Asignatura

UNEFA

Ingeniera Electrnica
Mantenimiento General

Probabilidades Estadstica
Mantenibilidad

Regla de Sturges

Funcin de Distribucin de Weibull

Parmetros de Mantenimiento
Disponibilidad Confiabilidad

EFECTIVIDAD DEL SISTEMA

Disponibilidad de los equipos

Repuestos instalados

Confiabilidad de los equipos

Mantenibilidad de los equipos

Disponibilidad

Confiabilidad

Mantenibilidad

Los parmetros estadsticos de mantenimiento son: la confiabilidad, la mantenibilidad y la disponibilidad. Estos se relacionan con el comportamiento del equipo de la siguiente forma: la confiabilidad se obtiene en base a los tiempos de operacin, la mantenibilidad se calcula con los tiempos fuera de servicio del sistema y la disponibilidad es un parmetro que se estima a partir de los dos anteriores.

Es la capacidad de un producto de realizar su funcin de la manera prevista [www.gestiopolis.com]

Es la probabilidad en que un producto realizar su funcin prevista sin incidentes por un perodo de tiempo especificado y bajo condiciones indicadas [www.gestiopolis.com]

Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin especfica bajo condiciones de uso determinadas en un perodo determinado. El estudio de confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o componente
[www.solomantenimiento.com]

Es la probabilidad de estar funcionando sin fallas durante un determinado tiempo en unas condiciones de operacin dadas [Rodrigo Ospina]

Es la probabilidad de que un Sistema Productivo no falle en un momento dado bajo condiciones establecidas [Norma COVENIN 3049-93]

Es la probabilidad de que un dispositivo realice adecuadamente su funcin prevista a lo largo del tiempo, cuando opera en el entorno para el que ha sido diseado [Joel A. Nachias].

La ingeniera de fiabilidad es el estudio de la longevidad y el fallo de los equipos [Joel A. Nachias].

Probabilidad Capacidad
Sistema Productivo Cumplir adecuadamente su funcin Perodo Tiempo determinado Condiciones establecidas

Joel A. Nachias

Importancia de la fiabilidad
A menudo, tiene sentido preguntarse cul es el componente que debe mejorarse primero para aumentar la fiabilidad del sistema.

Normalmente, la respuesta a esta pregunta es mejorar el componente que tiene el mayor efecto sobre la fiabilidad del sistema.

Probabilidad y/o facilidad de devolver un equipo a condiciones operativas, en un cierto tiempo y utilizando los procedimientos prescritos [www.solomantenimiento.com]

Es la probabilidad de que un Sistema Productivo pueda ser restaurado a condiciones normales de operacin dentro de un perodo de tiempo dado, cuando su mantenimiento ha sido realizado de acuerdo a procedimientos preestablecidos. [Norma COVENIN 3049-93]

Es la caracterstica inherente de un elemento, asociada a su capacidad de ser recuperado para el servicio cuando se realiza la tarea de mantenimiento necesaria segn se especifica [Jezdimr Knezevik]

La ingeniera de mantenibilidad es una disciplina cientfica que estudia la complejidad, los factores y los recursos relacionados con las actividades que debe realizar el usuario para mantener la funcionabilidad de un producto, y que elabora mtodos para su cuantificacin, evaluacin, prediccin y mejora [Jezdimr Knezevik]

Facilidad de un Equipo, Obra o Instalacin en ser mantenido. [Laurival Tavares]

Probabilidad Facilidad Caracterstica
Restaurado a condiciones normales de operacin Recuperado para el servicio

Sistema Productivo

Perodo Tiempo determinado

Procedimientos preestablecidos Segn se especifica

Funcin que permite calcular el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado. La disponibilidad de un Item no implica necesariamente que est funcionando, sino que se encuentra en condiciones de funcionar [www.solomantenimiento.com]

La capacidad de un equipo para llevar a cabo con xito la funcin requerida en un momento especfico o durante un perodo de tiempo especfico. [Duffuaa, Raouf, Campbell] Es la probabilidad de que un Sistema Productivo est en capacidad de cumplir su misin en un momento dado bajo condiciones determinadas [Norma COVENIN 3049-93] Duracin del tiempo en servicio por operaciones, y es una medida de qu tan frecuente el sistema est bien y listo para operar. [H. Paul Barringer, de Barringer & Associates, Inc.]

