SYNCHRONIZING GENERATOR Synchronizing generator adalah memparalelkan kerja dua buah generator atau lebih untuk mendapatkan daya

sebesar jumlah generator tersebut dengan syarat syarat yang telah ditentukan. Syarat syarat dasar dari parallel generator adalah sebagai berikut : 1. Mempunyai tegangan kerja yang sama 2. Mempunyai urutan phase yang sama 3. Mempunyai frekuensi kerja yang sama 4. Mempunyai sudut phase yang sama Dalam kerja parallel generator tidak cukup hanya berdasar pada syarat syarat diatas ada hal lain yang perlu diketahui sebagai penjabaran syarat syarat diatas . Adapun penjabarannya sebagai berikut: 1. Mempunyai tegangan kerja yang sama Apa yang diharapkan dengan adanya tegangan kerja yang sama ? dengan adanya tegangan kerja yang sama diharapkan pada saat diparalel dengan beban kosong power faktornya 1. Dengan power factor 1 berarti tegangan antara 2 generator persisi sama .jika 2 sumber tegangan itu berasal dari dua sumber yang sifatnya statis misal dari battery atau transformator maka tidak akan ada arus antara kedunya. Namun karena dua sumber merupakan sumber tegangan yang dinamis (diesel generator) Maka power factornya akan terjadi deviasi naik dan turun secara periodic bergantian dan berlawanan. Mengapa bisa terjadi demikian ? Hal ini terjadi karena adanya sedikit perbedaan sudut phase yang sesekali bergeser karena factor gerak dinamis dari diesel penggerak.Itu bisa dibuktikan dengan membaca secara bersamaan Rpm dari kedua genset dalam keadaan sinkron misalnya Generator 1 mempunyai kecepatan putar 1500 dan generator 2 mempunyai kecepatan putar 1501 maka terdapat selisih 1 putaran / menit Dengan perhitungan 1/1500 x 360 derajat maka terdapat beda fase 0,24 derajat dan jika dihitung selisih teganan sebesar cos phi 0,24 derajat x tegangan nominal (400 V )- tegangan nominal (400 V ) dan selisihnya sekitar V dan selisih tegangan yang kecil cukup mengakibatkan timbulnya arus sirkulasi antara 2 buah genset tersebut dan sifatnya tarik menarik . dan itu tidak membahayakan. Dan pada saat dibebani bersama sama maka power faktornya akan relative sama sesuai dengan power factor beban. Memang sebaiknya dan idealnya masing masing generator menunjukkan power factor yang sama. Namun jika terjadi power factor yang berbeda dengan selisih tidak terlalu banyak tidak terjadi akibat apa apa. Akibatnya salah satu genset yang mempunyai nilai power factor rendah akan mempunyai nilai arus yang sedikit lebih tinggi. Yang penting diperhatikan adalah tidak melebihi arus nominal dan daya nominal dari genset. Sebagai contoh : Jika masing masing generator memikul beban 100 kw , dimana generator 1 dengan power factor 0,85 dan yang satu mempunyai power factor 0,75. Maka dengan menggunakan rumus daya aktif didapat selisih arus dan itu tidak ada masalah, dan bisa saja dianggap bahwa generator bekerja independent dengan arus tersebut. Pada saat generator bekerja parallel perubahan arus excitasi akan merubah power factor , jika arus excitasi diperkuat maka nilai power factor mengecil menjauhi satu, sebaliknya jika excitasi dikurangi maka nilai power factor akan membesar mendekati 1.

Pada generator yang akan diparalel biasanya didalam alternatornya ditambahkan peralatan yang dinamakan Droop kit . Droop kit ini berupa current transformer yang dipasang. disebagian lilitan dan outputnya disambungkan ke AVR. Droop kit ini berfungsi untuk mengatur power factor berdasarkan besarnya arus beban.. Sehingga pembagian beban kvar diharapkan sama pada kw yang sama. Pada panel panel kontrol modern sudah diperlengkapi dengan modul yang mana sudah terdapat pengaturan Var generator dengan output yang disambungkan ke AVR generator . sehingga secara otomatis masing masing genset berapapun beban kw power factor akan menjadi sama dan seimbang. Hal ini diperuntukkan pada system yang mana system tersebut parallel sesaat atau transfer beban baik antara genset maupun dengan PLN. Pada saat transfer beban secara soft transfer terjadi pemindahan beban, perubahan power factor yang kecenderungan terjadi diatur secara otomatic oleh modul tersebut, sehingga pada saat transfer beban tidak terjadi perubahan power factor yang berarti. Pada saat ini banyak pembangkit listrik rental yang terdapat pada PLTD PLTD seluruh Indonesia, dimana pihak swasta menyewakan Gensetnya untuk menambah kapasitas daya terpasang PLN. Pada kondisi ini sedikit berbeda dengan yang diuraikan diatas yaitu masalah pembagian dan pengaturan power factor. Pada genset rental sudah ditentukan berapa kw beban yang akan disupply dan berapa kwh energi yang akan dikirim.Pada saat mulai memparalelkan tegangan tidak harus sama, karena pengaturan kenaikan beban secara bertahap maka pengaturan penambaha excitasi juga bertahap sampai didapatkan power factor yang dikehendaki. Kita bisa mengatur sendiri power factor yang akan dioperasikan. Bisa 0,8 0,85 0,9 atau 0,95 namun pada umumnya yang lebih disukai pada power factor 0,9 . Mengapa kita bisa mengatur power factor sekehendak kita ? hal ini dikarenakan kapasitas generator PLN jauh lebih besar dibandingkan generator rental, sehingga perubahan power factor di generator rental tidak begitu mempengaruhi banyak meskipun ada. Sebagai contoh : Beban system suatu kota atau pulau sebesar 55 mega watt dimana PLN menyediakan 50 mega dan genset rental dapat beban 5 mega , Jika power factor beban yang ada 0,9 . dimana Pada saat itu Power factor genset PLN 0,9 sedangkan rental juga diset 0,9. Jika suatu saat Power factor genset rental diturunkan menjadi 0,8 dengan mengurangi arus excitasi. Maka perubahan power factor di pembangkit PLN menjadi 0,91 . sebaliknya jika power factor genset rental diatur menjadi 1 dengan menaikkan arus excitasi, power factor pembangkit PLN menjadi 0,89 sehingga perubahan sebesar 0,01 diabaikan. Pada saat hendak memparalelkan secara manual generator dengan Catu daya PLN yang sudah berbeban atau generator lain yang sudah berbeban, apa yang mesti dilakukan ? Jika kita menyamakan persis dengan tegangan line / jala jala,maka pada saat breaker close power factor genset akan menunjuk 1 dan beban kw akan menunjuk pada posisi 0, jika kita menambah daya output mesin perlahan lahan , maka power factor akan cenderung menuju ke kapasitif (leading) dan memungkinkan terjadinya reverse power. Untuk menghindari tersebut maka setelah sinkron penguatan excitasi dulu yang dinaikkan sampai cosphi menunjuk 0,7. seiring dengan itu naikkan daya mesin dengan menaikkan speed adjuster. Pada saat beban naik , cosphi akan naik membesar mendekati satu. Pada saat bersamaan excitasi diatur mencapai nilai 0,7 demikian seterusnya

sampai mencapai nilai yang diinginkan misalnya 1000 kw pada cos phi 0,85. 2. Mempunyai urutan phase yang sama Yang dimaksud urutan phase adalah arah putaran dari ketiga phase. Arah urutan ini dalam dunia industri dikenal dengan nama CW ( clock wise) yang artinya searah jarum jam dan CCW (counter clock wise ) yang artinya berlawanan dengan jarum jam. Hal ini dapat diukur dengan alat phase sequence type jarum. Dimana jika pada saat mengukur jarum bergerak berputar kekanan dinamakan CW dan jika berputar kekiri dinamakan CCW. Disamping itu dikenal juga urutan phase ABC dan CBA. ABC identik dengan CW sedangkan CBA identik dengan CCW. Perlu diketahui bahwa dalam banyak generator mencantumkan symbol R,S,T,N ataupun L1,L2,L3 ,N namun tidak selalu berarti bahwa urutan CW / ABC itu berarti RST atau L1L2L3 jika diukur urutan STR, TRS ,L2L3L1 itu juga termasuk CW/ABC . Sebagai contoh : jika kabel penghantar yang keluar dari generator diseragamkan semua berwarna hitam dan tidak ada kode sama sekali, apakah kita bisa membedakan secara visual atau parameter listrik bahwa penghantar itu phasenya R , S , atau T tentu tidak. Kita hanya bisa membedakan arah urutannya saja CW atau CCW. Apapun generatornya jika mempunyai arah urutan yang sama maka dapat dikatakan mempunyai salah satu syarat dari parallel generator. Sehingga bisa jadi pada dua generator yang sama urutan RST pada genset 1 dapat dihubungkan dengan phase STR pada Genset 2 dan itu tidak ada masalah asal keduanya mempunyai arah urutan yang sama. 3. Mempunyai frekuensi kerja yang sama Didalam dunia industri dikenal 2 buah system frekuensi yaitu 50 hz dan 60 hz . Dalam operasionalnya sebuah genset bisa saja mempunyai frekuensi yang fluktuatif (berubah ubah) karena factor factor tertentu. Pada jaringan distribusi dipasang alat pembatas frekuensi yang membatasi frekuensi pada minimal 48,5 hz dan maksimal 51,5 Hz. Namun pada genset genset pabrik over frekuensi dibatasi sampai 55 hz sebagai overspeed. Pada saat hendak parallel, dua buah genset tentu tidak mempunyai frekuensi yang sama persis. Jika mempunyai frekuensi yang sama persis maka genset tidak akan bisa parallel karena sudut phasanya belum match, salah satu harus dikurang sedikit atau dilebihi sedikit untuk mendapatkan sudut phase yang tepat. Setelah dapat disinkron dan berhasil sinkron baru kedua genset mempunyai frekuensi yang sama sama persis. 4. Mempunyai sudut phase yang sama Mempunyai sudut phase yang sama bisa diartikan , kedua phase dari 2 genset mempunyai sudut phase yang berhimpit sama atau 0 derajat. Dalam kenyataannya tidak memungkinkan mempunyai sudut yang berhimpit karena genset yang berputar meskipun dilihat dari parameternya mempunyai frekuensi yang sama namun jika dilihat menggunakan synchronoscope pasti bergerak labil kekiri dan kekanan, dengan kecepatan sudut radian yang ada sangat sulit untuk mendapatkan sudut berhimpit dalam jangka waktu0,5 detik. Breaker membutuhkan waktu tidak kurang dari 0,3 detik untuk close pada saat ada perintah close.

Dalam proses sinkron masih diperkenankan perbedaan sudut maksimal 10 derajat. Dengan perbedaan sudut maksimal 10 derajat selisih tegangan yang terjadi berkisar 49 Volt. Gambar : Skema closing window synchronizing. Gambar : proses pergeseran fasa antar bus dan genset Setelah genset berhasil dan telah bekerja sinkron/ parallel, apakah hal itu sudah dikatakan bahwa genset sudah bekerja paralel dengan baik. Tentunya belum dikatakan sempurna sebuah usaha paralel generator sebelum hal hal tersebut dibawah ini bisa di jalankan :

1. Generator set mempunyai system governor yang sama , electrical governor dengan electrical governor , mekanik servo dengan mekanik servo hal ini akan berpengaruh terhadap kepekaan respone terhadap beban kejut. 2. Agar genset pada saat sinkron dapat mensupply beban dengan seimbang dengan genset lain maka masing masing genset dianjurkan untuk memiliki load sharing terutama untuk yang system automatic. 3. Pada beban rendah maupun tinggi dianjurkan masing masing genset mempunyai power factor yang relative sama. Baik pada sinkron manual maupun sinkron otomatic. 4. Pada saat pembebanan / beban kejut masing masing genset mempunyai response yang sama , hal ini berkaitan dengan penyetelan droop speed dan pengaturan speed control. 5. Pada saat pelepasan beban dianjurkan dengan soft unloading yaitu secara perlahan lahan dengan pengaturan speed dan voltage. 6. Pada saat pemasukan beban dianjurkan dengan soft unloading yaitu secara perlahan lahan dengan pengaturan speed dan Voltage. 7. Pada saat pembebanan tidak diperkenankan beban mengayun ayun dari genset satu ke genset lainnya, dan harus pada kondisi konstan. 8. Pada dua genset yang berbeda kapasitasnya pembebanan pada masing masing genset sebaiknya secara proporsional. Pada peralatan modern saat ini sudah banyak diciptakan modul modul yang dapat mengakomodasi kebutuhan synhcrone genset, berikut load sharing, synchronizing, dependent start stop, dan lain lain. Bahkan controlling dan monitoring dapat diakses jarak jauh baik menggunakan kabel data ataupun wireless. Berikut ini bisa dijelaskan mengenai fasilitas yang ada pada modul modul modern antara lain : 1. Dependent Start/ stop genset Adalah fasilitas yang dapat mengatur berapa genset yang hidup menyesuaikan kebutuhan beban, jika beban kecil maka memerintahkan genset yang lainnya untuk shutdown dengan soft unloading terlebih dulu. Demikian juga bila beban secara bertahap naik sampai melampaui setting yang kita tetapkan maka genset yang lainnya akan diperintahkan start secara otomatis dan sinkron otomatis. 2. Peak saving genset

