ISSN - 1669-7332

2008
Año 4
Marzo

FID
AE
08
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 ARES
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(C1078ASS) Buenos Aires - Argentina
Año 4 - Marzo de 2008

Foto de Tapa: Patricia Agudo

Editor - Director
Luis Francisco Piñeiro
direccion@aresworldefense.com
Jefe de Redacción - Fotografía
Fernando Benedetto
redaccion@aresworldefense.com
Diseño y Arte
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Servando A. Tolaba obtener autorización de quienes no producen
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nada; cuando compruebe que el dinero fluye
Asesor Legal
Dr. Roberto Calvosa hacia quienes trafican no bienes, sino favores;
cuando perciba que muchos se hacen ricos por el Al Sur del Sur...
Asesor Técnico Aquí no hay caminos, ni teléfonos, ni luz eléctrica...
Ricardo Seratti soborno y por influencias más que por el trabajo, solo montañas y bosques, ríos y lagos...y el cielo es
Participaron en este número y que Las leyes no lo protegen contra ellos sino, todo nuestro!!
Patricia Agudo - Eduardo Amores Oliver - Entremos a la Frontera Patagónica, atrévase.
Hugo Bianucci - Octavio Díez Cámara - por el contrario, son ellos Los que están
En el confín austral de la tierra, como una cuña que
José Higuera - Ing. Guillermo Marí - protegidos contra usted; cuando repare que la
Jorge Javier Muga. separa la inmensidad de los océanos, está la
corrupción es recompensada y la honradez se PATAGONIA..., lejana, agreste y majestuosamente
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Don Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As. afirmar, sin temor a equivocarse, que su sociedad Compartamos esta profunda armonia
Todos los derechos reservados. Registro Propiedad
Intelectual en trámite. Las opiniones de los artículos firmados está condenada.” Al Sur del Sur... en Chile muy cerca de Argentina, en el
son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no necesa- hermoso valle de Futaleufú, enclavado entre altas cumbres,
riamente compartidos por la Revista. Se autoriza la reproduc-
ción de los artículos mencionando la fuente. ARES con bosques de especies nativas y a orillas del río Espolón, se
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- 4 - ARES
Web Site: www.fronterapatagonica.com - E-mail: info@fronterapatagonica.com
 EXPO AICACYP
Con medio siglo en el
mercado, BERSA mostró su
línea completa de pistolas
calibre .22, .380ACP, 9x19,
.40 y .45ACP, buena parte de
ellos se exportan con gran
éxito.
En el marco de una organización impe-
cable y en las amplias instalaciones del
Centro Costa Salguero, se desarrolló el dé-
cimo salón de la AICACYP (Asociación
Industriales y Comerciales de Artículos de
Caza y Pesca).
Importadores y comerciantes tuvieron
la oportunidad de mostrar sus líneas de
productos en tres jornadas donde invitados
y gente del medio apreciaron las últimas
novedades en materia de caza, pesca e
indumentaria para aire libre.
La denominada EXPO AICACYP
es desde 1998 la muestra del sector
identificada como la única realiza-
ción en Latinoamérica, donde pro-
ductores, importadores y distribuido-
res nacionales e internacionales, pre-
sentan sus productos relacionados y
las novedades.
Entre los rubros y productos que
se podían encontrar en la EXPO
- 6 - ARES
diez años junto al sector.
◗ Óptica, binoculares, monoculares, te-
lescopios y miras telescópicas, medidores
de distancia y colimadores.
◗ Armas, en sus diferentes modelos de
revólveres, pistolas, carabinas, fusiles y es-
copetas.
◗ Náutica, con sus distintos modelos de
embarcaciones y motores.
◗ Arquería deportiva.
◗ Camperas, sombreros, chalecos, cal-
Producción fotográfica: ARES
zado e indumentaria en general para el
tiempo libre y práctica de actividades de-
La situación registral en materia de armas
portivas.
de fuego se está regularizando y el RENAR
estuvo en la EXPO AICACYP. Superviviente a duras penas
de crisis y desatención de
todas las administraciones
nacionales, Fabricaciones
Militares tuvo una importante
participación.
La importadora Angel Baraldo mostró artículos de numerosas
marcas, entre ellas Wenger, Mossberg, Opinel, elementos ópticos
Shilba y la línea completa de CZ incluyendo el fusil CZ 750 en
calibre 7,62x51mm recientemente adquirido por el Ejército
Argentino para sus tiradores especiales.
AICACYP podemos nombrar a:
◗ Municiones, sus diferentes calibres
para caza y tiro deportivo, más equipos de
recarga y accesorios.
◗ Elementos de seguridad, chalecos an-
tibalas y blindaje de vehículos.
◗ Uniformes y equipamientos para
fuerzas armadas, de seguridad y de vigilan-
cia.
◗ Cuchillería fina y artesanal, cuchillos
para caza, pesca, uso industrial y tácticos,
cortaplumas y su gama de modelos.
ARES - 7 -
 El conocido portal La importadora SIR tuvo un importante pabellón con su línea de
de internet Full revólveres y pistolas Smith & Wesson, cartuchería MAGTECH, escopetas y aire comprimido HATSAN, escopetas
Aventura, exhibió superpuestas y semiautomáticas LANBER y las afamadas navajas y cuchillos MUELA.
también la
distribución de
lentes para tiro,
gases de defensa y
dispositivos de
puntería Laser CAT.

Böker Arbolito en un completo stand mostró

su línea de cuchillería de alta calidad.

Houston presentó una

completa línea de fundas
para armas largas,
pistoleras, equipos
tácticos y accesorios.

- 8 - ARES
Con la presencia de 430 empresas
expositoras provenientes de 45 países
–entre los cuales debutaron Portugal,
Marruecos, Venezuela y Paraguay- entre
el 31 de Marzo y 6 de Abril se desarrolló
en Santiago de Chile la edición 2008 de
la Feria Internacional del Aire y el
Espacio FIDAE.
Por José Higuera
Fotos: Autor y equipo ARES
El evento, que es la primera feria ae- La Presidente
Michelle Bachelet
roespacial en importancia dentro de Amé- en el A310.
rica del Sur y según sus organizadores la
cuarta a nivel mundial, tuvo varias noveda-
des, destacando la presencia del avión más
grande del orbe, el Airbus 380, que según
la configuración elegida por sus usuarios
puede transportar entre 500 y 800 pasaje- La nueva estrella de Chile,
ros y contar con un casino, un gimnasio y
hasta una disco a bordo.
el Leopard 2 A4.
FIDAE 2008 no pudo contar con la pre-
sencia de uno de los dos Airbus A310 de
segunda mano, encargados por la FACh
para modificación a la configuración com-
binada de carguero y cisterna MRTT por
CASA de España para proveer transporte
estratégico y reabastecimiento de combus-
tible a sus aeronaves de combate. Sin em-
bargo, Airbus logró traer y mostrar un
A310 MRTT de la Luftwaffe alemana, el
que fue visitado por la Presidenta Michelle
Bachelet y el ministro de Defensa José Go-
ñi, hecho que marcó el interés del gobierno
por recibir pronto uno de los A310, que
El Soldado del futuro.
Eurocopter realizó
ventas millonarias.
ARES - 11 -

también será usado como transporte presi-
dencial
Además de una profusión de F-16 de
distintas marcas –MLU, Block 40 y Block
50- pertenecientes tanto a la FACh como a
la USAF, la exhibición de aviones de com-
bate contó con la presencia del avión de
ataque F-15E Strike Eagle y el famoso
bombardero estratégico B-1. Mientras am-
bas aeronaves son productos de Boeing, el
último es uno de los íconos de los años fi-
nales de la Guerra Fría, destacando su ca-
pacidad de transportar y lanzar varios misi-
les atómicos a la vez dentro del territorio
enemigo.
Aunque no fue realmente una novedad,
dado que las mismas ya habían estado en
Fidae 2006, la presencia de las aeronaves
estadounidenses –que a la semana siguien-
te participarían en el Ejercicio Newen jun-
to a unidades de la FACh- se constituyó sin
embargo en una de las mayores atracciones
del evento. La presencia de la USAF in-
cluía también un numeroso destacamento
de apoyo, conformado por cisternas KC-10
y KC-135, además de aviones de transpor-
te C-130J y C-17.
- 12 - ARES
MRTT de la Luftwaffe.
También se exhibió el jet de entrena-
miento avanzado y táctico M-346 de Aer-
macchi de Italia, aunque en este caso no se
trató del avión real sino de una maqueta a
tamaño natural. La presencia italiana, al UAV de alcance medio y corto Hermes
igual que la forma en que el stand de Corea 450 y Skylark de Elbit, empresa que se ha
del Sur destacó el entrenador avanzado T- posicionado muy bien frente a los planes
50, son una clara evidencia de
los aprontes de los fabricantes,
Los Ministros Nilda Garre
que están tratando de posicionar- y José Goñi.
se frente a un eventual requeri-
miento de la Fuerza Aérea de
Chile por un LIFT ó entrenador
de transición hacia aviones de
combate de altas performances.
Aunque eran esperados, los
jet de entrenamiento Yakolev Yak
130 de Rusia y Ghendou K-8 de
China no estuvieron presentes en
Llegan los F15E.
FIDAE. Si estuvo el AT-63 Pampa de Ar- de compra de este tipo de aeronave por
gentina, representando por uno de los parte de la Fuerza Aérea y Ejército de
ejemplares de la variante modernizada re- Chile.
cientemente producidos por la planta de
LMAASA en Córdoba. Sin embargo, el interés por estos apara-
tos se extiende a través de la región suda-
Las demostraciones de las aeronaves mericana. Mientras en Perú se está desarro-
militares fueron complementadas por las llando un proyecto de UAV que sería ocu-
presentaciones de las escuadrillas de alta pado en las zonas fronterizas, en Argentina
acrobacia Halcones de la FACh y Fumaza el fabricante local Nostromo ha desarrolla-
de la Fuerza Aérea del Brasil. do una serie de UAV que ha sido vendida a
las fuerzas armadas de Estados Unidos, y
Aeronaves No Tripuladas que está siendo ahora evaluado por el Ejér-
cito de Chile.
Otro tipo de aeronave que en esta edi-
ción de FIDAE tuvo una mayor presencia Todo esto explica porque otros fabri-
fueron los UAV ó aeronaves no tripuladas, cantes de aeronaves sin tripulantes de Esta-
pilotadas desde tierra con respaldo de siste- dos Unidos, Europa y Sudafrica también se
mas automáticos y empleadas para propó- hicieron presentes en FIDAE.
sitos de observación remota y vigilancia.
Una nota espectacular, aunque pasó de-
Por primera vez fueron exhibidos los sapercibida para los menos informados,
fue la presencia de un UCAV (nave no tri-
pulada de combate) Predator de la Fuerza
Aérea estadounidense.
CASA C-295 de Brasil,
recién entregado a la FAB.
Los Tanqueros
Pero la ausencia de los nuevos tanque-
ros de la FACh fue compensada por una
abundante presencia de los ya menciona-
dos tanqueros de la USAF, incluyendo tres
KC-135 y dos KC-10. Además de apoyar
el traslado desde sus bases en EE.UU. a
Chile de los F-15E, F-16 y B-1.
Paralelamente al desarrollo de Fidae,
los cisternas estadounidenses también se
dieron tiempo para apoyar vuelos de prue-
ba y calificación REVO de 12 pilotos de la
FACh en el área de Antofagasta, como pre-
paración previa al Ejercicio Newen, que tu-
vo lugar durante la segunda semana de
Abril.
Uno de los más sofisticados
UAV existentes.
ARES - 13 -

El Avión Comercial Más Grande
Una de las principales atracciones fue
sin duda la presencia de uno de los prototi-
pos del avión de pasajeros A380 de Airbus.
Con capacidad de transportar entre 550 y
850 pasajeros, dependiendo de la configu-
ración seleccionada por sus compradores,
Los A37 Dragon Fly pronto serán sustituídos.
el A380 es avión comercial más grande del
mundo, superando al 747 Jumbo de
Boeing.
La aeronave, que ya se encuentra en
servicio con la aerolínea nacional de Sin-
gapur, Singapore Airlines, ha visitado
América del Sur varias veces, para some-
terse a pruebas de adaptación climática y
sistemas de emergencia.
El A380 realizó un sobrevuelo de la
ciudad de Santiago, con el fin de que los
habitantes de la capital chilena pudieran
El Ejército chileno adquirío
helicópteros Eurocopter “Cougar”,
para complementar a los
“Super Puma” en servicio.
- 14 - ARES
Visión a través de un HUD (Head Up Display).
apreciar su tamaño y la sorprendente agili-
dad de su paso, que en realidad era el resul-
tado de no llevar un número significativo
de pasajeros a bordo. La demostración ge-
neró especulaciones de los medios de pren-
sa, respecto de que se trataba de una pro-
moción orientada a interesar a LanChile en
la compra de algunos ejemplares de esta
singular aeronave.
Sin embargo, las posibilidades de que
en el corto a mediano plazo este aparato
sea comprado por alguna aerolínea suda-
mericana son escasas. Solamente el aero-
puerto de Garulhos en Sao Paulo cuenta
realmente con la infraestructura para reci-
M-346 de cooperación e integración de ambos países
Aermachi.
en el ámbito de la seguridad y la Defensa,
especialmente cuando este año se cumplen
treinta años desde que la Argentina y Chile
estuvieron al borde de una guerra debido al
diferendo por las islas del Canal Beagle.
Por esa razón se ha organizado una serie de
eventos binacionales que tendrán
Tecnología Israelí
superlativa.
Es así como ambos ministros
de Defensa presidieron el día 4 de
Abril la inauguración del cuartel
general de la fuerza conjunta y
combinada de paz argentino-chi-
bir y desembarcar a los pasajeros y
lena “Cruz del Sur”, que este
su equipaje.
año estará asentado en la capital
chilena. Previamente ambos
Presencia de Ministra de
ministros habían asistido a una
Argentina
conferencia sobre los objeti-
vos y agenda de la fuerza con-
Aunque FIDAE fue visitado por
junta en el Edificio Diego
cerca de un centenar de delegaciones
oficiales extranjeras, incluyendo autori-
dades civiles y militares ligadas al tema
aeroespacial, la delegación de más alto
nivel presente en el evento fue la de la Ar-
gentina, que estuvo encabezada por la Mi-
nistra de Defensa, Sra. Nilda Garré. La se-
cretaria de Estado llegó el día 3 de Abril
acompañada de importantes jefes de las
fuerzas armadas argentinas, recibiendo ho-
nores militares y la especial atención del
Presidente Ejecutivo de FIDAE, General
de la FACh Sr. Julio Escobar.
La agenda de la Ministra Garré no se li-
mitó a visitar el recinto de FIDAE y admi-
rar las aeronaves y otros equipos expuestos
junto a su contraparte chilena, el Sr. José
Goñí. Su presencia en Santiago también
Hummer recientemente llegado de un
apuntaba a resaltar el proceso de creciente lote de 200 para el ECH.
ARES - 15 -

El impresionante
B-1 Lancer.
Las unidades
motorizadas del ECH
disponen de vehículos
6x6 Mowag en
diferentes Portales, sede del minis-
configuraciones. terio de Defensa de Chile
El ministro de Defen-
sa del Perú, Sr. Antero
Flores-Araoz, quien ori-
ginalmente era esperado
en FIDAE, cancelo su
asistencia. Aparentemen-
te se debió a las molestias
- 16 - ARES
que en Chile generaron sus comentarios a
favor de la visita que realizó a Lima del Sr.
Sebastian Piñera. Este último líder de los
partidos de oposición en Chile y un serio
pretendiente a ocupar a encabezar el go-
bierno tras las elecciones presidenciales
que tendrán lugar a fines del año 2009.
Los UAV fueron las
novedades de la
muestra.
Uno de los últimos
desarrollos
internacionales.
Organización
Un aspecto en que se apreciaron mejo-
ras substantivas respecto de la versión
2006 de Fidae fue en lo que se refiere a los
accesos a las instalaciones del Grupo 10 de
la FACh, sede del evento. No se repitieron
los atascos de vehículos, que no sólo com- Los misiles RBS-70
plicaron el acceso del público a la muestra prestan servicio en
varios países
en el 2006, sino que también generaron latinoamericanos.
ARES - 17 -
 Tiendepuentes.

problemas serios
al acceso de pasa-
jeros al aeropuerto
internacional de
Santiago, provo-
cando entonces
atrasos de hasta
cuatro horas en las
salidas.

Respecto del
lugar, se confirmó
que los nuevos
hangares e instala-
ciones, diseñados
y construidos con ción de los tradicionales boletines diarios
la idea de albergar del evento, que en muestras de este tipo se
Leopard
Leopard
tanto al Grupo 10 caracterizan por una superabundancia. En-
de
de combate
combate en sus actividades contrar uno de estos boletines en Fidae
urbano.
urbano. regulares como 2008 requería no sólo de un gran esfuerzo
también a Fidae, sino de mucha suerte. Si la idea era ahorrar,
son sencillamente excelentes. La distribu- fue un error.
ción permitió recorrer en forma ágil y có-
moda tanto los stands como el patio de ae-
ronaves. Los baños eran suficientes y bien
ubicados, y las alternativas para comer o
beber algo fueron igualmente adecuadas.

Maqueta
Maqueta del
del
Sin embargo, la organización de Fidae
nuevo
nuevo 2008 evidenció ciertas frugalidades que no
sistema
sistema dede necesariamente constituyen una forma de
defensa
defensa
aérea
aérea ahorro en este tipo de eventos. El cocktail
sueco.
sueco. que se ofreció a los periodistas en el Día de
la Prensa, en reemplazo del tradicional al- La difusión de las conferencias también
Los españoles
muerzo campestre con empanadas y asa- también
dejó mucho que desear, y muchos profesio-
do, fue particularmente pobre. trabajan en la nales y especialistas se quedaron sin asistir
tematica UAV. a las presentaciones que les interesaban,
Otra evidencia de las frugalidades de debido a que el horario y lugar de estas no
Fidae 2008 fue la muy limitada circula- fue informado oportunamente.

- 18 - ARES ARES - 19 -
Por Luis Piñeiro
ARES - 21 -
 El compromiso de Latinoamérica con
la cooperación, la pacificación y el multila-
teralismo halla en el área de la defensa uno
de sus más claros correlatos en la participa-
ción en las misiones de paz de las Naciones
Unidas en distintos lugares del planeta.
Los desafíos del Siglo XXI exigen una
mayor cooperación entre naciones en la
búsqueda de un justo progreso sustentable
de los pueblos, he aquí una reseña de la
realidad de nuestra región, no exenta de di-
ficultades y escollos.
Antes de mencionar particularidades
debemos comentar que la política de los
EE.UU. busca desarrollar alianzas estraté-
gicas en el continente, caso evidente en
México en donde se planificó una suerte de
“Plan Colombia”. La creación de un centro
de comando, control e inteligencia y el
aporte de unos 1.000 millones de dólares,
permitirá encarar la lucha contra el crimen
organizado y el narcotráfico y el adiestra-
miento de personal mexicano para dicho
combate, obviamente los sectores de iz-
quierda indican que esta injerencia sólo
traerá la represión por parte de las fuerzas
armadas a organizaciones contestatarias o
movimientos sociales.
En Centroamérica solamente podemos
encontrar a El Salvador como un aliado fir-
me de Washington, único país latinoameri-
cano en mantener tropas en Irak. La tropa
salvadoreña que actúa desde el año 2006 en
la ciudad de Al Kut, provincia de Wasit a la
margen del río Tigris, al Sureste de Bagdad
y cuya población es de 400 mil habitantes,
dependen directamente del comando del
US Army.
El “Batallón Cuscatlán” está integrado
por 280 efectivos de diversas especialida-
Diferentes políticas,
distintos resultados.
- 22 - ARES
des como ingenieros, sanidad, caba-
llería, comunicaciones, fuerzas espe-
ciales e infantería, con la misión prin-
cipal de dar seguridad junto con otras
tropas de la coalición, aunque en este
momento se está tratando de profundi-
zar las tareas de asistencia a la comu-
nidad y a la reconstrucción en una re-
gión asolada por la guerra.
Mediante los fondos provenientes
de los EE.UU. se realizan diversos
programas de reconstrucción y ayuda
humanitaria, al igual que los de adies-
tramiento y equipamiento de ciertas
unidades iraquíes que se están organi-
zando para la tarea de control interno
en las calles de los poblados, permi-
tiendo que los hombres de la agrupa-
ción internacional vayan paulatina-
mente dejando las patrullas urbanas
para concentrarse solamente en deter-
minados objetivos sensibles, general-
mente en las afueras de los centros urbanos
poblados y más próximos a aeropuertos y a
puntos de producción petrolera.
Este elemento desde su llegada a las ar-
dientes tierras de Irak ha pasado desde el
mando español de la Brigada Plus Ultra,
hasta la retirada del contingente hispano,
para luego pasar al mandato polaco y final-
mente al de los estadounidenses.
Las unidades salvadoreñas, que ya tu-
vieron muertos y heridos en enfrentamien-
tos con los elementos irregulares, se desen-
vuelven dignamente en las operaciones, tan
lejos de su patria y en un entorno diame-
tralmente opuesto.
Ya sabemos también que Colombia es
un aliado comprometido y en donde se ha
desarrollado la mayor cooperación bilate-
ral, convirtiéndose en un modelo básico
para el acuerdo con México y otros.
Chile es otra nación ampliamente cola-
boradora de los EE.UU. y tiene una vital
participación en Haití, donde la misión
(MINUSTAH) se ha complicado ante la
masiva presencia del contrabando y de las
drogas.
Los países latinoamericanos adhieren
a los objetivos de la Carta de la ONU, ha-
ciendo propia la idea de que la democra-
cia, la preservación de los derechos hu-
manos y la cooperación en el campo de
las relaciones internacionales son una
condición fundamental para el desarrollo
de los pueblos.
El compromiso de contribuir al cuidado
de la paz ha encontrado en la participación
de las fuerzas armadas y de seguridad un
instrumento idóneo para afirmarlo.
Los diferentes estados han aumentado
su nivel de empeño, desplegando en estas
operaciones un número significativo de
efectivos, siendo Latinoamérica uno de los
mayores contribuyentes al esfuerzo de
mantenimiento de la paz bajo el auspicio
de la ONU.
Ante la imposibilidad de mantener un
mínimo de orden la ONU decide crear la
MINUSTAH –Misión de Estabilización de
la Naciones Unidas- que sirviera para recu-
perar una cierta tranquilidad y de apoyo al
proceso político y de reconciliación nacio-
nal. Igualmente debe organizar a la policía
de Haití en cuanto a desarme, desmoviliza-
ción y reintegración a una función policial
dentro de un marco legalista y democráti-
co, muy distinto al vivido durante décadas.
Las tropas de la ONU tienen un trabajo
fleja en la estructura de responsabilidad de Para todo esto Brasilia está desarrollan-
la misma, chilenos, brasileños y argentinos do una fuerte ofensiva política para generar
ocupan sus principales cargos. Además es las alianzas y apoyos que le permitan obte-
la primera misión en la cual el apoyo logís- ner el tan ansiado sillón en la ONU a la vez
tico ha estado a cargo de los países que que incrementa notablemente el presu-
proveyeron las tropas intervinientes. puesto castrense, retoma la ambición de
Es importante destacar que es una de poner en servicio un submarino nuclear y
las pocas, o la única misión, que a poco de efectiviza la soberanía en la inmensidad de
establecerse sufrió el embate de un huracán la Amazonia, enviando al unísono un men-
y tuvo que prestar ayuda humanitaria a los saje indirecto a Caracas para frenar la evi-
habitantes mientras que debía restablecer dente injerencia de Venezuela en sectores
su propia entidad tras el desastre natural. cercanos a los intereses del país.
No cabe duda de que Haití es una suer- El otro receptor claro es EE.UU. que
te de laboratorio que pone en acción la co- aunque sabe perfectamente que Brasil nun-
laboración conjunta e integral, comple- ca toma decisiones espectaculares en dife-
mentando todos los sistemas de varias ins- rente sintonía que Washington, se convier-
tituciones castrenses y no gubernamentales te en un actor primordial en el Hemisferio
en pos de la tan ansiada pacificación. Sur y un oponente económico de fuste, con
El nuevo presidente del Perú, Alan cierta autonomía política y espíritu de
García, busca tener una buena relación grandeza.
económica y política con el Norte y ofreció La política estratégica-militar que lleva
a EE.UU. la instalación de la base en su te- adelante el presidente Chávez, basada des-
inmenso en una región asolada por la co- rritorio que los americanos operan en el de ya en un mar de petróleo que proporcio-
rrupción, la miseria y las enfermedades. sector ecuatoriano de Manta, puesto que el na moneda dura para realizar grandes
El suministro de asistencia sanitaria es presidente Rafael Correa anunció que no acuerdos de provisión de armas, pone en
el primer punto a proveer ya que las catás- renovará el tratado que expira en el 2009, alerta a numerosas cancillerías en la re-
trofes naturales actualizaron dramática- por lo cual se monitorea el narcotráfico en gión.
mente la situación, resultando providencial la región andina. Al anunciar que intervendría militar-
que los hombres y mujeres se encontraran Continuando con la gira nos encontra- mente en Bolivia si prosperara un intento
desplegados en la zona y
pudieran empleárselos pa- Michelle Bachelet observa orgullosa los F-16, los aviones
ra mitigar tanto dolor. más modernos en el cono sur, hace cuatro años.
La presencia de un
componente castrense de
fuertes características es
vital para la protección al
personal e instalaciones
de la ONU, además del
primigenio objetivo de
crear las condiciones de
seguridad y estabilidad
necesarias para obtener
los propósitos de desarro-
llo humanitario y político.
La región está golpeada
por bandas de contraban-
distas y de narcos que di-
ficultan enormemente la
tarea de los soldados internacionales, que mos con el Brasil, que es el único país con secesionista en el país del Altiplano o la re-
deben apelar a dotes de negociación y fir- real vocación de actor global. Brasil busca ciente operación de rescate de rehenes de
meza pocas veces vista en otras misiones. pacientemente ser reconocido como una de las FARC, el apoyo financiero a grupos pi-
Haití es una clara demostración del for- cuatro potencias emergentes junto a Rusia, queteros contrarios al gobierno central en
talecimiento del MERCOSUR y de su cre- China y la India. Argentina o la evidente molestia con el go-
ciente capacidad de proyección internacio- La expansión económica la convierte bierno de Lima, nos marcan la decisión de
nal al ser ésta la primera misión mayorita- en un gigante, pero la cancillería de Itama- intervenir fuera de sus fronteras ya sea por
riamente de países sudamericanos, en la ratí considera que falta una clara ambición medio de los ingentes medios económicos
medida que más de los dos tercios del con- estratégico-militar que si posee Moscú, o la penetración en partidos políticos y or-
tingente está configurado por tropas de Ar- Beijing y Nueva Delhi, que cuentan con ar- ganizaciones de segundo nivel.
gentina, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y el mamento nuclear y, además los dos prime- Cierta similitud en las compras de ar-
Uruguay. ros, un asiento de permanencia en el Con- mamento con Teherán, avivan resquemores
El liderazgo regional de la misión se re- sejo de Seguridad de las Naciones Unidas. internacionales hacia Chávez, que él mis-
ARES - 23 -

