Bem-vindo ao curso de Fundamentos de Logstica da Coleo de Competncias

Transversais do SENAI. Neste curso, abordaremos o Contexto Histrico do Transporte no

Brasil, Modalidades de Transporte, Sistemas de Transporte, Modal Rodovirio, Modal
Ferrovirio, Modal Aquavirio, Modal Dutovirio, Modal Areo, Gesto da Quantilidade e
Logtica de Almoxarifado. Ao longo das atividades voc receber recompensas que
permitiro a troca por contedos extras e, ao final, voc ir interagir com um simulador
interativo e colocar prova seus conhecimentos.
A seguir, apresentaremos algumas orientaes de navegao.

Boa sorte!

Introduo
Atualmente, nas organizaes, a logstica um setor que tem conquistado muito espao,
pois as empresas veem no processo logstico um meio de ampliar sua vantagem
competitiva frente aos clientes, e de ganhar espao no mercado.

este cenrio, a logstica tem, a cada dia, despertado mais o interesse das organizaes
que, por sua vez, tm observado que o gerenciamento adequado do processo logstico
pode trazer ganhos substanciais para os seus resultados.

Introduo
A logstica se preocupa com o fluxo fsico de informaes, e do financeiro, da matriaprima at a distribuio final do produto acabado, e do processo reverso quando houver.
Divide-se em dois grandes grupos: a administrao de materiais representando os fluxos
dentro e por meio do processo de produo, e a distribuio, representando os fluxos
desde o ponto final da produo at o cliente final.
Dentro das principais atividades envolvidas na logstica, o transporte a atividade mais
importante para as empresas, pois absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos
logsticos totais nas organizaes. essencial, pois nenhuma empresa moderna pode
operar sem providenciar a movimentao de suas matrias-primas ou de seus produtos
acabados.

Prximos passos

Ao decorrer do curso, voc navegar por meio dos cones encontrados no canto superior
esquerdo da tela. Para retornar tela de estrutura do curso, que onde voc ter acesso
a todas as matrias, voc pode utilizar os botes que possuem a imagem ao lado, ao clicar
nele voc ser redirecionado para a pgina inicial do curso.
Os botes possuem posicionamentos estratgicos e dinmicos, ao acessar a ltima pgina
de uma matria, o boto que antes era utilizado para ir para a prxima pgina alterado
para este boto.

A imagem ao lado representa a pgina do seu progresso no curso, ao clicar nos botes
que possuem esta imagem, voc ser redirecionado para a pgina de perfil, que onde
voc ter acesso detalhado sobre o seu desempenho, sua conquista e seu progresso no
curso.
Atravs desta pgina voc tambm ser capaz de compartilhar seu progresso com seus
amigos em suas redes sociais favoritas.

Histria dos transportes no

Brasil
A histria dos transportes no Brasil, efetivamente se iniciou a partir do ano de 1531, com a
expanso do comrcio martimo litorneo e aqutico, por intermdio de embarcaes
construdas em pequenos estaleiros na orla da baa de Guanabara, Rio de Janeiro.

Por conta da expanso econmica, datada a partir de 1850, houve um notvel impulso da
navegao de longo curso, de cabotagem e fluvial, alm da implantao das primeiras
estradas de ferro - planejadas desde 1835. J as estradas de rodagem mantiveram
expanso modesta, no perodo, ainda sem o surgimento do automvel.

J em 1846, o Porto de Santos j era considerado um dos mais importantes do pas.

Histria dos transportes no

Brasil
A partir de 1852 iniciou-se as primeiras estradas de ferro, devido necessidade de atender
s demandas de exportao cafeeira. De 1852 a 1875 foram construdos 1.128
quilmetros de ferrovias, no espao de 21 anos, um resultado considerado modesto para
as necessidades do pas, poca.

A Estrada de Ferro Mau foi a primeira ferrovia a ser estabelecida no Brasil. Foi
inaugurada em 30 de abril de 1854 em seu trecho inicial, ligando o Porto de Mau a
Fragoso, no Rio de Janeiro, num trecho de 14,5 km.

