Bombas e tubagens na teoria e na prtica

A anatomia de um clima interior confortvel e rentvel

Introduo
Para proprietrios ou administradores de edifcios, o conforto dos inquilinos no a nica preocupao. A poupana a longo prazo e os aspectos ambientais so tambm eles da mxima importncia. Este guia visa responder a algumas perguntas fundamentais sobre a distribuio de calor e os sistemas de circulao da teoria bsica sobre a bomba e a conservao de energia concepo das tubagens e sobre como escolher a bomba certa para o que necessita. O nosso objectivo principal fornecer informaes gerais sobre sistemas de aquecimento convencionais, mas tambm abordaremos tpicos como o aquecimento do pavimento, os sistemas de painis solares e os sistemas de arrefecimento. Para informaes mais detalhadas pode sempre visitar www.lowara.com ou contactar o seu representante ITT mais prximo.

NDICE Criar um clima interior confortvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Fundamentos sobre bombagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Regular o caudal da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Economia da bomba e cuidados ambientais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Concepo da tubagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistemas de aquecimento por pavimento radiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sistemas de painis solares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sistemas de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sistemas de gua quente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bombas utilizadas em sistemas de aquecimento e refrigerao . . . . . . . . 16 Escolha da bomba certa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Criar um clima interior confortvel

Existem vrias formas de criar um clima interior confortvel. Este folheto descreve sistemas fechados de aquecimento e arrefecimento onde a temperatura ambiente pretendida atingida pela circulao de gua quente ou fria em tubagens no edifcio. Estes sistemas, caracteristicamente, compreendem uma caldeira ou um refrigerador, tubagem, acessrios, uma bomba, emissores (por ex. radiadores) e um sistema de controlo. medida que a gua se expande quando a temperatura aumenta, o sistema deve tambm conter um depsito de expanso para manter um volume varivel de gua no sistema. A capacidade do sistema deve ser suciente para compensar qualquer perda de calor ou necessidade de refrigerao no edifcio. Esta perda depende essencialmente da temperatura interior e exterior, do isolamento do edifcio e do volume a ser aquecido.

Ganhos e perdas de calor num edifcio

A necessidade de aquecer ou refrigerar varia de acordo com diversos factores que afectam o clima interior: a temperatura exterior, os raios solares, o nmero de pessoas na diviso, os emissores de calor (candeeiros, televises, etc.).
Durchfluss Caudal
100 %

Determinar o caudal necessrio

Num sistema de aquecimento/refrigerao, o caudal necessrio depende da diferena na temperatura entre a tubagem de presso e a tubagem de retorno. do requisito de calor, que varia ao longo do ano e do dia devido s condies no interior e no exterior. Em zonas climticas com variao de temperatura, a capacidade total do sistema apenas necessria durante um perodo muito curto ao longo de cada ano (ver o diagrama de perl de carga). A forma mais econmica de lidar com estas variaes combinar os emissores regulados termostaticamente com bombas de velocidade controlada. Pode utilizar-se um perl de carga para calcular o consumo de energia de uma bomba de calor e para executar uma anlise do custo do ciclo de vida (CCV).

75%

50 %

30 %

0% 19 22 6 3 2 Semanas

Perl de carga
A rea escura mostra a necessidade real de bombagem durante o ano. Ao utilizar bombas de velocidade controlada, evita-se a bombagem desnecessria e poupa-se energia. Este perl baseia-se num sistema de aquecimento mdio do norte da Europa. Uma boa economia na bombagem signica um funcionamento da bomba que d resposta aos requisitos, dentro do possvel.

Determinar a presso necessria

Ao determinar a dimenso de um sistema de aquecimento ou refrigerao, devem ter-se em considerao tanto a presso como as perdas de carga do sistema. A presso do sistema a parte da presso que no criada pela bomba, gerada pelo peso da coluna de gua no sistema e pela presso adicional criada pelo recipiente pressurizado (depsito de expanso). Se esta presso for demasiado baixa, pode gerar rudo na tubagem causando cavitao na bomba, principalmente a altas temperaturas. Deve-se tambm vericar se a bomba pode suportar a presso mxima do sistema. A presso do sistema determina-se atravs: da altura do edifcio da temperatura do lquido da presso predenida no depsito de expanso da densidade do lquido.

Reservatrio fechado com gs pressurizado

Presso esttica do sistema

Tubagem de aspirao Tubagem de compresso

Sistema em circuito fechado

Utiliza-se esta concepo nos edifcios mais modernos.

Num sistema de circuito fechado a bomba necessita apenas de produzir presso suciente para compensar as perdas de carga, ou seja, no existe altura geodsica para ultrapassar (altura geodsica = diferena na vertical entre o nvel mdio da gua na tubagem e o ponto mais alto do sistema). Toda a gua que vai para cima volta a descer. A bomba deve compensar qualquer perda de presso do sistema. As perdas dependem do tamanho do sistema e dos componentes do mesmo (ver a seco da curva do Sistema no verso).

Reservatrio aberto. Presso atmosfrica.