mo sobreactúa con furibundos ataques ver-
bales hacia los EE.UU., aunque prosigue
activamente vendiéndole el oro negro a
Washington, no sólo eso, mantiene un fuer-
te porcentaje de estaciones de servicio en el
país del Norte, que son propiedad de Cara-
cas, ironías de la política…
Con respecto a Colombia mencione-
mos que el presidente Uribe se ha conver-
tido en un ferviente aliado de los Estados
Unidos, encontrándose en una mejor situa-
ción internacional en lo que respecta a la
visión del mundo hacia Bogotá. Una reor-
ganización de las fuerzas armadas con cla-
ro apoyo norteamericano, un cierto cansan-
cio operativo de las FARC (fuerzas guerri-
lleras que dominan gran parte del territorio
colombiano), una eficaz tarea de recolec-
ción de información e inteligencia en las
ciudades por parte de las fuerzas legales,
un hastío generalizado de la población ha-
cia las organizaciones guerrilleras que le
han quitado la simpatía y apoyo con que
contaban estas bandas en algún momento
de la historia, permitieron a Uribe la obten-
ción de un segundo mandato con abruma-
dora mayoría.
El combate en Colombia seguirá por
mucho tiempo, la naturaleza del terreno
impide realizar operaciones mayores y el
apoyo aéreo se ve dificultado por las con-
diciones climáticas cambiantes, aunque la
- 24 - ARES
Fuerza Aérea ha obtenido algunos resonan-
tes aciertos con el ataque certero a blancos
vitales de la guerrilla. Un hecho anecdótico
nos muestra lo difícil del combate cuando
existen limitaciones legales y políticas. La
aeronáutica colombiana usó material lan-
zable de origen argentino e incluso se pidió
el desarrollo de una guía lasérica en otro
pedido, pero las autoridades de Buenos Ai-
res prohibieron la exportación a Bogotá,
ocasionando no sólo la pérdida de un mi-
llonario contrato –que obviamente se lo
llevó otro proveedor internacional- sino
que finalmente provocó la cancelación de
puestos de trabajo y otra nueva frustración
a la industria argentina.
La unión de la guerrilla con los narcos
es un cóctel del diablo, los narcodólares
permiten la corrupción de funcionarios y
políticos, la búsqueda de legitimación polí-
tica de las FARC es constante y el rótulo de
“insurgentes” es deseado ya que lograría
una certificación de “combatiente”, distin-
ta a la de “terroristas” como son conocidos
en los archivos de los sistemas de seguri-
dad internacionales.
La presión permanente de los militares
colombianos sobre los sectores operados
por la guerrilla y los narcos, el temor de los
mismos de ser extraditados a los EE.UU. si
son capturados y la desaparición de los car-
teles en las ciudades con el poderío que os-
El presidente Hugo
Chávez en una
exposición visitando
el pabellón ruso.
tentaban tiempo atrás, motivó un éxodo de
ciertas operaciones del narcotráfico hacia
otros países de la región en busca de mejo-
res condiciones políticas y operativas.
La necesidad de elementos químicos
para la elaboración de las drogas implica
que debe haber una corriente continua de
los mismos hacia las “fábricas clandesti-
nas”, en el continente sólo Brasil, Argenti-
na y Venezuela poseen el ciclo completo
químico que abastezca a la producción de
alcaloides. Hacia estos países se ha corrido
ahora parte del narcotráfico, por ello el im-
presionante aumento de la producción y
consumo de drogas en estas naciones y un
corrimiento de las rutas de traslado de estu-
pefacientes que ha comenzado a socavar
lentamente el trabajo de las fuerzas del or-
den, mediante la corrupción a funcionarios
y la instauración del temor en algunas zo-
nas geográficas.
Chile es otro actor de importancia en el
continente con clara política exterior y una
sistemática planificación en materia de ad-
quisiciones militares.
Los históricos conflictos con Perú y
Bolivia y que recrudecen con cierta fre-
cuencia, permiten la justificación para el
masivo reequipamiento militar chileno que
busca, en una planificación a largo plazo, la
interoperatividad operativa y técnica con la
OTAN.
Con una corriente continua de fondos
frescos logrados por medio de la famosa
Ley del Cobre y que se ha mantenido a tra-
vés de los años y diferentes administracio-
nes, marca a las claras una política de de-
fensa coherente y eficaz.
Los diferentes gobiernos –de diversa
extracción política- mantienen una estrate-
gia que busca posicionar a Chile como una
nación modélica en el continente. Los re-
sultados macroeconómicos, la inserción
efectiva de Santiago en misiones de paz in-
ternacionales donde sus tropas actúan dies-
tramente y una inversión constante en
equipamiento militar muestran una razona-
da estrategia que perdura a través del tiem-
po.
Buena parte de los países está actuali-
zando su armamento, aunque en el marco
de volúmenes presupuestarios acotados.
Una notoria excepción en este escenario la-
tinoamericano es la Argentina, que lleva
muchos años sin realizar incorporaciones
de importancia para sus fuerzas armadas.
Con administraciones políticas profun-
damente indiferentes a los militares, han
llevado su profundo resquemor hacia los
uniformados, al extremo de empobrecer
notablemente la situación estratégica de la
El presidente de Brasil a los
mandos del submarino Tikuna,
recientemente entregado a la
nación. El rezago tecnológico debido a la Armada de ese país.
obsolescencia del material, la falta de in-
versiones en tecnologías que pudieran pa-
liar dichos atrasos y carencias y una ausen-
cia de planificación que luego se concrete
en la realidad nos muestran un doloroso es-
cenario en el país del Plata.
Solamente se realizan pequeñas repara-
ciones y modernizaciones de algunos ma-
teriales, sin existir planes de adquisición de
medios que reestablezcan el equilibrio re-
gional, materia en la cual Argentina perdió
su lugar de privilegio de antaño.
Ecuador y Perú llevan adelante sus pro-
gramas, en el último caso un amplio pro-
grama de reparación y modernización de
sus medios, y hasta Uruguay está realizan-
do adquisiciones que mejoran mucho su
listado de material, tal el caso de dos fraga-
tas (ex portuguesas), vehículos blindados
de ruedas y varios miles de fusiles de asal-
to.
De todos modos, América Latina sigue
siendo la región de menor gasto bélico a ni-
vel mundial aunque notamos una mejor
planificación en las adquisiciones y la bús-
queda de participaciones tecnológicas que
proveen acceso a nuevas técnicas y puestos
de trabajo.
Es sabido que las fuerzas armadas de guido reuniones bilaterales entre guarni- ahora deben encarar otros problemas en
Sudamérica deben insertarse en el planeta ciones, zonas navales fronterizas y estados marcha, como son el narcotráfico, el terro-
cambiante orientándose a la profesionali- mayores de las instituciones a la vez que rismo y las mafias.
zación, al desempeño tecnológico, la movi- existe un intercambio de personal castren- En la faz práctica se ha proscrito el em-
lidad e inmersas en el concepto de que en se en tareas de adiestramiento y capacita- plazamiento, la fabricación, transporte y
el mundo de hoy la capacidad técnico-ope- ción profesional. uso de armas nucleares, biológicas y quí-
rativa es un factor decisivo. Un aporte destacado han sido las reu- micas, acorde a las disposiciones del Trata-
Obviamente, continuarán con la parti- niones de los ministros de defensa del con- do de Tlatelolco y las convenciones mun-
cipación en apoyo a la población civil, a las tinente, donde gracias al directo contacto y diales sobre el tema, igualmente se han
cuales pueden contribuir sin limitar su mi- personal fue posible realizar un diálogo y prohibido los ensayos nucleares en el con-
sión de defensa. comprensión de los problemas de cada país tinente, como así también se están erradi-
Estas mismas instituciones ya han co- e identificar a aquellos elementos comunes cando las minas antipersonal en muchos
menzado diferentes métodos de integra- sobre los cuales se puede trabajar conjunta- sectores de conflicto, en un todo de acuer-
ción con las de otros países de la región. mente. do con lo establecido en la Convención de
Mientras se intenta la integración económi- Por ejemplo, indiquemos que la discu- Ottawa. Del mismo modo se anuló la fabri-
ca y política, los militares han desarrollado sión sobre la seguridad hemisférica fue vi- cación y servicio de este tipo de armamen-
operaciones de adiestramiento combina- tal para modernizar organismos ya caducos to en las fuerzas armadas y la progresiva
das, para fortalecer el espíritu cooperativo como el TIAR (Tratado Interamericano de eliminación de los depósitos de arsenales.
y establecimiento de la confianza. Asistencia Recíproca) creado luego de la Las convenciones realizadas indican la
Desde el ejercicio “Viekaren” de bús- Segunda Guerra Mundial para responder a necesidad de adoptar medidas para comba-
queda y rescate en alta mar y el manteni- agresiones extracontinentales pero que no tir el tráfico ilícito de armas de fuego, ha-
miento de la Patrulla Conjunta Antártica sirvió para resolver conflictos importantes, ciendo consultas e intercambio de informa-
con la Armada Argentina, el “Reskatamy” como el de Centroamérica o durante la ción sobre el tema entre naciones ante tan
con la Armada del Perú o el control de trá- Guerra de Malvinas. ríspido asunto.
fico marítimo “Transoceanic” también jun- La creación del MERCOSUR y otras Se han firmado acuerdos sobre notifi-
to a Perú, sin olvidar los “Cruz del Sur”, instituciones políticas ha permitido conte- cación previa de maniobras militares de
“Ceibo” al recientemente concluido “Ñan- ner y resolver problemas de seguridad y envergadura y establecido áreas de con-
dú” que fue la primera ejercitación virtual defensa bilaterales y regionales vitales. fianza mutua en sectores de frontera, limi-
conjunta en el extremo Sur, son numerosos Gracias al trabajo conjunto han dismi- tando el número de unidades militares y su
los puntos de encuentro que buscan pro- nuido en gran forma los conflictos entre los poderío tomando en cuenta las necesidades
fundizar lazos humanos y técnicos. estados del continente, acordando meca- de cada país.
También se realizan cada vez más se- nismos de cooperación eficientes y que También se están haciendo acciones
ARES - 25 -
 para prevenir incidentes y aumentar la se- les e inflación más la pesada carga de deu- to de discusión en los estamentos legislati-
guridad en el tránsito aéreo, fluvial, maríti- das externas abultadas. vos, pero que cobrará mayor impulso a me-
mo y terrestre en vista del notorio aumento En cuanto a las fuerzas armadas están dida que el incremento del tráfico y consu-
del movimiento económico y de personas. –mayoritariamente- inmersas en la racio- mo de drogas y las acciones terroristas con-
Igualmente se han organizado programas nalización de sus recursos humanos, apli- catenadas pongan en peligro a las institu-
de cooperación en casos de catástrofes so- cando la centralización de los medios lo- ciones nacionales y a la supervivencia del
bre casos donde se realiza la petición y au- gísticos y procurando la formación de nivel propio estado.
torización de los estados afectados por de- universitario para sus oficiales. Mantener El medio ambiente, el narcotráfico y la
sastres naturales, ejemplo de aeronaves y menos efectivos, pero muy calificados será disposición de energía son sólo algunos
helicópteros de un país que ingresan a otro la consigna en los próximos años que pue- ejemplos de las preocupaciones que segui-
para salvatajes y evacuaciones caso con- dan operar y mantener las nuevas tecnolo- rán vigentes en este Siglo XXI. Las fuerzas
creto la operación de helicópteros de la gías presentes y futuras. armadas tendrán un papel vital en el soste-
Aviación del Ejército Argentino en Bolivia Suponer que puede importarse a Lati- nimiento del papel constitucional y respal-
ayudando a la población civil. noamérica el modelo de fuerzas armadas do a las posiciones del poder central, el pe-
Se firmó una convención sobre la trans- poderosas y puramente profesionales, apo- so estratégico de las mismas es harto evi-
parencia en las adquisiciones de armas líticas y ajenas a la problemática social es dente en la medida que son actores con ca-
convencionales en la OEA (Organización errado, mientras no se resuelvan los pro- pacidad de influir en los procesos políticos
de los Estados Americanos) información blemas sociales y exista un crecimiento de la mayoría de los países del continente.
relacionada con la importación y exporta- continuo. Las fuerzas armadas seguirán Las instituciones seguirán teniendo un
ción de vehículos siendo un sub- papel preponderante en muchas activida-
blindados, piezas de sistema en el es- des del quehacer nacional, colaborar en el
artillería, aviones de pectro político, fortalecimiento del proceso de integración
combate y helicópte- ya inserto y en- latinoamericano y apoyando al desarrollo y
ros, buques de guerra cuadrado por el producción autóctona, sirviendo al pueblo
y sistemas de misiles poder civil,que en cuanto desastre natural ocurriera y sien-
que permita un censo año tras año pro- do un área esencial del estado.
adecuado de material duce una conso- Más allá del debate sobre la utilidad de
en servicio y en co- lidación del pro- los militares en su rol como factor de po-
mercialización, tema ceso democráti- der, al igual que los empresarios, la iglesia
siempre complicado
por cierto y podemos
mencionar lo difícil Bolivia en
que fue implementar constante
tensión.
los acuerdos de limi- Tras la guerra de 1982 Inglaterra
tación y eliminación controla el Atlántico Sur.
de armas en Europa.
Toda esta situación no significa que la
región se encuentre exenta de crisis, Malvi-
11 al 13 NOV 2009
nas, la contienda entre Ecuador y Perú o la
problemática de los grupos guerrilleros no
son cuestiones de un pasado milenario, sus
consecuencias aún tratan de remediarse.
Algún presidente brasileño dijo que
“América Latina es pródiga en ideas, pero
vacilante a la hora de llevarlas a cabo”,
mostrando duramente una verdad difícil de
desmentir. Aunque la mayoría de los países
latinoamericanos está pasando por una
buena situación de crecimiento económico,
gracias a los elevados precios de las mate-
rias primas y cereales que se exportan, to-
davía existen profundas desigualdades.
No olvidemos que América Latina po- co, ya es impensable ni aceptado nacional o los sindicatos, las fuerzas poseen funcio-
see un crecimiento poblacional despropor- o internacionalmente un gobierno militar. nes indelegables del Estado y son un com-
cionado a los recursos disponibles y nive- Muchos estados del continente legíti- ponente vital, desarrollador y estratégico
les educativos insuficientes, con crecientes man la utilización de los militares para la de las naciones.
masas humanas marginadas social y cultu- lucha contra la droga o estallidos sociales,
ralmente. Los partidos políticos poseen caso México y Brasil, otros países como “No es el oro, sino los buenos solda-
programas muy ambiciosos pero limitada Argentina en vista de su pasado de guerra dos los que aseguran el éxito en la gue-
capacidad para cumplirlos y solucionar los sucia, se oponen al uso de las fuerzas arma- rra”.
problemas de desocupación, déficits fisca- das en al ámbito interior, tema que es pun- Maquiavelo.

- 26 - ARES
 La Industria
de Defensa en
Latinoamérica
Latinoamérica cuenta una interesante
industria de defensa, hoy distante con el
potente entramado creado entre los años
cincuenta y setenta pensando en autar-
quía en este campo y en los posibles con-
flictos militares regionales, tratando de
evitar la dependencia de fuentes externas,
algo económicamente e inviable hoy en
día.
Una visión sobre la capacidad de pro-
ducción de material bélico en el continen-
te nos proporciona un variado panorama,
desde los esfuerzos por recuperar un pa-
sado de esplendor y casi completa auto-
nomía, como en Argentina, hasta los co-
mienzos de algunas industrias de ensam-
blado de blindaje, caso Uruguay o Co-
lombia. Los modelos de antaño de inde-
pendencia y autoabastecimiento, hasta
los actuales donde comienza una integra-
ción entre algunos países de la región,
nos presenta una accción de fortaleci-
miento de la propuesta cooperativa y de
la profundización de la confianza mutua.
Muy lejos de los procesos integradores
europeos, Latinoamérica busca puntos de
conexión, pero todavía existen asimetrías
y desconfianzas con el tiempo veremos
los resultados.
Argentina
El país enfrenta en materia de defensa
una situación más que compleja. Buena
parte de los equipos ya están en condicio-
nes de obsolescencia tras muchos años de
servicio o ya están cercanos al final de su
vida útil.
Está muy claro que la nación del pla-
ta está pagando muy cara su osadía en el
Atlántico Sur y a través de administracio-
nes políticas muy contrarias al espectro
militar se ha debilitado en grado sumo la
Defensa Nacional.
Argentina es el único país del conti-
nente que no está desarrollando una polí-
tica de compras o modernizaciones cohe-
rente y con un plazo definido, más allá de
- 28 - ARES
planes rimbombantes que se anuncian pe-
ro que no se cumplen, o lo hacen a me-
dias. Con buena parte de los medios fue-
ra de servicio u operando en condiciones
críticas, las FF.AA. no están en condicio-
nes de proveer la defensa común –como
lo marca la Constitución- y se mantienen
en operatividad solamente por la capaci-
dad de sus cuadros técnicos.
Solamente tragedias ocurridas y que
llamaron la atención de la opinión públi-
ca, hicieron que el gobierno destinara
fondos urgentes para ciertas reparaciones
y compras de algunos repuestos que toda-
vía no son lo suficientemente importantes
para recuperar mínimamente la operativi-
dad de los medios aéreos.
Existe una enorme capacidad ociosa
en talleres, plantas de producción y asti-
lleros, parece que no se entiende que los
montos dirigidos a la defensa son una in-
versión que redunda en mano de obra es-
pecializada ocupada y más actividad eco-
nómica.
Se espera que la nueva administración
tenga una mayor preocupación por los te-
mas que hacen a la Defensa Nacional, los
evidentes desequilibrios estratégicos y las
realidades de las relaciones exteriores ha-
cen necesario un replanteo de las políti-
cas que se llevaron, hasta el momento, en
el país en la materia.
El Astillero Río Santiago, uno de los
principales exponentes en materia de re-
paraciones y construcciones navales en la
Argentina, inició sus actividades en el 15
de junio de 1953 , por el Decreto
N°10.627 que establecía la creación de
Astilleros y Fábricas Navales del Estado
(AFNE).
Situado en la histórica ciudad de En-
senada, Pcia. de Buenos Aires, sobre el
Río Santiago, frente a la Escuela Naval
Militar, el Astillero Río Santiago com-
prendía un predio de 229 hectáreas y 55
áreas, pero la superficie afectada al com-
plejo industrial era de aproximadamente
100 hectáreas.
Los diferentes edificios se encontra-
ban unidos por una red de túneles para la
alimentación de energía eléctrica, de va-
por y de aire comprimido, que alcanzaba
una longitud mayor de 5 kilómetros. Las
playas de almacenamiento de materiales
y estacionamiento abarcaban una superfi-
cie recubierta de capa asfáltica de 40.000
metros cuadrados, y las calles internas del
Astillero, también recubiertas de una ca-
pa asfáltica totalizaban 70.000 metros
cuadrados. Además contaba con 7 kiló-
metros de vías férreas internas, llegando a
conectarse con el ramal de Ensenada del
Ferrocarril General Roca. El Astillero
Río Santiago contó con talleres de calde-
rería, herrería, mecánica (tornería y ajus-
te), cobrería, electricidad y velería, fundi-
ción y modelería, galvanoplastía, galvani-
zado a fuego y acumuladores, carpintería
de blanco y depósitos de madera, carpin-
tería de ribera y pinturería.
Grúas en gradas y muelles, playas de
materiales, central de fuerza (usina eléc-
trica, vapor, aire, etc.), servicio de com-
bustibles, vestuario, comedor, planta puri-
ficadora y servicio general de agua pota-
ble, servicio general de incendio, almace-
nes, dirección técnico-administrativa, la-
boratorio químico y físico, garage, dique
flotante, grúa flotante y escuela de apren-
dices, constituían fuertes apoyos logísti-
cos para la adecuada ejecución de los tra-
bajos. A través de diversas licencias fir-
madas con empresas como BURMEIS-
TER AND WAIN, SULZER, FIAT,
CHARMILLES ATELIER, BRISON-
NEAU ET LOTZ MARINE o COCKE-
RILL-OUGREE, construyó motores die-
sel y grúas para sus buques y otros astille-
ros y locotractores de maniobras para los
Ferrocarriles Argentinos. También cons-
truyó elementos para turbinas hidráulicas,
componentes nucleares -a través de una li-
cencia con la Atomic Energy de Canadá-
y bogies para ferrocarriles -a través de una
licencia con la American Steel Foundry-.
Actualmente ocupa 23 hectáreas y po-
see 10.000m2 de construcciones. Es im-
portante destacar que el Astillero está
bregando por la restitución de lo que fue-
ra cedido a la Zona Franca La Plata.
También encontramos a TANDA-
NOR, que cuenta con una ubicación es-
tratégica, en la zona portuaria de la Ciu-
dad de Buenos Aires. En el Canal Sur, so-
bre el Estuario del Río de la Plata, único
acceso a la Hidrovía formada por los ríos
Paraguay, Paraná y de la Plata, sobre los
cuales se encuentran los puertos aptos pa-
ra operaciones con buques oceánicos. Al
norte, y ya sobre la costa atlántica, encon-
tramos los principales puertos del Brasil,
y al sur, se encuentran los más importan-
tes puertos marítimos –comerciales y tu-
rísticos- de la Patagonia Argentina.
1400 mts. de muelles propios disponi-
bles.
Grúas flotantes.
Grúas móviles.
Provisión de agua y energía eléctrica.
Oficinas para los armadores.
Asistencia aduanera.
Vapor - Aire comprimido - Agua de lastre
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agua - Reparaciones en puerto - Repara-
ciones en navegación - Disposición de
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Hay veces que las palabras no alcanzan
para definir la calidad de un servicio
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SYNCROLIFT
Vista aérea del Syncrolift, uno de los más grandes del
hemisferio Sur con capacidad para 50.000 toneladas.
Vista aérea de las
instalaciones del
Astillero Río
Santiago.
El complejo Syncrolift es una gran pla-
taforma de elevación que se opera por me-
dio de un grupo de guinches electromecá-
nicos que llevan la plataforma a nivel del
piso. El buque a ser puesto a seco se ubica
sobre bogies a lo largo de su eslora, y así es
remolcado sobre rieles a las gradas de tra-
bajo a través de un carro de transferencia
ATW
con movimiento hacia los lados, lo que
permite que el buque se ubique en las mis-
mas.
El número y medida de los slipways
varía de acuerdo al número de los buques a
ser atendidos simultáneamente. El área de
transferencia descansa en 54 pilotes de
900mm. de diámetro cada uno y el Syncro-
lift es sostenido por 182 pilotes de 26 mts.
de largo y un diámetro que varía entre 900
y 1250mm.
15.000 ton de capacidad de elevación.
11.700 ton de capacidad de transferencia.
Buques de hasta 55.000 ton de deadweight
(eslora apr. 220mt.)
Plataforma de elevación 184mt. x 32,90mt.
Cuatro gradas de trabajo de 220, 178, 149
y 148 mts.
ALGUNOS TRABAJOS
COSMOS 1
Esta draga propiedad de Boskalis Inter-
national Holanda, arribó al astillero en Fe-
brero de 2003 con el propósito de ser rea-
condicionada totalmente para su pronta
puesta en servicio. Se le realizaron los si-
guientes trabajos, entre muchos otros: Tra-
tamiento completo de casco, cántaras y su-
perestructura. Renovación de tuberías de
dragado y en sala de máquinas. Renova-
ción de mamparas, cubiertas, y estructuras
alcanzando aprox. 150 tons de acero. Re-
corrido completo de los sistemas de pro-
pulsión y de gobierno. Recorrido de ca-
brestantes, guinches y bombas, etcétera.
API II
En Junio de 2002, Iberconsa de Argen-
tina le confió la restauración a nuevo de la
infraestructura del buque “API II”. Dicho
pesquero había sufrido en junio de 2001,
un incendio a 197 millas de la costa, dejan-
do graves daños materiales, que lo inutili-
zaron completamente.
 ELADIA ISABEL
Realizó los trabajos de extensión del
ferry de pasajeros y vehículos ELADIA
ISABEL cuyo Armador es BUQUEBUS.
Los trabajos realizados en este buque com-
prendieron la extensión de su casco en 18
mts y la construcción de una superestructu-
ra completamente nueva. Sobre la cubierta
alta, se ensambló un Casino. Primeramen-
te se construyeron en el astillero dos ponto-
nes de casco gemelos, así como la superes-
tructura, los que luego fueron insertados en
el cuerpo existente del buque. La totalidad
de los trabajos llevó 7 meses, aunque el bu-
que solamente estuvo fuera de funciona-
miento por 2 meses y medio.
ARA SALTA
El submarino ARA SALTA, de tipo
convencional, que entró en servicio con la
Armada Argentina en 1974, ingresó al asti-
llero para realizar intensivos trabajos de re-
modelación en octubre de 1994. El casco
fue cortado para permitir el reemplazo de
su planta de energía y luego soldado, tam-
bién se realizaron trabajos en el sistema
electrónico y de armamento, requiriendo el
uso de avanzada tecnología, lo que signifi-
có el primer evento de este tipo en Argen-
tina. El submarino ARA SALTA tiene 65
mts de eslora, una manga de 6mts. y su
desplazamiento de 1200 ton. El submarino
puede alcanzar profundidades mayores a
200mts.
- 30 - ARES
Características YARARA UAV
Modelo 01B
❙❙ Envergadura: 4 mts
❙❙ Largo: 2.472
❙❙ Superficie alar: 1.41 mts 2
❙❙ Peso máximo: 24 Kgs
❙❙ Carga Útil: 5 Kgs
❙❙ Autonomía: + 4 Horas
❙❙ Velocidad máx.: 150 Km/h
❙❙ Velocidad de crucero: 100 Km/h
❙❙ Velocidad de pérdida: 45 Km/h
❙❙ Techo máximo: 3500 Mts
❙❙ Potencia: 5.5 HP
Primer
Primer Yarará
Yarará con
con todo
todo su
su
equipamiento
equipamiento necesario
necesario para
para
su
su correcta
correcta operación.
operación.
Reparaciones e Inspecciones generales
e intermedias de aeronaves
❙❙ Mirage M5F- M5A
❙❙ Mirage MIIIEA
❙❙ Douglas A4-AR
En otro orden de cosas, la FAA posee unidades inerciales, mision /air data com- ❙❙ Sukhoi SU 29
sus propias facilidades para reparaciones, puter, pilotos automáticos, diferentes ins-
update e inspecciones mayores de toda la talaciones. En cuanto a las nuevas tendencias aero-
flota de aeronaves de combate, el Área de También recorrida general y reparación náuticas dadas por el actual diseño y utili-
Material Río IV (ARMACUAR). de sistemas mecánicos, hidráulicos, eléctri- zación de los cada vez más populares
Ejecuta el mantenimiento, la determi- cos y electrónicos que equipan a los si- UAVs, se destaca la empresa mediterránea
nación de requerimientos, la distribución y guientes aviones: NOSTROMO DEFENSA S.A. ubicada en
destino final de los materiales que sean ❙❙ Lockheed Martin A-4AR la provincia de Córdoba. La misma está a
puestos bajo su responsabilidad y el mante- ❙❙ Mirage/Dagger la vanguardia en cuanto a la construcción
nimiento de software operativo. Interviene ❙❙ Hércules C-130 de este tipo de aeronaves no tripuladas y es
en el desarrollo, las fabricaciones y las ta- ❙❙ Extintores (aviones varios) la única de Latinoamérica que pudo expor-
reas de ensayo y homologación que le sean ❙❙ EMB 312 Tucano tar sus productos a los EE.UU., el UAV
asignadas. Participa en la definición de los ❙❙ Learjet “Yarará”, cuyas características principales ❙❙ Materiales compuestos ❙❙ Carrera de despegue: 60 Mts
medios materiales a incorporar a la FAA ❙❙ Mentor B45 son: ❙❙ Integración de sistemas de aviónica y ❙❙ Carrera de aterrizaje: 40 Mts
para contribuir al cumplimiento de las ta- ❙❙ Cessna C-182 sensores ❙❙ Relación de planeo: 16
reas del Organismo Superior. ❙❙ Aerocomander Requerimientos Operativos ❙❙ Data Link (control y video)
Se dedica además mantenimiento y re- ❙❙ Fokker F27 ❙❙ UAV de capacidad de vuelo autónoma ❙❙ Integración de la estación de control YARARA
paraciones generales de aviónica superior: ❙❙ F28 ❙❙ Carga Útil 5 Kg ❙❙ Desarrollo de simulador de vuelo Características Técnicas y Operativas
HF, VOR, ADF, markers, Radares, Ra- ❙❙ IA-50GIl ❙❙ Autonomía 4 Hs ❙❙ Mantenimiento y logística ❙❙ Sistema de navegación y control GP-
dioaltímetros, Unidades doppler, SINT, ❙❙ Twin Otter ❙❙ Alcance 20 Km ❙❙ Documentación S/INS/Magnetómetro/Pitot y altímetro ba-
❙❙ Despliegue rápido y alta disponibilidad ❙❙ Soporte Técnico rométrico
El diseño del patrullero Fassmer es el elegido
por la ARA y la Armada de Chile.
operativa ❙❙ Integración de componentes y subsiste- ❙❙ Modos de vuelo: Manual, RPV, Autóno-
Esta última tiene dos buques en construcción. ❙❙ Mantenimiento mínimo mas mo
❙❙ Estación de control portable
❙❙ Despliegue desde un vehículo tipo Hum-
mer Podemos ver el primer radar 2D desarrollado
en Argentina por INVAP en operación junto
Requerimientos Técnicos con su consola de mando.
❙❙ Despegue y aterrizaje desde pistas no
preparadas
❙❙ Robusto tren de aterrizaje
❙❙ Sistema propulsivo integrado y removi-
ble
❙❙ Baja firma radárica y acústica
❙❙ Adecuada velocidad de crucero y ascen-
sional
Tecnología de Diseño
❙❙ Aerodinámica y Performances
❙❙ Cálculo estructural por elementos finitos
ARES - 31 -

❙❙ Navegación: GPS o Magnética a la esti-
ma sin GPS
❙❙ Operación de sensores integrado en la
avionica
❙❙ Sensores: Sensores electroópticos fijos y
móviles / Tipos: TV CCD (luz diurna, baja
luminosidad/ IR (Infrarrojo) , Imágenes
térmicas
❙❙ Enlace de control: 2.4 GHz radio modem
❙❙ Enlace de video: banda S
❙❙ Estación de control: Laptop endurecida
(rugged), antenas, pantalla de video con in-
formación online de posición y velocidad
❙❙ Modo automático de vuelo con manio-
bras preprogramadas
❙❙ Despegue y Aterrizaje manual o automá-
tico
Despliegue Rápido y Alta
Disponibilidad Operativa
❙❙ Sistema Yarará
❙❙ 3 UAV + Repuestos de línea de vuelo
❙❙ Estación de control (hasta 3 aviones si-
multáneamente)
❙❙ 4 Contenedores
❙❙ Peso total: 250 Kg
❙❙ Vehículo Tipo Hummer
Yarara Misiones Operativas
❙❙ Entrenamiento
❙❙ Vigilancia y Reconocimiento Militar
❙❙ Seguridad
❙❙ Usos civiles: Lucha contra el fuego, de-
sastres naturales, contaminación ambien-
tal, vigilancia de plagas y control de culti-
vos
❙❙ Investigación atmosférica
YARARA UAV Diseñado, Producido
en Córdoba - Argentina y Exportado
❙❙ Disponible y Operativo
❙❙ Tecnología probada
❙❙ Soporte logístico
❙❙ Entrenamiento
❙❙ Bajo Costo
Nostromo Defensa S.A.
❙❙ Aeronáutica
❙❙ Desarrollos avanzados en materiales
compuestos
❙❙ Desarrollo de software de ingeniería
❙❙ Integración de sistemas complejos
Brasil, el regreso
Cuando a mediados del año 2007el pre-
sidente Lula Da Silva anunció un aumento
del 50% en el presupuesto para la defensa
en el ejercicio 2008 marcó una vuelta de
página en la política y estrategia del gigan-
te del Cono Sur.
- 32 - ARES
En los ochenta Brasil había llegado a
posicionarse en la quinta ubicación en la
exportación de material bélico, preocupan-
do a muchos competidores que vieron co-
mo este país podía colocar sus productos
en mercados hasta entonces dominados por
los tradicionales productores europeos y
los EE.UU.
La conjunción de elementos robustos,
sencillos y de fácil mantenimiento y opera-
ción, más la eficiente red diplomática de la
cancillería de Brasilia, lograba abrir las
puertas aún en aquellos países que estaban
en las listas negras de los embargos.
Todo este trabajo fue iniciado en los
años sesenta cuando comienza un esfuerzo
sistemático para sustituir importaciones
bélicas, gracias a fuertes inversiones del es-
tado que apoyó la investigación y el desa-
rrollo. La constitución de plantas producto-
ras donde se iniciaba el ensamble de piezas
Corbeta brasileña
de la clase Inhauma
“Barroso” durante
su construcción.
producidas en el exterior y la producción
de sistemas y componentes fue el primer
paso.
Luego se desarrollaron acuerdos de co-
producción bajo licencia (por ejemplo Aer-
macchi MB-326) donde los elementos más
sofisticados eran extranjeros y progresiva-
mente se iniciaba una producción de piezas
y repuestos con un grado cada vez mayor
de elaboración autóctona.
Con importantes pedidos de las fuerzas
armadas comenzó la viabilidad de numero-
sos proyectos, para luego hacer la transfe-
rencia tecnológica al medio civil, lo que
posibilitó el nacimiento del sector aeronáu-
tico brasileño y su conservación durante la
crisis que destruyó a buena parte de la in-
dustria militar en los años ´90s.
La construcción naval y la incipiente
computación recibirían también dicha
transferencia positiva que ubicaría a los as-
tilleros cariocas en el mercado internacio-
nal con grandes volúmenes de trabajo.
La crisis que afectó a los presupuestos
militares en todo el mundo, la caída de la
Unión Soviética y una grave situación po-
lítico-económica en Brasil, motivaron la
caída de casi toda la industria del país. Los
países que recibían los equipos brasileños
ya no podían adquirirlos o ya comenzaban
una industrialización autóctona más una
pérdida del apoyo del estado hacia las fuer-
zas armadas, creando una situación de de-
sastre.
Importantes proyectos salidos de los ta-
bleros de diseño requerían enormes inver-
Diferentes
Diferentes tipos
tipos de
de municiones
municiones
producidas
producidas en
en Brasil.
Brasil.
El éxito de
siones, pero la política EMBRAER,
había cambiado y es- el versátil Tucano.
tos temas no eran ya
prioritarios para los
nuevos ocupantes del
gobierno brasileño.
Como tantas cosas
en la política hoy exis-
te un cambio origina-
do en el presidente Lu-
la, quien explica que
es necesario un refuer-
zo sustancial en la es-
trategia de la defensa y escapar de las críti-
cas que recibía por la carencia de planes de
modernización de las instituciones castren-
ses. Se ha entendido finalmente que para
una nación de las dimensiones o importan-
cia del Brasil, sus fuerzas son relativamen-
te pequeñas y con tecnologías superadas en
muchos tópicos, por ello el impulso que
hoy propone el gobierno de Lula da Silva.
En el campo terrestre se está recuperan-
do toda la flota de vehículos Engesa Casca-
vel y Urutú, auque está pendiente concretar
un plan de equipamiento de una nueva se-
rie de vehículos de ruedas, para lo cual se
han testeado varios modelos europeos. En
este tópico se habló de un trabajo en con-
junto con la Argentina, pero no hay más in-
formación al respecto por el momento.
Se ha completado el desarrollo binacio-
nal Brasil-Argentina del todo terreno Gau-
cho que ya está siendo producido para el
Ejército Argentino, mientras se reciben los
nuevos morteros de 120mm producidos
por la empresa IMBEL. La conocida AVI-
BRAS que parece renacer de tiempos pési-
mos y ofrece ahora productos de avanzada
como los sistemas AV-MT 300 que pueden
adaptarse a los lanzadores Astros II, con-
virtiéndose en misiles de gran precisión pa-
ra ataque tierra-tierra, también lleva ade-
lante negociaciones con varios países por
este sofisticado material.
La realización de misiles anticarro o los
desarrollos en la electrónica naval y siste-
mas de armas, nos demuestran que la in-
dustria brasileña puede recuperarse rápida-
mente. No nos extenderemos en la emble-
mática EMBRAER que tiene un papel vi-
tal en la industria aeroespacial. Aunque es-
peraba adueñarse del suspendido programa
FX para la modernización de la FAB, sigue
con importantes programas que la colocan
entre las empresas de alto nivel tecnológi-
co e industrial.
La puesta en servicio de aviones MI-
rage 2000 usados es un paliativo, a la es-
pera de la reapertura del FX, la moderni-
zación de los jets F-5 con aviónica de pri-
mera mano, la llegada de los nuevos avio-
nes de transporte CASA C-295, la actua-
lización con el programa FITS español de
los exploradores P-3 Orion y una en pro-
greso en su fuerza de helicópteros, más
los programas en materia espacial indican
la aspiración a tener menor dependencia
tecnológica de la existente. La creación
de Brigadas de Operaciones Especiales,
de Selva y Acorazadas y el mejoramiento
de los medios de ingenieros y comunica-
ciones dan un pantallazo sobre el cambio
de clima.
Se ha obtenido un respaldo político ex-
plícito a la construcción de un submarino
nuclear, un viejo proyecto de los militares
y que debería estar en servicio a mediados
de la próxima década, con todo lo que sig-
nifica en cuanto a prestigio, acorde a los
objetivos estratégicos de aparecer clara-
mente como un actor de importancia en la
comunidad internacional. Igualmente la
adquisición de torpedos y sistemas de con-
trol a EE.UU. y la modernización de los
submarinos también sigue su curso al igual
que la repotenciación de los medios de los
Fuzileiros Navais y de las fuerzas que se-
rán destinadas a misiones de paz donde las
tropas de Brasil se desenvuelven con efica-
cia y determinación.
Según lo mencionado por el presidente
Lula Da Silva las cinco metas de su plan
estratégico son:
❚ equipar y organizar a las Fuerzas Ar-
madas brasileñas para obtener una posición
de vanguardia en lo relativo a tecnología y
operatividad.
❚ promover la industria nacional de la
defensa, aspirando a lograr desarrollos au-
tóctonos y menor dependencia del exterior.
❚ mantener e in-
centivar la identifi-
cación de las FF.AA.
con la nación por lo
que se mantendrá el
servicio militar obli-
gatorio, como una
herramienta de inte-
gración e igualdad
en un país gigantes-
co y muy poblado
como lo es Brasil.
❚ desarrollar las
bases jurídicas en la
Constitución y Có-
digos Penales para la
participación de las
instituciones castrenses en operaciones de
control interior.
❚ conformar la orientación estratégica
de las Fuerzas Armadas ante las nuevas
realidades del mundo actual y futuro, en
vistas de los planes del superior gobierno
para los próximos años.
Más allá de opiniones de analistas y po-
litólogos, lo cierto es que Lula ha vuelto a
instalar a la Defensa en la agenda política
de esta gran nación.
Chile
Lidera desde hace años el listado de los
que más gasta en programas de armamen-
to en Latinoamérica. No en vano en infor-
mes de especialistas internacionales, se
afirma que la nación trasandina habría as-
cendido a la tercera posición en referencia
a sus capacidades militares, sólo tras el
Brasil y apenas por debajo de Perú.
Sin hacer comentarios sobre escalas y
ARES - 33 -

