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Encadr par: Pr H.

MLY ABDELALI
Ecole Mohammadia D'ingnieurs

Ralis par:

Introduction

Dossier pilote
Ponts types SETRA

Domaine demploi
CHAMOA Conclusion
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Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Domaine demploi

CHAMOA

Conclusion

Introduction
Dans les annes 60 lorsque le programme de construction des autoroutes franaises sacclra, les ingnieurs se trouvrent confronts au problmes suivants:

Construire chaque anne plusieurs centaines de ponts au dbut puis, par la suite, plus dun millier
Tenir compte en mme temps de la qualit des tracs, i.e. ne plus imposer aux automobilistes les courbes et les contre-courbes que lon rencontre encore quelquefois aux abords de certains ouvrages de conception ancienne Faire entrer en ligne de compte la continuit des traves, pour diminuer le nombre de joints de chausse et les paisseurs des tabliers

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Ponts types SETRA

Domaine demploi

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Conclusion

Introduction

Utiliser les nouvelles techniques de prcontrainte, de soudure, ainsi que les nouveaux types de fondations Tenir compte de la vitesse des vhicules sur les ouvrages et, autant que possible, empcher leur chute en cas de sortie accidentelle de la chausse Enfin intgrer les nouveaux ouvrages dans lenvironnement

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Ponts types SETRA

Domaine demploi

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Conclusion

Introduction
SETRA :(Services dtudes Techniques des Routes et Autoroutes) Les Pont Types du SETRA sont apparus dans les annes 60 lorsque le programme de construction des autoroutes franaises sacclra.

Dans un souci duniformisation des excution et de recherche dconomie

ouvrages, de simplification de leur

le SETRA a dfini un catalogue trs complet de ponts types dont les tudes ont pu tre standardises grce au dveloppement des moyens informatiques.

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Un pont type se dcompose de la manire suivante:
Le tablier: des structures simples, de construction rustique, faciles maintenir en bon tat, et pouvant tre construites par des entreprises dimportance moyenne, ont t recherches. Les appuis et les fondations: la standardisation des diffrents lments composant les appuis est complte par une mthodologie en ce qui concerne ltude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des fondations. Les quipements: les gardes barrires et les glissires, les joints de dilatation, les appareils dappui, ltanchit, les dispositifs dcoulement deau ont t typifis.

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Conclusion

Chaque dossier-pilote constitue un guide dtaill et aussi complet que possible pour ltude dun projet de pont du type considr. La composition gnrale dun dossier-pilote est la suivante: Pices pilotes: elles sont constitues par:

Une notice gnrale dcrivant la structure, ses caractristiques, son domaine demploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique Des dessins pilotes dcrivant la morphologie de louvrage

Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives.

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Calcul automatique (pour les types les plus utiliss) il comporte:

une note de prsentation du programme le bordereau des donnes une note de calcul commente la mthode de calcul utilise

Modle dapplication
il facilite la comprhension et lemploi du dossier

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Conclusion

Ponts types SETRA


Ponts types du SETRA sont classes en 12 familles: Les PI-CF et PI-PO : Passage Infrieur en Cadre Ferm ; Passage Infrieur en Portique Ouvert ; Les POD : Portique Ouvert Double ;

Les PSI-DA et PSI-DP : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme ; Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte.

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Conclusion

Ponts types SETRA


Les autres ponts types : PSI-DN : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Nervure ; PSI-BA : Passage Suprieur ou Infrieur Poutres en Bton Arm ; PR-AD : Poutres Prcontraintes par Adhrence ; VI-PP : Viaducs traves Indpendantes Poutres Prcontraintes ;

PSI-OM : Passage Suprieur ou Infrieur Ossature Mixte ;


PS-BQ : Passage Suprieur Bquilles ; PSI-DE : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Elgie.
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PI-CF
Les Passages Infrieurs en Cadre Ferm (PI-CF) Cadres rectangulaires en bton arm + des murs de soutnement retenant les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie

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PI-CF
Domaine demploi:

Ouverture < 12m Hauteur < 10m Rapport ouverture/hauteur < 2

Passage infrieur le plus courant pour le rtablissement de petites voies de communication. Le franchissement de voies de faible largeur (infrieure 12 mtres).

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PI-CF

Passage Infrieur Cadre Ferm

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PI-CF

Construit sur cintre

Mis en place par ripage

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PIOP
Les Passages Infrieurs en Portique Ouvert(PIPO)
L'ouvrage type PI-PO est un portique ouvert en bton arm, fond le plus souvent sur semelles. Il est complt par des murs de soutnement destins retenir les terres constituant le remblai de la plate-forme.

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PIOP
Domaine demploi: Largeur entre 8-10 m et 20m

Ils sont utiliss pour le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur comprise entre 10 et 20 m).

