Como Regular Valvulas

como regular valvulas ?
como regular valvulas ?

por Prado em Dom Maio 03, 2009 12:08 am
Eai galera!!! A cada quantos KM necessario fazer a regulagem das valvulas e como devo fazer Valeu!!!!
Prado
Super Bugueiro
Nmero de Mensagens: 54 Idade: 29 Localizao: Ponta Grossa, Parana Tipo de Buggy: coyote Pontos: 1338 Data de inscrio: 14/03/2009
como regular vlvulas

por VIVINHOM em Dom Maio 03, 2009 9:01 am
Prado bom dia, a periodicidade da regulagem eu sei mas tem um tutorial em mecnica aqui no PB explicando tudo, boa sorte um abrao ALVARO
VIVINHOM
Homem das Dunas
planetabuggy.forumeiros.com/t802-como-regular-valvulas#6902
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Re: como regular valvulas ?

por Kleyton Maia em Seg Maio 04, 2009 9:50 am
Ja li sobre falando a cada troca de oleo ...
_________________ Saudaes; Kleyton Maia MSN: kleytonmaia@hotmail.com Kadron Vermelho 1974,VW 1.6 gas. Confiram as aventuras de um kadron em: http://kadron74.blogspot.com "Carburao ou ignio eis a questo !" "Saudade o preo que se paga, por viver momentos inesquecveis!"
Kleyton Maia
Atolado na Lama
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Regulagem de Valvula!!!
por Farina em Seg Maio 04, 2009 10:10 am
no manual de manutano do fusca indicava para motores em fase de Amaciamento que se regulassem as valvulas a cada troca de leo, em motores mais rodados pode ser feito a cada duas ou 3 trocas depende da KM que voc roda e se as valvulas esto batendo muito. Abrao
planetabuggy.forumeiros.com/t802-como-regular-valvulas#6902 2/18
Farina
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por Hedney em Seg Maio 04, 2009 7:50 pm
Olha pessoal eu j baixei esse material aqui no site do planeta logo no incio sei bem onde fica mais difcio de se achar.
Hedney
Super Desbravador
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TUTORIAL ORIGINAL DA VW PARA MECNICO.