lugares, podemos afirmar que Santiago lle-
va adelante una sistemática, organizada y
exitosa política de Defensa que busca for-
talecer su potencial bélico, al mismo tiem-
po que realiza importantes acuerdos econó-
micos y políticos en el marco de una estra-
tegia flexible y que hasta ahora ha demos-
trado sumar éxitos.
El Ejército de Chile es uno de los más
poderosos de la región, está materializando
en sus etapas finales la modernización de
todo su material de combate, comprando y
actualizando sus unidades acorazadas y ve-
hículos blindados de transporte de tropas,
equipando a las fuerzas con moderno ma-
terial de visión nocturna y sistemas de tele-
comunicaciones de reciente manufactura, a
la vez que sus medios aéreos también se
actualizan y potencian permitiendo que la
institución sea móvil y flexible. Se realizan
estudios para desarrollar una fuerza expe-
dicionaria para usarse en misiones de paz
internacionales con su propia organización
doctrinaria y operativa, que mejoraría los
ya buenos resultados que obtienen las tro-
pas chilenas trabajando para la ONU.
La Armada está inmersa también en un
proceso de clara transformación técnico-
operativa, que busca reestablecer un equili-
brio regional y la capacidad de operación
como parte integrante de una fuerza multi-
nacional, con la puesta en servicio de un
par de submarinos clase Scorpene con mo-
dernísimos equipos de combate, ocho fra-
gatas misilísticas holandesas y británicas
(una clase 22 y tres clase 23 inglesas y dos
clase M y dos clase L de los Países Bajos).
FAMAE
En sus modernas instalaciones, la acti-
vidad de las Fábricas está soportada por
Vehículo 8x8
producido
bajo licencia
de Mowag.
una renovada capacidad productiva, forta-
lecida con los atributos de la diversidad y
flexibilidad para enfrentar los desafíos que
significa elaborar una gran variedad de
productos y familias de productos, desarro-
llando proyectos integrales de defensa,
transfiriendo sus capacidades hasta el lugar
- 34 - ARES
Vehículo blindado FAMAE.
de empleo, donde cada uno de sus produc-
tos o servicios llega con los estándares de
calidad optimizados, que han acrecentado
y consolidado su elevado prestigio.
Cada una de las soluciones tecnológicas,
en los rubros de Armamento, Munición,
Cohetes y Misiles, Mantenimiento de Sis-
temas de Armas, Recuperación de muni-
ción y Desmilitarizado, ostenta la certeza
de una excelencia productiva, por cuanto la
implementación de un completo sistema de
gestión de calidad, a través del uso de las
normas ISO 9000, 14000 y OSHAS 18000,
ha sido incorporado a sus procesos y a ca-
da etapa, con el propósito de entregar estas
soluciones con las certificaciones que, ade-
más de avalar la calidad, que resulta de vi-
tal importancia en la industria de la defen-
sa, denotan el respeto de las Fábricas por
las normas medioambientales.
De igual forma, la empresa posee una
red de alianzas estratégicas, con el propósi-
to de aprovechar las ventajas competitivas
que ello genera, sumándose a ello nuestras
propias ventajas comparativas, permitién-
donos en definitiva, fabricar y/o co fabricar
de manera confiable, con calidad y mante-
ner una adecuada rentabilidad.
Con estas condiciones en el área de la pro-
ducción -unidas a las que son propias de la
gestión organizacional, del ámbito comer-
cial y al afiatado equipo de pro-
fesionales y técnicos que aquí
labora- resulta claro entender
porqué la actividad fabril de
FAMAE permite proporcionar cierta autar-
quía en determinados rubros sensibles,
constituye, entonces, una plataforma logís-
tica de primer orden para el país y en espe-
cial para el ámbito de la Defensa.
SISDEF
Es una empresa chilena fundada en
1983 cuya propiedad la comparten en par-
tes iguales ASMAR (Astilleros y Maes-
tranzas de la Armada de Chile) y la empre-
sa Británica BAE (BAE Systems). A lo lar-
go de su existencia ha alcanzando altos es-
tándares de calidad y costo-efectividad en
el desarrollo de Sistemas y en la entrega de
servicios de ingeniería y post venta, para
aplicaciones aéreas, terrestres, navales y
submarinas, incorporando entre sus clien-
tes a todas las ramas de las Fuerzas Arma-
das chilenas y expandiendo sus negocios a
industrias e Instituciones de Defensa ex-
tranjeras. Su altamente calificado equipo
de profesionales, unido a sus amplias insta-
laciones, las inversiones en tecnología y la
constante capacitación de su personal, per-
miten trabajar con una permanente visión
de futuro, guiados bajo las estrictas normas
de certificación de calidad ISO 9001:2000,
destacando a SISDEF como la principal
empresa de Mando y Control Latinoameri-
cana.
DTS
Desarrollo de Tecnologías y Sistemas
Ltda., nace del Joint Venture efectuado en-
tre la Empresa Nacional de Aeronáutica de
Chile, ENAER http://www.enaer.cl y EL-
TA Electronics Industries http://www.elta-
iai.com/, empresa líder en Israel y el mun-
do en el campo de la electrónica y la tecno-
logía. Esta asociación se remonta a co-
mienzos de la década de los noventa y tie-
ne fuertes bases en la experiencia acumula-
da por ambas entidades, que a la fecha ya
Equipo de guerra electrónica
íntegramente nacional.
tenían muchos años de interacción, base
que han sustentado la creación de una em-
presa en el campo de la electrónica y la in-
formática, DTS. Desde sus orígenes ha te-
nido un fuerte impulso, preferentemente en
tres grandes áreas: Tecnologías de Infor-
mación, Electrónica y Telecomunicacio-
nes. El objetivo inicial estuvo centrado en
la provisión de soluciones a medida para
las Fuerzas Armadas, específicamente para
la Fuerza Aérea de Chile, a través del desa-
rrollo de proyectos militares de gran enver-
gadura en áreas de Mando y Control y
Guerra electrónica. Con el final de la Gue-
rra fría a finales de los años 80, las empre-
sas militares se fusionaron en grandes con-
glomerados y las alternativas de negocio
disminuyeron, por lo que dirigió sus es-
fuerzos en la búsqueda de alternativas en el
área civil. Luego de cuatro años de incur-
sionar en diferentes proyectos y de lograr
alianzas estratégicas con empresas de tec-
nología líderes en el mundo, definió clara-
mente su nueva orientación, logrando una
sinergia entre su oferta tecnológica militar
y civil, lo que se materializa con la crea-
ción de tres áreas de negocios: División de
Sistemas de Contact Center y CRM, Divi-
sión de Sistemas y Equipos de Autoservi-
cio, División de Sistemas de Defensa y Ca-
libraciones. Actualmente DTS cuenta entre
sus clientes a las principales empresas del
país, a las Fuerzas Armadas chilenas y a
importantes compañías latinoamericanas.
Ubicada en el centro de Santiago de Chile,
cuenta con 250 empleados entre Ingenie-
ros, técnicos certificados, operarios y ad-
ministrativos, distribuidos en más de 2,500
mt2 de superficie para Laboratorios de
mantenimiento, Laboratorios de calibra-
ción, Áreas de Ingeniería, dependencias de
servicios de Outsourcing de Call Center y
la planta administrativa.
- Áreas de Negocios:
Sistemas de Defensa
Metrología
Sistemas de Contact Center y CRM
Sistemas de y equipos de autoservicio
ENAER
Ubicada en la ciudad de Santiago de
Chile, la Empresa Nacional de Aeronáutica
cuenta con profesionales especializados,
técnicos y personal de apoyo administrati-
vo, dentro de sólidas y modernas instala-
ciones, en donde se brindan servicios de
mantenimiento, modernización y repara-
ción de aviones; motores y accesorios; fa-
bricación de partes y piezas. La Empresa
Nacional de Aeronáutica, se ha convertido
en un factor importante del desarrollo tec-
nológico de Chile y a su vez es considera-
da como una empresa pionera en los servi-
cios de garantía internacional de calidad en
los procesos productivos libres de contami-
nación y bajo estrictas normas de seguri-
dad industrial. Enaer se proyecta en un
vuelo ascendente y sostenido, con nuevas
capacidades, nuevos convenios de coope-
ración, nuevas inversiones y con la con-
fianza de nuevos clientes, que han encon-
trado en Enaer una solución Integral, Con-
fiable y de gran Servicio a su alcance.
Misión
“Proporcionar Productos y Servicios
que den satisfacción a los requerimientos
tanto de la Fuerza Aérea de Chile como del
cliente Aeronáutico, Civil, Comercial y
Militar, utilizando eficientemente los Re-
cursos Humanos, Materiales y Tecnológi-
cos, explotando y desarrollando ventajas
Consola Maitén diseñada y producida en Chile.
competitivas que permitan el crecimiento
sostenido de la Empresa, con el propósito
de contribuir al desarrollo Nacional.”
Aviones militares
Enaer, es una entidad técnica de un al-
to nivel, que tiene la capacidad de efectuar
el mantenimiento y modernización de
aviones, otorgando a sus clientes oportuni-
dad, bajos costos y alta disponibilidad de
sus flotas de aviones. Esta área de negocios
orienta sus principales actividades al man-
tenimiento, reacondicionamiento y modifi-
cación de aeronaves, aplicando las más
avanzadas técnicas de inspección, métodos
de reparación y mantenimiento. Sus opera-
ciones se extienden desde los servicios de
línea e inspecciones de mantenimiento,
hasta reparaciones mayores de alta com-
plejidad. Efectúa modernizaciones, modifi-
caciones y servicios integrados mayores en
la estructura básica de un avión y sus siste-
mas de navegación, comunicaciones y
electrónica, según sea requerido. Final-
mente, nos permitimos destacar algunos
aspectos que marcan la diferencia de
ENAER como Centro de de Mantenimien-
to.
❚ CALIDAD. La calidad se basa en el sis-
tema ISO 9001:2000 SAE AS
9100B:2004, siendo auditada constante-
mente por FAA, Boeing y Embrear, EADS
y Lockeed Martin entre otros. El Centro de
Mantenimiento se somete a las exigencias
de calidad de Enaer, siendo auditada cons-
tantemente en sus procesos, personal, ma-
teriales y proveedores. La condición ante-
rior permite que los trabajos realizados en
este Centro sean de una alta calidad.
❚ CAPACIDAD. La capacidad técnica del
personal es muy alta, todo su personal se
encuentra autorizado bajo licencia aero-
náutica para cada una de las aeronaves mi-
litares que se realiza mantenimiento.
❚ TRANSPARENCIA tiene como política
una completa transparencia de sus proce-
sos, es así como los representantes técnicos
de los operadores que envían sus aviones,
son ubicados en el hangar muy próximos al
avión y con toda la información de hombre
hora, materiales y trabajos conectados on
line con los sistemas de la Empresa, por lo
cual el operador cuenta con la misma infor-
mación que el Centro de Servicio Autoriza-
do, evitándose por esta vía cargos indebi-
dos y/o excesivos.
❚ FLEXIBILIDAD consciente de las nece-
sidades particulares de sus clientes, se
adapta a los requerimientos de ellos, por lo
cual es capaz de generar distintas alternati-
vas de cotización de trabajos, al igual que
durante la inspección siempre se busca dar
satisfacción a los requerimientos adiciona-
les que los clientes presenten.
Aviones comerciales
La Repair Station que posee, es una en-
tidad técnica de un alto nivel, que tiene la
capacidad de efectuar el mantenimiento
mayor de BOEING 737-200, 737-300 y
737-500, para lo cual cuenta fundamental-
mente con certificaciones de la FAA, DNA
y DGAC de Chile, Venezuela, México y
Uruguay lo que le ha permitido tener como
clientes continuos a compañías aéreas tales
como LAN Chile, Avant Airlines, Aerolí-
neas Argentinas, Pluna, Rutaca, Sky Airli-
nes, AEROLINEAS DEL SUR, REPU-
BLIC AIR, AVIOR AIRLINES y la Com-
pañía de Leasing Norteámericana Pegasus.
ARES - 35 -

A lo anterior se debe agregar la capacidad
de efectuar trabajos de modificación de
aviónica, tales como TCAS, ATC, GPWS y
GPS en aviones BOEING 737-200.
Para alcanzar la capacidad antes menciona-
da, la empresa ha venido desarrollando
constantes inversiones para optimizar sus
talleres y obtención de utilajes y equipos de
apoyo necesarios para la actividad, dentro
de lo cual se puede destacar su paint-shop
que le otorga, una cobertura importante a la
hora de buscar una solución de manteni-
miento mayor de carácter integral, donde
se privilegia por sobre cualquier cosa la ca-
lidad de los trabajos, la transparencia en los
procesos y la satisfacción del cliente, te-
niendo siempre presente que el bien más
preciado de toda línea aérea es su seguri-
dad de vuelo. Ofrece una incomparable re-
lación costo eficiencia, para nuestros po-
tenciales clientes, porque estamos compro-
metidos en desarrollar una relación que ge-
nere valor para nuestros usuarios desde la
perspectiva de contacto ágil, rapidez de
respuesta, eficiencia operativa y bajo costo
de mano de obra. Finalmente, nos permiti-
mos destacar algunos aspectos que marcan
la diferencia como Repair Station y que en
el momento de realizar evaluaciones es
aconsejable tenerlos presentes:
Fuselaje (Aeroestructura)
Falcon 900 y Falcon 2000
La fabricación del “carenado central in-
ferior” (Lower Karman) de estos aviones,
es otro importante trabajo realizado por
Enaer a Dassault Aviation, ya que para ello,
debe cumplir con exigentes requerimientos
aeronáuticos europeos.
CASA CN-235 y CASA C- 295
Otra compleja producción es el desa-
rrollo del conjunto posterior del avión de
transporte militar CN-235, cuya pieza
que fue fabricada con una alta precisión,
ya que debe unir el fuselaje con el empe-
naje del avión y la puerta de carga. CA-
SA- España, depositó su confianza nue-
vamente en las capacidades, requiriendo
la fabricación de una estructura similar
para los aviones C-295.
- 36 - ARES
Programa Eclipse
Firmó un acuerdo con la Compañía
Eclipse Aviation de USA, para la fabrica-
ción exclusiva de la nariz del avión, Eclip-
se 500 que se encuentra en la categoría de
los aviones VLJ (Very Light Jet), constitu-
yéndose en uno de los partícipes de este
proyecto junto a fabricantes de aeroestruc-
turas, tales como Fuji Industries de Japón,
Hampson de Inglaterra, Compass Aerospa-
ce de Seattle y Ducommun de California.
Mediante este programa, los productos ae-
ronáuticos de la empresa, han sido autori-
zados para llegar al mercado norteamerica-
no, cuyo reconocimiento ha sido otorgado
por la FAA para lo cual Ingenieros de
ENAER han sido entrenados por dicho or-
ganismo y serán calificados próximamente
para ser reconocidos como ODAR (Orga-
nization Designated Airworthness Repre-
sentative). Con dicho reconocimiento emi-
tirá los correspondientes Certificados FAA
acreditando que nuestros productos cum-
plen las exigencias de fabricación de la au-
toridad aeronáutica de los Estados Unidos
para esta aeronave.
El que haya accedido al selecto grupo
de fabricantes de estructuras de este avión
representa un gran prestigio y una valiosa
Recuperación
Recuperación
de
de motores
motores Diesel.
Diesel.
oportunidad para que la empresa sea aún
más conocida en el mercado norteamerica-
no. Debido a que la Compañía Eclipse ha
emergida en forma vigorosa en el mundo
fabricando un avión de alta calidad, exce-
lente performance y a un precio incompa-
rable, que le ha permitido tener compromi-
sos de venta por mas de 2000 aviones. Es-
tos hechos tienen expectante al mercado
mundial, el cual espera que se hagan reali-
dad, cuando este fabricante obtenga el Cer-
tificado de Tipo del Eclipse 500 y comien-
cen las primeras entregas. Estos logros sig-
nifican en el caso de ENAER, que fue ca-
paz de integrarse a la fabricación de esta
aeronave por ser capaz de entregar un pro-
ducto de alta calidad, producido en grandes
cantidades y a un precio muy conveniente,
Submarino tipo 209 en tareas
de mantenimiento integral.
lo que sin duda potenciará todavía más las Patrulleros Costeros
ventas. ❚ Eslora 42,5 [m]
❚ Manga 8,5 [m]
ASMAR ❚ Calado 2,9 [m]}
❚ Desplazamiento aprox. 540
Astilleros y Maestranzas de la Armada, [ton]
es una empresa autónoma del Estado, del ❚ Velocidad máxima 15 [nd]
área de la industria militar, cuya razón de ❚ Velocidad de crucero 12
existir es el mantenimiento de los buques [nd]
de la Armada de Chile. La ley le permite Transporte de Carga y Tropas ❚ Tripulación 15 personas.
ampliar su área de acción a la carena y re- ❚ Eslora 103,0 [m] ❚ Pasajeros 30 personas
paración de naves y artefactos navales para ❚ Manga 17,0 [m] ❚ Proyecto “Danubio”
particulares nacionales y extranjeros, como ❚ Calado 5,5 [m]
asimismo a la construcción naval de bu- ❚ Capacidad de carga 2.900 [m3] Lanchas de Servicio
ques de combate, auxiliares, comerciales y ❚ Desplazamiento aprox. 1.800 [ton] General (LSG)
pesqueros para Chile y otros países. La em- ❚ Velocidad máxima 20 [nd] ❚ Eslora 33,0 [m]
presa está organizada en tres plantas indus- ❚ Velocidad de crucero 15 [nd] ❚ Eslora entre pp.29,0 [m]
triales ubicadas en las ciudades de Punta ❚ Tripulación 83 personas. ❚ Manga 6,6 [m]
Arenas, Valparaíso y Talcahuano, siendo ❚ Pasajeros 252 personas. ❚ Desplazamiento aprox. 110
Dique seco
esta última la de mayor infraestructura y de ASMAR en [ton]
capacidad. La Dirección Corporativa se en- Barcazas de Desembarco Talcahuano. ❚ Velocidad máxima 24 [nd]
cuentra ubicada en Valparaíso. En total, la ❚ Eslora 79,4 [m] ❚ Propulsión Diesel
empresa cuenta con una dotación perma- ❚ Manga 13,16 [m] Patrulleros Oceánicos ❚ Tripulación 10 personas.
nente de 2.971 personas, distribuidos en in- ❚ Calado 3,5 [m] ❚ Eslora 75,0 [m]
genieros (459), técnicos (709) y personal ❚ Desplazamiento aprox. 2.200 [ton] ❚ Manga 14,0 [m] Reparaciones
calificado (1.803). La empresa se encuen- ❚ Velocidad máxima 15 [nd] ❚ Calado 3,9 [m]
tra certificada bajo la estricta Norma de la ❚ Velocidad de crucero 13 [nd] ❚ Desplazamiento aprox. 1.700 [ton] Desde 1896 ha realizado la manuten-
Calidad ISO-9001:2000, habiendo fijado ❚ Tripulación 44 personas ❚ Velocidad máxima 22 + [nd] ción, reparación, recuperación, moderniza-
como orientación de su accionar, la satis- ❚ Pasajeros180 personas. ❚ Velocidad crucero 19 [nd] ción y conversión de las unidades de gue-
facción del cliente. Tiene un compromiso ❚ Capacidad de bodega 1.100 [m3]. ❚ Tripulación 57 personas. rra de la Armada de Chile, desarrollando
declarado con relación a la preservación
del medio ambiente, por lo que adopta en
sus procesos, todas las medidas necesarias
tendientes al manejo de residuos industria-
les sólidos y líquidos, como también al
control de la contaminación. Asimismo, la
empresa tiene una especial preocupación
por la prevención de riesgos laborales y la
salud ocupacional de sus trabajadores.
Patrullero Marítimo Multifuncional
❚ Eslora 93.65 [m]
❚ Manga 15.50 [m]
❚ Calado 4.90 [m]
❚ Puntal cbta. ppal. 7.20 [m]
❚ DWT 1.000 [ton]
❚ Velocidad servicio 18 [nd]
❚ Velocidad económica10-15 [nd]
❚ Tripulación 48 personas.
❚ Potencia 9.000 [kW]
Patrullero de Zona Marítima
❚ Eslora 80.60 [m]
❚ Manga 13.00 [m]
❚ Puntal cbta. 1 6.50 [m]
❚ Desplazamiento cargado 1.728 [ton]
❚ Velocidad 20 [nd]
❚ Autonomía 30 [días]
❚ Alcance 8.000 [mn]
❚ Tripulación 60 personas.
❚ Potencia 4.080 [kW]
 importantes proyectos estructurales y en
los sistemas de armas, navegación y pro-
pulsión de destructores, fragatas, barcazas,
naves auxiliares y submarinos.

Colombia

Las instalaciones del CAMAN (Co-

mando Aéreo de Mantenimiento) localiza-
das en la Base Aérea de Madrid, cerca de la NOSTROMO DEFENSA SA.
capital, fueron escenario de la moderniza-
Cordoba -Argentina
M5COAM con aletas Canard y sonda de www.nostromo-defensa.com
reaprovisionamiento fija, trabajos realizados por la FAC. Mirage F-1JA de la FAE armado
con misiles Magic.

cante estadounidense. La reparación en la Base Aérea de Taura, don-

conversión permite operar
a mayor altitud y en climas
cálidos, como el clima de
la selva colombiana donde
los esfuerzos son mayores,
la nueva motorización y
equipos logra menores in-
tervalos entre inspecciones
ción de la flota de Mirage 5COA. Con la y un aumento de la carga útil.
supervisión de técnicos de IAI se coloca- Estos planes son financiados por el pro-
ron sondas fijas para reabastecimiento en grama de los EE.UU. para apoyar al país
vuelo, nuevos pilones para armas, aletas denominado “Plan Colombia”.
canard y sistemas de navegación y tiro pa-
ra obtener una configuración similar a los Ecuador
cazas Kfir C2 que también posee la Fuerza
Aérea de Colombia (FAC). La Fuerza Aérea de Ecuador posee un
Estas dos flotas son mantenidas efi- importante taller aeronáutico de montaje y
cientemente por los especialistas colom-
bianos, los que han homologado los Kfir a
la versión C7 con el uso de material lanza-
ble de última generación como las bombas
guiadas IAI Griffin.
En los talleres de la Corporación de la
Industria Aeronáutica (CIAC) se han con-
vertido a Huey II numerosos helicópteros
Bell UH-1H Iroquois con los kits de mo-
dernización proporcionados por el fabri-
Buque nodriza
fluvial en Cotecmar.
BTR-80 colombiano
denominado
“Caribe” que será
construido bajo
licencia en el país.
de se han modernizado –con la asistencia
de Dassault- doce Mirage F-1JA y entrena-
SIMRAD OPTRONICS ASA
dor F-1JB, además de los radares Cyrano Oslo Noruega
IV.
También los técnicos ecuatorianos rea- www.simrad-optronics.no
lizaron importantes mejoras en la flota de
cazas israelíes Kfir, llevándolos a la confi-
guración C7 con el morro alargado para
alojar el radar ELTA EL/M-2032, pilones
adicionales, un novísimo sistema de nave-
gación y ataque con un ordenador de mi-
sión y sistemas de gestión de última gene- NOSTROMO DEFENSA SA. tiene
ración.
La aeronáutica realiza revisiones gene- el agrado de informar
rales de los motores General Electric J79
de los Kfir y ha demostrado en operaciones
de una importante inversion de capital y
de guerra su capacidad de mantenimiento. cooperacion tecnologica en nuestra empresa
En cuanto a
construcciones na- por parte de SIMRAD OPTRONICS ASA de
vales, Arsenal Na-
val fue el nombre
Noruega.
con que ASTINA-
VE inicia su trayec- SIMRAD OPTRONICS es una reconocida firma
toria dentro de la
Ingeniería Naval en lider en el mercado mundiAl
1934, así los bu- de equipos optronicos para usos militares y
ques pertenecientes
a la Armada del de seguridad.
Ecuador, realizaban
sus mantenimientos
y reparaciones me-
La cooperacion entre ambas empresas tiene
nores. Sin embargo, como finalidad generar capacidades y
los mantenimientos de obra viva, depen-
dían de la mano de obra extranjera. Y es así productos de aviones
que en el año de 1961, la Armada del Ecua-
dor adquirió el Dique Flotante ARD 17 que
no tripulados y sensores
tomó el nombre de Amazonas, inicialmen- para abastecer mercados en America Latina,
te fue ubicado al Sur de la Ciudad, en don-
de posteriormente se construiría el Puerto Estados Unidos y Europa.
Marítimo. La adquisición de este Dique,
fue un acontecimiento de singular impor-
tancia para la Marina Ecuatoriana y para el
país, pues así se erradicaba la dependencia

