UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL VIAS Y PAVIMENTOS

SEXTO NIVEL

EXPOSICION ORAL ASFALTOS VERDES

FECHA: 2012/12/19

HORA: 10:30 AM

NOMBRE: CRISTINA IZQUIERDO

NOTA: __________

ASFALTOS VERDES (Asfalto Caucho)

El Asfalto Modificado con Caucho es una mezcla asfltica en caliente modificada con polvo obtenido de neumticos de desecho. Posee caractersticas favorables desde el punto de vista ambiental y vial. Por una parte presenta mejores respuestas en condiciones climticas extremas, y por otra permite reutilizar el caucho proveniente de los neumticos, un material difcil de reciclar. Dentro de las alterativas razonables para su reutilizacin, una de las que se considera ms apropiada, corresponde a la trituracin del neumtico, separacin selectiva de sus componentes, molido e incorporacin del caucho en las mezclas bituminosas en caliente, para mejorar las propiedades reolgicas de las mezclas asflticas. El polvo de caucho de neumticos est constituido, por varios polmeros naturales y sintticos: Caucho natural (NR) estireno butadieno (SBR) polibutadieno (BR) polisoprenos sintticos (IR),

Entre otros, que lo hacen apropiado para modificar el betn de las mezclas asflticas. Estos polmeros se encuentran formando una estructura elstica, en la que los puentes de azufre formados durante la vulcanizacin entre cadenas de polmeros juegan un papel importante a la hora de definir el comportamiento del material. Precisamente la presencia de estos enlaces, marca la diferencia entre los polmeros que habitualmente se utilizan en la modificacin de betunes y el polvo de caucho de neumticos. En este proceso, la incorporacin del polvo de caucho, se realiza directamente en el proceso de amasado, sobre los ridos calientes, antes de la incorporacin del betn y una vez fabricada la mezcla, tras un tiempo de maceracin, se procede al extendido y compactacin.

Actualmente los sistemas de tratamiento ms experimentados y utilizables para valorizar estos residuos son: Trituracin a temperatura ambiente Trituracin Criognica

Trituracin a temperatura ambiente: Proceso puramente mecnico de trituracin para conseguir grnulos de diferentes tamaos dependiendo de las etapas a las que se halla sometido. La eficacia de la separacin entre el acero triturado y los textiles, del caucho, es funcin del grado de molienda.

Trituracin criognica: Los neumticos se someten a baja temperatura, del orden de 195,8C que corresponden al Nitrgeno lquido, en forma de espuma criognica, en un tnel de ciclo cerrado aislado al vaco, a la cual el caucho se vuelve frgil y quebradizo. Se obtiene una excelente molienda, del orden de los 0,1 mm y una buena separacin de cenizas, acero y fibras textiles. El mtodo descrito presenta la ventaja de recuperar los materiales que conforman los neumticos en desuso de forma no contaminante. Por otra parte el sistema de tratamiento presenta problemas en cuanto a la complejidad de sus instalaciones y su alto costo de implantacin y mantenimiento.

El uso del caucho como modificador posee una larga historia. En 1843 se registro una de las primeras patentes en el mundo para el uso de bitumen modificado con caucho natural fue creada en Chile. Posteriormente desde 1920 hasta la fecha, ha sido cada vez mas empleado en las mezclas asflticas en caliente principalmente en Estados Unidos. A principios de los 80 se comenz a experimentar con la mezcla de partculas de caucho con asfalto y posteriormente en 1995 en Estado Unidos se introdujo el uso de miga de caucho (MdC) como modificador. Desde el punto de vista ambiental y de la ingeniera vial, el uso a gran escala del caucho proviene de neumticos como modificador plantea una nueva perspectiva. Especialmente en la reutilizacin del creciente volumen de neumticos de desecho y en las propiedades que le confiere el caucho a las mezclas asflticas. Las mezclas asflticas en caliente modificadas con caucho (MACC), permiten obtener un pavimento resistente al agua, y con una mejor respuesta a los cambios trmicos, resistencia a la ruptura, y una mayor viscosidad en la medida que la proporcin de asfalto aumenta. Estudios realizados en Alaska, muestran que las MACC, presenta un mejor comportamiento a la fatiga y un mejor comportamiento al agrietamiento trmico a bajas temperaturas que las mezclas tradicionales. Proporcionalmente, los pavimentos asflticos existentes en la regin emplearon mayoritariamente mezclas asflticas en caliente. Recientemente, se han empleado asfaltos multigrados en la pavimentacin de la Ruta X 65, que une el sector de Villa Cerro Castillo con la ciudad de Puerto Ibez. En dicho sector, las condiciones climticas son comparativamente ms rigurosas que en el resto de la regin, por lo cual la Direccin Regional de Vialidad (DRV) decidi pavimentar un tramo de prueba, utilizando un pavimento con una mezcla asfltica en caliente modificada con migas de caucho (MdC). La DRV decidi estudiar el comportamiento de este tipo de producto con el fin de evaluar posteriormente la posibilidad de aplicarlo con mayor frecuencia en los programas de pavimentacin de la red vial previsto para los prximos aos.

