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2003
PRESENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcupilatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITROEN, sauf les vhicules UTILITAIRES qui font lobjet dun carnet de poche spcifique. Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions : GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE - B.V - TRANSMISSION - ESSIEUX - SUSPENSION - DIRECTION - FREINS HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION. Dans chaque groupe, les voitures particulires vont traites dans lordre : SAXO-C3-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGO (1) et tous types sil y a lieu. Ce carnet de poche ne concerne que les vhicules EUROPE
(1)
ATTENTION : Le BERLINGO familiale apparatra uniquement sur : - Le tableau correspondances moteurs essence et diesel. - Le chapitre gnralits. Pour tous les autres chapitres Voir Carnet de Poche vhicules UTILITAIRES.
IMPORTANT
Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions afin que nous en tenions compte dans les ditions futures : CE QUIL MANQUE CE QUI EST SUPERFLU CE QUIL FAUT DTAILLER
Adresser vos remarques et suggestions : Automobiles CITROEN QCAV/MTD C/o PCI 9, avenue du Marchal Juin 92366 MEUDON-LA-FORT Cedex
ATTENTION
Aprs le dbranchement de la batterie, lors du rebranche ment il est IMPERATIF dattendre 1 minute avant de mettre le plus (+) aprs contact, sous peine de verrouiller le calculateur moteur. Si le calculateur est verrouill : - Couper le contact. - Attendre 1 minute. - Remettre le contact, le calculateur est dverrouill.
SAXO TT
1 2 3 4 5
Type rglementaire moteur N dorganisation P.R. Frappe chssis Plaque constructeur vhicule 01/02/99 # Vignette : - Pression de gonflage. - N organisation P.R. - Code peinture. Code peinture Repre bote de vitesses GENERALITES
6 7
E1AP07CD
SAXO TT
1.1 i
X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
VTS L4
IFL5 SO HFX1
GENERALITES
SO KFWB
S6 NFTB NFT 5
20 CF 11
20 CN 05
SAXO TT
X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
IFL5 S1 HFX1
5 MA/5 20 CF 12
GENERALITES
S1 KFWB
SAXO TT
Diesel 3 portes 1.5 D
GENERALITES
C3 TT
A : Frappe chssis (Marquage froid grav sur la carrosserie). B : Plaque constructeur vhicule (Sur le pied milieu ct gauche) C : Numro APV/PR et code couleur peinture PR. (Etiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur). D : Pression de gonflage et rfrence des pneumatiques. (Etiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur). E : Numro de srie sur la carrosserie. F : Repre bote de vitesses Numro dordre de fabrication. G : Type rglementaire moteur Numro dordre de fabrication. GENERALITES
E1AP09HD
C3 TT
1.1i
X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
FC HFXC /IF
C3 TT
1.4i
SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
L4 FC KFVE FN KFVB FN KFVE KFV 1360 5 AL4 20 TP 75 MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*) AL4 20 TP 75 MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*) FC KFVC/IF
AL4 20 TP 75
MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*)
(*) = Export. 7
GENERALITES
BVA
BVA
BVA
C3 TT
1.4i
1.6i 16V
BVA SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
IFL5 FN KFVF/IF
AL4 20 TP 75 20 CF 15
MA/5N 20 CF 16 (*)
MA/5S 20 CN 40
(*) = Export. 8
C3 TT
1.4 HDi
X - SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
L4 FC 8HBXB/T FN 8HXB FC 8HXB 8HX 1398 4 MA/5O 20 CN 33 20 CN 36 (*) FC 8HXB/MOD FC 8HXK FR 8HXB
(*) = Export. 9
GENERALITES
C3 TT
1.4 HDi
S - SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
SX - Exclusive L4
GENERALITES
FN 8HWK 8HW
FC 8HWB
FC 8HVB
4 MA/50 20 CN 33 20 CN 36 (*)
5 BE4/5 20 DM 25 20 DM 26
(*) = Export. 10
C3 TT
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
11
GENERALITES
SX - Exclusive
SX
SX - Exclusive
XSARA TT
A - Plaque constructeur vhicule.(Break). B - Frappe chssis, frappe froid. C - Plaque constructeur vhicule. (Berline). GENERALITES
E1AP08WD
D - Vignette : (tiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur) - Pression de gonflage. - N Organisation PR. - Code Peinture. E - Numro de srie. (visible au travers du pare brise) F - Type rglementaire moteur. Numro dordre de fabrication G - Repre bote de vitesses. Numro dordre de fabrication.
12
XSARA TT
1.6i 16V BVA
SX-VTR
VTR-VTS IFL5
VTR GENERALITES
L4 NO KFWB
NO NFU1/IF
NO NFU3/IF
MA/5 20 CN 28
AL4 20 TP 49
MA/5 20 CN 28
AL4 20 TP 49
13
XSARA TT
20i.16V BVA
VTS
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
SX
IFL5 NO RFN1/IF
GENERALITES
14
XSARA TT
Entreprise
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
N0 8HZB
N3 8HZB
15
GENERALITES
L4
XSARA TT
Essence 1.4i
X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
16
XSARA TT
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
K N1 KFWG
L4 N1 NFUB
MA/5 20 CN 28
20 CN 30
20 CF 13
20 CN 29
17
GENERALITES
X-SX
SX
X-SX Exclusive
XSARA TT
16i 16V BVA
SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
SX Exclusive IFL5
Exclusive L4 N1 RFNN
GENERALITES
L4 N1 NFUN
XSARA TT
X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
SX-Exclusive
N1 RHZN
19
XSARA TT
Entreprise
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
20
XSARA TT
X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
21
XSARA TT
1.4i
X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
SX Exclusive
GENERALITES
N2 NFU1/IF
N2 NFU3/IF
MA/5 20 CN 29 20 CN 28
AL4 20 TP 49
MA/5 20 CN 28
AL4 20 TP 49
22
XSARA TT
Break diesel 1.9 D
XSARA TT
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
L4 N2 RHYB
GENERALITES
XSARA TT
X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
Entreprise L4 GENERALITES
N2 8HZB
N4 8HZB
25
XSARA TT
1.4i
X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
X L4 N2 WJYB/T (1) WJY 1868 7 BE4/5 20 DL 41 N2 RHYB/T (1) RHY 1997 6 BE4/5 20 DL 42
GENERALITES
XSARA PICASSO TT
A - Frappe chssis (marquage froid grav sur la carrosserie) B - Rappel du N de chssis (Etiquette situe en bas du pare brise ct droit) C - Plaque constructeur vhicule. (Situe en bas du pied milieu droit) D - Etiquette : Pression pneumatiques. Identification pneumatiques. Identification roue de secours. (Situe sur la doublure de porte avant gauche). E - Etiquette : Code usine. N PR/APV Code peinture (Situe sur la trappe fusible) F - Repre bote de vitesses G - Type rglementaire moteur Numro d'ordre de fabrication.
E1AP088D
27
GENERALITES
XSARA PICASSO TT
1.6i
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
L4 CH NFVB NFV 1587 6 BE4/5/ J (*) 20 DL 66 CH 6FZB 6FZ 1749 7 BE4/5 V (*) 20 DL 68 CH 6FZC/IF
GENERALITES
BERLINGO TT
11/2002 # A Frappe chssis, frappe froid B Plaque constructeur vhicule C Etiquette Numro OPR Code couleur peinture Pression gonflage D Repre bote de vitesses numro dordre de fabrication E Type rglementaire moteur numro dordre de fabrication GENERALITES
E1AP0AMD
29
BERLINGO TT
X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
30
BERLINGO TT
1.6i 16v
GJ NFUB
(1) GL = GPL = Gaz de Ptrole Liqufi, avec rservoir torique. (2) GN = GNV = Gaz Naturel de Ville, avec rservoir cylindrique.
31
BERLINGO TT
X-SX-Multispace
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
X-SX-Multispace L4/W4
GENERALITES
32
TOUS TYPES
1/ Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique). 2/ Moteur chaud (temprature d'huile 80C). 3/ Vidange du carter d'huile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mn). 4/ Repose bouchon + cartouche. 5/ Remplissage du moteur. 6/ Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche). 7/ Arrt moteur (stabilisation pendant 5 mn). GENERALITES
33
SAXO TT
GENERALITES
Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
HFX
NFX
VJX 4,5 2
34
C3 TT
8HY GENERALITES
1,9
5,6
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge manuelle. (1) = La bote de vitesses est lubrifie vie. (A titre indicatif la capacit TOTAL et de 5,85 litres et aprs vidange 3 Litres 35
XSARA TT
Essence Cartouche cologique capacit 0,15 Litre. 1.4i GENERALITES 1.6i 16V BVA
Plaque moteur Moteur avec cartouche filtrante Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
1.4 HDi
1.9D
KFW 3 1,4 2
RHY
7 6,5 (1)
du 11/02 au 01/12/03 # Moteur avec cartouche filtrante = 3,75 et Entre mini et maxi = 1,8 NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 36
XSARA PICASSO TT
Diesel
Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
NFV 3 1,5
6FZ
11 (1) et (2) 60
BERLINGO 2 TT
Essence
1.1i GENERALITES
1.4i
1.6i 16V
1.9 D
2.0 HDi
Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote de vitesses Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
HFX 3
KFW
NFU 3,25
RHY
1,5 2 1,8
1,4 1,8
TOUS TYPES
Utilisation de lhuile grade 10 W 40. Posibilit dutiliser lhuile semi-synthtique 7000 10W40 sur les vhicules HDi et HDi FAP. ATTENTION : Pour viter les problmes de dmarrage froid, utiliser cette huile selon les conditions climatiques du pays de commercialisation. (Voir tableau). Pour plus de dtails voir tableau dutilisation des huiles. Nouvelle appelation commerciale de lhuile conomie denergie. Lhuile TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 devient lhuile TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Pour la France), QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Hors France). Les exclusions dutilisation de cette huile sont identiques la prcdante : XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS). JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Moteur SOFIM). Vhicules HDi FAP. C3 1.6i 16V (DV4TED4). C8 2.2i (EW12J4) GENERALITES
ATTENTION : Pour les vhicules dont le pas dentretien est de 30 000 Km est de 30 000 Km, utiliser exclusivement des huiles TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000 ou 9000 ou toutes autres huiles prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci. Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies par les norme ACEA A3 OU API SJ/CF. A dfaut, il convient de respecter les plans dentretien en condition dutilisation svres
39
TOUS TYPES
GENERALITES
E4AP006D
Normes en vigueur. Le classement de ces huiles moteur est tabli par les organismes reconnus suivants : - S.A.E - API - ACEA : Society of Automotive Engineers. : American Petrleum Institute. : Association des Constructeurs Europens dAutomobiles
40
TOUS TYPES
S : moteurs essence et bicarburation essence / GPL. C : moteurs diesel. La deuxime lettre correspond au degr dvolution,de lhuile (Ordre croissant). Exemple : La norme SL est plus svre que la norme SJ et correspond un niveau de performances plus lev.
41
GENERALITES
La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond toujours au type de moteur concern :
TOUS TYPES
Prconisations.
IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est impratif dutiliser des huiles moteur de haute qualit (huiles semi-synthtiques ou synthtiques). Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30. Lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30 permet une rduction de la consommation en carburant (environ 2,5 %). GENERALITES Lhuile 5W30 nest pas utilise pour les moteurs suivant (Anne 2003) : Moteur XU10 J4RS SOFIM HDi DV4 TED4 EW 12J4 : : : : : XSARA VTS 2.0i 16V (3portes) JUMPER 2.8 TDi et 2.8 HDi. Avec filtre particules (FAP). CITRON C3 1.4 HDi 16V CITRON C8 2.2i.
ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs lanne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de lhuile respectant les normes ACEA AI-98 et API SJ/CF EC ou les normes actuelle ACEA A5/B5 Dnomination des huiles TOTAL selon les pays de commercialisation : TOTAL ACTIVA (France uniquement). TOTAL QUARTZ (Hors France).
42
TOUS TYPES
(*) Il est IMPERATIF de ne ps utiliser les huiles moteur respectant ces normes pour les motorisations XU10 J4RS , SOFIM 2.8 TDi et SOFIM 2.8 HDi , motorisationsHDi avec filtre particules (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Classements et grades des huiles moteur TOTAL prconises. Les huiles distribues dans chaque pays sont adaptes aux conditions climatiques locales. Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, diesel et bicarburation essence GPL). Normes S.A.E TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 5W40 5W30 10W40 Normes ACEA A3 / B3 SL / CF A5 / B5 A3 / B3 SJ / CF Normes API
(*) Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 43
TOUS TYPES
Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL Normes S.A.E TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 GENERALITES 10W40 0W40 15W50 A3 SJ Normes ACEA Normes API
Huiles spcifiques pour moteurs diesel Normes S.A.E TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W40 15W50 Normes ACEA B3 Normes API CF
44
TOUS TYPES
ALL TYPES
Le choix du grade des hyuiles moteur TOTAL, utiliser selon les conditions climatiques du pays de commercialisation.
GENERALITES
E4AP006D
46
TOUS TYPES
Normes S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL GENERALITES Huiles spcifiques pour moteurs diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 47
TOUS TYPES
EUROPE
Allemagne Autriche Belgique Bosnie Bulgarie Chypre Croatie (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 48
GENERALITES
TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40
GENERALITES
TOUS TYPES
EUROPE
Hongrie Italie Irlande Islande Lettonie Lituanie Macdoine (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 50 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
GENERALITES
7000 10W40
TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40
GENERALITES
TOUS TYPES
EUROPE
Roumanie Russie Slovnie Sude Suisse Turquie (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 52 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
GENERALITES
TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 53
GENERALITES
TOUS TYPES
OCEANIE
7000 10W40
TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL
Algrie, Afrique du Sud, Cte dIvoire, Egypte, Gabon, Ghana, Kenya, Madagascar, Maroc, Nigria, Sngal, Tunisie 54 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40
TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40
GENERALITES
TOUS TYPES
ASIE DU SUD -EST
GENERALITES
7000 15W50 Inde Indonsie Japon Malaisie 9000 5W40 Pakistan (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 56 7000 15W50 9000 5W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40
TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40
57
GENERALITES
TOUS TYPES
MOYEN ORIENT
Arabie Saoudite - Bahrein GENERALITES Duba Emirats Arabes Unis Iran Isral - Jordanie - Koweit Liban - Oman - Qatar - Syrie - Yemen 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 7000 15W50 7000 10W40 7000 15W50
58
TOUS TYPES
TOTAL TRANSMISSION BV Normes S.A.E : 75W80 Rfrence PR : 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX GENERALITES
TOTAL FLUIDE AT 42 Huile spciale distribue par CITRON Rfrence PR : 9730 A3 Huile spciale distribue par CITRON Rfrence PR : 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Rfrence PR : 9730 A4
Bote de vitesses automatiques Autoactives 4HP20 et AL4 Bote de transfert Pont arrire
59
TOUS TYPES
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Rfrence CITRON GLYSANTIN G33 2 Litres Liquide CITRON Protection : - 35C 5 Litres 20 Litres 210 Litres 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVKOGEL 2000 9979 72 9979 73 9979 74 9979 75
Conditionnement
60
TOUS TYPES
ATTENTION : Lhuile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM LDS ATTENTION : CITRON C5 : Utiliser exclusivement du fluide de suspension TOTAL FLUIDE LDS. Tous pays 61 TOTAL HYDRAURINCAGE
TOUS TYPES
Conditionnement Concentr : 250 ml Tous pays Liquide Prt Lemploi 1 Litre 5 Litres GENERALITES 9980 33 9980 06 9980 05
Rfrence CITRON ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U ZC 9875 279U 9980 56
Normes NLGI 2
Tous pays
62
TOUS TYPES
- 5 000 km pour un moteur ESSENCE. - 10 000 km pour un moteur DIESEL. III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE : - 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE. - 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL. NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS. IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge. - Ce surplus dhuile sera consomm rapidement. - Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
63
GENERALITES
MOTEUR
TOUS TYPES
1.1i
1.4i
1.6i
C3 K
Xsara K/L4/IFL5
Picasso
NFV
Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn) 9,4-3500
TOUS TYPES
1.6i 16V
1.8i 16V
2.0i 16V
Picasso IFL5
Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
1.5D
1.4 HDi
1.4 HDi
2.0 HDi
Saxo
C3 L4
Xsara
Xsara-Picasso L4/IFL5
Xsara
8HX-8HW
8HZ
RHZ
Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)
TOUS TYPES
NFU VJX
0,05 - 0,20
COUPLES DE SERRAGE (m.daN) 2 0,2 45 3,8 0,4 6,5 0,7 10 1 8 0,8 8 0,8 1 0,1 2,5 0,2 7 0,7 45 4 4 0,4 20 2 2 0,2 50 5
Vis de palier de vilebrequin Vis de bielle Vis de volant moteur Vis de poulie de vilebrequin Vis de poulie darbre cames Vis moyeu sur arbre cames
Pr-serrage Serrage angulaire Serrage Serrage Pr-serrage Serrage angulaire Pr-serrage Serrage angulaire
67
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
Plaque moteur Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint
Pr-serrage Desserrage Vis de palier de vilebrequin Serrage Serrage angulaire Serrage Pr-serrage Des serrage Serrage Serrage angulaire
(1) 11 : 1 0,1 (2) 6 : 1 0,1 11 (uniquement) 11 1 0,1 puis 2 0,1 11 70 5 6 1 0,1 1 0,1 180 (1/2 Tour) 2,3 0,2 46 5
2 0,1
2,5 0,3
7 0,7 60 6 2 0,2
Vis de bielle
70 7
68
C3
Support moteur gauche sur bote de vitesses (6) (7) (8) 3 0,3 6 0,6 5,5 0,5
B1BP2NEP
69
MOTEUR
MOTEUR
C3
Moteurs Poulie d'entranement accessoires Fixation pignon sur vilebrequin Carter infrieur Galet tendeur de courroie de distribution Galet tendeur accessoires Fixation support alternateur Fixation alternateur sur support Botier de sortie d'eau Chapeau de paliers d'arbre cames Serrage Serrage angulaire Collecteur d'admission Collecteur d'chappement Vis de rglage des culbuteurs Bougies d'allumage Vis de poulie d'arbre cames
C3
71
MOTEUR
MOTEUR
C3
Support moteur gauche sur bote de vitesses (5) (6) (7) 5,4 0,5 6 0,6 5,5 0,5
B1BP2LJP
72
C3
MOTEUR
MOTEUR
C3
Moteurs
Carters de paliers darbre cames Prsserrage Serrage Fixation des sous ensembles arbre cames sur culasse Prsserrage Serrage Collecteur dchappement Couvre culasse Poulie darbre cames Volant moteur Prsserrage Serrage angulaire Mcanisme dembrayage Ensemble pompe huile Prsserrage Serrage Echangeur thermique eau/huile 74
0,5 1 0,5 1 2,5 0,2 2,5 0,2 4,3 0,4 Volant moteur 1,7 70 5 2 0,2 Circuit de graissage 0,5 0,06 0,9 0,1 1 0,1
C3
MOTEUR
MOTEUR
C3
Support moteur suprieur gauche Vis (7) Vis (8) 6 0,6 5,5 0,5
B1BP2MNP
76
C3 - XSARA
MOTEUR
MOTEUR
C3 - XSARA
Moteurs Volant moteur Mcanisme dembrayage Ensemble pompe huile Echangeur thermique eau / huile
Tube de graissage du turbocompresseur Ecrou bride de fixation injecteur Serrage Serrage angulaire Raccords sur rampe dinjection commune haute pression carburant Pompe haute pression carburant Raccord sur injecteur diesel Pignon de pompe haute pression carburant Raccord sur pompe haute pression carburant Pompe eau 78
0,4 0,1 65 5 2,3 0,2 5 0,5 2,3 0,2 Circuit de refroidissement 1 0,2
TUD - XU
B1DP03BC
B1DP01YD
79
MOTEUR
MOTEUR
CULASSE
Moteurs : HDZ - HFX - KFW - KFV - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
HFX 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1
KFW
NFT - NFV 1 0 0 1
NFX - NFU
VJX 1 1 1 0
Epaisseur
CURTY
1 1 0
CULASSE (suite)
Moteurs : HDZ HFX KFW - NFT NFV - NFX NFU VJX Serrage culasse (m.daN) HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT - Pr-serrage - Serrage angulaire VJX - Pr-serrage - Serrage angulaire NFU - NFX - Pr-serrage - Serrage angulaire 2 260 5 4 300 5 2 240 5
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1BP10LC
B1DP059C
VJX X = 197,1 mm
NFU-NFX X = 122,6 mm
X= 175,5 0,5 mm 81
MOTEUR
MOTEUR
C3
CULASSE
Moteurs : HFX - KFV - NFU Identification du joint de culasse
Repre paisseur 2 1 4
B1BP10KC
82
CULASSE
Moteurs : HFX - KFV - NFU Serrage culasse (m.daN) HFX - KFV Serrer Serrage angulaire 2 0,2 240 5 Vis de culasse
C3
(Dans l'ordre de 1 10) NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus). NOTA : Le resserrage de la culasse aprs Intervention est interdit.
B1DP05BC
B1BP1DVC
83
MOTEUR
MOTEUR
C3
CULASSE
Moteurs : 8HY - 8HV Identification du joint de culasse
Motorisations
Fournisseur
Nombre d'encoches en d 1 2 3 4 5
Nombre d'encoches en e
8HY - 8HV
ELRING
B1DP1CMD
84
CULASSE
Moteurs : 8HY - 8HV Identification du joint de culasse Motorisations Fournisseur Dpassement Des pistons (mm) 0,771 0,820 0,611 0,720 8HY - 8HV ELRING 0,721 0,770 00,821 0,870 0,871 0,977 Epaisseurs (mm) 1,35 1,25 1,30 1,40 1,45 Nombre d'encoches en d 1 2 3 4 5 2 Nombre d'encoches en e
C3
Type de joint : Mtallique multifeuilles "d" Repre paisseur. "e" Repre moteur.
B1DP1CKD
85
MOTEUR
MOTEUR
XSARA - C3
Serrage culasse (m.daN) 8HX - 8HW - 8HY - 8HV Pr-serrage Serrage
CULASSE
Moteurs : 8HX - 8HW - 8HY - 8HV Vis de culasse
Serrage angulaire 230 5 (Dans l'ordre de 1 10) NOTA : - Les vis auront t soigneusement brosses la brosse mtallique et sches - Graisser les vis sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus). Le joint de culasse est mont sec. NOTA : Le resserrage de la culasse aprs Intervention est interdit. - Passage au taraud dans les trous du carter cylindres. X = MAXI rutilisable 8HX - 8HW - 8HY - 8HV
B1DP1CLC
B1DP1DBC
X = 149 mm 86
CULASSE
Moteur : 6FZ Identification du joint de culasse
XSARA PICASSO
Cte nominal Zone de reprage "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint (mm) Fournisseur 45 R1 0,8 1
B1DP183D
87
MOTEUR
MOTEUR
XSARA PICASSO
Serrage culasse (m.daN) 6FZ Pr-serrage Serrage Desserrage Serrage Serrage angulaire
CULASSE (suite)
Moteur : 6FZ Vis de culasse
B1DP16FC
NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm. X = MAXI rutilisable 6FZ X= 147 mm
88
CULASSE (suite)
Moteur : RFN Identification du joint de culasse
XSARA PICASSO
Cte nominal Zone de reprage "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint (mm) Fournisseur 45 R1 0,8 1,1
MEILLOR
B1DP183D
89
MOTEUR
MOTEUR
XSARA PICASSO
Serrage culasse (m.daN) RFN Pr-serrage Serrage Desserrage Serrage Serrage angulaire
CULASSE (suite)
Moteur : RFN Vis de culasse
B1DP16FC
NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm. X = MAXI rutilisable RFN X= 147 mm
90
CULASSE
Moteur : RFS IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Plaque moteurs Repres A B Fournisseurs MEILLOR C D E Moteur : RFS (Encoche sur joint de culasse) 1 0 1 0 0
XSARA
*
B1BP004C
91
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
Serrage culasse (m.daN) RFS Pr-serrage Desserrer Serrer Serrage angulaire
CULASSE (suite)
Moteur : RFS Vis de culasse
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
B1DP13PC
92
CULASSE
Moteur : WJY Identification du joint de culasse Plaque Moteur Dpassement piston (mm)-(*) 0,51 0,55 0,55 0,59 WJY 0,59 0,63 0,63 0,67 0,67 0,71 Epaisseur (mm) 0,04 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42
2
XSARA
Nombre de trous en A
Nombre de trous en B 1 2 3 4 5
WJY
(A) = Repre moteur. (B) = Repre paisseur. (*) = Prendre le piston le plus haut comme rfrence.
