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Norma NBR- 14712- Elevadores de Carga

Norma NBR- 14712- Elevadores de Carga

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ELEVADORES DE CARGA
ELEVADORES DE CARGA

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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 / 28º andar CEP 20003-900 – Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro – RJ Tel.: PABX (21) 210-3122 Fax: (21) 220-1762/220-6436 Endereço eletrônico: www.abnt.org.br

Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

Copyright © 2001, ABNT–Associação Brasileira de Normas Técnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. condição climática extrema. aparelhagem de construção e manutenção.2 Classe B Carga automotiva. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. 3. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador.Elevadores elétricos de passageiros . O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. Durante a viagem. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. pinhão e cremalheira. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. etc.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. até a carga nominal do elevador. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. elevadores dos tipos hidráulico. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. aplicam-se as seguintes definições: 3. não colidindo com as disposições desta seção. fuso e plano inclinado. 4.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. 4.1 Classe A Carga comum. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°.3.3.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. constituem prescrições para esta Norma.) 1.1 a 4. 3. em complementação às exigências desta Norma. Durante o carregamento. NOTA . deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. elevador de palco.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. ao serem citadas neste texto. NBR 5410:1997 . d) aparelhagens de levantamento. terremotos.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. aparelhagem de armazenamento automático. Como toda norma está sujeita a revisão. elevador de mina.3. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. plataforma para exploração e perfuração no mar.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. Além do ascensorista. 4. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. elevador e guincho para obras. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação.3. Para este tipo de carregamento.2 Em casos especiais. 4.3. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. . transporte de carga perigosa. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. caçamba. elevadores e guindaste de navios. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. paternoster. tais como. 4. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento.3. 4.3. e compatível com o transporte de carga.

devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. em qualquer ponto.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. tendo uma área igual à metade da área total. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro.7 Armações de carro 4. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .7. e. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. quando esta existir. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. cabos ou correntes de compensação.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. em qualquer um dos lados. de modo que. casa de máquinas ou casa de polias. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.para classe A ou B: Mg = P.l 8 . As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina.1. casa de máquinas e casa de polias.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. além do peso do carro e seus equipamentos. 4. perpendicular ao fechamento.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. 4. de fora para dentro. da carga devida aos cabos de comando. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. é permitido o fechamento da caixa. não deve ser menor que 120. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. inclusive eixos para polias. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. 4. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.4 Fechamento da caixa. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm .7.

devem ser consideradas as desacelerações: 2 . b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. em metros. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. inclusive seus reforços. 4.8. em centímetros quadrados. 4. pela atuação do freio de segurança.5 m. C é o peso do carro. 4. pelo impacto no pára-choque. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s .1 Tensões nas plataformas 4. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. 4. A é a área da seção transversal de cada longarina. l é a largura interna da cabina.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .1. em centímetros cúbicos. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. . em decanewtons.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. em centímetros. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior.1. D(C + P ) 2Wc . no mínimo).l 4 P é a carga nominal. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. em metros. 4.20 m/s para freios de segurança instantâneo. Se o teto for feito em tela metálica.75 m. em metros.para classe C: Mg = P . c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.1.8. em newtons por centímetro quadrado. em centímetros cúbicos. H é a distância vertical entre centro dos cursores. W é o módulo de resistência de uma longarina.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos.7. em metros. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. em decanewtons.8. em decanewtons.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. P é a carga nominal. em função da classe de carregamento.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).10 m/s2 para freios de segurança progressivos.

com os seguintes dizeres: a) classe A . b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. .2 Além da placa descrita em 4. NOTA . as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. singela ou bipartida. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. de painéis simples ou duplos. colocadas em lugar bem visível. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.10 Iluminação da cabina 4. b) cada painel deve ser provido de puxador.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. 4. Todavia. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. 4. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. 4. a mesma deve ser considerada.13. painel único ou dois painéis de abertura central. NOTA .1.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. de operação manual ou motorizada.1 Porta giratória de eixo vertical. 4. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. 4.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.1.12.12. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura..“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. c) classe C . PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. NOTA .13.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4.2 Em elevadores de carga automáticos. b) quando de operação manual. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. tanto para abrir quanto para fechar.12. 4.1.10.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.10.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.13. 4. kg”.1 Os elevadores de carga devem ter placas. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira.2 Porta corrediça vertical. aplicada em dois pontos afastados de 0. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. b) classe B . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.1.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.13.

