PROJETO NAVAL

O QUE PROJETAR?
Recorrendo a maioria dos dicionrios ,

encontramos o significado da palavra PROJETAR como: Imaginar uma soluo nova antes da sua existncia(pensar) e de transformar esta idia em realidade(fazer). Durante muitos sculos (alguns milnios) projetar e fazer eram um nico processo, ou seja, projetar no estava separado da atividade de construir,nem tampouco havia uma grande preocupao com a escolha da concepo da embarcao porque ela estava predeterminada pela tradio.

O QUE ESTUDAREMOS NESSA AULA?!

Fundamentos essenciais do projeto naval.

Vale salientar que no aprenderemos a

projetar um navio, pois isso requereria tempo para o estudo.

UM POUCO DE HISTRIA
A construo naval foi, at meados do sculo XIX,uma

tcnica de base artesanal, onde o conhecimento tinha uma natureza essencialmente emprica, construdo sobre a experincia prtica de sucessivas geraes de construtores e transferidos pela tradio.
Em relao ao conceito contemporneo no havia projeto,

porque no havia representao, nem anlise, nem avaliao, nem previso, enfim no se utilizava nenhum dos processos bsicos do projeto atual.

 As mudanas, quando existiam,se concentravam em

detalhes,mesmo as novas experincias , no essencial, no eram capazes de romper inteiramente com a tradio,porque o mestre dominava todo o conhecimento necessrio para a construo de embarcaes ,incluindo boa parte das decises que hoje consideramos tarefas de projeto.
O projeto e construo dos navios exigiram uma nova

cultura tcnica, marcada por uma dinmica ,novos instrumentos e novos protagonistas capazes de superar os limites da tradio.

AT OS DIAS ATUAIS H CONSTRUO NAVAL SEM ANLISE DO PROJETO

ENTO, COMO SE INICIOU A ARTE DE PROJETAR ANTES DE CONSTRUIR?!

As inovaes tecnolgicas foram o piv

dominante desta transio e impuseram a necessidade de se formular e avaliar os projetos antes de constru-los e test-los ,em conseqncia disto, surgiram modelos matemticos de previso e tcnicas de ensaios com modelos reduzidos para avaliar e verificar diversos aspectos da idealizao de novas solues, esta prtica passou a fazer parte do trabalho cotidiano do projetista que quase se confundiram com a prpria essncia do processo de projeto.

PREPARAO DO PROJETO NAVAL:

O projeto naval do geralmente se divide em

trs estgios: 1. Projeto de Concepo 2. Projecto Inicial (preliminar) 3. Projeto bsico

PROJETO DE CONCEPO
O elemento chave desta primeira fase a

comunicao entre as partes. Visando cumprir os requisitos operacionais do armador e as complexidades do mercado, o projeto de concepo testa o conjunto de solues possiveis luz da sua adequabilidade e facibilidade. Em estreita cooperao com o armador os sucessivos arranjos so debatidos e testados assegurando solues personalizadas desde o arranque do projeto.

PROJETO INICIAL
O Projeto Inicial materializa o conceito numa carena real,

dimensionada, compartimentada e aprestada dos seus principais equipamentos.

O navio j foi adaptado para o desempenho esperado. So

produzidos: o arranjo geral, planos de ferros, distribuio de pesos, compartimentao, estabilidade, arranjos de maquinaria e diagramas de sistemas.
Nesta fase, o Construtor (Estaleiro) deve ter informaes

suficientes para apresentao de propostas ao Armador.

O Projeto Inicial muitas vezes utilizado como a base material da

consulta para a primeira indicao de preo de construo, sendo para isso produzida a correspondente especificao tcnica.

PROJETO BSICO
O projeto concebido em diversas frentes com vista integrao

das vrias reas tecnolgicas.

Nesta fase so finalizados: o arranjo geral, arranjo estrutural,

arranjos de maquinaria, caminhos de tubagens e sistemas, aprestamentos de ao, arranjo de interiores e esquemas de alimentao automao e controle.
Toda a documentao produzida de acordo com as

especificaes tcnicas exigidas pelas sociedades calssificadoras, autoridades reguladoras relevantes e solicitaes especificas do armador.
So tomadas decises de aquisio de materiais e equipamentos

consignando a futura construo a um mapa de planeamento/aquisio.

PROJETO BSICO
O projeto do navio ainda no est totalmente completo nesta

fase. Ainda haver estudos mais detalhados afim de fornecer toda a informao necessria construo do navio em soluo adequada capacidade tecnolgica do estaleiro em causa. (podemos considerar essa uma nova etapa chamada de projeto de Construo).
O uso do software ShipConstructor introduz um processo de

modelao preciso em ambiente 3D, assegurando a integrao multidisciplinar de estruturas, encanamentos e sistemas, equipamentos e produo de documentao de fabrica.
O conceito chave desta fase de projeto compreender as

necessidades do estaleiro e desenvolver documentao precisa e adequada.