B1DP14QD
93
MOTEUR
MOTEUR
CULASSE
Identification du joint de culasse
Plaque Moteur
Epaisseur (mm) 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06
Nombre dencoches en A 1 2 3 4 5
RHY RHZ
B1DP15AD
94
CULASSE (suite)
Moteurs : WJY - RHY - RHZ Serrage culasse (m.daN) WJY - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire 2 6 180 WJY
RHY - RHY - Pr-serrage - Dessage - Serrage angulaire Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP05BC B1DP13PC B1DP15EC
2 6 220
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES !
4099-T (C.TRONIC.105)
96
TOUS TYPES
XU 10 J4RS RFN RFS
SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA Voir pages : XSARA PICASSO Voir pages :
X 106 X 101 102 X 106 X 103 104 97 X 110 X 110 X X 108 109
X 105
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
TU 5 B Plaque moteur VJX 8HX
SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA Voir pages : XSARA PICASSO Voir pages :
X 107 X 117 118 X 117 118 X X 119 X 111 116 X 120 123 98 X 120 123 X X
TOUS TYPES
OUTILLAGE - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATTENTION si utilisation de lappareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page 90.
IMPERATIF - Avant la repose des courroies daccessoires vrifier : 1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur). 2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
99
MOTEUR
MOTEUR
SAXO
B1BP10UC B1BP10WC
B1BP10VC B1BP10XC
100
C3
Outillages. [1] Pince pour dpose des pions plastique [2] Appareil de mesure des tensions de courroies SEEM Vhicule sans rfrigration. Dpose. Desserrer : - La vis (2). - La vis (3). - La vis de tension (1). Repousser l'alternateur vers le moteur. Dposer la courroie. Repose. Reposer la courroie. Respecter l'ordre suivant : - Pignon de vilebrequin. - Poulie d'alternateur. Placer l'outil [2] sur la courroie Serrer la vis (1) pour effectuer une tension de : 55 3 units SEEM. Serrer : - La vis (3). - La vis (2) Dposer l'outil [2] et terminer la repose. : 7504-T. : 4122-T.
B1BP2LSC
B1BP2LTC
101
MOTEUR
MOTEUR
C3
102
XSARA PICASSO
: 7504 T. : 4122 T.
103
MOTEUR
MOTEUR
XSARA PICASSO
Dpose. - Dtendre le tendeur automatique, outil [3]. - Placer une pige de 6 mm en (a) pour immobiliser le tendeur automatique. - Dposer la courroie. REPOSE Positionner la courroie Dtendre le tendeur automatique, outil [3]. Dposer la pige 6 mm. Relcher le tendeur automatique. Dposer loutil [3].
B1BP235C
104
XSARA
Avec rfrigration [1] Appareil mesure tension : 4122-T - Tendre la courroie en agissant sur la vis (4). - La tension doit tre de : 102 7 unites SEEM. - Serrer les vis (3). Direction assiste rfrigration - Courroie neuve 100 units SEEM. - Courroie rutilise 75 units SEEM.
B1BP1B2C B1BP122C
B1BP1B3C B1BP124C
105
MOTEUR
MOTEUR
SAXO - XSARA
B1BP1AMC
Avec rfrigration (3) Vis de fixation du galet tendeur. (4) Vis de tension. - Courroie neuve : 120 units SEEM. - Courroie rutilise : 86,5 3,5 UNITS SEEM. NOTA : La dpose du galet tendeur ncessite la dpose de la tle avec la vis de fixation suprieure (5).
B1BP1ANC
106
SAXO- XSARA
B1BP11EC
B1BP11DC
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
- Poser la courroie dentranement. - Le galet tendeur (1). - Serrage des vis (3) 2 m.daN. - Agir sur le galet tendeur (1) laide de loutil (carr de 9,52 mm (3/8)) en (2), jusqu pouvoir dgager loutil ou la pige de blocage ( 4 mm) en (4). - Relcher doucement le galet tendeur (1) pour que le galet (5) vienne en appui sur la courroie.
B1BP1HJC
108
XSARA
B1EP12XC
B1EP12YC
109
MOTEUR
MOTEUR
7504-T
Dpose de la courroie. - Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1) (sans anti-horaire). - La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche). - Dposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
Repose de la courroie. - Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu. - Relcher le galet tendeur (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
B1BP23RC
110
XSARA
[1] Appareil de mesure de tension Dpose. - Desserrer les vis (2). - Serrer la vis (1) jusqu'en bute. - Dposer la courroie.
4122-T.
Repose. - Reposer la courroie. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "d". - Serrer la vis (1) pour obtenir une valeur de : 106 10 Units SEEM. - Serrer les vis (2) 2 m.daN. - Dposer l'outil [1].
B1BP1SDC
B1BP1SEC
111
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
[1] Appareil de mesure de tension Dpose. - Desserrer les vis (1). - Serrer la vis (2) jusqu'en bute. - Dposer la courroie.
4122-T.
Repose. - Reposer la courroie. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "e". - Serrer la vis (2) pour obtenir une valeur de : 106 10 Units SEEM. - Serrer les vis (1) 2 m.daN. - Dposer l'outil [1].
B1BP1SFC B1BP1SGC
112
XSARA
Outillage : [1] Appareil de mesure de tension : Dpose. ATTENTION : Si la courroie doit tre rutilise, mesurer la tension avant la dpose. - Desserrer : - La vis (1). - L'crou (2). NOTA : Le bras (3) du tendeur doit tre en appui sur l'alternateur. - Dposer la courroie. 4122-T.
B1BP1SHD
113
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
114
XSARA
NOTA : Dans le cas d'une courroie casse : - Soutenir le moteur avec un cric (interposer une cale de bois entre le carter et le cric). - Dposer le support moteur droit. - A l'aide d'un carr de plac en (b) agir sur le galet (3) dans le sens de la flche "a", afin de piger celui-ci en "a" avec l'outil [1].
B1BP1SKC
115
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
Repose. - Reposer la courroie. - A l'aide d'un carr de 7 mm plac en "b", agir sur le galet (3), jusqu' libration de l'outil [1] plac en "a". - Serrer la vis (2). - Dposer l'outil [1].
B1BP1SLC
116
C3
117
MOTEUR
MOTEUR
C3
Repose NOTA : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur. Respecter le sens de montage de la courroie. Terminer la mise en place de la courroie, des deux cts, par le galet tendeur. Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrents "Vs". Agir avec loutil [2] sur le galet tendeur pour dposer la pige [3].
B1EP18UD
118
C3
Faire pivoter le support (1) du galet tendeur (sens horaire), outil [1a] et [1b] en "a". Dposer la courroie. Immobiliser le support (1) du galet tendeur, outil [2]. Dposer la courroie daccessoires (2). IMPERATIF : Vrifier que les galets enrouleurs tournent librement (sens jeu et absence de point dur). Repose. Reposer la courroie. Agir avec loutil [1] sur le galet tendeur pour dposer la pige [2]. IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les diffrentes gorges des poulies.
B1BP2MYD B1BP2MZC
119
MOTEUR
MOTEUR
Dpose. Courroie rutilise ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4]). - Piger l'aide de l'outil [2], en "b". - Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie. - Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD
120
Repose. Courroie rutilise. - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "b". - Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage. 121
B1BP1YMD
MOTEUR
MOTEUR
Dpose Courroie rutilise. ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Piger l'aide de l'outil [2], en "d". - Desserrer la vis (6). - Amener le galet excentrique (5) vers l'arrire. - Serrer la vis (6) la main. - Dposer la courroie.
B1BP1YLD
122
Repose. Courroie rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "d". - Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YND
123
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
1 3
KFW X
KFV
126 128
1 2003
Voir pages : 126 128 139 142 163 173 2003 X X
182 186
1 2003
Voir pages : 126 128 163 173 2003
TOUS TYPES
DW 10 TD RHY ATED RHZ
X 192 196
1 N OPR 9127
Voir pages : 146 153 187 191 N OPR 9128 197 205 PICASSO X
1 N OPR 9127
Voir pages : 192 196 N OPR 9128
MOTEUR
MOTEUR
SAXO - XSARA
Coffret 4507-T
126
SAXO - XSARA
REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION NOTA : Vrifier que les piges [1] et [2] sont en place. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : Les flches a indiquent le sens de rotation du vilbrequin. Mettre en place : - La courroie de distribution, brin b bien tendu, dans lordre suivant : Pignon de vilbrequin, poulie darbre cames, poulie de pompe eau , galet tendeur. - Loutil [5] (respecter le sens de montage par rapport la distibution). - Mettre le galet tendeur au contact de la courroie. - Serrer lcrou (2). PRE-TENSION DE LA COURROIE - Placer loutil [4] sur le brin b tendu de la courroie. - Desserer lcrou (2). -Tourner le galet (3) dans le sens (anti-horaire) laide du carr dentranement jusqu obtenir une valeur de : 44 units SEEM. - Serrer lcrou (2) 2 m.daN. - Dposer les outils [1], [2] et [4]. - Effectuer 4 tours de vilbrequin dans le sens normal de rotation. IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilbrequin en arrire
B1EP069C B1EP06AC
127
MOTEUR
MOTEUR
SAXO - XSARA
- S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2]. - Dposer le couvre culasse. - Mettre en place l'outil [5] (respecter le sens de montage par rapport la distribution). REGLAGE DE LA TENSION DE POSE DE LA COURROIE - Placer l'outil [4] sur le brin tendu de la courroie. - Desserrer l'crou (2). - Dtendre sans excs la courroie. - Tendre la courroie de distribution pour obtenir une valeur de : 31 2 units SEEM. - Serrer l'crou (2) 2 m.daN. - Dposer les outils [1], [2], [4] et [5]. CONTROLE DE LA TENSION DE COURROIE - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Vrifier que le pigeage des lments suivants est toujours possible. - Volant moteur. - Arbre cames. IMPERATIF : Recommencer l'opration de tension de la courroie lorsque le pigeage est impossible.
128
C3
: : : : : : :
129
MOTEUR
MOTEUR
C3
B1BP2MAC
B1EP18MC
B1BP2MBC
130
C3
131
MOTEUR
MOTEUR
C3
Moteur HFX - KFV Desserrer les vis (4) sans les dposer. Dposer lensemble support moteur infrieur (5), et les vis de fixation (4). Desserrer lcrou (6). Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur (7). Dposer la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement. (absence de point dur).
B1BP2MEC
B1EP18NC
132
C3
B1BP2MFC
B1BP2MBC
B1EP18MC
133
MOTEUR
MOTEUR
C3
B1EP18PC
B1EP18QC
134
C3
Calage de la distribution (Suite) Moteur HFX-KFV Repose. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie ; (Les flches d indiquent le sens de rotation du vilebrequin Reposer la courroie de distribution. Mettre en place la courroie de distribution, brin e bien tendu, dans lordre suivant : Pignon de vilebrequin, maintenir la courroie, outil [5]. Poulie darbre cames. Poulie de pompe eau. Galet tendeur. Dposer les les pige [1] et [2].
B1EP18QC
135
MOTEUR
MOTEUR
C3
B1EP18RC
C3
Positionner lindex c en position f,tendre la courroie au maximum de lintervalle indiqu. pour tendre la courroie au maximum. Maintenir le galet tendeur (7), outil [4]. Serrer lcrou de fixation du galet tendeur, serrage 1 0,1 m.daN. Effectuer quatre tours de vilebrequin (sens normal de rotation). IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire. Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les outils [1], [2] et [3]. Dposer les outils [1], [2] et [3].
B1EP18SD
137
MOTEUR
MOTEUR
C3
B1EP18TD
SAXO - XSARA
OUTILLAGES [1] Appareil de mesure de tension de courroie [2] Pige de volant moteur [3] Pige de poulie d'arbre cames, chappement [4] Pige de poulie d'arbre cames, admission [5] Outil de tension : : : : : 4122-T 4507-T.A. 4533-T.A. C2 4533-T.A. C1 4707-T.J.
Coffret 4507-T
CONTROLE DE DISTRIBUTION - Piger le volant moteur [2]. - Piger la poulie d'arbre cames chappement [3]. - Piger la poulie d'arbre cames, admission [4]. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur [2] . - Piger les poulies d'arbre cames [3] et [4].
B1EP11BC
B1EP11CC
139
MOTEUR
MOTEUR
SAXO - XSARA
CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Desserrer la vis (2), dposer la courroie. - Desserrer les six vis des poulies (1) sur les moyeux. (Conserver un lger frottement entre les vis et les pignons). - Vrifier que les galets (2) et (3) tournent librement. NOTA : La courroie est munie de trois repres *(a) (b) et (c), respectivement en regard des dents (1) (52) et (72) de la courroie. *(Repres = traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents correspondantes). - Reposer la courroie. - Aligner le repre (A) de la courroie avec la rainure (D) du pignon (4). - Maintenir la courroie sur le pignon (4).
B1EP11DC
B1EP11EC
140
SAXO - XSARA
CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Amener les deux poulies (1) en bute de boutonnire dans le sens horaire. - En maintenant le brin (e) bien tendu, positionner la courroie sur la poulie ct chappement puis du ct admission, en alignant les repres (b) et (c) de la courroie avec les repres (f) des poulies. - Maintenir la courroie dans cette position, engager la courroie sur le pignon de pompe eau et le galet tendeur. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin (e). - Tourner le galet (2) (outil [5]) sens anti-horaire, pour afficher : 63 units SEEM. - Serrer le galet (2) 2 m.daN. - Serrer les 6 vis (5) 1 m.daN. IMPERATIF - Vrifier que : - Les poulies (1) d'arbre cames ne sont pas en bute de boutonnire (en dposant une vis). - Les repres sur la courroie sont aligns avec les repres des poulies d'arbre cames et du vilebrequin. - Sinon, recommencer l'opration de calage.
B1EP11FC
B1EP11GC
141
MOTEUR
MOTEUR
SAXO - XSARA
CALAGE DE LA DISTRIBUTION Dposer les outils [1], [2], [3] et [4]. Effectuer quatre tours moteur dans le sens normal de rotation. (Sans revenir en arrire). Piger le volant moteur [2]. Desserrer les six vis (5), en conservant un lger frottement avec la poulie. Piger les moyeux d'arbre cames l'aide des piges [3] et [4].
ATTENTION : Dans certains cas, une lgre rotation de l'arbre cames, par la vis de fixation du moyeux peut tre ncessaire. - Poser l'outil [1]. - Desserrer la vis (2) du galet tendeur. - Tourner le galet (2) (outil [5]) sens anti-horaire pour afficher : 37 units SEEM. - Serrer la vis du galet tendeur (2) 2 m.daN. - Serrer les 6 vis de poulies (1) 1 m.daN. - Dposer les outils.
142
SAXO
IMPERATIF - Vrifier que : - Le galet tendeur et enrouleur tournent librement (absence de point dur) si non remplacer le (les) galet(s). - Desserrer les vis (1) et (3) (maintenir la poulie outil 6016-T). - Positionner les poulies (2) et (4) fond de boutonnires (sans serrer les vis (1) et (3)).
B1EP07PC
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MOTEUR
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SAXO
CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Poser la courroie en respectant l'ordre suivant : Le pignon de vilebrequin, la poulie de pompe d'injection, la poulie d'arbre cames, le pignon de pompe eau. ATTENTION : Lors du positionnement de la courroie sur les poulies de pompe d'injection et d'arbre cames, faire tourner ceux-ci dans le sens inverse de rotation, de faon engager la dent la plus proche. - Effectuer une pr-tension (brins lgrement tendus). NOTA : Vrifier que les fixations des poulies ne sont pas fond de boutonnire (dcaler d'une dent si ncessaire). - Serrer les vis (1) et (3), serrage 0,5 m.daN, desserrer de 180. (Mettre les vis (1) et (3) en contact la main. - Desserrer le galet tendeur. - Effectuer une tension de 100 units SEEM. - Serrer le galet tendeur, serrage 2,3 m.daN.
B1EP07QC
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SAXO
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MOTEUR
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C3
Opration prliminaires. Dposer : - La roue avant droite. - Le pare-boue avant droit, outil [1]. - Les agrafes du faisceau lectrique sur carter de distribution suprieur. - La courroie d'accessoires, outil [2] (voir opration correspondante). Contrle du calage. Dconnecter le cble ngatif de la batterie. Dposer le carter de distribution suprieur (1). Tourner le moteur laide de la vis (2) de poulie de vilebrequin. NOTA : Le trou de blocage se situe sous le carter chapeau de vilebrequin. Dvisser la vis (2). Dtendre le galet tendeur dynamique de courroie daccessoires, outil [2].
B1BP2LXC
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C3
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MOTEUR
MOTEUR
C3
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C3
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
B1BP2LYC
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MOTEUR
MOTEUR
C3
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C3
NOTA : Vis (9) desserre. Mettre la courroie de distribution (10) en place en respectant lordre suivant : Pignon de vilebrequin (4). Galet enrouleur (12). Poulie darbre cames (11), (vrifier que la courroie est bien plaqu contre le galet). Pignon de pompe eau (13). Poulie de pompe haute pression carburant (15). Galet tendeur (14).
B1EP18JD
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MOTEUR
MOTEUR
C3
Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie de la distribution. Reposer : Le capteur de rgime moteur (6). La bute anti-dcalage de courroie (5), serrage 0,7 m.daN.
B1EP18KC
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C3
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MOTEUR
MOTEUR
C3
Opration prliminaires. Dposer : - La roue avant droite. - Le pare-boue avant droit. - La courroie daccessoires, outil [2] (voir opration correspondante). Dsaccoupler : - Les raccords dalimentation (1). - Les tubes dentre et sortie de lchangeur thermique air/air (3). - La ligne dchappement (au niveau du flexible). Dconnecter le connecteur (2). Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale. Dposer les supports moteurs (4) et (5).
B1BP2N0C
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C3
B1BP2N1C
B1BP2N2C
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MOTEUR
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C3
B1EP18YD
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C3
NOTA : Lindex e du tendeur dynamique de galet doit tre centr dans lintervalle d. Vrifier le bon positionnement de lindex e. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. (voir opration correspondante). Repose. Reposer loutil [1] en a. Dposer la vis (8). Reposer : - Le carter de distribution suprieur (11). - Le carter de distribution infrieur (10). - La poulie daccessoire (9). - La vis (8). Couple de serrage : - Vis (8) : Pr serrer Serrage angulaire de Dposer loutil [1].
B1EP18ZC
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MOTEUR
MOTEUR
C3
B1BP2N0C
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C3
Effectuer les oprations prliminaire du contrle de la distribution jusqu la dpose de loutil [1] en a de limmobilisation du volant moteur. Reposer la vis (8). Tourner le vilebrequin pour amener larbre cames vers son point de pigeage. Piger larbre cames, outil [2]. (Huiler les piges). ATTENTION : Ne pas sappuyer ou abmer la piste de la cible du capteur rgime moteur (14). Piger le vilebrequin en "b", outil [3]. Dposer : - Le protecteur de distribution (13). - Le capteur rgime moteur (14). Desserrer la vis (12) du galet tendeur, en retenant sa dtente laide dune cl mle six pans creux en c. Dtendre la courroie en pivotant le galet tendeur. (Sens horaire). Dposer la courroie de distribution, en commenant par le pignon de pompe eau. Piger la poulie (15), laide dune pige de diamtre 5 mm en d.
B1EP18VD
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MOTEUR
MOTEUR
C3
B1EP18WD
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C3
Replacer la courroie de distribution, brin "e" bien tendu, dans lordre suivant : - Galet enrouleur (17). - Poulie darbre cames (16). - Poulie de pompe haute pression carburant (15). - Pignon de pompe eau (18). - Galet tendeur (19). Dposer la pige de diamtre 5 mm en d. Rglage de la tension de pose de la courroie. Agir sur le galet tendeur (19) pour aligner les repres "f" et "g" en vitant de dtendre la courroie de distribution, laide dune cl mle six pans creux, en c. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie. Maintenir le galet tendeur (19). Serrer lcrou du galet tendeur, serrage 3,7 0,3 m.daN. Contrler la position du galet tendeur (lalignement des repres "f" et "g" doit tre correct) Dposer les outils [2] et [3]. Faire six tours de vilebrequin (sens horaire).
B1EP18XC
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MOTEUR
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C3
B1EP18XC
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Outillages [1] Piges de calage arbre cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.B Coffret C.0189. [3] Epingle de maintien. Courroie : (-).0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T. [5] Outil dimmobilisation de moyeu : 6310-T Contrle de la distribution. - Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (1) (sens horaire) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger le vilebrequin, outil [2]. - Piger les poulies darbres cames, outils [1]. NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort. ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et de tension de la courroie de distribution (voir ci-dessous) Calage de la distribution Dpose. - Dposer les vis (2), la poulie (1),le carter de distribution suprieur (4) et infrieur (3). - Tourner le moteur par la vis (13) du pignon (12) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger les poulies (8) et (9) laide des outils [1]. - Piger le pignon (12) laide de loutil [2]. - Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6). - Faire tourner le galet tendeur (6).(sens horaire). - Dposer la courroie de distribution (10).
B1BP27JC B1BP25PC B1BP23XC B1EP14JD
163
MOTEUR
MOTEUR
Dpose (suite) - Replacer la courroie (10) sur le pignon (12). - Maintenir la courroie (10) avec loutil [3]. - Mettre la courroie (10) en place dans lordre suivant : - Le galet enrouleur (11), le pignon darbre cames admission (9), le pignon darbre cames dchappement (8), la pompe eau (5), le galet tendeur (6). NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents pignons et galets. - Dposer loutil [3] et [1]. Tension de la courroie de distribution. Rglage de la tension. - Tourner le galet (6) dans le sens de la flche b ; laide dune cl six pans creux en "a". - Positionner lindex "c" sa position maximum en "d". IMPERATIF : Lindex c doit dpasser lencoche f dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). - Amener ensuite lindex c sa position de rglage f en tournant le galet tendeur (6) dans le sens de la flche e. ATTENTION : Lindex "c" ne doit pas dpasser lencoche "f" dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Le galet tendeur (6) ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire reprendre lopration de rglage. B1EP14JD B1EP14KC 164
IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur (6) doit se trouver 15 en dessous du plat de joint de culasse g.Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). Repose (suite). - Dposer les outils [1] et [2]. - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution. - Piger la poulie darbre cames dadmission laide de loutil [1]. Contrle. Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier la position de lindex c, il doit tre en regard de lencoche f.Si la position de lindex c nest pas correcte, reprendre les oprations de rglage de sa position. Position du vilebrequin. - Poser loutil [2]. - Lorsque la pose de loutil [2] est possible, poursuivre les opration de repose. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de repose de loutil [2], repositionner le flasque (14).
