Parametros Ranger 2007

303-14-1
Diagnstico de Fallas
303-14-1
SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas

APLICACIN en el VEHCULO: Ranger ASUNTO
DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO A09 / A10: TRANSFORMADOR DE TENSIN (DC/DC) MAL FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR .......................................................... TEST PUNTO A PUNTO 001: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VCV ........................................... TEST PUNTO A PUNTO 002: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) LA VLVULA OPERA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE ....... TEST PUNTO A PUNTO 003: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA ........................... TEST PUNTO A PUNTO 004: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) CIRCUITO EN CORTO AL POSITIVO......................................... TEST PUNTO A PUNTO 089: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE (PCV) LA VLVULA OPERA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE.... TEST PUNTO A PUNTO 090: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA ............................. TEST PUNTO A PUNTO 091: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA.......................... TEST PUNTO A PUNTO 092: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO AL POSITIVO.................... TEST PUNTO A PUNTO 109: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) FALLA INTERMITENTE..................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 110: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ....................................... TEST PUNTO A PUNTO 112: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) SEAL ABIERTO O EN CORTO A MASA ..................................... TEST PUNTO A PUNTO 113: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) SEAL ABIERTO O EN CORTO .................................................... TEST PUNTO A PUNTO 114: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) FALLA INTERMITENTE AL POSITIVO .......................................... TEST PUNTO A PUNTO 115: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ................................ TEST PUNTO A PUNTO 116: LECTURA DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN DEL MOTOR ACUSA VALORES INCOHERENTES............................. TEST PUNTO A PUNTO 117: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) TENSIN DE LA SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA.. TEST PUNTO A PUNTO 118: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) TENSIN DE LA SEAL SUPERIOR A LA ESPECIFICADA
PGINA
303-14-5 303-14-5 303-14-8 303-14-19 303-14-23 303-14-34 303-14-40 303-14-44 303-14-62 303-14-73 303-14-85 303-14-86 303-14-100 303-14-113 303-14-123 303-14-124 303-14-140 303-14-147 303-14-156
01/2007, Ranger
303-14-2
303-14-2
SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas (Continuacin)

TEST PUNTO A PUNTO 119: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) FALLA INTERMITENTE........................................................... TEST PUNTO A PUNTO 122: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDA O EN CORTO A MASA................................... TEST PUNTO A PUNTO 123: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDA O EN CORTO AL POSITIVO .......................... TEST PUNTO A PUNTO 180: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ............................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 182: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA .............................................. TEST PUNTO A PUNTO 183: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL SUPERIOR A LA ESPECIFICADA............................................. TEST PUNTO A PUNTO 184: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE FALLA INTERMITENTE ....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 190: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR .................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 191: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE LA SEAL DE PRESIN SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE........... TEST PUNTO A PUNTO 192: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA .............................................. TEST PUNTO A PUNTO 193: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL SUPERIOR A LA ESPECIFICADA............................................. TEST PUNTO A PUNTO 194: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE FALLA INTERMITENTE ....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 201: INYECTOR DEL CILINDRO 1 CIRCUITO ABIERTO TEST PUNTO A PUNTO 202: INYECTOR DEL CILINDRO 2 CIRCUITO ABIERTO ....... TEST PUNTO A PUNTO 203: INYECTOR DEL CILINDRO 3 CIRCUITO ABIERTO ....... TEST PUNTO A PUNTO 204: INYECTOR DEL CILINDRO 4 CIRCUITO ABIERTO ....... TEST PUNTO A PUNTO 222: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDA O EN CORTO A MASA................................... TEST PUNTO A PUNTO 223: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDA O EN CORTO AL POSITIVO .......................... TEST PUNTO A PUNTO 235: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR.............................................................................
PGINA
303-14-166 303-14-167 303-14-183 303-14-199 303-14-214 303-14-223 303-14-233 303-14-234 303-14-250 303-14-255 303-14-265 303-14-280 303-14-281 303-14-287 303-14-293 303-14-299 303-14-305 303-14-321 303-14-338
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SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas (Continuacin)

TEST PUNTO A PUNTO 237: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA ..................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 238: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO AL POSITIVO ............................................................. TEST PUNTO A PUNTO 263: BAJO RENDIMIENTO DEL CILINDRO 1 ............................ TEST PUNTO A PUNTO 266: BAJO RENDIMIENTO DEL CILINDRO 2 ............................ TEST PUNTO A PUNTO 269: BAJO RENDIMIENTO DEL CILINDRO 3 ............................ TEST PUNTO A PUNTO 272: BAJO RENDIMIENTO DEL CILINDRO 4 ............................ TEST PUNTO A PUNTO 335: SENSOR DE ROTACIN (CKP) AUSENCIA DE SEAL............................................................................................................................. TEST PUNTO A PUNTO 336: SENSOR DE ROTACIN (CKP) LA SEAL DEL SENSOR SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE ..................................... TEST PUNTO A PUNTO 340: SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE VLVULAS (CMP) AUSENCIA DE SEAL ...................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 341: SENSOR DE POSICIN DE RBOL DE LEVAS(CMP) LA SEAL DEL SENSOR SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE ......... TEST PUNTO A PUNTO 562/563: TENSIN DE ALIMENTACIN DEL PCM FUERA DE LOS VALORES ESPECIFICADOS................................................................................. TEST PUNTO A PUNTO 571: INTERRUPTOR DEL FRENO DE SERVICIO MAL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR .................................................................. TEST PUNTO A PUNTO 602 Y 1639: FALLA DE REPROGRAMACIN DEL MDULO PCM ...................................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 606: PCM CON FUNCIONAMIENTO IRREGULAR..................... TEST PUNTO A PUNTO 615: REL DE ARRANQUE INOPERANTE ................................ TEST PUNTO A PUNTO 627: BOMBA DE COMBUSTIBLE ALIMENTACIN POSITIVA INOPERANTE O EN CORTO A MASA............................................................... TEST PUNTO A PUNTO 629: BOMBA DE COMBUSTIBLE ALIMENTACIN POSITIVA EN CORTO AL POSITIVO .................................................................................. TEST PUNTO A PUNTO 642: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST DEBAJO DE LA ESPECIFICADA ........................................................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 643: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST ARRIBA DE LA ESPECIFICADA ........................................................................................................
PGINA
303-14-356 303-14-370 303-14-386 303-14-396 303-14-406 303-14-415 303-14-426 303-14-445 303-14-455 303-14-474 303-14-483 303-14-488 303-14-506 303-14-507 303-14-509 303-14-532 303-14-557
303-14-569
303-14-585
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SECCIN 303-14 DIAGNSTICO DE FALLAS (CONTINUACIN)

APLICACIN EN EL VEHCULO: RANGER ASUNTO
TEST PUNTO A PUNTO 652: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST DEBAJO DE LA ESPECIFICADA ........................................................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 653: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST ARRIBA DE LA ESPECIFICADA ........................................................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 654: SENSOR DE ROTACIN (CKP) SEAL DE ROTACIN EN CORTO AL POSITIVO................................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 685: REL DEL PCM CIRCUITO DE CONTROL INTERRUMPIDO O EN CORTO A MASA ............................................................................ TEST PUNTO A PUNTO 687: REL DEL PCM CIRCUITO DE CONTROL INTERRUMPIDO O EN CORTO AL POSITIVO ................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 704: INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE SEAL DEL INTERRUPTOR ACUSA VALORES INCOHERENTES ....................................................... TEST PUNTO A PUNTO 1140: PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE .............. TEST PUNTO A PUNTO 1201: INYECTOR DEL CILINDRO 1 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 1202: INYECTOR DEL CILINDRO 2 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 1203: INYECTOR DEL CILINDRO 2 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 1204: INYECTOR DEL CILINDRO 4 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO....................................................................................................... TEST PUNTO A PUNTO 1577 O 2299: SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - LAS SEALES DE LOS SENSORES 1 Y 2 SON INCOMPATIBLES..... TEST PUNTO A PUNTO 2135: SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - LAS SEALES DE LOS SENSORES 1 Y 2 SON INCOMPATIBLES.....
PGINA
303-14-602
303-14-618 303-14-635 303-14-641 303-14-655 303-14-669 303-14-680 303-14-681 303-14-695 303-14-709 303-14-723 303-14-737 303-14-746
01/2007, Ranger
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DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES
TEST PUNTO A PUNTO A09 / A10:
TRANSFORMADOR DE TENSIN (DC/DC) MAL FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Los contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES A10.1 VERIFICACIONES PRELIMINARES 1 Lea la memoria de fallas. 2 Verifique si existen fallas referidas a los circuitos de los inyectores. Resultado correcto: la memoria no acusa fallas conectadas a los circuitos de los inyectores. Est todo correcto? S Vaya a A10.2. No Realice los tests referidos a las fallas encontradas. Si despus de localizadas y corregidas esas fallas, la memoria de fallas an acusa la falla P0A09 y/o la falla P0A10, vaya a A10.2. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A10.2 VERIFICACIN VISUAL DE LOS CONECTORES Y DEL SISTEMA DE CARGA 1 Desconecte y examine: - Los conectores de los inyectores. - El conectores del PCM. Asegrese que los terminales de esos conectores estn en perfecto orden. Asegrese tambin que los cables No hayan sufrido daos o reparaciones indebidas. Examine el alternador y la batera. Preste atencin a indicios de sobrecarga. componentes
Resultado correcto: los examinados estn en orden. Est todo correcto?
S Sustituya el PCM. Pruebe el sistema como se describe en A10.3. No Repare las fallas encontradas. Pruebe el sistema como se indica en A10.3.
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A10.3 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0A09 y/o la falla P0A10 vuelve a ocurrir, vaya a A10.1.
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DIAGNSTICOS y VERIFICACIONES (Continuacin)

TEST PUNTO A PUNTO 001: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) - MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VCV
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES 001.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351E) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172), pin 1.
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 001.2. No
Vaya a 001.10.
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CONDICIONES 001.2 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 001.3. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 de la VCV (cable amarillo/negro circuito 1977). Pruebe el sistema como est descrito en 001.12.
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001.3 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA VLVULA VCV 1 Desconecte: - El conector de la VCV (C172). 2 Identifique los pines 1 y 2 en la misma vlvula VCV. 3 Mida la resistencia entre los pines de la vlvula VCV. Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S Vaya a 001.4. No Sustituya la vlvula VCV. Pruebe el sistema como se indica en 001.12.
001.4 VERIFICACIN DE LA VLVULA VCV RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte: - El conector de la VCV (C172). 2 Identifique los pines 1 y 2 en la misma vlvula VCV.
3 Mida la resistencia entre uno de los pines vlvula VCV y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 001.5. No Sustituya la vlvula VCV. Pruebe el sistema como se indica en 001.12. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin M4. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 001.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 de la VCV (cable amarillo/negro circuito 1977). Pruebe el sistema como se indica en 001.12. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin M4. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 001.7. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin M4 dEl PCM (cable amarillo/negro circuito 1977). Pruebe el sistema como se indica en 001.12.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin M4. 3 Mida la resistencia entre el pin M4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 001.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin M4 (cable amarillo/negro circuito 1977) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 001.12. (la
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303-14-14
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0001 no voltvi a ocurrir. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 001.12. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 001.9.
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303-14-15
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CONDICIONES 001.9 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test sustituya la vlvula VCV por otra en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconectelo enseguida.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA VCV
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0001 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La VCV original del vehculo tiene defectos. Sustituya la VCV y pruebe el sistema como se indica en 001.12. No ATENCIN: si ocurrieran errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presentara dos fallas simultneas: a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalada la nueva vlvula VCV y reinicie los tests a partir de 001.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la VCV original del vehculo y prubelo como se indica en 001.12.
01/2007, Ranger
303-14-16
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001.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351E) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector del VCV (C172), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S El rel del PCM no est funcionando correctamente. Probablemente en la memoria de fallas tambin ocurran DTC's para los otros componentes alimentados por el rel, tales como el CMP, la vlvula PCV, etc. Pruebe el rel del PCM. No Vaya a 001.11.
01/2007, Ranger
303-14-17
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001.11 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 3 Desconecte e identifique: - El conector C1 (lado central elctrica), pin 9. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto entre el pin 1 del conector de la vlvula VCV y el pin 9 del conector C1 (lado motor). Pruebe el sistema como se indica en 001.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable amarillo/rojo entre el pin 9 del conector C1 (lado central elctrica) y el pin 5 del rel del PCM. Pruebe el sistema como se indica en 001.12.
01/2007, Ranger
303-14-18
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconectelo enseguida.
001.12 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN)
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0001 vuelve a ocurrir, vaya a 001.1.
01/2007, Ranger
303-14-19
303-14-19

TEST PUNTO A PUNTO 002: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) LA VLVULA OPERA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto.
CONDICIONES 002.1 ATENCIN:
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS Otras fallas existentes en el sistema pueden generar la falla P0002. 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Existen otros DTC's adems del P0002? S Realice primero los tests referidos a esas fallas. No Vaya a 002.2.
01/2007, Ranger
303-14-20
303-14-20

VERIFICACIN DEL COMBUSTIBLE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE 1 Verifique el combustible del vehculo: - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. 2 Verifique el filtro de combustible: Asegrese que el filtro se encuentra en buenas condiciones de operacin. -Examine sus conexiones por si hay.prdidas o filtraciones. ATENCIN: si fuera constatada la.presencia de partculas slidas o contaminacin del combustible, los sistemas de alta y baja presin, depsito de combustible y la bomba de combustible (DCP) debern ser removidos y limpiados (consulte el Manual de Servicio). Est todo correcto? S Vaya a 002.3. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 002.5.
01/2007, Ranger
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CONDICIONES 002.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Verifique el sistema de baja presin: - Examine el funcionamiento de la bomba elctrica de combustible. - Examine la tubera de baja presin respecto a prdidas u obstrucciones. Est todo correcto? S Vaya a 002.4. No
VERIFICACIN DEL SISTEMA DE BAJA PRESIN
Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 002.5. 002.4 VERIFICACIN DEL SISTEMA DE ALTA PRESIN 1 Verifique el sistema de alta presin: - Examine la tubera de alta presin respecto a daos y prdidas. Est todo correcto? S Sustituya la vlvula VCV. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 002.5.
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002.5 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0002 vuelve a ocurrir, vaya a 002.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 003: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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003.2 VERIFICACIN DE LA VLVULA VCV RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte: - El conector de la VCV (C172). 2 Identifique los pines 1 y 2 en la misma vlvula VCV. 3 Mida la resistencia entre uno de los pines vlvula VCV y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 003.3. No Sustituya la vlvula VCV. Pruebe el sistema como se indica en 003.12. (la
003.3 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351E) 1 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172), pin 1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 003.4 No
Vaya a 003.9.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin M4. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 003.5. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 de la VCV (cable amarillo/negro circuito 1977). Pruebe el sistema como est descrito en 003.12. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 003.6. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 de la VCV (cable amarillo/negro circuito 1977). Pruebe el sistema como se indica en 003.12.
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003.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin M4. Mida la resistencia entre el pin M4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 003.7.
No Localice y repare el corto entre el cable del pin M4 (cable amarillo/negro circuito 1977) y el cable con el que hubo continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 003.12.
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003.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0003 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 003.12. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 003.8.
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003.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA VCV 1 Para los efectos de test sustituya la vlvula VCV por otra en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0003 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La VCV removida del vehculo est defectuosa. Sustituya la VCV y pruebe el sistema como se indica en 003.12. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o sucede algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido realizadas. Para localizar las fallas, mantenga instalada la nueva VCV y reinicie los tests a partir de 003.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la VCV original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 003.12.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351E) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Mida la resistencia entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 003.10. No Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de salida del rel del PCM (cable marrn/blanco consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos y los componentes involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 003.12. (la
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003.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351E) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: -El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S El rel del PCM no est funcionando correctamente. Probablemente en la memoria de fallas tambin ocurran DTC's para los otros componentes alimentados por el rel, tales como el CMP, la vlvula PCV, etc. Pruebe el rel del PCM. No Vaya a 003.11.
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LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA VCV 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 3 Desconecte e identifique: - El conector C1, lado central elctrica, pin 9.
4 Mida
la continuidad identificados arriba.
entre
los
pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto entre el pin 1 del conector de la vlvula VCV y el pin 9 del conector C1 (lado motor). Pruebe el sistema como se indica en 003.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable amarillo/rojo entre el pin 9 del conector C1 (lado central elctrica) y el pin 5 del rel del PCM. Pruebe el sistema como se indica en 003.12.
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CONDICIONES 003.12 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla 003 vuelve a ocurrir, vaya a 003.1.
VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN)
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TEST PUNTO A PUNTO 004: VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE (VCV) CIRCUITO EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin M4. - El conector de la VCV (C172). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin M4. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 004.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin M4 del PCM (cable amarillo/ negro circuito 1977). Pruebe el sistema como se indica en 004.6.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA VCV (CABLE YE/BK CIRCUITO 1977) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la VCV (C172). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin M4. 3 Mida la resistencia entre el pin M4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 004.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin M4 (cable amarillo/negro circuito1977) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 004.6. (la
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004.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0004 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 004.6. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 004.5.
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004.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA VCV 1 Para realizar este test sustituya la vlvula VCV por otra en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0004 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La VCV removida del vehculo est defectuosa. Sustituya la VCV y pruebe el sistema como se indica en 004.6. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido realizadas. Para localizar las fallas, mantenga instalada la nueva VCV y reinicie los tests a partir de 004.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la VCV original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 004.6.
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CONDICIONES 004.6 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0004 vuelve a ocurrir, vaya a 004.1.
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303-14-40

TEST PUNTO A PUNTO 089: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE (PCV) LA VLVULA OPERA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES 089.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS
ATENCIN: Otras fallas existentes en el sistema pueden generar la falla P0089. 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Existen otros DTC's adems del P0089? S Realice primero los tests referidos a esas fallas. No Vaya a 089.2.
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303-14-41
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VERIFICACIN DEL COMBUSTIBLE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE 1 Verifique el combustible del vehculo: Asegrese que el combustible sea de buena calidad. Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. 2 Verifique el filtro de combustible: Asegrese que el filtro se encuentra en buenas condiciones de operacin. Examine sus conexiones para ver si hay prdidas o filtraciones. ATENCIN: si fuera constatada la presencia de partculas slidas o de contaminacin de combustible, los sistema s de alta y baja presin, depsito de combustible y la bomba de combustible (DCP) debern ser removidos y limpiados (consulte el Manual de Servicio). Est todo correcto? S Vaya a 089.3. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 089.5.
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303-14-42
303-14-42

CONDICIONES 089.3 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Verifique el sistema de baja presin: Examine el funcionamiento de la bomba elctrica de combustible. Examine la tubera de baja presin respecto a prdidas u obstrucciones. Est todo correcto? S Vaya a 089.4. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 089.5. 089.4 VERIFICACIN DEL SISTEMA DE ALTA PRESIN 1 Verifique el sistema de alta presin: Examine la tubera de alta presin respecto a daos y prdidas. Est todo correcto? S Sustituya la vlvula PCV. Pruebe el sistema como se indica en 089.5. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 089.5.
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303-14-43

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0089 vuelve a ocurrir, vaya a 089.1.
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303-14-44
303-14-44

TEST PUNTO A PUNTO 090 - VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
090.1 VERIFICACIN DEL CIRCUITO TOTAL DEL SISTEMA RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S Vaya a 090.2. No Vaya a 090.8.
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303-14-45
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090.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO TOTAL DEL SISTEMA RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector del PCM (C101A). - Conector del PCM (C101C). - Conector de la vlvula VCV (C172). 2 Remueva el rel del PCM. 3 Remueva de la BJB los fusibles indicados abajo: - F39 (15A). - F41 (10A). - F42 (5A). - F44 (5A). 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.3. No Vaya a 090.13. (la
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090.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO TOTAL DEL SISTEMA RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector del PCM (C101A) - Conector del PCM (C101C) - Conector de la vlvula VCV (C172) 2 Remueva el rel del PCM. 3 Remueva de la BJB los fusibles indicados abajo: - F39 (15A). - F41 (10A). - F42 (5A). - F44 (5A). 4 Conecte la ignicin. 5 Mida la tensin entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 090.4. No Vaya a 090.17.
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 090.5. No Los resultados indican fallas en el funcionamiento del rel del PCM. Si la memoria de fallas acusa algun cdigo de falla relativo a ese rel, realice primero los tests referidos a ese(esos) DTC(s). En caso contrario pruebe el rel del PCM y el fusible F11 de la BJB.
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303-14-48
303-14-48

090.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin L4. 3 Mida la resistencia entre el pin L4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin L4 (cable blanco/naranja circuito 1289) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 090.18. (la
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090.6 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0090 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 090.18. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 090.7.
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303-14-50
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090.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PCV 1 Para realizar este test sustituya la vlvula PCV por otra en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0090 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV original del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 090.18. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. a. Asegrese que el equipamiento de tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalada la nueva vlvula PCV y reinicie los tests a partir de 090.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PCV original del vehculo y pruebela como se indica en 090.18.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.10. No Vaya a 090.9.
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LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV 1 Desconecte e identifique: - El conector C1 (lado central elctrica), perno 9. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto entre el pin 1 del conector de la vlvula PCV y el pin 9 del conector C1 (lado motor). Pruebe el sistema como se indica en 090.18. No Localice y repare el circuito abierto en el cable amarillo/rojo entre el pin 9 del conector C1 (lado central elctrica) y el pin 5 del rel del PCM. Pruebe el sistema como se indica en 090.18.
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090.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.11. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como se indica en 090.18.
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090.11 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PCV 1 Para realizar este test sustituya la vlvula PCV por otra en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0090 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV original del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 090.18. No Mantenga la nueva PCV instalada. Vaya a 090.12.
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090.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO TOTAL DEL SISTEMA RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S La PCV original del vehculo presenta fallas y debe ser sustituda. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 090.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalada la nueva PVC y reinicie los tests a partir de 090.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PVC original del vehculo y prubela como se indica en 090.18.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.14. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como est descrito en 090.18. (la
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090.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO POSITIVO DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH) PARA VER SI HAY CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte: - Conector de la vlvula PCV (C171) - El conector de la vlvula VCV (C172) 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Remueva de la BJB los fusibles indicados abajo: - F39 (15A); - F41 (10A); - F42 (5A); - F44 (5A); 5 Mida la resistencia entre la masa y el pin 5. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 090.15 No Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de salida del rel del PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos y componentes involucrados). Pruebe el sistema como est descrito en 090.18. (la
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PCV 1 Para realizar este test sustituya la vlvula PCV por otra en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas.
Resultado correcto: la falla P0090 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV removida del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 090.18. No Vaya a 090.16.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 090.16 VERIFICACIN DEL CIRCUITO TOTAL DEL SISTEMA RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector del PCM (C101A) - Conector del PCM (C101C) - Conector de la vlvula VCV (C172) 2 Remueva el rel del PCM. 3 Remueva de la BJB los fusibles indicados abajo: - F39 (15A) - F41 (10A) - F42 (5A) - F44 (5A) 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S La PCV original del vehculo presenta fallas y debe ser sustituda. el sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 090.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones.
a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalada la nueva PVC y reinicie los tests a partir de 090.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PVC original del vehculo y prubela como se indica en 090.18.
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090.17 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 de la PCV (cable marrn/blanco). Pruebe el sistema como se indica en 090.18.
No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como est descrito en 090.18.
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CONDICIONES 090.18 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0090 vuelve a ocurrir, vaya a 090.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 091: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
091.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA VLVULA PCV 1 Desconecte: - El conector de la PCV (C171). 2 Identifique los pines 1 y 2 en la misma vlvula PCV. 3 Mida la resistencia entre los pines de la vlvula PCV. Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S Vaya a 091.2.
No Sustituya la vlvula PCV. Pruebe el sistema como se indica en 091.12.
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303-14-63
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VERIFICACIN DE LA VLVULA PCV RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte: - El conector de la PCV (C171). 2 Identifique los pines 1 y 2 en la misma vlvula PCV. 3 Mida la resistencia entre uno de los pines de la vlvula PCV y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 091.3. No Sustituya la vlvula PCV. Pruebe el sistema como se indica en 091.12. (la
091.3
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 091.4 No
Vaya a 091.9.
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303-14-64
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091.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin L4. (la
No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como est descrito en 091.12.
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303-14-65
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 091.6. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/ naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como se indica en 091.12.
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303-14-66
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible 215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin L4. 3 Mida la resistencia entre el pin L4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 091.7. No Localice y repare el corto entre el cable del pin L4 (cable blanco/naranja circuito 1289) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 091.12. (la
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303-14-67
303-14-67

091.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0091 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 091.12. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 091.8.
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303-14-68
303-14-68

2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0091 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV removida del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 091.12. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Para localizar las fallas, mantenga instalada la nueva PCV y reinicie los tests a partir de 091.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PCV original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 091.12.
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303-14-69

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. - El conector de la VCV (C172). 2 Remueva el rel del PCM. 3 Remueva de la BJB los fusibles indicados abajo: - F39 (15A); - F41 (10A); - F42 (5A); - F44 (5A). 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 091.10. No (la
Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de salida del rel del PCM (consulte o diagrama elctrico para identificar los circuitos y componentes involucrados). Pruebe el sistema como est descrito en 091.12.
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303-14-70
303-14-70

091.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Los resultados indican fallas en el funcionamiento del rel del PCM. En el caso de que la memoria de fallas acuse algun cdigo de falla relativo a ese rel, realice primero los tests referidos a ese(esos) DTC(s). En caso contrario pruebe el rel del PCM y el fusible F11 de la BJB. No Vaya a 091.11.
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303-14-71
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091.11 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV 1 Desconecte e identifique: El conector C1, lado central elctrica, pin 9. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
01/2007, Ranger
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TEST PUNTO A PUNTO 092: VLVULA DE CONTROL DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (PCV) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Las vlvulas VCV y PCV son parte de la bomba de alta presin y no pueden ser removidas del conjunto. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
092.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO COMPLETO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. 2 Remueva e identifique: - El rel del PCM (C128), pin 5. 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S Vaya a 092.2. No Vaya a 092.6.
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303-14-74
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin L4. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 092.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como est indicado en 092.12.
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303-14-75
303-14-75

092.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin L4. 3 Mida la resistencia entre el pin L4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin L4 (cable blanco/naranja circuito 1289) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 092.12.
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303-14-76
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092.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0092 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 092.12. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Instale nuevamente el PCM original del vehculo. b. Reinicie los tests a partir de 092.1. c. Si los resultados se confirman, contine en 092.5.
01/2007, Ranger
303-14-77
303-14-77