por SE_PA em Sex Jul 10, 2009 2:41 pm
http://img263.imageshack.us/i/regulagendasvalvulas.pdf/ http://img194.imageshack.us/i/194pag17.pdf/ VC REGULA A CADA TROCA DE OLEO, QUANDO VC PERCEBE QUE A COMPREO REDUZIU, QUANDO ESTIVER BATENDO PINO TEC TEC TEC, QUE NESSE CASO PODE TER ESPANADO A ROSCA OU AT MESMO QUEBRADO A VALVULA. COMO REGULAR: PRIMEIRO CONHEA O SEU MOTOR, EXEMPLO:SEU MOTOR BOXER (DEVIDO AO MOVIMENTO QUE SE ASSEMELHA A DE UM LUTADOR DE BOXER) TEM 4 CILINDROS SENDO ASSIM 4 TEMPOS DE EXPLOSO, A SEQUENCIA 1>4>3>2> QUE EST GRAVADO NO P DA BASE DO SUPORTE DO ALTERNADOR (DINAMO). , MARQUE OS PINOS DO CABO DE VELAS ASSIM, ESTANDO VC DE FRENTE PARA O DISTRIBUIDOR COM O AVANO DE FRENTE PARA VC, O CILINDRO 1 O DA SUA DIREITA DIREITA, NO SENTIDO HORARIO O PROXIMO O 4, O SEGUINTE O 3, E O ULTIMO O 2. SE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR FOR TRANSPARENTE NO PRECISA RETIRAR, E FICA MAIS FACIL VER A PONTA DO ROTOR DA IGNIO, APONTAR PARA O PINO DE CADA CILINDRO, SE FOR PRETA RETIRE A TAMPA MEMORIZANDO AS POSIES DOS CILINDROS. (POR QUE A POSIO DOS CILINDROS NO MOTOR O CILINDRO 1 E O CILINDRO 2 SO INVERTIDOS NA TMPA DO DISTRIBUIDOR PARA QUE O ROTOR SIGA A SEQUENCIA >1 >4 >3 >2 >) ENTO VERIFIQUE NA POLIA O CORTE EM FORMATO DE V, NOTA - SE QUE TEM MAIS DE UM, VC VAI USAR O PRIMEIRO DA SUA ESQUERDA PARA DIREITA QUE DE VALOR OU POSIO DE 0, GIRE A POLIA AT O ROTOR DA IGNIO FICAR APONTANDO PRO PINO DO CABO DE VELA QUE VAI PRO CILINDRO 1 (NO PRECISA SER EXATO) O CORTE EM V DA POLIA TEM QUE FICAR EXATAMENTE NO MEIO DA JUNTA DO BLOCO,PRONTO O CILINDRO 1 EST COM AS DUAS VALVULAS FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, DEPOIS QUE VC RETIROU A TAMPA DOS CABEOTES (NO PRECISA DESCER O OLEO DO MOTOR, NO VAI VASAR OLEO CONSIDERAVELMENTE) SE QUISER LAVAR COM GASOLINA E UMA ESCOVA BOM, USE UMA CHAVE 13 DE ESTRIA CUMPRIDA UNS 20 OU 25 CM, POR QUE A PORCA QUE TRAVA O PARAFUSO DE REGULAGEM MUITO DURO, AFROCHE A PORCA E COM UMA CHAVE DE FENDA VC VAI REGULAR O MARTELO QUE BATE NA CABEA DA VALVULA, ENTRE O MARTELO E A CABEA DA VALVULA COLOQUE A LAMINA ( 0,10 mm ) , NO UTILIZE NADA QUE NO SEJE UM CALIBRE DE LAMINAS POR QUE O CALIBRE UMA FERRAMENTA EXATA, SEM + NEM - SE VC NO TIVER EU COMPREI O MEU NO MERCADO