Conjugado Si la suspensin delantera y la trasera del mismo lado se comunican, se dice que el sistema es conjugado.

La principal ventaja que se obtiene al unir as la suspensin delantera y trasera, es que se consigue una gran reduccin en el cabeceo del vehculo, que se mantiene ms nivelado

CHEVROLET

lo que se traduce en una mayor comodidad de los ocupantes. Dos sistemas: Hydrolastic, de funcionamient o hidralico; y el sistema de unin por muelles, con mandos mecnicos y las piezas son caras.

HYDROLASTIC Cada una de las ruedas posee una unidad de suspensin que desempea las funciones de muelle y amortiguador, se fijan al bastidor y estn unidas por medio de las tuberas , los elementos de suspensin del mismo lado. En su interior , y en uno de los extremos, lleva una masa cnica de caucho que desempea los efectos de muelle. El otro extremo se cierra mediante los diafragmas , en el que apoya un pistn conectado a los brazos de las unidades de suspensin.

Cuando la rueda delantera sube para salvar un obstculo, el diafragma se desplaza hacia adentro, impulsando el lquido a travs de los orificios del tabique metlico y de la vlvula bidireccion al, cuya resistencia constituye el efecto amortiguad or.

El movimiento del diafragma reduce el volumen de la cmara y aumenta la presin, desplazando parte del lquido por la tubera de conexin. Esto hace que el diafragma del otro elemento sea empujado hacia afuera con lo que sube la suspensin.

INDEPENDIENTE base de trapecios articulados y muelles helicoidales. Se diferencian del sistema articulado delantero en que, como estas ruedas tienen que moverse siempre en la misma direccin, uno de los brazos tiene la base ms ancha cerca de la rueda Estando sujeto a la carrocera con tirantes para absorber los esfuerzos de frenado y aceleracin. Su mantenimiento es caro y la puesta de la suspensin es difcil de colocar.

HIDRONEUMATICA En esta suspensin se combinan, perfectamente, la gran flexibilidad y la correccin automtica de la altura que mantiene constante la distancia al suelo. Permite reducir las reacciones transmitidas por las ruedas a la carrocera (confort). mantener constante s las fuerzas de contacto de las ruedas con el suelo, y amortigua r, de forma inmediata, la tendencia al salto de las ruedas (estabilida d en carretera)
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CHEVROLET

Es muy escasa este tipo de suspensin y su gran desventaja es que es muy cara su mantenimiento por que tiene un tanque de gas (nitrogeno) y es muy caro de recargar.

DE MUELLES Son elementos colocados entre el CHEVROLET bastidor y lo ms prximo a las ruedas, que recogen directamente las irregularidades del terreno, absorbindolas en forma de deformacin.

Entre las grandes Tienen Cuando NEUMATICA ventajas de buenas debido a una la propiedades carga o una El estudio de este suspensin elsticas y irregularidad sistema se realiz neumtica absorben la del terreno el anteriormente al hay que energa muelle se desarrollar incluir la mecnica, deforma, y independientemente constancia evitando cesa la accin , la suspensin de sus deformacion que produce la delantera y trasera caracterstic es deformacin, el neumtica. as, que proporciona indefinidas. muelle tender n una Cuando a oscilar, marcha debido a creando un suave una carga o balanceo en el independient una vehculo que emente de si irregularidad se reduce por el vehculo del terreno medio de Las va cargado o el muelle se muelles vaco. Ello deforma. reduce los daos de transporte, confiere mayor longevidad al chasis y un mejor confort para el conductor.

su gran desventaja es que es muy cara su mantenimiento por que tiene un motor de aire y se desgasta mucho ya que lleva aire al vacio y cuando se acaba el carro se enchaparra y ya no amortigua.