Tubagem de aspirao Tubagem de compresso

Sistemas em circuito abertos e fechados

A maioria dos sistemas de aquecimento e refrigerao so circuitos fechados, o que signica que a mesma gua circula continuamente pela tubagem, e que o depsito de expanso est sob presso. Uma membrana de borracha separa o gs comprimido da gua do sistema. Os sistemas abertos so muito raros mas so preferveis se a fonte de calor for, por exemplo, uma caldeira de combustvel slido. Neste caso, a presso do sistema determinada pela coluna de gua no depsito de expanso.

Sistema em circuito aberto

Esta concepo utilizada maioritariamente com caldeiras de combustvel slido e fontes de aquecimento similares.

Fundamentos sobre bombagem

A curva do sistema descreve a resistncia que existe na tubagem ao movimento do uido. Uma vez que o sistema de circulao , normalmente, um sistema em circuito fechado, no existe altura geodsica para ultrapassar, apenas perdas por frico. As perdas por frico numa tubagem aumentam com o quadrado do aumento da velocidade. por isto que importante escolher a tubagem e dimenses correctas relativamente ao caudal. Num circuito fechado o peso do lquido na subida equilibrado pelo lquido na descida. Logo, quando o sistema est cheio, a altura geodsica para o edifcio zero, independentemente do mesmo. A capacidade necessria da bomba determinada, por sua vez, pelo comprimento total, pelo dimetro e pelo itinerrio do sistema da bomba. Ver a ilustrao da Roda gigante abaixo.

H
Altura man.

H
3000 rpm 1500 rpm 1000 rpm
Altura man.

Curva da bomba

Punto de trabajo

Roda gigante
O princpio pode ser ilustrado com uma roda gigante. Quando a roda gira, os cestos ascendentes so equilibrados por aqueles que descem e o motor apenas necessita de ultrapassar a frico.

Curva do sistema
Caudal Q Caudal Q

Curva QH

Ponto de funcionamento
O ponto em que a curva da bomba e a curva do sistema se intersectam chama-se ponto de funcionamento.

A curva da bomba (curva QH) mostra as propriedades da bomba e indica o caudal que produz a uma determinada presso.

A potncia hidrulica calcula-se da seguinte forma: Phidr = Q H g onde Q = o caudal da bomba H = a altura de coluna de gua = a densidade g = a constante gravitacional As potncias relacionam-se umas com as outras da seguinte forma: P P P1 = 2 P2 = hydr

Requisitos de rendimento/ potncia: outra forma de ligar conceitos de potncia examinar as perdas de energia no motor e na bomba.

P1

P2

Phidr

motor

hydr

Perdas no motor P1

Perdas na bomba

sendo = potncia fornecida P1 P2 = potncia ao veio Phidr = potncia til (transferida pelo impulsor da bomba para a gua) motor = Ecincia do motor hydr = Ecincia da bomba

P2

De que potncia necessita?

Phidr A relao rendimento/potncia indica a eccia da bomba, isto , com que eccia a bomba transforma a energia elctrica fornecida em impulso para o lquido bombeado.

Quanta energia se perde na tubagem?

Para se calcular a curva do sistema, deve-se calcular primeiro as perdas de frico (hf) na tubagem. Estas ocorrem nas curvas e em vlvulas (conhecidas como perdas localizadas ou hfp), bem como em seces de um tubo recto (hfr). As perdas localizadas dependem do nmero de curvas e vlvulas no sistema, e aumentam com a velocidade do lquido. As perdas nas seces de um tubo recto dependem da velocidade do lquido e do comprimento, do dimetro e da rugosidade da superfcie do tubo.

Rendimento e ponto de rendimento mximo

O ponto de rendimento mximo (PRM), ou ponto nominal, o ponto em que se atinge o nvel mximo de rendimento. A curva de rendimento mostra como o rendimento varia em funo do caudal. Ao determinar uma bomba, so essenciais dois parmetros para atingir uma bombagem econmica: o requisito de energia e o ponto de funcionamento (ver a pgina anterior). Isto particularmente verdade quando se determina o tamanho da bomba para diferentes pontos de funcionamento, por exemplo um sistema de aquecimento que no utilizado durante todo o ano.

H
Altura man.

H
Altura man.

n1

n2 Curva de rendimento

Caudal Q Caudal Q

H
Altura man.

Ponto de rendimento mximo (PRM)

O PRM muitas vezes indicado por um ngulo recto na curva QH. n2

Componentes Caldeira Caldeira compacta n1 Permutador de calor Medidor de calor

Caudal Q

Perda de presso 1 5 kPa 5 15 kPa 10 20 kPa 15 20 kPa 2 10 kPa 10 20 kPa 0,5 kPa 2 20 kPa 10 kPa 10 20 kPa 5 10 kPa 15 20 kPa

Aquecedor de gua Bomba de calor Radiador Convector Vlvula do radiador Vlvula de regulao Vlvula de ensaio Filtro (limpo)

Q1 n1 = Q2 n2

H1 n = H2 ( n2 )

P1 n1 = P2 ( n2 )

Se a bomba apenas funcionar a metade da velocidade: Reduz-se o caudal em 50 % Reduz-se a altura em 75 % Mas reduz-se o consumo de energia em 87,5 %

Leis de anidade
O termo leis de anidade refere-se conhecida relao que existe entre a velocidade de rotao, o caudal, a altura manomtrica e a potncia necessrias. Esta relao d-lhe uma indicao imediata do que est a acontecer num sistema quando o ponto de funcionamento se altera, isto em sistemas com variao de velocidade, por exemplo.

