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Ing.

Alejandro Irausqun Ingeniero Aeronutico IUPFAN 91

XLV Aniversario Escuela de Ingeniera Mecnica UC Nov. 2012

XLV Aniversario Escuela de Ingeniera Mecnica UC Nov. 2012

Por que sustenta un ala?

Por que sustenta un ala?


Tiene velocidad hacia adelante para volar. La razn reside en la forma del ala del avin. El ala es diseada de modo que su superficie superior sea ms curva que su superficie inferior.

El aire que pasa por la superficie superior recorre una distancia


mayor que el que va por la inferior, ambos en el mismo tiempo.

Por esa diferencia, el aire pasa mas rpido por la parte superior.
La diferencia en velocidad entre arriba y abajo crea una presin de vaco a lo largo de la superficie superior del ala.

La presin 'normal' en la superficie inferior eleva el ala hacia


este vaco.
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Por que sustenta un ala?


Tiene velocidad hacia adelante para volar. La razn reside en la forma del ala del avin. El ala es diseada de modo que su superficie superior sea ms curva que su superficie inferior.

El aire que pasa por la superficie superior recorre una distancia


mayor que el que va por la inferior, ambos en el mismo tiempo.

Por esa diferencia, el aire pasa mas rpido por la parte superior.
La diferencia en velocidad entre arriba y abajo crea una presin de vaco a lo largo de la superficie superior del ala.

La presin 'normal' en la superficie inferior eleva el ala hacia


este vaco.

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Por que sustenta un ala?

Por que sustenta un ala?


La persistencia y difusin de conceptos errneos (para describir la sustentacin de un ala) desde los materiales

impresos al ambiente de la Web es un ejemplo dramtico del


comportamiento tipo-virus de ciertos memes. [1]

Dawkins (The Selfish Gene, 1989) describe los memes como

una nueva clase de replicador, o unidad de imitacin, que


sirve como una unidad de trasmisin cultural [1]

Por que sustenta un ala?


En todos los asuntos, es una cosa saludable colocar un signo de interrogacin de cuando en vez sobre las cosas que has

dado desde mucho por sentadas. ~Bertrand Russell


(1872 - 1970) Autor, matemtico, y filosofo Britnico [2]

La verdad os har libres, pero primero, les sacar la piedra.


~Gloria Steinem (n.1935) Escritora y activista Estadounidense

Por que sustenta un ala?


Se distinguen tres teoras sobre el origen de la sustentacin:

1) Sustentacin segn el Principio de Bernoulli

2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin)

3) Sustentacin segn la Circulacin

Breve historia de la aeronutica:


1687 Newton compila sus leyes de movimiento y postula sobre la resistencia de cuerpos en fluidos.

1738 Daniel Bernoulli publica su tratado Hidrodinmica. 1743 John Bernoulli (el padre) publica un tratado similar.

1755 Leonhard Euler formula las ecuaciones de movimiento


basadas en los trabajos de los anteriores. Fue el primero que deriv a lo largo de una lnea de flujo. (Ecuacin de Bernoulli)
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Breve historia de la aeronutica:


1894 Frederick William Lanchester desarrolla una teora para predecir el comportamiento aerodinmico de las alas. (p.1907)

1917 Nikolai Ergorivich Joukowski publica sus conferencias sobre Hidrodinmica (investigacin analtica de perfiles alares)

1918 Ludwig Prandtl presenta la formulacin matemtica del


de la teora del ala tridimensional (crdito junto a Lanchester)

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Algunas definiciones:

Por qu vuelan los aviones? [3]


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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Principio de Bernoulli: En dinmica de fluidos, el principio de
Bernoulli declara que para un flujo no-viscoso, en una misma lnea de corriente (stream line) un aumento de velocidad del fluido ocurre simultneamente con una reduccin de la presin

o una reduccin de la energa potencial del fluido.

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
El Principio de Bernoulli se puede derivar del Principio de
Conservacin de la Energa, el cual dice que, en un flujo estable, la suma de todas las energas mecnicas en un fluido a lo largo de una lnea de corriente es la misma en todos los puntos de

dicha lnea de corriente. Esto requiere que la suma de la Energa


Cintica y la Energa Potencial permanezca constante.

