Universidade Estadual de Maring Departamento de Engenharia Agrcola Campus do Arenito

MOTORES ELTRICOS
Princpios e fundamentos

Eng. Agrc. Luciano Vieira

CLASSIFICAO

Classificao dos motores de induo de acordo com seu rotor 1) Rotor gaiola de esquilo

O rotor em gaiola de esquilo constitudo por um ncleo de chapas ferromagnticas, isoladas entre si, sobre o qual so colocadas barras de alumnio (condutores), dispostas paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anis condutores, tambm em alumnio, que provocam curto-circuito nos condutores.

Rotor Gaiola de Esquilo

Rotor Gaiola de Esquilo

Estator

O estator do motor tambm constitudo por um ncleo ferromagntico laminado, nas cavas do qual so colocados os enrolamentos alimentados pela rede de CA 3.

Rotor Gaiola de Esquilo ESTATOR

Rotor gaiola de esquilo

As barras condutoras da gaiola so colocadas geralmente com uma certa inclinao para evitar as trepidaes e rudos pela ao eletromagntica entre os dentes das cavas do estator e do rotor.

Classificao dos motores de induo de acordo com seu rotor 1) Motor com rotor gaiola de esquilo

Mais robusto; Em sua forma mais simples apresenta conjugado de partida relativamente fraco e corrente de partida at 10x da IN; Para melhorar seu desempenho so equipados com rotores gaiola de barras altas, barras de cunha ou barras duplas.

Rotor gaiola de esquilo

Classificao dos motores de induo de acordo com seu rotor 2) Motor com rotor bobinado

Difere do motor de rotor em gaiola apenas quanto ao rotor, constitudo por um ncleo ferromagntico laminado sobre o qual so alojadas as espiras que constituem o enrolamento 3; A utilizao de reostatos podem melhorar o conjugado de partida e diminuir o pico de corrente de partida.

Rotor bobinado

Rotor bobinado

Rotor em gaiola X Rotor Bobinado

Constituio do motor de induo

Motores de induo monofsicos

Inconvenientes:

Custo mais elevado que um motor 3 de mesma potncia; Alcana apenas 60 a 70% da potncia do motor 3 do mesmo tamanho; Apresenta rendimento e FP menores; No possvel inverter diretamente o sentido de rotao de motores monofsicos.

Motor monofsico com dois terminais

Destinado apenas a um valor de tenso; No possvel a inverso do seu sentido de rotao; Exemplo: motores de pequenas bombas dgua, motores de ventilares grandes para o meio rural, etc.

Motor monofsico com quatro terminais

Dois valores de tenso (110/220V); No possvel inverter o sentido de rotao desse motor.
Esquemas:

220V Ligao srie

110V Ligao paralelo

Motor monofsico com seis terminais

Permite dois tipos de alimentao diferentes; Pode-se inverter o sentido de giro desse motor.
Esquemas:
Inverso de sentido de rotao Srie - 220V

Inverso de sentido de rotao Paralelo - 110V

Motores de induo monofsicos

Motor de plos sombreados (Shaded pole); Motor de fase dividida (Split phase); Motor de capacitor de partida (capitor start); Motor de capacitor permanente (permanent split capacitor); Motor com dois capacitores (two value capacitor).

Motor Universal

Pode operar tanto em CA como CC; Velocidade varivel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas); O conjugado de partida tambm elevado;

Motor Universal

So usados comumente em pequenos eletrodomsticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores, aspiradores de p e bombas centrfugas que requerem alta velocidade; Normalmente so fabricados para potncias fracionrias de at cv uma vez que para potncias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e e FP decrescem.

Motor Universal

Identificao das bobinas de um motor monofsico

Incio da bobina

Final da bobina Enrolamento principal Enrolamento auxiliar

Para determinar os enrolamentos principais e auxiliar: Com ohmmetro mede-se a R de cada bobina. A que apresentar maior valor a auxiliar.

Polarizao das bobinas principais

(1)

(2)

Aps inverter uma das bobinas e medir a corrente novamente, deve-se aplicar os nmeros 1, 2, 3 e 4, respectivamente, ligao das bobinas que apresentar a menor corrente.

Motores Sncronos
A velocidade do seu rotor sincronizada com o campo girante que estabelecido no estator.
120. f N s= p

Sendo: Ns = velocidade sncrona em rpm; f = frequencia em Hz; p = nmero de plos. Como f e p so constantes, ento Ns constante.

Rotao sncrona em funo do nmero de plos, para a frequncia de 60 Hz

p Nmero de Plos 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 24 n Rotao sncrona 3600 1800 1200 900 720 600 514 450 400 360 300

Nestes motores, o estator alimentado com CA, enquanto o rotor o com CC proveniente de uma excitatriz (dnamo).

Utilizao do motor sncrono para correo do FP

Devido possibilidade de variao da excitao do campo, o motor sncrono possui a caracterstica de variao do FP; O FP diretamente dependente da corrente de excitao.

Variao do FP em funo da variao da corrente de excitao

Desvantagens dos motores sncronos em relao aos de induo

Precisam de uma fonte de excitao em CC; Manuteno constante; No parte apenas com CA no estator pois necessrio que o motor seja levado e uma velocidade suficiente, prxima da velocidade sncrona para que ele possa entrar em sincronismo com o campo girante.

Vantagens dos motores sncronos em relao aos motores de induo

Podem corrigir o FP; Possuem maiores do que os motores de induo equivalentes, quando trabalham com FP = 1.

Motor Sncrono

Motores Assncronos

Giram numa rotao menor do que a rotao sncrona; Nestes motores, ocorre um deslizamento ou defasagem em relao rotao sncrona, pois eles funcionam a uma velocidade menor que a sncrona.
Deslizamento ou escorregamento (S):

n sncrona n do motor S= n sncrona

Motores Assncronos Caractersticas

A velocidade a plena carga pode ser de 5 a 10% menor que o valor da velocidade com o motor sem carga; Os motores em gaiola absorvem, na partida, uma corrente que pode chegar de 5 a 7x a corrente a plena carga, mas desenvolvem um conjugado motor cerca de 1,5x o de plena carga, o que muito conveniente para a demarragem das mquinas por eles acionadas.