O Transporte Rodoviário
                        

Escola Secundária de S. João da 
Talha 

Geografia A 

 
 
 
 
O Professor: 
‐ José Almeida 
 
 
Trabalho realizado por: 
 
‐Bruno Gonçalves Nº3 
‐Gonçalo Travanca Nº6 
‐Luís Travanca Nº9 
 

 
 Introdução
O nosso grupo vai apresentar alguns pontos de vista sobre o transporte
rodoviário da área metropolitana de Lisboa. Vamos pôr em prática o que
aprendemos em Geografia A, acerca do transporte rodoviário expondo alguns
números que conseguimos tratando de inquéritos realizados pelo grupo.

Neste trabalho encontrarão uma vasta quantidade de informação um pouco

mais aprofundada e trabalhada.
 A Rodoviária de Lisboa

A Rodoviária de Lisboa é uma empresa de Transporte Rodoviário de

Passageiros que opera nos concelhos de Lisboa, Loures, Odivelas e Vila
Franca de Xira. Serve cerca de 400 mil habitantes e transporta 200 mil
passageiros por dia. Percorre, com segurança, 50 mil quilómetros por dia, e
serve 2100 pontos de paragem.

A RL tem ao seu dispor 375 viaturas que asseguram

as 4500 circulações diárias; centros operacionais em
Caneças, Bucelas e Santa Iria de Azóia, e um centro
de serviços centrais em Lisboa.

A RL tem como objectivo oferecer á população a

disponibilidade de usufruir de uma rede sustentável de
serviço de transportes rodoviários, na Área
Metropolitana de Lisboa. Promove parcerias (Ex: com
a câmara municipal de Loures), de modo a melhorar o
nível de serviço prestado às necessidades dos clientes

 
 
 
 
 
População na Área Metropolitana de Lisboa 
O conjunto formado pelos concelhos da Amadora, Cascais, Lisboa, Loures,
Odivelas, Oeiras, Sintra e Vila Franca de Xira registou, entre 1991 e 2001, um
crescimento demográfico considerável; isto aconteceu porque parte da
população do concelho de Lisboa deslocou-se para os concelhos limítrofes, ou
seja, para as áreas suburbanas de Lisboa.

A população residente na área

metropolitana de Lisboa teve um
crescimento demográfico relativamente
considerável, passando dos 1 831 877
moradores, para 1 960 535 moradores
em 2001. Nas áreas suburbanas houve
um crescimento maior, especialmente
no concelho de Vila Franca de Xira,
que cresceu dos 103 571 moradores
(em 1991), para 125 228 moradores
(em 2001).

De 1991 até 2001, a utilização de um meio de transporte rodoviário, na

A.M.L., diminui, passando de 51% da população, para 36%. Este resultado
deve-se á maior utilização de um meio de transporte individual (carro, mota,
etc), o que causou uma ligeira perda de rentabilidade e de produtividade,
diminuindo a “velocidade comercial”; estes resultados não foram mais
relevantes, devido á migração para as áreas suburbanas.
 Iniciativas RL

O Projecto de Informação ao Cliente em Tempo Real iniciou-se em 1997, com

o apoio da Direcção Geral dos Transportes Terrestres, um projecto que na
altura era destinado para ser inovador em Portugal. A Rodoviária de Lisboa foi
a primeira empresa de transporte rodoviário de passageiros a implantar o
sistema GPS em um autocarro, e a
construir infra-estruturas em pontos
de paragem, que disponibilizam o
tempo de chegada do autocarro. O
sistema de Informação ao Cliente
em Tempo Real disponibiliza ao
cliente informações gerais e
ocasionais, que são actualizadas de
minuto a minuto. A RL efectuou um
upgrade ao sistema inicial, que tem
como objectivos contribuir para a
racionalização do consumo
energético no sector dos
transportes.

As novas funcionalidades incluem

informação sonora e visual a bordo
das viaturas, ou seja, as pequenas
“televisões” que agora a maioria
dos autocarros têm, que dão
indicações relativas ao percurso e
conteúdos informativos e de
entretenimento, como perguntas de
cultura geral. Estes novos sistemas
permitem à RL melhorar a
qualidade do serviço prestado aos
seus clientes, através de
tecnologias baseadas na
sustentabilidade e no respeito pelo
meio ambiente.
 Rodinhas

A Rodoviária de Lisboa criou, em parceria com a Câmara Municipal de Loures, um

novo serviço, o “Rodinhas”. É um mini bus que pretende promover a acessibilidade às
estações ferroviárias de Moscavide, Portela e Bobadela. O “Rodinhas” começou a
funcionar a 1 de Agosto, e está inserido no Projecto Acessibilidade às Estações
Ferroviárias (ACFER), desenvolvido pela Câmara
Municipal de Loures. O Rodinhas pretende
dinamizar a mobilidade entre as freguesias de
Moscavide, Portela e Bobadela, e destas para o
transporte rodoviário; para além disso, liga os
principais pontos de interesse, como escolas,
centros de saúde, correios, assistência médica.
António Corrêa de Sampaio, presidente da
Rodoviária de Lisboa, explica que, “Acima de tudo,
vamos aproveitar este novo serviço para
enraizar na população o uso dos meios de
transporte público disponíveis, incluindo o
transporte ferroviário, e em simultâneo, estamos
a criar maior proximidade entre as duas
freguesias”, diz ainda que “o Rodinhas vem
colmatar insuficiências na integração dos modos de transporte público e
renovar a imagem dos mesmos, reforçando a sua utilização por parte dos
actuais utentes, e captando utilizadores do transporte individual”.