2. maka apabila tegangan lebih tinggi power factor akan rendah ( induktif) namun sebaliknya power factor genset yang lain akan juga rendah namun bersifat kapasitif. Pada saat beban sudah hampir mencapai kapasitas maksimal trafo maka genset akan secara otomatis start dan otomatis akan parelel. running hours dll.kva. Dapat dioperasikan jarak jauh dengan menggunakan kabel data sampai sejauh 300 meter.cosphi. namun tidak membahayakan karena power factor di PLN masih induktif dan berdaya besar. Jika suatu saat beban menurun . Pengaruh dan akibat yang ditimbulkan bila syarat syarat paralel generator tidak dipenuhi : 1. Jika frekuensi tidak sama diparalelkan maka akan terjadi beberapa kemungkinan yaitu dari . maka otomatis genset akan diperintahkan untuk melepaskan beban dan shuting down.volt.Adalah fasilitas dalam modul yang berfungsi untuk memberikan tambahan daya pada trafo . Sebagai contoh lain dua buah generator 1000 KVA bekerja paralel dimana salah satu genset Karena alasan teknis dibatasi hanya maksimal 500 Kw sedangkan genset yang satunya yang mensupply beban sisanya . Base load kontrol Base load kontrol adalah fasilitas dari modul yang mengatur beban genset secara konstan. Reverse power dibatasi pada level 5 % dari daya nominal. Hingga genset yang lain mempunyai kecenderungan reverse power.hal itu bisa dideteksi dengan diukur secara manual menggunakan voltmeter. Jika urutan phase tidak sama system ABC di parallel dengan system CBA. maka akan terjadi selisih tegangan sebesar 2 kali tegangan nominal . terdapat selisih sebesar 2 x 400 V. terbaca parameter listrik antara lain kw. Dalam operasional jarak jauh dapat dilakukan start dan stop engine.volt dc. kelebihan akan disupply oleh PLN . karena kondisi temperature dan suhu transformator sudah maksimal dan kritis . Pada generator yang diparalel dengan generator pada saat sama sama belum berbeban. Pada generator yang diparalel dengan PLN . hz. 3. pada saat synchronoscope menunjuk 0 derajat. Sebagai contoh bila sebuah rental genset dimana pihak rental harus memberikan daya sebasar 1000 kw secara kontinu maka genset bisa mensupply 1000 kw meskipun beban berubah ubah . 4. sebagai contoh kapasitas terpasang suatu bangunan 2000 KVA beban puncak mencapai 1400 kw . 3.Dan apabila jika generator itu mempunyai tegangan yang lebih rendah maka power factor akan bersifat kapasitif dan mempunyai kecenderungan akan terjadi reverse power. sedangkan masih ada kecenderungan penambahan beban sehingga akan sangat beresiko.kvar. Beban trafo akan dibuat tetap sedangkan kelebihannya akan disupply oleh Genset. Sedangkan kelebihannya yang fluktuatif di supply oleh trafo. maka genset dioperasikan paralel untuk memberikan tambahan daya. maka apabila generator yang akan diparalel mempunyai tegangan lebih tinggi maka begitu breaker close generator tersebut mempunyai power factor yang rendah.

Tegangan jatuh berbanding lurus dengan arus yang melewati penghantar. Dengan power factor yang rendah maka arus menjadi lebih tinggi. Dengan melihat synchronoscope maka jarum akan berputar dengan kecepatan sudut 2 phi r/ detik atau 1putaran/ detik. Daya terpasang listrik PLN ( KVA) tidak dapat optimal. maka dengan tahanan kabel yang tetap dan arus yang melewati kabel berbanding lurus dengan panas yang dikeluarkan.5 Hz . Dan proteksi reverse power akan bekerja mengamankan . motor motor listrik. Karena tekanan beban besar yang tiba tiba. Sebagai contoh generator 1 mempunyai frekuensi 49 hz sedangkan generator 2 mempunyai frekuensi 50 hz. engine akan mengalami tekanan sesaat hingga hunting. 2.yang paling ringan sampai yang paling berat. Dengan keempat kerugian yang ditimbulkan oleh karena power factor yang rendah maka diupayakan memperbaikinya dengan memasang capasitor bank. sesuai dengan rumus I Rt . di breaker akan muncul arus yang besar dan menimbulkan percikan api yang besar dan diengine akan terjadi hunting sesaat…dan hal itu bisa mengakibatkan kerusakan mekanis sampai patah pada cransaft. Power factor yang buruk dapat merugikan suatu sistem kelistrikan. namun juga sangat berbahaya jika berbeda sudutnya terlalu besar . Jika instalasi dengan kabel penghantar yang panjang dan jauh maka akan menyebabkan tegangan jatuh ( V ) semakin besar diujung beban . namun jika pada saat masuk sinkron pas posisi synchronoscope di sudut 180 derajat itu berarti terjadi selisih tegangan yang sangat besar disamping kemungkinan reverse juga terjadi kerusakan yang fatal terhadap generator. Bagaimanakah konsep dasar sehingga dengan pemasangan kapasitor bank dapat memperbaiki factor kerja dari suatu sistem kelistrikan ? Hal itu dapat dijelaskan sebagai berikut: . Dengan power factor yang rendah akan dikenakan penalty / denda dari PLN yang nilai rupiah / kvarh nya cukup tinggi. .Beban beban yang mempunyai kecenderungan memiliki cosphi kurang dari satu tertinggal ( leaging) adalah beban beban listrik yang mempunyai unsur lilitan dan inti besi.85. Power Factor Correction Perbaikan faktor kerja adalah suatu usaha atau langkah langkah untuk dapat mencapai system kelistrikan yang optimal. Hal ini karena sudah melebihi ketentuan yang distandarkan dari PLN yaitu sebesar 0. 3. Dengan arus yang tinggi ini akan menjadikan kabel lebih panas karena energi yang terbuang karena arus . Jika sudut fase tidak sama namun kecenderungan frekuensi sama hanya akan menyebabkan hunting sesaat tanpa ada kemungkinan reverse power. Jika pada saat masuk pas pada sudut nol maka generator yang memiliki frekuensi lebih rendah akan mengalami reverse power dimana pada saat terhubung sinkron fekuensi ada pada 49. maka tidak dapat menambah beban listrik lagi sedangkan kw yang terpakai masih dibawah daya terpasang. 4. las listrik dan transformator regulator. Semisal lampu tabung denga ballastnya. Jika beban yang ada sudah mencapai batas arus yang diijinkan . 4. Adapun kerugian yang dapat ditimbulkan dengan adanya factor kerja yang buruk atau rendah adalah : 1.

Data yang diperlukan adalah daya beban puncak dan factor daya (cos phi ) Contoh : Sebuah instalasi pabrik memiliki factor daya 0. Daya ini membentuk energi aktif persatuan waktu dan dapat diukur dengan kwh meter. Dan daya ini dikembalikan ke system karena efek induksi elektromagnetik itu sendiri. Power Factor angle Active Power Apparent Power Reactive Power j Power factor : cos j = kW kVA MENGHITUNG DAYA REAKTIF YANG DIPERLUKAN UNTUK MEMPERBAIKI FAKTOR KERJA Berapakah kapasitas daya reaktif yang diperlukan untuk memperbaiki system instalasi agar dicapai power factor yang diinginkan . Sehingga mempunyai sifat mengurangi / menghilangkan terhadap sifat induktif ( leaging ) . Metode tabel Cos Phi Metoda ini menggunakan table cos phi (terlampir). Capasitor bank adalah sekumpulan beberapa kapasitor yang disambung secara parallel untuk mendapatkan kapasitas kapasitif tertentu. Besaran yang sering dipakai adalah Kvar ( Kilovolt ampere reaktif ) meskipun didalamnya terkandung / tercantum besaran kapasitansi yaitu Farad atau microfarad. .62 x 600 kw = 372 kvar 2.. .Dengan Dasar inilah Nilai power factor diperbaiki. Kapasitor ini mempunyai sifat listrik yang kapasitif ( leading ).Ada beberapa metode yang bisa digunakan yaitu : 1.Sehingga daya listrik yang dipakai untuk mengoperasikan peralatan tersebut terdiri dari dua unsur yaitu daya aktif dan daya reaktif. Pembacaan Kvarh meter Dengan uji petik pembacaan Kvarh meter analog pada beban puncak .93 diperlukan daya kapasitor sebesar : Dari tabel didapat angka : 0.7 untuk beban puncak 600 kw jika factor daya yang diinginkan menjadi 0.Daya aktif adalah daya yang terpakai yang terukur dengan kilowattmeter.Sedangkan daya reaktif adalah daya yang terpakai sebagai energi pembangkitan flux magnetic sehingga timbul magnetisasi.62 Maka daya reaktif yang diperlukan = 0.

1 KV dan rev / kvarh = 900 putaran / kvarh Daya reaktif yang diperlukan : CT ratio ( 4)x PT ratio(200) x 3600 dt /60 dtk x 10 putaran ----------------------------------------------------------------------900 putaran / Kvarh = 480.6 .1000 x 0.Pembacaan kw dan cos phi Metode ini bersifat global yang diperkirakan power factor target cosphi 1 Dengan rumus dasar : KVA = KW + KVAR KVAR = KVA .8 = 500 KVAR = 500 .000 .8 tertinggal (cosphi 1 ) Power factor yang direncanakan 1 ( cos phi 2 ) Q = 3 x VL x ( I sin phi 1 – I cos phi 1 x sinphi 2 ) ------------------------Cos phi 2 Q = 1.732 x 400 V x ( 1000 x 0.000 = 90./kvarh Contoh : Pembacaan putaran piringan kvarh meter setiap 10 putaran adalah 60 dtk. Pembacaan ampere dan cos phi Dengan pembacaan ampere meter pada beban puncak dan pembacaan power factor pada beban puncak. Ratio PT dan Rev. Contoh = Besar arus rata rata pada beban puncak 1000 Ampere Power factor pada beban puncak 0.KW Contoh : Beban maksimum 400 kw pada cos phi 0.160.Data yang diperlukan adalah Ratio CT.000 / 900 = 533 kvar 3. CT Ratio 20/5 A. PT Ratio 20 / 0.400 = 250.8 x 0 ) ----------------1 Q = 692 x 600 Q = 415 Kvar 4.000 = 300 KVAR Jika target power factor yang diharapkan kurang dari satu maka dapat menggunakan rumus : .8 Beban dihitung KVA = 400/ 0.

Kemudian data diambil dari pembayaran denda kvar tertinggi.8 0.---------. Kvarh tertinggi 63504 Q = -----------------------. Global compensation Dengan metode ini kapasitor dipasang di induk panel ( MDP ) Arus yang turun dari pemasangan model ini hanya di penghantar antara panel MDP dan transformator.= ------------.0. Sedangkan arus yang lewat setelah MDP tidak turun dengan demikian rugi akibat .Cos phi 1 ( awal ) = 0.-1 .95 Daya aktif = 400 kw Rumus = Kvar = Kw ( tan phi 1 .95 = 400 ( 0..= 265 Kvar Waktu pemakaian 8 jam x 30 hari Aparrent power Active Power Reactive power New Apparent Power j1 j2 METODA PEMASANGAN INSTALASI KAPASITOR Cara pemasangan instalasi kapasitor dapat dibagi menjadi 3 bagian yaitu : 1.8 Cos phi 2 (target) = 0. Data lain yang diperlukan adalah jumlah waktu pemakaian.33 ) = 168 Kvar 5.75 .-1 .1 ) Cosphi 1 cosphi 2 11 = 400 ( ---------..---------.1 ) 0. Pembacaan rekening/tagihan listrik Metode ini memerlukan data dari kwitansi selama satu periode (misalnya 1 tahun ).tan phi 2 ) 11 Kvar = Kw ( ---------.

dan berbahaya bagi peralatan elektronik. 2. Hingga jika dilihat dari spectrum gelombang arus dan tegangan tidak nampak gelombang dengan frekuensi yang lain. Menaikkan rugi rugi panas pada motor .tanur listrik Dari kedua jenis beban ini beban non linier inilah yang dapat merusakkan kapasitor bank jika harmonic yang dihasilkan peralatan listrik berlebihan. motor motor DC. Individual Compensation Dengan metoda ini kapasitor langsung dipasang pada masing masing beban khususnya yang mempunyai daya yang besar. 2. Sectoral Compensation Dengan metoda ini kapasitor yang terdiri dari beberapa panel kapasitor dipasang dipanel SDP. . Jenis kapasitor yang akan digunakan juga tergantung sampai seberapa besar Total daya peralatan yang mengandung harmonic dibandingkan dengan total daya trafo dalam satuan persen. Cara ini cocok diterapkan pada industri dengan kapasitas beban terpasang besar sampai ribuan kva dan terlebih jarak antara panel MDP dan SDP cukup berjauhan. Terlebih instalasi tenaga dengan penghantar yang cukup panjang Delta Voltagenya masih cukup besar. Cara ini sebenarnya lebih efektif dan lebih baik dari segi teknisnya. Satuan haromic dalam prosen diukur dengan menggunakan alat ukur khusus ( Power quality meter ). UPS. trafo saturasi. noise dan ripple pada torsi motor. Beban beban listrik yang mengandung harmonic tinggi antara lain mesin las listrik. Namun ada kekurangan nya yaitu harus menyediakan ruang atau tempat khusus untuk meletakkan kapasitor tersebut sehingga mengurangi nilai estetika.Beban linier Yang dimaksud dengan beban linier adalah beban beban listrik yang tidak menimbulkan distorsi gelombang frekuensi . pemanas . pijar dan lain lain . 3. Disamping itu jika mesin yang dipasang sampai ratusan buah berarti total cost yang di perlukan lebih besar dari metode diatas HARMONIC WAVE ( GELOMBANG HARMONIC ) Beban listrik di industri dapat dikelompokkan menjadi 2 bagian yaitu . inverter. Karena harmonic berpengaruh terhadap flux motor sehingga menimbulkan mekanikal vibrasi .disipasi panas pada penghantar setelah MDP tidak terpengaruh. Combinasi parallel antara beban dan kapasitor dapat menimbulkan resonansi yang sifatnya memperkuat harmonic. soft starter. Selain dapat berpotensi merusakkan kapasitor harmonic ini juga dapat menyebabkan : 1. Frekuensi lain yang mucul akibat hal ini yang dinamakan gelombang harmonic. Misalnya motor listrik induksi . Pada batas tertentu diatas 15 % maka harmonic ini dapat berpotensi merusakkan kapasitor . transformator dan generator sehingga menurunkan rendemen dari peralatan tersebut. 3.Beban non linier Yang dimaksud beban non linier adalah beban beban listrik yang dapat menimbulkan distorsi arus dan tegangan sehingga bentuk gelombang sudah tidak lagi sempurna sinusoida melainkan bisa dilihat seperti gambar.

