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CABSTAR
Edicin: Julio- 07
PI INTRODUCCION E INDICES
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PI INTRODUCCIN E INDICES
2.DIMENSIONESYPESOS ________________________________________________________ 13
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 13 2.2 Tara del vehculo en Chasis-cabina _____________________________________________________________ 13 2.3 Dimensiones de la carrocera___________________________________________________________________ 13 2.4 Distribucin de la carga ________________________________________________________________________ 14 2.4.1 Longitudinal________________________________________________________________________________ 14 2.4.2 Lateral _____________________________________________________________________________________ 14 2.5 Altura del centro de gravedad__________________________________________________________________ 15
3.DETERMINACIONDEESPACIOSLIBRESPARALACARROCERIA ________________ 15
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 15 3.2 Paso de ruedas, guardabarros __________________________________________________________________ 16 3.3 Depsitos de combustible _____________________________________________ Error! Bookmark not defined. 3
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4.AIRBAGYCINTURONESDESEGURIDAD _______________________________________ 17
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 17 4.2 Precauciones __________________________________________________________________________________ 18 4.3 Mdulo de control del Airbag___________________________________________________________________ 18
5.SELECCINDEMATERIALESRECICLAJE ______________________________________ 19
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 19
1.GENERALIDADES ______________________________________________________________ 21
1.1 Normas Generales _____________________________________________________________________________ 21 1.2 Prohibiciones __________________________________________________________________________________ 21 1.3 Actuacin en vehculos inmovilizados___________________________________________________________ 21
2.PREVENCIONDERIESGOS _____________________________________________________ 21
2.1 Medidas contra la corrosin ____________________________________________________________________ 21 2.2 Pintura ________________________________________________________________________________________ 22 2.3 Peligro de incendio ____________________________________________________________________________ 22 2.4 Cabina ________________________________________________________________________________________ 22 2.5 Mdulo de control del motor (ECM) _____________________________________________________________ 22 2.6 Tuberas de freno ______________________________________________________________________________ 22 2.7 Suspensin ____________________________________________________________________________________ 23 2.8 Sistema elctrico ______________________________________________________________________________ 23 2.8.1 Bateras______________________________________________________________________________________ 23 2.8.2 Circuitos elctricos ___________________________________________________________________________ 23 2.9 Compatibilidad electromagntica ______________________________________________________________ 24 2.10 Remolcado del vehculo ______________________________________________________________________ 24 3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 24 3.2 Taladros _______________________________________________________________________________________ 24 4
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4.MODIFICACIONESENLAADMISIONYELESCAPE _____________________________ 25
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 25 4.2 Sistema de admisin ___________________________________________________________________________ 4.2.1 Sensor de Masa de flujo de aire (Sensor MAF) ________________________________________________ 4.2.2 Toma de aire_______________________________________________________________________________ 4.2.3 Salida de escape vertical___________________________________________________________________ 25 26 26 26
5.MODIFICACIONESENLAREFRIGERACION_____________________________________ 26
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 26
6.SISTEMADECOMBUSTIBLE ____________________________________________________ 27
6.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27 6.2 Accesibilidad__________________________________________________________________________________ 27
7.MODIFICACIONESENLASSUSPENSIONES _____________________________________ 27
7.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27
8.INTERVENCIONESENELSISTEMADEFRENOS _________________________________ 28
8.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28 8.2 Frenos de disco ________________________________________________________________________________ 28
9.NEUMATICOS__________________________________________________________________ 28
9.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28
10.MODIFICACIONESENLACABINA_____________________________________________ 28
10.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 28 10.2 Interior _______________________________________________________________________________________ 29 10.3 Abatimiento hidrulico _______________________________________________ Error! Bookmark not defined. 10.4 Cargas sobre el techo ________________________________________________________________________ 29 10.4.1 Modificaciones en el techo de la cabina ___________________________________________________ 29 10.4.2 Deflectores de aire sobre la cabina ________________________________________________________ 29 10.5 Realizacin de cabinas alargadas _____________________________________________________________ 29 5
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11.PANTALLASINSONORIZANTES _______________________________________________ 30
11.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30