Joel A. Nachias

La disponibilidad (puntual) A(t)

de un dispositivo es la probabilidad de que est funcionando en cualquier tiempo, t. Es decir:

La disponibilidad lmite A de un
dispositivo es el lmite de A(t). Es decir:

Hay cuatro medidas de disponibilidad usadas comnmente, todas las cuales estn relacionadas entre s. Estas se definen del modo siguiente:

La disponibilidad media Aav en

un intervalo [0, t] de un dispositivo es:

La disponibilidad media lmite A de un

dispositivo es el lmite de la disponibilidad media:

DISPONIBILIDAD SE TRANSFORMA EN FIABILIDAD CUANDO NO ES POSIBLE LA REPARACIN

Es la probabilidad de que un sistema o equipo est en condiciones de funcionamiento en el tiempo t.

Tavares, 2000 DISP= (HCAL HTMN) HCAL Sd S

Duffuaa, 2005

Schedule
Availability dead

A=

DISP=

TPO TPO + TPFS

La disponibilidad del Para un perodo de trabajo de equipo X, en el 2 semanas, calcular la perodo de 53 confiabilidad R(t) del equipo X semanas

TO = 40 semanas
TPO =

20 3

6,67 semanas

Equipo X, equipo de baja confiabilidad (muchas fallas) y buena mantenibilidad (reparaciones rpidas)

TFS = 13 semanas 13 TPFS = = 2,167 semanas 6 Figura : Distribucin de fallas del equipo X en un perodo de trabajo de 53 semanas.

DISP = 75,47% R(t) = 74,1%

La disponibilidad del Para un perodo de trabajo de equipo Y, en el 2 semanas, calcular la perodo de 53 confiabilidad R(t) del equipo Y TO = 40 semanas semanas 40 = 13,33 semanas 3 TFS = 13 semanas 13 TPFS = = 4,33 semanas 3 TPO =

Equipo Y, equipo de mayor confiabilidad (pocas fallas) pero de baja mantenibilidad (tiempo de reparacin alto), con respecto a la distribucin de fallas del equipo X.

Figura : Distribucin de fallas del equipo Y en un perodo de trabajo de 53 semanas.

Porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado. Duracin del tiempo en servicio por operaciones, y es una medida de qu tan frecuente el sistema est bien y listo para operar.

FLUJO DE MATERIALES Confiabilidad Mantenibilidad Redundancia Partes y repuestos Programas

Programas de Mito Confiabilidad Mantenibilidad Destrezas Productividad Reduccin de Costos Evaluacin Tcnica Econmica

Disponibilidad

Salida de Productos

Informes
Control de trabajo Fallas Condicin de equipo Historial de equipo Historial equipo Costos

Un sistema de informacin gerencial de mantenimiento debe estar basado en la premisa en que una organizacin industrial produce y tambin producir informacin la cual asistir a la Gerencia en la evaluacin continua de los programas de mantenimiento

Tiempo Medio Entre Fallas

TMEF=

NOIT HROP NTMC

Relacin entre el producto del nmero de tems por sus tiempos de operacin y el nmero total de fallas detectadas en esos tems, en el periodo observado. Este ndice debe ser usado para tems que son reparados despus de la ocurrencia de una falla

Tiempo Medio Para Reparacin

Relacin entre el tiempo total de intervencin correctiva en un TMPR= conjunto de tems con falla y el nmero total de fallas detectadas en esos tems, en el periodo observado. Este ndice debe ser usado, para tems en los cuales el tiempo de reparacin es significativo con relacin al tiempo de operacin.

HTMC

NTMC

Tiempo Medio Para la Falla

Relacin entre el tiempo total de operacin de un conjunto de TMPF= tems y el nmero total de fallas detectadas en esos tems, en el periodo observado. Este ndice debe ser usado para tems que son sustituidos despus de la ocurrencia de una falla

HROP NTMC

Disponibilidad de Equipos

Relacin entre la diferencia del nmero de horas del perodo considerado (horas calendario) con el nmero de horas de intervencin por el personal de mantenimiento para cada tem observado y el nmero total de horas del perodo considerado.