maka dapat digunakan Detuned Reactor. Bagi peralatan peralatan elektronik vital sangat diperlukan peralatan pencegah harmonic buruk yaitu dengan memasang Filter harmonic yang bekerja menghilangkan gelombang harmonic. Main switch / load Break switch Main switch ini sebagai peralatan kontrol dan isolasi jika ada pemeliharaan panel . Gambar : Filter Harmonic Sedang untuk pengaman kapasitor dipasang kapasitor yang mempunyai tegangan kerja lebih tinggi sampai 525Volt dan kapasitas lebih tinggi. berbeda dengan on-off switch .x P1 V1 = 415 V -----------.Dapat menurunkan prosentase harmonic pada jaringan.Melindungi kapasitor dari kerusakan akibat kelebihan tegangan / arus karena harmonic yang terlalu tinggi. Sedangkan untuk pengaman kabel / instalasi sudah tersedia disisi atasnya (dari) MDP. Gambar : Detuned Reactor Pemasangan Detuned Reactor akan memberikan keuntungan : . . Komponen komponen yang terdapat pada panel kapasitor antara lain : 1.4. Detuned reactor adalah coil impedansi yang dipasang seri dengan kapasitor bank yang telah dinaikkan range tegangannya menjadi 525 V. Sebagai contoh : Kapasitor dengan daya 50 Kvar dengan tegangan 470 Volt dipasang pada jaringan 415 Volt maka kapasitas capasitor turun menjadi : V2 P2 = --------. Karena terpengaruh harmonic interference maka peralatan proteksi yang sifatnya elektronik dapat terpengaruh dan dapat mengalami kegagalan. Karena gelombang arus dan tegangan sudah terdistorsi dengan harmonic maka pengukuran dengan instrument listrik bisa tidak lagi akurat karena gelombang arus dan tegangan sudah tidak sinusoida murni.x 50 Kvar =kurang lebih 40 Kvar 470 V Dan Jika harmonic sudah mencapai nilai tinggi hingga kapasitor tegangan 470 V masih terlalu rendah tegangannya . 5.Mains switch atau lebih dikenal load break switch adalah peralatan pemutus dan penyambung yang sifatnya on load yakni dapat diputus dan disambung dalam keadaan berbeban.

Untuk menentukan kapasitas yang dipakai dengan perhitungan minimal 25 % lebih besar dari perhitungan KVar terpasang dari sebagai contoh : Jika daya kvar terpasang 400 Kvar dengan arus 600 Ampere . maka pemilihan kapasitas breaker sebesar 29 + 50 % = 43 A atau yang dipakai 40 Ampere.yang akan berfungsi sebagai penyeimbang sifat induktif. Reactive Power Regulator Peralatan ini berfungsi untuk mengatur kerja kontaktor agar daya reaktif yang akan disupply ke jaringan/ system dapat bekerja sesuai kapasitas yang dibutuhkan. lebih tinggi dari beban motor. 12 steps sampai 18 steps. Magnetic Contactor Magnetic contactor diperlukan sebagai Peralatan kontrol. Peralatan ini mempunyai bermacam macam steps dari 6 steps . Pemakaian Fuse ini sebenarnya lebih baik karena respon dari kondisi over current dan Short circuit lebih baik namun tidak efisien dalam pengoperasian jika dalam kondisi putus harus selalu ada penggantian fuse.. Selain breaker dapat pula digunakan Fuse . 5. Kapasitor Bank Kapasitor bank adalah peralatan listrik yang mempunyai sifat kapasitif. Kapasitas kapasitor dari ukuran 5 KVar sampai 60 Kvar. Jika memakai fuse perhitungannya juga sama dengan pemakaian breaker. Dengan acuan pembacaan besaran arus dan tegangan pada sisi utama Breaker maka daya reaktif yang dibutuhkan dapat terbaca dan regulator inilah yang akan mengatur kapan dan berapa daya reaktif yang diperlukan. Kapasitor Breaker digunkakan untuk mengamankan instalasi kabel dari breaker ke Kapasitor bank dan juga kapasitor itu sendiri. Kapasitor Breaker. Kapasitas breaker yang digunakan sebesar 1.model knife yang hanya dioperasikan pada saat tidak berbeban . 6.5 kali dari arus nominal dengan I m = 10 x Ir. Untuk menghitung besarnya arus dapat digunakan rumus I n = Qc / 3 . maka pilihan kita berdasarkan 600 A + 25 % = 757 Ampere yang dipakai size 800 Ampere. . VL Sebagai contoh : masing masing steps dari 10 steps besarnya 20 Kvar maka dengan menggunakan rumus diatas didapat besarnya arus sebesar 29 ampere .Beban kapasitor mempunyai arus puncak yang tinggi . 2. Untuk pemilihan magnetic contactor minimal 10 % lebih tinggi dari arus nominal ( pada AC 3 dengan beban induktif/kapasitif). Dari tegangan kerja 230 V sampai 525 Volt. 3. Pemilihan magnetic dengan range ampere lebih tinggi akan lebih baik sehingga umur pemakaian magnetic contactor lebih lama.

.75 x 0.Peralatan tambahan yang biasa digunakan pada panel kapasitor antara lain : .88 Kvar = 354 Kvar Kapasitor yang dibutuhkan : Tegangan kerja kapasitor 415 V ( V 2 ) Tegangan jala jala terukur 385 V ( V1 ) Daya reaktive terhitung 354 Kvar ( Q1 ) Daya Reaktive Kebutuhan ( Q2) ? .661 ) .28 ) ----------------------0.732 x 385 x 530.( 1200 x 0.7 = 353.Selektor auto – off – manual yang berfungsi memilih system operasional auto dari modul atau manual dari push button. DESIGN DAN PERENCANAAN PANEL KAPASITOR Suatu pabrik mempunyai parameter listrik sebagai berikut : Pada beban puncak / full operasional terbaca : Ampere : 1200 Ampere Tegangan : 385 Volt AC Cos phi : 0.5 = 530.2 .Push button on dan push button off yang berfungsi mengoperasikan magnetic contactor secara manual. .262.28 Perhitungan dengan rumus : Ic = ( Arus Maksimum x sin phi 1) – ( Arus maksimum x cos phi 1 x sin phi 2 ) ----------------------------------------Cos phi 2 = ( 1200 x 0.Exhaust fan + thermostat yang berfungsi mengatur ambein temperature dalam ruang panel kapasitor.75 ( cosphi 1 ) = sin phi 1 : 0.setelah setting dari thermostat terlampaui maka exhust fan akan otomatic berhenti. kontaktor dan kabel penghantar mempunyai disipasi daya panas yang besar maka temperature ruang panel meningkat.7 Ampere Reaktif Qc = 3 x VL x Ic = 1.661 Kw meter : 600 Kw Cos phi yang ditargetkan : 0.96 = 793 .96 (cosphi 2 ) = sin phi 2 : 0. Karena kapasitor .

Kapasitor bank yang digunakan pada tegangan jaringan 400/415 V 10 Kvar 1 unit 20 Kvar 1 unit 30 Kvar 1 unit 40 Kvar 9 unit 6.Q 1 354 Q 2 = -----------------. 20 kvar x 1 steps .= 411. 30 Kvar x 1 steps dan 40 Kvar 9 steps = 10 + 20 + 30 + 360 = 420 Kvar Current transformer yang dipakai 600 / 5 A atau menggunakan Current transformer yang sudah ada di panel MDP berapapun ampernya. Kabel Power kapasitor bank menggunakan kabel NYA / NYAF .25 x I c = 1. 4.Untuk busbar main switch menggunakan ukuran 10 x 30 mm = 300 mm2 7. Pemutus tenaga yang digunakan bisa menggunakan MCCB atau Fuse Untuk 10 Kvar = 20 Ampere ( fuse 25 Ampere) Untuk 20 Kvar = 40 Ampere ( fuse 50 Ampere ) Untuk 30 KVar = 60 Ampere ( fuse 80 Ampere ) Untuk 40 Kvar = 80 Ampere ( fuse 100 Ampere) Dianjurkan memilih breaker dengan breaking capacity yang tinggi minimal 25 KA.6 Kvar = 420 Kvar ( V1 / V2 ) ( 385/ 415 ) Jadi kebutuhan daya reaktif aktualnya 420 Kvar 1.25 x 530 Ampere = 662 Ampere Bisa dipilih antara kapasitas switch 630 A atau 800 A Selain Load break switch ( LBS ) bisa digunakan MCCB atau fuse 2. Mains switch yang digunakan sebesar : MS = 1. Reactive power regulator dapat menyesuaikan settingan. 3. Busbar utama untuk kapasitas 600 Ampere menggunakan ukuran 8 x 50 mm = 400 mm 2 (batang tembaga ). Regulator yang di pilih mempunyai 12 steps dengan perhitungan 10 Kvar x 1 steps .= -----------------. Magnetic contactor yang digunakan untuk kapasitor 10 Kvar = 20 Ampere 20 Kvar = 40 Ampere 30 Kvar = 60 Ampere 40 Kvar = 80 Ampere Rating ampere kontaktor kondisi pada AC 3 bukan AC1 5.

.Exhaust fan 60 watt 220 V + Thermostat . Lubangi busbar dan cat sesuai dengan urutan RST 5. dan kapasitor bank 2. MCCB .Push button on – off . 9. push button dan selector auto manual.gunakan sleve kabel untuk menandai phasenya.MCCB. 7. Langkah langkah Test Commisioning Panel Kapasitor 1. Magnetic contactor sampai Kapasitor bank.pilot lamp. Instalasi kabel kontrol. biru 10. Instalasi kabel kontrol menggunakan marking kabel untuk kemuda Han identifikasi dan pemeliharaan. MCCB.Selektor auto manual . Ukur dan setting untuk busbar mains switch 4.Mcb control / fuse control .kuning . Lubangi dudukan plat untuk pasang Main switch . Lubangi pintu panel sesuai gambar rencana untuk Modul regulator . Ukur dan setting dudukan untuk busbar utama 3.8 mm – 2 mm Warna : Grey RAL 7032 Cat : Powder Coating Langkah perakitan dan instalasi : 1. Magnetic contactor . Atur dan pasang dudukan Main Switch. Instalasi Kabel Power dari Busbar . dianjurkan menggunakan kabel merah warna standar untuk rangkaian kontrol AC) kabel schoon merah untuk menandai Phase dan Kabel schoon biru untuk menandai neutral.Pilot lamp .Kontaktor dan kapasitor 6. Pasang semua komponen pada tempatnya sesuai gambar 8.Cover pertinax 2 mm Box panel yang digunakan ukuran : Tinggi : 200 cm Panjang : 150 cm ( 2 pintu ) Tebal / dalam : 75 cm Tebal plat : 1. Tarik kabel Power utama NYY 3 x 1 x 300 mm dari main switch dipanel kapasitor sampai breaker outgoing / busbar panel MDP.10 Kvar = 6 mm 2 20 Kvar = 10 mm 2 30 Kvar = 16 mm 2 40 Kvar = 25 mm 2 Additional komponen : . Untuk RST menggunakan kabel shoon merah.