- 38 - ARES
 externa en el campo del mantenimiento de
naves mayores. El Arsenal Naval continuó
con su ritmo de expansión, dada la deman-
da existente y contribución con el desarro-
llo nacional. Así, el 29 de Diciembre de
1972 mediante Decreto Supremo No. 1513
nace Astilleros Navales Ecuatorianos AS-
TINAVE, cuna de la industria marítima
ecuatoriana, y con ello se atiende la de-
manda nacional y extranjera fomentando el
desarrollo de la industria marítima, ciencia
y tecnología nacional. En la actualidad
cuenta con una infraestructura que permite
atender la demanda Naviera e Industrial,
mediante un Varadero con patio de transfe-
rencia para unidades de hasta 400 tonela-
das de desplazamiento y con dos diques
flotantes de capacidad de levante de hasta
8000 toneladas de desplazamiento. Dentro
los servicios que ofrecen encontramos: Re-
paración, mantenimiento, carenado, trans-
formación, diseño y construcción de unida-
des para la Armada Nacional y el sector
privado. Talleres en las áreas de metal-me-
cánico, motores, electricidad, soldadura,
caldererías, gasfitería y carpintería. Desa-
rrollo de técnicas propias para el diseño y
construcción de embarcaciones en Acero o
Aluminio. Muelle para el mantenimiento a
flote. La infraestructura y los servicios que
ofrecen, ha permitido construir tanqueros
de 1000 toneladas, gabarras, lanchas de pa-
sajeros, remolcadores de bahía, lanchas de
vigilancia con protección antibalística y
dar mantenimiento de reparación de casco,
sistemas de propulsión y gobierno a em-
barcaciones del sector pesquero, hidrocar-
buros, turismo, remolcadores de la flota na-
cional y extranjera, además de atender al
sector Industrial en la construcción de:
Tanques de almacenamiento, estructuras
metálicas de variada utilización, separado-
res, flotadores y tuberías para dragado de
represas, terminales marítimos y canales de
- 40 - ARES
acceso. Hoy en día, lideran la construcción
y el mantenimiento naval, bajo Normas de
calidad ISO 9001-2000 en sus procesos,
manteniendo la certificación por Bureau
Veritas Quality International, desde el 11
de diciembre de 1998.
Perú
El Servicio de Mantenimiento (SE-
MAN-Perú) y el SELEC (Servicio de
Electrónica) son dos instituciones funda-
mentales para la aeronáutica peruana.
Instalaciones de SIMA-Perú en el puerto El Callao.
Ambas deben prestar apoyo imprescindi-
ble para las operaciones, lo que fue de-
mostrado en la contienda con Ecuador
cuando buena parte de la flota de aviones
de la FAP estaba fuera de servicio, los
exigentes trabajos de estos talleres pudie-
ron aprestar las máquinas de la Fuerza en
tiempo record.
SEMAN posee importantes instala-
ciones que permiten el trabajo en aviones
de gran porte, equipamiento de último or-
den y las debidas certificaciones, que in-
cluyen las extendidas por las autoridades
de los Estados Unidos para realizar man-
tenimiento mayor en máquinas con matrí-
cula de ese país. Las tareas de manteni-
miento habitual con la FAP están permi-
tiendo el regreso al servicio activo de nu-
merosas aeronaves, entre ellas Aermacchi
MB-339, Embraer Tucano T-27, Cessna
A-37 Dragonfly, Sukhoi Su-25 y Boeing
737-500. Se espera la provisión de fon-
dos para la modernización de la flota de
Mirage 2000.
Realiza también las tareas de revisión
de motores Turmansky R-29, Klimov
TV3-117MT, ZMKB AI-200D de origen
ruso y los Pratt & Whitney PT6, Allison
T56, General Electric J85, Snecma Atar
09C y otros.
SELEC hace el trabajo de aviónica,
comunicaciones, radar, navegación y ma-
terial de defensa antiaérea. Está habilita-
do y homologado por Honeywell para su
línea Bendix-King, además trabaja con
equipos Trimble, Garmin y Rockwell-
Aermacchi MB-339
en las instalaciones
del SEMAN en
mantenimiento.
Foto: Lewis Mejia
Collins. Está ampliamente capacitado pa-
ra operar sobre la línea de equipamiento
ruso y en estos momentos está realizando
la digitalización de los equipos de cabina
de pilotaje de los Aermacchi MB-339 de
la FAP.
En materia de elementos terrestres la
Fábrica de Municiones del Ejército (FA-
ME) es la encargada de producir muni-
ción de pequeño calibre .38, 9mm,
7,62mm y los componentes de los mis-
mos, aleaciones y vainas.
La aparición de algunas empresas pri-
vadas como “Diseños Casenave” para la
modernización de la extensa flota de ca-
rros y vehículos blindados en servicio en
el ejército peruano, nos marca la posibili-
dad de mayores trabajos en la incipiente
industria bélica nacional.
La industria naval peruana está repre-
sentada por SIMA-PERÚ que tiene por
finalidad: promover y desarrollar la in-
dustria naval, industrias complementarias
y conexas, de acuerdo con las normas le-
gales vigentes. Las actividades promovi-
das y desarrolladas por la empresa, en
materia de construcción y reparaciones
navales para la Marina de Guerra del Pe-
rú y de las instalaciones y unidades que
constituyen su equipamiento son priorita-
rias, estratégicas y de preferente interés
nacional, así como las vinculadas directa-
mente en lo metal-mecánico a elementos
exigidos por la Seguridad Nacional. Ac-
túa con autonomía administrativa, técni-
ca, económica y financiera de acuerdo a
la política, objetivos, metas y estrategias
que apruebe el Directorio, en concordan-
cia con la política de la Comandancia Ge-
neral de la Marina de Guerra del Perú y
supletoriamente con la legislación relati-
va a la actividad empresarial del Estado,
pudiendo realizar y celebrar toda clase de
actos y contratos de conformidad con la
presente Ley y su estatuto, quedando au-
torizada a regirse en sus operaciones de
comercio exterior por los usos y costum-
bres del Comercio Internacional y por las
normas de Derecho Internacional gene-
ralmente aceptadas. Ubicado en la Costa
del Pacífico Sur, en el puerto del Callao,
a 14 Km. de la ciudad de Lima, es el as-
tillero más importante del Perú.
Se dedica a la construcción, moderni-
zación y reparación de embarcaciones de
alto y bajo bordo, así como a la fabrica-
ción de bienes metal mecánicos. En sus
instalaciones se han construido numero-
sos buques de alto bordo, de los tipos car-
gueros, tanqueros y multipropósito; así
como más de medio millar de embarca-
ciones de bajo bordo, entre las que inclu-
yen embarcaciones pesqueras, remolca-
dores, dragas, chatas y motochatas, pon-
tones, ganguiles, lanchas, entre otros. Su
completa infraestructura le permite ofre-
cer los servicios de diseño, desarrollo y
construcción de naves de hasta 50,000
TPM; así como modernización, modifica-
ción estructural, mantenimiento y repara-
ción en dique hasta 25,000 TPM
En SIMA-CALLAO se desarrollan
las siguientes líneas de negocio, las mis-
mas que se encuentran certificadas bajo
los estándares de la Norma ISO Línea construcción
9001:2000: Reparaciones vinculadas a la indus-
❚ Diseño, Desarrollo, Construcciones Na- tria naval y metal mecánica
vales, Modernizaciones y Modificaciones ❚ Ingeniería Naval
Estructurales hasta 50,000 TPM. ❚ Carena
❚ Mantenimiento y Reparaciones Navales ❚ Ingeniería Pesquera
en Dique hasta 25,000 TPM. ❚ Ingeniería Industrial
❚ Diseño, Desarrollo, Fabricación, Monta-
je, Mantenimiento y Reparación de Estruc- Construcciones navales
turas Metal Mecánicas. ❚ Naves de alto bordo
❚ Investigación, Desarrollo, Fabricación, ❚ Naves de bajo bordo
Instalación, Modernización, Mantenimien- ❚ Naves pesqueras
to y Reparación de Sistemas de Armas y ❚ Unidades navales
Electrónica. ❚ Proyectos de modernización naval
❚ Servicios afines a las Construcciones y
Reparaciones Navales. Metal mecánica
❚ Puentes de acero
Sus objetivos primordiales son: ❚ Tanques para almacenaje de fluidos
❚ Efectuar en forma prioritaria la repara- ❚ Estructuras metálicas
ción, carena, alteración y construcción de ❚ Estructuras para transporte de material y
los buques de la Marina de Guerra del Pe- personal
rú, así como los trabajos que ésta le encar- ❚ Estructuras y materiales portuarios
gue con relación al mantenimiento de su
equipamiento.
❚ Efectuar la reparación, Fragatas
Fragatas clase
clase Lupo
Lupo
en
en proceso
proceso
carena, alteración y cons- de de mantenimiento
mantenimiento mayor.
mayor.
trucción de buques para la
Marina Mercante Nacional
y de las personas y entida-
des nacionales o extranje-
ras, si le fuera encargado.
❚ Establecer y operar asti-
lleros, factorías, talleres,
varaderos y prestar servi-
cios propios de la construc-
ción y reparación naval.
❚ Realizar actividades en el
campo de la línea metal-
mecánica y obras comple-
mentarias y conexas.
❚ Producir los insumos ne-
cesarios para los fines indi-
cados en los incisos ante-
riores.
❚ Realizar por sí misma, ac-
tividades de investigación y
desarrollo tecnológico rela-
cionados con sus labores
productivas y/o administra-
tivas.
❚ Celebrar convenios de cooperación tec- Reparaciones electrónicas y eléctricas
nológica, científica, de capacitación, con vinculadas a la industria naval y metal
entidades nacionales o extranjeras para mecánica
promover el desarrollo técnico-científico ❚ Ingeniería electrónica
nacional en los asuntos de su competencia. ❚ Ingeniería eléctrica
❚ Promover el desarrollo social, cultural, ❚ Electromecánica
profesional y técnico de sus trabajadores. ❚ Instrumental y Metrología
❚ Realizar todas aquellas actividades y ce-
lebrar todos los actos o contratos que sean Seguridad y defensa personal
necesarios para el mejor cumplimiento de ❚ Seguridad integral
su finalidad y objeto social. ❚ Armas menores
ARES - 41 -

Venezuela
A pesar de contar con importantísi-
mos fondos provenientes de la venta del
petróleo, el país no ha podido desarrollar
todavía una estructura industrial apta pa-
ra satisfacer los requerimientos de las
fuerzas armadas.
La Compañía Anónima Venezolana
de Industrias Militares (CAVIM) ha pro-
ducido fusiles FAL y pistolas 9mm, re-
vólveres .38, morteros de 60mm así como
municiones de 9mm, 7,62x51mm,
12,7mm, chalecos antibalas y cascos y
escudos antimotines. Actualmente se está
preparando a técnicos venezolanos para
la producción bajo licencia de fusiles
AK-103 rusos en calibre 7,62x39mm,
que forman parte de un lote de 100.000
armas que compró el estado venezolano,
para lo cual recibirá documentación téc-
nica, repuestos y accesorios.
Repotenciación
de submarinos tipo 209
en los astilleros DIANCA.
También se produce en el
Centro Nacional de Repoten-
ciación de Vehículos Pesados
(CENARECA) un vehículo de
buenas prestaciones denomi-
nado Tiuna, de la categoría del
Hummer, capaz de transportar
un pelotón de infantería o cua-
tro toneladas remolcadas.
- 42 - ARES
Aerodeslizador Griffon 2000TD
construido bajo licencia por DIANCA.
Existen varias versiones para transporte
de lanzador RBS-70 antiaéreo, anticarro
con cañón sin retroceso de 106mm, ex-
ploración con ametralladoras 12,7 y
7,62mm, puesto de mando y utilitario. Se
han librado órdenes de trabajo por más de
300 de estos vehículos.
En materia aeronáutica se cuenta con
interesantes instalaciones para el montaje
y mantenimiento de aviones, donde se en-
samblaron los Mirage III/5/50 y los F-
16A de la FAV. En este mismo centro se
procedió a la revisión mayor y posterior
modernización –con ayuda de Singapore
Aeroespace y de ELBIT- de la flota de
Northrop F-5A/B.
Actualmente se están repotenciando
las capacidades técnicas en vistas de la
entrada en servicio de aeronaves rusas.
México
Con un creciente presu-
puesto militar que ya supera
los cuatro mil millones de dó-
lares, el gobierno mexicano
pretende mejorar sus capaci-
dades bélicas, generando
puestos de trabajo y ampliar
sus facilidades de producción
y mantenimiento. Se están instalando Esta gigantesca barcaza es una de las construidas para el
nuevas torres con armamento de 20mm transporte fluvial de celulosa. Los astilleros uruguayos se
en los veteranos blindados a orugas encuentran en plena labor gracias a esta actividad.
AMX-VCI, mientras que crecen las parti-
das de Hummer y M-113 estadouniden-
ses.
Bajo un importante desarrollo por
parte del SEDENA (Secretaría de Defen-
sa Nacional) comienza la producción de jeros. Las barcazas en fabricación pueden
un fusil de asalto denominado FX-05 en transportar 3.500 toneladas de carga, en
calibre 5,56x45mm, de porte similar al especial los pesados fardos de celulosa,
G36E de la germana Heckler & Koch con una dimensión de casi noventa met-
vendrá a completar a la fabricación de ros, doble casco y escotillas corredizas.
pistolas ametralladoras y fusiles realiza- La industria privada realiza elementos
dos bajo licencia en los arsenales estata- de blindaje para automóviles civiles y
les, aunque este país tiene una tradición vehículos militares los cuales son expor-
armera de importancia. tados con éxito, una actividad casi
También se han producido pequeñas desconocida pero muchos modelos de
cantidades de vehículos acorazados livia- carrocerías y blindaje adicional de pro-
nos aptos para tareas de seguridad inte- ducción uruguaya dotan a vehículos aco-
rior. razados que prestan su servicio en áreas
Donde se está trabajando fuerte es en cas de primer orden para el mantenimien- carga, la misma exigió mejorar la de riesgo. El Ejército ha desarrollado un
la construcción naval mediante la produc- to de las flotas de helicópteros y de aero- infraestructura y equipamiento para UAV denominado “Charrúa” de medi-
ción de una serie de patrulleras intercep- naves civiles. desarrollar los proyectos en forma exi- anas prestaciones, que será utilizado para
toras, las “Polaris” y las “Acuario” así co- tosa. El astillero de la Armada opera tareas de reconocimiento, prevención de
mo la reparación y modernización local Uruguay como organismo de reparación y manten- incendios, vigilancia civil y que podría
de buques patrulleros. Gracias a la obten- imiento en su dique seco de buques de la ser muy útil en las misiones de paz de la
ción de un importante dique flotante en La industria naval de este país se revi- flota militar, estatal y de pesqueros, ONU, donde muchos efectivos de esta
los EE.UU., se espera aumentar las capa- taliza con la producción de barcazas de además del trabajo con barcos extran- nación prestan servicio.
cidades de carenado de naves de la fuerza
naval.
Gracias a la colaboración de la Arma-
da y el organismo de investigación y de-
sarrollo nacional se está llevando adelan-
te programas de mejoramiento de los
equipos electrónicos de los barcos de la
flota mexicana. En la parte aeronáutica
las compras realizadas se complementan
con importantes inversiones en infraes-
tructura de mando y control, además las
instalaciones de la FAM (Fuerza Aérea
Mexicana) permiten el remozamiento de
aviones C-130 Hercules, F-5E y helicóp-
teros, no olvidemos que dado la impor-
tancia del mercado comercial en el país
se han construido facilidades aeronáuti-
Patrullero de alta mar clase
Durango cosntruido en el país.
 Fotos: Patricia Agudo

Tras el incendio que se produjo en el

- 44 - ARES ARES - 45 -

rompehielos ARA “Almirante Irizar” y su
consecuente desafectación del servicio
por varios años, se hizo evidente la impe-
riosa necesidad de buscar los medios ap-
tos para cumplir con los exigentes reque-
rimientos que obligan las tareas de rea-
bastecimiento de las bases antárticas.
Estas bases están ubicadas en sectores
de acceso complejo, incluso a alguna de
ellas sólo se tiene llegada por medio de
helicópteros enviados desde los buques o
por la penetración con rompehielos pesa-
dos en el campo de hielo, para esto justa-
mente servía el accidentado buque argen-
tino.
El “Almirante Irizar” es, o era, el úni-
co rompehielos pesado en operaciones en
el Hemisferio Sur y con suficiente capa-
- 46 - ARES
cidad de transporte para las miles de to- gle” y el aviso ARA “Suboficial Castillo”
neladas de suministros que deben llevar- para las entregas puntuales a bases más
se al Continente Blanco y con dos heli- cercanas a la costa o con menores volú-
cópteros vitales para el movimiento menes de cargamentos requeridos.
buque – costa. La Fuerza Aérea Argentina realizó
El siniestro demandó que las autori- vuelos desde la Base Aérea Militar Río
dades argentinas debieran buscar en el Gallegos con aeronaves KC-130H Hercu-
mercado internacional una nave con ca- les efectuando lanzamientos de carga so-
racterísticas similares operativas con bre la base más alejada en el Continente
helitransporte incluido, y todo esto en Blanco, la denominada Belgrano II, que
corto tiempo, ya que la campaña antárti- mediante vuelos de catorce horas pudo
ca se acercaba y apremiaban los plazos. ser reabastecida.
La búsqueda concluyó con el alquiler También la Armada de Brasil colabo-
de un poderoso rompehielos ruso, el “Va-
sily Golovnin” de la empresa FESCO IN-
TERNATIONAL, especializada en trans-
porte marítimo y que cuenta con varios
buques de este tipo y polares.
La inspección realizada por especialis-
tas argentinos dictaminó que este buque era
apto para la tarea, firmándose un contrato
que incluyó la operación de un helicóptero
Kamov KA-32 con tripulación incluida.
El trabajo conjunto de la dotación ru-
sa y los técnicos argentinos fue impeca-
ble e incesante durante la campaña de ve-
rano, pudiendo embarcar y transportar
miles de toneladas a las bases Marambio,
San Martín y Esperanza.
Las facilidades técnicas y operativas
permitieron una agilidad en el manejo de
las cargas que lograron tiempos de trabajo
menores a los habituales, además el uso del
helicóptero Kamov con su gran capacidad
de carga en eslinga aceleró la tarea del mo-
vimiento de bultos desde la nave.
Igualmente la Armada Argentina rea-
lizó abastecimientos desde buques pro-
pios en aquellos puntos que no necesita-
ban las mayores capacidades del rompe-
hielos, contándose con la nave logística
ARA “Patagonia”, ARA “Canal de Bea-
ró con las tareas de abastecer a puntos
neurálgicos por medio de su buque “Ary
Rongel”, reafirmando los vínculos exis-
tentes entre ambas naciones, siendo la
fuerza naval brasileña la primera en ofre-
cer sus servicios de apoyo al componente
argentino tras el accidente sufrido en el
“Almirante Irizar”.
La exitosa finalización de la campaña
antártica se debió al estrecho trabajo con-
junto de los hombres y mujeres de varias
nacionalidades en un lugar donde no de-
ben existir rivalidades o resquemores, si-
no la colaboración y fraternidad.
Agradecemos a “Gaceta Marinera”
por su colaboración para ilustrar la pre-
sente nota.
ARES - 47 -
 El
El Senado
Senado dede los
los
EE.UU.
EE.UU. aprobó
aprobó
70
70 mil
mil millones
millones para
para
el
el pentágono.
pentágono.

El senado aprobó 70 billones de dólares para las operaciones militares en Iraq y Afganistán. Los exper-
tos dicen que es una victoria del presidente George Bush, apoyado por la mayoría de los senadores, sig-
nificando que las operaciones militares en estas regiones continuarán.
Si bien es sabido que el congreso estadounidense aprobó ya una cuenta que proporciona USS 696 mil
millones para los propósitos de la defensa, el pentágono, sin embargo, no ha recibido este dinero aún.
Una decisión para proporcionar la suma pedida por la administración de los E.E.U.U. para los propósi-
tos de la defensa, fue tomada después de un largo mes de discusiones con el congreso. El presidente Bush
y el pentágono incluso tuvieron que realizar severas declaraciones hablando hasta de un posible despido
total de hasta 100 mil militares y 100 mil funcionarios de las fuerzas armadas si el Congreso y el Senado
no proporcionan el dinero adicional para las operaciones militares en Iraq y Afganistán.
Ahora, según el congreso de los E.E.U.U., los gastos en la operación militar en Iraq, ya cuenta con una
enorme cantidad de dinero presupuestario, es decir $ 1.5 trillones de dólares.

- 48 - ARES ARES - 49 -

En 1857 corría el primer tren en la Re-
pública Argentina marcando el inicio de
una larga historia de progreso, comunica-
ción, unión y esperanza, sin embargo, a
más de Siglo y medio de aquel inicio, he-
mos perdido más de lo que pudimos ganar-
…hemos perdido no sólo un eficiente,
práctico y unificador ferrocarril, dejamos
atrás el sentido común y la verdadera vi-
sión estratégica de este valioso sistema de
transporte.
Durante décadas la Argentina fue van-
guardia en muchos aspectos ferroviarios, la
extensión de su tendido, la calidad y poten-
cia de sus locomotoras, coches de pasaje-
ros y vagones para el transporte de carga;
no nos olvidemos de talleres, casi indus-
trias como Remedios de Escalada, Spurr,
Tafí Viejo, Liniers y tantos otros desperdi-
gados en los cientos de miles de kilómetros
cuadrados de esta enorme nación…todo
Eran otros tiempos en los talleres Spurr.
13 13A 13B
- 50 - ARES
Por Fernando Benedetto
Vista de los talleres de fabricación y montaje de motores GM en
esto es hoy apenas una miserable sombra
–para ser benévolos y optimistas- de lo que
fue, pero esto no es lo peor, nuestra desgra-
cia es que aún tenemos todas las herra-
mientas y los medios para revertir este la-
mentable proceso, sin embargo nos falta la
llave, el perdido sentido común o lo que es
peor, una visión de Nación a largo plazo.
Todos los días tenemos que lidiar, los
que somos usuarios, con las falencias en
los servicios que aún quedan en pie, viaja-
mos como ganado, sufrimos cancelaciones
diarias de trenes, retrasos irracionales, in-
seguridad, sin olvidarnos de la retracción
en la extensión de los tendidos de vías, he-
cho inadmisible e increíble si pensamos en
este Siglo XXI que vemos nacer. Antes nos
14 14A 14B 15
los Astilleros Argentinos Rio de la Plata S.A. (ASTARSA)
quejábamos y decíamos que el ferrocarril
perdía por día aproximadamente 1 millón
de u$s para que pudiera funcionar, sin em-
bargo hablando hace muchos años con el
director de la Deutsche Bundesbahn, des-
cubrí cuán equivocados estábamos; el me
dejó ver que el ferrocarril de pasajeros en
Alemania superaba la suma argentina en
un 300%, sin embargo lo tomaban como
una inversión, como si fuera la salud o la
educación…ellos invertían 4 millones de
dólares, por jornada, en beneficio público,
para que las personas pudieran viajar como
se merecen, dinero que recuperaban con
creces transportando carga en sus vagones,
ponían el caballo delante del carro, como
corresponde.
15A 15B 16
En estas latitudes tenemos que estar
contentos si los gobernantes no ven a la
educación y a la salud como una “pérdida”,
porque seguro no la ven como una “inver-
sión”, ni que hablar del sistema ferroviario
que paradójicamente hoy subvencionamos
todos a razón de unos 3 millones de u$s por
día…como de costumbre, el caballo atrás
del carro. Hasta fines de los años ochentas,
el tendido de rieles unía con servicios los
puntos más alejados del país desde Buenos
Aires, llegaba a lugares tan distantes como
San Carlos de Bariloche, Viedma, Zapala,
Mendoza, San Juan, San José de Jachal,
Chilecito, Tinogasta, Andalgalá, San Mi-
guel de Tucumán, Corrientes y Posadas en-
tre otras de nombres menos resonantes...sin
contar las conexiones con nuestros vecinos
trasandinos desde Las Cuevas a Santiago
FIAT también fabricó locomotoras.
16A 16B 17 17A 17B
De izquierda a derecha: ICE
(Alemania) y Thalys (Francia),
Pendolino (Italia), AVE (España), tres épocas
del Shinkansen (Japón) y dos modelos
de TGV (Francia).
de Chile y a Valparaíso, de Socompa a An-
tofagasta, de La Quiaca a La Paz y de S.
Mazza a Santa Cruz de la Sierra…hoy gran
parte de esto se ha perdido, gracias al fa-
moso: “Ramal que para, ramal que cie-
rra…” y sin pensarlo bajamos la cortina del
progreso.
En estos tiempos se habla de una inver-
sión dos veces billonaria para la instalación
de un Tren de Gran Velocidad para unir la
Capital Federal con Rosario y Córdoba, lo
que me parece, desde mi humilde entender,
sólo otro acto más de irracionalidad. No es
que uno se oponga al progreso, para nada,
es que no podemos pintar la casa antes de
construirla y en la Argentina es prioritario
recuperar y consolidar unos ferrocarriles
que unan el país de modo práctico y efi-
ciente, después si, hagamos como Europa
que con un sistema que se viene consoli-
dando desde hace casi dos Siglos, apuntó
luego a la velocidad para acortar las distan-
cias, no antes, hacer lo contrario sería subir
el caballo al carro para que lo maneje.
En algo tenemos que ser coherentes al-
guna vez. Con la mitad de la inversión que
demanda el TGV argentino, podrían re-
construirse cerca de 20.000 kilómetros de
vías (de los casi 40.000 con que contamos
alguna vez), se podrían incorporar unas
300 locomotoras, aproximadamente 1.000
18 18A 18B
General Motors fabricó en ASTARSA
locomotoras, no sólo para Argentina,
exportando
algunas a Irán.
coches de pasajeros y cerca de 15.000 va-
gones de carga. No sólo se recrearía la in-
dustria ferroviaria nacional, sino que vol-
vería a estar interconectado el país, lo que
debería ser la real visión estratégica, no en-
focada en un veloz ingenio, de costosos pa-
sajes y cuyos 1.000 kilómetros de rieles só-
lo comunicarían tres ciudades, sin resolver
la cuestión de fondo, y acentuando una
deuda monetaria que ya tenemos con Fran-
cia, de cuya tecnología dependeríamos in-
defectiblemente.
Ojalá tomemos conciencia de la reali-
dad, mientras las naciones grandes extien-
den sus líneas férreas y mejoran lo que tie-
nen, nosotros, dueños de la verdad, deja-
mos que nuestro ferrocarril se desmorone a
diario, desuniendo aún más a los argenti-
nos.
Foto: Claudio Espinosa.
19 19A 19B
ARES - 51 -
 Por Octavio Díez Cámara.

Recientemente, la Gendarmerie Na- Groupe d’Intervention de la Gendarme-

tionale francesa aprobó un plan que
afecta a la reorganización de algunas de
sus unidades más características. Una
de las variaciones más significativas de
las que hemos podido conocer implica
el que, desde el 1 de septiembre de
2007, se ha aplicado en el GIGN, el
rie Nationale.
Esa Unidad de asalto policial es co-
nocida internacionalmente, tanto por su
actividad como por los contactos que ha
tenido con grupos similares de todo el
mundo. Según la nueva estructura de la
Gendarmerie, se va a proceder a la diso-

Muchos
Muchos dede los
los
integrantes
integrantes del
del GIGN
GIGN
usan
usan revólveres
revólveres
Magnum
Magnum de de gran
gran
eficacia.
eficacia.

lución del Groupement de Sé-
curité et d’Intervention de la
Gen dar me rie Na tio na le
(GSIGN) en el que se agrupa-
ban el GIGN propiamente di-
cho, el Escadron Parachutiste
d’Intervention de la Gendar-
merie Nationale (EPIGN), el
Groupement de Sécurité de la
Présidence de la République
(GSPR) y un Centro de Forma-
ción propio.
Fruto de esa transforma-
ción, se han ampliado las com-
pe ten cias del GIGN. En tre
otras, se les pueden asignar
aquellas relacionadas con la in-
tervención, la protección, la observa-
ción y la búsqueda, y las de apoyo ope-
racional a aquellos de sus hombres que
tengan que desplazarse a cualquier pun-
to de Francia o de otros lugares para lle-
var a cabo sus misiones.
Estructura militar
Quienes dan soporte a la nueva es-
tructura tienen carácter militar. En Fran-
cia, se considera a la Gendarmerie como
una parte del Ministerio de Defensa,
ello, pese a realizar funciones policiales
similares a las de fuerzas similares de
otros países.
Cuando se publiquen estas líneas,
serán trescientos ochenta los profesio-
nales que darán cobertura a las planti-
llas, un número que se espera crezca un
poco para lograr que en el 2010 se al-
cance una cifra de cuatrocientos veinte,
el potencial deseado. Trabajan bajo el
Mando del coronel Denis Favier.
Los cambios actualmente en marcha
propugnan que todos los profesionales
que forman parte de la estructura estén
especializados en lo que son las misio-
nes de intervención, las más habituales
hasta ahora para el GIGN antiguo. Ade-
más, ten drán que evo lu cio nar ha cia
otras especialidades que se considere
oportuno y que ahora están en estudio.
Con la actual orgánica se dispondrá del
personal suficiente para asumir misio-
nes potencialmente graves y hacer fren-
te a aquellas en las que se pueda reque-
rir un volumen importante de agentes
altamente cualificados.
La nueva estructura del GIGN inclu-
ye una Fuerza de Apoyo. En la anterior,
que aglutina unos cuarenta efectivos, se
conjugan tanto un Estado Mayor, encar-
gado de asegurar el control de las condi-
ciones de enfrentamiento, como diver-
sos medios técnicos y capacidades nece-
sarios para el cumplimiento de las acti-
vidades que se les encomienden. Será
especialmente proyectable y se benefi-
ciará de los dispositivos ínterarmas o in-
terministeriales que sea necesario usar.
La anterior, vendrá a reforzar capa-
cidades que se han puesto ya en activo
durante los últimos años. Estas son:
❚◗ Las de intervención, para dar res-
puesta, en territorio francés y en otros
lugares, a situaciones extremas en las
que sean necesarios efectivos altamente
especializados. Se ha previsto disponer
de unos doscientos hombres asignados
en continuidad a este cometido específi-
co.
❚◗ Las de protección, para acentuar

- 52 - ARES ARES - 53 -

una tarea que ya venían desempeñando
desde hace muchos años. Serán los en-
cargados de dar cobertura a personas y
localizaciones, siempre que respondan a
los intereses galos en su territorio o en
el extranjero.
❚◗ Las de observación, búsqueda e
intervención que sean complementarias
de las anteriores. Permitirán tratar, de
forma eficaz, determinadas investiga-
ciones sensibles relacionadas tanto con
el antiterrorismo y contra la lucha con-
tra las bandas del crimen organizado.
La Unidad que tiene su Base en Sa-
tory ha ido mejorando su potencial en
los últimos años con detalles que inclu-
yen la incorporación de perros especial-
- 54 - ARES
mente adiestrados que les acompañan oficiales y ciento dos res con más compañeros en sólo dos ho-
en determinados cometidos, para actuar su bo fi cia les or ga ni za - ras y que todo el Grupo esté listo con es-
diligentemente en la detención de deter- dos en una Célula de pecial rapidez. A partir de ahora, con
minadas personas. También se ha refor- Man do, el Gru po de mayor disponibilidad de agentes, se po-
zado la preparación en técnicas especia- Apoyo Operacional, la drá hacer frente a varias crisis a la vez.
les como el buceo, el paracaidismo au- Sección de Soporte Ope- Las capacidades aportadas por los
tomático o manual, los movimientos en racional y cuatro elemen- Chuteurs Opérationnels, los Plongeurs
montaña y hasta el combate en el desier- tos ope ra ti vos de unos d’Intervention y la Cellule Cynophile,
to. veinte efectivos organiza- respectivamente, paracaidistas manua-
dos alrededor de dos gru- les, buceadores de combate y guías de
Siempre listos pos tácticos. El número de perros de ataque, van a ser reforzadas y
los últimos, así como el ampliadas. Sobre todo la última, pues
Es interesante hacer mención de al-
gunas de sus últimas acciones. A finales
de enero de 2007 fueron desplegados a
Saint-Saturnin porque se había produci-
do una toma de rehenes. Un padre rete-
nía a dos de sus hijos y exhibía un arma
con los que les amenazaba, por lo cual,
se decidió intervenir para neutralizar su
propósito, siendo curioso el hecho de
que el mismo sujeto ya había sido obje-
to de una acción similar en julio de
2003.
En febrero de este mismo año fueron
alertados para el dispositivo de seguri-
dad que cubrió la reunión franco africa-
na para jefes de Estado que tuvo lugar a
mediados de febrero en Cannes. Ele- vo lugar un acto formal en el que fue
mentos del GISGN participaron en el presentado, a la ministro de Defensa
evento apoyados con dos aeronaves de Michèle Alliot-Marie, la estructura del
maniobra del Grupo de Helicópteros In- GIH que tiene su sede en la Base de Vi-
terejércitos (GIH, Groupement interar- lla cou blay. En ese des ta ca men to se
mées d’helicóptères). Poco después, tu- cuenta con unos cincuenta efectivos del
Ejército de Tierra y con cinco aparatos
SA 330 “Puma” que están dispuestos La unidad está preparada para el combate en ambiente NBQ.
para apoyar a la élite de la Gendarmerie
con sólo una hora de preaviso. Pueden del personal que le da soporte, se está hay distintas unidades europeas que es-
proyectar un equipo de veinticinco mili- incrementando ya. tán consiguiendo ciertos éxitos con el
tares, junto con dos toneladas y medio Por lo que se ha difundido, no va a despliegue de canes en apoyo de sus co-
de equipo, en un radio de cuatrocientos cambiar es su dispositivo de respuesta metidos. Se variarán también los proce-
kilómetros. inmediata que en sólo treinta minutos sos de formación, un esfuerzo que, co-
Hasta no hace muchos meses, los en- puede partir hacia el lugar donde se re- mo ejem plo sig ni fi ca ti vo, im pli ca ba
cargados de realizar los cometidos de quiera su presencia. Los planes de con- hasta ahora gastar un millón de cartu-
asalto eran un grupo formado por once tingencia prevén reforzar a los anterio- chos anuales en sus prácticas, número
Todo tipo
de ropa
para cada
misión
específica.
 Pa
BO uay
Permanente adiestramiento, éxito asegurado.

rag

OB UE Ciu
UT 752
que, seguramente, se duplicará o tripli-

TE DE dad
IQ -
cará.