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Por continuidad de flujo, dos partculas de aire pequeas y

adyacentes que comienzan en el borde de ataque de un perfil


aerodinmico y se mueven sobre su superficie hacia detrs de el, una sobre el extrads y la otra sobre el intrads, deben llegar al borde de fuga al mismo tiempo. Como la superficie del perfil

tiene mayor curvatura que la superficie inferior, la partcula que


viaja por el extrads tiene que recorrer ms distancia y por tanto debe viajar mas rpido
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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Aplicando el principio de Bernoulli, la velocidad mayor sobre
el extrads produce una reduccin de la presin (esttica, es decir, potencial) sobre el ala. La mayor presin que existe debajo del ala empuja el ala hacia arriba, produciendo la fuerza de

sustentacin.

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional:

El perfil aerodinmico tiene que ser mas curvo por el


extrads que por el intrads

Placa plana [8] [9]

Curtiss 1911 modelo D tipo IV pusher [4]

Perfil Whitcomb supercrtico [4]

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Errores de concepto en la

explicacin tradicional:
Las partculas de aire que se separan en el

borde de ataque deben


llegar al mismo tiempo al borde de fuga. (Igual

Tiempo

de

Transito.)
http://www.av8n.com/how/
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Descartado por Smith[0]

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional:

La velocidad mayor sobre el extrads produce una reduccin


de la presin esttica sobre el ala. El principio de Bernoulli declara que una mayor velocidad del

flujo va ASOCIADA con una menor presin, y viceversa.


Esto no implica que la velocidad mayor del flujo sobre el extrads sea la CAUSA de la disminucin de presin [5] [6].
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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional:

La velocidad mayor sobre el extrads produce una reduccin


de la presin esttica sobre el ala. En flujo de gases, el gas siempre fluye (y acelera) desde una

zona de mayor presin hacia una zona de menor presin.


La velocidad mayor del flujo sobre el extrads es la CONSECUENCIA de una disminucin de presin en el

extrads [5] [6].


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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Que causa la disminucin de presin?

Weltner y Ingelman-Sundberg [5] y Babinsky [6] lo atribuyen


a la trayectoria curva que sigue el flujo en el borde del perfil.

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Que causa la disminucin de presin?
La trayectoria curva de una lnea de corriente est asociada a un
gradiente de presin, debido a la aceleracin radial, donde la presin es menor hacia el centro del giro. Este gradiente produce la

aceleracin tangencial del flujo cercano al centro. [6 (Apndice)]

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Otras deficiencias de la explicacin tradicional:
No toma en cuenta el Angulo de Ataque! [4] [9]
Perfil simtrico Perfil invertido

Angulo de ataque

Angulo de ataque

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1. Sustentacin segn el

Principio de Bernoulli:
Las variaciones de presin que se observan al aumentar el

ngulo de Ataque (a una misma velocidad) confirman que [7]:


Dada una geometra fija

de un ala, lo nico que


afecta la sustentacin es el Angulo de Ataque.

El Extrads es el mayor
contribuyente sustentacin.
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la

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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin)

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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):


Anderson y Eberhardt [4] expone que la forma del ala poco tiene

que ver con como se genera la sustentacin y todo que ver con
la eficiencia en crucero y la entrada en perdida, y descartan cualquier explicacin basada en el principio de Bernoulli.

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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):


Smith [5] expone que la sustentacin dinmica debe ser

examinada como el encuentro externo entre el are y un objeto,


digamos por ejemplo, un perfil alar, y que es aparente que la ley que debe ser usada para describir este encuentro es la 3ra Ley de Newton, la cual habla de accin y reaccin.

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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):


Anderson y Eberhardt [4] exponen que el aire que pasa sobre el

ala es desviado hacia debajo. La 1ra Ley de Newton dice que


debe existir una fuerza que causa que el aire se desve hacia abajo (la accin). La 3ra Ley de Newton dice que debe haber una fuerza igual y opuesta (hacia arriba) sobre el ala (la reaccin).

Para generar sustentacin un ala debe mover mucho aire hacia


abajo. (Simple No?)