LIVRE, REGULOU AS DUAS VALVULAS, PRONTO, O CILINDRO 1 EST REGULADO, AGORA DE ACORDO COM O TEMPO DE IGNIO E SEQUENCIA, A VEZ DO CILINDRO 4 L DO LADO ESQERDO EM SENTIDOHORARIO, GIRE A POLIA AT A MARCA DE V DO 0 FICAR DE CABEA PARA BAIXO, ( A POLIA GIRA 180) E O ROTOR APONTA PARA O PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 4, PRONTO, AS VALVULAS DO CILINDRO 4 ESTO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU AGORA GIRE DENOVO A POLIA ATE QUE O CORTE EM V DO 0 VOLTE PRO MEIO DO BLOCO DO MOTOR, POLIA GIRA MAIS 180, FICOU PRA CIMA DE NOVO MAIS O ROTOR EST APONTANDO PRO CILINDRO 3 QUE FICA DO SEU LADO ESQUERDO QUANDO VC EST DE FRENTE PRA POLIA, DO LADO INTERNO DO MOTOR, PRONTO AS VALVULAS ESTO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU, AGORA A VEZ DO CILINDRO 2, O ULTIMO,GIRE A POLIA NOVAMENTE SEMPRE EM
SENTIDO HORRIO, AT O CORTE EM V DO 0 FICAR EXATAMENTE PARA BAIXO, (GIRA-SE MAIS 180), E O ROTOR FICA NA POSIO DE LANAMENTO DE CENTELHA DO PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 2, PRONTO, AS VALVULAS ESTO FECHADAS E PODEM SER REGULADAS. VC VAI PRECISAR DE: LAMINAS PARA CALIBRAR. ( S ELAS SO AFERIDAS PARA O SERVIO) CHAVE 13 LONGA DE ESTRIA. CHAVE DE FENDA. E MARCAR NA POLIA O PONTO INVERSO (180) DO CORTE EM V DO 0. (OS PROXIMOS CORTES SO +/- 7,5 / 10 / 12.5. QUE SERVEM PARA REGULAR O PONTO DA IGNIO PARA GASOLINA COM 26% DE ALCOOL.) A POLIA INTEIRA TEM 360 GRAUS, TEM POLIAS TUNADAS NO ML QUE J VEM COM O DESENHO DOS GRAUS 0 A 360. A POSIO DOS CILINDROS EM RELAO AO COPO DO DISTRIBUIDOR QUE NO COPO DO DISTRIBUIDOR O CILINDRO 1 E 2 SO DE POSIAO TROCADA PARA A CENTELHA SEGUIR OS 4 TEMPOS DE IGNIO 1>4>3>2> QUE O EXATO MOMENTO EM QUE A VELA LIBERA A CENTELHA DENTRO DO CILINDRO QUE EST COMPRIMINDO A MISTURA E CLARO QUE AS VALVULAS TEM QUE ESTAR TOTALMENTE FECHADAS SEM FOLGA PARA NO HAVER DESCOMPREO. VC VAI PERCEBER QUE O MOTOR EST MENOS BARULHENTO, MAIS POTENTE E ECONOMICO. EXISTE A POSSIBILIDADE DE TROCA DE TUCHO OU PORCA. TENHO O MANUAL COMPLETO PRA ENVIAR PARA E-MAIL.
ltima edio por SE_PA em Qui Jul 30, 2009 10:09 pm, editado 3 vez(es)
SE_PA
Novato Nmero de Mensagens: 5 Idade: 32 Localizao: valparaiso de goias Tipo de Buggy: fusca 1300 1978 Pontos: 1134 Data de inscrio: 10/07/2009