CONSOLIDAO DA IDIA DO PROJETO

A idia do projeto como atividade intelectual ( anterior e

independente da construo) e a necessidade de realizar previses que antecipassem algumas das respostas que o navio seria capaz de oferecer, as diversas solicitaes a que estaria submetido, como etapa essencial do processo de anlise do conceito de projeto estava amplamente consolidada nos anos cinqenta do sculo XX. No entanto, a escolha de um padro de navio semelhante, que seria ligeiramente aperfeioado, era a prtica de projeto mais utilizado,ou seja, muitos aspectos de projeto ainda estavam amarrados a velha tradio.

DESENVOLVIMENTO DA METODOLOGIA DE PROJETO:

Com a nova etapa do transporte martimo marcada pelo

crescimento da capacidade de carga e pelo surgimento de novos tipos de navios, surgiram estudos e pesquisas propondo uma nova abordagem para o projeto do navio, onde essas inovaes tecnolgicas apenas aprofundaram o conceito de projeto por meio de um pequeno conjunto de parmetros quantitativos, criando a etapa do projeto preliminar, onde as formulaes procuraram romper com o empirismo na determinao do conceito de projeto, propondo uma nova abordagem que chamaram de racional.A escolha arbitraria de um padro a ser aperfeioado, o navio semelhante seria substitudo por um mtodo de busca sistemtica e objetiva o propsito de definir o conceito de projeto.

METODOLOGIA DE PROJETO
Projetar em Engenharia e essencialmente uma atividade humana,

intelectual, que parte de reconhecer um problema para entao desenvolver uma proposta de solucao, definindo um produto ou processo de tal forma que sejam levados em conta todos os fatores influentes na implementacao da solucao (as tecnologias disponiveis, as limitacoes impostas, etc). Por mais simples que possam ser os objetos ou processos caracterizados pela acao de projetar (projetacao), a atividade em si e complexa, exigindo do projetista (ou equipe) uma certa capacidade inventiva para a concepcao das caracteristicas do objeto projetado, alguma experiencia tecnica para reconhecer todos os elementos envolvidos em um problema particular de projeto e um razoavel conhecimento a respeito dos metodos e tecnicas envolvidos nos processos de analise das alternativas de projeto, bem como, dos padroes de exigencia aplicaveis sobre as caracteristicas e atributos do objeto e, ainda, uma capacidade de representacao do objeto do projeto, nos diversos padroes, decrescentes de abstracao, de forma a permitir a validacao das solucoes junto aos atores interessados na implementacao da solucao.

METODOLOGIA DE PROJETO
Para que uma atividade de projeto se desenvolva de forma

satisfatria, muito importante que o mtodo utilizado esteja coerente com as intenes do projetista. Visando garantir a observncia desta condio, v-se como uma tarefa essencial o projeto desta sequncia estratgica de passos denominada mtodo. A este projeto da estratgia a ser seguida, d-se o nome de metaprojeto.
H diversas metodologia de projeto, mas iremos falar somente

das duas metodogias mais comuns na construo de embarcaes: Espiral de Evans e Trinmio SnteseAnlise Avaliao

ESPIRAL DE PROJETO DE EVANS

Evans props, em 1959, um mtodo que consiste em definir cada uma das

caractersticas do objeto de projeto a cada volta da espiral. Quando determinada caracterstica no puder ser definida, ela deve ser estimada da melhor forma possvel com base em experincia e conhecimento do projetista, para que se possa prosseguir com o projeto, at que seja possvel defini-la. Este mtodo se fundamenta na inter-relao entre os elementos que iro caracterizar o projeto em sua fase de execuo. A disposio destes em um formato espiral sugere que a cada ciclo percorrido, haja um crescente refinamento, o que evidencia um grau de dependncia entre os elementos. No caso de Evans, sua preocupao era na minimizao do peso dos navios exemplificados. Porm, a sequncia de passos deve seguir a ordem particular definida pelo projetista, em funo das suas principais expectativas no projeto. Era costume a utilizao da espiral quando os projetos dos navios ainda eram genricos, sries sistemticas, sem grandes variaes do convencional.

ESPIRAL DE EVANS

TRINMIO SNTESEANLISE AVALIAO

O Trinmio Sntese-Anlise-Avaliao foi abordado por Jones,

Archer, Luckman e Alexander em 1984. Na etapa da sntese, entendida como o processo criativo, o projetista, a partir de uma srie de elementos e informaes, alm da prpria experincia, sintetiza elementos funcionais, definindo-os atravs de estimativas. Posteriormente, para cada sntese definida, devem ser realizadas as anlises apropriadas, que sob a tica de diferentes perspectivas, determina se os elementos funcionais considerados atendem ou no s expectativas (qualidades) de projeto pr-estabelecidas. Por ltimo, realiza-se a avaliao, onde as expectativas so julgadas e avaliadas de acordo com algum critrio, sendo consideradas satisfatrias ou no. Caso no sejam, volta-se para a etapa da sntese.