13. interrompa o seu fechamento. c) quando o vão achar-se completamente fechado. 4.13.80 m. instalados no interior da cabina. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.1. 4.60 m de largura e 0.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.1.4 Porta corrediça lateral.4. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.2. 5. 4. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. 4. 4. singela ou bipartida.13. b) quando de operação manual.13.1. 4.13. 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual. 4.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.0 m de distância do acesso ao compartimento. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.0 cm .13. citadas em 4.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.1. 4.13.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. ao tocarem qualquer obstáculo.1.5.1.13. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.5 As portas do tipo pantográfica.40 m/s. .13. b) ser dotado de portas de acesso. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4. as portas devem ser dotadas de puxador.3 e 4.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.4 Nos tipos de porta citados em 4. 4. b) na sua construção deve ser utilizado aço. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. de operação manual.13.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.13.

6. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.4.2.1.0 m de comprimento e 1. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . d) 5.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. sem ficar completamente comprimidos. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.1 e 5. 5. para o pára-choque do contrapeso. 5.7.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. nos poços. b) do contrapeso. 5. baseado no limite de escoamento.5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.2 As paredes da cabina devem suportar. permitindo-se somente o vão das portas. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. pára-choques para os carros e contrapesos. 5. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0.4 As guias devem ser metálicas.2. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura.5.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. c) 2. 5. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. exceto o caso previsto em 5. 5.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. baseado no limite de escoamento.2 m de altura.7 Devem ser instalados. 5.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. baseado na carga de ruptura. para cada monta-carga. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. 5. 5.9.2. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. b) 2. baseado no limite de escoamento. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. 5. considerando a carga estática. para outros metais dúcteis. 5. sem deformação permanente. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.7.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7. . Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. para aço. 5. 5.2.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial.7. interruptor de luz. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. 5. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida.1.1. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. b) seu fechamento deve.2. desde que atendam ao disposto em 4.5 mm. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. Para os elementos da máquina solicitados à torção. em caso de incêndio.3 b).0 m de largura por 1. tomada elétrica e. para o pára-choque do carro.6. para aço. 5. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. aplicada em qualquer ponto.

para o pára-choque do contrapeso.7. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. 6. NOTA .50 m de largura por 2. 6. 5. as dimensões das portas podem ser aumentadas. tanto no interior da cabina como no pavimento.9. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. NOTA .2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.20 m. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. a cabina deve ter no mínimo 1. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa.20 m de largura por 2. ________________ /ANEXO A . 5.8. b) o coeficiente de segurança citado em 5.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. embaixo dos poços dos monta-cargas. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 6 Elevadores de maca 6.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta. 6. 5.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. 6. 5. atendendo. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. eliminando as chamadas externas.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. d) se servindo a mais de quatro pavimentos.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. para o pára-choque do carro.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. Contudo. recinto utilizado por pessoas.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 5. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida.9. atendendo a 5.9. As portas devem ter largura livre mínima de 1. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. simultâneo na cabina e no pavimento. devem estar situados a uma altura máxima de 1.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. não colidindo com as disposições desta seção.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s.1 As portas de pavimento. conforme a NBR 5410. 5.8 Em todos os casos em que houver. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.5 deve ser no mínimo 10. a 4. b) do contrapeso.20 m de comprimento. no que lhes for aplicável.30 m em relação ao piso. 6.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. no que for aplicável.20 m. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.10 m. quando abertas. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador.80 m acima do nível do piso.13.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. 5.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. as portas devem ter largura mínima de 1.7.

. . .do sistema de controle.das guias ou do tipo das guias.do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: .da massa do carro. .da velocidade nominal. .do pára-choque.do freio de segurança.da carga nominal. ________________ .do percurso. . Troca ou substituição: .da máquina ou da polia motriz. . .do limitador de velocidade. .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). .

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