Setelah semua steps diperiksa dan tidak ada kelainan berarti. Baca dan amati besaran ampere yang mengalir apakah sudah sesuai dengan rating ampere yang tertera dalam kapasitas kapasitor.2.65 sampai 0. Setting power factor target pada cos phi 0.bisa juga terjdi pada kontaktor hingga tidak kontak. 17. Masukkan main switch diikuti oleh mccb step by step. 7. Jika terbaca dibawah 0. Tarik kabel grounding dengan ukuran minimal BC 50 mm 4.5 dimungkinkan terjadi salah koneksi kabel sensor ke regulator / salah fase 16. Bagaimanakah system operasional panel kapasitor bisa bekerja secara otomatis ? Hal tersebut dapat diterangkan sebagai berikut : . Cek dengan ohmmeter antara busbar dengan busbar. Amati perubahan pada tampilan cosphi meter minimal hasil akhir sesuai dengan target atau mendekati dari target. 6.Idealnya seimbang jika terjadi ketidak seimbangan terlalu jauh . 10. 11. Biasanya menunjukkan antara paling rendah 0. 8. Catat tegangan kerja dan amati. 9. Test thermostat dengan memanasinya pakai korek api.96 13.13 Ratio CT arus 600/5 12. Naikkan MCB control untuk mengoperasikan modul regulator. 23. mcb kontrol dan selector switch dalam keadaan off. dan antara busbar dengan body atau grounding. MCCB . Terjadi kerusakan pada kapasitor . Semua switch baik main switch . Setting program stepping capasitor Normal / circular 15. Cek ampere masing masing phase dari kapasitor . Setting program step utama pada : 1:2:3:4:4:4 14. Selektor dipindah diposisi manual. Cek ulang penyambungan kabel power dan kabel CT pastikan sudah sesuai urutan dan polaritasnya. Pada posisi manual ini semua perintah kontaktor dioperasikan dari push button. beberapa saat setelah thermal setting terlampaui maka exhaust fan harus bekerja. Test commissioning telah selesai. 19. Masukkan tegangan power ke panel Kapasitor. Dalam keadaan auto ini steps steps kapasitor akan masuk dengan sendirinya menyesuiakan besaran kvar yang dibutuhkan. Setelah selesai baca parameter power factor saat itu. 18. Tarik kabel instalasi kontrol Current transformer dengan menggunakan kabel NYM 2 x 4 mm . Setting C / K regulator dengan rumus : Ampere step pertama 16 ampere C/K = ------------------------------. 21. Tarik dan instalasi kabel Neutral NYAF 6 mm 3. 22. 5.= --------------.85.= 0. Tekan push button satu persatu bergantian. 20. maka selector dipindah ke posisi auto. jika jarak antara panel kapasitor dengan panel MDP lebih dari 10 meter maka kabel kontrol Current transformer diperbesar menjadi NYM 2 x 6 mm.

power factor.kw Kvar = 32.5 = 10 Kva . KW dan KVAR.parameter ini tidak selalu ditampilkan dalam layar akan tetapi selalu terbaca dalam proses internal modul Dan parameter Kvar ini yang dipakai sebagai acuan berapa steps dan berapa Kvar yang masuk kesistem agar power factor mencapai target.676 Kva 32.5 Kva .Jika pada suatu saat beban bertambah besar dimana beban ini mengandung beban induktif antara lain lampu mercury. AC dll.8 = 12.10 buah lampu mercury dengan daya input total 5 kw cos phi 0. tegangan ..= 0.22 Kw = 7.= ---------. Maka kapasitor tidak akan masuk bila nilai kvar yang dibutuhkan dibawah nilai minimum Kvar yang tersedia. sehingga power factor kembali normal mendekati target.7= 10 Kva Dengan menggunakan rumus Kva = Kw + Kvar Kvar = Kva . .Jika pada saat beban awal mempunyai power factor yang rendah dengan beban rendah maka yang terhitung dalam modul regulator bukan berapa ampere beban atau berapa power factor beban melainkan berapa kvar yang diperlukan untuk mencapai nilai target power factor.5 Kva .Dalam modul Reactive Power Regulator mempunyai input CT dan input tegangan. Contoh perhitungan : Berapakah nilai Kvar yang dibutuhkan agar power factor dapat mencapai cos phi =1 dan berapakah nilai cosphi total bila terdapat beban beban sebagai berikut : .1 buah motor exhaust fan dengan Daya input : 10 kw cos phi 0.5 Diesel Engine Generator Yang maksud dengan Diesel Engine Generator Sets adalah sebuah bentuk pembangkit listrik dimana sebagai penggerak utamanya ( prime mover ) adalah mesin diesel dan di hubungkan . Waktu tunda dan model rotasi dari steps by stepas dapat diatur sesuai dengan yang diinginkan. KVA. hal ini segera dideteksi oleh modul regulator dan segera mengurangi pasokan beban kapasitif .5 buah motor compressor dengan daya input total 7 kw cos phi 0. Motor motor listrik. .56 Kvar Kw 22 Cos phi total = -----------. Maka dalam modul akan mendeteksi Kva menjadi lebih besar maka steps step kontaktor akan masuk memberikan masukan daya reaktif yang dibutuhkan .Demikian juga sebaliknya jika beban berkurang maka nilai kvar yang disupply kapasitor menjadi berlebihan. . sehingga bisa terbaca arus. Karena Kapasitor mempunyai sifat kapasitif sebagai penyeimbang sifat induktif maka power factor dari beban sudah diperbaiki mendekati power factor target.

Sistem ini biasanya dipakai untuk generator berdaya besar diatas 1 Mega Watt. Dimana temperature kerja mesin rata rata 70 o sampai maksimal 85 o. hal ini dapat dirasakan bahwa udara yang keluar dari radiator terasa hangat atau panas. Kalor panas yang disirkulasikan oleh radiator dibuang dengan menggunakan kipas radiator yang tersambung secara direct maupun dengan V-belt ke engine. Jika suhu mesin sudah mencapai nilai tertentu mekanikal thermostat akan membuka dengan demikian sebagian air akan mengalir ke radiator dan menjaga temperature kerja mesin. 1. Radiator Radiator adalah bagian dari mesin diesel yang berfungsi sebagai pemindah / pelepas kalor mesin. Air kemudian dilewatkan dalam pipa berlubang untuk . Pendinginan model ini jarang digunakan lagi dan hanya untuk kapasitas kapasitas kecil saja. Biasanya engine dalam ruangan (indoor) sedangkan radiator di luar ruangan (outdoor ).3 Separate Water Cooling System : Yaitu sistem pendinginan secara terpisah. Konstruksi radiator terdiri dari pipa pipa tipis yang disusun sejajar dan satu sama lain dan dilekatkan sirip sirip plat tipis. Sistem pendinginan dalam generator engine dapat dibedakan sebagai berikut : 1. Gambar : Sebuah radiator genset kapasitas 45 KVA 1. Pendinginan ini tanpa menggunakan air dimana bagian bagian mesin dibentuk sedemikian rupa dengan kisi-kisi yang berselungkup agar luas penampang bagian mesin menjadi lebih luas sehingga pendinginan bisa tercapai secara optimal. Konstruksi ini bertujuan untuk memperluas bidang permukaan dari air yang lewat pipa radiator. Sistem ini cocok untuk generator yang diletakkan di lantai bawah/ground bangunan (basement) dan tidak memungkinkan dibuat ruang radiator. dibantu dengan hembusan angin dari kipas radiator yang melewati kisi kisi dan sirip sirip radiator proses perpindahan/ pembuangan berlangsung. Sebagai pengganti penggerak kipas digunakan motor listrik yang disupply dari generator itu sendiri.1 Direct Air Coolling System Yaitu system pendinginan udara dihembuskan dari kipas centrifugal yang tersambung secara mekanik dengan mesin.(couple) dengan generator listrik dalam satu dudukan ( base frame) yang kokoh dan terinstal dengan baik sehingga dapat dioperasikan dengan baik. Pada keadaan dingin air disirkulasikan langsung ke engine tanpa lewat radiator ini dimaksudkan agar engine dapat cepat mencapai temperature kerja berkisar 75 o Celcius.4 Cooling Tower Water Cooling System : Yaitu sistem pendinginan menggunakan menara pendingin (cooling tower) dimana air dipompa dan disirkulasikan ke cooling tower. Sebagai suatu unit pembangkit listrik yang berpenggerak mesin diesel mempunyai bagian bagian dan system yang saling berkaitan erat. Apa bagian bagian dan system itu dapat diterangkan sebagai berikut 1. 1. Lebih dari itu engine akan shutdown pada temperature 90 sampai 98 o celcius.2 Direct Water Cooling Sistem : Yaitu sistem pendinginan menggunakan media air yang disirkulasikan melalui radiator oleh water pump.

Cara bekerjanya sebagai berikut : . dan dalam satu perioda tidak lebih dari 7 kali starting dengan interval yang pendek. Water pump ini digerakkan oleh putaran mesin itu sendiri melewati mekanisme pulley yang disambung dengan V-belt. Untuk itu biasanya dalam panel kontrol diperlengkapi dengan safety relay yang akan membatasi start hingga tidak lebih dari 10 detik. Karena arus start yang tinggi hingga sampai 100 Ampere atau lebih maka diperlukan solenoid. Gambar : Bagan Cooling tower ( menara pendingin ) 2.disemprotkan dalam bentuk butiran air (spray) sehingga titik-titik air tersebut dapat bersinggungan langsung dengan udara yang dihisap keluar / keatas. solenoid ini terdapat kontak yang mempunyai rating yang cukup besar hingga mampu men ngalirkan arus sesaat smpai 200 A atau lebih. Dari awal putaran diporos ini akan menghasilkan kompresi diruang bakar dan putaran injection pump yang akan mengabutkan bahan bakar. Air yang telah dingin disirkulasikan lewat heat-exchanger yang mana di dalam terdapat pipa pipa air yang tersambung ke dalam mesin (close circuit) sedangan dalam sirkulasi ke cooling tower terjadi sirkulasi open circuit. digunakan juga air starter. Gambar : Water pump engine 3. Paling tidak waktu starting tidak boleh melebihi 10 detik . Sehingga proses pendinginan terjadi. Hal ini mengingat kapasitas electric starter yang terbatas khususnya untuk genset dengan daya diatas 2000 KVA. Lilitan magnetic dari solenoid ini masih cukup besar sehingga perlu penambahan relay bantu. Dinamo starter Dinamo starter ini bagian dari mesin yang berfungsi sebagai penggerak awal dari mesin.. Dinamo starter ini didesain untuk bekerja hanya sesaat pada saat starting. Seporos dengan solenoid ini terdapat mekanisme penggerak pinion yang akan tersambung dengan flywheel di awal start dan akan terlepas di akhir start. dynamo akan lepas dari gigi flywheel. Gambar : Dinamo starter berikut solenoid dan relay bantu Gambar : wiring diagram dynamo starter Selain menggunakan electric starter.Setelah terjadi pembakaran dan menghasilkan gerakan berputar sendiri . Water pump Water pump adalah bagian dari mesin diesel yang berfungsi mensirkulasikan air pendingin ( cooling water ) dari engine ke radiator dan kembali ke engine lagi. Dengan daya kw yang besar dan ukuran fisik yang relative kecil maka kemampuan menahan panas tidak cukup jika dioperasikan dengan waktu yang agak lama.karena kontak kunci mempunyai rating ampere yang terbatas. Dimana melalui mekanisme roda gigi dan pinion dynamo starter ini menggerakkan Flywheel.

Air starter ini terbagi menjadi 2 macam : 1. Gambar : Skema diagram air starting direct pressure system 4. Untuk mengetahui bahwa alternator sudah bekerja atau mengisi bisa dengan mengukur tegangan baterry pada saat setelah jalan. Didalam terminal alternator terdapat terminal yang dapat dipakai untuk undikasi sinyal bahwa alternator dalam keadaan mengisi.Yaitu menggunakan media tekanan udara sebagai energi mekaniknya. jika aki belum penuh alternator ini akan mengisi dengan laju arus yang cukup besar dan akan mengurangi laju arus pengisian jika aki sudah akan penuh.dan akan terlihat jelas dengan pengukuran Voltmeter digital. Regulator ini berfungsi untuk mengatur arus charging supaya tidak berlebihan. Direct pressure : Yaitu tekanan udara yang tersimpan dalam tangki diinjeksikan langsung menuju ruang bakar melalui sebuah distributor dimana distributor ini urutannya menyesuaikan firing order / urutan pengapian. Keluaran dari regulator ini akan mengatur exsitasinya. Gambar : Alternator charging tampak samping Gambar : Alternator Charging tampak belakang Gambar : Wiring Diagram alternator . Alternator charging ini dilihat dari konstruksinya menyerupai generator 3 phase dimana statornya terlilit kumparan 3 Phase namun tegangannya kecil antara 12 – 15 V atau 24 – 28 V . Tegangan DC ini dikontrol oleh regulator.Air motor starter ini terpa sang sama seperti electric motor starter yang akan memutar roda flywheel. Tekanan yang dibutuhkan sekitar 30 bar. Keluaran 3 phase ini disearahkan dengan 6 buah dioda sehingga terbentuk terminal positif dan negative. 2. Alternator Charging Alternator charging adalah bagian dari mesin yang berfungsi sebagai pengisi battery aki sewaktu mesin jalan. Air motor starter : yaitu menggunakan sebuah mekanika bilah turbin yang mana tekanan udara yang tinggi sekitar 20-30 bar memutar sudu sudu turbin dan menghasilkan tenaga putar mekanik 1500 – 2500 rpm. Diukur dengan voltmeter voltasenya akan perlahan lahan naik . Tekanan udara dihasilkan oleh kompressor yang kemudian ditampung dalam tangki tekanan sampai sebatas 25 sampai 30 Bar.

