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VOITURES PARTICULIRES

SAXO-C3-XSARA XSARA PICASSO-BERLINGO


Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit des vhicules. Elles seront utilises par les rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur entire responsabilit, lexclusion de celle du Constructeur. Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les mises jour ncessaires.

2003

CAR 000014 Tome 1

PRESENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcupilatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITROEN, sauf les vhicules UTILITAIRES qui font lobjet dun carnet de poche spcifique. Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions : GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE - B.V - TRANSMISSION - ESSIEUX - SUSPENSION - DIRECTION - FREINS HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION. Dans chaque groupe, les voitures particulires vont traites dans lordre : SAXO-C3-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGO (1) et tous types sil y a lieu. Ce carnet de poche ne concerne que les vhicules EUROPE

(1)

ATTENTION : Le BERLINGO familiale apparatra uniquement sur : - Le tableau correspondances moteurs essence et diesel. - Le chapitre gnralits. Pour tous les autres chapitres Voir Carnet de Poche vhicules UTILITAIRES.

IMPORTANT

Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions afin que nous en tenions compte dans les ditions futures : CE QUIL MANQUE CE QUI EST SUPERFLU CE QUIL FAUT DTAILLER

Adresser vos remarques et suggestions : Automobiles CITROEN QCAV/MTD C/o PCI 9, avenue du Marchal Juin 92366 MEUDON-LA-FORT Cedex

XSARA II Tous Types


Opration de rebranche ment de la batterie aprs une intervention

ATTENTION
Aprs le dbranchement de la batterie, lors du rebranche ment il est IMPERATIF dattendre 1 minute avant de mettre le plus (+) aprs contact, sous peine de verrouiller le calculateur moteur. Si le calculateur est verrouill : - Couper le contact. - Attendre 1 minute. - Remettre le contact, le calculateur est dverrouill.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

SAXO TT

1 2 3 4 5

Type rglementaire moteur N dorganisation P.R. Frappe chssis Plaque constructeur vhicule 01/02/99 # Vignette : - Pression de gonflage. - N organisation P.R. - Code peinture. Code peinture Repre bote de vitesses GENERALITES

6 7

E1AP07CD

SAXO TT
1.1 i

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Saxo essence 3 Portes. 1.4 i BVA A-X-SX Administration Exclusive L4 SO HFXB HFX 1124 4 MA/5 20 CF 03 6 MB3 312 20 CF 12 SO KFWL SX Exclusive SX Exclusive VTS 1.6 i 1.6i 16V

X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

VTS L4 S6 KFWB KFW 1360 5 MA/5

VTS L4

VTS L4 N6 NFXB NFX 1587 8 MA/5 20 CN 03

IFL5 SO HFX1

GENERALITES

SO KFWB

S6 NFTB NFT 5

20 CF 11

20 CN 05

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Saxo essence 5 Portes 1.1i A-Administration Auto cole-x-SX Exclusive L4 S1 HFXB HFX 1124 4 MA/5 20 CF 03 6 MB3 312 S1 KFWL KFW 1360 BVA SX-Exclusive L4 1.4i

SAXO TT

X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

IFL5 S1 HFX1

5 MA/5 20 CF 12

GENERALITES

S1 KFWB

SAXO TT
Diesel 3 portes 1.5 D

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Entreprise 5 portes Essence 3 Portes 1.1i A-Administration Auto-cole X-SX-Exclusive L4 SO VJXB VJX 1527 4 MA/5 20 CF 02 S1 VJXB S3 HFXB HFX 1124 6 MA/5 20 CF 03 A Administration Poste-X-SX L4 S3 VJXB VJX 1527 6 MA/5 20 CF 02 Diesel 3 Portes 1.5 D A Administration Poste-X-SX

A- Administration X-SX-VTS -Exclusive


Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

GENERALITES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

C3 TT

A : Frappe chssis (Marquage froid grav sur la carrosserie). B : Plaque constructeur vhicule (Sur le pied milieu ct gauche) C : Numro APV/PR et code couleur peinture PR. (Etiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur). D : Pression de gonflage et rfrence des pneumatiques. (Etiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur). E : Numro de srie sur la carrosserie. F : Repre bote de vitesses Numro dordre de fabrication. G : Type rglementaire moteur Numro dordre de fabrication. GENERALITES

E1AP09HD

C3 TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


ESSENCE

1.1i

X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X IFL5 L4/INF FC HFXB /D K FC HFX5

GENERALITES

L4 FC HFXB/T FR HFXB FN HFXB FC HFXB HFX 1124 4 MA/5N 20 CF 14 FN HFXC /IF

FC HFXC /IF

IDENTIFICATION DES VEHICULES


ESSENCE

C3 TT

1.4i

SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 FC KFVE FN KFVB FN KFVE KFV 1360 5 AL4 20 TP 75 MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*) AL4 20 TP 75 MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*) FC KFVC/IF

IFL5 FC KFVF/IF FN KFVC/IF

AL4 20 TP 75

MA/5N 20 CF 15 20 CF 16 (*)

(*) = Export. 7

GENERALITES

BVA

BVA

BVA

C3 TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


ESSENCE

1.4i

1.6i 16V

BVA SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

GENERALITES

SX Exclusive L4/INF L4 FC KFVE/D FN NFUB NFU 1587 6 FC NFUB

IFL5 FN KFVF/IF

L4 FC KFVB KFV 1360 5 FC KFVB/D

AL4 20 TP 75 20 CF 15

MA/5N 20 CF 16 (*)

MA/5S 20 CN 40

(*) = Export. 8

IDENTIFICATION DES VEHICULES


DIESEL

C3 TT

1.4 HDi

X - SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 FC 8HBXB/T FN 8HXB FC 8HXB 8HX 1398 4 MA/5O 20 CN 33 20 CN 36 (*) FC 8HXB/MOD FC 8HXK FR 8HXB

(*) = Export. 9

GENERALITES

C3 TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


DIESEL

1.4 HDi

1.4 HDi 16V

S - SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

SX - Exclusive L4

GENERALITES

FN 8HWK 8HW

FC 8HWB

FN 8HVB 8HV 1398

FC 8HVB

4 MA/50 20 CN 33 20 CN 36 (*)

5 BE4/5 20 DM 25 20 DM 26

(*) = Export. 10

IDENTIFICATION DES VEHICULES


DIESEL

C3 TT

1.4 HDi 16V

Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 FN 8HYB FC 8HYC FC 8HYB/MOD 8HY 1398 5 BE4/5 20 DM 25 20 DM 26 FC 8HYB/T FC 8HYK FR 8HYB

11

GENERALITES

SX - Exclusive

SX

SX - Exclusive

XSARA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES

A - Plaque constructeur vhicule.(Break). B - Frappe chssis, frappe froid. C - Plaque constructeur vhicule. (Berline). GENERALITES
E1AP08WD

D - Vignette : (tiquette situe sur le pied avant ct porte conducteur) - Pression de gonflage. - N Organisation PR. - Code Peinture. E - Numro de srie. (visible au travers du pare brise) F - Type rglementaire moteur. Numro dordre de fabrication G - Repre bote de vitesses. Numro dordre de fabrication.

12

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines essence 3 Portes 1.4 i BVA X-SX VTR
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

XSARA TT
1.6i 16V BVA

X-VTR IFL5 NO KFW1/IF KFW 1360 5 MA/5 20 CF 13

X-SX-VTR VTS L4 NO NFUB

SX-VTR

VTR-VTS IFL5

VTR GENERALITES

L4 NO KFWB

NO NFUN NFU 1581 7

NO NFU1/IF

NO NFU3/IF

MA/5 20 CN 28

AL4 20 TP 49

MA/5 20 CN 28

AL4 20 TP 49

13

XSARA TT
20i.16V BVA

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines essence 3 portes 1.9 D Berlines diesel 3 portes 2.0 HDi BVA X-SX VTR L4 NO RFNN/IF RFN 1998 8 BE4/5 20 DL 40 20 DM 03 (1) AL4 20 TP 47 11 BE3/5 20 TE 47 20 DL 41 20 DM 05 (1) NO RFSB RFS NO WJYB WJY 1868 5 BE4/5 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) NO RHYB RHY 1997 6 AL4 20 TP 48 X-SX-VTR VTS L4 NO RHZB RHZ NO RHZN SX-VTR VTS

VTS
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

SX

IFL5 NO RFN1/IF

GENERALITES

(1) = Direction droite : Commande dembrayage hydraulique.

14

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines diesel 3 portes 1.4 HDi

XSARA TT

Entreprise
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

N0 8HZB

N0 8HZB/T 8HZ 1398 4 MA/5

N3 8HZB

15

GENERALITES

L4

XSARA TT
Essence 1.4i

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines versions drives 3 portes Diesel 1.9 D 2.0 HDi

X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X L4 NO WJYB/T (1) WJY 1868 7 BE4/5 20 DL 41 20 DL 42 NO RHYB/T (1) RHY 1997 6

L4 NO KFWB/T (1) KFW 1360 8 MA/5 20 CF 13

GENERALITES

(1) /T = Vhicule sortie dusine non convertible en vhicule particulier.

16

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines essence 5 portes 1.4i 1.6i 16V BVA

XSARA TT

Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

K N1 KFWG

L4 N1 KFWB KFW 1360 5 MA/5

IFL5 N1 KFW1/IF N1 NFUG

K N1 NFUU NFU 1587 7 MA/5 AL4 20 TP 49

L4 N1 NFUB

MA/5 20 CN 28

20 CN 30

20 CF 13

20 CN 29

17

GENERALITES

X-SX

SX

X-SX Exclusive

XSARA TT
16i 16V BVA

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines essence 5 portes 2.0i 16V BVA X-SX Exclusive IFL5 N1 NFU1/IF NFU 1587 7 AL4 20 TP 49 MA/5 20 CN 28 AL4 20 TP 49 20 DL 40 BE4/5 20 DM 03 (1) N1 NFU3/IF N1 RFN1/IF RFN 1998 11 AL4 20 TP 47 BVA

SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

SX Exclusive IFL5

Exclusive L4 N1 RFNN

GENERALITES

L4 N1 NFUN

(1) = Direction droite : Commande dembrayage hydraulique. 18

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines diesel 5 portes 1.9 D 2.0 HDi

XSARA TT

BVA SX Exclusive GENERALITES

X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X-SX-Exclusive L4 N1 RHYB RHY

SX-Exclusive

L4 N1 WJYB WJY 1868 5 BE4/5 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 5 BE4/5 20 DM 07 (1)

N1 RHZB RHZ 1997 6

N1 RHZN

AL4 20DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48

(1) = Direction droite : Commande dembrayage hydraulique.

19

XSARA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines diesel 5 portes 1.4 HDi

Entreprise
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 N1 8HZB 8HZ 1398 4 MA/5 N1 8HZB/T

GENERALITES

20

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines diesel entreprise 5 portes 1.9 D 2.0 HDi

XSARA TT

X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X GENERALITES L4 N RHYB RHY 1997 5 BE4/5 20 DL 42 N1 RHYB/T (1)

L4 N1 WJYB/T (1) WJY 1868 7 BE4/5 20 DL 41

(1) /T = Vhicule sortie dusine non convertible en vhicule particulier.

21

XSARA TT
1.4i

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Break essence 16. 16V
BVA

BVA X-SX Exclusive IFL5 SX Exclusive

X-SX
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

SX IFL5 KFW1/IF K N2 NFUG

X-SX Eclusive L4 N2 NFUB

SX Exclusive

L4 N2 KFWB KFW 1360 5 MA/5 20 CN 21

GENERALITES

N2 NFUN NFU 1587 7

N2 NFU1/IF

N2 NFU3/IF

MA/5 20 CN 29 20 CN 28

AL4 20 TP 49

MA/5 20 CN 28

AL4 20 TP 49

22

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Break essence 2.0i 16V BVA Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

XSARA TT
Break diesel 1.9 D

X - SX GENERALITES 20 DM 05 (1) L4 N2 RFNN L4 N2 WJYB WJY 1868 5 AL4 20 DM 03 (1) 20 DL 41 BE4/5

IFL5 N2 RFN1/IF RFN 1998 11 BE4/5 20 DL 40

(1) = Direction droite : Commande dembrayage hydraulique. 23

XSARA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Break diesel 2.0 HDi BVA X-SX-Eclusive SX Exclusive IFL5 N2 RHYB/IF RHY 1997 5 BE4/5 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 6 AL4 20 TP 48 N2 RHZN RHZ

Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 N2 RHYB

GENERALITES

(1) = Direction droite : Commande dembrayage hydraulique. 24

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlines diesel breaks 1.4 HDi

XSARA TT

X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

Entreprise L4 GENERALITES

N2 8HZB

N2 8HZB/T 8HZ 1398 4 MA/5

N4 8HZB

25

XSARA TT
1.4i

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Break essence version drives 1.9 D Break diesel version drives 2.0 HDi

X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X L4 N2 WJYB/T (1) WJY 1868 7 BE4/5 20 DL 41 N2 RHYB/T (1) RHY 1997 6 BE4/5 20 DL 42

L4 N2 KFWB/T (1) KFW 1360 8 MA/5 20 CN 21

GENERALITES

(1) /T = Vhicule sortie dusine non convertible en vhicule particulier. 26

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XSARA PICASSO TT
A - Frappe chssis (marquage froid grav sur la carrosserie) B - Rappel du N de chssis (Etiquette situe en bas du pare brise ct droit) C - Plaque constructeur vhicule. (Situe en bas du pied milieu droit) D - Etiquette : Pression pneumatiques. Identification pneumatiques. Identification roue de secours. (Situe sur la doublure de porte avant gauche). E - Etiquette : Code usine. N PR/APV Code peinture (Situe sur la trappe fusible) F - Repre bote de vitesses G - Type rglementaire moteur Numro d'ordre de fabrication.

E1AP088D

27

GENERALITES

XSARA PICASSO TT
1.6i

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Essence 1.8i 16 V 2.0i 16 V BVA SX-Exclusive Diesel 2.0 HDi

Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

L4 CH NFVB NFV 1587 6 BE4/5/ J (*) 20 DL 66 CH 6FZB 6FZ 1749 7 BE4/5 V (*) 20 DL 68 CH 6FZC/IF

IFL5 CH RFNF/IF RFN 1998 8 AL4 20 TS 02

L4 CH RHYB RHY 1997 5 BE4/5 L (*) 20 DL 65

GENERALITES

(*) L,J V = Correspond ltagement des vitesses 28

IDENTIFICATION DES VEHICULES

BERLINGO TT

11/2002 # A Frappe chssis, frappe froid B Plaque constructeur vhicule C Etiquette Numro OPR Code couleur peinture Pression gonflage D Repre bote de vitesses numro dordre de fabrication E Type rglementaire moteur numro dordre de fabrication GENERALITES

E1AP0AMD

29

BERLINGO TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlingo essence 5 places 11/2002 # 1.1i 1.4i

X
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X K GJ K6D5G L4/W4 GJ KFWB KFW 1360 6 MA/5 20 CN 13

X-SX- Multispace IFL5 GJ KFWC/IF

L4/W4 GB VHFXB HFX 1124 5 MA/5S 20 CD 43

GENERALITES

30

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlingo essence 5 places 11/2002 # 1.4i Bicarburation Multispace
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

BERLINGO TT

1.6i 16v

X-SX- Multispace GENERALITES L4 IFL5 GJ NFUC/IF NFU 1587 7 BE4/5 20 DM 46

L4/W4 GJ KFWB/GL (1) KFW 1360 5 MA/5 20 CN 13 GJ KFWB/GN (2)

GJ NFUB

(1) GL = GPL = Gaz de Ptrole Liqufi, avec rservoir torique. (2) GN = GNV = Gaz Naturel de Ville, avec rservoir cylindrique.

31

BERLINGO TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Berlingo diesel 5 places 11/2002 # 1.9 D 2.0 HDi

X-SX-Multispace
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV

X-SX-Multispace L4/W4

L4/W4 GJ WJYB WJY 1868 5 BE4/5 20 DM 48 GJ WJYB/PMF (1)

GENERALITES

MF RHYF RHY 1997 6 BE4/5 20 DM 50

(1) /PMF = Pavillon multifonction.

32

TOUS TYPES

CAPACITES (en litres)


Mthode de vidange. Les capacits d'huile sont dfinies selon la mthode suivantes.

1/ Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique). 2/ Moteur chaud (temprature d'huile 80C). 3/ Vidange du carter d'huile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mn). 4/ Repose bouchon + cartouche. 5/ Remplissage du moteur. 6/ Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche). 7/ Arrt moteur (stabilisation pendant 5 mn). GENERALITES

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge manuelle.

33

SAXO TT

CAPACITES (en litres)


SAXO Essence Cartouche cologique capacit 0,15 Litre. 1.1i 1.4i BVA 1.6i 16V 1.6i 1.5D Diesel

GENERALITES

Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant

HFX

KFW 3 1,5 2 4,5 2

NFX

NFT 3,5 1,5 2

VJX 4,5 2

Avec ABS = 0,45 - Sans ABS = 0,36 6,1 45

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

34

CAPACITES (en litres)


C3 Essence 1.1i 1.4i BVA Plaque moteur Vidange par gravit moteur avec cartouche Entre mini et maxi Vidange par aspiration moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant 1,5 2 (1) 0,7 Litre version triers avant 48 / tambour arrire 0,8 Litre version trier avant 54 / Disque arrire 7 45 5,7 HFX 1,5 3,1 1 2 KFV 2,9 NFU 1 8HX 8HW 3,75 2 8HV 1.6i 16V 1.4 HDi Diesel

C3 TT

1.4 HDi 16V

8HY GENERALITES

1,9

5,6

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge manuelle. (1) = La bote de vitesses est lubrifie vie. (A titre indicatif la capacit TOTAL et de 5,85 litres et aprs vidange 3 Litres 35

XSARA TT
Essence Cartouche cologique capacit 0,15 Litre. 1.4i GENERALITES 1.6i 16V BVA
Plaque moteur Moteur avec cartouche filtrante Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant

CAPACITES (en litres)


XSARA Diesel

2.0i 16V BVA RFN 4,25 1,7 1,9 6 3 1 1,9 RFS

1.4 HDi

1.9D

2.0 HDi BVA

KFW 3 1,4 2

NFU 3,25 1,5

8HZ 4 (*) 1 (*) 2

WJZ 4,75 1,6

RHY

RHZ 4,5-4,25 (1) 1,4 1,8 8,3 5,3 8,5 11 (1)

6 3 Avec ABS = 0,50 - Sans ABS = 0,55 5,7 54 9

7 6,5 (1)

(*) = 01/12/03 # (1) = Avec rfrigration

du 11/02 au 01/12/03 # Moteur avec cartouche filtrante = 3,75 et Entre mini et maxi = 1,8 NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 36

CAPACITES (en litres)


XSARA PICASSO Essence Cartouche cologique capacit 0,15 Litre. 1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16 V BVA RFN 4,25 1,7 1,8 6 3 0,58 litres 5,8 (1) et (2) 6,5 (1) et (2) 55

XSARA PICASSO TT
Diesel

2.0 HDi GENERALITES

Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant

NFV 3 1,5

6FZ

RHY 4,5 1,4 1,8

11 (1) et (2) 60

(1) = Avec rfrigration (2) = Sans rfrigration

NOTA : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge manuelle. 37

BERLINGO 2 TT
Essence

CAPACITES (en litres)


Berlingo 2 Diesel

Cartouche cologique capacit 0,15 Litre.

1.1i GENERALITES

1.4i

1.6i 16V

1.9 D

2.0 HDi

Plaque moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote de vitesses Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant

HFX 3

KFW

NFU 3,25

WJY 4,5 1,2

RHY

1,5 2 1,8

1,4 1,8

Avec ABS = 0,45 - Sans ABS = 0,36 8 55 9 60

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 38

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Evolutions (anne 2003). CITRON C3 PLURIEL. Il nexiste que des motorisations essnces. Pas dentretien normal Pas dentretien svre : 30 000 Km. : 20 000 Km.

TOUS TYPES

Utilisation de lhuile grade 10 W 40. Posibilit dutiliser lhuile semi-synthtique 7000 10W40 sur les vhicules HDi et HDi FAP. ATTENTION : Pour viter les problmes de dmarrage froid, utiliser cette huile selon les conditions climatiques du pays de commercialisation. (Voir tableau). Pour plus de dtails voir tableau dutilisation des huiles. Nouvelle appelation commerciale de lhuile conomie denergie. Lhuile TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 devient lhuile TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Pour la France), QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Hors France). Les exclusions dutilisation de cette huile sont identiques la prcdante : XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS). JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Moteur SOFIM). Vhicules HDi FAP. C3 1.6i 16V (DV4TED4). C8 2.2i (EW12J4) GENERALITES

ATTENTION : Pour les vhicules dont le pas dentretien est de 30 000 Km est de 30 000 Km, utiliser exclusivement des huiles TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000 ou 9000 ou toutes autres huiles prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci. Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies par les norme ACEA A3 OU API SJ/CF. A dfaut, il convient de respecter les plans dentretien en condition dutilisation svres

39

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Normes des huiles moteur.

GENERALITES
E4AP006D

Normes en vigueur. Le classement de ces huiles moteur est tabli par les organismes reconnus suivants : - S.A.E - API - ACEA : Society of Automotive Engineers. : American Petrleum Institute. : Association des Constructeurs Europens dAutomobiles

40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Normes S.A.E Tableau de slection du grade des huiles moteur Choix du grade des huiles moteur prconises en fonctions des conditions climatiques du pays de commercialisation Evolution des normes au 01/01/2003 Normes ACEA 2003 La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond toujours au type de moteur concern : A : moteurs essence et bicarburation essence / GPL. B : moteurs diesel. Le chiffre suivant volue et correspond au type dhuile suivant : . 3 : huiles hautes performances. 4 : Huiles spcifiques au moteur Diesel injection directe. 5 : Huiles trs haute performances permettent une baisse de la Exemple : ACEA A3 : Huiles hautes performances spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL. ACEA A/B : Huiles mixtes trs hautes performances pour tous Moteurs permettant une conomie de carburant, spcifique pour les moteurs Diesel injection directe. NOTA : A partir du 01/01/2003 il ny a plus de references lanne de cration de la norme, (Exemple : ACEA A3/B3 98 Devient ACEA A3/B3. Normes API

TOUS TYPES

S : moteurs essence et bicarburation essence / GPL. C : moteurs diesel. La deuxime lettre correspond au degr dvolution,de lhuile (Ordre croissant). Exemple : La norme SL est plus svre que la norme SJ et correspond un niveau de performances plus lev.

41

GENERALITES

La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond toujours au type de moteur concern :

TOUS TYPES
Prconisations.

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est impratif dutiliser des huiles moteur de haute qualit (huiles semi-synthtiques ou synthtiques). Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30. Lhuile TOTAL de grade S.A.E 5W30 permet une rduction de la consommation en carburant (environ 2,5 %). GENERALITES Lhuile 5W30 nest pas utilise pour les moteurs suivant (Anne 2003) : Moteur XU10 J4RS SOFIM HDi DV4 TED4 EW 12J4 : : : : : XSARA VTS 2.0i 16V (3portes) JUMPER 2.8 TDi et 2.8 HDi. Avec filtre particules (FAP). CITRON C3 1.4 HDi 16V CITRON C8 2.2i.

ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs lanne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de lhuile respectant les normes ACEA AI-98 et API SJ/CF EC ou les normes actuelle ACEA A5/B5 Dnomination des huiles TOTAL selon les pays de commercialisation : TOTAL ACTIVA (France uniquement). TOTAL QUARTZ (Hors France).

42

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Rcapitulatif Normes respecter pour les huiles moteur (anne 2003) Anne Anne 2003 Type de moteurs concerns Moteurs essence et Bicarburation essence / GPL Moteurs diesel Normes ACEA A3 ou A5 5 (*) B3 ou B5 (*)

TOUS TYPES

Normes API SJ ou SL CF GENERALITES

(*) Il est IMPERATIF de ne ps utiliser les huiles moteur respectant ces normes pour les motorisations XU10 J4RS , SOFIM 2.8 TDi et SOFIM 2.8 HDi , motorisationsHDi avec filtre particules (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Classements et grades des huiles moteur TOTAL prconises. Les huiles distribues dans chaque pays sont adaptes aux conditions climatiques locales. Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, diesel et bicarburation essence GPL). Normes S.A.E TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 5W40 5W30 10W40 Normes ACEA A3 / B3 SL / CF A5 / B5 A3 / B3 SJ / CF Normes API

(*) Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 43

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL Normes S.A.E TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 GENERALITES 10W40 0W40 15W50 A3 SJ Normes ACEA Normes API

Huiles spcifiques pour moteurs diesel Normes S.A.E TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W40 15W50 Normes ACEA B3 Normes API CF

44

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Tableau dutilisation des huiles Motorisations Huile TOTAL ACTIVA QUARTZ Synthtique 9000 0W40 pays froid XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) Motorisation Essence GENERALITES EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Autres moteurs esence Motorisations HDi avec FAP (*) Motorisation diesel Autres HDi SOFIM 2.8 TDi et 2.8 HDi (JUMPER) DV4 TED4 (C3 2.0 HDi 16V) Moteur diesel injection indirect X X X X X X 5W30 5W40 X X X X X X X X

TOUS TYPES

Semi synthtique 7000 10W40 X X X X X X X X X X X X 15W50 pays chaud GENERALITES X X X

(*) = Filtre particules 45

ALL TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Le choix du grade des hyuiles moteur TOTAL, utiliser selon les conditions climatiques du pays de commercialisation.

GENERALITES
E4AP006D

46

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS FRANCE FRANCE mtropolitaine Huile mixte tous moteurs en vrac TOTAL ACTIVRAC TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs FRANCE mtropolitaine Nouvelle-caldonie Guadeloupe Saint-martin Runion Martinique Guyane Tahiti Ile maurice Mayotte 900 5W-40 9000 5W-30 (*) Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10 W-40

TOUS TYPES

Normes S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL GENERALITES Huiles spcifiques pour moteurs diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 47

TOUS TYPES
EUROPE

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W40 7000 10W40 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Allemagne Autriche Belgique Bosnie Bulgarie Chypre Croatie (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 48

GENERALITES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Danemark Espagne Estonie Finlande Grande Bretagne Grce Hollande (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 49 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40

TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40

GENERALITES

TOUS TYPES
EUROPE

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Hongrie Italie Irlande Islande Lettonie Lituanie Macdoine (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 50 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)

GENERALITES

7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40

7000 10W40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Malte Moldavie Norvge Pologne Portugale Rpublique Slovane Rpublique Tchque (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 51 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40

TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

GENERALITES

TOUS TYPES
EUROPE

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Roumanie Russie Slovnie Sude Suisse Turquie (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 52 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)

GENERALITES

7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40

7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Ukraine Yougoslavie Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 9000 0W40

TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 53

GENERALITES

9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)

TOUS TYPES
OCEANIE

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Australie GENERALITES Nouvelle Zlande AFRIQUE

9000 5W40 FUTURE 9000 5W30

7000 10W40

TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL

TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Algrie, Afrique du Sud, Cte dIvoire, Egypte, Gabon, Ghana, Kenya, Madagascar, Maroc, Nigria, Sngal, Tunisie 54 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS AMERIQUE DU SUD ET CENTRALE TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Argentine Brsil Chili Cuba Mexique Paraguay Uruguay 55 9000 5W40 7000 10W50 7000 15W50 Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL

TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

GENERALITES

TOUS TYPES
ASIE DU SUD -EST

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL 7000 10W50 7000 15W50 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Chine Core du Sud Hong Kong

GENERALITES

7000 15W50 Inde Indonsie Japon Malaisie 9000 5W40 Pakistan (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 56 7000 15W50 9000 5W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS ASIE DU SUD -EST TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Philippines 7000 15W50 Singapour Tawan Talande 7000 15W50 Vit-nam 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL

TOUS TYPES
TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

57

GENERALITES

TOUS TYPES
MOYEN ORIENT

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILES MOTEURS TOTAL ACTIVA Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spcifiques pour moteurs diesel

Arabie Saoudite - Bahrein GENERALITES Duba Emirats Arabes Unis Iran Isral - Jordanie - Koweit Liban - Oman - Qatar - Syrie - Yemen 9000 5W40 7000 10W40 7000 15W50 7000 15W50 7000 10W40 7000 15W50

58

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILE DE BOITE DE VITESSES

TOUS TYPES

Botes de vitesses mcaniques et Senso Drive

TOTAL TRANSMISSION BV Normes S.A.E : 75W80 Rfrence PR : 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX GENERALITES

Bote de vitesses automatique MB3 Tous pays

TOTAL FLUIDE AT 42 Huile spciale distribue par CITRON Rfrence PR : 9730 A3 Huile spciale distribue par CITRON Rfrence PR : 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Rfrence PR : 9730 A4

Bote de vitesses automatiques Autoactives 4HP20 et AL4 Bote de transfert Pont arrire

59

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


HUILE DIRECTION ASSISTEE Tous pays Direction assiste Pays grand froid TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE DAS Huile spciale distribue par CITRON Rfrence PR : 9730 A1

GENERALITES Tous pays

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Rfrence CITRON GLYSANTIN G33 2 Litres Liquide CITRON Protection : - 35C 5 Litres 20 Litres 210 Litres 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVKOGEL 2000 9979 72 9979 73 9979 74 9979 75

Conditionnement

60

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


LIQUIDE DE FREIN Liquide de frein synthtique Conditionnement 0,5 Litre Tous pays Liquide CITRON 1 Litre 5 Litres CIRCUIT HYDRAULIQUE Tous pays TOTAL FLUIDE LDS TOTAL LHM PLUS TOTAL LHM PLUS Grand Froid Couleur Norme Orange Verte 1 Litre Conditionnement

TOUS TYPES

Rfrence CITRON 9979 05 9979 06 GENERALITES 9979 07

Rfrence CITRON 9979 69 ZCP 830095 9979 20

ATTENTION : Lhuile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM LDS ATTENTION : CITRON C5 : Utiliser exclusivement du fluide de suspension TOTAL FLUIDE LDS. Tous pays 61 TOTAL HYDRAURINCAGE

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


LIQUIDE LAVE-VITRES

Conditionnement Concentr : 250 ml Tous pays Liquide Prt Lemploi 1 Litre 5 Litres GENERALITES 9980 33 9980 06 9980 05

Rfrence CITRON ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U ZC 9875 279U 9980 56

GRAISSAGE Utilisation gnrale TOTAL MULTIS 2 TOTAL PETITES MECANISMES

Normes NLGI 2

Tous pays

Nota : NLGI = National Lubrificating Grease Institude.

62

CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS


I - Les consommations dhuile sont variables en fonction : Des types de moteurs. De leur tat de rodage ou dusure. Du type dhuile utilise. Des conditions dutilisation.

TOUS TYPES

- 5 000 km pour un moteur ESSENCE. - 10 000 km pour un moteur DIESEL. III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE : - 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE. - 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL. NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS. IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge. - Ce surplus dhuile sera consomm rapidement. - Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.

63

GENERALITES

II - Un moteur peut tre RODE :

MOTEUR

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFV Essence Tous Types

1.1i

1.4i

1.6i

Vhicule Norme de dpollution Plaque moteur Cylindre (cm )


3

Saxo L4/IFL5/L4INF HFX 1124 72/69

C3 K

Saxo L4 KFW 1360 75/77 10,5/1

Xsara K/L4/IFL5

Saxo L4 NFT 1587 78,5/82

Picasso

NFV

Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn) 9,4-3500

44,1-5500 60-5500 9,4-3300 64 12-3400

55-5500 75-5500 12-2800

72-5700 98-5700 13,5-3500

70-5700 95-5700 13,5-3000

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS


Moteurs : NFX - NFU - 6FZ - RFN - RFS Essence Tous Types

TOUS TYPES

1.6i 16V

1.8i 16V

2.0i 16V

Vhicule Norme de dpollution Plaque moteur Cylindre (cm )


3

Saxo L4 NFX 1587 78,5/82 10,8/1 87-6600 118-6600 14,5-5200

C3/Xsara K/L4/IFL5 NFU

Picasso L4/IFL5 6FZ 1749 82,7/81,4

Xsara L4/IFL5 RFN 1197 85/88 10,8/1

Picasso IFL5

Xsara L4 RFS 1998 86/86

Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)

11/1 80-5800 109-5800 14,7-4000 65 85-5500 115-5500 16-4000

100-6000 136-6000 19-4100

120-6000 163-6000 19,3-5000

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS


Moteurs : VJX - 8HX - 8HW - 8HV - 8HY - 8HZ Diesel Tous Types

1.5D

1.4 HDi

1.4 16V HDi

1.4 HDi

2.0 HDi

Vhicule Norme de dpollution Plaque moteur Cylindre (cm )


3

Saxo

C3 L4

Xsara

Xsara-Picasso L4/IFL5

Xsara

VJX 1527 77/82 23/1 42-5000 57-5000 9,5-2250

8HX-8HW

8HV-8HY 1398 73,5/82

8HZ

RHY 1997 85/88

RHZ

Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE KW-tr/mn) Puissance DIN (ch-tr/mn) Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)

17,9/1 50-4000 70-4000 15-1750 66

18,4/1 66-4000 90-4000 20-1750

17,9/1 50-4000 70-4000 16-2000 66-4000 90-4000 20,5-1900

17,6/1 80-4000 109-4000 25-1750

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


CULASSE (mm)
Plaque moteur Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint HFX KFW KFV NFT NFV NFX

TOUS TYPES
NFU VJX

0,05 - 0,20
COUPLES DE SERRAGE (m.daN) 2 0,2 45 3,8 0,4 6,5 0,7 10 1 8 0,8 8 0,8 1 0,1 2,5 0,2 7 0,7 45 4 4 0,4 20 2 2 0,2 50 5

Vis de palier de vilebrequin Vis de bielle Vis de volant moteur Vis de poulie de vilebrequin Vis de poulie darbre cames Vis moyeu sur arbre cames

Pr-serrage Serrage angulaire Serrage Serrage Pr-serrage Serrage angulaire Pr-serrage Serrage angulaire

Moyeux darbre cames Serrage

67

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES
Plaque moteur Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


CULASSE (mm)
6FZ 0,05 - 0,30 - 0,20 COUPLES DE SERRAGE (m.daN) RFN RFS WJZ WJY 0,03 - 0,40 RHY RHZ

Pr-serrage Desserrage Vis de palier de vilebrequin Serrage Serrage angulaire Serrage Pr-serrage Des serrage Serrage Serrage angulaire

(1) 11 : 1 0,1 (2) 6 : 1 0,1 11 (uniquement) 11 1 0,1 puis 2 0,1 11 70 5 6 1 0,1 1 0,1 180 (1/2 Tour) 2,3 0,2 46 5

2 0,1

2,5 0,3

8,5 0,8 60 6 4 0,4 2,3 0,2 46 4,6 2 0,2 70 7

7 0,7 60 6 2 0,2

Vis de bielle

70 7

68

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


A = HFX- KFV B = NFU Support moteur droit (1) (2) (3) 4,5 0,4 6,1 0,6 4,5 0,4

C3

Biellette anticouple (4) (5) 6 0,6 6 0,6

Support moteur gauche sur bote de vitesses (6) (7) (8) 3 0,3 6 0,6 5,5 0,5

B1BP2NEP

69

MOTEUR

MOTEUR

C3
Moteurs Poulie d'entranement accessoires Fixation pignon sur vilebrequin Carter infrieur Galet tendeur de courroie de distribution Galet tendeur accessoires Fixation support alternateur Fixation alternateur sur support Botier de sortie d'eau Chapeau de paliers d'arbre cames Serrage Serrage angulaire Collecteur d'admission Collecteur d'chappement Vis de rglage des culbuteurs Bougies d'allumage Vis de poulie d'arbre cames

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Attelage mobile HFX 10 1 Carter cylindre 0,8 0,2 2 0,2 2 0,2 1,7 0,3 3,7 0,3 Culasse 0,8 0,2 2 0,2 44 4 0,8 0,2 1,7 0,3 1,75 0,25 2,75 0,25 8 0,8 70 2 0,2 2 0,2 50 5 2,2 0,2 2,5 0,2 KFV 0,8 0,2 NFU 2,5 0,2

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Volant moteur-Embrayage Moteurs Volant moteur Mcanisme d'embrayage Manocontact de pression d'huile Pompe huile Pompe eau Botier de sortie d'eau HFX KFV 6,7 0,6 + LOCTITE FRENETANCH 2 0,2 Circuit de graissage 2 0,2 0,9 0,1 Circuit de refroidissement 1,4 0,1 0,8 0,1 NFU

C3

71

MOTEUR

MOTEUR

C3

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Moteurs : 8HX - 8HW

Support moteur droit (1) (2) 4,5 0,4 3 0,3

Biellette anticouple (3) (4) 6 0,6 6 0,6

Support moteur gauche sur bote de vitesses (5) (6) (7) 5,4 0,5 6 0,6 5,5 0,5

B1BP2LJP

72

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Moteurs Vis de fixation chapeau de palier Prsserrage Desserrage Serrage Serrage angulaire Ecrous de bielles Prsserrage Desserrage Serrage Serrage angulaire Poulie dentranement daccessoires Prsserrage Serrage angulaire Carter dhuile Galet enrouleur de la courroie de distribution Galet tendeur de courroie de distribution 73 8HW - 8HX Attelage mobile 1 OUI 3 140 1 OUI 1,5 0,1 100 5 3 0,4 180 5 Carter cylindres 1 0,1 4,5 0,4 3 0,3

C3

MOTEUR

MOTEUR

C3
Moteurs

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


8HW - 8HX Culasse

Carters de paliers darbre cames Prsserrage Serrage Fixation des sous ensembles arbre cames sur culasse Prsserrage Serrage Collecteur dchappement Couvre culasse Poulie darbre cames Volant moteur Prsserrage Serrage angulaire Mcanisme dembrayage Ensemble pompe huile Prsserrage Serrage Echangeur thermique eau/huile 74

0,5 1 0,5 1 2,5 0,2 2,5 0,2 4,3 0,4 Volant moteur 1,7 70 5 2 0,2 Circuit de graissage 0,5 0,06 0,9 0,1 1 0,1

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Moteurs 8HW - 8HX Circuit dinjection diesel Vis embase sphrique de fourchette de fixation injection diesel Rampe dinjection commune haute pression carburant sur bloc moteur Raccords sur rampe dinjection commune haute pression carburant Pompe dinjection diesel sur support Raccord sur injection diesel Poulie de pompe dinjection diesel Raccord sur pompe haute pression diesel 5 0,5 2,25 0,2 Circuit de refroidissement Pompe eau Prserrage Serrage Botier de sortie deau Prserrage Serrage 75 0,3 0,06 0,7 0,08 0,3 0,06 1 0,1 2,25 0,2 0,3 0,1 2 0,2

C3

MOTEUR

MOTEUR

C3

POINTS PARTICULIERS : SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR


Moteurs : 8HY - 8HV Support moteur droit Vis (1) Vis (2) 6 0,6 6 0,6

Support moteur infrieur droit Vis (3) 5,7 0,5

Support moteur suprieur gauche Vis (7) Vis (8) 6 0,6 5,5 0,5

Support moteur infrieur gauche Vis (6) 5,4 0,5

Biellette anticouple Vis (4) Vis (5) 6 0,6 6 0,6

B1BP2MNP

76

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


Moteurs 8HY - 8HV Attelage mobile Vis de fixation chapeau de palier Serrage Serrage angulaire Moyeu de poulie de vilebrequin Serrage Serrage angulaire Carter dhuile Galet tendeur de la courroie de distribution Galet enrouleur de la courroie de distribution Support galet enrouleur de courroie de distribution Carter chapeaux de palier arbres cames Collecteur dadmission Collecteur dchappement Couvre culasse Pignon darbre cames Pignon de pompe haute pression carburant 77 3 0,3 140 1,4 3 0,3 180 5 Carter cylindre 1 0,1 4 0,4 2,5 0,2 Culasse 1 0,1 2,5 0,2 Les vis (M6) 1 0,2 4,3 0,4 5 0,5

C3 - XSARA

MOTEUR

MOTEUR

C3 - XSARA
Moteurs Volant moteur Mcanisme dembrayage Ensemble pompe huile Echangeur thermique eau / huile

POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE ( m.daN)


8HY - 8HV Volant moteur-Embrayage 1,7 0,2 2 0,2 Circuit de graissage 0,9 0,1 1 0,1 2,2 0,2 Circuit dinjection

Tube de graissage du turbocompresseur Ecrou bride de fixation injecteur Serrage Serrage angulaire Raccords sur rampe dinjection commune haute pression carburant Pompe haute pression carburant Raccord sur injecteur diesel Pignon de pompe haute pression carburant Raccord sur pompe haute pression carburant Pompe eau 78

0,4 0,1 65 5 2,3 0,2 5 0,5 2,3 0,2 Circuit de refroidissement 1 0,2

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Moteurs : RFS - VJX SAXO VJX - Pr-serrer - Serrer 0,4 0,7 XSARA RFS - Pr-serrer - Serrer 0,5 1

TUD - XU

B1DP03BC

B1DP01YD

79

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA PICASSO

CULASSE
Moteurs : HDZ - HFX - KFW - KFV - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE

Plaque moteur Repres 1 2 3 4 A B D A B D A B D A B D C R

HFX 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1

KFW

NFT - NFV 1 0 0 1

NFX - NFU

VJX 1 1 1 0

(Encoche sur joint de culasse) 1 1 1 1

Epaisseur

CURTY

MEILLOR Fournisseurs ELRING

1 1 0

REINZ Matire Rparation

1 0 0 0 (Avec amiante) - 1 (Sans amiante) 0 (Joint srie) - 1 (Joint rparation) 80

0 = Sans encoches 1 = Une encoche


B1BP10KC

CULASSE (suite)
Moteurs : HDZ HFX KFW - NFT NFV - NFX NFU VJX Serrage culasse (m.daN) HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT - Pr-serrage - Serrage angulaire VJX - Pr-serrage - Serrage angulaire NFU - NFX - Pr-serrage - Serrage angulaire 2 260 5 4 300 5 2 240 5

SAXO - XSARA - PICASSO


Vis de culasse

Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).