NG A d
AL ER e B
Su equipo

A E OE uen
N L SPA os
En sus intervenciones visten una

A CIO Aire
uniformidad propia que incorpora nu-
merosos elementos realizados según su
criterio y otros, como la funda Safari-
land que llevan fijada en el costado del

s
muslo, que están considerados como los
mejores de entre los de su tipo. Visten
con un uniforme de color azul marino
que cuenta con diversos bolsillos e in-
corpora zonas acolchadas para proteger

Los caninos
son cada vez
más usados por
las unidades
especiales
debido a su
versatilidad y
nobleza.
cuello, y en la parte pos- que les permite trabajar en zonas neva-
terior y lateral un elemen- das, un camuflaje urbano más discreto y
to de protección que evita distintas prendas usadas por observado-
golpes e impactos en el res y tiradores de precisión para ocultar
resto de zonas. su presencia. En el agua usan trajes es-
Otra uniformidad, es- tancos o prendas de buceo, y en el caso
pe cí fi ca pa ra dis tin tos de trabajar en ambientes contaminados
co me ti dos, in clu ye la NBQ (nucleares, biológicos y químicos)
empelarían un traje especial y una bote-
Los buzos lla de aire comprimido para respirar.
tácticos for- Su armamento incluye todo aquel
man parte más moderno que sus misiones puedan
vital del
GIGN. requerir. Entre sus últimas adquisicio-
nes se incluyen figuran las pistolas SIG
“Pro” 2022 del 9x19 mm Parabellum y
FN “Five Seven” del 5,7x28 mm; las ar-
mas PDW (Personal Defense Weapon)
P-90 provistas con silenciador o los fu-
siles de asalto G3 TGS del 7,62x51 mm
(.308 Winchester) en los que puede aco-
plarse un lanzagranadas monotiro de 40
milímetros para munición normal y no
letal. Los rifles de precisión incluyen ya
los Accuracy Internacional del potente
.338 Lapua Mágnum para poder neutra-
los codos y la zona de las rodillas. Enci- lizar objetivos hasta mil quinientos me-
ma sitúan un chaleco antibalas de pro- tros.
tección integral que cubre torso, zona Otro equipo especial comprende te-
pélvica y parte de los brazos e incluye lescopios Leica de 20 a 60 aumentos,
elementos cerámicos para neutralizar visores de observación nocturna Litton
los efectos de proyectiles de grueso ca- de 6 aumentos, gafas nocturnas mono-
libre –7,62x51 mm-. culares TN-21 “Lucie” y las cámaras
La cabeza de estos gendarmes de in- térmicas “Sophie”. En sus movimientos
tervención táctica, queda protegida por disponen de varios tipos de vehículos y
un casco balístico de moderna factura. para sus asaltos han adquirido los Chev-
En su diseño, destacan dos elementos: rolet SWATEC equipados del sistema
en la parte frontal una gruesa pantalla de ram pas pro yec ta bles HA RAS
blindada que cubre la cara y parte del (Height Ajustable Rescue Assault Sys-
tem).
- 56 - ARES
 A comienzos de 2008 la situación polí-
tica y militar en Europa está caracterizada
por las posiciones divergentes de Rusia y
Estados Unidos debido al esperado des-
pliegue de sistemas ABM en la República
Checa y Polonia por parte de Estados Uni-
dos y la suspensión del Tratado sobre Fuer-
zas Armadas Convencionales en Europa
(CFE) por Rusia, lo que ha causado el en-
friamiento de las relaciones entre este últi-
mo país y la NATO. Todas las propuestas
rusas para detener el citado despliegue fue-
ron ignoradas en tanto que subsiguientes
propuestas escritas del lado americano ter-
minaron siendo un “substancial retroceso”
con respecto a los acuerdos antes alcanza-
dos en Moscú entre los ministros de defen-
sa locales y extranjeros en el formato
“2+2”. Los resultados de las conversacio-
nes Ruso-Americanas sobre ABM en las
rondas de Budapest también fueron desa-
lentadores.-
Los EE UU no solo alega de que las ac-
ciones rusas suspendiendo el Tratado CFE
son ilegales y que el el tratado en sí, no
contiene tales previsiones para Rusia, tam-
bién detuvo el programa de cooperación
para 2008 dentro del Consejo Rusia-NA-
TO como medida de respuesta. De este
modo, ha demandado de Rusia, en carácter
de ultimátum, que cumpla con el Tratado
en cuestión. Tanto la NATO como el OS-
CE han hecho un llamado a Rusia para que
abandone su decisión de suspender el CFE.
La opinión que se ha impuesto en la comu-
nidad mundial es la de que la acción del
AMENAZAS POTENCIA LES A “OBJETORES”
Kremlin conduce a un “quemar los puen-
tes” que resultará en un consiguiente agra-
vante de las relaciones internacionales. Es-
to es, tratar de cargar las culpas en el otro.-
El endurecimiento de las relaciones en-
tre los Estados Unidos y Rusia e indirecta-
mente entre Rusia y la Alianza Atlántica
sucede con el transfondo de una reorgani-
zación estructural de la NATO, su transfor-
mación, el aumento de la fuerza de comba-
te y su conversión en un instrumento de
implementación político y militar global de
la política de fuerza de EE UU en el teatro
internacional. Hoy en día, los países euro-
peos de la NATO están bajo una dura pre-
- 58 - ARES
sión de USA para que mantengan sus ministros de defensa de los países de la
40.000 hombres en Afganistán. En el en- NATO participantes en el PfP, Diálogo del
cuentro de noviembre de los ministros de Mediterráneo y los Programas de Coopera-
defensa de la NATO en Noordwijk, Holan- ción de Estambul. Más adelante, el Comité
da, el titular del Pentágono,
Robert Gates, urgió a sus
colegas a cumplir con ante-
riores cometidos para in-
crementar sus contingentes
en aquel país.
La transformación de la
alianza se discutió en octu-
bre en Troms, Noruega, en
la conferencia internacio-
nal a la que asistieron los
de Políticas de la Organización (un impor-
tante cuerpo de consulta del Comité de Pla-
neamiento Militar que se ocupa del desa-
rrollo de la fuerza aliada dentro de la NA-
TO), en su encuentro en Tallin, Estonia, en-
Los misiles de alcance tre el 10 y 11 de Diciembre, deliberó sobre
medio son peligrosos ciber-seguridad, perspectivas de la Fuerza
por su alta movilidad.
de Respuesta y los preparativos para la
cumbre de la NATO que tendrá lugar en
Abril del 2008.
La infraestructura militar de los esta-
dos-miembros de la Organización vecinos
de Rusia está siendo sometida a mejoras en
el interés de las fuerzas de la alianza. Por
ejemplo, la base aérea Emary en Estonia, a
150Km de la frontera rusa y a 300Km de
San Petersburgo está siendo restaurada. Se
espera que una vez completados los traba-
jos esté en condiciones de recibir distintos
tipos de aparatos de la NATO, tanto cazas
como transportes de última generación. En
paralelo con la puesta en ejecución de este
proyecto, las fuerzas nacionalistas estonias
inflan una campaña a fin de lograr el esta-
blecimiento de una base permanente de la
NATO en Paldiski-Emary a fin de que se
convierta en una cabeza de puente de con-
centración de tropas de la alianza cerca del
límite con Rusia; sostienen que debe hacer-
se en caso de agresión rusa contra Estonia.
No será a la inversa?
Rusia reinició los
vuelos estratégicos
después de muchos
años, aqui vemos a un
jet Thyphon
interceptando un avión
explorador ruso.
Quedan en el enfoque la expansión del
área de influencia de la NATO y su fortale-
cimiento. La cooperación con Macedonia,
Montenegro, Israel, Georgia, Azerbaijan,
Kazakhstan está presente. El Tte. Gen. P.
Pearson, delegado del CINCEUROPE
(NATO) suscribió un acuerdo con Monte-
negro que permite el tránsito de equipo y
personal a través del territorio de la repú-
blica, utilizando rutas aéreas, marítimas o
terrestres. El documento dota a los funcio-
narios y oficiales de la NATO de privile-
gios e inmunidad similares a los del perso-
nal de Naciones Unidas. El Gen. Pearson
enfatizó la gran importancia del convenio
para la alianza y expresó su esperanza para
la exitosa futura inclusión de Montenegro
en la NATO.
Los países transcaucásicos están invo-
lucrados activamente en la cooperación
militar. Por ejemplo: entre octubre y di-
ciembre un grupo de militares de Azerbai-
jan completó entrenamiento de combate en
Angora, Turquía; en octubre, especialistas
en comunicación de aquel país fue entrena-
do en Bucarest, Rumania. Mediante un
arreglo firmado entre el Ministerio de De-
fensa de Azerbaijan y EUCOM se destina-
rán 21 millones de U$S para la moderniza-
ción de las fuerzas armadas de este país.
ARES - 59 -
 El Ministerio de Defensa Alemán ha
concedido equipo médico a su par de Geor-
gia por 240.000 Euros el que ha sido distri-
buído entre el Hospital Militar de Gori y
secciones de primeros auxilios de unidades
de primera línea; con más material médico
a entregar en enero de 2008.
El presidente ucraniano V. Yuschenko,
en su encuentro de noviembre con el Se-
cretario de Defensa Robert Gates, ha decla-
rado que la cooperación con la alianza es
una “tarea prioritaria” para el “gobierno
naranja” de su país.- Se está llevando a ca-
bo una cada vez más intensa campaña de
“información y propaganda” para crear una
imagen positiva entre la población local y
justificar el ingreso de Ucrania en la NA-
TO, planea iniciar en 2008 un intercambio
de información con las fuerzas armadas
ucranianas sobre el resultado del monito-
reo aeroespacial para facilitar la integra-
ción con el pacto atlántico.
El componente militar de la Unión Eu-
ropea es reforzado y mejora la interacción
de sus estructuras militares con
aquellas de la NATO en el estable- Afganistán seguirá siendo una región convulsionada.
cimiento de una política común
para la solución de eventuales cri-
sis.- En noviembre, en una sesión
conjunta de la alianza con los co-
mités militares de la EU se discu-
tieron cuestiones relativas a la con-
ducción de las operaciones milita-
res de la ISAF en Afganistán y las
de el KFOR en Kosovo, el desarro-
llo de la cooperación entre la NA-
TO con Rusia y Ucrania y la im-
plementación del Programa de
Alemania ayuda con elementos médicos
a regiones ex-soviéticas como Georgia.
- 60 - ARES
Diálogo del Mediterráneo. Según el presi-
dente del Comité Militar de la EU, la se-
sión aprobó cambios en el concepto de
“EU Grupo de Combate Multilateral” los
que se refieren al refuerzo del Grupo con
un componente aéreo y naval para realzar
la capacidad de combate.
El comando de la alianza se esfuerza en
involucrar a países neutrales en sus activi-
dades. Durante su visita a Finlandia y Sue-
cia (noviembre 8-9) el Secretario General
de la NATO dijo que esas naciones pueden
participar en la Fuerza de Respuesta de la
Organización. En ese sentido, el canciller
finlandés, Jyri Hakamies, señaló que su
país está listo para tomar una decisión este
año sobre su ingreso a la NATO.
El componente más negativo de la si-
tuación político-militar de la región afec-
tando la situación de Rusia son los esfuer-
zos de los Estados Unidos para usar el me-
canismo de la NATO y reforzar su rol do-
minante en Europa. El Secretario de De-
fensa Gates suspendió la reducción de
62.000 a 24.000 hombres del US ARMY
en el continente. Cerca de 40 mil seguirán
en Alemania e Italia. Se argumenta que es-
ta decisión fue promovida por el Gen. D.
Craddock, comandante del US European
Command y el Gen. McKiernan, coman-
dante de las Fuerzas Armadas de EE UU en
Europa que expresaron su preocupación
sobre la “reviviente Rusia”. Escalones de
conducción de tropas estadounidenses son
aerotransportadas de Baumholder (Alema-
nia) y Vicenza (Italia) a una base militar en
Rumania.
Las fuerzas armadas de países euro-
peos están siendo modernizadas dentro del
marco de la NATO y la EU. Medidas para
mejorar la capacidad de combate de las
fuerzas armadas de la alianza fueron trata-
das en una conferencia en Praga de direc-
tores de los ministerios de defensa de Polí-
tica de Planeamiento Militar de la NATO;
durante la cual se prestó especial atención
a la coordinación de los planes de desarro-
llo de la fuerza aliada, elevamiento técnico
de las tropas y el uso de las capacidades na-
cionales de defensa de los países
no-miembros en operaciones in-
ternacionales.
mejoramiento de las fuerzas armadas de tido a consideración de la Alianza una Por lo tanto, los planes estadouniden-
En el area del Mar Báltico, el los demás países del Báltico. Durante una contrapropuesta para extender esta mi- ses del despliegue ABM en Polonia y la
ejército polaco sobrelleva la más visita del ya mencionado Gen. Craddock, sión hasta el 2018. En el interim este pro- República Checa, la constante escalada
intensa reforma y moderniza- a Estonia, las partes trataron cuestiones blema está atado con la presencia de tro- en expandir el área de influencia de la
ción. El Primer Ministro, D. relacionadas a un compromiso más activo pas de esas naciones en las operaciones NATO a Ucrania y la transcaucasia y el
Tusk, en un encuentro con la de dichos estados en patrullar sus espa- de Irak y Afganistán, lo que significa que, acercamiento de la infraestructura militar
fracción parlamentaria de su par- cios aéreos nacionales, lo que actualmen- si la NATO deja de hacer las patrullas aé- de la Alianza a la frontera oeste de Rusia
tido “Plataforma Civil” sostuvo te es realizado por alguna de las fuerzas reas después del 2008, estos países consi- quedan como los signos claves del au-
que el gobierno abolirá la cons- aéreas de los trece estados-miembros, en derarán el retiro de sus tropas de Irak ya mento de la amenaza potencial hacia los
cripción obligatoria en 2008 en el rotación. en el primer semestre de este año. Los es- “objetores” y la “reviviente Rusia”. Espe-
tránsito hacia un reclutamiento tados bálticos asumirán todos los gastos cial atención es válidamente prestada al
profesional. En el Ministerio de No obstante, los ministros de defensa de las operaciones de patrullaje a partir contínuo refuerzo de las estructuras mili-
Defensa Polaco se ha creado una de Latvia, Lithuania y Estonia han some- del 2010. tares de la EU y su cooperación con la
nueva oficina: un Bureau de De- NATO en el entrenamiento de las fuerzas
fensa ABM, responsable del despliegue de armadas nacionales a ser desplegadas en
los sistemas ABM en Polonia, desarrollo campañas multinacionales sobre áreas de
del sistema dentro del marco de la NATO crisis.
y el consejo NATO-Rusia.
Las tropas de la Unión Los esfuerzos de Estados Unidos y
Según el Ministro de Defensa, B. Klih, Europea expanden su zona Occidente para desacreditar la política
de influencia.
su área se encuentra abocada a planes de exterior rusa y un ultimátum a Rusia re-
modificación del desarrollo de la conduc- quiriendo la derogación de su legislación
ción del sistema de defensa nacional para sobre la suspensión del Tratado CFE sin
aumentar el rol del Estado Mayor. Los Es- ningún paso hacia su cumplimiento por
tados Unidos continúan su activa asistencia parte de los países de la NATO, deteriora
a las fuerzas armadas polacas, y las conver- radicalmente la interacción y cooperación
saciones sobre ABM, suspendidas debido a entre la Federación Rusa y La Organiza-
tempranas elecciones parlamentarias, se ción del Tratado del Atlántico Norte en
reiniciaron en diciembre; y sin duda, la ba- arribar a una solución de tareas urgentes,
se ABM GBI, será asentada en Polonia. como el combate del terrorismo y otras
amenazas del presente que son vitales pa-
La NATO da pasos para acelerar el ra Europa.
ARES - 61 -
 Escándalo en EE.UU. por
APACHE POR INTERNET la fuga de material bélico.
dose pasar por usuarios comunes de Inter-
net, sin problema alguno lograron adquirir
más de una decena de unidades de materia-
les bélicos sujetos a un registro estricto –
equipamiento y componentes de pertre-
lico sujeto a “Estricto Registro” y robado a
las Fuerzas estadounidense, fue realizada
por los mismos militares o personal civil de
las mismas.
Los representantes de las subastas en
En relación a esto los especialistas de la
GAO aconsejan adoptar a nivel federal una
serie de leyes que endurezcan los controles
sobre la proliferación ilegal de este sensi-
ble material de connotación bélica. Por
chos. Todas las compras se realizaron a tra- Internet reconocen su incapacidad de solu- ahora la situación sigue siendo crítica y los
vés de subastas de Internet en Ebay y cionar el problema ya que por la gran can- Estados Unidos volvieron a mostrar que no
Craigs List. De este modo fueron conse- tidad de lotes presentados, ellos no pueden tienen derecho a criticar a otros estados por
guidos elementos del equipo de a bordo del garantizar el control absoluto sobre la ofer- falta de control en sus arsenales, armamen-
caza F-14 Tomcat y del helicóptero AH-64 ta on-line. tos en general y materiales nucleares.
Apache, medios individuales de defensa
NBQ (Nuclear-Biológica-Química) para
militares, aparatos de visión nocturna, cha-
lecos antibala, modelos de uniformes mili-
tares, etcétera, prohibidos para su libre co-
mercialización, incluso en territorio esta-
dounidense.
En el informe se comunica que muchos
componentes de este tipo de material de
uso militar y equipos comercializados a
través de Internet, pueden ser vendidos fá-
cilmente afuera de los EE.UU., lo que ya
representa una amenaza directa a las
FF.AA. estadounidenses y de sus aliados.
Es más, teóricamente los desarrollos mili-
tares, robados y expuestos para su venta en
Helicóptero Apache
la Red, pueden ser objeto de un análisis
a punto de ser con el fin de descubrir los secretos milita-
embarcado. res o de diseño y producción.
Los especialistas de la GAO consideran
Apenas se ha recuperado el mundo tras que han descubierto un canal potencial de
la publicación de la información de que los acceso a tecnologías secretas por parte de
EE.UU. equivocadamente suministraron a organizaciones terroristas en el mundo. Es-
Corea del Sur detonadores para ojivas nu- tán preocupados por el hecho de que en
cleares, Washington se vio obligado a pre- una serie de casos, la venta de material bé-
sentar nuevos datos que demuestran que El
pentágono realmente tiene graves proble-
mas de almacenamiento y registro de ma-
teriales bélicos.
El 10 de abril ppdo. Fueron remitidos al
Congreso de los Estados Unidos, reportes
que revelan ventas ilegales de productos
militares, items sujetos a estrictos registros
durante su producción y uso en las fuerzas
armadas estadounidenses.
La investigación en enero-marzo del
corriente año fue realizada por especialis-
tas de la Dirección de Control Financiero
del Congreso de los EE.UU. (Government
Accountability Office – GAO).
Según informó el “Washington Post”,
los funcionarios de esta Dirección, hacién-

- 62 - ARES F-14 iraní durante una exhibición en Teherán.

 MDA OY (electricidad)

NUEVA VIDA PARA EL

Los trabajos
demandarán no
DET NORSKE VERITAS (estructuras) menos de dos años
SIEMENS (electricidad) a un costo de 110

Rompehielos A.R.A.“Almirante Irízar”

MAN (motores diesel principales - realiza- millones de Euros.

da con anterioridad)
WÄRTSILÄ (motores diesel auxiliares)
Daños principalmente concentrados
desde seccion central a popa, afectando: al
area de máquinas, hangar y cubierta de
vuelo, bodega y equipamiento auxiliar de
cubierta.

Hemos tenido acceso a los estudios referentes al estado actual y el Informe de daños.
Inspección a bordo de la unidad llevada
proyecto de reparación y modernización de este buque capital de la
a cabo por Aker Yards oy Lifecycle Servi-
Armada Argentina. El proyecto presentado por el astillero finlandés, ces a princicipios de este año.
donde nació este rompehielos pesado, implica importantes trabajos Personal técnico de las siguientes em-
que permitirán el regreso a los mares del Sur de este vital navío. presas participó de la inspección:
AKER YARDS OY LIFECYCLE SER-
Esperamos que el gobierno nacional disponga de los medios
VICES (general)
necesarios para tales tareas, atendiendo los reclamos de la AKER ARTIC TECHNOLOGY (gene-
comunidad antártica en vista de la importancia de los trabajos a ral y máquinas)
desarrollar en el continente blanco. JVI - MACHINERY (máquinas)
1 1A 1B 2 2A 2B 3 4
3A
Propulsión y auxiliares
En los espacios de máquinas gran parte
de los equipos y sistemas se encuentran da-
ñados o totalmente destruidos.
El sistema diesel - eléctrico de propul-
sion ha sufrido graves daños.
Los motores diesel principales están se-
veramente dañados, especialmente el nº 1 y Todos los tableros y generadores prin- del calor, humo y agua. El cuarto de con-
el nº 2. Sus auxiliares muestran daños me- cipales estan destruídos. trol de máquinas se encuentra totalmente
nores sufridos a causa del calor, humo y Los motores eléctricos principales destruído.
agua. muestran daños menores sufridos a causa Los generadores auxiliares y el gene-
Comparación de las mismas áreas del buque, antes y después del incendio.
3B 4A 4B 5 5A 5B 6

ARES ARES ARES RD • 18

36
36 ARES
16 16A 16B ARES 17 36 17A 17B 133
14 14A 14B 15 15A 15B
13 13A 13B

- 64 - ARES ARES - 65 -
ARES 36 RD • 133
ARES

rador de emergencia con sus respectivos
tableros estan totalmente destruídos.
Cableado en zona de máquinas se en-
cuentra totalmente destruído.
Se deberan iniciar tareas de preserva-
ción para evitar el avance de la corrosión
en aquel equipamiento que sea factible de
ser utilizado luego de ser reparado.
Zona a proa de la cuaderna 84, inclu-
yendo la mayor parte de la habitabilidad,
no afectada por el siniestro.
Estructuras
Casco exterior no afectado.
Subdivisión estanca comprometida.
Aproximadamente 600 toneladas de
acero necesitan ser renovadas.
Reparación – modernización
Todas las tareas aquí indicadas se
orientan a cumplir con las regulaciones:
marpol, solas, tratado antártico y protocolo
de Madrid.
- 66 - ARES
Estos son los
restos de dos
helicópteros
Sea King .
Se reemplazarán los Vista parcial
siguientes equipos y sis- de estructuras.
temas principales des-
truídos en el siniestro:
❙ Sistema de control
de la propulsión, alterna-
dores eléctricos principa-
les, grupos generadores
auxiliares, generador de
emergencia y tableros.
❙ Aproximadamente
600 toneladas de chapa y
estructuras de acero.
❙ Compartimentación
estanca y portas de mam-
paros estancos y bodegas.
❙ Equipos frigoríficos de carga.
❙ Equipamiento de cubierta de vuelo y
de apoyo a la navegación aérea.
❙ Sistemas de ventilación y aireación de
maquinas y bodegas.
❙ Compresores de aire y sistemas acce-
sorios.
❙ Tuberías, cableados y sistemas auxi-
liares de equipos principales.
❙ Evaporadores para producción de
agua potable.
❙ Sistemas de lucha contra incendio fi-
jos y móviles
❙ Todos los talleres y depósitos de re-
puestos.
Se repararán, devolviéndole la tota-
lidad de sus capacidades y prestaciones
originales, los siguientes equipos y sis-
temas principales afectados:
❙ Calderas y sistemas de calefacción
y agua caliente.
❙ Algunas de las bombas auxiliares de
la planta propulsora.
❙ Líneas de ejes, cojinetes y acceso-
rios.
❙ Toda la zona de alojamientos, baños,
Los tonos rojos indican la
gravedad de los daños y
elementos a reemplazar.
cocinas y cámaras fri-
goríficas para provisión
del buque.
❙ Timón y sistema
hidráulico asociado.
❙ Grúas y lanchas de
trabajo.
❙ Bodegas y áreas
de estiba de materiales.
❙ Sistema de aletas
estabilizadoras de roli-
do.
Se encuentra aún en
proceso de evaluación
la convenienecia de colocar equipos nue-
vos en lugar de reparar los existentes en los
siguientes sistemas:
❙ Motores diesel principales Pielstick.
❙ Motores eléctricos principales de pro-
pulsión.
Se modernizarán de acuerdo a las nece-
sidades ope-rativas de la unidad y a las exi-
gencias de normas internacionales, los si-
guientes equipos y sistemas: ❙ Sistemas de
navegación, radares, puente de mando y
demás sensores. (puente integrado).
❙ Se agregan 4 botes salvavidas autóno-
mos para abandono del buque.
❙ Se acondicionarán las áreas de aloja-
miento para aumentar la cantidad de camas
por camarote permitiendo una mayor capa-
cidad de alojamiento que la original de di-
seño.
❙ Se acondicionarán todos los servicios
del buque para esta nueva situación.
❙ Se incorporará un sistema de propul-
sión lateral en proa para facilitar la manio-
bra del buque.
❙ Se mejorarán las condiciones de esti-
ba y manejo de la carga, mediante el redi-
seño de bodegas y adición de sistemas pa-
ra movimiento abordo.
❙ Se mejorarán las prestaciones de los
sistemas de climatización y acondiciona-
miento de aire.
❙ Se mejorarán las prestaciones del sis-
tema de fondeo.
Conclusiones
Resulta factible reparar el buque y
restituirlo a su condición de servicio ori-
ginal a traves de la ejecucion de extensos
trabajos de reparacion y modernizacion.
La vida útil remanente de la unidad
dependerá de la renovacion de aquellos
equipos y sistemas originales que, por su
antigüedad y/o tecnología, hayan queda-
do obsoletos a fin de alcanzar una real
modernización conforme con las normas
y reglamentaciones internacionales en vi-
gor.
En caso de que se proceda con la re-
paración y modernización de la unidad se
deberá evaluar, en función de las alterna-
tivas tecnicas y economicas que se pro-
pongan, la conveniencia de mantener o
reemplazar aquellos equipos principales
que por su importancia sean vitales su fu-
tura operatividad. (por ejemplo: planta
propulsora principal, motores eléctricos
de propulsión).
En las actuales condiciones y en fun-
cion de los trabajos previstos, se estima la
duracion total de las tareas en el orden de
los dos años.
Adicionalmente se debería evaluar la
alternativa antes descripta de reparación
y modernización del Rompehielos
A.R.A. “Almirante Irízar”, versus la ad-
quisición de un rompehielos nuevo de ca-
racterísticas acorde a las actuales necesi-
dades de operación en la Antártida, de la
República Argentina.
ARES - 67 -
 GLONASS
LA OTRA ALTERNATIVA
Desde que en los años ‘40 Arthur C.
Clarke escribiera por primera vez sobre el
uso de artefactos en órbita para aplicacio-
nes (fotografía, comunicaciones, entre
otras), muchos avances se han realizado.
Indudablemente, uno de los avances más
destacados e influyentes son los relaciona-
dos a la navegación satelital. Así, el refe-
rente más inmediato y cotidiano al que te-
nemos alcance es el GPS (Global Positio-
ning System) Norteamericano en servicio
desde hace varios años tanto en el campo
civil como militar.
GLONASS, el Inicio.
El programa GLONASS (Sistema Glo-
bal de Navegacion Satelital) vio su inicio
durante el gobierno del primer ministro
Alexey Nikolayevich Kosygin como res-
puesta a la necesidad de sustituir el sistema
de navegacion satelital por entonces vigen-
te “Tsikada” y obtener así otro capaz de
guiar vehículos de mayor velocidad con
tiempos de observacion y conexion muy
cortos, incluso misiles balistícos. Así, entre
1968 y 1969, los institutos de investigación
y ciencia dependientes del ministerio de
defensa desarrollaron el primer concepto
capaz de guiar elementos pertenecientes
fuerzas navales, terrestres, aéreas y balistí-
cas. Siete años más tarde, el plan conjunto
de desarrollo para el GLONASS definitivo
fue aceptado en el consejo de ministros de
la URRS bajo el título de “Desarrollo de
sistema de navegación Unificado GLO-
NASS”. El 12 de Octubre de 1982, fue lan-
zado el primer vehículo espacial GLO-
NASS (SV Nº 11L) marcando así el inicio
de la puesta en práctica del programa que
entre otras cosas, estaría constituído por un
total de 43 satélites en servcio más
otros 5 de prueba. Hacia 1991, ya se-
rian 12 los satelites operativos per-
mitiendo una cobertura limitada aun-
que efectiva; durante el gobierno de
Boris Yeltsin en 1993 el sistema se
declaró oficialmente operativo a pe-
sar de no haberse completado sino
hasta aproximedamente 1995 con 24
- 68 - ARES
Por Ing. Guillermo Marí
El 12 de marzo de 2007
Vladimir Putin declara en la
reunión de miembros del
Gobierno Ruso: “Espero que
nuestro gobierno invierta todo
lo necesario en la atención de
GLONASS. Tenemos grandes
esperanzas de que nuestros
usuarios y nuestro estado - en
primer lugar - sean reales
patriotas económicos, pero
tengo en cuenta que en este
rubro vamos a trabajar en el
entorno del mercado, por lo
que los consumidores elegirán
por sí mismos la calidad de los
servicios. Para hacerlos elegir
el GLONASS, el sistema debe
trabajar satisfactoriamente,
mejor que el GPS, más barato
y de mayor calidad.”
elementos en órbita. La debacle político-
económica Rusa durante el principio de los
‘90 significó un duro revés para el progra-
ma completo y muchos dieron la iniciativa
por “muerta” con solamente 7 satélites
operativos hacia 2006.
Renacimiento y Actualidad.
Dadas la importancia de este sistema y
su potencial magnitud, durante mayo de
2007 emitió un decreto en el cual impulsa-
ba al GLONASS como elemento funda-
mental para el desarrollo de la economía
Rusa, permitiendo el acceso a usuarios ci-
viles y comerciales del mundo entero a la
información de navegación. Bajo este de-
creto, la Agencia Federal Espacial ROS-
COSMOS fue convocada para reparar,
operar y desarrollar el sistema en pos del
uso civil y comercial. En la práctica, esto
significó que hacia fines de 2007 el sistema
incorporó más satelites alcanzando un total
de 18 unidades entre las cuales se cuentan
unidades Glonass-Ms y Glonass-Ks (7 y 10
años de servicio activo en órbita respecti-
vamente).
Estos satélites fueron presentados ofi-
cialmente al público y a las autoridades du-
rante el último MAKS Air Show, donde
ademas se firmó un importante acuerdo de
financiamiento entre ROSCOSMOS y los
representantes del Vneshemconomsbank.
Dicho acuerdo estipula el financiamiento
de gran parte de las actividades de desarro-
llo y puesta en práctica de numerosos pro-
gramas, dando especial prioridad al GLO-
NASS.
Tambien en el marco de MAKS Air
Show, se presentaron sistemas de recep-
cióon duales GPS-GLONASS desarrolla-
dos por el OKB Kompass (Moscú).
Estos equipos, ademas de presentar
enormes capacidades de resistencia
mecánica a golpes y temperaturas,
presentan la envidiable característica
de ser inmunes a todo tipo de jam-
ming (o interferencia por medios ex-
ternos). El receptor actualmente
consta de una electrónica enteramen-
te Rusa a excepción del display de cuarzo
líquido de origen alemán que será reempla-
zado por otro de fabricacion rusa una vez
que den inicio la fabricación masiva. Este
receptor estará en el mercado por un costo
de aproximadamente U$S 500 – 1500 de-
pendiendo de la magnitud de las series a
producir. Otras compañias también fueron
presentadas como proveedoras de equipos
receptores y navegadores civiles para el
público basadas en el GLONASS; tal es el
caso de las reconocidas Trimble Naviga-
tion, Magellan Navigation Systems y la
oriental Topcon Inc.
La introducción de sistemas de navega-
cion satelital en aeronaves son de vital re-
levancia en el marco del programa GLO-
NASS, sea en el campo civil permitiendo
estandares de seguridad más elevados y en
el campo militar permitiendo efectividades
operativas más altas. Los actuales regla-
mentaciones de aeronavegabilidad, estipu-
lan que los corredores de trafico aéreo es-
tén dentro de la milla en terminos de preci-
sión; GLONASS permitirá esto integran-
dose además con otros sistemas de navega-
cion y llevando a la práctica los controles
de posición en tiempo real. Efectivamente,
el sistema actualiza los parámetros de vue-
lo en rutas pre-programadas cada cinco se-
gundos asegurándose de permanecer siem-
pre dentro de los requerimientos de aerona-
vegabilidad. De esta manera, la aerolínea
Atlant-Soyuz fue la primera en equipar a
sus aeronaves con sistemas de navegación
GLONASS; el primero de ellos fue el Tu-
154M matrícula RA-85740 (imagen) que
demostró las excelentes cualidades del sis-
tema en terminos de confiabilidad, preci-
sión y seguridad. Junto con los queuipos de
aboro que ya se estan implementando, el
OKB Kompass presenta un sistema de
asistencia al aterrizaje; es el primero de es-
tas caracteristicas desarrollado en Rusia y
posee entera compatibilidad con GPS. De
acuerdo a sus constructores, este equipo es-
ta optimizado en terminos de confiabilidad
e inmunidad contra interferencias desta-
cándose además que se esta trabajando ac-
tualmente en una alternativa comercial pa-
ra ser implementado en un futuro no muy
lejano.
En el campo militar, GLONASS ya es-
tá en servicio desde hace tiempo equipan-
do una gran diversidad de elementos de
campo; aviones, barcos de la flota rusa y
elementos terrestres. Especial mención
merece el moderno misil Club 3M-14 en
todas sus versiones, sea de uso local y de
exportación. Este está disponible con las
opciones de lanzamiento desde unidades
de superficie, terrestres, submarinas y aé-
reas siendo actualemente ofrecido como
opción de armamento para la versión de
exportación del Mig-35 (Mig-29MKK).
GLONASS,
con la vista al Futuro.
Se estima que las inversiones del go-
bierno Ruso en materia de GLONASS du-
rante 2007 fueron de aproximadamente
U$S 400 M que permitieron alcanzar la su-
ma de 28 satélites en órbita y la instalación
de estaciones de alta precisión en numero-
sas localidades de la federación rusa como
Tver, Kaluga, Samara, Irkutsk, Novosi-
birsk y Yaroslav entre otras. Se estima la la
completa constelación de 24 satélites para
permitir una cobertura global estara dispo-
nible hacia 2010-11 con una precisión de 1
a 5 metros (un orden de magnitud menos
que GPS). Esta precisión será aumentada
paulatinamente con la futura puesta en ser-
vicio de más unidades orbitales.
Desde el punto de vista comercial, se
espera obtener reducciones de hasta tres
veces menos tiempo en tareas de releva-
mientos de terrenos e ingeniería geodésica,
en tanto que las reducciones de costos en
las creaciones de nuevas rutas y costruccio-
nes serán de un 30 a 35%. Se estima a su
vez que la administracion de medios de
transporte ahorrará cerca de un 20% gra-
cias a la autonomía de los medios y del au-
mento de la seguridad.
Actualmente, se están desarrollando
otros programas destinados al usuario final
basados en GLONASS, siempre con
las mismas cualidades de con-
fiabilidad y precisión; ellos
son:
■ “KidsMobile”: Emi-
tida intermitentemente des-
de los teléfonos celulares
de sus hijos, los padres po-
drán recibir la información
sobre la posición exacta de
sus hijos en sus teléfonos celu-
lares, Pocket PC o correos electrónico. El
sistema consta además de una subrutina de
alarma que informará que el niño ha deja-
do la zona de monitoreo y permanencia au-
torizada.
■ “AutoMobile”: es un sistema de mo-
nitoreo, control y seguridad destinado a
personas y vehículos. Mediante tarjetas
SIM estandares y desded el teléfono celu-
lar, permite al usuario conocer la posicion
exacta de su vehiculo, controlar algunas de
sus funciones (encendido, calefacción,
alarmas) y chequear su estado de seguridad
general (puertas, golpes, etc). Asimismo,
frente a determinados sucesos el sistema
emitirá diversas alarmas al ususario-pro-
pietario o determinados organismos de se-
guridad.
■ “AutoInfoCom”: Destinado a pro-
pietarios de automóviles que desean poseer
información confiable y precisa sobre tráfi-
co y rutas en ambientes urbanos e interur-
banos. Además incluirá información sobre
entretenimientos, restaurantes, estaciones
de servicio e informaciones sobre estado
de tráfico.
■ “DCMS”: Este sistema adicional,
permite alcanzar una precisión posicional
de hasta 1 cm gracias al uso de estaciones
repetidoras en tierra.
¿Otra Guerra?
Espacios aéreos altamente congestio-
nados, superficies marítimas sobrecargadas
con altos niveles de tráfico y grandes cati-
dades de elementos terrestres, todos ellos
envueltos en una dinamica rapidamente
cambiante, ya no son cosas del futuro, es el
presente. Ciertamente, esta es una realidad
que lejos de apaciguarse tiende a acentuar-
se y el fortalecimiento de los bloques
orientales (Europa y Rusia, sin dejar de
mencionar China) establece el panorama
ideal para el surgimiento de nuevas opcio-
nes de mercado donde la precisión y los
tiempos juegan roles fundamentales. De
esta manera, junto a la opción del GLO-
NASS tratado en este artículo se suma el
desarrollo del sistema Europeo de Navega-
cion GALILEO que no entrará en servicio
sin hasta dentro de algunos años.
Las ventajas del GLONASS aún
no son una realidad a nivel usuario
final, pero ciertamente se perfila
como un serio contendiente dentro
de la carrera por la precisión, la
seguridad y la eficiencia
independientemen-
te de los estandares
impuestos por las po-
líticas de globalización.
ARES - 69 -