B1EP14MC B1EP14VC
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MOTEUR
MOTEUR
Contrle (suite) Repositionnement du flasque. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5]. - Desserrer la vis (13). - Librer le pignon (12) du vilebrequin. - Amener le flasque (14) au point de pigeage; laide de loutil [5]. - Poser loutil [2]. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5] - Serrer la vis (13) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de : 53 4 (Montage avec rondelle acier de couleur dore) 40 4 (Montage avec rondelle Fritte de couleur mtallique) laide de loutil [4]. - Dposer les outils [1], [2] et [5]. Reposer : - Le carter infrieur de distribution (3). - Le carter suprieur de distribution (4) - La poulie de vilebrequin (1). - Les vis (2). - Presserrer les vis (2) 1,5 m.daN. - Serrer les vis (2) 2,1 0,5 m.daN.
B1EP14PC B1EP14JD B1BP23XC
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B1EK1UDD B1EK1T7D
B1EK0V7D
MOTEUR
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Dpose (Suite). Piger : - Les arbres cames, outil [2]. - Le vilebrequin, outil [1]. Desserrer la vis (7) en maintenant loutil [4]. A laide de lempreinte hexagonale (C), tourner le moyeu excentrique (8) du galet tendeur (9) (Sens horaire), pour dtendre la courroie. Le curseur (10) vient sappuyer sur loutil [4]. Dposer la courroie de distribution.
B1EK1UED
B1EK1UFD
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IMPERATIF : Vrifier que les galets (9) et (11), ainsi que la pompe eau (12) tournent librement (Absence de point dur). En cas de remplacement du galet (11), serrer la fixation 3,5 0,3 m.daN. Engager la courroie sur le pignon de vilebrequin (13) en respectant son sens de montage. Immobiliser la courroie, outil [3]. Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant : - Galet enrouleur (11). - Le pignon (14) et (15). - La pompe eau (12). - Le galet tendeur (9).
B1EK1T8D
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B1EK1T9D
B1EK1TAD
Tension de pose de la courroie de distribution. Dposer loutil [3]. (D) : Position maxi. (E) : Position de tension nominale. A laide de lempreinte hexagonale (C), tourner le moyeu du galet (Sens anti-horaire), jusqu amener lindex (10) en position (D) pour tendre la courroie au maximum. Tourner le moyeu excentrique (8) du galet (9) (Sens horaire), jusqu un lger contact du curseur (10) avec la pige [4]. IMPEARATIF : Ne jamais faire effectuer une rotation dun tour complet au moyeu excentrique (8) lorsque loutil [4] est en position. NOTA : Cette opration permet de positionner lindex (10) en position nominale (E). Serrer la vis (7) 2 0,2 m.daN en maintenant le galet laide de lempreinte hexagonale (C). Dposer les piges [1], [2] et [4]. Contrle. Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens de rotation moteur). IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2]. Dposer les piges [1] et [2]. Effectuer dix tours de vilebrequin (Sens de rotation du moteur). Vrifier la position de lindex (10). Si lindex tendeur nest pas sa position de rglage (E), recommencer les oprations de tension de pose de la courroie de distribution. 170
NOTA : Cette opration permet de positionner toutes les piges dans leur point de pigeage respectif. Piger : - Les poulies darbres cames, outil [2]. - Le vilebrequin, outil [1]. En cas dimpossibilit, repositionner le flasque (17).
B1EK1TBD
IMPERATIF : Cette opration garantit le calage de la distribution pour les prochaines interventions Desserrer la vis (16) de faon librer le pignon (17) du vilebrequin. Amener le flasque (17) au point de pigeage, outil [5]. Mettre en place loutil [1]. Serrage de la vis (16) : (Outil FACOM D360). Serrer : 4 0,4 m.daN Serrage angulaire : 53 5. Dposer les outils [1], [2] et [5]. IMPERATIF : Lors du serrage de la vis (16), maintenir la poulie (17) laide de loutil [5].
B1EK1TCD
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MOTEUR
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Repose (Suite). Reposer : - Le carter de distribution (6). - La poulie dentranement des accessoires.
B1EK0V7D
- Les vis (4), serrage 2,1 0,2 m.daN. - Le carter de distribution (5). - La biellette anticouple (3). - Les vis (1) et (2), serrer 4,5 0,4 m.daN. Reposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante). Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.
B1EK1T7D
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(4) Vis de fixation poulie dentranement des accessoires sur flasque (2). (5) Vis de fixation du flasque (2) sur vilebrequin. a Clavette intgre. b Logement de clavette. Le pignon (1) dentranement de la courroie de distribution est dissoci du flasque (2). Vis (5) de fixation du flasque (2) non srre, le pignon (1) flotte dans la limite du dbattement de la clavette intgre a dans le logement de clavette b. NOTA : Le flaszque est immobilis sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par la vis (5).
B1EP1B8D
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MOTEUR
MOTEUR
Le pigeage de vilebrequin est raliser sur le volant moteur ou sur la tle dentranement du convertisseur (bote de vitesses automatique). Le trou de pige sur le carter cylindres (cot chappement) est calibr et renforc. IMPERATIF : Ne jamais tourner le vilebrequin avec la poulie dentranement des accessoires desserre. IMPERATIF : Ne jamais dposer la poulie dentranement des accessoires sans piger le vilebrequin et les arbres cames.
B1BP2V2D
: : : : : : : :
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MOTEUR
MOTEUR
2003 #
ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengage difficilement, reprendre lopration de pose et de tension de la courroie de distribution (Voir opration correspondante) Repose. Dposer les outil [2] et [3]. Terminer le repose dans les sens inverse de la dpose.
B1EP1BAC
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Dpose. Dbrancher la borne ngative de la batterie (Voir opration correspondante). Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. Dposer : La roue avant droite. Les pions plastiques (1) Le pare-boue (2) La courroie de d entranement des accessoires (Voir opration correspondante). Dclipper et carter la durit darrive carburant du carter de distribution. Dposer le carter de distribution suprieure (1) Tourner le moteur laide de la vis (3) de poulie de vilebrequin (2) jusqu lamener en position de pigeage.
B1BP2V4C
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MOTEUR
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B1BP2V5D
B1EP1BBD
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Calage de la distribution (Suite) Tourner le,galet tendeur (8), laide de loutil [5a] jusqu dpasser lencoche (b). Mettre en place loutil [5b] pour bloquer lindex (a) et retirer loutil [5a]. Replacer la courroie de distribution (7) sur la poulie de vilebrequin. Maintenir la courroie de distribution (7) laide de loutil [3]. Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant lordre suivant : Le galet enrouleur (10). La poulie darbre cames dadmission (6). La poulie darbre cames dchappement (5). La pompe eau (11). Le galet tendeur (8). NOTA : Faire en sorte que la courroie (7) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrants pignons et galets. Dposer : Loutil [3]. Loutil [1] de la poulie darbre cames dchappement. Loutil [5b] du galet tendeur (8). Reposer : Le carter infrieur de distribution (4) (en dplaant le moteur). La poulie de vilebrequin (2) La vis (3) de la poulie de vilebrequin. Serrer la vis (3) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4, outil [4].
B1EP1BCD B1EP1BDC
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MOTEUR
MOTEUR
Tension de la courroie de distribution. Tourner le galet tendeur (8) dans le sens de la flche c, laide dune cl pour six pans creux en d. Positionner lindex a en poition f IMPERATIF : Lindex a doit dpasser lencoche g dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur. Amener ensuite lindex a sa position de rglage g, en tournant le galet tendeur dans le sens de la flche e.
B1EP1BEC
ATTENTION : lindex a ne doit pas dpasser lencoche g. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. Serrer la vis (9) du galet tendeur (8) 2,1 0,2 m.daN. IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur doit se trouver environ 15 en dessous du plan de joint de culasse h. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur.
B1EP1BFC
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IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution. Piger la poulie darbre cames dadmission, outil [1].
B1EP1BEC
Contrle. Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier la position de lindex a , il doit tre en regard de lencoche g . Si la position de lindex a nest pas correcte, reprendre les oprations de tension de la courroie de distribution. Reposer le carter suprieur de distribution (1). Clipper la durit darrive carburant sur le carter de distribution. Reposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante). Replacer le vhicule sur le sol. Rebrancher la batterie (Voir opration correspondante). 181
B1EP1BFC
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
CONTRLE DU CALAGE. - Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin. - Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. IMPRATIF : Vrifier le bon tat de la poulie DAMPERS de vilebrequin. Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, l'change de la poulie de vilebrequin est obligatoire. - Piger les arbres cames l'aide de l'outil [2] (Les piges [2] doivent s'engager sans effort). - Dans le cas contraire procder au calage de la distribution. NOTA : Moyeux d'arbre cames (Voir pages 138 et 139).
B1EP12FC B1EP12GC
182
XSARA
- Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. - Piger les poulies d'arbres cames l'aide de l'outil [2]. - Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil [6]. Dposer : La La La Le pige [3]. vis (4) (Brosser le filet de la vis). poulie (5). carter infrieur (6).
Reposer : - La poulie (5). - La vis (4) (Serrer modrment). - La pige [3]. Dposer : L'outil [6]. Les vis colonnettes (8). Poser l'outil [4]. Desserrer les vis (10). Dposer l'outil [4]. Desserrer le galet tendeur (7). Dposer la courroie (9).
B1EP120C
B1EP11ZC
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MOTEUR
MOTEUR
XSARA
B1EP12OC
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XSARA
Tension de la courroie de distribution. - Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. - Piger les poulies d'arbres cames l'aide de l'outil [2]. NOTA : En cas de difficult de pigeage des moyeux d'arbres cames,desserrer le galet tendeur (7), tourner les arbres cames par la vis (10). - Poser l'outil [4]. - Desserrer les vis (10). - Dposer l'outil [4]. - Desserrer le galet tendeur (7). - Placer l'outil [1] sur la courroie. - Tourner le galet (7) l'aide de l'outil [5].
B1EP120C
B1EP121C
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MOTEUR
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XSARA
- Effectuer une tension de : (Poulies desserres). Moteur Courroie neuve Moteur : RFS 35 Units SEEM
- Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN. - Poser l'outil [4]. - Serrer les vis (10) 7,5 m.daN. - Dposer les outils. - Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens normal de rotation). - Contrler le pigeage vilebrequin/arbres cames l'aide des outils [2] et [3]. NOTA : Les outils [2] et [3]. doivent entrer librement. - Dposer les outils.
B1EP120C
B1EP121C
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XSARA
[1] Vis HM [2] Pige de calage 6 mm [3] Pige de volant moteur [4] Secteur de blocage volant moteur [5] pingle de maintien de courroie [6] Carr pour rglage tension [7] Appareil de mesure de tension [8] Secteur de blocage volant moteur
: : : : : : : :
(-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 4122-T 6016-T
E H D ( ou 7014-T.J) F K J
Contrle de la distribution - Piger le volant moteur l'aide de l'outil [3]. - Contrler visuellement que les dcalages entre les trous des moyeux d'arbre cames et de pompe d'injection, et les trous de pigeages correspondants ne sont pas suprieurs 1 mm.
B1CP045C
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MOTEUR
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XSARA
B1EP130C
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XSARA
Effectuer 8 tours vilebrequin (sens de rotation). Piger : - Le moyeu (1), outil [1]. - Le pignon (2), outil [2]. - Le volant moteur, outil [3]. Desserrer : - Les vis (4) et (5). - Le galet (9). - Resserrer les vis (4) et (5) la main. - Mettre en place l'outil [7] sur le brin "a". - Tourner le galet (9) (sens anti-horaire) outil [6], pour obtenir une valeur de : 42 2 Units SEEM.
B1EP133C
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Serrer : - Le galet (9) 2,1 m.daN. - Les vis (4) et (5) 2,3 m.daN. - Dposer l'outil [7]. - Mettre l'outil [7] sur le brin "a". - La valeur de tension doit tre comprise entre 42 4 Units SEEM. IMPRATIF : Si la valeur releve est en dehors de la tolrance, recommencer l'opration de tension. - Dposer les outils [7], [5], [1], [2] et [3]. - Effectuer 2 tours vilebrequin (sens de rotation). - Contrler le calage de la distribution.
B1EP133C
B1EP134C
B1CP045C
B1EP132C
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MOTEUR
MOTEUR
Outillages [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T [2] Levier de tension : (-).188.J2 [3] Pige de volant moteur : (-).188.X [4] Epingle de maintien de courroie : (-).0188.K [5] Pige de pignon d'arbre cames : (-).0188.M [6] Arrtoir de volant moteur : (-).0188.F [7] Kit obturateurs : (-).0188.T [8] Extracteur de poulie de vilebrequin : (-).0188.P Contrle du calage de distribution Piger : - Le volant moteur, outil [3] (Par le dessous du vhicule). - L'arbre cames, outil [5]. ATTENTION : A la dpose des vis (6), (7), (9), et (5) du carter de distribution, reposer la vis (5) quipe d'une entretoise (paisseur 17 mm) Serrage 1,5 0,1m.daN. (La vis (5) est l'une des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit). ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de 7 mm. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage (Voir opration correspondante).
B1EP14AC B1BP282C B1EP152D B1BP1YSC
192
Calage de la distribution Piger : - Le volant moteur, outil [3]. (Par le dessous du vhicule). - L'arbre cames, outil [5]. Desserrer : - Les trois vis (21). - La vis (19) du galet tendeur (20). - Dposer la courroie de distribution (22). Contrle. IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous. Vrifier : - Que les galets (20), (23) et la pompe eau tournent librement. (sens jeu et absence de point dur). - L'absence de trace de fuite d'huile (arbre cames, vilebrequin). - L'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau). - Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).
B1BP282C B1EP152D
193
MOTEUR
MOTEUR
Calage de la distribution (suite) - Resserrer les vis (21) la main. - Tourner le pignon (24) (sens horaire) fond de boutonnire. - Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin (25). - Maintenir la courroie avec l'outil [4]. Replacer la courroie de distribution, brin "a" bien tendu, dans l'ordre suivant : - Galet enrouleur (23). - Pignon de pompe haute pression carburant (26). - Pignon d'arbre cames (24). - Pignon de pompe eau (18). - Galet tendeur (20). NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (24). sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent). - Dposer l'outil [4].
B1EP153D
B1EP154C
B1EP155D
194
Calage de la distribution (suite) - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b". - Tourner le galet (20) (sens anti-horaire) outil [2] pour atteindre une tension de : 98 2 units SEEM. - Serrer la vis du galet (19), serrage 2,5 m.daN. - Dposer une vis (21) du pignon (24). (Pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire). - Serrer les vis (21) 2.m daN. - Dposer les outils [1], [2], [3] et [5]. - Effectuer 8 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. - Desserrer les vis (21). - Poser l'outil [5]. - Desserrer la vis (19) (Pour librer le galet). - Poser l'outil [1]. - Tourner le galet (20) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de : 54 2 units SEEM.
B1EP156D
195
MOTEUR
MOTEUR
Calage de la distribution (suite) Serrer : - La du galet (19) 2,5 0,2 m.daN. - Les vis (21) 2. 0,2 m.daN. - Dposer l'outil [1]. - Reposer l'outil [1]. - La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM. IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration - Dposer les outils [1], [3] et [5]. - Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration. - Dposer l'outil [3]. - Terminer la repose des lments. 196
B1EP156D
(1) Poulie darbre cames fou. (2) Cible pour capteur de rfrence cylindre. (3) Moyeu darbre cames. (4) Pignon de vilebrequin fixe. La rgularisation de la tension de la courroie de distribution seffectue sur la poulie darbre cames (1).
B1EP176D
La nouvelle distribution des moteurs 8 soupapes DW10TD (RHY) et ATED (RHS-RHZ) ncessite les nouvelles pices suivantes : Pignon de vilebrequin fou. Poulie darbre cames fixe. (5) Poulie darbre cames fixe (poulie avec cible du capteur de rfrence cylindre intgre). (6) Pignon de vilebrequin fou (avec rainure de clavetage augmente en largeur). La rpartition de la tension de la courroie de distribution seffectue sur le pignon de vilebrequin (6). 197
B1EP177D
MOTEUR
MOTEUR
B1EP177D
198
Dpose IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). Dbloquer les vis de roue avant droite. Lever et caler le vhicule lavant droit. Dbrancher la borne ngative de la batterie. Dposer : Lisolant phonique sous moteur. La roue avant droite. Le pare-boue avant droit. Le cache-style moteur. Dclipper et carter la durit de refroidissement. Dposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante).
199
MOTEUR
MOTEUR
Dsaccoupler, obturer et carter, outil [7] , le tube darriver (2) et de retour carburant (1). Dposer : Les vis (3), (4) et (6). La vis (7). Le carter suprieur de distribution (5). ATTENTION : Reposer la vis (7) quipe dune entretoise (paisseur 17 mm) serrer la vis (7) 1,5 0,1 m. daN. NOTA : La vis (7) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit. Engager la 5 ime vitesse au levier de vitesse. Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens de rotation. Orienter la poulie de larbre cames en position de pigeage, utiliser un miroir si ncessaire. Piger larbre cames outil [5]. Piger le volant moteur, outil [3].
B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C
200
Dposer : Les fixations du tube de liaison entre la pompe dassistance de direction et la valve rotative. La tle infrieure de fermeture du carter dembrayage. Bloquer le volant moteur, outil [6]. Dposer la vis (8). Reposer la vis (8) sans sa rondelle dappui. Dposer : La poulie daccessoire (9), outil [8]. Loutil [6]. La biellette anti-couple infrieure. Maintenir le moteur laide dune grue datelier. Dposer : Le montage du coussinet sur palier (10). Lcrou (12). Les vis (11). La bride (13). NOTA : Soulever puis faire descendre le moteur, avec la grue datelier, pour avoir accs aux vis de fixation des carters de distribution. Dposer : Le carter de distribution intermdiaire. Le carter de distribution infrieur.
B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C
201
MOTEUR
MOTEUR
B1EP1A8D
B1EP1A9C
202
Replacer la courroie de distribution, brin a bien tendu, dans lordre suivant : Poulie de pompe haute pression carburant (21). Galet enrouleur (15). Pignon de vilebrequin (19). Pignon de pompe eau (16). Galet tendeur (18). Mettre en place loutil [1] sur le brin a. Dposer les outils [4] et [9]. Tourner le galet tendeur (18) dans le sens anti-horaire, outil [2], pour atteindre une surtension de : 98 2 units SEEM. Serrer la vis (17) du galet tendeur 2,5 0,2 m.da N. Bloquer le volant moteur laide de loutil [6]. Serrer la vis de la poulie dentranement des accessoires (8) 7 0,7 m.da N. Dposer les outils [1], [3], [5] et [6]. Effectuer huit tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Piger : Le vilebrequin, outil [3]. La poulie dentranement darbre cames, outil [5].
B1EP1ABD
B1EP1ACC
203
MOTEUR
MOTEUR
B1EP1ACC
204
B1EP1ADC
205
MOTEUR
MOTEUR
XSARA
Moteur RFS
a Marquage B
B1EP122C
206
TOUS TYPES
METHODES POSSIBLES Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2) Bascule Bascule Rgler Echappement Pleine ouverture (Echap.)
Pleine ouverture soupape 1 3 4 2
Rgler
3 q 4 q 2 q 1 q 4 2 1 3
0,15 mm 0,08
0,30 mm 0,08
B1DP13QC
207
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
Outillage Coffret 4103-T 1.1 i Vhicule Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min 4 4000 TUD TT 1.5 D Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min 4 4000 VJX 8HX 3 2000 4 4000 TT HFX C3 TT KFW
208
FILTRES A HUILE
TU TT 1.1 i HFX FILTRAUTO PURFLUX LS 867 B LS 923 TUD5 1.5 D VJX MALHE PURFLUX LS 923 LS 867 B 1109 N3 (mm) Caractristiques Moteur TU (sauf L4) Moteurs EW et DW LS 923 LS 867 B 1109 T1 1109 N3 76 Hauteur (mm) 89 8HX DV4TD 1.4 HDi 8HW 8HZ 1109 T3 DV4TED4 1.4 16V HDi 8HV 8HY DW8 1.9D WJY KFW 1.4 i KFV NFT 1109 R7 1.6 i NFV 1.6i 16V NFX NFU 1.8i 6FZ EW
TOUS TYPES
XU 2.0i 16V RFN RFS
1109 T1
: La cartouche PURFLUX LS 867 est toujours disponible. : La cartouche PURFLUX LS 304 est remplac par la cartouche PURFLUX LS 923. 209
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
[1] Cylindre de charge [2] Adaptateur pour cylindre de charge
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. - Les oprations de vidange et de remplissage peuvent seffectuer en utilisant un appareil de remplacement liquide de refroidissement WINNS ou similaire ; utiliser imprativement la mthode demploi de lappareil. Remplissage et purge - Poser ladaptateur pour cylindre [2] 4222-T (PICASSO C3) et le cylindre de charge [1]. 4520-T (Tous Types). - Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de - 15C - 37C. - Remplir lentement. NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible). - Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair. - Dmarrer le moteur : Rgime moteur 1500 tr/mn. - Maintenir ce rgime jusquau premier cycle de refroidissement (Enclenchement et arrt des moto ventilateurs). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Dposer le cylindre de charge [1]. 4520 et ladaptateur [2] 4222-T. - Complter le niveau froid jusquau maxi. - Reposer le bouchon.
B1GP00AC E5AP1GNC
210
RALENTI - ANTIPOLLUTION
Vhicules Type rglementaire moteur 1.1 i SAXO 1.4 i 1.6 i 1.6 i 16V 1.1 i C3 1.4 i 1.6 i 16V 1.4 i C3 1.6i 2.0 i 2.0 i 16V XSARA PICASSO 1.6i 1.8i HFX KFW NFT NFX HFX KFW NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ Norme de dpollution L4 L4 L4 L4 L4 -IF/L5 L4 - IF/L5 L4 IFL5/L4 L4 L4 L3 L4 L4 Marque - Type injection BVM BOSCH M7.4.4. SAGEM 2000 BOSCH M7.4.4. M. MARELLI 48P2 MAGNETTI MARELLI 48P SAGEM S2000 BOSCH M 7.4.4. SAGEM S2000 BOSCH M.7.4.4. MAGNETTI MARELLI MM 48.P2 M. MARELLI 1AP10 BOSCH M7.4.4. SAGEM - S2000 211 850 700 850 850 800 850
SAXO
INJECTION ESSENCE
SAXO 1.1 i 1.4 i KFW L4 SAGEM S2000 3 5500 14,5 2 500 20 C 1.6 i NFT L4 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5700 14,5 800 50 C 1.6 i 16 V NFX L4 M. MARELLI 48P2 3 6600 14,5 230 90 C
INJECTION
Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)
INJECTION ESSENCE
C3 1.1i 1.4i 1.6i 16 V
C3
Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)
HFX L4 / IFL5 M. MARELLI 48P2 3,5 5500 14,5 3 800 10C 2500 20 C
3 800 10C
2500 20 C 213
800 50C
230 90 C
INJECTION
INJECTION ESSENCE
XSARA PICASSO 2.0 i 16 V RFS L4 M. MARELLI 1AP10 3 6500 16 800 50 C 1.6 i NFV L3 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5700 14,5 1.8 i 16 V 6FZ IFL5 / L4 SAGEM S2000 3,5 5500 12,2 230 90 C
3800 10 C
2 500 20 C 214
800 50 C
230 90 C
TOUS TYPES
Conditions : Au ralenti, moteur chaud. # 01/96 Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86. Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86. Avec pot catalytique. Suprieur 2.0i AM 89. Tous Types AM 93. CO infrieur 0,5 % au ralenti. CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*) Infrieur 2,5 m-1 Moteur Turbocompress. Infrieur 3,0 m-1 Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03.
01/96 #
Moteur Atmosphrique.