B1BP10LC

B1DP059C

X = MAXI rutilisable HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT


B1DP13NC

VJX X = 197,1 mm

NFU-NFX X = 122,6 mm

X= 175,5 0,5 mm 81

MOTEUR

MOTEUR

C3

CULASSE
Moteurs : HFX - KFV - NFU Identification du joint de culasse

Motorisations HFX KFV NFU

Epaisseurs (Srie) 1,2 0,1 0,66 0,04

Epaisseur (rparation) 1,4 0,1

Repre paisseur 2 1 4

Repres 1,2,3,4 = Type de moteur. A,B,D C R = Fournisseurs. = Matire du joint. = Rparation.

B1BP10KC

82

CULASSE
Moteurs : HFX - KFV - NFU Serrage culasse (m.daN) HFX - KFV Serrer Serrage angulaire 2 0,2 240 5 Vis de culasse

C3

(Dans l'ordre de 1 10) NFU Serrer Serrage angulaire 2 0,2 260 5

(Dans l'ordre de 1 10) NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus). NOTA : Le resserrage de la culasse aprs Intervention est interdit.
B1DP05BC

B1BP1DVC

X = MAXI rutilisable HFX - KFV 175,5 0,5 NFU 122 0,3

83

MOTEUR

MOTEUR

C3

CULASSE
Moteurs : 8HY - 8HV Identification du joint de culasse

Motorisations

Fournisseur

Dpassement Des pistons (mm) 0,675 0,725 0,726 0,775

Epaisseurs (mm) 1,25 1,30 1,35 1,40 1,45

Nombre d'encoches en d 1 2 3 4 5

Nombre d'encoches en e

Type de joint : Mtallique multifeuilles "d" Repre paisseur.

8HY - 8HV

ELRING

0,776 0,825 0,826 0,875 0,876 0,983

"e" Repre moteur.

B1DP1CMD

84

CULASSE
Moteurs : 8HY - 8HV Identification du joint de culasse Motorisations Fournisseur Dpassement Des pistons (mm) 0,771 0,820 0,611 0,720 8HY - 8HV ELRING 0,721 0,770 00,821 0,870 0,871 0,977 Epaisseurs (mm) 1,35 1,25 1,30 1,40 1,45 Nombre d'encoches en d 1 2 3 4 5 2 Nombre d'encoches en e

C3

Type de joint : Mtallique multifeuilles "d" Repre paisseur. "e" Repre moteur.

B1DP1CKD

85

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - C3
Serrage culasse (m.daN) 8HX - 8HW - 8HY - 8HV Pr-serrage Serrage

CULASSE
Moteurs : 8HX - 8HW - 8HY - 8HV Vis de culasse

2 0,2 m.daN 4 0,4 m.daN

Serrage angulaire 230 5 (Dans l'ordre de 1 10) NOTA : - Les vis auront t soigneusement brosses la brosse mtallique et sches - Graisser les vis sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus). Le joint de culasse est mont sec. NOTA : Le resserrage de la culasse aprs Intervention est interdit. - Passage au taraud dans les trous du carter cylindres. X = MAXI rutilisable 8HX - 8HW - 8HY - 8HV
B1DP1CLC

B1DP1DBC

X = 149 mm 86

CULASSE
Moteur : 6FZ Identification du joint de culasse

XSARA PICASSO

Cte nominal Zone de reprage "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint (mm) Fournisseur 45 R1 0,8 1

Cte rparation 245 R2 1,1 MEILLOR R3 1,3

Joint de culasse mtallique multifeuilles

B1DP183D

87

MOTEUR

MOTEUR

XSARA PICASSO
Serrage culasse (m.daN) 6FZ Pr-serrage Serrage Desserrage Serrage Serrage angulaire

CULASSE (suite)
Moteur : 6FZ Vis de culasse

1,5 0,2 5 0,2 360 (1 tour) 2 0,2 285 5

B1DP16FC

NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC

A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm. X = MAXI rutilisable 6FZ X= 147 mm

88

CULASSE (suite)
Moteur : RFN Identification du joint de culasse

XSARA PICASSO

Cte nominal Zone de reprage "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint (mm) Fournisseur 45 R1 0,8 1,1

Cte rparation 245 R2 1,4

MEILLOR

Joint de culasse mtallique multifeuilles

B1DP183D

89

MOTEUR

MOTEUR

XSARA PICASSO
Serrage culasse (m.daN) RFN Pr-serrage Serrage Desserrage Serrage Serrage angulaire

CULASSE (suite)
Moteur : RFN Vis de culasse

1,5 0,2 5 0,2 360 (1 tour) 2 0,2 285 5

B1DP16FC

NOTA : Graisser les vis de Culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC

A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm. X = MAXI rutilisable RFN X= 147 mm

90

CULASSE
Moteur : RFS IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Plaque moteurs Repres A B Fournisseurs MEILLOR C D E Moteur : RFS (Encoche sur joint de culasse) 1 0 1 0 0

XSARA

*
B1BP004C

0 = Sans encoches 1 = Une encoche

91

MOTEUR

MOTEUR

XSARA
Serrage culasse (m.daN) RFS Pr-serrage Desserrer Serrer Serrage angulaire

CULASSE (suite)
Moteur : RFS Vis de culasse

3,5 NON 7 160

Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC

B1DP13PC

X = MAXI rutilisable RFS 112 mm

92

CULASSE
Moteur : WJY Identification du joint de culasse Plaque Moteur Dpassement piston (mm)-(*) 0,51 0,55 0,55 0,59 WJY 0,59 0,63 0,63 0,67 0,67 0,71 Epaisseur (mm) 0,04 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42
2

XSARA

Nombre de trous en A

Nombre de trous en B 1 2 3 4 5

WJY

(A) = Repre moteur. (B) = Repre paisseur. (*) = Prendre le piston le plus haut comme rfrence.

B1DP14QD

93

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO


Moteurs : RHY - RHZ

CULASSE
Identification du joint de culasse

Plaque Moteur

Dpassement piston (mm) 0,47 0,605 0,605 0,655

Epaisseur (mm) 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06

Nombre dencoches en A 1 2 3 4 5

RHY RHZ

0,655 0,705 0,705 0,755 0,755 0,83

B1DP15AD

94

CULASSE (suite)
Moteurs : WJY - RHY - RHZ Serrage culasse (m.daN) WJY - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire 2 6 180 WJY

XSARA - XSARA PICASSO


Vis de culasse RHY - RHZ

RHY - RHY - Pr-serrage - Dessage - Serrage angulaire Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP05BC B1DP13PC B1DP15EC

2 6 220

X = MAXI rutilisable WJY 125,5 mm 95 RHY - RHY 133,3 mm

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES !
4099-T (C.TRONIC.105)

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM !


Outillages 4122-T (C.TRONIC.105.5)

96

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


TU 1 3 JP Plaque moteur HFX KFW KFV NFT NFV 5 J4 NFX JP4 NFU 6FZ 7 J4 EW

TOUS TYPES
XU 10 J4RS RFN RFS

SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA Voir pages : XSARA PICASSO Voir pages :

X 100 X 101 102

X 100 X 101 102

X 106 X 101 102 X 106 X 103 104 97 X 110 X 110 X X 108 109

X 105

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES
TU 5 B Plaque moteur VJX 8HX

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


DV 4 TD 8HW 8HZ 8HV TED4 8HY 8 B WJY TD RHY DW 10 ATED RHZ

SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA Voir pages : XSARA PICASSO Voir pages :

X 107 X 117 118 X 117 118 X X 119 X 111 116 X 120 123 98 X 120 123 X X

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : Tous types Essence et Diesel

TOUS TYPES

OUTILLAGE - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATTENTION si utilisation de lappareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page 90.

IMPERATIF - Avant la repose des courroies daccessoires vrifier : 1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur). 2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.

99

MOTEUR

MOTEUR

SAXO

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : HFX - KFW - NFT Sans rfrigration - Poser loutil 4122-T. - Serrer la vis de tension (3) pour obtenir la valeur de : 55 3 units SEEM. Avec rfrigration - Poser loutil 4122-T. - Serrer la vis de tension (5) pour obtenir la valeur de : 120 3 units SEEM.

- Serrer les vis (2) et (1). - Dposer loutil 4122-T.

- Serrer les vis (6) et (4). - Dposer loutil 4122-T.

B1BP10UC B1BP10WC

B1BP10VC B1BP10XC

100

COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : HFX - KFV - NFU

C3

Outillages. [1] Pince pour dpose des pions plastique [2] Appareil de mesure des tensions de courroies SEEM Vhicule sans rfrigration. Dpose. Desserrer : - La vis (2). - La vis (3). - La vis de tension (1). Repousser l'alternateur vers le moteur. Dposer la courroie. Repose. Reposer la courroie. Respecter l'ordre suivant : - Pignon de vilebrequin. - Poulie d'alternateur. Placer l'outil [2] sur la courroie Serrer la vis (1) pour effectuer une tension de : 55 3 units SEEM. Serrer : - La vis (3). - La vis (2) Dposer l'outil [2] et terminer la repose. : 7504-T. : 4122-T.

B1BP2LSC

B1BP2LTC

101

MOTEUR

MOTEUR

C3

COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : HFX - KFV - NFU Vhicule avec rfrigration. Dpose Desserrer : - La vis (6), (4) et (5). - Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur. - Dposer la courroie d'accessoires. Repose. Respecter l'ordre suivant : - Pignon de vilebrequin. - Poulie de compresseur de rfrigration. - Galet enrouleur. - Poulie d'alternateur. - Galet tendeur. Placer l'outil [2] sur la courroie. - Serrer la vis (5) pour effectuer une tension de la courroie : 120 3 units SEEM. - Serrer la vis (4) et (6) - Dposer l'outil [2]. - Terminer la repose.
B1BP10VC B1BP10XC

102

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : NFV Sans rfrigration Outillages. [1] Pince pour dpose des pions plastique [2] Appareil de mesure des tensions de courroies [3] Cl TORX. Dpose. - Dbloquer la vis centrale (1).outil [3] - Dtendre le galet tendeur (2), (cl plate 27 sur plat). - Dposer la courroie. Repose. - Positionner la courroie. - Tendre la courroie laide du galet tendeur (2). - Pr-tension de la courroie 120 units SEEM, outil [2]. - Bloquer la vis centrale (1) outil [3]. - Dposer loutil [2]. - Effectuer 2 4 tours moteur. - Tension de contrle, 120 units SEEM. - Sinon recommencer lopration.
B1BP234C

XSARA PICASSO

: 7504 T. : 4122 T.

103

MOTEUR

MOTEUR

XSARA PICASSO

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : NFV Avec rfrigration Outillages. [1] Pince pour dpose des pions plastique [2] Appareil de mesure des tensions de courroies [3] Carr de 10 mm (cl de vidange). [4] Cl TORX. : 7504 T. : 4122 T.

Dpose. - Dtendre le tendeur automatique, outil [3]. - Placer une pige de 6 mm en (a) pour immobiliser le tendeur automatique. - Dposer la courroie. REPOSE Positionner la courroie Dtendre le tendeur automatique, outil [3]. Dposer la pige 6 mm. Relcher le tendeur automatique. Dposer loutil [3].

B1BP235C

104

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : KFW Alternateur [1] Appareil mesure tension : 4122-T - Tendre la courroie en agissant sur la vis (2). - La tension doit tre de : 102 7 unites SEEM. - Serrer les vis (1). Direction assiste - Courroie neuve 100 units SEEM. - Courroie rutilise 75 units SEEM.

XSARA
Avec rfrigration [1] Appareil mesure tension : 4122-T - Tendre la courroie en agissant sur la vis (4). - La tension doit tre de : 102 7 unites SEEM. - Serrer les vis (3). Direction assiste rfrigration - Courroie neuve 100 units SEEM. - Courroie rutilise 75 units SEEM.

B1BP1B2C B1BP122C

B1BP1B3C B1BP124C

105

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs :NFX - NFU Sans rfrigration (1) Vis de fixation du galet tendeur. (2) Vis de tension. - Courroie neuve : 120 units SEEM. - Courroie rutilise : 86,5 3,5 units SEEM.

B1BP1AMC

Avec rfrigration (3) Vis de fixation du galet tendeur. (4) Vis de tension. - Courroie neuve : 120 units SEEM. - Courroie rutilise : 86,5 3,5 UNITS SEEM. NOTA : La dpose du galet tendeur ncessite la dpose de la tle avec la vis de fixation suprieure (5).
B1BP1ANC

106

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : VJX Sans rfrigration - (6) Vis de fixation du support galet. - (7) Vis de tension. - Effectuer une pr-tension de la courroie (8) de 120 units SEEM. - Effectuer 3 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Ajuster la tension de la courroie (8) 120 units SEEM. - Serrer les vis (6) 2,5 m.daN. - Faire tourner le moteur pendant 10 mm. - Contrler la tension. Avec rfrigration - (3) Vis de fixation du galet tendeur. - (5) Vis de tension. - Effectuer une pr-tension de la courroie (4) de : 120 units SEEM. - Effectuer 3 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Ajuster la tension de la courroie (4) 120 units SEEM. - Serrer les vis (3) 2,5 m.daN. - Faire fonctionner le moteur pendant 10 mm. - Contrler la tension. 107

SAXO- XSARA

B1BP11EC

B1BP11DC

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : RFS Avec rfrigration

- Poser la courroie dentranement. - Le galet tendeur (1). - Serrage des vis (3) 2 m.daN. - Agir sur le galet tendeur (1) laide de loutil (carr de 9,52 mm (3/8)) en (2), jusqu pouvoir dgager loutil ou la pige de blocage ( 4 mm) en (4). - Relcher doucement le galet tendeur (1) pour que le galet (5) vienne en appui sur la courroie.

B1BP1HJC

108

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : RFS Sans rfrigration OUTILLAGE [1] Appareil de mesure de tension de courroie - (1) Vis de tension. - (2) Vis de fixation du support galet (3). - Approcher les vis (2). - Placer l'outil [1] sur la courroie. - Tendre la courroie en agissant sur la vis (1). Courroie rutilise 90 units SEEM. Courroie neuve 120 units SEEM. - Serrer les vis (2) 2 m.daN. - Dposer l'outil [1]. - Effectuer 3 Tours de vilebrequin (sens de rotation moteur). - Contrler la tension de la courroie l'aide de l'outil [1], et ajuster (Si ncessaire). 4122-T

XSARA

B1EP12XC

B1EP12YC

109

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO


Sans rfrigration

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 6FZ - RFN Outillage Avec rfrigration

[1] Pince pour dpose des pions plastique

7504-T

Dpose de la courroie. - Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1) (sans anti-horaire). - La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche). - Dposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.

Repose de la courroie. - Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu. - Relcher le galet tendeur (1).

B1BP23PC

B1BP23QC

B1BP23PC

B1BP23RC

110

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Sans direction assiste Outillage :

XSARA

[1] Appareil de mesure de tension Dpose. - Desserrer les vis (2). - Serrer la vis (1) jusqu'en bute. - Dposer la courroie.

4122-T.

Repose. - Reposer la courroie. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "d". - Serrer la vis (1) pour obtenir une valeur de : 106 10 Units SEEM. - Serrer les vis (2) 2 m.daN. - Dposer l'outil [1].

B1BP1SDC

B1BP1SEC

111

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Sans direction assiste avec rfrigration Outillage :

[1] Appareil de mesure de tension Dpose. - Desserrer les vis (1). - Serrer la vis (2) jusqu'en bute. - Dposer la courroie.

4122-T.

Repose. - Reposer la courroie. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "e". - Serrer la vis (2) pour obtenir une valeur de : 106 10 Units SEEM. - Serrer les vis (1) 2 m.daN. - Dposer l'outil [1].
B1BP1SFC B1BP1SGC

112

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Direction assiste sans rfrigration

XSARA

Outillage : [1] Appareil de mesure de tension : Dpose. ATTENTION : Si la courroie doit tre rutilise, mesurer la tension avant la dpose. - Desserrer : - La vis (1). - L'crou (2). NOTA : Le bras (3) du tendeur doit tre en appui sur l'alternateur. - Dposer la courroie. 4122-T.

B1BP1SHD

113

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Direction assist sans rfrigration (Suite) Repose. - Reposer la courroie. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "f". ATTENTION : Positionner l'outil [1], molette vers le bas. - Serrer l'crou (2) pour obtenir une valeur de : Courroie rutilise : Remettre la valeur releve la dpose. Courroie neuve : La tension doit tre de 110 Units SEEM. - Serrer la vis (1) 9,5 m.daN. - Contrler la tension de la courroie (outil [1] ). La valeur de tension doit tre de 144 3 units SEEM. - Dposer l'outil [1]. - Mettre le moteur en marche le laisser tourner pendant 10 secondes. - Arrter le moteur. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "f". - La valeur de tension doit tre de 130 4 units SEEM. - Dposer l'outil [1].
B1BP1SJD

114

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Direction assiste avec rfrigration Outillage : [1] Pige pour galet dynamique [2] Appareil de mesure de tension Dpose. - Piger le tendeur dynamique (1) en "a", outil [1]. - Desserrer la vis (2) du galet (3). - Ramener le galet (3) vers l'arrire. - Dposer la courroie. NOTA : S'il est impossible de piger en "a" : - Desserrer la vis (2) du galet (3). - A l'aide d'un carr de 7 mm, agir en "b" sur le galet (3). - Piger le tendeur (1) en "a", outil [1]. : (-) 0188 H. : 4122-T.

XSARA

NOTA : Dans le cas d'une courroie casse : - Soutenir le moteur avec un cric (interposer une cale de bois entre le carter et le cric). - Dposer le support moteur droit. - A l'aide d'un carr de plac en (b) agir sur le galet (3) dans le sens de la flche "a", afin de piger celui-ci en "a" avec l'outil [1].
B1BP1SKC

115

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : WJY Direction assiste avec rfrigration (suite)

Repose. - Reposer la courroie. - A l'aide d'un carr de 7 mm plac en "b", agir sur le galet (3), jusqu' libration de l'outil [1] plac en "a". - Serrer la vis (2). - Dposer l'outil [1].

B1BP1SLC

116

COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Avec compresseur et alternateur Moteurs : 8HX - 8HW Outillages [1] Pince pour dpose des pions plastique : 7504-T. [2] Levier de compression galet tendeur : (-).0194.E. [3] Pige de calage de galet tendeur 4 mm : (-).0194.F. Dpose. Dconnecter le cble ngatif de la batterie. Lever et caler le vhicule roues pendantes. Dposer la roue avant droite. Ecarter le pare boue, outil [1]. IMPERATIF : Reprer le sens de rotation de la courroie dans le cas dune rutilisation. Si lindex du galet tendeur est en dehors des repres procder lchange de la courroie dentranement daccessoires. Lalternateur (1). Le compresseur de rfrigration (2). Dtendre le galet tendeur de courroie daccessoires, outil [2]. Mettre en place la pige [3]. Dposer la courroie daccessoires.
B1BP2MJD B1BP2MKC

C3

117

MOTEUR

MOTEUR

C3

COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 8HX - 8HW Repres sur galet tendeur dynamique. "a" Position usure maximum de la courroie daccessoire. "b" Position normale.

Repose NOTA : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur. Respecter le sens de montage de la courroie. Terminer la mise en place de la courroie, des deux cts, par le galet tendeur. Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrents "Vs". Agir avec loutil [2] sur le galet tendeur pour dposer la pige [3].

B1EP18UD

118

COURROIE D' ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : 8HY - 8HV Outillages. [1a] Levier de galet tendeur dynamique [1b] Rallonge de levier [2] Pige d'immobilisation galet d'accessoires 4 mm Dpose. : (-).0194-E1. : (-).0194-E2. : (-).0194-F

C3

Faire pivoter le support (1) du galet tendeur (sens horaire), outil [1a] et [1b] en "a". Dposer la courroie. Immobiliser le support (1) du galet tendeur, outil [2]. Dposer la courroie daccessoires (2). IMPERATIF : Vrifier que les galets enrouleurs tournent librement (sens jeu et absence de point dur). Repose. Reposer la courroie. Agir avec loutil [1] sur le galet tendeur pour dposer la pige [2]. IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les diffrentes gorges des poulies.
B1BP2MYD B1BP2MZC

119

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : RHY - RHZ Sans rfrigration Outillages [1] [2] [3] [4] Carr de rglage de tension de courroie Pige 4 mm Pige 2 mm Levier de compression tendeur dynamique : : : : (-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z

Dpose. Courroie rutilise ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4]). - Piger l'aide de l'outil [2], en "b". - Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie. - Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD

120

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO


Sans rfrigration (Suite)

Repose. Courroie rutilise. - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "b". - Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage. 121

B1BP1YMD

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : RHY - RHZ Avec rfrigration [1] [2] [3] [4] Outillages Carr de rglage de tension de courroie Pige 4 mm Pige 2 mm Levier de compression tendeur dynamique : : : : (-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z

Dpose Courroie rutilise. ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Piger l'aide de l'outil [2], en "d". - Desserrer la vis (6). - Amener le galet excentrique (5) vers l'arrire. - Serrer la vis (6) la main. - Dposer la courroie.
B1BP1YLD

122

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO


Avec rfrigration (Suite)

Repose. Courroie rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "d". - Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

B1BP1YND

123

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES
1 3

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


TU 5 JP J4 NFT X 126 128 X 129 138 X NFV NFX X 139 142 X 129 138 X X X JP4 NFU 6FZ 7 J4 RFN EW 10 J4RS RFS XU

Plaque moteur SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA

HFX X X 129 138

KFW X

KFV

126 128

1 2003
Voir pages : 126 128 139 142 163 173 2003 X X

182 186

174 181 PICASSO X

1 2003
Voir pages : 126 128 163 173 2003

174 181 124

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


TUD 5 B Plaque moteur SAXO Voir pages : C3 Voir pages : XSARA VJX X 143 145 X 146 153 X X X 154 162 X X 8HX TD 8HW 8HZ 8HV DV 4 TED4 8HY 8 B WJY

TOUS TYPES
DW 10 TD RHY ATED RHZ

X 192 196

1 N OPR 9127
Voir pages : 146 153 187 191 N OPR 9128 197 205 PICASSO X

1 N OPR 9127
Voir pages : 192 196 N OPR 9128

197 205 125

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFV OUTILLAGES - [1] Pige volant moteur : 4507-T.A - [2] Pige de poulie darbre cames : 4507-T.B - [3] Carr : 4507-T.J - [4] Appareil de mesure de tension de courroies : 4122-T - [5] Plaque dappui culbuteurs : 4533-T.Z CONTRLE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur outil [1]. - Piger la poulie darbre cames [2]. CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOTA : Dposer les bougies dallumage, pour faciliter la rotation du vilbrequin. - Tourner le moteur par la vis (1) de vilbrequin. - Piger le pignon darbre cames. - Piger le volant moteur. - Desserrer lcrou (2). - Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur (3). - Dposer la courroie. IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).
B1EP067C B1EP066C B1EP0668C

Coffret 4507-T

126

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFV

SAXO - XSARA

REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION NOTA : Vrifier que les piges [1] et [2] sont en place. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : Les flches a indiquent le sens de rotation du vilbrequin. Mettre en place : - La courroie de distribution, brin b bien tendu, dans lordre suivant : Pignon de vilbrequin, poulie darbre cames, poulie de pompe eau , galet tendeur. - Loutil [5] (respecter le sens de montage par rapport la distibution). - Mettre le galet tendeur au contact de la courroie. - Serrer lcrou (2). PRE-TENSION DE LA COURROIE - Placer loutil [4] sur le brin b tendu de la courroie. - Desserer lcrou (2). -Tourner le galet (3) dans le sens (anti-horaire) laide du carr dentranement jusqu obtenir une valeur de : 44 units SEEM. - Serrer lcrou (2) 2 m.daN. - Dposer les outils [1], [2] et [4]. - Effectuer 4 tours de vilbrequin dans le sens normal de rotation. IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilbrequin en arrire
B1EP069C B1EP06AC

127

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFV PRE-TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION (suite)

- S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2]. - Dposer le couvre culasse. - Mettre en place l'outil [5] (respecter le sens de montage par rapport la distribution). REGLAGE DE LA TENSION DE POSE DE LA COURROIE - Placer l'outil [4] sur le brin tendu de la courroie. - Desserrer l'crou (2). - Dtendre sans excs la courroie. - Tendre la courroie de distribution pour obtenir une valeur de : 31 2 units SEEM. - Serrer l'crou (2) 2 m.daN. - Dposer les outils [1], [2], [4] et [5]. CONTROLE DE LA TENSION DE COURROIE - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Vrifier que le pigeage des lments suivants est toujours possible. - Volant moteur. - Arbre cames. IMPERATIF : Recommencer l'opration de tension de la courroie lorsque le pigeage est impossible.

128

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFV - NFU Outillages. [1] Pige de volant moteur [2] Pige de poulie darbre cames [3a] Pige darbre cames [3b] Pige darbre cames [4] Goupille de galet tendeur dynamique [5] Epingle de maintien de courroie [6] Pince pour dpose des pions plastique Contrle de la distribution. Moteurs HFX - KFV - NFU Lever et caler l'avant droit du vhicule. Dbrancher la borne positive de la batterie. Engager la 5ime vitesses. Dposer le filtre huile (1). Moteur HFX - KFV Dposer : Le carter suprieur de distribution (2). Tourner la roue pour entraner le moteur (sens normal de rotation). Piger la poulie d'arbre cames, outil [2].
B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C

C3

: : : : : : :

4507-T.A 4507-T.B 4533-TA.C1 4533-TA.C2 4200-T.H 4533-T.AD 7504-T.

129

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFU Contrle de la distribution.(Suite) Moteur : NFU Placer un cric sous le moteur, caler le moteur. Dposer : - Le support moteur (4) complet. - Le carter de distribution (3). - Les bougies dallumage (facilite la rotation moteur). Tourner la roue pour entraner le moteur. (sens normal de rotation). Mettre en place les piges [3a] et [3b]. Piger le volant moteur, outil [1]. Si le calage n'est pas correct, recommencer l'opration. Dposer les outils [1], [2], [3a] et [3b]. Terminer la repose.

B1BP2MAC

B1EP18MC

B1BP2MBC

130

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFV Calage de la distribution Opration prliminaire. Lever et caler le vhicule, roues pendantes. Dbrancher la batterie Dposer : - La roue avant droite. - Le pare-boue, outil [6]. - La courroie d'accessoires (Voir opration correspondante). - La poulie de vilebrequin. - Le filtre huile. Placer un cric sous le moteur, caler le moteur. Dpose. Moteur HFX - KFV Tourner le moteur par la vis (1). (sens normal de rotation). Dposer les carters de distribution. Piger la poulie d'arbre cames, outil [2]. Piger le volant moteur, outil [1]. Dposer : - Les vis de fixation (2). - Le support moteur suprieur (3).
B1BP2MCC B1BP2M9C B1BP2MBC B1BP2MDC

C3

131

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFV Calage de la distribution (Suite)

Moteur HFX - KFV Desserrer les vis (4) sans les dposer. Dposer lensemble support moteur infrieur (5), et les vis de fixation (4). Desserrer lcrou (6). Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur (7). Dposer la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement. (absence de point dur).

B1BP2MEC

B1EP18NC

132

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFU Moteur NFU. Calage de la distribution (Suite) Dposer : Le carter plastique infrieur. Le support moteur (9). Le support intermdiaire. Le carter de distribution (8). Piger le volant moteur, outil [1]. Mettre en place les outils [3a] et [3b].

C3

B1BP2MFC

B1BP2MBC

B1EP18MC

133

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFU Calage de la distribution (Suite) Moteur NFU. Desserrer le galet tendeur. Tourner le galet tendeur de manire mettre en place loutil [4], laide dune cl allen place en a. Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu amener lindex c en position b. Piger le galet tendeur dans cette position pour dtendre la courroie de distribution au maximum. IMPEARATIF : Ne jamais faire tourner le galet tendeur dynamique dun tour complet. Dposer la courroie de distribution (8). Vrifier que les galets (9) et (10) tournent librement (absence de point dur).

B1EP18PC

B1EP18QC

134

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFV

C3

Calage de la distribution (Suite) Moteur HFX-KFV Repose. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie ; (Les flches d indiquent le sens de rotation du vilebrequin Reposer la courroie de distribution. Mettre en place la courroie de distribution, brin e bien tendu, dans lordre suivant : Pignon de vilebrequin, maintenir la courroie, outil [5]. Poulie darbre cames. Poulie de pompe eau. Galet tendeur. Dposer les les pige [1] et [2].

B1EP18QC

135

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : KFX - KFV - NFU Calage de la distribution (Suite) Moteur HFX-KFV Repose. NOTA : Vrifier que les piges [1] et [2] sont en place. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie de distribution, les flches d indiquent le sens de rotation du vilebrequin. Reposer la courroie de distribution. Mettre en place la courroie de distribution, brin e bien tendu, dans lordre suivant : - Pignon de vilebrequin, maintenir la courroie avec loutil [5]. - Poulie darbre cames. - Poulie de pompe eau. - Galet tendeur tendeur. Dposer les outil [1], [2]. Moteur NFU. Mettre la courroie de distribution en place en respectant lordre suivant : - Poulie darbre cames dadmission. - Poulie darbre cames dchappement.. - Galet enrouleur. - Poulie de vilebrequin. Mettre en place loutil [5]. - Poulie de pompe eau. - Galet tendeur dynamique. Dposer les outils [1], [3] et [5]. 136

B1EP18RC

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFU Surtension de la courroie de distribution. A : Moteur HFX KFV. B : Moteur NFU Tourner le galet tendeur (7) laide dune cl six pans creux en a.

C3

Positionner lindex c en position f,tendre la courroie au maximum de lintervalle indiqu. pour tendre la courroie au maximum. Maintenir le galet tendeur (7), outil [4]. Serrer lcrou de fixation du galet tendeur, serrage 1 0,1 m.daN. Effectuer quatre tours de vilebrequin (sens normal de rotation). IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire. Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les outils [1], [2] et [3]. Dposer les outils [1], [2] et [3].
B1EP18SD

137

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : HFX - KFV - NFU Rglage de la tension de pose de la courroie. de distribution A : Moteur HFX KFV. B : Moteur NFU. Desserrer lcrou en maintenant la position du galet tendeur, laide dune cl six pans creux en a. Amener ensuite lindex c sa position de rglage a. Lindex c ne doit pas dpasser lencoche g. ATTENTION : Lindex c ne doit pas dpasser lencoche g.Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. Maintenir le galet tendeur (7) dans cette position, laide dune cl six pans creux. Serrer lcrou de fixation du galet tendeur : 2 0,2 m.daN. (Moteurs HFX KFV) 2,2 0,2 m.daN. (Moteur NFU) IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution).

B1EP18TD

Terminer la repose. 138

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFX - NFU

SAXO - XSARA

OUTILLAGES [1] Appareil de mesure de tension de courroie [2] Pige de volant moteur [3] Pige de poulie d'arbre cames, chappement [4] Pige de poulie d'arbre cames, admission [5] Outil de tension : : : : : 4122-T 4507-T.A. 4533-T.A. C2 4533-T.A. C1 4707-T.J.

Coffret 4507-T

CONTROLE DE DISTRIBUTION - Piger le volant moteur [2]. - Piger la poulie d'arbre cames chappement [3]. - Piger la poulie d'arbre cames, admission [4]. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur [2] . - Piger les poulies d'arbre cames [3] et [4].

B1EP11BC

B1EP11CC

139

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFX - NFU

CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Desserrer la vis (2), dposer la courroie. - Desserrer les six vis des poulies (1) sur les moyeux. (Conserver un lger frottement entre les vis et les pignons). - Vrifier que les galets (2) et (3) tournent librement. NOTA : La courroie est munie de trois repres *(a) (b) et (c), respectivement en regard des dents (1) (52) et (72) de la courroie. *(Repres = traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents correspondantes). - Reposer la courroie. - Aligner le repre (A) de la courroie avec la rainure (D) du pignon (4). - Maintenir la courroie sur le pignon (4).

B1EP11DC

B1EP11EC

140

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFX NFU

SAXO - XSARA

CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Amener les deux poulies (1) en bute de boutonnire dans le sens horaire. - En maintenant le brin (e) bien tendu, positionner la courroie sur la poulie ct chappement puis du ct admission, en alignant les repres (b) et (c) de la courroie avec les repres (f) des poulies. - Maintenir la courroie dans cette position, engager la courroie sur le pignon de pompe eau et le galet tendeur. - Mettre en place l'outil [1] sur le brin (e). - Tourner le galet (2) (outil [5]) sens anti-horaire, pour afficher : 63 units SEEM. - Serrer le galet (2) 2 m.daN. - Serrer les 6 vis (5) 1 m.daN. IMPERATIF - Vrifier que : - Les poulies (1) d'arbre cames ne sont pas en bute de boutonnire (en dposant une vis). - Les repres sur la courroie sont aligns avec les repres des poulies d'arbre cames et du vilebrequin. - Sinon, recommencer l'opration de calage.

B1EP11FC

B1EP11GC

141

MOTEUR

MOTEUR

SAXO - XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFX NFU

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Dposer les outils [1], [2], [3] et [4]. Effectuer quatre tours moteur dans le sens normal de rotation. (Sans revenir en arrire). Piger le volant moteur [2]. Desserrer les six vis (5), en conservant un lger frottement avec la poulie. Piger les moyeux d'arbre cames l'aide des piges [3] et [4].