Monitoring yang dimaksud adalah pembacaan parameter Volt. Frekuensi . Pompa injeksi ini mempunyai tekanan kerja yang tinggi hingga mencapai bar. Plunger plunger ini yang memompa bahan bakar ke ruang silinder sesuai urutan firing order. Pada genset yang kapasitas besar proteksi didalamnya lebih banyak dan komplit karena sdh dalam bentuk modul kontrol.Ampere.Gambar : Single line diagram alternator 5. Injection pump terdiri dari plunger 2 yang digerakkan melalui mekanisme cam yang berputar. sehingga tenaga mesin yang menggunakan turbocharger ini akan meningkat dari 20 sampai 35 % dari daya sebelum menggunakan turbocharger Gambar : Turbocharger Gambar : Bagan Turbocharger 6. Monitoring. Command yang dimaksud adalah untuk perintah start engine. command. stop engine dan emergency stop. roteksi yang dimaksud adalah memberikan pengamanan terhadap mesin antara lain high water temperature switch. . Didalam injection pump ini terdapat pengaturan pemasukan bahan bakar sehingga kecepatan/ speed dapat diatur .Tekanan kerja yang tinggi inilah hingga bahan bakar solar dapat dikabutkan diruang bakar.suhu air dan tekanan oli. Injection pump Injection pump adalah bagian dari mesin yang berfungsi sebagai pompa injeksi ke ruang bakar melalui nozel. Engine Control Panel Engine Control Panel adalah bagian dari generator sets yang berfungsi sebagai Proteksi. overspeed relay . low oil pressure switch. Dengan kandungan oksigen yang lebih padat maka jumlah bahan bakar yang dapat terbakar akan lebih banyak. Karena turbocharger tidak lain adalah sebuah compressor yang digerakkan oleh turbin gas buang. Gambar : Injection pump 7. jam kerja . Injection pump ini diputar oleh mesin melalui mekanisme roda gigi. Turbocharger Turbocharger adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk membantu menaikkan tekanan udara didalam saluran udara masuk. Dengan naikknya tekanan didalam saluran udara masuk kandungan udara yang berarti kandungan oksigen akan lebih padat.

Dengan kondisi hangat mesin dikondisikan mendekati temperature kerja sehingga bila dibebani dapat lebih optimal. karena pemakaian oli akan menjadi hitam dan serbuk 2 yang ikut terbawa akibat perputaran mesin.Jacket Water Heater Adalah perlengkapan tambahan generator yang dipakai untuk mesin kapasitas menengah keatas ( up 250 KVA ). serbuk serbuk besi atau kotoran lain yang berbahaya bagi mesin.Oil Filter Oil Filter adalah bagian dari mesin untuk menyaring kotoran kotoran yang bersirkulasi. Daya yang dipakai untuk pemanas ini berasal dari listrik PLN. Hal ini untuk menghindari dari kerusakan mesin terutama pada dinding silinder agar tidak tergores. karena panas sifat alami dari air akan naik sehingga mengelilingi mesin berulang ulang. Akibat jika terdapat kotoran yang tidak tersaring adalah mesin akan turun performanya karena saluran injeksi pump ke nosel injector akan buntu dan akan mengganggu kelancaran pengabutan bahan bakar. Gambar : Air filter dan indicator air filter 9. Udara yang ada disekitar kita mengandung partikel partikel debu . Gambar : Fuel Filter 10. Prinsip kerja peralatan ini adalah memanasi sebagian air yang melewati jacket water heater . Nilai . Gambar : Filter minyak pelumas 11.Gambar : Panel engine control analog Gambar : Panel engine control analog Gambar : Panel kontrol engine digital ( modul deepsea ) Gambar : Panel kontrol engine digital ( deep sea ) 8. Air Filter Air filter adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk menyaring atau memfilter udara yang masuk.Fuel filter Fuel filter adalah bagian dari mesin yang berfungsi untuk menyaring kotoran kotoran yang ikut terbawa dalam bahan bakar bisa berupa pasir. Jika debu debu ini dibiarkan masuk kedalam ruang bakar tanpa difilter terlebih dahulu maka akan mengakibatkan ruang bakar cepat kotor dan hitam karena sebagian dari debu ini akan melekat dan hangus menempel di kepala silinder. Maksud dan tujuan dari pemasangan ini adalah untuk mengkondisikan bahwa genset dalam keadaan selalu hangat dan siap setiap saat jika di start.Lama kelamaan performa mesin akan cepat turun karena ruang bakar kotor dan saluran masuk serta buang akan terhambat . Peralatan ini bentuknya semacam heater pemanas yang dipasang disamping mesin mempunyai 2 buah pipa flexible.

12. . Tangki tangki penampungan bahan bakar yang dibiarkan terlalu lama bisa mengakibatkan pengembunan baik pagi maupun malam. Dengan kondisi bahwa keadaan mesin sudah terlumasi maka jika suatu saat dibutuhkan untuk hidup bisa segera dibebani dan tidak khawatir kerusakan pada mesin karena oli belum melumasi. Didalam stator generator terdapat belitan belitan penghantar yang disusun sedemikian rupa sesuai kaidah baik jumlah lilitan. jarak antara lilitan (pitch factor) dan beda sudut antara phase. Juga mempunyai ketahahanan yang tinggi sampai 150 derajat celcius sehingga tahanan isolasi masih cukup kuat untuk menahan panasnya stator generator maupun arus lilitan itu sendiri.tingkat panas dari heater ini dibatasi oleh water temperature switch yang ada diengine dengan suhu limit 42 derajat celcius. Water Separator Water Separator adalah peralatan tambahan bagi mesin sebagai pemisah antara bahan bakar dan kandungan air. peristiwa ini memungkinkan terbentuk tetes tetes air yang akan mengendap ditangki bahan bakar. Kemampuan dan kualitas generator ditentukan juga oleh bahan inti besi dan bahan tembaga yang dipakai serta tingkat ketahanan isolasi terhadap panas yang melaluinya. Hal ini adalah dimaksudkan untuk mengurangi rugi besi karena rugi arus hystrisis yang berpusar dalam inti besi. Biasanya pompa ini disetting bahwa setiap 6 jam sekali pompa oli akan hidup selama 6 menit. sehingga menghasilkan tegangan 3 phase yang mempunyai sudut 120 derajat terhadap phase lainnya. Kandungan air jika ikut masuk dalam system bahan bakar akan membahayakan terhadap mesin itu sendiri dan bisa rusak. terbentuk dari lapisan lapisan plat yang terlaminasi satu sama lain. Jika temperature mesin sudah mencapai suhu tersebut maka arus listrik ke jacket water heater akan terputus. Pelumasan yang dimaksud adalah mensirkulasikan minyak pelumas keseluruh bagian mesin dengan mekanisme pompa oli yang digerakkan oleh motor listrik. Gambar : Prelubication pump 13. Bahan inti dari stator merupakan bahan terpilih yang mempunyai tingkat permeabilitas magnetic yang tinggi. Demikian juga dengan lilitan tembaga atau kawat email mempunyai kualitas yang khusus disamping biasanya mempunyai lapisan isolasi ( email ) yang double/ ganda. Main stator Stator generator adalah bagian statis dari generator yang merubah perubahan garis garis gaya magnet yang melaluinya menjadi sumber tegangan/ mengeluarkan tegangan. Selain untuk itu juga untuk mengkondisikan bahwa oli tidak mengendap dan mengembun dibandingkan jika tidak dipakai dalam jangka waktu yang lama. Gambar : Water separator 14.Prelubrication Pump Prelubrication pump atau disebut priming pump adalah perlengkapan tambahan untuk diesel generator yang berfungsi untuk memberikan pelumasan pada mesin dalam keadaan berhenti/ standby. Untuk menghindari air sampai masuk ke engine maka saluran bahan bakar sebelum ke engine ditambahkan water separator.

17. Pemanasan ini dimaksudkan untuk mengurangi / menghindarkan kelembaban didalam generator.Cooling fan ini digerakkan oleh poros generator itu sendiri. Dengan bentuk fan sentrifugal yang akan menghisap udara dari dalam generator dan mengeluarkan secara sentrifugal . 19. Automatic Voltage Regulator ( AVR ) Adalah bagian dari Generator yang berfungsi mengatur . Exciter stator dapat sumber arus dari AVR sedangkan Exciter rotor mengeluarkan tegangan untuk arus kutub mains rotor. 16. Pendinginan mesin disini akan membahas pendinginan dengan menggunakan radiator. Mains rotor ini terdiri dari inti besi yang membentuk sepatu kutub yang didalamya terdapat kumparan magnet yang akan membentuk kutub utara dan selatan. yaitu sebagai bagian yang berputar yang memberikan perubahan garis garis gaya magnet terhadap permukaan inti stator. Konstruksi Mains rotor ini harus sangat kokoh karena mempunyai bagian yang selalu berputar. untuk itu bisa dilihat bahwa sambungan dan ikatan pada mains rotor terlihat kokoh. Cooling fan ini sangat penting artinya untuk menjaga temperature generator tidak melebihi ambient temperature kerja. Kelembaban yang berlebihan dapat merusakkan nilai resistansi atau tahanan isolasi dari hantaran / lilitan. 18. sumber panas yang terbesar berasal dari inti stator dan inti rotor sumber panas lain berasal dari penghantar/ belitan . Exciter ini terdiri dari exciter stator dan exciter rotor. Cooling system ( sistem pendinginan ) Yang dimaksud dengan cooling system adalah metode pendinginan mesin. Mains rotor Mains rotor adalah bagian dinamis dari generator.sehingga tegangan yang keluar dari generator selalu konstan dengan berbagai level beban. Cooling Fan Cooling Fan adalah bagian dari generator yang berfungsi mengeluarkan disipasi panas dari dalam generator. Exciter Exciter adalah bagian generator yang berfungsi untuk pembangkitan tegangan sebagai sumber arus mains rotor untuk pembentukan kutub. mengontrol dan memonitor tegangan yang keluar dari mains stator berdasarkan prinsip umpan balik / feed back dimana output dimonitor untuk mengontrol input supaya terjadi keseimbangan antara tegangan keluar dengan tegangan reference. Space heater Space heater adalah peralatan tambahan dari generator yang berfungsi untuk memberikan pemanasan di dalam generator.15.Bagaimana sirkulasi air . bagian yang berputar akan mempunyai gaya tekanan keluar ( sentrifugal ) .

Dan disirkulasikan lagi keseluruh bagian mesin. Water pump yang ada dalam mesin akan mensirkulasikan air ke seluruh bagian mesin. 7. Didalam mesin terdapat rongga rongga yang mengelilingi bagian mesin. 2. Minyak pelumas yang ada dalam bak / karter sebelum dihisap menuju pompa olie melewati dulu strainer. gerakan dan putaran ini akan menimbulkan gesekan gesekan antara bahan metal sehingga mempunyai kecenderungan aus dan panas. Proses ini terjadi berulang ulang sehingga temperature mesin tetap terjaga pada temperature kerja yaitu antara 70 sampai 85 derajat celcius. yaitu pembakaran campuran bahan bakar dan oksigen oleh karena kompresi yang tinggi. Gambar : Bagan mesin yang tersirkulasi minyak pelumas Gambar : Diagram pelumasan mesin 1. 4. Ledakan ledakan yang terjadi selain menghasilkan tenaga gerak juga menghasilkan kalor panas. Air pendingin ini menyerap panas dari mesin sehingga juga mengalami kenaikan suhu. Gambar : Sirkulasi air pendingin mesin Lubrication System (sistim pelumasan ) Didalam mesin banyak terdapat bagian yang bergerak dan berputar . Antar lain turbo. 2. idle gear dll.pendingin didalam cooling system ini dapat diterangkan sebagai berikut : 1. Bagaimana sistim sirkulasi dari minyak pelumas dapat di terangkan sebagai berikut. 3. Didalam radiator terjadi proses pemindahan / pembuangan kalor panas karena dihembus atau didorong dengan kipas radiator. Yaitu pendingin olie dengan media air radiator. strainer ini berupa anyaman kawat seperti saringan yang bertujuan untuk menyaring kotoran kotoran . thermostat akan membuka secara otomatis karena efek panas. Pada saat mulai beroperasi air hanya bersirkulasi dari dan ke mesin. Suhu yang diperlukan untuk thermostat dapat membuka sekitar 79 derajat Sehingga air disirkulasikan lewat radiator dengan tujuan untuk menurunkan temperature air. Dan energi panas ini diserap oleh bahan bahan metal dari mesin sehingga terjadi kenaikan temperature.piston. Selanjutnya disalurkan ke filter olie untuk menyaring partikel partikel kecil yang ikut terbawa. Untuk menghindari keadaan tersebut diperlukan pelumasan disetiap bagian mesin yang bergerakn dan berputar. fuel injection pump. Setelah mencapai temperature kerja . Dari oil filter menuju ke relief valve sebagai katup. Pada saat engine start up dan running terjadi proses kimiawi didalam ruang silinder. . dan didistribusikan keseluruh bagian mesin. Setelah itu dipompa dengan mekanisme pompa yang terpasang di internal mesin disalurkan menuju oil cooler.camshaft bearing. 3. 5. 4. Air yang keluar dari radiator ini sudah mengalami penurunan suhu dengan selisih antara 7 – 12 derajat celcius. Ini disebabkan saluran menuju radiator masih tertutup oleh karena terdapat thermostat . rongga rongga ini berisi air pendingin. 6.Hal ini dimaksudkan agar mesin dapat cepat mencapai temperature kerja antara 70 – 85 derajat celcius.