A partir somente da segunda metade do sculo XIX, deu-se incio s construes de

rodovias, com importantes necessidades de atendimento para o comrcio brasileiro da
poca. E o grande impulso do transporte rodovirio ocorreu entre 1926 a 1930, com o
estabelecimento das bases de redes rodovirias brasileiras, com forte crescimento na
construo de importantes rodovias, impulsionando este meio de transporte.

Histria dos transportes no

Brasil
A Estrada Unio e Indstria foi a primeira rodovia pavimentada do pas, inaugurada em 23
de junho de 1861. O trecho ligava Petrpolis - RJ a Juiz de Fora - MG. Na poca, a
estrada teve grande importncia para o escoamento da produo cafeeira da regio.

A falta de investimentos na construo e no melhoramento de ferrovias e portos, o avano

da indstria automobilstica, a construo de uma nova capital brasileira no interior do
pas, foram fatos importante no contexto histrico que impulsionaram o transporte
rodovirio.
Atualmente, a matriz de transporte no Brasil desbalanceada, estando o transporte
rodovirio correspondendo a aproximadamente 61% de utilizao, enquanto que os
demais tipos de transportes correspondem a apenas aproximadamente 39% de utilizao.
Alm disso, a adoo de uma matriz de transporte focada no modal rodovirio tambm
gerou graves problemas, problemas estes sentidos at hoje pelos brasileiros e por sua
economia e, principalmente, se comparada com outros pases de dimenses semelhantes
como Rssia, Canad, EUA e Austrlia.

Modalidades de transporte

O transporte todo e qualquer deslocamento de bens de um ponto a outro ponto em uma

rede logstica, cumprindo com as restries de integridade da carga, do prazo, e das
demais condies contratuais estabelecidas antes da prestao do servio.

Principais elementos que compem o transporte

Embarcador: aquele que dispe legalmente da mercadoria e deseja seu

transporte.
Transportador: quem toma a responsabilidade de transport-la, assumindo os

riscos da operao.
Destinatrio: aquele a quem est consignada a mercadoria adquirida.
Mercadoria: objeto a ser transportado. Confere carter mercantil ao contrato de

transporte.
Valor do frete: a compensao econmica que recebe o transportador pela
operao.

Os transportes so classificados de duas maneiras:

de acordo com o meio fsico;

e quanto a forma.

Modalidades de transporte
De acordo com o meio fsico em:

terrestre: rodovirio, ferrovirio e dutovirio;

aquavirio: fluvial e martimo;
areo.

E quanto forma:

Unimodal: envolve apenas uma modalidade;

Intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/ modal

realizado um contrato;
Multimodal: envolve mais de uma modalidade, porm regido por um nico

contrato;
Segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais;
Sucessivos: quando a mercadoria, para alcanar o destino final, necessitar ser
transbordada para prosseguimento em veculo da mesma modalidade de transporte
(regido por um nico contrato).

Modalidades de transporte
Para a melhor tomada de deciso quanto ao modal ou aos modais que melhor atende(m)
execuo de determinadas tarefas que envolvem o uso de transportes, necessrio que o
profissional de logstica especifique melhor sobre as funes e os princpios da operao
que necessita realizar:

FUNES: esto diretamente ligadas ao movimento e estocagem de produtos.

PRINCPIOS: dizem respeito economia de escala e de distncia.
Na escolha do meio mais adequado ao transporte, necessrio estudar todas as rotas
possveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso.
A deciso sobre qual meio de transporte utilizar deve levar em conta:

a velocidade desejada para a entrega da mercadoria;

a frequncia desejada dessa entrega;

a confiabilidade;

a capacidade de atendimento;

a disponibilidade do servio;

o custo envolvido.

Sistemas de transporte
O sistema de transportes compreende o tipo de transporte areo, terrestre e aquavirio, e
para cada sistema temos um ou mais modos de se transportar as mercadorias, o que
chamamos de MODAIS de transporte.
A importncia dos vrios modais ou modos de transporte varia com o tempo e, dada as
tendncias atuais, deve continuar a se adaptar de acordo tambm com a infraestrutura e
os investimentos disponibilizados para o seu uso.