215
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs
NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES
INJECTION
10/89
ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Essence Diesel Vhicules utilitaires : Tous Types en cours
Limites vhicules utilitaires = limites vhicules particuliers augmentes de 25 % Pour vhicules particuliers et vhicules utilitaires Grand Export
ECE R 15.05
W vp
15.05
Essence
01/10/88 01/10/89
216
NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
US 83
US 83
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
En vigueur
US 87
US 87
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
En vigueur
US 93
Y2
US 93
Essence Diesel
En vigueur
217
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs
NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES
US 84 LDT
X1
US 84
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
INJECTION
En vigueur
US 87 LDT
X2
US 87
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
En vigueur
US 90 LDT
X3
US 90
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
En vigueur
218
NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
Vhicules particuliers : < 6 places et < 2,5 tonnes nouveaux modles modles existants
Avec sonde oxygne et pot catalytique renforc pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel
Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes Classe 1 : modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants
Avec sonde oxygne et pot catalytique renforc pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs Vhicules Vhicules utilitaires : INJECTION < 3,5 tonnes EURO 3 (EURO 2000) W3 Essence Diesel Gaz Classe 1 : nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants
NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence. Avec pot catalytique et EGR pour diesel . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
Vhicules particuliers : Tous types EURO 4 IF / L5 Essence nouveaux modles modles existants
01/2005 01/2006
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
220
NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
EURO 4 IF / L5
01/2005 01/2006
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes EURO 4 IF / L5 Essence Gaz Classe 1 : nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants
Niveau EURO 3 (L4) svris Incitations fiscales 3 classes selon linertie des
vhicules : Classe 1 < 1305 kg Classe 2 : 1305/1760 kg Classe 3 : 1760 kg
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE Prambule. Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants : - Autorits comptentes en matire de sant. - Prvention des accidents. - Protection de l'environnement. ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre. Consignes de scurit. IMPRATIF : Compte-tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars), respecter les consignes ci-dessous : - Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention. - viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles. Moteur tournant : - Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant. - Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses. - Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant. Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention. NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.
INJECTION
222
Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants (voir oprations correspondantes). - Filtre carburant. - Pompe haute pression carburant. - Rampe d'injection commune haute pression carburant. - Canalisations haute pression carburant. - Porte-injecteurs diesel. IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre d'impurets. Aire de travail. - L'aire de travail doit tre propre et dgage. - Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.
223
INJECTION
SAXO
Dpollution Equipement INJECTION SAXO TUD 5B VJX
(*) = La pompe haute pression carburant est entrane par la courroie de distribution.
224
SAXO
Rgulation A vide tr/mn En charge tr/mn
VJX
539
299
KCA 20S106
120 5
Non
800 100
5450 160
5000 160
225
INJECTION
SAXO
INJECTION
B1HP0YAC
Coffret 4507-T
Contrle - Piger le volant moteur. - Vrifier visuellement le pigeage des poulies darbre cames et de la pompe d'injection ou effectuer le contrle laide des outils 4527-T.S1 et 4527-T.S2. Calage de la pompe - Piger : - Le volant moteur. - Le poulie darbre cames. - Poser la pompe serrage 2,5 m.daN. - Piger le plateau de pompe. - Poser le pignon de pompe avec la courroie de distribution serrage 2,5 m.daN.
226
SAXO
- Agir sur la vis (2) pour obtenir le rgime de ralenti acclr : 1100 100 tr/mn. Moteur froid : - Vrifier que le levier (3) est en bute sur la vis (2). - Sinon approcher la tension du cble (4) par le serre-cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (5). Moteur chaud : - Vrifier que le cble (4) soit sans tension. - Contrler la sonde thermostatique sur le botier de sortie d'eau, entre moteur froid et chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. - Dans le cas contraire, remplacer la sonde thermostatique, serrage 2,5 m.daN.
B1HP0HQC
B1HP0HUC
227
INJECTION
SAXO
INJECTION
B1HP0HSD
- Vrifier que le levier (10) est en appui sur la vis-bute (6), sinon modifier la position de l'pingle (7). - Contrler qu'en position ralenti le levier (10) est en appui sur la bute (9). Conditions pralables : - Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur). - Commande de ralenti acclr libre.
REGLAGE DU RALENTI - Desserrer la vis (9) de quelques tours, jusqu' suppression du contact avec le levier (10). - Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage (8).
228
SAXO
REGLAGE DE L'ANTI-CALAGE INJECTION - Placer une cale de 1 mm [1] entre le levier de charge (10) et la vis (9) de rglage du dbit rsiduel. - Agir sur la vis (9) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur de 835 40 tr/mn. - Dposer la cale [1].
CONTROLE DE LA DECELERATION MOTEUR - Dplacer le levier de charge (10) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn. - Lcher le levier de charge (10). - La dclration doit tre comprise entre 2 et 3 secondes. IMPERATIF : Vrifier l'efficacit de la commande manuelle de ''STOP'' (11).
B1HP0HRD
229
SAXO
7007-T
[2]
INJECTION
B1HP0YNC B1HP0YPC
230
C3
- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un ou les injecteurs en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression carburant (1), des lments suivants : - Bague d'tanchit "a"(pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression "b" (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection
B1HP1K9C
231
INJECTION
C3
INJECTION
B1HP1KAC
B1HP1KBC
232
C3
- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un ou les injecteurs en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression carburant (1), des lments suivants : - Bague d'tanchit "a" (pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression "b" (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection.
B1HP1J6C
233
INJECTION
C3
INJECTION
B1HP1J8C
B1HP1J7C
234
C3
: 4215-T. : 4073-T.A
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection. Raccorder en drivation les outils [1] et [2] entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant IMPERATIF : Veiller ce que l'outil [2] soit propre. Contrler la dpression suivant le tableau ci-dessous : Dpression 10 5 cmHg 20 5 cmHg 60 5 cmHg
B1BP2NWC
Observations Moteur entran au dmarreur Moteur tournant pleine charge Circuit d'alimentation obstru (crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).
235
C3
Coffret 4073-T
INJECTION
B1BP2PHC
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection Dposer le manchon du filtre air. Raccorder en drivation l'outil [1] en aval des injecteurs, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant en "a" et "b". ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit. Mettre le contact. IMPERATIF : Veiller ce que l'outil [2] soit propre. Contrler la dpression suivant le tableau ci-dessous : Dpression 10 05 cmhg 20 20 cmhg 60 05 cmhg Observations Moteur entran au dmarreur Moteur tournant pleine charge Circuit d'alimentation obstru (crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).
236
C3
Le systme dadmission intgr suprieur est constitu des lments suivants : (1) Couvercle du filtre air. (2) Cuve du filtre air. (3) Dbitmtre. (4) Coude d'entre turbocompresseur. (5) Rsonateur. (6) Coude sortie compresseur.
B1HP1JMP
237
INJECTION
C3
Rpartiteur dadmission dair intgr infrieur. Le systme dadmission intgr infrieur est constitu des lments suivants : (7) Tube suprieur EGR. (8) Rpartiteur dadmission. (9) Filtre gazole avec rchauffeur et dtecteur deau (suivant pays). (10) Support filtre gazole. (11) Dshuileur. (12) Bouchon de remplissage dhuile.
INJECTION
B1HP1JND
238
C3
B1HP1JPD
B1HP1JQD
ATTENTION : Aprs chaque dpose, il faut remplacer les joints des lments dposs, et lubrifier les joints neuf lors de la repose. Dsignation Vis Vis Vis Vis de de de du fixation du dshuileur. fixation support filtre gazole. fixation support filtre gazole. rpartiteur dair intgr. Ordre de serrage 18 9 10 11 12 13 m.daN. 1 0,1 1 0,1 0,5 1 0,1 Dsignation Vis de fixation cuve de filtre air. Vis de fixation du couvercle de filtre air. Vis de fixation de col dentre dair. Vis de fixation du rsonateur sur turbocompresseur. Vis de fixation du rsonateur sur dshuileur. 239 Ordre de serrage 13 14 15 16 17 m.daN. 0,5 0,75
INJECTION
C3
(1) Ensemble filtre air. (2) Dshuileur. (3) Attnuateur de rsonance turbocompresseur. (4) Turbocompresseur. (5) Echangeur air/air. (6) Rpartiteur d'air.
INJECTION
B1HP1JGP
Rf Rf
240
C3
[1] Pompe manuelle pression-dpression Pompe vide : Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1). Mettre le moteur en marche. Attendre 30 secondes.
FACOM DA 16.
B1HP1K8D
241
INJECTION
Outillage.
C3
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi) INJECTION
B1HP15GD
Vanne EGR. Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1). Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a". En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige. Electrovanne de rgulation (EGR). (Moteur 8HX-8HW). Contrle effectuer entre llectrovanne (1) et la vanne EGR (2). Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (1) et la capsule (2). Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Electrovanne de rgulation (EGR). (Moteur 8HV-8HY). Contrle effectuer entre llectrovanne (2) et la vanne EGR (1). Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (2) et la capsule (1). Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780
B1HP1K6D
2500 242
C3
B1BP2NXD
C5FP0F5C
1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : (-).0171.F Contrle IMPERATIF : Respecter les conditions de contrle suivants : - Moteur temprature de fonctionnement. - Vhicule en tat de marche. - Moteur pleine charge. Prparation. Dposer les colliers (1). Poser l'outil [2] en lieu et en place du tube (2). Raccorder le manchon [2] sur le manomtre [1] avec le tube "a". Mode opratoire. Positionner l'outil [1] dans le vhicule. Dmarrer le moteur. Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule. Engager les rapports jusqu'au 3me rapport. Dclrer jusqu' un rgime de 1000 tr/min. Contrler la pression : 0,6 0,05 bar (1500 tr/mn). Acclrer franchement en reprise (passage du 4me rapport au 3me rapport) Contrler la pression : 0,9 0,05 bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). Dposer les outils [1], [2] et "a". Repositionner le tube (2) et serrer les colliers (1). 243
INJECTION
C3
INJECTION
C5FP0EJC B1BP2NBD
XSARA
245
INJECTION
XSARA
Plaque moteur Pompe Type Rfrence
INJECTION
WJY
DWLP 12 R 8448 B/ *
135,5 5
950 25
1500 + Cale de 3 mm
875 25
875 25
5350 125
XSARA
Le contrle du calage de pompe dinjection diesel seffectue laide des outils suivants : - Une pige place en "a". - Une pige et un comparateur placs dans le puits de contrle en "b".
247
INJECTION
XSARA
Coffret C.0188
INJECTION
Aprs avoir effectu les oprations de dmontage ncessaire dans le vhicule procder de la manire suivante : Dposer : - Les vis (6), (7), (9), (10) et (12). - Le carter suprieur (8). - Le carter intermdiare (11). ATTENTION : Reposer la vis (6) quipe dune rondelle. (Epaisseur 5 mm). - Faire tourner la roue avant droite pour entraner le moteur. (Sens normal de rotation). - Approcher les poulies darbre cames et de pompe dinjection de leur point de calage. - Mettre en place la pige moteur, outil [1]. (Par le dessous du vhicule). - Faire tourner le moteur jusqu ce que la pige [1] sengage dans le volant moteur.
B1EP12NC
B1BP1S9C
248
XSARA
Pigeage de larbre cames possible, mais pas celui de la pompe dinjection. - Effectuer les oprations suivantes : - Desserrer les vis du moyeu de la pompe dinjection. - Tourner le moyeu de la pompe dinjection. - Introduire la pige [3] dans lorifice de calage. - Serrer les vis du moyeu de la pompe dinjection, serrage 2,3 0,2 m.daN. IMPERATIF : Si le calage de la pompe dinjection diesel savre impossible, refaire le calage de la distribution. (Voir page 245). Dposer : - Les outils [1], [2] et [3]. - Dposer la vis (6) et la rondelle. Terminer le remontage des lments.
B1EP12WD B1BP1S9C
249
INJECTION
XSARA
INJECTION
B1HP0K9C
250
XSARA
Rglage du ralenti. - Rgler le rgime en agissant sur la vis de rglage du ralenti (11). - Rgime ralenti : 825 25 tr/mn. Contrle de la dclration moteur. - Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn. - Lcher le levier de charge (6). - La dclration doit tre comprise entre 2,5 et 3,5 secondes. - La plong doit tre d'environ 50 tr/mn par rapport au ralenti. - Dclration trop rapide, (le moteur tendance caler) desserrer la vis (7) d'un quart de tour. - Dclration trop lente, (Le rgime de rotation est suprieur au ralenti) serrer la vis (7) d'un quart de tour. NOTA : Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.
B1HP0K9C B1HP0KAC
251
INJECTION
XSARA
INJECTION
B1DP158C B1HP12VC
252
XSARA PICASSO
Injecteurs 9625542580 5WS40000 INJECTION 9625542580
253
XSARA PICASSO
INJECTION
B1HP12CC
Circuit d'alimentation carburant. - Carburant prconis : gazole. ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants. Circuit lectrique. - L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant, des lments suivants : - Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (3) (pas de pices de rechange). - Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange). - Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection 254
XSARA PICASSO
B1HP12DC
B1HP12EC
Marquage d'identification: - "a": Identification fournisseur. - "b": Numro d'identification PSA. - "c": Identification des classes.
IMPERATIF : Lors de l'change d'un porte injecteur diesel, commander un lment de mme classe. (Voir manuel de rparation). 255
B1HP16PC
INJECTION
XSARA PICASSO
INJECTION
B1BP1TWD
Coffret 4073-T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant (repre blanc en "a" sur l'arrive carburant). Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant. ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT. Contrle de pressions en statique. - Mettre le contact Pendant 3 secondes (fontionnement normal) : - Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar. - Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.
256
XSARA PICASSO
Contrle Vrifier l'tat du filtre gazole Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ferm) : change Vrifier le circuit retour carburant (pincements...). Vrifier le circuit d'arrive carburant : - Pompe de gavage (basse pression), canalisation.
Le dmarrage du moteur est impossible Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar : - Vrifier le regulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert). - Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm) Contrle Le dbit doit tre goutte goutte Retour carburant trop important
Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous) Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel. Observations Fonctionnement correct de l'injecteur diesel Injecteur diesel gripp ferm.
257
INJECTION
XSARA PICASSO
INJECTION
B1HP12FD
258
XSARA PICASSO
Outillages. [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A Coffret 4073-T [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : 4185-T [3] Manchon adaptateur : 4229-T Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. Prparation. - Dposer la fixation du collier (3). - Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2). - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn. - Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn). - Accelerer franchement en reprise (passage du 4 ime rapport au 3 ime rapport). - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). - Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3).
B1HP12JD
259
INJECTION
XSARA PICASSO
INJECTION
Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. Prparation. - Dposer les collier (3) et le manchon. - Placer l'outil [2] entre le tube (1) et le conduit (2). - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer - Le manomtre dans le vhicule, en "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn. - Acclrer progressivement. - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar - Dposer les outils, repositionner les colliers (3) et le manchon. 260
B1BP1ZXD
XSARA PICASSO
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. Vanne EGR - Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1). - Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a". - En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige. Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR). - Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1). - Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1). - Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780 2500
B1HP12GD
261
TOUS TYPES
Vhicules - Modles 1.1i SAXO 1.4i 1.6i 1.6i 16v 1.1i C3 1.4i 1.6i 16v 1.4i XSARA 1.6i 16v 2.0i 16v 2.0i 16v 16i XSARA PICASSO 1.8i 16v 2.0i 16V ALLUMAGE Plaque moteur HFX KFW NFT NFX HFX KFV NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ RFN 262 FR7DE BOSCH
BOUGIES
CHAMPION SAGEM Ecartement lctrodes Couple de serrage
RC8YCL
RFN58LZ
0.9 mm
COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse par rapport la vitesse relle. Le texte de cet arrt stipule : - La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule. - Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
TOUS TYPES
C3 - SAXO
1.1i Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme / Type Disque Moyeu garniture. Ext/Int EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Qualit Garniture VALEO 180 CP0 3400 11 R 10X 180/127 HFX
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.4i KFV MA/5 LUK 200 P 3900 230 P 4700 1.6i 16V NFU 1.4 HDi 8HX - 8HW 1.4 HDi 16V 8HV - 8HY BE4/5
200/134 F408
228/155
264
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Moteurs : HFX KFV NFU - 8HX 8HW 8HV 8HY NOTA : Tous les embrayage sont du type "pouss" commande hydraulique. Description. La commande de dbrayage est quipe dune fourchette de dbrayage mont sur rotule. (1) Rotule visse dans le carter dembrayage. (2) Fourchette de dbrayage. (3) Carter dembrayage. (4) Bute. (5) Mcanisme dembrayage.
C3
Le cylindre rcepteur de commande dembrayage (7) est fix par deux vis (6) sur lextrieur du carter dembrayage. Couple de serrage (m.daN). - Fixation mcanisme/Volant moteur - Fixation cylindre rcepteur de commande dembrayage/Carter dembrayage - Fixation volant moteur/Vilebrequin Pr serrage Serrage angulaire
B2BP047C B2BP04QC
265
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.8i 16V 6FZ 2.0i 16V RFN RFS 1.9 D WJY BE4/5 LUK 230 DNG 4700 230 DNG 4700 228/155 F 808 215 DT 5250 215 FD 95 215/147 200 P 3700 215 F (D 93) 22 BX 200/134 200/134 F408 200 P 4200 230 P 4700 228 230/155 235 T 5700 228D 235/155 F202 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ
266
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.1i Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme/Type Disque moyeu garniture Ext./Int. Qualit garniture F808 HFX MA/5 VALEO 200 CPX 3850 200 XS L73C 11RX 200/137 F408 200 XSL 73 200 P 4700 200 1.4i KFW 1.6i 16V NFU 1.9 D WJY BE4/5 LUK
BERLINGO
2.0 HDi RHY
267
SAXO - XSARA
SAXO XSARA
IMPERATIF : Si la commande dembrayage est neuve, avant rglage, tasser pralablement la gaine du cble en effectuant des dbrayages successifs (20 minimum). Contrle NOTA : Volant rglable, mettre celui-ci en position basse. - Relever la cte X entre les positions pdale au repos L1 et pdale fond de course L2. - La cte Xdoit tre de : (course de la pdale). SAXO 135 5 mm Rglage - Si la valeur est incorrecte, rgler la course X de la pdale dembrayage. - Desserrer le contre-crou (1). - Pour obtenir une course conforme la valeur indique ci-dessus desserrer ou serrer lcrou (2). (Serrer lcrou pour augmenter la course et inversement). - Serrer le contre-crou (1).
B2BP023C B2BP00GC
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
268
XSARA
Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et refaire la mme manoeuvre, le levier ne doit pas reculer.
B2BP03CD
269
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
XSARA
Moteurs RFS - RFN - RHY - RHZ
Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et refaire la mme manoeuvre, le levier ne doit pas reculer.
B2BP03DD
XSARA
ATTENTION : Si, lors du contrle, on constate un blocage du systme ou si la pdale t dpose, il est ncessaire d'effectuer le rglage de la position de pdale. Cette position est donne par le dplacement angulaire du support des butes "a" et "b". Procdure - Desserrer l'crou (6) et la vis (7). - A l'aide d'une griffe, relever au maximum le support de bute (8). - Dans cette position, il doit exister un jeu d'attaque important la pdale. - Faire redescendre le support de manire obtenir un jeu d'attaque de 2 1 mm. - Serrer la vis (7) et l'crou (6). - Vrifier le coulissement de la gaine de cble d'embrayage (au repos, la pdale en bute haute "A", la longueur de la gaine doit pouvoir varier). Particularits. - Le systme de rattrapage automatique ne comporte aucun rglage. - La course de la pdale est constante sur tous les modles 145 5 mm. - Le rattrapage de course se traduit par une volution de la courbure de la gaine sur la commande. -Respecter scrupuleusement le parcours de la gaine, et ne pas ajouter de points de fixations supplmentaires.
B2BP03EC
271
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
XSARA
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2BP02SC
NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense l'usure du disque d'embrayage et le tassement de la gaine. DESCRIPTION - Cble mtallique serti aux deux bouts. 5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum. - Gaine ou conduit tlescopique. 6 - Dispositif de rattrapage. - Arrt de gaine tablier (point fixe sur la caisse). 7 - Chape d'accrochage. - Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses). 272
1 2 3 4
B2BP03QD
Fonctionnement Pour un fonctionnement correct du systme de rattrapage il est ncessaire que : Pdale au repos (en appui sur sa bute haute). Le manchon de verrouillage (1) soit lgrement comprim, les galets (2) sont libres, la gaine (3) peut varier de longueur.
Phase de dbrayage Ds l'appui du pied sur la pdale, la chape (4) quitte le manchon (1) qui recule. Les galets coincent le sytme sous l'action du ressort (5). Le cble se comporte comme un cble classique.
Phase embrayage / rattrapage La pdale revient au repos sur sa bute haute ; la chape (4) pousse le manchon (1) qui libre les galets. La gaine (3) maintenue en extension par le ressort (6) se positionne : - Plus courte si le disque d'embrayage s'est us - Plus longue si la gaine s'est tasse.
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
SAXO
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
HFX
20 CF 03 14x60 19x17
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur
C3 TT
1.6i 16V X - SX Exclusive
1.4 HDi Finition Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport Tchymtrique NOTA : (*) = Export X SX - Exclsive 8HX 8HW 165/70 R14 1,804 MA/5 20 CN 33 ou 20 CN 36(*) 17x61 ou 16x65 (*) 21x18 275 8HV
1.4 HDi 16V 8HY 185/60 R15 1,828 m BE4/5 20 DM 25 20 DM26 19x72 19x77 22x19
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
KFV 185/60 R15 1,828 m 165/70 R 14 1,804 m MA/5 AL4 20 CF 15 ou 20 CF 16 (*) 20 TP 75 16x63 ou 14x60 (*) 21x73 21x18 Diesel
XSARA
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
KFW
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur Direction droite :
WJY
XSARA PICASSO
2.0i 16V BVA 2.0 Hdi
1.8i 16 V
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur
NFV
6FZ
RHY
Direction droite :
NFV = 20 DL 67
6FZ = 20 DL 69
RHY = 20 DL 65.
277
SAXO - XSARA
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP34HP B2CP20FC B2CP20GC
278
SAXO - XSARA
1 - Levier de vitesses. 2 - Barre de commande de vitesses 3 - Barre de commande de vitesses 4 - Biellette de slection de vitesses 5 - Biellette de slection de vitesses 6 - Sphre de liaison 7 - Point fixe sur bote de vitesses A = 11,5 mm. B = 9,5 mm. C = 3 mm.
B2CP16SP
B2CP16TC
279
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
C3
280
C3
Qualit dhuile. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Se rfrer aux prconisations du constructeur. Quantit dhuile. Aprs vidange : 2 Litres. Priodicit des vidanges. "Graissage vie" Contrle niveau dhuile : Tous les 60 000 Km.
B2CP3HWC
281
C3
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP167P
C3
: 0,6 0,15. : 5 0,5. : 2,2 0,2. : 1,8 0,2. : 14 1. : 1,8 0,2. : 2,5 0,5. : 2,5 0,5. : 2,5 0,5. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
283
C3
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3HXD
284
C3
B2CP3HYC
Longueur D Cble de commande de passage de vitesses (2) 1015 mm Longueur A Cble de commande de slection de vitesses (3) 285 1093 mm
B2CP3HZD
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
C3
Rglage.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules. Les cbles de commande de slection et de passage des vitesses ne sont pas rglables.
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3J0D
Pour dverrouiller la rotule, appuyer en "a" puis tirer la rotule vers le haut. Pour dverrouiller les arrt de gaines, tirer les aiguilles "b", suivant la flche, puis dgager les arrts de gaine de leurs supports.
