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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

Além do ascensorista.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. fuso e plano inclinado.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. elevador e guincho para obras. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. elevadores e guindaste de navios. 3. NOTA . onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. ao serem citadas neste texto.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.1 Classe A Carga comum. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador.3. Para este tipo de carregamento.3. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. condição climática extrema. 3. caçamba. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. elevador de palco. pinhão e cremalheira.2 Em casos especiais. Durante o carregamento.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. paternoster. e compatível com o transporte de carga. aplicam-se as seguintes definições: 3. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. elevador de mina. aparelhagem de armazenamento automático.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. até a carga nominal do elevador. terremotos. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.1 a 4.3. 4. tais como. 4. 4. etc. d) aparelhagens de levantamento. elevadores dos tipos hidráulico.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. 4. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. aparelhagem de construção e manutenção.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. em complementação às exigências desta Norma. plataforma para exploração e perfuração no mar. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. Como toda norma está sujeita a revisão.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 .3. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°.2 Classe B Carga automotiva. 4.3. constituem prescrições para esta Norma. .Elevadores elétricos de passageiros . Durante a viagem.3.3. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. não colidindo com as disposições desta seção. transporte de carga perigosa.) 1. 4. NBR 5410:1997 . O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.

quando da aplicação de uma força de 2 450 N. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.l 8 .5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. da carga devida aos cabos de comando. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. além do peso do carro e seus equipamentos. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. e.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. casa de máquinas ou casa de polias. de fora para dentro. quando esta existir.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. 4. não deve ser menor que 120. 4. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. perpendicular ao fechamento. é permitido o fechamento da caixa. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma.para classe A ou B: Mg = P.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. em qualquer um dos lados. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.7 Armações de carro 4. em qualquer ponto. casa de máquinas e casa de polias. cabos ou correntes de compensação. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina.1. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . de modo que.7. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. inclusive eixos para polias.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.7.4 Fechamento da caixa. 4.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . tendo uma área igual à metade da área total. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro.

esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. em newtons por centímetro quadrado. 4. em função da classe de carregamento.8. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.8. em decanewtons. em metros. l é a largura interna da cabina. em centímetros cúbicos.l 4 P é a carga nominal.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. inclusive seus reforços. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1.7. em decanewtons.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. W é o módulo de resistência de uma longarina. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. em metros. em metros. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . E é o módulo de elasticidade do material utilizado. P é a carga nominal.1.20 m/s para freios de segurança instantâneo.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga.5 m.1. pelo impacto no pára-choque. em decanewtons. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior.75 m. em metros. Se o teto for feito em tela metálica. no mínimo). 4. . C é o peso do carro.para classe C: Mg = P .2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. A é a área da seção transversal de cada longarina. 4. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. em centímetros quadrados. 4. em centímetros. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. 4.1. em centímetros cúbicos.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas.8. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).1 Tensões nas plataformas 4. pela atuação do freio de segurança. H é a distância vertical entre centro dos cursores. D(C + P ) 2Wc .

tanto para abrir quanto para fechar. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.12.1.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. 4. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. kg”. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. colocadas em lugar bem visível. NOTA .2 Além da placa descrita em 4. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. b) cada painel deve ser provido de puxador. 4. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. 4.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. singela ou bipartida.13.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. . a mesma deve ser considerada.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.1. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. de painéis simples ou duplos.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.1. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.1 Porta giratória de eixo vertical. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. 4. com os seguintes dizeres: a) classe A . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13 Portas do carro e dos pavimentos 4.12. de operação manual ou motorizada. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada.10. Todavia. 4. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.13.1 Os elevadores de carga devem ter placas. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.10.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE ….13. painel único ou dois painéis de abertura central. aplicada em dois pontos afastados de 0. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. 4.2 Em elevadores de carga automáticos. 4. NOTA .75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. c) classe C .1. 4. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. b) classe B .13. NOTA .10 Iluminação da cabina 4.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. b) quando de operação manual.12.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.2 Porta corrediça vertical.