092.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PCV. 1 Para realizar este test sustituya la vlvula PCV por otra en buen estado.
2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0092 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV removida del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 092.12. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Para localizar las fallas, mantenga instalada la nueva PCV y reinicie los tests a partir de 092.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PCV original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 092.12.
01/2007, Ranger
303-14-78
303-14-78

VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 092.9. No
Vaya a 092.7.
01/2007, Ranger
303-14-79
303-14-79

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE BN/WH CIRCUITO 351D) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector de la PCV (C171), pin 1. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Los resultados indican fallas en el funcionamiento del rel del PCM. En el caso de que la memoria de fallas acuse algun cdigo de falla relativo a ese rel, realice primero los tests referidos a ese(esos) DTC(s). En caso contrario pruebe el rel del PCM y el fusible F11 de la BJB. No
Vaya a 092.8.
01/2007, Ranger
303-14-80
303-14-80

LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA VLVULA PCV 1 Desconecte e identifique: - El conector C1, lado central elctrica, pin 9. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El conector del rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-81
303-14-81

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA VLVULA PCV (CABLE WH/OG CIRCUITO 1289) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4. - El conector de la PCV (C171), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 092.10 No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 de la PCV (cable blanco/naranja circuito 1289). Pruebe el sistema como se indica en 092.12.
01/2007, Ranger
303-14-82
303-14-82

2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0092 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La PCV removida del vehculo tiene defectos. Sustituya la PCV y pruebe el sistema como se indica en 092.12. No Mantenga instalada la nueva vlvula. Vaya a 092.11.
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092.11 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO COMPLETO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin L4 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - El rel del PCM (C128), pin 5. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: de 1,5 a 15 Omh. Est todo correcto? S La PCV original del vehculo presenta fallas y debe ser sustituda. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 092.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalada la nueva PVC y reinicie los tests a partir de 092.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente la PVC original del vehculo y prubela como se indica en 092.12.
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TEST PUNTO A PUNTO 109: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) FALLA INTERMITENTE
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 109.1 VERIFICACIONES INICIALES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
ATENCIN: La falla P0109 indica que el sensor o sus cables presentan algun tipo de corto o interrupcin durante el funcionamiento del motor. Por tratarse de una falla espordica, ella podr no manifestarse durante los tests. Las instrucciones de ms abajo ayudarn a localizar la regin en que sucede la falla. 1 Inspeccin del TMAP. Asegrese que el sensor: - No presente seales de contaminacin por formacin de borra de aceite o combustible. - Examine su conector, terminales y cables. Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pines A2, J4 y C3. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 3 Examine los pines identificados arriba. Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. 4 Instale la herramienta de diagnstico (WDS o PDS) y verifique la lectura de la presin del mltiple de admisin. 5 Preste atencin a alteraciones repentinas en la lectura indicada por la herramienta cuando el cable se mueve y cuando se aplican golpes leves en el sensor y/o en el PCM.
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TEST PUNTO A PUNTO 110: SENSOR DE TEMPERATURA DEL MLTIPLE DE ADMISIN (TMAP) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. 110.1 CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR (MEDICIN CON TMAP CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: compare el resultado obtenido con la tabla de abajo: Temperatura del Mltiple de admisin (C) 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 Resistencia del Sensor de Temperatura (Omh) 5500 a 6050 3550 a 3875 2350 a 2545 1940 a 2090 1610 a 1730 1115 a 1190 795 a 840 570 a 600 415 a 435 310 a 322 234 a 242 180 a 185
Est todo correcto? S Vaya a 110.2. No Vaya a 110.8
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL TMAP
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pines A2, C3 y J4. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 3 Mida la resistencia entre los pines: - A2 y J4. - A2 y C3. - A2 y B1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 110.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable azul claro circuito 1104) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 110.14. (la
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110.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin A2. - Conector del TMAP (C102). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 110.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 110.14.
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110.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin A2. - El conector del TMAP (C102). 2 Mida la resistencia entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 110.5. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y la masa. Pruebe el sistema como est descrito en 110.14. (la
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110.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pin A2. - El conector del PCM (C101C). 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 110.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable azul claro circuito 1104) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 110.14. (la
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DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin) CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
110.6 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0110 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 110.14. No Instale nuevamente el TMAP original del vehculo. Vaya a 110.7.
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110.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0110 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 110.14. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 110.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 110.14.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO COMPLETO DEL SENSOR (MEDICIN CON TMAP CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 110.9. Vaya a 110.10. Vaya a 110.12.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR RESPECTO A UN CORTO AL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102) - El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
(la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y el cable del pin 1 (cable gris/rojo circuito 359). Pruebe el sistema como est indicado en 110.14.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1 - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 110.11. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 1 del TMAP (cable gris/rojo circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 110.14.
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110.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 2 - El conector del PCM (C101B), pin A2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 110.13. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del TMAP (cable azul/claro circuito 1104). Pruebe el sistema como se indica en 110.14.
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR (MEDICIN EN EL MISMO SENSOR) 1 Desconecte: - Conector del TMAP (C102). 2 Identifique los pines 1 y 2 en el mismo sensor. 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Est todo correcto? S Localice y repare daos en el cable del T MAP (cable azul claro, circuito 1104 y el cable gris/rojo, circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 110.14. No Vaya a 110.13.
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110.13 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0110 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP original del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 110.14. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests se estn operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo TMAP y reinicie los tests a partir de 110.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el TMAP original del vehculo y prubelo como se indica en 110.14.
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CONDICIONES 110.14 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantngalo en funcionamiento por un minuto y desconctelo.
3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0110 vuelve a ocurrir, vaya a 110.1.
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303-14-100
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TEST PUNTO A PUNTO 112: SENSOR DE TEMPERATURA DEL MLTIPLE DE ADMISIN (TMAP) SEAL ABIERTO O EN CORTO A MASA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de susconectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 112.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR (MEDICIN CON TMAP CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: -El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Est todo correcto? S Vaya a 112.8. No Vaya a 112.2.
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112.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO COMPLETO DEL SENSOR (MEDICIN CON TMAP CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: -El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 112.3. Vaya a 112.4. Vaya a 112.6.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR RESPECTO A UN CORTO AL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: -El conector del TMAP (C102) -El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 2 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
(la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y el cable del pin 1 (cable gris/rojo circuito 359). Pruebe el sistema como est indicado en 112.13.
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303-14-103
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1 - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-104
303-14-104

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 2 - El conector del PCM (C101B), pin A2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 112.7. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104). Pruebe el sistema como est indicado en 112.13.
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303-14-105
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Resultado correcto: compare el resultado obtenido con la tabla de abajo: Temperatura del Mltiple de admisin (C) 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90 Resistencia del Sensor de Temperatura (Omh) 5500 a 6050 3550 a 3875 2350 a 2545 1940 a 2090 1610 a 1730 1115 a 1190 795 a 840 570 a 600 415 a 435 310 a 322 234 a 242
Est todo correcto? S Localice y repare daos en el cable del T MAP (cable azul claro, circuito 1104 y cable gris/rojo, circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 112.13. No Vaya a 112.7.
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303-14-106
303-14-106

112.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0112 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 112.13. No ATENCIN: u ocurren fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo TMAP y reinicie los tests a partir de 112.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el TMAP original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 112.13.
01/2007, Ranger
303-14-107
303-14-107

112.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin A2. - El conector del TMAP (C102). 2 Mida la resistencia entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 112.9. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable azul claro (circuito 1104). Pruebe el sistema como se indica en 112.13. (la
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303-14-108
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL TMAP ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la resistencia entre los pines: - A2 y J4 - A2 y B1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 112.10. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est indicado en 112.13. (la
01/2007, Ranger
303-14-109
303-14-109

112.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pin A2. - El conector del PCM (C101C). 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable azul claro circuito 1104) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 112.13.
01/2007, Ranger
303-14-110
303-14-110

112.11 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto.
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0112 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP original del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 112.13. No Instale nuevamente el TMAP original del vehculo. Vaya a 112.12.
01/2007, Ranger
303-14-111
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112.12 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0112 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 112.13. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 112.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 112.13.
01/2007, Ranger
303-14-112
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CONDICIONES 112.13 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantngalo en funcionamiento por un minuto y desconctelo.
3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0112 vuelve a ocurrir, vaya a 112.1.
01/2007, Ranger
303-14-113
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TEST PUNTO A PUNTO 113: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) SEAL ABIERTO O EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN:EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 113.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin A2. - Conector del TMAP (C102). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 113.2. No Localice y repare el corto entre el cable azul claro (circuito 1104) y el positivo. Pruebe el sistema como se indica en 113.10.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) POR SI HAY LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101B), pines A2 y C3. 2 Mida la resistencia entre identificados arriba los pines
(la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104) y el cable del pin 3 (cable verde claro/negro circuito 358). Pruebe el sistema como est indicado en 113.10.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1 - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
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303-14-116
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente lospines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 2 - El conector del PCM (C101B), pin A2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 113.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del TMAP (cable azul claro circuito 1104). Pruebe el sistema como est indicado en 113.10.
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Resultado correcto: compare el resultado obtenido con la tabla de abajo: Temperatura del mltiple de admisin (C) 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90 Resistencia del Sensor de Temperatura (Omh) 5500 a 6050 3550 a 3875 2350 a 2545 1940 a 2090 1610 a 1730 1115 a 1190 795 a 840 570 a 600 415 a 435 310 a 322 234 a 242
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113.6 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0113 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 113.10. No ATENCIN: u ocurren fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo TMAP y reinicie los tests a partir de 113.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el TMAP original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 113.10.
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113.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 1104) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pin A2. - El conector del PCM (C101C). 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable azul claro circuito 1104) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 113.10.
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113.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL TMAP 1 Para realizar este test, sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de un minuto. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0113 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El TMAP removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 113.10. No Instale nuevamente el TMAP removido del vehculo. Vaya a 113.9.
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113.9 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 2 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados.
Resultado correcto: la falla P0113 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 113.10. No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 113.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 113.10.
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CONDICIONES 113.10 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantngalo en funcionamiento por un minuto y desconctelo. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0113 vuelve a ocurrir, vaya a 113.1.
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303-14-123
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TEST PUNTO A PUNTO 114: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) FALLA INTERMITENTE
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 114.1 VERIFICACIONES INICIALES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
ATENCIN: La falla P0114 indica que el sensor o sus cables presentan algun tipo de corto o interrupcin durante el funcionamiento del motor. Por tratarse de una falla espordica, ella podr no manifestarse durante los tests. Las instrucciones de ms abajo ayudarn a localizar la regin en que sucede la falla. 1 Inspeccin del TMAP. Asegrese que el sensor: - No presente seales de contaminacin por formacin de borra de aceite o de combustible. - Examine su conector, terminales y cables. Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes.
2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pines A2 y J4. 3 Examine los pines identificados arriba. -Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. Instale la herramienta de diagnstico (WDS o PDS) y verifique la lectura de temperatura del aire de admisin.
5 Preste atencin a alteraciones repentinas a la lectura indicada por la herramienta cuando el cable es movido y cuando se aplican golpes leves en el sensor y en el PCM.
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TEST PUNTO A PUNTO 115: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 115.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (MEDICIN CON EL SENSOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: vea la tabla de ms abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 115.7. No Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
Vaya a 115.2. 01/2007, Ranger
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (MEDICIN CON EL SENSOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 115.3 Vaya a 115.4 Vaya a 115.6
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115.3 VERIFICACIN DEL CABLE DEL ECT RESPECTO A UN CORTO ENTRE SUS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
S Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como est indicado en 115.16. No Localice y repare el corto entre los cables del ECT. Pruebe el sistema como se indica en 115.16.
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303-14-127
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 115.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde claro/rojo (circuito 354). Pruebe el sistema como se indica en 115.16.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE TN/OG CIRCUITO 1837) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del ECT (C135), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como est indicado en 115.16. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del sensor. Pruebe el sistema como se indica en 115.16.
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115.6 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre los pines del mismo ECT. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Verifique los cables del ECT y sus pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 115.16. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como se indica en 115.16. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
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303-14-130
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115.7 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 2 Mida la resistencia entre el pin A2 y la masa. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 115.10. No Vaya a 115.8.
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115.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 115.9. No Localice y repare el corto entrela masa y el cable verde claro/rojo (circuito 354). Pruebe el sistema como se indica en 115.16. (la
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115.9 VERIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte el conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre la masa y uno de los pines del propio sensor. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entrela masa y el cable beige/naranja (circuito 1837). Pruebe el sistema como se indica en 115.16. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como se indica en 115.16. (la
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303-14-133
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115.10 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 2 3 Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin A2 y la masa.
Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto?
S Vaya a 115.12. No Vaya a 115.11.
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303-14-134
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115.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del ECT (cable beige/naranja circuito 1837). Pruebe el sistema como est descrito en 115.16. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del ECT (cable verde claro/rojo circuito 354). Pruebe el sistema como se indica en 115.16.
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303-14-135
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115.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del ECT (C135). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 115.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable verde claro/rojo circuito 354) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 115.16. (la
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303-14-136
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115.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE TN/OG CIRCUITO 1837) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del (ECT). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin K1. 3 Mida la resistencia entre el pin K1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 115. 14.
No Localice y repare el corto entre el cable del pin K1 (cable beige/naranja circuito 1837) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 115.16.
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303-14-137
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ECT 1 Para realizar este test sustituya el sensor ECT por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0115 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El ECT removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el ECT y pruebe el sistema como se indica en 115.16 No Instale nuevamente el ECT removido del vehculo. Vaya a 115.15.
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303-14-138
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115.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0115 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 115.16 No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Para localizar las fallas, mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 115.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 115.16.
01/2007, Ranger
303-14-139
303-14-139

CONDICIONES 115.16 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo en seguida. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0115 vuelve a ocurrir vaya a 115.1.
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303-14-140
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TEST PUNTO A PUNTO 116: LA LECTURA DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN DEL MOTOR ACUSA VALORES INCOHERENTES ATENCIN: Antes de iniciar este test, verifique si otros DTCs referidos al ECT o al TMAP tambin estn registrados. Si lo estn, realice primero los tests punto a punto referidos a esos DTC's. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. CONDICIONES 116.1 INSPECCIONES VISUALES 1 Inspeccin del ECT. Asegrese que el sensor: - Tenga los pines limpios y firmes. - No presente seales de contaminacin. Inspeccin del TMAP. Asegrese que el sensor: - No presente seales de contaminacin por formacin de borra de aceite o combustible. - Tenga sus terminales limpios y en buenas condiciones. Inspeccin del Sistema de Refrigeracin. - Examine el sistema respecto a la calidad del lquido, su nivel y funcionamiento de la vlvula termosttica. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
4 Inspeccin del Sistema de Escape. - Examine el sistema de escape respecto a prdidas, en particular cercanas al sensor de oxgeno. 5 Asegrese que el PCM est utilizando el ltimo nivel de calibracin y que los sensores utilizados son los adecuados al vehculo. Est todo correcto? S Vaya a 116.2. No Corrija las irregularidades. Pruebe sistema como se indica en 116.6. el
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COMPARACIN ENTRE LAS MEDICIONES DEL SENSORES ECT Y TMAP
ATENCIN: Para realizar este test los sensores ECT y TMAP deben estar a temperaturas muy prximas. Mantngalos a la temperatura ambiente durante algunos minutos antes de realizar las mediciones. 1 Remueva los sensores ECT y TMAP. 2 Mida la resistencia entre los dos terminales del mismo ECT. Por medio de la tabla de abajo, determine la temperatura del sensor. Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
ATENCIN: contina en la prxima pgina.
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CONDICIONES 116.2 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 3 Mida la resistencia entre los pines 3 y 4 del mismo TMAP. Por medio de la tabla abajo, determine la temperatura del sensor. Temperatura del mltiple de admisin (C) 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100 Resistencia del Sensor de Temperatura (Omh) 5500 a 6050 3550 a 3875 2350 a 2545 1940 a 2090 1610 a 1730 1115 a 1190 795 a 840 570 a 600 415 a 435 310 a 322 234 a 242 180 a 185
COMPARACIN ENTRE LAS MEDICIONES DEL SENSORES ECT Y TMAP (Cont.)
4 Compare los resultados obtenidos. Resultado correcto: ambos sensores indican la misma temperatura (se admite hasta 10C de diferencia). Est todo correcto? S Vaya a 116.3. No Uno de los sensores presenta defectos o no es aplicable a este vehculo. Repare la irregularidad. Pruebe el sistema como est indicado en 116.6.
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CONDICIONES 116.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Instale los sensores ECT y TMAP. 2 Encienda el motor y desconctelo despus de que haya alcanzado la temperatura de trabajo. 3 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. 4 Mida la resistencia identificados arriba. 5 entre los pines
EVALUACIN DEL SENSOR ECT CON EL MOTOR CALIENTE
Compare los resultados con la tabla de abajo. Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
S Vaya a 116.4. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como est indicado en 116.6.
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116.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL ECT 1 Para realizar este test, sustituya el sensor ECT por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de ele alcanza la temperatura de trabajo. 4 Apague el motor y mantngalo desconectado por un perodo mnimo de 6 horas. 5 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0116 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El ETC removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el ECT y pruebe el sistema como se indica en 116.6. No Instale nuevamente el ECT original del vehculo. Vaya a 116.5.
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116.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. 3 Encienda el motor y desconctelo despus de que llega a la temperatura de trabajo. 4 Apague el motor y mantngalo desconectado por un perodo mnimo de 6 horas. 5 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: el DTC P0116 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 116.6. No ATENCIN: o suceden fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 116.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 116.6.
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VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor y desconctelo despus de que llega a la temperatura de trabajo.
3 Apague el motor y mantngalo desconectado por un perodo mnimo de 6 horas. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. 5 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si el DTC P0116 vuelve a ocurrir, vaya a 116.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 117: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) TENSIN DE LA SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
117.1 VERIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte el conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre la masa y uno de los pines del propio sensor. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 117.2. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como se indica en 117.9. (la
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre los pines del mismo ECT. Resultado correcto: vea la tabla abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 117.3. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como est descrito en 117.9. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
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117.3 VERIFICACIN DEL CABLE DEL ECT RESPECTO A UN CORTO ENTRE SUS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
No Localice y repare el corto entre los cables del ECT. Pruebe el sistema como se indica en 117.9.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 117.5. No Localice y repare el corto entrela masa y el cable verde claro/rojo (circuito 354). Pruebe el sistema como se indica en 117.9. (la
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117.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
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117.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del ECT (C135). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable verde claro/rojo circuito 354) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 117.9.
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117.7 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ECT 1 Para realizar este test sustituya el sensor ECT por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0117 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El ETC original del vehculo presenta defectos. Sustituya el ECT y pruebe el sistema como se indica en 117.9. No Instale nuevamente el ECT original del vehculo. Vaya a 117.8.
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117.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0117 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 117.9. No ATENCIN: o suceden fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 117.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 117.9.
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303-14-155
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantngalo en funcionamiento por un minuto y desconctelo.
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303-14-156
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TEST PUNTO A PUNTO 118: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) TENSIN DE LA SEAL MAYOR QUE LA ESPECIFICADA
118.1 VERIFICACIN de la RESISTENCIA del SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del ECT (C135). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del propio ECT. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 118.2. No Sustituya el ECT. Pruebe el sistema como est descrito en 118.10. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
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303-14-158
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118.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE TN/OG CIRCUITO 1837) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del ECT (C135), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 118.4. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del sensor (cable beige/naranja circuito 1837). Pruebe el sistema como est descrito en 118.10.
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303-14-159
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118.4 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 118.6. No Vaya a 118.5.
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303-14-160
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A2. - El conector del ECT (C135). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del ECT (cable beige/naranja circuito 1837). Pruebe el sistema como est descrito en 118.10. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del ECT (cable verde claro/rojo circuito 354). Pruebe el sistema como se indica en 118.10.
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303-14-161
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LG/RD CIRCUITO 354) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del ECT (C135). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A2. 3 Mida la resistencia entre el pin A2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C dEl PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 118.7. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A2 (cable verde claro/rojo circuito 354) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 118.10. (la
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303-14-162
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118.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE TN/OG CIRCUITO 1837) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del (ECT). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin K1. 3 Mida la resistencia entre el pin K1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C dEl PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 118. 8
No Localice y repare el corto entre el cable del pin K1 (cable beige/naranja circuito 1837) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 118.10.
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303-14-163
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118.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ECT 1 Para realizar este test sustituya el sensor ECT por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0118 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El ETC original del vehculo presenta defectos. Sustituya el ECT y pruebe el sistema como se indica en 118.10. No Instale nuevamente o ECT original del vehculo. Vaya a 118.9.
01/2007, Ranger
303-14-164
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0118 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 118.10. No ATENCIN: o suceden fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 118.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 118.10.
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303-14-165
303-14-165

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo en seguida.
3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0118 vuelve a ocurrir vaya a 118.1.
01/2007, Ranger
303-14-166
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TEST PUNTO A PUNTO 119: SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (ECT) FALLA INTERMITENTE
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 119.1 VERIFICACIONES INICIALES ATENCIN: La falla P0119 indica que el sensor ECT o sus cables presentan algun tipo de corto o interrupcin durante el funcionamiento del motor. Por tratarse de una falla espordica, ella podr no manifestarse durante los tests. Las instrucciones de ms abajo ayudarn a localizar la regin en que sucede la falla. 1 Verifique el nivel del lquido de refrigeracin. 2 Examine atentamente o ECT. - Busque indicios de violacin o daos. - Examine sus conectores y terminales de los cables. Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. 3 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin K1. - El conector del PCM (C101C), pin A2. 4 Examine atentamente los pines arriba. Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. Instale la herramienta de diagnstico (WDS o PDS) y verifique la lectura de temperatura. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
6 Preste atencin a alteraciones repentinas en la lectura indicada por la herramienta cuando el cable es movido y cuando se aplican golpes leves en el sensor y/o el PCM.
01/2007, Ranger
303-14-167
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TEST PUNTO A PUNTO 122: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR SEAL INTERRUMPIDA O EN CORTO A MASA
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES 122.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 122.2. No Vaya a 122.11.
01/2007, Ranger
303-14-168
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3, 8, y 5. 2 Mida la resistencia entre los pines: -5y1 - 5 y 3. - 5 y 8. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 5 (cable rojo circuito 1494) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 122.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-169
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A) - El conector del PCM (C101B) - El conector del PCM (C101C) - El conector del sensor de posicin del acelerador (C179), pin 5. 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 5. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 5 (cable rojo circuito 1494) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 122.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-170
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de posicin del acelerador (C179), pin 5. - El conector del PCM (C101A), pin G3. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin G3 (cable rojo circuito 1494). Pruebe el sistema como se indica en 122.17.
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122.5
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A CORTO AL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin G3. - El conector del sensor (C179). Mida la resistencia entre el pin G3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 122.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G3 (cable rojo circuito 1494) del conector C101A del PCM y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 122.17.
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122.6 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 1 y 6 en el mismo sensor. entre los pines
3 Mida la resistencia identificados arriba.
Resultado correcto: aproximadamente 3,95 kOmh. Est todo correcto? S Vaya a 122.7. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 122.17.
122.7
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador en posicin de reposo. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE PLENA CARGA) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en el mismo sensor. 3 Mantenga acelerado. el acelerador entre totalmente los pines
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. 4 Desconecte segundos. la ignicin y aguarde 60
122.9 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR N 1 DE POSICIN
5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en lenta durante 1 minuto. bruscamente el motor varias veces, la estabilizacin de la marcha desconecte elmotor. marchaAcelere aguarde lenta y
7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0122 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustituido. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 122.17. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 122 10.
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303-14-175
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. 4 Desconecte segundos. la ignicin y aguarde 60
122.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM
5 Encienda el motor y mantngalo en lenta durante 1 minuto. bruscamente el motor varias veces, la estabilizacin de la marcha apague el motor.
marchaAcelere aguarde lenta y
6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0122 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 122.17. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta varias fallas simultneas.
a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 122.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 122.17.
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303-14-176
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122.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO A LA ALIMENTACIN NEGATIVA 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3 y 6. 2 Mida la resistencia entre los pines: - 6 y 1. - 6 y 3. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.12. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 122.17. (la
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303-14-177
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122.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - Conector del PCM (C101C). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y la masa. Pruebe el sistema como est descrito en 122.17. (la
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122.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 122.14. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F2 (cable beige/ amarillo circuito 1283). Pruebe el sistema como est descrito en 122.17.
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303-14-179
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122.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin F2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 122.15. No Localice y repare el corto entre el cable del pin F2 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 122.17.
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303-14-180
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122.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 4 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos.
5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0122 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 122.17. No Vaya a 122.16.
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303-14-181
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 6.
Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. el sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 122.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 122.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 122.17.
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303-14-182
303-14-182

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que alcance nuevamente la posicin de reposo. Repita la operacin varias veces. Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. Apague la memoria de fallas.
3 4 5
6 Encienda el motor y mantngalo en marchalenta durante 1 minuto. Acelrelo bruscamente varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0122 vuelve a ocurrir, vaya a 122.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 123: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDO O EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
123.1 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba.
Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 123.2. No Vaya a 123.11.
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303-14-184
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 5, 6, 7 y 8. 2 Mida la resistencia entre los pines: - 5 y 6. - 5 y 7. - 5 y 8. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 123.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 5 (cable rojo circuito 1494) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 123.18. (la
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303-14-185
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 5. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). El conector del PCM (C101C). 2 Conecte la ignicin.
3 Mida la tensin entre la masa y el pin 5. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 123.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 5 (cable rojo circuito 1494) y el positivo. Pruebe el sistema como se indica en 123.18.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 5. - El conector del PCM (C101A), pin G3. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 123.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin G3 (cable rojo circuito 1494) del conector C101A del PCM. Pruebe el sistema como se indica en 123.18.
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303-14-187
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123.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494) RESPECTO A CORTO AL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor del acelerador (C179). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101A), pin G3. 3 Mida la resistencia entre el pin G3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 123.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G3 (cable rojo circuito 1494) del conector C101A del PCM y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 123.18.
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303-14-188
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123.7
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador en posicin de reposo. entre los pines
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303-14-189
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE PLENA CARGA). 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en el mismo sensor. 3 Mantenga acelerado. el acelerador entre totalmente los pines
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CONDICIONES 123.9 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. 4 Desconecte segundos. la ignicin y aguarde 60
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR N 1 DE POSICIN
5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0123 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 123.18. No Instale nuevamente el sensor original del vehculo. Vaya a 123.10.
01/2007, Ranger
303-14-191
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123.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. 4 Desconecte segundos. la ignicin y aguarde 60
5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor.
6 Realice una nueva consulta y anote las
fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0123 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 123.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
01/2007, Ranger
303-14-192
303-14-192

