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Instituto de Segurana Pblica Srie de Estudos 6

dossi

Trnsito

2012

Organizao Andria Soares Pinto Luciano de Lima Gonalves

I59d Instituto de Segurana Pblica (RJ). Dossi Trnsito, 2012 / Instituto de Segurana Pblica (RJ); organizadores: Andria Soares Pinto, Luciano Gonalves. Rio de Janeiro: Instituto de Segurana Pblica, 2012. 70p. : il., mapas color., graf.; 297 x 210mm. - (Srie Estudos 6; n. 2). ISBN 1. Segurana Pblica. 2. Segurana no Trnsito. 3. Acidentes de trnsito. 4. Rio de Janeiro (Estado) Estatsticas. I. Ttulo. II. Pinto, Andria Soares. III. Gonalves, Luciano. IV. Serie.

CDD22.ed. 363.12598153

Dossi Trnsito 2012 (ano-base 2011) Srie Estudos 6 1 Edio Srgio Cabral Filho Governador Jos Mariano Beltrame Secretrio de Estado de Segurana Paulo Augusto S. Teixeira Diretor-Presidente do Instituto de Segurana Pblica ( ISP ) Jos Motta de Souza Vice-Presidente do Instituto de Segurana Pblica ( ISP ) Direitos de publicao reservados ao Instituto de Segurana Pblica. permitida a reproduo, total ou parcial, e por qualquer meio, desde que citada a fonte.

Organizadores Andria Soares Pinto Luciano de Lima Gonalves Coordenao Tcnica Renato Coelho Dirk Equipe Ana Carolina Santos Maia Diego Proena Torres Emmanuel Rapizo Caldas Gustavo Estevam Leal Jssica Celina Farnezi Fernandes Joo Batista Porto de Oliveira Juliana Aguida M. de Andrade Leonardo de Carvalho Silva Marcello Montillo Provenza Marcus Ferreira Nelson Campos Marinho Junior Orlinda Cludia R. de Moraes Vanessa Campagnac

Reviso ortogrfica e executiva Thas Chaves Ferraz Projeto Grfico e Diagramao Tain Rossi Valoni Assessoria de Comunicao Renata S Fortes Mariana Miranda Bard Assessoria de Informtica Jos Renato Biral Belarmino Bruno Simonin da Costa

Sumrio

05

Apresentao

30

Distribuio Espacial das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011

06

Notas Metodolgicas

42

ndice de Severidade dos Acidentes de Trnsito no Rio de Janeiro

08

Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011

57

Consideraes Finais

13

Caractersticas dos Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011

58

Anexo A Srie Histrica de Frota Veicular por Espcie reas Integradas de Segurana Pblica AISP

17

Perfil das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011

reas Integradas de Segurana Pblica Municpio do Rio de Janeiro reas Integradas de Segurana Pblica Estado do Rio de Janeiro Cronograma da Vitimizao no Trnsito no Estado do RJ

27

Vtimas de Acidentes de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011

Apresentao
O segundo nmero do Dossi Trnsito apresenta informaes consolidadas sobre os acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro, no ano de 2011, com base nas ocorrncias registradas nas delegacias policiais fluminenses. A iniciativa do Instituto de Segurana Pblica em abordar a temtica do trnsito a partir dos dados oficiais do estado teve incio em 2011, com anlises referentes ao ano de 2010. A publicao do Dossi Trnsito 2012 materializa a inteno dessa Autarquia em produzir atualizaes peridicas de estudos que renam informaes relevantes aos diferentes segmentos da sociedade. Portanto, este relatrio vai ao encontro das diretrizes da Secretaria de Estado de Segurana SESEG, a qual prioriza a poltica de transparncia e qualidade dos dados sobre segurana pblica no estado. Tal fato contribui sobremaneira para o aprimoramento das ferramentas analticas j existentes, assim como propicia o surgimento de novas ferramentas que possam subsidiar polticas pblicas que contemplem as diferentes dimenses da segurana pblica. Alm de realizar uma anlise quantitativa dos fatos registrados, o estudo procurou acompanhar as mudanas ocorridas no contexto urbano, bem como as polticas pblicas e as campanhas especficas que objetivam a reduo de mortes no trnsito. Como exemplos, podemos citar a Resoluo n 277, de 28 de maio de 2008, que regulamenta o uso das cadeirinhas na conduo de crianas em veculos automotivos; a realizao de blitz de fiscalizao e educao a condutores com foco nos riscos da combinao do lcool com a direo, a chamada Operao Lei Seca; e a elaborao do Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a Dcada 2011-2020, um conjunto de medidas que visam a contribuir para a reduo das taxas de mortalidade e leses por acidentes de trnsito no pas. Alm do inquestionvel papel dos rgos pblicos elencados no CTB na produo de um trnsito mais seguro, o sucesso das polticas pblicas nessa rea tambm passa pela adeso e participao da sociedade. Em linhas gerais, as tendncias de aumento verificadas nos homicdios culposos e leses corporais culposas de trnsito analisados neste relatrio indicam a dimenso dos desafios a serem enfrentados pelos rgos encarregados de formular, implementar e avaliar polticas pblicas que visem reduo da vitimizao no trnsito. Nesse sentido, os nmeros encontrados sugerem a necessidade de ateno para grupos etrios especialmente vulnerveis, formados por pessoas idosas e crianas e adolescentes. Por fim, o Instituto de Segurana Pblica destaca o carter informativo e analtico do Dossi Trnsito, esperando, atravs do mapeamento dos acidentes de trnsito registrados no Rio de Janeiro, cumprir seu papel social de ente pblico comprometido com a produo de informaes que subsidiem, de forma tcnica e racional, a elaborao de polticas pblicas na preveno e represso qualificada desses eventos que tm produzido vtimas diretas e indiretas.

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Dossi Trnsito 2012

Notas Metodolgicas
Para elaborar a anlise de acidentes de trnsito no Rio de Janeiro foi utilizada a base de dados de registros de ocorrncia da Polcia Civil do Estado (PCERJ). Esses dados representam o universo de vtimas de acidentes de trnsito (fatais e no fatais) que chegaram ao conhecimento da autoridade policial e que resultaram na produo de um registro formal do fato em delegacia de polcia (registro de ocorrncia). Os dados so referentes ao ano de 2011. Os dados foram selecionados a partir dos ttulos Leso Culposa de Trnsito e Homicdio Culposo de Trnsito. Para ambos os delitos, se levou em considerao o total de pessoas vitimizadas, seguindo o mtodo de divulgao das estatsticas oficiais sobre criminalidade e segurana pblica do estado do Rio de Janeiro . Vale destacar que grande parte dos eventos encontra-se com ttulos Leso Culposa de Trnsito (Outros Lei 9.503) e Homicdio Culposo de Trnsito (Outros Lei 9.503) mais de 40,0% do total , o que inviabiliza a classificao do tipo de acidente ocorrido (atropelamento, coliso, capotagem e queda) e melhor detalhamento nas anlises. Para elaborar anlises sobre as principais caractersticas dos acidentes de trnsito foram trabalhados apenas os totais de ocorrncias ao invs do total de vtimas, uma vez que a mesma ocorrncia pode conter mais de uma vtima e, assim, duplicar a informao. Buscando aprimorar as anlises do dossi, alm das anlises das vtimas e dos acidentes de trnsito, esse estudo apresenta uma seo dedicada utilizao da metodologia de clculo de Unidade Padro de Severidade (UPS), que mede o grau de severidade dos acidentes de trnsito. Para o estudo proposto nesse artigo ser aplicada a frmula da UPSm, expressa como: UPSm = (n de acidentes com feridos*5) + (n de acidentes com mortes*13). O objetivo dessa anlise identificar reas mais crticas atravs da distribuio espacial dos acidentes de trnsito de acordo com o grau de severidade das mesmas e verificar sua variao entre as circunscries de delegacias do estado no ano de 2011. A delimitao de cada rea de anlise se refere circunscrio de delegacia por esta ser a menor unidade de anlise utilizada pela rea de segurana pblica do estado. No Rio de Janeiro, a maioria das circunscries coincide com os limites territoriais de bairros na Capital, de distritos na Baixada Fluminense e na Grande Niteri, e de municpios no Interior. Para a rea com maior UPS em 2011 foi elaborada anlise pontual, destacando os logradouros que acumulam maiores nmeros de acidentes atravs do georreferenciamento da localizao dos acidentes ocorridos, produo de mapas termais utilizando o estimador de Kernel para identificar locais crticos dos acidentes de trnsito atravs de gradativos de cor, e produo de mapas temticos apresentando em detalhes a interseo das vias com maior concentrao de ocorrncias de acidentes de trnsito. O estimador de Kernel tambm foi utilizado na elaborao na anlise espacial de vitimizao considerando a localizao e a proximidade entre as ocorrncias nas trs vias de maior incidncia de homicdios e leses de trnsito no municpio do Rio de Janeiro (Avenida Brasil, Avenida Presidente Vargas e Avenida das Amricas). Os dados trabalhados neste estudo so referentes distribuio por AISP vigente em 2011, j com as alteraes na distribuio espacial de algumas reas, que modificaram o mapa de reas Integradas de Segurana Pblica do estado. As taxas calculadas por AISP seguem essa nova delimitao. Foram calculadas taxas de leso culposa de trnsito e homicdio culposo de trnsito segundo as variveis populao residente e frota de veculos automotores, cujas referncias so, respectivamente, IBGE Censo 2010 e DETRAN/ RJ, total de veculos registrados no ms de dezembro de 2010 (somatrio dos tipos passeio, carga e misto). Da PCERJ foi utilizada como unidade de clculo a incidncia por circunscrio de delegacia policial (DP).

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Introduo
O trnsito constitui um dos desafios na organizao das cidades em qualquer parte do mundo, especialmente em centros urbanos. A definio de trnsito, encontrada no Cdigo de Trnsito Brasileiro, revela a amplitude e a complexidade da interao dos principais elementos que o compem, ou seja, os veculos, as vias e as pessoas.
Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou descarga (art. 1, 1, da Lei n. 9.503/1997).

O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas competncias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito (art. 1, 2, da Lei n. 9.503/1997).

Certamente, o fenmeno do aumento dos acidentes de trnsito verificado em todo o pas suscita discusses em torno das polticas pblicas de preveno, entretanto, a abordagem dessa questo de forma tcnica e racional depende de diagnstico, do qual os dados estatsticos so matria-prima. Portanto, este Dossi procurou construir um panorama dos acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro no ano de 2011, tomando como base os registros da Polcia Civil. O estudo apresenta os totais de vtimas fatais e no fatais, bem como a evoluo dos nmeros de vtimas desde 2005 e as taxas de vitimizao por acidente de trnsito no estado, destacando aspectos como: horrio, dia da semana, ms, tipo de acidente e reas onde esses eventos ocorreram. Alm disso, o Dossi Trnsito traz o perfil das vtimas (fatais e no fatais) no ano de 2011, segundo os tipos de acidente, o sexo e a faixa etria. Cabe destacar que nesta edio foram calculadas as taxas de homicdios culposos de trnsito e leses culposas de trnsito segundo a populao residente e segundo a frota de veculos no ano de 2011. Esses indicadores possibilitam a anlise da vitimizao no trnsito, ponderando as singularidades de cada rea. Por fim, importante esclarecer que o Dossi Trnsito visa a contribuir para o estudo e a compreenso dos acidentes de trnsito partindo de uma base de dados especfica, os registros policiais. Portanto, no pretenso deste relatrio dar conta de toda complexidade presente nos acidentes de trnsito, mas simplesmente fornecer mais uma possibilidade de anlise do problema.

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Dossi Trnsito 2012

Os inmeros problemas relacionados ao trnsito podem afetar diferentes dimenses da vida individual e coletiva. Podemos citar como exemplo: questes cotidianas, como o tempo perdido nos congestionamentos, ou mesmo os danos materiais sofridos em colises de veculos sem vtimas. Entretanto, as vtimas dos acidentes de trnsito, sejam elas fatais ou no fatais, so a expresso mais sensvel da problemtica do trnsito. O aumento significativo das vtimas de acidentes trnsito e o evidente impacto sobre os gastos pblicos na rea da sade tm colocado a segurana no trnsito no centro do debate. Nesse sentido, a segurana no trnsito reconhecida como um direito de todos, sendo importante destacar o papel dos rgos legalmente competentes, assim como da prpria sociedade, na promoo da segurana no trnsito.

1. Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011


A primeira parte deste trabalho apresenta um panorama sobre o nmero de vtimas de acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro, comparando os indicadores de 2011 com os de anos anteriores. No ano de 2011, o estado do Rio de Janeiro contabilizou 2.512 vtimas fatais de acidentes de trnsito (homicdio culposo de trnsito) e 46.734 vtimas no fatais (leso culposa de trnsito), segundo dados de registros de ocorrncia da Polcia Civil. Isso equivale a dizer que, para cada grupo de 100.000 habitantes, aproximadamente 16 morreram e 289 sofreram leses causadas por acidentes de trnsito.

Tabela 1 - Srie Histrica de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Ano 2005 2006 2007 2008 2009 Jan 220 212 182 201 189 161 179 Fev 184 181 185 183 204 198 187 Mar 249 239 233 257 239 186 243 Abr 238 213 250 220 189 216 186 Mai 273 230 242 250 194 208 220 Jun 246 189 242 220 206 185 181 Jul 271 232 292 233 165 206 218 Ago 198 242 266 253 203 178 226 Set 225 221 299 214 203 211 234 Out 237 196 258 233 175 219 213 Nov 204 227 200 259 219 182 205 Dez 240 247 273 230 187 250 220 Total 2785 2629 2922 2753 2373 2400 2512

Dossi Trnsito 2012

2010 2011

Fonte: DGTIT/PCERJ

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Tabela 2 - Srie Histrica de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Ano 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Jan 3342 3067 2854 2974 3167 3511 3923 Fev 2643 2486 2750 2943 3230 3267 3727 Mar 3034 2751 3235 3653 3493 3661 3716 Abr 3227 2763 3279 3507 3073 3209 3735 Mai 3175 2949 3315 3609 3571 3674 3796 Jun 3061 2750 3499 3375 3241 3462 3979 Jul 2960 3071 3191 3273 3440 3636 3995 Ago 2980 3042 3316 3339 3402 3889 4289 Set 2879 3120 3658 3484 3534 3673 3935 Out 3081 3080 3480 3739 3584 3832 3868 Nov 2731 3005 3230 3406 3720 3291 3552 Dez 3295 3236 3536 3547 3772 3740 4219 Total 36408 35320 39343 40849 41227 42845 46734

Fonte: DGTIT/PCERJ

Em 2011 houve novo aumento no total anual de vtimas de acidentes de trnsito. Comparado ao ano de 2010, o crescimento foi de 4,7% para as vtimas de homicdio culposo de trnsito e de 9,1% para as vtimas de leso culposa de trnsito.
Tabela 3 - Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro: Total Anual, Diferena Absoluta Anual, Diferena Percentual Anual, Taxa por 100 Mil Habitantes, Taxa por 10 Mil Veculos (2005 a 2011)
Ano 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total 2785 2629 2922 2753 2373 2400 2512 Dif. Abs. 255 -156 293 -169 -380 27 112 Dif. % 10,1% -5,6% 11,1% -5,8% -13,8% 1,1% 4,7% Taxa por 100 mil hab(1) 18,1 16,9 18,9 17,3 14,8 15,0 15,6 Taxa por 10 mil veculos 7,4 6,7 7,0 6,2 5,1 4,8 4,7
Fonte: DGTIT/PCERJ

Tabela 4 - Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro: Total Anual, Diferena Absoluta Anual, Diferena Percentual Anual, Taxa por 100 Mil Habitantes, Taxa por 10 Mil Veculos (2005 a 2011)
Ano 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total 36408 35320 39343 40849 41227 42845 46734 Dif. Abs. -3745 -1088 4023 1506 378 1618 3889 Dif. % -9,3% -3,0% 11,4 % 3,8% 0,9% 3,9% 9,1% Taxa por 100 mil hab(1) 236,7 227,0 255,1 257,4 257,5 267,9 289,3 Taxa por 10 mil veculos 96,9

94,5 92,5 88,1 85,8 87,7


Fonte: DGTIT/PCERJ

Na comparao ano a ano, se constata retorno da tendncia de crescimento aps 2009, perodo em que teve incio a operao Lei Seca e onde se observa a maior reduo percentual da srie histrica no total de vtimas fatais de trnsito (-13,8%), alm do menor aumento percentual no total de vtimas no fatais (0,9%).