80 m.0 cm .13.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência.1. 5. ao tocarem qualquer obstáculo. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.13.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.2. 4.13.4 Porta corrediça lateral. . 4. 4. instalados no interior da cabina. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.13. b) na sua construção deve ser utilizado aço. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.4. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina. b) quando de operação manual.40 m/s.1.13. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. citadas em 4. 4. de operação manual. 4. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.5.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0.0 m de distância do acesso ao compartimento.60 m de largura e 0.13. 4.3 e 4.13.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. 4. 4.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. as portas devem ser dotadas de puxador. 4.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.5 As portas do tipo pantográfica.13. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. 4. singela ou bipartida. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.13. interrompa o seu fechamento. b) ser dotado de portas de acesso.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.1.4 Nos tipos de porta citados em 4.1.13.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0.13. c) quando o vão achar-se completamente fechado. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0.1.1. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.

5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.1 e 5. Para os elementos da máquina solicitados à torção.2. pára-choques para os carros e contrapesos. 5.1. para o pára-choque do carro. d) 5.5.0 m de largura por 1. 5. em caso de incêndio.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. para outros metais dúcteis. baseado no limite de escoamento.2.0 m de comprimento e 1. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.2. .3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem. 5.4. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7. 5. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. permitindo-se somente o vão das portas. para aço. para o pára-choque do contrapeso. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.2. baseado no limite de escoamento. baseado na carga de ruptura. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.2 m de altura.1. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão.9.7. para cada monta-carga. baseado no limite de escoamento.2. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . 5. 5.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. tomada elétrica e.7.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas.7. 5. considerando a carga estática. nos poços. 5.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.7 Devem ser instalados. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. 5. sem deformação permanente. 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível.4 As guias devem ser metálicas. b) 2. para aço.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. b) seu fechamento deve. 5.6. 5.5. 5. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. sem ficar completamente comprimidos.3 b). b) do contrapeso. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. aplicada em qualquer ponto.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. interruptor de luz.1. 5.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.6. c) 2.2 As paredes da cabina devem suportar.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.5 mm.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. desde que atendam ao disposto em 4. 5. exceto o caso previsto em 5.

Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. 6. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. b) do contrapeso. atendendo. 5. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. para o pára-choque do carro.20 m de largura por 2. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.20 m. simultâneo na cabina e no pavimento. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.9.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. embaixo dos poços dos monta-cargas. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. Contudo.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. conforme a NBR 5410.20 m de comprimento.80 m acima do nível do piso.9. atendendo a 5. 5. eliminando as chamadas externas. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. 6. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. 5. 5. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. as dimensões das portas podem ser aumentadas.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.50 m de largura por 2. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga.10 m. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 6. para o pára-choque do contrapeso. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina.7. ________________ /ANEXO A .20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica.1 As portas de pavimento.30 m em relação ao piso. no que lhes for aplicável. NOTA . a 4. 5. 6. 6 Elevadores de maca 6. 6.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 5. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. 5.9. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. no que for aplicável. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.5 deve ser no mínimo 10.8 Em todos os casos em que houver.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. não colidindo com as disposições desta seção.13. a cabina deve ter no mínimo 1. NOTA .8. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. tanto no interior da cabina como no pavimento.20 m. recinto utilizado por pessoas.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. quando abertas.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta. devem estar situados a uma altura máxima de 1.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. as portas devem ter largura mínima de 1. As portas devem ter largura livre mínima de 1. b) o coeficiente de segurança citado em 5.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador.7.

________________ .das guias ou do tipo das guias. .da massa do carro.da velocidade nominal.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). Troca ou substituição: . . .do percurso.da carga nominal.do limitador de velocidade. .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).do freio de segurança. . .do pára-choque. . . .da máquina ou da polia motriz.do sistema de controle. .