Dari fuel filter mengalir ke injeksi pump. Cek secara visual didalam kipas pendingin alternator 10. Dari pipa Injeksi ini masuk ke nosel untuk dikabutkan menjadi butiran butiran partikel yang kecil sebagian bahan bakar yang dipompa digunakan untuk pengabutan .S.T. 6. Cek Level solar 4.5. Bahan bakar (solar) didalam tangki mengalir melalui feed pump. Cek Level air aki dan tegangan battery. Cek kekencangan neple oli pelumas 9. 5. Cek level air radiator 2. 12.N) 8. 11. 13. masih ada sisa bahan bakar sisa didalam nosle dan dialirkan kembali ke system penyimpanan bahan bakar. Setelah itu dialirkan menuju ke fuel filter . Cek kekencangan baut terminal power ( R. 4. Cek secara Visual daerah sekitar kipas radiator. Volume oli pelumas lama kalamaan akan berkurang disebabkan oleh sebagian oli yang ikut terbakar didinding silinder sehingga perlu diperhatikan level olie setiap akan menjalankan mesin. tekanan yang dihasilkan sangat tinggi sehingga pipa injeksi harus kuat dan kokoh tidak ada kebocoran. 14. Fuel System ( system bahan bakar ) Fuel system adalah system sirkulasi bahan bakar didalam mesin. Cek kekencangan baut terminal kabel kontrol 7. Dengan memompa maka terdapat aliran solar kedalam seluruh system. Dan semua kembali lagi ke karter . Feed pump ini berfungsi jika terjadi kemasukan udara didalam mesin. 2. Letak tangki bahan bakar sebaiknya lebih tinggi dibanding dengan mesin itu sendiri agar aliran bahan bakar berdasarkan gaya grafitasi. 5. Didalam mesin diesel tidak diperkenankan ada rongga udara dalam pipa bahan bakar. Langkah langkah awal menjalankan generator 1. begitu seterusnya bersirkulasi. Pompa bahan bakar melalui feed pump dan buka sedikit baut di filter solar sampai solar meluber dan kemudian kencangkan. Cek level Oli pelumas 3. 3. III. didalam injeksi pump terdapat plunger yang akan menginjeksi bahan bakar dengan tekanan dari putaran cam.Bagaimana gambarannya dapat dilihat dari gambar dibawah ini : Gambar : Bagan aliran bahan bakar dalam mesin 1. Lepas kabel koneksi ke actuator . Cek kran kran bahan bakar suply dan return dalam keadaan terbuka. Cek kekencangan baut battery 6. fuel filter ini berfungsi menyaring bahan bakar dari kotoran 2 yang ikut masuk dalam bahan bakar. Cek dengan memutar barring gear minimal satu putaran generator.

. kipas atau compressor dan pastikan putaran motor benar. 20. 19. 34. Lepas kabel koneksi ke Magnetic Pick Up (MPU). Cek proteksi High Water temperature dan Low oil Pressure dengan menghubungsingkatkan switch HWT dan LOP. 40. 16.Stop dan emergency. 37. Crank sesaat lagi (kurang lebih 4 detik) pastikan tidak ada suara dalam engine atau generator yang tidak lazim. 42. 29. Cranking engine . Crank sesaat sambil berjaga jaga tombol emergency stop 26. Lepas jumper Di AVR untuk non aktifkan AVR 25. Cek urutan phase Generator dan sesuaikan dengan urutan phase PLN dengan menggunakan phase sequence meter.kan MCB kontrol panel Engine 18. Cek sembarang beban 3 phase yang ada digedung pompa. Cranking engine sambil memutar potensio adjust speed diputar naik ( increase) sampai engine berhasil running dalam putaran rendah. 21. 24. 41. Amati tekanan oli pelumas . Berikut proteksi proteksi yang ada di modul AMF. 36. Setelah dirasa cukup aman dan tidak ada kendala. Putar potensio speed perlahan lahan sampai tachometer menunjukkan 1500 Rpm.Jika dipanel AMF menggunakan remote Adjust Volt maka posisikan potensiometer ditengah (midle) dan kemudian atur voltage melalui trimer di AVR sampai tegangan kerja yang dikehendaki. 27. dan engine harus dapat shutdown 33. Pasang kembali kabel koneksi ke MPU. 30. dan engine ditest dari remote AMF meliputi Start.tekanan kerja antara 4 – 6 bar. Amati semua bagian mesin jangan ada rembesan/kebocoran solar maupun oli pelumas.15. 28.jika sudah running amati tegangan generator dan atur sampai tegangan kerja yang dikehendaki. Aktifkan AMF mode auto hingga supply power PLN dapat close sampai ke beban. Putar adjust potensiometer speed pada putaran rendah. 35. Crank sesaat (kurang lebih 2 detik )pastikan tidak ada suara dalam engine atau generator yang tidak lazim. Cek emergency stop dengan menekan tombol emergency stop waktu engine running dan engine harus shut down. 23. ON –kan switch battery 17. Sesaat kemudian matikan engine. Matikan switch engine dalam posisi OFF. Pasang kembali kabel koneksi ke actuator. 32. Untuk simulasi Panel AMF dapat mematikan sumber PLN langsung atau dari MCB kontrol Panel AMF. ON. 38. 39. Perhatikan semua parameter listrik di modul AMF dan naikkan beban secara bertahap sampai mencapai beban maksimal gedung tanpa melebihi beban kapasitas genset. 22. Cek proteksi Overspeed dengan menaikkan kecepatan engine dengan memutar potensiometer speed sampai 55 HZ atau 1650 Rpm dan engine harus shutdown. Engine dapat ditest ulang sesuai procedure test beban. Crank sekali lagi ( kurang lebih 6 detik) dan pastikan aman. Sewaktu PLN Padam segera setelah itu engine harus cranking dan running sesaat kemudian GCB (generator Circuit Breaker ) segera close untuk mensuply beban. Pasang jumper AVR untuk mengaktifkan AVR. 31.

Ukur tahanan lilitan Permanen Magnet Generator. Jika mengeluarkan tegangan maka koneksi lagi dengan Exciter sehingga terdapat penguatan sendiri. Start up Engine sekali lagi sampai mencapai putaran nominal. Lilitan Stator PMG mengeluarkan tegangan 170 – 220 V ac 3 phase 3 wire dengan frekuensi 100 Hz. PMG stator ini mendapatkan perpotongan flux magnetic dari magnet permanent 8 kutub yang terdapat pada rotor PMG 2. trim tegangan di AVR sampai mencapai tegangan nominal kerja. Satu arah tersambung /terukur tahanan satu arah sebaliknya mempunyai nilai tahanan tinggi. Jika tegangan sudah terukur dapat di simpulkan bahwa system exsitasi tidak mengalami masalah. Tegangan yang harus keluar minimal 12 VDC. Amati dan ukur juga tegangan yang keluar dari Permanen magnet generator apakah sudah keluar tegangan. Jika tidak mengeluarkan tegangan berarti ada yang rusak dalam system AVR nya. Tegangan PMG ini biasanya terukur diatas 100 V antara Phase to Phase. lilitan main rotor . Setelah itu matikan mesin. 5.jika perlu cek arus DC yang melewati Exciter. Ukur tahanan dioda dalam rotor exciter. Sambungkan tegangan 12 V DC dari Aki atau adaptor ke lilitan exciter. Untuk memastikan tidak ada yang bocor / short ke body. 12. Jika AVR sudah baik/ sudah diganti . 11. Ukur tahanan lilitan exciter. Amati kondisi apakah ada kondisi yang mencurigakan dari genset tersebut. URUTAN KERJA PEMBANGKITAN TEGANGAN GENERATOR 1. 2. 8.Ukur dengan skala 1 Ohm. Amati dan ukur tegangan yang keluar dari mains stator. 4. lebih baik jika terpasang melewati fuse atau MCB 2 A karena memberikan proteksi jika lilitan dalam keadaan short. Pasang kembali AVR dan koneksi kabel kontrolnya kecuali koneksi ke Exciter. Ukur lilitan main stator dan lilitan exciter terhadap body / ground. 10. Lepas sambungan AVR terhadap exciter. 6. 14.Cek juga apa terdapat goresen di stator dan rotor karena penyebab tidak center. .Tegangan yang terukur pada mains stator biasanya sudah mencapai lebih dari 300 V AC. Jika poros generator mulai berputar. 7. Amati secara Visual apakah terdapat kerusakan fisik atau bau hangus di kabel kontrol . 13. Terbangkit tegangan dimulai di PMG stator.dan lilitan main stator .Trouble shooting generator Langkah langkah trouble shooting untuk mencari penyebab generator tidak mengeluarkan tegangan : 1. Operasikan diesel engine / Start up sampai putaran idle terlebih dahulu. Cek tegangan keluaran AVR diterminal Exciter. Jika terdapat dioda yang kedua arahnya tersambung / short maka segera diganti.Ukur dengan skala 1 ohm.lilitan exciter. tegangan sensor dan Permanen Magnet Generator (PMG) 3. Perlahan lahan naikkan putaran sampai mencapai putaran nominal. 9.

4.7 ampere. PROSES KERJA AVR AGAR TEGANGAN KERJA KONSTAN DENGAN BERBAGAI LEVEL BEBAN 1. Tegangan main stator ini dihubungkan dengan isolation transformer dengan perbandingan 2 : 1 yaitu 480 / 240 V AC. 5.Dalam rotor exciter terbangkit tegangan AC 3 phase. Tegangan keluaran dari trafo isolasi yang akan dihubungkan dengan AVR sebagai input sensing tegangan. Tegangan 3 phase ini masuk ke AVR sebagai catu daya exciter. 6. 11. karena perputaran shaft generator maka mains winding dari generator akan terinduksi magnet dari main rotor hingga terbangkitlah tegangan dari lilitan stator. 9. 7. Sehingga selalu dalam keadaan stabil output dari tegangan generator .3. Tegangan ini diperlukan oleh main rotor untuk membentuk kutub tetap . . Dengan perlawanan ini gaya magnetic dari rotor berkurang. Kutub magnet yang terbentuk di main rotor ini akibat aliran arus DC dari rotating dioda . Dengan adanya arus yang mengalir dalam lilitan dengan inti besi. 8. Disaat generator tersambung beban listrik maka akan mengalir arus listrik didalam lilitan stator dan besarnya sesuai dengan beban litrik yang tersambung. 3. Tegangan ini disearahkan dengan rotating dioda yang terbentuk dari 6 buah yang terpasang seri paralael sehingga terbentuk tegangan DC positif dan negative. maka timbul garis garis gaya magnet didalam permukaan stator. yaitu kutub utara dan kutub selatan . Medan Magnet yang terbentuk dalam stator exciter memberikan perpotongan garis garis gaya magnet ke rotor exciter . 4. Dengan bertambahnya beban maupun menurunnya beban AVR ini akan mengatur secara otomatis jumlah arus yang akan disupply ke exciter stator. sehingga tegangan yang ditimbulkan oleh lilitan stator berkurang. 10. Tegangan ini diperbandingkan dengan tegangan reference dalam AVR . Dari AVR ini memberikan tegangan dan arus exsitasi ke stator exciter dengan tegangan berkisar antara 13 Volt sampai 60 V DC dengan arus kerja dari 0. jika perbandingan dengan tegangan reference lebih kecil maka AVR secara otomatis menambah jumlah arus dengan menaikkan tegangan ke exciter stator sampai tercapai keadaan sama dengan tegangan reference. sebaliknya jika perbandingannya lebih besar maka AVR akan menurunkan jumlah arus dengan menurunkan tegangan ke stator exciter sampai tercapai tegangan sama dengan tegangan reference..5 sampai 3. 2. Garis garis gaya magnet ini mempunyai sifat yang berlawanan dengan garis garis gaya magnetik yang ditimbulkan oleh kutub kutub rotor yang berputar.

7. bila ada penguranganan beban . . Kenaikan arus pada stator exciter berpengaruh terhadap tegangan yang dihasilkan exciter rotor. perlawanan gaya magnet menjadi semakin kecil dan dengan hal ini kecenderungan tegangan akan naik karena garis garis gaya pada rotor utama berlebih. 12.dan jika diputar kekiri tahananya besar. . Genset memerlukan tambahan CT droop untuk kebutuhan sharing Kvarnya. sehingga sesegera mungkin AVR mengurangi arus di lilitan exciter stator dengan menurunkan tegangan exsitasi. 11.Start up generator. hingga medan gaya magnetnya turun sebesar perlawanan yang turun. Apa dan bagaimana AVR itu dapat dijelaskan sebagai berikut : 1. 13. CT droop dipasang disebagian lilitan phase.Hubungkan dengan potensiometer . AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR AVR (automatic Voltage Regulator ) merupakan peralatan vital bagi generator . Dari AVR inilah otomatis pengaturan tegangan diatur. 8. 10. Kecenderungan tegangan yang akan turun dideteksi oleh input sensing dari AVR dan diperbandingkan dengan tegangan reference yang sudah diset. Untuk kebutuhan sinkron.Lepas jumper no : 1-2 .Posisikan Potensiometer pada kondisi midle/ tengah.5. Dan berpengaruh pula terhadap arus yang ke mains rotor. 14. Dengan tegangan yang naik maka perbandingan tegangan menjadi lebih besar dari tegangan reference. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa AVR akan dapat mengatur secara otomatis kenaikan dan penurunan arus exsitasi sehingga tegangan yang dihasilkan akan tetap dengan berbagai level beban. AVR pengaturan Voltagenya dapat disambungkan dengan menggunakan Potensiometer. . Penambahan garis garis gaya magnet setara dengan perlawanan garis garis gaya yang ditimbulkan arus lilitan stator. 6. Dengan tegangan yang turun maka perbandingannya lebih kecil dengan tegangan reference sehingga sesegera mungkin AVR memberikan tambahan arus dengan menaikkan tegangan exciter. 9. putar trimer Volt kekanan atau kekiri sampai tegangan menunjukkan tegangan nominal yang dikehendaki. Hal ini dimaksudkan untuk mempermudah pengaturan secara remote/ jarak jauh. Dengan demikian tegangan yang terbangkit akan tetap besarnya. Caranya : . Kecenderungan kenaikan tegangan ini dideteksi oleh input sensing dari AVR dan diperbandingkan dengan tegangan reference yang sudah diset. dan amati penunjukan voltmeter.Putar potensio kekanan dan kekiri.Putar trimmer Volts di AVR kekiri ( anticlockwise) kira kira seperempat putaran. hingga medan magnet yang dihasilkan juga bertambah. Hal ini akan mengurangi arus pada lilitan main rotor.Cek / ukur tahanan potensiometer pada skala 10 K . Begitu pula sebaliknya. dan pastikan jika diputar kekanan/ searah jarum jam . tahanan potensio mengecil. Hal ini .

