Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

caçamba.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. aplicam-se as seguintes definições: 3. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação.Elevadores elétricos de passageiros . recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.3. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. aparelhagem de armazenamento automático. pinhão e cremalheira. 4.1 Classe A Carga comum. NBR 5410:1997 .3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. Além do ascensorista. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. aparelhagem de construção e manutenção. 3. Durante a viagem. paternoster. 4. elevadores dos tipos hidráulico. elevador de mina. 4. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. constituem prescrições para esta Norma. ao serem citadas neste texto. 3.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. etc. elevador e guincho para obras. d) aparelhagens de levantamento. elevador de palco.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. e compatível com o transporte de carga. não colidindo com as disposições desta seção. 4. transporte de carga perigosa. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.3.3. fuso e plano inclinado. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. terremotos. em complementação às exigências desta Norma. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. . condição climática extrema.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas.) 1.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. plataforma para exploração e perfuração no mar.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga.2 Em casos especiais. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. 4. elevadores e guindaste de navios. 4. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. tais como.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. até a carga nominal do elevador.3.3. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador.1 a 4. Como toda norma está sujeita a revisão. Durante o carregamento.2 Classe B Carga automotiva. Para este tipo de carregamento.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados.3.3. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. NOTA .

1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. e. de fora para dentro. de modo que.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. além do peso do carro e seus equipamentos. em qualquer ponto. perpendicular ao fechamento. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .4 Fechamento da caixa. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. 4. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. inclusive eixos para polias. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. cabos ou correntes de compensação.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. tendo uma área igual à metade da área total. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. quando esta existir. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. é permitido o fechamento da caixa.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. em qualquer um dos lados. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. 4.para classe A ou B: Mg = P. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga.7. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.1. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro.7 Armações de carro 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. não deve ser menor que 120. 4.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207.l 8 . casa de máquinas e casa de polias. da carga devida aos cabos de comando. casa de máquinas ou casa de polias.7. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.

em centímetros quadrados. no mínimo). em metros.8. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. .1 Tensões nas plataformas 4.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas.8. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . L é o comprimento de flambagem de cada longarina. Se o teto for feito em tela metálica.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.1. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. W é o módulo de resistência de uma longarina. 4.7. em decanewtons.75 m. 4. pelo impacto no pára-choque.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. em metros. C é o peso do carro.para classe C: Mg = P . A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.1.5 m. P é a carga nominal. A é a área da seção transversal de cada longarina. devem ser consideradas as desacelerações: 2 .9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.20 m/s para freios de segurança instantâneo. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. 4. inclusive seus reforços. 4. em metros. em centímetros cúbicos.1. D(C + P ) 2Wc . em decanewtons. em função da classe de carregamento.8. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. em decanewtons. em centímetros.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. pela atuação do freio de segurança. em newtons por centímetro quadrado.l 4 P é a carga nominal. l é a largura interna da cabina. em centímetros cúbicos. H é a distância vertical entre centro dos cursores. em metros. 4.

13.12.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. kg”. 4. colocadas em lugar bem visível. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.10.12. NOTA .1 Os elevadores de carga devem ter placas.1.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual.12. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.13. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.13.10.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. com os seguintes dizeres: a) classe A . são admitidos mais os seguintes tipos de portas. b) quando de operação manual. NOTA .11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. 4. 4. de operação manual ou motorizada. tanto para abrir quanto para fechar.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.2 Além da placa descrita em 4. NOTA . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.1 A iluminação da cabina deve ser protegida.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.10 Iluminação da cabina 4.1. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. c) classe C . deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.1.2 Porta corrediça vertical. Todavia. 4. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. b) cada painel deve ser provido de puxador.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. de painéis simples ou duplos. b) classe B . a mesma deve ser considerada.1. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . 4. 4. singela ou bipartida.13. 4. 4.2 Em elevadores de carga automáticos. painel único ou dois painéis de abertura central..1 Porta giratória de eixo vertical.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. aplicada em dois pontos afastados de 0. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.

