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NBR 14712- Elevadores de carga

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elevadores de carga
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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 / 28º andar CEP 20003-900 – Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro – RJ Tel.: PABX (21) 210-3122 Fax: (21) 220-1762/220-6436 Endereço eletrônico: www.abnt.org.br

Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

Copyright © 2001, ABNT–Associação Brasileira de Normas Técnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. etc. aplicam-se as seguintes definições: 3.) 1. d) aparelhagens de levantamento.Elevadores elétricos de passageiros . Durante o carregamento. NBR 5410:1997 .3. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. Além do ascensorista. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. Para este tipo de carregamento.3. 4. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. ao serem citadas neste texto. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. elevador de palco. elevadores e guindaste de navios. pinhão e cremalheira. plataforma para exploração e perfuração no mar. 4.3. 3. aparelhagem de construção e manutenção. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. paternoster.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. 4. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. Como toda norma está sujeita a revisão.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. terremotos. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. 3.3. caçamba.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.2 Classe B Carga automotiva. tais como. 4. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.1 Classe A Carga comum. constituem prescrições para esta Norma.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina.2 Em casos especiais.3. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. até a carga nominal do elevador.3. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. Durante a viagem. fuso e plano inclinado.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. . não colidindo com as disposições desta seção.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar.3. em complementação às exigências desta Norma. elevadores dos tipos hidráulico.1 a 4. condição climática extrema. 4. transporte de carga perigosa. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. elevador de mina.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. elevador e guincho para obras. NOTA .2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. 4. e compatível com o transporte de carga. aparelhagem de armazenamento automático.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1.

de fora para dentro.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez .6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques.7. tendo uma área igual à metade da área total. não deve ser menor que 120.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. de modo que. casa de máquinas ou casa de polias. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado.l 8 . quando da aplicação de uma força de 2 450 N.7 Armações de carro 4. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. é permitido o fechamento da caixa. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões.1. 4. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.7. em qualquer um dos lados. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . 4. 4. da carga devida aos cabos de comando.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. além do peso do carro e seus equipamentos. e.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. casa de máquinas e casa de polias.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão.para classe A ou B: Mg = P. cabos ou correntes de compensação. inclusive eixos para polias. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C.4 Fechamento da caixa. em qualquer ponto. perpendicular ao fechamento. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. quando esta existir. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga.

A é a área da seção transversal de cada longarina. em decanewtons.1. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.8. em newtons por centímetro quadrado. Se o teto for feito em tela metálica. em centímetros cúbicos.7.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. pela atuação do freio de segurança. em metros. l é a largura interna da cabina.1.1. em centímetros. em centímetros quadrados. 4.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . inclusive seus reforços.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .8.l 4 P é a carga nominal. P é a carga nominal. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. em decanewtons. W é o módulo de resistência de uma longarina. 4.8. D(C + P ) 2Wc .75 m. em função da classe de carregamento.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga.5 m. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. 4. 4. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. H é a distância vertical entre centro dos cursores. pelo impacto no pára-choque.20 m/s para freios de segurança instantâneo. em decanewtons.1 Tensões nas plataformas 4. em metros. . no mínimo). em centímetros cúbicos.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área.para classe C: Mg = P . em metros. em metros. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . 4. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. C é o peso do carro. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.

que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.10.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. 4. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. 4. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.1. de operação manual ou motorizada. 4.12. NOTA . deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. aplicada em dois pontos afastados de 0.1.1 A iluminação da cabina deve ser protegida.13. com os seguintes dizeres: a) classe A . b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. 4.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.2 Em elevadores de carga automáticos.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.12.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.13.10 Iluminação da cabina 4. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. b) quando de operação manual. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. b) cada painel deve ser provido de puxador. de painéis simples ou duplos. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . NOTA .12.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. b) classe B .“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. painel único ou dois painéis de abertura central.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.2 Além da placa descrita em 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.10. c) classe C .2 Porta corrediça vertical. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.. 4.13. a mesma deve ser considerada. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. tanto para abrir quanto para fechar. 4. colocadas em lugar bem visível. singela ou bipartida.1. 4. kg”. NOTA .13.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros. Todavia.1 Porta giratória de eixo vertical.1. . as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.1 Os elevadores de carga devem ter placas.