Exemplo de perdas localizadas aproximadas para componentes de sistemas de aquecimento. Ver especicaes do fornecedor para obter dados exactos.

Regular o caudal da bomba

A capacidade de um sistema de circulao pode ser regulada de diferentes formas, utilizando bombas com controlo de velocidade, vlvulas de estrangulamento, um sistema de desvio ou um dimetro de impulsor reduzido. varivel). A presso gerada pela bomba monitorizada de forma contnua, e a velocidade da bomba ajustada para produzir a presso necessria. Quando a perda de carga do sistema aumenta, a presso diferencial diminui e a bomba aumenta a velocidade para compensar essa diminuio. Quando a perda de carga diminui, a presso aumenta e a bomba reduz a velocidade para manter a presso no nvel correcto. Diferentes formas de regular as bombas: Modo de presso constante ( pc ) fornecer a mesma presso at velocidade mxima, independentemente do caudal. Um modo de presso linearmente varivel ( pv ) oferecer a presso predenida velocidade mxima. Quando se reduz a velocidade (e o caudal), a presso diminui proporcionalmente. Isto serve para estimular a curva do sistema da bomba. Quando o caudal baixo, a necessidade de presso tambm baixa. O modo de presso totalmente varivel semelhante ao linear, sendo que a variao de presso feita segundo uma curva de segundo grau, o que reduzir ainda mais o consumo de energia e ir de encontro s necessidades reais.

Controlo de velocidade
A variao de velocidade pode atingir-se manualmente com bombas xas ou automaticamente, utilizando bombas controladas electronicamente. Para alm de reduzir o consumo de energia, uma bomba de velocidade controlada funcionar sempre com uma presso diferencial optimizada. Isto minimizar o rudo na tubagem e aumentar o conforto do consumidor nal. Nas bombas onde a velocidade controlada manualmente, o caudal tem de ser seleccionado manualmente numa das velocidades xas. O caudal nunca ser exactamente igual ao necessrio. Na bomba controlada electronicamente, a velocidade ajustada automaticamente de modo a garantir o caudal ou presso predenidos (controlo de velocidade

H
Altura man.

H
Altura man.

H
Curva da bomba na velocidade mxima
Altura man.

Curva da bomba na velocidade mxima

Curva da bomba na velocidade mxima

Presso constante

Presso linear varivel

Caudal Q Caudal Q

Presso varivel total

Caudal Q

Curvas de regulao da presso

A relao entre modos diferentes quando se regula a presso.

Outras formas de regular o caudal

Seguem-se algumas outras formas de controlar o caudal no seu sistema sem utilizar uma unidade de controlo de velocidade. Isto permitir-lhe- um custo inicial baixo, mas reduzir o caudal no reduzir o consumo de energia e o custo do ciclo de vida no ser reduzido. Reduzir o caudal com uma vlvula altera as perdas no sistema e tambm o caudal da bomba. Com um caudal baixo, a bomba produzir presso desnecessria, o que leva a um consumo excessivo de energia (conforme mostrado na gura abaixo). Num sistema de by-pass a bomba funciona sempre

velocidade mxima. O caudal tem um circuito de by-pass e este controla-se direccionando algum do caudal do lado da compresso da bomba para o lado da aspirao. Em determinados sistemas de refrigerao necessrio um circuito de desvio para evitar problemas com o refrigerador. Com um dimetro de impulsor reduzido tanto a altura como o caudal diminuem em proporo da reduo. Reduz-se o consumo de energia de forma signicativa com um dimetro de impulsor mais pequeno, pois aplicam-se as leis de anidade. A desvantagem, comparativamente ao controlo de velocidade, que no possvel ajustar o caudal no sistema uma vez xado o dimetro do impulsor, a bomba funcionar segundo aquela curva.

H
Altura man.

Vlvula de fecho Vlvula de abertura

Ponto de funcionamento

Caudal Q

Reduo de caudal com vlvula

Conforme a vlvula fecha, o ponto de funcionamento muda com a curva do sistema ao longo da curva da bomba.

H
Altura man.

Sistema de by-pass
Tamanho normal O caudal controlado atravs de um circuito de by-pass que se dirige directamente para a aspirao do sistema.

Reduzida

Caudal Q

Dimetro do impulsor
medida que o dimetro do impulsor reduz, a curva muda e o caudal reduz.

Economia da bomba e cuidado com o ambiente

O custo total de bombagem determinado logo no incio, ou seja, quando o sistema de circulao concebido. A concepo inteligente do sistema pode ajudar a minimizar a resistncia dos componentes e a frico nos tubos que devem ser ultrapassados pela bomba. Por sua vez, isto reduz a quantidade de energia necessria para circular a gua. Isto , sem dvida, a sua melhor oportunidade para optimizar a economia do seu sistema. Pode mencionar-se, como exemplo, a perda por frico aumenta medida que aumenta o quadrado da velocidade, que aumenta. Isto signica que uma tubagem com um dimetro mais pequeno ter uma perda por frico mais elevada do que com um dimetro maior.
Wrme Calor
112 % 100 % 83 %

0% 50 % 100 % 200 %

Durchfluss Q Caudal

Curva do radiador
Aumentar a produo de calor aumentando o caudal no econmico.

