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Caixa automtica da Peugeot

Veja como o funcionamento e como executar a manuteno da transmisso automtica AL4, responsvel por equipar os modelos 206, 307 e 407 da marca francesa. Carolina Vilanova Carros automticos esto se tornando cada vez mais comuns entre os motoristas brasileiros, prova disso a quantidade de veculos, inclusive compactos, que oferecem esse opcional por um preo nem to distante do modelo manual. E se esses veculos j esto rodando por a, logo vo encostar na sua oficina para realizar manutenes e eventuais reparos, ento, preciso estar atualizado. Para ajud-lo nessa tarefa preparamos uma matria com dicas e detalhes de manuteno da caixa de transmisso automtica utilizada pela Peugeot nos modelos 206, 307 e 407 com motorizao 1.6 16V e 2.0 16V. Um vdeo com a manuteno e desmontagem dessa mesma caixa pode ser assistido no programa O Mecniconline, atravs do site www.omecanico.com.br. Denominada AL4 e fabricada pela Peugeot, a caixa possui um sistema seqencial com quatro marchas frente e uma r e suporta o torque de 210 Nm. Conta ainda com gerenciamento eletrnico que trabalha por meio de um mdulo exclusivo para efetuar o controle de seleo de marchas. "Essa uma transmisso ativa e auto-adaptativa, ou seja, se ajusta maneira de conduzir do motorista, privilegiando o desempenho no modo esportivo ou o consumo no modo normal, possui ainda uma estratgia especfica para uso em piso escorregadio ou arenoso (lei neve)", explica o instrutor tcnico do mdulo Peugeot do SENAI-Ipiranga, Renato Borbon. O sistema um cmbio automtico seqencial (tiptronic) que se adapta ao estilo de direo do motorista. Na grelha da alavanca de mudanas, o condutor escolhe as opes P (Parking), N (Neutro), R (Reverse) e D (Drive). Ao empurrar a alavanca da posio D para a esquerda, passa a funcionar o tiptronic, com as quatro marchas seqenciais, podendo ser movimentadas para cima e para baixo por quem

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prefere trocar a marcha manualmente. O motorista acompanha as trocas pelo display no painel de instrumentos.

1) 2) 3) 4)

Conversor de torque pilotado Alavanca seletora de marchas Mdulo de caixa Mdulo de injeo

A caixa oferece trs opes de programas: modo D (Drive), na qual as marchas so mudadas automaticamente; com a tecla S (Sport) pressionada, que permite a mudana de marchas de uma maneira mais esportiva, com regime de rotao mais alto; e o programa antipatinao (simbolizado por um floco de neve no boto ao lado da marcha), ideal para garantir segurana e estabilidade em pisos de pouca aderncia. Um solenide instalado no compartimento da alavanca de mudanas responsvel pelo seu travamento na posio P quando o carro est desligado. S permitido funcionar o motor quando a alavanca est nas posies P e N, sempre com o pedal do freio acionado. Se a alavanca est em D ou R o motor no liga. Os componentes principais para o funcionamento do sistema automtico de transmisso so a caixa de marchas (conjunto trem epicicloidal), o conversor de torque pilotado, a alavanca seletiva, o bloco hidrulico, o mdulo eletrnico da caixa e o mdulo eletrnico da injeo (Unidade Eletrnica de Comando). O calculador eletrnico da caixa essencial para os comandos do sistema e permite as seguintes funes: programas de marchas desejado pelo condutor, determinao do momento de troca de marchas, ligao com a unidade de comando eletrnica do motor, estratgias de funcionamento e