123.11 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 123.14. No Vaya a 123.12.
123.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 123.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 123.18.
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303-14-193
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123.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del sensor (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin F2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 123.16. No Localice y repare el corto entre el cable del pin F2 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 123.18.
01/2007, Ranger
303-14-194
303-14-194

123.14 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F4. - El conector del sensor (C179), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 123.15. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F4 (cable beige/ blanco circuito 1284). Pruebe el sistema como est descrito en 123.18.
01/2007, Ranger
303-14-195
303-14-195

123.15 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 1. - El conector del PCM (C101A). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 123.16. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 (cable beige/ blanco circuito 1284). Pruebe el sistema como est descrito en 123.18.
01/2007, Ranger
303-14-196
303-14-196

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 5 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0123 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 123.18. No Vaya a 123.17.
01/2007, Ranger
303-14-197
303-14-197

123.17 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: -El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 123.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 123.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 123.18.
01/2007, Ranger
303-14-198
303-14-198

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que alcance nuevamente la posicin de reposo. 3 Repita la operacin varias veces. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelrelo bruscamente varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la de fallas y anote las fallas que se presentan. Si la falla P0123 vuelve a ocurrir, vaya a 123.1.
01/2007, Ranger
303-14-199
303-14-199

TEST PUNTO A PUNTO 180: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 180.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA (MEDICIN CON EL SENSOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del PCM (C101C), pin A3. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 180.7. No Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
Vaya a 180.2.
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (MEDICIN CON EL SENSOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del PCM (C101C), pin A3. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 180.3 Vaya a 180.4 Vaya a 180.6
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180.3 VERIFICACIN DEL CABLEADO DEL SENSOR DE TEMPERATURA RESPECTO A UN CORTO ENTRE SUS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor de temperatura (C173). 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como est indicado en 180.16.
No Localice y repare el corto entre los cables del sensor. Pruebe el sistema como se indica en 180.16.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor de temperatura (C173), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 180.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro/blanco (circuito 241). Pruebe el sistema como se indica en 180.16.
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180.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE BK CIRCUITO 57B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del sensor de temperatura (C173), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como est indicado en 180.16. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del sensor (cable negro circuito 57b). Pruebe el sistema como se indica en 180.16.
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180.6 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del sensor de temperatura (C173). 2 Mida la resistencia entre los pines del propio sensor. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Verifique los cables del sensor y sus pines respecto a un mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 180.16. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 180.16. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
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180.7 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 2 Mida la resistencia entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 180.10. No Vaya a 180.8. (la
180.8 VERIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte el conector del sensor de temperatura (C173). 2 Mida la resistencia entre la masa y uno de los pines del propio sensor. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 180.9. No Sustituya el sensor de temperatura. Pruebe el sistema como se indica en 180.16. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor de temperatura (C173). 2 Mida la resistencia entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entrela masa y el cable negro (circuito 57b). Pruebe el sistema como se indica en 180.16. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable azul claro/blanco (circuito 241). Pruebe el sistema como se indica en 180.16. (la
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180.10 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A3 y la masa.
Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 180.12. No Vaya a 180.11.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor de temperatura (C173). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del sensor (cable negro circuito 57b). Pruebe el sistema como est descrito en 180.16. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del sensor (cable azul claro/blanco circuito 241). Pruebe el sistema como se indica en 180.16.
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180.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de temperatura (C173). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 3 Mida la resistencia entre el pin A3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 180.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A3 (cable azul claro/blanco circuito 241) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 180.16. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE BK CIRCUITO 57B) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de temperatura (C173). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J2. 3 Mida la resistencia entre el pin J2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 180. 14. No Localice y repare el corto entre el cable del pin J2 (cable negro circuito 57B) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 180.16. (la
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180.14 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR 1 Para realizar este test sustituya el sensor por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0180 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como est descrito en 180.16 No Instale nuevamente el sensor original del vehculo. Vaya a 180.15.
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303-14-212
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180.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0180 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 180.16 No ATENCIN: o el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algn error de ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese de que las condiciones exigidas para cada test hayan sido atendidas. Para localizar las fallas, mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 180.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 180.16.
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303-14-213
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CONDICIONES 180.16 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo en seguida. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0180 vuelve a ocurrir, vaya a 180.1.
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303-14-214
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TEST PUNTO A PUNTO 182: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA
182.1 VERIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte el conector del sensor (C173). 2 Mida la resistencia entre la masa y uno de los pines del propio sensor. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 182.2. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 182.9. (la
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182.2 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del sensor (C173). 2 Mida la resistencia entre los pines del propio sensor. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 182.3. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 182.9. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
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303-14-216
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182.3 VERIFICACIN DEL CABLEADO DEL SENSOR RESPECTO A UN CORTO ENTRE SUS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del (C173). 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
No Localice y repare el corto entre los cables del sensor. Pruebe el sistema como est descrito en 182.9.
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303-14-217
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182.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor (C173). 2 Mida la resistencia entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 182.5. No Localice y repare el corto entrela masa y el cable azul claro/blanco (circuito 241). Pruebe el sistema como se indica en 182.9. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor (C173), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
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303-14-219
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C173). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 3 Mida la resistencia entre el pin A3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin A3 (cable azul claro/blanco circuito 241) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 182.9.
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303-14-220
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR 1 Para realizar este test sustituya el sensor por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. 4 en
Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados.
Resultado correcto: la falla P0182 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 182.9. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 182.8.
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303-14-221
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0182 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 182.9. No ATENCIN: o suceden fallas en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 182.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 182.1.
01/2007, Ranger
303-14-222
303-14-222

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantngalo en funcionamiento por un minuto y desconctelo. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0182 vuelve a ocurrir, vaya a 182.1.
01/2007, Ranger
303-14-223
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TEST PUNTO A PUNTO 183: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE TENSIN DE LA SEAL SUPERIOR A LA ESPECIFICADA
183.1 VERIFICACIN de la RESISTENCIA del SENSOR DE TEMPERATURA 1 Desconecte el conector del sensor (C173). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del propio sensor. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Temperatura del Lquido de Refrigeracin (C) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Est todo correcto? S Vaya a 183.2. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como est descrito en 183.10. Resistencia del ECT (kOmh) 56,55 a 59,36 44,88 a 47,00 35,84 a 37,45 28,86 a 30,20 23,33 a 24,54 18,96 a 20,06 15,53 a 16,48 10,52 a 11,30 7,29 a 7,90 5,15 a 5,62 3,65 a 4,02 2,70 a 3,00 2,00 a 2,23 1,51 a 1,69 1,15 a 1,29
01/2007, Ranger
303-14-224
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor (C173), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-225
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE BK CIRCUITO 57B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del sensor (C173), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 183.4. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 2 del sensor. Pruebe el sistema como se indica en 183.10.
01/2007, Ranger
303-14-226
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183.4 VERIFICACIN DEL SENSOR Y SU CABLE RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 183.6. No Vaya a 183.5.
01/2007, Ranger
303-14-227
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A3. - El conector del sensor de temperatura (C173). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin A3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del sensor (cable negro circuito 57b). Pruebe el sistema como est descrito en 183.10. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del sensor (cable azul claro/blanco circuito 241). Pruebe el sistema como se indica en 183.10.
01/2007, Ranger
303-14-228
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA TEMPERATURA (CABLE LB/WH CIRCUITO 241) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C173). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin A3. 3 Mida la resistencia entre el pin A3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 183.7. No Localice y repare el corto entre el cable del pin A3 (cable azul claro/blanco circuito 241) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 183.10. (la
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303-14-229
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183.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE BK CIRCUITO 57B) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del ECT. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J2. Mida la resistencia entre el pin J2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 183. 8
No Localice y repare el corto entre el cable del pin J2 (cable negro circuito 57b) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 183.10.
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303-14-230
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183.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR 1 Para realizar este test sustituya el sensor sensor por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por un minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0183 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 183.10. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 183.9.
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303-14-231
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183.9 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0183 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM pruebe el sistema como se indica en 183.10. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 183.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 183.10.
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303-14-232
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CONDICIONES 183.10 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0183 vuelve a ocurrir vaya a 183.1.
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303-14-233
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TEST PUNTO A PUNTO 184: SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE FALLA INTERMITENTE
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 184.1 VERIFICACIONES INICIALES ATENCIN: La falla P0184 indica que el sensor o sus cables presentan algun tipo de corto o interrupcin durante el funcionamiento del motor. Por tratarse de una falla espordica, ella podr no manifestarse durante los tests. Las instrucciones de ms abajo ayudarn a localizar la regin en que sucede la falla. 1 Examine atentamente el sensor de temperatura. - Busque indicios de violacin o daos. - Examine sus conectores y terminales y cables. - Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin J2. - El conector del PCM (C101C), pin A3. 3 Examine los pines identificados arriba. - Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. Instale la herramienta de diagnstico (WDS o PDS) y verifique la lectura de temperatura del combustible. Preste atencin a alteraciones repentinas en la lectura indicada por la herramienta cuando el cable es movido y cuando se aplican golpes leves en el sensor y/o en el PCM. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
01/2007, Ranger
303-14-234
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TEST PUNTO A PUNTO 190: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
CONDICIONES 190. 1 1
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pines 2 y 3.
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 190. 2. No Vaya a 190. 8.
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303-14-235
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A UN CORTO A MASA pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177). - El conector del PCM (C101C), pin B2. 2 Mida la resistencia entre el pin B2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 190.3. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como se indica en 190.17. (la
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los
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303-14-236
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CONDICIONES 190. 3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177). - El conector del PCM (C101C), pin B2. 2 3 Conecte la ignicin Mida la tensin entre el pin B2 y la masa.
Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 190. 4 No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como se indica en 190.17.
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303-14-237
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177), pin 1. - El conector del PCM (C101C), pin B2. entre los pines
2 Mida la continuidad identificados arriba.
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 190. 5. No Localice y repare circuito abierto en el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como est descrito en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-238
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B2. - El conector del sensor de presin (C177). Mida la resistencia entre el pin B2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 190.6.
No Localice y repare el corto entre el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-239
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CONDICIONES 190.6 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0190 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 190.17. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 190.7.
01/2007, Ranger
303-14-240
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CONDICIONES 190.7 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Para realizar este test sustituya el sensor de presin del combustible por otro en buen estado.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0190 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 190.17. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo sensor y reinicie los tests a partir de 190.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el sensor original del vehculo y prubelo como se indica en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-241
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VERIFICACIN DE LA TENSIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pin 2.
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 190. 9. No Vaya a 190. 12.
190. 9
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C) - El conector del sensor de presin (C177), pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 190. 10. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 3 (cable gris/blanco circuito 818). Pruebe el sistema como est indicado en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-242
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin B3. - El conector del sensor de presin (C177), pin 3. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 190. 11. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin B3 (cable gris/blanco circuito 818). Pruebe el sistema como est indicado en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-243
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B3. - El conector del sensor de presin (C177). Mida la resistencia entre el pin B3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin B3 (cable gris/blanco circuito 818) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-244
303-14-244

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pin 2. - El conector del PCM (C101B). Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin 2 y la masa.
2 3
Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 190. 13. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 (cable blanco/negro circuito 814). Pruebe el sistema como est indicado en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-245
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190.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177), pin 2. - El conector del PCM (C101B). 2 Mida la resistencia entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 190. 14. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 (cable blanco/negro circuito 814). Pruebe el sistema como se indica en 190.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-246
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin del combustible (C177). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin D1. 3 Mida la resistencia entre el pin D1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 190. 15.
No Localice y repare el corto entre el cable del pin D1 (cable blanco/negro circuito 814) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 190.17.
01/2007, Ranger
303-14-247
303-14-247

190.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas Resultado correcto: la falla P0190 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 190.17. No Vaya a 190.16.
01/2007, Ranger
303-14-248
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CONDICIONES 190. 16 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pines 2 y 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 190.1. ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 190.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 190.17.
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN
01/2007, Ranger
303-14-249
303-14-249

CONDICIONES 190.17 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0190 vuelve a ocurrir, vaya a 190.1.
01/2007, Ranger
303-14-250
303-14-250

TEST PUNTO A PUNTO 191: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE LA SEAL DE PRESIN SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 191.1 ATENCIN: DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS Otras fallas existentes en el sistema pueden generar la falla P0191. 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Existen otros DTC's adems del P0191? S Realice primero los tests referidos a esas fallas. No Vaya a 191.2.
01/2007, Ranger
303-14-251
303-14-251

VERIFICACIN DEL COMBUSTIBLE Y DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 1 Verifique el combustible del vehculo: - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. - Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. 2 Verifique el filtro de combustible: - Asegrese que el filtro se encuentra en buenas condiciones de operacin. - Examine sus conexiones para ver si hay prdidas o filtraciones. ATENCIN: si fuera constatada la presencia de partculas slidas o contaminacin del combustible, los sistemas de alta y baja presin, el depsito de combustible y la bomba de combustible (DCP) debern ser removidos y limpios (consulte el Manual de Servicio). Est todo correcto? S Vaya a 191.3. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 191.6.
01/2007, Ranger
303-14-252
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CONDICIONES 191.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Verifique el sistema de baja presin: - Examine el funcionamiento de la bomba elctrica de combustible. - Examine la tubera de baja presin respecto a prdidas u obstrucciones. Est todo correcto? S Vaya a 191.4. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 191.6. 191.4 VERIFICACIN DEL SISTEMA DE ALTA PRESIN 1 Verifique el sistema de alta presin: - Examine la tubera de alta respecto a daos y prdidas. Est todo correcto? S Vaya a 191.5. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 191.6. presin
01/2007, Ranger
303-14-253
303-14-253

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (DCP) 1 Para realizar este test sustituya el conjunto bomba DCP por otro en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0191 no volvi a producirse. Est todo correcto? S La bomba removida del vehculo tiene defectos. Sustituya la bomba y pruebe el sistema como se indica en 191.6. No Sustituya el sensor de presin. Pruebe el sistema como se indica en 191.6.
01/2007, Ranger
303-14-254
303-14-254

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0191 vuelve a ocurrir, vaya a 191.1.
01/2007, Ranger
303-14-255
303-14-255

TEST PUNTO A PUNTO 192: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE TENSIN DEL SEAL DEBAJO DE LA ESPECIFICADA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pines 2 y 3.
192.1 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 192.7. No Vaya a 192.2.
01/2007, Ranger
303-14-256
303-14-256

VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177), pin 2.
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 192.6. No Vaya a 192.3.
192.3
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D1. - El conector del sensor de presin, pin 2 . 2 Mida la continuidad entre los pines identificados arriba.
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 192.4. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin D1 (cable blanco/negro circuito 814). Pruebe el sistema como est indicado en 192.11.
01/2007, Ranger
303-14-257
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192.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor, pin 2. - El conector del PCM (C101B). 2 Mantenga la ignicin desconectada. 3 Mida la resistencia entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 192.5. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 (cable blanco/negro circuito 814) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 192.11. (la
01/2007, Ranger
303-14-258
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0192 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 192.11. No Vaya a 192.6.
01/2007, Ranger
303-14-259
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin del combustible (C177), pines 2 y 3.
192.6
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 192.1. No ATENCIN: probable falla en la ejecucin de una o ms mediciones. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 192.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 192.11.
01/2007, Ranger
303-14-260
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177). - El conector del PCM (C101C), pin B2.
2 Mida la resistencia entre el pin B2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 192.8. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como se indica en 192.11. (la
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303-14-261
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ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B2. - El conector del sensor de presin (C177).
3 Mida la resistencia entre el pin B2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 192.9. No Localice y repare el corto entre el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 192.11.
01/2007, Ranger
303-14-262
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo.
192.9
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados.
Resultado correcto: la falla P0192 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 192.11. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 192.10.
01/2007, Ranger
303-14-263
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE 1 Para realizar este test sustituya el sensor de presin del combustible por otro en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0192 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 192.11. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
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303-14-264
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CONDICIONES 192.11 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0192 vuelve a ocurrir, vaya a 192.1.
01/2007, Ranger
303-14-265
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TEST PUNTO A PUNTO 193: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE TENSIN DEL SEAL ARRIBA DE LA ESPECIFICADA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
CONDICIONES 1
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pines 2 y 3.
193. 1 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 193.2. No Vaya a 193.7.
01/2007, Ranger
303-14-266
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177). - El conector del PCM (C101A) - El conector del PCM (C101B) - El conector del PCM (C101C), pin B2. 2 3 Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin B2 y la masa.
Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 193. 3 No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como se indica en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-267
303-14-267

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN (CABLE DG/LG CIRCUITO 812) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C177), pin 1. - El conector del PCM (C101C), pin B2. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 193. 4. No Localice y repare circuito abierto en el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812). Pruebe el sistema como est descrito en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-268
303-14-268

ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B2. - El conector del sensor de presin (C177).
3 Mida la resistencia entre el pin B2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 193.5. No Localice y repare el corto entre el cable del pin B2 (cable verde oscuro/verde claro circuito 812) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 193.15. (la
01/2007, Ranger
303-14-269
303-14-269

CONDICIONES 193.5 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0193 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 193.15. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 193.6.
01/2007, Ranger
303-14-270
303-14-270

CONDICIONES 193.6 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test sustituya el sensor de presin del combustible por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0193 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 193.15. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
01/2007, Ranger
303-14-271
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VERIFICACIN DE LA TENSIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin (C177), pin 2.
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 193. 8. No Vaya a 193.11.
01/2007, Ranger
303-14-272
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B3. - El conector del sensor de presin (C177). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin B3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 193. 9. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin B3 (cable gris/blanco circuito 818). Pruebe el sistema como est indicado en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-273
303-14-273

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin B3. - El conector del sensor de presin, pin 3. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 193. 10. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin B3 (cable gris/blanco circuito 818). Pruebe el sistema como est indicado en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-274
303-14-274

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE GY/WH CIRCUITO 818) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada.
2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B3. - El conector del sensor de presin (C177). 3 Mida la resistencia entre el pin B3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin B3 (cable gris/blanco circuito 818) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-275
303-14-275

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE PRESIN (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin del combustible (C177), pin 2. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 193. 12. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 (cable blanco/negro circuito 814). Pruebe el sistema como est indicado en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-276
303-14-276

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 814) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin del combustible (C177). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin D1. Mida la resistencia entre el pin D1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin D1 (cable blanco/negro circuito 814) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-277
303-14-277

193. 13 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas.
3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0193 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 193.15. No Vaya a 193.14.
01/2007, Ranger
303-14-278
303-14-278

CONDICIONES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Desconecte e identifique: - El conector del sensor de presin del combustible (C177), pines 2 y 3.
193. 14 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba.
Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 193.1. ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo sensor y reinicie los tests a partir de 193.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el sensor original del vehculo y prubelo como se indica en 193.15.
01/2007, Ranger
303-14-279
303-14-279

CONDICIONES 193.15 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos y enseguida, encienda el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0193 vuelve a ocurrir, vaya a 193.1.
01/2007, Ranger
303-14-280
303-14-280

TEST PUNTO A PUNTO 194: SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE FALLA INTERMITENTE
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 194.1 VERIFICACIONES INICIALES ATENCIN: La falla P0194 indica que el sensor o sus cables presentan algun tipo de corto o interrupcin durante el funcionamiento del motor. Por tratarse de una falla espordica, ella podr no manifestarse durante los tests. Las instrucciones de ms abajo ayudarn a localizar la regin en que sucede la falla. 1 Inspeccin del sensor de presin. Asegrese que el sensor: - No presente seales de contaminacin por formacin de borra de aceite o combustible. - Examine su conector, terminales y cables. - Deben estar limpios, libres de oxidacin y firmes. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D1. - El conector del PCM (C101C), pines B2 y B3. 3 Examine los pines identificados arriba. - Deben estar limpios, libres oxidacin y firmes. 4 de
Instale la herramienta de diagnstico (WDS o PDS) y verifique la lectura presin del mltiple de admisin. Preste atencin a alteraciones repentinas en la lectura indicada por la herramienta cuando el cable es movido y cuando se aplican golpes leves en el sensor y/o en el PCM.
01/2007, Ranger
303-14-281
303-14-281

TEST PUNTO A PUNTO 201: INYECTOR DEL CILINDRO 1 CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 201.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 1 ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines H1 y G4. Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: 150 a 250 kOhm Est todo correcto? S Vaya a 201.2. No Vaya a 201.4.
01/2007, Ranger
303-14-282
303-14-282

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/RD CIRCUITO 1838) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H1. - El conector del inyector 1 (C103), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 201.3. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/rojo circuito 1838). Pruebe el sistema como est indicado en 201.6.
01/2007, Ranger
303-14-283
303-14-283

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G4. - El conector del inyector 1 (C103), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 201.6. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores de 1000 bar. Antes de remover cualquier componente de ese sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn claro circuito 555). Pruebe el sistema como est indicado en 201.6.
01/2007, Ranger
303-14-284
303-14-284

201.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0201 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 201.6. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 201.5.
01/2007, Ranger
303-14-285
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 201.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0201 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 201.6. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 201.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 201.6.
01/2007, Ranger
303-14-286
303-14-286

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P0201 vuelve a ocurrir. Vaya a 201.1.
01/2007, Ranger
303-14-287
303-14-287

ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca Desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 202.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 2 ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines H2 y G1 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Vaya a 202.2. No Vaya a 202.4.
01/2007, Ranger
303-14-288
303-14-288

202.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/RD CIRCUITO 1839) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H2. - El conector del inyector 2 (C104), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines (la
Resultado correcto: existe continuidad resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 202.3.
No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/rojo circuito 1839). Pruebe el sistema como est indicado en 202.6.
01/2007, Ranger
303-14-289
303-14-289

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G1. - El conector del inyector 2 (C104), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 202.6. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable blanco circuito 556). Pruebe el sistema como se indica en 202.6.
01/2007, Ranger
303-14-290
303-14-290

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0202 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 202.6. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 202.5.
01/2007, Ranger
303-14-291
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0202 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 202.6. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 202.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 202.6.
202.5
01/2007, Ranger
303-14-292
303-14-292

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P0202 vuelve a ocurrir. Vaya a 202.1.
01/2007, Ranger
303-14-293
303-14-293

ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
203.1 MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 3 ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines H4 y G2. Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
01/2007, Ranger
303-14-294
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 1840) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H4. - El conector del inyector 1 (C105), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 203.3. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/negro circuito 1840). Pruebe el sistema como est indicado en 203.6.
01/2007, Ranger
303-14-295
303-14-295

203.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G2. - El conector del inyector 1 (C105), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 203.6. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/amarillo circuito 557). Pruebe el sistema como est indicado en 203.6.
01/2007, Ranger
303-14-296
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01/2007, Ranger
303-14-297
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 203.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 3 Apague la memoria de fallas. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas.
Resultado correcto: la falla P0203 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo tiene defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 203.6. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 203.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 203.6.
01/2007, Ranger
303-14-298
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CONDICIONES 203.6 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P0203 vuelve a ocurrir. Vaya a 203.1.
01/2007, Ranger
303-14-299
303-14-299

ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 204.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 4 ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines H3 y G3. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-300
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/BK CIRCUITO 1841) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H3. - El conector del inyector 4 (C106), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 204.3. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/negro circuito 1841). Pruebe el sistema como est indicado en 204.6.
01/2007, Ranger
303-14-301
303-14-301

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/LB CIRCUITO 558) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G3. - El conector del inyector 4 (C106), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 204.6. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/azul claro circuito 558). Pruebe el sistema como est indicado en 204.6.
01/2007, Ranger
303-14-302
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01/2007, Ranger
303-14-303
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0204 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo tiene defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 204.6. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 204.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 204.6
01/2007, Ranger
303-14-304
303-14-304

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P0204 vuelve a ocurrir. Vaya a 204.1.
01/2007, Ranger
303-14-305
303-14-305

TEST PUNTO A PUNTO 222: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - SEAL INTERRUMPIDO O EN CORTO A MASA
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES 222.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 7. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 222.2. No Vaya a 222.11.
01/2007, Ranger
303-14-306
303-14-306

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3, 5, y 8. 2 Mida la resistencia entre los pines: - 8 y 1. - 8 y 3. - 8 y 5. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 222.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 8 (cable rojo circuito 1494A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 222.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-307
303-14-307

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - Conector del PCM (C101C). - El conector del sensor de posicin del acelerador (C179), pin 8. 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 8. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 222.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 8 (cable rojo circuito 1494A) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 222.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-308
303-14-308

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 8. - El conector del PCM (C101A), pin C2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 222.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin C2 (cable rojo circuito 1494A). Pruebe el sistema como se indica en 222.17.
01/2007, Ranger
303-14-309
303-14-309

222.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CORTO AL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101A), pin C2. 3 Mida la resistencia entre el pin C2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 222.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C2 (cable rojo circuito 1494A) del conector C101A del PCM y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 222.17.
01/2007, Ranger
303-14-310
303-14-310

222.6 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 3 y 7 en el mismo sensor. 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
222.7 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 8 y 7 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador en posicin de reposo. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-311
303-14-311

VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR (MEDICIN EN LA POSICIN DE PLENA CARGA) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 8 y 7 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador presionado a fondo. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-312
303-14-312

CONDICIONES 222.9 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0222 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 222.17. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 222 10.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR
01/2007, Ranger
303-14-313
303-14-313

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 222.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0222 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 222.17. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 222.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 222.17. 01/2007, Ranger
303-14-314
303-14-314

222.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO A LA ALIMENTACIN NEGATIVA 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3 y 7. 2 Mida la resistencia entre los pines: - 7 y 1. - 7 y 3. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/ amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est est descrito en 222.17.
01/2007, Ranger
303-14-315
303-14-315

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 7. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 7. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 222.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/ amarillo circuito 1283A) y la masa. Pruebe el sistema como est descrito en 222.17. (la
01/2007, Ranger
303-14-316
303-14-316

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del sensor (C179), pin 7. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 222.14. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A). Pruebe el sistema como est descrito en 222.17.
01/2007, Ranger
303-14-317
303-14-317