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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):


Eastlake [7] tambin expone este fenmeno partiendo del

Principio de la Conservacin del Momentum (Cantidad de


Movimiento): La fuerza ejercida sobre un fluido es igual a la rata de cambio en el tiempo (derivada respecto al tiempo) de su momento lineal. A bajas velocidades (flujo incompresible) los

cambios de momento son medidos como cambios de velocidad


del flujo. La velocidad hacia abajo es conocida como Downwash. Es esta velocidad vertical la que da al ala sustentacin [4]
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2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):


El ngulo medido desde el borde de salida en el que es desviado

el aire hacia debajo es llamado Angulo del Downwash, y es


frecuentemente calculado en los textos de aerodinmica porque tiene un amplio efecto sobre la cola del avin [7]. Se puede fcilmente tambin estimar como la mitad del Angulo de ataque.
Direccin y velocidad del ala

Direccin y magnitud aproximadas del downwash (visto desde el ala)

Direccin y magnitud aproximadas del downwash (visto por un observador 31 en tierra)

2) Sustentacin segn la 3ra Ley de Newton (accin/reaccin):

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Bernoulli y/o Newton?


Eastlake [7] resume de un manera razonable el asunto: Hay dos

cosas que suceden simultneamente para la sustentacin.


Si se toma la perspectiva del detalle del campo de flujo, se usa la conservacin de masa y la conservacin de energa (Bernoulli).

Si se observa a mayor escala, las fuerzas en el perfil actan sobre el


fluido y cambian su cantidad de movimiento de acuerdo con el principio de la conservacin del momentum lineal, es decir, con las

leyes de Newton.

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Bernoulli y/o Newton?


Eastlake[7] concluye: Ambos planteamientos pueden expresarse

como modelos matemticos que calculan correctamente las


fuerzas que son generadas. Cual es preferible depende de cual es mas fcil de usar con la data disponible. Ninguno es inherentemente ms preciso o ms correcto. Newton es una

explicacin ms sencilla si no hay que evaluar el campo de flujo.

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Bernoulli y/o Newton?


Weltner y Ingelman-Sundberg[5] aade: La explicacin de la

sustentacin basada en Bernoulli debe ser complementada


dando la causa de la velocidad mayor del flujo sobre el extrads del ala. (Eastlake [7] mantiene la idea de que la mayor velocidad en el extrads es la causa de la disminucin de la presin)

Bernoulli o Newton? No se debe tomar ninguno como errneo, mientras se eviten los errores de concepto ac expuestos.
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Bernoulli y/o Newton?


De donde surge tanta confusin?: En 1889 Lilienthal explicaba ya la sustentacin aerodinmica clara y correctamente basada en el cambio

vertical de la cantidad de movimiento del aire (y en ello se basaron los


Wright). A partir de 1920 la explicacin basada en Bernoulli aparece con todos los errores de conceptos. El origen del Igual Tiempo de

Transito parece surgir de un diagrama publicado por Prandtl en 1921.

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3) Sustentacin segn Circulacin

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Si pudisemos remover las lneas de corriente de aire

uniformemente distribuidas, del flujo curvado alrededor de un


perfil, lo que quedara es un patrn de flujo rotatorio, aproximadamente elptico. Este flujo rotatorio se denomina Circulacin. [7]

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3) Sustentacin segn Circulacin:


La posicin precisa del punto de estancamiento anterior de un

perfil en movimiento est determinada por la magnitud del flujo


rotatorio. [7]

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3) Sustentacin segn Circulacin:


La intensidad de la circulacin es directamente proporcional a la

magnitud de la fuerza de sustentacin. Esto es conocido como la


Ley de Kutta-Joukowski. Este hecho es la base de la Teora de la Lnea Sustentadora de Prandtl. [7]

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Existe otra condicin limite llamada la Condicin Kutta, que

especifica que un cuerpo que tenga un borde de salida afilado


crear una circulacin con suficiente fuerza como para mantener el punto de estancamiento posterior en el borde de salida. [10]
Punto de estancamiento anterior Punto de estancamiento posterior

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Estos dos factores causan que el punto de estancamiento

delantero se desplace hacia detrs cuando se aumenta el ngulo


de Ataque. [7]

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Cmo se origina la Circulacin?

