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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

3. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. 4. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. 4. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados.3.Elevadores elétricos de passageiros . Para este tipo de carregamento. aplicam-se as seguintes definições: 3. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.2 Em casos especiais. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. 3.3.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. ao serem citadas neste texto. Além do ascensorista.3. plataforma para exploração e perfuração no mar. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. elevador de palco. terremotos.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. NOTA .1 a 4. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. constituem prescrições para esta Norma. tais como. 4. 3. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. . etc. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. caçamba.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga.1 Classe A Carga comum. transporte de carga perigosa. Durante a viagem. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. 4. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. NBR 5410:1997 .2 Classe B Carga automotiva. paternoster.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. em complementação às exigências desta Norma. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. Durante o carregamento. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. 4. pinhão e cremalheira.3. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. até a carga nominal do elevador. fuso e plano inclinado.) 1. 4. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. d) aparelhagens de levantamento. elevadores dos tipos hidráulico.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. aparelhagem de armazenamento automático. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. condição climática extrema. elevador de mina. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. e compatível com o transporte de carga. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.3. não colidindo com as disposições desta seção.3. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. elevadores e guindaste de navios. Como toda norma está sujeita a revisão.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. elevador e guincho para obras.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . aparelhagem de construção e manutenção.

O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. de modo que. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . e.1. tendo uma área igual à metade da área total. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . não deve ser menor que 120.l 8 . perpendicular ao fechamento. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro.7 Armações de carro 4. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. em qualquer um dos lados.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. casa de máquinas ou casa de polias. de fora para dentro.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado.para classe A ou B: Mg = P. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. cabos ou correntes de compensação. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. além do peso do carro e seus equipamentos. casa de máquinas e casa de polias. 4. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. inclusive eixos para polias.7. da carga devida aos cabos de comando. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. em qualquer ponto. é permitido o fechamento da caixa. 4. quando esta existir. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro.4 Fechamento da caixa. 4.7. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga.

75 m. A é a área da seção transversal de cada longarina. em decanewtons. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. . em newtons por centímetro quadrado.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. em função da classe de carregamento. Se o teto for feito em tela metálica. em metros. 4. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. 4. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). 4. 4.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. em metros. em centímetros cúbicos.1. em metros. D(C + P ) 2Wc . em decanewtons.5 m. inclusive seus reforços. pelo impacto no pára-choque. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. em centímetros. em decanewtons. H é a distância vertical entre centro dos cursores.8.para classe C: Mg = P .20 m/s para freios de segurança instantâneo.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .1. em metros.l 4 P é a carga nominal. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. P é a carga nominal.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. W é o módulo de resistência de uma longarina.8. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. no mínimo).7. em centímetros quadrados. 4. C é o peso do carro. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . em centímetros cúbicos. l é a largura interna da cabina.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área.1. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. pela atuação do freio de segurança.1 Tensões nas plataformas 4.8.

que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.1 Os elevadores de carga devem ter placas. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura. tanto para abrir quanto para fechar. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.1. 4.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.1. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. de operação manual ou motorizada. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.12. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. a mesma deve ser considerada.1 A iluminação da cabina deve ser protegida.2 Além da placa descrita em 4. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. 4. b) cada painel deve ser provido de puxador. painel único ou dois painéis de abertura central.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. com os seguintes dizeres: a) classe A . deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.13.1 Porta giratória de eixo vertical.13. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. colocadas em lugar bem visível.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. b) classe B . b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. aplicada em dois pontos afastados de 0. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. b) quando de operação manual.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. . 4.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.13. NOTA . pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. c) classe C .10 Iluminação da cabina 4.13.. 4.12. de painéis simples ou duplos.12. kg”. Todavia. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”.10.1. 4. NOTA .2 Em elevadores de carga automáticos.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS.2 Porta corrediça vertical. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.10. são admitidos mais os seguintes tipos de portas.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. 4. 4.1. NOTA .“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. singela ou bipartida.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.

Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.3 e 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.13. instalados no interior da cabina. 4.5 As portas do tipo pantográfica. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.60 m de largura e 0.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. b) ser dotado de portas de acesso. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. 4.13. 4. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.13. 4.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. .25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que.4 Porta corrediça lateral. de operação manual. b) na sua construção deve ser utilizado aço. 4.13.4.80 m. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. 4.13.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.0 m de distância do acesso ao compartimento.2.40 m/s. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.1. singela ou bipartida.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. 4. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.5. 5.1. b) quando de operação manual. interrompa o seu fechamento.1. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. citadas em 4.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.4 Nos tipos de porta citados em 4.0 cm . só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.1. ao tocarem qualquer obstáculo.13.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. 4.13.13.13.13. 4. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura. c) quando o vão achar-se completamente fechado. 4. 4.1.13. as portas devem ser dotadas de puxador.1.

6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. baseado no limite de escoamento.6.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. sem ficar completamente comprimidos.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. considerando a carga estática.2. para cada monta-carga. 5.4 As guias devem ser metálicas. exceto o caso previsto em 5. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.7.5. 5. nos poços. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.0 m de comprimento e 1. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. .2. Para os elementos da máquina solicitados à torção. permitindo-se somente o vão das portas.7.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. 5. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. para outros metais dúcteis. pára-choques para os carros e contrapesos. baseado no limite de escoamento. aplicada em qualquer ponto. 5.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5.4.2 m de altura.0 m de largura por 1. em caso de incêndio.1.7 Devem ser instalados. tomada elétrica e. b) 2. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo.6.2. para o pára-choque do carro. c) 2.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. sem deformação permanente. 5. 5.1.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.7. b) seu fechamento deve. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins.2 As paredes da cabina devem suportar. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. d) 5. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. 5. baseado no limite de escoamento. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. 5.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. 5. 5. desde que atendam ao disposto em 4.3 b). interruptor de luz.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. 5. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura.2. para aço.1 e 5. 5.5. b) do contrapeso. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. para o pára-choque do contrapeso. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. 5.2. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm .2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. para aço.5 mm. 5.9. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.1. baseado na carga de ruptura. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.

NOTA . a 4.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 6. recinto utilizado por pessoas. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.20 m de comprimento.5 deve ser no mínimo 10.20 m. 5. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. para o pára-choque do contrapeso. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. 5. b) do contrapeso.30 m em relação ao piso.13. 5. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. b) o coeficiente de segurança citado em 5.7. 5. quando abertas. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel.9.20 m. embaixo dos poços dos monta-cargas. no que lhes for aplicável.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. não colidindo com as disposições desta seção. As portas devem ter largura livre mínima de 1. 6. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas.8 Em todos os casos em que houver. devem estar situados a uma altura máxima de 1.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. ________________ /ANEXO A .80 m acima do nível do piso. 6 Elevadores de maca 6.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. 5. simultâneo na cabina e no pavimento. conforme a NBR 5410.9. tanto no interior da cabina como no pavimento. 6. no que for aplicável.50 m de largura por 2.20 m de largura por 2. 6. 6. 5. atendendo. para o pára-choque do carro. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. eliminando as chamadas externas. d) se servindo a mais de quatro pavimentos.1 As portas de pavimento. as portas devem ter largura mínima de 1.7. Contudo.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga.8.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. NOTA . 5. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. atendendo a 5.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. as dimensões das portas podem ser aumentadas. a cabina deve ter no mínimo 1. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.10 m.

. .das guias ou do tipo das guias.do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).do pára-choque. .da máquina ou da polia motriz.do limitador de velocidade. . . . Troca ou substituição: .do sistema de controle.da carga nominal.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . ________________ .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).da massa do carro.do percurso.do freio de segurança. .da velocidade nominal. . . .