O custo real de bombas de dimenso excessiva

Muitos proprietrios de edifcios e operadores instalam bombas de dimenso excessiva s por segurana. Esta uma estratgia extremamente dispendiosa, pois estas bombas geram mais altura e caudal do que o necessrio, mas sem adicionar calor diviso. O diagrama abaixo mostra como um aumento do caudal de 10 % apenas aumentar a produo de calor em 2 %. Por sua vez que a duplicao do caudal apenas aumenta a produo de calor em 12 %. Um caudal mais alto cria mais rudo na tubagem. Felizmente, conforme mostrado anteriormente, existem solues muito mais ecazes. Igualmente importante o facto da energia adicional utilizada para controlar o clima interior ter um impacto substancial no nosso ambiente. Pelo menos 30 % de toda a electricidade consumida nos pases da UE utilizada por motores elctricos, e milhes destes motores so utilizados em sistemas de circulao. Considerando as ameaas imediatas e a longo prazo para o nosso clima, o enorme potencial de uma concepo ecaz do sistema e uma correcta seleco da bomba, tornam-se ainda mais importantes.

Electrical motors: 30 %

Consumo de energia na UE
30 % de todo o consumo de energia elctrica na UE atribuvel a motores elctricos. Uma grande parte deles est instalada em sistemas de circulao.

Energia Manuteno Valor da compra

CCV
100 %

A nica perspectiva sensata: Custo do ciclo de vida (CCV)

O CCV o custo total de uma bomba ao longo de um perodo de tempo, incluindo os custos de compra, instalao, consumo de energia, funcionamento, suspenso de funcionamento, manuteno e desactivao. H vrias formas de minimizar o CCV:

50 %

Bomba controlada manualmente com velocidade fixa

Bomba controlada electronicamente com velocidade varivel

Poupe dinheiro com o controlo de velocidade

Comprar uma bomba sem uma unidade de controlo de velocidade signica um custo inicial baixo. Mas quando se compara os custos de ciclo de vida, as vantagens do controlo de velocidade so bvias. Num perodo de 10 anos, 85 % do custo de operao deve-se ao consumo de energia (para uma bomba em funcionamento sempre velocidade mxima).

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Reduzir os custos do consumo de energia A electricidade ser o maior custo durante o tempo de vida til da bomba; logo, o maior ganho pode atingir-se reduzindo o consumo de energia: 1. Utilize as bombas com um controlador de velocidade pois estas utilizam menos 70 % de energia do que uma bomba sem controlo a funcionar a toda a velocidade a tempo inteiro. Esta a nica forma ecaz de reduzir o custo total de funcionamento o tempo de retorno de um investimento no controlo de velocidade , frequentemente, inferior a 2 anos. 2. Procure bombas e motores de alto rendimento. Por exemplo, os motores EFF1 (fornecidos pela ITT) so 3 a 5 % mais ecientes do que os motores EFF2. Outro factor vital uma componente hidrulica eciente, que pode ser mais importante para o rendimento energtico do que o motor da bomba. Os especialistas da ITT investem um esforo considervel para manter uma posio de liderana, tanto no desenvolvimento do produto como em mtodos de fabrico modernos. 3. Pare a bomba quando no for necessrio aquecer nem refrigerar. Reduzir os custos de instalao e colocao em funcionamento Quando utilizar bombas com controladores integrados com um variador de velocidade, como o Hydrovar da ITT, o custo de instalao e colocao em funcionamento mais baixo quando comparado com a utilizao de um sistema com um variador de velocidade (VSD) separado. A diferena que a unidade integrada j tem componentes como o VSD, os pressostatos, o software de controlo, etc. Quando utilizar um accionamento de velocidade varivel todas estas funes devem ser executadas por unidades separadas, que requerem um procedimento de instalao e colocao em funcionamento mais complexo e dispendioso. Reduzir os custos de manuteno Como uma bomba de velocidade controlada raramente funciona velocidade mxima, existe menos tenso mecnica se comparada com um funcionamento velocidade mxima. Isto resultar em intervalos de manuteno mais longos porque os componentes do motor e da bomba sofrem menor desgate. Desligar a bomba quando no necessria reduzir ainda mais os custos de manuteno.

Lowara Hydrovar equilbrio nanceiro num ano

A unidade de controlo de velocidade Hydrovar da Lowara poupa custos e tem um um menor impacto ambiental atravs de um consumo de energia reduzido.

Norma de referncia
Este livro fornece informaes sobre esse assunto. o resultado de uma colaborao entre o Instituto de Hidrulica e a Europump, que tambm envolve funcionrios da ITT.