por SE_PA em Sab Jul 11, 2009 6:44 pm
SE_PA escreveu:
http://img194.imageshack.us/i/194pag17.pdf/ VC REGULA A CADA TROCA DE OLEO, QUANDO VC PERCEBE QUE A COMPREO REDUZIU, QUANDO ESTIVER BATENDO PINO TEC TEC TEC,
QUE NESSE CASO PODE TER ESPANADO A ROSCA OU AT MESMO QUEBRADO A VALVULA. COMO REGULAR: PRIMEIRO CONHEA O SEU MOTOR, EXEMPLO:SEU MOTOR BOXER (DEVIDO AO MOVIMENTO QUE SE ASSEMELHA A DE UM LUTADOR DE BOXER) TEM 4 CILINDROS SENDO ASSIM 4 TEMPOS DE EXPLOSO, A SEQUENCIA 1>4>3>2> QUE EST GRAVADO NO P DA BASE DO SUPORTE DO ALTERNADOR (DINAMO). , MARQUE OS PINOS DO CABO DE VELAS ASSIM, ESTANDO VC DE FRENTE PARA O DISTRIBUIDOR COM O AVANO DE FRENTE PARA VC, O CILINDRO 1 O DA SUA DIREITA DIREITA, NO SENTIDO HORARIO O PROXIMO O 4, O SEGUINTE O 3, E O ULTIMO O 2 . SE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR FOR TRANSPARENTE NO PRECISA RETIRAR, E FICA MAIS FACIL VER A PONTA DO ROTOR DA IGNIO, APONTAR PARA O PINO DE CADA CILINDRO, SE FOR PRETA RETIRE A TAMPA MEMORIZANDO AS POSIES DOS CILINDROS. (POR QUE A POSIO DOS CILINDROS NO MOTOR O CILINDRO 1 E O CILINDRO 2 SO CONECTADOS INVERTIDOS NA TAMPA DO DISTRIBUIDOR PARA QUE O ROTOR SIGA A SEQUENCIA >1 >4 >3 >2 >)(E NO FIQUE 2,4,3,1) ENTO VERIFIQUE NA POLIA O CORTE EM FORMATO DE V, NOTA - SE QUE TEM MAIS DE UM, VC VAI USAR O PRIMEIRO DA SUA ESQUERDA PARA DIREITA QUE DE VALOR OU POSIO DE 0, GIRE A POLIA AT O ROTOR DA IGNIO FICAR APONTANDO PRO PINO DO CABO DE VELA QUE VAI PRO CILINDRO 1 (NO PRECISA SER EXATO) O CORTE EM V DA POLIA TEM QUE FICAR EXATAMENTE NO MEIO DA JUNTA DO BLOCO,PRONTO O CILINDRO 1 EST COM AS DUAS VALVULAS FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, DEPOIS QUE VC RETIROU A TAMPA DOS CABEOTES (NO PRECISA DESCER O OLEO DO MOTOR, NO VAI VASAR OLEO CONSIDERAVELMENTE) SE QUISER LAVAR COM GASOLINA E UMA ESCOVA BOM, USE UMA CHAVE 13 DE ESTRIA CUMPRIDA UNS 20 OU 25 CM, POR QUE A PORCA QUE TRAVA O PARAFUSO DE REGULAGEM MUITO DURO, AFROCHE A PORCA E COM UMA CHAVE DE FENDA VC VAI REGULAR O MARTELO QUE BATE NA CABEA DA VALVULA (BALANCIM), ENTRE O MARTELO E A CABEA DA VALVULA COLOQUE A LAMINA ( 0,10 mm ) A LAMINA DEVE PASSAR LIVRE SEM PRENDER NEM FROXAR , NO UTILIZE NADA QUE NO SEJE UM CALIBRE DE LAMINAS POR QUE O CALIBRE UMA FERRAMENTA EXATA, SEM + NEM - SE VC NO TIVER EU COMPREI O MEU NO MERCADO LIVRE, REGULOU AS DUAS VALVULAS, PRONTO, O CILINDRO 1 EST REGULADO, AGORA DE ACORDO COM O TEMPO DE IGNIO E SEQUENCIA, A VEZ DO CILINDRO 4 L DO OUTRO LADO, GIRE A POLIA AT A MARCA DE V DO 0 FICAR DE CABEA PARA BAIXO, ( A POLIA GIRA 180) E O ROTOR APONTA PARA O PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 4, PRONTO, AS VALVULAS DO CILINDRO 4 ESTO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU AGORA GIRE DENOVO A POLIA ATE QUE O CORTE EM V DO 0 VOLTE PRO MEIO DO BLOCO DO MOTOR, A POLIA GIRA MAIS 180, FICOU PRA CIMA DENOVO MAIS O ROTOR EST APONTANDO PRO CILINDRO 3 QUE FICA DO SEU LADO ESQUERDO QUANDO VC EST DE FRENTE PRA POLIA, DO LADO INTERNO DO MOTOR, PRONTO AS VALVULAS ESTO FECHADAS E PRONTAS PARA REGULAGEM, REGULOU, AGORA A VEZ DO CILINDRO 2, O ULTIMO,GIRE A POLIA NOVAMENTE SEMPRE EM SENTIDO HORRIO, AT O CORTE EM V DO 0 FICAR EXATAMENTE PARA BAIXO, GIRA-SE MAIS 180, E O ROTOR FICA NA POSIO DE LANAMENTO DE CENTELHA DO PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 2, PRONTO, AS VALVULAS PODEM SER REGULADAS. VC VAI PRECISAR DE: LAMINAS PARA CALIBRAR. ( S ELAS SO AFERIDAS PARA O SERVIO)
CHAVE 13 LONGA DE ESTRIA. CHAVE DE FENDA. E MARCAR NA POLIA O PONTO INVERSO DO CORTE EM V DO 0. (OS PROXIMOS CORTES SO +/- 7,5 / 10 / 12.5. QUE SERVEM PARA REGULAR O PONTO DA IGNIO PARA GASOLINA COM 26% DE ALCOOL.) A POSIO DOS CILINDROS EM RELAO AO COPO DO DISTRIBUIDOR QUE NO COPO DO DISTRIBUIDOR O CILINDRO 1 E 2 SO DE POSIAO TROCADA PARA A CENTELHA SEGUIR OS 4 TEMPOS DE IGNIO 1>4>3>2> QUE O EXATO MOMENTO EM QUE A VELA LIBERA A CENTELHA DENTRO DO CILINDRO QUE EST COMPRIMINDO A MISTURA E CLARO QUE AS VALVULAS TEM QUE ESTAR TOTALMENTE FECHADAS SEM FOLGA PARA NO HAVER DESCOMPREO. VC VAI PERCEBER QUE O MOTOR EST MENOS BARULHENTO, MAIS POTENTE E ECONOMICO. EXISTE A POSSIBILIDADE DE TROCA DE TUCHO OU PORCA(PEAS DO COMANDO DE VALVULAS AT AS VALVULAS SE O MOTOR FICOU FUNCIONANDO POR MUITO TEMPO EM CONDIES RUINS). TENHO O MANUAL DO MECNICO COMPLETO PRA ENVIAR PARA E-MAIL.
ltima edio por SE_PA em Seg Jul 27, 2009 9:39 pm, editado 1 vez(es)
SE_PA