b) na sua construção deve ser utilizado aço.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. 4.13. 4.40 m/s. 4. singela ou bipartida.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.1.1.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. 4. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13.13.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência.13. 4. instalados no interior da cabina. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.13.0 cm . citadas em 4. as portas devem ser dotadas de puxador.13. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.2.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207. c) quando o vão achar-se completamente fechado.13.1.1.13.5 As portas do tipo pantográfica.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. de operação manual. 4. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.4 Porta corrediça lateral. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.13. 4. 4.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. .40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.1. 4. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.5.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. interrompa o seu fechamento. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.4.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. ao tocarem qualquer obstáculo.3 e 4. b) ser dotado de portas de acesso.13. 4. b) quando de operação manual.1. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.80 m.0 m de distância do acesso ao compartimento.60 m de largura e 0.4 Nos tipos de porta citados em 4.13. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina. 4. 5.

Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.7 Devem ser instalados.7.6. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. 5. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.2 As paredes da cabina devem suportar. b) 2. baseado no limite de escoamento. 5. . 5. pára-choques para os carros e contrapesos.5. 5.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. tomada elétrica e. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. considerando a carga estática. baseado na carga de ruptura. 5. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. para o pára-choque do carro. exceto o caso previsto em 5.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. 5. c) 2. para outros metais dúcteis. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. 5. baseado no limite de escoamento.9. baseado no limite de escoamento.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. em caso de incêndio.2.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo.3 b). admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. permitindo-se somente o vão das portas.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. nos poços.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.4. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. para o pára-choque do contrapeso.1. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. 5.4 As guias devem ser metálicas. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível.2. b) do contrapeso. para aço.1. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo.1 e 5. para aço. d) 5. sem deformação permanente. 5.2.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5.5. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.2 m de altura. Para os elementos da máquina solicitados à torção. 5. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.2. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.1. 5.7. 5. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. sem ficar completamente comprimidos.5 mm.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem. aplicada em qualquer ponto. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. b) seu fechamento deve. 5. desde que atendam ao disposto em 4. para cada monta-carga. 5.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. 5.6.0 m de comprimento e 1.7.0 m de largura por 1. interruptor de luz.2.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial.

30 m em relação ao piso. tanto no interior da cabina como no pavimento.13. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. para o pára-choque do contrapeso. conforme a NBR 5410.20 m.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. 5. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. para o pára-choque do carro. no que lhes for aplicável.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. no que for aplicável. embaixo dos poços dos monta-cargas.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. a 4.8 Em todos os casos em que houver. Contudo. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.1 As portas de pavimento. as dimensões das portas podem ser aumentadas. NOTA .9. b) o coeficiente de segurança citado em 5.7. devem estar situados a uma altura máxima de 1.7. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina.8. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. 5. 5. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. 6. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.20 m de largura por 2. as portas devem ter largura mínima de 1. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. 6. 5.50 m de largura por 2.9.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. 5.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. eliminando as chamadas externas. 5. não colidindo com as disposições desta seção.20 m de comprimento.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. a cabina deve ter no mínimo 1. As portas devem ter largura livre mínima de 1.80 m acima do nível do piso. quando abertas.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. ________________ /ANEXO A . possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. atendendo. b) do contrapeso.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas.5 deve ser no mínimo 10. NOTA . atendendo a 5. recinto utilizado por pessoas. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. simultâneo na cabina e no pavimento. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. 6. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos.10 m. 6.20 m. 5. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 6.9. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. 6 Elevadores de maca 6.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.

do limitador de velocidade. . ________________ . .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante). .do sistema de controle.do percurso. .da velocidade nominal.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).das guias ou do tipo das guias. .Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . . Troca ou substituição: .da máquina ou da polia motriz. . .da carga nominal.do pára-choque. .do freio de segurança. .da massa do carro.

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