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Concepo da tubagem
Nas fases iniciais do processo de concepo necessrio considerar as potenciais necessidades de delimitao de zonas, fontes de refrigerao ou aquecimento alternativas e estratgias de controlo e de funcionamento. Baseando-se nas informaes recolhidas sobre os edifcios tambm necessrio calcular as perdas de calor no espao e aceder s exigncias do sistema de gua quente, bem como a vrios aspectos de ventilao. Antes de projectar a instalao da tubagem deve-se tambm determinar se seleccionou os emissores e as ligaes que mais se adequam a cada posio e considerar a melhor congurao de distribuio tendo em conta todos os requisitos de regulao e equilbrio necessrios.

Sistemas de dois tubos

Num sistema de dois tubos, o tubo de abastecimento utiliza-se para abastecer os emissores com gua refrigerada ou aquecida, e o tubo de retorno para transportar a gua de volta para a fonte de refrigerao ou aquecimento. Uma grande vantagem dos sistemas de dois tubos o facto de poder variar e controlar o caudal de gua para poupar energia da bomba. Outra o facto dos radiadores receberem gua mesma temperatura, uma vez que o tubo de abastecimento alimentado directamente da caldeira. (Quando se alimenta do radiador anterior, este emite algum calor e a gua pode arrefecer ligeiramente.) Deve vericar-se frequentemente os purgadores de vapor. Se se mantiverem abertos, o vapor uir atravs do radiador para o tubo de retorno evitando a transferncia de calor ecaz e perturbando tambm o equilbrio de todo o sistema de distribuio. Dependendo da necessidade de aquecimento, utiliza-se uma vlvula termosttica para regular o caudal atravs do radiador. Quando a vlvula fecha, a presso no sistema aumenta e uma bomba de velocidade controlada uma boa forma de compensar este aumento. Solues para grandes edifcios Em sistemas hbridos, o princpio haver um circuito de baixa perda de carga e circuitos de aquecimento separados, cada um com a sua bomba. Utilizam-se esses os sistemas para separar sistemas hidrnicos. Isto facilita a ampliao dos sistemas hidrnicos existentes sem alterar as condies de presso, uma vez que os subsistemas diferentes so independentes.

Sistema de dois tubos

O sistema bsico de dois tubos torna possvel a variao e o controlo do caudal da gua para poupar energia da bomba. Distribui o calor de forma mais uniforme do que um sistema de um tubo.

Outra vantagem o facto de algumas caldeiras serem sensveis a temperaturas baixas e terem um limite de caudal mnimo. Para minimizar o tempo que leva para que a gua atinja a temperatura desejada, a gua circula apenas no circuito de baixa perda de carga. Quando se atinge a temperatura desejada, o circuito do radiador abre. A vlvula de 3 vias regula o caudal quer para o(s) circuito(s) do radiador quer para a caldeira. Outra forma de poupar energia alterar o sistema para um sistema de estrangulamento utilizando uma vlvula de 2 vias no circuito do radiador e utilizando bombas de velocidade controlada.

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Sistema de retorno invertido a dois tubos

A principal vantagem do sistema de retorno inverso o facto da perda de carga ser a mesma em todos os circuitos.

Sistema hbrido de dois tubos

A principal vantagem do sistema hbrido o facto do circuito primrio de perda baixa de carga facilitar a expanso do sistema. Se ainda estiver quente o suciente para aquecer os emissores, a vlvula de trs vias fechar e enviar a gua de volta atravs do sistema. A vlvula abrir quando a gua necessitar de reaquecimento.

Caudal varivel ou constante A categoria de dois tubos pode ser dividido em sistemas com caudal constante ou varivel e qualquer sistema pode ser projectado para carregamentos simples ou mltiplos. Um sistema de dois tubos e de multi-carregamento com caudal constante oferece um controlo melhor da temperatura e a temperatura em cada radiador permanece igual. Tambm possvel poupar energia utilizando velocidade varivel com pressostatos diferenciais de temperatura. As principais vantagens de um caudal varivel so o facto de se poder utilizar uma bomba mais pequena e ter melhor controlo da temperatura e humidade. Cada radiador tambm abastecido mesma temperatura.

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Sistemas de aquecimento por pavimento radiante

Num sistema de aquecimento de pavimento, o calor transferido dos tubos para a estrutura do pavimento. Um sistema destes pode ser autnomo ou combinado com um aquecimento de radiador convencional. A principal diferena entre os sistemas de aquecimento de pavimento e de radiador a temperatura dos meios bombeados. Os sistemas de radiador podem ser concebidos para temperaturas de funcionamento at 80 C e uma temperatura diferencial de 20 40 C. Num sistema de aquecimento do pavimento a temperatura de funcionamento nunca deve ultrapassar os 40 C e a temperatura diferencial deve ser mantida nos 5 8 C. O sistema de aquecimento do pavimento deve incluir sempre um circuito misto para evitar uma temperatura de abastecimento demasiado elevada. Pode projectar-se um sistema de aquecimento do pavimento de vrias formas e cada fabricante tem as suas directrizes que devem ser cumpridas, mas alguns princpios so universais, por exemplo: Cada diviso deve ter o seu prprio sistema de controlo. Deve equilibrar-se todos os circuitos para dar a mesma perda de carga e a bomba deve ser especicada e seleccionada com base no circuito com a maior perda de carga. Um circuito de tubos nunca deve ultrapassar os 120 m. Um sistema de aquecimento de pavimento exige uma bomba de capacidade mais elevada do que um sistema de radiador para um edifcio do mesmo tamanho. A razo a perda de carga relativamente elevada e uma temperatura diferencial baixa nos sistemas de aquecimento de pavimento.