ATTENTION : Dans certains cas, une lgre rotation de l'arbre cames, par la vis de fixation du moyeux peut tre ncessaire. - Poser l'outil [1]. - Desserrer la vis (2) du galet tendeur. - Tourner le galet (2) (outil [5]) sens anti-horaire pour afficher : 37 units SEEM. - Serrer la vis du galet tendeur (2) 2 m.daN. - Serrer les 6 vis de poulies (1) 1 m.daN. - Dposer les outils.

142

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : VJX OUTILLAGES - Appareil de mesure de tension de courroie : 4099-T ou 4122-T - Pige de volant moteur : 4507-T.A. - Pige de poulie de pompe d'injection : 4527-T. S1 Coffret 4507-T - Pige de poulie d'arbre cames : 4527-T. S2 - Levier de tension : 4507-T.J. - Outil d'immobilisation de pignon : 6016-T. CONTROLE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur, la poulie de la pompe d'injection, la poulie de l'arbre cames. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur, la poulie de pompe d'injection, la poulie d'arbre cames. - Desserrer le galet tendeur, et dposer la courroie.

SAXO

IMPERATIF - Vrifier que : - Le galet tendeur et enrouleur tournent librement (absence de point dur) si non remplacer le (les) galet(s). - Desserrer les vis (1) et (3) (maintenir la poulie outil 6016-T). - Positionner les poulies (2) et (4) fond de boutonnires (sans serrer les vis (1) et (3)).
B1EP07PC

143

MOTEUR

MOTEUR

SAXO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : VJX

CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Poser la courroie en respectant l'ordre suivant : Le pignon de vilebrequin, la poulie de pompe d'injection, la poulie d'arbre cames, le pignon de pompe eau. ATTENTION : Lors du positionnement de la courroie sur les poulies de pompe d'injection et d'arbre cames, faire tourner ceux-ci dans le sens inverse de rotation, de faon engager la dent la plus proche. - Effectuer une pr-tension (brins lgrement tendus). NOTA : Vrifier que les fixations des poulies ne sont pas fond de boutonnire (dcaler d'une dent si ncessaire). - Serrer les vis (1) et (3), serrage 0,5 m.daN, desserrer de 180. (Mettre les vis (1) et (3) en contact la main. - Desserrer le galet tendeur. - Effectuer une tension de 100 units SEEM. - Serrer le galet tendeur, serrage 2,3 m.daN.
B1EP07QC

144

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : VJX CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Serrer les vis (1) et (3) 2,3 m.daN (maintenir les pignons outil 6016-T). - Dposer les outils. - Effectuer dix tours moteur. - Piger le volant moteur, les pignons (2) et (4). NOTA : Si ncessaire, dtendre lgrement la courroie (par le galet tendeur). - Desserrer les vis (1) et (3) de 360 (mettre les vis (1) et (3) en contact la main). - Effectuer une tension finale de 55 5 units SEEM. - Serrer le galet tendeur et les vis (1) et (3) 2,3 m.daN (maintenir les pignons outil 6016-T). - Dposer les outils. - Effectuer deux tours moteur. NOTA : Si la courroie n'est pas correctement place sur les pignons effectuer deux tours supplmentaires. - Piger le volant moteur. - Vrifier le pigeage poulie arbre cames, pompe d'injection. ATTENTION : Si le contrle visuel est incorrect reprendre le calage. - Dposer les outils.

SAXO

145

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Outillages. [1] Pince pour dpose les pions plastiques [2] Levier pour dtendre le galet tendeur dynamique [3] Pige de calage de volant moteur [4] Pige de calage darbre cames [5] Pige de calage de vilebrequin et pompe haute pression

: 7504-T. : (-).0194.E :.(-).0194.C : (-).0194.B. : (-).0194.A.

Opration prliminaires. Dposer : - La roue avant droite. - Le pare-boue avant droit, outil [1]. - Les agrafes du faisceau lectrique sur carter de distribution suprieur. - La courroie d'accessoires, outil [2] (voir opration correspondante). Contrle du calage. Dconnecter le cble ngatif de la batterie. Dposer le carter de distribution suprieur (1). Tourner le moteur laide de la vis (2) de poulie de vilebrequin. NOTA : Le trou de blocage se situe sous le carter chapeau de vilebrequin. Dvisser la vis (2). Dtendre le galet tendeur dynamique de courroie daccessoires, outil [2].
B1BP2LXC

146

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Contrle de la distribution (suite) Dposer : - La courroie daccessoires. - La poulie dentranement des accessoires. - Le carter de distribution infrieur (3). IMPERATIF : La piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne doit pas tre approche daucune source magntique. Replacer la vis (2). Dposer loutil [3]. Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (2) (sens horaire), jusqu lamener en position de pigeage. Positionner loutil [4]. Piger le pignon de vilebrequin (1), outil [5]. Piger le pignon de la pompe haute pression, outil [5] NOTA : Lindex a du tendeur de galet doit tre centr dans lintervalle b. Vrifier le bon positionnement de lindex a. Dposer les outil [4] et [5]. Effectuer dix tours moteur. Poser les outils [4] et [5]. Si le pigeage est impossible, effectuer lopration dpose/repose de la courroie de distribution. (Voir opration correspondante).
B1JP03SC B1EP18DC B1EP18EC B1EP18FC

C3

147

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution. Dposer le carter de distribution suprieur (1). Tourner le moteur par la vis (2) de vilebrequin. NOTA : Le trou de blocage se situe sous le carter chapeau de vilebrequin. Bloquer le volant moteur, outil [3]. Dposer le carter infrieur de distribution (3). Dsaccoupler la ligne dchappement du collecteur. IMPERATIF : Dsaccoupler la ligne dchappement pour viter de dtriorer le tube flexible avant. Les contraintes en torsion, traction et flexion rduisent la dure de vie du tube flexible dchappement avant. Dposer : - Le capteur de rgime moteur (6). - La bute anti-dcalage de courroie (5). - La vis (2). - Le pignon de vilebrequin (4) (avec sa piste magntique a). IMPERATIF : La piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne devra pas tre approche daucune source magntique. Dans le cas contraire il faut procder au remplacement du pignon de vilebrequin. Reposer la vis (2).
B1BP2LXC B1EP18GC

148

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution (suite). Dposer loutil [3]. Tourner le vilebrequin par la vis du pignon de vilebrequin (2) (sens horaire), jusqu lamener en position de pigeage. Piger la poulie darbre cames, outil [4]. Piger : - Le pignon de vilebrequin (6), outil [5]. - Le pignon de la pompe haute pression, outil [5]. Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale. Dposer : - Le support moteur droit (7). - Le support moteur intermdiaire droit (8).

C3

B1JP03SC

B1EP18DC

B1EP195C

B1BP2LYC

149

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution (suite). Maintenir le galet tendeur, laide dune cl six pans creux en b. Desserrer la vis (9). Dposer la courroie de distribution (10). Repose. IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement ainsi que le galet fixe (absence de point dur) dans le cas contraire, remplacer les galets. Montage des poulies. - Poulie darbre cames Serrage 4,3 0,4 m.daN. - Poulie de pompe haute pression carburant Serrage 5 0,5 m.daN. Pignon vilebrequin (mise en place sans vis en bout du vilebrequin) Montage des galets. IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur). Vrifier que le galet fixe tourne librement (absence de point dur). Dans le cas contraire, remplacer les galets. - Galet enrouleur - Galet tendeur Serrage 4,5 0,4 m.daN Pr-serrage 0,1 m.daN

Vrifier ltanchit des joints au niveau de larbre cames et du pignon de vilebrequin.


B1EP18HC

150

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution (suite).

C3

NOTA : Vis (9) desserre. Mettre la courroie de distribution (10) en place en respectant lordre suivant : Pignon de vilebrequin (4). Galet enrouleur (12). Poulie darbre cames (11), (vrifier que la courroie est bien plaqu contre le galet). Pignon de pompe eau (13). Poulie de pompe haute pression carburant (15). Galet tendeur (14).
B1EP18JD

151

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution (suite). Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu amener lindex c en position d, laide dune cl six pans. Serrer la vis (9) du galet tendeur serrage 3 0,3 m.daN. Dposer les outils [4] et [5]. Effectuer dix tours moteur (vrifier que le pignon de distribution est bien plaqu sur le vilebrequin). Contrler : Le Le Le Le pigeage de larbre cames. pignon de vilebrequin. pignon de pompe haute pression carburant (15). bon positionnement de lindex du tendeur dynamique.

Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie de la distribution. Reposer : Le capteur de rgime moteur (6). La bute anti-dcalage de courroie (5), serrage 0,7 m.daN.
B1EP18KC

152

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HX - 8HW Calage de la distribution (suite). Reposer : Le support moteur intermdiaire droit. Serrage des vis (16) 5,5 0,5 m.daN. Le support moteur droit, serrer les vis (17) 4,5 0,4 m.daN. Le carter de distribution infrieur (3). Bloquer le volant moteur, outil [3]. Dposer la vis (2). Reposer la poulie dentranement des accessoires et serrer : Pr-serrage : 3 0,3 m.daN. Serrage angulaire : 180 1,8 Dposer loutil [3] Reposer : - Le carter suprieur (1). - La courroie daccessoires (voir opration correspondante). - La ligne dchappement (voir opration correspondante). - Le pare boue avant droit. - La roue avant droite.
B1EP18LC B1BP2LZC

C3

153

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Outillages. [1] Pige volant moteur 12 mm [2] Pige poulie darbre cames 8 mm [3] Pige poulie de vilebrequin 5 mm : (-).0194-C. : (-).0194-B. : (-).0194-A.

Opration prliminaires. Dposer : - La roue avant droite. - Le pare-boue avant droit. - La courroie daccessoires, outil [2] (voir opration correspondante). Dsaccoupler : - Les raccords dalimentation (1). - Les tubes dentre et sortie de lchangeur thermique air/air (3). - La ligne dchappement (au niveau du flexible). Dconnecter le connecteur (2). Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale. Dposer les supports moteurs (4) et (5).
B1BP2N0C

154

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Contrle. Tourner pour entraner le moteur (sens normal de rotation). Immobiliser le volant moteur en a, outil [1]. Ecarter le faisceau (6). Dposer : - Le support moteur (7). - La vis (8). - La poulie (9). - Le carter de distribution infrieur (10). - Le carter de distribution suprieur (11). - loutil [1].

C3

B1BP2N1C

B1BP2N2C

155

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Contrle (Suite). Reposer la vis (8). Faire six tours de vilebrequin (Sens horaire). IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire. Piger : - Larbre cames, outil [2]. (Huiler les piges). - La poulie de pompe haute pression carburant (14), outil [3] en c. ATTENTION : La piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne doit pas tre approche daucune source magntique. Piger le vilebrequin en b, outil [3]. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest pas suprieur 1 mm. Dans le cas contraire reprendre lopration de mise en place de la courroie de distribution. (Voir opration correspondante).

B1EP18YD

156

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Contrle (Suite).

C3

NOTA : Lindex e du tendeur dynamique de galet doit tre centr dans lintervalle d. Vrifier le bon positionnement de lindex e. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. (voir opration correspondante). Repose. Reposer loutil [1] en a. Dposer la vis (8). Reposer : - Le carter de distribution suprieur (11). - Le carter de distribution infrieur (10). - La poulie daccessoire (9). - La vis (8). Couple de serrage : - Vis (8) : Pr serrer Serrage angulaire de Dposer loutil [1].

: 3 0,3 m.daN. : 180 5.

B1EP18ZC

157

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Contrle (Suite). Reposer : - Le support moteur (7), serrer 1,5 0,4 m.daN. - Le support moteur (4), serrer 6,1 0,6 m.daN. - Le support moteur (5), serrer 6 0,6 m.daN. - Le faisceaux lectrique (6). Accoupler : - La ligne dchappement, serrer le collier : 2,5 0,3 m daN - Les raccords dalimentation carburant (1). - Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3). Connecter le connecteur (2). Reposer : - La courroie daccessoires (Voir opration correspondante). - Le pare-boue avant droit. (Voir opration correspondante). La roue avant droite, serrer 9 1 m.daN. Rebrancher la batterie.

B1BP2N0C

158

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Calage de la distribution.

C3

Effectuer les oprations prliminaire du contrle de la distribution jusqu la dpose de loutil [1] en a de limmobilisation du volant moteur. Reposer la vis (8). Tourner le vilebrequin pour amener larbre cames vers son point de pigeage. Piger larbre cames, outil [2]. (Huiler les piges). ATTENTION : Ne pas sappuyer ou abmer la piste de la cible du capteur rgime moteur (14). Piger le vilebrequin en "b", outil [3]. Dposer : - Le protecteur de distribution (13). - Le capteur rgime moteur (14). Desserrer la vis (12) du galet tendeur, en retenant sa dtente laide dune cl mle six pans creux en c. Dtendre la courroie en pivotant le galet tendeur. (Sens horaire). Dposer la courroie de distribution, en commenant par le pignon de pompe eau. Piger la poulie (15), laide dune pige de diamtre 5 mm en d.
B1EP18VD

159

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Calage de la distribution (suite). Contrle du calage. IMPERATIF : Juste avant la repose, procder au contrles suivants : Vrifier : - Que les galets et la pompe eau tournent librement (sens jeu et absence de point dur). - Labsence de trace dhuile (bagues dtanchit de vilebrequin et darbre cames). - Labsence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau). - Que la piste de la cible du capteur rgime moteur (14) nest pas abme ou raye. (Si ncessaire remplacer les pices dfectueuses). Repose Poser la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin. Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur, courroie bien tendue. Reposer : - Le protecteur de distribution (13). - Le capteur (14).

B1EP18WD

160

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Calage de la distribution (suite). Contrle (suite).

C3

Replacer la courroie de distribution, brin "e" bien tendu, dans lordre suivant : - Galet enrouleur (17). - Poulie darbre cames (16). - Poulie de pompe haute pression carburant (15). - Pignon de pompe eau (18). - Galet tendeur (19). Dposer la pige de diamtre 5 mm en d. Rglage de la tension de pose de la courroie. Agir sur le galet tendeur (19) pour aligner les repres "f" et "g" en vitant de dtendre la courroie de distribution, laide dune cl mle six pans creux, en c. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie. Maintenir le galet tendeur (19). Serrer lcrou du galet tendeur, serrage 3,7 0,3 m.daN. Contrler la position du galet tendeur (lalignement des repres "f" et "g" doit tre correct) Dposer les outils [2] et [3]. Faire six tours de vilebrequin (sens horaire).
B1EP18XC

161

MOTEUR

MOTEUR

C3

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 8HY - 8HV Rglage de la tension de la courroie de distribution.(Suite) IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire. ATTENTION : Ne pas sappuyer ou abmer la piste de la cible du capteur rgime moteur (14). Piger le vilebrequin, outil [3]. Contrler la position du galet tendeur (lalignement des repres "f" et "g" doit tre correct) Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie. Piger la poulie darbre cames, outil [2]. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest pas suprieur 1 mm. En cas de valeur incorrecte, recommencer lopration. Dposer les piges [2] et [3]. Reposer loutil [1] en "a". Dposer la vis (8) Terminer la repose.

B1EP18XC

162

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN # 2003

XSARA - XSARA PICASSO

Outillages [1] Piges de calage arbre cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.B Coffret C.0189. [3] Epingle de maintien. Courroie : (-).0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T. [5] Outil dimmobilisation de moyeu : 6310-T Contrle de la distribution. - Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (1) (sens horaire) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger le vilebrequin, outil [2]. - Piger les poulies darbres cames, outils [1]. NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort. ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et de tension de la courroie de distribution (voir ci-dessous) Calage de la distribution Dpose. - Dposer les vis (2), la poulie (1),le carter de distribution suprieur (4) et infrieur (3). - Tourner le moteur par la vis (13) du pignon (12) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger les poulies (8) et (9) laide des outils [1]. - Piger le pignon (12) laide de loutil [2]. - Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6). - Faire tourner le galet tendeur (6).(sens horaire). - Dposer la courroie de distribution (10).
B1BP27JC B1BP25PC B1BP23XC B1EP14JD

163

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN # 2003

Dpose (suite) - Replacer la courroie (10) sur le pignon (12). - Maintenir la courroie (10) avec loutil [3]. - Mettre la courroie (10) en place dans lordre suivant : - Le galet enrouleur (11), le pignon darbre cames admission (9), le pignon darbre cames dchappement (8), la pompe eau (5), le galet tendeur (6). NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents pignons et galets. - Dposer loutil [3] et [1]. Tension de la courroie de distribution. Rglage de la tension. - Tourner le galet (6) dans le sens de la flche b ; laide dune cl six pans creux en "a". - Positionner lindex "c" sa position maximum en "d". IMPERATIF : Lindex c doit dpasser lencoche f dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). - Amener ensuite lindex c sa position de rglage f en tournant le galet tendeur (6) dans le sens de la flche e. ATTENTION : Lindex "c" ne doit pas dpasser lencoche "f" dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Le galet tendeur (6) ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire reprendre lopration de rglage. B1EP14JD B1EP14KC 164

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN # 2003 Rglage de la tension (suite). -Serrer la vis (7) du galet tendeur (6) 2,1 0,2 m.daN.

XSARA - XSARA PICASSO

IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur (6) doit se trouver 15 en dessous du plat de joint de culasse g.Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). Repose (suite). - Dposer les outils [1] et [2]. - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution. - Piger la poulie darbre cames dadmission laide de loutil [1]. Contrle. Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier la position de lindex c, il doit tre en regard de lencoche f.Si la position de lindex c nest pas correcte, reprendre les oprations de rglage de sa position. Position du vilebrequin. - Poser loutil [2]. - Lorsque la pose de loutil [2] est possible, poursuivre les opration de repose. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de repose de loutil [2], repositionner le flasque (14).
B1EP14MC B1EP14VC

165

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN # 2003

Contrle (suite) Repositionnement du flasque. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5]. - Desserrer la vis (13). - Librer le pignon (12) du vilebrequin. - Amener le flasque (14) au point de pigeage; laide de loutil [5]. - Poser loutil [2]. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5] - Serrer la vis (13) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de : 53 4 (Montage avec rondelle acier de couleur dore) 40 4 (Montage avec rondelle Fritte de couleur mtallique) laide de loutil [4]. - Dposer les outils [1], [2] et [5]. Reposer : - Le carter infrieur de distribution (3). - Le carter suprieur de distribution (4) - La poulie de vilebrequin (1). - Les vis (2). - Presserrer les vis (2) 1,5 m.daN. - Serrer les vis (2) 2,1 0,5 m.daN.
B1EP14PC B1EP14JD B1BP23XC

166

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN # 2003 Outillages. [1] Pige de calage vilebrequin : (-).0189-B [2] Piges de calage de moyeux darbre cames : (-).0189-AZ [3] Epingle de maintien de courroie : (-).0189-K [4] Pige de positionnement : (-).0189-J [5] Outil dimmobilisation de moyeu : (-).6310-T Dpose. Dbrancher la batterie. Dposer: - lcran protecteur sous moteur. - La courroie daccessoires (Voir opration correspondante). Ecarter : - Le tuyau darrive carburant. - Llectrovanne purge canister. - Le vase dexpansion Dposer : - Les vis (1) et (2). - La biellette anticouple (3). - Les vis (4), plus la poulie dentranement des accessoires. - Le carter de distribution (5) et (6). ATTENTION : Ne pas desserrer les vis de fixation (A). 167

XSARA - XSARA PICASSO

B1EK1UDD B1EK1T7D

B1EK0V7D

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN # 2003

Dpose (Suite). Piger : - Les arbres cames, outil [2]. - Le vilebrequin, outil [1]. Desserrer la vis (7) en maintenant loutil [4]. A laide de lempreinte hexagonale (C), tourner le moyeu excentrique (8) du galet tendeur (9) (Sens horaire), pour dtendre la courroie. Le curseur (10) vient sappuyer sur loutil [4]. Dposer la courroie de distribution.

B1EK1UED

B1EK1UFD

168

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN Repose. Remplacer systmatiquement la courroie de distribution.

XSARA - XSARA PICASSO


# 2003

IMPERATIF : Vrifier que les galets (9) et (11), ainsi que la pompe eau (12) tournent librement (Absence de point dur). En cas de remplacement du galet (11), serrer la fixation 3,5 0,3 m.daN. Engager la courroie sur le pignon de vilebrequin (13) en respectant son sens de montage. Immobiliser la courroie, outil [3]. Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant : - Galet enrouleur (11). - Le pignon (14) et (15). - La pompe eau (12). - Le galet tendeur (9).

B1EK1T8D

169

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN # 2003

B1EK1T9D

B1EK1TAD

Tension de pose de la courroie de distribution. Dposer loutil [3]. (D) : Position maxi. (E) : Position de tension nominale. A laide de lempreinte hexagonale (C), tourner le moyeu du galet (Sens anti-horaire), jusqu amener lindex (10) en position (D) pour tendre la courroie au maximum. Tourner le moyeu excentrique (8) du galet (9) (Sens horaire), jusqu un lger contact du curseur (10) avec la pige [4]. IMPEARATIF : Ne jamais faire effectuer une rotation dun tour complet au moyeu excentrique (8) lorsque loutil [4] est en position. NOTA : Cette opration permet de positionner lindex (10) en position nominale (E). Serrer la vis (7) 2 0,2 m.daN en maintenant le galet laide de lempreinte hexagonale (C). Dposer les piges [1], [2] et [4]. Contrle. Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens de rotation moteur). IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. Sassurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2]. Dposer les piges [1] et [2]. Effectuer dix tours de vilebrequin (Sens de rotation du moteur). Vrifier la position de lindex (10). Si lindex tendeur nest pas sa position de rglage (E), recommencer les oprations de tension de pose de la courroie de distribution. 170

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN Position du vilebrequin. # 2003

XSARA - XSARA PICASSO

NOTA : Cette opration permet de positionner toutes les piges dans leur point de pigeage respectif. Piger : - Les poulies darbres cames, outil [2]. - Le vilebrequin, outil [1]. En cas dimpossibilit, repositionner le flasque (17).
B1EK1TBD

IMPERATIF : Cette opration garantit le calage de la distribution pour les prochaines interventions Desserrer la vis (16) de faon librer le pignon (17) du vilebrequin. Amener le flasque (17) au point de pigeage, outil [5]. Mettre en place loutil [1]. Serrage de la vis (16) : (Outil FACOM D360). Serrer : 4 0,4 m.daN Serrage angulaire : 53 5. Dposer les outils [1], [2] et [5]. IMPERATIF : Lors du serrage de la vis (16), maintenir la poulie (17) laide de loutil [5].
B1EK1TCD

171

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN # 2003

Repose (Suite). Reposer : - Le carter de distribution (6). - La poulie dentranement des accessoires.
B1EK0V7D

- Les vis (4), serrage 2,1 0,2 m.daN. - Le carter de distribution (5). - La biellette anticouple (3). - Les vis (1) et (2), serrer 4,5 0,4 m.daN. Reposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante). Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

B1EK1T7D

172

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


ANCIEN MONTAGE # 2003 (1) Pignon de vilebrequin. (2) Flasque. (3) Poulie dentranement daccessoires. Moteurs : 6FZ - RFN

XSARA - XSARA PICASSO


# 2003

(4) Vis de fixation poulie dentranement des accessoires sur flasque (2). (5) Vis de fixation du flasque (2) sur vilebrequin. a Clavette intgre. b Logement de clavette. Le pignon (1) dentranement de la courroie de distribution est dissoci du flasque (2). Vis (5) de fixation du flasque (2) non srre, le pignon (1) flotte dans la limite du dbattement de la clavette intgre a dans le logement de clavette b. NOTA : Le flaszque est immobilis sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par la vis (5).

B1EP1B8D

173

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO


NOUVEAU MONTAGE 2003 #

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN 2003 # (6) Pignon de vilebrequin. (7) Poulie dentranement daccessoires. (8) Rondelle. (9) Vis. Le pignon (6) est mont fou sur le vilebrequin. La poulie dentranement des accessoires (7) est immobilise sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par le serrage de lempilage rondelle (8) et vis (9). A : Pigeage sur bote de vitesses manuelle. B : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
B1EP1B9D

Le pigeage de vilebrequin est raliser sur le volant moteur ou sur la tle dentranement du convertisseur (bote de vitesses automatique). Le trou de pige sur le carter cylindres (cot chappement) est calibr et renforc. IMPERATIF : Ne jamais tourner le vilebrequin avec la poulie dentranement des accessoires desserre. IMPERATIF : Ne jamais dposer la poulie dentranement des accessoires sans piger le vilebrequin et les arbres cames.
B1BP2V2D

IMPERATIF : Tourner toujours le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur. 174

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN Outillages. [1] Pige de calage arbre cames [2] Pige de calage du vilebrequin [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution [4] Adaptateur pour serrage angulaire [5] Outil de manuvre et de blocage de galet tendeur [5a] [5b] Pince pour dpose des pions plastique Contrle du calage de la distribution Dpose. Dbrancher la borne ngative de la batterie (Voir opration correspondante). Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. Dposer : La roue avant droite. Les pions plastiques (1) Le pare-boue (2) Le carter de distribution suprieur
C4AP12TC

XSARA - XSARA PICASSO


2003 #

: : : : : : : :

(-) 0189.A (-).0189.R (-).0189.K 4069-T (-).0189.S (-).0189.S1 (-).0189 S2 7504-T

175

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO


NOUVEAU MONTAGE # 2003

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN Contrle du calage de la distribution (suite). Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin jusqu lamener en position de pigeage. Piger le vilebrequin, outil [2]. Piger les poulies darbres cames, outil [3]
B1BP2V5D

2003 #

ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengage difficilement, reprendre lopration de pose et de tension de la courroie de distribution (Voir opration correspondante) Repose. Dposer les outil [2] et [3]. Terminer le repose dans les sens inverse de la dpose.

B1EP1BAC

176

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN Calage de la distribution. 2003 #

XSARA - XSARA PICASSO

Dpose. Dbrancher la borne ngative de la batterie (Voir opration correspondante). Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. Dposer : La roue avant droite. Les pions plastiques (1) Le pare-boue (2) La courroie de d entranement des accessoires (Voir opration correspondante). Dclipper et carter la durit darrive carburant du carter de distribution. Dposer le carter de distribution suprieure (1) Tourner le moteur laide de la vis (3) de poulie de vilebrequin (2) jusqu lamener en position de pigeage.

B1BP2V4C

177

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN Calage de la distribution (Suite) Piger: Le vilebrequin, outil [2] Les poulies darbre cames (5) et (6), outil [1] Dposer : La vis (3) de la poulie de vilebrequin (2). Le carter de distribution infrieur (4) (en dplaant le moteur) IMPERATIF : Ne jamais dmonter la poulie de vilebrequin (2), sans piger le vilebrequin et les arbres cames. Desserrer la vis (9) du galet tendeur (8). Faire tourner le galet tendeur (8) (sens horaire). Dposer la courroie de distribution (7). 2003 #

B1BP2V5D

B1EP1BBD

178

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN

XSARA - XSARA PICASSO


2003 #

Calage de la distribution (Suite) Tourner le,galet tendeur (8), laide de loutil [5a] jusqu dpasser lencoche (b). Mettre en place loutil [5b] pour bloquer lindex (a) et retirer loutil [5a]. Replacer la courroie de distribution (7) sur la poulie de vilebrequin. Maintenir la courroie de distribution (7) laide de loutil [3]. Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant lordre suivant : Le galet enrouleur (10). La poulie darbre cames dadmission (6). La poulie darbre cames dchappement (5). La pompe eau (11). Le galet tendeur (8). NOTA : Faire en sorte que la courroie (7) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrants pignons et galets. Dposer : Loutil [3]. Loutil [1] de la poulie darbre cames dchappement. Loutil [5b] du galet tendeur (8). Reposer : Le carter infrieur de distribution (4) (en dplaant le moteur). La poulie de vilebrequin (2) La vis (3) de la poulie de vilebrequin. Serrer la vis (3) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4, outil [4].
B1EP1BCD B1EP1BDC

179

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ-RFN 2003 #

Tension de la courroie de distribution. Tourner le galet tendeur (8) dans le sens de la flche c, laide dune cl pour six pans creux en d. Positionner lindex a en poition f IMPERATIF : Lindex a doit dpasser lencoche g dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur. Amener ensuite lindex a sa position de rglage g, en tournant le galet tendeur dans le sens de la flche e.
B1EP1BEC

ATTENTION : lindex a ne doit pas dpasser lencoche g. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution. Serrer la vis (9) du galet tendeur (8) 2,1 0,2 m.daN. IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur doit se trouver environ 15 en dessous du plan de joint de culasse h. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur.

B1EP1BFC

180

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 6FZ - RFN Repose (suite) Dposer les outil [1] et [2]. Effectuer dix tours de vilebrequin (sens normal de rotation). 2003 #

XSARA - XSARA PICASSO

IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution. Piger la poulie darbre cames dadmission, outil [1].
B1EP1BEC

Contrle. Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier la position de lindex a , il doit tre en regard de lencoche g . Si la position de lindex a nest pas correcte, reprendre les oprations de tension de la courroie de distribution. Reposer le carter suprieur de distribution (1). Clipper la durit darrive carburant sur le carter de distribution. Reposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante). Replacer le vhicule sur le sol. Rebrancher la batterie (Voir opration correspondante). 181

B1EP1BFC

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFS OUTILLAGES [1] Appareil de mesure des tension de courroie [2] Piges de calage d'arbres cames [3] Pige de calage du vilebrequin [4] Immobilisateur de poulies d'arbres cames [5] Cl de tension [6] Arrtoir de volant moteur : : : : : : 4122-T 9041-T.Z 7014-T.N 4200-T.G 7017-T.W 9044-T

Coffret 7004-T Coffret 7004-T

CONTRLE DU CALAGE. - Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin. - Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. IMPRATIF : Vrifier le bon tat de la poulie DAMPERS de vilebrequin. Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, l'change de la poulie de vilebrequin est obligatoire. - Piger les arbres cames l'aide de l'outil [2] (Les piges [2] doivent s'engager sans effort). - Dans le cas contraire procder au calage de la distribution. NOTA : Moyeux d'arbre cames (Voir pages 138 et 139).
B1EP12FC B1EP12GC

182

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFS Calage de la distribution.

XSARA

- Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. - Piger les poulies d'arbres cames l'aide de l'outil [2]. - Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil [6]. Dposer : La La La Le pige [3]. vis (4) (Brosser le filet de la vis). poulie (5). carter infrieur (6).

Reposer : - La poulie (5). - La vis (4) (Serrer modrment). - La pige [3]. Dposer : L'outil [6]. Les vis colonnettes (8). Poser l'outil [4]. Desserrer les vis (10). Dposer l'outil [4]. Desserrer le galet tendeur (7). Dposer la courroie (9).

B1EP120C

B1EP11ZC

183

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFS Prtention de la courroie de distribution. - Piger le vilebrequin laide de loutil [3]. - Piger les poulies darbres cames laide de loutil [2]. NOTA : Sassurer du libre dbattement des poulies darbres cames sur les moyeux. Nettoyer les portes des poulies et moyeux. - Faire tourner les poulies darbres cames (Sens horaire) pour les emmener en butes de boutonnire. - Poser la courroie (9) - Placer loutil [1]. - Tourner le galet (7) laide de loutil [5]. - Effectuer une prtention de : (Poulies desserres). Moteur Courroie neuve Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN. Poser loutil [4]. Serrer les vis (10) 4 m.daN. Dposer les outils. Effectuer Six tours vilebrequin (Sens normal de rotation).
B1EP121C

RFS 55 Units SEEM

B1EP12OC

184

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFS

XSARA

Tension de la courroie de distribution. - Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3]. - Piger les poulies d'arbres cames l'aide de l'outil [2]. NOTA : En cas de difficult de pigeage des moyeux d'arbres cames,desserrer le galet tendeur (7), tourner les arbres cames par la vis (10). - Poser l'outil [4]. - Desserrer les vis (10). - Dposer l'outil [4]. - Desserrer le galet tendeur (7). - Placer l'outil [1] sur la courroie. - Tourner le galet (7) l'aide de l'outil [5].

B1EP120C

B1EP121C

185

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFS

- Effectuer une tension de : (Poulies desserres). Moteur Courroie neuve Moteur : RFS 35 Units SEEM

- Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN. - Poser l'outil [4]. - Serrer les vis (10) 7,5 m.daN. - Dposer les outils. - Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens normal de rotation). - Contrler le pigeage vilebrequin/arbres cames l'aide des outils [2] et [3]. NOTA : Les outils [2] et [3]. doivent entrer librement. - Dposer les outils.

B1EP120C

B1EP121C

186

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : WJY OUTILLAGES

XSARA

[1] Vis HM [2] Pige de calage 6 mm [3] Pige de volant moteur [4] Secteur de blocage volant moteur [5] pingle de maintien de courroie [6] Carr pour rglage tension [7] Appareil de mesure de tension [8] Secteur de blocage volant moteur

: : : : : : : :

(-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 (-) 0 188 4122-T 6016-T

E H D ( ou 7014-T.J) F K J

Coffret (-) 0 188.

Contrle de la distribution - Piger le volant moteur l'aide de l'outil [3]. - Contrler visuellement que les dcalages entre les trous des moyeux d'arbre cames et de pompe d'injection, et les trous de pigeages correspondants ne sont pas suprieurs 1 mm.

B1CP045C

187

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : WJY Calage de la distribution Piger : - Le moyeu d'arbre cames (1) outil [1] .- Le pignon de pompe d'injection (2) outil [2]. - Le volant moteur, outil [3]. - Bloquer le volant moteur, outil [4]. - Reposer la vis (3) (sans serrer).(Enduire les filet de produit E6). - Serrer la vis (3) 4 m.daN et terminer par un serrage angulaire de 60. - Dposer l'outil [4]. - Resserrer les vis (4) et (5) la main. - Tourner les pignons (6) et (2) en bute, sur les boutonnires.(Sens horaire). - Reposer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [5]. - Mettre la courroie en place en respectant l'ordre suivant : Le galet (7), le pignon (2), le pignon (6), la pompe (8) et le galet (9).

B1EP130C

B1EP131C

B1CP045C

B1EP132C

188

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : WJY Calage de la distribution (Suite) NOTA : Au besoin tourner lgrement les pignons (6) et (2) dans le sens anti-horaire afin d'engager la courroie. La valeur de dplacement angulaire de la courroie par rapport aux pignons ne doit pas tre suprieure 1/2 dent. - Poser l'outil [7] sur le brin "a". - Tourner le galet (9) (sens anti horaire) outil [6], pour obtenir une valeur de : 106 2 units SEEM. - Vrifier que le pignon (6) et (2) ne sont pas en bute de boutonnires. Sinon, reprendre les oprations de repose de courroie depuis le dbut. Serrer : - Le galet (9) 2,1 m.daN. - Les vis (4) et (5) 2,5 m.daN. - Dposer les outils [7], [5], [1], [2] et [3].

XSARA

B1EP133C

B1EP134C

B1CP045C

B1EP132C

189

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : WJY Calage de la distribution (Suite).

Effectuer 8 tours vilebrequin (sens de rotation). Piger : - Le moyeu (1), outil [1]. - Le pignon (2), outil [2]. - Le volant moteur, outil [3]. Desserrer : - Les vis (4) et (5). - Le galet (9). - Resserrer les vis (4) et (5) la main. - Mettre en place l'outil [7] sur le brin "a". - Tourner le galet (9) (sens anti-horaire) outil [6], pour obtenir une valeur de : 42 2 Units SEEM.

B1EP133C

B1EP134C

B1CP045C

190

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : WJY Calage de la distribution (Suite)

XSARA

Serrer : - Le galet (9) 2,1 m.daN. - Les vis (4) et (5) 2,3 m.daN. - Dposer l'outil [7]. - Mettre l'outil [7] sur le brin "a". - La valeur de tension doit tre comprise entre 42 4 Units SEEM. IMPRATIF : Si la valeur releve est en dehors de la tolrance, recommencer l'opration de tension. - Dposer les outils [7], [5], [1], [2] et [3]. - Effectuer 2 tours vilebrequin (sens de rotation). - Contrler le calage de la distribution.

B1EP133C

B1EP134C

B1CP045C

B1EP132C

191

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY-RHZ # N OPR 9127

Outillages [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T [2] Levier de tension : (-).188.J2 [3] Pige de volant moteur : (-).188.X [4] Epingle de maintien de courroie : (-).0188.K [5] Pige de pignon d'arbre cames : (-).0188.M [6] Arrtoir de volant moteur : (-).0188.F [7] Kit obturateurs : (-).0188.T [8] Extracteur de poulie de vilebrequin : (-).0188.P Contrle du calage de distribution Piger : - Le volant moteur, outil [3] (Par le dessous du vhicule). - L'arbre cames, outil [5]. ATTENTION : A la dpose des vis (6), (7), (9), et (5) du carter de distribution, reposer la vis (5) quipe d'une entretoise (paisseur 17 mm) Serrage 1,5 0,1m.daN. (La vis (5) est l'une des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit). ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de 7 mm. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage (Voir opration correspondante).
B1EP14AC B1BP282C B1EP152D B1BP1YSC

192

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY-RHZ

XSARA - XSARA PICASSO


# N OPR 9127

Calage de la distribution Piger : - Le volant moteur, outil [3]. (Par le dessous du vhicule). - L'arbre cames, outil [5]. Desserrer : - Les trois vis (21). - La vis (19) du galet tendeur (20). - Dposer la courroie de distribution (22). Contrle. IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous. Vrifier : - Que les galets (20), (23) et la pompe eau tournent librement. (sens jeu et absence de point dur). - L'absence de trace de fuite d'huile (arbre cames, vilebrequin). - L'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau). - Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).
B1BP282C B1EP152D

193

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ # N OPR 9127

Calage de la distribution (suite) - Resserrer les vis (21) la main. - Tourner le pignon (24) (sens horaire) fond de boutonnire. - Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin (25). - Maintenir la courroie avec l'outil [4]. Replacer la courroie de distribution, brin "a" bien tendu, dans l'ordre suivant : - Galet enrouleur (23). - Pignon de pompe haute pression carburant (26). - Pignon d'arbre cames (24). - Pignon de pompe eau (18). - Galet tendeur (20). NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (24). sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent). - Dposer l'outil [4].