(1) Estimativas e Censos Demogrficos do IBGE, disponveis em www.ibge.gov.br. (2) Detran/RJ - Consultoria de Informtica Renavam (somente veculos de passeio, carga e misto), disponveis em http://www.detran.rj.gov.br/_estatisticas.veiculos/index.asp.

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90,0

Dossi Trnsito 2012

Grfico 1 - Diferena Percentual Anual sobre Total de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro - (2005 a 2011)
15,0% 10,1% 11,1%

10,0%

5,0% 1,1% 0,0%

4,7%

-5,0% -5,6% -10,0% -5,8%

-15,0%

-13,8%

-20,0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011


Fonte: DGTIT/PCERJ

Dossi Trnsito 2012

Grfico 2 - Diferena Percentual Anual sobre Total de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro - (2005 a 2011)
15,0%

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11,4%

10,0%

9,1%

5,0%

3,8% 0,9%

3,9%

0,0%
-3,0%

-5,0%

-10,0%

10,1%

-15,0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011


Fonte: DGTIT/PCERJ

No Dossi do ano anterior1 , quando foram analisados dos dados sobre vtimas de trnsito de 2010, constatou-se que o ano de 2009 foi um perodo de estacionamento com s incidncias de vtimas de trnsito, mas que o ano de 2010 seria o perodo de retorno da tendncia de aumento desse tipo de vitimizao. O ano de 2011 confirma esse fato, com percentuais de crescimento ainda maiores do que foram observados em 2010: foram, ao todo, 4.001 vtimas de acidentes de trnsito a mais em 2011, um adicional duas vezes maior do que aquele observado na comparao entre 2009 e 2010, com mais 1.645 vtimas de acidentes de trnsito. As taxas de vitimizao no trnsito tambm possuem singularidades, de acordo com os clculos baseados na populao e na frota de veculos.

Grfico 3 Vtimas de Acidentes de Trnsito (Homicdio Culposo + Leso Culposa de Trnsito) segundo Taxa por 10 Mil Habitantes e Taxa por 10 Mil Veculos no Estado do Rio de Janeiro (2001 a 2011)
350,0 304,8 300,0 286,2 285,2 280,4 280,7 254,8 250,0 243,9 274,1 274,7 272,3 282,9

150,0

132,1

125,3

119,8

118,1

104,3

100,0

96,7

101,5

98,7

93,2

90,6

92,4

50,0

0,0 2001 2002 2003 2004 2005 Taxa por 100 mil hab 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Taxa por 10 mil veculos


Fonte: DGTIT/PCERJ.

Dossi Trnsito 2011 (ano - base 2010), disponvel em: www.isp.rj.gov.br.

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Dossi Trnsito 2012

200,0

De 2001 a 2007, os dois clculos mantinham comportamentos semelhantes em suas devidas propores. Entre 2008 e 2010 observa se que enquanto a taxa de vtimas de trnsito pela frota de veculos mantm queda progressiva, a taxa pela populao segue tendncia crescente. Esse comportamento pode ser melhor visualizado a partir da padronizao das taxas, como feito no Grfico.

Grfico 4 Vtimas de Acidentes de Trnsito (Homicdio Culposo + Leso Culposa de Trnsito) segundo Taxa por 10 Mil Habitantes e Taxa por 10 Mil Veculos no Estado do Rio de Janeiro 2001 a 2011 (Frequncias Padronizadas)
2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 -0,5 -1,0 -1,5 -2,0 -2,5 2001 2002 2003 2004 2005 Taxa por 100 mil hab 2006 2007 2008 2009 2010 2011

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Dossi Trnsito 2012

Taxa por 10 mil veculos

Fonte: DGTIT/PCERJ.

A concluso dessa comparao entre taxas o aumento da frota de veculos automotores observado nos ltimos anos resultado, por exemplo, do aumento de poder aquisitivo da populao e do incentivo ao consumo, com a exonerao de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), que veio acompanhado do aumento do nmero de vtimas no trnsito, resultando em valores de taxa com pouca variao. J a taxa com base na populao residente mostra que esta cresce a um ritmo significativamente menor do que a vitimizao no trnsito, produzindo valores cada vez mais altos. Assim, os dados analisados mostram um panorama de agravamento em relao aos acidentes com vtimas do estado do Rio de Janeiro, no ano de 2011.

O Anexo A apresenta a srie histrica da frota de veculos do estado e por municpios entre 2001 e 2011.

2. Caractersticas dos Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011


A segunda parte deste relatrio pretende caracterizar as situaes em que os acidentes com vtimas geralmente acontecem a partir das informaes contidas nos registros de ocorrncia. Para descrever as principais caractersticas dos acidentes de trnsito registrado pela Polcia Civil no estado do Rio de Janeiro foram trabalhados apenas os totais de ocorrncias de homicdio culposo de trnsito e leso culposa de trnsito, ao invs do total de vtimas, registrados no ano de 2011. Isso porque uma mesma ocorrncia pode conter mais de uma vtima e, assim, duplicar a informao. Ao todo, foram contabilizadas 34.723 ocorrncias de acidentes de trnsito (registros de ocorrncia sob os ttulos de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito) no estado. Com base nesse total foram analisados aspectos como: horrio, dia da semana, ms, tipo de acidente e AISP (reas Integradas de Segurana) do fato. Foram excludos os casos sem informaes. Assim, os dados sero apresentados de acordo com o percentual de casos vlidos.
Grfico 5 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por Tipo de Acidente 2011 (Valores Percentuais)

19,8

43,9

29,6

5,5 1,1
Atropelamento Capotagem Outros (Lei 9.503) Coliso Queda do/no interior do veculo

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Do total de acidentes registrados, 29,6% estavam relacionados a colises (entre veculos e com ponto fixo) e 19,8% a atropelamentos, que representam 49,4% dos casos. No entanto, os casos contidos na categoria Outros Lei 9.503 impossibilitam que essa afirmao seja conclusiva, j que engloba 43,9% dos casos (nos quais esto inseridos eposdios de atropelamento, coliso, capotagem ou queda e outros no codificados) em um s ttulo3. Como a tipificao utilizada com mais frequncia nas delegacias no momento do preenchimento do RO (registro de ocorrncia) tambm a mais genrica, s seria possvel contabilizar o nmero real de registros por tipo de acidente se todos aqueles com o ttulo3 Outros Lei 9.503 fossem consultados e reclassificados de acordo com a descrio do fato no RO. Nesse caso, haveria um total de 14.254 RO para consulta e reclassificao. Voltando s caractersticas dos acidentes de trnsito, nota-se que os perodos da tarde e da noite possuem maiores percentuais de ocorrncias.
3

Ver Dossi Trnsito 2011, Anlise dos casos tipificados como Outros Lei 9.503, p.15-16. Disponvel em: http://www.isp.rj.gov.br/Conteudo.asp?ident=264

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 5 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Faixa de Horas - Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Absolutos e Percentuais)
abs 0 s 5 h 6 s 11 h 12 s 17 h 18 s 23 h Total 3366 8184 10052 9277 30879 % 10,9 26,5 32,6 30,0 100

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Grfico 6 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Hora do Fato Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Absolutos e Percentuais)

Dossi Trnsito 2012

22 21 20 19 18

23

7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0

2 3 4 5 6 7

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17 16 15 14 13 11 10 9 8

12

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Os horrios mais crticos esto entre 17 horas e 19 horas (com 19,3% das ocorrncias).

Ver Dossi Trnsito 2011, Anlise dos casos tipificados como Outros Lei 9.503, p.15-16. Disponvel em: registrados no ano de 2011.

Grfico 7 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Dia da Semana - Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Percentuais)
18,0 16,7 16,0 15,0 13,9 13,2 13,0 15,7

14,0

12,6

12,0

10,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0 Domingo Segunda Tera Quarta Quinta Sexta Sbado

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Os dias da semana com maiores percentuais de acidentes so sextas-feiras, sbados e domingos (15,0%, 15,7% e 16,7%, respectivamente). De forma mais agregada, os fins de semana (sbados e domingos) representam 32,4% do total de ocorrncias, e enquanto os dias teis (segunda a sexta) significam. Com a reduo considervel do nmero de veculos e de pessoas circulando em vias pblicas nos finais de semana, em comparao com os dias teis, concluise que o risco de vitimizao no trnsito seja maior aos sbados e domingos.
Grfico 8 - Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Dia da Semana e Hora - Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Percentuais)
8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Total
Fonte: DGTIT/PCERJ.

17

18

19

20

21

22

23

Fins de semana

Dias teis

Pgina 15

Dossi Trnsito 2012

Entre dias teis e fins de semana tambm h distines em relao hora do fato. A madrugada (0 a 5 horas) tem maior percentual de acidentes nos fins de semana. Se nos dias teis as ocorrncias de acidentes de trnsito diminuem consideravelmente no perodo entre meia-noite e cinco horas, variando entre 1 e 2 pontos percentuais, nos fins de semana os percentuais variam entre 3 e 4 pontos no mesmo horrio. Da mesma forma, enquanto h queda expressiva de percentual de acidentes entre 19 horas e 23 horas para os dias teis (indo de menos de 6,0% para menos de 3,0%), nos finais de semana essa queda mais discreta e com percentuais mais altos (de quase 7,0% e chegando a pouco mais de 4,0%).

Grfico 9 - Percentual de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito ao Ms - Estado do Rio de Janeiro - 2011

9,5
Mdia de 2.902 ocorrncias por ms 9,2

9,0
8,6

8,9

8,5 8,3

8,5

8,4 8,2 8,0

8,4

Dossi Trnsito 2012

8,0

7,9 7,7

7,8

7,5

Pgina 16

7,0 jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez

Fonte: DGTIT/PCERJ.

A distribuio mensal de ocorrncias de acidentes de trnsito mostra que o segundo semestre do ano o que concentra maior nmero de casos. Destacam-se os meses de agosto e dezembro como perodos de pico com relao aos percentuais de acidentes de trnsito, com 8,9% e 9,2%, respectivamente. Os meses de maro e novembro sobressaem como perodos com menores percentuais de ocorrncias no ano, com 7,7% e 7,9%. As ponderaes apresentadas nesta seo apontam as colises e os atropelamentos como causas mais frequentes de vitimizao de pessoas no trnsito. Em relao ao tempo, viu-se que, em dados gerais, apesar do maior percentualis de ocorrncias no trnsito se localizar entre 17 horas e 19 horas, as madrugadas dos fins de semana tm maiores percentuais de ocorrncia do que o mesmo perodo dos dias teis.

3. Perfil das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011


Em 2011, 49.246 pessoas foram vtimas de leso culposa e homicdio culposo de trnsito. Desse total, 2.513 (5,1%) foram vtimas fatais (homicdio culposo de trnsito) e 46.734 (94,9%), vtimas no fatais (leso culposa de trnsito). Mais de 35,0% das pessoas que sofreram leses culposas de trnsito foram vitimizadas por colises. J as vtimas fatais (homicdio culposo de trnsito) foram resultado de dois eventos, principalmente: colises (25,4%) e atropelamentos (24,5%).

Tabela 6 - Percentual de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito e de Homicdio Culposo de Trnsito por Tipo de Acidente de Trnsito Estado do Rio de Janeiro - 2011
Leso Culposa de Trnsito Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503) Total 15,0 35,2 1,5 4,4 43,9 100,0 Homicdio Culposo de Trnsito 24,5 25,4 2,9 0,2 47,1 100,0 Total 15,5 34,7 1,6 4,2 44,0 100,0
Fonte: DGTIT/PCERJ.

Vale ressaltar que 44,0% das vtimas encontram-se classificadas como leso ou homicdio culposo de trnsito (Outros Lei 9.503), fato que no permite especificar o tipo de acidente ocorrido e limita a melhor aproximao da real situao dos acidentes de trnsito registrados no estado. Como demonstrado anteriormente no Grfico 5, as colises representaram 29,6% das ocorrncias de acidentes de trnsito no estado. No total das vtimas, as colises representaram 34,7%. Ou seja, a razo entre o nmero de eventos e o nmero de pessoas atingidas mostra que, para cada evento, mais de uma vtima pode ter sido atingida, observvel no Grfico 10.

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Dossi Trnsito 2012

Grfico 10 - Razo entre Total de Acidentes de Trnsito e Total de Vtimas segundo Tipo de Acidente de Trnsito - Estado do Rio de Janeiro - 2011
2,5 2,1 2,0 1,7 1,5 1,1 1,0 1,1 1,4 1,4

0,5

0,0
Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503) Total

Dossi Trnsito 2012

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Em eventos envolvendo capotagem de veculo, a razo de duas vtimas por ocorrncia. A coliso tem a segunda maior razo entre vtimas e ocorrncias com 1,7 vtima para cada caso de coliso. Os atropelamentos e as quedas no e do interior do veculo envolvem, geralmente, uma vtima.

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Grfico 11 - Perfil das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro segundo Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 ,0 4,3 ,8 1,6 3,7 14,0 35,1 21,0 13,8 14,4 8,1 22,6 60,6

35 - 44 anos

12 - 17 anos

18 - 24 anos

25 - 34 anos

45 - 59 anos

Masculino

Feminino

6 - 11 anos

Sem informao

Fonte: DGTIT/PCERJ.

60 anos ou mais

Sem informao

0 - 5 anos

As vtimas de acidentes de trnsito em 2011 foram, em sua maioria, homens (60,6%), e a faixa etria mais atingida foi a de 25 a 34 anos (21,0%). No cruzamento entre idade e sexo das vtimas se verifica distines entre os grupos vitimizados. Observe a pirmide etria por sexo a seguir.

Grfico 12 - Pirmide Etria de Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por Sexo 2011 (Valores Percentuais)

60 anos ou mais 45 - 59 anos 35 - 44 anos 25 - 34 anos 18 - 24 anos 12 - 17 anos 6 - 11 anos 0 - 5 anos 30,0% 18,8% 17,9% 18,8%

8,0%

15,2% 21,4% 16,4% 22,0% 15,1% 3,7% 1,8% 1,1% Feminino 2,5% 1,3% Masculino
Fonte: DGTIT/PCERJ.

6,1%

No grupo masculino, v-se que a faixa etria de 25 a 34 anos se destaca das demais concentrando 30,0% dos homens vitimas de acidentes de trnsito. J no grupo feminino, dos intervalos sobressaem: de 25 a 34 anos (22,0%) e de 45 a 59 anos (21,4%). Apesar de essa distribuio representar o somatrio das vtimas de homicdios e leses de trnsito, seu formato est fortemente influenciado pelas leses, dado seu maior volume de casos. Analisados separadamente, homicdios e leses de trnsito possuem distines quanto pirmide etria por sexo das vtimas.

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Dossi Trnsito 2012

H tambm distines sobre os tipos de acidentes de trnsito que vitimizam homens e mulheres.

Grfico 13 - Percentual de Vtimas de Acidentes de Trnsito por Tipos de Acidente e Sexo da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10%
15,7% 16,1% 15,1% 9,0% 2,7% 2,1% 1,4% 1,6% 1,6% 32,6% 28,6% 37,3% 47,0% 45,0% 44,3%

Dossi Trnsito 2012

5% %

Sem informao
Atropelamento Coliso

Feminino
Capotagem Queda do/no interior do veculo

Masculino
Outros (Lei 9.503)
Fonte: DGTIT/PCERJ.

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Entre as mulheres vtimas, observa-se um percentual significativo de queda no ou do interior de veculo (9,0%), quando comparado ao percentual de homens vtimas do mesmo evento (1,6%). Nas colises, no entanto, so os homens (37,3%) que se destacam em relao s mulheres (28,6%) como vtimas preferenciais. Atropelamentos, capotagens e a classificao Outros Lei 9.503 tm percentuais prximos para vtimas de ambos os sexos.