B2CP3J1D
286
Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
B2CP3BNC
B2CP3BPD
(a) Zone de gravage (squence et numro dordre. (b) Emplacement de ltiquette didentification. 287
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY- 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
(1) Bouchon de vidange. (2) Bouchon de remplissage et de niveau. (3) Mise lair libre EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BLD
NOTA : Lorifice de mise lair libre peut servir au remplissage Qualit dhuile. Se rfrer aux prconisations du constructeur. Quantit dhuile. Bote de vitesses vide : 1,9 Litres. Aprs vidange : 2 Litres.
288
Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
(9) Pignon moteur (5me). (10) Synchroniseur (5me). (11) Pignon rcepteur (5me). (12) Pignon rcepteur (3me/4me) (13) Pignon rcepteur (2me).
"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm. (De 0,10 0,10 mm) "c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm. (De 0,10 0,10 mm)
B2CP3BQP
289
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
arbre primaire. Guide de bute. Carter de boite de vitesses. Carter dembrayage. Pignon baladeur marche arrire. Pignon moteur (3me). Synchroniseur de (3me/4me) Pignon moteur (4me).
(14) Synchroniseur de (1me/2 (15) Pignon rcepteur (1re). (16) Arbre secondaire. (17) Couronne diffrentiel. (18) Pignon satellites. (19) Pignons plantaires. (20) Botier de diffrentiel. (21) Vis tachymtrique. (22) Prolonge.
me
C3
Couples de serrage (m.daN). (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) Guide de bute (3 vis) Carter dembrayage (13 vis) Ecrou arbre primaire (1 vis) Ecrou arbre secondaire (1 vis) Vis de maintien du jonc (2 vis) Vis de couronne diffrentiel (2 vis) Contacteur de marche arrire (1 vis) Carter diffrentiel (4 vis) Reniflard Vis carter arrire de bote (7 vis) Bouchon de niveau (1 vis) Vis de carter de diffrentiel (4 vis) Bouchon de vidange (1 vis) : : : : : : : : : : : : : 1,25 0,2 1,3 0,2 7,25 0,5 6,5 0,5 1,5 0,2 6,5 0,5 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,25 0,2 2,2 0,2 1,25 0,2 3,5 0,3
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BRD
290
Repre 1 2 3 4 5 6
B2CP3BSP
Dsignation Guide bute Carter dembrayage Ecrou arbre primaire Ecrou arbre secondaire Vis de maintien du jonc Vis couronne diffrentiel Contacteur de marche arrire
Nombre de vis 3 13 1 1 2 2 1 4 1 7 1 4 1
m.daN 1,2 0,1 1,3 0,1 7,2 0,7 6,5 0,7 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 1,5 0,1 6,5 0,7 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,2 0,1 2,2 0,2 1,2 0,1 3,5 0,4
7 8 9 10 11
B2CP3BTD
Carter de diffrentiel Reniflard Vis carter arrire de bote Bouchon de niveau Vis de carter de diffrentiel Bouchon de vidange 291
12
C3
292
C3
B2CP3J4C
Longueur A Cble de slection de vitesses (5) 907 mm Longueur D Cble de slection de vitesses (4) 293 965 mm
B2CP3J5D
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
C3
Rglage.
Les cbles de commande de slection et de passage des vitesses ne sont pas rglables. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3J6D
Pour dverrouiller la rotule, appuyer en "d" puis tirer la rotule vers le haut. Dverrouillage dun arrt de gaine : - Appuyer sur les languettes de lagrafe (6) en "a". - Dgager les arrts de gaines de leurs supports.
294
(1) Levier de commande de vitesses. (2) Cble de commande de passage de vitesses (*) (3) Cble de commande de slection des vitesses. (*) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION (4) Rotule de slection des vitesses 10 mm. (5) Rotule de passage des vitesses 10 mm. (6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.
B2CP3BWD
295
Principe de rglage des commandes des vitesses. ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.
Principe. Immobiliser le levier de vitesses en position point mort laide de loutil. : 9607-T. Positionner la bote de vitesses au point mort. Accoupler les cbles sur le levier. Emboter les rotules sur le levier de bote de vitesses. Verrouiller les longueurs de cbles avec les cls de verrouillage de rotules.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules. Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a" puis tirer la rotule vers le haut. NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable condition de dmonter la cl de verrouillage. A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BXC
B2CP3BYC
296
Moteurs : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ Rglage des commandes de vitesses. OUTILLAGE. [1] Outil de positionnement du levier de vitesses Rglage ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses ,dpose du groupe motopropulseur, et dpose des commandes des vitesses. A lintrieur du vhicule. - Dposer la garniture sous le levier de vitesses. - Immobiliser le levier de vitesses en position point mort, laide de loutil [1]. Sous capot. - Dposer lensemble filtre air. - Dverrouiller les cls des rotules en "a". - Positionner des leviers de commande des vitesses et de slection au point mort. - Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls de verrouillage de rotules. 297
: 9607-T. Contrle.
- Reposer la garniture intrieure sous le levier de vitesses. - Reposer lensemble filtre air.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
- Dposer loutil [1]. - Vrifier que le passage de toutes les vitesses seffectue sans "point dur". - Vrifier que le dplacement du levier de vitesses est identique davant en arrire et de droite et de gauche, sinon reprendre le rglage.
SAXO
Couples de serrage m.daN. - Fixation bote sur moteur - Fixation convertisseur sur moteur - Fixation tle de fermeture convertisseur M8 M10 - Fixation support lectrique - Fixation support lastique sur bote - Prise tachymtre - Fixation changeur thermique 3,5 2,5 1,6 2,6 6,5 8,5 1 5
NOTA : Lors d'un change d'une bote de vitesses automatique, remplacer IMPERATIVEMENT l'changeur thermique ainsi que l'huile.
B2CP14ZP
SAXO
Conduite Ne jamais rouler contact coup Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer (impossibilit avec une bote de vitesses automatique). NOTA : La lubrification de la bote de vitesses automatique nestassure que lorsque le moteur tourne.Attendre larrt complet du vhicule avant dengager le levier devitesse en position P.
Procdure dinitialisation (apprentissage). Effectuer cette procdure dans les cas suivants : - Echange du calculateur. - Effacement des dfauts. - Echange potentiomtre - Echange ou rglage du cble dacclrateur. - Initialisation (apprentissage) incorrecte. NOTA : Le contrle de la procdure dinitialisation doit seffectuer laide dun outil de diagnostic.
299
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Remorquage Il est ncessaire de soulever lavant du vhicule, pour la remorquer. En cas dimposibilit de soulevement de lavant du vhicule : - Ajouter 2 litres dhuile supplmentaires dans la bote de vitesses automatique. - Ne pas dpasser la vitesse de 30 Km/h sur un parcours de 50 Km. - Levier de vitesse en position N. ATTENTION : Ne pas oublier ensuite de retirer lhuile en excs.
DEPOSE - REPOSE. (Bote de vitesses automatique). ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique). Transmissions. IMPERATIF : Lors de toute manipulation de la transmission gauche, maintenir celle-ci horizontalement (risque de perte des aiguilles du joint tripode).
SAXO
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP16WC
Niveau dhuile. (conditions pralables) - Huile chaude (80C mini). - Pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses. - Vhicule sur sol horizontal. - Levier de slection en position P. - Moteur tournant. Sur la jauge, le niveau doit se situer entre les repres mini A et B. IMPERATIF : En aucun cas le niveau dhuile ne doit dpasser le repre B. Effectuer le niveau dhuile de la bote de vitesses automatique (si ncessaire).
300
SAXO
Effectuer une mesure paramtres. Prsence danomalies constates : - OUI : Effectuer les rparations ncessaires - NON : Effectuer un contrle (rglage de la capsule dpression). EMBRAYAGE BV TRANSMISSION IMPERATIF : Effectuer la procdure dinitialisation (apprentissage) du calculateur. Effectuer un essai sur route. Prsence de codes dfauts. Effectuer les rparations ncessaires Effacer les codes dfauts. IMPERATIF : Effectuer la procdure dinitialisation (apprentissage) du calculateur. Effectuer un essai sur route.
Contrles laide du botier ELIT. Contrles pralables : - Le rglage de la commande de slection des vitesses. - Le rglage du cble dacclrateur. Effectuer les oprations ncessaires.
Lecture des codes dfauts Effectuer une lecture des codes dfauts.
301
SAXO
Bloc hydraulique. Repose. ATTENTION : Lors de la repose de la crpine, sassurer que la patte (6) passe sous la rondelle de la vis (7). - Reposer la crpine, sans serrer les vis. - Respecter lordre de serrage suivant : - Vis 1,2,3,4 et 5 0,9 m.daN. IMPERATIF : Respecter la position des aimants dans le carter infrieur, carter nettoy, aimant face lisse contre tle. Pose du carter. ATTENTION : Les pattes de fixation (8) du carter infrieur, ont un sens (petit ct = Ct carter infrieur). Serrage 0,6 m.daN.
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP34PC
B2CP13TC
B2CP34QC
302
SAXO
B2CP352D
303
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
SAXO
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
- Faire 1/4 de tour vers lavant, dposer le pommeau (2). Repose du pommeau. - Appuyer et maintenir le bouton (3) de verrouillage enfonc. - Monter le pommeau (2) sur le levier jusqu ce quil vienne en bute (orientation comme dessin). - Lacher le bouton de verrouillage (3). - Faire 1/4 de tour vers lavant. - Reposer les vis (1). IMPERATIF : Vrifier le passage de toutes les vitesses, sinon ffectuer un rglage de la commande de slection.
- Vrrouiller larrt de gaine par 1/4 de tour (suivant flche). - Vrifier que les repres de peinture b soient aligns.
B2CP18YC
B2CP18WC
B2CP18XC
304
ATTENTION : Huile spciale CITROEN base semi-synthtique non miscible avec une autre huile. La bote de vitesses est lubrifie vie. (a) Repre organe. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP30ZD
305
Remorquage Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour la remorquer. En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule : IMPERATIF : Mettre le levier de slection en position N. - Ne pas rajouter d'huile. - Ne pas dpasser la vitesse de 50 km /h sur un parcours maximum de 50 km. Conduite - Ne jamais rouler contact coup. - Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer. (Impossibilit avec une bote de vitesses automatique). Lubrification La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que lorsque le moteur tourne.
Dpose-Repose (Bote de vitesses automatique). ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique). - Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever, tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses. IMPERATIF : - Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de vitesses est dpos. - Mettre la pige de centrage pour l'accostage de la bote de vitesses sur le moteur. (enlever la pige de maintien convertisseur juste avant l'accostage). ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important au passage de P R ou N R.
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
306
Qualit d'huile Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage, l'huile chauffe exagrment et se charge d'impurets : on dit que l'huile est "brle". Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence d'une odeur dsagrable. IMPERATIF : Procder l'change de la bote de vitesses.
307
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP31FD
Effectuer une lecture des codes dfauts. - Absence de codes dfauts. - Effectuer une mesure paramtres Prsence d'anomalies constates : - OUI : Effectuer les rparations ncessaires. - NON : Effectuer une lecture des codes dfauts, calculateur/moteur. - Effectuer un essai sur route. Aprs avoir ralis une procdure d'initialisation (apprentissage) calculateur, pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses). Pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapports frquents. (lois auto adaptatives). EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
309
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement : - Suivre la procdure de loutil de diagnostic. Lopration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de ladapter une volution du calculateur moteur. Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA. Aprs lopration de tlchargement il est ncessaire deffectuer : Un effacement des dfauts. Un apprentissage pdale. Une initialisation des auto-adaptatifs. Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment. Un essai sur route. IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du calaculateur moteur. Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile. Station PROXIA On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Tlcodage (bouton circuit intgr) / Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dinvrment de 2750 units. 310 Station LEXIA et Botier ELIT. On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant directement les 5 chiffres du compteur dhuile.
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses) pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapport frquents (lois auto adaptatives).
311
C3
C5FP0ETC
Nota : Impossibilit de dverrouiller le "shift lock" avec la mthode "Fonctionnement normal". Les causes danomalie peuvent provenir des lments suivants : - "Shift lock". - Contacteur de position du levier de vitesses. - Calculateur bote de vitesses automatique. - Faisceau lectrique. - Tension batterie. Dposer : - Le pommeau (1) du levier de vitesses (tirer vers le haut). - Le cache (2) (Dclipper). Le dessus de console centrale (3). Dverrouiller le shift lock (4) laide dun tournevis Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position "P". 312
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3GZC
- Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection en position park "P". Dverrouillage du SHIFT LOCK. (En fonctionnement normal) - Mettre le contact. - Appuyer sur la pdale de frein. - Quitter la position "P" par l'intermdiaire du levier de slection. NOTA : Il est IMPRATIF de dsengager le levier de slection de la position "P" dans la minute qui suit l'appui sur la pdale de frein, sinon relcher l'appui sur la pdale et appuyer une nouvelle fois sur la pdale de frein. Dverrouillage du SHIFT LOCK (en cas d'anomalie). - Dposer le cache (1). - Dverrouiller le shift lock (2) l'aide d'un tournevis. - Quitter la position park "P" par l'intermdiaire du levier de slection. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP268C
B2CP269C
313
Extracteur joint Droit / Gauche (-) 0338 C (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 + (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2 (-) 0338 J1 + (-) 0338 J2 C3= 9 (-) 0338 H1 +(-) 0338 H2
(-) 0338
C3
SAXO TT
C4CP0N3C
Mesurer la cote R1. Calculer la cote H1 = R1 - L1. Mesurer la cote R2. Calculer la cote H2 = R2 + L2 Comprimer la suspension jusqu' obtenir les valeurs calcules "H1" et "H2" NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts arrire doit tre infrieure 7,5 mm. 315
SAXO - TT
Hauteur avant
Rappel : Mesure de la hauteur avant H1 = Distance entre le sol et la face d'appui des fixations (ctelette).
B3BP07UC
B3BP07VD
Les hauteurs avant H1 se mesurent entre le sol et la face d'appui des fixations du bras (1) au point "a". ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
Les hauteurs arrire H2 se mesurent entre le sol et la face de la traverse arrire (2) en "b" et "c".
ATTENTION
B3CP02UC
+= =
PINCEMENT OUVERTURE
SAXO TT
ATTENTION : Pour que le vhicule soit en assiette de rfrence comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules "H1" et "H2". 317
SAXO TT
Barre antidevers 18 et 22 mm Barre antidevers 19 et 21 mm
ESSIEU AVANT
(1) Elment porteur. (3) Barre antidevers avant. (9) Bras infrieur. Couple de serrage m.daN (2) Fixation palier barre antidevers sur caisse (4) Fixation palier de barre antidevers sur bras infrieur (5) Fixation suprieure de llment porteur (6) Vis de fixation de la rotule infrieure (7) Fixation biellette barre antidevers (8) Ecrou de fixation arrire du bras (9) Fixation avant du bras de suspension 5,5 0,2 2,2 0,2 2,1 0,2 3,8 0,4 7 0,6 4,2 0,4 8,5 0,8
B3CP02SD
Suspension - Barre antidevers avant HFX (2) ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION HFX (1) KFW VJX 21 HFX 19 NFT 18 HFX (3) KFW (3) NFX (3) 22 Suspension rehausse France Administration 21 Export 19
ESSIEU ARRIERE
SAXO TT
(1) Essieu arrire. (2) Amortisseur. (5) Bras arrire. (7) Tambour de frein arrire. (9) Barre de torsion. La barre antidevers est situe dans le tube de l'essieu arrire.
Couple de serrage m.daN. (3) (4) (6) (8) Vis de fixation suprieure de l'amortisseur Vis de fixation infrieure de l'amortisseur Ecrou de fuse Vis de fixation essieu arrire 10 1 10 1 20 1 8,7 1
B3DP02ND
319
SAXO TT
barre de torsion (mm) Repre couleur Barre de torsion Gauche 2 anneaux Droite 1 anneau (2) = Niveau de finition VTS
19 Noir
HFX
France
Export
Sans
18
22
18
15
320
CARACTERISTIQUES DIRECTION
Direction mcanique Pneumatique Pignon (dents) Crmaillre (dents) Course crmaillre Bute (couleur) 80 Noir 155/70 R13 165/70 R13 6 28 72 Blanc Direction assiste Pneumatique Pignon (dents) Crmaillre (dents) Course crmaillre Bute (couleur) 165/70 R13 7 28 68 165/70 R14 185/55 R14 165/65 R14
SAXO TT
NOTA : Lensemble de la direction est fixe sur le tablier. Longueur des biellettes de direction (Entre les axes des rotules) Pr-rglage = 520 mm.
321
SAXO TT
DIRECTION MECANIQUE
Couples de serrage en m.daN 1 2 3 4 5 6 Sac gonflable Fixation sac gonflable sur volant Fixation volant de direction Fixation colonne de direction Fixation cardan de direction Fixation sur tablier 0,8 3 2,3 2,3 2,2 322 7 - Ecrou de rotule de pivot 8 - Contre-crou biellette M14 8 - Contre-crou biellette M16 9 - Articulation biellette 10 - Fixation chape sur crmaillre 3,5 4,5 5 2,1 2,4
B3EP09TD
B3EP02UD B3EP09SC
DIRECTION ASSISTEE
SAXO TT
B3EP02WD
323
Coussin airbag Fixation cousin sur volant Fixation volant de direction Fixation colonne de direction Fixation cardan de direction Fixation sur tablier Ecrou de rotule de pivot Contre-crou biellette M14
8 - Contre-crou biellette M16 9 - Articulation biellette 10 - Fixation chape sur crmaillre 11 - Vrin de direction sur chape 12 - Vrin de direction sur carter 13 - Ecrou de fixation de pignon sur roulement 14 - Fixation valve/carter
SAXO TT
1 2 3 4 5 6 7
- Direction assiste - Valve distributrice - Vrin dassistance de direction - Tube basse-pression - Tube haute-pression - Rservoir suprieur - Groupe lectro-pompe dassistance et rservoir infrieur intgr 8 - Support lastique 9 - Support de groupe lectro-pompe Couples de serrage en m.daN Fixation support de pompe Fixation pompe sur support Tube haute-pression Raccord sur lectro-pompe Raccord sur valve dassistance direction Tube basse-pression Raccord sur lectro-pompe Raccord sur valve dassistance direction 2 2 2 2,5 2,5 2,5
B3EP09UD
SAXO TT
NOTA : la direction assist des vhicules diesel sans rfrigration est alimente par une pompe mcanique qui est entran par la courroie d'accessoire. (6) Mcanisme de direction assiste. (7) Rservoir suprieur. (8) Rservoir infrieur. (9) Radiateur. (10) Pompe de direction assiste (11) Les stries du raccord (6) indique que la pompe (5) est dbit constant. Pression maxi : 80 Bars. Diamtre de la poulie : 112 mm. Qualit liquide TOTAL Fluide ATX Capacit : 1,55 Litres.
B3EP12XD
325
C3
Pression des pneumatiques conformes. Mises en assiette de rfrence du vhicule. Crmaillre de direction cale en son point zro (Voir opration correspondante) Hauteurs du vhicule en assiette de rfrence
E1AP09MD
Hauteur avant L1 H1 = R1 - L1 H1 = Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant. 326 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
Hauteur arrire L2 H2 = R2 + L2 H2 = Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrire et le sol. R2 = Rayon de roue arrire sous charge L2 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous longeron arrire.
C3
B3CP07SD
Mesure hauteur avant Z1 = Zone de mesure sous berceau avant. Mesurer le rayon de roue avant R1 - Calculer la cote H1 = R1 L1 Valeur en assiette de rfrence (+ 6 - 8 mm) Tous types (Sauf CRD) (*) L1 = 142,5 mm Vhicules CRD (*) L1 = 132,5 mm
Mesure hauteur arrire Z2 = Zone de mesure sous longeron arrire Mesurer le rayon de roue arrire R2 - Calculer la cote H2 = R2 + L2 Valeur en assiette de rfrence (+ 10 - 6 mm) Tous types (Sauf CRD) (*) L2= 52 mm Vhicules CRD (*) L2= 62 mm ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
C3
Train avant
Dissymtrie chasse infrieure 0 30. Dissymtrie carrossage infrieure 0 18 Rpartir symtriquement, roue gauche / droite, la valeur de paralllisme global Tous types (sauf CRD) Vhicule Paralllisme Rglable Tous Types mm 0 -21 - 0 19010 357 Chasse (018) Chasse ( 018) Carrossage ( 030) Non rglable - 028 Carrossage (030) Non rglable 353 - 026 1114 1124 Vhicule CRD Angle de pivot ( 030) Angle de pivot ( 030)
Carrossage ( 030)
- 130
Vhicule
Paralllisme Rglable
Carrossage
mm 0
-21 - 0 19010
-128 ATTENTION
+= -=
PINCEMENT OUVERTURE
ESSIEU AVANT
Couple de serrage (m.daN) (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse (2) Amortisseur (3) Rotule de biellette antidvers suprieure (4) Pivot sur lment porteur (5) Rotule de biellette antidvers infrieure (6) Fixation palier de barre antidvers sur berceau (7) Ecrou de moyeu (8) Vis de roue (9) Vis de fixation du berceau sur caisse (10) Barre antidvers (11) Fixation rotule infrieure de pivot sur bras infrieur (12) Fixation rotule infrieure de pivot (13) Fixation articulation AV et ARdu bras infrieure (14) Vis de barre anti approchement (15) Fixation rotule de direction Barre antidvers Diamtre (mm) HFX- KFV- NFU 8HX-8HW 8HV-8HY 329 19
C3
: 6,5 0,6 : : 3,2 0,3 : 5,4 0,5 : 3,2 0,3 : 8 0,8 : 24,5 0,5 :91 : 10 1 : : 5,5 0,5 : 4 0,4 : 14 0,4 : 6,6 0,7 : 3,5 0,3 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
B3CP07HP
C3
ESSIEU ARRIERE
Couple de serrage (m.daN) (1) Vis de fixation du train arrire (2) Barre antidvers (3) Traverse de train arrire (4) Chape darticulation lastique de bras de suspension arrire (5) Articulation lastique de bras de suspension arrire (6) Vis de fixation bras de suspension /chape (7) Bras de suspension arrire (8) Ecrou de roulement de fuse (9) Amortisseur (10) Fixation suprieure damortisseur (11) Fixation infrieure damortisseur (12) Ressort de suspension (13) Fixation traverse de train arrire de bras de suspension (14) Ensemble guide de cble de frein secondaire et son support (15) Bute de dbattement : 10 1 : : : : : 7,6 0,5 : : 20 2 graiss : : 4,5 0,4 : 9,3 1 : : 13 1,3 : :
Barre antidvers ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION Diamtre (mm) HFX- KFV- NFU 8HX-8HW 8HV-8HY 330 25,5 (creuse)
B3DP09GP
SUSPENSION
C3
Train avant (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse : 6,5 0,6 (2) Amortisseur : (3) Rotule de biellette antidvers suprieure : 3,2 0,3 (4) Pivot sur lment porteur : 5,4 0,5 (5) Rotule de biellette antidvers infrieure : 3,2 0,3 (6) Fixation palier de barre antidvers sur berceau : 8 0,8 (7) Ecrou de moyeu : 24,5 0,5 (8) Vis de roue :91 (9) Vis de fixation du berceau sur caisse : 10 1 (10) Barre antidvers : (11) Fixation rotule infrieure de pivot sur bras infrieur : 5,5 0,5 (12) Fixation rotule infrieure de pivot : 4 0,4 (13) Fixation articulation AV et AR du bras infrieure : 14 0,4 (14) Vis de barre anti approchement : 6,6 0,7 (15) Fixation rotule de direction : 3,5 0,3 Barres antidvers Moteurs Diamtre (mm) Couleur Tous Types 19 Bleu Pivot Moteurs Diamtre du roulement Type Tous Types 72 En U (Fonte) Amortisseur Moteurs Loi amortisseur Tous Types R 59 M
B3CP07RP
331
C3
SUSPENSION
Train avant (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse (2) Amortisseur. (16) Coupelle. (17) Ecrou d'amortisseur (18) Coupelle d'amortisseur. (19) Bute billes (20) Coupelle d'appui ressort. (21) Coupelle de bute attaque. (22) Ressort de suspension. (23) Protecteur tige amortisseur. (24) Bute d'attaque. : 6,5 0,6 : 6,5 0,6
B3BP180D
332
SUSPENSION
Train arrire
C3
B3DP09UP
333
(25) Vis de fixation DU train arrire : 10 1 (26) Barre antidvers : (27) Traverse train arrire : (28) Chape darticulation lastique de bras de suspension arrire : (29) Articulation lastique de bras de suspension arrire : (30) Vis de fixation bras de suspension sur chape : 7,6 0,5 (31) Bras de suspension arrire : (32) Ecrou de roulement de fuse : 202 (graiss). (33) Amortisseur : (34) Vis de fixation suprieure damortisseur : 4,2 0,4 (35) Vis de fixation infrieure damortisseur : 10,6 1 (36) Ressort de suspension : (37) Bute de dbattement : (38) Support guide cble de frein secondaire : Barres antidvers Moteurs Diamtre (mm) Tous Types 25,5 (Creuse) Amortisseur Moteurs 1.4i (BVA) - 1.6i 16V F168K 1.4 HDi 16V F77D 1.1i-1.4i (BVM)-1.4 HDi F77B (*) (*) = Pour vhicule CRD
C3
B3EP13GD
B3EP13HC
Couple de serrage en m.daN. (1) Fixation volant de direction (2) Fixation colonne de direction sur support (3) Fixation cardan de direction 334 : 2 0,3 : 2,2 0,5 : 2,2 0,2 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
Identification Elle est identifie par la couleur de la bague en "a". Direction gauche Direction droite : Bague BLEU. : Bague BLANCHE
C3
: 0,8 0,1
: 8 0,8
HFX - KFV - 8HX - 8HW Moteur lectrique Course crmaillre Rapport de dmultiplication Nombre de tours de volant de direction Angle de braquage intrieur Angle de braquage extrieur 60 A 2x72 45,6/1 3,2 38 3224
Connecteurs.