222.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin G2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 222.15. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 222.17.
01/2007, Ranger
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222.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0222 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 222.17. No Vaya a 222.16.
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222.16 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 3 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 222.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 222.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 222.17.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que alcance nuevamente la posicin de reposo. 3 Repita la operacin varias veces. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marchalenta durante 1 minuto. Acelrelo bruscamente varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0222 vuelve a ocurrir, vaya a 222.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 223: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR SEAL INTERRUMPIDO O EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
223.1 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: -El conector del sensor (C179), pines 3 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 5, 6, 7 y 8. 2 Mida la resistencia entre los pines: - 8 y 5. - 8 y 6. - 8 y 7. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 223.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 8 (cable rojo circuito 1494A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 223.18. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 8. - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 8. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 223.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 8 (cable rojo circuito 1494A) y el positivo. Pruebe el sistema como est escrito en 223.18.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 8. - El conector del PCM (C101A), pin C2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 223.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin C2 (cable rojo circuito 1494A) del conector C101A del PCM. Pruebe el sistema en 223.18. como se indica
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223.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR (CABLE RD CIRCUITO 1494A) RESPECTO A CORTO AL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del sensor del acelerador (C179). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101A), pin C2. 3 Mida la resistencia entre el pin C2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 223.6. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C2 (cable rojo circuito 1494A) del conector C101A del PCM y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 223.18.
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223.6 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 3 y 7 en el mismo sensor. 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
223.7
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 8 y 7 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador en posicin de reposo. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE PLENA CARGA) 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 8 y 7 en el mismo sensor. 3 Mantenga el acelerador totalmente acelerado. 4 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 4 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos.
5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en lenta durante 1 minuto. bruscamente el motor varias veces, la estabilizacin de la marcha apague el motor. marchaAcelere aguarde lenta y
7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0223 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est est descrito en 223.18. No Instale nuevamente el sensor original del vehculo. Vaya a 223.10.
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223.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 4 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos.
5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere ruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0223 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est est descrito en 223.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
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223.11 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 7. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 223.14. No Vaya a 223.12.
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223.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: El conector del sensor (C179), pin 7. El conector del PCM (C101A). El conector del PCM (C101B). El conector del PCM (C101C).
2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 7. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 223.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/ amarillo circuito 1283A) y el positivo. Pruebe el sistema como se indica en 223.18.
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223.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del sensor (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin G2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 223.16. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 223.18.
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223.14 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin H3. - El conector del sensor (C179), pin 3. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 223.15. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin H3 (cable beige/ blanco circuito 1284A). Pruebe el sistema como est descrito en 223.18.
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223.15 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 2 DEL ACELERADOR (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284A) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 3. - El conector del PCM (C101A). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 3. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 223.16. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 3 (cable beige/ blanco circuito 1284A). Pruebe el sistema como est descrito en 223.18.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 4 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere bruscamente el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor.
5 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0223 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 223.18. No Vaya a 223.17.
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223.17 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: -El conector del sensor (C179), pines 3 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 223.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 223.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 223.18.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que alcance nuevamente la posicin de reposo. 3 Repita la operacin varias veces. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelrelo bruscamente varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0223 vuelve a ocurrir, vaya a 223.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 235: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 235.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,95 a 5,05 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 235.11. No Vaya a 235.2.
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL TMAP
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP, pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 235.7. No Vaya a 235.3.
235.2 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP
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235.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin C3. - El conector del TMAP (C102), pin 3. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.4. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde claro/negro (circuito 358). Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP. - El conector del PCM (C101A) - El conector del PCM (C101C) - El conector del PCM (C101B), pin C3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 235.5. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro circuito 358) y el positivo. Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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235.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP. - El conector del PCM (C101A) - El conector del PCM (C101C) - El conector del PCM (C101B), pin C3. 2 Mida la resistencia entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.6. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro circuito 358) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 235.18. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin C3. 3 Mida la resistencia entre el pin C3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.9. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro (circuito 358) y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 235.18. (la
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235.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1. - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.8. No Localice y repare el circuito abierto en el cable gris/rojo (circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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303-14-345
303-14-345

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEl PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J4. 3 Mida la resistencia entre el pin J4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 235.9. No Localice y repare el corto entre el cable gris/rojo (circuito 359) y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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303-14-346
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Conecte el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0235 no volvi a ocurrir. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 235.18. No Vaya a 235.10.
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303-14-347
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,95 a 5,05 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 235.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 235.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 235.18.
235.10
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235.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pin 4. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde claro/blanco (circuito 1106). Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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235.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL T-MAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL MISMO TMAP 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del TMAP (C102), pines 1, 2, 3 y 4. 2 Mida la resistencia entre el pin 4 y los restantes pines del conector C102. (la
No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/blanco (circuito 1106) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (CONTINUACIN)

235.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL COLECTOR (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del TMAP (C102), pin 4. 2 3 Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin 4 y la masa.
Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 235.14. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable verde claro/blanco (circuito 1106). Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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235.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL COLECTOR (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del TMAP (C102), pin 4. 2 Mida la resistencia entre el pin 4 y la masa. (la
No Localice y repare el corto entre la masa y el cable verde claro/blanco (circuito 1106). Pruebe el sistema como se indica en 235.18.
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235.15 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - Conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la resistencia entre el pin B1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 235.16. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/blanco y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 235.18. (la
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235.16 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) 1 Para realizar este test sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente una dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0235 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 235.18. No Instale nuevamente el sensor original del motor. Vaya a 235.17.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 235.17 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Conecte el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0235 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 235.18.
No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 235.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 235.18.
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CONDICIONES 235.18 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Conecte el motor y mantngalo en funcionamiento durante un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0235 vuelve a ocurrir, vaya a 235.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 237: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO A MASA
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
237.1 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines dos conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B1. 1 Mida la resistencia entre la masa y el pin B1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 237.2. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/blanco circuito 1106) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 237.15. (la
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237.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines dos conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pin 4. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la continuidad entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 237.3. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde claro/blanco (circuito 1106). Pruebe el sistema como se indica en 237.15.
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237.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - Conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la resistencia entre el pin B1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 237.4. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/blanco (circuito 1106) y la cable con con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 237.15. (la
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CONDICIONES 237.4 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba.
237.5 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP, pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 237.9. No Vaya a 237.6.
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237.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pin C3. - El conector del PCM (C101C). - El conector del TMAP (C102). 2 Mida la resistencia entre el pin C3 y la masa. (la
No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro circuito 358) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 237.15.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin C3. 3 Mida la resistencia entre el pin C3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 237.11. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 237.15. (la
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303-14-363
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237.9 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1. - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 237.10. No Localice y repare el circuito abierto en el cable gris/rojo circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 237.15.
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237.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215 de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J4. 3 Mida la resistencia entre el pin J4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 237.11. No Localice y repare el corto entre el cable gris/rojo (circuito 359) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 237.15.
01/2007, Ranger
303-14-365
303-14-365

237.11 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0237 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 237.15. No Vaya a 237.12.
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303-14-366
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,95 a 5,05 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 237.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 237.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 237.15.
237.12
01/2007, Ranger
303-14-367
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237.13 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) 1 Para realizar este test sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente por dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0237 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 237.15. No Instale nuevamente el sensor original del motor. Vaya a 237.14.
01/2007, Ranger
303-14-368
303-14-368

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 237.14 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente por dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0237 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 237.15.
01/2007, Ranger
303-14-369
303-14-369

CONDICIONES 237.15 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0237 vuelve a ocurrir, vaya a 237.1.
01/2007, Ranger
303-14-370
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TEST PUNTO A PUNTO 238: SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR (TMAP) CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO AL POSITIVO
238.1 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL COLECTOR (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO EN LA ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del TMAP (C102), pines 3 y 4. 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
No Localice y repare el corto entre el cable verdeclaro/blanco (circuito 1106) y el cable verde claro/negro (circuito 358). Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
01/2007, Ranger
303-14-371
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238.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines dos conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pin 4. - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 238.3. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde claro/blanco (circuito 1106). Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
01/2007, Ranger
303-14-372
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CONDICIONES 238.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba.
01/2007, Ranger
303-14-373
303-14-373

238.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE PRESIN DEL TMAP (CABLE LG/WH CIRCUITO 1106) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - Conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin B1. 2 Mida la resistencia entre el pin B1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 238.5. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/blanco (circuito 1106) y la cable con con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 238.16. (la
01/2007, Ranger
303-14-374
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR DE ADMISIN (TMAP) 1 Para realizar este test sustituya el TMAP por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0238 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo tiene defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 238.16. No Instale nuevamente el sensor original del motor. Vaya a 238.6.
01/2007, Ranger
303-14-375
303-14-375

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo.
238.6
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0238 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 238.16.
01/2007, Ranger
303-14-376
303-14-376

CONDICIONES 238.7 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP, pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 238.8. No Vaya a 238.11.
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP
01/2007, Ranger
303-14-377
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238.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102), pin 1. - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 238.9. No Localice y repare el circuito abierto en el cable gris/rojo (circuito 359). Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
01/2007, Ranger
303-14-378
303-14-378

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J4. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin J4 y la masa. Resultado correcto: Cero volt. Est todo correcto? S Vaya a 238.10.
No Localice y repare el corto entre el cable gris/rojo (circuito 359) y el positivo. Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
01/2007, Ranger
303-14-379
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238.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL TMAP (CABLE GY/RD CIRCUITO 359) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin J4.
3 Mida la resistencia entre el pin J4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 238.14. No Localice y repare el corto entre el cable gris/rojo (circuito 359) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
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238.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP. - El conector del PCM (C101A) - El conector del PCM (C101C) - El conector del PCM (C101B), pin C3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 238.12. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro circuito 358) y la positivo. Pruebe el sistema como se indica en 238.16.
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238.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL TMAP (CABLE LG/BK CIRCUITO 358) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del TMAP (C102). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin C3. 3 Mida la resistencia entre el pin C3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 238.14. No Localice y repare el corto entre el cable verde claro/negro (circuito 358) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est est descrito en 238.16. (la
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238.14 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0238 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo tiene defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 238.16. No Vaya a 238.15.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 238.15 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN 1 Desconecte e identifique: - El conector del T-MAP (C102), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin: 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,95 a 5,05 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 238.1. No ATENCIN: u ocurrieran errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 238.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 238.16.
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303-14-385
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CONDICIONES 238.16 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos. Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento por un minuto. Acelrelo bruscamente unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconctelo.
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TEST PUNTO A PUNTO 263: BAJO RENDIMIENTO DEL CILINDRO 1
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES VERIFICACIONES INICIALES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Haga un examen visual del motor. Busque indicios de: - Prdidas en las lneas de alta y baja presin. - Daos en el cable del motor, en la regin del inyector, o de su conector. - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. - Verifique el filtro de combustible. - Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. - Examine las respiraciones del depsito de combustible. Desconecte los conectores del PCM y del inyector. Examine atentamente los pines de los conectores por si hay la corrosin, daos o presencia de humedad o suciedad. - Examine con especial atencin los pines H1 y G4 del conector C101C. Mida la presin del combustible en los circuitos de alta y baja presin. Siga las orientaciones del manual de reparaciones.
263.1
Resultado correcto: conectores, combustible y lnea de combustible estn en orden. Est todo correcto? S Vaya a 263.2. No Corrija la falla. Pruebe el sistema como se indica en 263.11.
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303-14-387
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VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas, anote las fallas presentes y siga las instruciones abajo. a. Si la nica falla presente es la P0263, vaya a 263.3. b. Si las fallas P1201 y/o P0201 estn presentes, realice primero los tests referidos a esas fallas. c. En el caso de que existan fallas relativas a otros componentes, tales como la vlvula PCV, el sensor de presin, etc., realice primero los tests referidos a esas fallas. d. En el caso de otros DTCs referidos rendimiento bajo (vea la lista de abajo) estn presentes, vaya a 263.10. DTCs Referidos al Bajo Rendimiento de Cilindros DTC P0263 P0266 P0269 P0272 Descricin de la Falla Bajo rendimiento del cilindro 1 Bajo rendimiento del cilindro 2 Bajo rendimiento del cilindro 3 Bajo rendimiento del cilindro 4
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303-14-388
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263.3 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR (MEDICIN CON EL INYECTOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines G4 y H1. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) De 150 a 250 kOhm Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 263.6. Vaya a 263.7. Vaya a 263.4. Vaya a 263.9.
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303-14-389
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263.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Remueva los inyectores de los cilindros 1 y 3. 2 Instale el inyector del cilindro 1 en el cilindro 3. 3 Instale el inyector del cilindro 3 en el cilindro 1. 4 Apague la memoria de fallas. 5 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0263 no volvi a producirse. Est todo correcto? S Mantenga los inyectores instalados y vaya a 263.5. No Existe alguna falla mecnica en el cilindro 1. Examine la compresin del cilindro, el estado de sus aros, etc. Despus de localizar y reparar la falla, pruebe el sistema como est indicado en 263.11.
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303-14-390
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 263.5 VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas. La falla P0269 est presente? S Sustituya el inyector original del cilindro 1. Pruebe el sistema como se indica en 263.11. No ATENCIN: probable error en la ejecucin de los tests. Examine atentamente el conector del inyector del cilindro 1. Instale nuevamente los inyectores en sus posiciones originales pruebe el sistema como est indicado en 263.11.
263.6 VERIFICACIN DEL CABLE DEL INYECTOR RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: -El conector del inyector del cilindro 1 (C103). -El conector del PCM(C101C), pines H1 y G4. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S (la
Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 263.11. No Los dos cables del inyector del cilindro 1 estn en corto entre si. Localice y repare el corto y pruebe el sistema como se indica en 263.11.
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303-14-391
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 1 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 1 (C103). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Vaya a 263.8. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 263.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
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303-14-392
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263.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G4. - El conector del inyector del cilindro 1 (C103), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/rojo circuito 1838). Pruebe el sistema como est indicado en 263.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn claro circuito 555). Pruebe el sistema como est indicado en 263.11.
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303-14-393
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 1 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 1 (C103). Mida la resistencia entre los dos pines del inyector.
Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y sus pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 263.11. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 263.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
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303-14-394
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EXAMEN VISUAL DEL GENERADOR DE PULSOS
ATENCIN: En el caso de que existan fallas relativas a otros componentes, tales como vlvula PCV, sensor de presin, etc, realice primero los tests referidos a esas fallas. 1 Remueva el sensor de rotacin (CKP). 2 Con el auxlio de una luz, examine atentamente los dientes del generador de pulsos (rueda dentada), al mismo tiempo que un segundo operador gira manualmente el motor.
Resultado correcto: el generador de pulsos no presenta seales de aplastamiento o deformaciones. Todos los dientes del generador estn enteros. ATENCIN: dientes faltantes o parcialmente quebrados afectan drsticamente el rendimiento del motor. Est todo correcto? S El motor presenta alguna falla mecnica (baja compresin, baja lubricacin, asentamiento de vlvulas, etc). No Sustituya el generador de pulsos. Pruebe el sistema como se indica en 263.11.
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303-14-395
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VERIFICACIN del SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 2 Apague el motor y apague la memoria de fallas. 3 Conecte nuevamente el motor y realice un viaje de prueba. 4 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0263 vuelve a ocurrir, vaya a 263.1.
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303-14-396
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ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 266.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Haga un examen visual del motor. Busque indicios de: - Prdidas en las lneas de alta y baja presin. - Daos en el cable del motor, en la regin del inyector, o de su conector. - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. - Verifique el filtro de combustible. - Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. - Examine las respiraciones del depsito de combustible. Desconecte los conectores del PCM y del inyector. - Examine atentamente los pines de los conectores por si hay la corrosin, daos o presencia de humedad o suciedad. - Examine con especial atencin los pines H2 y G1 del conector C101C.
3 Mida la presin del combustible en los circuitos de alta y baja presin. Siga las orientaciones del manual de reparaciones. Resultado correcto: los conectores, el combustible y la lnea de combustible estn en orden. Est todo correcto? S Vaya a 266.2 No Corrija la falla. Pruebe el sistema como se indica en 266.11.
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303-14-397
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VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas, anote las fallas presentes y siga las instruciones de abajo. a. Si la nica falla presente sea a P0266, vaya a 266.3. b. Si las fallas P1202 y/o P0202 estn presentes, realice primero los tests referidas a esas fallas. c. Si existen fallas relativas a otros componentes, tales como la vlvula PCV, el sensor de presin, etc, realice primero los tests referidos a esas fallas. d. Si otros DTC's referidos al rendimiento bajo (vea la lista de abajo) estn presentes, vaya a 266.10. DTCs Referidos al Bajo Rendimiento de Cilindros DTC P0263 P0266 P0269 P0272 Descricin de la Falla Bajo rendimiento del cilindro 1 Bajo rendimiento del cilindro 2 Bajo rendimiento del cilindro 3 Bajo rendimiento del cilindro 4
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303-14-398
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266.3 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR (MEDICIN CON EL INYECTOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines G1 y H2. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh) Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) De 150 a 250 kOhm Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 266.6. Vaya a 266.7. Vaya a 266.4. Vaya a 266.9.
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303-14-400
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266.5 VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas. La falla P0263 est presente? S Sustituya el inyector original del cilindro 2. Pruebe el sistema como se indica en 266.11. No ATENCIN: probable error en la ejecucin de los tests. - Examine atentamente el conector del inyector del cilindro 2. - Instale nuevamente los inyectores en sus posiciones originales pruebe el sistema como est indicado en 266.11. 266.6 VERIFICACIN DEL CABLE DEL INYECTOR RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas.
01/2007, Ranger
303-14-401
303-14-401
CONDICIONES
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del inyector del cilindro 2 (C104). - El conector del PCM (C101C), pines H2 y G1. 2 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines (la
Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S
Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 266.11. No
Los dos cables del inyector del cilindro 2 estn en corto entre si. Localice y repare el corto y pruebe el sistema como se indica en 266.11.

266.7 MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 2
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303-14-402
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CONDICIONES
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 2 (C104). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 KOhm. Est todo correcto? S Vaya a 266.8. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 266.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
01/2007, Ranger
303-14-403
303-14-403

266.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G1. - El conector del inyector del cilindro 2 (C104), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/rojo circuito 1839). Pruebe el sistema como est indicado en 266.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable blanco circuito 556). Pruebe el sistema como se indica en 266.11.
01/2007, Ranger
303-14-404
303-14-404

MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 2 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 2 (C104). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y sus pines respecto a un mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 266.11. No
Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 266.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
01/2007, Ranger
303-14-405
303-14-405

LOCALIZACIN DEL CILINDRO CON MENOR RENDIMIENTO
ATENCIN: En el caso de que existan fallas relativas a otros componentes, tales como la vlvula PCV, el sensor de presin, etc, realice primero los tests referidos a esas fallas. 1 Remueva el sensor de rotacin (CKP). 2 Con el auxlio de una luz, examine atentamente los dientes del generador de pulsos (rueda dentada), al mismo tiempo que un segundo operador gira manualmente el motor.
Resultado correcto: el generador de pulsos no presenta seales de aplastamiento o deformaciones. Todos los dientes del generador estn enteros. ATENCIN: los dientes faltantes o parcialmente quebrados afectan drsticamente el rendimiento del motor. Est todo correcto? S El motor presenta alguna falla mecnica (baja compresin, baja lubricacin, asentamiento de vlvulas, etc). No Sustituya el generador de pulsos. Pruebe el sistema como se indica en 266.11.
266.11
VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 2 Apague el motor y apague la memoria de fallas. 3 Conecte nuevamente el motor y realice un viaje de prueba. 4 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0266 vuelve a ocurrir, vaya a 266.1.
01/2007, Ranger
303-14-406
303-14-406

ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 269.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Haga un examen visual del motor. Busque indicios de: - Prdidas en las lneas de alta y baja presin. - Daos en el cable del motor, en la regin del inyector,ou de su conector. - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. - Verifique el filtro de combustible. - Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. - Examine las respiraciones del depsito de combustible. Desconecte los conectores del PCM y del inyector. - Examine atentamente los pines de los conectores por si hay la corrosin, daos o presencia de humedad o suciedad. - Examine con especial atencin los pines H4 y G2 del conector C101C. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
3 Mida la presin del combustible en los circuitos de alta y baja presin. Siga las orientaciones del manual de reparaciones. Resultado correcto: los conectores, el combustible y la lnea de combustible estn en orden. Est todo correcto? S Vaya a 269.2. No Corrija la falla. Pruebe el sistema como se indica en 269.11.
01/2007, Ranger
303-14-407
303-14-407

VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas, anote las fallas presentes y siga las instrucciones de abajo. a. Si la nica falla presente es la P0269, vaya a 269.3. b. Si las fallas P1203 y/o P0203 estn presentes, realice primero los tests referidos a esas fallas. c. En el caso de que existan fallas relativas a otros componentes, tales como la vlvula PCV, el sensor de presin, etc, realice primero los tests referidos a esas fallas. d. En el caso de otros DTCs referidos al rendimiento bajo (vea la lista de abajo) estn presentes, vaya a 269.10. DTCs Referidos al Bajo Rendimiento de Cilindros DTC P0261 P0266 P0269 P0272 Descricin de la Falla Bajo rendimiento del cilindro 1 Bajo rendimiento del cilindro 2 Bajo rendimiento del cilindro 3 Bajo rendimiento del cilindro 4
01/2007, Ranger
303-14-408
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR (MEDICIN CON EL INYECTOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines G2 y H4. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh) Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) De 150 a 250 kOhm Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 269.6. Vaya a 269.7. Vaya a 269.4. Vaya a 269.9.
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303-14-409
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269.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. 1 Remueva los inyectores de los cilindros 1 y 3. 2 Instale el inyector del cilindro 1 en el cilindro 3. 3 Instale el inyector del cilindro 3 en el cilindro 1. 4 Apague la memoria de fallas. 5 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0269 no volvi a producirse. Est todo correcto? S Mantenga los inyectores instalados y vaya a 269.5. No Existe alguna falla mecnica en el cilindro 3. Examine la compresin del cilindro, el estado de sus aros, etc. Despus de localizar y reparar la falla, pruebe el sistema como est indicado en 269.11.
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303-14-410
303-14-410

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas. La falla P0263 est presente? S Sustituya el inyector original del cilindro 3. Pruebe el sistema como se indica en 269.11. No ATENCIN: probable error en la ejecucin de los tests. Examine atentamente el conector del inyector del cilindro 3. Instale nuevamente los inyectores en sus posiciones originales pruebe el sistema como se indica en 269.11.
269.5
269.6
VERIFICACIN DEL CABLE DEL INYECTOR RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del inyector del cilindro 3 (C105). - El conector del PCM (C101C), pines H4 y G2. 2 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines (la
S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 269.11. No
Los dos cables del inyector del cilindro 3 estn en corto entre si. Localice y repare el corto y pruebe el sistema como se indica en 269.11. 01/2007, Ranger
303-14-411
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 3 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 3 (C105). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 KOHM. Est todo correcto? S Vaya a 269.8. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 269.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
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303-14-412
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269.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G2. - El conector del inyector del cilindro 3 (C105), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/negro circuito 1840). Pruebe el sistema como est indicado en 269.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/amarillo circuito 557). Pruebe el sistema como est indicado en 269.11.
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303-14-413
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 3 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 3 (C105). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y sus pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 269.11. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 269.11.
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
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303-14-414
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Resultado correcto: el generador de pulsos no presenta seales de aplastamiento o deformaciones. Todos los dientes del generador estn enteros. ATENCIN: los dientes faltantes o parcialmente quebrados afectan drasticamente el rendimiento del motor. Est todo correcto? S El motor presenta alguna falla mecnica (baja compresin, baja lubricacin, asentamiento de vlvulas, etc). No Sustituya el generador de pulsos. Pruebe el sistema como se indica en 269.11.
269.11
VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 2 Apague el motor y apague la memoria de fallas. 3 Conecte nuevamente el motor y realice una viaje de prueba. 4 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0269 vuelve a ocurrir, vaya a 269.1.
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303-14-415
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ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES VERIFICACIONES INICIALES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Haga un examen visual del motor. Busque indicios de: - Prdidas en las lneas de alta y baja presin. - Daos en el cable del motor, en la regin del inyector, o de su conector. - Asegrese que el combustible sea de buena calidad. - Verifique el filtro de combustible. - Busque indicios de suciedad o contaminacin en el combustible. - Examine las respiraciones del depsito de combustible. Desconecte los conectores del PCM y del inyector. - Examine atentamente los pines de los conectores por si hay la corrosin, daos o presencia de humedad o suciedad. - Examine con especial atencin los pines H3 y G3 del conector C101C. Mida la presin del combustible en los circuitos de alta y baja presin. Siga las orientaciones del manual de reparaciones.
272.1
Resultado correcto: conectores, combustible y lnea de combustible estn en orden. Est todo correcto? S Vaya a 272.2. No Corrija la falla. Pruebe el sistema como est descrito en 272.11.
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303-14-416
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VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas, anote las fallas presentes y siga las instruciones abajo. a. Si la nica falla presente sea a P0272, vaya a 272.3. b. Si las fallas P1204 y/o P0204 estn presentes, realice primero los tests referidos a esas fallas. c. En el caso de que existan fallas relativas a otros componentes, tales como la vlvula PCV, el sensor de presin, etc, realice primero los tests referidos a esas fallas. d. En el caso de otros DTCs referidos al rendimiento bajo (vea la lista de abajo) si estn presentes, vaya a 272.10. DTCs Referidos al Bajo Rendimiento de Cilindros DTC P0263 P0266 P0269 P0272 Descricin de la Falla Bajo rendimiento del cilindro 1 Bajo rendimiento del cilindro 2 Bajo rendimiento del cilindro 3 Bajo rendimiento del cilindro 4
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303-14-417
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272.3 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR (MEDICIN CON EL INYECTOR CONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines G3 y H3. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh) Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) De 150 a 250 kOhm Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 272.6. Vaya a 272.7. Vaya a 272.4. Vaya a 272.9.
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303-14-418
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS 1 Consulte la memoria de fallas. La falla P0263 est presente? S Sustituya el inyector original del cilindro 4. Pruebe el sistema como se indica en 272.11. No ATENCIN: probable error en la ejecucin de los tests. Examine atentamente el conector del inyector del cilindro 4. Instale nuevamente los inyectores en sus posiciones originales pruebe el sistema como se indica en 272.11.
272.5
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303-14-420
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272.6 VERIFICACIN DEL CABLE DEL INYECTOR RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del inyector del cilindro 4 (C106). - El conector del PCM (C101C), pines H3 y G3. 2 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
(la
S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 272.11. No
Los dos cables del inyector del cilindro 4 estn en corto entre si. Localice y repare el corto y pruebe el sistema como se indicaen 272.11.
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303-14-421
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272.7
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 4 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 4 (C106). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Vaya a 272.8. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 272.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
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303-14-422
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272.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 558) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G3. - El conector del inyector del cilindro 4 (C106), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/negro circuito 1841). Pruebe el sistema como est indicado en 272.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/amarillo circuito 558). Pruebe el sistema como est indicado en 272.11.
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303-14-423
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR DEL CILINDRO 4 1 Desconecte: - El conector del inyector del cilindro 4 (C106). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y sus pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 272.11. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 272.11. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
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303-14-424
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Resultado correcto: el generador de pulsos no presenta seales de aplastamiento o deformaciones. Todos los dientes del generador estn enteros. ATENCIN: dientes faltantes o parcialmente quebrados afectan drasticamente el rendimiento del motor. Est todo correcto? S El motor presenta alguna falla mecnica (baja compresin, baja lubricacin, asentamiento de vlvulas, etc). No Sustituya el generador de pulsos. Pruebe el sistema como se indica en 272.11.
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303-14-425
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VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Encienda el motor y mantngalo en funcionamiento hasta que alcance la temperatura de trabajo. 2 Apague el motor y apague la memoria de fallas. 3 Conecte nuevamente el motor y realice un viaje de prueba. 4 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P0272 vuelve a ocurrir, vaya a 272.1.
01/2007, Ranger
303-14-426
303-14-426