Grfico 14 - Percentual de Vtimas de Acidentes de Trnsito por Tipos de Acidente e Idade da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
Sem informao 60 anos ou mais 45 - 59 anos 35 - 44 anos 25 - 34 anos 18 - 24 anos 12 - 17 anos 6 - 11 anos 0 - 5 anos

0%
0 - 5 anos Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503) 28,5% 17,0% 1,5% 6,3% 46,7%

20%
6 - 11 anos 35,8% 14,2% ,8% 3,9% 45,3% 12 - 17 anos 24,9% 23,4% 1,5% 4,2% 45,9%

40%
18 - 24 anos 11,1% 39,5% 2,1% 2,6% 44,8% 25 - 34 anos 9,7% 40,0% 1,5% 3,2% 45,6%

60%
35 - 44 anos 12,5% 37,0% 1,1% 4,3% 45,1% 45 - 59 anos 17,7% 28,6% ,9% 7,6% 45,2%

80%
25,8% 18,2% ,6% 13,0% 42,3% 17,9% 37,2% 2,0% 1,2% 41,7%

100%

60 anos ou mais Sem informao

Fonte: DGTIT/PCERJ.

O cruzamento dos tipos de acidentes de trnsito por faixa etria das vtimas emblemtico: - Crianas, adolescentes (de 0 a 17 anos) e idosos so as principais vtimas de atropelamentos (28,1% e 25,8%). O grupo de 6 a 11 anos o que apresenta maior percentual de vtimas de atropelamento, com 35,8%; - A coliso tem maior percentual de vtimas nas trs faixas etrias que vo de 18 a 44 anos, com 39,5%, 40,0% e 37,0%, respectivamente; - A queda no ou do interior de veculo um evento mais frequente para pessoas idosas (60 anos ou mais), com 13,0%;

Pgina 21

Dossi Trnsito 2012

3.1. Perfil das Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Grfico 15 - Perfil das Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro segundo Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 ,0 3,9 20,2 13,2 ,7 1,0 3,4 19,1 12,4 16,3 15,3 18,6 75,8

18 - 24 anos

25 - 34 anos

45 - 59 anos

12 - 17 anos

35 - 44 anos

Masculino

Feminino

6 - 11 anos

Sem informao

Dossi Trnsito 2012

Fonte: DGTIT/PCERJ.

O termo vtimas fatais aplicado aqui como referncia s vtimas de homicdio culposo de trnsito. Em 2011 foram 2.512 as vtimas fatais de trnsito, em que 75,8% eram do sexo masculino.
Grfico 16 - Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por Tipo de Acidente 2011 (Valores Percentuais)

Pgina 22

24,5

47,1

25,4

Como destacado anteriormente, grande parte das ocorrncias so apresentadas por um ttulo genrico que abrange os mais diversos tipos de acidentes de trnsito. Assim, 47,1% das vtimas fatais esto contidas nessa titulao. Para os demais, 24,5% foram mortes provocadas por atropelamentos, 25,4% por colises, 2,9% por capotagem e 0,2% por queda no ou do interior do veculo.

2,9 0,2
Atropelamento Capotagem Outros (Lei 9.503) Coliso Queda do/no interior do veculo

Fonte: DGTIT/PCERJ.

60 anos ou mais

Sem informao

0 - 5 anos

Grfico 17 - Percentual de Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e Sexo da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011

Fontes: DGTIT/PCERJ.

O atropelamento o tipo mais frequente de causa de morte de mulheres no trnsito (27,2%), seguido pela coliso (21,1%).Quanto s vtimas do sexo masculino, como causa primeiramente, h as colises (26,2%), e logo em seguida, os atropelamentos (23,3%).
Grfico 18 - Percentual de Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e Idade da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
Sem informao 60 anos ou mais 45 - 59 anos 35 - 44 anos 25 - 34 anos 18 - 24 anos 12 - 17 anos 6 - 11 anos 0 - 5 anos 0%
0 - 5 anos Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503) 47,1% 46,2% 50,6% 29,4% 17,6% 5,9%

20%
6 - 11 anos 38,5% 15,4% 12 - 17 anos 25,3% 21,8% 2,3%

40%
18 - 24 anos 12,6% 37,2% 4,1% ,3% 45,7% 25 - 34 anos 12,4% 30,8% 3,4% ,4% 52,9%

60%
35 - 44 anos 21,6% 32,2% 1,6% ,3% 44,4% 51,1% 45 - 59 anos 27,3% 18,8% 2,9%

80%
42,0% 11,2% 1,0% 45,8% 29,3% 25,7% 4,2% ,2% 40,6%

100%

60 anos ou mais Sem informao

Fonte: DGTIT/PCERJ.

As mortes por atropelamento apresentam maiores percentuais nas faixas etrias de 6 a 11 anos (38,5%), e de 60 anos ou mais (42,0%). Ou seja, principalmente, crianas e idosos. J as mortes causadas por colises concentram-se nas faixas que vo de 18 a 44 anos (33,4%). As capotagens, apesar de numericamente menores, assumem percentual significativo entre as vtimas fatais de 0 a 5 anos (5,9%). Nesse caso, vale a pena ressaltar a razo e a importncia de impor regras de segurana para a conduo de crianas em veculos, como a utilizao do dispositivo de reteno para o transporte infantil em veculos (uso da cadeirinha)4.
4

Resoluo n 277, de 28 de maio de 2008. Disponvel em: http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_277.pdf

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Dossi Trnsito 2012

3.2 Perfil das Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Grfico 19 - Perfil das Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro segundo Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 ,0
Masculino Feminino Sem informao

59,7

35,9

21,1 14,1 4,3 1,6


6 - 11 anos

22,9 13,9 14,3 7,7

,8
0 - 5 anos

3,7
18 - 24 anos 45 - 59 anos 25 - 34 anos 12 - 17 anos 35 - 44 anos

Dossi Trnsito 2012

Fonte: DGTIT/PCERJ.

Pgina 24

O termo vtimas no fatais aplicado aqui como referncia s vtimas de leso culposa de trnsito. Em 2011 foram 46.734 as vtimas no fatais de trnsito, em que 59,7% eram do sexo masculino, e 35,9%, do sexo feminino. A distribuio das leses no trnsito segundo a faixa etria mostra que pessoas entre 25 e 34 anos foram as mais vitimizadas (21,1%).
Grfico 20 - Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por Tipo de Acidente 2011 (Valores Percentuais)

15,0

43,9

35,2

Quase 44,0% das vtimas no fatais esto contidas na titulao Outros Lei 9.503. Para os demais, 35,2% foram leses provocadas por coliso com ponto fixo ou entre veculos, 15,0%, por atropelamentos, 4,4%, por queda no ou do interior do veculo, e 1,5%, por capotagem.

4,4
Atropelamento Capotagem Outros (Lei 9.503)

1,5
Coliso Queda do/no interior do veculo

Fonte: DGTIT/PCERJ.

60 anos ou mais

Sem informao

Grfico 21- Percentual de Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e Sexo da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011

50% 47,6% 45% 40% 38,1% 35% 32,7% 30% 25% 20% 15% 10% 5% % 14,8% 15,8% 14,6% 9,3% 2,7% 2,2% 1,5% 1,7% 28,8% 44,9% 44,1%

1,3%

Sem informao

Feminino

Masculino

Atropelamento

Coliso

Capotagem

Queda do/no interior do veculo

Outros (Lei 9.503)


Fonte: DGTIT/PCERJ.

A coliso a causa mais frequente nas leses de trnsito entre homens e mulheres, 38,1% e 28,8%, respectivamente. H, entre as vtimas mulheres, no entanto, um percentual diferenciado do das vtimas masculinas em relao a quedas do ou no interior de veculo: 9,3% de mulheres, contra 1,7% de homens.

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Dossi Trnsito 2012

Grfico 22- Percentual de Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e Idade da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
Sem informao 60 anos ou mais 45 - 59 anos 35 - 44 anos 25 - 34 anos 18 - 24 anos 12 - 17 anos 6 - 11 anos 0 - 5 anos 0%
0 - 5 anos Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503) 28,4% 17,0% 1,3% 6,6% 46,7%

20%
6 - 11 anos 35,8% 14,1% ,8% 4,0% 45,3% 12 - 17 anos 24,9% 23,5% 1,5% 4,4% 45,7%

40%
18 - 24 anos 11,0% 39,6% 1,9% 2,7% 44,7% 25 - 34 anos 9,6% 40,4% 1,5% 3,3% 45,2%

60%
35 - 44 anos 12,1% 37,2% 1,1% 4,5% 45,1% 45 - 59 anos 17,1% 29,3% ,8% 8,1% 44,8%

80%
24,1% 18,9% ,6% 14,4% 42,0% 17,4% 37,7% 1,9% 1,3% 41,7%

100%

60 anos ou mais Sem informao

Dossi Trnsito 2012

Fonte: DGTIT/PCERJ.

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Por faixa etria se observa que vtimas com 60 anos ou mais so as que possuem maior percentual de queda do ou no interior do veculo (14,4%). J as leses por atropelamento vitimam percentual significativo de crianas e adolescentes entre 0 e 17 anos, com maior destaque para aquelas entre 6 e 11 anos (35,8%). As vtimas de leses por coliso se concentram nas trs faixas etrias que vo de 18 a 44 anos, com 39,6%, 40,4% e 37,2%.

4. Distribuio Espacial das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011
Esta seo apresenta uma anlise dos homicdios e leses culposos de trnsito por locais de ocorrncia. A unidade principal de anlise so as AISP (reas Integradas de Segurana) do estado do Rio de Janeiro e o municpio do Rio de Janeiro. Elaborou-se,assim, uma anlise espacial dos acidentes de trnsito no estado. Como dito anteriormente, locais com maior fluxo de veculos so tambm os que geralmente concentram maior nmero de vtimas de acidentes. Outra varivel determinante a metragem de vias disponvel ao trfego de veculos. Para relativizar o nmero de vtimas no trnsito foram calculadas as taxas de homicdios culposos de trnsito e leses culposas de trnsito segundo a populao residente e segundo a frota de veculos no ano de 2011. Esses dois indicadores proporcionam uma melhor noo sobre o risco da vitimizao no trnsito, levando em considerao as singularidades de cada rea.

4.1. Homicdio Culposo de Trnsito por AISP e Capital

Homicdio Culposo de Trnsito CAPITAL AISP08 AISP25 AISP35 AISP07 AISP15 AISP32 AISP12 AISP20 AISP33 AISP24 AISP10 AISP28 AISP11 AISP29 AISP36 AISP38 AISP30 AISP37 AISP34 AISP26 AISP39 AISP21 TOTAL 691 203 159 148 133 126 113 109 104 93 80 78 64 59 56 54 51 47 34 30 29 28 23 2512

taxa por pop (10.000) 1,09 3,49 2,85 3,84 1,32 1,46 2,65 1,75 0,94 3,45 1,68 2,43 1,39 2,06 2,59 4,33 3,25 2,14 1,88 1,06 0,98 0,59 0,50 1,56

taxa por frota (1.000) 0,28 1,05 0,84 1,11 0,65 0,56 0,78 0,38 0,40 1,53 0,79 0,78 0,37 0,46 0,90 1,28 1,13 0,55 0,52 0,55 0,22 0,43 0,21 0,47

Em nmeros absolutos, a capital do Rio de Janeiro agrega o maior nmero de vtimas de homicdio culposo de trnsito. A taxa por 10 mil habitantes, no entanto, aponta a AISP 36 como a mais crtica, com 4,33 vtimas para cada grupo de 10 mil habitantes. A mesma AISP tambm possui a segunda maior taxa de homicdio culposo de trnsito por frota de veculos, 1,28 homicdio para cada mil veculos. Assim como a AISP 36, outras duas reas se destacam por suas taxas, tanto em relao populao quanto em relao frota de veculos.So elas: a AISP 35, com 3,84 homicdios por 10 mil habitantes e 1,11 homicdio por mil veculos; e a AISP 33, com 3,45 homicdios por 10 mil habitantes e 1,53 homicdio por mil veculos. Alm dessas, a AISP 08 apresenta uma das maiores taxas de mortes no trnsito por 10 mil habitantes (3,49). A AISP 38 tambm est entre as quatro maiores taxas de mortes no trnsito por mil veculos (1,13). Nos mapas 1 e 2 possvel observar a distribuio das taxas por AISP.

Fonte: DGTIT/PCERJ.

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 7 - Total de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por AISP e Capital 2011 (Valores Absolutos, Taxa por 10.000 Habitantes e Taxa por 1.000 Veculos)

Mapa 1: Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito por AISP e Capital do Estado do Rio de Janeiro 2011 (Taxa por 10 Mil Habitantes)

Mapa 2: Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito por AISP e Capital do Estado do Rio de Janeiro 2011 (Taxa por Mil Veculos)

As taxas mais altas de homicdio culposo de trnsito esto localizadas em reas do interior do estado. Essas tambm so reas cortadas por rodovias, que geralmente recebem grande fluxo de veculos, com trfego em velocidades mais altas. Vale destacar a influncia de duas dessas rodovias: a BR-101, que corta o estado do Rio de Janeiro, e a BR-356, no noroeste do estado.

4.2. Leso Culposa de Trnsito por AISP e Capital

Tabela 8: Total de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por AISP e Capital 2011 (Valores Absolutos, Taxa por 10.000 Habitantes e Taxa por 1.000 Veculos)
Leso Culposa de Trnsito CAPITAL AISP20 AISP12 22383 2313 2246 2179 2072 2070 1692 1519 1362 1046 913 852 851 786 714 635 591 588 554 403 369 366 230 46734 taxa por pop (10.000) 35,15 20,82 35,96 21,55 37,18 23,97 29,07 35,56 35,38 21,97 19,86 29,79 18,46 29,17 22,27 13,43 26,92 20,80 18,66 22,29 17,05 23,34 18,44 28,93 taxa por frota (1.000) 9,08 8,82 7,89 10,69 10,89 9,16 8,72 10,52 10,24 10,27 8,26 6,65 4,95 12,93 7,14 9,73 6,89 10,76 4,29 6,14 5,95 8,10 5,46 8,77

Dossi Trnsito 2012

AISP07 AISP25 AISP15 AISP08 AISP32 AISP35 AISP24 AISP21 AISP11 AISP28 AISP33 AISP10 AISP39 AISP30 AISP34 AISP26 AISP37 AISP29 AISP38 AISP36 TOTAL

Em nmeros absolutos, a Capital do Rio de Janeiro agrega o maior nmero de vtimas de leso culposa de trnsito. A taxa por 10 mil habitantes, no entanto, aponta a AISP 25 como a mais crtica com 37,18 vtimas para cada grupo de 10 mil habitantes. A mesma AISP tambm possui a segunda maior taxa de leso culposa de trnsito por frota de veculos, 10,89 vtimas de leses para cada mil veculos. A AISP 32 tambm se destaca por suas taxas tanto em relao populao quanto em relao frota de veculos, com 35,56 vtimas de leses por 10 mil habitantes e 10,52 vtimas por mil veculos. Outras reas se destacam em relao taxa de leso de trnsito por 10 mil habitantes: AISP 12 (35,96), AISP 35 (35,38) e Capital (35,15). J em relao taxa de leso de trnsito por mil veculos destacam-se: AISP 33 (12,93), AISP 34 (10,76) e AISP 07 (10,69). Observe os mapas com a distribuio das taxas por AISP que se seguem.

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Fonte: DGTIT/PCERJ.

Mapa 3: Vtimas de Leso Culposa de Trnsito por AISP e Capital do Estado do Rio de Janeiro 2011 (Taxa por 10 Mil Habitantes)

Mapa 4: Vtimas de Leso Culposa de Trnsito por AISP e Capital do Estado do Rio de Janeiro 2011 (Taxa por Mil Veculos)

As leses de trnsito so eventos menos concentrados, espacialmente quando comparados aos homicdios de trnsito. Enquanto os homicdios e as rodovias tm forte relao, no caso das leses de trnsito, alm das rodovias conta-se tambm com a influncia dos permetros urbanos, os quais concentram a maior parte dos atropelamentos que resultam nessas leses..