TRINMIO SNTESE-ANLISEAVALIAO

COMO PROJETAMOS UM NAVIO?!

Primeiramente, buscamos atingir a melhor performance nas

qualidades tcnicas essencias do navio em projeto, como:

1. 2. 3.

Resistncia aos esforos; Flutuabilidade; Estanqueidade;

4.
5. 6.

Resistncia mnima propulso;

Manobrabilidade; Estabilidade;

COMO PROJETAMOS UM NAVIO?!

Como o navio um sistema complexo, onde a

mudana de uma caracterstica ir influenciar as demais, o projeto realizado em vrias fases, em que haver refinamento sucessivo dos clculos. (j dito anteriormente os mtodos para esse procedimento).
Nos prximos slides apresentaremos como uma caracaterstica

pode influenciar as dimenses das demais.

INFORMAES DO PROJETO INICIAL:

As dimenses do navio, seu

deslocamento,estabilidade, a forma do casco, as caractersticas da propulso, o arranjo estrutural principal e propriedades da estabilidade do projeto sero dimensionados na etapa da inicial. Cada tem vai ser estudado com bastante detalhes, observando as restries que o navio em projeto ir trabalhar, condies de operaco, e outros fatores que o projetista tambm no poder ter controle.

1. FATORES QUE INFLUENCIAM AS DIMENSES DOS NAVIOS NO PROJETO

As dimenses da maioria dos navios so principalmente

influenciadas pela capacidade de carga do navio.

No caso da embarcao de passageiros, suas dimenses so

influenciados pela altura e o comprimento da superestrutura contendo as acomodaes.

Para dimensionar a forma do casco, ser analisada a velocidade

requerida da embarcaco e aos esforos que este sofrer.

Navios que requerem maiores velocidadea devem ter menor

resistncia ao avano, e consequentemente um coeficiente de bloco menor.

Quanto maior o comprimento do navio, maiores sero as tenses

longitudinais, e portanto, ser necessrio reforos adicionais nas estruturas longitudinais, e o melhores distribuies de carga.

FATORES QUE INFLUENCIAM AS DIMENSES DO PROJETO

A boca do navio ter uma largura para proporcionar uma

estabilidade transversal apropriada.

O calado + borda livre nos conceder a nossa reserva de

flutuabildade, assim nosso calado ser determinado levando em considerao a estabilidade do navio e outros fatores como por exemplo a rea em que esse navio ir operar.
Muitos navios so obrigados a fazer passagens atravs de canais

diversos, estreitos e pontes, em guas fechadas, e estas condies vai colocar uma limitao em suas dimenses, como por exemplo os navios que precisam transitar no Canal do Panam.

2. FATORES QUE INFLUENCIAM O DESLOCAMENTO DO PROJETO

Deslocamento: Peso da gua deslocada por um navio flutuando

em guas tranqilas. igual ao peso do navio e tudo o que ele contm. Deslocamento leve ou mnimo: o peso do navio completo sem tripulao e pertences, sem passageiros e bagagens, sem carga nos pores, sem estar abastecido de vveres, de gua para o consumo humano, de gua, combustvel e leos lubrificantes para as suas mquinas, alm de terem os seus tanques de lastro e duplo fundo, absolutamente vazios. Porte lquido :Parcela do porte comercialmente utilizvel. Compreende, portanto, o peso da carga, passageiros e suas bagagens, mala de correio e outros itens sobre os quais possvel cobrar frete ou passagem; tambm chamado porte til.

FATORES QUE INFLUENCIAM O DESLOCAMENTO DO PROJETO:

Como o fator mais econmico o mais importante

num projeto, desejavl que o projeto possua menor deslocamento leve possvel ( peso da embarcao) para que haja um melhor porte liqudo, ou seja, um melhor retorno financeiro para o armador.

3. A INFLUNCIA DA ESTABILIDADE PARA O LAYOUT DO PROJETO

A estabilidade esttica deve ser calculada a fim de

assegurar que o navio estvel em todas as condies possveis de carregamento. A boca e profundidade so as principais influncias nesses clculo, juntamente com a distribuio de cargas no interior do navio. O casco do navio tambm projetado de modo a facilitar seu equilbrio.

4. FATORES QUE INFLUENCIAM SISTEMA PROPULSIVO:

Com a forma do casco definida e os valores de

resistncia total ao avano obtidos, pode-se selecionar um sistema propulsivo ideal (motor e propulsor) que ir operar de modo a fornecer a potncia necessria ao deslocamento da embarcao. O desempenho propulsivo envolve garantir que o navio atinge as velocidades requeridas. A maquinaria ser a mais leve economicamente instalada, sem perder a capacidade de carga especificada.