Regulador

Sistema de aquecimento de pavimento

Cada diviso necessita do seu sistema regulador e todos os circuitos dos tubos devem ser equilibrados para gerar a mesma perda de carga.

Sistemas de painis solares

Como nos sistemas descritos acima os sistemas de painis solares so baseados em gua e exigem um circulador. Funcionam a uma temperatura mais elevada e mais varivel comparativamente s aplicaes de aquecimento normais. Uma vez que os painis solares so colocados no telhado, normal utilizar algum tipo de anticongelante na gua. O anticongelante mais comum o glicol. A adio de glicol aumenta a densidade e viscosidade da gua, o que deve ser tido em conta quando se escolhe uma bomba. Para o futuro prximo, os painis solares so essencialmente interessantes como um complemento dos sistemas normais de circulao de gua.

Um sistema de painel solar

O painel solar complementa a fonte de calor normal.

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Sistemas de refrigerao
A concepo de um sistema de refrigerao depende, em grande medida, da escolha do refrigerante. Refrigerantes diferentes tm densidades diferentes e geram nveis diferentes de frico na tubagem. Assim, quando escolher uma bomba deve tambm ter em conta o refrigerante. Os refrigerantes utilizados mais comuns so gua salina e gua misturada com glicol. medida que o refrigerante ca mais frio gera mais frico na tubagem. Isto ter de ser tido em considerao quando a bomba estiver a ser dimensionada. possvel obter com o refrigerante informaes sobre as dimenses das bombas exigidas para refrigerantes diferentes. Um sistema de refrigerao normalmente um sistema hbrido. Os sistemas de refrigerao exigem um determinado caudal mnimo, por exemplo 30 %, para eliminar o risco de acumulao de gelo. Conforme as vlvulas fecham, a carga diferencial no evaporador reduzida. Um controlador sente isto e abre a vlvula de desvio para manter um caudal mnimo, misturando a gua de abastecimento fria com a gua de retorno quente.

Sistema de refrigerao
O sistema de refrigerao funciona da mesma forma que um sistema de aquecimento hbrido, mas faz circular meios frios em vez de quentes.

Sistemas de gua quente

A diferena mais bvia nos sistemas de gua quente, comparados com a maioria dos sistemas de aquecimento, o facto de serem sistemas abertos. Para assegurar um fornecimento rpido de gua quente para qualquer torneira num edifcio, o sistema de gua quente muitas vezes designado como um sistema de circuito, com um tubo de retorno secundrio. Isto tambm poupa gua quente e, consequentemente, energia. O caudal do sistema de retorno normalmente muito baixo, por isso uma bomba pequena suciente. Seleccionar uma bomba demasiado grande consumir mais energia e causar rudo no sistema devido a velocidade elevada da gua desnecessariamente.

Um sistema de gua quente

Um sistema de retorno secundrio garante um melhor conforto do utilizador fornecendo gua quente imediatamente.

Utilize sempre corpos da bomba feitos de bronze ou ao inoxidvel para evitar corroso. A gua doce, que est sempre presente em circuitos de gua quente, contm oxignio.

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Bombas utilizadas em sistemas de aquecimento e refrigerao

Num sistema de refrigerao ou de aquecimento utiliza-se uma bomba centrfuga para mover o lquido do gerador para os emissores no edifcio, ultrapassando a resistncia do caudal no sistema de tubagem. A bomba, essencialmente, contm o corpo da bomba, um impulsor e um motor elctrico.

Bombas de rotor imerso a escolha fcil e econmica

Num rotor imerso ou numa electrobomba de estator encamisado, o meio bombeado circula no interior do revestimento do rotor, arrefecendo o motor e lubricando os casquilhos. As bombas de rotor imerso so simples, estanques e o preo de compra relativamente baixo. No entanto, com um tempo de vida comparativamente curto e uma ecincia energtica baixa, o clculo nal no necessariamente favorvel. Para alm disso, as bombas de rotor imerso so sensveis a resduos no lquido da bomba e no conseguem trabalhar com meios agressivos. As bombas de rotor imerso devem ser sempre instaladas com o veio do motor numa posio horizontal. Isto deve-se ao facto de o motor ser lubricado pelo meio bombeado e a instalao vertical pode resultar numa lubricao insuciente. Para alm disso, para evitar entupimento, este tipo de bomba deve utilizar-se pelo menos de duas em duas semanas. Em geral, as bombas de rotor imerso tm um custo inicial mais baixo, mas sero energeticamente menos ecientes comparativamente com as rotor seco. A UE decidiu utilizar um sistema de classicao de energia nos circuladores de rotor imerso de at 2,5 kW. Esto disponveis opes de Classe A, mas tm normalmente um preo mais elevado.

