NBR 14712- Elevadores de carga

Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

3. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. elevador e guincho para obras.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. terremotos.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. Durante a viagem. . elevador de palco. paternoster.3. plataforma para exploração e perfuração no mar.) 1. pinhão e cremalheira.3.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. Além do ascensorista. NOTA . Como toda norma está sujeita a revisão. caçamba. 4. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. Para este tipo de carregamento. constituem prescrições para esta Norma. etc. 3. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. 4. até a carga nominal do elevador.Elevadores elétricos de passageiros .3.2 Classe B Carga automotiva.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . elevadores e guindaste de navios. transporte de carga perigosa. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. elevadores dos tipos hidráulico. 4.3. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. elevador de mina.1 Classe A Carga comum. não colidindo com as disposições desta seção. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. aparelhagem de armazenamento automático. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. ao serem citadas neste texto. e compatível com o transporte de carga. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. 3. 4.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. aplicam-se as seguintes definições: 3. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que.3. Durante o carregamento. aparelhagem de construção e manutenção. tais como.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. NBR 5410:1997 . 4.2 Em casos especiais.3. d) aparelhagens de levantamento. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir.1 a 4. em complementação às exigências desta Norma.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. condição climática extrema. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. 4. fuso e plano inclinado.

b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. perpendicular ao fechamento. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.para classe A ou B: Mg = P. tendo uma área igual à metade da área total. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. quando esta existir. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente.7. em qualquer um dos lados. casa de máquinas e casa de polias. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . de modo que. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm .7.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. 4. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado.1. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.l 8 . cabos ou correntes de compensação. e. em qualquer ponto. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .4 Fechamento da caixa.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . 4. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. casa de máquinas ou casa de polias. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. não deve ser menor que 120. de fora para dentro.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. além do peso do carro e seus equipamentos. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. inclusive eixos para polias. é permitido o fechamento da caixa.7 Armações de carro 4. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. da carga devida aos cabos de comando. 4.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão.

b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . A é a área da seção transversal de cada longarina.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.8. pela atuação do freio de segurança.20 m/s para freios de segurança instantâneo. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. 4. W é o módulo de resistência de uma longarina. l é a largura interna da cabina. 4.1. 4.8. em metros. inclusive seus reforços. em centímetros.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. em metros.l 4 P é a carga nominal.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. 4. em newtons por centímetro quadrado.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.75 m.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . C é o peso do carro. no mínimo). em decanewtons.1 Tensões nas plataformas 4. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . em centímetros cúbicos.8.5 m. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. L é o comprimento de flambagem de cada longarina.7. Se o teto for feito em tela metálica. em metros. em decanewtons. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).1. D(C + P ) 2Wc . O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. em metros.1. em decanewtons. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. 4. em função da classe de carregamento. . esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.para classe C: Mg = P . em centímetros quadrados. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. P é a carga nominal. pelo impacto no pára-choque. H é a distância vertical entre centro dos cursores. em centímetros cúbicos.

4. . NOTA . aplicada em dois pontos afastados de 0.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. 4. b) quando de operação manual. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. Todavia. NOTA . as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s ..2 Porta corrediça vertical. 4.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. de operação manual ou motorizada.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.13. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.10 Iluminação da cabina 4. 4.12. NOTA .12.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.13.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.13.2 Além da placa descrita em 4.1. 4.1.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. com os seguintes dizeres: a) classe A . a mesma deve ser considerada.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.10. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1.1. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.2 Em elevadores de carga automáticos. 4.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.12.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. b) classe B . atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.1 Porta giratória de eixo vertical. de painéis simples ou duplos.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4.1. kg”. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS.13. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. painel único ou dois painéis de abertura central. 4. 4.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. singela ou bipartida.1 Os elevadores de carga devem ter placas. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.10. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. b) cada painel deve ser provido de puxador. colocadas em lugar bem visível. tanto para abrir quanto para fechar. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. c) classe C .

13.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13.13.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4. ao tocarem qualquer obstáculo.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.13. 4.1.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.13. interrompa o seu fechamento. 4. c) quando o vão achar-se completamente fechado.13. b) quando de operação manual.60 m de largura e 0.0 cm .2. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. 4. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.40 m/s. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. citadas em 4. 5. 4. 4.4. singela ou bipartida. b) na sua construção deve ser utilizado aço.13. b) ser dotado de portas de acesso.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência.13.4 Porta corrediça lateral. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. 4. instalados no interior da cabina.1.5.13.13.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. 4. desde que a altura do painel seja no mínimo 1. 4.80 m. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. de operação manual.5 As portas do tipo pantográfica.0 m de distância do acesso ao compartimento.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.1.4 Nos tipos de porta citados em 4.13. 4.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207. 4.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.1. 4. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. as portas devem ser dotadas de puxador. .1.3 e 4.1. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.

baseado na carga de ruptura. nos poços. sem ficar completamente comprimidos. 5.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.9. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. aplicada em qualquer ponto. permitindo-se somente o vão das portas. c) 2.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. considerando a carga estática. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. para cada monta-carga. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.2.7 Devem ser instalados. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. 5.0 m de comprimento e 1. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins.7. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. interruptor de luz. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7. 5. 5. pára-choques para os carros e contrapesos.2 As paredes da cabina devem suportar. para o pára-choque do carro.4. b) seu fechamento deve. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm .0 m de largura por 1.1 e 5. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.2. tomada elétrica e.1. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.5. 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.6.2.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. sem deformação permanente.6. desde que atendam ao disposto em 4. 5. Para os elementos da máquina solicitados à torção. 5. para o pára-choque do contrapeso. b) do contrapeso.2. b) 2. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. . não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. 5.4 As guias devem ser metálicas. 5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. 5.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. para aço.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas.2. d) 5.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. exceto o caso previsto em 5.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.1. 5.3 b). A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. 5.7.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. 5. em caso de incêndio.5. baseado no limite de escoamento. baseado no limite de escoamento. para outros metais dúcteis.2 m de altura.7. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.1.5 mm. 5. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. para aço. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. baseado no limite de escoamento. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.

20 m. NOTA . 5. não colidindo com as disposições desta seção. 6. Contudo. as portas devem ter largura mínima de 1. no que for aplicável.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. atendendo a 5. eliminando as chamadas externas.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. para o pára-choque do contrapeso.50 m de largura por 2. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%.5 deve ser no mínimo 10. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. as dimensões das portas podem ser aumentadas.13. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.1 As portas de pavimento. b) do contrapeso.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. 5. devem estar situados a uma altura máxima de 1.8 Em todos os casos em que houver.7. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. a cabina deve ter no mínimo 1. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. ________________ /ANEXO A . no que lhes for aplicável. 6.10 m. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. conforme a NBR 5410. 5.7. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.20 m de largura por 2.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. 6 Elevadores de maca 6. a 4. 6. 5. 5.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. 5.8. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. NOTA . atendendo.30 m em relação ao piso. quando abertas. tanto no interior da cabina como no pavimento.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. 6.9. recinto utilizado por pessoas.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança.9.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1.9. embaixo dos poços dos monta-cargas. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. 5. para o pára-choque do carro.80 m acima do nível do piso.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. 6.20 m.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. b) o coeficiente de segurança citado em 5.20 m de comprimento. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. As portas devem ter largura livre mínima de 1.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. simultâneo na cabina e no pavimento.

. Troca ou substituição: . .do freio de segurança. .da carga nominal.do limitador de velocidade. . .das guias ou do tipo das guias.da máquina ou da polia motriz.da massa do carro. .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).do percurso.do sistema de controle. .Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . . .do pára-choque.da velocidade nominal.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). ________________ . .

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