12.GRUPOMOTRIZ ______________________________________________________________ 30
12.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30 12.2 Grupo del diferencial trasero __________________________________________________________________ 31 12.3 Regulacin del rgimen del motor _____________________________________________________________ 31 12.4 Ejes de transmisin____________________________________________________________________________ 31
13.SISTEMAELECTRICO _________________________________________________________ 31
13.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 31 13.2 Advertencias y precauciones _________________________________________________________________ 32 13.3 Bateras ______________________________________________________________________________________ 32 13.4 Bus CAN______________________________________________________________________________________ 32 13.5 Tomas de corriente ___________________________________________________________________________ 32 13.5.1 Desde la/s batera/s_______________________________________________________________________ 34 13.5.2 Desde el conector de 9 vas para carroceros_______________________________________________ 34 13.6 Modificaciones en la longitud de los cableados _______________________________________________ 35 13.6.1 Luces laterales indicadoras de cambio de direccin ________________________________________ 35 13.6.2 Modificacin de la situacin de las luces traseras del vehculo ______________________________ 36 13.7 Guardabarros posteriores _____________________________________________________________________ 36
1.FALSOSBASTIDORESYFIJACIN ______________________________________________ 39
1.1 Falso bastidor__________________________________________________________________________________ 39 1.2 Material _______________________________________________________________________________________ 39 1.3 Configuracin de los largueros _________________________________________________________________ 39 1.4 Travesaos ____________________________________________________________________________________ 42 1.5 Fijacin _______________________________________________________________________________________ 43 1.6 Tipos de fijacin _______________________________________________________________________________ 43 1.7 Carroceras autoportantes (Sin bastidor auxiliar) _________________________________________________ 46
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2.CAJASDECARGA ______________________________________________________________ 47
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47
3.EQUIPOSFRIGORFICOSAUTONOMOS ________________________________________ 47
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47 3.2 Situacin y accionamiento del compresor_______________________________________________________ 48
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1. INTRODUCCIN
1.1 Objetivo
La presente edicin tiene por objeto facilitar la informacin para el montaje de carroceras sobre vehculos de la gama CABSTAR. Deben atenerse cuidadosamente a todas las indicaciones de las presentes Normas a fin de asegurar el buen funcionamiento y circulacin del vehculo y cumplir con los requisitos de la garanta.
A fin de facilitar la bsqueda de informacin, estas Normas de Carrocero se han dividido en las siguientes secciones: o PI INTRODUCCION E INDICES.- Donde se presentan estas Normas y las gamas. o RG RECOMENDACIONES GENERALES.- Donde se describen los principios y normas bsicas a tener en cuenta antes de realizar los trabajos de transformacin y equipamiento. o MV MODIFICACIONES EN EL VEHICULO.- Esta seccin da una serie de normas e instrucciones generales para modificar y preparar el vehculo para el carrozado. o CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS.- Describe de modo particular las instrucciones y normativas a tener en cuenta en diferentes tipos de carroceras.
RG RECOMENDACIONES GENERALES
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
1. GENERALIDADES
Las recomendaciones brindadas por Nissan Mexicana son de carcter informativo con el objetivo de dar a conocer la manera posible y correcta de la modificacin tcnica del producto.
1.2 Garanta
La garanta de NISSAN cubre las piezas y componentes de origen no modificados de acuerdo a lo estipulado en la Pliza de Mantenimiento. Como norma general la garanta de la transformacin/equipamiento se concretar entre el cliente final y el fabricante y/o suministrador del equipo.
En general, es motivo de prdida de la garanta ofrecida por NISSAN: si no se han respetado las Normas de Carrocero. si el vehculo elegido es inadecuado para el equipamiento, utilizacin o pas previsto.
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
Normativas de contaminacin. Normas de seguridad que garanticen la integridad del usuario. Normativas sobre el transporte de mercancas peligrosas.
Por lo cual quedan expresamente prohibidas las modificaciones que afecten a: Sistema de direccin (Circuito, mandos, fijaciones). Sistemas de frenos (Circuito, mando, fijaciones). Ejes y puentes. Sistema Air-bag y pretensado de los cinturones de seguridad. Electrnica.
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
Cuando sea necesario hacer una revisin, sta debe ser llevada a cabo por un concesionario o servicio oficial NISSAN. Controlar la regulacin de faros o hacerlo controlar en Centro de Servicio Especializado Nissan.. Hacer controlar el ajuste de la vlvula reguladora de frenado en un Centro de Servicio Especializado Nissan.. Controlar la potencia y el estado de las bateras y mantenerlas con arreglo a los datos del fabricante. Reapretar las tuercas o tornillos de las ruedas con los pares prescritos.
En todos los casos de equipamiento, el carrocero deber instalar obligatoriamente un documento sobre la utilizacin, conservacin, mantenimiento y seguridad de su instalacin.
2. DIMENSIONES Y PESOS
2.1 Generalidades
Las dimensiones y pesos autorizados deben deducirse con base en la informacin proporcionada en este documento hojas de especificaciones. Dicha informacin puede solicitarse al departamento competente de la Direccin de Post-venta de NMEX.
