PLANIFICACIÓN DE VUELOS IFR

1. Mínimos de planificación para un aeródromo de alternativa de despegue. El operador

solo seleccionará un aeródromo como aeródromo de alternativa de despegue, cuando
los informes o predicciones meteorológicos o cualquier combinación de ellos indiquen
que, durante un período que comienza una hora antes y una hora después de la hora
estimada de llegada al aeródromo, las condiciones meteorológicas estarán en o por
encima de los mínimos de aterrizaje aplicables especificados de acuerdo con el OPS
1. El techo debe tener en cuenta cuando se acerca el DISPONIBLES sólo no son de
precisión y / o en circuito. Cualquier limitación relacionada con un motor inoperativo
operaciones deben ser tenidos en cuenta.
2. Mínimos de un aeródromo de destino (excepto aeródromos aislados):
a. Los informes o predicciones meteorológicos, o cualquier combinación de ellos
indiquen que, durante un período que comienza 1h antes y 1h después de la
ETA, las condiciones meteorológicas serán iguales o por encima de los mínimos
de planificación aplicables de la siguiente manera :
i. RVR/visibilidad, y
ii. Para una aproximación de no precisión o una aproximación en circuito, el
techo o por encima de la MDH, o
b. Dos aeródromos de alternativa de destino son seleccionados bajo OPS 1
3. Mínimos de planificación para:
a. Destino alternativo del aeródromo, o
b. Aeródromo aislado o
c. ERA 3% del aeródromo, o
d. En ruta de alternativa necesaria en la etapa de planificación

El operador solo seleccionará un aeródromo de uno de esos efectos, cuando los reportes del
tiempo adecuado de las previsiones, o cualquier combinación de ellos indiquen que, durante
un período que comienza una hora antes y una hora después de la hora estimada de llegada
al aeródromo, el condiciones meteorológicas estarán en o por encima de los mínimos de
planificación en la Tabla 1.

Mínimos de planificación- Aeródromos alternativos, aeródromos aislados, 3 % ERA y

alternativos en ruta
Type of approach Mínimos de planificación

Cat II and III Cat I (Nota 1)

Cat I No precisión

Non-precision No precisión (Notas 1 y 2) más 200 ft/ 1000m

Circling Circling

Nota 1: RVR (Runway Visual Range)

Nota 2: El techo debe estar en o sobre la
MDH
 4. Mínimos de planificación para ETOPS de ruta de alternativa. El operador solo
seleccionará un aeródromo como ETOPS de ruta aeródromo de alternativa, cuando los
informes o predicciones meteorológicos, o cualquier combinación de ellos indiquen que,
entre la hora estimada de aterrizaje, hasta una hora después de la última fecha posible
de aterrizaje, las condiciones calculado mediante la adición de los límites adicionales de
la Tabla 2 se existe.El operador incluirá en el Manual de Operaciones el método para
determinar los mínimos de utilización de la prevista en el ETOPS de ruta de alternativa.

Mínimos de planificación-- ETOPS

Modo de aproximación Techo de aeródromo Mínimo climático
alternativo Visibilidad/RVR

Procedimiento de DH/DA autorizada más un Visibilidad autorizada más un

aproximación de precisión incremento de 200 ft incremento de 800m

Circuito de aproximación o MDA/H autorizada más un Visibilidad autorizada más un

aproximación de no precisión incremento de 400 ft. incremento de 1500 m