O transporte tem fundamental participao no desenvolvimento econmico de uma nao,

sendo que medida que os servios de transporte vo-se disponibilizando e com preo
mais barato, regies geogrficas que antes no possuam produo desenvolvida
comeam a ofertar, com o passar do tempo, um leque maior de itens para o comrcio em
geral.
Dessa forma, um sistema de transportes eficiente contribui para:

aumentar a competio no mercado;

garantir a economia de escala na produo e;

reduzir preos das mercadorias.

Vamos entender os itens acima?

Sistemas de transporte
Um sistema de transportes eficiente contribui para aumentar a competio do mercado:
Com melhores servios de transportes, com preo reduzido, os custos dos produtos
postos em mercados mais distantes podem ser competitivos com aqueles de outros
produtores que vendem nos mesmos mercados. Torna disponvel ao mercado bens que
normalmente no viriam.

Um sistema de transportes eficiente contribui para garantir a economia de escala na

produo:
O transporte mais barato para os negcios, que mercados mais amplos permitem
economias de escala na produo. Com o maior volume providenciado por esses
mercados, pode-se ter utilizao mais intensiva das facilidades de produo, seguida de
especializao no trabalho.

Sistemas de transporte
Um sistema de transportes eficiente contribui para reduzir preos das mercadorias:
O transporte barato influencia no aumento da competio no mercado, pois um dos
componentes de custo que, juntamente com os custos de produo, vendas e outros,
compe o custo agregado do produto. medida que o transporte se torna mais eficiente e
oferece melhor desempenho, a sociedade se beneficia com melhor padro de vida.

Modal rodovirio

O modal rodovirio realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou no

para transporte de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizado por
veculos automotores.

o principal meio de transporte realizado no Brasil.

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte a Agncia
Nacional de Transportes Terrestres - ANTT.

Para operar no territrio brasileiro, o transportador rodovirio, a pessoa fsica ou pessoa

jurdica, necessita estar cadastrado na ANTT, obtendo o Registro Nacional de
Transportadores Rodovirios de Cargas - RNTRC, atendendo s exigncias previstas na
legislao.

Modal rodovirio
De operao bastante simples e prtica, sua reserva feita de forma direta com o
transportador. Pode transportar praticamente qualquer tipo de carga.

Os principais tipos de veculos utilizados no transporte rodovirio so os caminhes fixos,

as carretas, as cegonheiras e os bitrens. Alm desses, podemos citar outros modelos
como tanques para granis lquidos, treminho e os graneleiros.

Principais tipos de veculos

Os caminhes fixos apresentam carroceria aberta, em forma de gaiola, plataforma, tanque;
ou fechados (bas), sendo que estes ltimos podem ser equipados com maquinrio de
refrigerao para o transporte de produtos refrigerados ou congelados.

As carretas so veculos articulados, compostos de cavalo mecnico e semirreboque em

diversos modelos. So mais versteis que os caminhes j que um nico cavalo mecnico
pode "puxar" mais de um semirreboque.

Modal rodovirio
Principais tipos de veculos:
As cegonheiras so modelos articulados, usados especialmente para o transporte de
veculos automotores.

Bitrens - veculos semelhantes s carretas, formados por cavalos mecnicos,

semirreboques e reboques, portanto compostos de trs partes, podendo carregar tambm
dois contineres de 20'.

Modal rodovirio
As possibilidades para seu uso:

adequado para curtas e mdias distncias;

menor manuseio da carga e exigncia de embalagem;

os embarques e partidas so mais rpidos;

bastante flexvel;

favorece embarque de pequenos lotes.

permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior comodidade para
exportador e importador;

simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas;

atua de forma complementar aos outros modais, possibilitando a intermodalidade e

a multimodalidade.

Modal rodovirio
Os limites para seu uso:

menos competitivo para longas distncias;

maior incidncia de roubo de carga;

consequentemente valor de frete e seguro mais altos;

desgaste prematuro das rodovias = acidentes.

fretes mais altos em alguns casos;

menor capacidade de carga (por unidade transportada) entre todos os outros

modais;

maior custo operacional;

muito poluente com forte impacto ambiental.