5. Vtimas de Acidentes de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011


Esta seo se ocupar da anlise espacial das vtimas de acidentes de trnsito no municpio do Rio de Janeiro, utilizando como referncia inicial as reas Integradas de Segurana e explorando unidades espaciais mais especficas, atravs do estudo de incidncias nos logradouros com maiores ndices. Em 2011, 46,9% das vtimas de acidentes de trnsito do estado se concentraram na capital do Rio de Janeiro, somando 23.074 vtimas (691 homicdios culposos e 22.383 leses culposas de trnsito). Os atropelamentos representaram 33,3% das mortes no trnsito, enquanto as colises (34,1%) foram causas mais frequentes de leses no trnsito.
Grfico 23 - Percentual de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro - (2011)
50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0%
Atropelamento Coliso

43,9%

43,7%

33,3%

34,1%

19,9% 15,3%

6,0% 2,8% 0,1% 0,9%


Leso Culposa de Trnsito Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503)

Homicdio Culposo de Trnsito Capotagem

Fonte: DGTIT/PCERJ.

As quedas no ou do interior de veculo tambm se distinguiram por produzirem 6,0% das leses de trnsito registradas, em comparao a 0,1% dos homicdios de trnsito causados por esse tipo de evento. No entanto, h de se considerar que um grande volume de dados se concentra na categoria Outros (Lei 9.503), que pode agregar qualquer uma das categorias j conhecidas (atropelamento, coliso, capotagem e queda), alm de outras situaes no codificadas5.

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Tabela 9 - Total de Vtimas de Acidentes de Trnsito por AISP no Municpio do Rio de Janeiro 2011 (Valores Absolutos, Valores Percentuais e Taxa por 10 Mil Habitantes)

AISP

Total de Vtimas
Homicdio Culposo de Trnsito Leso Culposa de Trnsito 640 1645 1722 1417 616 1505 1879 1592 547 1625 416 1491 778 1392 1493 2091 1534 22383 Total de Vtimas de Trnsito 665 1709 1775 1450 630 1549 1948 1636 568 1668 426 1538 797 1450 1530 2151 1584 23074

% em relao ao total da Capital


Homicdio Culposo de Trnsito 3,6 9,3 7,7 4,8 2,0 6,4 10,0 6,4 3,0 6,2 1,4 6,8 2,7 8,4 5,4 8,7 7,2 100,0 Leso Culposa de Trnsito 2,9 7,3 7,7 6,3 2,8 6,7 8,4 7,1 2,4 7,3 1,9 6,7 3,5 6,2 6,7 9,3 6,9 100,0 Total de Vtimas de Trnsito 2,9 7,4 7,7 6,3 2,7 6,7 8,4 7,1 2,5 7,2 1,8 6,7 3,5 6,3 6,6 9,3 6,9 100,0

Taxa por 10 mil Habitantes


Homicdio Culposo de Trnsito 0,96 1,07 3,40 2,86 0,35 1,07 0,78 0,91 0,91 0,88 0,57 1,82 0,76 1,71 1,95 0,94 1,01 21,97 Leso Culposa de Trnsito 24,64 27,56 110,55 122,96 15,44 36,54 21,23 32,83 23,79 33,36 23,74 57,79 31,06 41,13 78,76 32,85 31,01 745,25 Total de Vtimas de Trnsito 25,60 28,63 113,96 125,83 15,79 37,61 22,01 33,74 24,71 34,24 24,31 59,61 31,82 42,84 80,72 33,79 32,02 767,22

AISP02 AISP03 AISP04 AISP05 AISP06 AISP09 AISP14 AISP16 AISP17 AISP18 AISP19 AISP22

25 64 53 33 14 44 69 44 21 43 10 47 19 58 37 60 50 691

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AISP23 AISP27 AISP31 AISP40 AISP41 TOTAL

Fonte: DGTIT/PCERJ.

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As AISP 14, 03 e 40 foram as reas com maiores totais de vtimas de homicdio culposo de trnsito, concentrando 28,0% do total de vtimas na capital. As AISP 40, 14 e 04 apresentaram maiores totais de vtimas de leso culposa de trnsito (25,4% das vtimas na capital). As duas maiores taxas de leso e homicdio culposos de trnsito por dez mil habitantes se encontram nas reas que abrangem o Centro do municpio: AISP 05, com 123 vtimas de leso de trnsito para cada 10 mil habitantes e 2,9 vtimas de homicdio de trnsito para cada 10 mil habitantes; e AISP 04, com 110,6 vtimas de leso de trnsito para cada 10 mil habitantes e 3,4 vtimas de homicdio de trnsito para cada 10 mil habitantes. Essas reas apresentam grande volume de pessoas em circulao diariamente (a chamada populao flutuante), o que justifica a distino de valores dessas reas em relao s outras AISP da capital.

5.1. Locais Crticos de Acidentes de Trnsito na Capital


Para se tentar chegar a uma especificao ainda melhor sobre os locais de concentrao de vtimas de acidentes de trnsito no municpio do Rio de Janeiro, analisou-se a distribuio dessas vtimas por logradouros. As vias com maior nmero de vtimas foram: Avenida Brasil (2.307 vtimas), Avenida das Amricas (826 vtimas) e Avenida Presidente Vargas (460 vtimas). Essas vias concentraram 15,6 % das vtimas registradas na capital em 2011. Vale destacar que so vias de grande movimento, de pedestres e de veculos, e extensas. A seguir, as Tabelas 10 e 11 relacionam o total de vtimas de homicdio culposo de trnsito e leso culposa de trnsito para os vinte logradouros com maiores incidncias. Em ambas, a Avenida Brasil se distingue como a via com maior percentual de vtimas, com, aproximadamente, 10,0% do total de vtimas.

Tabela 10 - Logradouros com Maiores Nmeros de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011 (Valores Absolutos e Valores Percentuais)
Homicdio Culposo de Trnsito AVENIDA BRASIL AVENIDA PRESIDENTE VARGAS AVENIDA DAS AMRICAS AVENIDA DOM HELDER CMARA AVENIDA CESRIO DE MELO AVENIDA PASTOR MARTIN LUTHER KING JR AVENIDA INFANTE DOM HENRIQUE AVENIDA AYRTON SENNA AVENIDA DE SANTA CRUZ AVENIDA LCIO COSTA AVENIDA LOBO JNIOR AVENIDA NOSSA SENHORA DE COPACABANA ESTRADA ADHEMAR BEBIANO RODOVIA PRESIDENTE DUTRA RUA URANOS VIA EXPRESSA LINHA VERMELHA ESTRADA DOS BANDEIRANTES AVENIDA BORGES DE MEDEIROS AVENIDA BRS DE PINA AVENIDA FRANCISCO BICALHO OUTROS LOGRADOUROS NO INFORMADO TOTAL ABS 71 19 16 15 14 14 12 9 9 9 8 7 7 7 7 7 6 5 5 5 425 14 691 % 9,9

2,2 2,1 2,0 2,0 1,7 1,3 1,3 1,3 1,1 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,8 0,7 0,7 0,7 59,4 5,3 100,0

Fontes: DGTIT/PCERJ.

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2,7

Tabela 11 - Logradouros com Maiores Nmeros de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011 (Valores Absolutos e Valores Percentuais)
Leso Culposa de Trnsito AVENIDA BRASIL AVENIDA DAS AMRICAS AVENIDA PRESIDENTE VARGAS AVENIDA DOM HELDER CMARA AVENIDA DE SANTA CRUZ VIA EXPRESSA LINHA AMARELA AVENIDA CESRIO DE MELO AVENIDA PASTOR MARTIN LUTHER KING JR ESTRADA DOS BANDEIRANTES AVENIDA AYRTON SENNA AVENIDA GEREMRIO DANTAS VIA EXPRESSA LINHA VERMELHA ESTRADA DO CAMPINHO AVENIDA FRANCISCO BICALHO RUA CNDIDO BENCIO ESTRADA DO GALEO RUA CAMPO GRANDE AVENIDA LCIO COSTA AVENIDA RODRIGUES ALVES ESTRADA DO MENDANHA OUTROS LOGRADOUROS NO INFORMADO TOTAL ABS 2236 810 441 387 319 301 279 256 218 178 165 159 152 149 147 142 123 119 116 114 14748 824 22383 % 10,0 3,6 2,0 1,7 1,4 1,4 1,3 1,2 1,0 0,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 66,3 3,1 100,0

Alguns fatores que, a priori, podem ser assinalados como justificativa para as incidncias apresentadas nesses logradouros: a) extenso das vias; b) trfego intenso de veculos; e c) grande circulao de pedestres. Acreditase que o risco de acidentes nesses locais, no entanto, varie de acordo com determinadas intersees, ou seja, h trechos em que o nmero de acidentes torna-se mais crtico do que ao longo de outros da mesma via. A identificao desses segmentos mais crticos, assim, tem relevncia como fator de auxlio na identificao de outras razes que causariam a vitimizao no trnsito, no planejamento de aes estruturais que ajudassem a reduzir os efeitos dessas causas e no planejamento de campanhas sociais visando reduo e preveno de acidentes. Com o apoio do Observatrio de Anlise Criminal (OAC) do Instituto de Segurana Pblica, elaborou-se a anlise espacial de vitimizao considerando a localizao e a proximidade entre as ocorrncias nas trs vias de maior incidncia de homicdios e leses de trnsito, que so Avenida Brasil, Avenida Presidente Vargas e Avenida das Amricas. Em 2011 foram registradas 1.950 ocorrncias de acidentes de trnsito com vtimas nessas trs avenidas. No esforo de se aproveitar a informao ao mximo, ao final, 100,0% das ocorrncias foram georreferenciadas.

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Fonte: DGTIT/PCERJ.

Para os dados disponveis foi realizado um procedimento de interpolao com a aplicao do estimador de Kernel, a fim de gerar uma representao na forma de grade regular. O mapa de Kernel uma das alternativas para analisar padres de distribuio espacial de pontos, fornecendo, por meio de interpolao, uma medida de densidade estimada das ocorrncias pontuais em toda a regio de estudo, cujos parmetros bsicos so: (a) um raio de influncia que define a vizinhana do ponto a ser interpolado; e (b) uma funo de estimao com propriedades convenientes de suavizao do fenmeno. A fim de evitar uma suavizao excessiva, foram arbitrados sobre as ocorrncias de trnsito valores de 500m de distncia em uma resoluo de clula de 100 m . O algoritmo definido como estimador para o mdulo Grid do software Geomedia utilizou a seguinte frmula Kernel:

Figura 1: Frmula do estimador Kernel

As leses de trnsito um evento menos concentrado quando comparadas aos homicdios de trnsito. Enquanto os homicdios e as rodovias tm forte relao, no caso das leses de trnsito, alm das rodovias conta-se tambm com a influncia dos permetros urbanos que concentram a maior parte dos atropelamentos que resultam nessas leses.

Esse tipo de mapa indica, graficamente, as possibilidades de ocorrncia de determinado evento, no espao geogrfico que se decidir analisar. Cada clula representa um valor numrico probabilstico de um determinado evento acontecer naquele local. Quanto maior a probabilidade, mais intensas so as cores. O clculo que determina essa intensidade se baseia em posies, ou seja, quanto mais prximos esto os eventos, maior a probabilidade de que outro acontea, e maior a intensidade de cores nesse local.

Mapa 5 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida das Amricas (trecho Zona Oeste) - Municpio do Rio de Janeiro 2011

A Avenida das Amricas possui pontos crticos ao longo de sua extenso. No entanto, nenhum se distingue dos demais como de maior gravidade, por concentrar maior nmero de ocorrncias.

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Mapa 6 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida Brasil (trecho Zona Oeste) - Municpio do Rio de Janeiro 2011

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A primeira parte da extenso da Avenida Brasil analisada a pertencente Zona Oeste do municpio. Nela, h diversos pontos de interseo com maior concentrao de ocorrncia, com destaque para o trecho localizado no bairro de Campo Grande (envolto no crculo), que vai do encontro com a Estrada do Mendanha at o encontro com a Estrada do Lameiro.

Mapa 7 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida Brasil (trecho Zona Norte) e na Avenida Presidente Vargas - Municpio do Rio de Janeiro 2011

Fonte: PCERJ (Microdados 2011).

O mapa acima tem como foco a segunda parte da extenso da Avenida Brasil analisada, pertencente Zona Norte do municpio, e a Avenida Presidente Vargas, no bairro Centro. Em relao a esse trecho da Avenida Brasil, observa-se, pela intensidade de cores, que ali se encontram as intersees mais crticas da via, quando comparadas com as da primeira parte. Duas localidades foram destacadas. Foram produzidas ampliaes em foto para melhor identificao visual, apresentadas nas figuras 2, 3 e 4.

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Figura 2 - Primeira Interseo da Avenida Brasil com Alta Concentrao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - (2011)

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Fonte: PCERJ (Microdados 2011).

Destaca-se, na Figura 2, primeiramente, a interseo da Avenida Brasil compreendida entre as ruas Ribeyrolles e Ouseley, no bairro de Coelho Neto. Nesse local h pontos de nibus, passarela para pedestres e uma escola estadual prxima.

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Figura 3 - Segunda Interseo da Avenida Brasil com Alta Concentrao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - (2011)

Fonte: PCERJ (Microdados 2011).

A interseo na Avenida Brasil entre as ruas Guilherme Maxwell e Guilherme Frota a segunda localidade destacada por sua alta concentrao de ocorrncias de acidentes de trnsito. Vale observar que nesse local h passarela para pedestres e pontos de nibus.

Figura 4 - Interseo da Avenida Presidente Vargas (bairro Centro) com Alta Concentrao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - (2011)

Fonte: PCERJ (Microdados 2011).

A interseo entre a Rua Regente Feij e a Avenida Passos, no Centro do Rio, se caracteriza como local de mais alta concentrao de acidentes de trnsito nessa via. um local com pontos de nibus e mediano entre semforos. Casos de atropelamentos podem ser resultado da travessia de pessoas fora das faixas indicativas.

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6. ndice de Severidade dos Acidentes de Trnsito no Rio de Janeiro


6.1. INTRODUO
Alm da simples contagem das vtimas ou dos acidentes de trnsito, para esse estudo procurou-se utilizar a metodologia de clculo de grau de severidade dos acidentes de trnsito. Segundo Queiroz, Loureiro e Yamashita (2004, p.19), o grau de severidade do acidente um fator que pode servir como atributo diferencial para identificar e classificar locais crticos de acidentes de trnsito. Isso porque o mtodo neutraliza a influncia do volume veculos numa via no total de acidentes na mesma j que locais com elevados volumes de trfego tendem a possuir maior nmero de acidentes (DNIT, 2009, p.19). O objetivo dessa anlise identificar as reas mais crticas por meio da distribuio espacial dos acidentes de trnsito, de acordo com o grau de severidade das mesmas, e verificar a variao do grau de severidade dos acidentes entre as circunscries de delegacias do estado no ano de 2011. Para obter o grau de severidade dos acidentes foi utilizado o clculo da UPS (Unidade Padro de Severidade), mtodo numrico do DENATRAN que atribui peso aos tipos de acidentes de acordo com a gravidade dos danos causados.
O DENATRAN (1987) recomenda alguns aspectos complementares de fundamental importncia para que se leve em conta o valor da integridade fsica e da vida humana no trnsito, considerando o grau de severidade dos acidentes, onde ser utilizado o conceito de Unidade Padro de Severidade (UPS), em que se atribui um peso a cada acidente, dependendo de sua gravidade (SCHMITZ & GOLDNER, 2010, p. 11).