TEST PUNTO A PUNTO 335: SENSOR DE ROTACIN (CKP) AUSENCIA DE SEAL
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 335.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL SENSOR DE ROTACIN (FUSIBLE F44 5A / BJB) 1 Desconecte e identifique: - el fusible F44 (5A), pin de alimentacin. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin de alimentacin y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 335.2. No
Vaya a 335.18.
01/2007, Ranger
303-14-427
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335.2
VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL SENSOR DE ROTACIN (FUSIBLE F44 5A / BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F44 (5A) de la central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S Vaya a 335. 5. No Instale un nuevo fusible. Conecte la ignicin. Verifique el comportamiento del fusible: El fusible no se vuelve a quemar. Pruebe el sistema como se indica en 335.19. b El fusible se vuelve a quemar. Vaya a 335. 3.
01/2007, Ranger
303-14-428
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CONDICIONES 335.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte: - El conector del CKP (C138). 2 Remueva el fusible F44. 3 Identifique: - El pin de salida del fusible F44. 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin de salida del fusible. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh).
VERIFICACIN DEL SENSOR DE ROTACIN (CKP) RESPECTO A UN CORTO A MASA.
Est todo correcto? S El sensor CKP presenta corto interno. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 335.19. No Vaya a 335.4.
01/2007, Ranger
303-14-429
303-14-429

LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR DE ROTACIN (CABLE BN/WH CIRCUITOS 351C y 351A) 1 Desconecte e identifique: - El conector del cable del motor (C1). - Fusible F44 (5A), pin de salida. 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin de salida del fusible F44. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 3 del CKP (cable marrn/blanco circuito 351C). Pruebe el sistema como se indica en 335.19. (la
No Localice y repare el corto entrela masa y la salida del fusible 44 (cable marrn/ blanco circuito 351A). Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
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303-14-430
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335.5 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CKP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pines 3 y 1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 335.6. No Vaya a 335.12.
01/2007, Ranger
303-14-431
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pin 2. - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 335.7. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul oscuro (circuito 349). Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
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335.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP(C138). - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin E3. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 335.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 335.19. (la
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303-14-433
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335.8 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO. ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP(C138). - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin E3. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 335.9. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 335.19.
01/2007, Ranger
303-14-434
303-14-434

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO LA CORTO AL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin E3. - El conector del CKP (C138).
3 Mida la resistencia entre el pin E3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 335. 10. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 335.19. (la
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303-14-435
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335.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE ROTACIN (CKP) 1 Para realizar este test, sustituya el CKP por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuaruna nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por algunos instantes. en
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0335 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica 335.19. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 335.11.
01/2007, Ranger
303-14-436
303-14-436

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
335.11
Nota:
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0335 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 335.19. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
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303-14-437
303-14-437

335.12 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CKP (CABLE BN/WH CIRCUITO 351-C) 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 del CKP y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 335.14. No Vaya a 335.13.
01/2007, Ranger
303-14-438
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335.13 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE BN/WH CIRCUITOS 351C y 351A) 1 Desconecte e identifique: - El conector del cable del motor (C1), lado cable, pin 11. - Fusible F44 (5A), pin de salida. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare circuito abierto entre el pin 11 del conector del cable del motor (lado del motor) y el pin 3 del conector del CKP (cable marrn/blanco circuito 351C). Pruebe el sistema como se indica en 335.19. No
Localice y repare circuito abierto entre el pin 11 del conector del cable del motor (lado cable) y el pin de salida del fusible 44 (cable marrn/blanco circuito 351A). Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
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303-14-439
303-14-439

335.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR DE ROTACIN (CABLE GY CIRCUITO 350) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin E4. - El conector del CKP (C138), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 335.15. No Localice y repare el circuito abierto en el cable gris (circuito 350) entre El PCM y el CKP. Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
01/2007, Ranger
303-14-440
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335.15 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CKP (CABLE GY CIRCUITO 350) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5 A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin E4. - El conector del CKP (C138). 3 Mida la resistencia entre el pin E4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 335.16. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin E4 (cable gris circuito 350) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
01/2007, Ranger
303-14-441
303-14-441

CONDICIONES 335.16 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0335 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 335.19. No Mantenga el nuevo PCM instalado. Vaya a 335.17.
01/2007, Ranger
303-14-442
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335.17 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CKP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 335.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 335.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 335.19.
01/2007, Ranger
303-14-443
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335.18 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F44 5A (CABLE BN/PK CIRCUITO 1769D) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el fusible F44. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - Pin de alimentacin del fusible. - Conector del rel (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Los resultados indican fallas en el funcionamiento del rel del PCM. En el caso de que la memoria de fallas acuse algun cdigo de falla relativo a ese rel, realice primero los tests referidos a ese(esos) DTC(s). En caso contrario pruebe el rel del PCM. No y repare el circuito abierto en el cable cable marrn/rosa (circuito 1769D) entre el rel del PCM y el fusible F44. Pruebe el sistema como se indica en 335.19.
Localice
01/2007, Ranger
303-14-444
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335.19 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0335 vuelve a ocurrir vaya a 335.1.
01/2007, Ranger
303-14-445
303-14-445

TEST PUNTO A PUNTO 336: SENSOR DE ROTACIN (CKP) LA SEAL DEL SENSOR SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE
ATENCIN: Si el DTC P0335 tambin est presente en la memoria de fallas, corrijalo antes de iniciar cualquier test referido a la falla P0336. Antes de iniciar los tests asegrese que los sensores CKP y CMP son los especificados para ese motor. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 336.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Examine visualmente el motor. Busque indicios de: - Remocin reciente del rbol de vlvulas el cigeal. - Daos en la regin de los sensores CKP y CMP. Examine tambin los sus cables. - Daos en la rueda generadora de pulsos del CKP. - Daos en la rueda generadora de pulsos del CMP. Verifique motor. el sincronismo mecnico del DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Verifique el apriete del tornillo de fijacin de la corona de accionamiento del eje comando de vlvulas (de 84 la 90 Nm).
Resultado correcto: no h indicios de fallas y el sincronismo del motor est correcto. Est todo correcto? S Vaya a 336.2. No Corrija la falla. Pruebe el sistema como se indica en 336.10.
01/2007, Ranger
303-14-446
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336.2 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CKP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pines 1 y 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: Tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 336.3. No ATENCIN: la falla P0335 tambin debe estar presente en la memoria de fallas. Realice primero los tests referidos a esa falla.
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303-14-447
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES DEL CABLE DEL PROPIO SENSOR
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F44-5A de la central elctrica de la batera BJB). 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del CKP (C138), pines 1, 2, y 3. 2 Mida la resistencia entre los pines 2 y 3 y los pines 2 y 1 del conector del sensor de rotacin. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 336.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 2 (cable azul oscuro circuito 349) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 336.10. (la
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303-14-448
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336.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) CUANTO A CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138). - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Mida la resistencia entre el pin E3 y la masa. (la
No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del conector del CKP (cable azul oscuro circuito 349). Pruebe el sistema como se indica en 336.10.
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303-14-449
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectoresse deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138). - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin E3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 336.6. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del conector del CKP (cable azul oscuro circuito 349). Pruebe el sistema como se indica en 336.10.
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303-14-450
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CKP ( CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin E3. - El conector del CKP (C138). 3 Mida la resistencia entre el pin E3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 336.7. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 336.10. (la
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303-14-451
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CONDICIONES 336.7 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Verifique la fijacin y o posicionamiento del sensor CKP. ATENCIN: sensores sueltos o con luces incorrectas producen sintomas idnticos al de un sensor defectuoso. Torques excesivos pueden daar el sensor. Asegrese que la polea sincronizadora no haya sufrido daos de cualquier tipo. La posicin y el torque de instalacin estn correctos? S Vaya a 336.8. No Corrija la irregularidad. Pruebe el sistema como se indica en 336.10.
VERIFICACIN DE LAS CONDICIONES DE INSTALACIN DEL SENSOR CKP
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303-14-452
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE ROTACIN (CKP) 1 Para realizar este test, sustituya el CKP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por algunos instantes. en
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0336 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 336.10. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 336.9.
01/2007, Ranger
303-14-453
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo.
336.9
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0336 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Pruebe el sistema como se indica en 336.10. No El sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 336.1. Despus de localizada y arreglada la primera falla, instale nuevamente el PCM originaldel vehculo y pruebe el sistema como est descrito en 336.10. ATENCIN: Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo antes de efectuar las mediciones.
01/2007, Ranger
303-14-454
303-14-454

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0336 vuelve a ocurrir, vaya a 336.1.
01/2007, Ranger
303-14-455
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TEST PUNTO A PUNTO 340: SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE VLVULAS (CMP) AUSENCIA DE SEAL
340.1 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL SENSOR CMP (FUSIBLE F42 5A DE LA BJB) 1 Remueva e identifique: - El fusible F42 (5A), pin de alimentacin. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin de alimentacin y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 340.3 No
Vaya a 340.2.
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303-14-456
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F42 5A (CABLE BN/PK CIRCUITO 1769B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el fusible F42. 2 Remueva el rel del PCM. 3 Identifique: - pin de alimentacin del fusible. - El conector del rel (C128), pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Los resultados indican fallas en el funcionamiento del rel del PCM. En el caso de que la memoria de fallas acuse algun cdigo de falla relativo a ese rel, realice primero los tests referidos a ese(esos) DTC(s). En caso contrario pruebe el rel del PCM. No
Localice y repare el circuito abierto en el cable cable marrn/rosa (circuito 1769E) entre el rel del PCM y el fusible F42. Pruebe el sistema como se indica em 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-457
303-14-457

VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CMP (FUSIBLE F42 5A DE LA BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F42 (5A) de la central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S Vaya a 340.7. No Instale un nuevo fusible. Conecte la ignicin.
Verifique el comportamiento del fusible: a) El fusible no se vuelve a quemar. Pruebe el sistema como se indica en 340.20. b) El fusible se vuelve a quemar. Vaya a 340.4.
01/2007, Ranger
303-14-458
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340.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL CMP (CABLE BN/WH CIRCUITOS 351B Y 351 D) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). - El conector del sensor de agua en combustible (C178). 2 Remueva el fusible F42.
3 Identifique: - El pin de salida del fusible F42. 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin de salida del fusible. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh).
01/2007, Ranger
303-14-459
303-14-459

LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR CMP (CABLE BN/WH CIRCUITOS 351B Y 351 D) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte: - El conector del CMP (C137). - El conector del sensor de agua en combustible (C178). - El conector del cable del motor (C1). 2 Remueva e identifique: - fusible F42 (5A), pin de salida. 3 Mida la resistencia entre la masa y el pin de salida del fusible. correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh).
Resultado
Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre la masa y los circuitos de alimentacin positiva del CMP y del sensor de agua en combustible (cables marrn/blanco circuitos 351D, 351F y 351G). Pruebe el sistema como est descrito en 340.20. No Localice y repare el corto entre la masa y la salida del fusible 42 (cable marrn/blanco circuito 351B). Pruebe el sistema como se indica en 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-460
303-14-460

VERIFICACIN DEL SENSOR CMP RESPECTO A UN CORTO A MASA (VERIFICACIN REALIZADA CON EL CMP DESCONECTADO) 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). 2 Instale un nuevo fusible F42. Conecte la ignicin. Verifique el comportamiento del fusible: a) El fusible no se vuelve a quemar. El CMP est en corto. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 340.20. b) El fusible se vuelve a quemar. El sensor de agua en el combustible est en corto. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica en 340.20.
340.7
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CMP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137), pines 2 y 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: Tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 340. 8. No Vaya a 340.14.
01/2007, Ranger
303-14-461
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) RESPECTO A UN CIRCUITO ABIERTO de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137), pin 1. - El conector del PCM (C101C), pin C1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 340. 9. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde oscuro (circuito 795). Pruebe el sistema como se indica en 340.20.
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303-14-462
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340.9 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) PARA VER SI HAY CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). - El conector del PCM (C101C), pin C1. 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin C1. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 340.10. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C1 (cable verde oscuro circuito 795) y la masa. Pruebe el sistema como est descrito en 340.20. (la
01/2007, Ranger
303-14-463
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340.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). - El conector del PCM (C101C), pin C1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin C1. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 340.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C1 (cable verde oscuro circuito 795) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-464
303-14-464

340.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin C1. - El conector del CMP (C137). 3 Mida la resistencia entre el pin C1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 340.12. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C1 (cable verde oscuro circuito 795) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 340.20. (la
01/2007, Ranger
303-14-465
303-14-465

340.12 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CMP 1 Para realizar este test, sustituya el CMP por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por algunos instantes. en
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0340 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor original del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica 340.20. No Instale nuevamente el sensor original del vehculo. Vaya a 340.13.
01/2007, Ranger
303-14-466
303-14-466

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 340.13 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0340 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 340.20. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test estn siendo cumplidas. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 340.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-467
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340.14 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CMP (CABLE BN/WH CIRCUITO 351-D) 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137), pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin 3 del CMP y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 340.16. No Vaya a 340.15.
01/2007, Ranger
303-14-468
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340.15 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR (CABLE BN/WH CIRCUITOS 351D Y 351B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector del cable del motor (C1), lado cable, pin 8. - Fusible F42 (5A), pin de salida. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare interrupcin entre el pin 11 del conector del cable del motor (lado motor) y los circuitos de alimentacin negativa del CMP y del sensor de agua en el combustible (cables marrn/blanco circuitos 351D, 351F y 351G). Pruebe el sistema como se indica en 340.20. No Localice y repare circuito abierto entre el pin 8 del conector del cable del motor (lado cable) y el pin de salida del fusible 42 (cable marrn/blanco circuito 351B). Pruebe el sistema como se indica en 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-469
303-14-469

340.16 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR (CABLE LB CIRCUITO 796) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin E2. - El conector del CMP (C137), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 340.17. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro (circuito 796). Pruebe el sistema como se indica en 340.20.
01/2007, Ranger
303-14-470
303-14-470

340.17 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CMP (CABLE LB CIRCUITO 796) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin E2. - El conector del CMP (C137). 3 Mida la resistencia entre el pin E2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 340.19. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E2 (cable azul claro circuito 350) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 340.20. (la
01/2007, Ranger
303-14-471
303-14-471

CONDICIONES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado.
2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0340 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 340.20. No Mantenga el nuevo PCM instalado. Vaya a 340.19.
01/2007, Ranger
303-14-472
303-14-472

340.19 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CMP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137), pines 2 y 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S El PCM removido del motor presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 340.1.
No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones.
01/2007, Ranger
303-14-473
303-14-473

340.20 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0340 vuelve a ocurrir, vaya a 340.1.
01/2007, Ranger
303-14-474
303-14-474

TEST PUNTO A PUNTO 341: SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE VLVULAS (CMP) LA SEAL DEL SENSOR SE ENCUENTRA FUERA DE LA FRANJA ADMISIBLE
ATENCIN: Si el DTC P0340 tambin est presente en la memoria de fallas, corrijalo antes de iniciar cualquier test referido a la falla P0341. Antes de iniciar los tests Asegrese que los sensores CKP y CMP son los especificados para ese motor. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 341.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Examine visualmente el motor. Busque indicios de: - Remocin reciente del rbol de levas o del cigeal. - Daos en la regin de los sensores CKP y del CMP. Examine tambin sus cables. - Daos en la rueda generadora de pulsos del CKP. - Daos en la rueda generadora de pulsos del CMP. 2 Verifique motor. el sincronismo mecnico del DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
3 Verifique el apriete del tornillo de fijacin de la corona de accionamiento del eje comando de vlvulas (de 84 la 90 Nm). Resultado correcto: No hay indicios de fallas y el sincronismo del motor est correcto. Est todo correcto? S Vaya a 341.2. No Corrija la falla. Pruebe el sistema como se indica en 341.10.
01/2007, Ranger
303-14-475
303-14-475

CONDICIONES 341.2 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Verifique la fijacin y el posicionamiento del sensor CMP. ATENCIN: sensores sueltos o con luces incorrectas producen sintomas idnticos al de un sensor defectuoso. Torques excesivos pueden daar el sensor. La posicin y el torque de instalacin estn correctos? S Vaya a 341.3. No Corrija la irregularidad. Pruebe el sistema como se indica en 341.10. 341.3 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CMP 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137), pines 2 y 3. 2 Conecte la ignicin.
VERIFICACIN DE LAS CONDICIONES DE INSTALACIN DEL SENSOR CMP
3 Mida la tensin entre los pines identificados arriba. Resultado correcto: Tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 341.4. No ATENCIN: la falla P0340 tambin debe estar presente en la memoria de fallas. Realice primero los tests referidos a esa falla.
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341.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN (CABLE DG CIRCUITO 795) RESPECTO A UN CORTO ENTRE LOS CABLES DEL CABLE DEL PROPIO SENSOR ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F425A de la central elctrica de la batera BJB). 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B). - El conector del CMP (C137), pines 1, 2, y 3. 2 Mida la resistencia entre los pines 1 y 2 y los pines 1 y 3 del conector del CMP. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 341.5. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 1 (cable verde oscuro circuito 795) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 341.10. (la
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341.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) RESPECTO A CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). - El conector del CMP (C101C), pin C1. 2 Mida la resistencia entre el pin C1 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 341.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del conector del CMP (cable verde oscuro circuito 795). Pruebe el sistema como se indica en 341.10. (la
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341.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) PARA VER SI HAY CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CMP (C137). - El conector del PCM (C101C), pin C1. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin C1 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 341.7. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del conector del CMP (cable verde oscuro circuito 795). Pruebe el sistema como se indica en 341.10.
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341.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CMP (CABLE DG CIRCUITO 795) PARA VER SI HAY CORTO AL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin C1. - Conector del CMP (C137).
3 Mida la resistencia entre el pin C1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 341.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C1 (cable verde oscuro circuito 795) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 341.10. (la
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE ROTACIN (CMP) 1 Para realizar este test, sustituya el CMP por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por algunos instantes. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0341 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 341.10. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 341.9.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo.
341.9
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P0341 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Pruebe el sistema como se indica en 341.10. No El sistema presenta dos fallas simultneas. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 341.1. Despus de localizada y arreglada la primera falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como est descrito en 341.10. ATENCIN: Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo antes de efectuar las mediciones.
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341.10 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo.
3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0341 vuelve a ocurrir, vaya a 341.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 562 / 563: TENSIN DE ALIMENTACIN DEL PCM FUERA DE LOS VALORES ESPECIFICADOS
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 562.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Examine visualmente la batera del vehculo. - Preste atencin a indicios de prdidas o de sobrecarga. - Asegrese que la batera es la adecuada para el vehculo. - Examine sus cables y si los mismos estn bien conectados. 2 Examine el motor de arranque. - Preste atencin a las condiciones de sus cables y terminales. Examine o alternador. - Asegrese que el alternador es el adecuado para el vehculo. - Preste atencin a las condiciones de sus cables y terminales. Est todo correcto? S Vaya a 562.2. No Realice las reparaciones necesarias. Pruebe el sistema como se indica en 562.8. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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CONDICIONES 562.2 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Remueva y examine los siguientes fusibles de la BJB. - F21 5A. - F11 30A. - F39 15A.
VERIFICACIN DE LOS FUSIBLES DE PROTECCIN DEL PCM
2 Examine atentamente los pines de alimentacin y salida de los fusible. Asegurese que estn libres de oxidacin y no hayan sufrido daos o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 562.3. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 562.8.
562.3
EXAMEN VISUAL DEL CABLE DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin C3. - El conector del PCM (C101B), pin G4. - El conector del PCM (C101C), pines E3, F2 y F3. 2 Examine atentamente los conectores y pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 562.4. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 562.8.
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VERIFICACIN DE LOS PUNTOS CORRESPONDIENTES A LA MASA DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G4 y H4. - El conector del PCM (C101B), pin K2. - El conector del PCM (C101C), pin C4. ATENCIN: examine atentamente los conectores y pines identificados arriba. Asegrese que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. 2 Mida la continuidad entre la masa y los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 562.5. No Localice y repare el circuito abierto entre la masa y el PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar el punto de masa de los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 562.8.
562.5
VERIFICACIN DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE 1 Evale el sistema de carga y arranque. Asegrese que haya buen funcionamiento del alternador, de la batera y del motor de arranque. Est todo correcto? S Vaya a 562.6. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 562.8. 01/2007, Ranger
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Haga un viaje de prueba. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas. Resultado correcto: las fallas P0562 y/o P0563 no volvieron a producirse. Est todo correcto? S El sistema est en orden. No Vaya a 562.7.
562.7
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin G4.
2 Accione el arranque y al mismo tiempo mida la tensin entre el pin G4 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Sustituya el PCM. Pruebe el sistema como se indica en 562.8. No Localice y repare daos en el cable del PCM. Pruebe el sistema como se indica en 562.8.