Los Tiradores Selectos
y su aplicación militar
Comprendiendo el problema
globalmente
Los tiradores selectos han sido objeto
de diversas miradas a la hora de compren-
der su función y modo de empleo en el
campo de combate.
En el ámbito institucional, la variedad
de opiniones surge asimismo de la ausen-
cia de una doctrina propia que los integre a
los sistemas de armas y a las orgánicas es-
tablecidas.
Existen, en tal sentido, entendimientos
más o menos acertados de lo que significa
una total, realista y correcta visión del uni-
- 68 - ARES
Por Jorge Javier Muga
verso que implican tales tipos de tiradores. áreas a considerar respecto del tema. Estas
El presente trabajo busca acercar una fallas se aprecian en:
concepción más acabada e integradora ● La escasa comprensión de las organiza-
de los tiradores selectos, su tipología y su ciones militares como sistemas.
desempeño técnico y táctico, para orien- ● El rudimentario conocimiento técnico
tar los esfuerzos hacia una estrategia co- de los medios a emplear.
herente del tiro de precisión, a fin de su ● La limitada ejecución de ejercicios ba-
implementación en los elementos de jo situaciones rigurosas en distintos
combate del EJERCITO ARGENTINO. Ambientes Geográficos Particulares
(AAGGPP).
Los errores de concepto ● La mirada deportiva del tiro de comba-
te.
Las limitaciones de las ópticas de abor- ● La ausencia de doctrina propia.
daje referidas a esta faceta del tiro selecti- Veamos entonces el detalle de estos
vo, surgen de falencias en las diversas puntos:
La escasa comprensión
de las organizaciones militares
como sistemas
En el EJERCITO ARGENTINO las or-
ganizaciones se fundamentan por su ajuste
al Cuadro de Organización (CO); en el
mismo se detallan las fracciones, en tanto a
su misión, capacidades, limitaciones, orga-
nización y medios disponibles (entre otros
ítems a considerar).
Esto equivale a decir que del CO surge
la esencia del funcionamiento de una orga-
nización militar.
Es necesario partir de este punto, por-
que es muy común apreciar entusiastas es-
fuerzos aislados por dictar cursillos, formar
fracciones y en algunos casos, equipar con
medios alejados de la realidad del CO vi-
gente. Por ello, casi siempre, esos esfuer-
zos fluctúan en su efectividad con el paso
del tiempo; variando desde disponer de una
capacidad real de tiro de precisión, hasta
meramente recrear imágenes de tiradores
de elite.
Asimismo las imágenes, justamente,
juegan en contra a la hora de desarrollar
sistemas y de implementarlos en forma
efectiva, porque pueden constituirse en una
mera simulación, carente de efectividad a
la hora de la verdad.
En el caso de los tiradores selectos
existe una tendencia a concebirlos como
entes aislados que “vagan subrepticiamen-
te” por el campo de combate cumpliendo
misiones independientes, con autonomía
irrestricta y casi sin control. Nada más leja-
no a la realidad.
Un sistema de combate, al menos está
integrado a su vez por: un sistema de co-
mando, uno de ejecución y uno de apoyo
(en las distintas áreas). Para que sea entre-
nado en su rol, le antecede un sistema de
educación con su apoyo doctrinario.
Señalamos lo anterior porque cada uno
de estos sistemas debe tratarse en forma si-
multánea para lograr armonía en el desem-
peño y obtener permanencia en el tiem-
po y coherencia en la implementación.
Como veremos más adelante; a dis-
tintos niveles de la conducción y de las
organizaciones militares corresponden
diferentes tipos de Tiradores Selectos, ca-
da uno con sus particularidades. También
aclaramos esto ya que uno de los errores
más comunes a la hora de referirse a los
mismos, reside en denominarlos genérica-
mente como Tiradores Especiales, sin tener
en cuenta tal gradación.
Veremos más adelante cómo la termi-
nología es importante a la hora de diferen-
ciar los sistemas de tiradores selectos, por-
que esa distinción implica reconocer los lí-
mites operacionales de cada tipo de tirador
y al mismo tiempo comprender que cada
uno de ellos sirve a sistemas de armas dife-
rentes y a distintos niveles de la conduc-
ción.
El rudimentario conocimiento
técnico de los medios
a emplear
Es muy cierto que existe muchísima in-
formación disponible acerca del equipa-
miento de tiradores selectos, mejorada no-
tablemente con la aparición de Internet. No
obstante, una realidad es que la mayoría de
la información más acabada está en inglés,
disponiendo de un pequeño universo en
castellano. Esto conlleva a un grave condi-
cionamiento referido a la cultura del tema,
ya que la información parcializada lleva a
conclusiones limitadas. Esto, por ejemplo,
se da en la doctrina norteamericana con el
uso del sistema de medición anglosajón ba-
sado en la pulgada y la yarda en vez del
Tirador Especial de las Tropas de
Operaciones Especiales (TOE)
y noticias de su vigencia.
centímetro y el metro propios. Además,
hay un punto donde el conocimiento técni-
co irremediablemente exige del saber acer-
ca de términos típicos del glosario del ofi-
cio del tiro de precisión. A fin de hablar con
un lenguaje común para el análisis, debe-
mos manejar los conceptos de términos ta-
les como:
Pulgada: Son 2, 54 centímetros.
Yarda: Medida anglosajona. Donde 1
yarda es igual a 0,9144 metros.
MOA: Minute of Angle (Minuto de
Angulo)
Es una medida que hace referencia a la
relación constante que se mantiene entre
pulgadas y yardas, usada para establecer la
dispersión de proyectiles de un arma. Se
mide en series de 3 disparos. UN (1) MOA
equivale a decir:
UNA (1) Pulgada medida a 100 yardas
DOS (2) Pulgadas medidas a 200 yardas
TRES (3) Pulgadas medidas a 300 yardas
CUATRO (4) Pulgadas medidas a 400 yar-
das y así sucesivamente.
Para tener una idea del estándar reque-
rido para cada caso digamos que un fusil de
asalto se considera apto con 3 MOA de dis-
persión, mientras que un fusil de tirador
especial debe cumplir con 1 MOA.
En forma práctica y durante el tiro, un
MOA significa que en un grupo de 3 dispa-
ros, a 100 yardas, éstos deben estar dentro
del siguiente triángulo y nunca excederlo:
1 MOA de dispersión
a 100 yardas.
(Nota: A 100 metros 1
MOA es igual a 2,81
cm).
Grain: Medida relativa al peso de la
bala y de la pólvora del cartucho.
1 Grain = 0,068 gramos
ARES - 69 -

Knot: (Nudo) Medida de velocidad
empleada para calcular el viento, común-
mente empleada para actividades de Para-
caidismo. (Como ejemplo, el límite de
viento para lanzamiento de paracaidistas
automáticos es con una velocidad de 16
nudos).
Bending: Relación existente entre la
cara del tirador, la culata del arma y la vi-
sión adecuada de la mira. La cabeza debe
naturalmente asumir la puntería, no forzan-
do su posición hacia delante o arriba ni in-
clinarse para obtener una visión correcta.
Bull barrel: Tipo de cañón pesado.
308 Winchester: Nomenclatura anglo-
sajona prácticamente equivalente al calibre
7,62 X 51 mm, denominada en partes de
pulgadas.
Todos estos términos se vuelven impor-
tantes a la hora de referirnos al tema de ti-
radores selectos y su aplicación militar, ya
que por ejemplo las miras telescópicas (al-
zas ópticas) militares, disponen de paráme-
tros de corrección en: MOA, yardas y pul-
gadas según el peso (en grains) de las pun-
tas (balas) que usen los proyectiles en cues-
tión.
Grupo de 3 disparos a 100
yardas sobre una oblea en
3/4 MOA de dispersión con
un proyectil HORNADY de
.308 WINCHESTER de 168
grains (Ca I ALFA/ BCA 1
MINUSTAH)
Finalmente otro factor que influye ne-
gativamente en el conocimiento profundo
de las capacidades técnicas de los distintos
medios, es la moda. Si el siglo XX fue no-
tablemente influenciado por la imagen, el
siglo XXI lo está siendo en mayor medida.
Y estas imágenes también influyen en el
ámbito militar.
La moda, definida como un concepto
estandarizado y pasajero para la forma en
- 70 - ARES
Los Tiradores de Primera (Designated Marksman) se encuentran a
nivel Sección de Tiradores con un excelente desempeño en IRAK. Perfil de herida del cartucho M855 5.56 x 45mm disparado desde un M16A2
el uso de ele- Respecto de este ítem de la energía ci- profundidad de un juicio téc- A nivel internacional, y casi
mentos básicos nética, veamos otro ejemplo: sabemos que nico debe respaldarse en expe- treinta años después, leemos en
y accesorios, la fórmula de la misma es: Ec = 1 _ masa x riencias ciertas de combate. la Revista estadounidense SGN
conlleva a apli- la Velocidad al cuadrado. En apariencia la A continuación vemos los “SHOTGUN NEWS”, de fines
Cavidad permanente
car casi sin aná- velocidad al cuadrado implica a simple vis- perfiles de herida de los pro- del año 2005, al especialista en
lisis o experien- ta que a mayor velocidad, mayor efecto de yectiles 5,56 x 45 mm, tanto el armas PETER G. KOKALIS,
cia profunda balística terminal. Pero lo que debemos te- de la era de VIETNAM deno- quien expresa en su artículo “El
distintos tipos ner en cuenta es que para que esa energía minado M193 y el actual Renacimiento del M14” lo si-
de sistemas de realmente tenga un efecto mayor, DEBE SS109. guiente:
armas por con- DESCARGARSE en el cuerpo ya que si Para reforzar las anteriores “… Como señalé en mi an-
siderarlos un no lo hace, continuará su vuelo con la ener- afirmaciones, citamos los si- terior artículo en SGN, lo más
paradigma de gía remanente. guientes comentarios, toma- importante es recordar que en
modernidad. Dicho de otra manera, la velocidad de dos de especialistas en armas Cavidad temporal consideración al cartucho 5,56
Fragmentos de Bala
Vamos a to- la munición debe ser lo suficientemente rá- –uno nacional y otro extranje- x 45 mm había una directa co-
mar un ejemplo pida para que descargue efectivamente la ro-, y de la experiencia de 0cm. 5 10 15 20 25 30 34 rrelación entre la velocidad de
bien claro res- mayor cantidad de energía en el cuerpo, o combate de un integrante del la bala y la estructura de la
pecto de este de ser posible toda la misma. Esto se logra fragmentación. A una distan-
punto aunque sin dudas con un proyectil de 7,62 mm x 51 sin, desgraciadamente, cia de 100 yardas, el proyectil M193 de la
sin extendernos en demasía sobre el mis- mm, mientras que no ofrece total garantía analizar exhaustiva- era de VIETNAM se rompía en dos gran-
mo. Esto se relaciona respecto del auge del con un calibre como el 5,56 x 45 mm, en la mente la munición des fragmentos.
calibre 5, 56 x 45 mm cuya difusión masi- medida que no impacte en un hueso o par- que se empleó en su A distancias mayores de 200 yardas la
va (moda) ha producido un desmedro en la te dura que lo haga “cavitar” o detener en desarrollo. bala se aplastaba de forma que sólo algu-
valoración del calibre 7,62 x 51 mm. su vuelo. En consecuencia, nos pequeños pocos fragmentos se disgre-
Sin analizar las causas que dieron ori- Aunque parezca insólito la adopción de y como resultado de gaban de la base. Si esta bala pasaba a
gen al calibre 5,56 x 45 mm, luego de la tal calibre por parte de uno de los Ejércitos esta breve aclara- través de un brazo o una pierna sin gol-
Segunda Guerra Mundial, debemos saber con mayor experiencia en conflictos arma- ción, puede expre- pear en un hueso colisionando y frag-
que la baja letalidad del cartucho M193 dos, podemos señalar que el concepto de sarse con plena res- mentándose, el daño era mínimo… la
durante su empleo masivo en la Guerra de apoyo de fuego estadounidense se basa en
Vietnam por parte del US ARMY, implicó el volumen del mismo por sobre la preci-
una revisión del proyectil que derivó en el sión.
Modelo SS 109, cuya punta de núcleo de Aunque nos estemos refiriendo a cali-
acero retrasado más pesado (4 gramos con- bres propios de fusiles de asalto, considera-
tra los 3,55 gramos del M193), le permitía mos válido el análisis para apreciar que la
“cavitar” al im-
pacto descargando
mayor energía en
el blanco. 1st SFOD (Fuerza Delta), producto del ponsabilidad,
Cavidad permanente enfrentamiento desarrollado durante la que la munición
Perfil de herida del
cartucho M193 5.56 x Operación IRENE en MOGADISHIO calibre .223” no
45mm disparado desde un (SOMALIA) en 1993. es apta para ser
M16A1. Escala en
centímetros (5 cm = 2- A nivel nacional, quien se precie de po- empleada como
pulgadas). seer algún conocimiento de armamentos y operacional o de
municiones, seguramente tendrá una clara guerra. Todo ello
noción de la trayectoria del Profesor MI- sin perjuicio de
GUEL E. MANZO SAL, y de la calidad de la calificación
Cavidad temporal sus trabajos en materia de análisis de dis- que pudiere co-
Fragmentos de Bala tintos tipos de sistemas de armas. rresponderle al arma en la cual se utili- nueva munición M855 de 62 grains brin-
0cm. 5 10 15 20 25 30 36
Habiéndole sido encomendado el estu- za… queda concluir diciendo que: da una performance balística en el cuer-
dio técnico operativo del Grupo de armas - No es racionalmente procedente po humano que esencialmente duplica lo
“ARMALITE”, en particular del fusil nor- efectuar desarrollos de ningún tipo de ar-
que hacía el M193.
teamericano M16 y sus variantes; rescata- ma militar, para utilizar el cartucho M Todo iba bien, hasta que los EE.UU.
mos la siguiente afirmación de tal extenso 193. fueron a AFGANISTAN ampliamente ar-
y excelente trabajo el que data de finales de - Se ha llegado a la terminante con- mados con la carabina M4 M16 con ca-
los años ´70: clusión, de que el proyectil para un fusil ñón de 14,5 pulgadas y munición M855.
“… Por errores conceptuales, es fácil militar tipo, NO deberá ser inferior a los 7 Las tropas rápidamente aprendieron que
incurrir en la confusión de considerar milímetros. esta combinación era insuficiente para
que un arma ha fracasado, cuando su uso (Últimos informes del USMC, refren- las largas distancias presentes en el árido
en el terreno no se traduce en los rendi- dados por el General WEISE, solicitando terreno afgano Han habido también nu-
mientos esperados. Luego partiendo de el reemplazo del material M16 por el mar- merosas fallas para detención personal en
esa falsa premisa, se inicia en la búsque- ginado fusil M14).” Revista de Gendar- IRAK. El cartucho 5,56 x 45 mm no fun-
da del arma que reemplace la radiada, mería Nacional Nro 6 – Año 1980 ciona en ambientes de combate en regio-
ARES - 71 -
 nes áridas que requieren tiro a lístico terminal, muy por encima del tanto para el tiro como para los ejercicios
siderar es la necesidad de variar las distan- La mirada deportiva
largas distancias. Pero continúa calibre 5,56 x 45 mm. en el terreno, que se debe:
cias para el adiestramiento de los tiradores del tiro de combate
desempeñándose bien en esce- Como vemos entonces, las mo- selectos. Este es un tema específico rela- ❶ Emplear equipos con NORMAS
narios urbanos.” das en lo militar llegan con mayor o cionado con la apreciación de distancias y
MIL/NATO, en especial en cuanto a las al- Este es un muy difundido error entre
SGN, Vol. 59, November 20, menor influencia, y no siempre su aplicación en cada AGP propio de la zo-
zas ópticas. los practicantes del tiro con amplia expe-
2005, The M14 Reborn by PE- traen soluciones realistas a los pro- na de responsabilidad de cada Unidad. ❷ Disponer de un campo de instruc- riencia técnico - deportiva pero sin expe-
TER KOKALIS. blemas en vigencia. El empleo de elementos ópticos y telé-
ción en el que puedan desplegarse blancos riencia táctico - operacional. Estos se con-
Acotamos que existieron ex- Esto se agrava cuando las expe- metros ofrece mayor precisión a la tarea,
desde los 100 metros hasta, al menos, los vierten muchas veces en vehementes de-
periencias de los afamados Gru- riencias en combate cercano y di- teniendo especial importancia la justeza de
1.000 metros tanto para el tiro como para la fensores de parámetros deportivos tratando
pos SEAL, respecto del calibre recto no son tan masivas como se las mediciones luego de los 400 metros, ya
apreciación de distancias. de traducirlos en conclusiones aplicativas
5,56 X 45 mm, que al final del cree, y realmente son pocos los ele- que el proyectil de 7, 62 x 51 mm cambia ❸ Ejecutar tiro con variadas condicio- al combate.
conflicto de VIETNAM experi- mentos y los soldados que han par- notablemente su trayectoria a partir de esa
nes meteorológicas. Debemos señalar que el apasionante
mentaron el uso de fusiles G3 de ticipado en ellos y después de varios ❹ Estar en condiciones de ejecutar sal-
distancia. El fusil de tirador especial debe aprendizaje, en cualquier ámbito de adies-
calibre 7,62 X 51 mm. a fin de lograr un ban muy cerca él podía ver cuando los im- escenarios llegan a conclusiones técnicas o regularse a 300 metros. tos en paracaídas, nadar, operar en monta- tramiento, de destrezas técnicas aplicables
mejor rendimiento de balística terminal pactaba. Sus camisetas se levantaban en tácticas acabadas. Para entender el concepto de la caída
ña invernal, etc, con los medios empleados. en lo militar, puede tener algún correlato en
en los combates en el Delta del ME- el punto de impacto como si los hubieran del proyectil veamos el siguiente gráfico a➎ Disponer de elementos auxiliares de el ámbito profesional, pero con una óptica
KONG, cuyo concepto no llegó a una pinchado, pero con la Punta Verde era co- La limitada ejecución modo de ejemplo, considerando un pro- observación para realizar la medición de crítica y prudente.
mayor difusión ya que finalizada la con- mo clavar a alguien con un picahielo. El de ejercicios bajo situaciones yectil de peso promedio 165 grains, un fu-
distancias como telémetros, anteojos de Sin duda que hay mucho por aprender
tienda, muchos de estos buzos tácticos proyectil hacía un pequeño limpio aguje- rigurosas y en distintos sil regulado a 300 metros y una persona de
campaña y retículos con regletas de medi- de los deportes, pero los deportes tienen un
habían muerto, o habían sido capturados ro y, salvo que perforar el corazón o la co- ambientes geográficos 1,75 metros de estatura: ción insertas en los mismos. fin lúdico: competir; mientras que el profe-
cuando no buscaron el retiro de las Fuer- lumna, no resultaba suficiente para dete- Como vemos en el gráfico: a 100, 200, Nuevamente, los sistemas de armas sional de la guerra tiene un fin práctico: el
zas Armadas como señala el SEAL CR- ner a un hombre en forma instantánea. La educación de tiradores selectos para producto de cumplimiento de la misión.
HIS CARACCI en su foro www.bladefo- HOWE sentía que tenía que acertar al el tiro conlleva dos momentos, uno es el ti- CAIDA del proyectil 7,62 x 51 mm (Regulación a 300 metros). a c o n d i c i o n a - Un ejemplo de ello resulta cuando se
rums.com. enemigo cinco o seis veces para lograr su ro escuela en polígono, y el otro es el tiro mientos, adapta- realiza una observación irreal en la instruc-
Finalmente, citamos un ejemplo vívido atención. Todos los D-boys (Los Operado- de combate en el terreno. ciones improvi- ción militar exigiendo mayores cuestiones
de combate que dio origen a la conocida res de Fuerza Delta) solían tomarle el pe- Es en el terreno, y a partir de los 400 sadas o de índole técnicas, dejando de lado cualquier tipo de
película “LA CAIDA DEL HALCON NE- lo al sniper RANDY SHUGART, porque metros, donde se prueba la valía de los tira- deportiva, difí- exigencia táctica. Esto conduce a un terri-
GRO”, el periodista MARK BOWDEN re- se oponía a los fusiles y las municiones dores de precisión. A partir de allí el vien- cilmente puedan ble error, ya que el soldado sólo puede pe-
lata de su entrevista con el Sargento Mayor modernas, prefiriendo usar un M14 de la to influye de acuerdo con su dirección e in- resistir el trato lear con la representación de la realidad del
(R) PAUL HOWE: era de VIETNAM que disparaba un car- tensidad en el vuelo del proyectil con ma- duro, quedando combate que sus instructores le han sumi-
“Tomando rodilla a tierra HOWE in- tucho de 7,62 mm y que no tenía las mis- yor incidencia dado la disminución de la fuera de servicio nistrado en su adiestramiento.
sultaba amargamente mientras dispara- mas cualidades de penetración del 5,56 velocidad remanente que lleva el proyectil. ante las primeras La confianza en la propia preparación
ba. Toda la situación lo molestaba: los mm Punta Verde. Se le ocurrió a HOWE, Dominar el tiro a campo abierto y contingencias. radica en estar convencido de que las técni-
malditos somalíes, sus líderes, los incom- mientras veía a esos somalíes que no de- aprender a “leer” la influencia del viento en Recuerde cas y las tácticas en las que se cree, sopor-
petentes RANGERs... hasta su munición. jaban de correr, que RANDY era el solda- la trayectoria del proyectil requiere mucha que si su sistema tan el peor escenario y no el ideal.
Adquirió a tres somalíes que estaban cru- do más inteligente de la FUERZA DEL- práctica. de armas no es Por ello, entre otras cosas, el peor esce-
zando la calle a dos cuadras al Norte, TA. Su fusil podía ser más pesado, com- Asimismo, las condiciones meteoroló- 100 % confiable nario en el adiestramiento debe incluir el
apuntando progresivamente delante de parativamente más incómodo y con ma- gicas adversas deben formar parte de su bajo situaciones hostigamiento emocional en el terreno so-
ellos como había aprendido en inconta- yor retroceso pero seguramente detenía a adiestramiento, ya que una lluvia no puede rigurosas, proba- bre los educandos, ya que se debe contem-
bles horas de entrenamiento, aclaró la un enemigo con un solo tiro, y un solo ti- condicionar el cumplimiento de una mi- blemente no fun- plar la influencia de voluntades ajenas con
imagen de sus miras y apuntó algunos ro es muchas veces lo único que se tiene sión. cione cuando deseo de cumplir su propia misión, yendo
centímetros delante de ellos, con la idea en un combate. Pág 86, MARK BOW- Una premisa fundamental es que los Ud. lo necesite. más allá de la mera técnica. Aquí, por
de disparar dos o tres tiros adelantando su DEN, Black Hack Down, Paladin Press, sistemas que emplean los distintos tipos de ejemplo, los ejercicios a dos partidos en el
guión con cada disparo. Era un experto 1993. tiradores selectos sean fiables, robustos y marco de una situación táctica son una ex-
tirador y aunque creía que les había acer- Todo lo citado hasta aquí en este punto, resistentes al duro trajín de la vida en cam- celente solución.
tado no lo podía asegurar porque los so- se expresa para sostener la vigencia del ca- paña. En definitiva: todo
malíes seguían corriendo hasta cruzar la libre 7,62 x 51mm, cuyo apropiado diseño Por otro lado, cada Ambiente Geográfi- tirador selecto de com-
calle y desaparecer de su vista. Esto lo continúa siendo una muy útil y probada co Particular (Anfibio, Monte, Montaña, bate debe ser un buen ti-
frustraba. Su arma era el más sofisticado elección para las armas portátiles, pudien- etc.) tiene sus exigencias, y cada especiali- rador; pero no todo
fusil de Infantería del mundo; un CAR - do incrementar su penetración y efecto ba- dad también (Paracaidismo, Buceo, etc.); 300 metros el proyectil tiene una trayecto- buen tirador es un buen
15 modificado, y él estaba ti- por ende, los equipos que se ria muy tendida. Si Ud. concluye errónea- combatiente.
rando con la nueva munición Cavidad permanente
emplean en todos los casos de- mente en una estimación del blanco a 300 Sin dudas en el polí-
del Ejército de 5,56 mm” ben soportar las mismas sin metros cuando en realidad está a 200 me- gono se aprenderán las
Punta Verde” Esta tenía una verse afectados su rendimiento tros, seguramente al batirlo todavía impac- cuestiones básicas acer-
ojiva de tungsteno para pene- por la rudeza de las condicio- tará en alguna parte de su torso. Pero si por ca del tiro de precisión,
tración en la punta, y podía nes. una mala apreciación Ud. cree que se en- más aún, cada tanto será
agujerear metales, pero su La idea es que no puede ha- cuentra a 550 metros cuando en realidad conveniente volver a ese
poder muy penetrante impli- Cavidad temporal ber un efecto de Arsenales que está a 600 metros el error en la trayectoria ámbito educativo para
caba que sus balas estaban 0cm. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 64
no respete la máxima fiabilidad será alrededor de 30 centímetros y fuera repasar los contenidos
atravesando sus blancos. en las peores condiciones. del blanco. esenciales de la discipli-
Cuando los “Sammies” esta- Perfil de herida del cartucho 7,62 x 51mm disparado desde un FAL. Otro de los aspectos a con- Todo lo señalado en este punto implica, na del tiro escuela; pero