Arvel Gentry [8] ofrece una interesante exposicin del origen de


la circulacin: El vrtice inicial; y declara, que para que se genere sustentacin el fluido debe tener cierta viscosidad.

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Sistema de vrtices:

El 2do Teorema de Helmholtz dice que un filamento de


vrtice no puede terminar en un fluido, sino formar un circuito cerrado. [11]
Vrtice inicial desprendido al despegar

circulacin

Vrtice adherido o superpuesto (bound) aire circulando alrededor del ala.

Vrtice de salida o de estela (trailing / wake) aire circulando sobre si mismo.

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Sistema de vrtices - Teora de la Lnea Sustentadora de Prandtl.
[11]

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Sistema de vrtices Distribucin de sustentacin realista.
[11]

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3) Sustentacin segn Circulacin:

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3) Sustentacin segn Circulacin:


Cmo se puede observar la Circulacin?

Arvel Gentry [8] ofrece un interesante experimento para


visualizar la Circulacin: El Experimento de la Baera.

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Otros mtodos para inducir circulacin:

D-Dalus UAV

www.fanwing.com

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Otros mtodos para inducir circulacin:

Buque Alcyone Cousteau Sociaty


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Otros mtodos para inducir circulacin:

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Mi mensaje:

Conocer para pensar; pensar para dudar; dudar para saber. ~Juanan Urkijo. Escritor Espaol.

No es que la gente sea ignorante, es que sabe muchas cosas que no son ciertas ~Autor Desconocido.

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www.facebook.com/ alejandro.irausquin
YV-X Aviacin Experimental Venezuela (Grupo)
@airausquin
www.youtube.com/airausquin www.scribd.es/airausquin
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alejandro.irausquin@gmail.com

0424-4484741

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Referencias:
[0] http://tpt.aapt.org/resource/1/phteah/v10/i8/p451_s1 Bernoulli and Newton in Fluid Mechanics - Norman F. Smith - The Physics Teacher -- November 1972 -- Volume 10, Issue 8, pp. 451 [1] http://crlt.indiana.edu/publications/presentations/crlt99-10.pdf Characterization and Analysis of a Science Curricular Resource on the World Wide Web: The Cyber History of Bernoullis Principle - Thomas M. Keating, James G. MaKinster, Jonathon W. Mills, & Jeffrey A. Nowak - February 1, 1999 [2] http://www.scienceeducationreview.com/open_access/eastwell-bernoulli.pdf Bernoulli? Perhaps, but What About Viscosity? Peter Eastwell [3] http://grupos.emagister.com/documento/_por_que_vuelan_los_aviones_/1651-653675 Documento Por qu vuelan los aviones? [4] http://www.allstar.fiu.edu/aero/Flightrevisited.pdf A Physical Description of Flight; Revisited David Anderson & Scott Eberhardt [5] http://user.uni-frankfurt.de/~weltner/Physics%20of%20Fligh%20internet%202011.pdf Physics of Flight reviewed [6] http://iopscience.iop.org/0031-9120/38/6/001/pdf/pe3_6_001.pdf How do wings work? Holger Babinsky 2003 Phys. Educ. 38 497 [7] http://oceanografia.cicese.mx/oscar/cursos/Eastlake2002.pdf An Aerodynamicists View of Lift, Bernoulli, and Newton. Charles N. Eastlake [8] http://www.arvelgentry.com/techs/origins_of_lift.pdf The Origins of Lift By Arvel Gentry January 2006 [9] http://www.av8n.com/how/ See How it Flies, John S. Denker [10] http://en.wikipedia.org/wiki/Kutta_condition Kutta Condition [11] http://en.wikipedia.org/wiki/Helmholtz's_theorems Helmholtz's theorems [12] http://en.wikipedia.org/wiki/Horseshoe_vortex Horseshoe vortex Video Pag. 2: http://www.youtube.com/watch?v=unzDTwT_dGw Air Dynamics Video Pag 19: http://www.youtube.com/watch?v=6UlsArvbTeo How wings work? Smoke streamlines around an airfoil

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