por Hedney em Dom Jul 12, 2009 9:24 am
Exelente explicao amigo se_pa, vai ajudar muito nossos colegas do clube obrigado pela participao e ns precisamos de parceiros assim, valeu.
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Hedney
Super Desbravador
Nmero de Mensagens: 302 Idade: 35 Localizao: Macei/AL Tipo de Buggy: Baby TS 86 X-12 Tocantins TR 89 Pontos: 1704 Data de inscrio: 12/08/2008

por LOYO em Seg Jul 13, 2009 8:44 am
Uma boa explicao Resumindo o seguinte roda-se com o motor at estar o 1 cilindro em contrabalano. afina-se o 3 cilindro. pe-se o 2 cil. em contrabalano, e afina-se o 4. pe-se o 3 em contrabalano, e afina-se o 1. pe-se o 4 em contrabalano e afina-se o 2. (afina-se sempre em linha oposta). cUMPS
_________________ http://loyos-clube.blogspot.com/
LOYO
Desbravador Master
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*RESSALTO DO RESUMO*
por SE_PA em Seg Jul 27, 2009 8:57 pm
Loyo escreveu:
Uma boa explicao Resumindo o seguinte roda-se com o motor at estar o 1 cilindro em contrabalano. afina-se o 3 cilindro. pe-se o 2 cil. em contrabalano, e afina-se o 4. pe-se o 3 em contrabalano, e afina-se o 1. pe-se o 4 em contrabalano e afina-se o 2. (afina-se sempre em linha oposta). cUMPS
_TODA VEZ QUE VC TROCAR O OLEO OU A CADA 5.000KM: """""REGULAR AS VALVULAS, PONTO DE IGNIO DO DISTRIBUIDOR, PONTO ESTATICO DO PLATINADO, LIMPEZA DO FILTRO DE OLEO, DE PREFERENCIA POR UM PROFISSIONAL EXPERIENTE QUE POSSA TIRAR SUAS DUVIDAS ANTES QUE VC MESMO FAA, POR QUE SE ALGO SAIR ERRADO VC PODE COLOCAR A SAUDE DE SEU BOXER EM RISCO, E PODE LEVAR A "OBITO", QUERO DIZER, A DISGASTE DE TUCHO OU EMPENO DE COMANDO DEVALVULAS DESGASTE PRECOSE DAS PEAS DA ARVORE DE MANIVELAS ETC..""""" FICA POR VOLTA DE R$ 20,00 DE MO DE OBRA ESPECIALIZADA, + R$ 3,00 (JUNTA DAS TAMPAS DOS BALANCINS) + R$ 2,00 (JUNTA DA TAMPA DO CARTER OND FICA O FILTRO DE METAL) E 25,50 (TRS LITROS DE OLEO 20W40, PARA 5.000KM). ISTO TROCO COMPARADO A PEAS INTERNAS DO MOTOR OU AT MESM S A ABERTURA DELE QUE CUSTA + OU - R$400,00, E RETIFICA QUE DE R$1,000,00 A R$1,500,00. .. ************************************PENSE BEM***********************************
SE_PA