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CONDICIONES 562.8
VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor, mantngalo funcionamiento por algunos segundos. 3 4 Haga un viaje de prueba. Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si las fallas P0562 y/o P0563 vuelven a ocurrir, vaya a 562.1. en
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TEST PUNTO A PUNTO 571: INTERRUPTOR FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE SERVICIO MAL
ATENCIN: El interruptor del pedal del freno posee dos circuitos distintos, cada uno protegido por un fusible. El primer circuito (circuito I) se destina al sistema de la luces de freno, mientras que el segundo (circuito II) est conectado al PCM. El DTC P0571 y los tests de abajo se refieren slo al circuito II del interruptor. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 571.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (FUSIBLE F32 5A / SJB) 1 Remueva el fusible F32 de la SJB. 2 Identifique: - El pin de alimentacin del fusible. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin del fusible y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 571.2. No
Vaya a 571.9.
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571.2 VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (FUSIBLE F32 5A / SJB) VERIFICACIN CON EL PEDAL EN REPOSO 1 Remueva y verifique el fusible F32 (5A) de la SJB. El fusible est correcto? S Vaya a 571.4. No Instale un nuevo fusible. Mantenga el pedal freno en reposo y verifique el comportamiento del fusible: El fusible no se vuelve a quemar. Vaya a 571.3. b) El fusible se vuelve a quemar. Vaya a 571.12. 571.3 VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (FUSIBLE F32 5A / SJB) VERIFICACIN CON EL PEDAL ACCIONADO 1 Accione y libere el pedal del freno. 2 Verifique el fusible F32 de la SJB. El fusible est correcto? S Pruebe el sistema como se indica en 571.19. No Vaya a 571.13.
a)
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571.4 CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) VERIFICACIN DE LA SEAL DE SALIDA POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. 2 Mantenga la ignicin desconectada.
3 Mida la tensin entre el pin D2 y la masa. ATENCIN: durante la medicin, accione y libere el pedal del freno. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Posicin del pedal del freno Accionado En reposo Tensin entre D2 y la masa Tensin de la batera Cero Volt
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571.5 CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) VERIFICACIN DE LA SEAL DE SALIDA NEGATIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el fusible F32 de la SJB. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la resistencia entre el pin D2 y la masa. ATENCIN: durante la medicin, accione y libere el pedal del freno. Resultado correcto: vea la tabla de abajo: Posicin del pedal del freno Accionado En reposo Resistencia entre D2 y la masa Circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh).
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303-14-492
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571.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor del freno (C328). - El conector del PCM (C101B), pin D2. 2 Conecte la ignicin. 3 Mantenga el pedal del freno en reposo. 4 Mida la tensin entre el pin D2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 571.7. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable rojo/verde claro (circuito 810B). Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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571.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO II DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B), pin D2. - El conector del PCM (C101C). - El conector del interruptor del freno (C328). 3 Mida la resistencia entre el pin D2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
Resultado
S Vaya a 571.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin D2 (cable rojo/verde claro circuito 810B) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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303-14-494
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. 3 Realice un viaje de prueba en el cual el freno deber ser accionado varias veces. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: el DTC P0571 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 571.19. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 571.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 571.19.
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303-14-495
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571.9 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CIRCUITO I DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (FUSIBLE F19 5A / SJB) 1 Remueva el fusible F19 e identifique su pin de alimentacin. 2 Mantenga la ignicin desconectada. 3 Mida la tensin entre el pin de alimentacin del fusible y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S La central elctrica SJB presenta circuito abierto entre los fusibles F19 y F32 y debe ser reparada o sustituda. Despus de las reparaciones pruebe el sistema como se indica en 571.19. No Vaya a 571.10.
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303-14-496
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571.10 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F3 50A DE LA CENTRAL ELCTRICA DE LA BATERA (BJB) 1 Remueva el fusible F3 e identifique su perno de alimentacin. 2 Mantenga la ignicin desconectada. 3 Mida la tensin entre el pin de alimentacin del fusible y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 571.11. No Localice y repare circuito abierto entre la batera y el pin de alimentacin del fusible 3 (consulte el diagrama elctrico). Despus de las reparaciones pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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303-14-497
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571.11 VERIFICACIN DEL FUSIBLE F3 50A DE LA CENTRAL ELCTRICA DE LA BATERA (BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F3 (50A) de la BJB. El fusible est correcto? S Localice y repare circuito abierto en el cable que conecta el fusible F3 de la BJB a los fusibles F32 y F19 de la SJB (cable azul oscuro circuito 1524). Pruebe el sistema como est descrito en 571.19. No Instale un nuevo fusible y verifique el comportamiento del fusible: El fusible no se vuelve a quemar. Pruebe el sistema como se indica en 571.19. b) El fusible se vuelve a quemar. Localice y repare el corto entre la masa y el cable que conecta el fusible F3 de la BJB a los fusibles F32 y F19 de la SJB (cable azul oscuro circuito 1524). Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
a)
01/2007, Ranger
303-14-498
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571.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL FUSIBLE F32 DE LA SJB (CABLE BN CIRCUITO 276) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Desconecte: - El conector del interruptor del freno (C328). 2 Remueva el fusible F32 (5A) de la SJB. 3 Identifique: - El pin de salida del fusible F32. 4 Mida la resistencia entre la masa y el pin de salida del fusible. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). (la
S El interruptor del freno presenta corto interno. Sustituya el interruptor y pruebe el sistema como se indica en 571.19. No Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de alimentacin del F32 (cable marrn circuito 276). Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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303-14-499
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571.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. - Conector del interruptor del freno (C328). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin D2. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 571.14. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable rojo/verde claro (circuito 810b). Pruebe el sistema como se indica en 571.19. (la
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303-14-500
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571.14 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A UN CORTO A LOS CABLES DEL CONECTOR C101B DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. - El conector del interruptor del freno (C328). 3 Mida la resistencia entre el pin D2 y todos los pines del conector C101B dEl PCM. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
S Vaya a 571.15. No Localice y repare el corto entre el cable del pin D2 (cable rojo/verde claro circuito 810B) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
01/2007, Ranger
303-14-501
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CONDICIONES 571.15 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte: - Conector del interruptor del freno (C328). 2 Identifique: - Pines 3 y 5 en el mismo interruptor. 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines
VERIFICACIN DEL INTERRUPTOR DEL FRENO
ATENCIN: durante la medicin, accione y libere el pedal del freno. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 571.8. No Sustituya el interruptor. Pruebe el sistema como se indica en 571.19. (la
01/2007, Ranger
303-14-502
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571.16 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. - Conector del interruptor del freno (C328). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin D2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 571.17. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable rojo/verde claro (circuito 810b). Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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303-14-503
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571.17 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE RD/ LG CIRCUITO 810B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101B), pin D2. - Conector del interruptor del freno (C328), pin 4. Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el interruptor del freno. Pruebe el sistema como se indica en 571.19. No Localice y repare circuito abierto en el cable rojo/verde claro (circuito 810b). Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
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303-14-504
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571.18 VERIFICACIN ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INTERRUPTOR DEL FRENO (CABLE BK CIRCUITO 57GC) 1 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor del freno (C328), pin 5. 2 Mida la continuidad entre el pin 5 y la masa. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el interruptor del freno. Pruebe el sistema como se indica en 571.19. No Localice la interrupcin entre la masa y el pin 5 del interruptor del freno (cable negro circuito 57GC). Para eso: a) Examine el punto de masa del cable del circuito 57GC (consulte el diagrama elctrico). b) Verifique el circuito 57 GC para ver si hay interrupcin. c) Despus de localizada y reparada la falla, Pruebe el sistema como se indica en 571.19.
01/2007, Ranger
303-14-505
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CONDICIONES 571.19 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Realice un viaje de prueba en el cual el freno deber ser accionado varias veces.
3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0571 vuelve a ocurrir vaya a 571.1.
01/2007, Ranger
303-14-506
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TESTS PUNTO A PUNTO 602 Y 1639: FALLA DE REPROGRAMACIN DEL MDULO PCM
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 602 y 1639 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Los DTC's P0602 y P01639 indican que ocurrieron fallas durante la reprogramacin del mdulo y algunas reas de memoria estn corrompidas. Intente nuevamente programar el mdulo. ATENCIN: antes de iniciar una reprogramacin del mdulo, asegrese que: La batera de la herramienta de diagnstico est cargada. La batera del vehculo est cargada. Examine cuidadosamente el estado de los terminales y conectores de la batera. 2 Si la programacin del mdulo no es posible, el PCM deber ser sustitudo.
VERIFICACIONES INICIALES / INSTRUCIONES DE REPROGRAMACIN
01/2007, Ranger
303-14-507
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TEST PUNTO A PUNTO 606: PCM CON FUNCIONAMIENTO IRREGULAR
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 606.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LAS CONEXIONES DEL PCM 1 Desconecte los tres conectores del PCM, C101A ,C101B y C101C. 2 Examine cuidadosamente el estado de los terminales de los conectores. Resultado correcto: los terminales estn firmes en sus alojamientos, no presentan oxidacin o suciedad. Sus cables estn en buen estado y no presentan seales de violacin, daos o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Sustituya el PCM. No Repare la irregularidad. Pruebe el sistema como se indica en 606.2.
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303-14-508
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TEST DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas.
Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor y mantngalo conectado durante un minuto. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Apague el motor y mantenga la ignicin desconectada por 1 minuto. ATENCIN: observe o tiempo de espera de 1 minuto antes de conectar la ignicin o efectuar cualquier medicin. Durante ese tiempo, el PCM realiza verificaciones en sus sistemas internos. 4 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0606 vuelve a ocurrir sustituya el PCM.
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303-14-509
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TEST PUNTO A PUNTO 615: REL DE ARRANQUE INOPERANTE
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 615.1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL DE ARRANQUE 1 Remueva el rel. 2 Identifique: - El conector del rel (C129), pin 85. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin 85 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 685.2. No Vaya a 615.15.
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303-14-510
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL (CABLE YE/LB CIRCUITOS 325A Y 325B) ATENCIN: Cuidados durante la ejecucin de esta prueba: 1 - Mantenga el vehculo desenganchado. 2 - Mantenga la ignicin desconectada. 1 Remueva el rel de arranque e identifique: - El conector del rel (C129), pines 30 y 87. 2 Mantenga la ignicin desconectada.
3 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 30 con el pin 87. Mantenga la coneccin por aproximadamente 5 segundos. Resultado correcto: el motor de arranque funciona. Est todo correcto? S Vaya a 615.3. No Verifique el cable entre el motor de arranque y el rel de arranque (cable amarillo/azul claro circuito 113) respecto a circuito abierto. Examine tambin el motor de arranque.
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303-14-511
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CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. 2 Conecte la ignicin.
3 Mida la tensin entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 615.4. No Vaya a 615.19.
615.4
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL 1 Remueva el rel de arranque. 2 Identifique: - El conector del rel (C129), pin 85. 3 Accione el arranque y al mismo tiempo, mida la tensin entre el pin 85 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 615.5. No Vaya a 615.23.
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303-14-512
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL 1 Remueva el rel de arranque. 2 Identifique: - El conector del rel (C129), pin 86. 3 Mida la tensin entre el pin 86 y el positivo. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Posicin del Interruptor de Ignicin Ignicin desconectada Ignicin conectada Arranque accionado Tensin entre el pin 86 y el positivo Cero Volt Tensin de la batera Tensin de la batera
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303-14-513
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE 1 Para realizar este test, sustituya el rel por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. Accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0615 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El rel removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 615.27. No Vaya a 615.7.
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303-14-514
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. Accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0615 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 615.27. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 615.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 615.27.
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303-14-515
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CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE (CABLE DB/OG CIRCUITOS 325A Y 325B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO A MASA
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. 3 Remueva el rel de arranque. 4 Mida la resistencia entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 615.9. No Vaya a 615.14. (la
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303-14-516
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CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE (CABLE DB/OG CIRCUITOS 325A Y 325B) VERIFICACIN RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de arranque. 2 Identifique: - El conector del rel (C129), pin 86. 3 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. 4 Mida la continuidad entre los pines 86 y C3. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 615.10. No Vaya a 615.13.
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303-14-517
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615.10 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE(CABLE DB/OGCIRCUITOS 325A Y 325B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin C3. 3 Remueva el rel de arranque.
4 Mida la resistencia entre el pin C3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh).
Est todo correcto? S Vaya a 615.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin C3 (cable azul claro/naranja circuitos 325A y 325B) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
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303-14-518
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615.11 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0615 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 615.27. No Vaya a 615.12.
01/2007, Ranger
303-14-519
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615.12 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL 1 Remueva el rel de arranque. 2 Identifique: El conector del rel (C129), pin 86. 3 Mida la tensin entre el pin 86 y el positivo. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Posicin del Interruptor de Ignicin Ignicin desconectada Ignicin conectada Arranque accionado Tensin entre el pin 86 y el positivo Cero Volt Tensin de la batera Tensin de la batera
Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 615.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 615.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 615.27.
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303-14-520
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615.13 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE (CABLE DB/OG CIRCUITOS 325A Y 325B) LOCALIZACIN DEL CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. - El conector de pasaje C1, lado del PCM, pin 4. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 86 del conector C129 del rel del arranque (cable azul claro/naranja circuito 325B). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin C3 del conector C101C del PCM (cable Azul claro/naranja circuito 325A). Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
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303-14-521
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615.14 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE (CABLE DB/OG CIRCUITOS 325A Y 325B) LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. - El conector de pasagen C1. 2 Mida la resistencia entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 86 del conector C129 del rel de arranque (cable azul claro/naranja circuito 325B). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin C3 del conector C101C del PCM (cable Azul claro/naranja circuito 325A). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. (la
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303-14-522
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CONDICIONES 615.15 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Remueva el fusible F7. 2 Identifique el pin de alimentacin del fusible. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 615.16. No
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F7 40A DE LA BJB
Localice y repare interrupcin en el circuito de alimentacin del fusible (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. 615.16 VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL DE ARRANQUE (FUSIBLE F7 40A DE LA BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F7 de la central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S Localice y repare interrupcin entre el fusible y el pin 30 del rel de arranque (cable negro/rosa circuito 262). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Vaya a 615.17.
01/2007, Ranger
303-14-523
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CIRCUITO DE SALIDA DEL FUSIBLE F7 40A DE LA BJB (CABLE BK/PK CIRCUITO 262) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Remueva el fusible F7. 2 Remueva el rel de arranque. 3 Identifique: El conector del rel (C129), pin 30. 4 Mida la resistencia entre el pin 30 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 615.18. No (la
Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 30 del rel (cable negro/rosa circuito 262).
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303-14-524
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615.18 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL REL DE ARRANQUE (CABLE YE/LB CIRCUITO 113) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Cuidados durante la ejecucin de esta prueba: 1 - Mantenga el vehculo desenganchado. 2 - Mantenga la ignicin desconectada. 1 Instale un nuevo fusible F7. 2 Remueva el rel de arranque e identifique: - El conector del rel (C129), pines 30 y 87. 3 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 30 con el pin 87. Mantenga la conexin por aproximadamente 5 segundos. ATENCIN: el motor de arranque funcionar. 4 Observe el fusible F7. Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Examine el cable entre el pin 87 del rel y el motor de arranque (cable amarillo/azul claro circuito 113) respecto a un corto a masa. Examine tambin el motor de arranque. Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
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303-14-525
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615.19 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE VERIFICACIN PARA VER SI HAY CORTO AL POSITIVO (MEDICIN CON EL REL DESCONECTADO) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. 2 3 Remueva el rel de arranque. Conecte la ignicin.
4 Mida la tensin entre el pin C3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 615.20. No Vaya a 615.22.
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303-14-526
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615.20 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL FUSIBLE F21 5A DE LA BJB RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Remueva el fusible F21 de la SJB. 2 Remueva el rel de arranque e identifique: - El conector del rel (C129), pin 85. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin 85 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 615.21. No
Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 86 del rel de arranque (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
01/2007, Ranger
303-14-527
303-14-527

VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F21 5A DE LA SJB RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte el conector del interruptor de ignicin. 2 Remueva el fusible F21. 3 Identifique: - Pin de alimentacin del fusible F21. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin del fusible F21 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Sustituya el interruptor de ignicin. Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No
Localice y repare el corto entre el positivo y el cable que conecta o interruptor de ignicin al fusible F21 (cable rojo/azul claro circuito 32). Pruebe el sistema como est indicado en 615.27.
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303-14-528
303-14-528

615.22 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DE ARRANQUE (CABLE DB/OG CIRCUITOS 325A Y 325B) LOCALIZACIN DEL CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin C3. - Conector de pasagen C1. 2 3 Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin C3 y la masa.
Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 86 del conector C129 del rel de arranque (cable azul claro/naranja circuito 325B). Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin C3 del conector C101C del PCM (cable azul claro/naranja circuito 325A). Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
01/2007, Ranger
303-14-529
303-14-529

VERIFICACIN DEL FUSIBLE F21 (5A) DE LA SJB 1 Remueva y examine el fusible F21. El fusible est correcto? S Vaya a 615.24. No Vaya a 615.26.
615.24
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F21 5A DE LA BJB 1 Remueva el fusible F21. 2 Identifique: - pin de entrada del fusible F21. 3 Accione el arranque y al mismo tiempo, mida la tensin entre el pin de entrada y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Localice y repare interrupcin en el cable del pin 85 del rel de arranque (cable blanco/rosa circuito 33). Pruebe el sistema como est indicado en 615.27. No Vaya a 615.25.
01/2007, Ranger
303-14-530
303-14-530

615.25 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL FUSIBLE F21 (5A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO (CABLE R/LB CIRCUITO 32) 1 Remueva el fusible F21. 2 Identifique: - Pin de entrada del fusible F21. 3 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor de ignicin, pin 5. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Verifique el interruptor de ignicin. Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Localice y repare interrupcin en el cable rojo/azul claro (circuito 32). Pruebe el sistema como se indica en 615.27.
01/2007, Ranger
303-14-531
303-14-531

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Remueva el rel de arranque. 2 Identifique: - Pines 85 y 86 en el mismo rel. 3 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
615.26 VERIFICACIN DE LA BOBINA DEL REL DEL PCM RESPECTO A UN CORTO INTERNO
Resultado correcto: de 55 a 85 Omh. Est todo correcto? S Instale un nuevo fusible F21. Pruebe el sistema como se indica en 615.27. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 615.27.
615.27
VERIFICACIN del SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0615 vuelve a ocurrir, vaya a 615.1.
01/2007, Ranger
303-14-532
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TEST PUNTO A PUNTO 627: BOMBA DE COMBUSTIBLE ALIMENTACIN POSITIVA INOPERANTE O EN CORTO A MASA
627.1 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DE LA BOMBA (FUSIBLE F41 DE LA BJB 10A) 1 Remueva el fusible F41 de la BJB. 2 Identifique: - Pin de alimentacin del fusible F41. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin de la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 627.2. No
Localice y repare interrupcin entre el perno 5 del rel del PCM y el pin de alimentacin del fusible F41 (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
01/2007, Ranger
303-14-533
303-14-533

VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DE LA BOMBA (FUSIBLE F41 DE LA BJB 10A) 1 Remueva y verifique el fusible F41 (10A) da central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S Vaya a 627. 3. No Vaya a 627.23.
627.3 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 2. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 627.4. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro/naranja entre fusible F41 y el pin 2 del rel de la bomba (circuitos 1059 y 1059B). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
01/2007, Ranger
303-14-534
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL DE LA BOMBA 1 2 3 4 Remueva el rel de la bomba. Identifique: El conector del rel (C130), pin 3. Conecte la ignicin. Mida la tensin entre el pin 3 y la masa.
Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 627.5. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro/naranja entre fusible F41 y el pin 3 del rel de la bomba (circuito 1059A). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A y 926B) 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: - El conector del rel (C130), pin 1. 3 Mida la resistencia entre el pin 1 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Al ser conectada 10 segundos despus de haber sido conectada Al ser desconectada 10 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el Pin 1 y la masa de 20 a 70 kOhm
de 3 a 6 kOhm
de 3 a 6 kOhm
mayor que 6 MOhm
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CIRCUITO DE VERIFICACIN DEL REL (CABLE PK/BK CIRCUITOS 787A Y 787B) VERIFICACIN RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: - El conector del rel (C130), pin 5.
3 Desconecte e identifique: - Conector del PCM (C101C), pin A4. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
627.7
VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL DE LA BOMBA RESPECTO A CORTO A MASA 1 Remueva el rel de la bomba e identifique: - El conector del rel (C130), pines 3 y 5. 2 Conecte la ignicin. 3 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 al pin 5. Mantenga la conexin por aproximadamente 5 segundos.
4 Observe el fusible F41. Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Vaya a 627.8. No Vaya a 627.20.
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO TRABAJO DEL REL DE LA BOMBA RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el rel de la bomba e identifique: - El conector del rel (C130), pines 3 y 5. 2 Conecte la ignicin. 3 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 al pin 5. 4 Observe la bomba de combustible. Resultado correcto: la bomba funciona. Est todo correcto? S Sustituya el rel de la bomba. Pruebe el sistema como se indica en 627.28. No Vaya a 627.18.
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627.9 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de la Bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 1. 3 Desconecte e identifique: - Conector del PCM (C101C), pin D4. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
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627.10 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO NEGATIVO DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de la Bomba. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D4. - Conector en lnea C1, lado del PCM, pin 2. 3 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro/naranja (circuito 926A) entre el pin 2 del rel de la bomba y el conector en lnea C1. Pruebe el sistema como est indicado en 627.28. No Localice y repare el circuito abierto en el cable azul claro/naranja (circuito 926B) entre el pin D4 del conector C101C del PCM y el conector en lnea C1. Prueba el sistema como est indicado en 627.28.
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627.11 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Desconecte e identifique: - Conector del PCM (C101C), pin D4. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin D4 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 627.12. No Vaya a 627.27.
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627.12 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D4 . 3 Remueva el rel de la bomba. 4 Mida la resistencia entre el pin D4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
S Vaya a 627.13. No Localice y repare el corto entre el cable azul claro/naranja (circuitos 926A y 926B) y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0627 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 627.28. No Mantenga el nuevo PCM instalado. Vaya a 627.14.
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627.14 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 1. 3 Mida la resistencia entre el pin 1 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Al ser conectada 10 segundos despus de haber sido conectada Al ser desconectada 10 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el pin 1 y la masa de 25 a 65 kOhm de 3 a 6 kOhm de 3 a 6 kOhm de 9 a 10 MOhm
Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 627.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor inercial de la bomba (C111). 2 Identifique: - Los pines 1 y 2 en el mismo interruptor. 3 Mida la continuidad entre los pines del interruptor. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 627.16. No Sustituya el interruptor. Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
627.15 VERIFICACIN DEL INTERRUPTOR INERCIAL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
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627.16 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA (CABLE DG/YE CIRCUITO 238) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 5. 3 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor inercial de la bomba (C111), pin 1. 4 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 627.17. No Localice y repare el circuito abierto en el cable verde oscuro / amarillo (circuito 238). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
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627.17 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE VERIFICACIN DEL REL (CABLE PK/BK CIRCUITOS 787A Y 787B) 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A4. 2 Desconecte e identifique: - Conector en lnea C1, lado del PCM, pin 1. 3 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto en el cable entre el pin 2 del interruptor inercial y el pin 1 del conector C1 (cable rosa/negro circuito 787B). Pruebe el sistema como est indicado en 627.28. No Localice y repare el circuito abierto en el cable entre el pin A4 del conector C101C del PCM y el pin 1 del conector C1 (cable rosa/negro circuito 787A). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
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627.18 VERIFICACIN DEL CIRCUITO POSITIVO DE LA BOMBA (CABLE PK/BK CIRCUITOS 787D A 787F) RESPECTO A UN CORTO A CIRCUITO ABIERTO 1 Remueva el rel de la bomba e identifique: - El conector del rel (C130), pines 3 y 5. 2 Desconecte e identifique: - El conector de la bomba (C114), pin 1. 3 Conecte la ignicin. 4 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 con el pin 5. 5 Mida la tensin entre el pin 1 y la masa Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 627.19. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 1 del cable de la bomba de combustible (cable rosa/negro circuitos de 787D la 787F). Pruebe el sistema como est indicado en 627.28.
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627.19 VERIFICACIN DEL CIRCUITO NEGATIVO DE LA BOMBA (CABLE BK CIRCUITO 57A) 1 Desconecte e identifique: - El conector de la bomba (C114), pin 3. 2 Mida la continuidad entre el pin 3 y la masa. 3 Utilizando una lmpara de 21 Watt haga la conexin indicada al lado. ATENCIN: Mantenga la conexin solamente por 5 segundos. Resultados correctos: - Existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). - La lmpara enciende. Est todo correcto? S Sustituya la bomba de combustible. Pruebe el sistema como se indica en 627.28. No Localice la interrupcin entre la masa y el pin 3 del conector de la bomba (cable negro circuito 57A). Para eso: Examine o punto de aterramiento del cable del circuito 57A (consulte el diagrama elctrico). Verifique el circuito 57A para ver si hay interrupcin. Despus de localizada y reparada la falla, pruebe el sistema como se indica en 627.28.
a)
b) c)
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627.20 CIRCUITO DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA (CABLE DG/YE CIRCUITO 238) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Remueva el rel de la bomba e identifique: - El conector del rel (C130), pin 5. 2 Desconecte: - El conector del interruptor inercial de la bomba (C111). ATENCIN: preste atencin al posicionamiento de los cables en las proximidades del interruptor inercial. Asegrese que no estn rozando contra superficies metlicas o tornillos de fijacin causando un corto a masa, que puede ser intermitente. 3 Mida la resistencia entre el pin 5 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). S Vaya a 627.21. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 5 del rel de la bomba (cable verde oscuro/amarillo circuito 238) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 627.28. (la
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627.21 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA BOMBA PARA VER SI HAY CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte: - El conector del interruptor inercial de la bomba (C111). - El conector de la bomba de combustible (C114). 2 Desconecte e identifique: - Conector del PCM (C101C), pin A4.
3 Mida la resistencia entre el pin A4 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Sustituya la bomba. Pruebe el sistema como est indicado en 627.28. No Vaya a 627.22. (la
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627.22 LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DE LA BOMBA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de la Bomba. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin A4. - Conector en lnea C1. 3 Mida la resistencia entre el pin A4 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del interruptor inercial (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 627.28. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin A4 (cable rosa / negro circuito 787A). Pruebe el sistema como se indica en 627.28. (la
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627.23 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL FUSIBLE F41 DE LA BJB PARA VER SI HAY CORTO A MASA 1 Remueva el rel de la bomba. 2 3 Remueva el fusible F41. Identifique: -El conector del rel de la bomba (C130), pin 3
4 Mida la resistencia entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 627.24. No Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de salida del fusible F41 de la BJB (cable azul claro /naranja circuitos 1059, 1059A y 1059B). Pruebe el sistema como est indicado en 627.28. (la
627.24 VERIFICACIN DE LA BOBINA DEL REL DEL PCM RESPECTO A UN CORTO INTERNO 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: - Los pines 1 y 2 en el mismo rel. 3 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
Resultado correcto: aproximadamente 60 Omh Est todo correcto? S Vaya a 627.25. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 627.28.
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627.25 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL DE LA BOMBA RESPECTO A CORTO A MASA 1 Remueva el rel de la bomba e identifique: - El conector del rel (C130), pines 3 y 5. 2 Instale un nuevo fusible F41. 3 Conecte la ignicin. 4 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 con el pin 5. Mantenga la conexin por aproximadamente 5 segundos.
5 Observe el fusible F41. Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Vaya a 627.26. No Vaya a 627.20.
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CONDICIONES 627.26 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Instale el rel de la bomba. 2 Conecte la ignicin. 3 Verifique el comportamiento del fusible F41:
VERIFICACIN DEL REL DE LA BOMBA RESPECTO A UN CORTO INTERNO
Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto?
S Pruebe el sistema como se indica en 627.28. ATENCIN: preste atencin al posicionamiento de los cables en las proximidades del interruptor inercial. Asegrese que no estn rozando contra superficies metlicas o tornillos de fijacin causando corto a masa, que puede ser intermitente. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 627.28.
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627.27 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D4. 2 Desconecte e identifique: - Conector en lnea C1. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin D4 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del rel de la bomba (cable azul claro/naranja circuito 926A). Pruebe el sistema como se indica en 627.28. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin D4 del conector C101C del PCM (cable azul claro/naranja circuito 926B). Pruebe el sistema como se indica en 627.28.
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303-14-556
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627.28 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0627 vuelve a ocurrir, vaya a 627.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 629: BOMBA DE COMBUSTIBLE ALIMENTACIN POSITIVA EN CORTO AL POSITIVO
CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: - El conector del rel (C130), pin 5. 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre el pin 5 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 629.2. No Vaya a 629.6.
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629.2 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Desconecte e identifique: - Conector del PCM (C101C), pin D4. 3 Mida la resistencia entre el pin D4 y la masa. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 629.3. No Vaya a 629.8.
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303-14-559
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A y 926B) 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 1. 3 Mida la resistencia entre el pin 1 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Al ser conectada 10 segundos despus de haber sido conectada Al ser desconectada 10 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el pin 1 y la masa de 25 a 65 kOhm de 3 a 6 kOhm de 3 a 6 kOhm de 9 a 10 MOhm
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el rel de la bomba por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0629 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El rel original del vehculo presenta defectos. Sustituya el rel y pruebe el sistema como se indica en 629.12. No Instale nuevamente el rel original del vehculo. Vaya a 629.5.
629.4 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL REL DE LA BOMBA
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629.5 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 2 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. Apague la memoria de fallas.
3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0629 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 629.12. No ATENCIN: el sistema presenta dos fallas simultneas o hay algun error en la ejecucin de uno de los tests realizados. Asegrese que las condiciones exigidas para cada test hayan sido realizadas. Para localizar las fallas, mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 629.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y pruebe el sistema como se indica en 629.12.
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CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO (MEDICIN CON EL INTERRUPTOR INERCIAL DESCONCECTADO) 1 Desconecte: - El conector del interruptor inercial (C111). 2 Remueva el rel de la bomba. 3 Identifique:
- El conector del rel (C130), pin 5.
4 Conecte la ignicin. 5 Mida la tensin entre el pin 5 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 629.7. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 5 del rel (cable naranja/amarillo circuito 238). Pruebe el sistema como est indicado en 629.12.
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CIRCUITO DE ALIMENTACIN POSITIVA DE LA BOMBA LOCALIZACIN DEL CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: Conector del interruptor inercial (C111). Conector en lnea C1. El conector del PCM (C101C), pin A4. 2 Mida la tensin entre el pin A4 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto?
S Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del interruptor inercial (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 629.12. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin A4 (cable rosa / negro circuito 787A). Pruebe el sistema como se indica en 629.12.
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629.8 CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D4. 2 Desconecte e identifique: - Conector en lnea C1. 3 Mida la resistencia entre el pin D4 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del rel de la bomba (cable azul claro/naranja circuito 926A). Pruebe el sistema como se indica en 629.12. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin D4 del conector C101C del PCM (cable azul claro/naranja circuito 926B). Pruebe el sistema como se indica en 629.12. (la
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CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DEL REL DE LA BOMBA (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D4 . 3 Remueva el rel de la bomba. 4 Mida la resistencia entre el pin D4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
Vaya a 629.10. No Localice y repare el corto entre el cable azul claro/naranja (circuitos 926A y 926B) y el cable con el que hay la continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 629.12.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor.
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0629 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 629.12. No Mantenga el nuevo PCM instalado. Vaya a 629.11.
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629.11 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE COMANDO DEL REL (CABLE LB/OG CIRCUITOS 926A Y 926B) 1 Remueva el rel de la bomba. 2 Identifique: El conector del rel (C130), pin 1. 3 Mida la resistencia entre el pin 1 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Al ser conectada 10 segundos despus de haber sido conectada Al ser desconectada 10 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el pin 1 y la masa de 25 a 65 kOhm de 3 a 6 kOhm de 3 a 6 kOhm de 9 a 10 MOhm
Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 629.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones.
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CONDICIONES 629.12 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0629 vuelve a ocurrir, vaya a 629.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 642: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST DEBAJO DE LO ESPECIFICADO
ATENCIN: el sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, el PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
CONDICIONES 642.1 VERIFICACIONES INICIALES
1 Asegrese que la falla an est presente en el vehculo. 2 Examine: - Estado y carga de la batera. - Fijacin de los cabos de la batera. - Estado y funcionamiento del alternador. - Estado de los cables del PCM y del sensor. - Ruteo del cableado del sensor. Est todo correcto? S Vaya a 642.2. No Repare las fallas y pruebe el sistema como est indicado en 642.17. ATENCIN: si hubiera indicios de que el vehculo se encuentre con la batera y/o alternador con defectos, apague la memoria de fallas y pruebe el sistema como se indica en 642.17.
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303-14-570
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines F2 y F4. - El conector del sensor del pedal (C179), pines 1 y 6. 2 Examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 642.3. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 642.17.
642.2 EXAMEN VISUAL DEL CABLE DEL PCM Y DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL
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CONDICIONES 642.3 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G4 y H4. - El conector del PCM (C101B), pin K2. - El conector del PCM (C101C), pin C4. ATENCIN: examine atentamente los conectores y pines identificados arriba. Asegrese que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. 2 Mida la continuidad entre la masa y los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 642.4. No Localice y repare el circuito abierto entre la masa y el PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar el punto de masa y los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 642.17.
VERIFICACIN DE LOS PUNTOS DE MASA DEL PCM
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 1 y 6 en el mismo sensor. entre los pines
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte: - El conector del sensor de posicin (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en el mismo sensor. 3 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba en las condiciones: - Acelerador en reposo. - Acelerador totalmente accionado. 4 Compare los resultados obtenidos con los de la tabla de abajo: Posicin del Acelerador En reposo (no accionado) Totalmente accionado Resistencia entre los pines 5 y 6 Aproximadamente 4,15 kOmh Aproximadamente 2,30 kOmh
Est todo correcto? S Vaya a 642.6. No Sustituya el sensor. Pruebe el sistema como se indica en 642.17.
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642.6 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 642.7. No Vaya a 642.9.
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CONDICIONES 642.7 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas.
Resultado correcto: la falla P0642 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 642.17. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 642.8.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0642 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 642.17. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 642.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 642.17.
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303-14-577
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Conecte la ignicin.
3 Mida la tensin entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 642.14. No Vaya a 642.10.
642.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) PARA VER SI HAY CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. - Los conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 6. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 642.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/amarillo circuito 1283) de masa. Pruebe el sistema como est descrito en 642.17. (la
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303-14-578
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642.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 642.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F2 (cable beige/amarillo circuito 1283). Pruebe el sistema como est descrito en 642.17.
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303-14-579
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642.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3 y 6. 2 Mida la resistencia entre los pines 6 y 1 y entre los pines 6 y 3. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/ amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 642.17.
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303-14-580
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642.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del sensor de posicin del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin F2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C dEl PCM. Est todo correcto? S Vaya a 642.15. No Localice y repare el corto entre el cable del pin F2 (cable beige/amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 642.17.
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303-14-581
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Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 642.15. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F4 (cable beige/blanco circuito 1284). Pruebe el sistema como est descrito en 642.17.
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642.15 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0642 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 642.17. No Vaya a 642.16.
01/2007, Ranger
303-14-583
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VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 642.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 642.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 642.17.
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303-14-584
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CONDICIONES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Limpie la memoria de fallas.
Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor algunas veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0642 vuelve a ocurrir, vaya a 642.1.
01/2007, Ranger
303-14-585
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TEST PUNTO A PUNTO 643: SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST ARRIBA DE LO ESPECIFICADO
ATENCIN: el sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Asegrese que la falla an est presente en el vehculo. 2 Examine: El estado y carga de la batera. La fijacin de los cabos de la batera. El estado y funcionamiento del alternador. El estado de los cables del PCM y del sensor. El ruteo del cableado del sensor. Est todo correcto? S Vaya a 643.2. No Repare las fallas y pruebe el sistema como est indicado en 643.18. ATENCIN: si hubiera indicios de que el vehculo se encuentra con la batera y/o el alternador con defectos, apague la memoria de fallas y pruebe el sistema como se indica en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-586
303-14-586