- 72 - ARES ARES - 73 -

será posterior a una marcha por terreno
irregular, luego de haber vadeado un curso
de agua, con un enemigo en acecho tras los
indicios propios, con insectos volando en
derredor y espinas incomodando su posi-
ción de tiro, donde el tirador selecto militar
dará su testimonio.
La ausencia de doctrina propia
En principio podemos afirmar que al-
gunas de las técnicas de los tiradores de eli-
te son similares de aplicar para todos ellos
y dependen de la situación táctica en desa-
rrollo. En algunos casos están contenidas
en reglamentos vigentes.
Por otra parte, los manuales técnicos
para el empleo de cada sistema de armas,
munición o alza óptica, son provistos con
ellos una vez adquiridos.
Pero hay cuestiones relativas a la con-
ducción de los mismos que varían para ca-
da uno. En tal sentido, se dispone en la ac-
tualidad de material suficiente como refe-
rencia conceptual doctrinaria para el em-
pleo de los distintos tipos de tiradores se-
lectos, producto de
experiencias parcia-
les y de la consulta
con doctrinas ex-
tranjeras cuyo estu-
dio, revisión, y
aprobación son par-
te de la estrategia
para implementar el
tiro de precisión.
Recuerde que
aunque existan pun-
tos en común en la
instrucción de los
- 74 - ARES
distintos tipos de tiradores selectos, hay as-
pectos particulares en cada caso que los di-
ferencian entre sí. A continuación tocare-
mos en general algunos puntos de la clasi-
ficación de los mismos.
Tipos de tiradores selectos
Existen diferentes tipos de tiradores de
precisión que se incorporan naturalmente
en los distintos Elementos Básicos de
Combate (Infantería y Caballería), hacien-
do uso de muy similares técnicas (de tiro,
de enmascaramiento, de observación y
acecho, entre otras), de distintos sistemas
de armas, y aplicando tácticas particulares
específicas.
Después de haber repasado los anterio-
res puntos, y a la luz de esos consideran-
dos, veamos ahora la siguiente clasifica-
ción de tiradores selectos, teniendo en
cuenta que todos ellos han de pasar por un
proceso de selección particular en el que
sus aptitudes para el tiro deben sobresalir.
La naturaleza informativa del presente
trabajo no conlleva el detalle doctrinario
propio de reglamentos y manuales a elabo-
rar, por lo que a continuación se verán en
forma general aspectos de las tipologías de
tiradores a modo introductorio.
Estos tiradores selectos se clasifican en:
Tiradores de Primera, Tiradores de Avanza-
da y Tiradores Especiales.
Tirador de Primera
El Tirador de Primera es quien integra
las Secciones de Tiradores en el Puesto Co-
mando de la misma; se encuentra en la ma-
sa de unidades de la Infantería y en algunas
de Caballería (Regimientos de Caballería
de Montaña o Paracaidis-
ta).
Al integrar la orgánica
a ese nivel, su función bá-
sicamente es responder a
las órdenes del Jefe de
Sección para la eliminación de blancos. El
equivalente a nivel internacional podría en-
contrarse en la denominación establecida
como Designated Marksman (DM) o Tira-
dor Designado, el cual es un rol dentro de
las Escuadras de las Secciones de Infante-
ría del US ARMY. El rol del DM es pro-
porcionar fuego preciso sostenido a distan-
cias de hasta 500 metros asistido con su al-
za óptica de 6 X (aumentos).
Como todo tirador selecto, el Tirador
de Primera está entrenado en el tiro de pre-
cisión pero a diferencia del Tirador Espe-
cial no realiza misiones independientes si-
no que acompaña permanentemente a su
fracción y bate blancos selectivos a orden.
Por otra parte, su apoyo de fuego soste-
nido y selectivo exige un arma semiauto-
mática que no sea tan precisa por su diseño
como un fusil de tirador especial proyecta-
do a tal efecto.
El ejemplo más claro de ello lo encon-
tramos en los M14 empleados actualmente
en IRAK y anteriormente en AFGANIS-
TAN por parte del US ARMY. Fue en
IRAK donde la 2da División de Infantería
“INDIAN HEAD”, desarrolló el sistema
M14 CRAZY HORSE, para equipar a sus
Tiradores de Primera.
El concepto parte de modificaciones
sobre un fusil semiautomático M14, dotán-
dolo de un alza óptica de 6 X (aumentos),
un mejor cañón y munición de mayor cali-
dad. Aunque estas modificaciones no
transforman el fusil M14 en un arma pro-
piamente de precisión en distancias supe-
riores a los 400 metros, incrementan nota-
blemente la capacidad del tiro selectivo
hasta esa distancia, ya que posee 2 MOA
de dispersión como estándar.
En el ámbito nacional, las diferentes
El Tirador de Primera integrado al
Pelotón Comando de la Sección de
Tiradores.
experiencias en la modifica-
ción de fusiles FAL y FAP,
siempre se encontraron con la
dificultad de fijar el alza óptica
a la tapa del cajón de mecanis-
mos en forma eficiente, para
que mantuviera la regulación
con los sucesivos disparos, sin
que se viera afectada por el re-
troceso del conjunto corredera-
cerrojo y su choque con la ar-
madura del fusil.
No obstante, en la actuali-
dad existen diseños de tapas
que otorgan tal garantía; así como también
fusiles FAL con cañón pesado diseñados
para Tiradores de Primera.
Otro inconveniente propio de los fusi-
les FAP es la disposición de su bípode so-
bre el cañón del arma. Esto afecta grave-
mente la precisión de la misma, ya que el
cañón debe estar totalmente libre si se
quiere obtener un rendimiento adecuado.
Un aspecto que también debe conside-
rarse es la altura del alza óptica. En muchos
Tiradores Avanzados
en el Regimiento de
Infantería / Caballería. fue un avance muy importante
casos el arma puede ser de un excelente di-
seño, el alza óptica o visor nocturno tam-
bién, pero el montaje no. Un mal “encare”
provoca una mala posición de la cabeza del
tirador respecto del aparato de visión; a ve-
ces se debe colocar un suplemento ya que
no hacerlo implica reducir en gran medida
el aprovechamiento del alza óptica.
Un ejemplo de mal diseño lo constitu-
yó la combinación del antiguo fusil espa-
ñol CETME C, con el alza óptica de 4 X
propia del arma. El arma - ac-
tualmente fuera de servicio-,
en materia de tecnología mili-
tar; tanto por su rusticidad co-
mo por la calidad de su morfo-
logía y funcionamiento que
fueron excelentes. Por otra par-
te disponía de un alza óptica de
4 X ENOSA “F” como acceso-
rio, que se destacaba por la
practicidad para la regulación y
la claridad de las imágenes que
brindaba. Pero el montaje del
visor en el arma provocaba un mal ”enca-
re” ya que al quedar muy elevada el tirador
quedaba con su cara en el aire.
Un proyecto que consista en la modifi-
cación del fusil FAL/FAP agregándole un
cañón pesado, una tapa tipo DSARMS, un
alza óptica de 6 X (aumentos) y munición
de precisión es una viable solución para
dotar a un Tirador de Primera. Existen al-
gunos modelos experimentales de este tipo
de fusiles a nivel nacional.
 Estándar de tiro según el tipo de tirador.
(Nota: Distancias expresadas en centímetros por aproximación a la décima).
Tirador Avanzado ma instrucción, pero que la veteranía del En la actualidad, en el marco de la MI- nes, sin duda la mejor opción violenta es el
Designador debe primar a la hora de or- NUSTAH, la Compañía de Infantería AL- empleo de Tiradores Especiales, ya que el
Consideramos Tirador Avanzado al or- ganizar las fracciones, quedando el más FA del Batallón Conjunto Argentino asalto a edificaciones siempre constituye
gánico de las Unidades de Combate de In- novel en la tarea de ejecutar los disparos. (BCA) cuenta con personal especializado un riesgo mayor.
fantería y Caballería (de Montaña y Para- A nivel Regimiento de Infantería las 3 cubriendo el rol de Tirador Avanzado que Siendo una de las características funda-
caidista)-. El mismo es un suboficial que parejas conforman el Grupo de Tiradores se desempeña reunido a órdenes de Jefe de mentales de una fracción de TOE su flexi-
trabaja como parte de un grupo, en pareja Avanzados, cuyo responsable podrá ser un Compañía o en forma descentralizada asig- bilidad, veamos tres ejemplos históricos de
con un designador, estando a órdenes del Oficial a cargo, o un Suboficial superior, nada a las secciones de acuerdo con las mi- ello:
Oficial de Operaciones (S3) o el de Inteli- quien asesora sobre la conveniencia del siones impuestas. ❶ Durante la Invasión a GRENADA
empleo en cada caso y es (Operación FURIA URGENTE) los RAN-
responsable también en la Tirador Especial GERS estadounidenses del Batallón 75 eli-
paz del adiestramiento de minaron posiciones de mortero a 800 me-
los mismos. Aquí hacemos referencia a los Tirado- tros con fusiles M24.
Este grupo es parte de res Selectos pertenecientes a las Tropas de ❷ Durante la invasión a PANAMA
la Compañía Comando Operaciones Especiales (TOE), cuya orga- (Operación CAUSA JUSTA) un equipo
de la Unidad. La orgánica nización variará de acuerdo con la TOE de SEAL inutilizó el avión jet del Presi-
se detalla en el siguiente que se trate. dente NORIEGA con un fusil calibre
gráfico: La diferencia fundamental radica en la 12,7 x 99 mm.
flexibilidad tanto de su empleo como de su ❸ Durante la Primera Guerra del Gol-
fo el SAS británico habría empleado un fu-
sil BARRET de calibre 12, 7 x 99 mm pa-
Tirador de Primera Tirador Avanzado Tirador Especial ra la inutilización de consolas de mando de
misiles SCUD.
Adquirir y batir blan- Adquirir y batir blan- Adquirir y batir blan- Así vemos que de acuerdo con la mi-
cos puntuales a órde- cos puntuales que por cos puntuales que por armamento y organización. Un elemento que sirve a otros niveles de la conducción. sión asignada, se dispuso del arma cuyo di-
nes del Jefe de Sec- sus características sus características de TOE se prepara para cumplir una mi- Asimismo, cuando opera en forma in- seño se adaptara mejor para el cumpli-
Misión ción. afecten el cumpli- afecten el desarrollo sión específica. No obstante, la escasa fac- dependiente y dada la naturaleza de sus miento de la misma.
miento de la misión de operaciones en el tibilidad de ejecutar frecuentes infiltracio- operaciones, su participación en el pla- En particular, contar con fusiles de ca-
del Regimiento. más alto nivel de la nes en la profundidad del dispositivo ene- neamiento es activa ya que las comunica- libres superiores como el 12,7 x 99 mm
conducción (TOE). migo, limita los efectivos disponibles en el ciones no serán usadas constantemente (.50 BMG) permite ejecutar interdicción
mismo. Aquí el adiestramiento especial se teniendo que tomar sus propias decisio- precisa a largas distancias sobre blancos
Grado Soldado voluntario Suboficial Suboficial especiales que son invulnerables al 7,62 x
hace presente para garantizar la supervi- nes orientadas por la finalidad de la mi-
Integrado a la sección A órdenes del S3 o S2 En el marco de una vencia de la fracción. Por ello, cuando una sión impuesta. 51 mm o que están fuera del alcance efec-
y en forma individual según la misión y en operación especial en TOE fue exitosamente infiltrada en terri- Cuando se desarrollan crisis con rehe- tivo de tal calibre. Actualmente se deno-
Forma parejas o como grupo forma individual o en torio hostil y cumplió su misión; debe
de operar parejas.
mantener una organización flexible para
En crisis con rehenes
misiones futuras. Luego, llegado el caso,
Esquema general de distribución por elementos de combate
gencia (S2) de acuerdo con las característi- integra un Grupo de Ti-
cas de la operación, ya que puede desem- radores Especiales el Tirador Especial puede cumplir misio- Sistema
peñarse como Observador Adelantado, es- nes posteriores de carácter semiindepen- Elementos de armas Cant. Observaciones
pecialmente durante operaciones defensi- Eficacia 400 metros 600 metros 800 metros diente o integrando las secciones de asalto Tipo M24
Unidades Equipando a DOS (2) Sec(s): cada una
vas. o exploración según sean las órdenes reci- de Infantería o similar 39 con su Tir de Primera, en DOS (2) Su-
Estándar 2 MOA 1 MOA 0,5 MOA
En un Regimiento se establecen 3 pare- de tiro bidas. (13) (*) FAL Modificado 52 bun(s) y DOS (2) Subun(s) por Un.
jas de Tiradores Avanzados que pueden Sistema Fusil de asalto Fusil a cerrojo Fusil a cerrojo Cuando una sección se desempeña en
de armas modificado Fusil semiautomático Procedimientos de Golpes de Mano, Em- Unidades Tipo M24 Total: CUATRO (4) Tir(s) 1ra por Un.
operar reunidas o asignadas a las Subuni- o similar 3
boscadas, Exploración o Bloqueo de Vías de Caballería Además:
dades de acuerdo con el planeamiento de- 7,62 x 51mm (1) (**) - TRES (3) Tir(s) Avanzados por Un
Calibre 7,62 x 51mm 7,62 x 51mm de Comunicación, normalmente se divide FAL Modificado 2
sarrollado. Otros
Al desempeñarse en este rol personal en escalones. Estos escalones varían en su Equipando a:
Aumentos del 10X número siendo conveniente dispersarlos en
de suboficiales, la eliminación de blancos alza óptica 6X 10X Otros TRES (3) Tir Esp(s) por Sección y TRES
no requerirá necesariamente de órdenes el dispositivo para aumentar su efectividad; Compañías 12 (3) Sec(s) por Subun lo que da NUEVE
en esta dispersión deben disponerse de al de Comandos (2) (9) por Subun Cdo(s)
particulares, sino que se podrán seleccionar Movilidad Se desplaza con la Mantiene posiciones Ambas Total: DIECIOCHO (18) se descuentan
blancos a batir de acuerdo con la rentabili- y Posición fracción fijas menos un Tirador en el Escalón Seguridad, Tipo M24 SEIS (6) en existencia
dad de los mismos y a criterio del Designa- otro en el Protección y otro en el Apoyo. o similar
Cantidad Por lo anterior se concluye que al me- Equipando a:
dor de blancos (Spotter) de la pareja de Ti- de cartuchos Compañías TRES (3) Tir Esp(s) por Sección y a
radores Avanzados. Este proceso de toma por tirador 100 200 250 nos tres Tiradores Especiales integran una de Cazadores 12 DOS (2) Sec(s) por Subun lo que da
de decisiones es una de las principales di- por curso Sección de TOE. de Monte (2) SEIS (6) por Subun Caz(s)
ferencias con un Tirador de Primera; ya La característica de la denominación Tipo M24
que como señalamos anteriormente, opera Cantidad “Especial” subyace justamente en la Apti- Totales o similar 78
de munición tud Especial a la que pertenece como Tro- FAL Modificado 54
en pareja para este análisis de las amenazas para
presentes en el campo de combate. mantener 50 50 50 pa de Operaciones Especiales. Esta le con-
Notas: (*) Se consideran: DOS (2) Regimientos Paracaidistas, CUATRO (4) de Monte, SEIS (6) de Montaña y
Obvio es decir que ambos son tirado- anualmente fiere madurez, autonomía y una visión más UNO (1) de Asalto Aéreo. (**) Se considera UN (1) Regimiento de Caballería de Montaña; además de UN (1)
res de precisión que han recibido la mis- la aptitud general del marco de las operaciones ya Escuadrón de Exploración Aerotransportada.

- 76 - ARES ARES - 77 -
 Un sistema de armas completo incluye caja de transporte, alza óptica, elementos de
mantenimiento y limpieza entre otros accesorios.
minan como “fusiles antimateria-
les” ya que pueden destruir o inu-
tilizar diversos materiales y equi-
pos tales como aviones y helicóp-
teros estacionados, camiones o
vehículos de escaso blindaje, ra-
dares, consolas de mando de siste-
mas de tiro, etc. Son también usa-
dos para desarmar explosivos por
parte de personal especialista en
la desactivación de los mismos.
Hasta la fecha las Compañías
de Comandos 601 y 602 han em-
pleado fusiles M24 de calibre
7,62 X 51 mm, provistos a partir
del año 1998, con excelentes re-
sultados en distintos AAGGPP y
bajo rigurosas condiciones meteorológicas.
Cuando se usó munición de precisión tipo
SCENAR LAPUA la diferencia se registró
notablemente a partir de los 400 metros, lo-
grando resultados satisfactorios a 600 me-
tros.
❹ Una estrategia completa
Sabemos que para obtener resultados
efectivos, una estrategia debe:
● Fijar objetivos a alcanzar
● Determinar políticas para transitar ha-
cia ellos
● Asignar recursos para concretarlos
Como señalamos al inicio del presente
trabajo, la implementación toca al comple-
to los siguientes ámbitos para su concre-
ción:
● Modificación de los CCOO.
● Estudio y aprobación de la doctrina
experimentada a la fecha.
● Adquisición de los sistemas de armas
para los Tiradores Avanzados y Especia-
les.
● Modificación de fusiles para los Tira-
dores de Primera.
● Adquisición de las alzas ópticas para
todos los casos.
● Adquisición de la munición especial
para tiro de precisión.
● Dictado de los cursos de Tiradores Es-
peciales.
● Reconocimiento de las Aptitudes Es-
peciales.
Todo esto establecería una unidad de
criterios para la estandarización conceptual
acerca del tiro de precisión con armas por-
tátiles del EJERCITO ARGENTINO.
➎ Los costos
Sin dudas que la inversión inicial para
el equipamiento integral del EJERCITO
ARGENTINO resulta de una importante
asignación de recursos. No obstante ello,
los sistemas sugeridos garantizan una dura-
bilidad a mediano y largo plazo con muy
- 78 - ARES
escaso costo de mantenimiento.
El dictado de cursos implica contar con
el equipo adecuado y la munición corres-
pondiente, ya que no es posible cumplir
con los estándares necesarios sin los mis-
mos. Luego queda el mantenimiento y la
evaluación de la aptitud de los tiradores a
nivel Unidad.
Sistemas de armas
Como señalamos anteriormente, para
equipar a los Tiradores de Primera se parte
de la base de la optimización de fusiles
FAL con una tapa y un alza óptica, lo que
no modifica el arma al ser piezas removi-
bles.
Para los Tiradores Avanzados y los Ti-
radores Especiales existen diversas alterna-
tivas, los precios varían entre u$s 4.000 a
u$s 7.000 dependiendo de la empresa, las
más conocidas son: REMINGTON, MC
MILLAN, BERNO CZ, no obstante cual-
quier sistema debe incluir:
● Cañón pesado de 26 pulgadas.
● Culata: de fibra reforzada con fibra de
aramida (KEVLAR/TWARON).
● Terminación: pavón antirreflejo.
● Alza óptica: De 10 x 50, con retículo
MIL DOT, tubo de 30 mm y tapa de mira
rebatible.
● Bases y anillas: de acero.
● Anillas portacorrea y correa
de color negro antideslizante.
● Bípode extensible pivotante.
● Kit de limpieza.
● Caja de transporte con rue-
das tipo PELIKAN sumergible y
aerolanzable.
● Anemómetro digital de vien-
to y temperatura.
● Telescopio de observación
de 60 X (aumentos).
Munición
Este sin dudas es el punto más
crítico ya que los costos para ins-
trucción de los tiradores con mu-
nición especializada son muy im-
portantes.
La munición COMUN tipo “C”, pro-
vista en las unidades podría ser empleada
por los Tiradores de Primera como dota-
ción.
Pero para los Tiradores Avanzados y
Especiales se requiere contar con munición
de precisión. En este caso se tomó en cuen-
ta un proyectil de las siguientes caracterís-
ticas:
● Peso: 168 grains
● Tipo de proyectil: BT (Boat tail)
● Marca considerada: HORNADY (por
ser la más económica del tipo)
● Precio aproximado (por 100 cartu-
chos): u$s 180 (ciento ochenta dólares)
Conclusiones
La especialización de tiradores selectos
es una falencia que puede revertirse en el
marco de una estrategia integral para el ti-
ro de precisión.
El conocimiento profundo en cualquier
tema militar de esta naturaleza es propio de
los profesionales. Cuando las opiniones se
basan tan sólo en juicios personales sin só-
lido sustento técnico o táctico, ellas apare-
cen como expresiones propias de los afi-
cionados o de los improvisados.
Los costos señalados son orientativos
pero muestran la magnitud del emprendi-
miento. Por ello, la factibilidad de recur-
sos disponibles marcará la gradualidad
del proceso de implementación a seguir.
No obstante, en el caso de incorporar es-
te tipo de tiradores, se aprecia necesario
montar un sistema completo derivado de
una estrategia integral para el tiro de pre-
cisión.
Finalmente, contar con personal espe-
cializado en los roles mencionados brinda-
ría una nueva capacidad a la fuerza a nivel
sudamericano.
Libros
LA TRANSFORMACIÓN DE LA
GUERRA
Esta obra del conocido profesor Mar-
tin Van Creveld analiza en forma directa
y sin tapujos nada más y nada menos que
la guerra misma, basando sus dichos y re-
flexiones en las acciones históricas, plan-
teando interrogantes sobre aspectos que
considerábamos inamovibles.
Polémico y provocador, este autor es
considerado como uno de los más leídos
en los centros estratégicos de decisión
política y militar. Aunque es un libro ori-
ginalmente publicado en los inicios de los
´90s, mantiene intactas sus predicciones,
y las experiencias internacionales del pa-
sado reciente han validado sus tesis bási-
cas.
Por tal motivo y con el fin de colabo-
rar en la formación de los nuevos conduc-
tores del Ejército Argentino, esta obra ha
sido traducida por el Coronel Carlos Pis-
solito –uno de los más inquietos y lúcidos
oficiales superiores de esta fuerza- tras un
arduo trabajo que posee numerosas notas
a pie de página que faci-
litan la comprensión y
análisis de aquellos hom-
bres de armas, a los cua-
les mayoritariamente es-
tá dirigido este libro,
quienes están lejos de
una completa biblioteca
en un cuartel distante.
Con una ajustada y
precisa traducción la
obra implica una inver-
sión a largo plazo en la
educación y conocimien-
to profesional del hom-
bre de armas, es claro
que la preparación en el
arte de la guerra exige
conductores sabios y prudentes, conoce-
dores del amplio espectro de la naturale-
za humana y de sus conflictos.
Como dice el autor, la guerra está vi-
va y ahora aquellas comunidades que se
nieguen a mirar los hechos de frente y a
pelear por su existencia, probablemente
están condenadas dejar de existir.
Serie Fuerza Aérea n°14
“McDonnell Douglas
A-4C Skyhawk”
Nueva edición escrita y producida por
Jorge Núñez Padín. Tras más de tres años
de investigación, se ha logrado producir
el trabajo mas completo sobre el A-4C en
la Argentina. Este modelo aunque provis-
to de un reactor menos potente, disponía
de un equipamiento electrónico compara-
ble al de los A-4E y A-4F. La introduc-
ción de este Sistema de Armas en la Fuer-
za Aérea fue trabajosa, ya que se realizó
sin ningún apoyo del fabricante o de los
EE.UU., extendiéndose por varios años.
Sin embargo, las modificaciones concebi-
das localmente corrigieron deficiencias
originales, convirtiéndolo en una potente
plataforma de ataque a nivel regional, ca-
paz de transportar una carga de tres tone-
ladas y media prácticamente, en cual-
quier condición ambiental. Este intere-
sante proceso es detallado por primera
vez, en esta nueva entrega de la “Serie
Fuerza Aérea”.
La participación de los A-4C en la
Guerra de Malvinas fue eclipsada por
los A-4P Skyhawk del Grupo 5. A pesar
de ello, fueron protagonistas del ataque
aeronaval más controvertido de todo el
conflicto: la misión contra el HMS “In-
vincible”. Digno de mencionar es el he-
cho, de que todos los aviones del Grupo
4 fueron afectados a las acciones de
guerra, lo que habla del enorme esfuer-
zo realizado por el personal de apoyo,
durante la campaña. Esta edición ofrece
una completa reseña de las acciones de
guerra, así como revela detalles desco-
nocidos durante la movilización de Di-
ciembre 1978. La obra se complementa
con una cuidada selección de 80 imáge-
nes, además de las excelentes ilustracio-
nes color de Javier Ruberto.
ARES - 79 -
 Raid Ams terdam-Osaka
una hazaña que vale
la pena recordar

Por Eduardo Amores Oliver

Jefe departamento Historia, DEH / FAA

- 80 - ARES ARES - 81 -
 Pedro Zanni en El Palomar junto a un Morane
Saulnier Parasol de 80 hp. Integró el primer curso
de aviadores militares de la EAM
y obtuvo su brevet el 27 de noviembre de 1913.
Ochenta y cuatro años atrás, el 1919, se convirtieron en
los primeros pilotos en
precursor de la Aeronáutica Argentina cruzar el Atlántico norte
Pedro Leandro Zanni y el mecánico desde Terranova hasta
Clifden, Irlanda, sin esca-
Felipe Beltrame, intentaron la proeza de las con un bombardero
dar la vuelta al mundo en aeroplano bimotor Vickers Vimy, el
vuelo de los hermanos
desafiando a la naturaleza y a sus Ross y Keith Smith (di-
propios límites. Valiéndose de un ciembre de 1919) los cua-
les, a bordo de un Vickers
biplano equipado con instrumentos de Vimy Commercial, unieron
navegación básicos, sin radio ni Londres y Port Darwin,
Australia, en 136 horas y
paracaídas, estuvieron a punto de 17912 km de recorrido, el
lograr para el país una hazaña de osado raid de los italianos
Arturo Ferrarin y Guido Ma-
tintes epopéyicos la cual, si acabó siero quienes cubrieron
abruptamente en Osaka, no impidió 18105 km entre Roma y To-
kio con dos pequeños mono-
que, por consenso universal, Zanni motores S.V.A 9 (mayo de
pasara a formar parte de la nómina 1920) y el vuelo, en junio de
1922, de los portugueses Ga-
de los grandes navegantes del aire. go Coutinho y Sacadura Ca- Vestido de civil, Pedro Zan
ni recorre las instalacione
la fábrica inglesa Fairey. s de
bral quienes, empleando un hi- A su izquierda el Tte de Frag
Nelson Page y a su derecha ata
, Felipe Beltrame.
Acallado el fragor de la I Guerra Mun- droavión Fairey III, lograron Planisferio original con el trazado
dial, la aviación había demostrado sus tre- finalización de la Primera Guerra Mundial atravesar por primera vez el AtlánticoSur del raid alrededor del mundo.
mendas posibilidades bélicas pero tuvo que para que la travesía de circunvalar la tierra (con escalas) al unir Lisboa y Río de Janei-
adaptarse al nuevo ordenamiento político y resurgiera con fuerza y atrajera con efec- ro. rón Antonio de Marchi, encargada de pa- fax, Saint John, Terranova
económico de postguerra. La reconversión to magnético a pilotos de todas las latitu- En nuestro país, a principios de 1922, trocinar y recaudar los fondos necesarios; (Canadá), cruzaría el
de enormes masas de aeroplanos de guerra des. Ningún obstáculo natural, climático o el mayor Pedro Leandro Zanni, excelente de este modo, se fueron reuniendo 65000 Atlántico Norte hasta Ir-
sobrantes y la multitud de aviadores milita- material se consideró invencible y una plé- aviador militar y poseedor de una vasta ex- $ aportados por la municipalidad de la ciu- landa y de allí al punto de
res, ahora desocupados, se volcó hacia ta- yade de aviadores se lanzó a la aventura. periencia en la materia, propuso encarar la dad de Buenos Aires para la adquisición de partida vía Londres. En la
reas más útiles y productivas. Una de sus A partir del año 1919, los intentos ya travesía “…convencido de su factibilidad, un aeroplano y 50000$ donados por la le- diagramación de la ruta,
aplicaciones más importantes fue el trans- no cejaron; el gran aviador francés Jules en lo que a rendimiento de los aviones se gislatura de la provincia de Buenos Aires colaboró Patricio Murphy
porte aéreo de carga, pasajeros y servicio Vedrines fue el primero que retomó la ini- refería, e inducido a ello por los récords para la compra de otro aparato; por su par- quien recorriendo cada uno
postal lo que impulsó el desarrollo las pri- ciativa, rápidamente frustrada a causa de su establecidos en vuelos de largas duración te, el Congreso Nacional votó un monto de de los tramos a seguir com-
meras líneas aéreas. Tomando la iniciativa, trágica y prematura muerte (abril de 1919). que permitieron recorrer sin descensos 80000$ para la financiación del raid; tam- Resuelto el problema presupuestario y probó in situ las condiciones de los distin-
Francia, Inglaterra, los EE.UU. y Alemania Entre los vuelos más destacados que se lle- distancias considerables…”. Se abocó a bién colaboraron algunas comunas del in- con la autorización de los ministros de tos lugares de descenso. Con relación a la
abrieron rutas experimentales hacia África, varon a cabo a comienzos de los años vein- estudiar todos los problemas que pudieran terior del país que lograron reunir cerca de Guerra y Marina, Zanni comenzó los pre- logística, se establecieron tres puntos, en
Asia, el océano Atlántico Norte y Sur e in- te está el de los canadienses John Alcock y presentarse, tanto los de orden atmosférico 210000$. Finalmente, iniciada la aventura, parativos y la organización del viaje. El Karachi (Paquistán), Shangai (China) y
cluso Sudamérica. Arthur Whitten Brown quienes, en junio de y geográfico como los de orden logístico, se realizó una suscripción popular de al- trayecto elegido cubriría un recorrido de Vancouver (Canadá) donde se acopiaron
En 1919 se abrió una mecánico y económico cance nacional para solventar los gastos 35000 km en tres tramos: el primero co- repuestos para los aviones y los motores
Zanni, Velo y Beltrame
década de tanteos y ensa- con el ministro argentino y concluyó que el pro- que demandaría la compra de una tercera menzaría en Amsterdam (Holanda) y se- (hélices, trenes de aterrizaje, ruedas, timo-
yos, de exploraciones y en Japón, Dr. Sergio yecto era viable por lo aeronave y para las etapas finales del vue- guiría por París, Lyon, Roma, Salónica
prospecciones durante la García Uriburu en la base cual, el 7 de diciembre
de Kasumigara.
lo. Arribo a Dum Dum, Calcuta, (Grecia), Constantinopla (Turquía), Alep-
cual se ensayaron vuelos de ese año, lo puso a La India el 7 de agosto de 1924. po (Siria), Bagdad, Basora, Bander Abbas
de larga distancia que sir- consideración del Aero (Irán), Karachi, Allahabad (Paquistán),
vieron para probar a las tri- Club Argentino. Los in- Calcuta, Rangún (Myanmar, ex Birma-
pulaciones, el material aé- genieros Jorge Duclout, nia), Bangkok (Tailandia), Hanoi (Viet-
reo, y de paso, batir récords Francisco Henstch y el nam), Hong Kong, Shanghai
de distancia y duración. capitán Vicente Alman- (China), Kagoshima, Kushi-
El primer intento de dos Almonacid estudia- moto, Kasumigara y Osaka
vuelta al mundo en aero- ron el plan y elevaron (Japón); el segundo tramo par-
plano se remonta al tem- un informe favorable tiría de Tokio, Islas Kuriles,
prano año de 1911 cuando por lo cual el ACA de- Península de Kamchatka, Islas
el piloto suizo Julian Ma- cidió apoyarlo. De in- Aleutianas, Alaska y, desde
met lanzó el temerario pro- mediato se formó una allí, hacia Vancouver (Cana-
yecto que no pasó de ser Comisión “Pro vuelta dá), Chicago y Nueva York; el
una idea de ciencia ficción. al Mundo en aeropla- tercer y último tramo saldría
Hubo que esperar hasta la no” presidida por el ba- desde Nueva York hacia Hali-