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Diferente dos ndices absolutos, comumente utilizados para quantificar os acidentes por local em um determinado perodo de tempo, o ndice de severidade dos acidentes, medido em UPS, pondera cada tipo de acidente, atribuindo pesos respectiva severidade. Assim, aos acidentes com vtimas fatais atribudo maior peso que aos acidentes com feridos. A este tambm atribudo maior peso que aos acidentes sem vtimas. Na literatura pesquisada, foram encontrados trs tipos de formulao para o grau de severidade. Em Queiroz, Loureiro e Yamashita (2004, p.16), so atribudas as seguintes ponderaes: [...] 13 para acidentes com vtimas fatais; 6 para acidentes com vtimas feridas por atropelamentos; 4 para acidentes com vtimas feridas por outro tipo de acidente;e 1 para acidentes sem vtimas. No Anurio Estatstico de Acidentes de Trnsito no Distrito Federal (2010, p.24) , a definio dos valores ponderados segue os seguintes pesos: 13 para acidentes com mortes; 5 para acidentes com feridos; e 1 para acidentes sem vtimas. Alm disso, apresenta uma segunda ponderao, que exclui a parcela referente aos acidentes sem vtimas, [...] em virtude destes dados no serem registrados e coletados de forma uniforme e integral, denominada UPSm (Unidade Padro de Severidade Modificada). Para o estudo proposto neste artigo ser aplicada a frmula da UPSm, expressada como: UPSm = (n de acidentes com feridos*5) + (n de acidentes com mortes*13). Como a base de dados da Polcia Civil contm apenas os casos de acidentes com vtimas (fatais e no fatais), no seria possvel utilizar a frmula da UPS na ntegra, j que esta agrega tambm o nmero de acidentes sem vtimas. Alm disso, no h, no estado do Rio de Janeiro, uma base de dados uniforme e regular sobre os registros de acidentes de trnsito sem vtimas. Na primeira parte do trabalho sero feitas consideraes sobre a base de dados utilizada, a publicao sobre acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro e a seleo dos casos de acidentes de trnsito para a anlise. A segunda parte produzir o clculo da UPSm por Circunscries Integradas de Segurana (CISP) do estado do Rio de Janeiro, para o ano de 2011, destacando as dez CISP com maiores ndices de severidade de acidentes de trnsito. A terceira parte se dedicar a uma anlise pontual da CISP com maior UPSm em 2011, destacando os logradouros que acumulam maiores nmeros de acidentes, atravs do georreferenciamento da localizao dos acidentes ocorridos. A contribuio deste artigo reside na anlise espacial dos acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro atravs da aplicao de uma metodologia de elaborao de ndices de severidade, enfatizando diferentes formas de estudo sobre um determinado evento.

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6

Tendo por base o Manual de Identificao, Anlise e Tratamento de Pontos Negros, do DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito, Braslia, DF), 1987.

6.2. METODOLOGIA E BASE DE DADOS SOBRE ACIDENTES DE TRNSITO NO RIO DE JANEIRO


6.2.1. BANCO DE DADOS A base de dados utilizada para este estudo composta pelo total das ocorrncias registradas no estado do Rio de Janeiro pela Polcia Civil (PCERJ) no ano de 2011. O banco de dados apresenta informaes sobre todos os envolvidos no evento tipificado, entre vtimas, acusados de autoria, testemunhas etc., e serve de referncia para a publicao da estatstica oficial do estado na rea de segurana pblica. No caso dos acidentes de trnsito, somente aqueles em que houve vitimizao de pessoas so registrados pela PCERJ. Nos casos de acidentes apenas com danos materiais, outros rgos ficam responsveis pelo atendimento e registro das ocorrncias . A divulgao peridica sobre acidentes de trnsito feita com base no total de vtimas de leso culposa de trnsito, que se refere s vtimas no fatais (feridos), e no total de vtimas de homicdio culposo de trnsito, que se refere s vtimas fatais (mortos). 6. 2.2. METODOLOGIA Para apurar o grau de severidade dos acidentes de trnsito, ao invs do total de vtimas, foi utilizado o total de acidentes. Isso significa dizer que se considerou o nmero de acidentes, independente do nmero de vtimas produzido por cada fato. Se em um mesmo evento houve vtima fatal e vtima no fatal, este foi considerado um caso de acidente com morte devido ao grau de severidade agregado a esse tipo de ocorrido. Assim, os totais apresentados nesta seo so, consequentemente, menores do que os observados nas sries histricas divulgadas no restante do documento, que contabilizam o total de vtimas. A seleo dos dados seguiu a seguinte lgica: foram selecionados os casos sob os ttulos de Leso Culposa de Trnsito e Homicdio Culposo de Trnsito, registrados no ano de 2011. A partir desse total foi observada a duplicidade de registros de ocorrncia, por apresentarem tanto homicdios culposos de trnsito quanto leses culposas de trnsito no mesmo evento, e excludos casos de leses culposas de trnsito em prevalncia sobre os homicdios culposos de trnsito. Alm disso, foram consideradas somente as informaes sobre o evento, independentemente do nmero de vtimas.

6.3. NDICE PADRO DE SEVERIDADE NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO


O estado do Rio de Janeiro est dividido em reas Integradas de Segurana Pblica (AISP), que seguem, geralmente, uma diviso territorial baseada nos limites de duas a seis circunscries de delegacias policiais (DP). As DP agregam um conjunto de bairros ou at municpios, seguindo suas delimitaes oficiais de governo, quando possvel. O Rio de Janeiro possui, ao todo, 136 delegacias distritais. A circunscrio de delegacia a menor unidade de anlise trabalhada na rea de segurana pblica do estado. Nesse sentido, o ndice padro de severidade (UPSm) foi calculado para cada uma destas, tambm chamadas de CISP (Circunscries Integradas de Segurana Pblica). A Tabela 12 mostra o total de ocorrncias de trnsito (homicdio e leso culposos de trnsito) registrado em 2011 e a UPSm calculada para cada DP.

Para mais informaes sobre o atendimento de acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro ver Dossi Trnsito 2011, Fluxograma sobre Atendimento a Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro. Disponvel em: http://www.isp.rj.gov.br/Conteudo.asp?ident=230.

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 12 - Total de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito, Leso Culposa de Trnsito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro - 2011
Homicdio culposo (trnsito) 8 18 5 16 0 15 11 4 5 9 7 16 22 9 11 5 44 23 6 10 15 8 12 15 10 6 8 29 27 36 55 41 19 19 30 18 17 3 44 32 27 Leso corporal culposa (trnsito) 265 456 289 303 22 281 247 172 152 233 356 604 514 263 237 243 697 479 235 192 271 194 369 322 314 252 263 780 553 710 1378 572 390 399 497 231 341 226 536 773 389

BPM 5 BPM 5 BPM 5 BPM 4 BPM 5 BPM 2 BPM 2 BPM 19 BPM 19 BPM 23 BPM 23 BPM 31 BPM 4 BPM 4 BPM 6 BPM 6 BPM 22 BPM 16 BPM 3 BPM 3 BPM 3 BPM 3 BPM 41 BPM 9 BPM 9 BPM 9 BPM 41 BPM 18 BPM 14 BPM 14 BPM 40 BPM 27 BPM 17 BPM 16 BPM 39 BPM 24 BPM 20 BPM 20 BPM 20 BPM 15 BPM 15 BPM

AISP AISP05 AISP05 AISP05 AISP04 AISP05 AISP02 AISP02 AISP19 AISP19 AISP23 AISP23 AISP31 AISP04 AISP04 AISP06 AISP06 AISP22 AISP16 AISP03 AISP03 AISP03 AISP03 AISP41 AISP09 AISP09 AISP09 AISP41 AISP18 AISP14 AISP14 AISP40 AISP27 AISP17 AISP16 AISP39 AISP24 AISP20 AISP20 AISP20 AISP15 AISP15

DP 001a. Praa Mau 004a. Praa da Repblica 005a. Mem de S 006a. Cidade Nova 007a. Santa Tereza 009a. Catete 010a. Botafogo 012a. Copacabana 013a. Ipanema 014a. Leblon 015a. Gvea 016a. Barra da Tijuca 017a. So Cristvo 018a. Praa da Bandeira 019a. Tijuca 020a. Graja 021a. Bonsucesso 022a. Penha 023a. Mier 024a. Piedade 025a. Engenho Novo 026a. Todos os Santos 027a. Vicente de Carvalho 028a. Campinho 029a. Madureira 030a. Marechal Hermes 031a. Ricardo Albuquerque 032a. Taquara 033a. Realengo 034a. Bangu 035a. Campo Grande 036a. Santa Cruz 037a. Ilha do Governador 038a. Braz de Pina 054a. Belford Roxo 055a. Queimados 056a. Comendador Soares 057a. Nilpolis 058a. Posse 059a. Duque de Caxias 060a. Campos Elseos

Total 273 474 294 319 22 296 258 176 157 242 363 620 536 272 248 248 741 502 241 202 286 202 381 337 324 258 271 809 580 746 1433 613 409 418 527 249 358 229 580 805 416

UPSm 1429 2514 1510 1723 110 1600 1378 912 825 1282 1871 3228 2856 1432 1328 1280 4057 2694 1253 1090 1550 1074 2001 1805 1700 1338 1419 4277 3116 4018 7605 3393 2197 2242 2875 1389 1926 1169 3252 4281 2296

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 12 - Total de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito, Leso Culposa de Trnsito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro - 2011 - (continuao)
Homicdio culposo (trnsito) 15 35 5 21 9 6 9 5 48 28 24 34 22 13 11 27 3 6 38 14 12 25 6 1 28 12 45 25 22 30 4 22 4 20 2 1 4 10 3 66 0 Leso corporal culposa (trnsito) 121 219 101 722 121 254 60 38 497 408 401 469 302 397 216 271 200 210 271 135 219 225 94 9 364 56 474 223 167 451 114 309 31 55 20 4 62 50 30 582 33

BPM

AISP

DP

Total

UPSm

15 BPM 15 BPM 24 BPM 21 BPM 34 BPM 34 BPM 34 BPM 35 BPM 35 BPM 7 BPM 7 BPM 7 BPM 7 BPM 12 BPM 12 BPM 12 BPM 12 BPM 12 BPM 12 BPM 10 BPM 28 BPM 28 BPM 10 BPM 10 BPM 28 BPM 10 BPM 32 BPM 25 BPM 25 BPM 25 BPM 25 BPM 32 BPM 36 BPM 36 BPM 36 BPM 29 BPM 25 BPM 32 BPM 25 BPM 8 BPM 29 BPM

AISP15 AISP15 AISP24 AISP21 AISP34 AISP34 AISP34 AISP35 AISP35 AISP07 AISP07 AISP07 AISP07 AISP12 AISP12 AISP12 AISP12 AISP12 AISP12 AISP10 AISP28 AISP28 AISP10 AISP10 AISP28 AISP10 AISP32 AISP25 AISP25 AISP25 AISP25 AISP32 AISP36 AISP36 AISP36 AISP29 AISP25 AISP32 AISP25 AISP08 AISP29

061a. Xerm 062a. Imbari 063a. Japer 064a. Vilar dos Teles 065a. Mag 066a. Piabet 067a. Guapimirim ( a inaugurar) 070a. Tangu ( a inaugurar) 071a. Itabora 072a. So Gonalo 073a. Neves 074a. Alcntara 075a. Rio do Ouro 076a. Niteri - Centro 077a. Icara 078a. Fonseca 079a. Jurujuba 081a. Itaip 082a. Maric 088a. Barra do Pira 089a. Resende 090a. Barra Mansa 091a. Valena 092a. Rio das Flores 093a. Volta Redonda 094a. Pira 123a. Maca 124a. Saquarema 125a. So Pedro da Aldeia 126a. Cabo Frio 127a. Bzios 128a. Rio das Ostras 135a. Itaocara 136a. Santo Antonio de Pdua 137a. Miracema 138a. Lajes de Muriar 129a. Iguaba 130a. Quissam 132a. Arraial do Cabo 134a. Campos 139a. Porcincula

136 254 106 743 130 260 69 43 545 436 425 503 324 410 227 298 203 216 309 149 231 250 100 10 392 68 519 248 189 481 118 331 35 75 22 5 66 60 33 648 33

800 1550 570 3883 722 1348 417 255 3109 2404 2317 1796 2154 1223 1706 1039 1128 1849 857 1251 1450 548 58 2184 436 2955 1440 1121 2645 622 1831 207 535 126 33 362 380 189 3768 165 2787

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 12 - Total de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito, Leso Culposa de Trnsito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro 2011 - (continuao)
Homicdio culposo (trnsito) 3 7 3 33 1 22 49 38 8 24 5 15 11 0 0 11 8 0 5 17 11 6 23 12 30 2 4 33 28 17 14 6 1 28 12 2 2 6 Leso corporal culposa (trnsito) 28 54 21 140 14 117 349 72 25 456 15 39 82 31 18 36 48 23 49 259 142 46 132 41 343 14 20 435 161 78 84 94 9 364 56 41 21 39

BPM

AISP

DP

Total

UPSm

29 BPM 8 BPM 36 BPM 29 BPM 29 BPM 8 BPM 8 BPM 8 BPM 29 BPM 11 BPM 11 BPM 10 BPM 10 BPM 10 BPM 10 BPM 28 BPM 28 BPM 10 BPM 30 BPM 26 BPM 26 BPM 10 BPM 10 BPM 10 BPM 30 BPM 30 BPM 30 BPM 25 BPM 35 BPM 35 BPM 32 BPM 10 BPM 10 BPM 28 BPM 10 BPM 32 BPM 11 BPM 11 BPM

AISP29 AISP08 AISP36 AISP29 AISP29 AISP08 AISP08 AISP08 AISP29 AISP11 AISP11 AISP10 AISP10 AISP10 AISP10 AISP28 AISP28 AISP10 AISP30 AISP26 AISP26 AISP10 AISP10 AISP10 AISP30 AISP30 AISP30 AISP25 AISP35 AISP35 AISP32 AISP10 AISP10 AISP28 AISP10 AISP32 AISP11 AISP11

140a. Natividade 141a. So Fidelis 142a. Cambuc 143a. Itaperuna 144a. Bom Jesus Itabapoana 145a. So Joo da Barra 146a. Guarus 147a. So Francisco de Itabapoana 148a. Italva 151a. Nova Friburgo 152a. Duas Barras 095a. Vassouras 096a. Miguel Pereira 097a. Mendes 098a. Paulo de Frontin 099a. Itatiaia 100a. Porto Real 101a. Pinheiral 104a. So J. Rio Preto 105a. Petrpolis 106a. Itaipava 107a. Paraba do Sul 108a. Trs Rios 109a. Sapucaia 110a. Terespolis 111a. Sumidouro 112a. Carmo 118a. Araruama 119a. Rio Bonito 120a. Silva Jardim 121a. Casimiro de Abreu 091a. Valena 092a. Rio das Flores 093a. Volta Redonda 094a. Pira 122a. Conceio de Macab 153a. Cantagalo 154a. Cordeiro

31 61 24 173 15 139 398 110 33 480 20 54 93 31 18 47 56 23 54 276 153 52 155 53 373 16 24 468 189 95 98 100 10 392 68 43 23 45

179 361 144 1129 83 871 2382 854 229 2592 140 390 155 90 323 344 115 310 853 308 959 361 2105 96 152 2604 1169 611 602 548 58 2184 436 231 131 273 1516 553

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 12 - Total de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito, Leso Culposa de Trnsito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro - 2011 - (continuao)
Homicdio culposo (trnsito) 2 2 2 10 22 16 32 9 6 2150 Leso corporal culposa (trnsito) 15 14 11 43 84 53 294 48 43 32168

BPM

AISP

DP

Total

UPSm

36 BPM 11 BPM 11 BPM 11 BPM 35 BPM 33 BPM 33 BPM 33 BPM 10 BPM TOTAL

AISP36 AISP11 AISP11 AISP11 AISP35 AISP33 AISP33 AISP33 AISP10 TOTAL

155a. So Sebastio do Alto 156a. Santa Maria Madalena 157a. Trajano de Morais 158a. Bom Jardim 159a. Cachoeira de Macac 165a. Mangaratiba 166a. Angra dos Reis 167a. Parat 168a. Rio Claro

17 16 13 53 106 69 326 57 49 34318

101 96 81 345 706 473 1886 357 293 188790

Fonte: PCERJ (microdados 2011)

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Dossi Trnsito 2012

Mapa 8: Distribuio Espacial de Unidade Padro de Severidade por Circunscrio de DP do Estado do Rio de Janeiro (2011)