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POD
Les Portiques Ouverts Doubles (POD)
Les Portiques Ouverts Doubles sont constitus dun portique ouvert dans lequel est cr un appui intermdiaire sous la traverse. Lappui intermdiaire est constitu dun voile fond sur semelle ou sur pieux.

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POD
Domaine demploi: Porte entre 30 et 45 m

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PSI-DA
Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme(PSI-DA)
Les Passages Suprieurs ou Infrieurs en Dalle Arme (PSI-DA) sont constitus dune dalle dpaisseur constante en bton arm gnralement de section rectangulaire (avec ou sans chanfreins latraux).

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PSI-DA

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PSI-DA
Ces ouvrages sont couls sur cintres. Ils peuvent tre constitus de 2, 3 ou 4 traves selon les caractristiques de la voie franchir et le biais de franchissement.

Porte

dalle dalle dalle dalle

pleine : 14 20 m encorbellements : 18 25 m nervures de hauteur constante : 25 30 m nervures de hauteur variable : 35 45 m

Son domaine d'emploi est le franchissement de routes ou d'autoroutes lorsque la porte biaise la plus longue ne dpasse pas 18.

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PSI-DP
Les ponts Dalles Prcontraintes PSI-DP
(PSI-DP) sont constitus dune dalle prcontrainte longitudinalement et arme transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend gnralement des encorbellements. Les traves sont indpendantes ou continues. Le trac, rectiligne pouvant prsenter une lgre courbure en plan, doit cependant conserver l'ouvrage un biais modr.

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PSI-DP
Son domaine d'emploi est tendu et va du simple franchissement routier ou autoroutier celui des carrefours dnivels ou de cours d'eau .

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Les ponts poutres en bton arm


Le tablier est constitu de poutres longitudinales en bton arm gnralement prfabriques, de hauteur constante, solidarises par des entretoises en traves, sur appui et par une dalle suprieure. Les traves peuvent tre indpendantes ou continues.
coupes transversales courantes dalle de couverture entretoise

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Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits. Le domaine d'emploi de ce type d'ouvrage est celui des portes moyennes entre 10 et 20 mtres ce qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec un tablier continu

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Poutres Prcontraintes par Adhrence (PRAD):


Le tablier de type PR-AD est une trave indpendante ralise au moyen de poutres prcontraintes par fils adhrents, solidarises par une dalle de couverture coule en place sur des coffrages perdus non participants

Les poutres ne sont pas entretoises, sauf leurs extrmits o sont raliss des chanages d'about. elle est trs intressante dans les cas bien prcis o l'on peut tirer avantage de la Son domaine d'emploi courant de 10 25 mtres de porte

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PRAD

Stockage des poutres

Peigne dabout

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PRAD

About de poutre sur ouvrage biais

Ferraillage

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VI-PP

Les viaducs traves indpendantes poutres prfabriques(VI-PP):


Le tablier de l'ouvrage est form de traves indpendantes, constitues chacune par un certain nombre de poutres talon prfabriques de hauteur constante, prcontraintes par cbles, entretoises ou non, et relies entre elles par des dalles en bton arm ou prcontraint coules en place. Les viaducs ainsi raliss peuvent comporter un nombre important de traves.

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VI-PP

Ce type d'ouvrage est particulirement adapt au franchissement d'obstacles non courants isols, constituant des brches importantes d'obstacles rptitifs et rapprochs (routes, voies ferres, canaux) La gamme des portes s'tend de 25 45 mtres, exceptionnellement jusqu' 50 mtres

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VI-PP

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VI-PP

About prfabriqu sur fond de moule

ferraillage en place Contre labout prfabriqu


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VIPP

montage la poutre de lancement

lancement par-dessus le lanceur l'aide de portiques

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VI-PP

Construction sur cintre


Montage la grue
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PSI-OM

PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON: Ce tablier est une structure composite constitue par des poutres mtalliques sous chausse, solidarises avec une dalle de couverture en bton arm (ou prcontraint),; il peut tre traves indpendantes ou continues ; les poutres peuvent tre de hauteur constante ou variable

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PSI-OM Son domaine d'emploi, qui est fi aux avantages que procure l'utilisation de la charpente mtallique, est tendu puisque les portes envisageables pour les ouvrages de ce type peuvent atteindre plus de 100 mtres ; cependant, une utilisation de ce type de structure en ouvrage courant conduit prvoir des portes comprises entre 35 et 50 mtres environ.

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PS-BQ

ponts bquilles
Le pont bquilles est une structure avec appuis solidaires, tablier en bton prcontraint (dalle pleine, dalle nervure ou caisson). Ce type de structure, qui permet de franchir des brches relativement larges sans appuis intermdiaires et en dgageant un gabarit important sur une grande largeur, prsente un intrt esthtique certain, ce qui peut conduire l'adopter en certains points spcialement choisis.