DISP=

(HCAL HTMN) HCAL

TMPF=

HROP NTMC

TMEF=

NOIT HROP NTMC

HTMC TMPR= NTMC

Costo de Mantenimiento por Facturacin Relacin entre el costo total de mantenimiento y la facturacin de la empresa en el perodo considerado

CMFT =

CTMN FTEP

x100

Costo de Mantenimiento por el Valor de Reposicin Relacin entre el costo total acumulado en el mantenimiento de un determinado equipo y el valor de compra de ese mismo equipo nuevo (valor de reposicin)

CMRP =

CTMN VLRP

x100

Medidas de mantenimiento para el Tiempo Medio Para Reparacin [TMPR]

Falla 1

Falla 2

Identificacin de la falla Notificacin a mantenimiento Inspeccin del sitio Preparacin de recursos Viaje al sitio Reparacin Prueba Puesta en servicio

Administracin del Equipo

TO = Tiempo Operativo = Tiempo Para Fallar TPO = Tiempo Promedio Operativo TFS = Tiempo Fuera de Servicio TPFS = Tiempo Promedio Fuera de Servicio TEF = Tiempo Entre Fallas TPEF = Tiempo Promedio Entre Fallas TFC = Tiempo Fuera de Control TPR = Tiempo Para Reparar TPPR = Tiempo Promedio Para Reparar

TEFi = TFSi-1 + TOi

TFSi = TFCi + TPRi
TEF2 = TFS2 + TO3 TFS2 = TFS2 + TPR2

TPEF = TPFS + TPO TEF2

Falla 3

Falla 1 Estado Operativo

TEF1

Falla 2

TO1

TFS1

TO2

TFS2

TO3

Estado de Falla

TFS1 TFC1 TPR1

TFS2 TFC2 TPR2

Una caracterstica de inters es la esperanza de vida, o tiempo medio de funcionamiento hasta la primera falla: TPEF o MTBF (mean time between failure) cuando se trata de unidades reparables, o del tiempo medio para fallar TPPF o MTTF (mean time to failure) cuando se trata de unidades no reparables.
TEF

Falla 1 Estado Operativo

Falla 2

Falla 3

TPR

TPR

Estado de Falla

TPF Tiempo Para Fallar

Empleo de tcnicas con base estadstica para evaluar un proceso o sus productos para alcanzar o mantener un estado de control
Anlisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)

Recopilacin de Datos

Lista de Verificacin

Diagrama de Dispersin

Control Estadstico de Procesos

Histograma

Grfica de Control Diagrama de Pareto (Anlisis ABC)

Diagrama de Causas y Efectos

El economista italiano, Wilfredo Pareto (1848-1923) estudi las distribuciones del ingreso percpita de varios pases. Pareto lleg a la conclusin de que haban distribuciones altamente sesgadas en las cuales la mayor parte de la poblacin tena relativos bajos ingresos y solo un pequeo porcentaje con ingresos altos. Generaliz a travs de una ley econmica que se enuncia as:

Porcentaje Porcentaje de Esta ley se conoce como el principio ABC. Cuando los items Grupos de Items Efectividad son clasificados de acuerdo a su A 10 65 efectividad (valor, impportancia, B 20 25 etc.), es decir, desde el ms C 70 10 efectivo hasta el menos efectivo, obtenemos lo siguiente:

Pocos

Muchos

Muchos

Pocos

Clasificacin de Problemas

Nmero Tipo de Nmero de errores % del % acumulado error de errores acumulado total del total E B C F D A H 44 39 35 12 8 3 3 44 83 118 130 138 141 144 30% 27% 24% 8% 5% 2% 2% 30% 57% 81% 89% 120% 95% 97% 99% 140