FATORES QUE INFLUENCIAM SISTEMA PROPULSIVO:

O desempenho de propulso pode ser

confirmado por testes de sub-sequentes em tanques de prova num casco modelo o que pode sugerir modificaes mais benficos. O proprietrio pode especificar o tipo e fazer a instalao principal das mquinas propulsoras com a qual seu pessoal de operao seja familiar.

5. FATORES QUE INFLUENCIAM O ARRANJO ESTRUTURAL:

O arranjo estrutural a representao do posicionamento fsico

das instalaes, compartimentos e equipamentos a bordo.

O arranjo geral preparado em cooperao com o proprietrio

permitindo usar os padres de acomodao que a empresa est familiarizada e as peculiaridades das disposies da carga e de arrumao que o Armador almeja.
O arranjo estrutural do navio tambm deve seguir as

especificaes tcnicas exigidas pelas sociedades calssificadoras, autoridades reguladoras relevantes e solicitaes especificas do armador.

6. A INFLUNCIA DA SOCIEDADE CLASSIFICADORA NO PROJETO:

Quase todos os navios (embarcaes com AB maior ou igual a

500 para as quais sejam solicitadas licena de construo) sero construdas de acordo com as exigncias das sociedades classificadoras.
As regras das classificadoras especificar os escantilhes

estruturais do navio a ser construdo.

As medidas mnimas de espessura da estrutura que constituem o

casco do navio podem ser determinadas por meio de programas de computadores que a sociedade classificadora disponibilizar ao estaleiro, mas os armadores podem solicitar necessidades de materiais e espessuras superiores s exigidas pela SC para atender a necessidades operacionais peculiares da embarcao.

O CONTRATO
Quando o projeto do navio for aprovado pelo

armador, o estaleiro deve preparar o contrato que ir especficar de forma integral e legal as informaes tcnicas, direitos e deveres de ambos envolvidos (armador e estaleiro).

AS ESPECIFICAO TCNICA NORMALMENTE INCLUIDAS NO CONTRATO SO:

dimenses principais do navio

Breve descrio das qualidades essenciais e caractersticas de Deslocamento, porte bruto, porte lquido, capacidades dos tanques,

etc
Requisitos de velocidade e potncia Prescries especficas de estabilidade Qualidade e padro de acabamento Levantamento e certificados detalhes da casaria

condies de ensaio
Equipamentos e acessrios Mquinas detalhes, incluindo a instalao eltrica, sero

normalmente produzidos como uma seo separada da especificao.

TIPOS DE CONTRATOS
A maioria dos contratos da construo dos navios so

baseadas em modelos de contratos padronizados que estabelecem uma certa uniformidade na relao contratual entre o Armador e o contratado. Os trs modelos mais comuns de contrato so: CESA Community of European Shipyards Associations; MARAD -Maritime Administration, USA e SAJ Shipbuilders Association of Japan.

O MODELO CESA INCLUI:

1. Objeto do contrato (detalhes dos naviss, etc) 2. Inspeo e aprovao 3. modificaes 4. Testes mecnicos (prova de cais e mar) 5. Garantias da velocidade requerida, capacidade do navio,

consumo de combustvel) 6. Data de entrega do navio 7. preo 8. Propriedade (direitos de especificaes, planos, etc, do navio durante Construo at a entrega) 9. seguro 10.multas para incumprimento por parte do comprador

 11.Multas para incumprimento por parte do Estaleiro 12. Garantia (aps entrega) 13. custos do contrato 14. patentes 15. Interpretao referentes aos especialistas 16. Condio para o contrato se tornar eficaz 17. residncia legal (do comprador e contratante),

CNPJ. 18.Atribuio referente a transferncia de direito 19. Limitao de responsabilidade

FORMA DO PAGAMENTO
Independente da fonte de recurso do Armador o

pagamento do navio a ser contrudo pago geralmente de forma progressiva que ser previsto no tem 7 do contrato citado anteriormente. H um cronograma de pagamento tpico que pode ser dividido em cinco parcelas iguais ao longo do perodo contratual, mas nos ltimos anos, as modalidades do pagamento foram modificadas para aumentar as vantagens do Armador, a fim de atrair compradores para o estaleiro, e tambm evitar atrasos a entrega do navio.

CALENDRIO DO PAGAMENTO NOS DIAS ATUAIS

Assim, o calendrio de pagamento atualmente se

segue normalmente da maneira descrita abaixo: 10% na assinatura do contrato 10% na chegada de materiais no estaleiro 10% na construo da quilha no dique seco 20% no lanamento do navio ao mar 50% na entrega do navio

FIM