Mezclado de asfalto con caucho Las migas de caucho resultantes del triturado pueden mezclarse con el asfalto mediante tres tipos de procesos: Proceso Hmedo, Proceso Seco o en Refinera.

En el proceso de mezclado seco: Las migas de caucho forman parte del agregado fino, en un porcentaje entre el 1 y el 4% respecto al peso total de los agregados. Estas se aaden directamente en el proceso de mezclado de los ridos con el asfalto. En la mezcla no se producen reacciones qumicas importantes, debido al corto tiempo de mezclado, el cual no es suficiente para que se produzca una reaccin similar a la que se produce en el mtodo de diseo hmedo. No necesita equipos especiales para mezclar ya que el caucho es parte de los ridos. Las temperaturas de mezclado no son ms altas que el proceso hmedo, generalmente entre 160 y 190C.

MEDIACIN DEL RUIDO

Aplicacin de un tramo de prueba en la Regin de Aysn No obstante lo cual, en proyectos recientes se ha optado por utilizar pavimentos asflticos. Particularmente en la ruta X- 65 en la pavimentacin se ha empleado una mezcla asfltica multigrado y en un tramo de prueba una mezcla asfltica con asfalto modificado con Caucho. El tramo de prueba en donde se utiliz el AMC, forma parte del proyecto de pavimentacin de la ruta X 65 (31,8 km de longitud) que une la Ruta 7 desde la bifurcacin Cerro Castillo hasta la cuidad de Puerto Ibez. Se emplaza 100 km al sur de Coihaique. La pavimentacin contempl el uso de una estructura de pavimento asfltico de 50cm. de espesor, compuesta por una capa de mezcla asfltica de 6 cm., una base estabilizada de 20 cm. y una subbase granular de 24 cm. Las especificaciones del proyecto, contemplaron el uso de una mezcla asfltica multigrado, a excepcin de un tramo de prueba de 500 m, en el cual se emple la mezcla asfalto caucho. Las condiciones climticas del sector donde se emplaza el proyecto son adversas. En invierno la temperatura llega a 20 C. En verano las temperaturas ms altas 49 El modificador de caucho (MdC) El MdC empleado fue el caucho en migas obtenidos por trituracin criognica proveniente de una planta de produccin existente en Brasil.

Aplicaciones del Asfalto Caucho en otras partes del mundo Aplicacin en Argentina Por una inquietud del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Autopistas Urbanas S.A. y del CEAMSE (Cinturn Ecolgico rea Metropolitana-Sociedad del Estado) se present la posibilidad de realizar una prueba piloto empleando caucho molido de neumticos en desuso como material componente de mezclas bituminosas. Esta experiencia persigue verificar la factibilidad de adoptar esta tecnologa en el medio urbano, cuantificando adems las posibles mejoras derivadas de la incorporacin del caucho molido a las mezclas asflticas. Al igual sucedi en Espaa donde la empresa Repsol, que ya ha pavimentado 1.700 km de carreteras con materiales reciclados. Repsol ha demostrado la efectividad de este sistema utilizado ya en vas pblicas de Madrid, as como en diferentes carreteras de Andaluca, Castilla y Len y Pas Vasco. Se han incorporado ms de 500 km de carreteras asfaltadas a partir del polvo de neumticos usados a los que hay que sumar ms de 1.200 km procedentes de la reutilizacin de antiguas carreteras. BENEFICIOS Se ha comprobado que la utilizacin de este betn de neumtico reduce el impacto acstico del trfico, retrasa el deterioro del firme y mejora la adherencia aumentando la seguridad de nuestras carreteras. Adems, con su produccin se reciclan toneladas de neumticos fuera de uso. Las mezclas fabricadas con betunes de alto contenido de caucho pueden incorporar entre 8% y 10% de ligante sobre el peso de los ridos lo que unido a las caractersticas, confiere una excelente resistencia a las deformaciones, a la fatiga y a las fisuras

BIBLIOGRAFA www.neuciclaje.com Www.recyclers-info.comCaltrans. "Asphalt Rubber Usage Guide". www.slideshare.net www.repsol.com