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LC
RoH
CABS TAR
H W 4m Altura mxima C espejos ret rovisores de on 2200 - 2020 mm Ancho mximo de brazo largo la carrocera C espejos ret rovisores de on 1900 - 1870 mm brazo corto Ver planos de carrocero/ ficha tcnica Longitud carrozable mxima Voladizo trasero Ver apartado MV-5
LC RoH
2.4.1 Longitudinal
A fin de garantizar, en todas las condiciones de firme, el control de la direccin, salvo indicaciones contrarias, se debern respetar los siguientes valores mnimos para el eje delantero: 25% del peso global del vehculo. 30% del peso global del vehculo, con cargas concentradas en el voladizo posterior. Por lo tanto, se prestar especial atencin a los vehculos con carga concentrada en el voladizo posterior (por ej. gras, plataformas elevadoras traseras, remolques con eje central) y a los vehculos con poca distancia entre ejes y con centro de gravedad alto (por ej. vehculos hormigoneras). El montaje de Equipamientos con cargas puntuales (Enganches de remolque, gras de carga, plataformas elevadoras, etc.) significa un desplazamiento de la posicin del Centro de Gravedad de la carga y con ello una variacin de las longitudes carrozables indicadas.
2.4.2 Lateral
Se debe evitar que la carga quede repartida unilateralmente. La carga de las ruedas ( de la carga sobre el eje) se puede sobrepasar como mximo en un 4%. Observar la capacidad de carga de los neumticos. 14
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
Ejemplo: carga sobre el eje permitida 4.000 Kg. Distribucin de carga de las ruedas permitida de 1.920 Kg a 2.080 Kg. Respetar las capacidades mximas de los neumticos.
Estos valores, se refieren nicamente a cargas uniformes y fijas; cuando la carga til pueda desplazarse lateralmente (P. ej. transporte de lquidos, cargas colgadas, etc.) se tendr en cuenta que dichas cargas pueden producir fuerzas laterales ms elevadas y por tanto tendrn mayor repercusin en la estabilidad transversal del vehculo por lo que es aconsejable conseguir una reduccin de la altura del C de G recomendado. No es posible, dadas las diferentes situaciones de marcha que pueden ocasionar volcaduras, dar datos exactos para el clculo de qu altura del Centro de Gravedad requiere medidas adicionales de estabilizacin. NISSAN no se responsabiliza del comportamiento en la conduccin, en el frenado y en la direccin de los vehculos con cargas en posiciones incorrectas con respecto al punto de gravedad (por ej. cargas traseras, elevadas y laterales). El carrocero es el responsable de la seguridad del vehculo en el caso de dichas carroceras.
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
Como norma general no deber situarse ningn elemento de la carrocera, o dispositivo adicional, a menos de 30 mm. de cualquier componente mvil o apoyado sobre elementos elsticos del vehculo.
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
4.2 Precauciones
Antes de empezar los trabajos de carrozado o transformacin se tendr en cuenta que: Siempre que sea necesario desmontar el Airbag o los tensores de los cinturones de seguridad, se deber, previamente, desembornar la batera y desconectar el mdulo de control del Airbag. Cuando remueva la bolsa de aire deber ser colocada siempre con la superficie plstica (por donde sale la bolsa) hacia arriba. Debe desconectarse SIEMPRE la batera y espere por lo menos 5 minutos antes de efectuar trabajos que puedan provocar fuertes golpes en el vehculo que necesiten operaciones de soldadura. Siempre que sea necesario desmontar el volante deber previamente desconectarse el mdulo de control del Airbag. Siempre que deba desmontarse el eje cardan de la caja de la direccin se deber asegurar que las ruedas del vehculo estn en lnea recta y el volante inmovilizado a fin de conservar invariable el punto medio. Si debe sustituirse, por cualquier razn, el asiento del conductor, deber montarse uno igual al montado de origen que en cualquier caso mantenga las cotas de alturas e inclinaciones del original. Cualquier modificacin que afecte a la parte delantera del vehculo o que produzca una sobrecarga puede provocar el despliegue del Airbag. Los Airbag de conductor y acompaante as como los tensores de los cinturones de seguridad son elementos pirotcnicos: Como norma general no est permitido el transporte de las unidades del Airbag y los tensores de los cinturones en el habitculo. Los objetos pirotcnicos solo pueden ser almacenados en cantidades limitadas en edificios industriales dentro de compartimientos cerrados con cerradura. Es recomendable delegar el trabajo de desecho, cuando sea necesario, de los objetos pirotcnicos a una empresa calificada de destruccin de este tipo de componentes. Solo personal calificado est autorizado para proceder a su transporte, almacenaje y su montaje y desmontaje de acuerdo a las legislaciones y prescripciones que a tal efecto existen.
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RG RECOMENDACIONES GENERALES
No debe instalarse ningn equipamiento / accesorio elctrico cerca del mdulo de control del Airbag que pueda provocar un campo magntico que haga desplegar el Airbag.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
1. GENERALIDADES
1.1 Normas Generales
Antes de iniciar los trabajos de ejecucin de una carrocera: comprobar si el chasis es adecuado para la carrocera proyectada, comprobar si el chasis y equipamiento corresponden a las exigencias del servicio, consultar los Planos de Carrocero correspondientes al chasis, En la Documentacin Tcnica figuran las longitudes carrozables posibles se recomienda de manera atenta respetarlas.