Modal ferrovirio
Transporte ferrovirio o realizado sobre linhas frreas para transportar pessoas e
mercadorias.
Uma caracterstica importante da linha frrea a bitola que tem como definio a distncia
entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem trs tipos de bitola: larga (1,60 m),
mtrica (1,00 m) e a mista.

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte a Agncia

Nacional de Transportes Terrestres - ANTT.

Destaca-se que grande parte da malha ferroviria do Brasil est concentrada nas regies
sul e sudeste com predominncia para o transporte de cargas.
As mercadorias transportadas neste modal no Brasil so de baixo valor agregado e em
grandes quantidades como: minrio, produtos agrcolas, fertilizantes, carvo, derivados de
petrleo etc.

Modal ferrovirio
Neste modal, necessrio que carga e descarga sejam feitas somente nos terminais
ferrovirios adequados para este servio.

Principais tipos de vages utilizados para o transporte adequado

das cargas
TIPO GNDOLA

Vago Gndola (GDT)

Peso bruto mximo: 130.000 kg
Tara: 21.000 kg
Capacidade de carga: 109.000 kg
Capacidade volumtrica: 41 m
Principais usos: minrio de ferro

Modal ferrovirio
Principais tipos de vages utilizados para o transporte adequado
das cargas
AMAX Long

Peso bruto mximo: 130.000 kg

Tara: 29.000 kg
Capacidade de carga: 101.000 kg
Principais usos: transporte de containers de 20' e 40'
Caracterstica: comprimento de 26m, com engate de haste super longa.

Modal ferrovirio

Principais tipos de vages utilizados para o transporte adequado

das cargas

Vago Hopper Fechado (HFT) em Ao

Tara: 31.000 kg
Capacidade de carga: 99.000 kg
Capacidade volumtrica: 145 m
Principais usos: gros e calcrio agrcola
Caracterstica: estrutura em ao de baixa liga, com grande capacidade e volume

Modal ferrovirio
As possibilidades para seu uso:

adequado para longas distncias e grandes quantidades de carga;

baixo custo do transporte;

baixo custo de infraestrutura;

elevada eficincia energtica.

baixo custo de transporte;

baixo custo de manuteno;

possui maior segurana em relao ao modal rodovirio, visto que ocorrem poucos
acidentes, furtos e roubos no Brasil;

pouco poluente.

Modal ferrovirio
Os limites para seu uso:

alto custo de implantao;

transporte lento devido s suas operaes de carga e descarga serem realizadas

somente nos terminais apropriados;

baixa flexibilidade com pequena extenso da malha.

baixa integrao entre os estados.

diferena na largura das bitolas;

tempo de viagem demorado e com velocidades irregulares;

os trens operam de acordo com horrios e, se o embarcador tem necessidades

rgidas ou imediatas de chegada e partida, a ferrovia tambm fica em desvantagem.

Modal fluvial e martimo

O sistema aquavirio o mais complexo dos modais, pois se divide em:
Martimo e navegao de interior, sendo que o martimo podemos classificar como
cabotagem e longo curso, e na navegao de interior classificamos em fluvial e lacustre.

Martimo de longo curso - oceanos

Navegao fluvial - rios

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte a Agncia

Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ).

O transporte martimo o modal mais utilizado no comrcio internacional. No Brasil,

responde por mais de 90% do transporte internacional, devido possibilidade de
navegao interior, atravs de rios e lagos. Os portos desempenham um papel importante
como elo entre os modais terrestres e martimos. Tem uma funo adicional de amortecer
o impacto do fluxo de cargas no sistema virio local, por meio da armazenagem e da
distribuio fsica.

Modal fluvial e martimo

Define-se porto como um espao de terra e gua provido de instalaes e equipamentos
que permitem o acolhimento de navios, sua carga e descarga, o armazenamento das
mercadorias, o intercmbio modal das mesmas e o desenvolvimento de atividades
comerciais ligadas ao transporte.