por Gustavo em Ter Jul 28, 2009 10:44 am
Apenas uma observao ... Onde voc consegue essa mo de obra de R$20,00 ? Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer na minha cidade . hehehe Tah arriscado aqui os caras cobrarem 20 pratas s pra olhar pro seu bugre ... Abraos .
Gustavo
Desbravador Master
Nmero de Mensagens: 808 Idade: 40 Localizao: Cabo Frio - RJ Tipo de Buggy: BUGGY BABY 2K Pontos: 2034 Data de inscrio: 11/05/2009

por Buggymaniac em Ter Jul 28, 2009 7:36 pm
Gustavo, aqui na minha cidade tambm esse a base de preo para regular as vlvulas do boxer, voc tem pesquisado por a
_________________ Cl@yton
Buggymaniac
Atolado na Lama
Nmero de Mensagens: 1203 Idade: 39 Tipo de Buggy: Glaspac

1971 Pontos: 2615 Data de inscrio: 22/06/2008

por Gustavo em Ter Jul 28, 2009 9:44 pm
Fala Clayton , Tenho pesquisado sim , e acabo fazendo Eu mesmo quando possvel . Um exemplo foi meu carburador , tava com folga no eixo , no tinha lenta e era uma desgraa para pegar , me cobraram R$100,00 para reformar ( embuchamento e substituio do KIT ) ,d para acreditar ? Pesquisei e tinha semi novos a base de troca por R$ 130,00 . Mas no fim das contas meti a mo e resolvi por R$30,00 . Ainda no sei se tenho condies de regular as vlvulas e limpar o filtro de leo , mas pelo preo dos mecnicos aqui , vou acabar aprendendo (at pq eu goooostho de meter a mo na massa,ou melhor , na graxa ), hehehe !!! Abraos .
Gustavo
Desbravador Master
THE SECRET
por SE_PA em Qua Jul 29, 2009 10:29 am
Gustavo escreveu:
Apenas uma observao ...

Onde voc consegue essa mo de obra de R$20,00 ? Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer na minha cidade . hehehe Tah arriscado aqui os caras cobrarem 20 pratas s pra olhar pro seu bugre ... Abraos .
AMIGO, EU SOU TCNICO EM INFORMTICA, MEU FUSCA 1300 1978 MINHA PAIXO, QUANDO EU O COMPREI, ELE TINHA VRIOS DEFEITOS E LEVEI A VRIOS MECNICOS, INFELIZMENTE, TODOS VINHAM COM SUAS PRPRIAS CRTICAS IDIAS E SOLUES. PESQUISANDO MUITO NA WEB, DESCOBRI QUE O NOSSO QUERIDO VW FUSCA FOI PROJETADO PARA O PRPRIO MOTORISTA SER SEU MECNICO. AQUI NO BRASIL FORAM ESCRITOS LIVROS DE MECNICA (MANUTENO, DESMONTAGEM, RETFICA E MEDIDAS, MONTAGEM, FERRAMENTAS UTILIZADAS, ETC), ALGUMAS FERRAMENTAS COMO AS LMINAS DE CALIBRE VINHAM JUNTO COM O CARRO NA COMPRA DELE, COM O TEMPO ESTAS INFORMAES FORAM SENDO ESQUECIDAS DE PROPSITO POR MOTIVOS CAPITALISTAS, (UM FUSCA ESTAVA DURANDO TEMPO DEMAIS E ESTAVA ACABANDO COM O CONSUMISMO), HOJE NO INTERESSA A UM MECNICO QUE GANHA MUITO DINHEIRO COM MANUTENO DE CARROS NOVOS, FAZER MANUTENO DE CARROS ANTIGOS A UM PREO JUSTO, NO ENTANTO EXISTEM MECNICOS HONESTOS QUE SABEM A VERSATILIDADE DO BOM VW A AR E COM MUITA SATISFAO NOS PASSAM UM POUCO DE SUA EXPERINCIA PARA QUE POSSAMOS CUIDAR BEM DA SADE DE NOSSA PAIXO NACIONAL. O APELIDO DO MECNICO QUE FZ A REGULAGEM DAS VALVULAS DO MEU 1300 "LONGA" E TEM UMA OFICINA MECNICA NO "NCLEO BANDEIRANTES" CIDADE SATLITE PRXIMA DE BRASLIA, QUEM ME APRENSENTOU FOI MEU PAI QUE TAXISTA A 20 ANOS NA CAPITAL, VC TM QUE CONHECER MELHOR SEU VW A AR PARA DESCOBRIR QUE COLOCANDO UMA INJEO ELETRNICA, MDULO E BUSTER PARA REMAPEAR A IGNIO, BOMBA INJETORA DE COMBUSTIVEL ELETRICA, UMA BOBINA PARA CADA VELA, SUSPENO IRS DE VARIANTE II, AMORTECEDORES A AR, POLIA DO VIRABREQUIM (ARVORE DE MANIVELAS) COM AS MARCAES DE 0 A 360 E OUTRAS NOVIDADES DO MERCADO PARA CUSTOMIZAR (ATUALIZAR) O SEU, O MEU, O NOSSO, VW A AR ELE SE TORNAR TO BOM OU AT MELHOR QUE OS DEMAIS AUTO J CONSTRUDOS. ME MANDE UM E-MAIL QUE EU VOU TE PASSAR OS PDF'S DO LIVRO DE MECNICA, alan.valparaiso1@hotmail.com
SE_PA