(6) Alimentation moteur lectrique dassistance. 2,8 3230 2842 335 (7) Signaux du capteur de couple. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
C3
B3EP13KC
B3EP13LC
Fournisseur : KOYO. L'assistance de direction est obtenu par le moteur d'assistance (12), command par un calculateur. L'intensit dlivre au moteur d'assistance (12) de : ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION - La vitesse du vhicule. - Du couple appliqu sur le volant de direction.
Calculateur de direction assiste lectrique. Une seule version de calculateur, quel que soit sa motorisation. Le calculateur de direction assiste lectrique est li aux connecteurs suivants : - (6) Alimentation moteur dassistance. - (13) Alimentation du calculateur de direction assiste lectrique. - (14) Signaux de commande. Aprs change du calculateur de direction assiste lectrique, effectuer un tlcodage. (Voir opration correspondante).
336
C3
Lever et caler le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer cot droit sur crmaillre : - Le collier (1). - Le collier (2). Dboter le soufflet de protection de crmaillre. Calage Manuvrer en braquant gauche jusqu'en bute, la direction. Mesurer la cot X. Manuvrer en braquant droite jusqu'en bute, la direction. Mesurer la cot Y. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION Calculer la cote : L = (Y - X) : 2.
B3EP13UC
B3EP13VD
C3
XSARA TOUS TYPES # NOPR 8666 Hauteur Avant Hauteur Arrire
B3CP046D
B3CP06ZD
H1 = Mesure entre le centre darticulation de bras avant et le sol. H2 = Mesure entre la face dappui de la cale arrire avant et le sol. R1 = Trayon de roue avant sous charge. R2 = Rayon de roue arrire sous charge. L1 = Distance entre le centre de la roue et le centre de larticulation du bras avant. L2 = Distance entre le centre de la roue et la face dappui de la cale arrire sur la caisse.
338
XSARA TT
Mise en assiette de rfrence. Avant Mesurer la cote "R1" Calculer la cote H1 = R1 L1 Arrire Mesurer la cote "R2" Calculer la cote H2 = R2 + L2
Comprimer la suspension jusqu obtenir des valeurs (H1) et (H2) NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 10 mm.
B3CP04AD
Train avant Motorisations Assiette de rfrence (en mm) 2.0i 16V (RFS) 115,5 TT moteurs (sauf 2.0 i 16V et CRD) 90,5 Tous moteurs CRD 75,5 339 2.0i 16V (RFS) 73
Train arrire ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION TT Berlines (sauf 2.0i 16V et CRD) 83 Break Tous moteurs CRD 103
88
XSARA -TT
Outillage utiliss : Comprimer la suspension, jusqu' obtenir les valeurs en assiette de rfrence. [1] Jeux de deux compresseurs de suspension [2] Jeux de quatre sangle [3] Jeux de quatre manilles : 9511-T.A : 9511-T.B : 9511T.C
ATTENTION
B3CP04LC
+= =
PINCEMENT OUVERTURE
XSARA
Tolrances
Rglage
Berline CRD (*) toutes motorisations sauf KFW Break CRD (*) toutes motorisations
1 mm 18 30 30
OUI
255 1026 007 Berline CRD toutes motorisations Break CRD toutes motorisations ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION 3,45 1,3 mm 0 31 10 - 059
NON OUI
5,1 1,3 mm 0 46 11
XSARA TT
a = Angle qui dfini le dfaut de paralllisme entre l'essieu avant et l'essieu arrire. Sa valeur ne doit pas dpasser 12'
B3CP04UC
342
ESSIEU AVANT
Couples de serrage (m.daN). (1) Ecrou d'amortisseur (2) Vis de coupelle (3) Elment porteur (4) Rotule suprieur de biellette de barre antidevers (5) Pivot sur lment porteur (pivot creux) (5) Pivot sur lment porteur (pivot "H") (6) Barres antidevers (7) Rotule infrieur de biellette de barre antidevers (8) Rotule infrieure de pivot (9) crou de transmission (10) Vis de roue (11) Articulation avant du bras infrieur (12) Articulation arrire du bras infrieur et palier de barre antidevers (13) Vis sous articulation arrire (14) Fixation rotule sur bras infrieur Vis de fixation du berceau sur caisse
XSARA TT
4,5 0,4 2,5 0,3 3,7 0,3 4,5 0,5 5,5 0,5 3,7 0,3 4 0,4 32,5 2,5 91 7,6 0,7 6,8 0,6 3,1 0,3 5 0,5 8,5 0,8
Les vhicules N OPR 8667 # sont tous quips en srie de disques ventils.
B3CP040P B3CP041D
343
XSARA TT
ESSIEU AVANT
Evolution : Rotule de bras de suspension Application depuis le numro OPRE 7968. Nouvelles pices : - Rotule de bras de suspension. - Pivot. Ancien montage A = 16 mm. Nouveau montage A = 18 mm. Prconisations de rparation. IMPERATIF : Le panachage des anciennes et nouvelles pices est prohib. Il est admis de monter un nouvel ensemble pivot-rotule sur l'un des cts d'un ancien vhicule. Pice de rechange. Les anciennes pices sont toujours fournies par les pices de rechange.
B3CP054D
344
ESSIEU AVANT
Barres antidevers Motorisations 1.6i-1.6i 16V-1.9D 2.0i 16V (RFV)-1.4 HDi -2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Berline Break Berline Diamtre 19 20 21
XSARA - TT
345
XSARA TT
XSARA # 07/1999
ESSIEU AVANT
XSARA 07/1999 # 09/2000 L'angle de chasse passe 3 sauf les vhicules quips GPL, les vhicules en GRD, et les breaks tous Types. CRD = Conditions de Route Difficile. NOTA : Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudis pour le roulage sur route dgrade. XSARA 07/1999 # 09/2000
Rotule de pivot : - Direction mcanique, gorge en "b". - Direction assiste, gorge en "b". ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
NOTA : Les vhicules aprs le 09/2000 # sont tous quips en srie de rotules sans gorge en "b".
B3CP042D B3CP049C B3CP043D
346
ESSIEU ARRIERE
Couples de serrage (m.daN)* (1) Levier barre antidevers (2) Barres antidvers (3) Barres de torsions transversales (4) Flasques de traverse arrire (5) Laissons lastiques avant (6) Laissons lastiques arrire (7) Collier antivibratoire (8) Axes damortisseur (9) crous de roulement de fuse (Graiss)
XSARA TT
3,2 0,3
NOTA ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION La barre de torsion droite est repr par 1 trait de peinture. La barre de torsion gauche est repre par 2 traits de peinture.
B3DP04SP
347
XSARA - TT
Vhicules Motorisations 3 Portes entreprise 19.D 3 et 5 Portes TT sauf entreprise
ESSIEU ARRIERE
Barres de torsion (mm) Diamtre 19,3 18,7 20 19,3 20 21 19,3 20 Repre couleur Violet Jaune Gris Violet Gris Vert clair Violet Gris Barre antidevers (mm) Diamtre 19 18 20 19 20 23 19 20 Repre couleur Orange Bleu Vert Orange Vert Sans couleur ou Blanc avec adhsifs Orange Vert
Breaks TT
1.6i 16V-2.i 16V 1.4 Hdi-2.0 HDi 2.0i 16V Grand Export GRD 3 et Portes TT
Breaks TT
3 Portes VTS 3 et 5 Portes TT Breaks TT
348
ESSIEU ARRIERE
Evolution : Ecrou de moyeu arrire Ancien # 15/12/1999 Nouveau 15/12/1999 # Evolution -Nouvel crou de moyeu arrire (3). -Supression de la rondelle (2). Ancien montage (A) (1) crou de moyeu arrire. (2) Rondelle dappui. IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN Nouveau montage (B) (3) crou de moyeu arrire. IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN (graiss)
XSARA
B3DP08AD
349
NOTA : il est possible davoir les deux types de montage sur un mme essieu. Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2). ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel crou (3). IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage. ATTENTION : Identifier le type de montage avant toute intervention.
XSARA TT
ESSIEU ARRIERE
Jeu de fonctionnement - X = 1 1,4 mm. NOTA : La barre de torsion droite est repre par un trait de peinture. La barre de torsion gauche est repr par deux traits de peinture.
B3DP04TC
- Les laisons lastiques avant sont orientes 45 de laxe du vhicule. - Les laisons lastiques arrire sont parallles laxe du vhicule. NOTA : Deux fournisseurs de liaison lastique existent : - RBT, Repr par un point de peinture Vert ou Jaune sur le cot de la cale. - PAULSTRA, Repr par un point de peinture Noir sur le cot de la cale. Le panache des deux fournisseurs est INTERDIT.
B3DP04UD
350
AMORTISSEUR ARRIERE
Rglage du faux amortisseur arrire Moteurs 1.9 D 1.6i 16V 3 Portes 1.6i 16 V 5 Portes 2.0i 16V (RFN) - 1.4 HDi 2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Vhicule Breaks et entreprise TT 339
XSARA - TT
Longueurs du faux amortisseur (mm) Roulage normal Grand export 346 339 346 318 336 342
E5AP14WC
351
XSARA TT
- (b) = Bague dindexage. Cette bague dindexage doit se situer au centre de la lumire de la lame dindexage avant le serrage des vis (6) des cardans. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
B3EP08PD
352
XSARA TT
(7) crou de rotule sur pivot (8) Contre crou de biellette (9) Rotule sur crmaillre (10) Fixation sur berceau (11) Vis bride du poussoir
:4 : 4,5 :6 :5 : 1,2
B3EP042D
353
XSARA TT
Direction gauche
- Longueur des biellettes de direction (Prrglage) = 371 mm (entre les axes des rotules) ou 391 mm (entre l'axe de la rotule de pivot et la face d'appui de la rotule de crmaillre). ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
354
XSARA TT
- (a) : Direction gauche = Bleu. : Direction droite = Blanc. - (L) : Longueur arbre = 311 1,5 mm. - (1) Volant de direction avec AIRBAG. (suivant quipement). - (4) Rglage colonne de direction. Couples de serrage (m.daN). (2) (3) (5) (6) Fixation Fixation Fixation Fixation coussin AIRBAG sur volant volant de direction colonne de direction sur support cardan de direction : : : : 0,8 3,3 2,3 2,3
- (b) = Bague dindexage. Cette bague dindexage doit se situer au centre de lalumire de la lame dindexage avant le serrage des vis (6) des cardans.
B3EP08QD
355
XSARA TT
(7) Ecrou de rotule sur pivot (8) Contre crou de biellette (9) Rotule sur crmaillre (10) Fixation sur berceau (11) Raccord sur tuyau hydraulique (12) Fixation valve sur carter (13) Vis bride du poussoir (14) Vis de vrin sur carter (15) Ecrou de vrin sur chape ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
B3EP08RD
356
XSARA TT
Pignon
Crmaillre
Rapport de dmultiplication
Direction gauche
71,7
28
3,3
18,8/1
Valve de direction Vhicules Tous Types (sauf 1.8 i 16 V - 1.9 TD) 1.8 i 16V - 1.9 TD Couleur du protecteur NOIR ORANGE Nombre de dents (*) 7 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION 8
- Longueur des biellettes de direction (Prrglage) = 371 mm (entre les axes des rotules) ou 391 mm (entre l'axe de la rotule de pivot et la face d'appui de la rotule de crmaillre). 357
XSARA TT
Capacit circuit de direction = 1 litre. Qualit d'huile : TOTAL FLUIDE ATX. Rgulation pompe SAGINAW = 100 bars 5. Filetage arbre de pompe 3/8 - 16 filets au pouce.
B3EP045D
Manocontact sur le circuit de pression - Ouverture du contact 30 35 bars. - Fermeture du contact 25 bars. - Serrage : 2 m.daN.
358
XSARA PICASSO TT
NOTA : Pour faciliter la mise en assiette de rfrence du vhicule, il est tolr de prendre la mesure au plan dappui du cric sur son rayon. ATTENTION : Valeurs donnes titre indicatif. En cas de doute, procder aux contrles en assiette de rfrence Hauteur avant Hauteur arrire
B3CP05BC
B3CP058D
B3DP079C
H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H2 = R2 - L2 H2 = Distance entre la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire et le sol. R2 = Rayon de roue arrire sous charge. L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire. 359
H1 = Mesure de laxe de la vis darticulation avant du bras et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre le centre de la roue et laxe de la vis darticulation avant du bras. H1 = Distance entre lappui du cric avant et le sol L1 = Distance entre lappui de cric et le rayon de roue avant sous charge.
XSARA PICASSO TT
Valeur en assiette de rfrence (Suite) Essieu avant
B3CP05BC
B3CP05AC
B3DP079C
H1 = R1 L1
ou Essieu avant
H2 = R2 + L2 Essieu arrire
L1 = 90,5mm H1 = R1 L1 L1 75,5 Mesurer le rayon de la roue avant : R1. Calculer la cte H1. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION ou
H2 = R2 + 8,5 mm H2 = R2 + L2 L2 23,5
Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules. La diffrence de hauteur entre les deux cots arrire doit tre infrieure 10 mm. 360
XSARA PICASSO TT
Valeurs des trains avant et arrire en assiette de rfrence (Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules)
4,8 mm 1mm - 0 43 0 09
- 113 18
Vhicule tous types CRD (Condition de route difficile) Train avant Vhicule Rglable Tous types Paralllisme Oui - 1 1mm - 018 00 256 18 1025 30 Chasse Inclinaison du pivot Carrossage Non 007 30 3,8 mm 1mm - 034 0 09 - 114 18 Train arrire Paralllisme Carrossage
NOTA : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.
XSARA PICASSO TT
ESSIEU AVANT
Couple de serrage m.daN. (1) Ecrou damortisseur : 4,5 0,4 (2) Vis de coupelle : 2,5 0,2 (3) Elment porteur. (4) Rotule de biellette antidevers : 4 0,4 (5) Pivot sur lment porteur : 4,5 0,4 (6) Barre antidevers. (7) Rotule de biellette antidevers : 4 0,4 (8) Rotule infrieure de pivo : 4 0,4 (9) Ecrou de moyeu : 32,5 2 (graiss). (10) Vis de roue : 9 1 (face et filets non graisss). (Face et filets non graisss). (11) Articulation avant bras infrieur : 8 0,8 (12) Articulation arrire du bras infrieur et palier de barre antidevers : 6,5 0,6 (13) Vis sous articulation arrire : 3,5 0,3. Vis de fixation du berceau sur caisse : 8,5 0,8 Barre antidevers Moteur Diamtre 21 Repre couleur BLANC Montage support suprieur damortisseur : Languette "a" vers lavant. 362
B3CP056P
B3CP057D
B3CP043D
NFV-6FZ RFN-RHY
ESSIEU ARRIERE
XSARA PICASSO TT
Couple de serrage m.daN. (14) Liaison lastique avant sur essieu (15) Vis de barre antidevers (16) Barre de torsion arrire. (17) Barre antidevers. (18) Essieu tubulaire. (19) Liaison lastique avant sur caisse (20) Bras suprieur arrire. (21) Vis de roue (Face et filets non graisss). (22) Amortisseur. (23) Liaison lastique arrire sur essieu (24) Ecrou daxe damortisseur (25) Ecrou de roulement de fuse (graiss) (26) Liaison lastique arrire sur caisse Barre de torsion Repre (mm) couleur 19,6 ROSE : 9,5 0,9 : 5,5 0,5
: 4 0,4 :91
: : : :
5,5 0,5 11 1 25 2 (graiss). 5,5 0,5 Repre couleur ORANGE ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
NOTA : La barre de torsion droite est repre par un trait de peinture. La barre de torsion gauche est repre par deux traits de peinture. 363
XSARA PICASSO TT
Ancien # 15/12/1999. Nouveau 15/12/1999 #
ESSIEU ARRIERE
Evolution : Ecrou de moyeu arrire Evolution : - Nouvelle crou de moyeu arrire (3). - Suppression de la rondelle (2). Ancien montage (A) (1) Ecrou de moyeu arrire. (2) Rondelle dappui IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN Nouveau montage (B) (3) Ecrou de moyeu arrire. IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN. NOTA : Il est possible davoir les deux types de montage sur un mme essieu. Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2). ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel crou (3).
IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage. ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention
B3DP08AD
364
SUSPENSION
XSARA PICASSO TT
Hauteur du vhicule en ordre de marche. (La mise en hauteur du vhicule en ordre de marche seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)
Conditions de contrle : - Vhicule vide. - Pleins faits. - Pression des pneumatiques correcte. - Crmaillre de direction cale en son point zro (voir opration correspondante)
B3CP058D
Vhicule tous types (Sauf CRD) Avant H1 = R1 L1 Moteur L1 L1 ou H1 = R1 L1 RHY 66,5 mm 100 mm 365 Moteur L2 Arrire H2 = R2 L2 NFV 6FZ - RHY 51 mm ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
XSARA PICASSO TT
SUSPENSION
Valeurs des trains avant et arrire en ordre de marche Vhicule tous types (Sauf CRD) Train avant Train arrire RHY 1,7 1 mm 0 15 0 09 Paralllisme Non Carrossage Rglable NFV 6FZ - RHY 1,2 1 mm 0 11 0 09 1 15 20
NFV 6FZ 2 1 mm 0 18 0 09
2 54 20 10 6 30 0 20 30 10 12 30 0 15 30
+= =
PINCEMENT OUVERTURE
366
XSARA PICASSO TT
Direction gauche = Repre Vert. Direction droite = Repre Blanc. (1) Volant de direction. (4) Rglage colonne de direction.
Couples de serrage m.daN. (2) (3) (5) (6) Fixation Fixation Fixation Fixation cousin gonflable de volant de direction volant de direction support colonne de direction cardan de direction 0,8 0,1 3,3 0,6 41 2,3 0,2 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
B3EP116D
367
XSARA PICASSO TT
CARACTERISTIQUES DIRECTION
Couples de serrage m.daN. (7) Ecrou de rotule de pivot 4 0,4. (8) Contre crou de rglage des biellettes de direction 4,5 0,4. (9) Rotule 6 0,6. (10) Fixation botier de direction sur berceau 8 0,8. (11) Raccord tube hydraulique 2,4 0,2 (12) Valve dassistance de direction 1,2 0,2 (13) Fixation bride sur poussoir 1,2 0,2. (14) Fixation vrin de direction sur carter 9 1. (15) Fixation vrin de direction sur chape 9 1. NOTA : Lors dune dpose de direction changer imprativement les Vis (14) et (15). (Vis neuves) ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
B3EP117D
368
CARACTERISTIQUES DIRECTION
XSARA PICASSO TT
Motorisation NFV 6FZ RFN -RHY Longueur des biellettes de direction (pr-rglage). Entre les axes de rotules = 392 mm. Entre laxe de la rotule de pivot et la face dappui de la rotule de crmaillre = 412 mm.
369
XSARA PICASSO TT
Couples de serrage m.daN. Raccords entre pompe et valve dassistance de direction (16) Vis de fixation (17) Vis de fixation (18) Vis de fixation NOTA : Enduire les filets de produit E3.
Capacit circuit de direction assiste = 1 Litre. Qualit dhuile = TOTAL FLUIDE ATX. Pompe de direction assiste = Fournisseur SAGINAW. Rgulation pompe = 100 5 Bars. Filetage arbre de pompe = 3/8 16 filets au pouce.
B3EP118D
Un manocontact est implant sur la canalisation hydraulique entre la pompe haute pression et la valve de direction. - Pression douverture = 30 / 35 Bars. - Pression de fermeture = 25 Bars minimum. Coupe de serrage = 2 0,2
370
CARACTERISTIQUES FREINS
(1) Compensateur intgr au cylindre de roue. (2) Compensateur asservi la charge. Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill 10/8 GALFER 3726 TEXTART 4009 19 180/182 TEXTART 4900 19 177,8 BENDIX Srie 4/48 247 247 20,4/18,4 1.1 i - 1.4 i 1.5 D 1.6 i Direction Assiste Sans ABS 20,6 203,2 TEVES FN48/48
SAXO - TT
1.6 i 1.6 i 16V 22,2 228,6
Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein
Disque paisseur/paisseur mini Marque Qualit Compensateur 371 BENDIX RAD DON 8259 (1) 20
FREINS
FREINS
SAXO - TT
(1) Compensateur intgr au cylindre de roue. (2) Compensateur asservi la charge. Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill
Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein
FREINS
SAXO TT
B3FP06GC
Conditions - Vhicule en ordre de marche - 5 litres de carburant. - Un conducteur de 75 kg. Rglage du limiteur de freinage. Rglage du contacteur de stop. Jeu J = 2 3 mm. Aprs rglage, serrer le contre-crou (1) 1 m.daN.