1.2 Prohibiciones
Con el fin de preservar la seguridad y el buen funcionamiento se prohben las siguientes modificaciones en el vehculo: Frenos: Circuitos, mandos y fijaciones. Direccin: Columna de direccin, circuitos, mandos, fijaciones y cinemtica. Ejes delanteros Ejes motrices Sistema de Airbag y pretensado de cinturones de seguridad Electrnica
2. PREVENCION DE RIESGOS
Deben tenerse en cuenta las indicaciones para la prevencin de riesgos durante los trabajos de transformacin y adaptacin en el vehculo.
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2.2 Pintura
Antes de proceder a los trabajos de pintado debern protegerse las zonas siguientes: Las superficies de acoplamiento a los tambores y bujes. Los frenos de disco. En las ruedas gemelas, las superficies de contacto de las llantas. Las zonas de apoyo de las tuercas de fijacin de las ruedas. Bridas de los rboles de transmisin y tomas de fuerza. Vstagos de los mbolos de los cilindros hidrulicos y/o neumticos y de los amortiguadores. Todas las vlvulas de los circuitos hidrulicos y/ neumticos. Los respiraderos del cambio, eje trasero, etc. Tuberas de las instalaciones neumticas y/o hidrulicas. Juntas y piezas de plstico o goma.
2.4 Cabina
Antes de efectuar cualquier operacin, proteger la cabina de manera adecuada. Antes de abatir la cabina es imprescindible leer detenidamente las instrucciones del capitulo Abatimiento de cabina del manual del conductor. Abatir la cabina sin seguir dichas instrucciones podra ser peligroso para la integridad fsica de las personas que estn trabajando en las cercanas de la cabina.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Figura MV-2.1
2.7 Suspensin
No est permitido reemplazar ni adicionar hojas sueltas a las muelles, por tanto es imprescindible, siempre que sea necesario, sustituir las muelles completas.
2.8.1 Bateras
El borne positivo de la/s batera/s no debe entrar en contacto con otros elementos del vehculo, esto podra provocar un cortocircuito y poner en peligro la vida de personas. Evitar colocar elementos metlicos sobre la/s batera/s. Al desmontar los bornes de la/s batera/s se tendr siempre en cuenta desmontar primero el borne negativo y a continuacin el borne positivo. Al volver a montar los bornes, se seguir el orden inverso, es decir, primero se montar el borne positivo y despus el negativo. El montaje incorrecto de la polaridad de los bornes podra provocar graves daos en las unidades de control. Jams deben desmontarse los bornes de la/s batera/s con el motor en marcha. Antes de poner en marcha el vehculo se vigilar que tanto los bornes como la/s batera/s han sido montadas y fijadas a su soporte correctamente. En caso de descarga de la/s batera/s puede ponerse en marcha el motor mediante unos cables auxiliares utilizando la/s batera/s de otro vehculo (consultar el manual del conductor), no utilizar para ello un cargador rpido de bateras. En caso de remolcado del vehculo, la/s batera/s debern estar conectadas. La/s batera/s solo podrn ser cargadas mediante un cargador rpido cuando ambos bornes (negativo y positivo) estn desmontados.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
En todas las modificaciones del bastidor, alargamientos de la distancia entre ejes y del voladizo trasero (apartados MV-4 y MV-5) etc., los materiales a emplear en los tramos aadidos y / o en los refuerzos debern coincidir en calidad y en medidas con el utilizado en los largueros de serie.
3.2 Taladros
En el caso de ser necesario barrenar el chasis, esto ser bajo la responsabilidad del carrocero. No debe hacerse ningn taladro en: las alas de los largueros cerca de los soportes de las muelles. Si se han de hacer nuevos taladros en el alma de los largueros, deber asegurarse que el larguero no se debilita en un punto crtico. Como norma general, no se permiten ms de dos perforaciones en la misma vertical, la distancia entre ellos debe ser, como mnimo, la indicada en la figura siguiente:
CORRECTO! >3D D >4D >3D INCORRECTO! >4D >4D >4D >4D >3D >3D
Figura MV-3.1
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
12.9 2,01 4,83 9,57 16,45 26,10 39,40 54,70 77,00 102,50 132,50
6.8 0,96 2,24 4,57 7,60 12,30 18,25 26,10 36,60 48,40 62,60
12.9 2,15 5,05 10,25 17,05 27,60 41,00 58,80 82,40 108,70 136,50
Cuadro MV-3.2 Si por cualquier razn es necesario sustituir un remache del bastidor por un tornillo, se retaladrar el agujero a un dimetro menor que el de la cuerda del tornillo para conseguir interferencia.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Figura MV-4.1
5. MODIFICACIONES EN LA REFRIGERACION
5.1 Generalidades
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, bomba, tubera de aire, circuito lquido de refrigeracin, etc.), 26
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Debe garantizarse un paso de aire suficiente hacia el radiador, para ello: No obstruir las entradas de aire del radiador No colocar placas publicitarias, carteles, embellecedores, u otros elementos decorativos delante del radiador. Prever dispositivos adicionales de refrigeracin cuando el vehculo deba dar servicio parado y con gran consumo de potencia permanentemente.