Diagrama de Pareto
120

I
G

2
0 146

146
146

1%
0%

100% 100%
100%

146 100% 100

Porcentaje acumulado

80%

80 60% 60 44 39

40%

35

40

20% 12 8 3 0% E B C F D A H I G 3 2 0

20

Tipo de error

Nmero de errores

Seccin
Joyera Perfumera Deportes Msica Electrodomsticos Ropa Alimentacin

Acumulado % del % acumulado Costes de costes total del total 62 58 50 47 22 16 15 62 120 170 217 239 255 270 22% 20% 18% 17% 8% 6% 5% 22% 42% 120% 60% 76% 84% 90% 100% 95%

140

Diagrama de Pareto

120

Hogar
Muebles

10
4

280
284

4%
1%

99%
100%

100 80%

284

284 100%

Porcentaje acumulado

80 60% 62 58 50 40% 40 47 60

20%

22 16 15 10 4 20

0%

Costes por hurto

Costes

facilita el estudio comparativo de los numerosos procesos que se elaboran en industrias, as como fenmenos naturales que precisen de esta utilidad.
El diagrama parte como una buena herramienta de trabajo que

Hay que tener en cuenta que tanto la distribucin de los efectos como sus posibles causas no es un proceso el cual podamos denominar lineal sino que el 20% de las causas totales hace que sean originadas el 80% de los efectos.

Lo que ocasiona los problemas

Esta fue una buena decisin de diseo

El sistema de arranque de motor en el avin Hunter Al ser una caracterstica operativa primordial el arranque rpido del motor Avon 200 pesado y de gran tamao

en caso de que la turbina no se hubiese desembragado a las 1600 rpm

Caso 1
Consecuentemente, se revis el diseo y se introdujo un sistema de rel para desconectar el ciclo de arranque 1

los diseadores se concentraron en un pequeo arrancador de turbina alimentada por nitrato de isopropilo Su alta inercia forz la turbina a trabajar en el mximo de sus actuaciones

En caso hipottico se podra haber causado dao al motor, lo que ciertamente habra sido catastrfico en el aire

Para lograrlo, haba que desprender los conectores del control de vuelo y del motor Desgraciadamente, para conseguirlo deba tambin retirarse la parte posterior del avin

especialmente desde el punto de vista de seguridad pero se tomaron poco en cuenta los aspectos de fiabilidad y mantenibilidad De aqu que, debido a la altsima tasa de fallos del sistema rediseado la disponibilidad del avin se redujo drsticamente

Caso 1
Como consecuencia, tena que retirarse el motor salvo si el mecnico hubiese tenido brazos de 3 metros de largo 2

especialmente debido al hecho de que no poda ser cambiado in situ

un voluminoso equipo de apoyo para cumplir la inevitable necesidad de cambiar algunos rels

Los resultados finales fueron

40 horas de cambiar un rel, de las cuales aproximadamente 5 minutos

Caso 1
eran los necesarios para el cambio del rel en s mismo

el personal de mantenimiento deba llevar consigo

Adems, siempre que era destacado el escuadrn

se tomaron poco en cuenta tena que los aspectos retirarse el de fiabilidad y motor mantenibilid retirarse que no la parte poda ser posterior cambiado del avin in situ sistema de rel para desconectar el ciclo de arranque mecnico hubiese tenido brazos de 3 metros de largo

alta inercia forz la turbina a trabajar en el mximo de sus actuaciones

los diseadores se concentraron en un pequeo arrancador de turbina

R(t ) e
Nmero de Observaciones Tiempos t Tiempos Ordenados ti

Pf (t )

n N 1

r (t ) Pf (t ) / Ps(t )

Confiabilidad Probabilidad Probabilidad Probabilidad de Rata de de Falla de Falla Supervivencia Falla

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

503,00 6,00 92,00 16,00 12,00 23,00 46,00 163,00 20,00 282,00 46,00 2,00

2,00 6,00 12,00 16,00 20,00 23,00 46,00 46,00 92,00 163,00 215,00 282,00

2,718 0,0091 0,0182 2,718 0,0091 0,0547 2,718 0,0091 0,1094 2,718 0,0091 0,1459 2,718 0,0091 0,1823 2,718 0,0091 0,2097 2,718 0,0091 0,4194 2,718 0,0091 0,4194 2,718 0,0091 0,8387 2,718 0,0091 1,4860 2,718 0,0091 1,9600 2,718 0,0091 2,5708