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auto-diagnstico. A unidade de comando eletrnica do motor fornece informaes como carga do motor, posio do pedal do acelerador para o mdulo eletrnico da caixa. Manuteno O tcnico do SENAI afirma que o sistema, em geral, tem manuteno simples e longa vida til. O leo lubrificante vitalcio, diferente das outras montadoras, e no precisa ser trocado, apenas inspecionado a cada 60 mil km ou em caso de reparao do bloco hidrulico ou da prpria caixa. "Para uma boa performance e durabilidade da caixa imprescindvel a utilizao do leo especificado pela montadora no manual do proprietrio, que evita a formao da espuma prejudicial ao sistema hidrulico. A especificao a seguinte: Esso LT71141 ATF 4HP20/AL4", completa. O nvel do leo verificado pelo bujo da parte inferior da caixa de transmisso, que tem duas montagens: na caixa antiga, adotada no modelo 406, para verificar o nvel do leo era necessrio remover o bujo central e a para escoar totalmente o leo retirava-se o bujo maior na parte lateral. Nos veculos atuais, o sistema de verificao conta com um tubo de plstico rosqueado na carcaa, para remov-lo utilize uma chave allen de 7 mm. Nesse novo sistema basta remover o bujo na parte inferior da caixa e para retirada do leo retire tambm o tubo plstico com a chave allen. Vale lembrar que nem todo o leo consegue ser esgotado da caixa AL4, pois parte dele fica no conversor de torque. "Por isso, cuidado no momento de adicionar o leo novo, colocando apenas 4,5 litros. No caso de desmontagem completa da caixa com troca do conversor de torque, coloque em torno de 6 litros. 1) Na hora da aferio, o primeiro procedimento adicionar 0,5 litros do leo especificado pelo bujo superior. Para ter acesso preciso remover o cabo da alavanca de mudana de marchas. No se esquea de limpar bem a carcaa antes de colocar o lubrificante, para no entrar sujeira e prejudicar o sistema hidrulico da caixa.

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2) Retire o bujo com a ferramenta indicada e coloque o lubrificante com a ajuda de um funil ou uma mangueira. Coloque o bujo de volta no lugar. De acordo com a recomendao da marca, necessrio realizar essa medio com a caixa em temperatura entre 58 e 68 C e com o motor funcionando e alavanca de marchas de P.

3) Aps a adio do leo verifique se no existem defeitos na memria do mdulo eletrnico da caixa, se existir falha, faa o reparo antes da aferio. 4) Com o motor funcionando passe todas as marchas para que, em caso de nvel baixo, o novo leo percorra todas as galerias de passagem de leo da caixa. Em seguida, coloque o carro no elevador e certifique-se de que est nivelado. Ainda com o motor ligado, coloque a alavanca na posio P.

5) Com a temperatura da caixa entre 58 a 68 C, abra o bujo de nvel da parte inferior da caixa e deixe o leo escorrer at gotejar. Se sair meio litro de leo, significa que a caixa estava no nvel certo. Se sair menos, indica falta de leo e se sair muito leo significa que a caixa est trabalhando em excesso. Se ao abrir o bujo comear a gotejar diretamente, pare o procedimento e adicione mais 0,5 litro de leo no bujo superior e recomece o processo.

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6) Coloque o bujo de volta no local, sem esquecer de trocar o anel vedador, que deve ser substitudo sempre que realizar o processo.
Obs.: - O leo retirado da caixa no pode de nenhuma maneira ser reutilizado, o melhor a fazer descart-lo corretamente para no agredir o meio ambiente. - No mdulo eletrnico da caixa tem o programa Contador de Desgaste de leo, que faz ajustes em funo das horas de trabalho e o tipo de utilizao da caixa. Esse componente informa o desgaste do leo para o calculador usar essa informao e efetuar os ajustes e correes no sistema. Ento, em toda adio de novo leo o contador deve ser atualizado. - Esse procedimento, porm, s pode ser realizado com o equipamento de diagnstico da Peugeot, ento leve o carro numa concessionria autorizada e solicite a atualizao do contador de desgaste do leo da caixa automtica.

Regulagem da alavanca O procedimento de regulagem do cabo da alavanca seletora de marchas deve ser efetuado toda vez que a caixa for removida. Para ter acesso ao sensor CMF (Contator Multifunes), que tem a responsabilidade de informar ao mdulo as posies de marchas engatadas, retire o filtro de ar e, em seguida, localize na parte superior da caixa o cabo da alavanca seletora de marchas conectado. 1) Para remov-lo, utilize uma ferramenta do tipo garfo para empurrar o conector do cabo de seleo para cima.

2) Na ponteira do cabo desconectado, onde tem uma esfera e a bucha na parte da alavanca, feita a regulagem do cabo, para isso basta puxar a parte

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branca para frente e a laranja para cima para fazer o deslocamento e a regulagem.

3) Coloque a alavanca na posio P e confira se a caixa, atravs da alavanca seletora, tambm est nessa posio. Lembre-se de que o deslocamento mais longo na marcha P, ento, desloque com a mo o sensor at encontrar a marcha P. Encaixe a ponta do cabo no local de origem, empurre o pino laranja e a alavanca est regulada. Para testar verifique no display do painel de instrumentos se a marcha engatada na alavanca a mesma indicada no painel.

Assista este procedimento no site O Mecniconline (www.omecanico.com.br) Colaborao tcnica: SENAI / Ipiranga
URL: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=166&edid=16

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