Das doze reas com maiores valores de UPSm, sete encontram-se no municpio do Rio de Janeiro. Destas, cinco contm trechos da Avenida Brasil, uma das vias de maior extenso do municpio e componente da BR-101. Fora da capital, destacam-se as circunscries das 54 DP (Belford Roxo), 59 DP (centro de Duque de Caxias), 64 DP (So Joo de Meriti), 71 DP (Itabora) e 134 DP (Campos dos Goytacazes). Alm da distribuio espacial das CISP pelo estado, procurou-se tambm destacar as principais vias (rodovias, vias expressas, logradouros) que cortam essas reas na construo do mapa temtico. Para se ter uma noo do quo crticos seriam esses valores, adotou-se como parmetro analtico descritivo o critrio de comparao entre o grau de severidade de cada rea e a mdia das 136 circunscries, cujo valor obtido foi de 1.388 UPSm. A mdia da UPSm, assim, serve como parmetro de identificao das reas mais crticas de acidentes de trnsito. As reas com valores acima da mdia e at a mdia mais um desvio padro foram classificadas como crticas; as reas com valores superiores soma da mdia e um desvio padro foram classificadas como muito crticas. Vinte circunscries obtiveram valores de UPSm muito crticos, e quarenta apresentaram valores crticos. Ou seja, mais de 40,0 % das circunscries de DP (44,1%) apresentam UPSm acima da mdia. A seguir, o ranking demonstrativo pela situao de UPSm nas DP do estado (Tabela 13).
Tabela 13 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado 2011
RANKING 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 26 27 28 AISP AISP40 AISP15 AISP18 AISP22 AISP14 AISP21 AISP08 AISP27 AISP20 AISP31 AISP14 AISP35 AISP32 AISP39 AISP04 AISP07 AISP07 AISP16 AISP25 AISP25 AISP11 AISP05 AISP07 AISP08 AISP20 AISP07 AISP15 AISP15 AISP16 AISP31 DP 035a. Campo Grande 059a. Duque de Caxias 032a. Taquara 021a. Bonsucesso 034a. Bangu 064a. Vilar dos Teles 134a. Campos 036a. Santa Cruz 058a. Posse 016a. Barra da Tijuca 033a. Realengo 071a. Itabora 123a. Maca 054a. Belford Roxo 017a. So Cristvo 074a. Alcantara 074a. Alcntara 022a. Penha 126a. Cabo Frio 118a. Araruama 151a. Nova Friburgo 004a. Praa da Repblica 072a. So Gonalo 146a. Guarus 052a. Nova Iguau 073a. Neves 060a. Campos Elseos 060a. Campos Elseos 038a. Braz de Pina 042a. Recreio UPSm 7605 4281 4277 4057 4018 3883 3768 3393 3252 3228 3116 3109 2955 2875 2856 2787 2787 2694 2645 2604 2592 2514 2404 2382 2331 2317 2296 2296 2242 2226 Situao da UPSm muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico muito crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico muito crtico

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 13 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado 2011 - (continuao)
RANKING 29 30 31 31 32 33 34 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 AISP AISP17 AISP41 AISP28 AISP28 AISP12 AISP30 AISP18 AISP18 AISP41 AISP27 AISP20 AISP33 AISP23 AISP12 AISP32 AISP09 AISP07 AISP04 AISP12 AISP09 AISP02 AISP02 AISP24 AISP03 AISP15 AISP03 AISP26 AISP05 AISP20 AISP28 AISP25 AISP04 AISP04 AISP05 AISP41 AISP24 AISP02 AISP34 AISP09 AISP06 AISP09 AISP23 AISP06 AISP06 AISP03 AISP28 AISP12 DP 037a. Ilha do Governador 039a. Pavuna 093a. Volta Redonda 093a. Volta Redonda 076a. Niteri - Centro 110a. Terespolis 041a. Tanque 041a. Tanque 027a. Vicente de Carvalho 043a. Pedra de Guaratiba 056a. Comendador Soares 166a. Angra dos Reis 015a. Gvea 082a. Maric 128a. Rio das Ostras 028a. Campinho 075a. Rio do Ouro 006a. Cidade Nova 078a. Fonseca 029a. Madureira 009a. Catete 009a. Catete 050a. Itagua 025a. Engenho Novo 062a. Imbari 044a. Inhama 105a. Petrpolis 005a. Mem de S 053a. Mesquita 090a. Barra Mansa 124a. Saquarema 018a. Praa da Bandeira 018a. Praa da Bandeira 001a. Praa Mau 031a. Ricardo Albuquerque 055a. Queimados 010a. Botafogo 066a. Piabet 030a. Marechal Hermes 019a. Tijuca 040a. Honrio Gurgel 014a. Leblon 020a. Graja 020a. Graja 023a. Meier 089a. Resende 077a. Icara UPSm 2197 2187 2184 2184 2154 2105 2023 2023 2001 1976 1926 1886 1871 1849 1831 1805 1796 1723 1706 1700 1600 1600 1569 1550 1550 1541 1516 1510 1481 1450 1440 1432 1432 1429 1419 1389 1378 1348 1338 1328 1310 1282 1280 1280 1253 1251 1223 Situao da UPSm crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico crtico -

Dossi Trnsito 2012

45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 67 68 69 70

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Tabela 13 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado 2011 - (continuao)
RANKING 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 AISP AISP20 AISP35 AISP29 AISP12 AISP25 AISP03 AISP03 AISP12 AISP10 AISP19 AISP08 AISP10 AISP08 AISP26 AISP19 AISP15 AISP24 AISP34 AISP35 AISP25 AISP35 AISP32 AISP24 AISP10 AISP10 AISP36 AISP33 AISP10 AISP34 AISP10 AISP32 AISP25 AISP10 AISP08 AISP33 AISP11 AISP28 AISP24 AISP28 AISP30 AISP10 AISP10 AISP11 AISP35 DP 057a. Nilpolis 119a. Rio Bonito 143a. Itaperuna 081a. Itaip 125a. So Pedro da Aldeia 024a. Piedade 026a. Todos os Santos 079a. Jurujuba 108a. Trs Rios 012a. Copacabana 145a. So Joo da Barra 088a. Barra do Pira 147a. So Francisco de Itabapoana 106a. Itaipava 013a. Ipanema 061a. Xerm 048a. Seropdica 065a. Mag 159a. Cachoeira de Macac 127a. Bzios 120a. Silva Jardim 121a. Casimiro de Abreu 063a. Japer 096a. Miguel Pereira 091a. Valena 136a. Santo Antonio de Pdua 165a. Mangaratiba 094a. Pira 067a. Guapimirim ( a inaugurar) 095a. Vassouras 130a. Quissam 129a. Iguaba 109a. Sapucaia 141a. So Fidelis 167a. Parat 158a. Bom Jardim 100a. Porto Real 051a. Paracamb 099a. Itatiaia 104a. So J. Rio Preto 107a. Paraba do Sul 168a. Rio Claro 154a. Cordeiro 070a. Tangu ( a inaugurar) UPSm 1169 1169 1129 1128 1121 1090 1074 1039 959 912 871 857 854 853 825 800 747 722 706 622 611 602 570 553 548 535 473 436 417 390 380 362 361 361 357 345 344 331 323 310 308 293 273 255 Situao da UPSm -

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Dossi Trnsito 2012

Tabela 13 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado 2011 - (continuao)
RANKING 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 AISP AISP32 AISP29 AISP36 AISP25 AISP29 AISP29 AISP10 AISP30 AISP36 AISP11 AISP11 AISP36 AISP10 AISP05 AISP36 AISP30 AISP11 AISP10 AISP29 AISP11 AISP10 AISP29 DP 122a. Conceio de Macab 148a. Italva 135a. Itaocara 132a. Arraial do Cabo 140a. Natividade 139a. Porcincula 097a. Mendes 112a. Carmo 142a. Cambuc 152a. Duas Barras 153a. Cantagalo 137a. Miracema 101a. Pinheiral 007a. Santa Tereza 155a. So Sebastio do Alto 111a. Sumidouro 156a. Santa Maria Madalena 098a. Paulo de Frontin 144a. Bom Jesus Itabapoana 157a. Trajano de Morais 092a. Rio das Flores 138a. Lajes de Muriar UPSm 231 229 207 189 179 165 155 152 144 140 131 126 115 110 101 96 96 90 83 81 58 33 Situao da UPSm Fonte: PCERJ (microdados 2011)

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A rea da 35 DP se destaca no s por ter o maior ndice de severidade (7.605 UPSm), mas tambm por este ser quase duas vezes maior que o ndice observado na segunda rea mais crtica, a da 59 DP (4.281 UPSm). No entanto, no foi possvel, com os dados disponveis, apontar as causas que fazem dessas reas as mais graves em relao vitimizao no trnsito.

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6.4. ESTUDO DE CASO DA 35 DP (CAMPO GRANDE)


Com o intuito de apurar ainda mais a anlise exploratria de acidentes de trnsito, utilizou-se a circunscrio da 35 DP como estudo de caso e procurou-se pesquisar, atravs dos dados dos registros e com o auxlio de ferramentas de georreferenciamento, quais seriam os locais onde o risco de vitimizao teria mais destaque. A circunscrio da 35 DP agrega os bairros de Campo Grande, Cosmos, Inhoaba, Santssimo e Senador Vasconcelos. Dentre as vias que cortam seu territrio existem a Avenida Brasil, Rodovia Presidente Dutra (BR-116), Avenida Cesrio de Melo e Estrada do Campinho, para citar algumas. Em 2011, foram registrados 1.433 acidentes com vtimas. Em 55 desses episdios havia vtimas fatais. Em nenhuma outra rea do estado foi registrado nmero equivalente de ocorrncias com morte no trnsito. A Avenida Cesrio de Melo e a Estrada do Campinho concentraram o maior nmero desses casos. No entanto, a Avenida Brasil se destaca por registrar o maior nmero de homicdios de trnsito (12 vtimas fatais), como se pode observar na Tabela 14.

Tabela 14 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado - 2011
Logradouros AVENIDA CESRIO DE MELO ESTRADA DO CAMPINHO AVENIDA BRASIL RODOVIA BR 465 ESTRADA DO MENDANHA ESTRADA DA POSSE RUA CAMPO GRANDE ESTRADA DO MONTEIRO ESTRADA DO CABUU RUA ARTUR RIOS AVENIDA DE SANTA CRUZ RUA GUARUJ ESTRADA DA CACHAMORRA ESTRADA DO RIO DO A ESTRADA SANTA MARIA RUA SANTA CRUZ ESTRADA DO PEDREGOSO ESTRADA DAS CAPOEIRAS ESTRADA DO TINGUI ESTRADA GUANDU DO SAP OUTROS LOGRADOUROS NO INFORMADO TOTAL Total de ocorrncias 136 99 86 75 65 60 60 45 44 37 34 34 27 25 21 21 19 18 17 16 456 38 1433 Homicdio culposo de trnsito 9 3 12 4 2 1 3 2 1 0 0 1 2 1 0 1 0 0 1 1 10 1 55 Leso corporal culposa de trnsito 127 96 74 71 63 59 57 43 43 37 34 33 25 24 21 20 19 18 16 15 446 37 1378
Fonte: PCERJ (microdados 2011)

Com o auxlio de ferramentas de georreferenciamento, foram interpolados os dados referentes localizao dos eventos. Aps a qualificao das informaes sobre o local do fato foi possvel referenciar as 1.433 ocorrncias. O Mapa 9 apresenta essa distribuio.

Mapa 9 - Distribuio Espacial de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito na Circunscrio da 35 DP - 2011

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Para uma melhor visualizao e distino dos tipos de ocorrncia, os homicdios culposos de trnsito foram sinalizados em vermelho, e as leses culposas de trnsito, em azul. No mapa se observa uma maior concentrao de ocorrncias nos trechos de convergncia de algumas vias com a Avenida Cesrio de Melo e com a Rua Campo Grande, no centro do bairro de Campo Grande, proximidades da estao de trem de Campo Grande. Esses resultados mostram que, apesar da extenso territorial dessa circunscrio da 35 DP e das vias de grande movimento localizadas na rea, possvel distinguir alguns pontos mais crticos dos acidentes de trnsito na regio, destacando, assim, localizaes onde aes e planejamentos podem ser priorizados. Os mapas termais a seguir utilizam o estimador de Kernel para identificar locais crticos dos acidentes de trnsito atravs de gradativos de cor (Mapas 10 e 11). Quanto mais concentradas as ocorrncias, mais intensa ser a cor aplicada. Nesse caso, trabalhou-se com clulas espaciais de 500m para determinar a concentrao de ocorrncias.

Mapa 10 - Representao Termal das Ocorrncias de Leso Culposa de Trnsito na Circunscrio da 35 DP -2011

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Mapa 11- Representao Termal das Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito na Circunscrio da 35 DP - 2011

Pelo seu menor volume de dados, os homicdios de trnsito produzem uma representao termal mais discreta. No entanto, destaca-se o trecho localizado entre a Estrada do Campinho, a Rua Campo Grande e a Estrada do Rio A como um dos locais com maior proximidade entre as ocorrncias. A Figura 5 apresenta em detalhes a interseo com as vias que concentram maior concentrao de ocorrncias de acidentes de trnsito na rea da 35 DP.

Figura 5: Permetro Urbano na Circunscrio da 35 DP com Alta Concentrao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - 2011

Fonte: PCERJ (Microdados 2011).

A anlise dos acidentes de trnsito pelo mtodo de clculo da Unidade Padro de Severidade, assim, lana destaque em outras reas crticas e ajuda na observao de centros nevrlgicos desses locais em relao aos acidentes de trnsito e gravidade do resultado dessas ocorrncias.

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6.5. Referncias Bibliogrficas


DETRAN-DF (Departamento de Trnsito do Distrito Federal). Anurio Estatstico de Acidentes de Trnsito no Distrito Federal, Brasil 2010. Distrito Federal: Detran, 2011. Distribuio gratuita. DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Elaborao de Aes Preventivas e Corretivas de Segurana Rodoviria, por Meio de Identificao e Mapeamento dos Segmentos Crticos da Malha Viria do DNIT (2009). Fase I - Identificao e proposio de melhorias em segmentos crticos da malha rodoviria federal do DNIT: Produto I - Metodologia para identificao de segmentos crticos. Santa Catarina: DNIT, 2009. Disponvel em: <http://www.dnit. gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/convenios-com-a-ufsc/do1282nea-fase-1-produto-1.pdf>. Acessado em: 15 de maro de 2012. ISP (Instituto de Segurana Pblica). Dossi Trnsito 2011. Rio de Janeiro, 2011. Disponvel em: <http://www.isp.rj.gov. br/Conteudo.asp?ident=230>. Acessado em: 02 de julho de 2012. QUEIROZ, M. P.; LOUREIRO, C.F. G. e YAMASHITA, Y. Metodologia de anlise espacial para identificao de locais crticos considerando a severidade dos acidentes de trnsito. Revista TRANSPORTES, vol.XII, dezembro 2004. p. 15-28. Disponvel em: <http://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/135/0>. Acessado em: 23 maio de 2012. SCHMITZ, Anelise e GOLDNER, Lenise Grando (2010). Proposta Metodolgica Baseada em GIS para Anlise de Segmentos Crticos de Rodovia Estudo de Caso na BR-285. Anais do XVI Congresso Pan-Americano de Engenharia de Trnsito e Transporte PANAM. Lisboa, Portugal. Disponvel em: <http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/ autor/trabalhos/publicacao/2009/86_RT.pdf>. Acessado em: 16 de abril de 2012.