rugi panas air pendingin (panas yang terserap air radiator ) sebesar 25 %. . o Rugi gesekan : Rugi gesekan ini sangat kecil sekali sehingga tidak terlalu diperhitungkan. Peralatan ini lazim disebut speed control. KERJA ELECTRIC GOVERNOR AGAR PUTARAN MESIN TETAP STABIL PADA BERBAGAI LEVEL BEBAN Governor system terdiri menjadi 3 bagian : . Rugi panas radiasi dari mesin sebesar 2 %. • Rugi Rugi Generator meliputi : o Rugi tembaga : dimana rugi rugi ini sebanding dengan arus yang mengalir ke stator dengan rumus perkalian tahanan lilitan di kalikan dengan arus : I R dikenal dengan istilah electrical loss.Governoor Actuator : Yaitu bagian yang menggerakkan mekanisme fuel pump yang mengatur pembukaan katup bahan bakar sehingga putaran mesin dapat naik atau turun. • Energi mekanik yang didapat sebesar 38 % masih di kurangi energi mekanik dari kipas radiator. Melalui proses elektronik didalam AVR inilah antar kedua genset atau lebih Cosphinya akan diatur sama / seimbang RUGI RUGI YANG TERJADI PADA GENERATOR • Energi yang terserap menjadi energi mekanik dari nilai kalor bahan bakar adalah sekitar 38 % dari nilai kalor satuan bahan bakar. Hal ini dapat dilihat dari penunjukan cosphi yang relative sama. Dimana tidak sepenuhnya flux medan magnet terserap menjadi arus listrik karena mekanisme dari armatur dan rotor tidak memungkinkan mencakup flux seluruhnya. energi mekanik pompa sirkulasi minyak pelumas dan energi mekanik Alternator charging battery sehingga menjadi energi mekanik output engine dalam satua Kwm ( killowatt mekanik ) • Energi mekanik ini satu poros / shaft dengan generator dimana generator listrik ini juga mempunyai effisiensi yang berarti mempunyai rugi rugi. Pembagian daya Kvarnya sama pada daya Kw yang sama. . energi mekanik pompa sirkulasi air radiator. CT droop ini mengeluarkan arus yang akan diperbandingkan dengan besaran tegangan sehingga terbaca sudut cosphi. o Rugi kebocoran flux. o Rugi inti besi : dimana adanya arus eddy current yang melewati inti besi dan hyterisis yaitu pertentangan medan magnet antara kutub stator dan kutub rotor yang berinteraksi.dimaksudkan pada saat parallel dengan genset lain. biasanya terdapat pada bearing generator atau generator yang masih menggunakan sikat sikat exciter. o Rugi exsitasi dimana jika beban terlalu induktif ada pergeseran arus armatur sehingga terjadi pengurangan besar flux rotor yang disebut demagnetisasi sehingga diperlukan arus eksitasi sedikit lebih karena cebderung tegangan menurun karena demagnetisasi tersebut.Governoor control : Yaitu bagian yang mengontrol secara electronik dan membandingkan antara input berupa pulse dari Magnetic pick-up dengan output berupa tegangan DC yang menggerakkan actuator control. o Rugi angin / kipas pendingin yang digunakan untuk sirkulasi udara dingin dari dalam generator keluar generator yang menggunakan tenergi mekanik dari mesin atau disebut dengan istilah windage loss. Rugi kalor gas buang sekitar 35 %.

75 khz akan berputar pada 1500 Rpm.Dengan demikian poros diesel generator cenderung menurun putarannya karena beban tersebut.75 khz. Melalui referensi pulsa MPU ini dibaca dan di compare oleh speed control . Karena sudah diset sedemikian rupa pada pulsa impule 2..2750 Hz. sehingga dapat disimpulkan putaran generator dan frekuensi generator akan tetap dengan berbagai level beban. Maka terjadi kenaikan impulse pada MPU.Magnetic Pick Up : Yaitu peralatan yang dapat membangkitkan pulsa tegangan antara 5 – 50 volt ac dengan frekuensi sebesar 1000. Alat yang dapat mendorong udara dengan tekanan/ kompresi itu dinamakan Turbocharger. System kerja : § Dalam keadaan running dan beban kosong engine diset dalam putaran 1500 Rpm atau setara dengan 50 Hz . Sehingga interaksi perlawanan medan magnet berkurang . § Melalui tranducer berupa magnetic pick up ini frekuensi impulse yang terbaca menjadi ikut turun. § Demikian terus berkelanjutan berulang ulang. Maka jika terjadi penurunan impulse maka sesaat / segera speed control memerintahkan actuator untuk menambah sudut buka fuel sehingga kecepatan ditambah sampai MPU mengirimkan sinyal pulse sebesar 2. maka arus yang mengalir ke stator membuat perlawanan / interaksi terhadap main rotor sehingga timbul gaya yang sifatnya melawan dan menghambat putaran. Dengan demikian putaran poros generator cenderung naik karena beban lebih ringan. Dengan dasar induksi magnetic yang timbul dikarenakan perputaran flywell dimana terdapat gigi-gigi antara 118 teeth sampa 148 teeth . § Jika terjadi kenaikan beban pada generator . Dengan demikian kualitas pembakaran lebih sempurna. § Jika pada saat beban tinggi kemudian ada pengurangan beban yang tiba tiba atau perlahan. Maka komposisi oksigen akan lebih banyak sehingga dapat lebih banyak pula jumlah bahan bakar yang dapat dibakar pada proses pembakaran. Maka terjadi pengurangan arus listrik yang ada pada stator generator. Semakin besar beban yang tiba tiba masuk semakin kuat dan semakin turun putaran generator. Dengan berbagai level beban maka didapat speed yang konstan.Jika secara teoritis kandungan oksigen dapat diperbanyak tidak hanya berasal dari kevakuman piston tetapi dari dorongan / kompresi dari luar. Sehingga proses pembakaran pada pengabutan solar hanya terpenuhi sebatas oksigen yang masuk tersebut. segera speed control memerintahkan actuator untuk mengurangi sudut buka fuel sehingga kecepatan berkurang dan mendekati putaran nominal . . Differensial dan Integral yang ada pada speed kontrol. Waktu dan reaksi yang dibutuhkan untuk kembali pada putaran nominal dapat diatur melalui setelan Proporsional. Ada beberapa teori dasar yang dapat menjadi acuan bahwa mesin diesel dapat ditingkatkan daya outputnya dengan beberapa cara yaitu : a) Mesin Diesel dengan pemasukan oksigen pada ruang bakar secara biasa (Natural Aspirated) komposisi oksigen yang masuk pada ruang bakar hanya diambil karena kevakuman pada piston waktu bergerak ke bawah ( titik mati bawah) dengan demikian kandungan oksigen terbatas pada udara yang masuk.

Namun perlu diketahui dengan tambahnya daya output maka tekanan kerja semakin tinggi pada ruang bakar. Peralatan tambahan untuk generator a. Air mengalir ke radiator kemudian ke seluruh bagian mesin kembali ke tabung heater lagi dan demikian seterusnya. Maka secara otomatis air akan dengan sendirinya bersirkulasi karena adanya perbedaan suhu tersebut. Prelubrication Oil Pump / Oil Priming Pump : Adalah perlengkapan tambahan generator untuk tetap menjaga agar bagian bagian mesin tetap . Atau didinginkan dengan motor kipas tersendiri. b.Jacket Water Heater : adalah perlengkapan tambahan generator untuk menjaga agar suhu mesin tetap dalam kondisi hangat 42 C dan siap setiap saat untuk dioperasikan dan langsung dibebani dengan total beban pada bangunan. Semakin besar beban genset semakin banyak gas buang yang dikeluarkan dan semakin besar pula kecepatan putar turbo tersebut. Dapat dibayangkan berapa derajat suhu udara yang masuk ke ruang pembakaran. b) Udara yang keluar dari turbo masih mempunyai suhu yang tinggi berkisar 80 o Celcius. Dengan demikian maka lifetime operasional engine akan lebih pendek dibanding tanpa menggunakan turbocharger. Gas buang panas dengan tekanan ini dimanfaatkan untuk memutar turbocharger tersebut. Temperature setelah melewati oil cooler ini mencapai 60 – 80 derajat celcius . Dapat dipasang sebagian bersamaan dengan pendinginan radiator. Peralatan ini berupa Heater elemen yang terpasang di kanan kiri mesin. Yaitu dengan mendinginkan udara tersebut melewati radiator melalui kisi kisi dan sirip sirip yang punya penampang cukup luas untuk melewatkan udara panas. Dengan ditambahkannya sistem ini maka akan ada sedikit tambahan daya output sebesar 5 – 8 %.000 Rpm Hingga pada beban penuh suara turbo terdengar melengking karena semakin cepatnya putaran turbo.Turbocharger ini di gerakkan oleh semacam turbin yang seporos dengan gas buang. Dengan demikian kipas radiator mendinginkan dua media sekaligus yaitu air panas dan udara panas. c) Oli / minyak pelumas pada kondisi mesin bekerja penuh akan mengalami peningkatan temperatur hingga 100 – 120 o Celcius. Dengan teori bahwa air dengan suhu lebih tinggi akan naik keatas. Udara panas tersebut turun suhunya sekitar 40 derajat. Dengan demikian output dapat sedikit ditingkatkan dengan semakin membaiknya daya pelumasan walau tidak terlalu signifikan. Sehingga performa pelumasan terap terjaga sempurna.Putaran turbo bisa mencapai 10. Dengan penambahan Turbocharger terjadi peningkatan daya output engine antara 25 – 40 %. Dengan asumsi bahwa kepadatan oksigen akan lebih kecil atau berkurang pada suhu tinggi maka perlu cara untuk menurunkan suhu tersebut. Karena oli juga melewati bagian bagian yang panas seperti halnya rumah turbo dan rumah piston. Dengan suhu sedemikian tinggi maka kekentalan (viskositas) dan daya pelumasan sedikit berkurang. Hingga pada suatu kondisi beban penuh Exhaust manifold sampai membara. Peralatan yang mendinginkan udara panas dinamakan After cooler / Air to Air cooler. Disebabkan rumah turbo satu bagian dengan saluran gas buang di mana gas buang mempunyai suhu berkisar 300 – 500 o Celcius . Dengan rating daya 2 x 1.5 – 2 kw 380 V 3 Phase. Agar daya lumas oli tetap terjaga dan viskositas juga terjaga maka dipasang alat yang dinamakan Oil Cooler.000 – 12. Dan total panas engine yang perlu di sirkulasikan semakin meningkat.

Tegangan floating pada generator antara 27. Tangki penyimpanan bahan bakar bisa saja tercampur oleh air yang menetes karena proses pengembunan dan biasa terjadi pada malam hari maupun pagi hari. radiator dan silencer / knalpot.Exhaust Fan : Adalah alat perlengkapan tambahan untuk mengkondisikan ruangan genset tidak pengap dan panas setelah generator beroperasi. Sehingga tingkat insulation nya tetap terjaga baik. suara mesin. Space heater ini sangat diperlukan. Mesin sudah / setiap saat siap. d.6 sampai 28. e. c. Peralatan ini terdiri dari mekanik pompa oli digerakkan oleh motor berdaya antara 0.200 watt yang beroperasi terus menerus selama alternator tersebut tidak beroperasi. Terutama untuk daerah yang mempunyai kelembaban tinggi dan pada dataran tinggi.8 Volt DC. Sound Attenuator : Adalah perlengkapan tambahan untuk generator yang fungsinya untuk mengurangi tingkat kebisingan suara yang dihasilkan oleh engine. Peralatan ini berupa heater yang terpasang dalam alternator mempunyai rating daya antara 100 .5 kw 380 V 3 Phase. Sehingga dalam keadan emergency accumulator siap untuk mengoperasikan engine. f. Besarnya exhaust fan tergantung dari luas ruangan genset dan berapa besar dan jumlah genset. Fuel Separator : Adalah perlengkapan tambahan untuk generator yang fungsinya selain sebagai filter bahan bakar juga memisahkan minyak dari kandungan air atau material padat yang mungkin terlarut dalam bahan bakar yang akan masuk ke mesin. Sequence waktu standar untuk menghidupkan motor priming pump tersebut yaitu hidup selama 5 -10 menit dengan interval 6 – 8 jam sekali periode. Disamping ada alternator pengisi accu yang hanya bekerja jika generator beroperasi. Hingga jika saatnya dibutuhkan untuk mesin beroperasi. Battery Charger : Adalah peralatan untuk menjaga agar tingkat level tegangan DC pada Battery Accumulator tetap terjaga. Peredaman suara dalam ruang genset . Generator Space Heater : Adalah perlengkapan tambahan generator yang berfungsi untuk menjaga kondisi Alternator supaya tidak dalam kondisi lembab. Ada pula Exhaust fan yang berfungsi memasukkan udara segar dan bekerja selama generator beroperasi. Adapun suara kebisingan tersebut berasal dari tiga sumber. Lain halnya dengan engine diesel yang dipakai bukan untuk stanby Maka biasanya sebelum mesin dihidupkan prelubrication pump akan beroperasi terlebih dahulu kurang lebih satu sampai 2 menit setelah beberapa saat engine baru distart. e. Exhaust fan biasanya beroperasi selama 10 – 15 menit setelah generator berhenti beroperasi.terlumasi dengan baik meskipun tidak terpakai. Battery charger ini akan tetap mengisi dan akan mati atau berkurang jika accumulator sudah tercapai kondisi penuh.5 – 1. Dan biasanya digunakan pada industri 2 yang sumber utamanya menggunakan generator. Pada peralatan ini akan terlihat air yang terpisahkan jika minyak solar tercampur kandungan air dan dapat dibuang melalui drain.