B3FP06FC
- Appuyer sur la pdale de frein pour fermer le limiteur. - Rgler laide de la vis (2) pour obtenir un jeu J de 0,5 2 mm. NOTA : Ne pas intervenir sur le rglage (3) (Rgl en usine). 373
FREINS
FREINS
SAXO TT
ABS - 1.1 i - 1.4 i - 1.6 i
FREIN (suite)
Couples de serrage (m.daN) Dpose de ltrier
12 1,2
10,5 1
374
FREINS (Suite)
EVOLUTION : Vis de fixation des triers de frein avant TYPE BENDIX SERIE 4. Date dapplication le N OPR 8973. Rparation. Vhicule concern. Vhicule quips de disques de freins non ventils. (Sauf finition VTS). Vhicules quips des motorisations suivantes : TUD5 TU1JP TU3JP TU1M+ (Entreprise) et TU9M (Entreprise). Evolutions. Evolutions des lments suivants : Vis de fixation des triers de frein avant. Plaquettes darrt des vis de fixations des triers de frein avant. Evolutions des vis de fixation : Revtement sur le filetage des vis de fixation. Epaulement pour un meilleur centrage des vis de fixation. NOTA : Les vis de fixation sont appaires aux plaquettes darrt. IMPERATIF : Respecter les couples de serrage. Ancien montage : serrage 12 m.daN. 1,2 (OPR. # 8972) NOUVEAU MONTAGE (OPR 8973 #) Serrage : 3,5 m.daN 0,3 Serrage angulaire : 87. 3
SAXO TT
Dpose repose, trier de frein avant (ancien et nouveau montage). Nettoyer et enduire les filets des vis de fixation dun produit de freinage du type E3. Serrage Serrage angulaire : 3,5 m.daN 0,3 : 87. 3
Interchangeabilit. Les nouvelles vis de fixation appaires aux nouvelles plaquettes darrt peuvent tre montes sur les anciens triers de frein avant. IMPERATIF : Respecter lappariement plaquettes darrt et vis de fixation. Pices de rechange. Le service Pices de rchange commercialise les anciennes et nouvelles pices.
375
FREINS
FREINS
SAXO TT
FREINS (Suite)
EVOLUTION : Vis de fixation des triers de frein arrire TYPE BENDIX SERIE 4.
Date dapplication le N OPR 8973. Vhicule concern. Vhicule quips de disques de freins non ventils. (Sauf finition VTS). Vhicules quips des motorisations suivantes : TU5J4 et TU5JP. Evolutions. Evolutions des lments suivants : Vis de fixation des triers de frein arrire. Plaquettes darrt des vis de fixations des triers de frein arrire. Evolutions des vis de fixation : Revtement sur le filetage des vis de fixation. Epaulement pour un meilleur centrage des vis de fixation. NOTA : Les vis de fixation sont appaires aux plaquettes darrt. IMPERATIF : Respecter les couples de serrage. Ancien montage : serrage 11 m.daN 1 (OPR. # 8972) NOUVEAU MONTAGE (OPR 8973 #) : 7,5 m.daN 0,7 Rparation. Dpose repose, trier de frein arrire (ancien et nouveau montage) Nettoyer et enduire les filets des vis de fixation dun produit de freinage du type E3. Serrage : 7,5 m.daN 0,7
Interchangeabilit. Les nouvelles vis de fixation appaires aux nouvelles plaquettes darrt peuvent tre montes sur les anciens triers de frein arrire. IMPERATIF : Respecter lappariement plaquettes darrt et vis de fixation. Pices de rechange. Le service Pices de rchange commercialise les anciennes et nouvelles pices.
Serrage
376
SAXO - TT
- Position du levier de parking desserre. - Rotation libre des tambourgs. - Aucun point dur (Si oui contrler le cheminement des cbles primaire et secondaires). - Veiller au bon coulissement et dbattement de lensemble des pices. - Purger le circuit principal. Rglage Mettre le frein au 4e cran. Serrer lcrou (3) jusquau serrage des freins arrire. Vrifier : Quil existe une course total comprise entre 4 et 7 crans. Les deux cbles secondaires (1) sur le palonnier (2) se dplacent ensemble. Frein desserrer, que les roues tournent librement. Contrler lallumage du tmoin de frein ds le 4e cran.
B3FP106JC
377
FREINS
FREINS
SAXO
La purge :
- Peut tre effectue laide de lappareil purger, dans ce cas, rgler la pression de lappareil 2 Bars maxi.
Effectuer le niveau avec le liquide de frein vendu par les P.R. CITROEN.
378
C3
8HW
Marque Qualit
379
FREINS
FREINS AV AR
C3
Plaque moteur Matre cylindre Amplificateur mm Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill
NFU
266 22/20 TEXTAR T 4144 LUCAS C38 HR 9/13 247 9/7 GALFER G 4554
380
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage sans ABS - REF (Freins tambours larrire)
C3
Caractristiques systme de freinage
- Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrire.
- Les fonctions compensateur, limiteur de frein principal sont assures par le systme ABS REF (*).
381
FREINS
C3
FREINS
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS - REF (Freins tambours larrire)
B3FP162D
382
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS - REF (Freins disques larrire)
C3
B3FP163D
383
FREINS
FREINS
C3
CARACTERISTIQUES FREINS
Schmatique du circuit de freinage avec ABS - REF
(a) Circuit hydraulique. (b) Circuit lectrique. (1) (2) (3) (4) Matre cylindre tandem. amplificateur de freinage. Etrier (ou tambour larrire) de frein. Moyeu quip dun roulement avec une roue magntique intgre (48 paires de ples). (5) Capteur de roue. (6) Capteur niveau de liquide de frein. (7) Bloc hydraulique plus calculateur. (8) Contacteur de stop. (9) Combin. (10) Prise de diagnostic. (11) Botier de servitude intelligent (BSI).
B3GP02RP
384
CARACTERISTIQUES FREINS
Bloc hydraulique ABS # NOPR 9423 Bloc hydraulique ABS NOPR 9424 #
C3
B3GP03DC
B3GP03EC
Fournisseur TEVES
Remarques Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 47 voies. Fournisseur TEVES
Fournisseur TEVES
Remarques Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 26 voies. Remarques
Vhicule quips des systmes ABS et ESP Organes Bloc hydraulique ABS NOTA : ESP = Electronic Stability Program 385 Rfrence ESP -ABS MK 60 : 96 418 772 80 Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 47 voies.
FREINS
FREINS
C3
Pdalier de frein
CARACTERISTIQUES FREINS
Freins avant Frein arrire
B3FP166D
B3FP164C
B3FP165C
Couple de serrage (m.daN). (16) Fixation amplificateur (17) Fixation matre cylindre 2,2 0,3 2 0,5 (12) Fixation trier sur pivot (13) Fixation chape sur trier 386 10,5 1 3 0,3 (14) Fixation trier arrire sur bras (15) Fixation chape sur trier 5,30,5 3,80,3
C3
Dconnecter les connecteurs des lments suivant : - Lallume-cigares (2). - Les boutons lve-vitres (4). Dposer la console centrale (7). ATTENTION : Vrifier le cheminement des cbles de freins dessous le vhicule Desserrer le levier de frein de parking Appuyer lgrement sur la pdale de freins (Rpter lopration 3 fois de suite). Tirer nergiquement 4/5 fois le levier de freins de parking.
C5FP0ELD
387
FREINS
FREINS
C3
B3FP16ED
C3
Purge, remplissage. Vidange. Vidanger le rservoir de liquide de frein (1) au maximum (si ncessaire, utiliser une seringue propre). Dconnecter le connecteur (4). Dsaccoupler le tuyau (2). Dvisser laxe (3). Dposer le rservoir (1). Vider le rservoir de liquide de frein (1). Nettoyer le rservoir de liquide de frein (1). Reposer : Le rservoir de liquide de frein (1). Laxe (3). Accoupler le tuyau (2). Reconnecter le connecteur (4). Remplissage du circuit de freinage. ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands. Remplir le rservoir de liquide de frein (1). Purge du circuit de freinage.
B3FP15XC
ATTENTION : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter. Nutiliser que du liquide de frein propre et non mulsionn. 389
FREINS
C3
FREINS
ATTENTION : Le dispositif ABS ne doit pas tre en action pendant lopration de purge. Etrier de frein avant, vis de purge (5). A : Etrier de frein arrire B : Tambour de frein arrire Vis de purge (6). Purger chaque rcepteur de frein en procdant dans lordre suivant : Roue avant gauche. Roue avant droite. Roue arrire gauche. Roue arrire droite.
B3FP15YC
B3FP15ZD
390
C3
B3FP160C
Avec lappareil purger - Raccorder lappareil purger [1] sur le rservoir de liquide de frein (1). - Rgler la pression de lappareil 2 Bars. Pour chaque circuit de frein : - Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger lautre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule sans bulles dair. - Fermer la vis de purge. Retirer lappareil purger [1]. Vrifier le niveau du liquide de frein (Entre le niveau MINI et le niveau MAXI). Remplir si ncessaire avec le liquide de frein synthtique homologu et recommand. Sans lappareil purger. NOTA : Deux oprateurs sont ncessaires. Pour chaque circuit.de frein : - Appuyer sur la pdale de frein pour mettre le circuit sous pression. - Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger lautre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule sans bulles dair. - Fermer la vis de purge. - Dposer loutil [1]. NOTA : Recommencer la mthode une seconde fois si cela est ncessaire. - Vrifier le niveau du liquide de frein, (Entre le niveau MINI et le niveau MAXI). - Remplir si ncessaire avec le liquide de frein synthtique homologu recommande. 391
FREINS
FREINS
XSARA
1.4i KFW Matre cylindre mm AV Amplificateur Marques /pistons des triers
CARACTERISTIQUES FREINS
Berlines 1.6i 16V NFU RFN 2.0i 16V RFS 1.9 D WJY 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ
Sans ABS 23,8 ( trous de dilatation) 228,6 BOSCH 54 266 FERF 769 203/205 247 8/6 BENDIX D 8259 JURID 519 TEXTAR LUCAS 57 283 22 /20 ASFM 380 13 / 2
Disque Ventil Disque paisseur /paisseur mini Qualit plaquette Epaisseur /paisseur mini Tambour / mini/maxi mm Disque plein Disque paisseur / paisseur mini Marque Qualit garniture Marque/Type Pression de coupure en Bars Pente/Repre peinture
203/205 247 8/6 BENDIX JURID 519 428 D 8259 E 558 BOSCH / Compensateur asservi 32 0,3 - Blanc 392
AR
CARACTERISTIQUES FREINS
Breaks 1.4i KFW Matre cylindre mm AV Amplificateur Marques /pistons des triers 1.6i 16V NFU RFN 2.0i 16V RFS 1.9 D WJY 1.4 HDi 8HZ RHY
XSARA
2.0 HDi RHZ
Sans ABS 23,8 ( trous de dilatation) 228,6 BOSCH 54 266 FERF 769 228/230 247 8/6 JURID E 558 519 LUCAS 57 283 22 /20 ASFM 380 13 / 2
Avec ABS 23,8 ( clapet) BOSCH 54 266 FERF 769 228 / 230 247 8/6
Disque Ventil Disque paisseur /paisseur mini Qualit plaquette Epaisseur /paisseur mini Tambour / mini/maxi mm Disque plein Disque paisseur / paisseur mini Marque Qualit garniture Marque/Type Pression de coupure en Bars Pente/Repre peinture
AR
519
FREINS
FREINS
XSARA - TT
CARACTERISTIQUES FREINS
- Serrage des crous (1) 2,3 m.daN. - L'axe (2) est maintenu par une agrafe plastique.
B3FP10YD
394
CARACTERISTIQUES FREINS
XSARA - TT
1
- Circuit de freinage en X.
- Freins disques l'avant, ventils (selon version). - Freins tambour l'arrire avec rattrapage de jeu automatique. - Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrires.
(1) - Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 (1) - Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 REF (1) - Bloc hydraulique ABS avec ESP Bosch 5.7.
ou ou
B3FP09HC
B3FP09JC
395
FREINS
FREINS
XSARA - TT
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage sans ABS (frein disques larrire)
B3FP14FD
B3FP14GD
396
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS (frein tambours larrire)
XSARA - TT
B3FP14HD
397
FREINS
FREINS
XSARA - TT
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS REF (frein tambourgs larrire)
B3FP14JD
B3FP14KD
398
CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS REF (frein tambourgs larrire)
XSARA - TT
B3FP14LD
399
FREINS
FREINS
XSARA - TT
CARACTERISTIQUES FREINS
Schmatique du circuit de freinage avec ESP (BOSCH 5.7)
(A) Circuit hydraulique. (B) Circuit lectrique. (1) Matre cylindre tandem. (2) amplificateur de freinage. (3) Etrier (ou tambour larrire) de frein. (4) Roue dente. (5) Capteur de roue. (6) Capteur niveau de liquide de frein. (7) Bloc hydraulique + calculateur. (8) Contacteur de stop. (9) Combin. (10) Prise de diagnostic. (11) Botier de servitude intelligent (BSI). (12) Capteur dangle de volant de direction. (13) Capteur gyromtre acclromtre. (14) Interrupteur.
B3HP004P
400
CARACTERISTIQUES FREINS
Organes Calculateur lectronique Repre 7 Circuit lctrique Rfrence Fournisseur 5.7 ESP 0 265 006 389
XSARA - TT
Remarques Connecteur 42 voies. Solitaire au bloc hydraulique. Lchange du calculateur seul est interdit. Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Monts sur le support dtrier de frein. Entrefer non rglable : 0,3 1,2 mm. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Monts sur le bras de suspension. Entrefer non rglable : 0,3 1,2 mm. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Intgr au botier COM 2000. Connecteur 6 voies bleu. Implant sous la console centrale. Connecteur 6 voies. Roue dente de 48 dents. Solidaire au bol fuse de transmission pour les roues avant, rapporte sur le moyeu de roulement pour les roues arrire.
Capteur de roue arrire (freins disques) Capteur de roue arrire (Berline freins tambours) Capteur de roue arrire (Break freins tambours) Capteur dangle de volant de direction Capteur gyromtre - acclromtre
BOSCH 5
Roue dente
401
FREINS
FREINS
XSARA - TT
(7) Bloc hydraulique
CARACTERISTIQUES FREINS
Capteur gyromtre
B3HP002C
C4AP17YC
Organes
Fournisseur
Rfrence
Remarques
BOSCH
5.7 ESP
IMPERATIF : Respecter le sens de montage du capteur gyromtre acclromtre (connecteur vers larrire du vhicule). ATTENTION : Le capteur gyromtre acclromtre ne doit subir aucun un choc. Tout capteur gyromtre acclromtre ayant subit un choc doit tre remplac. Couple de serrage (15) : 0,6 0,1 m.daN.
402
XSARA TT
B3FP119D
B3FP11AD
Evolutions. Nouvelles pices : - Fuse de roue arrire. - Jonc darrt (repre (4)). - Rondelle double paulement (repre (5)) NOTA : Le nouveau montage est identifiable par un chiffre de 1 6 frapp froid sur la tte de la fuse de roue en "a". (1) Rondelle diamtre extriaur = 38 mm. (2) Jonc darrt (3) Circlip. NOTA : Ce montage est quip de la pice (2) ou de la pice (3). 403 Repre "a": Chiffre de 1 6 frapp froid. (4) Jonc darrt. (5) Rondelle double paulement dioamtre extrieur = 48 mm.
FREINS
FREINS
XSARA TT
Ancien montage
B3FP11BD
B3FP11CD
Evolutions Fixation du moyeu disque de frein. Etanchit du moyeu disque de frein. Nouvelles pices : Nouvelles pices : - Fuse de roue arrire. - Roulement tanchit intgre en "b" (repre (6)). - Rondelle double paulement (repre (7)). - Entretoise sans porte dtanchit (repre (5)). - Bouchon (repre (8)). NOTA : Le noveau montage est identifiable par un chiffre de 1 6 frapp froid sur la tte de la fuse de roue en "c". Repre "c" : Chiffre de 1 6 frapp froid. (5) Entretoise sans porte dtanchit. (6) Roulement tanchit intgre en "b". Nouveau montage (7) Rondelle double paulement (diamtre extrieur = 48 mm.) (8) Bouchon 404
XSARA - TT
Pour procder un contrle, il faut dterminer la masse sur lessieu arrire, afin de pouvoir se reporter aux courbes de rglages.
4) Laddition des trois masses ci-dessus est gal la MASSE ARRIERE DU VHICULE, cette masse retirer du vhicule tout objet rapport pouvant gnrer une masse suprieure 10 kg. 5) Choisir la courbe de rglage correspondant au modle du vhicule (voir tableau N 4). 6) Procder un contrle de la pression de freinage. 7) Procder si ncessaire un rglage du compensateur asservi la charge. Exemple La masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) La masse carburant dans le rservoir (Niveau essence 1/2) La masse optins sur vhicule (Toit ouvrant) Masse arrire du vhicule La courbe correspondant (Courbe N 1) = = = = 412 kg 18 kg 8 kg 438 kg
405
FREINS
FREINS
XSARA - TT
TABLEAU N 1 (Masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) Finition Motorisation 1.4 i 1.6 i 1.8 i 1.8 i 16 V 1.9 D 1.9 TD X SX Exclusive VTS
TABLEAU N 3 (Masse options sur vhicule) Options Toit ouvrant lectrique Grille de protection du poste de conduite Attelage remorque (toutes versions) 8 5 20 406
TABLEAU N 4 (Tableau daffectation des courbes) Modle de vhicule 1.4 i - 1.6 i - 1.8 i - 1.8 i (BVA) 1.9 D 1.8 i 16 V 1.9 TD Courbe 1 2 3
XSARA - TT
B3FP09XD
B3FP09YD
407
FREINS
FREINS
XSARA - TT
B3FP09ZD
408
XSARA - TT
CONTROLE DE LA PRESSION DE FREINAGE ATTENTION : Ne pas intervenir sur lcrou plastique (1). OPERATIONS PRELIMINAIRES - Vhicule sur pont 4 colonnes de prfrence. - Mettre en place loutil 4140-T. - Masse arrire du vhicule dterminer (voir pages : 406 et 408). - Vrifier labsence de fuite hydraulique et de pincement des canalisations. - Se reporter la courbe correspondant au type de vhicule (voir pages : 406 et 408). CONTROLE - Le contrle seffectue entre roue : avant gauche et arrire droite - avant droite et arrire gauche. - Moteur tournant, relever la pression arrire pour une pression avant de 60 bars. IMPERATIF : La pression de contrle doit tre obtenue en augmentant progressivement la pression (sans jamais relcher la pression pour lajuster). - Comparer la valeur releve avec la courbe. (Si la valeur est hors tolrance procder un rglage du compensateur) (voir page 410). - Afin de contrler le bon fonctionnement du compensateur, relever la pression arrire pour une pression de 100 bars. (Si la valeur est hors tolrance changer le compensateur). - Effectuer une purge du circuit de freinage et un essai routier. 409
B3FP101C
FREINS
FREINS
XSARA - TT
REGLAGE DU COMPENSATEUR ATTENTION : Ne pas intervenir sur lcrou plastique (1). IMPORTANT : Lors du desserrage de lcrou (2), le ressort (3) risque de dplacer violemment lensemble crou (2) plus contre-crou (4), mesurer la longueur du ressort (3) avant de desserrer lcrou (2) et se servir de la cl en immobilisant le contre-crou (4) pour retenir leffort du ressort. - Desserrer lcrou (2) en maintenant le contre-crou (4). - Faire varier la longueur du ressort (3). - Diminuer la longueur de (3) pour augmenter la pression de freinage. - Augmenter la longueur de (3) pour diminuer la pression de freinage.
B3FP101C
B3FP102C
410
FREINS DE PARKING
XSARA - TT
- Dposer la console du frein de parking. - Lever et caler le vhicule, roues arrires pendantes. - Vrifier le bon cheminement des cbles sous le vhicule. - Serrer et desserrer une dizaine de fois le frein de parking. - Mettre le frein de parking au 3e cran. - Serrer lcrou (1) jusquau blocage des freins arrires. - Tirer nergiquement 4 5 fois le levier de frein de parking. - Mettre le frein de parking au 3e cran. - Vrifier que les freins arrire sont serrs. - Le frein de parking desserr, sassurer que les roues tournent librement la main. - Replacer le vhicule sur le sol. - Reposer la console du frein de parking.
B3FP095D
411
FREINS
SAXO - TT
La purge :
FREINS
- Peut tre effectue laide dappareil purger dans ce cas rgler la pression de lappareil 2 Bars maxi.
412
CARACTERISTIQUES FREINS
NOTA : Sur les versions quipes ABS, il ny a pas de compensateur de freinage asservi la charge. (*) ESP = Electronic Stability Program Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill 266 22/20 FERODO 769(37) 22,2 228,6/230 1.6i - 1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi Sans ESP (*) 23,8 254 BOSCH ZOH 54
XSARA PICASSO TT
1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi Avec ESP (*)
283 26/24
Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein
FREINS
FREINS
XSARA PICASSO TT
CARACTERISTIQUES FREINS
Caractristiques systme de freinage
1
- Circuit de freinage en X. - Freins avant disque ventils. - Freins tambour larrire avec rattrapage de jeu automatique. - Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrires. - Compensateur de freinage arrire, asservi la charge (versions non ABS). - (1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 ou - (1) Bloc hydraulique + calculateur. - (2) Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule.
B3FP11VD
B3FP08ND
414
XSARA PICASSO TT
Avec antiblocage de roues
B3FP11WD
B3FP7B9D
415
FREINS
FREINS
XSARA PICASSO TT
Avec ESP (Electronic Stability Program)
B3FP7BRD
B3FP11XD
416
XSARA PICASSO TT
Outillage
Procdure de contrle Il faut dterminer la masse sur lessieu arrire afin de pouvoir se reporter aux courbes de rglages. Le tableau d affectation permet de dterminer quelle courbe utiliser pour chaque type de vhicule. Ensuite il faut brancher loutil [1] afin de contrler les valeurs de pression arrire par rapport aux pressions avant (60 et 100 Bars).
Masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) Relever le type du vhicule Consulter le tableau de corresponance. Motorisation NFZ 6FZ RFN RHY Masse arrire (Kg) (rservoir vide + 1 personne) 542 531 532 540
Masse carburant dans le rservoir. Relever le niveau du carburant du vhicule et en dduire la masse daprs le tableau. Niveau carburant (Litre) 5 1/4 1/2 3/4 Plein 417 Masse carburant dans le rservoir (Kg) Essence Diesel 4 4 11 12 22 24 33 36 44 48
FREINS
FREINS
XSARA PICASSO TT
Outillage
Exemple. Type de vhicule = TU5JP Masse arrire (rservoir vide + 1 personne) = 542 Kg. Niveau dessence 1/2 = 22 Kg Toit ouvrant = 10 Kg Masse arrire du vhicule = 542 + 22 + 10 = 574 Kg. Masse options sur vhicule. Relever les options sur vhicule et en dduire la masse daprs ce tableau : Options Toit ouvrant lectrique Porte vlo Barre de toit Module rfrigrant/rechaud Tle de protection sous moteur Attelage remaoque toutes versions Masse (Kg) 10 5 4 10 9 19 (1) CRD # OPR 8885 (2) CRD (3) OPR 8886 # (4) OPR 8886 # CRD = Conditions de route difficile. Tableau daffectation des courbes Modle de vhicule NFV RHY 6FZ NFV RHY (1) 6FZ RFN (2) RFN (3) RHY (4) 418 Courbe N 1 2 3 4 5 6
XSARA PICASSO TT
COURBE N 2
B3FP13RD
B3FP13SD
Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 419 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars
FREINS
XSARA PICASSO TT
FREINS
COURBE N 3
B3FP14MD
B3FP13UD
Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 420 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars
XSARA PICASSO TT
COURBE N6
B3FP14ND
B3FP14PD
Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 421 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars
FREINS
FREINS
XSARA PICASSO TT
- Comparer la valeur releve avec la courbe. - Si la valeur est hors tolrence, rgler le compensateur. - Afin de contrler le bon fonctionnement du compensateur, relever la pression arrire pour une pression avant de 100 3 Bars. - Si la valeur est hors tolrence, changer le compensateur. NOTA : Toute dissymtrie de pression importante entre les deux circuits impose le remplacement du compensateur de freinage. - A la fin des oprations purger le circuit de freinage. (Voir opration correspondante). - Effectuer un essai sur route.