No Brasil, temos a Lei 12.815 de 5 de Junho de 2013 que dispe sobre a explorao direta
e indireta pela Unio de portos e instalaes porturias, e sobre as atividades
desempenhadas pelos operadores porturios.

Considerando o potencial de suas bacias hidrogrficas, o transporte fluvial tem ainda uma
utilizao muito pequena no Brasil. O grande volume de mercadorias transportadas por
este modal de produtos agrcolas, fertilizantes, minrios, derivados de petrleo e lcool.
Na Bacia Amaznica, porm, o transporte de mercadoria manufaturada bastante
difundido e, juntamente com madeiras da regio, feita na forma internacional, ligando
diversos portos brasileiros com o Peru e a Colmbia.

Existem diversos tipos de navios de acordo com cada tipo de carga a ser transportada.
Abaixo vamos listar os principais:

PORTA-CONTEINER: utilizado exclusivamente para o transporte de contineres. Os

contineres so movimentados com equipamento de bordo ou de terra.

Modal fluvial e martimo

RO-RO (ROLL-ON / ROLL-OFF): so navios especiais para o transporte de veculos em
geral. Dispem de rampas na proa, popa ou lateral por onde a carga sobre rodas se
desloca para entrar ou sair da embarcao. Internamente possuem rampas e elevadores
que interligam os diversos conveses.

CARGUEIROS: so os navios construdos para o transporte de carga geral.

GRANELEIROS: so navios destinados somente para o transporte de granis slidos.

Seus pores, alm de no possurem divises, tm cantos arredondados, o que facilita a
estiva.

Modal fluvial e martimo

As possibilidades para seu uso:

maior capacidade de carga;

narrega qualquer tipo de carga;

facilidade de transportar cargas grandes;

menor custo de transporte;

menor valor de seguro da carga.

eficincia energtica;

baixo custo de manuteno;

baixo custo de implantao quando se analisa uma via de leito natural, mas pode
ser elevado se existir necessidade de construo de infraestruturas especiais como:
eclusas, barragens, canais etc.

Modal fluvial e martimo

Os limites para seu uso:

necessidade de transbordo nos portos;

distncia dos centros de produo;

maior exigncia de embalagens;

menor flexibilidade nos servios aliados a frequentes congestionamentos nos

portos.

pressupe existncia de portos;

menor flexibilidade - depende de rotas;

velocidade - modal mais lento;

influenciado pelas condies climticas no fluvial;

alto custo de implantao quando existir necessidade de construo de

infraestruturas especiais como: eclusas, barragens, canais etc.

Modal dutovirio
O modal dutovirio aquele que utiliza a fora da gravidade ou presso mecnica, atravs
de dutos para o transporte.
Essa modalidade de transporte compreende a movimentao de gases, lquido, gros e
minrios por meio de tubulaes.

A ANTT tem, entre as suas atribuies, "Promover levantamentos e organizar cadastro

relativos ao sistema de dutovias do Brasil e s empresas proprietrias de equipamentos e
instalaes de transporte dutovirio."

O modal dutovirio tem modesta utilizao no Brasil. Desde a dcada de 1980 que no
ocorrem expanses substanciais na participao ou na extenso da malha dutoviria. O
transporte dutovirio no pas tem uma participao na matriz de transporte de cargas
brasileira em aproximadamente 4% (Fonte CNT 2013), superior apenas ao modal areo.
O transporte Dutovirio pode ser dividido em:

Oleodutos, cujos produtos transportados so em sua grande maioria: petrleo, leo

combustvel, gasolina, diesel, lcool, GLP (gs liquefeito de petrleo), querosene e
nafta, entre outros.

Minerodutos, cujos produtos transportados so: sal-gema, minrio de ferro e

concentrado fosftico.

Gasodutos, cujo produto transportado o gs natural.

Modal dutovirio
No Brasil, os principais dutos existentes so:
Gasodutos
Destinam-se ao transporte de gases, e destaca-se o gasoduto Brasil-Bolvia, com quase
2000 km de extenso, para o transporte internacional de gs natural.