B1EP153D

B1EP154C

B1EP155D

194

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO


# N OPR 9127

Calage de la distribution (suite) - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b". - Tourner le galet (20) (sens anti-horaire) outil [2] pour atteindre une tension de : 98 2 units SEEM. - Serrer la vis du galet (19), serrage 2,5 m.daN. - Dposer une vis (21) du pignon (24). (Pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire). - Serrer les vis (21) 2.m daN. - Dposer les outils [1], [2], [3] et [5]. - Effectuer 8 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. - Desserrer les vis (21). - Poser l'outil [5]. - Desserrer la vis (19) (Pour librer le galet). - Poser l'outil [1]. - Tourner le galet (20) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de : 54 2 units SEEM.

B1EP156D

195

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ # N OPR 9127

Calage de la distribution (suite) Serrer : - La du galet (19) 2,5 0,2 m.daN. - Les vis (21) 2. 0,2 m.daN. - Dposer l'outil [1]. - Reposer l'outil [1]. - La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM. IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration - Dposer les outils [1], [3] et [5]. - Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration. - Dposer l'outil [3]. - Terminer la repose des lments. 196

B1EP156D

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ ANCIEN MONTAGE # N OPR 9127 N OPR 9128 #

XSARA - XSARA PICASSO


NOUVEAU MONTAGE N OPR 9128 #

(1) Poulie darbre cames fou. (2) Cible pour capteur de rfrence cylindre. (3) Moyeu darbre cames. (4) Pignon de vilebrequin fixe. La rgularisation de la tension de la courroie de distribution seffectue sur la poulie darbre cames (1).

B1EP176D

La nouvelle distribution des moteurs 8 soupapes DW10TD (RHY) et ATED (RHS-RHZ) ncessite les nouvelles pices suivantes : Pignon de vilebrequin fou. Poulie darbre cames fixe. (5) Poulie darbre cames fixe (poulie avec cible du capteur de rfrence cylindre intgre). (6) Pignon de vilebrequin fou (avec rainure de clavetage augmente en largeur). La rpartition de la tension de la courroie de distribution seffectue sur le pignon de vilebrequin (6). 197

B1EP177D

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ N OPR 9128 # NOUVEAU MONTAGE N OPR 9128 # (Suite) Le nouveau montage permet la suppression des pices suivantes : Moyeu darbre cames. Cible pour capteur de rfrence cylindre. Rparation Poulie dentrainement daccessoires Dpose Repose ATTENTION : Piger larbre cames et le vilebrequin avant toute dpose de la poulie dentranement daccessoires (le pigeage vite tout dcalage de larbre cames). Si ncessaire, marquer dun point de peinture la poulie dentranement dacessoires change. Pices de rechange. Le service des pices de rechange commercialise les anciennes et les nouvelles pices.

B1EP177D

198

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ Outillages. [1] Appareil de mesure de tension de courroie [2] Levier de tension [3] Pige de volant moteur [4] Pince courroie [5] Pige de poulie darbre cames [6] Arrtoir de volant moteur [7] Kit obturateur [8] Extracteur de poulie [9] Pige diamtre 2 mm : 4122-T : (-).0188.J2. : (-).0188.Y. : (-).0188.AD : (-).0188.M : (-).0188.F. : (-).0188.T. : (-).0188.P. : (-).0188.Q2 N OPR 9128 #

XSARA - XSARA PICASSO

Dpose IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). Dbloquer les vis de roue avant droite. Lever et caler le vhicule lavant droit. Dbrancher la borne ngative de la batterie. Dposer : Lisolant phonique sous moteur. La roue avant droite. Le pare-boue avant droit. Le cache-style moteur. Dclipper et carter la durit de refroidissement. Dposer la courroie dentranement des accessoires (Voir opration correspondante).

199

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ N OPR 9128 #

Dsaccoupler, obturer et carter, outil [7] , le tube darriver (2) et de retour carburant (1). Dposer : Les vis (3), (4) et (6). La vis (7). Le carter suprieur de distribution (5). ATTENTION : Reposer la vis (7) quipe dune entretoise (paisseur 17 mm) serrer la vis (7) 1,5 0,1 m. daN. NOTA : La vis (7) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son tanchit. Engager la 5 ime vitesse au levier de vitesse. Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens de rotation. Orienter la poulie de larbre cames en position de pigeage, utiliser un miroir si ncessaire. Piger larbre cames outil [5]. Piger le volant moteur, outil [3].
B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C

200

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ N OPR 9128 #

XSARA - XSARA PICASSO

Dposer : Les fixations du tube de liaison entre la pompe dassistance de direction et la valve rotative. La tle infrieure de fermeture du carter dembrayage. Bloquer le volant moteur, outil [6]. Dposer la vis (8). Reposer la vis (8) sans sa rondelle dappui. Dposer : La poulie daccessoire (9), outil [8]. Loutil [6]. La biellette anti-couple infrieure. Maintenir le moteur laide dune grue datelier. Dposer : Le montage du coussinet sur palier (10). Lcrou (12). Les vis (11). La bride (13). NOTA : Soulever puis faire descendre le moteur, avec la grue datelier, pour avoir accs aux vis de fixation des carters de distribution. Dposer : Le carter de distribution intermdiaire. Le carter de distribution infrieur.
B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C

201

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ Desserrer la vis (17) du galet tendeur (18). Dposer la courroie de distribution (14). Controle. IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrle ci-dessous. Vrifier que : Les galets (18) et (15) tournent librement (sans jeu et absence de point dur). La poulie de pompe eau (16) tourne librement (sans jeu et absence de point dur). Labsence de trace de fuite dhuile des bagues dtanchit de vilebrequin et darbre cames, et diffrents joints. Le libre dbattement du pignon de vilebrequin sur la clavette. Remplacer les pices dfectueuse (si ncessaire). Piger le pignon de vilebrequin (19) en insrant loutil [9] du ct gauche de la clavette. N OPR 9128 #

B1EP1A8D

B1EP1A9C

202

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO


N OPR 9128 #

Replacer la courroie de distribution, brin a bien tendu, dans lordre suivant : Poulie de pompe haute pression carburant (21). Galet enrouleur (15). Pignon de vilebrequin (19). Pignon de pompe eau (16). Galet tendeur (18). Mettre en place loutil [1] sur le brin a. Dposer les outils [4] et [9]. Tourner le galet tendeur (18) dans le sens anti-horaire, outil [2], pour atteindre une surtension de : 98 2 units SEEM. Serrer la vis (17) du galet tendeur 2,5 0,2 m.da N. Bloquer le volant moteur laide de loutil [6]. Serrer la vis de la poulie dentranement des accessoires (8) 7 0,7 m.da N. Dposer les outils [1], [3], [5] et [6]. Effectuer huit tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Piger : Le vilebrequin, outil [3]. La poulie dentranement darbre cames, outil [5].

B1EP1ABD

B1EP1ACC

203

MOTEUR

MOTEUR

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ N OPR 9128 # Bloquer le volant moteur outil [6]. Desserrer : La poulie daccessoire (8). La vis (17) du galet tendeur (18). Poser loutil [1]. Tourner le galet tendeur outil [2], pour atteindre une tension de : 54 2 units SEEM. Serrer la vis (17) du galet tendeur (18) 2,5 0,2 m.daN. Dposer loutil [1]. Poser loutil [1]. La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM IMPERATIF : En cas de valeur oncorecte, recommencer lopration. Dposer les outils [1], [3], [5] et [6]. Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Piger : Le vilebrequin, outil [3]. La poulie dentranement darbre cames. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage, recommencer lopration.

B1EP1ACC

204

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RHY - RHZ N OPR 9128 # Dposer : Loutil [3] et [5]. La vis (7) et lentretoise. Reposer : Le carter infrieur, intermdiaire et suprieur (5). La vis (7), serrer 1,5 0,1 m.daN. Les vis (3), (4) et (6). La bride (13). Les vis (11), serrer 6,1 0,5 m.daN. Lcrou (12), serrer 4,5 0,5 m.daN. Montage du coussinet sur palier (10). Enlever la grue datelier. Clipper les durits darrive et de retour carburant. Dposer loutil [7]. Accoupler : Le tube darrive de carburant (12). Le tube de retour carburabant (1). Enduire la vis (8) de loctite FRENETANCH. Reposer loutil [6] et la vis (8) avec la rondelle (22), serrer 7 0,2 m.daN et Serrage angulaire de A = 60 5. Reposer la bielette anticouple du support moteur infrieur. Dposer loutil [6]. Repositionner et reclipper la durit de refroidissement. Terminer la rpose des lments dans le sens inverse de la dpose.
B1EP1A7C B1BP2R4C

XSARA - XSARA PICASSO

B1EP1ADC

205

MOTEUR

MOTEUR

XSARA

POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION


Reprage des moyeux d'arbre cames RFS

Moteur RFS

Moyeux Admission Echappement

a Marquage B

b Repre peinture BLEU

B1EP122C

206

JEUX AUX SOUPAPES


Les jeux aux soupapes doivent tre contrl moteur froid q Admission Essence TT (Sauf 16V-NFU) NFU Essence - 16V 1.4 HDi 1.4 16V HDi Diesel 2.0 HDi Diesel TT (Sauf Diesel 1.4 HDi 1.4 16V HDi 2.0 HDi) 0,20 mm 0,05 Echappement 0,40 mm 0,05 1q 1 mm 0,05 1 mm 0,05 3q 4q 2q Rattrapage hydraulique Le contrle du jeu (J) seffectue loppos de la came sur tous les moteurs qui non pas de rattrapage hydraulique. 1 4q 3 2q 4 1q 2 3q 4 2 1 3 q Admission

TOUS TYPES
METHODES POSSIBLES Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2) Bascule Bascule Rgler Echappement Pleine ouverture (Echap.)
Pleine ouverture soupape 1 3 4 2

Rgler
3 q 4 q 2 q 1 q 4 2 1 3

0,15 mm 0,08

0,30 mm 0,08

B1DP13QC

207

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES
Outillage Coffret 4103-T 1.1 i Vhicule Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min 4 4000 TUD TT 1.5 D Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min 4 4000 VJX 8HX 3 2000 4 4000 TT HFX C3 TT KFW

CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE


A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel TU TT 1.4 i C3 KFV NFV 90 3 2000 4 4000 DV4TED4 1.4 16V HDi 8HW 90 > 1,3 1000 4,5 4000 8HV 8HY 3 2000 DW8 1.9 D WJY RHY 80 4 1.6 i TT NFT NFX 1.6 i 16V TT NFU C3 6FZ 90 4 4000 DW10TD 2.0 HDi RHZ EW 1.8 i 16V XU TT 2.0 i 16V TT RFN RFS 80 5,5

DV4TD 1.4 HDi

208

FILTRES A HUILE
TU TT 1.1 i HFX FILTRAUTO PURFLUX LS 867 B LS 923 TUD5 1.5 D VJX MALHE PURFLUX LS 923 LS 867 B 1109 N3 (mm) Caractristiques Moteur TU (sauf L4) Moteurs EW et DW LS 923 LS 867 B 1109 T1 1109 N3 76 Hauteur (mm) 89 8HX DV4TD 1.4 HDi 8HW 8HZ 1109 T3 DV4TED4 1.4 16V HDi 8HV 8HY DW8 1.9D WJY KFW 1.4 i KFV NFT 1109 R7 1.6 i NFV 1.6i 16V NFX NFU 1.8i 6FZ EW

TOUS TYPES
XU 2.0i 16V RFN RFS

1109 N3 1109 T1 DW10 2.0 HDi RHY RHZ

1109 T1

: La cartouche PURFLUX LS 867 est toujours disponible. : La cartouche PURFLUX LS 304 est remplac par la cartouche PURFLUX LS 923. 209

MOTEUR

MOTEUR

TOUS TYPES
[1] Cylindre de charge [2] Adaptateur pour cylindre de charge

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT DEAU


OUTILLAGES : 4520-T : 4222-T.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. - Les oprations de vidange et de remplissage peuvent seffectuer en utilisant un appareil de remplacement liquide de refroidissement WINNS ou similaire ; utiliser imprativement la mthode demploi de lappareil. Remplissage et purge - Poser ladaptateur pour cylindre [2] 4222-T (PICASSO C3) et le cylindre de charge [1]. 4520-T (Tous Types). - Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de - 15C - 37C. - Remplir lentement. NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible). - Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair. - Dmarrer le moteur : Rgime moteur 1500 tr/mn. - Maintenir ce rgime jusquau premier cycle de refroidissement (Enclenchement et arrt des moto ventilateurs). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Dposer le cylindre de charge [1]. 4520 et ladaptateur [2] 4222-T. - Complter le niveau froid jusquau maxi. - Reposer le bouchon.
B1GP00AC E5AP1GNC

210

RALENTI - ANTIPOLLUTION
Vhicules Type rglementaire moteur 1.1 i SAXO 1.4 i 1.6 i 1.6 i 16V 1.1 i C3 1.4 i 1.6 i 16V 1.4 i C3 1.6i 2.0 i 2.0 i 16V XSARA PICASSO 1.6i 1.8i HFX KFW NFT NFX HFX KFW NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ Norme de dpollution L4 L4 L4 L4 L4 -IF/L5 L4 - IF/L5 L4 IFL5/L4 L4 L4 L3 L4 L4 Marque - Type injection BVM BOSCH M7.4.4. SAGEM 2000 BOSCH M7.4.4. M. MARELLI 48P2 MAGNETTI MARELLI 48P SAGEM S2000 BOSCH M 7.4.4. SAGEM S2000 BOSCH M.7.4.4. MAGNETTI MARELLI MM 48.P2 M. MARELLI 1AP10 BOSCH M7.4.4. SAGEM - S2000 211 850 700 850 850 800 850

SAXO - C3 - XSARA PICASSO


Rgime ralenti ( 50 tr/min) BVA : vitesse N enclenche % Teneur CO CO2 INJECTION < 0,5 >9 < 0,5 >9

SAXO

INJECTION ESSENCE
SAXO 1.1 i 1.4 i KFW L4 SAGEM S2000 3 5500 14,5 2 500 20 C 1.6 i NFT L4 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5700 14,5 800 50 C 1.6 i 16 V NFX L4 M. MARELLI 48P2 3 6600 14,5 230 90 C

INJECTION

Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)

HFX IFL5 / L4 BOSCH M.7.4.4. 3 5500 14,5 3800 10 C

Actuateur de ralenti : 11 3800 10 C 2 500 20 C 212 800 50 C 230 90 C

INJECTION ESSENCE
C3 1.1i 1.4i 1.6i 16 V

C3

Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)

HFX L4 / IFL5 M. MARELLI 48P2 3,5 5500 14,5 3 800 10C 2500 20 C

KFW L4 SAGEM S2000 3,5 5500 14,5 800 50C

NFU L4 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5800 14,5 230 90 C

Moteur pas pas : 53

3 800 10C

2500 20 C 213

800 50C

230 90 C

INJECTION

XSARA - XSARA PICASSO


XSARA 1.4 i INJECTION
Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)

INJECTION ESSENCE
XSARA PICASSO 2.0 i 16 V RFS L4 M. MARELLI 1AP10 3 6500 16 800 50 C 1.6 i NFV L3 BOSCH M.7.4.4. 3,5 5700 14,5 1.8 i 16 V 6FZ IFL5 / L4 SAGEM S2000 3,5 5500 12,2 230 90 C

1.6 i 16 V NFU IFL5 / L4 / K BOSCH M.7.4.4. 3 5800 14,5 3800 10 C

2.0 i 16 V RFN IFL5 / L4 M. MARELLI 48P2 3,5 6000 12,2 2 500 20 C

KFW IFL5 / L4 SAGEM S2000 3 5500 14,5

Moteur pas pas : 53

3800 10 C

2 500 20 C 214

800 50 C

230 90 C

CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE)


Tous Types Essence CO corrig (en %) Tous Types Diesel (m-1)

TOUS TYPES

Conditions : Au ralenti, moteur chaud. # 01/96 Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86. Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86. Avec pot catalytique. Suprieur 2.0i AM 89. Tous Types AM 93. CO infrieur 0,5 % au ralenti. CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*) Infrieur 2,5 m-1 Moteur Turbocompress. Infrieur 3,0 m-1 Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03.

01/96 #
Moteur Atmosphrique.

215

INJECTION

TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs

NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES

INJECTION

10/89
ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Essence Diesel Vhicules utilitaires : Tous Types en cours

Limites vhicules utilitaires = limites vhicules particuliers augmentes de 25 % Pour vhicules particuliers et vhicules utilitaires Grand Export

Avec sonde oxygne Sans pot catalytique

ECE R 15.05

W vp

15.05

Essence

Vhicules particuliers : > 2 litres nouveaux modles modles existants

01/10/88 01/10/89

Directive de Bruxelles 88/76 Accords de Luxembourg Remplac par 89/458 + 91/441

216

NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS

TOUS TYPES
PARTICULARITES

US 83

US 83

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S.

Avec sonde oxygne et pot catalytique pour essence

US 87

US 87

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S.

Avec pot catalytique et EGR

US 93

Y2

US 93

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S.

217

INJECTION

TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs

NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES

US 84 LDT

X1

US 84

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export

INJECTION

En vigueur

Reprise de la norme U.S. vhicules utilitaires lgers

US 87 LDT

X2

US 87

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S. vhicules utilitaires lgers

US 90 LDT

X3

US 90

Essence Diesel

Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S. vhicules utilitaires lgers

218

NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS

TOUS TYPES
PARTICULARITES

EURO 2 (EURO 96) L3 CEE 95 Essence Diesel

Vhicules particuliers : < 6 places et < 2,5 tonnes nouveaux modles modles existants

Directive de Bruxelles 94/12 01/96 01/97

Niveau EURO 1 svris

Avec sonde oxygne et pot catalytique renforc pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel

EURO 2 (EURO 96) W3 CEE 95

Essence Diesel Gaz

Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes Classe 1 : modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants

Directive de Bruxelles 96/69

01/97 10/97 01/98 10/98 219

3 classes selon linertie des


vhicules : Classe 1 < 1250 kg Classe 2 : 1250/1700 kg Classe 3 : 1700 kg

Avec sonde oxygne et pot catalytique renforc pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel

INJECTION

TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs Vhicules Vhicules utilitaires : INJECTION < 3,5 tonnes EURO 3 (EURO 2000) W3 Essence Diesel Gaz Classe 1 : nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants

NORMES DE DEPOLLUTION
APPLICATIONS Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES

Directive de Bruxelles 98/69

Niveau EURO 2 (L3) 01/2000 01/2001 01/2001 01/2002


svris Incitations fiscales 3 classes selon linertie des vhicules : Classe 1 < 1305 kg Classe 2 : 1305/1760 kg Classe 3 : 1760 kg Directives de Bruxelles : 99/102

Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence. Avec pot catalytique et EGR pour diesel . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD

Vhicules particuliers : Tous types EURO 4 IF / L5 Essence nouveaux modles modles existants

01/2005 01/2006

Niveau EURO 3 (L4) svris Incitations fiscales

Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD

220

NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit OBSERVATIONS

TOUS TYPES
PARTICULARITES

EURO 4 IF / L5

Essence Diesel Gaz

Vhicules particuliers : Tous types nouveaux modles modles existants

Directives de Bruxelles : 2001/1

01/2005 01/2006

Niveau EURO 3 (L4) svris Incitations fiscales

Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD

Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes EURO 4 IF / L5 Essence Gaz Classe 1 : nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants

Directives de Bruxelles : 99/102 et 2001/1 (Gaz)

01/2005 01/2006 01/2006 01/2007


221

Niveau EURO 3 (L4) svris Incitations fiscales 3 classes selon linertie des
vhicules : Classe 1 < 1305 kg Classe 2 : 1305/1760 kg Classe 3 : 1760 kg

Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence . Avec systme de diagnostic embarqu EOBD

INJECTION

XSARA - XSARA PICASSO

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI


Moteurs : RHY - RHZ - 8HX - 8HW - 8HY - 8HV

CONSIGNES DE SECURITE Prambule. Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants : - Autorits comptentes en matire de sant. - Prvention des accidents. - Protection de l'environnement. ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre. Consignes de scurit. IMPRATIF : Compte-tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars), respecter les consignes ci-dessous : - Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention. - viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles. Moteur tournant : - Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant. - Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses. - Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant. Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention. NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.

INJECTION

222

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI


Moteurs : RHY - RHZ - 8HX - 8HW - 8HY - 8HV CONSIGNES DE PROPRET. Oprations prliminaires IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre.

XSARA - XSARA PICASSO

Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants (voir oprations correspondantes). - Filtre carburant. - Pompe haute pression carburant. - Rampe d'injection commune haute pression carburant. - Canalisations haute pression carburant. - Porte-injecteurs diesel. IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre d'impurets. Aire de travail. - L'aire de travail doit tre propre et dgage. - Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.

223

INJECTION

SAXO
Dpollution Equipement INJECTION SAXO TUD 5B VJX

CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (quipement BOSCH).


POMPE - TYPE - REFERENCE L3/L4 Transpondeur 539

(*) = La pompe haute pression carburant est entrane par la courroie de distribution.

224

CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (quipement BOSCH)


Calage statique Plaque moteur Pompe Type Rfrence Avance initiale Temps compression (cylindre N4) Contrle Rfrence Tarage Porte inject. + injecteur Repre couleur Inject. (bar) Ralenti acclr Anti calage Ralenti Rglages (tr/min)

SAXO
Rgulation A vide tr/mn En charge tr/mn

Dynamique du calage Injecteur (au ralenti)

VJX

539

Pompe 0,60 0,1 mm Aprs le PMB

299

KCA 20S106

120 5

Non

800 100

5450 160

5000 160

(1) = Moteur : Trou de pige P.M.H.

225

INJECTION

SAXO

CONTROLE CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH


Moteur : VJX Outillages - Pige volant moteur - Pige plateau - Pige arbre cames : 4507-T.A : 4527-T.S1 : 4527-T.S2

INJECTION
B1HP0YAC

Coffret 4507-T

Contrle - Piger le volant moteur. - Vrifier visuellement le pigeage des poulies darbre cames et de la pompe d'injection ou effectuer le contrle laide des outils 4527-T.S1 et 4527-T.S2. Calage de la pompe - Piger : - Le volant moteur. - Le poulie darbre cames. - Poser la pompe serrage 2,5 m.daN. - Piger le plateau de pompe. - Poser le pignon de pompe avec la courroie de distribution serrage 2,5 m.daN.

226

REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES BOSCH


Moteur : VJX RGLAGE DU RALENTI ACCLR

SAXO

- Agir sur la vis (2) pour obtenir le rgime de ralenti acclr : 1100 100 tr/mn. Moteur froid : - Vrifier que le levier (3) est en bute sur la vis (2). - Sinon approcher la tension du cble (4) par le serre-cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (5). Moteur chaud : - Vrifier que le cble (4) soit sans tension. - Contrler la sonde thermostatique sur le botier de sortie d'eau, entre moteur froid et chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. - Dans le cas contraire, remplacer la sonde thermostatique, serrage 2,5 m.daN.

B1HP0HQC

B1HP0HUC

227

INJECTION

- Amener le levier (3) en contact avec la vis (2).

SAXO

REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES BOSCH


Moteur : VJX (Suite) REGLAGE DE LA COMMANDE D'ACCELERATEUR - Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur.

INJECTION
B1HP0HSD

- Vrifier que le levier (10) est en appui sur la vis-bute (6), sinon modifier la position de l'pingle (7). - Contrler qu'en position ralenti le levier (10) est en appui sur la bute (9). Conditions pralables : - Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur). - Commande de ralenti acclr libre.

REGLAGE DU RALENTI - Desserrer la vis (9) de quelques tours, jusqu' suppression du contact avec le levier (10). - Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage (8).

228

REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES BOSCH


Moteur : VJX (Suite)

SAXO

REGLAGE DE L'ANTI-CALAGE INJECTION - Placer une cale de 1 mm [1] entre le levier de charge (10) et la vis (9) de rglage du dbit rsiduel. - Agir sur la vis (9) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur de 835 40 tr/mn. - Dposer la cale [1].

CONTROLE DE LA DECELERATION MOTEUR - Dplacer le levier de charge (10) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn. - Lcher le levier de charge (10). - La dclration doit tre comprise entre 2 et 3 secondes. IMPERATIF : Vrifier l'efficacit de la commande manuelle de ''STOP'' (11).

B1HP0HRD

229

SAXO

INJECTION BOSCH (Montage)


Moteur :VJX [1] Cl dpose, repose injecteur Montage dun injecteur - Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle pare-feu (2) chaque dmontage. NOTA : Le panachage entre marques est INTERDIT. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle pare-feu (2). Serrage du porte injecteur sur culasse. VJZ 7 m.daN Tous Types 9 m.daN (3) Serrer modrment pour viter la dformation. Serrage 7 m.daN.
B1HP0YGC

7007-T

[2]

7008-T Coffret 4123-T

INJECTION
B1HP0YNC B1HP0YPC

230

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI SIEMENS


Moteurs : 8HX - 8HW Nettoyage. - L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibe. Circuit d'alimentation carburant. Carburant prconis : gazole. Circuit lectrique.

C3

- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un ou les injecteurs en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression carburant (1), des lments suivants : - Bague d'tanchit "a"(pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression "b" (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection
B1HP1K9C

231

INJECTION

C3

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI SIEMENS


Moteurs : 8HX - 8HW Injecteurs diesel. ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs. Ne pas dissocier le porte -injecteur diesel (2), des lments suivants : Injecteur diesel "f" (Pas de pices de rechange). Elment lectromagntique "c" (Pas de pices de rechange). Ne pas manuvrer l'crou "d" (Dysfonctionnement). Ne pas dissocier le raccord "e" d'un injecteur diesel. Le nettoyage de la calamine sur nez d'injecteur diesel est interdit.

INJECTION
B1HP1KAC

B1HP1KBC

232

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI DELPHI


Moteurs : 8HY - 8HV Nettoyage. - L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibe. Circuit d'alimentation carburant. Carburant prconis : gazole. Circuit lectrique.

C3

- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un ou les injecteurs en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression carburant (1), des lments suivants : - Bague d'tanchit "a" (pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression "b" (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection.
B1HP1J6C

233

INJECTION

C3

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI DELPHI


Moteurs : 8HY - 8HV Rampe dinjection commune haute pression carburant. Ne pas dissocier le rgulateur de pression "c" de la rampe d'injection commune (2) (Dysfonctionnement). Injecteurs diesel. ATTENTION : Les nettoyages au gazole et ultra-sons sont prohibs. Ne pas dissocier le porte injecteur diesel (3) des lments suivants : - Injecteur diesel "e". (Pas de pices de rechange). - Elment lectromagntique "d". (Pas de pices de rechange). - Le nettoyage de la calamine sur le nez d'injecteur est interdit.

INJECTION
B1HP1J8C

B1HP1J7C

234

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteurs : 8HX - 8HW OUTILLAGES [1] Raccord 10 mm pour prise basse pression [2] Manomtre de contrle de pression de suralimentation

C3

: 4215-T. : 4073-T.A

Coffret 4073-T INJECTION

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection. Raccorder en drivation les outils [1] et [2] entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant IMPERATIF : Veiller ce que l'outil [2] soit propre. Contrler la dpression suivant le tableau ci-dessous : Dpression 10 5 cmHg 20 5 cmHg 60 5 cmHg
B1BP2NWC

Observations Moteur entran au dmarreur Moteur tournant pleine charge Circuit d'alimentation obstru (crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).

235

C3

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteurs : 8HV-8HY OUTILLAGES [1] Raccord 10 mm pour prise basse pression [2] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4215-T. : 4073-T.A

Coffret 4073-T

INJECTION
B1BP2PHC

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection Dposer le manchon du filtre air. Raccorder en drivation l'outil [1] en aval des injecteurs, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant en "a" et "b". ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit. Mettre le contact. IMPERATIF : Veiller ce que l'outil [2] soit propre. Contrler la dpression suivant le tableau ci-dessous : Dpression 10 05 cmhg 20 20 cmhg 60 05 cmhg Observations Moteur entran au dmarreur Moteur tournant pleine charge Circuit d'alimentation obstru (crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).

236

CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs : 8HX - 8HW

C3

Le systme dadmission intgr suprieur est constitu des lments suivants : (1) Couvercle du filtre air. (2) Cuve du filtre air. (3) Dbitmtre. (4) Coude d'entre turbocompresseur. (5) Rsonateur. (6) Coude sortie compresseur.

B1HP1JMP

237

INJECTION

Rpartiteur dadmission dair intgr suprieur.

C3

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs : 8HX - 8HW

Rpartiteur dadmission dair intgr infrieur. Le systme dadmission intgr infrieur est constitu des lments suivants : (7) Tube suprieur EGR. (8) Rpartiteur dadmission. (9) Filtre gazole avec rchauffeur et dtecteur deau (suivant pays). (10) Support filtre gazole. (11) Dshuileur. (12) Bouchon de remplissage dhuile.

INJECTION
B1HP1JND

238

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs : 8HX - 8HW Rpartiteur dadmission dair intgr infrieur. Rpartiteur dadmission dair intgr suprieur.

C3

B1HP1JPD

B1HP1JQD

ATTENTION : Aprs chaque dpose, il faut remplacer les joints des lments dposs, et lubrifier les joints neuf lors de la repose. Dsignation Vis Vis Vis Vis de de de du fixation du dshuileur. fixation support filtre gazole. fixation support filtre gazole. rpartiteur dair intgr. Ordre de serrage 18 9 10 11 12 13 m.daN. 1 0,1 1 0,1 0,5 1 0,1 Dsignation Vis de fixation cuve de filtre air. Vis de fixation du couvercle de filtre air. Vis de fixation de col dentre dair. Vis de fixation du rsonateur sur turbocompresseur. Vis de fixation du rsonateur sur dshuileur. 239 Ordre de serrage 13 14 15 16 17 m.daN. 0,5 0,75

INJECTION

C3

CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs : 8HY - 8HV

(1) Ensemble filtre air. (2) Dshuileur. (3) Attnuateur de rsonance turbocompresseur. (4) Turbocompresseur. (5) Echangeur air/air. (6) Rpartiteur d'air.

INJECTION
B1HP1JGP

Filtre air Turbocompresseur (Fournisseur : IHI)

Rf Rf

: MARK 4. : RHF 3V.

240

CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs : 8HX - 8HW - 8HY - 8HV

C3

[1] Pompe manuelle pression-dpression Pompe vide : Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1). Mettre le moteur en marche. Attendre 30 secondes.

FACOM DA 16.

La valeur de dpression doit tre de 0,9 0,1 bar au rgime de ralenti.

B1HP1K8D

241

INJECTION

Outillage.

C3

CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT


Moteurs : 8HX - 8HW Outillages [1] Pompe manuelle pression-dpression : FACOM DA 16.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi) INJECTION
B1HP15GD

Vanne EGR. Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1). Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a". En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige. Electrovanne de rgulation (EGR). (Moteur 8HX-8HW). Contrle effectuer entre llectrovanne (1) et la vanne EGR (2). Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (1) et la capsule (2). Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Electrovanne de rgulation (EGR). (Moteur 8HV-8HY). Contrle effectuer entre llectrovanne (2) et la vanne EGR (1). Raccorder loutil [1] en drivation, entre llectrovanne (2) et la capsule (1). Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780
B1HP1K6D

Moteurs : 8HV - 8HY

Valeur de pression (Bar) 0,5 0

2500 242

CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : 8HX - 8HW

C3

B1BP2NXD

C5FP0F5C

1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : (-).0171.F Contrle IMPERATIF : Respecter les conditions de contrle suivants : - Moteur temprature de fonctionnement. - Vhicule en tat de marche. - Moteur pleine charge. Prparation. Dposer les colliers (1). Poser l'outil [2] en lieu et en place du tube (2). Raccorder le manchon [2] sur le manomtre [1] avec le tube "a". Mode opratoire. Positionner l'outil [1] dans le vhicule. Dmarrer le moteur. Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule. Engager les rapports jusqu'au 3me rapport. Dclrer jusqu' un rgime de 1000 tr/min. Contrler la pression : 0,6 0,05 bar (1500 tr/mn). Acclrer franchement en reprise (passage du 4me rapport au 3me rapport) Contrler la pression : 0,9 0,05 bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). Dposer les outils [1], [2] et "a". Repositionner le tube (2) et serrer les colliers (1). 243

INJECTION

C3

CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : 8HV - 8HY [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : Contrle Respecter les conditions de contrle suivants : - Moteur temprature de fonctionnement. - Vhicule en tat de marche. - Moteur pleine charge. Prparation. Dposer les colliers (1). Poser l'outil [2] en lieu et en place du tube (2). Raccorder le manchon [2] sur le manomtre [1] avec le tube "a". Mode opratoire. Positionner l'outil [1] dans le vhicule. Dmarrer le moteur. Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule. Engager les rapports jusqu'au 3me rapport. Dclrer jusqu' un rgime de 1000 tr/min. Contrler la pression : 0,6 0,05 bar (1500 tr/mn). Acclrer franchement en reprise (passage du 4me rapport au 3me rapport) Contrler la pression : 0,9 0,05 bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). Dposer les outils [1], [2] et "a". Repositionner le tube (3) et serrer les colliers (1). 244

INJECTION
C5FP0EJC B1BP2NBD

CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (quipement DELPHI DIESEL SYSTEME)


POMPE - TYPE - REFERENCE Dpollution Equipement XSARA DW 8B WJY L3 Transpondeur

XSARA

245

INJECTION

DWLP 12 R8448 B 371 B

XSARA
Plaque moteur Pompe Type Rfrence

CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (EQUIPEMENT DELPHI DIESEL SYSTEME)


Calage statique Avance initiale Temps compression (cylindre N4) Contrle Rfrence Tarage Porte inject. + injecteur Repre couleur Inject. (bar) Ralenti acclr Anti calage Ralenti A vide tr/mn En charge tr/mn Rglages (tr/min) Rgulation

Dynamique du calage Injecteur (au ralenti)

INJECTION

WJY

DWLP 12 R 8448 B/ *

Moteur Trou de pige P.M.H Valeur X grave sur pompe

RDNO SDC 6903

LDCR 0260 IAA

135,5 5

950 25

1500 + Cale de 3 mm

875 25

875 25

5350 125

(*) = Voir tableau pages : 245. 246

CONTROLE-CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE DELPHI


Moteur : WJY Evolution du contrle du calage de la pompe dinjection diesel LUCAS Ancien montage Pompe dinjection diesel avec puits de contrle du calage NOUVEAU MONTAGE OPR 7910 #

XSARA

Pompe dinjection diesl sans puits de contrle du calage

Le contrle du calage de pompe dinjection diesel seffectue laide des outils suivants : - Une pige place en "a". - Une pige et un comparateur placs dans le puits de contrle en "b".

Le contrle de pmpe dinjection diesel seffectue laide dune pige en "c".

Voir mthode page suivantes.


B1HP1A4C B1HP1A5C

247

INJECTION

XSARA

CONTROLE-CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE DELPHI


Moteur : WJY (Suite) Outillages. [1] Pige de volant moteur [2] Vis H M8 [3] Pige de calage de pompe dinjection 6 mm 7014-T.J. (-).0188.E. (-).0188.H

Coffret C.0188

INJECTION

Aprs avoir effectu les oprations de dmontage ncessaire dans le vhicule procder de la manire suivante : Dposer : - Les vis (6), (7), (9), (10) et (12). - Le carter suprieur (8). - Le carter intermdiare (11). ATTENTION : Reposer la vis (6) quipe dune rondelle. (Epaisseur 5 mm). - Faire tourner la roue avant droite pour entraner le moteur. (Sens normal de rotation). - Approcher les poulies darbre cames et de pompe dinjection de leur point de calage. - Mettre en place la pige moteur, outil [1]. (Par le dessous du vhicule). - Faire tourner le moteur jusqu ce que la pige [1] sengage dans le volant moteur.

B1EP12NC

B1BP1S9C

248

CONTROLE-CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE DELPHI


Moteur : WJY (Suite) Piger : - Le moyeu darbre cames outil [2]. - Le moyeu de pompe dinjection outil [3]. Pigeage de larbre cames impossible. - Procder un nouveau calage de distribution (Voir page 245).

XSARA

Pigeage de larbre cames possible, mais pas celui de la pompe dinjection. - Effectuer les oprations suivantes : - Desserrer les vis du moyeu de la pompe dinjection. - Tourner le moyeu de la pompe dinjection. - Introduire la pige [3] dans lorifice de calage. - Serrer les vis du moyeu de la pompe dinjection, serrage 2,3 0,2 m.daN. IMPERATIF : Si le calage de la pompe dinjection diesel savre impossible, refaire le calage de la distribution. (Voir page 245). Dposer : - Les outils [1], [2] et [3]. - Dposer la vis (6) et la rondelle. Terminer le remontage des lments.
B1EP12WD B1BP1S9C

249

INJECTION

XSARA

REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES DELPHI


Moteur : WJY Rglage du ralenti acclr. Moteur froid. - Vrifier que le levier (2) est en bute droite. - Sinon, approcher la tension du cble (3) par le serre cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (4). Moteur chaud. - Vrifier que le cble (3) est en tension Contrle de la sonde thermostatique. - Entre moteur froid et moteur chaud, il existe un dplacement du cble suprieur 6 mm. Rglage de la commande d'acclrateur Conditions pralable. - Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur). Contrle de la tension du cble d'acclrateur. - Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur. - Vrifier que le levier (6) est en appui sur la vis-bute (5) sinon modifier la position de l'pingle. - Sinon, modifier la position de l'pingle d'arrt de tension du cble d'acclrateur. - S'assurer qu'en position ralenti, le levier (6) est en appui sur la bute (7).