6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
6.1 Generalidades
No se autoriza ninguna modificacin en el sistema de combustible (ni en el circuito ni en los componentes), Es recomendable desmontar los tubos del circuito de combustible antes de comenzar los trabajos de carrozado o transformacin, a fin de evitar causar daos en el circuito. En este caso, al desconectar cualquiera de los tubos de combustible que van de la bomba de inyeccin a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible. Al restablecer el circuito se deber respetar el trazado original, as como asegurar las necesarias distancias con los elementos del carrozado.
6.2 Accesibilidad
El carrozado debe permitir el fcil acceso a la boca de llenado del depsito de combustible, por ello cuando, a pesar de todo, la carrocera instalada, dificulte el llenado de combustible, podrn emplearse separadores de modo que se acerque el brocal al lateral de la carrocera. Estos separadores y su fijacin se dimensionarn teniendo en cuenta el volumen del depsito, garantizando en todo caso una perfecta fijacin evitando la presencia de vibraciones. Para la fijacin se tendrn en cuenta las indicaciones del apartado MV-3.4. Ver el apartado de Determinacin de Espacios libres para la Carrocera referente al depsito de combustible RG3.3.
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9. NEUMATICOS
9.1 Generalidades
El responsable de la carrocera o transformacin debe garantizar que puedan montarse los neumticos permitidos ms grandes, ver apartado RG-3.2. No est permitida la sustitucin de los neumticos, por otros de caractersticas y medidas diferentes a las que constan en la documentacin de homologacin. Est prohibido el montaje de neumticos de diferentes tipos o caractersticas sobre un mismo eje. La sustitucin de los neumticos por otros de diferente dimetro exterior ocasionar variaciones en las prestaciones del vehculo (velocidad, pendiente mxima superable, capacidad de frenado, capacidad remolcable, etc.).
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Asimismo el Carrocero deber cerciorarse de que despus de las modificaciones efectuadas, la cabina siga manteniendo, tanto en el interior como en el exterior, las caractersticas que permitan ajustarse a las disposiciones y normativas vigentes.
10.2 Interior
No se permiten modificaciones en la zona del puesto de conduccin, est prohibido efectuar modificaciones en los sistemas de Airbag y de tensores de cinturones de seguridad, ver apartado RG-4.
500
1.646
8 Taladros: M8x1,25
80
Figura MV-12.1
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Es importante para la ejecucin de este tipo de vehculos asegurarse de contar con vehculos con abatimiento hidrulico instalado de fbrica, en caso contrario consultar con el el rea de Servicio de su Centro de Servicio especializado Nissan. A fin de mantener la rigidez e integridad de la cabina, se recomienda mantener la estructura original lo ms intacta posible. As mismo se recomienda efectuar el corte lateralmente, manteniendo intacto el marco de la puerta. Cuidar especialmente en adoptar las medidas necesarias para proteger las partes afectadas contra la corrosin y la oxidacin. Los sistemas de fijacin y abatimiento de la cabina debern adaptarse en funcin de las nuevas dimensiones y pesos, sin que perjudiquen los movimientos normales de la cabina. Se prevern trampillas de registro a fin de facilitar los trabajos de inspeccin y mantenimiento de los rganos ocultos, adems, si la cabina queda fija, se deber disponer de un cap mvil que permita al acceso a todos elementos situados bajo el piso de la misma. En el alargamiento de la cabina pueden verse implicados los sistemas de admisin y refrigeracin, se deber en estos casos, seguir las instrucciones de los apartados MV-6 y MV-7. Utilizar siempre que sea posible componentes originales NISSAN. Precauciones: Este tipo de modificaciones incide directamente en el buen comportamiento y en la seguridad del vehculo, por tanto deben ser efectuadas con mximo cuidado y garantizando la seguridad y la fiabilidad del producto final.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Cuadro MV-15.1 31
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13.3 Bateras
Incluso las bateras libres de mantenimiento precisan de unos cuidados de conservacin, est denominacin tan solo indica que no debe controlarse el nivel del lquido. Toda batera sufre una auto descarga, por lo que es necesario efectuar un control peridico, en caso de descarga total podra deteriorarse la(s) batera(s). Por tanto, durante la fase de carrozado / transformacin e incluso en el caso de que deba permanecer un largo periodo inmovilizado se deber: Desconectar siempre la(s) batera(s) desmontando los cables de alimentacin, primero el borne negativo y despus el positivo. No utilizar para ello el desconectador de batera/s (en caso de que exista) ya que no desconecta el Tacgrafo, ver MV-15.9. Evitar en lo posible arrancar el motor de manera innecesaria. Efectuar mediciones regulares de tensin una vez al mes como mnimo, y recargas hasta entregar el vehculo al cliente final. La descarga total de la/s batera/s (con formacin de sulfato) puede provocar la perdida de la garanta.