por Gustavo em Qua Jul 29, 2009 3:00 pm
Grato pela ajuda ...
Gustavo
Desbravador Master

por muidoido em Qua Out 07, 2009 8:14 pm
SE_PA escreveu: Gustavo escreveu:
Apenas uma observao ... Onde voc consegue essa mo de obra de R$20,00 ? Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer na minha cidade . hehehe Tah arriscado aqui os caras cobrarem 20 pratas s pra olhar pro seu bugre ... Abraos .
AMIGO, EU SOU TCNICO EM INFORMTICA, MEU FUSCA 1300 1978 MINHA PAIXO, QUANDO EU O COMPREI, ELE TINHA VRIOS DEFEITOS E LEVEI A VRIOS MECNICOS,
INFELIZMENTE, TODOS VINHAM COM SUAS PRPRIAS CRTICAS IDIAS E SOLUES. PESQUISANDO MUITO NA WEB, DESCOBRI QUE O NOSSO QUERIDO VW FUSCA FOI PROJETADO PARA O PRPRIO MOTORISTA SER SEU MECNICO. AQUI NO BRASIL FORAM ESCRITOS LIVROS DE MECNICA (MANUTENO, DESMONTAGEM, RETFICA E MEDIDAS, MONTAGEM, FERRAMENTAS UTILIZADAS, ETC), ALGUMAS FERRAMENTAS COMO AS LMINAS DE CALIBRE VINHAM JUNTO COM O CARRO NA COMPRA DELE, COM O TEMPO ESTAS INFORMAES FORAM SENDO ESQUECIDAS DE PROPSITO POR MOTIVOS CAPITALISTAS, (UM FUSCA ESTAVA DURANDO TEMPO DEMAIS E ESTAVA ACABANDO COM O CONSUMISMO), HOJE NO INTERESSA A UM MECNICO QUE GANHA MUITO DINHEIRO COM MANUTENO DE CARROS NOVOS, FAZER MANUTENO DE CARROS ANTIGOS A UM PREO JUSTO, NO ENTANTO EXISTEM MECNICOS HONESTOS QUE SABEM A VERSATILIDADE DO BOM VW A AR E COM MUITA SATISFAO NOS PASSAM UM POUCO DE SUA EXPERINCIA PARA QUE POSSAMOS CUIDAR BEM DA SADE DE NOSSA PAIXO NACIONAL. O APELIDO DO MECNICO QUE FZ A REGULAGEM DAS VALVULAS DO MEU 1300 "LONGA" E TEM UMA OFICINA MECNICA NO "NCLEO BANDEIRANTES" CIDADE SATLITE PRXIMA DE BRASLIA, QUEM ME APRENSENTOU FOI MEU PAI QUE TAXISTA A 20 ANOS NA CAPITAL, VC TM QUE CONHECER MELHOR SEU VW A AR PARA DESCOBRIR QUE COLOCANDO UMA INJEO ELETRNICA, MDULO E BUSTER PARA REMAPEAR A IGNIO, BOMBA INJETORA DE COMBUSTIVEL ELETRICA, UMA BOBINA PARA CADA VELA, SUSPENO IRS DE VARIANTE II, AMORTECEDORES A AR, POLIA DO VIRABREQUIM (ARVORE DE MANIVELAS) COM AS MARCAES DE 0 A 360 E OUTRAS NOVIDADES DO MERCADO PARA CUSTOMIZAR (ATUALIZAR) O SEU, O MEU, O NOSSO, VW A AR ELE SE TORNAR TO BOM OU AT MELHOR QUE OS DEMAIS AUTO J CONSTRUDOS. ME MANDE UM E-MAIL QUE EU VOU TE PASSAR OS PDF'S DO LIVRO DE MECNICA, alan.valparaiso1@hotmail.com
SE_PA, que tal disponibilizar esses PDFs no google docs pra todos terem acesso, sem voc ficar recebendo 10 mil e-mails pedindo cpias ?
_________________ Werneck MSB (Movimento dos Sem Buggy)
muidoido
Interessado
Nmero de Mensagens: 12 Idade: 33