Minerodutos
Transportam minrios entre as regies produtoras e as siderrgicas e/ou portos. Os
minrios so impulsionados em forma de uma suspenso e um forte jato de gua.

Modal dutovirio
No Brasil, os principais dutos existentes so:
Oleodutos
Utiliza-se de sistema de bombeamento para o transporte de petrleos brutos e derivados
aos terminais porturios ou centros de distribuio.

Alcooldutos
Utiliza-se de sistema de bombeamento para o transporte de lcool aos terminais porturios
ou centros de distribuio.

Modal dutovirio

As possibilidades para o seu uso:

A tecnologia utilizada para o transporte (gravitacional ou por bombeamento)

consome pouca energia e apresenta um baixo custo unitrio por unidade de distncia
adicional, alm de dispensar gastos com embalagens.

O processo de carga e descarga simplificado, e a necessidade de

armazenamento de carga reduzida.

A quantidade de mo de obra necessria para a operao do modal inferior

dos demais, assim como a periodicidade de gastos com manuteno, rebaixando os
custos operacionais.

Transporte em grandes volumes.

Alta consistncia.

Por ter um elemento de transporte fixo (o que se desloca apenas a carga), o

risco de acidentes, perdas e de roubos bem reduzido, o que significa uma economia
com gastos de seguro.

Aliada independncia do modal, a intempries climticas e alternncias de turno,

o transporte por essa via de alta confiabilidade.

O transporte por dutovias reduz o impacto ambiental de obras de infraestrutura de

transporte, como o desmatamento de grandes reas e em ecossistemas aquticos.

Para o transporte de cargas perigosas, como hidrocarbonetos, o risco de acidentes

ambientais tambm atenuado.

Modal dutovirio
Os limites para o seu uso:

O custo fixo de construo de malhas dutovirias alto, j que os direitos de

acesso, construo, autorizao para controle de estaes e capacidade de
bombeamento so limitados a poucas empresas.

O sistema exige tambm elevados gastos com sistemas de bombeamentos e

terminais de captao.

necessria a contratao de mo de obra especializada na construo desse

tipo de infraestrutura, assim como um grande volume de equipamentos especficos.

Movimentao bastante lenta.

Modal areo
O transporte areo o realizado com aeronaves, podendo ser apenas nacional, tambm
conhecido como domstico, ou internacional.

O transporte areo utiliza-se de estruturas aeroporturias para ser realizado e estas

precisam estar adequadas as suas operaes, o que quer dizer estar bem aparelhadas
para receber as aeronaves para carga e descarga.

Das estruturas aeroporturias no Brasil, fazem parte tambm os terminais alfandegados

para carga (Teca), separados em armazns para mercadorias de importao e exportao.
No Brasil, so 32 terminais de carga administrados pela Infraero. O maior terminal em
concentrao de volume de carga do Brasil o do Aeroporto de Guarulhos. Em seguida,
vem o Aeroporto de Viracopos, o Aeroporto de Manaus e o do Galeo, no Rio de Janeiro.
A ANAC atua como autoridade nacional para a navegao area que o rgo
responsvel pelas normas e pelo controle da aviao, bem como pelos acordos
internacionais com outros pases para explorao do trafego areo pelas suas empresas,
agindo em nome do governo brasileiro.

Esse modo de transporte tem pequena importncia quando se trata de medio fsica de
sua carga transportada, de pouco mais de 0,3%, tanto no Brasil como no mundo.

Modal areo
Principais tipos de aeronaves para o transporte de carga:
COMBI: aeronaves mistas que carregam carga e passageiros. As cargas so
transportadas nos lower decks e upper decklocalizados no fundo da aeronave.

ALL CARGO = FULL CARGO: aeronaves para o transporte exclusivo de cargas.

Modal areo
As possibilidades para o seu uso:

rapidez, eficincia e confiabilidade;

custo do seguro menor que os outros modais;

emisso antecipada do contrato de transporte;

manuseio altamente mecanizado.

muito utilizado para o transporte de amostras;

facilita as estratgias de just-in-time, com deslocamento rpido de mercadorias

para as linhas de produo das empresas, reduzindo o volume de estoque;

os aeroportos normalmente esto localizados mais prximos dos centros de

produo.