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7. Consideraes Finais
Em 2011, o estado do Rio de Janeiro contabilizou um total de 2.512 vtimas fatais de acidentes de trnsito e 46.734 vtimas no fatais, segundo dados dos registros de ocorrncia da Polcia Civil. Em taxas, esses nmeros se traduzem em 16 mortes e 289 leses causadas em acidentes de trnsito para cada grupo de 100 mil habitantes. Considerando a frota de veculos do estado, seriam 5 mortes e 88 leses para cada 10 mil veculos. O ano de 2011 mantm a tendncia de aumento da vitimizao no trnsito com percentuais de crescimento ainda maiores do que aqueles observados em 2010. Houve 4.001 vtimas de acidentes de trnsito a mais em 2011, mais que o dobro do adicional observado na comparao entre 2009 e 2010 (com mais 1.645 vtimas). Ao todo, foram contabilizadas 34.723 ocorrncias de acidentes de trnsito (registros de ocorrncia sob os ttulos de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito), em que 29,6% estavam relacionados a colises (entre veculos e com ponto fixo), e 19,8%, a atropelamentos. Os casos contidos na categoria Outros Lei 9.503 representaram 43,9% dos casos. S seria possvel contabilizar o nmero real de registros por tipo de acidente se os 14.254 registros com o ttulo Outros Lei 9.503 fossem consultados e reclassificados de acordo com a descrio do fato no RO. Sobre o perfil das vtimas, vale destacar: 1- Entre as mulheres vtimas, observa-se um percentual significativo de queda no ou do interior de veculo (9,0%), quando comparado ao percentual de homens vtimas do mesmo evento (1,6%); 2- Nas colises, no entanto, so os homens (37,3%) que se destacam em relao s mulheres (28,6%) como vtimas preferenciais; 3- Crianas e adolescentes, de 0 a 17 anos, e idosos so as principais vtimas de atropelamentos (28,1% e 25,8%). O grupo de 6 a 11 anos o que apresenta maior percentual de vtimas de atropelamento, com 35,8%; 4- A coliso tem maior percentual de vtimas nas trs faixas etrias de 18 a 24, de 25 a 34 e de 35 a 44 anos, com 39,5%, 40,0% e 37,0%, respectivamente; 5- A queda no ou do interior de veculo um evento mais frequente para o grupo de pessoas com 60 anos ou mais, com 13,0%; 6- O atropelamento o tipo mais frequente de causa de morte de mulheres no trnsito (27,2%), seguido pela coliso (21,1%). Quanto s vtimas do sexo masculino, como causa, primeiramente, h as colises (26,2%), e em seguida, os atropelamentos (23,3%); 7- As mortes por atropelamento apresentam maiores percentuais nas faixas etrias de 6 a 11 anos (38,5%) e de 60 anos ou mais (42,0%), ou seja, principalmente crianas e idosos; 8- As capotagens, apesar de numericamente menores quando comparadas aos outros tipos de acidentes, assumem percentual significativo para o grupo de vtimas fatais de 0 a 5 anos (5,9%). Nesse caso, vale a pena ressaltar a razo e a importncia de se impor regras de segurana para a conduo de crianas em veculos, com a utilizao do dispositivo de reteno para o transporte infantil em veculos (uso da cadeirinha). Utilizando-se novas formas de anlise do evento com o objetivo de identificar as reas mais crticas em relao aos acidentes de trnsito, aplicou-se o clculo de grau de severidade dos acidentes de trnsito para as 136 circunscries de delegacias de polcia do estado. Como resultado, observou-se uma maior concentrao de ocorrncias em determinadas vias e o deslocamento de foco para reas crticas mais distantes da capital, como o caso da circunscrio da 35 DP (Campo Grande). Esses resultados mostram que, apesar da extenso territorial das circunscries de DP e AISP, possvel distinguir alguns pontos mais crticos dos acidentes de trnsito, destacando, assim, localizaes onde aes e planejamentos podem ser priorizados. Por fim, importante esclarecer que o Dossi Trnsito visa a contribuir para o estudo e compreenso dos acidentes de trnsito, partindo de uma base de dados especfica, os registros policiais. Portanto, no pretenso deste relatrio dar conta de toda complexidade presente nos acidentes de trnsito, mas simplesmente fornecer mais uma possibilidade de anlise do problema.

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Anexos

Srie Histrica de Frota Veicular por Espcie reas Integradas de Segurana Pblica - AISP reas Integradas de Segurana Pblica - Municpio do Rio de Janeiro reas Integradas de Segurana Pblica - Estado do Rio de Janeiro

Cronograma da Vitimizao no Trnsito no Estado do RJ


1 acidente com vtima a cada 15 minutos 1 acidente com morte a cada 4 horas e meia 1 atropelamento a cada 1 hora e 20 minutos

1 acidente com ferido a cada 16 minutos

1 atropelamento com ferido a cada 1 hora e 23 minutos

1 atropelamento com morte a cada 15 horas

1 pessoa ferida em acidente a cada 12 minutos

1 pessoa morta em acidente a cada 3 horas e meia

Fonte: DGTIT/PCERJ Obs.: Cronograma elaborado com base no modelo apresentado no Anurio estatstico de acidentes de trnsito do Distrito Federal Brasil, 2010.

1 vtima de acidente a cada 12 minutos


Pgina 59 Anexos

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Anexos

Srie Histrica de Frota Veicular por Espcie (Fonte: Detran/RJ)


2002 2004 23.662 1.920 22.495 1.450 4.762 4.177 21.822 35.615 28.097 4.849 7.394 36.461 8.898 2.177 102.835 3.675 1.162 1.673 1.494 6.663 1.080 3.666 5.217 1.081 145.115 3.165 4.988 1.134 3.991 5.605 1.215 150.285 3.137 5.266 7.399 1.575 1.779 1.921 1.662 8.053 1.176 4.302 5.918 1.368 156.805 3.206 5.504 1.334 1.539 3.884 4.071 107.535 113.120 121.759 4.317 1.747 2.091 1.756 8.559 1.355 4.706 6.330 1.537 168.131 3.415 6.034 2.285 2.324 2.378 9.701 10.020 10.957 41.341 46.079 51.594 58.483 12.185 2.568 130.406 4.685 1.990 2.264 1.937 9.163 1.537 5.198 6.802 1.820 180.974 3.711 6.768 7.422 7.681 8.201 8.692 5.364 5.777 6.294 7.116 7.927 9.434 64.339 13.574 2.920 136.075 4.949 2.267 2.452 2.115 9.790 1.647 5.624 7.192 2.049 193.538 3.919 7.703 31.111 34.595 39.662 45.113 50.541 36.426 37.942 40.521 43.941 46.971 22.863 23.568 24.615 24.863 25.360 26.286 51.021 57.584 8.837 10.302 70.945 15.617 3.217 149.767 5.279 2.600 2.660 2.385 10.548 1.785 6.206 7.633 2.284 208.890 4.173 8.690 4.318 4.538 4.944 5.487 6.059 6.683 5.569 6.330 7.332 8.302 9.254 10.368 1.625 1.738 2.064 2.565 2.915 3.250 3.656 11.604 7.215 27.690 55.800 65.282 9.641 10.951 75.628 17.391 3.482 165.638 5.732 2.891 2.910 2.802 11.486 1.899 6.798 8.080 2.591 225.881 4.385 9.703 24.916 27.108 30.718 35.434 38.044 40.565 43.490 2.036 2.162 2.300 2.516 2.922 3.285 3.690 24.964 26.677 29.387 32.252 34.922 38.553 42.469 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20.830 1.619 19.076 1.185 3.729 3.770 18.800 32.809 22.648 4.122 7.479 27.067 7.600 1.981 91.606 3.273 881 1.422 1.462 5.470 901 3.092 4.754 880 135.541 3.325 4.400 4.720 3.214 140.634 942 4.930 3.311 972 5.925 1.459 1.532 989 3.427 97.714 2.070 8.216 30.774 7.452 4.458 25.446 34.079 20.383 3.977 4.287 1.313 20.505 1.789 22.230 2003

Municpio

2001

ANGRA DOS REIS

19.316

APERIBE

1.482

ARARUAMA

18.086

AREAL

1.071

ARMACAO DOS BUZIOS

3.238

ARRAIAL DO CABO

3.530

BARRA DO PIRAI

17.490

BARRA MANSA

31.598

BELFORD ROXO

20.259

BOM JARDIM

3.934

BOM JESUS DO ITABAPOANA

7.434

CABO FRIO

24.489

CACHOEIRAS DE MACACU

7.185

CAMBUCI

1.867

CAMPOS DOS GOYTACAZES

85.437

CANTAGALO

3.142

CARAPEBUS

764

CARDOSO MOREIRA

1.310

CARMO

1.418

CASIMIRO DE ABREU

5.149

COM.LEVY GASPARIAN

806

CONCEICAO DE MACABU

2.838

CORDEIRO

4.604

DUAS BARRAS

838

DUQUE DE CAXIAS

129.026

ENG PAULO DE FRONTIM

3.455

GUAPIMIRIM

4.010

Municpio 2004 4.988 3.073 32.584 30.465 2.575 5.553 20.664 4.781 3.253 912 46.134 1.154 23.188 3.567 15.533 3.318 8.929 6.865 4.809 2.159 25.419 186.412 67.368 126.098 5.813 6.960 3.317 190.243 68.704 133.163 6.377 7.174 3.506 26.929 2.254 2.398 28.651 195.941 71.226 140.135 6.937 7.395 3.770 5.026 5.173 7.591 8.303 11.024 12.727 9.444 5.362 2.594 30.825 204.502 75.430 148.306 8.314 8.226 4.092 3.331 3.442 3.817 15.425 18.385 21.561 25.957 3.915 4.462 5.290 6.233 29.955 4.219 18.234 10.257 5.716 2.806 33.201 213.230 79.416 156.559 9.757 9.005 4.512 25.003 26.772 29.683 33.127 1.243 1.403 1.561 1.802 51.621 58.409 63.942 68.524 72.795 2.003 37.067 7.133 33.158 4.469 21.089 10.874 6.169 3.133 35.867 224.402 83.799 166.547 10.750 9.601 5.029 913 945 1.000 1.084 1.188 3.787 4.286 4.828 5.700 6.766 4.995 5.305 5.449 5.614 5.751 5.944 8.382 1.303 79.831 2.181 40.727 8.085 36.399 4.725 24.123 12.157 6.650 3.427 38.334 234.944 89.772 179.226 12.371 10.364 5.523 21.455 22.383 24.161 26.090 27.372 30.269 5.916 6.153 6.460 7.009 7.844 8.729 2.713 2.871 3.030 3.226 3.377 3.651 3.947 9.579 32.655 6.500 9.706 1.414 86.496 2.389 44.930 8.883 39.446 5.079 27.353 13.092 7.333 3.805 41.192 245.383 95.529 193.733 13.551 11.192 6.145 31.294 32.437 34.113 36.538 38.722 41.202 44.042 36.650 39.539 42.519 46.193 48.930 53.075 57.761 3.436 3.878 4.443 5.214 5.824 6.456 7.096 5.266 5.504 6.034 6.768 7.703 8.690 9.703 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 4.400 2.341 24.659 29.630 2.283 4.741 19.422 4.402 2.557 822 38.569 1.041 19.996 3.001 11.484 3.286 4.808 6.169 4.473 1.965 22.394 178.614 65.367 116.558 4.857 6.279 2.957 3.132 6.643 5.282 121.214 66.843 183.072 23.887 2.082 4.592 6.480 6.925 3.235 12.986 3.272 21.593 1.075 41.989 859 2.896 4.537 19.921 5.130 2.425 30.013 28.126 2.674 4.720

2001

2002

2003

GUAPIMIRIM

4.010

IGUABA GRANDE

2.088

ITABORAI

22.222

ITAGUAI

28.855

ITALVA

2.126

ITAOCARA

4.472

ITAPERUNA

18.406

ITATIAIA

4.078

JAPERI

2.240

LAJE DO MURIAE

778

MACAE

35.050

MACUCO

999

MAGE

18.807

MANGARATIBA

2.719

MARICA

10.570

MENDES

3.347

MESQUITA

2.762

MIGUEL PEREIRA

5.830

MIRACEMA

4.184

NATIVIDADE

1.825

NILOPOLIS

20.847

NITEROI

168.564

NOVA FRIBURGO

62.066

NOVA IGUACU

111.550

PARACAMBI

4.414

PARAIBA DO SUL

5.901

PARATI

2.717

Pgina 61

Anexos

Pgina 62

Anexos

Municpio 2004 3.317 5.820 94.039 2.347 5.337 1.530 2.477 2.600 9.918 2.378 28.061 27.439 1.725 1.369 10.435 1.881.600 4.335 10.111 1.245 7.472 1.327 8.019 10.578 4.509 4.700 10.987 1.385 8.584 1.926.786 1.977.566 12.694 15.113 17.636 2.056.546 4.996 11.499 1.496 9.384 1.387 1.402 1.499 1.867 1.949 2.103 29.241 36.086 42.513 41.878 2.410 1.586 20.855 2.140.892 5.331 12.264 1.627 10.349 29.747 32.165 35.915 39.574 2.897 3.305 3.574 4.001 11.097 12.621 14.403 15.822 17.147 4.287 42.656 43.321 2.652 1.672 23.876 2.239.175 5.654 13.356 1.755 10.913 2.640 2.745 2.802 2.869 2.920 3.140 5.066 5.758 6.446 6.453 1.586 1.686 1.896 2.108 2.284 2.558 6.381 3.078 19.024 4.702 46.231 45.856 2.957 1.785 27.634 2.347.228 6.173 14.228 1.958 11.680 5.353 5.523 5.805 6.131 6.491 6.880 2.493 2.639 2.906 3.296 3.694 4.098 96.779 100.698 104.432 109.691 115.590 121.827 129.266 4.449 7.331 2.803 6.617 3.325 21.577 5.119 49.194 47.875 3.280 1.895 31.609 2.466.029 6.805 15.327 2.165 12.622 6.124 6.373 6.999 7.861 8.579 9.827 10.525 3.506 3.770 4.092 4.512 5.029 5.523 6.145 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2.957 5.286 87.982 2.014 5.275 1.408 2.009 2.583 8.107 1.660 25.839 26.480 1.581 1.337 6.974 1.791.988 3.931 9.010 1.124 6.858 7.173 1.176 9.600 4.113 1.839.346 8.171 1.334 1.636 26.768 27.021 1.947 8.980 2.623 2.224 1.462 5.292 2.182 91.273 5.498 3.132

2001

2002

2003

PARATI

2.717

PATI DO ALFERES

5.143

PETROPOLIS

83.317

PINHEIRAL

1.847

PIRAI

4.928

PORCIUNCULA

1.312

PORTO REAL

1.664

QUATIS

2.421

QUEIMADOS

7.274

QUISSAMA

1.488

RESENDE

24.421

RIO BONITO

23.611

RIO CLARO

1.521

RIO DAS FLORES

1.284

RIO DAS OSTRAS

5.871

RIO DE JANEIRO

1.690.998

S J VALE RIO PRETO

3.782

S.ANTONIO DE PADUA

8.356

SANTA MARIA MADALENA

1.073

SAO FIDELIS

6.469

Municpio 2004 3.754 115.320 3.848 69.367 559 559 10.929 1.478 1.599 10.916 5.246 2.915 2.582 2.222 46.107 1.347 16.547 10.935 841 8.048 72.662 3.613.956 889 8.147 76.099 3.757.657 11.219 17.237 1.393 1.450 18.179 11.599 957 8.462 79.981 3.925.612 48.172 51.087 2.494 2.683 2.650 2.731 2.935 2.952 54.195 1.513 20.047 12.253 1.079 9.081 85.952 4.162.781 3.144 3.309 3.616 5.815 6.503 7.369 11.921 13.056 14.936 17.348 8.361 3.957 3.216 3.387 58.515 1.627 21.673 13.241 1.235 9.986 92.935 4.417.559 1.621 1.651 1.719 1.894 1.590 1.718 1.853 2.061 2.271 2.117 19.030 9.507 4.291 3.601 3.726 62.312 1.731 22.859 14.330 1.425 11.066 98.406 4.680.092 11.751 12.858 14.373 16.347 18.143 643 683 754 879 1.134 1.355 20.393 2.529 2.325 20.870 11.143 4.606 4.056 4.254 66.941 1.909 24.210 15.674 1.668 11.781 104.431 4.992.233 643 683 754 879 1.134 1.355 72.960 76.484 82.044 88.293 94.710 102.166 110.572 1.568 1.568 22.466 2.743 2.478 22.773 12.972 5.039 4.608 4.882 71.598 2.077 25.960 17.396 1.955 12.548 111.565 5.327.652 4.123 4.420 4.825 5.583 6.248 7.265 8.228 122.844 131.277 143.042 156.917 170.909 186.847 203.819 3.953 4.245 4.604 5.120 5.640 6.442 7.576 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 3.052 100.674 3.467 63.762 453 453 9.557 1.251 1.580 9.055 4.277 2.602 2.527 1.677 41.317 1.212 15.103 10.426 742 7.889 66.183 3.350.649 3.481.800 68.925 7.904 784 10.609 15.764 1.285 43.547 1.967 2.539 2.773 4.719 9.862 1.591 1.367 10.323 487 487 66.557 3.648 108.264 3.435