Estator Caixa Casquilho deslizante Rotor

Impulsor Carcaa da bomba

Bomba de rotor imerso

Motor

Empanque mecnico

Motores secos a escolha econmica

O motor um motor em conformidade com as normas CEI, refrigerado a ar, quer com um veio extendido onde o impulsor directamente acoplado, quer com uma extenso do veio ou da ligao. O veio da bomba vedado com um empanque mecnico, constitudo por dois retentores e uma mola que os pressiona fazendo a vedao. Uma pelcula na de gua lubrica e arrefece a vedao.

Carcaa da bomba Impulsor

Bomba de rotor seco

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No geral, os motores secos tm uma concepo mais resistente e mais favorvel economia a longo prazo.

Potncia nominal < 100 W 100 500 W 500 2500 W Bombas de motor seco

15 % 30 % 40 %

Bombas duplas mais do que apenas uma soluo de reserva

Tanto as bombas de rotor imerso como as bombas de motor seco esto disponveis em verso dupla. Os circuladores em linha esto normalmente disponveis em verses simples ou dupla.

Rendimento tpico 55 % 65 % 70 %

Potncia nominal

Historicamente, as bombas duplas eram essencialmente utilizadas para assegurar a capacidade de reserva em caso de falha da bomba. Actualmente, a verso dupla mais utilizada para assegurar uma economia melhorada e um impacto ambiental mnimo, uma vez que a segunda bomba activar-se- apenas em carga mxima. As melhores bombas actuais raramente avariam, mas, caso acontea, a de reserva j est instalada. Apesar da bomba simples apenas proporcionar um pouco mais de metade do caudal exigido para manter o clima interior nos dias mais frios, a produo de calor ainda pode satisfazer 83 % do requisito (ver a curva do radiador abaixo). O controlo de uma bomba dupla alterna a bomba em funcionamento para garantir horas de funcionamento iguais. possvel fazer-se tambm poupanas nos tubos comparativamente utilizao de duas bombas simples. No caso de uma bomba dupla, necessrio apenas um conjunto de tubos, enquanto as bombas simples exigem o dobro dos tubos. Para alm disso, uma vez que a bomba dupla tem uma capacidade superior da bomba simples, possvel actualizar o sistema apenas com alteraes mnimas nos tubos.
Wrme Calor

< 1,5 kW 1,5 7,5 kW < 7,5 kW

65 % 75 % 80 %

A bomba dupla FCT da Lowara

Em sistemas de refrigerao ou em sistemas com temperaturas dos lquidos abaixo dos 10C no aconselhvel a utilizao de bombas duplas. Uma vez que o corpo da bomba maior, um aumento da condensao pode levar a acumulao de gelo no corpo da bomba, na rea da vedao, etc.

112 % 100 % 83 %

0% 50 % 100 %

Caudal Q

Curva do radiador
possvel atingir 83 % de produo mxima de calor utilizando apenas uma das bombas.

Rendimento mximo

Rendimento mximo (Classe A) 25 % 40 % 50 %

Rendimento tpico

O preo de compra destas bombas mais elevado, mas convm lembrar que o valor de aquisio representa apenas 5 % do custo do ciclo de vida total. Os motores secos so energeticamente mais ecientes, veis e tm a vida dos rolamentos mais longa. Para alm disso, uma vez que o lquido bombeado mantido fora do motor, esta concepo menos sensvel a resduos e a meios agressivos.

Comparao de rendimento
(valores aproximados)

Bombas de rotor imerso

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Escolha da bomba certa

Escolha bombas com base no caudal necessrio e na perda de carga. Quando utilizar bombas de velocidade controlada, seleccione sempre uma bomba onde o ponto de funcionamento esteja o mais prximo possvel do ponto de melhor rendimento. Esto muitas vezes disponveis diversas alternativas e um bom princpio bsico escolher uma bomba dentro de 10 % ponto de rendimento mximo. Quando utilizar uma bomba de velocidade controlada, o ponto de funcionamento deve estar sempre dentro de 10 % ponto de rendimento mximo. Isto serve para assegurar uma seco de passagem grande o suciente para utilizar quando regular a bomba. No utilize bombas de dimenso excessiva a troca de calor quase a mesma, mas as bombas consomem muito mais energia (consulte o diagrama do radiador). Em sistemas de aquecimento, as consequncias da avaria da bomba so um clima interior menos confortvel. Por isso, em edifcios grandes, recomenda-se que se utilizem vrias bombas em vez de uma s para assegurar uma reserva e um determinado nvel de conforto, mesmo que uma bomba avarie. Uma das bombas capaz de lidar com o caudal total e a outra serve como reserva. Ou o caudal total tratado por vrias bombas que s funcionam com rendimento mximo quando necessrio. H
Altura man.

PMR 10%

Curva de eficincia

Caudal Q

Ponto de rendimento mximo (PRM)

O PRM muitas vezes indicado por um ngulo recto na curva QH. O ponto de funcionamento deve estar o mais prximo possvel do PRM.