Modal areo
Os limites para o seu uso:

custo elevado do frete;

a capacidade de carga inferior ao martimo e ferrovirio;

custo de manuteno da infraestrutura;

rotas restritas.

falta de espao disponvel para embarques destinados ao exterior;

restries a cargas perigosas;

limitado pelas dimenses da carga.

Simulador
Voc foi contratado por uma empresa para ser o responsvel pela logstica de entrega dos
produtos por ela fabricados.
Na sua primeira semana de trabalho nesta empresa, seu diretor solicita urgente sua
deciso para definir qual o modal mais adequado, para consultar junto aos fornecedores
prestadores de servios logsticos, o preo do envio de trs cargas.
Ento, vamos l! Selecione os modais mais adequados para cada tipo de carga.

Carga I

Pequeno lote com material perigoso e sensvel, com baixo valor.

Caixas com embalagem de madeira (04 volumes).

Medidas individuas - Altura: 1m / Largura: 1m / Profundidade: 1m.

Peso bruto total ( 04 volumes): 100 Kg.
Origem: Capital - SC / Destino: Interior - SP
Prazo mximo de entrega em dias teis: 7 dias
Evitar o manuseio e transbordo da carga em todo o percurso.

Carga II

Pequeno lote com material de amostra urgente, com valor alto.

Caixa com embalagem de papelo (01 volume).

Medidas individuais - Altura: 0,4m / Largura: 0,4m / Profundidade: 0,4m.

Origem: Capital - SC / Destino: Capital - BA
Prazo mximo de entrega em dias teis: 2 dias
Material atrativo com risco para roubo.

Carga III

Grande lote de granel slido (fertilizantes).

Peso bruto total: 500 toneladas com alto volume

Origem: Itaja - SC / Destino: Lisboa - Portugal
Prazo mximo de entrega em dias teis: 60 dias
Material de alto valor.
Carga I - Modal Rodovirio

Menor manuseio da carga e exigncia de embalagem

Os embarques e partidas so mais rpidos

Bastante flexvel, atendendo distncias mdias

Favorece embarque de pequenos lotes

Carga II - Modal Areo

Muito utilizado para o transporte de amostras

Facilita as estratgias de just-in-time, com deslocamento rpido de mercadorias

para as linhas de produo das empresas, reduzindo o volume de estoque

Rapidez, eficincia, confiabilidade e baixo valor de seguro

Carga III - Modal Fluvial

Maior capacidade de carga

Carrega qualquer tipo de carga

Facilidade de transportar cargas grandes

Menor custo de transporte

Reviso
A logstica se preocupa com o fluxo fsico de informaes, e do financeiro, da matriaprima at a distribuio final do produto acabado, e do processo reverso quando houver.
Divide-se em dois grandes grupos: a administrao de materiais, representando os fluxos
dentro e por meio do processo de produo, e a distribuio, representando os fluxos
desde o ponto final da produo at o cliente final.
Dentro das principais atividades envolvidas na logstica, o transporte a atividade mais
importante para as empresas, pois absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos
logsticos totais nas organizaes.

Contexto Histrico

A histria dos transportes no Brasil efetivamente se iniciou a partir do ano de 1531, com a
expanso do comrcio martimo litorneo e aqutico, por intermdio de embarcaes
construdas em pequenos estaleiros na orla da baa de Guanabara, Rio de Janeiro.
A falta de investimentos na construo e no melhoramento de ferrovias e portos, o avano
da indstria automobilstica, a construo de uma nova capital brasileira no interior do
pas, foram fatos importante no contexto histrico, que impulsionaram o transporte
rodovirio.

Reviso
Os transportes so classificados de duas maneiras:

- de acordo com o meio fsico;

- e quanto forma;

De acordo com o meio fsico em:

terrestre: rodovirio, ferrovirio e dutovirio;

aquavirio: fluvial e martimo;
areo.