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PS-BQ

Toutefois, cette structure ncessite un sol de bonnes caractristiques dans le cas d'une fondation superficielle et son biais est limit (angle de biais compris entre 100 et 80 grades) ; en de de cette limite, ce type de structure n'est envisager que dans des cas trs particuliers. Le tablier est, aux extrmits, soit en appui simple sur des cules, soit encastr dans des contre-bquilles

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PSI-DE

Les dalles lgies:


Une structure en dalle lgie est caractrise par la prsence de vides longitudinaux dans la masse du bton, ce qui permet un gain apprciable de poids propre ; il en rsulte des longueurs de portes plus grandes que dans le cas d'une dalle pleine, ce qui permet la ralisation de tabliers lancs dgageant plus largement la perspective. Les tabliers de pont dalles lgies se caractrisent par la prsence de vides longitudinaux dans la section du bton, ce qui permet un gain de poids propre.

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PSI-DE

Le domaine d'emploi de la dalle lgie est assez tendu, compte tenu des portes qui peuvent atteindre 35 m. Ce type de structure permet notamment d'apporter une solution au franchissement d'autoroutes de toutes largeurs sans appui sur le terre-plein central. Ce type douvrage nest plus ralis.

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Domaine demploi
porte 0 PICF PIPO POD PSI-BQ PSI-BA PRAD poutrelles enrobes
PSI-DA
5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

75

100

150

200

PSI-DP
PSI-DE

traves indpendantes traves continues rectangulaire encorbellement latraux rectangulaire encorbellement latraux hauteur constante hauteur variable

PSI-DN VIPP tablier mixte dalle orthotrope tablier BP

traves indpendantes traves continues


pouss (unilatralement) pouss (bilatralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement

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Cot de louvrage
rsultats statistiques : prix de revient en F TTC par m de surface utile

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La succession des oprations pour lobtention dun calcul automatique de pont est, dans le cas le plus courant, la suivante: Lutilisateur ou client(public ou priv) aprs stre assur que les caractristiques de louvrage projet rentrent bien dans le cadre du programme de calcul automatique, remplit un bordereau des donnes conforme au modle, et lenvoie ensuite au S.E.T.R.A

Aprs rception par le S.E.T.R.A, le bordereau est transmis au gestionnaire du dossier-pilote, qui le vrifie et apporte les corrections ncessaires le cas chant
Le calcul automatique est alors excut et les rsultats transmis au gestionnaire, qui en fait une vrification de vraisemblance La note de calcul est ensuite expdie lutilisateur

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CHAMOA

CHAMOA : Chane Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art Description gnrale du logiciel La CHane Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art (CHAMOA) est destine justifier les ouvrages courants conformment aux rgles Eurocodes. Le logiciel permet le calcul des ponts cadres et portiques de type PICF et PIPO et les ponts dalles de hauteur constante de type PSIDA et PSIDP. Le calcul des ponts poutres prcontraintes de type PRAD est en cours de dveloppement.

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Principe de calcul :

Le calcul des effets transversaux est ralis au moyen du module Guyon (A.L. Millan : mthode algbrique de calcul des efforts gnralise partir de la thorie de Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts

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La saisie des donnes d'entre d'un calcul CHAMOA-P est ralise via l'interface CHAMOA. Tous les types d'ouvrages sont regroups au sein d'une application unique.

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Aprs avoir choisi le type d'ouvrage, on complte les panneaux de saisie ncessaires la modlisation. Lors de la saisie, des contrles instantans sont effectus, ce qui permet de converger rapidement vers un ensemble de donnes cohrent.

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CHAMOA
Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO

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Aprs dfinition de la gomtrie on dfinit les charges permanentes et les charges d'exploitation. Les charges de trafic rglementaires Eurocodes ainsi que les principaux modles de charges et convois rglementaires historiques sont prdfinis.

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Conclusion

CHAMOA

Les autres paramtres dfinir sont habituels : donnes matriaux, effets thermiques, critres rglementaires pour les justifications, choix de disposition des aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages prcontraints, etc.

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OM3 : Logiciel de calcul de ponts mixtes:

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Conclusion

Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du point de vue technique que du point de vue conomique, sous rserve du respect des dispositions constructives et d'une organisation judicieuse du chantier. L'volution de la rglementation, qui permet de mieux apprhender la scurit des ouvrages, ncessite une mise jour continuelle des programmes de calcul. L'amlioration de ces dossiers-pilotes en fonction des nouveaux rglements et de l'exprience acquise au cours de la ralisation de ces ouvrages reste le souci constant du S.E.T.R.A.

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