Software de seleco
Utilizando um software de seleco da bomba qualicado, fcil identicar a bomba mais eciente para o trabalho. A ITT oferece um pacote de software de seleco Loop 4U para responder s suas necessidades especcas. Este software permite-lhe calcular as especicaes correctas do sistema da bomba, encontrar a melhor soluo e faculta a documentao necessria para construir e manter o sistema.

Substituir bombas antigas

O rudo do tubo/velocidade da gua pode indicar que as bombas instaladas precisam de ser substitudas. Pergunte sempre se o edifcio foi modicado ou renovado desde a instalao da bomba antiga. Por exemplo, podem ter sido instaladas janelas novas com melhor isolamento. Se for o caso, o requisito de calor inferior e pode utilizar-se uma bomba mais pequena e de consumo energtico mais baixo. A tecnologia do motor evoluiu, proporcionando o caudal necessrio com um consumo energtico mais baixo. Esto disponveis guias de substituio completos em catlogos e na Internet.

Uma actualizao de um sistema antigo

O Hydrovar constitui uma forma fcil e econmica de modernizar um sistema antigo.

Reabilitar sistemas antigos

Por vezes, reabilitar bombas antigas pode ser mais econmico do que simplesmente substitu-las. Nesses casos as bombas podem ser facilmente reabilitadas com uma unidade electrnica de controlo da bomba. Regular a velocidade da bomba e reduzir a bombagem desnecessria poupar muito dinheiro e reduzir o impacto ambiental. O Hydrovar uma unidade de controlo da bomba que pode instalar-se facilmente na bomba antiga. Encaixa perfeitamente em qualquer motor em conformidade com a norma CEI e o perodo de retorno do investimento muitas vezes inferior a 2 anos.

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Bombas Lowara utilizadas em sistemas de circulao

Tipo de sistema Sistemas de aquecimento Sistemas pequenos Sistema de tubo simples Sistema de dois tubos Sistema de aquecimento do pavimento Caldeiras de combustvel slido Sistemas de painis solares Sistemas geotrmicos Sistemas grandes Sistema de tubo simples Sistema de dois tubos Bombas principais Bombas secundrias Bombas principais Bombas secundrias Concepo do sistema TLC/ EB/ TLCH TLCB TLCK TLCSOL FLC FC EA/ EV EFLC FCH

Caldeiras de combustvel slido Ventilao Bombas de derivao Recirculao do calor Circuitos de gua quente Sistemas pequenos Sistemas grandes Sistemas de refrigerao Bombas principais Bombas secundrias Torres de refrigerao Refrigeradores = Mais adequado = Adequado Sistema de circulao Sistema de circulao

Bombas Lowara utilizadas em edifcios de habitao

Para edifcios at determinadas dimenses, recomendamos a utizao das seguintes bombas: rea a ser aquecida 80 200 m2 150 200 m
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Sistema do radiador Bomba padro Lowara TLC xx-4 Lowara TLC xx-4 Lowara TLC xx-6 Bomba electrnica Lowara EA xx/40 Lowara EA xx/40 Lowara EA xx/60

Sistema de aquecimento do pavimento Bomba padro Lowara TLC xx-6 Lowara TLCH xx-7 Lowara TLC xx-8 Bomba electrnica Lowara EA xx/60

200 250 m2

Os edifcios maiores contm sistemas mais complexos e necessria uma anlise mais cuidadosa para determinar a melhor soluo em termos de bomba.

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ITT Lowara empresa do grupo ITT Corporation, sede da Residential and Commercial Water EMEA. Lder mundial no fornecimento de solues altamente veis para o tratamento e manuseamento de uidos, para edifcios, aplicaes industriais e de irrigao. Fornecemos uma gama completa de electrobombas, sistemas de transporte e de controlo de elevada qualidade, e somos especialistas em engenharia e manufactura de produtos de ao inoxidvel. ITT Lowara est sediada em Vicenza, Itlia, e opera em mais de 80 pases em todo o mundo, possuindo as suas prprias fbricas em Itlia, ustria, Polnia e Hungria. A empresa conta com 1300 funcionrios e gerou vendas em 2008 que ultrapassaram os $440 milhes. ITT Lowara pertence inteiramente ITT Corporation de White Plains, Nova Iorque, e a sede EMEA da diviso da ITT de Servios de gua Residencial e Comercial. ITT Corporation uma empresa que actua nos sete continentes no sector da engenharia e da produo de alta tecnologia em trs mercados essenciais: gesto das guas e dos lquidos, defesa e segurana globais, controlo do movimento e dos uxos. ITT Corporation gerou em 2008 um volume de vendas de US$11,7 mil milhes.

REDE COMERCIAL RESIDENTIAL AND COMMERCIAL WATER GROUP PORTUGAL

ITT PORTUGAL, Lda Praeta da Castanheira, 38 4475-019 Barca Tel: (+351) 22 9478550 Fax: (+351) 22 9478570
e-mail: info.pt@itt.com http://www.itt.pt

ITT PORTUGAL, Lda Centro Empresarial Torres de Lisboa Rua Toms da Fonseca Torre G 1600-209 Lisboa Tel: (+351) 21 000 16 85 Fax: (+351) 21 000 81 55
e-mail: info.pt@itt.com http://www.itt.pt

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cod. 191000079 P 09/09

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