E quanto forma:

unimodal: envolve apenas uma modalidade;

intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/ modal

realizado um contrato;
multimodal: envolve mais de uma modalidade, porm regido por um nico contrato;
segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais;
sucessivos: quando a mercadoria, para alcanar o destino final, necessitar ser
transbordada para prosseguimento em veculo da mesma modalidade de transporte
(regido por um nico contrato).

Reviso
O transporte tem fundamental participao no desenvolvimento econmico de uma nao,
sendo que medida que os servios de transporte vo-se disponibilizando e com preo
mais barato, regies geogrficas que antes no possuam produo desenvolvida
comeam a ofertar, com o passar do tempo, um leque maior de itens para o comrcio em
geral.
Desta forma, um sistema de transportes eficiente, contribui para:

aumentar a competio no mercado;

garantir a economia de escala na produo e;

reduzir preos das mercadorias.

Modal rodovirio
PRINCIPAIS VANTAGENS

Adequado para curtas e mdias distncias;

Menor manuseio da carga e exigncia de embalagem;

Os embarques e partidas so mais rpidos;

Bastante flexvel;

Favorece embarque de pequenos lotes.

PRINCIPAIS DESVANTAGENS

Menos competitivo para longas distncias;

Maior incidncia de roubo de carga;

Consequentemente valor de frete e seguro mais altos;

Desgaste prematuro das rodovias = acidentes;

Muito poluente com forte impacto ambiental.

Modal ferrovirio
PRINCIPAIS VANTAGENS

Adequado para longas distncias e grandes quantidades de carga;

Baixo custo do transporte;

Baixo custo de infraestrutura;

Elevada eficincia energtica;

Baixo custo de transporte.

PRINCIPAIS DESVANTAGENS

Alto custo de implantao;

Transporte lento devido s suas operaes de carga e descarga serem realizadas

somente nos terminais apropriados;

Baixa flexibilidade com pequena extenso da malha;

Baixa integrao entre os estados;

Diferena na largura das bitolas.

Modal fluvial e martimo

PRINCIPAIS VANTAGENS

Maior capacidade de carga;

Carrega qualquer tipo de carga;

Facilidade de transportar cargas grandes;

Facilidade de transportar cargas grandes;

Menor valor de seguro da carga.

PRINCIPAIS DESVANTAGENS

Necessidade de transbordo nos portos;

Distncia dos centros de produo;

Maior exigncia de embalagens;

Menor flexibilidade nos servios aliados a frequentes congestionamentos nos

portos;

Velocidade - modal mais lento;

Influenciado pelas condies climticas no fluvial.

Modal dutovirio
PRINCIPAIS VANTAGENS

O processo de carga e descarga simplificado, e a necessidade de

armazenamento de carga reduzida;

A quantidade de mo-de-obra necessria para a operao do modal inferior

dos demais, assim como a periodicidade de gastos com manuteno, rebaixando os
custos operacionais;

Transporte em grandes volumes;

Alta consistncia.

PRINCIPAIS DESVANTAGENS

O custo fixo de construo de malhas dutovirias alto, j que os direitos de

acesso, construo, autorizao para controle de estaes e capacidade de
bombeamento so limitados a poucas empresas;

O sistema exige tambm elevados gastos com sistemas de bombeamentos e

terminais de captao;

necessria a contratao de mo-de-obra especializada na construo desse

tipo de infraestrutra, assim como um grande volume de equipamentos especficos;

Movimentao bastante lenta.

Modal areo
PRINCIPAIS VANTAGENS

Rapidez, eficincia e confiabilidade;

Custo do seguro menor que os outros modais;

Emisso antecipada do contrato de transporte;

Manuseio altamente mecanizado;

Os aeroportos normalmente esto localizados mais prximos dos centros de

produo.

PRINCIPAIS DESVANTAGENS

Custo elevado do frete;

A capacidade de carga inferior ao martimo e ferrovirio;

Custo de manuteno da infraestrutura;

Rotas restritas;

Restries cargas perigosas;

Limitado pelas dimenses da carga.