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B
A.B.Desde la/s batera/s Desde el conector para carroceros de 9 vas
Figura MV-13.1
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
B C
A.- Motor de arranque B.- Utilizacin del Chasis Cabina C.- Conexin para carroceros
Figura MV-13.2
Para consumos de mas de 10 A verificar que se dispone de la(s) batera(s) de ms capacidad prevista para el vehculo. Para consumos superiores a 30 A debern preverse bateras y alternadores de mas capacidad o suplementarios.
Contacto
Servicios Auxiliares
Figura MV-13.3 En el anterior esquema se muestra cmo debe hacerse la instalacin para equipos adicionales con corriente desde contacto. Se tendr en cuenta que el fusible areo de potencia no estar alejado del borne + de batera mas de 500 mm. No est permitida una conexin en los polos negativos de bateras. Para la alimentacin de masa deber tenderse una lnea hasta el punto de masa comn del vehculo.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
La conexin desde los Pin 1 y 8 debe protegerse mediante el fusible adecuado. La corriente mxima extrable es 10A. El carrocero o transformador emplear, para su conexin, el conector de tres vas de Ref. Z03FGY. De todos modos se tendr en cuenta que cualquier conexin en zonas expuestas a las condiciones atmosfricas deber protegerse adecuadamente. No se permiten otras tomas de corriente aparte de las indicadas. Precauciones: Debe evitarse el acoplamiento con los cables de transmisin de las seales (p. ej. ABS) para los que ha sido prevista una instalacin y un trazado especial con el fin de cumplir las exigencias electromagnticas.
Figura MV-13.4 Por lo general, no debe modificarse su situacin original en el vehculo, en cuanto a altura y longitud se refiere, no obstante si fuese necesario, debern respetarse las dimensiones que se mencionan en la figuara MV-13.4
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Figura MV-13.5 36
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO
Para la fijacin de los guardabarros se deber: Prever una superficie de apoyo lo suficientemente slida evitando las variaciones bruscas en las secciones y la presencia de vibraciones. Fijar los soportes del guardabarros al alma de los largueros, o en el alma del falso bastidor. Siempre que se recurra al primer caso, la unin podr efectuarse nicamente mediante tornillos, segn se especifica en apartado MV- 3.3.
Figura MV-13.6
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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS
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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS
1.2 Material
Como norma, utilizar materiales de caractersticas iguales superiores a los materiales empleados en el bastidor del vehculo. En los casos en que se requieran esfuerzos ms elevados, o cuando se desee evitar secciones de gran altura se podrn utilizar materiales de caractersticas superiores a la de los empleados en el bastidor del vehculo. Los materiales empleados para elaboracin del falso del bastidor debern tener buenas propiedades para la soldadura. La calidad del material recomendado, para todos los casos, ser como mnimo St-44-2:
Cuadro CC-1.1
Figura CC-1.2
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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS
La parte delantera del larguero deber prolongarse lo mximo posible, como mnimo hasta el soporte trasero de las muelles delanteras, 250-200mm por delante del primer soporte de carrocera, en el caso de suspensin independiente.
Falso batidor
250-200
Falso batidor
Figura CC-1.3 Es muy importante acatar esta recomendacin, especialmente en el caso de carroceras/equipamientos con cargas concentradas en la parte posterior de la cabina (p. ej. gras) a fin de evitar, de esta manera, los problemas derivados de las vibraciones y poder garantizar una mejor estabilidad. Nota importante: Para sujetar el bastidor falso al bastidor del vehculo, solamente se puede utilizar los soportes previstos en la carrocera. A fin de conseguir una transicin paulatina de la carga del chasis, se debe achaflanar el extremo delantero de los largueros con un ngulo no superior a 30, o con otra forma que cumpla esta misma funcin. Se tendr especial cuidado en redondear el extremo delantero en contacto con el bastidor del vehculo con un radio de 5mm como mnimo.
Figura CC-1.4
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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS
Cuando algn componente del vehculo impida el paso de los largueros en toda su seccin, estos podrn rebajarse como indica la figura siguiente (Figura CC-1.5). Se tendr especial cuidado en comprobar la seccin mnima cuando se prevean momentos de flexin elevados en la parte delantera
Figura CC-1.5
Cuando se precise que el falso bastidor se adapte elsticamente al bastidor del vehculo, se utilizarn preferentemente, perfiles en U plegados o perfiles en U comerciales especficos para la construccin de vehculos (no utilizar perfiles laminados).