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines F2 y F4. - El conector del sensor del pedal (C179), pines 1 y 6. 2 Examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 643.3. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-587
303-14-587

VERIFICACIN DE LOS PUNTOS DE MASA DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G4 y H4. - El conector del PCM (C101B), pin K2. - El conector del PCM (C101C), pin C4. ATENCIN: examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. 2 Mida la continuidad entre la masa y los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 643.4. No Localice y repare el circuito abierto entre la masa y el PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar el punto de masa y los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-588
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 1 y 6 del sensor. entre los pines
01/2007, Ranger
303-14-589
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte: - El conector del sensor de posicin (C179). 2 Identifique los pines 5 y 6 en dicho sensor. 3 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba en las condiciones: - Acelerador en reposo. - Acelerador totalmente accionado. 4 Compare los resultados obtenidos con los de la tabla de abajo: Posicin del acelerador En reposo (no accionado) Totalmente accionado Resistencia entre los pines 5 y 6 Aproximadamente 4,15 kOmh Aproximadamente 2,30 kOmh
01/2007, Ranger
303-14-590
303-14-590

VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba.
01/2007, Ranger
303-14-591
303-14-591

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0643 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 643.18. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 643.8.
01/2007, Ranger
303-14-592
303-14-592

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor algunas veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconecte el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0643 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 643.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 643.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-593
303-14-593

643.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 6. - Conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). 2 3 Conecte la ignicin. Mida la tensin entre la masa y el pin 6.
Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 643.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 6 (cable beige/amarillo circuito 1283) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-594
303-14-594

643.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del sensor (C179), pin 6. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 643.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F2 (cable beige/ amarillo circuito 1283). Pruebe el sistema como est descrito en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-595
303-14-595

643.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin F2. - El conector del sensor de posicin del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin F2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto?
S Vaya a 643.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin F2 (cable beige/amarillo circuito 1283) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-596
303-14-596

Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 643.14. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin F4 (cable beige/ blanco circuito 1284). Pruebe el sistema como est descrito en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-597
303-14-597

643.14 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284) RESPECTO A UN CORTO AL POSIIVO 1 Desconecte e identifique: - El conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). - El conector del sensor (C179), pin 1. 2 Conecte la ignicin.
3 Mida la tensin entre la masa y el pin 1. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 643.15. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 (cable beige/blanco circuito 1284). Pruebe el sistema como est descrito en 643.18.
01/2007, Ranger
303-14-598
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643.15 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 1 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin F4. - El conector del sensor (C179) de posicin del pedal del acelerador. 3 Mida la resistencia entre el pin F4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto?
S Vaya a 643.16. No Localice y repare el corto entre el cable del pin F4 (cable beige/ blanco circuito 1284) del conector C101B del PCM y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 643.18.
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643.16 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconecte el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0643 no volvi a producirse. Est todo correcto? S EL PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 643.18. No Vaya a 643.18.
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643.17 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 1 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1 y 6. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. el sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 643.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 643.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 643.18.
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CONDICIONES 643.18 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Limpie la memoria de fallas. siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados.
Nota:
Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor algunas veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor.
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TEST PUNTO A PUNTO 652: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST DEBAJO DE LO ESPECIFICADO
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, el PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
1 Asegrese que la falla an est presente en el vehculo. 2 Examine: - Estado y carga de la batera. - Fijacin de los cabos de la batera. - Estado y funcionamiento del alternador. - Estado geral del cable dEl PCM. - Estado del cableado del sensor de posicin del acelerador. Est todo correcto? S Vaya a 652.2. No Repare las fallas y pruebe el sistema como est indicado en 652.17. ATENCIN: si hubiera indicios de que el vehculo se encuentre con la batera y/o el alternador con defectos, apague la memoria de fallas y pruebe el sistema como se indica en 652.17.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G2 y H3. - El conector del sensor del pedal (C179), pines 3 y 7. 2 Examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 652.3. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 652.17.
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VERIFICACIN DE LOS PUNTOS DE MASA DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G4 y H4. - El conector del PCM (C101B), pin K2. - El conector del PCM (C101C), pin C4. ATENCIN: examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. 2 Mida la continuidad entre la masa y los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 652.4. No Localice y repare el circuito abierto entre la masa y El PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar el punto de masa de los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 652.17.
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL ACELERADOR 1 Desconecte el conector del sensor (C179). 2 Identifique los pines 3 y 7 en el mismo sensor. entre los pines
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte: - El conector del sensor de posicin (C179). 2 Identifique los pines 7 y 8 en dicho sensor. 3 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba en las condiciones: - Acelerador en reposo. - Acelerador totalmente accionado. 4 Compare los resultados obtenidos con los de la tabla abajo: Posicin del Acelerador En reposo (no accionado) Totalmente accionado Resistencia entre los pines 7 y 8 Aproximadamente 4,30 kOmh Aproximadamente 2,70 kOmh
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CONDICIONES 652.7 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0652 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 652.17. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 652.8.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor algunas veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0652 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 652.17. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 652.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 652.17.
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652.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) PARA VER SI HAY CORTO A MASA 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 7. - Conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). 2 Mida la resistencia entre la masa y el pin 7. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 652.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y la masa. Pruebe el sistema como se indica en 652.17. (la
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652.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del sensor (C179), pin 7. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 652.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin G2 (cable beige/ amarillo circuito 1283A). Pruebe el sistema como est descrito en 652.17.
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652.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del sensor (C179), pines 1, 3 y 7. 2 Mida la resistencia entre los pines 7 y 1 y entre los pines 7 y 3. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 652.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 652.17. (la
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652.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del sensor de posicin del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin G2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C dEl PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 652.17.
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Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 652.15. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin H3 (cable beige/blanco circuito 1284A). Pruebe el sistema como est descrito en 652.17.
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652.16 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 2 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 3 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S EL PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 652.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 652.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 652.17.
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CONDICIONES 1 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Limpie la memoria de fallas. siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados.
Nota:
Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor.
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TEST PUNTO A PUNTO 653: SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR EST ARRIBA DE LO ESPECIFICADO
ATENCIN: el sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos.
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Asegrese que la falla an est presente en el vehculo. 2 Examine: - Estado y carga de la batera. - Fijacin de los cabos de la batera. - Estado y funcionamiento del alternador. - Estado geral del cable dEl PCM. - Estado del cableado del sensor de posicin del acelerador. Est todo correcto? S Vaya a 653.2. No Repare las fallas y pruebe el sistema como est indicado en 653.18. ATENCIN: si hubiera indicios de que el vehculo se encuentre con la batera y/o el alternador con defectos, apague la memoria de fallas y pruebe el sistema como se indica en 653.18.
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CONDICIONES
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G2 y H3. - El conector del sensor del pedal (C179), pines 3 y 7. 2 Examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 653.3. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 653.18.
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VERIFICACIN DE LOS PUNTOS DE MASA DEL PCM 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G4 y H4. - El conector del PCM (C101B), pin K2. - El conector del PCM (C101C), pin C4. ATENCIN: examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. 2 Mida la continuidad entre la masa y los pines identificados arriba. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 653.4. No Localice y repare el circuito abierto entre la masa y El PCM (consulte el diagrama elctrico para identificar el punto de masa y los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 653.18.
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE LA SEAL DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (MEDICIN EN LA POSICIN DE REPOSO) 1 Desconecte: - El conector del sensor de posicin (C179). 2 Identifique los pines 8 y 7 en el mismo sensor. 3 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba en las condiciones: - Acelerador en reposo. - Acelerador totalmente accionado.
4 Compare los resultados obtenidos con los de la tabla de abajo: Posicin del Acelerador En reposo (no accionado) Totalmente accionado Resistencia entre los pines 8 y 7 Aproximadamente 4,30 kOmh Aproximadamente 4,70 kOmh
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CONDICIONES 653.7 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0653 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 653.18. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 653.8.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y desconecte el motor. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0653 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 653.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 653.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 653.18.
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303-14-626
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653.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) PARA VER SI HAY CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pin 7. - Conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). 2 Conecte la ignicin.
3 Mida la tensin entre el masa y el pin 7. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 653.11. No Localice y repare el corto entre el cable del pin 7 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 653.18.
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653.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del sensor (C179), pin 7. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 653.12. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A). Pruebe el sistema como est descrito en 653.18.
01/2007, Ranger
303-14-628
303-14-628

653.12 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/YE CIRCUITO 1283A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin G2. - El conector del sensor de posicin del pedal del acelerador (C179). 3 Mida la resistencia entre el pin G2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 653.13. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G2 (cable beige/amarillo circuito 1283A) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 653.18.
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303-14-629
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Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 653.14. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin H3 (cable beige/blanco circuito 1284A). Pruebe el sistema como est descrito en 653.18.
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303-14-630
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653.14 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284A) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO 1 Desconecte e identifique: - El conectores del PCM (C101A, C101B y C101C). - El conector del sensor (C179), pin 3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin 3. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 653.15. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 3 (cable beige/blanco circuito 1284A). Pruebe el sistema como est descrito en 653.18.
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303-14-631
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653.15 VERIFICAR EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL SENSOR N 2 DE POSICIN (CABLE TN/WH CIRCUITO 1284A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101A), pin H3. - El conector del sensor (C179) de posicin del pedal del acelerador. 3 Mida la resistencia entre el pin H3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Est todo correcto? S Vaya a 653.16. No Localice y repare el corto entre el cable del pin H3 (cable beige/blanco circuito 1284A) del conector C101B dEl PCM y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 653.18.
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VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR N 2 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 3 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines indicados arriba. Resultado correcto: 4,75 a 5,25 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 653.18. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 653.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 653.18.
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303-14-634

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados.
2 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Acelere el motor varias veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0653 vuelve a ocurrir, vaya a 653.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 654: SENSOR DE ROTACIN (CKP) SEAL DE ROTACIN EN CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. 654.1 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) PARA VER SI HAY CORTO AL CABLE DEL PROPIO SENSOR 1 Remueva el fusible F44 de la BJB. 2 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138), pines 2 y 3. - El conector del PCM (C101B). 3 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
No Localice y repare el corto entre los cables del pin 3 del conector del CKP (cable marrn/ blanco circuito 351C) y el cable del pin 2 (cable azul oscuro circuito 349). Pruebe el sistema como se indica en 654.6.
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303-14-636
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del CKP (C138). - El conector del PCM (C101B), pin E3. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre la masa y el pin E3. Resultado correcto: 0 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 654.3. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y el positivo. Pruebe el sistema como est descrito en 654.6.
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654.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE ROTACIN DEL CKP (CABLE DB CIRCUITO 349) RESPECTO A UN CORTO LA CORTO AL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F215A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin E3. - Conector del CKP (C138).
3 Mida la resistencia entre el pin E3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 654.4. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 (cable azul oscuro circuito 349) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 654.6. (la
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE ROTACIN (CKP) 1 Para realizar este test, sustituya el CKP por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. en
3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento por algunos instantes.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0654 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos. Sustituya el sensor y pruebe el sistema como se indica 654.6. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 654.5.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida, desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0654 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 654.6. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 654.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 654.6.
654.5
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VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague los DTC's registrados. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta.
2 Conecte la ignicin, mantngala conectada por aproximadamente 5 segundos antes de encender el motor. Mantenga el motor en funcionamiento durante 1 minuto y enseguida desconctelo. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si la falla P0654 vuelve a ocurrir vaya a 654.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 685: EL REL DEL PCM CIRCUITO DE CONTROL INTERRUMPIDO O EN CORTO A MASA
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DEL PCM (FUSIBLE F11 30A DE LA BJB) 1 Remueva el fusible F11 de la BJB. 2 Identifique el pin de alimentacin del fusible. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin ela masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 685.2. No
Localice y repare interrupcin en el circuito de alimentacin del fusible (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 685.17.
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VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DEL PCM (FUSIBLE F11 30A DE LA BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F11 (30A) de la central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S Vaya a 685.3. No Vaya a 685.13.
685.3
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: El conector del rel (C128), pin 1. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin 1 y la masa.
Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 685.4. No Vaya a 685.12.
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel (C128), pin 2. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Conectada Al ser desconectada 15 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el pin 2 y la masa Tensin de la batera Tensin de la batera 4,75 a 5,25 Volt
Est todo correcto? S Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 685.17. No Vaya a 685.5.
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685.5 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) VERIFICACIN RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel (C128), pin 2.
3 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D2. 4 Mida la continuidad entre los pines 2 y D2. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 685.6. No Vaya a 658.10.
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CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO A MASA
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2. 3 Remueva el rel del PCM.
4 Mida la resistencia entre el pin D2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 685.7. No Vaya a 685.11. (la
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685.7 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2 . 3 Remueva el rel del PCM. 4 Mida la resistencia entre el pin D2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. correcto: circuito abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto?
Resultado
S Vaya a 685.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin D2 y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 685.17.
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685.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0685 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 685.17. No Vaya a 685.9.
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CONDICIONES 685.9 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel (C128), pin 2. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Conectada Al ser desconectada 15 segundos despus de haber sido desconectada Resistencia entre el pin 2 y la masa Tensin de la batera Tensin de la batera 4,75 a 5,25 Volt
Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 685.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 685.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 685.17.
01/2007, Ranger
303-14-649
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685.10 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) LOCALIZACIN DEL CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D2. - El conector del cable del motor (C1), lado del PCM, pin 12. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto entre el pin 2 del rel del PCM y el pin 12 del conector C1 (cable rojo/blanco circuito 1853B). Pruebe el sistema como est indicado en 685.17. No Localice y repare el circuito abierto entre el pin D2 del conector C101C del PCM y el pin 12 del conector C1 (cable rojo/blanco circuito 1853A). Pruebe el sistema como se indica en 685.17.
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685.11 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) LOCALIZACIN DEL CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del cable del motor (C1). - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2. 3 Mida la resistencia entre el pin D2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? (la
S Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del rel del PCM (cable rojo/blanco circuito 1853B). Pruebe el sistema como se indica en 685.17. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin D2 del conector C101C del PCM (cable rojo/blanco circuito 1853A). Pruebe el sistema como se indica en 685.17.
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685.12 LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL REL DEL PCM 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel (C128), pin 3.
3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Localice y repare circuito abierto en el cable del pin 1 del rel (cable negro/amarillo circuito 175B). Pruebe el sistema como se indica en 685.17. No Localice y repare circuito abierto en el cable de salida del fusible F11 de la BJB (cable negro/amarillo circuito 175). Pruebe el sistema como se indica en 685.17.
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685.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL FUSIBLE F11 DE LA BJB RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Remueva el rel del PCM. 2 Remueva el fusible F11. 3 Identifique: El conector del rel (C128), pin 3. 4 Mida la resistencia entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 685.14. No Localice y repare el corto entre la masa y el circuito de salida del fusible F11 de la BJB (cable negro/amarillo circuitos 175, 175A y 175B). Pruebe el sistema como se indica en 685.17. (la
685.14VERIFICACIN DE LA BOBINA DEL REL DEL PCM RESPECTO A UN CORTO INTERNO 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - Pines 1 y 2 en el mismo rel. 3 Mida la resistencia entre identificados arriba. los pines
Resultado correcto: de 55 a 85 Omh. Est todo correcto? S Vaya a 685.15. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 685.17.
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685.15 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL (CABLE BN/PK CIRCUITO 1769) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Remueva el rel del PCM e identifique: - El conector del rel (C128), pines 3 y 5. 2 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 con el pin 5. Mantenga la conexin por aproximadamente 5 segundos.
3 Observe el fusible F11. Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Vaya a 685.16. No Localice y repare corto a masa en el circuito de trabajo del rel (circuitos de 1769 hasta 1769D cables marrn/rosa). Verifique tambin las vlvulas VCV y PCV para ver si hay corto a masa. Despus de localizado y reparado el corto, pruebe el sistema como se indica en 685.17.
685.16
VERIFICACIN DEL REL DEL PCM RESPECTO A UN CORTO INTERNO 1 Instale el rel del PCM. 2 Conecte la ignicin. 3 Verifique el comportamiento del fusible F11: Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Pruebe el sistema como se indica en 685.17. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 685.17.
01/2007, Ranger
303-14-654
303-14-654

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
Nota:
01/2007, Ranger
303-14-655
303-14-655

TEST PUNTO A PUNTO 687: EL REL DEL PCM CIRCUITO DE CONTROL INTERRUMPIDO O EN CORTO AL POSITIVO
687.1 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) VERIFICACIN RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel del PCM. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2 . 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre la masa y el pin D2. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 687.3. No Vaya a 687.2.
01/2007, Ranger
303-14-656
303-14-656

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) LOCALIZACIN DEL CORTO AL POSITIVO
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel del PCM. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2 . - El conector del cable del motor (C1). 3 Conecte la ignicin. 4 Mida la tensin entre la masa y el pin D2. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Localice y repare el y el cable del pin (cable rojo/blanco Pruebe el sistema 687.15.
corto entre el positivo 2 del rel del PCM circuito 1853B). como se indica en
No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin D2 del conector C101C del PCM (cable rojo/blanco circuito 1853A). Pruebe el sistema como se indica en 687.15.
01/2007, Ranger
303-14-657
303-14-657

687.3 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: El conector del rel (C128), pin 2. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Resistencia entre el pin 2 y la masa Tensin de la batera
Conectada Al ser Tensin de la batera desconectada 15 segundos despus de haberla 4,75 a 5,25 Volt desconectado Est todo correcto? S Vaya a 687.4. No Vaya a 687.5.
01/2007, Ranger
303-14-658
303-14-658

687.4 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: El conector del rel (C128), pin 1. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin 1 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Sustituya el rel.Pruebe el sistema como est descrito en 687.15. No Vaya a 687.10.
01/2007, Ranger
303-14-659
303-14-659

687.5 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) VERIFICACIN RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: - El conector del rel (C128), pin 2.
3 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D2. 4 Mida la continuidad entre los pines 2 y D2. Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 687.7. No Vaya a 687.6.
01/2007, Ranger
303-14-660
303-14-660

687.6 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) LOCALIZACIN DEL CIRCUITO INTERRUMPIDO ATENCIN:Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Remueva el rel del PCM. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin D2. - El conector del cable del motor (C1), lado del PCM, pin 12. 3 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto entre el pin 2 del rel del PCM y el pin 12 del conector C1 (lado rel). Pruebe el sistema como se indica en 687.15. No Localice y repare el circuito abierto entre el pin D2 del conector C101C del PCM y el pin 12 del conector C1 (lado del PCM). Pruebe el sistema como se indica en 687.15.
01/2007, Ranger
303-14-661
303-14-661

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DEL REL DEL PCM (CABLE RD/WH CIRCUITOS 1853A Y 1853B) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C), pin D2 . 3 Remueva el rel del PCM.
4 Mida la resistencia entre el pin D2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? (la
S Vaya a 687.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin D2 y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 687.15.
01/2007, Ranger
303-14-662
303-14-662

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P0687 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 687.15. No Vaya a 687.9.
01/2007, Ranger
303-14-663
303-14-663