0,9819 0,9468 0,8964 0,8643 0,8333 0,8108 0,6575 0,6575 0,4323 0,2263 0,1409 0,0765

0,0181 0,0532 0,1036 0,1357 0,1667 0,1892 0,3425 0,3425 0,5677 0,7737 0,8591 0,9235

0,071428571 0,928571429 0,0769231 0,142857143 0,857142857 0,1666667 0,214285714 0,785714286 0,2727273 0,285714286 0,714285714 0,4

0,357142857 0,642857143 0,5555556 0,428571429 0,571428571 0,5 0,5 0,75 1

0,571428571 0,428571429 1,3333333

0,642857143 0,357142857 0,714285714 0,285714286

1,8 2,5

0,785714286 0,214285714 3,6666667 0,857142857 0,142857143

0,928571429 0,071428571

6
13

13
(ti)
MTTF Tiempo Medio Para Fallar (Horas)

215,00
1.426

503,00

2,718 0,0091 4,5856

0,0102

0,9898

Pf (t ) 1 et Ps(t ) 1 Pf (t )

109,69

= 1/ MTTF

0,0091

Caso Motores Diesel Planta Elctrica del Hospital

Confiabilidad
1 0,9

R(t)=Exp(-lt)

0,8

Confiabilidad R(t)

0,7 0,6 0,5 0,4 0,3

0,2 0,1

0,00

100,00

200,00 300,00 400,00 500,00 Tiempos Para Fallar (TPF), (Horas)

Confiabilidad

600,00

Caso Motores Diesel Planta Elctrica del Hospital

Probabilidad de Falla Pf(t)=n/N+1
1,000 0,900
Probabilidad de Falla Pf(t)

0,800 0,700 0,600 0,500 0,400 0,300 0,200 0,100

0,000 0,00

100,00

200,00 300,00 400,00 500,00 Tiempos Para Fallar (TPF), (Horas)

Probabilidad de

600,00

Caso Motores Diesel Planta Elctrica del Hospital

Probabilidad de Supervivencia Ps(t)=1-Ps(t)

1,000 0,900

Probabilidad de Supervivencia Ps(t)

0,800
0,700

0,600 0,500
0,400

0,300 0,200 0,100 0,000 0,00

100,00

200,00 300,00 400,00 500,00 Tiempo Para Fallar (TPF), (Horas) Probabilidad de Supervivencia

600,00

Caso Motores Diesel Planta Elctrica del Hospital

Rata de Falla r(t)=Pf(t)/Ps(t)
14,0000

12,6000
11,2000

Rata de Falla r(t)

9,8000 8,4000 7,0000 5,6000 4,2000 2,8000 1,4000 0,0000

0 1 3 4 5 7 8 9 10 12 13

Nmero de Observaciones, n
Rata de Falla

Tamao de la Muestra (N)

55,00 Clases

Li

Ls

Nmero de Fallas

Media del Proceso Valor Mximo Valor Mnimo Rango Rango Mximo
Desviacin Standard Nmero de Clases (m) Intervalo de Clases (IC )

209,07 610,00 13,00 597,00 610,00

206,29 6,78 88,03

1 2 3 4 5
6 7 8

0,00

88,03

29 5 4 3 3
2 9 0 55

88,03 176,07 176,07 264,10 264,10 352,14 352,14 440,17

440,17 528,20 528,20 616,24 616,24 704,27 Total

Regla de Sturges

Muestras 1 2 3

TPF 25 13 18

Muestras 12 13 14

TPF 81 56 62

Muestras 23 24 25

TPF 81 56 62

Muestras 34 35 36

TPF 74 80 63

Muestras 45 46 47

TPF 24 19 22

4
5 6 7 8

55
65 73 146 234

15
16 17 18 19

29
73 68 167 246

26
27 28 29 30

29
73 68 167 246

37
38 39 40 41

55
48 33 137 296

48
49 50 51 52

38
46 125 214 271

9
10 11

342
513 605

20
21 22

358
556 610

31
32 33

358
556 610

42
43 44

419
590 598

53
54 55

461
585 600

Componentes de una Instalacin

Curva de La Baera
Nmero de Fallas
30

25

Nmero de Fallas (n)