2001

2002

2003

SAO FRANCISCO DE ITABAPOANA

2.817

SAO GONCALO

93.632

SAO JOAO DA BARRA

3.256

SAO JOAO DE MERITI

61.066

SAO JOSE DE UBA

389

SAO JOSE DE UBA

389

SAO PEDRO DA ALDEIA

8.870

SAO SEBASTIAO DO ALTO

1.160

SAPUCAIA

1.557

SAQUAREMA

8.405

SEROPEDICA

3.812

SILVA JARDIM

2.465

SUMIDOURO

2.497

TANGU

1.437

TERESPOLIS

39.147

TRAJANO DE MORAIS

1.166

TRES RIOS

14.146

VALENCA

9.929

Fonte: Detran/RJ - Consultoria de Informtica - Renavam Dados atualizados at janeiro de 2012 Os totais apresentados referem-se soma das espcieis: Pas=Passageiro, Car=Carga, Mis=Misto, Com=Competio

VARRE E SAI

723

VASSOURAS

7.785

VOLTA REDONDA

62.672

Total

3.154.904

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Anexos

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Anexos

reas Integradas de Segurana Pblica - AISP

RISP Rio de Janeiro Botafogo, Humait e Urca Cachambi e Mier Abolio, Encantado, Piedade e Pilares Rio de Janeiro Engenho Novo, Jacar, Jacarezinho, Riachuelo, Rocha, Sampaio e So Francisco Xavier gua Santa, Engenho de Dentro, Lins de Vasconcelos e Todos os Santos Del Castilho, Engenho da Rainha, Inhama, Maria da Graa e Toms Coelho Catumbi, Cidade Nova, Estcio, Rio Comprido e Centro (Parte) Rio de Janeiro Caju, Mangueira, So Cristvo e Vasco da Gama Catete, Cosme Velho, Flamengo, Glria e Laranjeiras

AISP

BPM

DP

Municpio

Unidade Territorial

2BPM

9 (DP Legal)

10 (DP Legal)

23 (DP Legal) 24 (DP Legal)

3BPM

25 (DP Legal)

26 (DP Legal)

44 (DP Legal)

6 (DP Legal)

4BPM

17 (DP Legal)

5BPM

Rio de Janeiro

6BPM

Rio de Janeiro

7BPM

18 (DP Legal) 1 4 5 (DP Legal) 7 (DP Legal) 19 (DP Legal) 20 (DP Legal) 72 73(DP Legal) 74(DP Legal) 75 So Gonalo

134 (DP Legal)

Maracan, Praa da Bandeira e Tijuca (Parte) Centro (Parte) Centro (Parte), Gamboa, Santo Cristo e Sade Centro (Parte), Lapa e Paquet Santa Teresa Alto da Boa Vista e Tijuca (Parte) Andara, Graja e Vila Isabel So Gonalo Neves Monjolo Ipiiba e Sete Pontes Quarto Distrito, Primeiro Subdistrito, Segundo Subdistrito, So Sebastio de Campos, Morangaba, Ibitioca, Serrinha, Dores de Macabu, Tocos, Santo Amaro de Campos e Mussurepe Terceiro Subdistrito, Travesso, Vila Nova de Campos, Morro do Coco, Santo Eduardo e Santa Maria

8BPM

146 (DP Legal)

Campos de Goytacazes Campos de Goytacazes So Francisco de Itabapoana So Fidlis So Joo da Barra Rio de Janeiro

9BPM

147 141 (DP Legal) 145 28 (DP Legal) 29 ( DP Legal) 30 (DP Legal) 40 (DP Legal)

So Francisco de Itabapoana, Maniva e Barra Seca So Fidelis, Cambiasca, Colonia, Ipuca e Pureza So Joo da Barra, Barcelos e Pipeiras Campinho, Cascadura, Praa Seca, Quintino Bocaiva e Vila Valqueire Cavalcanti, Engenheiro Leal, Madureira, Turiau e Vaz Lobo Bento Ribeiro, Marechal Hermes e Oswaldo Cruz Coelho Neto, Colgio (Parte), Honrio Gurgel e Rocha Miranda

RISP

AISP

BPM

DP

Municpio

Unidade Territorial

10

10BPM

88 (DP Legal) 91 (DP Legal) 92 (DP Legal) 94 (DP Legal) 95 (DP Legal)

96 (DP Legal)

97 (DP Legal) 98 (DP Legal) 151 (DP Legal) 152 (DP Legal) 153

11

11BPM

154 (DP Legal)

156 (DP Legal) 157 (DP Legal) 158 (DP Legal) Niteri Niteri Niteri Niteri Niteri Maric Rio de Janeiro

Barra do Pira Valena Rio das Flores Pira Vassouras Miguel Pereira Paty do Alferes Mendes Engenheiro Paulo de Frontin Nova Friburgo Duas Barras Cantagalo Cordeiro Macuco Santa Maria Madalena Trajano de Morais Bom Jardim

76

12

12BPM

77 (DP Legal) 78 (DP Legal)

79 (DP Legal)

81

14

14BPM

15

15BPM

Duque de Caxias

1 Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro

16

16BPM

82 (DP Legal) 33 (DP Legal) 34 (DP Legal) 59 60 (DP Legal) 61 (DP Legal) 62 (DP Legal) 22 (DP Legal) 38 (DP Legal) Rio de Janeiro

17

17BPM

37 (DP Legal)

18

18BPM

19

19BPM

32 (DP Legal) 41 (DP Legal) 12 (DP Legal) 13 (DP Legal)

Barra do Pira, Dorandia, Ipiabas, So Jos do Turvo e Vargem Alegre Valena, Baro de Juparana, Conservatria, Parapena, Pentagna e Santa Isabel do Rio Preto Rio das Flores, Manuel Duarte, Abarracamento e Taboas Pira, Arrozal, Monumento e Santansia Vassouras, Andrade Pinto, So Sebastio dos Ferreiros e Sebastio de Lacerda Miguel Pereira, Governador Portela e Conrado Paty do Alferes e Avelar Mendes Engenheiro Paulo de Frontin e Sacra Famlia do Tingu Nova Friburgo, So Pedro da Serra, Lumiar, Amparo, Riograndina, Conselheiro Paulino e Campo do Coelho Duas Barras e Monnerat Cantagalo, Santa Rita da Floresta, Boa Sorte, Euclidelndia e So Sebastio do Paraba Cordeiro Macuco Santa Maria Madalena, Doutor Loreti, Renascena, Santo Antnio do Imb, Sossego e Triunfo Trajano de Morais, Doutor Elias, Sodrelndia, Vila da Grama e Visconde de Imb Bom Jardim, Banquete, Barra Alegre e So Jos do Ribeiro Centro, Ponta da Areia, Ilha da Conceio, So Loureno, Ftima, Morro do Estado, Ing, So Domingos, Gragoat e Boa Viagem Santa Rosa, Icara, Vital Brasil, P Pequeno, Viradouro e Cubango Fonseca, Vioso Jardim, Caramujo, Baldeador, Santa Brbara, Tenente Jardim, Engenhoca, Santana e Barreto Jurujuba, Charitas, So Francisco, Cachoeiras, Macei, Largo da Batalha, Ititioca, Badu, Sap, Matapaca, Vila Progresso, Muriqui, Maria Paula e Cantagalo Itaip: Camboinhas, Itacoatiara, Piratininga, Cafub, Jacar, Rio do Ouro, Engenho do Mato, Vrzea das Moas e Jardim Imbu Maric e Ino Campo dos Afonsos, Deodoro, Jardim Sulacap, Magalhes Bastos, Realengo e Vila Militar Bangu, Gericin, Padre Miguel e Senador Camar Duque de Caxias (Centro) Campos Elyseos Xerm Imbari Brs de Pina (Parte), Complexo do Alemo, Olaria, Penha e Penha Circular (Parte) Brs de Pina (Parte), Cordovil, Jardim Amrica, Parada de Lucas, Penha Circular (Parte) e Vigrio Geral Bancrios, Cacuia, Cidade Universitria, Cocot, Freguesia, Galeo, Jardim Carioca, Jardim Guanabara, Moner, Pitangueiras, Portuguesa, Praia da Bandeira, Ribeira, Tau, Zumbi Anil, Cidade de Deus, Curicica, Gardnia Azul, Jacarepagu, Taquara e Barra da Tijuca (Parte) Freguesia (Jacarepagu), Pechincha e Tanque Copacabana (Parte) e Leme Copacabana (Parte)

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Anexos

Pgina 66
Municpio Unidade Territorial

Anexos

RISP

AISP

BPM

DP

20

20BPM

3 1 Rio de Janeiro Gvea, Jardim Botnico, Lagoa, Rocinha, So Conrado e Vidigal

21 22

21BPM 22BPM

Nova Iguau Nova Iguau Nova Iguau Mesquita Nilpolis So Joo de Meriti Rio de Janeiro

23

23BPM

52 56 (DP Legal) 58 (DP Legal) 53 (DP Legal) 57 (DP Legal) 64 (DP Legal) 21 (DP Legal) 14 (DP Legal) 15 (DP Legal)

Centro Comendador Soares, Cabu e Km32 Posse, Austin, Miguel Couto, Vila de Cava e Tingu Mesquita, Chatuba e Banco de Areia Nilpolis e Olinda So Joo de Meriti, Coelho da Rocha e So Mateus Benfica, Bonsucesso, Higienpolis, Manguinhos, Mar e Ramos Ipanema e Leblon

24

24BPM

25

25BPM

7 Rio de Janeiro Barra Mansa

26

26BPM

Seropdica Itagua Paracambi Queimados Japeri Araruama Saquarema So Pedro da Aldeia Cabo Frio Armao dos Bzios Iguaba Grande Arraial do Cabo Petrpolis Petrpolis

27

27BPM

48 50 (DP Legal) 51 55 (DP Legal) 63 (DP Legal) 118 124 (DP Legal) 125 (DP Legal) 126 127 (DP Legal) 129 (DP Legal) 132 (DP Legal) 105 (DP Legal) 106 (DP Legal) 36 (DP Legal) 43 (DP Legal)

90 (DP Legal)

28

28BPM

93 (DP Legal) 101 (DP Legal) 138 (DP Legal) 139 (DP Legal)

140

29

29BPM

143 (DP Legal)

144 (DP Legal)

148 (DP Legal)

Volta Redonda Pinheiral Laje do Muria Porcincula Natividade Varre-Sai Itaperuna So Jos de Ub Bom Jesus de Itabapoana Cardoso Moreira Italva

Seropdica Itagua e Ibituporanga Paracambi Centro, Norte, Sul. Leste, Oeste e Nordeste Japeri, Engenheiro Pedreira, Marajoara, Pedra Lisa e Rio D`Ouro Araruama, Morro Grande e so Vicente de Paula Saquarema, Bacax e Sampaio Correia So Pedro da Aldeia Cabo Frio e Tamoios Armao dos Bzios Iguaba Grande Arraial do Cabo Petrpolis e Cascatinha Itaipava, Pedro do Rio e Posse Pacincia e Santa Cruz Guaratiba, Pedra de Guaratiba e Sepetiba Antonio Rocha, Floriano, Nossa Senhora do Amparo, Rialto e Regies Administrativas I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV Volta Redonda Pinheiral Laje do Muria Porcincula, Purilndia e Santa Clara Natividade, Ourania e Bom Jesus do Querendo Varre-Sai Itaperuna, Boaventura, Nossa Senhora da Penha, Itajara, Retiro do Muria, Raposo e Comendador Venncio So Jos de Ub Bom Jesus de Itabapoana, Carabu, Calheiros, Pirapetinga de Bom Jesus, Rosal e Serrinha Cardoso Moreira e So Joaquim Italva

RISP

AISP

BPM

DP

Municpio

Unidade Territorial

30

30BPM

31

31BPM

104 110 111 (DP Legal) 112 (DP Legal) 16 (DP Legal) Rio de Janeiro

So Jos do Vale do Rio Preto Terespolis Sumidouro Carmo

42 (DP Legal)

32

32BPM

121 (DP Legal) 122 (DP Legal) 123 (DP Legal) 128 (DP Legal)

130 (DP Legal)

33

33BPM

34

34BPM

35

35BPM

165 (DP Legal) 166 167 (DP Legal) 168 (DP Legal) 65 66 67 71 (DP Legal) 70 (DP Legal) 119 (DP Legal) 120 (DP Legal) 159 (DP Legal) 135 (DP Legal) Santo Antnio de Pdua

Casimiro de Abreu Conceio de Macab Maca Rio das Ostras Quissam Carapebus Mangaratiba Angra dos Reis Parati Rio Claro Mag Mag Guapimirim Itabora Tangu Rio Bonito Silva Jardim Cachoeiras de Macacu Itaocara

136 (DP Legal)

36

36BPM

37

37BPM

137 (DP Legal) 142 (DP Legal) 155 (DP Legal) 89 (DP Legal) 99 (DP Legal)

100 (DP Legal)

107 (DP Legal)

38

38BPM

108 (DP Legal)

109

Aperib Miracema Cambuci So Sebastio do Alto Resende Itatiaia Porto Real Quatis Paraba do Sul Comendador Levy Gasparian Areal Trs Rios Sapucaia

So Jos do Vale do Rio Preto Terespolis, Vale do Bonsucesso e Vale do Paquequer Sumidouro Carmo, Crrego da Prata e Porto Velho do Cunha Barra da Tijuca (Parte), Itanhang, Jo Recreio dos Bandeirantes, Barra de Guaratiba, Camorim, Grumari, Vargem Grande, Vargem Pequena e Barra da Tijuca (Parte) Casimiro de Abreu, Professor Souza, Barra de So Joo e Rio Dourado Conceio de Macab e Macabuzinho Centro, Cabinas, Barra de Maca, Aeroporto e Imboassica Rio das Ostras Quissam Centro, UB-S, Rodagem, Carapebus e Praia de Carapebus Mangaratiba, Conceio de Jacare, Vila Muriqu, Itacuru Angra dos Reis, Jacuecanga, Cunhambebe, Mambucaba, Abrao e Praia de Araatiba Parati, Parati-Mirim e Tarituba Rio Claro, Getulndia, Ldice, Passa Trs e So Joo Marcos Mag, Santo Aleixo e Suru Inhomirim e Guia de Copaba Guapimirim Itabora, Cabu, Itamb, Porto das Caixas e Sambaetiba Tangu Rio Bonito e Boa Esperana Silva Jardim, Aldeia Velha, Correntezas e Gavies Cachoeiras de Macacu, Japuba e Subaio Itaocara, Portela, Batatal, Laranjais, Jaguarembe e Estrada Nova Santo Antnio de Pdua, Campelo, Paraoquena, Monte Alegre, Ibitigua, Santa Cruz, Baltazar, Marangat e So Pedro de Alcntara Aperib Miracema, Venda das Flores e Paraso do Tobias Cambuci, Trs Irmos, Funil, Monte Verde e So Joo do Paraso So Sebastio do Alto, Valo do Barro e Ipituna Resende, Engenheiro Passos, Agulhas Negras, Pedra Selada e Fumaa Itatiaia Porto Real Quatis, Falco e Ribeiro de So Joaquim Paraba do Sul, Werneck, Salutaris e Inconfidncia Comendador Levy Gasparian e Afonso Arinos Areal Trs Rios e Bemposta Sapucaia, Anta, Pio, Nossa Senhora Aparecida e Jamapara

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Anexos

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Anexos

RISP Belford Roxo Rio de Janeiro Rio de Janeiro

AISP

BPM

DP

Municpio

Unidade Territorial

3 2

39 40

39BPM 40BPM

41

41BPM

54 (DP Legal) 35 (DP Legal) 27 (DP Legal) 31 (DP Legal) 39 (DP Legal)

Areia Branca, Jardim Redentor, Parque So Jos, Nova Aurora e Lote XV Campo Grande, Cosmos, Inhoaba, Santssimo e Senador Vasconcelos Colgio (Parte), Iraj, Vicente de Carvalho, Vila Cosmos, Vila da Penha e Vista Alegre Anchieta, Guadalupe, Parque Anchieta e Ricardo de Albuquerque Acari, Barros Filho, Costa Barros, Parque Colmbia e Pavuna

reas Integradas de Segurana Pblica - AISP Interior do Rio de Janeiro

reas Integradas de Segurana Pblica - AISP Regio Metropolitana