Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.3. caçamba.3.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. em complementação às exigências desta Norma. 3. pinhão e cremalheira.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1.1 Classe A Carga comum.2 Em casos especiais. plataforma para exploração e perfuração no mar.2 Classe B Carga automotiva. elevador de mina. 4.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. 3. até a carga nominal do elevador. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. Durante o carregamento. 4.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. constituem prescrições para esta Norma. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. elevadores dos tipos hidráulico. d) aparelhagens de levantamento. aparelhagem de construção e manutenção.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. ao serem citadas neste texto. NOTA . 4. etc.Elevadores elétricos de passageiros . 4.3. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. 4. terremotos. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.) 1. 4.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . elevador de palco. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. transporte de carga perigosa. Como toda norma está sujeita a revisão. condição climática extrema. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. não colidindo com as disposições desta seção. fuso e plano inclinado. tais como. e compatível com o transporte de carga. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. NBR 5410:1997 . Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. aparelhagem de armazenamento automático.1 a 4. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Durante a viagem. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. aplicam-se as seguintes definições: 3. . elevador e guincho para obras. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.3. Além do ascensorista. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva.3. paternoster.3.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. elevadores e guindaste de navios. Para este tipo de carregamento. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável.3. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais.

4. de fora para dentro. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. é permitido o fechamento da caixa.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina.1. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. 4.7 Armações de carro 4. casa de máquinas e casa de polias.7. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. da carga devida aos cabos de comando. casa de máquinas ou casa de polias.l 8 . Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. não deve ser menor que 120. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez .para classe A ou B: Mg = P. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. inclusive eixos para polias.7. quando esta existir.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. tendo uma área igual à metade da área total. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . e. perpendicular ao fechamento.4 Fechamento da caixa. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. em qualquer ponto. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . em qualquer um dos lados. de modo que. 4. cabos ou correntes de compensação. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. além do peso do carro e seus equipamentos.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm.

inclusive seus reforços. no mínimo).1. 4. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. em metros.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. 4. em decanewtons. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.75 m. 4. pelo impacto no pára-choque.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. em centímetros cúbicos.1. em newtons por centímetro quadrado. l é a largura interna da cabina.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. Se o teto for feito em tela metálica. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . L é o comprimento de flambagem de cada longarina.8. em metros. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . P é a carga nominal. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. D(C + P ) 2Wc . em centímetros quadrados. 4. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.1 Tensões nas plataformas 4. em decanewtons. em metros.1.8.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos.20 m/s para freios de segurança instantâneo. C é o peso do carro.7. pela atuação do freio de segurança. em centímetros cúbicos. H é a distância vertical entre centro dos cursores. em centímetros.l 4 P é a carga nominal. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. 4. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. .Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .5 m.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga.para classe C: Mg = P . W é o módulo de resistência de uma longarina.8. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. em decanewtons. em metros. em função da classe de carregamento. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. A é a área da seção transversal de cada longarina. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1.

1. b) quando de operação manual.13.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.1.1.13.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. b) classe B . c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1 Porta giratória de eixo vertical. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.13. Todavia. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . com os seguintes dizeres: a) classe A . b) cada painel deve ser provido de puxador. . painel único ou dois painéis de abertura central. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.10. kg”. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. tanto para abrir quanto para fechar. NOTA . singela ou bipartida.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13 Portas do carro e dos pavimentos 4.1 Os elevadores de carga devem ter placas. 4. 4.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.12.2 Em elevadores de carga automáticos. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. NOTA .10. 4. a mesma deve ser considerada. 4. colocadas em lugar bem visível. aplicada em dois pontos afastados de 0.2 Porta corrediça vertical.12.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. 4. NOTA . PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. 4. c) classe C . de operação manual ou motorizada. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. 4.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4.12.1.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.2 Além da placa descrita em 4. de painéis simples ou duplos.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.10 Iluminação da cabina 4.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. 4.13.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira.. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1.

13. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.13. 4.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.5 As portas do tipo pantográfica. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.2.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.13.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que.13. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13.1. singela ou bipartida. 4.3 e 4. b) na sua construção deve ser utilizado aço.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual. ao tocarem qualquer obstáculo. de operação manual. 4. 4.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.13. c) quando o vão achar-se completamente fechado. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0.4 Nos tipos de porta citados em 4.1.1. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. desde que a altura do painel seja no mínimo 1. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.1.5.13. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. . citadas em 4.1. 4.80 m.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. 5. as portas devem ser dotadas de puxador.0 cm .5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. b) ser dotado de portas de acesso. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.1. interrompa o seu fechamento. 4.13. b) quando de operação manual.4 Porta corrediça lateral. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. 4. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.13.13.40 m/s. instalados no interior da cabina.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.60 m de largura e 0.13.0 m de distância do acesso ao compartimento.4. 4. 4.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante.

1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar.1. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. sem ficar completamente comprimidos. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. nos poços. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.6. tomada elétrica e.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. 5. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.2 As paredes da cabina devem suportar. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. 5. permitindo-se somente o vão das portas. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.2 m de altura. 5.5 mm. para o pára-choque do contrapeso.1.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial.7 Devem ser instalados. considerando a carga estática.2. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão.2. c) 2. d) 5. 5. 5.9. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. sem deformação permanente. Para os elementos da máquina solicitados à torção.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.7. para aço. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. b) seu fechamento deve.3 b). exceto o caso previsto em 5. 5. para outros metais dúcteis. baseado no limite de escoamento. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5.6. 5. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.4. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm .1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. 5. 5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. em caso de incêndio. baseado na carga de ruptura.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.1 e 5. para cada monta-carga.2. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. 5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2.5. aplicada em qualquer ponto.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.7. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. interruptor de luz. 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. b) 2. baseado no limite de escoamento. b) do contrapeso.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. 5. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.5. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. 5. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. 5.0 m de comprimento e 1. .2.0 m de largura por 1.1.4 As guias devem ser metálicas.2. baseado no limite de escoamento. desde que atendam ao disposto em 4. pára-choques para os carros e contrapesos. 5. para o pára-choque do carro. para aço.7.

80 m acima do nível do piso. no que for aplicável.20 m de largura por 2.30 m em relação ao piso. ________________ /ANEXO A . 6 Elevadores de maca 6.20 m. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. 5. 5. para o pára-choque do contrapeso.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.20 m.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. a cabina deve ter no mínimo 1.7. 6.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.50 m de largura por 2. 5. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. 5. 6. 6.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. 6. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina.9. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador.8. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. para o pára-choque do carro.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. Contudo.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. NOTA . quando abertas. as dimensões das portas podem ser aumentadas.7. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. 5.8 Em todos os casos em que houver. 5.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.20 m de comprimento. atendendo a 5. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. no que lhes for aplicável. NOTA .2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1.1 As portas de pavimento.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. devem estar situados a uma altura máxima de 1. simultâneo na cabina e no pavimento.9.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. eliminando as chamadas externas.5 deve ser no mínimo 10. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida.10 m. embaixo dos poços dos monta-cargas. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. As portas devem ter largura livre mínima de 1. atendendo. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. as portas devem ter largura mínima de 1.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. b) do contrapeso. não colidindo com as disposições desta seção. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável.13. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. b) o coeficiente de segurança citado em 5. 6. conforme a NBR 5410.9. tanto no interior da cabina como no pavimento. recinto utilizado por pessoas. a 4.

da massa do carro.da velocidade nominal. .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). .do pára-choque. . Troca ou substituição: .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . .da máquina ou da polia motriz. .do limitador de velocidade. ________________ .da carga nominal. .do freio de segurança.do percurso. . .das guias ou do tipo das guias. . .do sistema de controle.

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