- 82 - ARES ARES - 83 -
 Neg. 3674
Pedro Leandro Zanni visitando al “Señor de la Guerra” Lu Yun Shiang en su cuartel
general, a 15 km. de la línea de fuego. A la izquierda de la foto se encuentra
el cónsul argentino Alejandro Del Carril.
nes, cubierta, etc). En lo que previos). Lamenta- India, “.. confiando en aquello de que
respecta al combustible y el blemente esta de- Dios es criollo…”. Finalmente, a las 6:35
aceite, sería provisto por la mora a la larga tuvo hs del 26 de julio de 1924, Zanni y Beltra-
empresa Shell en sitios indi- un efecto muy ne- me dando comienzo a la expedición aérea
cados de antemano por Zan- gativo tal como lo que los llevaría por medio mundo, despe-
ni; los víveres y otros insu- reconoció el mismo garon del aeródromo de Shiphol, Amster-
mos serían trasladados por Zanni al sostener dam, en medio de un tremendo diluvio,
barcos alquilados a tal efec- que “…la causa preanuncio de lo que les esperaba. El Fok-
to. originaria y única ker C IV bautizado “Ciudad de Buenos Ai-
La tripulación quedó in- que impidió la total res” puso rumbo a París y luego de un ac-
tegrada por el alférez de fra- realización del vue- cidentado vuelo y algunas escalas de
lo alrededor del emergencia llegó en horas de la tarde a Pa-
Neg. 3671

Imágenes tomadas por la fábrica Fokker mundo no puede rís. Al día siguiente volaron a Lyon y de
para promocionar el raid alrededor del
mundo que iba emprender la Argentina. atribuirse sino ex- allí, atravesaron Los Alpes mientras admi-
Fotos: N.V. Nederlandsche clusivamente al he- raban “la magnificencia de sus cumbres,
Vliegtuigenfabriek cho de haber sido interrumpidas frecuentemente por lagos y
iniciado demasiado tarde…”. Sucede que, glaciares…”. Aterrizaron en Roma el 28
desde mediados de mayo y hasta fines de de julio y, entre el 29 y 30 de julio, cubrie-
septiembre, vastas zonas del sudeste asiá- ron las etapas Roma-Salónica-Constanti-
tico que los viajeros debían atravesar (In- nopla-Aleppo. Al día siguiente, desde
dia, Birmania, Indochina, sur de China) Aleppo (Siria), pusieron rumbo hacia Bag-
está sometida a la estación de los monzo- dad internándose en un gran desierto “…
nes caracterizada por las lluvias torrencia- en medio de un calor de infierno…” para
les y nieblas permanentes lo cual generaba avistar, cuatro horas y media más tarde, la
condiciones de vuelo extremadamente legendaria capital del Califato de los Abá-
hostiles y transformaban los campos de sidas, recostada sobre el mítico río Éufra-
aterrizaje en lodazales tes. Cuando el sofocante calor otorgó una
Momentos antes de cuando no en auténti- tregua, los intrépidos argentinos partieron
partir desde el cos pantanos. hacia el sur iraquí en busca de Basora. Du- desde tierra orientaron a Zanni que pudo condiciones. Persia, hoy república Islámi-
Aeropuerto de Schipol,
Amsterdam. Ante este panora- rante este tramo fueron zarandeados por descender sin mayores consecuencias. La ca de Irán, era (según la mirada algo etno-
ma y las complicacio- una tormenta de arena que ocultaba cual- tripulación fue recibida con gran afecto y céntrica de Zanni) un territorio “…de los
gata aviador naval nes insalvables que quier vestigio de la ciudad y, a medida que espíritu de camaradería por los integrantes menos apropiados para la aviación: acci-
Nelson T. Page co- surgirían de cancelarse se acercaban al suelo, …la nube de arena de una escuadrilla inglesa de la RAF que dentado, árido, carente de medios de co-
mo navegador y Fe- el raid hasta el año en- hacíase más y más densa; sus granos he- se encontraba estacionada en Basora. En la municación y, como complemento, pobla-
lipe Carlos Beltra- trante, Zanni decidió rían el rostro como alfilerazos y el terreno madrugada del 1 de agosto el “Ciudad de do por tribus nómades en lucha perma-
me (era jefe de me- jugarse el todo por el permanecía tan invisible como antes; la Buenos Aires” se elevó para cubrir los nente con el extranjero…”. Ante la dis-
cánicos de El Palo- todo, contra los conse- semiobscuridad, consecuencia de la proxi- 1150 km que lo separaban de la próxima yuntiva, nuestro raidista optó por volar di-
mar y se había su- jos y advertencias del midad de la noche, aumentaba del mismo escala, la ciudad persa de Bander Abbas, al rectamente a Karachi, (Paquistán en aquel
mado espontánea- Ministerio del Aire in- modo en alto grado la temperatura del sur del golfo Pérsico; siete horas después momento era parte de la India bajo domi-
mente) como mecá- glés y el gobierno de la agua y aceite…Por fin , bengalas lanzadas se posaba sobre un terreno en pésimas nio británico) y, el 2 de agosto, luego de
nico.
El siguiente pa-
so fue escoger el
avión más adecua-
do. Para tal fin los
tres viajaron a Euro-
pa, y después de
prolongadas gestio- los flotadores por ruedas, volaría
nes, optaron por comprar a la fábrica ho- hasta Nueva York; además, se encar-
landesa Fokker dos ejemplares del robusto gó la construcción de un tercer apara-
monomotor biplano C-IV ya que esta fir- to con una autonomía de 3200 km el
ma era la única que se comprometía a en- cual sería enviado por mar a Nueva
tregar la máquina en junio. A los biplanos York.
se les introdujeron unas cuantas modifica- El 15 de junio los aviones fueron
ciones, se los dotó con motores Napier Ti- entregados y todo estuvo listo, pero
po Lion de 450 hp, también modificados y una grave e imprevista enfermedad ata-
se los configuró, uno en versión terrestre có a Page (finalmente no pudo partici-
para ser utilizada en el tramo Amsterdam- par) y retrasó la partida ya de por sí de-
Japón y otra hidro, que se transportaría por masiado postergada (el momento
barco hasta Japón y se emplearía en el ideal para iniciar el raid era durante
vuelo a Vancouver donde, reemplazados el mes de mayo según los estudios

- 84 - ARES

El hidroavión “Provincia de Buenos Aires”
realizando una corrida de entrenamiento en
Osaka, Japón.
1250 km recorridos en siete horas de vue-
lo, arribaron pasado el mediodía. Ya en tie-
rra, Beltrame con la colaboración del per-
sonal de la Royal Air Force, se concentró
en reparar varias fallas menores que se ha-
bían producido; mientras tanto, Zanni reci-
bió la visita del comandante de la aviación
inglesa en la India y felicitaciones del Co-
mando de las fuerza británicas y de la
RAF. El 5 de agosto volvieron a partir to-
cando, en el norte de la India, Nasirabad,
Cawnpore y Allahabad, periplo muy acci-
dentado debido a una potentísima tormen-
ta de lluvia y viento. Volando sobre selvas
tupidas en medio de una densa cortina de
lluvia, la próxima parada fue la localidad
de Isri; allí pernoctaron rodeados por nati-
vos brotados de la nada, que aunque resul-
taron sobremanera curiosos, su inesperada
Zanni y Beltrame aprestándose para comenzar una nueva
etapa en Hong Kong. Foto: Ming Yuen
- 86 - ARES
En un momento de distensión, vemos a Zanni paseando en Rich‘ saw, en China.
De izquierda a derecha: Felipe Beltrame (Mecánico),
Patricio D. Murphy (Preparador de ruta) y el mayor Pedro
Leandro Zanni (Piloto).
compañía “ a pesar de ser
molesta, no dejó de ser, en
cierto modo deseable (…)
ya que encontrándonos en
un pequeño claro del bos-
que rodeados de árboles y
malezas por todas partes,
menudeaban los gritos y
rugidos-algunos demasiado próximos- de
las bestias feroces y los aullidos de los
chacales. La presencia de los hindúes , que
mantuvieron fuego encendido durante toda
la noche, nos inspiraba una confianza que,
de otro modo, no habríamos sentido”. Al
otro día, lograron despegar y arribar a Cal-
cuta en cuyo aeródromo esperaban el se-
cretario del cónsul argentino C. Miller
acompañado por diplomáticos hispanoa-
mericanos y numeroso público. En esta
ciudad, los aventureros permanecieron casi
una semana a la espera de una hélice de re-
puesto enviada desde Karachi. El 14 de
agosto iniciaron la siguiente etapa hacia
Rangún, Birmania. El despegue de Calcuta
fue complicado debido al terreno fangoso
ya que la máquina estaba cargada al límite
de sus posibilidades para encarar un tra-
yecto de 1300 km; volaron con tiempo nu-
blado, visibilidad muy reducida y lluvia in-
termitente lo que los obligó a mantener, so-
bre las aguas del Golfo de Bengala, una al-
tura de entre 2 y 20 metros durante más de
tres horas. El aterrizaje en el hipódromo de
la ciudad de Rangún por poco termina en
capotaje pues en esa época del año, estaba
convertido en un pantano. De allí, Zanni y
Beltrame salieron en busca de Bangkok,
Tailandia, pero tuvieron que hacer una es-
Visa especial otorgada a la legación argentina para poder transitar sin inconvenientes por la República de China.
cala de emergencia en proximidades de
una ciudad llamada Tavoy para reaprovi-
sionarse de combustible. En sus alrededo-
res vivieron algunas peripecias con los ha-
bitantes de la zona pero, resuelto el proble-
ma de la nafta, recalaron sin mayores difi-
cultades en la capital del antiguo reino de
Siam, país que les causó una grata impre-
sión por su desarrollo económico y educa-
tivo. El 17 de agosto salieron hacia Vinh en
la Indochina francesa, territorio colonial
considerado por los galos como su joya
más preciada. El trayecto duró seis horas
sobre una selva cerradísima, sorteando las
peligrosas montañas Annamitas de 2200
m. El 18, como de costumbre, salieron con
tiempo lluvioso rumbo a Hanoi donde ate-
rrizaron dificultosamente en el aeródromo
militar francés que se hallaba en pésimas
condiciones a causa de las inundaciones. El
día 19, aprontado todo el “Ciudad de Bue-
nos Aires” comenzó la corrida de despegue
rumbo a la ciudad china de Cantón pero se
produjo un accidente con la consecuencia
de sufrir “la rotura del ala superior, la hé-
lice, timón de cola y torcedura del fuselaje.
Nosotros, por nuestra parte, salvo peque-
ñas contusiones, resultamos ilesos.”El ae-
roplano resultó imposible de reparar con
los elementos disponibles por lo cual Zan-
ni interrumpió el raid a la espera de la lle-
gada del hidroavión Fokker “Provincia de
Fragmento de una
de las tantas
cartas de vuelo
utilizadas durante
el raid.
Zanni y Beltrame
parados en uno
de los pontones
de su avión en
Kasumigara, Buenos Aires” (había sido enviado por quinesa (desde 1916 China se había hundi-
Japón. barco a Kobe, Japón). El 9 de septiembre do en la anarquía. Al no haber ningún go-
llegó embalado al puerto de Haiphong don- bierno central con fuerza suficiente para
de fue armado en seis días y probado. Es- imponerse, el país se hallaba al borde de la
tas contingencias forzaron a modificar el desintegración política y estaba sometido a
itinerario que pasó a ser, en China, Hong las rivalidades de numerosos generales lla-
Kong, Fuzhou y Shanghai y, en Japón, Ka- mados “señores de la guerra” que controla-
goshima-Kushimoto y Kasumigara (lago a
40 km de Tokio). El día 22 de septiembre
arribaron sin novedad a Hong Kong y se
convirtieron en huéspedes de los cónsules
Eleodoro Ronillón (Perú) y Enrique Berns-
tein (México). Imprevistamente, un tele-
grama del cónsul argentino en Shanghai le
pedía postergar la partida hacia allí debido
a que el general Lu Yung Shiang, goberna-
dor de la provincia de Chekiang, se hallaba
en guerra con el gobierno de Pekín y había
revocado el permiso para aterrizar en la
ciudad concedido por la administración pe-
El público fue muy efusivo con los argentinos
durante el raid. En Kasumigara la gente
ARES - 87 -
blandia banderas argentinas y japonesas.
 ban las distintas localidades como si fueran
feudos personales cobrando impuestos y
manteniendo ejércitos propios). Ante las
dilaciones que se avisoraban interminables,
el mayor Zanni resolvió arriesgarse a todo
nada y, después de sobreponerse a un acci-
dente marítimo de último momento en la
Bahía de Hong Kong, el 1 de octubre puso
en el aire al “Provincia de Buenos Aires”
(previa escala en Fuzhou) y acuatizó sano
y salvo en el río Whang Poo, en medio de
un ambiente enrarecido por el enfrenta-
miento armado. No obstante, la recepción
fue cordial y estuvo encabezada por el cón-
sul argentino Alejandro Del Carril, los cón-
sules de Italia, España, Brasil, Chile, repre-
sentantes del gobierno local e instituciones
de la ciudad. Aprove-
chando un parate obliga-
do a causa de los tifones
que azotaban el tramo de
la ruta hasta Kagoshima,
nuestro intrépido aviador
aceptó una invitación del
general Lu Yung Shiang
en su cuartel general (le
había levantado la prohi-
bición de aterrizar en
Shanghai), distante a po-
cos metros del frente de
batalla. La visita transcu-
rrió en un clima afable y
hospitalario (posterior-
mente el general sería de-
rrotado y se exiliará en
EE.UU.). El 9 de octu-
bre, Zanni y Beltrame
reiniciaron el viaje una
Foto tomada a instantes del capotaje
del avión argentino al partir de
Osaka. Aunque los daños no fueron
de gran consideración, era imposible
repararlo en ese momento y con los
medios a la mano.
vez que el río, atestado con todo tipo de guiente, se dirigieron a Tokio por tren, ciu-
embarcaciones, fue despejado por el co-
mandante de una flota de tres destructores
norteamericanos que se hallaba en la zona.
Los buques formados en columna hicieron
dad en la que, declarados huéspedes del
gobierno, recibieron múltiples homenajes
y agasajos. Desgraciadamente, a poco de
ingresar en el segundo tramo del raid, gra-
Obús sobre cureña motorizada
M-7 “PRIEST”
sonar las sirenas mientras las tripulaciones ves e insalvables problemas logísticos for-
agitaban sus gorras al zaron a Zanni a suspender
paso del hidroavión el vuelo de circunvalación
que, internándose en el y esperar hasta la llegada
mar Amarillo, puso a de la primavera de 1925
rumbo al Japón. Luego para reiniciar la aventura.
de volar durante seis
horas y media sobre el
océano y cubrir 1100
km sin instrumental de
En enero de ese año, Zan-
ni, junto con el alferez
Evaristo Velo Ipola (se ha-
bía sumado a la tripula-
en Argentina Por Hugo Bianucci
Fotos: Autor y Carlos Tocchi
navegación, los viajeros ción en Japón en reempla-
arribaron a la ciudad ja- zo de Page) y Felipe Bel-
trame, trasladó el hidroa-
vión hasta Osaka, ciudad
en la que permanecieron
hasta el mes de mayo en-
trenándose y haciendo to-
Zanni distendido, fumando un cigarrillo
momentos previos a partir de Osaka. dos los ajustes necesarios
para encarar la travesía del
Pacífico Norte. Como dato curioso cabe
mencionar que, durante los meses de per-
manencia en Japón, Zanni, designado por
el gobierno argentino, cumplió las funcio-
nes de agregado aeronáutico y militar.
Solucionados los problemas, Zanni eli-
gió recomenzar el raid desde Tokio para lo
cual tuvo que llevar el hidroavión hasta allí.
El 14 de mayo de 1925, a las 11 horas, se
inició el decolaje en ea Bahía de Osaka pe-
ro, recorridos 300 metros y a punto de ele-
varse, un mar encrespado causó el capotaje
del hidroavión. Las graves averías que su-
frió el “Provincia de Buenos Aires”, la im-
posibilidad de su reparación y “como no
disponía de otro avión en Japón, y obtener
uno hubiera demandado cuatro meses ha-
ciendo que llegara durante la estación de
invierno, lo que me hubiera obligado a es-
Asistentes japoneses empujan
al hidroavión aguas adentro.
perar otro año más, fue necesario resolver-
Zanni controla la maniobra me abandonar definitivamente la continua-
desde uno de los flotadores. ción del vuelo alrededor del mundo…”.
Así acabó el extraordinario y épico intento
ponesa de Kagoshima donde los esperaba de Pedro Zanni y Felipe Carlos Beltrame. El 29 de noviembre de 2007, en una ceremonia que tuvo lugar en el Museo Histórico
la calurosa bienvenida de 5000 almas japo- De regreso a la Patria, ambos fueron re- del Ejército Argentino, en Ciudadela, Provincia de Buenos Aires, se inauguró
nesas agitando banderitas argentinas; lo cibidos con grandes muestras de entusiamo
mismo aconteció en la siguiente escala, el y admiración. El notable raid quedó tron-
una nueva sala histórica. Durante el transcurso de la misma fue incorporado a su patrimonio
pueblo de Kushimoto. El 11 de octubre chado, pero, no por eso, los 17165 km re- un obús autopropulsado M-7, cerrándose de esta forma el capítulo de este material
partiendo hacia el lago Kasumigara al nor- corridos en 121 hs 50 m de vuelo real se como dotación en el EA, etapa abierta hace más de medio Siglo.
te de Tokio y recorridos 650 km en cuatro vieron opacados. La hazaña del heroico bi-
horas cuarenta minutos, aterrizaron sin nomio quedará definitivamente incorpora- El M-7 fue un claro exponente del sal- (HMC), fue diseñado y construido en los los británicos bautizaron al M-7 como
problemas en una base de la aviación naval da a la historia de la aviación mundial y co- to tecnológico que significó el paso de la Estados Unidos de Norteamérica y fue em- “Priest” (Predicador), ya que este blindaje
nipona que se hallaba a la vera. Esperaban mo tal merece ser recordada. artillería remolcada por caballos a la arti- pleado por primera vez en combate en se asemejaba al púlpito de una iglesia.
a los expedicionarios el representante ar- ARES agradece al Director de Estudios llería blindada, cuyos primeros pasos en 1942, durante la batalla del El Alamein, en A partir de allí estuvo presente en to-
gentino doctor Sergio García Uriburu, fun- Históricos de la FAA Comodoro (R) Aran- esta materia fueron dados a fines de los manos de la Real Artillería del 8vo Ejérci- dos los frentes de batalla de la II Guerra
cionarios japoneses de todos los niveles, da Durañona por la ayuda prestada en la años cuarenta, en el país. to Británico. La protección para el opera- Mundial donde participaron los ejércitos
escolares y considerable público. Al día si- presente nota. El M-7 Howitzer Motor Carriage dor de la ametralladora era tan singular que aliados.

- 88 - ARES ARES - 89 -
 lado, que tenían el rodillo de re- afuste modelo M-4 que termina en dos pa- ta su disolución en 1953. Desde aquí has- En el taller de TENSA en 1977. Este ejemplar es similar a otros cuatros que difieren todos
torno ubicado en el centro y tas fijadas a la batea del vehículo lo que ta 1959 se sucedieron cambios de destino al del Museo. Esta es la versión temprana con púlpito original y otra disposición de luces.
arriba de cada uno de los tre- permite distribuir mejor las fuerzas del re- surgiendo también un programa de remo-
nes. Posteriormente fueron sus- troceso. Tiene una longitud del tubo de torización, homologando la planta pro-
tituidos por los del Sherman, 24,5 calibres y una elevación de +35 -5 pulsora que incluyó a los M-4 Sherman ,
con rodillos de retorno despla- grados y giro de 45 grados, 15 a la izquier- los recuperadores de tanques M-31 y los
zados hacia atrás del cuerpo del da y 30 a la derecha. El retroceso es del ti- seis obuses sobre cureña motorizada M-7.
mismo. po hidroneumático y se efectúa la carga de Este programa se centro, en el caso de los
La reducción y mando final municiones de modo manual, completán- M-7, en la sustitución de los motores ra-
ubicada al frente del vehículo y dose con un block de cierre a cuña hori- diales por el Ford GAA V8 naftero, simi-
contenida en un conjunto for- zontal. lar al empleado en el Sherman.
mado por tres piezas fundidas, El tipo de tiro es semi fijo (vaina pro- A los efectos de adaptar la nueva
dio paso a un diferencial y pulsora separada de la munición) y el pro- planta impulsora a la batea, se efectuaron
yectil es propulsado por medio de car- cambios en los soportes de fijación. Tam-
gas que van contenidas en una vaina de bién se cambiaron las tapas cubre motor
cobre o latón militar. Un total de siete por unas con rejillas de ventilación para
Los primeros M-7 de serie se tipos diferentes de cargas se encuen- mejorar el flujo de aire para la admisión
construyeron sobre la batea del tan- tran disponibles de acuerdo a las dife- de los carburadores, además se instalaron
que mediano M-3 “Lee” (quien visi- rentes distancias que se encuentre el dos escapes de gases con terminación en
te el Museo Histórico de Ciudadela blanco a batir.
podrá observar el detalle del rema- La capacidad de munición del M-7 El M-7 Priest excelentes servicios
en los frentes donde actuó.
chado en la parte inferior del chasis, es de 69 disparos de los cuales 19 van
característico de la construcción del en un almacén abierto en el lado iz- los seis M-7, por lo que fueron necesarios
M-3) y posteriormente se emplearon quierdo y 17 en el lado derecho. El res- una serie de trabajos encargados a la de-
bateas soldadas del tanque mediano to se ubican debajo del piso en el cen- saparecida empresa TENSA, con talleres
tro de la batea. en Munro, Pcia. Bs. As. A los efectos de
El M-7 posee un gancho de remol- completar la recorrida, los vehículos fue-
que en la parte trasera lo que permite ron remitidos a TENSA, en cuyas instala-
remolcar acoplados transporte de mu- ciones se efectuaron los trabajos de repo-
mando final contenido en una niciones, aumentando así su poder de fue- tenciación.
sola pieza de fundición. go.
No todos los M-7 argenti- Cabe señalar que el reglamento técnico Repotenciación
nos son iguales entre si. Sólo RT 40-1211-15 “Material de Artillería”,
basta observar los seis ejempla- publicado en 1967 por el EA, observa que La selección del tren de fuerza fue re-
res que operó el EA, en el que hasta ese momento la munición para esta sultado de exhaustivos estudios respalda-
cinco de ellos, iguales entre si, arma era importada y que oportunamente dos por la gran experiencia que la empre-
son diferentes al ejemplar del se produciría en el país, hecho que se con- sa TENSA tenía en el tema.
Estas tres fotos del ejemplar del Museo nos permite observar los Museo Histórico, que cuenta cretó a partir de los años setenta. Se eligió para los M-7 el motor Deutz
detalles de la versión tardía del M-7: Púlpito extendido hacia la caja y F10L-413-F refrigerado por aire. Este ti-
diferente disposición de luces.
con sus luces del frente y sus
cajas de accesorios distribuidas M-7 EN LA ARGENTINA po de refrigeración permite menor mante-
M-4 “Sherman”. Los M-7 estaban propul- de modo diferente y dos planchas curvas de “cola de pescado” y dos deflectores de ropa” dio como resultado la incorpora- nimiento, mayor seguridad y menor iner-
sados por un motor de aviación radial blindaje en el puesto de la ametralladora Después de concluída la Segunda gases de escape. ción del tanque liviano AMX-13/105 y cia térmica, lo cual posibilita el máximo
Wright R-975 enfriado por aire. antiaérea calibre .50 para protección del Guerra Mundial y en la segunda mitad de Con esta remotorización los M-7 fue- también un obús autopropulsado de de potencia algunos segundos después
La variante B1 estaba basada en la ba- operador del arma (versión final, extendido la década del ´40 fueron incorporados al ron asignados al Grupo de Artillería Blin- 155mm denominado F3, lo que significó del arranque del motor.
tea del M4 A3 y estaba impulsada por un hacia abajo), en lugar de una sola plancha parque de vehículos del Ejército Argenti- dado 1, el que para esos momentos un importante salto tecnológico para ese La ventilación del motor se logra me-
motor Ford GAA de ocho cilindros en V, de los otro cinco ejemplares (versión pri- no, media docena de estos obuses auto- (1959) era trasladado desde la guarnición momento. Con este nuevo material se do- diante un ventilador que rota o sopla de
enfriado por líquido. mitiva). propulsados. Provenían de los arsenales de Curuzú Cuatiá, en Corrientes, a la lo- tó a partir de 1970 al Grupo de Artillería acuerdo con la temperatura del mismo,
También fue activamente empleado du- Los ejemplares argentinos disponen de del Ejército norteamericano en los calidad de Junín, Buenos Aires, para Blindado 1. Los M-7 remanentes fueron siendo el consumo de energía mínimo. La
rante la Guerra de Corea (1950-1953), rejillas de ventilación en los cajones porta EE.UU. a diferencia de los tanques Sher- cumplir tareas de instrucción, manteni- asignados como primer material autopro- adopción de motores Diesel en estos ve-
donde evolucionó por necesidades especí- equipo ubicados uno a cada lado de la tapa man y otros vehículos obtenidos como re- miento y práctica de tiro. Una gran rees- pulsado al recién creado Grupo de Arti- hículos implicó una considerable mejora
ficas de ese teatro de operaciones a la va- cubre motor, ausentes en los primeros mo- zago de guerra en Europa. El mismo era tructuración del EA llevada a cabo a par- llería Blindado 2 en Rosario del Tala, En- en lo concerniente a autonomía, consumo
riante M-7 B2, que disponía de una modi- delos. utilizado como dotación de las unidades tir de 1964 traslada nuevamente al Grupo tre Ríos (ex Grupo de Artillería a Caballo de combustibles, pérdidas por evapora-
ficación (elevación del afuste del obús de de artillería blindada en las divisiones a la ciudad de Azul, Provincia de Buenos 2) de la nueva Brigada Blindada 2. ción y protección contra incendios. Otra
105mm) que permitía un alza mayor y así OBÚS M2 A1 blindadas del U.S. Army para brindar Aires, compartiendo allí guarnición con Hasta mayo de 1972 fueron exclusi- ventaja era que como estos motores se
poder batir blancos en valles o cerros, se- apoyo de fuego de acuerdo a las diferen- el entonces Regimiento de Tiradores vos de esta unidad, cuando se recibieron hallan distribuidos por todo el mundo, los
gún el requerimiento. Es el arma principal del M-7, de tes situaciones tácticas que se planifica- Blindados 10 “Húsares de Pueyrredón”. doce autopropulsados AMX 155/F3 pa- repuestos siempre se pueden obtener con
El M-7 fue objeto durante su fabrica- 105mm similar a la montada en una cure- ban o se presentaban durante la marcha En 1967, durante la gestión al frente sando a formar parte de una batería en re- rapidez y a bajo costo aún en el ámbito ci-
ción de diferentes mejoras y actualizacio- ña remolcada con neumáticos de roda- de las unidades acorazadas. del EA del general Julio Alzogaray, se le serva y posteriormente, algunos ejempla- vil.
nes, fruto de la experiencia en combate. miento, de amplio uso en el U.S. Army y En los primeros años fue asignado a la dio forma a un plan de adquisición de un res, fueron empleados como monumen- El montaje de los impulsores y sus
Fue así que los primeros ejemplares dispo- en el Ejército Argentino a partir de 1959. Escuela de Tropas Mecanizadas, ubicada variado tipo de materiales como alternati- tos. Hacia mediados de los años setenta, trenes de fuerza, se obtuvo sólo con pe-
nían de tres conjuntos de tren de rodaje por El obús M2 A1 está montado en el en Villa Martelli, prestando servicios has- va al PAM. Este, denominado “Plan Eu- por orden de la superioridad se reactivan queñas y rápidas modificaciones, de mo-

- 90 - ARES ARES - 91 -
 1 1A 1B
ARES 36
do que el personal a cargo del manejo o
mantenimiento de los vehículos, podía
seguir utilizando su anterior capacitación
con un mínimo de instrucciones a fin de
adaptarse a las variaciones introducidas.
En las instalaciones de TENSA se
efectuaron las tareas de desarme, arena-
do, reparación de bateas, repintado y con-
fección de piezas que permitieran la ins-
talación del motor Deutz.
También se decidió el reemplazo de
los obuses M2 A1 que los equipaban, por
los mismos, pero provenientes de unida-
des remolcadas, también en dotación del
EA.
Los trabajos culminaron con las prue-
bas en TAMSE y posterior entrega al
Ejército, remitiéndoselos al Grupo de Ar-
tillería Blindado 2, donde pasaron más de
20 años para ser luego dados de baja.
Fue así que en la ceremonia del pasa-
do 2007 se cerró el círculo en lo que a vi-
- 92 - ARES
2 2A
ARES
La nueva
motorización
redundó en un
mayor espacio
libre en el
compartimiento
y una mayor
eficiencia en la
operación.
Motor
Original
Ford GAA V8.
da operativa se refiere, cumpliéndose si-
multáneamente un viejo anhelo de las au-
toridades del Museo Histórico desde su
creación, que fue disponer, en lo que res-
pecta a blindados, de un ejemplar de cada
tipo empleado por el EA, permitiendo a
los visitantes del museo ver un testimonio
vivo de los comienzos de la Artillería
Blindada en la Argentina.
Para terminar quiero expresar mi
agradecimiento al personal del Museo
Histórico del Ejército Argentino y a su di-
rector, coronel Sánchez, por la colabora-
2B 3 3A
ARES
ción prestada en la producción fotográfi-
ca así como también al coronel Godoy.
Principales características con
motor DEUTZ F10L-413-F
Peso con cañón de 105mm: 22,7 ton
Longitud total: 6,19m
Ancho total: 2,88m
Distancia entre los centros de eslabones
de oruga: 2,10m
Altura total: 6,19m
Despeje sobre el suelo: 444mm
Ancho de las zapatas de oruga: 421mm
Distancia entre los pernos de las zapa-
tas: 152,4mm
Relaciones de Transmisión
Relaciones
de la caja a 2.600 RPM
1ª. 7,5542:1 ...................................4,1 km/h
3B 4 4A 4B 5 5A 5B 6
36 ARES ARES 36 RD • 133
2ª. 3,1053:1 ...................................9,9 km/h Tiro Alcance con carga 4: ....................5.877m
3ª. 1,7857:1 .................................17,3 km/h Velocidad inicial con carga 1:......198m/s Alcance con carga 5: ....................7.581m
4ª. 1,1082:1 .................................27,8 km/h Velocidad inicial con carga 2:......216m/s Alcance con carga 6: ....................9.277m
5ª. 0,7334:1 ...............................42,63 km/h Velocidad inicial con carga 3:......238m/s Alcance con carga 7: ..................11.155m
Atrás 0,160-6,25:1 Velocidad inicial con carga 4:......266m/s Vida útil estimada: ..........20.000 disparos
Relación diferencial:...................3,5294:1 Velocidad inicial con carga 5:......311m/s
Relación del redactor de maza de rue- Velocidad inicial con carga 6:......376m/s Munición
das:....................................................2,84:1 Velocidad inicial con carga 7:......472m/s
Relación total en 5ª:....................7,3512:1 Alcance con carga 1: ....................3.496m Peso del proyectil explosivo de fragmen-
Inclinación máxima: .........................60% Alcance con carga 2: ....................4.090m tación: 15,660kg
Vadeo mínimo: ................................0,60m Alcance con carga 3: ....................4.825m Tipo de tiro: semi fijo
Relación total en 1ª:....................75,729:1
El nuevo
Relación potencia/peso: .......14,1 HP/Ton obús en el
restaurado
M-7.
Ficha técnica Obús
(Howitzer) M2 A1
Tubo
Calibre:..................................105mm/24,5
Longitud: .......................................2,574m
Longitud del estriado:..................1,982m
Sentido del estriado: ..............a la derecha
Número de estrías:................................36
Tipo de block de cierre: a cuña horizontal
Composición de la carga explosiva:
trotyl
Peso de la carga explosiva: 2,200kg
Carga de proyección
Peso de la carga completa: 1,370kg
Velocidad Obús antes Forma de carga: a saquetes
de su
desarme en Tipo de pólvora: F.N.H.
los talleres Grano de pólvora: tubular corta.
de TENSA.
ARES - 93 -