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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

elevador de mina.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4.1 a 4. e compatível com o transporte de carga. pinhão e cremalheira. fuso e plano inclinado. terremotos. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. Durante o carregamento. Durante a viagem. plataforma para exploração e perfuração no mar. até a carga nominal do elevador. paternoster. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros.3. elevador de palco. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. Para este tipo de carregamento. Como toda norma está sujeita a revisão.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas.3.) 1. transporte de carga perigosa. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. elevador e guincho para obras.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. mas nunca inferior ao estabelecido em 5.Elevadores elétricos de passageiros .3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. NOTA . ao serem citadas neste texto. etc. 3.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 .2 Classe B Carga automotiva. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. 3. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. aplicam-se as seguintes definições: 3. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°.3. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. elevadores dos tipos hidráulico.3. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação.3. caçamba. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. 4. aparelhagem de construção e manutenção. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável.2 Em casos especiais.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. Além do ascensorista. condição climática extrema. 4. constituem prescrições para esta Norma. aparelhagem de armazenamento automático. em complementação às exigências desta Norma. d) aparelhagens de levantamento.3. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. . elevadores e guindaste de navios. tais como. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. 4. NBR 5410:1997 .3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga.1 Classe A Carga comum.3. 4.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. 4. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. não colidindo com as disposições desta seção. 4. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.

não deve ser menor que 120.para classe A ou B: Mg = P.1. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. tendo uma área igual à metade da área total. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado.7.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. 4.7 Armações de carro 4.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. além do peso do carro e seus equipamentos. 4. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. quando esta existir. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. inclusive eixos para polias. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . de modo que. e. da carga devida aos cabos de comando. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. em qualquer ponto. 4.l 8 . é permitido o fechamento da caixa. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. casa de máquinas ou casa de polias. cabos ou correntes de compensação. perpendicular ao fechamento.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez .1 Tensões e flechas na armação de carro 4.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. casa de máquinas e casa de polias. em qualquer um dos lados. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .4 Fechamento da caixa. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente.7. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . de fora para dentro. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.

2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. 4. 4.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. em função da classe de carregamento. em metros. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. em decanewtons. .8.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. 4. em centímetros. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).l 4 P é a carga nominal. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1.1. P é a carga nominal. em decanewtons.1 Tensões nas plataformas 4. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. em centímetros cúbicos. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. 4. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s .5 m. Se o teto for feito em tela metálica. 4.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. devem ser consideradas as desacelerações: 2 .Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.20 m/s para freios de segurança instantâneo. C é o peso do carro. pela atuação do freio de segurança. no mínimo).8. em metros. H é a distância vertical entre centro dos cursores. em centímetros cúbicos. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.1.7.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos.75 m. pelo impacto no pára-choque. em newtons por centímetro quadrado.1. em decanewtons. l é a largura interna da cabina. D(C + P ) 2Wc . c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.8.para classe C: Mg = P . em metros. em centímetros quadrados. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. A é a área da seção transversal de cada longarina. em metros. inclusive seus reforços. W é o módulo de resistência de uma longarina.

NOTA .10.12. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . b) cada painel deve ser provido de puxador. kg”. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.2 Além da placa descrita em 4. colocadas em lugar bem visível.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. Todavia. NOTA .1. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. b) classe B .75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.1 A iluminação da cabina deve ser protegida.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. aplicada em dois pontos afastados de 0.12.2 Porta corrediça vertical.1. 4. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.1 Os elevadores de carga devem ter placas. com os seguintes dizeres: a) classe A . 4. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.1.. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.13. painel único ou dois painéis de abertura central.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. 4.2 Em elevadores de carga automáticos. singela ou bipartida.12. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. a mesma deve ser considerada.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.13.1 Porta giratória de eixo vertical. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura. 4.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. 4. b) quando de operação manual.10 Iluminação da cabina 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.1.13.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. 4. NOTA .10. de operação manual ou motorizada. 4. c) classe C .“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. .13.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina. tanto para abrir quanto para fechar. de painéis simples ou duplos. 4.

4. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. b) na sua construção deve ser utilizado aço. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.0 m de distância do acesso ao compartimento.13.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que.3 e 4. 4.5 As portas do tipo pantográfica. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.13. interrompa o seu fechamento.13. ao tocarem qualquer obstáculo. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.1. 5.4 Nos tipos de porta citados em 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual. b) ser dotado de portas de acesso. citadas em 4.13. 4.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível. 4. 4.1. as portas devem ser dotadas de puxador. instalados no interior da cabina. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.1. de operação manual.1.60 m de largura e 0. b) quando de operação manual.13. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. 4.13. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. c) quando o vão achar-se completamente fechado. . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. 4.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.13.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.0 cm . 4.4 Porta corrediça lateral.80 m.13. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.13.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. 4. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.40 m/s.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.4.1. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. 4. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0.2.1.13.5. 4. singela ou bipartida.13.

7. 5.4.2 m de altura.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. 5. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. considerando a carga estática. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. para o pára-choque do contrapeso. 5. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. em caso de incêndio. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. desde que atendam ao disposto em 4. 5.1. 5.1.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. 5.3 b). 5. b) 2. sem ficar completamente comprimidos. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. b) do contrapeso. exceto o caso previsto em 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. pára-choques para os carros e contrapesos. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0.4 As guias devem ser metálicas. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. baseado no limite de escoamento. sem deformação permanente.2. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto.2.7. 5. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7. tomada elétrica e.6. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . aplicada em qualquer ponto.1. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.0 m de comprimento e 1. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.5 mm.7.5. para outros metais dúcteis. baseado na carga de ruptura. para o pára-choque do carro.5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. interruptor de luz. baseado no limite de escoamento.1 e 5.2.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. c) 2. 5.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.2.2. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.6. 5. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. .7 Devem ser instalados. permitindo-se somente o vão das portas. 5. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. nos poços. para cada monta-carga. 5. para aço. 5. baseado no limite de escoamento.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.0 m de largura por 1.2 As paredes da cabina devem suportar.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. b) seu fechamento deve.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. para aço. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. d) 5. 5.9. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. Para os elementos da máquina solicitados à torção. 5.

para o pára-choque do contrapeso. 5. conforme a NBR 5410. 6.13. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. 6 Elevadores de maca 6. 5.8.20 m.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. ________________ /ANEXO A .Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. 5.7. 5. 6.30 m em relação ao piso. 6. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. eliminando as chamadas externas.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9.20 m de largura por 2.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel.80 m acima do nível do piso.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207.9. atendendo a 5. as dimensões das portas podem ser aumentadas. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. a 4. no que lhes for aplicável. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. devem estar situados a uma altura máxima de 1.10 m. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.20 m de comprimento. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. as portas devem ter largura mínima de 1. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.1 As portas de pavimento. As portas devem ter largura livre mínima de 1. quando abertas.9.50 m de largura por 2. NOTA . NOTA . tanto no interior da cabina como no pavimento. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. atendendo.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. embaixo dos poços dos monta-cargas. não colidindo com as disposições desta seção. 5.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. b) do contrapeso.5 deve ser no mínimo 10. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático.7. a cabina deve ter no mínimo 1. para o pára-choque do carro. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. 6. recinto utilizado por pessoas. b) o coeficiente de segurança citado em 5. Contudo. simultâneo na cabina e no pavimento. 5.20 m. no que for aplicável.8 Em todos os casos em que houver. 5.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. 6.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.

.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). .da máquina ou da polia motriz.do percurso. .do limitador de velocidade.da massa do carro. .do freio de segurança. ________________ .da carga nominal.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: .do sistema de controle. .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).das guias ou do tipo das guias.do pára-choque. . Troca ou substituição: .da velocidade nominal. . . . .

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