CONDICIONES 687.9 REL DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: El conector del rel (C128), pin 2. 3 Mida la tensin entre el pin 2 y la masa. Resultado correcto: vea la tabla de abajo. Ignicin Resistencia entre el pin 2 y la masa Tensin de la batera
Conectada Al ser Tensin de la batera desconectada 15 segundos 4,75 a 5,25 Volt despus de haberla desconectado Est todo correcto? S El PCM removido presenta fallas y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 687.1. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 687.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 687.15.
01/2007, Ranger
303-14-664
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687.10 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DEL PCM (FUSIBLE F11 30A DE LA BJB) 1 Remueva el fusible F11 de la BJB. 2 Identifique el pin de alimentacin del fusible. 3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin de alimentacin ela masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Vaya a 687.11. No Localice y repare circuito abierto en el circuito de alimentacin del fusible (consulte el diagrama elctrico para identificar los circuitos involucrados). Pruebe el sistema como se indica en 687.15.
687.11 VERIFICACIN DEL FUSIBLE DE PROTECCIN DEL REL DEL PCM (FUSIBLE F11 30A DE LA BJB) 1 Remueva y verifique el fusible F11 (30A) de la central elctrica de la batera (BJB). El fusible est correcto? S El circuito de alimentacin positiva del rel est interrumpido. Para localizar la interrupcin proceda como se indica en 687.12. No Vaya a 687.13.
01/2007, Ranger
303-14-665
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687.12 LOCALIZACIN DEL CIRCUITO ABIERTO EN LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL 1 Remueva el rel del PCM. 2 Identifique: El conector del rel (C128), pin 3.
3 Mantenga la ignicin desconectada. 4 Mida la tensin entre el pin 3 y la masa. Resultado correcto: tensin de la batera. Est todo correcto? S Localice y repare circuito abierto en el cable del pin 1 del rel (cable negro/amarillo circuito 175B). Pruebe el sistema como se indica en 687.15. No Localice y repare circuito abierto en el cable de salida del fusible F11 de la BJB (cable negro/amarillo circuito 175). Pruebe el sistema como se indica en 687.15.
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303-14-666
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687.13 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE TRABAJO DEL REL (CABLE BN/PK CIRCUITO 1769) RESPECTO A UN CORTO A MASA 1 Remueva el rel del PCM e identifique: - El conector del rel (C128), pines 3 y 5. 2 Instale un nuevo fusible en la posicin F11. 3 Utilizando un cabo auxiliar, conecte el pin 3 con el pin 5. Mantenga la conexin por aproximadamente 5 segundos.
4 Observe el fusible F11. Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Mantenga el rel removido. Vaya a 687.14. No Localice y repare corto a masa en el circuito de trabajo del rel (circuitos de 1769 hasta 1769D cables marrn/rosa). Verifique tambin las vlvulas VCV y PCV para ver si hay corto a masa. Pruebe el sistema como est descrito en 687.15.
01/2007, Ranger
303-14-667
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CONDICIONES 687.14 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Instale el rel del PCM. 2 Conecte la ignicin. 3 Verifique el comportamiento del fusible F11: Resultado correcto: el fusible no se quema. Est todo correcto? S Pruebe el sistema como se indica en 687.15. No Sustituya el rel. Pruebe el sistema como est indicado en 687.15.
VERIFICACIN DEL REL DEL PCM RESPECTO A UN CORTO INTERNO
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303-14-668
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687.15 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Conecte la ignicin y mantngala conectada por 5 segundos. accione el arranque del motor. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote los DTCs presentados. Si la falla P0687 vuelve a ocurrir, vaya a 687.1.
01/2007, Ranger
303-14-669
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TEST PUNTO A PUNTO 704: INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE SEAL DEL INTERRUPTOR ACUSA VALORES INCOHERENTES
ATENCIN: El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 704.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Asegrese que el interruptor correctamente instalado. est DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
2 Verifique tambin se su cable esta siendo presionado o rozando contra partes metlicas. 3 Verifique el estado de su conector y terminales. Est todo correcto? S Vaya a 704.2. No Corrija las irregularidades y pruebe el sistema como se indica en 704.11.
01/2007, Ranger
303-14-670
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VERIFICACIN DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR MEDICIN CON EL INTERRUPTOR EN REPOSO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. 2 Mantenga reposo. el pedal del embrague en
3 Mida la continuidad entre perno E3.
la masa y el
01/2007, Ranger
303-14-671
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VERIFICACIN DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR MEDICIN CON O INTERRUPTOR ACCIONADO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. 2 Accione el pedal del embrague y mantengalo accionado. 3 Mida la resistencia entre la masa y el pin E3. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 704.4. No Vaya a 704.8. (la
01/2007, Ranger
303-14-672
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR (CABLE LB/YE CIRCUITO 199A) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM
ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible G21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. - El conector del PCM (C101B). - El conector del PCM (C101C). - El conector del interruptor del embrague (C176). 3 Mida la resistencia entre el pin E3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
S Vaya a 704.10. No Localice y repare el corto entre el cable del pin E3 y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 704.11.
01/2007, Ranger
303-14-673
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VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INTERRUPTOR (CABLE BK/WH CIRCUITO 570A) 1 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor (C176), pin 2. 2 Mida la continuidad entre perno 2. la masa y el
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 704.6. No Localice la interrupcin entre la masa y el pin 2 del interruptor (cable negro/blanco circuito 570A). Para eso: Examine el punto de masa del cable del circuito 570A (consulte el diagrama elctrico). Verifique el circuito 570A para ver si est interrumpido. Despus de localizada y reparada la falla, pruebe el sistema como se indica en 704.11.
a)
b) c)
01/2007, Ranger
303-14-674
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR (CABLE LB/YE CIRCUITOS 199A Y 199B) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. - El conector del interruptor (C176), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el interruptor. Pruebe el sistema como se indica en 704.11. No Vaya a 704.7.
01/2007, Ranger
303-14-675
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LOCALIZACIN DE LA INTERRUPCIN EN EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR (CABLE LB/YE CIRCUITOS 199A Y 199B) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores deber ser efectuada con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. - El conector en lnea (C4A), lado del PCM, pin 6. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin 1 del interruptor del embrague (cable azul claro/amarillo circuito 199A). Pruebe el sistema como est descrito en 704.11. No Localice y repare el circuito abierto en el cable del pin E3 dEl PCM (cable azul claro/amarillo circuito 199B). Pruebe el sistema como se indica en 704.11.
01/2007, Ranger
303-14-676
303-14-676

VERIFICACIN DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR (CABLE LB/YE CIRCUITOS 199A Y 199B) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pin E3. - El conector del interruptor (C176). 2 Mida la resistencia entre el masa y el perno E3. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el interruptor. Pruebe el sistema como se indica en 704.11. No Vaya a 704.9. (la
01/2007, Ranger
303-14-677
303-14-677

LOCALIZACIN DE UN CORTO A MASA EN EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL INTERRUPTOR (CABLE LB/YE CIRCUITOS 199A Y 199B) ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del interruptor (C176). - El conector del PCM (C101A), pin E3. - El conector en lnea (C4A). 2 Mida la resistencia entre el pin E3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Localice y repare el corto a masa en el cable del pin 1 del interruptor del embrague (cable azul claro/amarillo circuito 199A). Pruebe el sistema como est descrito en 704.11. No Localice y repare el corto a masa en el cable del pin E3 del PCM (cable azul claro/amarillo circuito 199B). Pruebe el sistema como se indica en 704.11. (la
01/2007, Ranger
303-14-678
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704.10 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Limpie la memoria de fallas. 3 Realice un viaje de prueba que simule un trayecto urbano (el embrague y el freno deben ser bastante solicitados).
4 Haga una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: el DTC P0704 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 704.11. No ATENCIN: probable error de ejecucin de una o ms mediciones. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 704.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 704.11.
01/2007, Ranger
303-14-679
303-14-679

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN) 1 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre que consulte la memoria de fallas o antes de apagarla, anote los DTCs presentes y pasados. 2 Realice un viaje de test que simule un trayecto urbano (el embrague y el freno deben ser bastante solicitados).
3 Haga una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P0704 vuelve a ocurrir, vaya a 704.1.
01/2007, Ranger
303-14-680
303-14-680

TEST PUNTO A PUNTO 1140: PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
ATENCIN: EL PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES 1140.1 VERIFICACIONES INICIALES Nota: La falla P01140 indica que el filtro de combustible no fue drenado correctamente y que la cantidad de agua excedi el limite mximo. 1 Drene la agua del filtro del combustible (siga las instruciones del Manual de Servicio). DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
2 Limpie la memoria de fallas. Nota: siempre anote los DTC's registrados antes de apagarlos o antes de efectuar una nueva consulta. 3 Encienda el motor y mantngalo funcionamiento durante 1 minuto. en
4 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Resultado correcto: la falla P01140 no volvi a producirse Est todo correcto? S El sistema est en orden. No Verifique el sensor de agua en combustible y su alimentacin.
01/2007, Ranger
303-14-681
303-14-681

TEST PUNTO A PUNTO 1201: INYECTOR DEL CILINDRO 1 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO
1201.1 VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL INYECTOR (INYECTOR CONECTADO) 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines G4 y H1. 2 Mida la resistencia entre los pines identificados arriba. Compare el resultado obtenido con los de la tabla de abajo: Resultado Obtenido Continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh) Circuito Abierto (la resistencia es mayor que 10.000 Omh) De 150 a 250 kOhm Un valor diferente de los indicados arriba Accin: Vaya a 1201.13. Vaya a 1201.10. Vaya a 1201.2 Vaya a 1201.12.
01/2007, Ranger
303-14-682
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1201.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G4. - El conector del inyector 1 (C103). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin G4 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1201.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn claro circuito 555). Pruebe el sistema como se indica en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-683
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1201.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G4. - El conector del inyector 1 (C103). 2 Mida la resistencia entre el pin G4 y la masa Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1201.4. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn claro circuito 555). Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14. (la
01/2007, Ranger
303-14-684
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1201.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/RD CIRCUITO 1838) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H1. - El conector del inyector 1 (C103). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin H1 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1201.5. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/ rojo circuito 1838). Pruebe el sistema como se indica en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-685
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1201.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/RD CIRCUITO 1838) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H1. - El conector del inyector 1 (C103). 2 Mida la resistencia entre el pin H1 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1201.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/ rojo circuito 1838). Pruebe el sistema como se indica en 1201.14. (la
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303-14-686
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1201.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada.
Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin G4. - El conector del inyector (C103). Mida la resistencia entre el pin G4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C dEl PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin G4 (cable marrn claro circuito 555) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-687
303-14-687

1201.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/RD CIRCUITO 1838) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin H1. - Conector del inyector (C103).
3 Mida la resistencia entre el pin H1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1201.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin H1 (cable blanco/rojo circuito 1838) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 1201.14. (la
01/2007, Ranger
303-14-688
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1201.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P01201 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo est defectuoso. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 1201.14. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 1201.9.
01/2007, Ranger
303-14-689
303-14-689

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo en seguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P1201 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 1201.14. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 1201.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-690
303-14-690

1201.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/RD CIRCUITO 1838) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H1. - El conector del inyector 1 (C103), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1201.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/rojo circuito 1838). Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-691
303-14-691

1201.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE TN CIRCUITO 555) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G4. - El conector del inyector 1 (C103), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14. ATENCIN: EL sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn claro circuito 555). Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-692
303-14-692
DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin) CONDICIONES 1201.12 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR 1 Desconecte: - El conector del inyector (C103). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y su pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 1201.14. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
01/2007, Ranger
303-14-693
303-14-693
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL INYECTOR
ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pines H1 y G4. - El conector del inyector (C103). 2 Mida la resistencia identificados arriba. entre los pines (la
S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1201.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
No Localice y repare el corto entre los dos cables del inyector. Pruebe el sistema como se indica en 1201.14.
01/2007, Ranger
303-14-694
303-14-694

CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P01201 vuelve a ocurrir, vaya a 1201.1.
01/2007, Ranger
303-14-695
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ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de um componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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1202.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G1. - El conector del inyector 2 (C104). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin G1 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1202.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del inyector (cable blanco circuito 556). Pruebe el sistema como est indicado en 1202.14.
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1202.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G1. - El conector del inyector 2 (C104). 2 Mida la resistencia entre el pin G1 y la masa Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1202.4. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del inyector (cable blanco circuito 556). Pruebe el sistema como est indicado en 1202.14. (la
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1202.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/RD CIRCUITO 1839) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H2. - El conector del inyector 2 (C104). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin H2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1202.5. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/ rojo circuito 1839). Pruebe el sistema como se indica en 1202.14.
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1202.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/RD CIRCUITO 1839) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H2. - El conector del inyector 2 (C104). 2 Mida la resistencia entre el pin H2 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1202.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/ rojo circuito 1839). Pruebe el sistema como se indica en 1202.14. (la
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1202.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin G1. - Conector del inyector (C104). Mida la resistencia entre el pin G1 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin G1 (cable blanco circuito 556) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 1202.14.
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1202.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/RD CIRCUITO 1839) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin H2. - El conector del inyector (C104). Mida la resistencia entre el pin H2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin H2 (cable amarillo/rojo circuito 1839) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el en1202.14. sistema como se indica
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P01202 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 1202.14. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 1202.9.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR
1202.9
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P1202 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 1202.14. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 1202.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 1202.14.
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1202.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/RD CIRCUITO 1839) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H2. - El conector del inyector 2 (C104), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1202.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/rojo circuito 1839). Pruebe el sistema como est indicado en 1202.14.
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1202.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE WH CIRCUITO 556) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G1. - El conector del inyector 2 (C104), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1202.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable blanco circuito 556). Pruebe el sistema como se indica en 1202.14.
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MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR 1 Desconecte: - El conector del inyector (C104). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector.
Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y su pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 1202.14. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1202.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y apguelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P01202 vuelve a ocurrir, vaya a 1202.1.
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1203.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G2. - El conector del inyector 3 (C105). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin G2 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1203.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/ amarillo circuito 557). Pruebe el sistema como se indica en 1203.14.
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1203.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G2. - El conector del inyector 3 (C105). 2 Mida la resistencia entre el pin G2 y la masa Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1203.4. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/ amarillo circuito 557). Pruebe el sistema como se indica en 1203.14. (la
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VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 1840) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H4. - El conector del inyector 3 (C105). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin H4 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1203.5. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/ negro circuito 1840). Pruebe el sistema como se indica en 1203.14.
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303-14-713
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1203.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 1840) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H4. - El conector del inyector 3 (C105). 2 Mida la resistencia entre el pin H4 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1203.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/negro circuito 1840). Pruebe el sistema como est indicado en 1203.14. (la
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303-14-714
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1203.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin G2. - Conector del inyector (C105). 3 Mida la resistencia entre el pin G2 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1203.7. No Localice y repare el corto entre el cable del pin G2 (cable marrn/amarillo circuito 557) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 1203.14. (la
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303-14-715
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1203.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 1840) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin H4. - Conector del inyector (C105). Mida la resistencia entre el pin H4 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin H4 (cable blanco/negro circuito 1840) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 1203.14.
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1203.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P01203 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 1203.14. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 1203.9.
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1203.9
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P1203 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 1203.14. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 1203.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 1203.14.
01/2007, Ranger
303-14-718
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1203.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE WH/BK CIRCUITO 1840) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H4. - El conector del inyector 3 (C105), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1203.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable blanco/negro circuito 1840). Pruebe el sistema como est indicado en 1203.14.
01/2007, Ranger
303-14-719
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1203.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/YE CIRCUITO 557) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G2. - El conector del inyector 3 (C105), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1203.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/amarillo circuito 557). Pruebe el sistema como est indicado en 1203.14.
01/2007, Ranger
303-14-720
303-14-720
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DEL INYECTOR 1 Desconecte: - El conector del inyector (C105). 2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 kOhm. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y su pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 1203.14. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1203.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio.
01/2007, Ranger
303-14-721
303-14-721
01/2007, Ranger
303-14-722
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P01203 vuelve a ocurrir, vaya a 1203.1.
01/2007, Ranger
303-14-723
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TEST PUNTO A PUNTO 1204: INYECTOR DEL CILINDRO 4 CON CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO ATENCIN: Los inyectores operan bajo tensiones superiores a 200 V. Nunca desconecte el conector de un inyector con el motor en funcionamiento. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
01/2007, Ranger
303-14-724
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1204.2 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/LB CIRCUITO 558) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G3. - El conector del inyector 4 (C106). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin G3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1204.3. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/ azul claro circuito 558). Pruebe el sistema como se indica en 1204.14.
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1204.3 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/ LB CIRCUITO 558) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G3. - El conector del inyector 4 (C106). 2 Mida la resistencia entre el pin G3 y la masa Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1204.4. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/azul claro circuito 558). Pruebe el sistema como se indica en 1204.14. (la
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1204.4 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/BK CIRCUITO 1841) RESPECTO A UN CORTO AL POSITIVO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H3. - El conector del inyector 4 (C106). 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre el pin H3 y la masa. Resultado correcto: cero Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1204.5. No Localice y repare el corto entre el positivo y el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/ negro circuito 1841). Pruebe el sistema como se indica en 1204.14.
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1204.5 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/BK CIRCUITO 1841) RESPECTO A UN CORTO A MASA ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H3. - El conector del inyector 4 (C106). 2 Mida la resistencia entre el pin H3 y la masa. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1204.6. No Localice y repare el corto entre la masa y el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/negro circuito 1841). Pruebe el sistema como est indicado en 1204.14. (la
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1204.6 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/LB CIRCUITO 558) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 2 Mantenga la ignicin desconectada. Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin G3. - Conector del inyector (C106). Mida la resistencia entre el pin G3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. (la
No Localice y repare el corto entre el cable del pin G3 (cable marrn/azul claro circuito 558) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como se indica en 1204.14.
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1204.7 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/BK CIRCUITO 1841) RESPECTO A UN CORTO CON EL CABLE DEL PCM ATENCIN: Antes de iniciar este test remueva el fusible de proteccin del PCM (fusible F21-5A de la central elctrica de la batera BJB). Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Mantenga la ignicin desconectada. 2 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A). - El conector del PCM (C101C). - El conector del PCM (C101B), pin H3. - El conector del inyector (C106). 3 Mida la resistencia entre el pin H3 y todos los pines de los conectores C101A, C101B y C101C del PCM. Resultado correcto: circuito abierto resistencia es mayor que 10.000 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1204.8. No Localice y repare el corto entre el cable del pin H3 (cable amarillo/negro circuito 1841) y el cable con el que hay continuidad. Pruebe el sistema como est descrito en 1204.14. (la
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos.
4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P01204 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos. Sustituya el PCM y pruebe el sistema como se indica en 1204.14. No Instale nuevamente el PCM original del vehculo. Vaya a 1204.9.
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1204.9
ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio. 1 Para realizar este test sustituya el inyector por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida. Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 4 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P1204 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El inyector original del vehculo presenta defectos. Sustituya el inyector y pruebe el sistema como se indica en 1204.14. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo inyector y reinicie los tests a partir de 1204.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el inyector original del vehculo y prubelo como se indica en 1204.14.
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1204.10 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DEL INYECTOR (CABLE YE/BK CIRCUITO 1841) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin H3. - El conector del inyector 4 (C106), pin 2. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Vaya a 1204.11. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 2 del inyector (cable amarillo/negro circuito 1841). Pruebe el sistema como est indicado en 1204.14.
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1204.11 VERIFICACIN DEL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIN POSITIVA DEL INYECTOR (CABLE BN/LB CIRCUITO 558) RESPECTO A CIRCUITO ABIERTO ATENCIN: Las puntas de prueba originales del multmetro daan irreversiblemente los pines de los conectores del PCM. Toda medicin realizada en estos conectores se deber efectuar con las puntas de prueba apropiadas. 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101C), pin G3. - El conector del inyector 4 (C106), pin 1. 2 Mida la continuidad identificados arriba. entre los pines
Resultado correcto: existe continuidad (la resistencia es menor que 5 Omh). Est todo correcto? S Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1204.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema, consulte el Manual de Servicio. No Localice y repare la interrupcin en el cable del pin 1 del inyector (cable marrn/azul claro circuito 558). Pruebe el sistema como est indicado en 1204.14
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MEDICIN de la RESISTENCIA del INYECTOR 1 Desconecte: - El conector del inyector (C106).
2 Mida la resistencia entre los dos pines del inyector. Resultado correcto: 150 a 250 KOHM. Est todo correcto? S Verifique los cables del inyector y sus pines respecto a mal contacto. Corrija las irregularidades encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 1204.14. No Sustituya el inyector. Pruebe el sistema como est indicado en 1204.14. ATENCIN: El sistema de inyeccin trabaja bajo presiones superiores a 1000 bar. Antes de remover cualquier componente del sistema , consulte el Manual de Servicio.
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Apague la memoria de fallas. Nota: siempre anote las fallas registradas antes de apagarlas o antes de efectuar una nueva consulta. 2 Encienda el motor, mantngalo en funcionamiento durante 1 minuto y desconctelo enseguida.
Nota: si el motor no arranca, mantenga el arranque accionado por 5 a 10 segundos. 3 Realice una nueva consulta y anote los DTCs registrados. Si el DTC P01204 vuelve a ocurrir, vaya a 1204.1.
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TESTS PUNTO A PUNTO 1577 O 2299: SENSORES DEL PEDAL DEL FRENO Y DEL PEDAL DEL ACELERADOR SEALES INCOMPATIBLES
ATENCIN: el sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos. Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES 1577.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Consulte la memoria de fallas y anote los DTC's presentes. Resultado correcto: los nicos DTC's referidos al sensor del pedal del acelerador son 1577 y/o 2299. Est todo correcto? S Vaya a 1577.2. No Siga primero las instruciones referidas a los DTC's encontrados. ATENCIN: si la falla P2135 est presente, deber ser ignorada hasta que se resuelvan las otras fallas referidas al sensor del pedal. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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VERIFICACIN DEL SENSOR DEL PEDAL DEL FRENO 1 Consulte la memoria de fallas y anotes los DTC's presentes. Resultado correcto: no existe ningn DTC referido al sensor del pedal del freno. Est todo correcto? S Vaya a 1577.3. No Siga primero las instruciones referidas a los DTC's encontrados.
1577.3
EXAMEN VISUAL DE LOS SENSORES DEL PEDAL DEL FRENO Y DEL ACELERADOR 1 Accione lentamente el pedal del freno y asegrese que no est trabado en ningn punto de su recorrido. Asegurese tambin que su fijacin no est interfiriendo en el movimento o siendo comprimido. 2 Haga las mismas verificaciones para el pedal del acelerador. Est todo correcto? S Vaya a 1577.4. No Repare las fallas encontradas. Pruebe el sistema como se indica en 1577.10.
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CONDICIONES 1577.4 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Desconecte e identifique: - El conector del PCM (C101A), pines G3 y C2. - El conector del sensor del pedal (C179), pines 5 y 8. 2 Examine atentamente los conectores y los pines identificados arriba. Asegrese de que estn en buenas condiciones y que no hayan sufrido alteraciones o reparaciones indebidas. Est todo correcto? S Vaya a 1577.5. No Repare las fallas encontradas y pruebe el sistema como est indicado en 1577.10.
EXAMEN VISUAL DEL CABLE DEL PCM Y DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL
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1577.5 VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1, 3, 6 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines siguientes: - Pines 6 y 1. - Pines 7 y 3. Resultados correctos: a. En ambas las mediciones el resultado es 4,75 a 5,25 Volt. b. La diferencia entre las dos mediciones es menor que 0,6 Volt. Est todo correcto? S Vaya a 1577.8. No Vaya a 1577.6.
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VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PCM 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 4 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos.
5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces y aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: las fallas P1577 y P2299 no volvieron a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 1577.10. No Vaya a 1577.7.
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VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 Desconecte e identifique: - El conector del sensor (C179), pines 1, 3, 6 y 7. 2 Conecte la ignicin. 3 Mida la tensin entre los pines siguientes: - Pines 6 y 1. - Pines 7 y 3. Resultados correctos: a. En ambas las mediciones el resultado es 4,75 a 5,25 Volt. b. La diferencia entre las dos mediciones es menor que 0,6 Volt. Est todo correcto? S El PCM removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. El sistema presenta una segunda falla. Para localizarla reinicie los tests a partir de 1577.1. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas. a. Asegrese que el equipamiento de los tests est siendo operado correctamente. Asegrese tambin que las condiciones solicitadas en cada test se estn cumpliendo. b. Mantenga instalado el nuevo PCM y reinicie los tests a partir de 1577.1. Despus de localizada y arreglada la falla, instale nuevamente el PCM original del vehculo y prubelo como se indica en 1577.10.
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1577.8 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado.
2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces y aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: las fallas P1577 y P02299 no volvieron a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 1577.10. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 1577.9.
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303-14-744
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: las fallas P1577 y P02299 no volvieron a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 1577.10. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
303-14-745
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que alcance nuevamente la posicin de reposo. 3 Repita la operacin varias veces. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor unas dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si las fallas P1577 o P2299 vuelven a ocurrir, vaya a 1577.1.
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TEST PUNTO A PUNTO 2135: SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR - LAS SEALES DE LOS SENSORES 1 Y 2 SON INCOMPATIBLES
ATENCIN: El sensor del pedal del acelerador est compuesto por dos potencimetros distintos.Cada uno recibe alimentacin elctrica propia y emite un seal independiente. Si sucede una incoherencia entre las seales de los dos sensores, El PCM adoptar estrategias de seguridad. El PCM es sensible a los picos de tensin. Conectar o remover su conector con la ignicin conectada podr daarlo. Antes de probar o sustituir un componente, verifique el estado de sus conectores. Contactos sueltos o sucios generan problemas idnticos al de un componente con defectos. Antes de iniciar los tests verifique el ruteo del cableado del sensor. Asegrese que no estn sucediendo interferencias. CONDICIONES 2135.1 VERIFICACIONES INICIALES 1 Consulte la memoria de fallas y anote los DTC's presentes. La memoria de fallas presenta otros DTCs referidos al sensor del pedal? S Siga primero las instrucciones referidas a los DTC's encontrados. No Vaya a 2135.2. DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
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303-14-747
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2135.3 VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1 Para realizar este test, sustituya el sensor de posicin del pedal por otro en buen estado. 2 Conecte la ignicin. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido.
4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P2135 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El sensor removido del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 2135.4. No Instale nuevamente el sensor removido del vehculo. Vaya a 2135 3.
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303-14-748
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CONDICIONES DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Para realizar este test, sustituya el PCM por otro en buen estado. 2 Apague la memoria de fallas. 3 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador en todo su recorrido. la ignicin y aguarde 60
4 Desconecte segundos.
5 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 6 Realice una nueva consulta y anote las fallas registradas. Resultado correcto: la falla P2135 no volvi a producirse. Est todo correcto? S El PCM original del vehculo presenta defectos y debe ser sustitudo. Sustityalo y pruebe el sistema como est descrito en 2135.4. No ATENCIN: o hay errores en la ejecucin de una o ms mediciones o el sistema presenta dos fallas simultneas.
303-14-749
303-14-749

CONDICIONES 2135.4 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES 1 Conecte la ignicin. 2 Accione y libere lentamente el pedal del acelerador desde la posicin de reposo hasta el final de su recorrido. Libere lentamente el pedal hasta que ele alcance nuevamente la posicin de reposo. 3 Repita la operacin varias veces. 4 Desconecte la ignicin y aguarde 60 segundos. 5 Apague la memoria de fallas. 6 Encienda el motor y mantngalo en marcha lenta durante 1 minuto. Realice un viaje de prueba. Acelere bruscamente el motor dos veces, aguarde la estabilizacin de la marcha lenta y apague el motor. 7 Consulte nuevamente la memoria de fallas y anote las fallas presentes. Si la falla P2135 vuelve a ocurrir, vaya a 2135.1.
01/2007, Ranger

Parametros Ranger 2007

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303-14-1

SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas

SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas (Continuacin)

SECCIN 303-14 Diagnstico de Fallas (Continuacin)

SECCIN 303-14 DIAGNSTICO DE FALLAS (CONTINUACIN)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

Resultado correcto: los examinados estn en orden. Est todo correcto?

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICOS y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA VCV

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

001.12 VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

CONDICIONES 002.1 ATENCIN:

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DEL SISTEMA DE BAJA PRESIN

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

la continuidad identificados arriba.

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DEL SISTEMA (DESPUS DE LA EJECUCIN DE UNA REPARACIN)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DE LA MEMORIA DE FALLAS

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

VERIFICACIN DEL SISTEMA DE BAJA PRESIN

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)

DIAGNSTICO Y VERIFICACIONES (Continuacin)