A fin de evitar tensiones puntuales, el paso de seccin cerrada a abierta ser progresivo, segn se muestra en los siguientes ejemplos de la figura CC-1.6.
Figura CC-1.6 Las dimensiones de los largueros, del falso bastidor, que se dan a continuacin (Cuadro CC-1.7) corresponden a valores mnimos aconsejados y vlidos para vehculos de distancias entre ejes y voladizos estndar de nuestra produccin. Estas dimensiones estn determinadas en funcin del tipo de servicio previsto. Se emplearn perfiles cuadrados cuando sea necesario conseguir una mayor rigidez sin aumentar la altura del perfil. De todos modos es importante asegurarse del espacio libre disponible sobre el larguero antes de determinar la altura ( H ) del falso bastidor. En los perfiles en U las dimensiones del ala y el espesor coincidirn con el de los largueros del bastidor del vehculo. 41
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Cuadro CC-1.7 El empleo de largueros, para el falso bastidor, de alturas iguales o superiores al paso de rueda trasero, permite la realizacin de cajas de carrocera con el piso plano. Siempre se podrn emplear perfiles parecidos a los recomendados, con momentos de inercia y de resistencia no inferiores a los empleados en nuestra produccin. Estos valores constan en la documentacin tcnica de los fabricantes de perfiles.
1.4 Travesaos
Los largueros del falso bastidor debern unirse entre si, mediante travesaos. El nmero de travesaos necesarios se determinar en funcin del tipo de carrozado o equipamiento previsto y dispuestos, si es posible, coincidiendo con los del bastidor del vehculo. Se unirn a los largueros mediante escuadras que garanticen la resistencia necesaria para su fijacin (figura CC1.8). En casos de mayores requerimientos de rigidez en la fijacin podrn emplearse fijaciones del tipo indicadas en la figura CC-1.9.
Figura CC-1.8
Figura CC-1.9
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1.5 Fijacin
Las instrucciones que se dan en este apartado deben seguirse obligatoriamente para fijar las carroceras o equipamientos adicionales a nuestros vehculos. Nuestros vehculos estn equipados, siempre, con el primer soporte de carrocera, tipo escuadra, (ver figura CC1.10, soportes A ); opcionalmente pueden equipar el resto de soportes repartidos a lo largo de todo el bastidor (ver figura CC-1.10 soportes B ). De los Planos de Carrocero correspondientes se pueden deducir las dimensiones y situacin de los soportes de carrocera empleados. Es sumamente importante determinar el tipo de fijacin, segn el modelo de vehculo y la carrocera prevista, as como la utilizacin a la que est destinado el vehculo, para conseguir una buena contribucin por parte del falso bastidor en cuanto a resistencia y rigidez se refiere. En funcin del tipo de carrocera previsto, se determinar el tipo de fijacin, elstico o rgido resistente a los esfuerzos de corte. La cantidad y el reparto de los soportes de carrocera, a lo largo del falso bastidor, se determinarn a partir del correspondiente Plano de Carrocero y el tipo de carrocera. Una buena realizacin de los elementos de fijacin garantizar una buena unin entre el bastidor del vehculo y el falso bastidor. Preferentemente se utilizarn los soportes de carrocera existentes en el bastidor del vehculo. Cuando las carroceras previstas puedan ejercer cargas concentradas sobre el bastidor del vehculo, el carrocero deber prever los elementos de fijacin adecuados. En tal caso se debern aadir placas planas resistentes al corte en la zona posterior del chasis (figura CC-1.15).
B B
A
A= Primer soporte de carrocera B= Soportes adicionales (equipamiento opcional)
Figura CC-1.10 Cuando el vehculo suministrado no disponga de los soportes de carrocera opcionales ( B ), se recomienda utilizar escuadras del mismo tipo y caractersticas que los soportes en escuadra ( A ) montados en el bastidor y situarlos de acuerdo a lo indicado en los Planos de Carrocero y en la cantidad indicada en el mismo, a excepcin de que el tipo de carrocera previsto exija otro tipo de fijacin. Los tornillos empleados en la unin de los soportes debern ser de alta resistencia, calidad 10.9, se montarn sin holgura, empleando tuercas autoblocantes ( de seguridad) calidad 10, y arandelas planas en ambos lados de dureza 40 50 H.R.C, ver apartado MV-3.4 Est estrictamente prohibido efectuar soldaduras en el bastidor del vehculo para fijar la carrocera y En ningn caso est permitido perforar las alas de los largueros!