A Câmara Municipal de Loures efectuou

uma sondagem telefónica, para apurar a
tendência de conhecimento de cada
freguesia servida pelo Rodinhas. Das
totais 231 entrevistas, 216 inquiridos,
afirmaram conhecer o serviço, mostrando
que é bastante popular. Apurou-se que
43% das pessoas questionadas já tinhas
utilizado o Rodinhas, sendo cerca de 80
pessoas, idosos com mais de 55 anos,
que utilizam o Rodinhas principalmente
para se deslocarem para um Centro de
Saúde.
Áreas de Actuação
Os autocarros da Rodoviária de Lisboa subdividem-se em redes, rodinhas e o
Voltas.

A rede Amarela actua em : Caneças, Odivelas,

Pontinha, Famões, Ramada, Colegio Militar, Campo
Grande, Sete Castelos e Senhor Roubado.

A rede Verde actua em: Bucelas, Loures, Povoa

de St. Adrião, Vialonga, Tojal, Infantado, Povoa
de Santa Iria, Alverca, Campo Grande e Senhor
Roubado.

A rede Azul actua em: Santa Iria de Azóia,

Sacavém, Forte da Casa, Moscavide, Alverca,
Quinta da Piedade, Campo Grande e Estação do
Oriente
Qualidade de Serviço

Os resultados obtidos do 12º Inquérito à Qualidade do Serviço reflectem uma

quebra na qualidade de serviço prestado aos clientes, esta quebra deve-se
maioritariamente á recessão económica que marcou Portugal todo o ano de
2009.

No ano de 2009 verificou-se um melhor

espaçamento da sinistralidade automóvel, ou
seja, tem havido menos acidentes
rodoviários, devido á redução da rotação do
quadro de motoristas.

As vantagens e desvantagens do Transporte

Rodoviário
O transporte rodoviário é um modo de transporte com
várias vantagens e desvantagens. A utilização do
transporte rodoviário tem um baixo custo de utilização,
é rápido em viagens não muito longas e tem
horários bastante flexíveis.

Tendo também os seus pontos fracos o transporte

rodoviário tem elevados níveis de poluição e
sinistralidade nas estradas, está sempre sujeito a
congestionamento, ocupa bastante espaço tanto
como o consumo de combustível é muito alto.
 Inquéritos
Realizamos um inquérito a 20 pessoas, 10 do sexo masculino e 10 do sexo
feminino. Com este inquérito pretendia-mos saber de que modo, é que as
pessoas são afectadas pela utilização de uma viatura da RL.

Através dos inquéritos realizados, apercebemo-nos que os autocarros da RL

só têm vindo a ganhar importância desde á 5 anos para cá.

Mesmo assim nas 20 pessoas que resolveram o nosso inquérito, 8 delas

tinham transporte individual. Todas elas, o carro.

Tempo de Utilização

1
1‐5 anos
3
6‐10 anos

2 13 superior a 10 anos

não se recorda

Outra conclusão que chega-mos foi que a razão para a utilização do autocarro
público é ser mais rentável, e o mais fácil no deslocamento casa-trabalho. 6
das pessoas que nos responderam aos inquéritos, optaram pela opção
“outros”, as justificações mais usuais foram, “não ter carro” e “evitar o transito” .

No que se trata da utilização de outros transportes públicos, é que grande parte

não necessita da utilização de outros transporte, ou seja, a rodoviária de Lisboa
por si só consegue satisfazer a necessidade de grande parte dos utilizadores,
mesmo assim o metro ganhou referência por ser o 1º transporte a ser mais
utilizado, sem ser o autocarro da Rodoviária de Lisboa (RL).
 Motivo da utilização dos transportes 
públicos (2 por pessoa)

mais rapido

6 7 mais proximo

mais barato
10 7
mais facil no deslocamento 
casa‐trabalho
10
outros

Para finalizar a nossa conclusão analisa-mos o tempo de deslocação que

demora no deslocamento casa-trabalho ou trabalho-casa, e com isso
concluímos que a maioria esta no seu destino no máximo em 30min.

Tempo que demora no deslocamento casa‐
trabalho

5‐15min
3 2
16‐30min

31min‐1h

6 9 1h ou mais

 
 
 Bibliografia / webgrafia 
 
http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx?imc=2489&ic=6665&o=15949&f=2339

http://www.rodoviariadelisboa.pt/ficheiros/file/relatorio_contas_2009.pdf

http://www.rodoviariadelisboa.pt/novo_cliente

http://www.rodoviariadelisboa.pt/rc
 Índice

Pg. 2 – Introdução

Pg. 3 – A Rodoviária de Lisboa

Pg. 4 – População na A.M.L.

Pg. 5 – Iniciativas da Rodoviária de Lisboa

Pg. 6 – O Rodinhas

Pg. 7 – Áreas de actuação

Pg. 8 – Qualidade de Serviço / Vantagens e Desvantagens

Pg. 9 - 10 – Análise de Inquéritos

Pg. 11 – Bibliografia e webgrafia