4.13. ao tocarem qualquer obstáculo.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1. singela ou bipartida. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. b) na sua construção deve ser utilizado aço. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.1.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. 4.4 Nos tipos de porta citados em 4.1.1. instalados no interior da cabina.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.4 Porta corrediça lateral. 4.4.13. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.40 m/s.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.5. 4. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. 4.2. 4.1. c) quando o vão achar-se completamente fechado.13.60 m de largura e 0.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. 4. as portas devem ser dotadas de puxador. b) quando de operação manual.0 m de distância do acesso ao compartimento. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. 4.5 As portas do tipo pantográfica. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.13.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.13. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura. .13.13.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.13.3 e 4.0 cm . b) ser dotado de portas de acesso.1. 4.13.13.13. de operação manual. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. 4.80 m. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. interrompa o seu fechamento. 5. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. citadas em 4. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.

1 e 5.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. b) do contrapeso. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. c) 2.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. 5. para cada monta-carga. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. b) 2.5. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.1.2 As paredes da cabina devem suportar. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. baseado na carga de ruptura. 5.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. considerando a carga estática.2. 5. sem ficar completamente comprimidos. d) 5.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.6. para outros metais dúcteis.2. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida.2. 5. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. nos poços. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.4 As guias devem ser metálicas. 5.9.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. 5. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade.0 m de comprimento e 1. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. interruptor de luz. 5. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. para aço.7. baseado no limite de escoamento. baseado no limite de escoamento. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. pára-choques para os carros e contrapesos. permitindo-se somente o vão das portas.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. em caso de incêndio.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. 5.0 m de largura por 1. 5. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm .7. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. 5. 5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2.6.7.1. exceto o caso previsto em 5.2. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm.5. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. sem deformação permanente. aplicada em qualquer ponto. b) seu fechamento deve. Para os elementos da máquina solicitados à torção.7 Devem ser instalados. tomada elétrica e. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. desde que atendam ao disposto em 4. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.3 b). uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5.2 m de altura. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. para o pára-choque do carro. 5. para o pára-choque do contrapeso.1.2.5 mm.4. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. . baseado no limite de escoamento. para aço. 5.

tanto no interior da cabina como no pavimento. Contudo. 6. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga.7.8. as dimensões das portas podem ser aumentadas. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. 5. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.1 As portas de pavimento.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel.20 m de largura por 2.30 m em relação ao piso.80 m acima do nível do piso.50 m de largura por 2. embaixo dos poços dos monta-cargas. b) o coeficiente de segurança citado em 5. simultâneo na cabina e no pavimento. NOTA .20 m de comprimento. 6. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. 6. As portas devem ter largura livre mínima de 1.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. a cabina deve ter no mínimo 1.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5. 5.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. para o pára-choque do contrapeso. não colidindo com as disposições desta seção.7. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 6. 5.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. no que for aplicável. recinto utilizado por pessoas.13. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. 5. atendendo. NOTA .9.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. 5.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. 6.9. devem estar situados a uma altura máxima de 1. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos.20 m. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga.20 m.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.8 Em todos os casos em que houver. quando abertas. eliminando as chamadas externas.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. ________________ /ANEXO A . atendendo a 5.5 deve ser no mínimo 10. no que lhes for aplicável. para o pára-choque do carro. 6 Elevadores de maca 6. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. b) do contrapeso. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.10 m. a 4. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. as portas devem ter largura mínima de 1. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. conforme a NBR 5410. 5. d) se servindo a mais de quatro pavimentos.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.

. .do pára-choque.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . ________________ .da carga nominal.do limitador de velocidade.da máquina ou da polia motriz.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). Troca ou substituição: . .das guias ou do tipo das guias.do freio de segurança. .do sistema de controle. .do percurso.da massa do carro. . .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).da velocidade nominal. . . .

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