RTD ini disambung ke thermocontrol yang akan membaca tingkat suhu winding generator dan bisa digunakan untuk Shut down genset jika melebihi nilai setting yang ditentukan. Automatic Fuel System : Adalah perlengkapan yang dapat ditambahkan untuk operasional generator sistem pompa bahan bakar otomatis. Namun untuk proteksi biasa dipakai nilai 85 o Celcius sebagai batas maksimal temperature winding. Yang dapat dengan sendirinya memompa bahan bakar jika kondisi bahan bakar telah mencapai 20 – 30 % dari level bawah. 3000 liter / 3 meter kubik. Dimana SFC engine diperkirakan 0.runningdan stoping dan dilengkapi dengan proteksi sesuai kebutuhan antara lain Circuit breaker. Berikut ini contoh contoh nama panel beserta fungsi dan kegunaan: MOTOR STARTER PANEL : adalah panel listrik yang fungsi utamanya mengoperasikan motor motor listrik yang meliputi pengasutan awal (starting). Sehingga kapasitas minimal tangki harian sebesar. Sedangkan untuk luar ruangan berkaitan dengan udara yang masuk dan keluar dibuat mekanisme sedemikian rupa sehingga terjadi banyak belokan sehingga dapat memperlemah suara tanpa mengurangi sirkulasi udara. overload relay. Atau dihembuskan terlebih dahulu keruang bawah tanah/ terowongan bawah tanah yang bersekat-sekat sehingga suara yang keluar dari silencer tersebut dapat berkurang. Sebagai contoh jika beban penuh mesin pada 1000 kw maka kapasitas tangki bahan bakar minimal adalah 1000 x SFC engine x 12 jam operasi. g. Dan untuk knalpot/ silencer ada dua macam cara yaitu dinaikkan tinggi keatas.25 liter/ kwh. f. Yang mana akan terdeteksi dengan pengukuran panas jika terjadi keausan atau tidak centernya poros generator dan poros engine. Biasanya terpasang 3 (tiga) buah RTD (Resistant Temperature Device) yang terpasang pada bagian dalam lapisan winding generator sehingga nilai temperature dapat dibaca seakurat mungkin. . Ukuran standar kebisingan yang diijinkan adalah 65 – 70 db diukur 1 meter dari tembok terluar ruang genset.Perlengkapan ini biasanya terpasang pada generator dengan kapasitas besar yang dipakai pada pembangkit atau power Plant. Sehingga kontur permukaan tidak memantulkan suara bahkan dapat menyerap suara. Di samping ada tangki bulanan ada juga tangki harian yang ukurannya dapat diperhitungkan dari 12 jam kerja genset dalam keadaan beban penuh. Tingkat isolasi dari winding generator mempunyai kelas H yang nilai tingkat isolasi sampai 150 o Celcius.biasanya dibuat dengan melapisi tembok ruangan dengan rockwooll / serat asbes dan ditutup kain asbes yang tahan panas. phase failure relay dan lain lain . Electrical Switcboard Electrical switch board atau dinamakan panel listrik adalah suatu susunan peralatan listrik / komponen listrik yang dirangkai atau disusun sedemikian rupa didalam suatu papan control (board)sehingga saling berkaitan dan membentuk fungsi sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan.Nilai tahanan ohmnya berubah seiring kenaikan suhu. Winding Temperature Sensor Adalah alat perlengkapan tambahan yang fungsinya untuk pengukuran temperature winding generator. j) Bearing Temperature Sensor : Adalah perlengkapan tambahan yang fungsinya untuk pengukuran temperature bearing pada poros generator.

Resistor motor Starter .High Oil Temperature .Reverse Power .Over/under Frekuensi .control dan proteksi terhadap kedua sumber dapat terbaca dan terkontrol secara sistimatis .Low voltage battery Proteksi terhadap alternator antara lain meliputi : . Yang termasuk motor starter panel antara lain : .Unbalancing Voltage .Direct On Line starter .Impedansi motor starter .Ototransformer starter .Soft starter motor .Unbalancing current . running.Over temperature . Panel ini banyak digunakan diindustri .Disebagian panel dilengkapi dengan metering sebagai fungsi monitoring baik yang berbentuk analog (jarum.Low oil pressure . rumah sakit dll .Overload .supermarket.Slip ring motor starter .Earth Fault AMF & ATS PANEL (Automatic Mains Failure & Automatic Transfer Switch ) Adalah Panel yang secara system mempunyai fungsi control otomatic terhadap generator dan mains power dimana parameter listrik.lidah getar) maupun yang berupa modul digital.Double speed starter .Star Delta Starter .Over current .Variable speed motor starter . emergency stop dan dilengkapi dengan proteksi dan monitoring baik proteksi dan monitoring terhadap diesel engine maupun terhadap alternator (generator) Proteksi terhadap engine antara lain meliputi : . stoping.Over / Under speed .Edy current motor starter GENERATOR CONTROL PANEL : Adalah panel listrik yang fungsi utamanya untuk mengoperasikan generator yang meliputi starting .High water temperature .Over/under voltage .Komponen utama panel ini adalah modul control yang didalamnya berisi program program untuk menjalankan dan mengoperasikan system secara menyeluruh.perkantoran . lampu pilot.

SYNCHRONIZING PANEL Adalah panel yang berfungsi untuk mengoperasikan dua buah genset atau lebih yang bekerja secara parallel (bersamaan) agar didapat catu daya sumber yang dapat diatur sesuai dengan kebutuhan beban listrik disamping juga untuk efisiensi jika beban listrik dalam level rendah / ringan.Double speed starter .runningdan stoping dan dilengkapi dengan proteksi sesuai kebutuhan antara lain Circuit breaker. Yang termasuk motor starter panel antara lain : .Direct On Line starter .Star Delta Starter . overload relay. Berikut ini contoh contoh nama panel beserta fungsi dan kegunaan: MOTOR STARTER PANEL : adalah panel listrik yang fungsi utamanya mengoperasikan motor motor listrik yang meliputi pengasutan awal (starting).Mengurangi disipasi panas pada kabel power .Menaikkan tegangan jatuh pada rangkaian cabang akhir Electrical Switcboard Electrical switch board atau dinamakan panel listrik adalah suatu susunan peralatan listrik / komponen listrik yang dirangkai atau disusun sedemikian rupa didalam suatu papan control (board)sehingga saling berkaitan dan membentuk fungsi sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan. Didalamnya terdapat Mains Breaker dan breaker breaker beban yang tersambung dengan panel Sub distribusi KAPASITOR PANEL Adalah Panel Yang berfungsi mengoptimalkan catu daya yang tersedia disamping itu berfungsi untuk : . phase failure relay dan lain lain .Slip ring motor starter . MAINS DISTRIBUTION PANEL Adalah panel yang berfungsi mendistribusikan sumber daya ke sub sub panel distribusi.Dengan adanya teknologi yang semakin pesat maka pengoperasian panel synchrone sudah sedemikian mudah karena dilengkapi dengan modul modul elektronik berteknologi tinggi yang secara keseluruhan sudah diatur secara otomatis.85 . lampu pilot.lidah getar) maupun yang berupa modul digital. Disebagian panel dilengkapi dengan metering sebagai fungsi monitoring baik yang berbentuk analog (jarum.Mengurangi denda daya dari PLN jika power factor kurang dari 0.

Over/under Frekuensi .Ototransformer starter .Over / Under speed .Unbalancing Voltage . running.Unbalancing current ..Edy current motor starter GENERATOR CONTROL PANEL : Adalah panel listrik yang fungsi utamanya untuk mengoperasikan generator yang meliputi starting .Earth Fault AMF & ATS PANEL (Automatic Mains Failure & Automatic Transfer Switch ) Adalah Panel yang secara system mempunyai fungsi control otomatic terhadap generator dan mains power dimana parameter listrik. Panel ini banyak digunakan diindustri . rumah sakit dll SYNCHRONIZING PANEL Adalah panel yang berfungsi untuk mengoperasikan dua buah genset atau lebih yang bekerja secara parallel (bersamaan) agar didapat catu daya sumber yang dapat diatur sesuai dengan kebutuhan beban listrik disamping juga untuk efisiensi jika beban listrik dalam level rendah / .control dan proteksi terhadap kedua sumber dapat terbaca dan terkontrol secara sistimatis .Over temperature .High Oil Temperature .Variable speed motor starter .Reverse Power .Low voltage battery Proteksi terhadap alternator antara lain meliputi : .Over/under voltage .supermarket. stoping.Komponen utama panel ini adalah modul control yang didalamnya berisi program program untuk menjalankan dan mengoperasikan system secara menyeluruh.Soft starter motor .High water temperature .Over current .Overload .Resistor motor Starter .Impedansi motor starter . emergency stop dan dilengkapi dengan proteksi dan monitoring baik proteksi dan monitoring terhadap diesel engine maupun terhadap alternator (generator) Proteksi terhadap engine antara lain meliputi : .Low oil pressure .perkantoran .

.Dengan adanya teknologi yang semakin pesat maka pengoperasian panel synchrone sudah sedemikian mudah karena dilengkapi dengan modul modul elektronik berteknologi tinggi yang secara keseluruhan sudah diatur secara otomatis.ringan. Button Materi : Control Array Array adalah Variabel yang memiliki lebih dari satu ruang untuk meyimpan nilai. sebagai contoh saya buat dengan menggunakan komponen shape .Mengurangi disipasi panas pada kabel power .Menaikkan tegangan jatuh pada rangkaian cabang akhirLevel : Pemula / dasar Component : Shape. MAINS DISTRIBUTION PANEL Adalah panel yang berfungsi mendistribusikan sumber daya ke sub sub panel distribusi.Mengurangi denda daya dari PLN jika power factor kurang dari 0. Didalamnya terdapat Mains Breaker dan breaker breaker beban yang tersambung dengan panel Sub distribusi KAPASITOR PANEL Adalah Panel Yang berfungsi mengoptimalkan catu daya yang tersedia disamping itu berfungsi untuk : . Timer. Contoh : Dim Arr(3) as Integer Artinya variabel Arr memiliki 4 ruang (0…3) untuk meyimpan nilai yang berbeda yaitu : Arr(0)=20 Arr(1)=10 Arr(2)=5 Arr(3)=10 Di visual basic 6.85 .0 array juga bisa di buat untuk object / component Caranya adalah dengan melakukan copy – paste componen tersebut.

Letakkan komponen shape ke form.Agar lebih mudah lagi anda memahami index pada komponen mari kita buat program animasi sederhana dengan menggunakan FORM. Buat dengan menggunakan Standard EXE 2.SHAPE.CommandButton 1. sedangkan untuk memilih object mana yang akan di tuju anda cukup mengarahkan dengan menggunakan index. letakkan komponen shape1 ke Form kemudian rubah properties berikut ini Name = sh.1. kemudian tekan CTRL+C di lanjutkan CTRL + V sehingga akan menampilkan dialog di bawah ini Klik Yes. angka-angka tersebut akan di simpan ke dalam properties index keuntungannya adalah setiap object array akan di letakkan dalam SUB yang sama.…. Shape = Circle .shape1(1). Kemudian perhatikan Window Properties object shape1 akan berubah nama menjadi shape1(0). TIMER.

Hasilnya seperti gambar berikut ini. 255. Kemudian tambahkan array commandbutton 2 dan timer 2. Untuk timer buat object dengan name berbeda bukan array dan masing masing properties enabled=false. copy-paste sehingga menjadi 5 shape. Event Form_load Dim i As Integer Dim maju As Boolean Private Sub Form_Load() maju = True i=0 End Sub 6. Event Timer1_Timer Private Sub Timer1_Timer() Me.Buat komponen shape menjadi array.dan interval=100.FillColor = RGB(255. untuk properties lainnya silahkan anda cari dan sesuaikan dengan gambar di samping 5. rubah properties fillcolor sh(0) menjadi warna merah sedangkan yang lain warna kuning. sehingga hasilnya seperti di bawah ini 4. 0) .Sh(i).3.

255.Sh(i). 0. Event Timer2_timer Private Sub Timer2_Timer() Me. 0) End Sub 7.Enabled = True End If End Sub . 0.FillColor = RGB(255.Sh(i).FillColor = RGB(255.Enabled = False Else Me.Timer2.Timer2. Command_click Private Sub Command1_Click(Index As Integer) If Index = 0 Then ’ masksudnya adalaha jika index 0 di klik Me.Sh(i).Timer1.If i < 4 Then i = i + 1 Else i = 0 Me.Enabled = False Me.FillColor = RGB(255.Timer1. 0) End Sub 8. 0) If i = 0 Then maju = True If i = 4 Then maju = False If maju = True Then i = i + 1 If maju = False Then i = i – 1 Me.Enabled = True Me.