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En cambio, las uniones de tipo elstico permiten movimientos, limitados, entre ambos perfiles y considerar dos secciones resistentes que trabajen paralelamente. A.- Fijacin con escuadras La fijacin con los soportes de serie (figura CC-1.14), tipo escuadra, nos permite aplicar soluciones de tipo rgido o elstico, en funcin de su montaje: A.1.- Fijacin rgida: Este tipo de fijacin (figura CC-1.16) es el recomendado para carroceras de rigidez torsional no muy elevada y de utilizacin en carretera. Para que esta fijacin pueda considerarse rgida es imprescindible conseguir el par de apriete indicado, en todas las uniones, ver cuadro MV-3.2. Siempre que no pueda garantizarse aplicar el par de apriete indicado, deber combinarse con fijaciones mediante placas planas usando los barrenos existentes (figura CC-1.19) en la parte posterior del vehculo.
1.- Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10 3.- 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. d.- distancia antes del apriete 1 2 mm. Pares de apriete segn cuadro MV-3.2.
Figura CC-1.11
Cuando se requieran uniones de mayor elasticidad (por ejemplo: para carroceras de gran rigidez como furgones, cisternas, servicios fuera de carretera, etc.) debern adoptarse soluciones como las que a continuacin se indican (figuras CC-1.17 y CC-1.18) en las fijaciones de la zona de la cabina y la inmediata siguiente.
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1.2.3.4.d.-
Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 Tuerca autb. M10x1,5 M16x2 calidad 10 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. 6 arandelas elsticas distancia aproximada 10 - 15 mm.
Figura CC-1.12
1.- Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10 3.- 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. 4.- casquillo de acero de longitud 35 60 mm. d.- distancia antes del apriete 1 2 mm. Pares de apriete segn cuadro MV-3.2
Figura CC-1.13
Las escuadras que deben aplicarse en el falso bastidor nunca debern ser de caractersticas inferiores a las que monta originalmente en el bastidor el vehculo.
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B.- Fijacin con placas planas Este tipo de fijacin garantiza un buen comportamiento al empuje longitudinal y transversal y asegura una mayor rigidez del conjunto y est especialmente indicado para carroceras particularmente pesadas.
Figura CC-1.14 Este sistema de fijacin requiere: Tener en cuenta que su utilizacin debe estar limitada a la zona central y posterior del bastidor usando los barrenos existentes. Verificar que el falso bastidor asienta perfectamente sobre el bastidor del vehculo antes de efectuar la fijacin en el alma de los largueros del vehculo. El nmero de placas, sus caractersticas y cantidad de tornillos para su fijacin debern ser los adecuados para transmitir los momentos de flexin y de corte.
C.- Fijaciones mixtas De acuerdo a las indicaciones anteriormente expuestas, en la fijacin entre el bastidor del vehculo y el falso bastidor pueden combinarse fijaciones de tipo rgido y elstico usando racionalmente las escuadras y las placas planas. Es recomendable utilizar las uniones elsticas en la parte delantera del falso bastidor (dos en cada lado), en cambio las fijaciones por placas son recomendables para la parte posterior del vehculo cuando la carrocera prevista exija, del falso bastidor, una mayor aportacin a la rigidez del conjunto (p. ej. hormigoneras, gras en voladizo, vehculos de volteo, etc).
Figura CC-1.15 46
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Para proporcionar a los travesaos la estabilidad precisa y evitar al bastidor del vehculo una excesiva rigidez, se requiere la utilizacin de fijaciones elsticas en la parte delantera de la estructura, zona trasera de la cabina (figura CC-1.12). En este tipo de carrozado se tendr cuidado en respetar los pasos de rueda posteriores y las zonas que deben quedar libres por encima de los largueros, ver apartado RG-3.2.
2. CAJAS DE CARGA
2.1 Generalidades
El montaje de cajas de carga en vehculos para utilizacin en carretera, se efecta generalmente sobre un falso bastidor formado por largueros en U longitudinales y travesaos, de acuerdo a lo indicado en la seccin CC-1.1 Las dimensiones mnimas aconsejadas para los perfiles longitudinales de este tipo de carrozados, corresponden a un servicio normal y se indican en el cuadro CC-1.7 de esta seccin. Para la fijacin de la carrocera se emplearn soportes de carrocera, tipo escuadra, ver apartados CC-1.4. Cuando se prevean cargas especialmente pesadas, se recomienda usar un elemento de fijacin (uno en cada lado) longitudinal en el extremo del voladizo posterior, segn se indica en las figuras CC-1.14. La aplicacin de cajas cerradas con una gran rigidez torsional, y las utilizaciones de fuera de carretera, requieren el uso de elementos de fijacin elsticos en la zona correspondiente a la parte posterior de la cabina (figura CC-1.12), a fin de evitar la disminucin de la capacidad de flexin torsional del bastidor del vehculo.
Figura CC-3.1 47
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Vehculos con motores YD25 ZD30: El propio compresor del aire acondicionado dar servicio al equipo de refrigeracin del carrozado.
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