E5-P01IC
XSARA PICASSO TT
- Desserrer la vis (1). - Manuvrer la tige du ressort. - Diminuer la longueur du ressort pour augmenter la pression. - Augmenter la longueur du ressort pour diminuer la pression. - Serrer la vis (1) 1,2 0,25 m.daN. - Contrler la pression de freinage. Aprs intervention : - Dposer lappareil de contrle [1]. - Purger le circuit de freinage (Voir opration correspondante). - Effectuer un essai sur route.
B3FP13VC
423
FREINS
FREINS
XSARA PICASSO TT
B3FP11YD
424
XSARA PICASSO TT
IMPERATIF : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter, nutiliser que du liquide de frein neuf. Purger chaque cylindre de roue en procdant dans lordre suivant : Roue Roue Roue Roue 425 arrire droite. avant gauche. arrire gauche. avant droite.
FREINS
TOUS TYPES
DEMARREURS
Dfinitions et indices de notations
La codification des climats est ralise de la manire suivante : ELECTRICITE CLIMATS : C T F GF Chaud Tempr Froid Grand Froid : : : : Dmarrages Dmarrages Dmarrages Dmarrages possibles possibles possibles possibles jusqu jusqu jusqu jusqu -18C -18C -25C -30C BV M A MAP DA REFRI
: Bote de vitesses : Bote de Vitesses Manuelle : Bote de Vitesses Automatiques : Bote de Vitesses Manuelle Auto Pilote : Direction Assiste : Rfrigration
426
DEMARREURS
Tableau des classes de dmarreurs CLASSE Couple C Intensit max pour une vitesse de 1200 tr/mn I 275 A I 300 A I 430 A I 470 A CLASSE 2 5.5 Nm CLASSE 3 6 Nm CLASSE 4 10 Nm CLASSE 5 11.5 Nm
TOUS TYPES
SAXO
Vhicules - Modles
DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 VALEO D7E16 BOSCH A 001 183 027F MELCO M002T13081 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 VALEO D6 RA 572 VALEO D6RA100 VALEO D7R151 Classe 1 3 1 3 1 Climat C,T,F GF C,T F, GF C,T F GF 3 4 5 C, T, F, GF C, T, F GF
1.6i 16v 1.4i BVA 1.5D CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 428
DEMARREURS
Vhicules - Modles Types dmarreurs VALEO D7E16 Classe
C3
Climat
VALEO D6RA572 VALEO D7E16 1.1 i Rfri 1.4 i Rfri 1.6i 16v Rfri C3 1.4 i 1.6 i 16v BOSCH A001 183 027F MELCO M002T 13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E16 BOSCH A001 183 027F MELCO M002T 13081 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 1.4I BVA 1.4 HDi 1.4 HDi 16v CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 429 VALEO D6RA572 VALEO D6RA110 VALEO D7GP09
3 1 3 1
GF C, T F, GF C, T
2 3 3 4 5
F GF C, T, F, GF C, T F, GF
ELECTRICITE
1.1i
C,T,F
XSARA
Vhicules - Modles 1.4i 1.6i (DA ou REFRI)
DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 1.4i (DA et REFRI) 1.6 i 1.6i BVA 2.0i 16 v 2.0i 16 v BVA EW10J4 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 3 2 F, GF C,T F, GF F, GF, C, T 3 C, T 4 3 4 F, GF C, T F, GF 1 C,T Classe Climat
ELECTRICITE XSARA
VALEO D6 RA 572 VALEO D6 RA 72 MELCO M000T82081 BOSCH E OAL 098 390 MELCO M 000 T 85 381 VALEO D6 RA 661
430
DEMARREURS
Vhicules - Modles Types dmarreurs VALEO D6 RA 109 BOSCH A 001 111 562F 1.9D MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 26 MELCO M 001 T 80481 VALEO D7 R 27 2.0 HDi 90 CV VALEO D6 RA 109 BOSCH A 001 111 562F MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 27 2.0 HDi 110 CV 2.0 HDI BVA 110 CV 1.4 HDi CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 431 VALEO D7 R 26 MELCO M 001 T 80481 VALEO D7 R 27 VALEO D7 R 27 MELCO A 001 236 000 VALEO D6RA110 VALEO D7GP09 6 5 6 6 6+ 4 5 4 5 6 4 Classe
XSARA
Climat C, T ELECTRICITE
F GF C, T F, GF C, T F, GF F, GF F, GF C, T F, GF
XSARA
XSARA PICASSO
Vhicules - Modles
DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 1.6i (DA ou Rfrri) BOSCH A 001 183 027F MELCO M002T13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E23 1.6i (DA et Rfrri) BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 3 2 F, GF C,T F, GF 3 C, T, F GF 4 C, T 1 C,T Classe Climat
VALEO D6 RA 72 1.8i 16v 2.0i 16v BVA MELCO M000T82081 BOSCH E OAL 098 390 MELCO M 000 T 85 381 VALEO D6 RA 109 2.0 HDi BOSCH A 001 111 562F MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 27
F, GF
DEMARREURS
Dfinitions et indices de notations La codification des climats est ralise de la manire suivante : CLIMATS : C T F GF : Chaud (45C/37C) : Tempr (37C/17C) : Froid (17C/-25C) : Grand Froid (<-25C) BV M A Non REFRI REFRI DA GEP DP 3 Pts NC TT N L.C. DAG DAD Signification des abrviations :
TOUS TYPES
: Bote de vitesses : Bote de Vitesses Manuelle : Bote de Vitesses Automatiques : NON quip de la REFRIgration : Equip de la REFRIgration : Direction Assiste : Groupe Electro - Pompe : Double Patte : 3 Points : Non Commercialis : Tous Types : Niveau, SOP : Sans Option; TOP : Toutes Options : Lunette Chauffante Arrire : Direction Gauche : Direction droite
433
ELECTRICITE
SAXO
NON REFRI Climat C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF Sans DA ou DA SAGINAW
DEMARREURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI DA par GEP 7 7 8 7 7 8 7 8 8 9 8 9 Sans DA ou DA SAGINAW 8 7 8 7 DA par GEP 9 8 9 8
TU1JP BVM
TU3JP BVA
8 7 7 8 7 8
TUD5 BVM
9 8 9
DEMARREURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel Moteur Bote TU Tous Types TUD5 BVM Climat TOUTES APPLICATIONS
SAXO
ELECTRICITE
C3
ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI Moteur Climat Bote Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Froid Pack Froid + RT3 Niv.1 ou 2 C 6 TU1JP T BVM F 7 7 8 GF C 6 TU3JP T BVM 7 F 7 8 GF C 7 TU3JP 7 T BVA F 8 8 GF C 6 6 TU5JP4 T 7 BVM 7 F 7 8 GF 6 C 6 7 TU5JP4 7 7 T 7 BVMP F 8 8 GF 15 DV4TD - DV4TED4 - BVM C,T, F,GF Significations des abrviations, voir page 433. 436
ELECTRICITE
8 9
ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI Moteur Climat Bote Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Froid Pack Froid + RT3 Niv.1 ou 2 C 8 TU1JP T BVM F 7 7 8 GF 8 8 C 7 TU3JP T 7 7 7 BVM F 8 GF C 9 TU3JP 8 T 8 BVA 7 F 9 8 GF 8 C 8 TU5JP4 T 7 BVM F 7 8 GF 9 9 C 9 TU5JP4 8 T 8 BVMP 7 8 F 8 8 9 GF 15 DV4TD - DV4TED4 - BVM C,T, F,GF Significations des abrviations, voir page 433. 437
C3
XSARA
Moteur Bote ELECTRICITE TU3JP BVM TU5JP4 BVM TU5JP4 BVA EW10J4 BVM EW10J4 BVA XU10J4RS BVM
ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Sans Pack froid Pack froid Sans Pack froid Pack froid RT2 RT2 Base Base Base Base RT2+NAV RT2+NAV
C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF 7 7 8 7 8 7 8 7 8 8 8 9 9 7 12 9 8 9 8 9 7 8 9 12 9 8 9 9 8 9 9 9 8 7 9 8 7 8 12 9
NC
NC
NC 438
ALTERNATEURS
Moteur Bote DW8B BVM DW10TD BVM DW10ATED BVM DW10ATED BVA DV4TD BVM
XSARA
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Sans Pack froid Pack froid Sans Pack froid Pack froid Base RT2 Base RT2 Base RT2+NAV Base RT2+NAV C 8 9 8 T 9 8 F 9 9 9 GF 8(8) 9(8) 8(8) 9(8) 9(8) 12(8) 9(8) 12(8) C T 15(9) 15(9) 15(9) 15(9) 15(12) 15(12) F 15(12) 15(12) 12(8) 12(8) GF 9(8) 9(8) 9(8) 12(8) C 12(8) T 15(9) 15(9) 15(9) 15(12) 15(9) 15(12) 15(12) F 15(12) 12(8) 12(8) GF 9(8) C 15 T 15(15) 15(12) F 12(8) 15 15 GF NC C NC T 15(15) 15(15) F 15 15 GF 439
ELECTRICITE
XSARA PICASSO
NON REFRI Climat C T F GF C T F GF C T F GF Base NC 7 7 8 9 15
ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI Base 9 7 8 9 8 9 15 8 Nav. + Radio Tl.
EW7J4/L4 BVM
DW10TD BVM
ALTERNATEURS
Moteur Bote TU5JP/L4 BVM
XSARA PICASSO
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Nav.+ Sige Sige Sige Base Base Nav. Nav. chauffant chauffant chauffant
NC 7 8 NC 7 8 NC 8 9 NC 15 NC 15 15 15 8 8 9 8 8 9 8 9 8 12 9 8 9
C T F GF C DW10TD T BVM F GF C DW10ATED T 8 BVM F GF C DW10ATED T BVA F GF C DV4TD T BVM F GF Significations des abrviations, voir page 433.
441
TOUS TYPES
ELECTRICITE A : Ampremtre B : Batterie G : Gnrateur L : Tmoin lumineux K1 et K2 : Interrupteur R : Charge lectrique S : Shunt 200mV/200A V : Voltmtre 1 : Alternateur
D1AP025C
Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien charge. Mthode de lecture de la vitesse de lalternateur Poser une pastille rflchissante sur la poulie de lalternateur. Rgler un stroboscope la frquence quivalente la vitesse de contrle (ex : 2000 tr/mn = 2000/60 = 83 Hz) Rglerb le rgime moteur afin que la pastille paraisse fixe. 442
TOUS TYPES
Vitesse alternateur 1800 tr/min 2000 tr/min 3000 tr/min 4000 tr/min 6000 tr/min 8000 tr/min 15000 tr/min
ELECTRICITE
TOUS TYPES
Vhicules - Modles
SAXO
VJX 8HW 8HX 8HV 8HY WJY 8HZ RHY RHZ RHY
BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 185 NGK YE04 NGK YE04 BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 185 NGK YE04 CHAMPION CH170 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 170
NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P 444
ELECTRICITE
10s / 150s
C3 1.4 HDI 16v 1.9D 1.4 HDI XSARA 2.0 HDI 2.0 HDI PICASSO 2.0 HDI
10s / 150s Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel
TOUS TYPES
Rfrence Huile
11/2001 #
SP 10
445
CLIMATISATION
TOUS TYPES
ELECTRICITE
C5HP073C
Fixations compresseur de climatisation. Tuyaux IMPERATIF : Procder au serrage de la partie avant du compresseur (ct courroie de distribution), avant celui de la partie arrire du compresseur. M 06 M 08 M 10 Acier/Acier 1,7 0,3 3,8 0,3 4 0,3
NOTA : Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contre cl. NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage (Vide), contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0 290 F). ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (Voir tableau page : 445). 446
C3 - XSARA PICASSO
: K.1702
Compresseur de climatisation. XSARA PICASSO motorisations : 6FZ et RHY Suppresion du compresseur SD 6 V 12 Remplac par le compresseur SD 7 V 16 Maintien du plateau entraneur (1) sur laxe du compresseur de rfrigration par des stries. Nouvelle connectique (2). Nouveaux joints dtanchit (3) MANULLI Etiquette didentification (4) du compresseur de rfrigration. 447
: 04/11/2002 #
CLIMATISATION
C3 - XSARA PICASSO
ELECTRICITE
C5HP18VD C5HP18XD
Le condenseur (5) est quip dun cylindre (6) intgrant la fonction de rservoir de fluide rfrigrant et muni dune cartouche filtrante intgre dans celle-ci. Lente (7) et la sortie (8) du condenseur (5) sont quip de nouveaux joints dtanchit (3).
Joint MANULLI calibr (3). Sens de montage du joint (3). Avant la pose du joint, bien lubrifier le joint avec de lhuile de compresseur de rfrigration (SP10).
448
(R 134.a)
Prsence du filtre NON OUI OUI (Behr) OUI (Plus grand) OUI (Valo) NON (Valo) OUI (Valo)
TOUS TYPES
Observations
449
CLIMATISATION
C3
Dpose Dposer : - Les trois vis (1). - Le carter plastique (2). CLIMATISATION Basculer le volet (3). Dposer le filtre pollen (4)
C4AP169C
C4AP16AC
C4AP16BC
450
C3
Dpose. Dpressuriser le circuit de climatisation, outil [1]. Dposer la calandre. Dposer en "a" le pion et le cache plastique. Dclipper le condenseur en "b" et "c", laide dun tournevis. Incliner le condenseur vers lavant. Soulever et dboter le condenseur. Nettoyer lenvironnement du bouchon (3). Dposer le bouchon plastique (3), outil [2]. Dposer le circlips (4) de scurit, outil [6]. Positionner loutil [3] et [4] dans lorifice de la cartouche (5). Extraire la cartouche du rservoir (6), outil [3] et [4] Obstruer le rservoir (6), outil [5].
C4AP163C C4AP164C C4AP165C C4AP166C
451
CLIMATISATION
C3
CLIMATISATION
452
(R 134.a)
Filtre pollen
XSARA TT
C5HP07JC
C5FP075D
C5HP062C
Dpose-Repose. Dposer : - La garniture de finition infrieure (1). - Le couvercle (4). - Le filtre pollen (3). Conserne les vhicules quip dune rfrigration sans rgulation de temprature. La pose dun nouveau filtre pollen ncessite les oprations suivantes : - Engager le filtre pollen vers le haut (suivant flche "c") - Faire coulisser le filtre pollen vers larrire (suivant flche "d") - Positionner lindex (4) sur le couvercle lavant du filtre pollen. ((4) Index sur le couvercle). 453
CLIMATISATION
XSARA TT
Motorisation Essence
(R 134.a)
Le condenseur est quip dun cylindre (1) intgrant la fonction rservoir de fluide et muni dune cartouche filtrante intgre dans celui-ci. NOTA : Ds que la boucle de climatisation t ouverte plus de 5 mn, on doit remplacer lensemble cartouche filtrante / dssicant. (Pas de priodicit prvue)
C5HP07BC
CLIMATISATION
Motorisation Diesel
Instruction de remplacement de la cartouche filtrante/dssicant. Avant le dvissage du bouchon (TORX 70), il faut dprssuriser la boucle de froid. - Dvisser le bouchon et nettoyer le filetage du bouchon. - Extraire la cartouche filtrante/dessicant. - Nettoyer la zone taraude du rservoir du condenseur. - Monter la nouvelle cartouche filtrante/dessicant. - Lubrufier lhuile de compresseur les joints toriques sur le bouchon. (Joints neufs). - Visser le bouchon, serrage 1,4 0,2 m.daN. 454
C5HP060C
XSARA PICASSO
C5HP062C
B1BP23ED
Dposer : - Les trois vis (1). - Le couvercle (2). - Dposer le filtre pollen. 455
CLIMATISATION
XSARA PICASSO
Le condenseur est quip dun cylindre (1) intgrant la fonction rservoir de fluide et muni dune cartouche filtrante intgre dans celui-ci. NOTA : Ds que la boucle de climatisation t ouverte plus de 5 mn, on doit remplacer lensemble cartouche filtrante / dssicant. (Pas de priodicit prvue)
Instruction de remplacement de la cartouche filtrante/dssicant. - Avant le dvissage du bouchon (TORX 70), il faut dprssuriser la boucle de froid. - Dvisser le bouchon et nettoyer le filetage du bouchon. - Extraire la cartouche filtrante/dessicant. - Nettoyer la zone taraude du rservoir du condenseur. - Monter la nouvelle cartouche filtrante/dessicant. - Lubrufier lhuile de compresseur les joints toriques sur le bouchon. (Joints neufs). - Visser le bouchon, serrage 1,4 0,2 m.daN.
CLIMATISATION
C5HP07BC
456
TOUS TYPES
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions. Contrle du niveau dhuile compresseur. Trois cas sont distinguer : 1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite. 2) Fuite lente. 3) Fuite rapide. 1) Intervention sans quil y ait eu fuite. a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile. - Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile. - Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station. - Mesurer la quantit dhuile rcupre. - Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a. c) Echange dun compresseur - Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile. - Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. 457 CLIMATISATION
TOUS TYPES
2) Fuite lente - Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.
3) Fuite rapide - Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit. Il est donc ncessaire de : - Echanger le dshydrateur. - Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause). Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit. CLIMATISATION
458
TOUS TYPES
Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2500 tr/min. Pour une temprature ambiante de 40C, le rgime moteur sera ramen 2000 tr/min, afin de saffranchir de la coupure du compresseur par le seuil de scurit pression. Autres tempratures/pressions tableaux pages.221 et 222, Courbe, page 226. Aprs 3 minutes de fonctionnement, relever les 3 paramtres suivants : La temprature de lair souffl en sortie des 2 arateurs centraux. (En dduire la moyenne). La haute pression, par lintermdiaire du raccord encliquetable. (Entre du dtendeur) La basse pression, par lintermdiaire du raccord encliquetable. (Sortie du dtendeur) NOTA : Les pressions basses et hautes sont des pressions absolues. Eviter lors de la mesure de la temprature des airs souffls, le contact entre le thermocouple et les arateurs. A la fin de lessai concernant les vhicules RFTA, ne pas oublier de rebrancher le connecteur du moteur dentre dair.
459
CLIMATISATION
TOUS TYPES
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) Temprature extrieure en C Vhicule SAXO Temprature en C aux arateurs centraux C3 Motorisation T.T Tous Types TU XSARA EW DW XSARA PICASSO T.T 17 3 18,5 2 18 2 19 2 15 2 22 3 13 3 15 2 17 2 18 2 15,5 2 16 3 11 3 12,5 2 14,5 2 15 2 11 2 12,5 3 93 10 2 11 2 12 2 92 10 3 83 8,5 2 8,5 2 10 2 72 83 52 6,5 3 6,5 2 82 40 35 30 25 20 15
CLIMATISATION
NOTA : Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.
460
TOUS TYPES
CONTROLE DES PRESSIONS OUTILLAGES - 1 station de charge - 2 thermomtres. - Temprature de lair souffl aux arateurs centraux (Voir tableau). Suivant les conditions pralables, quipement du vhicule et contrle - La Haute pression. - La Basse pression. (Voir tableau) Mis part : Aprs trois minutes de fonctionnement de la Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes. rfrigration, relever les paramtres suivants : Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) 40 35 30 25 20 15 Temprature extrieure en C Moteurs Vhicules Haute pression (Bars) 20 3 18 3 16 3 13 3 11 3 93 Tous Types SAXO Basse pression (Bars) 3 0,3 Haute pression (Bars) 14,5 2 17,6 2 20 2 21,4 2 23,6 2 25,2 2 C3 Tous Types Basse pression (Bars) 2,4 0,2 2,5 0,2 2,8 0,2 3 ,02 3,5 ,02 Haute pression (Bars) 23 2 22,5 2 20 2 17 2 15,5 2 14,5 2 TU Basse pression (Bars) 3,8 0,2 3,6 0,2 3,5 0,2 3,1 0,2 3 0,2 2,9 0,2 Haute pression (Bars) 24,5 2 21,5 2 18,5 2 17 2 15,5 2 XSARA EW Basse pression (Bars) 4 0,2 3,8 0,2 3,5 0,2 3,2 0,2 3 0,2 Haute pression (Bars) 21,5 2 22,5 2 20 2 18 2 16,5 2 15,6 2 DW Basse pression (Bars) 3,2 0,2 3,3 0,2 3 0,2 2,8 0,2 2,6 0,2 Haute pression (Bars) 25,5 3 20,5 3 18 3 20 3 13,5 3 11 3 TU EW Basse pression (Bars) 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 XSARA PICASSO Haute pression (Bars) 25 3 22,5 3 20 3 17 3 15 3 DW Basse pression (Bars) 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 461
CLIMATISATION
SAXO TT
CLIMATISATION
C5HP15UP
C5HP12EC
Couples de serrage (m.daN). (1) Valve haute pression (2) Valve basse pression (3) Raccord encliquetable (4) Pressostat (1 Joint 10,82) (5) Dshydrateur (2 Joints 7,65) (6) Dtendeur serrage 0,43 m.daN 0,1 (1 Joint 7,65-1Joint 16,5) (7) Compresseur fixation bride 3 0,8 m.daN (2 Joints 20) (8) (Joint torique 7,65) 462
SAXO TT
Lgendes
T = Echelle de Temprature (C) et de Haute pression (Bars). P = Echelle de Basse pression (Bars). Te = Echelle Temprature extrieure (C). HP = Pression en sortie du compresseur (bars). Ta = Temprature de lair souffl en sortie des arateurs centraux (C). BP = Pression lentre du compresseur (bars). CLIMATISATION
C5HP067D
463
C3
(1) Valve basse pression. (2) Valve haute pression (3) Filtre. (4) Pressostat Couple de serrage m.daN (a) (b) (c) (d) (e) (f) : : : : : : 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 CLIMATISATION
C5HP17SP
464
C3
Lgende.
T/P = Echelle de: Temprature. (C), moyenne aux arateurs et de haute pression (Bars). CLIMATISATION P = Echelle de basse pression (Bars). Te = Echelle de temprature extrieure (C ). HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression lentre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de lair souffl en en sortie des arateurs centraux.
C5HP18GD
465
XSARA TT
CLIMATISATION
C5HP16RP
466
XSARA TT
1/ Solution "EATON", avec capacit tampon et compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) - Valve haute pression (2) - Valve basse pression (3) - Capacit tampon Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite. CLIMATISATION
C5HP17WP
467
XSARA TT
CLIMATISATION
C5HP16SP
468
XSARA TT
1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16VP
469
CLIMATISATION
XSARA TT
CLIMATISATION
C5HP17XP
470
XSARA TT
1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16TP
471
CLIMATISATION
XSARA TT
CLIMATISATION
C5HP17YP
472
XSARA TT
1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16UP
473
CLIMATISATION
XSARA PICASSO TU
Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant.
CLIMATISATION
C5HP13PP
Couples de serrage m.daN. a b c d 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 2,5 0,25.
474
Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant. CLIMATISATION
Couples de serrage m.daN. -a -b -c 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 2,5 0,25.
C5HP13QP
475
Lgendes
T/P = Echelle de : - Temprature.(C), moyenne aux arateurs - Haute pression (Bars). - Basse pression (Bars). CLIMATISATION 476 Te = Echelle de temprature extrieure (C). HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression l'entre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de l'air souffl en sortie des arateurs centraux.
C5HP150D
Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant. CLIMATISATION
Couples de serrage m.daN. -a -b -c 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 4,2 0,15.
C5HP13RP
477
T/P = Echelle de : - Temprature.(C), moyenne aux arateurs - Haute pression (Bars). - Basse pression (Bars). Te = Echelle de temprature extrieure (C). CLIMATISATION 478 HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression l'entre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de l'air souffl en sortie des arateurs centraux.
C5HP14ZD