INJECTION
B1HP0K9C

250

REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES DELPHI


Moteur : WJY (Suite) Rglage de l'anticalage (dbit rsiduel). Placer une cale de 3 mm (10) entre le levier de charge (6) et la anticalage (7). Pousser le levier de stop (8). Engager une pige (9) de diamtre 3 mm dans le levier (2). Rgler le rgime moteur 1500 tr/mn 100 en agissant sur la bute (7). Dposer, la cale (10) et la pige (9).

XSARA

Rglage du ralenti. - Rgler le rgime en agissant sur la vis de rglage du ralenti (11). - Rgime ralenti : 825 25 tr/mn. Contrle de la dclration moteur. - Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn. - Lcher le levier de charge (6). - La dclration doit tre comprise entre 2,5 et 3,5 secondes. - La plong doit tre d'environ 50 tr/mn par rapport au ralenti. - Dclration trop rapide, (le moteur tendance caler) desserrer la vis (7) d'un quart de tour. - Dclration trop lente, (Le rgime de rotation est suprieur au ralenti) serrer la vis (7) d'un quart de tour. NOTA : Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.
B1HP0K9C B1HP0KAC

251

INJECTION

XSARA

INJECTION DELPHI (Montage)


Moteur : WJY [1] Cl dpose, repose injecteur (2) Montage dun injecteur - Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle pare-feu (3) chaque dmontage. NOTA : Le panachage entre marques est INTERDIT. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle pare-feu (3). Serrage du porte injecteur sur culasse. 9 m.daN [2] 7007-T

7008-T.A Coffret 4123-T

INJECTION
B1DP158C B1HP12VC

(3) Serrer modrment pour viter la dformation.


B1HP0YGC

252

CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (quipement BOSCH et SIEMENS)


Moteurs TD DW 10 ATED Systme dinjection BOSCH SIEMENS (sauf PICASSO) BOSCH Calculateur BOSCH EDC 15C2 SIEMENS ECUSID801 BOSCH EDC 15C2 Pompe haute pression BOSCH CP1 5WS 40001 BOSCH CP1

XSARA PICASSO
Injecteurs 9625542580 5WS40000 INJECTION 9625542580

253

XSARA PICASSO

OPERATIONS INTERDITES : SUSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi


Moteurs : RHY - RHZ Nettoyage. - L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibee. - Ne pas utiliser d'air comprim.

INJECTION
B1HP12CC

Circuit d'alimentation carburant. - Carburant prconis : gazole. ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants. Circuit lectrique. - L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant, des lments suivants : - Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (3) (pas de pices de rechange). - Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange). - Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement). PS : HDI = Haute pression diesel injection 254

OPERATIONS INTERDITES : SUSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi


Moteurs: RHY - RHZ Rampe d'injection commune haute pression carburant. - Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe d'injection commune (6) - (dysfonctionnement). Injecteurs diesel. ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs. Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (9), des lments suivants : - Injecteur diesel (8) (pas de pices de rechange). - Elment lectromagntique (11) (destruction). - Ne pas manuvrer l'crou (10) (dysfonctionnement). - Ne pas dissocier le raccord (12) d'un injecteur diesel. - Le nettoyage de la calamine sur nez d'injecteur diesel est interdit. - Identification : Porte Injecteur - Il existes 2 types de porte injecteurs diesel classs en fonction du dbit de - Carburant. Reprage par gravage ou repre de couleur Porte injecteur Classe 1 Classe 2 Gravage 1 2 Repre peinture Bleu Vert Localisation Sur la partie suprieure du Bobinage vers l'orifice de retour de carburant

XSARA PICASSO

B1HP12DC

B1HP12EC

Marquage d'identification: - "a": Identification fournisseur. - "b": Numro d'identification PSA. - "c": Identification des classes.

IMPERATIF : Lors de l'change d'un porte injecteur diesel, commander un lment de mme classe. (Voir manuel de rparation). 255

B1HP16PC

INJECTION

XSARA PICASSO

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteurs : RHY - RHZ OUTILLAGES [1] Raccord 10 mm pour prise basse pression : 4215-T [2] Raccord 8 mm pour prise basse pression : 4218-T [3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T

INJECTION
B1BP1TWD

Coffret 4073-T

Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant (repre blanc en "a" sur l'arrive carburant). Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant. ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT. Contrle de pressions en statique. - Mettre le contact Pendant 3 secondes (fontionnement normal) : - Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar. - Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.

256

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteurs : RHY - RHZ (Suite) Contrle de pressions en dynamique. Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal). - Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2 0,4 Bar. - Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,7 0,4 Bar. Fonctionnement anormal Pression d'arrive carburant Entre 3 et 3,5 Bars Suprieure 3,5 Bars Suprieure 3,5 Bars Entre 0,8 et 1,5 Bar Pression de retour carburant 0,7 0,2 Bar Infrieure 0,7 Bar Suprieure 0,7 Bar Infrieure 0,7 Bar

XSARA PICASSO

Contrle Vrifier l'tat du filtre gazole Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ferm) : change Vrifier le circuit retour carburant (pincements...). Vrifier le circuit d'arrive carburant : - Pompe de gavage (basse pression), canalisation.

Le dmarrage du moteur est impossible Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar : - Vrifier le regulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert). - Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm) Contrle Le dbit doit tre goutte goutte Retour carburant trop important

Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous) Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel. Observations Fonctionnement correct de l'injecteur diesel Injecteur diesel gripp ferm.

257

INJECTION

XSARA PICASSO

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteurs: RHY - RHZ OUTILLAGES [1] Pompe manuelle dpression : FACOMM DA 16. IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. Pompe vide. - Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1). - Mettre le moteur en marche. - La valeur de pression doit tre de 0,8 bar 780 tr/mn. Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation. - Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lctrovanne (2) et la vanne (3) de rgulation pression de suralimentation. Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780 4000 Vanne de rgulation de pression. - Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3). - Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" : - La tige "a" doit se dplacer de 12 mm. Valeur de pression (Bar) 0,6 0,25

INJECTION
B1HP12FD

258

CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteur : RHZ

XSARA PICASSO

Outillages. [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A Coffret 4073-T [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : 4185-T [3] Manchon adaptateur : 4229-T Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. Prparation. - Dposer la fixation du collier (3). - Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2). - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn. - Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn). - Accelerer franchement en reprise (passage du 4 ime rapport au 3 ime rapport). - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). - Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3).
B1HP12JD

259

INJECTION

XSARA PICASSO

CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteur : RHY OUTILLAGES. [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A Coffret 4073-T : 4185-T

INJECTION

Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. Prparation. - Dposer les collier (3) et le manchon. - Placer l'outil [2] entre le tube (1) et le conduit (2). - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer - Le manomtre dans le vhicule, en "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn. - Acclrer progressivement. - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar - Dposer les outils, repositionner les colliers (3) et le manchon. 260

B1BP1ZXD

CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT


Moteurs : RHY - RHZ OUTILLAGES [1] Pompe manuelle dpression

XSARA PICASSO

: FACOMM DA 16. INJECTION

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. Vanne EGR - Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1). - Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a". - En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige. Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR). - Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1). - Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1). - Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780 2500
B1HP12GD

Valeur de pression (Bar) 0,5 0

261

TOUS TYPES
Vhicules - Modles 1.1i SAXO 1.4i 1.6i 1.6i 16v 1.1i C3 1.4i 1.6i 16v 1.4i XSARA 1.6i 16v 2.0i 16v 2.0i 16v 16i XSARA PICASSO 1.8i 16v 2.0i 16V ALLUMAGE Plaque moteur HFX KFW NFT NFX HFX KFV NFU KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ RFN 262 FR7DE BOSCH

BOUGIES
CHAMPION SAGEM Ecartement lctrodes Couple de serrage

RC8YCL

RFN58LZ

0.9 mm

2.5 0,2 mda N

COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse par rapport la vitesse relle. Le texte de cet arrt stipule : - La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule. - Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :

TOUS TYPES

VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h


EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par : - Le compteur de vitesse. - La monte des pneumatique. - Le rapport du couple conique ou cylindrique. - Le rapport du couple tachymtrique. Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978). NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant : - La monte des pneumatique. - Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses. - Le rapport du couple tachymtrique. 263

C3 - SAXO
1.1i Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme / Type Disque Moyeu garniture. Ext/Int EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Qualit Garniture VALEO 180 CP0 3400 11 R 10X 180/127 HFX

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.4i KFV MA/5 LUK 200 P 3900 230 P 4700 1.6i 16V NFU 1.4 HDi 8HX - 8HW 1.4 HDi 16V 8HV - 8HY BE4/5

200/134 F408

228/155

264

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Moteurs : HFX KFV NFU - 8HX 8HW 8HV 8HY NOTA : Tous les embrayage sont du type "pouss" commande hydraulique. Description. La commande de dbrayage est quipe dune fourchette de dbrayage mont sur rotule. (1) Rotule visse dans le carter dembrayage. (2) Fourchette de dbrayage. (3) Carter dembrayage. (4) Bute. (5) Mcanisme dembrayage.

C3

Le cylindre rcepteur de commande dembrayage (7) est fix par deux vis (6) sur lextrieur du carter dembrayage. Couple de serrage (m.daN). - Fixation mcanisme/Volant moteur - Fixation cylindre rcepteur de commande dembrayage/Carter dembrayage - Fixation volant moteur/Vilebrequin Pr serrage Serrage angulaire
B2BP047C B2BP04QC

: 2 0,2 : 2 0, 25 : 1,7 0,1 : 70 5

265

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

XSARA - XSARA PICASSO


1.4i Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme/Type Disque moyeu EMBRAYAGE BV TRANSMISSION garniture Ext./Int. Qualit garniture 180CPO 3400 180 XJF 73 C 180/127 F 408 200 CPR 3800 200X(D95) 11A12X 200/137 F410 KFW MA/5 1.6i NFV BE4/5 1.6i 16V NFU MA/5 VALEO

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.8i 16V 6FZ 2.0i 16V RFN RFS 1.9 D WJY BE4/5 LUK 230 DNG 4700 230 DNG 4700 228/155 F 808 215 DT 5250 215 FD 95 215/147 200 P 3700 215 F (D 93) 22 BX 200/134 200/134 F408 200 P 4200 230 P 4700 228 230/155 235 T 5700 228D 235/155 F202 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ

266

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
1.1i Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme/Type Disque moyeu garniture Ext./Int. Qualit garniture F808 HFX MA/5 VALEO 200 CPX 3850 200 XS L73C 11RX 200/137 F408 200 XSL 73 200 P 4700 200 1.4i KFW 1.6i 16V NFU 1.9 D WJY BE4/5 LUK

BERLINGO
2.0 HDi RHY

235 T 5700 228 228/155 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

267

SAXO - XSARA
SAXO XSARA

CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage pouss commande mcanique (rglable) Moteurs Rglage Non rglage HFX-KFW-NFT-NFX-VJX KFW-NFU Bote de vitesses MA/5

IMPERATIF : Si la commande dembrayage est neuve, avant rglage, tasser pralablement la gaine du cble en effectuant des dbrayages successifs (20 minimum). Contrle NOTA : Volant rglable, mettre celui-ci en position basse. - Relever la cte X entre les positions pdale au repos L1 et pdale fond de course L2. - La cte Xdoit tre de : (course de la pdale). SAXO 135 5 mm Rglage - Si la valeur est incorrecte, rgler la course X de la pdale dembrayage. - Desserrer le contre-crou (1). - Pour obtenir une course conforme la valeur indique ci-dessus desserrer ou serrer lcrou (2). (Serrer lcrou pour augmenter la course et inversement). - Serrer le contre-crou (1).
B2BP023C B2BP00GC

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

268

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage pouss rattrapage automatique (Non rglable) Moteur WJY Bote de vitesses BE4/5

XSARA

Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et refaire la mme manoeuvre, le levier ne doit pas reculer.

B2BP03CD

269

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

XSARA
Moteurs RFS - RFN - RHY - RHZ

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage tir rattrapage automatique (Non rglable) Bote de vitesses BE4/5

Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et refaire la mme manoeuvre, le levier ne doit pas reculer.
B2BP03DD

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 270

CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Rglage pour embrayage pouss et tir rattrapage automatique (rglage du systme de rattrapage) Moteurs : RFN - RFS - WJY - RHY - RHZ

XSARA

ATTENTION : Si, lors du contrle, on constate un blocage du systme ou si la pdale t dpose, il est ncessaire d'effectuer le rglage de la position de pdale. Cette position est donne par le dplacement angulaire du support des butes "a" et "b". Procdure - Desserrer l'crou (6) et la vis (7). - A l'aide d'une griffe, relever au maximum le support de bute (8). - Dans cette position, il doit exister un jeu d'attaque important la pdale. - Faire redescendre le support de manire obtenir un jeu d'attaque de 2 1 mm. - Serrer la vis (7) et l'crou (6). - Vrifier le coulissement de la gaine de cble d'embrayage (au repos, la pdale en bute haute "A", la longueur de la gaine doit pouvoir varier). Particularits. - Le systme de rattrapage automatique ne comporte aucun rglage. - La course de la pdale est constante sur tous les modles 145 5 mm. - Le rattrapage de course se traduit par une volution de la courbure de la gaine sur la commande. -Respecter scrupuleusement le parcours de la gaine, et ne pas ajouter de points de fixations supplmentaires.
B2BP03EC

271

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

XSARA

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Moteurs : RFN - RFS WJY RHY - RHZ

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2BP02SC

NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense l'usure du disque d'embrayage et le tassement de la gaine. DESCRIPTION - Cble mtallique serti aux deux bouts. 5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum. - Gaine ou conduit tlescopique. 6 - Dispositif de rattrapage. - Arrt de gaine tablier (point fixe sur la caisse). 7 - Chape d'accrochage. - Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses). 272

1 2 3 4

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Moteurs : RFN - RFS - WJY - RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO

B2BP03QD

Fonctionnement Pour un fonctionnement correct du systme de rattrapage il est ncessaire que : Pdale au repos (en appui sur sa bute haute). Le manchon de verrouillage (1) soit lgrement comprim, les galets (2) sont libres, la gaine (3) peut varier de longueur.

Phase de dbrayage Ds l'appui du pied sur la pdale, la chape (4) quitte le manchon (1) qui recule. Les galets coincent le sytme sous l'action du ressort (5). Le cble se comporte comme un cble classique.

Phase embrayage / rattrapage La pdale revient au repos sur sa bute haute ; la chape (4) pousse le manchon (1) qui libre les galets. La gaine (3) maintenue en extension par le ressort (6) se positionne : - Plus courte si le disque d'embrayage s'est us - Plus longue si la gaine s'est tasse.

NOTA : Le pdalier comporte un dispositif d'assistance (non rglable). 273

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

SAXO

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES


Essence 1.1i 1.4i BVA 1.6i NFT 165/65 R14 1,725m MB3 20 CF 12 17x64 19x17 Diesel 1.5D VJX 165/65 R14 1,725 m MA/5 20 CF 02 29/08/200 17x64 19x17 274 312 17x56 21x19 1.6i 16V NFX 185/55 R14 1,7 m

Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

HFX

KFW 155/70 R 13 1,67 m MA/5

MA/5 20 CN 03 20 CN 05 17x61 19x17 16x63

20 CF 03 14x60 19x17

Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur

CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES


Essence 1.1i Finition Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport Tchymtrique X - SX Exclusive X - SX Exclusive 1.4i BVA X - SX Exclusive

C3 TT
1.6i 16V X - SX Exclusive

HFX 165/70 R 14 1,804 m 20 CN 14 14x60

1.4 HDi Finition Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport Tchymtrique NOTA : (*) = Export X SX - Exclsive 8HX 8HW 165/70 R14 1,804 MA/5 20 CN 33 ou 20 CN 36(*) 17x61 ou 16x65 (*) 21x18 275 8HV

1.4 HDi 16V 8HY 185/60 R15 1,828 m BE4/5 20 DM 25 20 DM26 19x72 19x77 22x19

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

KFV 185/60 R15 1,828 m 165/70 R 14 1,804 m MA/5 AL4 20 CF 15 ou 20 CF 16 (*) 20 TP 75 16x63 ou 14x60 (*) 21x73 21x18 Diesel

NFU 185/60 R15 1,828 m MA/5 20 CN 40 17x64

XSARA

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES


Essence 1.4i 1.6i 16V BVA NFU MA/5 20 CF 13 16x65 21x18 20 CN 28 195/55 R15 - 1,815 m AL4 BE4/5 20 TP 49 21x73 24x21 Diesel 1.9D 1.4HDi 8HZ RHY 195/55 R15 1,815 m BE4/5 20 DL 41 19x75 22x19 6FZ-RFN - 20 DM 03 WJZ-WJY - 20 DM 05 276 8HZ - 20 DM 53 RHY - 20 DM 07 20 DM 54 20 DL 42 19x70 20 DM 10 17x61 2.0 Hdi BVA RHZ AL4 20 TP 48 14x62 22x19 RHZ - 20 DM 11 20 DL 40 19x72 22x19 RFN AL4 20 TP 47 23x73 24x21 2.0i 16V BVA RFS BE3/5 20 TE 47 14x62 22x19

Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

KFW

Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur Direction droite :

WJY

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES


Essence
1.6i

XSARA PICASSO
2.0i 16V BVA 2.0 Hdi

1.8i 16 V

Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur

NFV

6FZ

RFN 185/65 R15 1,895 m

RHY

BE4/5 20 DL 66 15x64 22x18 20 DL 68 19x77

AL4 20 TS 02 21x73 24x20

BE4/5 20 DL 64 19x72 22x18 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

Direction droite :

NFV = 20 DL 67

6FZ = 20 DL 69

RHY = 20 DL 65.

277

SAXO - XSARA

BOITE DE VITESSES - MA/5


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFX - NFU - VJX - 8HX - 8HW

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP34HP B2CP20FC B2CP20GC

278

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES - MA/5


Moteurs : HFX - KFW - NFT - NFX NFU - VJX 8HX- 8HW

SAXO - XSARA

1 - Levier de vitesses. 2 - Barre de commande de vitesses 3 - Barre de commande de vitesses 4 - Biellette de slection de vitesses 5 - Biellette de slection de vitesses 6 - Sphre de liaison 7 - Point fixe sur bote de vitesses A = 11,5 mm. B = 9,5 mm. C = 3 mm.

B2CP16SP

B2CP16TC

279

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

C3

BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

"a" Etiquette didentification. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION


B2CP3HTC

"b" Emplacement du gravage des numros de squence et de bote de vitesses.

280

BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW Vidange - remplissage - Niveau

C3

(1) Bouchon de vidange de la bote de vitesses. (2) Bouchon de remplissage et de niveau.

Qualit dhuile. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Se rfrer aux prconisations du constructeur. Quantit dhuile. Aprs vidange : 2 Litres. Priodicit des vidanges. "Graissage vie" Contrle niveau dhuile : Tous les 60 000 Km.
B2CP3HWC

281

C3

BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW (1) Arbre primaire. (2) Guide de bute. (3) Carter dembrayage. (4) Carter bote de vitesses. (5) Plaque intermdiaire. (6) Jonc darrt de roulement (jonc "bcassine"). (7) Pignon moteur (5V). (8) Arbre secondaire. (9) Synchroniseur (5me). (10) Pignon rcepteur (5me). (11) Pignon rcepteur (4me). (12) Synchroniseur de 3me et 4me. (13) Pignon rcepteur (3me). (14) Pignon rcepteur (2me). (15) Synchroniseur de 1re / 2me et pignon rcepteur de marche arrire. (16) Pignons rcepteur (1re). (17) Couronne diffrentiel. (18) Pignons satellites. (19) Pignons plantaires (20) Pignon compteur. (21) Vis tachymtrique. (22) Botier de diffrentiel. 282

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP167P

BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW Couple de serrage en m.daN. (23) Guide de bute dembrayage (3 vis de fixation) (24) Plaque intermdiaire (11 vis de fixation) (25) Couvercle arrire (3 vis de fixation) (26) Jonc darrt de roulement (4 vis de fixation) (27) Ecrou darbre secondaire (1 crou) (28) Carter de bote de vitesses (15 vis de fixation) (29) Bouchon de niveau (1) (30) Bouchon de vidange (1) (31) Contacteur de marche arrire (1)
B2CP3HUD

C3

: 0,6 0,15. : 5 0,5. : 2,2 0,2. : 1,8 0,2. : 14 1. : 1,8 0,2. : 2,5 0,5. : 2,5 0,5. : 2,5 0,5. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

283

C3

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

(1) Levier de commande de vitesses.

(2) Cble de commande de passage de vitesses.(*)

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3HXD

(3) Cble de commande de slection de vitesses.(*)

(*) Les deux cbles sont indissociables

284

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

C3

(4) Rotule de passage des vitesses 10 mm.

(5) Rotule de slection des vitesses 10 mm.

B2CP3HYC

Longueur D Cble de commande de passage de vitesses (2) 1015 mm Longueur A Cble de commande de slection de vitesses (3) 285 1093 mm

Longueur C 790 mm Longueur B 775 mm

B2CP3HZD

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

C3

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES MA/5


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW

Rglage.

ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules. Les cbles de commande de slection et de passage des vitesses ne sont pas rglables.

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP3J0D

Pour dverrouiller la rotule, appuyer en "a" puis tirer la rotule vers le haut. Pour dverrouiller les arrt de gaines, tirer les aiguilles "b", suivant la flche, puis dgager les arrts de gaine de leurs supports.

B2CP3J1D

286

BOITE DE VITESSES BE4/5

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ

B2CP3BNC

B2CP3BPD

(a) Zone de gravage (squence et numro dordre. (b) Emplacement de ltiquette didentification. 287

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY- 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ

Vidange - remplissage - Niveau

(1) Bouchon de vidange. (2) Bouchon de remplissage et de niveau. (3) Mise lair libre EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BLD

NOTA : Lorifice de mise lair libre peut servir au remplissage Qualit dhuile. Se rfrer aux prconisations du constructeur. Quantit dhuile. Bote de vitesses vide : 1,9 Litres. Aprs vidange : 2 Litres.

288

BOITE DE VITESSES BE4/5

C3 - XSARA - XSARA PICASSO


Identification (Suite)

Moteurs : NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ

(9) Pignon moteur (5me). (10) Synchroniseur (5me). (11) Pignon rcepteur (5me). (12) Pignon rcepteur (3me/4me) (13) Pignon rcepteur (2me).

"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm. (De 0,10 0,10 mm) "c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm. (De 0,10 0,10 mm)

B2CP3BQP

289

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

arbre primaire. Guide de bute. Carter de boite de vitesses. Carter dembrayage. Pignon baladeur marche arrire. Pignon moteur (3me). Synchroniseur de (3me/4me) Pignon moteur (4me).

(14) Synchroniseur de (1me/2 (15) Pignon rcepteur (1re). (16) Arbre secondaire. (17) Couronne diffrentiel. (18) Pignon satellites. (19) Pignons plantaires. (20) Botier de diffrentiel. (21) Vis tachymtrique. (22) Prolonge.

me

C3

BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : 8HV - 8HY

Couples de serrage (m.daN). (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) Guide de bute (3 vis) Carter dembrayage (13 vis) Ecrou arbre primaire (1 vis) Ecrou arbre secondaire (1 vis) Vis de maintien du jonc (2 vis) Vis de couronne diffrentiel (2 vis) Contacteur de marche arrire (1 vis) Carter diffrentiel (4 vis) Reniflard Vis carter arrire de bote (7 vis) Bouchon de niveau (1 vis) Vis de carter de diffrentiel (4 vis) Bouchon de vidange (1 vis) : : : : : : : : : : : : : 1,25 0,2 1,3 0,2 7,25 0,5 6,5 0,5 1,5 0,2 6,5 0,5 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,25 0,2 2,2 0,2 1,25 0,2 3,5 0,3

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BRD

290

BOITE DE VITESSES BE4/5

XSARA - XSARA PICASSO


Couples de serrage

Moteurs : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ - RHY - RHZ

Repre 1 2 3 4 5 6
B2CP3BSP

Dsignation Guide bute Carter dembrayage Ecrou arbre primaire Ecrou arbre secondaire Vis de maintien du jonc Vis couronne diffrentiel Contacteur de marche arrire

Nombre de vis 3 13 1 1 2 2 1 4 1 7 1 4 1

m.daN 1,2 0,1 1,3 0,1 7,2 0,7 6,5 0,7 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 1,5 0,1 6,5 0,7 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,2 0,1 2,2 0,2 1,2 0,1 3,5 0,4

7 8 9 10 11
B2CP3BTD

Carter de diffrentiel Reniflard Vis carter arrire de bote Bouchon de niveau Vis de carter de diffrentiel Bouchon de vidange 291

12

C3

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : 8HV - 8HY

(1) Levier de commande de vitesses.

(2) Cble de commande de passage de vitesses (*). EMBRAYAGE BV TRANSMISSION


B2CP3J3D

(3) Cble de commande de slection de vitesses (*).

(*) Les deux cbles sont indissociables

292

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : 8HV - 8HY

C3

(4) Rotule de passage des vitesses 10 mm.

(5) Rotule de slection des vitesses 10 mm.

B2CP3J4C

Longueur A Cble de slection de vitesses (5) 907 mm Longueur D Cble de slection de vitesses (4) 293 965 mm

Longueur B 645 mm Longueur C 610 mm

B2CP3J5D

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

C3

COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : 8HV - 8HY

Rglage.

Les cbles de commande de slection et de passage des vitesses ne sont pas rglables. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3J6D

Pour dverrouiller la rotule, appuyer en "d" puis tirer la rotule vers le haut. Dverrouillage dun arrt de gaine : - Appuyer sur les languettes de lagrafe (6) en "a". - Dgager les arrts de gaines de leurs supports.

294

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ

XSARA - XSARA PICASSO

(1) Levier de commande de vitesses. (2) Cble de commande de passage de vitesses (*) (3) Cble de commande de slection des vitesses. (*) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION (4) Rotule de slection des vitesses 10 mm. (5) Rotule de passage des vitesses 10 mm. (6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.

(*) = Les deux cbles sont indissociables.

B2CP3BWD

295

XSARA - XSARA PICASSO

CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ

Principe de rglage des commandes des vitesses. ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.

Principe. Immobiliser le levier de vitesses en position point mort laide de loutil. : 9607-T. Positionner la bote de vitesses au point mort. Accoupler les cbles sur le levier. Emboter les rotules sur le levier de bote de vitesses. Verrouiller les longueurs de cbles avec les cls de verrouillage de rotules.

ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules. Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a" puis tirer la rotule vers le haut. NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable condition de dmonter la cl de verrouillage. A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP3BXC

B2CP3BYC

296

CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5

XSARA - XSARA PICASSO

Moteurs : NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ Rglage des commandes de vitesses. OUTILLAGE. [1] Outil de positionnement du levier de vitesses Rglage ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses ,dpose du groupe motopropulseur, et dpose des commandes des vitesses. A lintrieur du vhicule. - Dposer la garniture sous le levier de vitesses. - Immobiliser le levier de vitesses en position point mort, laide de loutil [1]. Sous capot. - Dposer lensemble filtre air. - Dverrouiller les cls des rotules en "a". - Positionner des leviers de commande des vitesses et de slection au point mort. - Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls de verrouillage de rotules. 297

: 9607-T. Contrle.

- Reposer la garniture intrieure sous le levier de vitesses. - Reposer lensemble filtre air.

B2CP3C6C

B2CP3C0C

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

- Dposer loutil [1]. - Vrifier que le passage de toutes les vitesses seffectue sans "point dur". - Vrifier que le dplacement du levier de vitesses est identique davant en arrire et de droite et de gauche, sinon reprendre le rglage.

SAXO

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - MB3


Moteur : KFW

Couples de serrage m.daN. - Fixation bote sur moteur - Fixation convertisseur sur moteur - Fixation tle de fermeture convertisseur M8 M10 - Fixation support lectrique - Fixation support lastique sur bote - Prise tachymtre - Fixation changeur thermique 3,5 2,5 1,6 2,6 6,5 8,5 1 5

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 298

NOTA : Lors d'un change d'une bote de vitesses automatique, remplacer IMPERATIVEMENT l'changeur thermique ainsi que l'huile.

B2CP14ZP

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE MB3)


Moteur : KFW PRECAUTIONS A PRENDRE

SAXO

Conduite Ne jamais rouler contact coup Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer (impossibilit avec une bote de vitesses automatique). NOTA : La lubrification de la bote de vitesses automatique nestassure que lorsque le moteur tourne.Attendre larrt complet du vhicule avant dengager le levier devitesse en position P.

Procdure dinitialisation (apprentissage). Effectuer cette procdure dans les cas suivants : - Echange du calculateur. - Effacement des dfauts. - Echange potentiomtre - Echange ou rglage du cble dacclrateur. - Initialisation (apprentissage) incorrecte. NOTA : Le contrle de la procdure dinitialisation doit seffectuer laide dun outil de diagnostic.

299

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

Remorquage Il est ncessaire de soulever lavant du vhicule, pour la remorquer. En cas dimposibilit de soulevement de lavant du vhicule : - Ajouter 2 litres dhuile supplmentaires dans la bote de vitesses automatique. - Ne pas dpasser la vitesse de 30 Km/h sur un parcours de 50 Km. - Levier de vitesse en position N. ATTENTION : Ne pas oublier ensuite de retirer lhuile en excs.

DEPOSE - REPOSE. (Bote de vitesses automatique). ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique). Transmissions. IMPERATIF : Lors de toute manipulation de la transmission gauche, maintenir celle-ci horizontalement (risque de perte des aiguilles du joint tripode).

SAXO

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE MB3)


Moteur : KFW PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS Qualit dhuile. Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entrain un fonctionnement anormal ou la destruction dun embrayage, lhuile chauffe exagrment et se charge dimpurets :on dit que lhuile est brule. Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence dune odeur dsagrable. IMPERATIF : Procder lchange de la bote de vitesses.

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP16WC

Niveau dhuile. (conditions pralables) - Huile chaude (80C mini). - Pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses. - Vhicule sur sol horizontal. - Levier de slection en position P. - Moteur tournant. Sur la jauge, le niveau doit se situer entre les repres mini A et B. IMPERATIF : En aucun cas le niveau dhuile ne doit dpasser le repre B. Effectuer le niveau dhuile de la bote de vitesses automatique (si ncessaire).

300

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE MB3)


Moteur : KFW PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS (Suite). Circuit de dpression. - Contrler le circuit de dpression. - Effectuer les rparations ncessaires. Absence de codes dfauts

SAXO

Effectuer une mesure paramtres. Prsence danomalies constates : - OUI : Effectuer les rparations ncessaires - NON : Effectuer un contrle (rglage de la capsule dpression). EMBRAYAGE BV TRANSMISSION IMPERATIF : Effectuer la procdure dinitialisation (apprentissage) du calculateur. Effectuer un essai sur route. Prsence de codes dfauts. Effectuer les rparations ncessaires Effacer les codes dfauts. IMPERATIF : Effectuer la procdure dinitialisation (apprentissage) du calculateur. Effectuer un essai sur route.

Contrles laide du botier ELIT. Contrles pralables : - Le rglage de la commande de slection des vitesses. - Le rglage du cble dacclrateur. Effectuer les oprations ncessaires.

Lecture des codes dfauts Effectuer une lecture des codes dfauts.

301

SAXO

POINTS PARTICULIERS : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - MB3


Moteur : KFW

Bloc hydraulique. Repose. ATTENTION : Lors de la repose de la crpine, sassurer que la patte (6) passe sous la rondelle de la vis (7). - Reposer la crpine, sans serrer les vis. - Respecter lordre de serrage suivant : - Vis 1,2,3,4 et 5 0,9 m.daN. IMPERATIF : Respecter la position des aimants dans le carter infrieur, carter nettoy, aimant face lisse contre tle. Pose du carter. ATTENTION : Les pattes de fixation (8) du carter infrieur, ont un sens (petit ct = Ct carter infrieur). Serrage 0,6 m.daN.

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP34PC

B2CP13TC

B2CP34QC

302

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - MB3


Moteur : KFW

SAXO

B2CP352D

303

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

SAXO

CONTROLE - REGLAGE : COMMANDE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE MB3


Commande de selection ATTENTION : Toutes ces oprations doivent tre ffectues sans forcer (dpose dlicate). Dpose du pommeau. - Dposer les vis (1). - Lever le pommeau (2) environ 10 mm. - Faire 1/4 de tour vers larrire, soulever denviron 7 mm. - Appuyer et maintenir le bouton (3) devrrouillage enfonc Rglage de la commande de slection IMPERATIF : Mettre la commande ct bote de vitesses en position 1er impose ; il faut que les 2 repres a soient aligns.

- Emboter la rotule (1). - Poser le cavalier (2).

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

- Faire 1/4 de tour vers lavant, dposer le pommeau (2). Repose du pommeau. - Appuyer et maintenir le bouton (3) de verrouillage enfonc. - Monter le pommeau (2) sur le levier jusqu ce quil vienne en bute (orientation comme dessin). - Lacher le bouton de verrouillage (3). - Faire 1/4 de tour vers lavant. - Reposer les vis (1). IMPERATIF : Vrifier le passage de toutes les vitesses, sinon ffectuer un rglage de la commande de slection.

- Vrrouiller larrt de gaine par 1/4 de tour (suivant flche). - Vrifier que les repres de peinture b soient aligns.

B2CP18YC

B2CP18WC

B2CP18XC

304

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - AL 4


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

ATTENTION : Huile spciale CITROEN base semi-synthtique non miscible avec une autre huile. La bote de vitesses est lubrifie vie. (a) Repre organe. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP30ZD

305

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : KFV - NFU RFN - RHZ PRECAUTIONS A PRENDRE

Remorquage Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour la remorquer. En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule : IMPERATIF : Mettre le levier de slection en position N. - Ne pas rajouter d'huile. - Ne pas dpasser la vitesse de 50 km /h sur un parcours maximum de 50 km. Conduite - Ne jamais rouler contact coup. - Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer. (Impossibilit avec une bote de vitesses automatique). Lubrification La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que lorsque le moteur tourne.

Dpose-Repose (Bote de vitesses automatique). ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique). - Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever, tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses. IMPERATIF : - Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de vitesses est dpos. - Mettre la pige de centrage pour l'accostage de la bote de vitesses sur le moteur. (enlever la pige de maintien convertisseur juste avant l'accostage). ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important au passage de P R ou N R.

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

306

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4) C3 - XSARA - XSARA PICASSO


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ PROCEDURE AVANT INTERVENTION Bote de vitesses AL 4

Qualit d'huile Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage, l'huile chauffe exagrment et se charge d'impurets : on dit que l'huile est "brle". Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence d'une odeur dsagrable. IMPERATIF : Procder l'change de la bote de vitesses.

307

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ PROCEDURE AVANT INTERVENTION Niveau d'huile AL 4 (conditions pralables) - Vhicule en position horizontale. - Contrler labsence du mode dgrad de la bote de vitesses. - Dposer le bouchon de remplissage (2). - Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses. - Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses. - Levier de vitesses en position P. - Moteur tournant, au ralenti. - Temprature dhuile : 60C (+8C; -2C), mesure laide de loutil de diagnostic. - Dposer le bouchon de mise niveau (3). - Filet dhuile puis goutte goutte reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN. - Goutte goutte ou rien : reposer le bouchon (3). - Arrter le moteur. - Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses. - Reprendre la procdure de mise niveau. NOTA : Le niveau est correcte lorsque le filet dhuile devient un goutte goutte. - Reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN. - Reposer le bouchon de remplissage. Serrage 2,4 m.daN. - Initialiser le compteur dusure dhuile (ouvrir la procdure de loutil de diagnostic). NOTA : La cote X : Moteurs TU et EW = 81 mm Moteur DW = 77 mm. 308

Uniquement bote de vitesses AL4

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP31FD

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ PROCEDURE AVANT INTERVENTION (Suite) Quand le calculateur dtecte une valeur errone ou absente sur une de ses entres ou sorties : - Il inscrit le dfaut en mmoire. - Pour chaque type de contexte associ, il inscrit le contexte du dfaut le plus ancien en mmoire. - Il lance une stratgie de mode dgrad. On distingue deus sortes de modes dgrads : - Le calculateur dispose de valeurs de remplacement (impact sur le confort, la qualit de passage des rapports, perte de fonctions ). - Passage en mode refuge (seul le 3 ime rapport et la marche arrire sont disponibles) Lecture des codes dfauts.

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

Effectuer une lecture des codes dfauts. - Absence de codes dfauts. - Effectuer une mesure paramtres Prsence d'anomalies constates : - OUI : Effectuer les rparations ncessaires. - NON : Effectuer une lecture des codes dfauts, calculateur/moteur. - Effectuer un essai sur route. Aprs avoir ralis une procdure d'initialisation (apprentissage) calculateur, pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses). Pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapports frquents. (lois auto adaptatives). EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

309

C3 - XSARA - XSARA PICASSO

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ CALCULATEUR : Tlchargement

Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement : - Suivre la procdure de loutil de diagnostic. Lopration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de ladapter une volution du calculateur moteur. Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA. Aprs lopration de tlchargement il est ncessaire deffectuer : Un effacement des dfauts. Un apprentissage pdale. Une initialisation des auto-adaptatifs. Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment. Un essai sur route. IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du calaculateur moteur. Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile. Station PROXIA On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Tlcodage (bouton circuit intgr) / Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dinvrment de 2750 units. 310 Station LEXIA et Botier ELIT. On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant directement les 5 chiffres du compteur dhuile.

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4) C3 - XSARA - XSARA PICASSO


Moteurs : KFV - NFU - RFN - RHZ CALCULATEUR : Tlcodage, Apprentissage (pdale). (Suite) Tlcodage Procdure de tlcodage calculateur : - Suivre la procdure de l'outil de diagnostic. Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours configur avec les options suivantes : - Blocage du levier de vitesses "shift lock". - Sortie OBD (dpollution L4). Si le calculateur est destin tre mont sur un vhicule dont l'une ou plusieurs de ces deux options ne sont pas implantes : - Procder une opration de tlcodage qui consiste inhiber le diagnostic des options en question. Apprentissage pdale. Il est ncessaire d'effectuer un apprentissage pdale dans les cas suivants : - Remplacement du calculateur de bote de vitesses automatique. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION - Remplacement de la bote de vitesses automatique. - Tlchargement du programme du calculateur. - Rglage ou change du cble d'acclrateur. - Echange du potentiomtre papillon.

IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses) pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapport frquents (lois auto adaptatives).

311

C3

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteur : KFV SHIFT LOCK - Le "shift lock" est un systme qui verrouille le levier de slection en position "P". Dverrouillage du SHIFT LOCK. (Fonctionnement normal) - Mettre le contact. - Appuyer sur la pdale de frein et la maintenir enfonce. - Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position "P". Dverrouillage du SHIFT LOCK ( Avec anomalie ).

C5FP0ETC

Nota : Impossibilit de dverrouiller le "shift lock" avec la mthode "Fonctionnement normal". Les causes danomalie peuvent provenir des lments suivants : - "Shift lock". - Contacteur de position du levier de vitesses. - Calculateur bote de vitesses automatique. - Faisceau lectrique. - Tension batterie. Dposer : - Le pommeau (1) du levier de vitesses (tirer vers le haut). - Le cache (2) (Dclipper). Le dessus de console centrale (3). Dverrouiller le shift lock (4) laide dun tournevis Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position "P". 312

EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3GZC

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : NFU - RFN - RHZ SHIFT LOCK

XSARA - XSARA PICASSO

- Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection en position park "P". Dverrouillage du SHIFT LOCK. (En fonctionnement normal) - Mettre le contact. - Appuyer sur la pdale de frein. - Quitter la position "P" par l'intermdiaire du levier de slection. NOTA : Il est IMPRATIF de dsengager le levier de slection de la position "P" dans la minute qui suit l'appui sur la pdale de frein, sinon relcher l'appui sur la pdale et appuyer une nouvelle fois sur la pdale de frein. Dverrouillage du SHIFT LOCK (en cas d'anomalie). - Dposer le cache (1). - Dverrouiller le shift lock (2) l'aide d'un tournevis. - Quitter la position park "P" par l'intermdiaire du levier de slection. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP268C

B2CP269C

313

SAXO - C3 - XSARA - XSARA PICASSO


Vhicules SAXO C3 XSARA XSARA XSARA PICASSO EMBRAYAGE BV TRANSMISSION C3 SAXO MB3 BE4/5 MA/5 Bote de vitesses Moteurs HFX-KFW-NFT-NFX-VJX HFX-KFV-8HX-8HW NFU KFW-NFU NFV-RFS-RFN-6FZ-WJY8HZ -RHY-RHZ 8HV-8HY KFW

TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES


Couples de serrage (m.daN) Palier de transmission NON 2 0,2 7114-T.W 1,8 0,1 32 1,5 2 0,2 24,5 0,5 1,8 0,1 4101-T.E1 + 4601-T.E2 NON 4601-T 7114-T.X 7116-T Ecrou de transmission 24,5 0,5 Outillages bague dtanchit BV Droit Gauche Coffret

XSARA XSARA PICASSO

NFU-RFN-RHZ AL 4 KFV 1 0,1 : SAXO XSARA = 8,5 314 32,5 2,5

Extracteur joint Droit / Gauche (-) 0338 C (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 + (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2 (-) 0338 J1 + (-) 0338 J2 C3= 9 (-) 0338 H1 +(-) 0338 H2

(-) 0338

C3

Couple de serrage (m.da.N) des vis de roues

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Gomtrie des trains en assiette de rfrence. Hauteur avant H1 = R1 L1 H1 = Distance entre le sol et la face d'appui des fixation.(ctelette). R1 = Distance entre le centre de la roue avant et le sol. L1 = Distance entre le centre de la roue avant et la face d'appui des fixations (ctelettes). H2 = R2 + L2 H2 = Distance entre le sol et la face d'appui de la traverse arrire. R2 = Distance entre le centre de la roue arrire et le sol. L2 = Distance entre le centre de la roue arrire et la traverse arrire. Hauteur arrire

SAXO TT

Les valeurs L1 et L2 sont donnes dans le tableau ci-dessous


C4CP0N2C

Suspension normal Essieu avant Cte Valeur (mm) L1 71 10 mm Essieu arrire L2 53 6 mm

Suspension rehausse Essieu avant L1 36 10 mm Essieu arrire L2 82 6 mm

C4CP0N3C

Mesurer la cote R1. Calculer la cote H1 = R1 - L1. Mesurer la cote R2. Calculer la cote H2 = R2 + L2 Comprimer la suspension jusqu' obtenir les valeurs calcules "H1" et "H2" NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts arrire doit tre infrieure 7,5 mm. 315

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

SAXO - TT
Hauteur avant

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Gomtrie des trains en assiette de rfrence. Hauteur arrire Rappel : Mesure de la hauteur arrire. H2 = Distance entre le sol et la face d'appui de la traverse arrire.

Rappel : Mesure de la hauteur avant H1 = Distance entre le sol et la face d'appui des fixations (ctelette).

B3BP07UC

B3BP07VD

Les hauteurs avant H1 se mesurent entre le sol et la face d'appui des fixations du bras (1) au point "a". ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Les hauteurs arrire H2 se mesurent entre le sol et la face de la traverse arrire (2) en "b" et "c".

ATTENTION
B3CP02UC

A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif : 316

+= =

PINCEMENT OUVERTURE

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Gomtrie des trains en assiette de rfrence. Suspension normal Avant Moteur HFX (*) Mcanique O mm HFX (**) KFW - NFT NFX - VJX Mcanique Assiste -010 031 -016 -16 +1 +3 +1,49 +6,39 - 040 30 314 30 1242 40 (**) = Avec options direction assiste et ABS - 135 30 Arrire Tous types HFX (*) Mcanique Suspension rehausse Avant HFX (**) KFW - NFT NFX - VJX Mcanique Assist

SAXO TT

Arrire Tous types

Direction Paralllisme Pincement Carrossage Chasse Inclinaison du pivot

-010 031 -1 -3 - 09 30 213 30 12 41 40

-010 031 -1 -3 - 09 30 213 303 12 41 40

-010 031 +1 +3 - 040 30 314 30 1242 40

-016 -16 +1,49 +6,39 - 135 30

ATTENTION : Pour que le vhicule soit en assiette de rfrence comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules "H1" et "H2". 317

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

(*) = Sans option direction assiste et ABS.

SAXO TT
Barre antidevers 18 et 22 mm Barre antidevers 19 et 21 mm

ESSIEU AVANT
(1) Elment porteur. (3) Barre antidevers avant. (9) Bras infrieur. Couple de serrage m.daN (2) Fixation palier barre antidevers sur caisse (4) Fixation palier de barre antidevers sur bras infrieur (5) Fixation suprieure de llment porteur (6) Vis de fixation de la rotule infrieure (7) Fixation biellette barre antidevers (8) Ecrou de fixation arrire du bras (9) Fixation avant du bras de suspension 5,5 0,2 2,2 0,2 2,1 0,2 3,8 0,4 7 0,6 4,2 0,4 8,5 0,8

B3CP02SD

Suspension - Barre antidevers avant HFX (2) ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION HFX (1) KFW VJX 21 HFX 19 NFT 18 HFX (3) KFW (3) NFX (3) 22 Suspension rehausse France Administration 21 Export 19

Barre antidevers (1) = Avec airbag.

Sans (2) = Sans option.

(3) = Niveau VTS. 318

ESSIEU ARRIERE

SAXO TT

(1) Essieu arrire. (2) Amortisseur. (5) Bras arrire. (7) Tambour de frein arrire. (9) Barre de torsion. La barre antidevers est situe dans le tube de l'essieu arrire.

Couple de serrage m.daN. (3) (4) (6) (8) Vis de fixation suprieure de l'amortisseur Vis de fixation infrieure de l'amortisseur Ecrou de fuse Vis de fixation essieu arrire 10 1 10 1 20 1 8,7 1

B3DP02ND

319

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

SAXO TT

ESSIEU ARRIERE - SUSPENSION


Barre de torsion HFX (1) (2) KFW (2) NFX - VJX (1) HFX - KFW NFX - VJX 17,9 Blanc HFX-VJX (3) 18,3 Vert

barre de torsion (mm) Repre couleur Barre de torsion Gauche 2 anneaux Droite 1 anneau (2) = Niveau de finition VTS

19 Noir

(1) = Vhicule entreprise.

(3) = Avec suspension rehauss. Barre antidevers Suspension rehausse

HFX

HFX (2)-KFW NFX-VJX

HFX (3)-KFW (3) NFX (3)

France

Export

barre antidevers (mm) ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION (1) = Avec airbag.

Sans

18

22

18

15

(2) = Avec airbag ou direction assiste ou ABS.

(3) = Niveau de finition VTS.

320

CARACTERISTIQUES DIRECTION
Direction mcanique Pneumatique Pignon (dents) Crmaillre (dents) Course crmaillre Bute (couleur) 80 Noir 155/70 R13 165/70 R13 6 28 72 Blanc Direction assiste Pneumatique Pignon (dents) Crmaillre (dents) Course crmaillre Bute (couleur) 165/70 R13 7 28 68 165/70 R14 185/55 R14 165/65 R14

SAXO TT
NOTA : Lensemble de la direction est fixe sur le tablier. Longueur des biellettes de direction (Entre les axes des rotules) Pr-rglage = 520 mm.

321

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

SAXO TT

DIRECTION MECANIQUE

Couples de serrage en m.daN 1 2 3 4 5 6 Sac gonflable Fixation sac gonflable sur volant Fixation volant de direction Fixation colonne de direction Fixation cardan de direction Fixation sur tablier 0,8 3 2,3 2,3 2,2 322 7 - Ecrou de rotule de pivot 8 - Contre-crou biellette M14 8 - Contre-crou biellette M16 9 - Articulation biellette 10 - Fixation chape sur crmaillre 3,5 4,5 5 2,1 2,4
B3EP09TD

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3EP02UD B3EP09SC

DIRECTION ASSISTEE

SAXO TT

Couples de serrage en m.daN 1 2 3 4 5 6 7 8


B3EP02TD

B3EP02WD

323

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Coussin airbag Fixation cousin sur volant Fixation volant de direction Fixation colonne de direction Fixation cardan de direction Fixation sur tablier Ecrou de rotule de pivot Contre-crou biellette M14

0,8 3 2,3 2,3 2,2 3,5 4,5

8 - Contre-crou biellette M16 9 - Articulation biellette 10 - Fixation chape sur crmaillre 11 - Vrin de direction sur chape 12 - Vrin de direction sur carter 13 - Ecrou de fixation de pignon sur roulement 14 - Fixation valve/carter

5 2,1 2,4 8 8 1,5 0,7

SAXO TT

DIRECTION ASSISTEE (suite)


ASSISTANCE DE DIRECTION

ATTENTION : Saxo tous type sauf diesel non rfrigre

1 2 3 4 5 6 7

- Direction assiste - Valve distributrice - Vrin dassistance de direction - Tube basse-pression - Tube haute-pression - Rservoir suprieur - Groupe lectro-pompe dassistance et rservoir infrieur intgr 8 - Support lastique 9 - Support de groupe lectro-pompe Couples de serrage en m.daN Fixation support de pompe Fixation pompe sur support Tube haute-pression Raccord sur lectro-pompe Raccord sur valve dassistance direction Tube basse-pression Raccord sur lectro-pompe Raccord sur valve dassistance direction 2 2 2 2,5 2,5 2,5

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3EP09UD

NOTA : Qualit liquide TOTAL Fluide ATX capacit : 0,950 L 324

DIRECTION ASSISTEE (Suite)


ASSISTANCE DE DIRECTION ATTENTION : Saxo diesel rfrigre Description.

SAXO TT

NOTA : la direction assist des vhicules diesel sans rfrigration est alimente par une pompe mcanique qui est entran par la courroie d'accessoire. (6) Mcanisme de direction assiste. (7) Rservoir suprieur. (8) Rservoir infrieur. (9) Radiateur. (10) Pompe de direction assiste (11) Les stries du raccord (6) indique que la pompe (5) est dbit constant. Pression maxi : 80 Bars. Diamtre de la poulie : 112 mm. Qualit liquide TOTAL Fluide ATX Capacit : 1,55 Litres.

B3EP12XD

325

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

C3

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Conditions de contrle et de rglage

Pression des pneumatiques conformes. Mises en assiette de rfrence du vhicule. Crmaillre de direction cale en son point zro (Voir opration correspondante) Hauteurs du vhicule en assiette de rfrence

E1AP09MD

Hauteur avant L1 H1 = R1 - L1 H1 = Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant. 326 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Hauteur arrire L2 H2 = R2 + L2 H2 = Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrire et le sol. R2 = Rayon de roue arrire sous charge L2 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous longeron arrire.

GEOMETRIE DES ESSIEUX

C3

B3CP07SD

Mesure hauteur avant Z1 = Zone de mesure sous berceau avant. Mesurer le rayon de roue avant R1 - Calculer la cote H1 = R1 L1 Valeur en assiette de rfrence (+ 6 - 8 mm) Tous types (Sauf CRD) (*) L1 = 142,5 mm Vhicules CRD (*) L1 = 132,5 mm

Mesure hauteur arrire Z2 = Zone de mesure sous longeron arrire Mesurer le rayon de roue arrire R2 - Calculer la cote H2 = R2 + L2 Valeur en assiette de rfrence (+ 10 - 6 mm) Tous types (Sauf CRD) (*) L2= 52 mm Vhicules CRD (*) L2= 62 mm ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

[1] Calibre pour mesure du rayon de roue 4 Tocs, outil 8006-T

(*) = CRD : Conditions de Route Difficile.


Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspension ont t tudi pour le roulage sur route dgrade. Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules. La diffrence de hauteur entre les deux cots du train doit tre infrieure 10 mm. 327

C3
Train avant

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Train arrire Dissymtrie carrossage infrieure 0 18.

Dissymtrie chasse infrieure 0 30. Dissymtrie carrossage infrieure 0 18 Rpartir symtriquement, roue gauche / droite, la valeur de paralllisme global Tous types (sauf CRD) Vhicule Paralllisme Rglable Tous Types mm 0 -21 - 0 19010 357 Chasse (018) Chasse ( 018) Carrossage ( 030) Non rglable - 028 Carrossage (030) Non rglable 353 - 026 1114 1124 Vhicule CRD Angle de pivot ( 030) Angle de pivot ( 030)

Paralllisme Non rglable + 5,5 1 + 050 010

Carrossage ( 030)

- 130

Vhicule

Paralllisme Rglable

Paralllisme Non rglable + 5,2 1 + 047 010

Carrossage

Tous Types ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

mm 0

-21 - 0 19010

-128 ATTENTION

A < B = Pincement positif :


B3CP02UC

+= -=

PINCEMENT OUVERTURE

A > B = Pincement ngatif : 328

ESSIEU AVANT
Couple de serrage (m.daN) (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse (2) Amortisseur (3) Rotule de biellette antidvers suprieure (4) Pivot sur lment porteur (5) Rotule de biellette antidvers infrieure (6) Fixation palier de barre antidvers sur berceau (7) Ecrou de moyeu (8) Vis de roue (9) Vis de fixation du berceau sur caisse (10) Barre antidvers (11) Fixation rotule infrieure de pivot sur bras infrieur (12) Fixation rotule infrieure de pivot (13) Fixation articulation AV et ARdu bras infrieure (14) Vis de barre anti approchement (15) Fixation rotule de direction Barre antidvers Diamtre (mm) HFX- KFV- NFU 8HX-8HW 8HV-8HY 329 19

C3
: 6,5 0,6 : : 3,2 0,3 : 5,4 0,5 : 3,2 0,3 : 8 0,8 : 24,5 0,5 :91 : 10 1 : : 5,5 0,5 : 4 0,4 : 14 0,4 : 6,6 0,7 : 3,5 0,3 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Repre couleur Bleu

B3CP07HP

C3

ESSIEU ARRIERE
Couple de serrage (m.daN) (1) Vis de fixation du train arrire (2) Barre antidvers (3) Traverse de train arrire (4) Chape darticulation lastique de bras de suspension arrire (5) Articulation lastique de bras de suspension arrire (6) Vis de fixation bras de suspension /chape (7) Bras de suspension arrire (8) Ecrou de roulement de fuse (9) Amortisseur (10) Fixation suprieure damortisseur (11) Fixation infrieure damortisseur (12) Ressort de suspension (13) Fixation traverse de train arrire de bras de suspension (14) Ensemble guide de cble de frein secondaire et son support (15) Bute de dbattement : 10 1 : : : : : 7,6 0,5 : : 20 2 graiss : : 4,5 0,4 : 9,3 1 : : 13 1,3 : :

Barre antidvers ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION Diamtre (mm) HFX- KFV- NFU 8HX-8HW 8HV-8HY 330 25,5 (creuse)

B3DP09GP

SUSPENSION

C3
Train avant (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse : 6,5 0,6 (2) Amortisseur : (3) Rotule de biellette antidvers suprieure : 3,2 0,3 (4) Pivot sur lment porteur : 5,4 0,5 (5) Rotule de biellette antidvers infrieure : 3,2 0,3 (6) Fixation palier de barre antidvers sur berceau : 8 0,8 (7) Ecrou de moyeu : 24,5 0,5 (8) Vis de roue :91 (9) Vis de fixation du berceau sur caisse : 10 1 (10) Barre antidvers : (11) Fixation rotule infrieure de pivot sur bras infrieur : 5,5 0,5 (12) Fixation rotule infrieure de pivot : 4 0,4 (13) Fixation articulation AV et AR du bras infrieure : 14 0,4 (14) Vis de barre anti approchement : 6,6 0,7 (15) Fixation rotule de direction : 3,5 0,3 Barres antidvers Moteurs Diamtre (mm) Couleur Tous Types 19 Bleu Pivot Moteurs Diamtre du roulement Type Tous Types 72 En U (Fonte) Amortisseur Moteurs Loi amortisseur Tous Types R 59 M

B3CP07RP

331

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

C3

SUSPENSION
Train avant (1) Ecrou de fixation lment porteur sur caisse (2) Amortisseur. (16) Coupelle. (17) Ecrou d'amortisseur (18) Coupelle d'amortisseur. (19) Bute billes (20) Coupelle d'appui ressort. (21) Coupelle de bute attaque. (22) Ressort de suspension. (23) Protecteur tige amortisseur. (24) Bute d'attaque. : 6,5 0,6 : 6,5 0,6

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3BP180D

332

SUSPENSION
Train arrire

C3

B3DP09UP

333

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

(25) Vis de fixation DU train arrire : 10 1 (26) Barre antidvers : (27) Traverse train arrire : (28) Chape darticulation lastique de bras de suspension arrire : (29) Articulation lastique de bras de suspension arrire : (30) Vis de fixation bras de suspension sur chape : 7,6 0,5 (31) Bras de suspension arrire : (32) Ecrou de roulement de fuse : 202 (graiss). (33) Amortisseur : (34) Vis de fixation suprieure damortisseur : 4,2 0,4 (35) Vis de fixation infrieure damortisseur : 10,6 1 (36) Ressort de suspension : (37) Bute de dbattement : (38) Support guide cble de frein secondaire : Barres antidvers Moteurs Diamtre (mm) Tous Types 25,5 (Creuse) Amortisseur Moteurs 1.4i (BVA) - 1.6i 16V F168K 1.4 HDi 16V F77D 1.1i-1.4i (BVM)-1.4 HDi F77B (*) (*) = Pour vhicule CRD

C3

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW - 8HY Colonne de direction

B3EP13GD

B3EP13HC

Couple de serrage en m.daN. (1) Fixation volant de direction (2) Fixation colonne de direction sur support (3) Fixation cardan de direction 334 : 2 0,3 : 2,2 0,5 : 2,2 0,2 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Identification Elle est identifie par la couleur de la bague en "a". Direction gauche Direction droite : Bague BLEU. : Bague BLANCHE

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW - 8HY Mcanisme de direction Couples de serrage m.daN (4) Fixation rotule sur pivot (5) Contre-crou biellette de direction (8) Rondelle crantes (9) Goujon (10) Rondelles plates (11) Fixation mcanisme sur berceau
B3EP13JD

C3

: 3,5 0,3 : 5 0,5

: 0,8 0,1

: 8 0,8

HFX - KFV - 8HX - 8HW Moteur lectrique Course crmaillre Rapport de dmultiplication Nombre de tours de volant de direction Angle de braquage intrieur Angle de braquage extrieur 60 A 2x72 45,6/1 3,2 38 3224

KFV (BVA) NFU - 8HY - 8HV 65 A 2x64

Connecteurs.

(6) Alimentation moteur lectrique dassistance. 2,8 3230 2842 335 (7) Signaux du capteur de couple. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

C3

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW - 8HY Assistance de direction

B3EP13KC

B3EP13LC

Fournisseur : KOYO. L'assistance de direction est obtenu par le moteur d'assistance (12), command par un calculateur. L'intensit dlivre au moteur d'assistance (12) de : ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION - La vitesse du vhicule. - Du couple appliqu sur le volant de direction.

Calculateur de direction assiste lectrique. Une seule version de calculateur, quel que soit sa motorisation. Le calculateur de direction assiste lectrique est li aux connecteurs suivants : - (6) Alimentation moteur dassistance. - (13) Alimentation du calculateur de direction assiste lectrique. - (14) Signaux de commande. Aprs change du calculateur de direction assiste lectrique, effectuer un tlcodage. (Voir opration correspondante).

336

POINT PARTICULIERS : DIRECTION


Moteurs : HFX - KFV - NFU - 8HX - 8HW - 8HY Calage milieu de crmaillre Opration prliminaire.

C3

Lever et caler le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer cot droit sur crmaillre : - Le collier (1). - Le collier (2). Dboter le soufflet de protection de crmaillre. Calage Manuvrer en braquant gauche jusqu'en bute, la direction. Mesurer la cot X. Manuvrer en braquant droite jusqu'en bute, la direction. Mesurer la cot Y. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION Calculer la cote : L = (Y - X) : 2.

B3EP13UC

B3EP13VD

Reposer : - Le soufflet de protection de la crmaillre - Le collier (1) et (2) neuf. 337

C3
XSARA TOUS TYPES # NOPR 8666 Hauteur Avant Hauteur Arrire

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Points de mesure avant et arrire du vhicule XSARA TOUS TYPES NOPR 8667 # Hauteur Avant Hauteur Arrire

B3CP046D

B3CP06ZD

H1 = Mesure entre le centre darticulation de bras avant et le sol. H2 = Mesure entre la face dappui de la cale arrire avant et le sol. R1 = Trayon de roue avant sous charge. R2 = Rayon de roue arrire sous charge. L1 = Distance entre le centre de la roue et le centre de larticulation du bras avant. L2 = Distance entre le centre de la roue et la face dappui de la cale arrire sur la caisse.

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

338

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Hauteur en assiette de rfrence Outillage [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 8006-T : 4300-T # NOPR 9428 NOPR 9429 #

XSARA TT

Mise en assiette de rfrence. Avant Mesurer la cote "R1" Calculer la cote H1 = R1 L1 Arrire Mesurer la cote "R2" Calculer la cote H2 = R2 + L2

Comprimer la suspension jusqu obtenir des valeurs (H1) et (H2) NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 10 mm.
B3CP04AD

Train avant Motorisations Assiette de rfrence (en mm) 2.0i 16V (RFS) 115,5 TT moteurs (sauf 2.0 i 16V et CRD) 90,5 Tous moteurs CRD 75,5 339 2.0i 16V (RFS) 73

Train arrire ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION TT Berlines (sauf 2.0i 16V et CRD) 83 Break Tous moteurs CRD 103

88

XSARA -TT

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Valeurs des trains avant et arrire. en assiette de rfrence IMPRATIF : Lors d'un contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence

Outillage utiliss : Comprimer la suspension, jusqu' obtenir les valeurs en assiette de rfrence. [1] Jeux de deux compresseurs de suspension [2] Jeux de quatre sangle [3] Jeux de quatre manilles : 9511-T.A : 9511-T.B : 9511T.C

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

ATTENTION
B3CP04LC

A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif : 340

+= =

PINCEMENT OUVERTURE

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Valeurs des trains avant et arrire. en assiette de rfrence Train Avant Berline ou vhicule entreprise KFW Berline toutes motorisation sauf KFW Break toutes motorisations sauf CRD (*) Berline CRD (*) KFW - 1,5 1 mm - 015 10 (ouverture) 3 NON 1040 0 Train Arrire Tolrances Rglage Berline toutes motorisations Berline entreprise 4,54 1,3 mm 0 41 11 - 057 2.0i 16V (RFS) Break toutes motorisations 4,27 1,3 mm 0 39 11 - 058 1044 255 1022 012 3 07 11 07 - 0 07

XSARA

Tolrances

Rglage

2.0i 16V (RFS)

Berline CRD (*) toutes motorisations sauf KFW Break CRD (*) toutes motorisations

Paralllisme Chasse Inclinaison du pivot Carrossage

1 mm 18 30 30

OUI

255 1026 007 Berline CRD toutes motorisations Break CRD toutes motorisations ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION 3,45 1,3 mm 0 31 10 - 059

1,3 mm Paralllisme Carrossage 15

NON OUI

5,1 1,3 mm 0 46 11

(*) CRD = Conditions de route difficille. 341

XSARA TT

GEOMETRIE DES ESSIEUX

a = Angle qui dfini le dfaut de paralllisme entre l'essieu avant et l'essieu arrire. Sa valeur ne doit pas dpasser 12'

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3CP04UC

342

ESSIEU AVANT
Couples de serrage (m.daN). (1) Ecrou d'amortisseur (2) Vis de coupelle (3) Elment porteur (4) Rotule suprieur de biellette de barre antidevers (5) Pivot sur lment porteur (pivot creux) (5) Pivot sur lment porteur (pivot "H") (6) Barres antidevers (7) Rotule infrieur de biellette de barre antidevers (8) Rotule infrieure de pivot (9) crou de transmission (10) Vis de roue (11) Articulation avant du bras infrieur (12) Articulation arrire du bras infrieur et palier de barre antidevers (13) Vis sous articulation arrire (14) Fixation rotule sur bras infrieur Vis de fixation du berceau sur caisse

XSARA TT

4,5 0,4 2,5 0,3 3,7 0,3 4,5 0,5 5,5 0,5 3,7 0,3 4 0,4 32,5 2,5 91 7,6 0,7 6,8 0,6 3,1 0,3 5 0,5 8,5 0,8

Les vhicules N OPR 8667 # sont tous quips en srie de disques ventils.
B3CP040P B3CP041D

343

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA TT

ESSIEU AVANT
Evolution : Rotule de bras de suspension Application depuis le numro OPRE 7968. Nouvelles pices : - Rotule de bras de suspension. - Pivot. Ancien montage A = 16 mm. Nouveau montage A = 18 mm. Prconisations de rparation. IMPERATIF : Le panachage des anciennes et nouvelles pices est prohib. Il est admis de monter un nouvel ensemble pivot-rotule sur l'un des cts d'un ancien vhicule. Pice de rechange. Les anciennes pices sont toujours fournies par les pices de rechange.
B3CP054D

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

344

ESSIEU AVANT
Barres antidevers Motorisations 1.6i-1.6i 16V-1.9D 2.0i 16V (RFV)-1.4 HDi -2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Berline Break Berline Diamtre 19 20 21

XSARA - TT

Repre couleur Bleu Jaune Blanc

345

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA TT
XSARA # 07/1999

ESSIEU AVANT
XSARA 07/1999 # 09/2000 L'angle de chasse passe 3 sauf les vhicules quips GPL, les vhicules en GRD, et les breaks tous Types. CRD = Conditions de Route Difficile. NOTA : Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudis pour le roulage sur route dgrade. XSARA 07/1999 # 09/2000

Languette "a" vers l'arrire

Languette "a" vers l'avant

Rotule de pivot : - Direction mcanique, gorge en "b". - Direction assiste, gorge en "b". ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

NOTA : Les vhicules aprs le 09/2000 # sont tous quips en srie de rotules sans gorge en "b".
B3CP042D B3CP049C B3CP043D

346

ESSIEU ARRIERE
Couples de serrage (m.daN)* (1) Levier barre antidevers (2) Barres antidvers (3) Barres de torsions transversales (4) Flasques de traverse arrire (5) Laissons lastiques avant (6) Laissons lastiques arrire (7) Collier antivibratoire (8) Axes damortisseur (9) crous de roulement de fuse (Graiss)

XSARA TT

3,2 0,3

8,3 0,8 5,5 0,5 4,5 0,4 9,6 0,9 18,5 1

NOTA ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION La barre de torsion droite est repr par 1 trait de peinture. La barre de torsion gauche est repre par 2 traits de peinture.
B3DP04SP

347

XSARA - TT
Vhicules Motorisations 3 Portes entreprise 19.D 3 et 5 Portes TT sauf entreprise

ESSIEU ARRIERE
Barres de torsion (mm) Diamtre 19,3 18,7 20 19,3 20 21 19,3 20 Repre couleur Violet Jaune Gris Violet Gris Vert clair Violet Gris Barre antidevers (mm) Diamtre 19 18 20 19 20 23 19 20 Repre couleur Orange Bleu Vert Orange Vert Sans couleur ou Blanc avec adhsifs Orange Vert

Breaks TT
1.6i 16V-2.i 16V 1.4 Hdi-2.0 HDi 2.0i 16V Grand Export GRD 3 et Portes TT

Breaks TT
3 Portes VTS 3 et 5 Portes TT Breaks TT

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

348

ESSIEU ARRIERE
Evolution : Ecrou de moyeu arrire Ancien # 15/12/1999 Nouveau 15/12/1999 # Evolution -Nouvel crou de moyeu arrire (3). -Supression de la rondelle (2). Ancien montage (A) (1) crou de moyeu arrire. (2) Rondelle dappui. IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN Nouveau montage (B) (3) crou de moyeu arrire. IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN (graiss)

XSARA

B3DP08AD

349

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

NOTA : il est possible davoir les deux types de montage sur un mme essieu. Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2). ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel crou (3). IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage. ATTENTION : Identifier le type de montage avant toute intervention.

XSARA TT

ESSIEU ARRIERE

Jeu de fonctionnement - X = 1 1,4 mm. NOTA : La barre de torsion droite est repre par un trait de peinture. La barre de torsion gauche est repr par deux traits de peinture.
B3DP04TC

- Les laisons lastiques avant sont orientes 45 de laxe du vhicule. - Les laisons lastiques arrire sont parallles laxe du vhicule. NOTA : Deux fournisseurs de liaison lastique existent : - RBT, Repr par un point de peinture Vert ou Jaune sur le cot de la cale. - PAULSTRA, Repr par un point de peinture Noir sur le cot de la cale. Le panache des deux fournisseurs est INTERDIT.
B3DP04UD

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

350

AMORTISSEUR ARRIERE
Rglage du faux amortisseur arrire Moteurs 1.9 D 1.6i 16V 3 Portes 1.6i 16 V 5 Portes 2.0i 16V (RFN) - 1.4 HDi 2.0 HDi 2.0i 16V (RFS) Vhicule Breaks et entreprise TT 339

XSARA - TT
Longueurs du faux amortisseur (mm) Roulage normal Grand export 346 339 346 318 336 342

E5AP14WC

351

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA TT

CARACTERISTIQUES DIRECTION MECANIQUE


Volant de direction mcanique. - (a) : Direction gauche/droite = Blanc. - (L) : Longueur arbre = 311 1,5 mm. - (1) Volant de direction avec AIRBAG. (suivant quipement). - (4) Rglage colonne de direction. Couples de serrage (m.daN). (2) (3) (5) (6) Fixation Fixation Fixation Fixation coussin AIRBAG sur volant volant de direction colonne de direction sur support cardan de direction : : : : 0,8 3,3 2,3 2,3

- (b) = Bague dindexage. Cette bague dindexage doit se situer au centre de la lumire de la lame dindexage avant le serrage des vis (6) des cardans. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3EP08PD

352

CARACTERISTIQUES DIRECTION MECANIQUE


Direction mcanique

XSARA TT

Couples de serrage (m.daN)

(7) crou de rotule sur pivot (8) Contre crou de biellette (9) Rotule sur crmaillre (10) Fixation sur berceau (11) Vis bride du poussoir

:4 : 4,5 :6 :5 : 1,2

B3EP042D

353

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA TT

CARACTERISTIQUES DIRECTION MECANIQUE


Direction mcanique ( suite) Course crmaillre (mm) Nombre de dents Bute de direction repre couleur Pignon Crmaillre Nombre de tours de volant Rapport de dmultiplication

Direction gauche

6 dents 73,5 (hlice droite) 29

(13) 4,3 Jaune paisseur 14 mm 22/1

- Longueur des biellettes de direction (Prrglage) = 371 mm (entre les axes des rotules) ou 391 mm (entre l'axe de la rotule de pivot et la face d'appui de la rotule de crmaillre). ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

354

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE


Volant de direction assiste

XSARA TT

- (a) : Direction gauche = Bleu. : Direction droite = Blanc. - (L) : Longueur arbre = 311 1,5 mm. - (1) Volant de direction avec AIRBAG. (suivant quipement). - (4) Rglage colonne de direction. Couples de serrage (m.daN). (2) (3) (5) (6) Fixation Fixation Fixation Fixation coussin AIRBAG sur volant volant de direction colonne de direction sur support cardan de direction : : : : 0,8 3,3 2,3 2,3

- (b) = Bague dindexage. Cette bague dindexage doit se situer au centre de lalumire de la lame dindexage avant le serrage des vis (6) des cardans.

B3EP08QD

355

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA TT

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE


Direction assiste Couples de serrage (m.daN)

(7) Ecrou de rotule sur pivot (8) Contre crou de biellette (9) Rotule sur crmaillre (10) Fixation sur berceau (11) Raccord sur tuyau hydraulique (12) Fixation valve sur carter (13) Vis bride du poussoir (14) Vis de vrin sur carter (15) Ecrou de vrin sur chape ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

:4 : 4,5 :6 :5 : 2,5 : 1,2 : 1,2 : 5,5 : 5,5

B3EP08RD

356

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE


Direction assiste ( suite) Course crmaillre (mm) Nombre de dents Nombre de tours de volant

XSARA TT

Pignon

Crmaillre

Rapport de dmultiplication

Direction gauche

71,7

(*) (hlice droite)

28

3,3

18,8/1

Valve de direction Vhicules Tous Types (sauf 1.8 i 16 V - 1.9 TD) 1.8 i 16V - 1.9 TD Couleur du protecteur NOIR ORANGE Nombre de dents (*) 7 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION 8

- Longueur des biellettes de direction (Prrglage) = 371 mm (entre les axes des rotules) ou 391 mm (entre l'axe de la rotule de pivot et la face d'appui de la rotule de crmaillre). 357

XSARA TT

CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE


Ensemble assistance de direction assiste Couples de serrage (m.daN) Tube haute pression (joint caoutchouc ct pompe) - Raccord sur pompe et valve d'assistance Tube retour - Raccord sur valve d'assistance (16) - Fixation suprieure avant (E3) (17) - Fixation suprieure arrire (E3) (18) - Fixation (E3) Ordre de serrage - Serrer les vis (16) et (18) - Approcher la vis (17), serrer la vis (17).

: 2,5 : : : : 2,5 2,5 2,2 2,2

Capacit circuit de direction = 1 litre. Qualit d'huile : TOTAL FLUIDE ATX. Rgulation pompe SAGINAW = 100 bars 5. Filetage arbre de pompe 3/8 - 16 filets au pouce.
B3EP045D

Manocontact sur le circuit de pression - Ouverture du contact 30 35 bars. - Fermeture du contact 25 bars. - Serrage : 2 m.daN.

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

358

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Contrle en assiette de rfrence.

XSARA PICASSO TT

NOTA : Pour faciliter la mise en assiette de rfrence du vhicule, il est tolr de prendre la mesure au plan dappui du cric sur son rayon. ATTENTION : Valeurs donnes titre indicatif. En cas de doute, procder aux contrles en assiette de rfrence Hauteur avant Hauteur arrire

B3CP05BC

B3CP058D

B3DP079C

H1 = R1 L1

H1 = R1 L1

H2 = R2 - L2 H2 = Distance entre la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire et le sol. R2 = Rayon de roue arrire sous charge. L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire. 359

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

H1 = Mesure de laxe de la vis darticulation avant du bras et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre le centre de la roue et laxe de la vis darticulation avant du bras. H1 = Distance entre lappui du cric avant et le sol L1 = Distance entre lappui de cric et le rayon de roue avant sous charge.

XSARA PICASSO TT
Valeur en assiette de rfrence (Suite) Essieu avant

GEOMETRIE DES ESSIEUX


(la mise en assiette de rfrence seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous) Essieu arrire

B3CP05BC

B3CP05AC

B3DP079C

H1 = R1 L1

ou Essieu avant

H1 = R1 L1 Vhicule tous types

H2 = R2 + L2 Essieu arrire

L1 = 90,5mm H1 = R1 L1 L1 75,5 Mesurer le rayon de la roue avant : R1. Calculer la cte H1. ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION ou

L1 = 124 mm Vhicule CRD (Condition de route difficile) H1 = R1 L1 6FZ - RHZ L1 109

H2 = R2 + 8,5 mm H2 = R2 + L2 L2 23,5

Mesurer le rayon de la roue arrire : R2. Calculer la cte H2.

Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules. La diffrence de hauteur entre les deux cots arrire doit tre infrieure 10 mm. 360

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Vhicule tous types Train avant Vhicule Paralllisme Rglable Tous types 0 1mm - 009 +009 3 18 10 43 30 Chasse Inclinaison du pivot Carrossage Non rglable 0 30

XSARA PICASSO TT

Valeurs des trains avant et arrire en assiette de rfrence (Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules)

Train arrire Paralllisme Carrossage

4,8 mm 1mm - 0 43 0 09

- 113 18

Vhicule tous types CRD (Condition de route difficile) Train avant Vhicule Rglable Tous types Paralllisme Oui - 1 1mm - 018 00 256 18 1025 30 Chasse Inclinaison du pivot Carrossage Non 007 30 3,8 mm 1mm - 034 0 09 - 114 18 Train arrire Paralllisme Carrossage

(*) = Plein de carburant.


Tous Types Charge vide (*) Garde au sol 150 mm (Valeur minimum) 361 A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif : += =

ATTENTION PINCEMENT OUVERTURE

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

NOTA : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.

XSARA PICASSO TT

ESSIEU AVANT
Couple de serrage m.daN. (1) Ecrou damortisseur : 4,5 0,4 (2) Vis de coupelle : 2,5 0,2 (3) Elment porteur. (4) Rotule de biellette antidevers : 4 0,4 (5) Pivot sur lment porteur : 4,5 0,4 (6) Barre antidevers. (7) Rotule de biellette antidevers : 4 0,4 (8) Rotule infrieure de pivo : 4 0,4 (9) Ecrou de moyeu : 32,5 2 (graiss). (10) Vis de roue : 9 1 (face et filets non graisss). (Face et filets non graisss). (11) Articulation avant bras infrieur : 8 0,8 (12) Articulation arrire du bras infrieur et palier de barre antidevers : 6,5 0,6 (13) Vis sous articulation arrire : 3,5 0,3. Vis de fixation du berceau sur caisse : 8,5 0,8 Barre antidevers Moteur Diamtre 21 Repre couleur BLANC Montage support suprieur damortisseur : Languette "a" vers lavant. 362

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3CP056P

B3CP057D

B3CP043D

NFV-6FZ RFN-RHY

ESSIEU ARRIERE

XSARA PICASSO TT
Couple de serrage m.daN. (14) Liaison lastique avant sur essieu (15) Vis de barre antidevers (16) Barre de torsion arrire. (17) Barre antidevers. (18) Essieu tubulaire. (19) Liaison lastique avant sur caisse (20) Bras suprieur arrire. (21) Vis de roue (Face et filets non graisss). (22) Amortisseur. (23) Liaison lastique arrire sur essieu (24) Ecrou daxe damortisseur (25) Ecrou de roulement de fuse (graiss) (26) Liaison lastique arrire sur caisse Barre de torsion Repre (mm) couleur 19,6 ROSE : 9,5 0,9 : 5,5 0,5

: 4 0,4 :91

: : : :

5,5 0,5 11 1 25 2 (graiss). 5,5 0,5 Repre couleur ORANGE ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

Barre antidevers (mm) 21

Moteur NFV-6FZ RFN-RHY


B3DP078D

NOTA : La barre de torsion droite est repre par un trait de peinture. La barre de torsion gauche est repre par deux traits de peinture. 363

XSARA PICASSO TT
Ancien # 15/12/1999. Nouveau 15/12/1999 #

ESSIEU ARRIERE
Evolution : Ecrou de moyeu arrire Evolution : - Nouvelle crou de moyeu arrire (3). - Suppression de la rondelle (2). Ancien montage (A) (1) Ecrou de moyeu arrire. (2) Rondelle dappui IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN Nouveau montage (B) (3) Ecrou de moyeu arrire. IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN. NOTA : Il est possible davoir les deux types de montage sur un mme essieu. Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2). ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel crou (3).

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage. ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention
B3DP08AD

364

SUSPENSION

XSARA PICASSO TT

Hauteur du vhicule en ordre de marche. (La mise en hauteur du vhicule en ordre de marche seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)

Conditions de contrle : - Vhicule vide. - Pleins faits. - Pression des pneumatiques correcte. - Crmaillre de direction cale en son point zro (voir opration correspondante)

B3CP058D

Vhicule tous types (Sauf CRD) Avant H1 = R1 L1 Moteur L1 L1 ou H1 = R1 L1 RHY 66,5 mm 100 mm 365 Moteur L2 Arrire H2 = R2 L2 NFV 6FZ - RHY 51 mm ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

NFV 6FZ 62,5 96

XSARA PICASSO TT

SUSPENSION
Valeurs des trains avant et arrire en ordre de marche Vhicule tous types (Sauf CRD) Train avant Train arrire RHY 1,7 1 mm 0 15 0 09 Paralllisme Non Carrossage Rglable NFV 6FZ - RHY 1,2 1 mm 0 11 0 09 1 15 20

Rglable Paralllisme Chasse Inclinaison pivot Carrossage Non Oui

NFV 6FZ 2 1 mm 0 18 0 09

2 54 20 10 6 30 0 20 30 10 12 30 0 15 30

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

ATTENTION A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif :


B3CP02UC

+= =

PINCEMENT OUVERTURE

366

CARACTERISTIQUES : COLONNE DE DIRECTION

XSARA PICASSO TT

Direction gauche = Repre Vert. Direction droite = Repre Blanc. (1) Volant de direction. (4) Rglage colonne de direction.

Couples de serrage m.daN. (2) (3) (5) (6) Fixation Fixation Fixation Fixation cousin gonflable de volant de direction volant de direction support colonne de direction cardan de direction 0,8 0,1 3,3 0,6 41 2,3 0,2 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3EP116D

367

XSARA PICASSO TT

CARACTERISTIQUES DIRECTION

Couples de serrage m.daN. (7) Ecrou de rotule de pivot 4 0,4. (8) Contre crou de rglage des biellettes de direction 4,5 0,4. (9) Rotule 6 0,6. (10) Fixation botier de direction sur berceau 8 0,8. (11) Raccord tube hydraulique 2,4 0,2 (12) Valve dassistance de direction 1,2 0,2 (13) Fixation bride sur poussoir 1,2 0,2. (14) Fixation vrin de direction sur carter 9 1. (15) Fixation vrin de direction sur chape 9 1. NOTA : Lors dune dpose de direction changer imprativement les Vis (14) et (15). (Vis neuves) ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

B3EP117D

368

CARACTERISTIQUES DIRECTION

XSARA PICASSO TT

Course crmaillre Direction gauche Direction droite 71,7x2

Pignon de crmaillre Hlice gauche Hlice droite

Nombre de dents crmaillre 28 Dents

Nombre de tours de volant 3,22

de braquage entre murs 12 m

de braquage entre trottoirs 11,48 m

Motorisation NFV 6FZ RFN -RHY Longueur des biellettes de direction (pr-rglage). Entre les axes de rotules = 392 mm. Entre laxe de la rotule de pivot et la face dappui de la rotule de crmaillre = 412 mm.

Valve de direction Nombre de dents : 7

369

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

XSARA PICASSO TT

CARACTERISTIQUES ENSEMBLE ASSISTANCE DE DIRECTION

Couples de serrage m.daN. Raccords entre pompe et valve dassistance de direction (16) Vis de fixation (17) Vis de fixation (18) Vis de fixation NOTA : Enduire les filets de produit E3.

2 0,3 2,2 0,3 2,2 0,3 2,2 0,3

Capacit circuit de direction assiste = 1 Litre. Qualit dhuile = TOTAL FLUIDE ATX. Pompe de direction assiste = Fournisseur SAGINAW. Rgulation pompe = 100 5 Bars. Filetage arbre de pompe = 3/8 16 filets au pouce.
B3EP118D

Un manocontact est implant sur la canalisation hydraulique entre la pompe haute pression et la valve de direction. - Pression douverture = 30 / 35 Bars. - Pression de fermeture = 25 Bars minimum. Coupe de serrage = 2 0,2

ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION

370

CARACTERISTIQUES FREINS
(1) Compensateur intgr au cylindre de roue. (2) Compensateur asservi la charge. Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill 10/8 GALFER 3726 TEXTART 4009 19 180/182 TEXTART 4900 19 177,8 BENDIX Srie 4/48 247 247 20,4/18,4 1.1 i - 1.4 i 1.5 D 1.6 i Direction Assiste Sans ABS 20,6 203,2 TEVES FN48/48

SAXO - TT
1.6 i 1.6 i 16V 22,2 228,6

Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein

AS FM 380 30 247 8/6

Disque paisseur/paisseur mini Marque Qualit Compensateur 371 BENDIX RAD DON 8259 (1) 20

BENDIX S4 AS FM 380 (2) 13

FREINS

FREINS

SAXO - TT
(1) Compensateur intgr au cylindre de roue. (2) Compensateur asservi la charge. Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill

CARACTERISTIQUES FREINS (suite)


1.1 i - 1.4 i 1.5 D 1.6 i Direction Assiste avec ABS 20,6 203,2 BENDIX Srie 4/48 247 247 10/8 JURID 519 20,6 203/205 247 8/6 LUCAS RAI JURID E 558 (2) 13 372 BENDIX S4 AS FM 380 BENDIX RAD DON 8259 (1) 20 20,4/18,4 AS FM 380 30 10/8 GALFER 3726 TEXTART 4009 19 180/182 TEVES FN 48/48 BENDIX Srie 4/48 247 1.6 i 1.6 i 16V Entreprise 1.1i-1.5D Direction Mcanique

Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein

Disque paisseur/paisseur mini Marque Qualit Compensateur

FREINS

SAXO TT

B3FP06GC

Conditions - Vhicule en ordre de marche - 5 litres de carburant. - Un conducteur de 75 kg. Rglage du limiteur de freinage. Rglage du contacteur de stop. Jeu J = 2 3 mm. Aprs rglage, serrer le contre-crou (1) 1 m.daN.
B3FP06FC

- Appuyer sur la pdale de frein pour fermer le limiteur. - Rgler laide de la vis (2) pour obtenir un jeu J de 0,5 2 mm. NOTA : Ne pas intervenir sur le rglage (3) (Rgl en usine). 373

FREINS

FREINS

SAXO TT
ABS - 1.1 i - 1.4 i - 1.6 i

FREIN (suite)
Couples de serrage (m.daN) Dpose de ltrier

- 1.1 i Direction mcanique - Vis M8 - Vis M12

3,2 0,3 12 1,2

- 1.1 i - 1.4 i (Sauf 1.6 i) - 2 Vis M12

12 1,2

- 1.6 i - 2 Vis M12

10,5 1

NOTA : Voir volution pages 254 256.


B3FP10ND

374

FREINS (Suite)
EVOLUTION : Vis de fixation des triers de frein avant TYPE BENDIX SERIE 4. Date dapplication le N OPR 8973. Rparation. Vhicule concern. Vhicule quips de disques de freins non ventils. (Sauf finition VTS). Vhicules quips des motorisations suivantes : TUD5 TU1JP TU3JP TU1M+ (Entreprise) et TU9M (Entreprise). Evolutions. Evolutions des lments suivants : Vis de fixation des triers de frein avant. Plaquettes darrt des vis de fixations des triers de frein avant. Evolutions des vis de fixation : Revtement sur le filetage des vis de fixation. Epaulement pour un meilleur centrage des vis de fixation. NOTA : Les vis de fixation sont appaires aux plaquettes darrt. IMPERATIF : Respecter les couples de serrage. Ancien montage : serrage 12 m.daN. 1,2 (OPR. # 8972) NOUVEAU MONTAGE (OPR 8973 #) Serrage : 3,5 m.daN 0,3 Serrage angulaire : 87. 3

SAXO TT

Dpose repose, trier de frein avant (ancien et nouveau montage). Nettoyer et enduire les filets des vis de fixation dun produit de freinage du type E3. Serrage Serrage angulaire : 3,5 m.daN 0,3 : 87. 3

Interchangeabilit. Les nouvelles vis de fixation appaires aux nouvelles plaquettes darrt peuvent tre montes sur les anciens triers de frein avant. IMPERATIF : Respecter lappariement plaquettes darrt et vis de fixation. Pices de rechange. Le service Pices de rchange commercialise les anciennes et nouvelles pices.

375

FREINS

FREINS

SAXO TT

FREINS (Suite)
EVOLUTION : Vis de fixation des triers de frein arrire TYPE BENDIX SERIE 4.

Date dapplication le N OPR 8973. Vhicule concern. Vhicule quips de disques de freins non ventils. (Sauf finition VTS). Vhicules quips des motorisations suivantes : TU5J4 et TU5JP. Evolutions. Evolutions des lments suivants : Vis de fixation des triers de frein arrire. Plaquettes darrt des vis de fixations des triers de frein arrire. Evolutions des vis de fixation : Revtement sur le filetage des vis de fixation. Epaulement pour un meilleur centrage des vis de fixation. NOTA : Les vis de fixation sont appaires aux plaquettes darrt. IMPERATIF : Respecter les couples de serrage. Ancien montage : serrage 11 m.daN 1 (OPR. # 8972) NOUVEAU MONTAGE (OPR 8973 #) : 7,5 m.daN 0,7 Rparation. Dpose repose, trier de frein arrire (ancien et nouveau montage) Nettoyer et enduire les filets des vis de fixation dun produit de freinage du type E3. Serrage : 7,5 m.daN 0,7

Interchangeabilit. Les nouvelles vis de fixation appaires aux nouvelles plaquettes darrt peuvent tre montes sur les anciens triers de frein arrire. IMPERATIF : Respecter lappariement plaquettes darrt et vis de fixation. Pices de rechange. Le service Pices de rchange commercialise les anciennes et nouvelles pices.

Serrage

376

FREINS DE PARKING (Rglage)


Avant rglage

SAXO - TT

- Position du levier de parking desserre. - Rotation libre des tambourgs. - Aucun point dur (Si oui contrler le cheminement des cbles primaire et secondaires). - Veiller au bon coulissement et dbattement de lensemble des pices. - Purger le circuit principal. Rglage Mettre le frein au 4e cran. Serrer lcrou (3) jusquau serrage des freins arrire. Vrifier : Quil existe une course total comprise entre 4 et 7 crans. Les deux cbles secondaires (1) sur le palonnier (2) se dplacent ensemble. Frein desserrer, que les roues tournent librement. Contrler lallumage du tmoin de frein ds le 4e cran.

NOTA : Le frein de parking agit sur les roues arrires.

B3FP106JC

377

FREINS

FREINS

SAXO
La purge :

PURGE DES FREINS

- Peut tre effectue laide de lappareil purger, dans ce cas, rgler la pression de lappareil 2 Bars maxi.

Ordre IMPERATIF de purge

Roue : Arrire gauche. Avant droit. Arrire droit. Avant gauche.

Effectuer le niveau avec le liquide de frein vendu par les P.R. CITROEN.

378

CARACTERISTIQUES FREINS (SANS A.B.S)


1.1i Plaque moteur Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill 13/11 TEXTAR T 4144 203 205 DON 8259 HFX 1.4i KFV 20,6 203,2 LUCAS/TRW 266 C48/13 48 8HX 1.4 HDi

C3

8HW

Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Tambour Epaisseur maximum

Marque Qualit

379

FREINS

FREINS AV AR

C3

CARACTERISTIQUES FREINS (AVEC A.B.S)


1.6i 16V 1.4 HDi 16V 8HV 22,2 228,6 LUCAS/TRW C54/22 54 8HY

Plaque moteur Matre cylindre Amplificateur mm Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill

NFU

266 22/20 TEXTAR T 4144 LUCAS C38 HR 9/13 247 9/7 GALFER G 4554

Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm Cylindre ou trier Disque Ventill

Disque paisseur/paisseur mini Marque Qualit

380

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage sans ABS - REF (Freins tambours larrire)

C3
Caractristiques systme de freinage

- Circuit de freinage en "X".

- Freins disques lavant : disques de freins ventils (*)

- Freins disques ou tambours larrire (*).

- Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrire.

- Les fonctions compensateur, limiteur de frein principal sont assures par le systme ABS REF (*).

NOTA : REF - Rpartition lectronique de freinage (*) = Selon version.


B3FP161D

381

FREINS

C3

FREINS

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS - REF (Freins tambours larrire)

B3FP162D

382

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS - REF (Freins disques larrire)

C3

B3FP163D

383

FREINS

FREINS

C3

CARACTERISTIQUES FREINS
Schmatique du circuit de freinage avec ABS - REF

(a) Circuit hydraulique. (b) Circuit lectrique. (1) (2) (3) (4) Matre cylindre tandem. amplificateur de freinage. Etrier (ou tambour larrire) de frein. Moyeu quip dun roulement avec une roue magntique intgre (48 paires de ples). (5) Capteur de roue. (6) Capteur niveau de liquide de frein. (7) Bloc hydraulique plus calculateur. (8) Contacteur de stop. (9) Combin. (10) Prise de diagnostic. (11) Botier de servitude intelligent (BSI).

B3GP02RP

384

CARACTERISTIQUES FREINS
Bloc hydraulique ABS # NOPR 9423 Bloc hydraulique ABS NOPR 9424 #

C3

B3GP03DC

B3GP03EC

Organes Bloc hydraulique ABS

Fournisseur TEVES

Rfrence ABS MK 60 : 96 394 937 80

Remarques Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 47 voies. Fournisseur TEVES

Organes Bloc hydraulique ABS

Fournisseur TEVES

Rfrence ABS MK 70 : 96 419 653 80

Remarques Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 26 voies. Remarques

Vhicule quips des systmes ABS et ESP Organes Bloc hydraulique ABS NOTA : ESP = Electronic Stability Program 385 Rfrence ESP -ABS MK 60 : 96 418 772 80 Implant sur le brancard avant gauche, 4 canaux de rgulation Connecteur 47 voies.

FREINS

FREINS

C3
Pdalier de frein

CARACTERISTIQUES FREINS
Freins avant Frein arrire

B3FP166D

B3FP164C

B3FP165C

Couple de serrage (m.daN). (16) Fixation amplificateur (17) Fixation matre cylindre 2,2 0,3 2 0,5 (12) Fixation trier sur pivot (13) Fixation chape sur trier 386 10,5 1 3 0,3 (14) Fixation trier arrire sur bras (15) Fixation chape sur trier 5,30,5 3,80,3

FREINS DE PARKING (Rglage)


Rglage Lever et caler le vhicule. Dposer : - Le cache arrire (8). - Lcrou (9). - Lenjoliveur de frein de parking (6). - Le soufflet du levier de vitesses (5). - Le cache avant (3). - Les vis (1).

C3

Dconnecter les connecteurs des lments suivant : - Lallume-cigares (2). - Les boutons lve-vitres (4). Dposer la console centrale (7). ATTENTION : Vrifier le cheminement des cbles de freins dessous le vhicule Desserrer le levier de frein de parking Appuyer lgrement sur la pdale de freins (Rpter lopration 3 fois de suite). Tirer nergiquement 4/5 fois le levier de freins de parking.
C5FP0ELD

387

FREINS

FREINS

C3

FREINS DE PARKING (Rglage)


Rglage (suite) (10) crou de rglage de tension des cbles. Dposer : - Les roue arrires. - Les tambours (suivant version). Desserrer le freins de parking. Mesurer en a laide de jeux de cales le dcollement du levier par rapport sa bute. Agir sur lcrou (10) pour obtenir un dcollement infrieur ou gal 1 mm en a. Reposer les tambours de frein sans les serrer (Suivant version). Manuvrer 8 fois le levier de frein de parking avec un effort de 40 daN. Contrler, frein de parking desserrer, le dcollement des leviers en a, laide dun jeu de cales. NOTA : Le dcollement doit tre infrieur 1 mm et suprieur 0,05 mm. Reposer : - Les tambours de frein. - Les roues. - La console centrale Vrifier lefficacit du frein de parking. 388

B3FP16ED

PURGE REMPLISSAGE DES FREINS


Outillages. [1] Appareil purger genre : LURO ou similaire.

C3

Purge, remplissage. Vidange. Vidanger le rservoir de liquide de frein (1) au maximum (si ncessaire, utiliser une seringue propre). Dconnecter le connecteur (4). Dsaccoupler le tuyau (2). Dvisser laxe (3). Dposer le rservoir (1). Vider le rservoir de liquide de frein (1). Nettoyer le rservoir de liquide de frein (1). Reposer : Le rservoir de liquide de frein (1). Laxe (3). Accoupler le tuyau (2). Reconnecter le connecteur (4). Remplissage du circuit de freinage. ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands. Remplir le rservoir de liquide de frein (1). Purge du circuit de freinage.
B3FP15XC

ATTENTION : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter. Nutiliser que du liquide de frein propre et non mulsionn. 389

FREINS

C3

FREINS

PURGE REMPLISSAGE DES FREINS (suite)


Purge du circuit de freinage primaire.

ATTENTION : Le dispositif ABS ne doit pas tre en action pendant lopration de purge. Etrier de frein avant, vis de purge (5). A : Etrier de frein arrire B : Tambour de frein arrire Vis de purge (6). Purger chaque rcepteur de frein en procdant dans lordre suivant : Roue avant gauche. Roue avant droite. Roue arrire gauche. Roue arrire droite.

B3FP15YC

B3FP15ZD

390

PURGE REMPLISSAGE DES FREINS (suite)

C3

B3FP160C

Avec lappareil purger - Raccorder lappareil purger [1] sur le rservoir de liquide de frein (1). - Rgler la pression de lappareil 2 Bars. Pour chaque circuit de frein : - Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger lautre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule sans bulles dair. - Fermer la vis de purge. Retirer lappareil purger [1]. Vrifier le niveau du liquide de frein (Entre le niveau MINI et le niveau MAXI). Remplir si ncessaire avec le liquide de frein synthtique homologu et recommand. Sans lappareil purger. NOTA : Deux oprateurs sont ncessaires. Pour chaque circuit.de frein : - Appuyer sur la pdale de frein pour mettre le circuit sous pression. - Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger lautre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu ce que le liquide scoule sans bulles dair. - Fermer la vis de purge. - Dposer loutil [1]. NOTA : Recommencer la mthode une seconde fois si cela est ncessaire. - Vrifier le niveau du liquide de frein, (Entre le niveau MINI et le niveau MAXI). - Remplir si ncessaire avec le liquide de frein synthtique homologu recommande. 391

FREINS

FREINS

XSARA
1.4i KFW Matre cylindre mm AV Amplificateur Marques /pistons des triers

CARACTERISTIQUES FREINS
Berlines 1.6i 16V NFU RFN 2.0i 16V RFS 1.9 D WJY 1.4 HDi 8HZ RHY 2.0 HDi RHZ

Sans ABS 23,8 ( trous de dilatation) 228,6 BOSCH 54 266 FERF 769 203/205 247 8/6 BENDIX D 8259 JURID 519 TEXTAR LUCAS 57 283 22 /20 ASFM 380 13 / 2

Avec ABS 23,8 ( clapet) BOSCH 54 266 FERF 769

Disque Ventil Disque paisseur /paisseur mini Qualit plaquette Epaisseur /paisseur mini Tambour / mini/maxi mm Disque plein Disque paisseur / paisseur mini Marque Qualit garniture Marque/Type Pression de coupure en Bars Pente/Repre peinture

203/205 247 8/6 BENDIX JURID 519 428 D 8259 E 558 BOSCH / Compensateur asservi 32 0,3 - Blanc 392

AR

CARACTERISTIQUES FREINS
Breaks 1.4i KFW Matre cylindre mm AV Amplificateur Marques /pistons des triers 1.6i 16V NFU RFN 2.0i 16V RFS 1.9 D WJY 1.4 HDi 8HZ RHY

XSARA
2.0 HDi RHZ

Sans ABS 23,8 ( trous de dilatation) 228,6 BOSCH 54 266 FERF 769 228/230 247 8/6 JURID E 558 519 LUCAS 57 283 22 /20 ASFM 380 13 / 2

Avec ABS 23,8 ( clapet) BOSCH 54 266 FERF 769 228 / 230 247 8/6

Disque Ventil Disque paisseur /paisseur mini Qualit plaquette Epaisseur /paisseur mini Tambour / mini/maxi mm Disque plein Disque paisseur / paisseur mini Marque Qualit garniture Marque/Type Pression de coupure en Bars Pente/Repre peinture

AR

E 558 BOSCH / Compensateur asservi 32 0,3 - Blanc 393

519

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CARACTERISTIQUES FREINS

- Serrage des crous (1) 2,3 m.daN. - L'axe (2) est maintenu par une agrafe plastique.

B3FP10YD

394

CARACTERISTIQUES FREINS

XSARA - TT

1
- Circuit de freinage en X.

Caractristiques systme de freinage

- Freins disques l'avant, ventils (selon version). - Freins tambour l'arrire avec rattrapage de jeu automatique. - Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrires.

(1) - Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 (1) - Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 REF (1) - Bloc hydraulique ABS avec ESP Bosch 5.7.

ou ou

(2) - Compensateur de freinage asservi la charge (selon version).

B3FP09HC

B3FP09JC

395

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage sans ABS (frein disques larrire)

Circuit de freinage sans ABS (frein tambours larrire) # OPR 8687

B3FP14FD

B3FP14GD

396

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS (frein tambours larrire)

XSARA - TT

B3FP14HD

397

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS REF (frein tambourgs larrire)

Circuit de freinage avec ABS REF (frein disques larrire)

B3FP14JD

B3FP14KD

398

CARACTERISTIQUES FREINS
Circuit de freinage avec ABS REF (frein tambourgs larrire)

XSARA - TT

B3FP14LD

399

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CARACTERISTIQUES FREINS
Schmatique du circuit de freinage avec ESP (BOSCH 5.7)

(A) Circuit hydraulique. (B) Circuit lectrique. (1) Matre cylindre tandem. (2) amplificateur de freinage. (3) Etrier (ou tambour larrire) de frein. (4) Roue dente. (5) Capteur de roue. (6) Capteur niveau de liquide de frein. (7) Bloc hydraulique + calculateur. (8) Contacteur de stop. (9) Combin. (10) Prise de diagnostic. (11) Botier de servitude intelligent (BSI). (12) Capteur dangle de volant de direction. (13) Capteur gyromtre acclromtre. (14) Interrupteur.

B3HP004P

400

CARACTERISTIQUES FREINS
Organes Calculateur lectronique Repre 7 Circuit lctrique Rfrence Fournisseur 5.7 ESP 0 265 006 389

XSARA - TT
Remarques Connecteur 42 voies. Solitaire au bloc hydraulique. Lchange du calculateur seul est interdit. Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Monts sur le support dtrier de frein. Entrefer non rglable : 0,3 1,2 mm. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Connecteur 2 voies gris. Les capteurs sont du type inductif. Monts sur le bras de suspension. Entrefer non rglable : 0,3 1,2 mm. Couple de serrage : 0,8 0,2 m.daN Intgr au botier COM 2000. Connecteur 6 voies bleu. Implant sous la console centrale. Connecteur 6 voies. Roue dente de 48 dents. Solidaire au bol fuse de transmission pour les roues avant, rapporte sur le moyeu de roulement pour les roues arrire.

Capteur de roue avant

Capteur de roue arrire (freins disques) Capteur de roue arrire (Berline freins tambours) Capteur de roue arrire (Break freins tambours) Capteur dangle de volant de direction Capteur gyromtre - acclromtre

BOSCH 5

0 265 006 202

0 265 006 203 0 265 006 441 12 13 VALEO BOSCH GKN

Roue dente

401

FREINS

FREINS

XSARA - TT
(7) Bloc hydraulique

CARACTERISTIQUES FREINS
Capteur gyromtre

B3HP002C

C4AP17YC

Organes

Fournisseur

Rfrence

Remarques

Bloc hydraulique ESP

BOSCH

5.7 ESP

Implant sur le passage de roue avant gauche, 4 canaux de rgulation

IMPERATIF : Respecter le sens de montage du capteur gyromtre acclromtre (connecteur vers larrire du vhicule). ATTENTION : Le capteur gyromtre acclromtre ne doit subir aucun un choc. Tout capteur gyromtre acclromtre ayant subit un choc doit tre remplac. Couple de serrage (15) : 0,6 0,1 m.daN.

402

CARACTERISTIQUES FREINS ARRIERE


Evolution : Moyeu tambour de freins arrire 01/1999 # Ancien montage Nouveau montage

XSARA TT

B3FP119D

B3FP11AD

Evolutions. Nouvelles pices : - Fuse de roue arrire. - Jonc darrt (repre (4)). - Rondelle double paulement (repre (5)) NOTA : Le nouveau montage est identifiable par un chiffre de 1 6 frapp froid sur la tte de la fuse de roue en "a". (1) Rondelle diamtre extriaur = 38 mm. (2) Jonc darrt (3) Circlip. NOTA : Ce montage est quip de la pice (2) ou de la pice (3). 403 Repre "a": Chiffre de 1 6 frapp froid. (4) Jonc darrt. (5) Rondelle double paulement dioamtre extrieur = 48 mm.

FREINS

FREINS

XSARA TT
Ancien montage

CARACTERISTIQUES FREINS ARRIERE


Evolution : Moyeu disque de freins arrire 01/99 # Nouveau montage

B3FP11BD

B3FP11CD

Evolutions Fixation du moyeu disque de frein. Etanchit du moyeu disque de frein. Nouvelles pices : Nouvelles pices : - Fuse de roue arrire. - Roulement tanchit intgre en "b" (repre (6)). - Rondelle double paulement (repre (7)). - Entretoise sans porte dtanchit (repre (5)). - Bouchon (repre (8)). NOTA : Le noveau montage est identifiable par un chiffre de 1 6 frapp froid sur la tte de la fuse de roue en "c". Repre "c" : Chiffre de 1 6 frapp froid. (5) Entretoise sans porte dtanchit. (6) Roulement tanchit intgre en "b". Nouveau montage (7) Rondelle double paulement (diamtre extrieur = 48 mm.) (8) Bouchon 404

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN


Oprations prliminaires avant contrle Rechercher : 1) La masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne). 2) La masse carburant dans le rservoir. 3) La masse options sur vhicule. # Relever le type du vhicule # Relever le niveau du carburant # Relever les options sur vhicule

XSARA - TT

Pour procder un contrle, il faut dterminer la masse sur lessieu arrire, afin de pouvoir se reporter aux courbes de rglages.

Voir tableau N 1 Voir tableau N 2 Voir tableau N 3

4) Laddition des trois masses ci-dessus est gal la MASSE ARRIERE DU VHICULE, cette masse retirer du vhicule tout objet rapport pouvant gnrer une masse suprieure 10 kg. 5) Choisir la courbe de rglage correspondant au modle du vhicule (voir tableau N 4). 6) Procder un contrle de la pression de freinage. 7) Procder si ncessaire un rglage du compensateur asservi la charge. Exemple La masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) La masse carburant dans le rservoir (Niveau essence 1/2) La masse optins sur vhicule (Toit ouvrant) Masse arrire du vhicule La courbe correspondant (Courbe N 1) = = = = 412 kg 18 kg 8 kg 438 kg

405

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN (suite)


Valeurs en kg TABLEAU N 2 (Masse carburant dans le rservoir) Nature du carburant 5 litres 392 405 412 422 424 405 436 425 449 416 423 424 428 432 447 450 Valeurs en kg 431 1/4 1/2 3/4 Plein Essence 4 9 18 27 36 Diesel 4 10 20 30 40

TABLEAU N 1 (Masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) Finition Motorisation 1.4 i 1.6 i 1.8 i 1.8 i 16 V 1.9 D 1.9 TD X SX Exclusive VTS

TABLEAU N 3 (Masse options sur vhicule) Options Toit ouvrant lectrique Grille de protection du poste de conduite Attelage remorque (toutes versions) 8 5 20 406

TABLEAU N 4 (Tableau daffectation des courbes) Modle de vhicule 1.4 i - 1.6 i - 1.8 i - 1.8 i (BVA) 1.9 D 1.8 i 16 V 1.9 TD Courbe 1 2 3

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN (suite)


COURBE N 1 COURBE N 2

XSARA - TT

B3FP09XD

B3FP09YD

407

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN (suite)


COURBE N 3

B3FP09ZD

408

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN (suite)


- Appareil de contrle des pressions de freinage OUTILLAGE : 4140-T

XSARA - TT

CONTROLE DE LA PRESSION DE FREINAGE ATTENTION : Ne pas intervenir sur lcrou plastique (1). OPERATIONS PRELIMINAIRES - Vhicule sur pont 4 colonnes de prfrence. - Mettre en place loutil 4140-T. - Masse arrire du vhicule dterminer (voir pages : 406 et 408). - Vrifier labsence de fuite hydraulique et de pincement des canalisations. - Se reporter la courbe correspondant au type de vhicule (voir pages : 406 et 408). CONTROLE - Le contrle seffectue entre roue : avant gauche et arrire droite - avant droite et arrire gauche. - Moteur tournant, relever la pression arrire pour une pression avant de 60 bars. IMPERATIF : La pression de contrle doit tre obtenue en augmentant progressivement la pression (sans jamais relcher la pression pour lajuster). - Comparer la valeur releve avec la courbe. (Si la valeur est hors tolrance procder un rglage du compensateur) (voir page 410). - Afin de contrler le bon fonctionnement du compensateur, relever la pression arrire pour une pression de 100 bars. (Si la valeur est hors tolrance changer le compensateur). - Effectuer une purge du circuit de freinage et un essai routier. 409

B3FP101C

FREINS

FREINS

XSARA - TT

CONTROLE ET REGLAGE : COMPENSATEUR DE FREIN (suite)

REGLAGE DU COMPENSATEUR ATTENTION : Ne pas intervenir sur lcrou plastique (1). IMPORTANT : Lors du desserrage de lcrou (2), le ressort (3) risque de dplacer violemment lensemble crou (2) plus contre-crou (4), mesurer la longueur du ressort (3) avant de desserrer lcrou (2) et se servir de la cl en immobilisant le contre-crou (4) pour retenir leffort du ressort. - Desserrer lcrou (2) en maintenant le contre-crou (4). - Faire varier la longueur du ressort (3). - Diminuer la longueur de (3) pour augmenter la pression de freinage. - Augmenter la longueur de (3) pour diminuer la pression de freinage.

- Resserrer lcrou (2) 1,5 m.daN. - Procder un contrle de la pression de freinage.

B3FP101C

B3FP102C

410

FREINS DE PARKING

XSARA - TT

CONTROLE ET REGLAGE DU FREIN DE PARKING

- Dposer la console du frein de parking. - Lever et caler le vhicule, roues arrires pendantes. - Vrifier le bon cheminement des cbles sous le vhicule. - Serrer et desserrer une dizaine de fois le frein de parking. - Mettre le frein de parking au 3e cran. - Serrer lcrou (1) jusquau blocage des freins arrires. - Tirer nergiquement 4 5 fois le levier de frein de parking. - Mettre le frein de parking au 3e cran. - Vrifier que les freins arrire sont serrs. - Le frein de parking desserr, sassurer que les roues tournent librement la main. - Replacer le vhicule sur le sol. - Reposer la console du frein de parking.

B3FP095D

411

FREINS

SAXO - TT
La purge :

FREINS

PURGE DES FREINS

- Peut tre effectue laide dappareil purger dans ce cas rgler la pression de lappareil 2 Bars maxi.

Ordre IMPERATIF de purge

Roue : - Arrire gauche. - Avant droit. - Arrire droit. - Avant gauche.

Effectuer le niveau, avec le liquide de frein vendu par les P.R.CITROEN.

412

CARACTERISTIQUES FREINS
NOTA : Sur les versions quipes ABS, il ny a pas de compensateur de freinage asservi la charge. (*) ESP = Electronic Stability Program Matre cylindre Amplificateur mm AV Marques/pistons des triers Disque Plein Ventill 266 22/20 FERODO 769(37) 22,2 228,6/230 1.6i - 1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi Sans ESP (*) 23,8 254 BOSCH ZOH 54

XSARA PICASSO TT
1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi Avec ESP (*)

283 26/24

Disque paisseur/paisseur mini Qualit plaquette mm AR Cylindre ou trier Tambour / maxi Disque Plein

247/9/7 LUCAS ABEX 4930/2 20/61,6 413 TRW GALFER G4554

Disque paisseur/paisseur mini Marque Qualit Compensateur

FREINS

FREINS

XSARA PICASSO TT

CARACTERISTIQUES FREINS
Caractristiques systme de freinage

1
- Circuit de freinage en X. - Freins avant disque ventils. - Freins tambour larrire avec rattrapage de jeu automatique. - Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrires. - Compensateur de freinage arrire, asservi la charge (versions non ABS). - (1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 ou - (1) Bloc hydraulique + calculateur. - (2) Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule.

B3FP11VD

B3FP08ND

414

CARACTERISTIQUES : SYSTEME DE FREINAGE


Sans antiblocage de roues

XSARA PICASSO TT
Avec antiblocage de roues

B3FP11WD

B3FP7B9D

415

FREINS

FREINS

XSARA PICASSO TT
Avec ESP (Electronic Stability Program)

CARACTERISTIQUES : SYSTEME DE FREINAGE


Frein de parking

B3FP7BRD

B3FP11XD

416

XSARA PICASSO TT
Outillage

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


[1] Appareils de contrle des pressions de freinage : 4140-T Dtermination de la masse arrire du vhicule. Se reporter aux tableaux des diffrentes masses. Pour obtenir la masse arrire du vhicule, additionner les masses suivantes : - Masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne). - Masse carburant dan,s le rservoir. - Masse options sur vhicule. IMPERATIF : Retirer du vhicule tout objet rapport pouvant gnrer une masse suprieure 1 Kg.

Procdure de contrle Il faut dterminer la masse sur lessieu arrire afin de pouvoir se reporter aux courbes de rglages. Le tableau d affectation permet de dterminer quelle courbe utiliser pour chaque type de vhicule. Ensuite il faut brancher loutil [1] afin de contrler les valeurs de pression arrire par rapport aux pressions avant (60 et 100 Bars).