Localizao: Palhoa - SC Pontos: 1558 Data de inscrio: 10/05/2008

por Kleyton Maia em Qui Out 08, 2009 3:45 pm
nessetopico os detalhes pra acesso do nosso google docs http://planetabuggy.forumeiros.com/fibra-de-vidro-f3/curso-de-fibra-de-vidro-t1034.htm

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Kleyton Maia
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O MANUAL EST DIVIDIDO EM 150 FOTOS E ESTA NO ORKUT NO PERFIL E EMAIL ABAIXO
por SE_PA em Seg Nov 02, 2009 5:00 pm
NOME DO PERFIL: MECANICA VW AR FUSCA E-MAIL DO PERFIL DO ORKUT: alan.valparaiso1@gmail.com coloquei 40 das 150 fotos estou colocando o restante...
SE_PA
Novato
Nmero de Mensagens: 5 Idade: 32 Localizao: valparaiso de goias Tipo de Buggy: fusca 1300 1978 Pontos: 1134 Data de inscrio: 10/07/2009
Ajustando as Valvulas.
por Marcus Valdetaro em Sex Dez 16, 2011 3:37 pm
Eu fiz o ajuste das valvulas do meu buggy esta semana, com a ajuda do Mcanico Paulista l do ncleo Bandeirantes. Estes videos do Tonella me ajudaram bastante. Facil. Voc vai precisar de um par de juntas R$ 6.00,00 seis Reais. Uma chave de fenda e uma chave para os parafusos no meu caso um 13. Boa Sorte.
16/18
Marcus Valdetaro
Buggueiro
Nmero de Mensagens: 33 Idade: 36 Localizao: Braslia Tipo de Buggy: Comprei meu buggy dia 14 de novembro de 2011 um Giants Vermelho. Frios dianteiros a disco, Gasolina. O sorriso no sai do rosto Pontos: 906 Data de inscrio: 08/04/2010
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por SE_PA em Seg Jul 27, 2009 8:57 pm

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Re: como regular valvulas ?

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1971 Pontos: 2615 Data de inscrio: 22/06/2008

Re: como regular valvulas ?

Apenas uma observao ...

Re: como regular valvulas ?

Grato pela ajuda ...

Re: como regular valvulas ?

SE_PA escreveu: Gustavo escreveu:

Nmero de Mensagens: 12 Idade: 33

Localizao: Palhoa - SC Pontos: 1558 Data de inscrio: 10/05/2008

Re: como regular valvulas ?

nessetopico os detalhes pra acesso do nosso google docs http://planetabuggy.forumeiros.com/fibra-de-vidro-f3/curso-de-fibra-de-vidro-t1034.htm

PERMISSO DESTE FRUM:

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