20

15

10

0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650

Curva de La Baera

Tiempos para Fallar, TPF

M (t ) 1 e
Tiempos Nmero Ordenados de Para Observaciones Reparar ni ti

( t )

P(t T )

n N 1
Rata de Falla

e
2,718 2,718 2,718 2,718 2,718 2,718 2,718 2,718

0,0097 0,0097 0,0097 0,0097 0,0097 0,0097 0,0097 0,0097

t
0,2241 0,3216 0,4190 0,6529 0,8185 1,2180 1,5298 2,8161

Mantenibilidad

Probabilidad Probabilidad de de Ocurrencia Supervivencia

1 2 3 4 5 6 7 8 (ti)
MTTR Tiempo Medio Para Reparar (Horas)

23,00 33,00 43,00 67,00 84,00 125,00 157,00 289,00 821,00

102,63

0,2008 0,2750 0,3423 0,4794 0,5589 0,7042 0,7834 0,9402

0,1111 0,2222 0,3333 0,4444 0,5556 0,6667 0,7778 0,8889

0,8889 0,7778 0,6667 0,5556 0,4444 0,3333 0,2222 0,1111

0,1250 0,2857 0,5000 0,8000 1,2500 2,0000 3,5000 8,0000

Ps(t ) 1

ni N 1

r (t )

P(t T ) Ps(t )

= 1/ MTTR 0,0097

PARA DETERMINAR FRECUENCIAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO, SE UTILIZAN LOS RESULTADOS DEL CLCULO DEL NDICE DE PROBABILIDAD DE FALLA F(t). NORMALMENTE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO SE REALIZAN EN LOS TIEMPOS QUE CORRESPONDEN A LOS VALORES DE PROBABILIDAD DE FALLA COMPRENDIDOS EN EL SIGUIENTE RANGO:

RANGO PTIMO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

F(t) = 60% / 65 % 80% / 85 % , PROBABILIDAD DE FALLA

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Mantenibilidad M(t) M(t)=1 - Exp (-mt)
1,00
0,90

0,80

Mantenibilidad, M(t)

0,70 0,60 0,50 0,40

0,30

0,20 0,10 0,00 0 1 2

Mantenibilidad

Paradas para Reparar, ni

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Mantenibilidad M(t) M(t)=1-Exp(-mt)
1,00

0,90 0,80

Mantenibilidad, M(t)

0,70

0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

300,00

350,00

Tiempo Para Reparar, TTR, (Horas)

Mantenibilidad

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Probabilidad de Ocurrencia P(t<T)

n P(t T ) N 1
1,0000

0,9000

Probabilidad de Ocurrencia

0,8000 0,7000
0,6000 0,5000

0,4000 0,3000 0,2000

0,1000 0,0000

0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

300,00

350,00

Tiempos para Reparar, TTR, (Horas) Probabilidad de Ocurrencia

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Probabilidad de Supervivencia

ni Ps (t ) 1 N 1
1,0000

Probabilidad de Supervivencia

0,9000 0,8000
0,7000

0,6000 0,5000 0,4000 0,3000

0,2000

0,1000 0,0000 0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

300,00

350,00

Tiempos Para Reparar, TTR (Horas)

Probabilidad de Supervivencia

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Rata de Falla
r(t)=P(t<T)/Ps(t)

9,0000
8,0000

7,0000

Rata de Falla, r(t)

6,0000 5,0000 4,0000

3,0000

2,0000 1,0000 0,0000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Paradas para Reparar, n

Rata de Falla

Caso Planta Turbo Elctrica de Vapor

Rata de Falla
r(t)=P(t<T)/Ps(t)
9,0000

8,0000 7,0000 6,0000

Rata de Falla

5,0000 4,0000 3,0000 2,0000 1,0000

0,0000 0,00

50,00

100,00

150,00

200,00
Rata de Falla

250,00

300,00

350,00

Tiempos para Reparar, TTR, (Horas)