Masse arrire du vhicule (rservoir vide + 1 personne) Relever le type du vhicule Consulter le tableau de corresponance. Motorisation NFZ 6FZ RFN RHY Masse arrire (Kg) (rservoir vide + 1 personne) 542 531 532 540

Masse carburant dans le rservoir. Relever le niveau du carburant du vhicule et en dduire la masse daprs le tableau. Niveau carburant (Litre) 5 1/4 1/2 3/4 Plein 417 Masse carburant dans le rservoir (Kg) Essence Diesel 4 4 11 12 22 24 33 36 44 48

FREINS

FREINS

XSARA PICASSO TT
Outillage

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


[1] Appareils de contrle des pressions de freinage : 4140-T

Exemple. Type de vhicule = TU5JP Masse arrire (rservoir vide + 1 personne) = 542 Kg. Niveau dessence 1/2 = 22 Kg Toit ouvrant = 10 Kg Masse arrire du vhicule = 542 + 22 + 10 = 574 Kg. Masse options sur vhicule. Relever les options sur vhicule et en dduire la masse daprs ce tableau : Options Toit ouvrant lectrique Porte vlo Barre de toit Module rfrigrant/rechaud Tle de protection sous moteur Attelage remaoque toutes versions Masse (Kg) 10 5 4 10 9 19 (1) CRD # OPR 8885 (2) CRD (3) OPR 8886 # (4) OPR 8886 # CRD = Conditions de route difficile. Tableau daffectation des courbes Modle de vhicule NFV RHY 6FZ NFV RHY (1) 6FZ RFN (2) RFN (3) RHY (4) 418 Courbe N 1 2 3 4 5 6

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


COURBE N 1

XSARA PICASSO TT

COURBE N 2

B3FP13RD

B3FP13SD

Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 419 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars

FREINS

XSARA PICASSO TT

FREINS

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


COURBE N 4

COURBE N 3

B3FP14MD

B3FP13UD

Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 420 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


COURBE N 5

XSARA PICASSO TT

COURBE N6

B3FP14ND

B3FP14PD

Lgende : P = Pression arrire (en Bars). M = Masse (en Kg) 421 a = Pression avant 60 3 Bars. b = Pression avant 100 3 Bars

FREINS

FREINS

XSARA PICASSO TT

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE


Contrle de la pression de freinage Opration prliminaires : - le vhicule doit tre pos sur ses 4 roues et de prfrence sur un pont lvateur. - Loutil [1] (en bon tat de fonctionnement) mis en place. - Masse arrire du vhicule dtermine. - Vrifier labsence de fuite hydraulique. - Vrifier labsence de pincement des canalisations. - Se reporter la courbe correspondant au modle du vhicule. - Le contrle seffectue entre les lments suivant : Roue avant gauche et roue arrire doite. Roue avant droite et roue arrire gauche. - Sur le vhicule, moteur en marche, relever la pression arrire pour une pression avant de 60 3 Bars IMPERATIF : La pression de contrle doit tre obtenue en ogmentant progressivement la pression (sans jamais relcher la pression pour l'ajuster). 422

- Comparer la valeur releve avec la courbe. - Si la valeur est hors tolrence, rgler le compensateur. - Afin de contrler le bon fonctionnement du compensateur, relever la pression arrire pour une pression avant de 100 3 Bars. - Si la valeur est hors tolrence, changer le compensateur. NOTA : Toute dissymtrie de pression importante entre les deux circuits impose le remplacement du compensateur de freinage. - A la fin des oprations purger le circuit de freinage. (Voir opration correspondante). - Effectuer un essai sur route.

E5-P01IC

CONTROLE ET REGLAGE COMPENSATEUR DE FREIN ASSERVI A LA CHARGE

XSARA PICASSO TT

Rglage du compensateur de frein asservi la charge

- Desserrer la vis (1). - Manuvrer la tige du ressort. - Diminuer la longueur du ressort pour augmenter la pression. - Augmenter la longueur du ressort pour diminuer la pression. - Serrer la vis (1) 1,2 0,25 m.daN. - Contrler la pression de freinage. Aprs intervention : - Dposer lappareil de contrle [1]. - Purger le circuit de freinage (Voir opration correspondante). - Effectuer un essai sur route.

B3FP13VC

423

FREINS

FREINS

XSARA PICASSO TT

FREIN DE PARKING (Rglage)


Rglage : Dclipper les garniture (1). Dgrafer linsonorisant (2). Lever et caler le vhicule, roues arrires pendantes. Vrifier le bon cheminement des cbles sous le vhicule. Serrer et desserrer 4 fois le frein de parking. Mettre le frein de parking au 5ime cran. Serrer lcrou (3) jusquau freinage des freins arrires. Tirer nergiquement 4-5 fois le levier de frein de parking. Mettre le frein de parking au 5ime cran. Vrifier que les freins arrires sont serres. Le frein de parking desserrer, sassurer que les roues tournent librement la main. Replacer le vhicule sur le sol. Reposer linsonorisant (2) et les garnitures (1).

B3FP11YD

424

PURGE DES FREINS


Outillage Appareil purger genre "LURO" ou similaire. IMPERATIF : Pour la purge du circuit secondaire, utiliser les outils de diagnostics ELIT, LEXIA ou PROXIA Vidange. Vidanger le rservoir de liquide de frein au maximum laide de la seringue. Dconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein. Extraire le rservoir de liquide de frein de ses deux alimentation en tirant vers le haut. Vider le rservoir de liquide de frein. Nettoyer le rservoir de liquide de frein. Reposer le rservoir de liquide de frein. Reconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein. REMPLISSAGE Remplir le rservoir de liquide de frein. ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands. Purge. NOTA : Deux oprateurs sont ncessaires.

XSARA PICASSO TT

IMPERATIF : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter, nutiliser que du liquide de frein neuf. Purger chaque cylindre de roue en procdant dans lordre suivant : Roue Roue Roue Roue 425 arrire droite. avant gauche. arrire gauche. avant droite.

FREINS

TOUS TYPES

DEMARREURS
Dfinitions et indices de notations

La codification des climats est ralise de la manire suivante : ELECTRICITE CLIMATS : C T F GF Chaud Tempr Froid Grand Froid : : : : Dmarrages Dmarrages Dmarrages Dmarrages possibles possibles possibles possibles jusqu jusqu jusqu jusqu -18C -18C -25C -30C BV M A MAP DA REFRI

Signification des abrviations :

: Bote de vitesses : Bote de Vitesses Manuelle : Bote de Vitesses Automatiques : Bote de Vitesses Manuelle Auto Pilote : Direction Assiste : Rfrigration

426

DEMARREURS
Tableau des classes de dmarreurs CLASSE Couple C Intensit max pour une vitesse de 1200 tr/mn I 275 A I 300 A I 430 A I 470 A CLASSE 2 5.5 Nm CLASSE 3 6 Nm CLASSE 4 10 Nm CLASSE 5 11.5 Nm

TOUS TYPES

CLASSE 6 11.5 Nm I 500 A ELECTRICITE

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 427

SAXO
Vhicules - Modles

DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 VALEO D7E16 BOSCH A 001 183 027F MELCO M002T13081 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 VALEO D6 RA 572 VALEO D6RA100 VALEO D7R151 Classe 1 3 1 3 1 Climat C,T,F GF C,T F, GF C,T F GF 3 4 5 C, T, F, GF C, T, F GF

1.1i ELECTRICITE SAXO 1.4i 1.6i

1.4i (REFRI) 1.6i ( REFRI)

1.6i 16v 1.4i BVA 1.5D CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 428

DEMARREURS
Vhicules - Modles Types dmarreurs VALEO D7E16 Classe

C3
Climat

VALEO D6RA572 VALEO D7E16 1.1 i Rfri 1.4 i Rfri 1.6i 16v Rfri C3 1.4 i 1.6 i 16v BOSCH A001 183 027F MELCO M002T 13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E16 BOSCH A001 183 027F MELCO M002T 13081 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 1.4I BVA 1.4 HDi 1.4 HDi 16v CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 429 VALEO D6RA572 VALEO D6RA110 VALEO D7GP09

3 1 3 1

GF C, T F, GF C, T

2 3 3 4 5

F GF C, T, F, GF C, T F, GF

ELECTRICITE

1.1i

BOSCH A001 183 027F MELCO M002T 13081

C,T,F

XSARA
Vhicules - Modles 1.4i 1.6i (DA ou REFRI)

DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 BOSCH A 001183 027 F MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 572 1.4i (DA et REFRI) 1.6 i 1.6i BVA 2.0i 16 v 2.0i 16 v BVA EW10J4 VALEO D7E23 BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 3 2 F, GF C,T F, GF F, GF, C, T 3 C, T 4 3 4 F, GF C, T F, GF 1 C,T Classe Climat

ELECTRICITE XSARA

VALEO D6 RA 572 VALEO D6 RA 72 MELCO M000T82081 BOSCH E OAL 098 390 MELCO M 000 T 85 381 VALEO D6 RA 661

2.0i 16v XU10J4RS CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)

BOSCH A 001 110 140 F BOSCH A 001 111 473

430

DEMARREURS
Vhicules - Modles Types dmarreurs VALEO D6 RA 109 BOSCH A 001 111 562F 1.9D MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 26 MELCO M 001 T 80481 VALEO D7 R 27 2.0 HDi 90 CV VALEO D6 RA 109 BOSCH A 001 111 562F MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 27 2.0 HDi 110 CV 2.0 HDI BVA 110 CV 1.4 HDi CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 431 VALEO D7 R 26 MELCO M 001 T 80481 VALEO D7 R 27 VALEO D7 R 27 MELCO A 001 236 000 VALEO D6RA110 VALEO D7GP09 6 5 6 6 6+ 4 5 4 5 6 4 Classe

XSARA
Climat C, T ELECTRICITE

F GF C, T F, GF C, T F, GF F, GF F, GF C, T F, GF

XSARA

XSARA PICASSO
Vhicules - Modles

DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D7E16 1.6i (DA ou Rfrri) BOSCH A 001 183 027F MELCO M002T13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E23 1.6i (DA et Rfrri) BOSCH E OAL 101 390 VALEO D6RA572 3 2 F, GF C,T F, GF 3 C, T, F GF 4 C, T 1 C,T Classe Climat

ELECTRICITE XSARA PICASSO

VALEO D6 RA 72 1.8i 16v 2.0i 16v BVA MELCO M000T82081 BOSCH E OAL 098 390 MELCO M 000 T 85 381 VALEO D6 RA 109 2.0 HDi BOSCH A 001 111 562F MELCO M 001 T 80381 VALEO D7 R 27

F, GF

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 432

DEMARREURS
Dfinitions et indices de notations La codification des climats est ralise de la manire suivante : CLIMATS : C T F GF : Chaud (45C/37C) : Tempr (37C/17C) : Froid (17C/-25C) : Grand Froid (<-25C) BV M A Non REFRI REFRI DA GEP DP 3 Pts NC TT N L.C. DAG DAD Signification des abrviations :

TOUS TYPES

: Bote de vitesses : Bote de Vitesses Manuelle : Bote de Vitesses Automatiques : NON quip de la REFRIgration : Equip de la REFRIgration : Direction Assiste : Groupe Electro - Pompe : Double Patte : 3 Points : Non Commercialis : Tous Types : Niveau, SOP : Sans Option; TOP : Toutes Options : Lunette Chauffante Arrire : Direction Gauche : Direction droite

433

ELECTRICITE

SAXO
NON REFRI Climat C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF Sans DA ou DA SAGINAW

DEMARREURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI DA par GEP 7 7 8 7 7 8 7 8 8 9 8 9 Sans DA ou DA SAGINAW 8 7 8 7 DA par GEP 9 8 9 8

Moteur Bote ELECTRICITE

TU1JP BVM

TU3JP/TU5JP/ TU5JP4 BVM

TU3JP BVA

8 7 7 8 7 8

TUD5 BVM

9 8 9

Significations des abrviations, voir page 434

DEMARREURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel Moteur Bote TU Tous Types TUD5 BVM Climat TOUTES APPLICATIONS

SAXO

Significations des abrviations, voir page 435

ELECTRICITE

C3

ALTERNATEURS

Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI Moteur Climat Bote Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Froid Pack Froid + RT3 Niv.1 ou 2 C 6 TU1JP T BVM F 7 7 8 GF C 6 TU3JP T BVM 7 F 7 8 GF C 7 TU3JP 7 T BVA F 8 8 GF C 6 6 TU5JP4 T 7 BVM 7 F 7 8 GF 6 C 6 7 TU5JP4 7 7 T 7 BVMP F 8 8 GF 15 DV4TD - DV4TED4 - BVM C,T, F,GF Significations des abrviations, voir page 433. 436

Pack Froid + RT3 Niv.3 6 7

ELECTRICITE

8 9

ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI Moteur Climat Bote Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Froid Pack Froid + RT3 Niv.1 ou 2 C 8 TU1JP T BVM F 7 7 8 GF 8 8 C 7 TU3JP T 7 7 7 BVM F 8 GF C 9 TU3JP 8 T 8 BVA 7 F 9 8 GF 8 C 8 TU5JP4 T 7 BVM F 7 8 GF 9 9 C 9 TU5JP4 8 T 8 BVMP 7 8 F 8 8 9 GF 15 DV4TD - DV4TED4 - BVM C,T, F,GF Significations des abrviations, voir page 433. 437

C3

Pack Froid + RT3 Niv.3 ELECTRICITE 9 8

XSARA
Moteur Bote ELECTRICITE TU3JP BVM TU5JP4 BVM TU5JP4 BVA EW10J4 BVM EW10J4 BVA XU10J4RS BVM

ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Sans Pack froid Pack froid Sans Pack froid Pack froid RT2 RT2 Base Base Base Base RT2+NAV RT2+NAV
C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF 7 7 8 7 8 7 8 7 8 8 8 9 9 7 12 9 8 9 8 9 7 8 9 12 9 8 9 9 8 9 9 9 8 7 9 8 7 8 12 9

NC

NC

NC 438

ALTERNATEURS
Moteur Bote DW8B BVM DW10TD BVM DW10ATED BVM DW10ATED BVA DV4TD BVM

XSARA

Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Sans Pack froid Pack froid Sans Pack froid Pack froid Base RT2 Base RT2 Base RT2+NAV Base RT2+NAV C 8 9 8 T 9 8 F 9 9 9 GF 8(8) 9(8) 8(8) 9(8) 9(8) 12(8) 9(8) 12(8) C T 15(9) 15(9) 15(9) 15(9) 15(12) 15(12) F 15(12) 15(12) 12(8) 12(8) GF 9(8) 9(8) 9(8) 12(8) C 12(8) T 15(9) 15(9) 15(9) 15(12) 15(9) 15(12) 15(12) F 15(12) 12(8) 12(8) GF 9(8) C 15 T 15(15) 15(12) F 12(8) 15 15 GF NC C NC T 15(15) 15(15) F 15 15 GF 439

NOTA : ( ) Affectation des CL dalternateurs pour le chauffage habitacle par brleur.

ELECTRICITE

XSARA PICASSO
NON REFRI Climat C T F GF C T F GF C T F GF Base NC 7 7 8 9 15

ALTERNATEURS
Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel REFRI Base 9 7 8 9 8 9 15 8 Nav. + Radio Tl.

Moteur Bote ELECTRICITE TU5JP4 L3 et L4 BVM

Nav. + Radio Tl.

EW7J4/L4 BVM

DW10TD BVM

Significations des abrviations, voir page 433. 440

ALTERNATEURS
Moteur Bote TU5JP/L4 BVM

XSARA PICASSO

Lire laide du tableau de correspondances des moteurs essence ou diesel NON REFRI REFRI Climat Nav.+ Sige Sige Sige Base Base Nav. Nav. chauffant chauffant chauffant
NC 7 8 NC 7 8 NC 8 9 NC 15 NC 15 15 15 8 8 9 8 8 9 8 9 8 12 9 8 9

Nav.+ Sige chauffant ELECTRICITE

C T F GF C DW10TD T BVM F GF C DW10ATED T 8 BVM F GF C DW10ATED T BVA F GF C DV4TD T BVM F GF Significations des abrviations, voir page 433.

441

TOUS TYPES

CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RGULATEUR MONO FONCTION


Contrle du dbit d'un alternateur Raliser le branchement ci-contre, l'aide d'un ampremtre (A) d'un voltmtre (V), et d'un rhostat (R) ou d'un combin, compos des trois appareils prcits. En vous rfrant la classe de l'appareil, rgler le rgime du moteur (tableau d'quivalence page suivante) et rgler la charge du rhostat pour obtenir U=13,5 volts, lire l'intensit. Rappel : L'alternateur s'amorant par le courant traversant le voyant,s'assurer qu'il s'allume en mettant le contacte le voyant doit s'teindre aprs dmarrage (acclrer lgrement). Contrle du rgulateur de tension. Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs. Afficher 3000tr/mn alternateur U> 14,7 volts le rgulateur est dfectueux.

ELECTRICITE A : Ampremtre B : Batterie G : Gnrateur L : Tmoin lumineux K1 et K2 : Interrupteur R : Charge lectrique S : Shunt 200mV/200A V : Voltmtre 1 : Alternateur
D1AP025C

Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien charge. Mthode de lecture de la vitesse de lalternateur Poser une pastille rflchissante sur la poulie de lalternateur. Rgler un stroboscope la frquence quivalente la vitesse de contrle (ex : 2000 tr/mn = 2000/60 = 83 Hz) Rglerb le rgime moteur afin que la pastille paraisse fixe. 442

CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RGULATEUR MONO FONCTION


DEBITS MINIMAUX (en A) Vitesse alternateur 1800 tr/min 2000 tr/min 3000 tr/min 4000 tr/min 6000 tr/min 8000 tr/min 15000 tr/min Dbit minimal 11 12 13 14 15 16 17 Classe 6 27 34 47 55 61 63 64 7 39 46 60 65 69 70 73 8 46 54 68.5 75 78.5 80 82 9 61 68 84 92 96 97 97 12 73 80 100 110 120 123 124 15 89 105 139 145 151 157 157

TOUS TYPES

18 108 123 164 176 183 188 188

Vitesse alternateur 1800 tr/min 2000 tr/min 3000 tr/min 4000 tr/min 6000 tr/min 8000 tr/min 15000 tr/min

RENDEMENTS MINIMAUX (en %) Classe 6 49 48 45 43 39 26 24 7 50 49 46 44 40 37 25 8 52 51 48 46 42 39 27 443 9 57 54 51 48 43 40 29 12 58 55 52 50 48 45 34 15 60 57 54 52 50 48 38 18 61 60 56 53 50 48 38

ELECTRICITE

TOUS TYPES
Vhicules - Modles

CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE


Bougies de prchauffage Botier de prchauffage Pr / Postchauffage (temps prchauffage 20C)

SAXO

1.5D 1.4 HDI

VJX 8HW 8HX 8HV 8HY WJY 8HZ RHY RHZ RHY

BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 185 NGK YE04 NGK YE04 BERU 0 100 226 371 CHAMPION CH 185 NGK YE04 CHAMPION CH170 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 170

NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P NAGARES 960411-P CARTIER 735068 CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P CARTIER 735068 NAGARES 960411-P 444

ELECTRICITE

10s / 150s

C3 1.4 HDI 16v 1.9D 1.4 HDI XSARA 2.0 HDI 2.0 HDI PICASSO 2.0 HDI

Pilot par calculateur Injection diesel

10s / 150s Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel Pilot par calculateur Injection diesel

CLIMATISATION R 134 a (HFC)


Compresseur Vhicule Motorisation Date Charge frigorigne 850 gr +0 - 50 gr 825 gr 25 gr 795 gr 25 gr 625 + 0 - 50 gr 135 SD 7 V 16 SD 6 V 12 SD 7 V 16 03/2001 # 775 gr 25 gr SD 6 V 12 Cylindre Variable TU - TUD-TT SAXO TU TT TUD TT C3 Tous types TU EW XSARA DW XU10 TU XSARA PICASSO EW7-DW10 BRESIL Tous Types 12/1999 # 09/2000 # AM 2000 # AM 2001 # Quantit huile cm3

TOUS TYPES
Rfrence Huile

11/2001 #

590 gr +0 50 gr 725 gr +0 50 gr 675 gr 50 gr

SP 10

445

CLIMATISATION

TOUS TYPES

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Outillage pour dpose repose raccord encliquetable Vhicule SAXO XSARA XSARA PICASSO TT 5/8 BP HP 3/8 Rouge Couple de serrage m.daN 8005-T.C Pouce Couleur de bague Noir Coffret 4164.T 8005-T.A.

ELECTRICITE

C5HP073C

Fixations compresseur de climatisation. Tuyaux IMPERATIF : Procder au serrage de la partie avant du compresseur (ct courroie de distribution), avant celui de la partie arrire du compresseur. M 06 M 08 M 10 Acier/Acier 1,7 0,3 3,8 0,3 4 0,3

Raccords Alu/Acier 1,3 0,3 2 0,2 2,5 0,3

NOTA : Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contre cl. NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage (Vide), contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0 290 F). ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (Voir tableau page : 445). 446

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


EUROCLIM Outillage. Outil de pose et dpose des joints de climatisation Joint MANULLI XSARA PICASSO motorisations : NFV 6FZ RHY

C3 - XSARA PICASSO

Compresseur (Joint MANULLI)

: K.1702

Compresseur de climatisation. XSARA PICASSO motorisations : 6FZ et RHY Suppresion du compresseur SD 6 V 12 Remplac par le compresseur SD 7 V 16 Maintien du plateau entraneur (1) sur laxe du compresseur de rfrigration par des stries. Nouvelle connectique (2). Nouveaux joints dtanchit (3) MANULLI Etiquette didentification (4) du compresseur de rfrigration. 447

: 04/11/2002 #

CLIMATISATION

: 10/12/2001 # : 01/04/2002 # : 04/11/2002 #

C3 - XSARA PICASSO

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Joints dtanchit (Joint MANULLI)

Condenseur (Joint MANULLI)

ELECTRICITE
C5HP18VD C5HP18XD

Le condenseur (5) est quip dun cylindre (6) intgrant la fonction de rservoir de fluide rfrigrant et muni dune cartouche filtrante intgre dans celle-ci. Lente (7) et la sortie (8) du condenseur (5) sont quip de nouveaux joints dtanchit (3).

Joint MANULLI calibr (3). Sens de montage du joint (3). Avant la pose du joint, bien lubrifier le joint avec de lhuile de compresseur de rfrigration (SP10).

448

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION


Vhicule SAXO C3 Non rfrigr XSARA XSARA PICASSO Rfrigration de base Rfrigration rgule Non rfrigr BERLINGO Rfrigration de base Tous Types Equipement N OPR

(R 134.a)
Prsence du filtre NON OUI OUI (Behr) OUI (Plus grand) OUI (Valo) NON (Valo) OUI (Valo)

TOUS TYPES
Observations

Tableau rcapitulatif de prsence dun filtre pollen

Sauf auto cole

449

CLIMATISATION

C3

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Filtre pollen Nota : Le filtre pollen est situ sous le capot moteur cot droit.

Dpose Dposer : - Les trois vis (1). - Le carter plastique (2). CLIMATISATION Basculer le volet (3). Dposer le filtre pollen (4)

Repose. Procder linverse de la dpose.

C4AP169C

C4AP16AC

C4AP16BC

450

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Echange de la cartouche filtrante et dessicative Outillages [1] [2] [3] [4] [5] [6] Station de charge Embout TORX Extracteur inertie Embout 20 Kit obturateurs Pince circlips : (Selon quipement atelier) : TORX 70 FACOM. : 1671-T. Coffret 4114-T : 1671-T.D20. : (-).0188.T. : FACOM.

C3

Dpose. Dpressuriser le circuit de climatisation, outil [1]. Dposer la calandre. Dposer en "a" le pion et le cache plastique. Dclipper le condenseur en "b" et "c", laide dun tournevis. Incliner le condenseur vers lavant. Soulever et dboter le condenseur. Nettoyer lenvironnement du bouchon (3). Dposer le bouchon plastique (3), outil [2]. Dposer le circlips (4) de scurit, outil [6]. Positionner loutil [3] et [4] dans lorifice de la cartouche (5). Extraire la cartouche du rservoir (6), outil [3] et [4] Obstruer le rservoir (6), outil [5].
C4AP163C C4AP164C C4AP165C C4AP166C

451

CLIMATISATION

C3

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Echange de la cartouche filtrante et dessicative Repose. Dconditionner la nouvel cartouche. Ne pas polluer la cartouche, le filtre et le joints. Huiler lgrement les joints (huile compresseur). Dposer loutil [5] du rservoir (6). Insrer la cartouche neuve (5) dans le rservoir (6). Reposer le circlips (4) de scurit, outil [6]. Sassurer que le circlips (4) soit bien positionner dans son logement. ATTENTION : Entre le dcondionnement de la cartouche (6) et la repose de celle-ci ne pas dpasser plus de 5 minutes. Reposer : - Le bouchon plastique (3), outil [5]. - Serrage 1,2 0,1 m.daN. - Le condenseur (reclipper en poussant en "b" et "c". - Le cache plastique et le pions en "a". - La calandre (2). - Les vis (1). Procder : - Une recharge du circuit (voir opration correspondante). - Une vrification du bon fonctionnement de la climatisation. (voir opration correspondante).
C4AP167C C4AP165C C4AP163C C4AP164C

CLIMATISATION

452

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION


Evaporateur plaque BEHR.

(R 134.a)
Filtre pollen

XSARA TT

C5HP07JC

C5FP075D

C5HP062C

Dpose-Repose. Dposer : - La garniture de finition infrieure (1). - Le couvercle (4). - Le filtre pollen (3). Conserne les vhicules quip dune rfrigration sans rgulation de temprature. La pose dun nouveau filtre pollen ncessite les oprations suivantes : - Engager le filtre pollen vers le haut (suivant flche "c") - Faire coulisser le filtre pollen vers larrire (suivant flche "d") - Positionner lindex (4) sur le couvercle lavant du filtre pollen. ((4) Index sur le couvercle). 453

CLIMATISATION

XSARA TT
Motorisation Essence

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION


Condenseur rservoir intgr BEHR (16 Ti)

(R 134.a)

Le condenseur est quip dun cylindre (1) intgrant la fonction rservoir de fluide et muni dune cartouche filtrante intgre dans celui-ci. NOTA : Ds que la boucle de climatisation t ouverte plus de 5 mn, on doit remplacer lensemble cartouche filtrante / dssicant. (Pas de priodicit prvue)

C5HP07BC

CLIMATISATION

Motorisation Diesel

Instruction de remplacement de la cartouche filtrante/dssicant. Avant le dvissage du bouchon (TORX 70), il faut dprssuriser la boucle de froid. - Dvisser le bouchon et nettoyer le filetage du bouchon. - Extraire la cartouche filtrante/dessicant. - Nettoyer la zone taraude du rservoir du condenseur. - Monter la nouvelle cartouche filtrante/dessicant. - Lubrufier lhuile de compresseur les joints toriques sur le bouchon. (Joints neufs). - Visser le bouchon, serrage 1,4 0,2 m.daN. 454

C5HP060C

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Evaporateur plaque BEHR. Filtre pollen

XSARA PICASSO

C5HP062C

B1BP23ED

Dposer : - Les trois vis (1). - Le couvercle (2). - Dposer le filtre pollen. 455

CLIMATISATION

XSARA PICASSO

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Condenseur rservoir intgr BEHR (16 Ti)

Le condenseur est quip dun cylindre (1) intgrant la fonction rservoir de fluide et muni dune cartouche filtrante intgre dans celui-ci. NOTA : Ds que la boucle de climatisation t ouverte plus de 5 mn, on doit remplacer lensemble cartouche filtrante / dssicant. (Pas de priodicit prvue)

Instruction de remplacement de la cartouche filtrante/dssicant. - Avant le dvissage du bouchon (TORX 70), il faut dprssuriser la boucle de froid. - Dvisser le bouchon et nettoyer le filetage du bouchon. - Extraire la cartouche filtrante/dessicant. - Nettoyer la zone taraude du rservoir du condenseur. - Monter la nouvelle cartouche filtrante/dessicant. - Lubrufier lhuile de compresseur les joints toriques sur le bouchon. (Joints neufs). - Visser le bouchon, serrage 1,4 0,2 m.daN.

CLIMATISATION
C5HP07BC

456

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Lubrifiant compresseur

TOUS TYPES

IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions. Contrle du niveau dhuile compresseur. Trois cas sont distinguer : 1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite. 2) Fuite lente. 3) Fuite rapide. 1) Intervention sans quil y ait eu fuite. a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile. - Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile. - Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station. - Mesurer la quantit dhuile rcupre. - Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a. c) Echange dun compresseur - Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile. - Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. 457 CLIMATISATION

TOUS TYPES

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)

2) Fuite lente - Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.

3) Fuite rapide - Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit. Il est donc ncessaire de : - Echanger le dshydrateur. - Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause). Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit. CLIMATISATION

458

CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Procdure de lessai. Conditions du vhicule intrieur Position des commandes de climatisation : Froid maximal. Puissance du pulseur maximal. Rpartition dair en aration avec arateurs ouvert. Positionner le volet dentre dair en air extrieur. ATTENTION : Pour les RFTA (1), dbrancher le connecteur du moteur dentre dair en sassurant que celui-ci est en position air extrieur. (1) RFTA = Rfrigration tous automatique. Procdure dessai. Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre suivants : Mesurer la temprature de latelier environ un mtre devant la grille dentre dair du vhicule. Dmarrer le moteur (sans la rfrigration, ni le pulseur), et attendre lenclenchement de la premire vitesse du GMV (dans le cas ou la monte en temprature du moteur est difficile, il est tolr daugmenter le rgime moteur 2000 tr/min). Une fois que le compartiment moteur et bien chaud, repasser au ralenti et commencer lessai.

TOUS TYPES

Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2500 tr/min. Pour une temprature ambiante de 40C, le rgime moteur sera ramen 2000 tr/min, afin de saffranchir de la coupure du compresseur par le seuil de scurit pression. Autres tempratures/pressions tableaux pages.221 et 222, Courbe, page 226. Aprs 3 minutes de fonctionnement, relever les 3 paramtres suivants : La temprature de lair souffl en sortie des 2 arateurs centraux. (En dduire la moyenne). La haute pression, par lintermdiaire du raccord encliquetable. (Entre du dtendeur) La basse pression, par lintermdiaire du raccord encliquetable. (Sortie du dtendeur) NOTA : Les pressions basses et hautes sont des pressions absolues. Eviter lors de la mesure de la temprature des airs souffls, le contact entre le thermocouple et les arateurs. A la fin de lessai concernant les vhicules RFTA, ne pas oublier de rebrancher le connecteur du moteur dentre dair.

459

CLIMATISATION

TOUS TYPES

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION


CONTROLE DES TEMPERATURES (Suite)

Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) Temprature extrieure en C Vhicule SAXO Temprature en C aux arateurs centraux C3 Motorisation T.T Tous Types TU XSARA EW DW XSARA PICASSO T.T 17 3 18,5 2 18 2 19 2 15 2 22 3 13 3 15 2 17 2 18 2 15,5 2 16 3 11 3 12,5 2 14,5 2 15 2 11 2 12,5 3 93 10 2 11 2 12 2 92 10 3 83 8,5 2 8,5 2 10 2 72 83 52 6,5 3 6,5 2 82 40 35 30 25 20 15

CLIMATISATION

NOTA : Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.

460

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION

TOUS TYPES

CONTROLE DES PRESSIONS OUTILLAGES - 1 station de charge - 2 thermomtres. - Temprature de lair souffl aux arateurs centraux (Voir tableau). Suivant les conditions pralables, quipement du vhicule et contrle - La Haute pression. - La Basse pression. (Voir tableau) Mis part : Aprs trois minutes de fonctionnement de la Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes. rfrigration, relever les paramtres suivants : Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) 40 35 30 25 20 15 Temprature extrieure en C Moteurs Vhicules Haute pression (Bars) 20 3 18 3 16 3 13 3 11 3 93 Tous Types SAXO Basse pression (Bars) 3 0,3 Haute pression (Bars) 14,5 2 17,6 2 20 2 21,4 2 23,6 2 25,2 2 C3 Tous Types Basse pression (Bars) 2,4 0,2 2,5 0,2 2,8 0,2 3 ,02 3,5 ,02 Haute pression (Bars) 23 2 22,5 2 20 2 17 2 15,5 2 14,5 2 TU Basse pression (Bars) 3,8 0,2 3,6 0,2 3,5 0,2 3,1 0,2 3 0,2 2,9 0,2 Haute pression (Bars) 24,5 2 21,5 2 18,5 2 17 2 15,5 2 XSARA EW Basse pression (Bars) 4 0,2 3,8 0,2 3,5 0,2 3,2 0,2 3 0,2 Haute pression (Bars) 21,5 2 22,5 2 20 2 18 2 16,5 2 15,6 2 DW Basse pression (Bars) 3,2 0,2 3,3 0,2 3 0,2 2,8 0,2 2,6 0,2 Haute pression (Bars) 25,5 3 20,5 3 18 3 20 3 13,5 3 11 3 TU EW Basse pression (Bars) 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 XSARA PICASSO Haute pression (Bars) 25 3 22,5 3 20 3 17 3 15 3 DW Basse pression (Bars) 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3 461

CLIMATISATION

SAXO TT

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Raccord encliquetable

CLIMATISATION
C5HP15UP

C5HP12EC

Couples de serrage (m.daN). (1) Valve haute pression (2) Valve basse pression (3) Raccord encliquetable (4) Pressostat (1 Joint 10,82) (5) Dshydrateur (2 Joints 7,65) (6) Dtendeur serrage 0,43 m.daN 0,1 (1 Joint 7,65-1Joint 16,5) (7) Compresseur fixation bride 3 0,8 m.daN (2 Joints 20) (8) (Joint torique 7,65) 462

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a


Contrles : Circuit de climatisation

SAXO TT

Lgendes

T = Echelle de Temprature (C) et de Haute pression (Bars). P = Echelle de Basse pression (Bars). Te = Echelle Temprature extrieure (C). HP = Pression en sortie du compresseur (bars). Ta = Temprature de lair souffl en sortie des arateurs centraux (C). BP = Pression lentre du compresseur (bars). CLIMATISATION

C5HP067D

463

C3

CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)

(1) Valve basse pression. (2) Valve haute pression (3) Filtre. (4) Pressostat Couple de serrage m.daN (a) (b) (c) (d) (e) (f) : : : : : : 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 CLIMATISATION
C5HP17SP

464

CIRCUIT DE REFRIGERATION R 134.a


Contrles : Circuit de climatisation

C3

Lgende.

T/P = Echelle de: Temprature. (C), moyenne aux arateurs et de haute pression (Bars). CLIMATISATION P = Echelle de basse pression (Bars). Te = Echelle de temprature extrieure (C ). HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression lentre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de lair souffl en en sortie des arateurs centraux.

C5HP18GD

465

XSARA TT

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Deux solutions : 1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.

CLIMATISATION
C5HP16RP

466

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Solution :

XSARA TT

1/ Solution "EATON", avec capacit tampon et compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) - Valve haute pression (2) - Valve basse pression (3) - Capacit tampon Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite. CLIMATISATION

C5HP17WP

467

XSARA TT

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Deux solutions : 1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.

CLIMATISATION
C5HP16SP

468

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Deux solutions :

XSARA TT

1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16VP

469

CLIMATISATION

XSARA TT

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Trois solutions : 1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique) 2/ Solution "EATON", avec capacit et compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). 3/ Solution "EATON", avec capacit et compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). (1) - Valve haute pression (2) - Valve basse pression (3) - Capacit tampon Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.

CLIMATISATION
C5HP17XP

470

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Deux solutions :

XSARA TT

1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16TP

471

CLIMATISATION

XSARA TT

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Trois solutions : 1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique) 2/ Solution "EATON", avec capacit et compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). 3/ Solution "EATON", avec capacit et compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). (1) - Valve haute pression (2) - Valve basse pression (3) - Capacit tampon Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.

CLIMATISATION
C5HP17YP

472

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Plan de montage du circuit de climatisation. Deux solutions :

XSARA TT

1/ Solution "MANULLI", avec compresseur "NON EUROCLIM" (Joints torique). 2/ Solution "EATON", avec compresseur "EUROCLIM" (Joints quadrilobe). (1) (2) (3) (4) Valve haute pression Valve basse pression Pressostat Dshydrateur Couples de serrage m.daN. (a) 0,8 (b) 4 0,4 (c) 0,8 A Direction droite.
C5HP16UP

473

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a

XSARA PICASSO TU

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant.

CLIMATISATION
C5HP13PP

Couples de serrage m.daN. a b c d 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 2,5 0,25.

474

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a

XSARA PICASSO EW7

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant. CLIMATISATION

Couples de serrage m.daN. -a -b -c 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 2,5 0,25.

Fixation bride compresseur HP BP

C5HP13QP

475

XSARA PICASSO TU - EW7

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Contrles : Circuit de climatisation

Lgendes

T/P = Echelle de : - Temprature.(C), moyenne aux arateurs - Haute pression (Bars). - Basse pression (Bars). CLIMATISATION 476 Te = Echelle de temprature extrieure (C). HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression l'entre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de l'air souffl en sortie des arateurs centraux.

C5HP150D

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a

XSARA PICASSO DW10

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Valve Haute pression. Valve Basse pression. Raccord encliquetable Haute pression (outil 8005-T.C). Raccord encliquetable Basse pression (outil 8005-T.A). Pressostat. 1,8 0,6 m.daN Bouchon cartouche filtrante / dessicant. CLIMATISATION

Couples de serrage m.daN. -a -b -c 0,8. 0,1 0,5. 0,1 1,4 0,2. 4,2 0,15.

Fixation bride compresseur HP BP

C5HP13RP

477

XSARA PICASSO DW10

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a


Contrles : Circuit de climatisation Lgendes

T/P = Echelle de : - Temprature.(C), moyenne aux arateurs - Haute pression (Bars). - Basse pression (Bars). Te = Echelle de temprature extrieure (C). CLIMATISATION 478 HP = Pression en sortie du compresseur (Bars). BP = Pression l'entre du compresseur (Bars). TA = Temprature moyenne de l'air souffl en sortie des arateurs centraux.

C5HP14ZD

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