Agrupamento de Escolas de São João da Talha Geografia A

ESTUDO DE CASO

TRANSPORTE FERROVIÁRIO:
“O METROPOLITANO DE LISBOA”

Trabalho realizado
por:
Ana Fonseca
David Oliveira
Diogo Mar tins
Telma Vieira
Professor: José Manuel Almeida 11ºF
 ÍNDICE

ƒHistória e evolução da rede do Metro de Lisboa

ƒLinhas do Metro de Lisboa actualmente em
funcionamento
ƒFuturos projectos
ƒBilhetes de viagem
ƒAcessibilidade
ƒConvenientes e inconvenientes do Metro
 HISTÓRIA E EVOLUÇÃO DA REDE DO
METRO DE LISBOA

Antes de 1959…

ƒ Henrique de Lima e Cunha - Autor do primeiro

projecto de um sistema de caminhos-de-ferro
subterrâneos para a cidade de Lisboa em 1888;
ƒ A partir da 2ª Guerra Mundial surge a decisão de se
construir um metropolitano para Lisboa.
HISTÓRIA E EVOLUÇÃO DA REDE DO
METRO DE LISBOA (1959 A 2009)
 • COMPOSIÇÕES QUE JÁ CIRCULARAM NO
METROPOLITANO DE LISBOA

ƒ Série ML7 - Composição utilizada quando o Metro de Lisboa

foi inaugurado, em 1959;
ƒ Série ML79 – Composição utilizada em 1984. O seu serviço
foi desactivado em 2002;
ƒ Série ML90 - Composição que entrou em circulação em 1993;
ƒ Série ML95 – Composição que entrou em circulação em 1997;
ƒ Série ML97 – Composição que entrou em serviço em 1999;
ƒ Série ML99 - Começou a circular no ano 2000.
 LINHAS DO METRO DE LISBOA
ACTUALMENTE EM FUNCIONAMENTO

Linha 1ª Operação Tipo Extensão(km) Estações

Azul 1959 Subterrâneo 13 km 17

Amarela 1959 Subterrâneo 11 km 13

Verde 1963 Subterrâneo 9 km 13

Vermelha 1998 Subterrâneo 8 km 9

 FUTUROS PROJECTOS

ƒ Linha vermelha ƒ Linha verde

ƒ São Sebastião a Alvito; ƒ Baixa Chiado ao Campo Grande.
ƒ Oriente a Aeroporto;
ƒ Moscavide a Sacavém;
ƒ Aeroporto a Hospital Amadora.

ƒ Linha amarela ƒ Linha azul

ƒ Odivelas a Bons Dias; ƒ Amadora Este a Reboleira;
ƒ Odivelas ao Infantado; ƒ Colégio Militar/Luz a Benfica.
ƒ Rato a Alcântara.

ƒ Venda dos naming rights (cedência do nome) das linhas do

metropolitano a empresas privadas;
 • OPINIÃO DA POPULAÇÃO ACERCA DOS
SERVIÇOS PRESTADOS PELO METRO E OS
FUTUROS ALARGAMENTOS
ƒ 1 . Para efectuar a chegada ao seu destino, quais os tipos de
transportes que utiliza, para além do metro?

Autocarro

Táxi
28%

52% Comboio

7% Barco
6%
3% Transporte
4% Próprio
Outros
 • OPINIÃO DA POPULAÇÃO ACERCA DOS
SERVIÇOS PRESTADOS PELO METRO E OS
FUTUROS ALARGAMENTOS
ƒ 2. No geral, sente que o metro satisfaz as suas necessidades
em relação ao tempo/custo?

6%
18%

Sim
Não
76% Outros
 • OPINIÃO DA POPULAÇÃO ACERCA DOS
SERVIÇOS PRESTADOS PELO METRO E OS
FUTUROS ALARGAMENTOS
ƒ 3. Com que regularidade utiliza o metro?

18%

20% Todos os dias

62% Algumas vezes
Raramente
 • OPINIÃO DA POPULAÇÃO ACERCA DOS
SERVIÇOS PRESTADOS PELO METRO E OS
FUTUROS ALARGAMENTOS
ƒ 4. Das futuras redes, qual a que satisfaz mais as suas
necessidades?

3% 2% Linha vermelha
1%
10%
Linha Verde

Linha Amarela
84%
Linha Azul

Nenhuma das
redes
 • OPINIÃO DA POPULAÇÃO ACERCA DOS
SERVIÇOS PRESTADOS PELO METRO E OS
FUTUROS ALARGAMENTOS
ƒ 5. Sente-se seguro quando utiliza os ser viços do metro?

22%

Sim
78% Não
 BILHETES DE VIAGEM

ƒ Os bilhetes de viagem alteraram em 2004, quando a

rede do Metro passou os limites da cidade de Lisboa.
Para responder a isto, foi criado um sistema de duas
coroas: a coroa L e a coroa 1.
 ACESSIBILIDADE

ƒ Elementos mecânicos – escadas rolantes, tapetes rolantes e

elevadores.
ƒ Facilidades para pessoas com deficiência auditiva e visual –
avisos luminosos de chegada do metro, abertura e fecho de
portas, avisos sonoros e relevos no chão colocados perto da
linha de segurança da plataforma.
ƒ Colaboração do Metro com a ACAPO (Associação de Cegos e
Amblíopes de Portugal).
 CONVENIENTES E INCONVENIENTES DO
METRO

Convenientes
• Meio de transporte regular,
confortável e seguro;
• Menos poluente e consome menos
recursos;
• Reduzido impacto ambiental;
• Pequeno consumo de energia, por
cada unidade transportada;
• Rápido, não tem
congestionamentos.
• Fraca sinistralidade;
• Elevada capacidade de carga
(passageiros);
• Permite viagens rápidas;
• Tem um fraco consumo de energia.
Inconvenientes
• Fraca flexibilidade – Limitações da
rede - itinerários fixos, implicando o
transbordo de passageiros;
• Os elevados investimentos na
construção e manutenção das linhas
férreas;
• Elevados investimentos na
manutenção e construção dos
equipamentos e de infra-estruturas.