NDICE

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Editorial
Estimado lector, Hace poco ms de cuatro aos, lanzamos al mercado un nuevo modelo de comunicacin en nuestra organizacin hacia nuestros clientes finales. Ejemplo de este modelo es la revista que tienes en tus manos, orientada a brindar soluciones para el mecnico profesional como t. En la primera edicin, en junio de 2006, mencionamos las grandes diferencias que existan entre el parque vehicular de 1993 comparado contra el de aqul ao. Los cambios se vean dramticos: de 8 marcas fabricantes de automviles y camiones, pasamos a 57; de 54 modelos ofrecidos, evolucionamos a ms de 400. Hoy, los cambios continan. En nuestro pas podemos encontrar 61 marcas de automviles, camionetas, camiones y autobuses, con una oferta total de casi 640 modelos diferentes. Continuando con la misma dinmica, Grupo Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico ha integrado 160 nuevos nmeros de parte para el arranque de este ao en todas sus lneas. Nuestro principal esfuerzo est en optimizar la cobertura de las marcas LuK-INAFAG-Ruville, con sus productos: RepSets, Mazas y Rodamientos de rueda, Poleas Tensoras y Kits de Distribucin, Balatas, Rotores y Tambores de frenos, y la lnea ms reciente, Amortiguadores. Ahora tenemos una mucho mejor oferta abarcando desde los modelos ms populares hasta las aplicaciones ms difciles de encontrar en el mercado de refacciones en nuestro pas, como siempre, con los ms altos estndares de calidad, garanta y servicio. Como resultado, nuestras marcas refuerzan su presencia y liderazgo con el nico objetivo de satisfacer las necesidades y exigencias de los profesionales del servicio automotriz. En la siguiente edicin, habr informacin muy importante que compartir referente a nuevas lneas de producto que se integrarn a nuestro portafolio. Esperamos contar con tus comentarios y sugerencias. Atentamente,

NOTICIAS SECCIN TCNICA

Cursos en el segmento de Autobuses LuK: Procedimiento de instalacin del RepSet para vehculos Renault Megane II 2.0L 2004 - 2009 RUVILLE: Freno electrnico de estacionamiento

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INNOVACIONES

FAG cambia la fisonoma de los rodamientos de rueda

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SABAS QUE? descargar tcnicos catlogos de o nuestra

Cmo rtculos

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pgina de internet? INSTALACIONES

Reemplazo del Kit de distribucin INA 530 0004 10 para Chevrolet Chevy MPFI y TBI Motor L4 1.4L y 1.6L 1994 - >

22 INTERCAMBIO EXPERTO

Nuestros clientes preguntan

Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 17a. Edicin. Marzo, 2011. 40,000 unidades de impresin. Una revista emitida por: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.-B. Col. Bondojito C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585) Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com Director General: Walter Baumstark Mercadotecnia: Adrin Camargo, Aldo Silva Contenidos tcnicos e imgenes: Vctor Uribe, Rafael Delgado, Gerardo Golls, Aldo Silva, Sal Sandoval, Jonathan Vzquez Coordinacin: Elizabeth Piedras Diseo: Elizabeth Piedras 2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales.

Taller Experto, Revista trimestral, 2011, Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla. victor.uribe@schaeffler.com Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648 Publicacin y Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F. Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Impresor: COLORLINE Isabel la Catlica No. 339 Col. Obrera. C.P. 06800 Mxico, D.F. Tel. 5740 9421 www.colorline.com.mx Nmero del ISSN: 1870-7629.

Noticias

Cursos en el segmento de Autobuses

En grupo Schaeffler nos hemos destacado histricamente por capacitar a nuestros clientes. Tan solo en 2010 se capacitaron a ms de 6,300 mecnicos en la Repblica Mexicana, El Salvador y Guatemala.
Actualmente, hemos desarrollado en conjunto con las empresas de transporte de pasajeros, seminarios de capacitacin en el segmento de equipo pesado a ms de 260 mecnicos de diferentes empresas de autobuses, las cuales utilizan los productos del grupo Schaeffler, como: Embragues LuK, Rodamientos de Rueda FAG, Poleas Gua INA, Block de Freno RUVILLE.

Las lneas de autobuses en las que hemos participado con estas capacitaciones abarcan: Grupo ADO, Flecha Amarilla, Herradura de Plata, Flecha Roja y Omnisur como parte de los programas de especializacin en las empresas ms importantes del ramo debido a que con ellas compartimos la visin por mantener a sus mecnicos actualizados y altamente calificados. Este programa de capacitacin se ha llevado a cabo exitosamente en sus diferentes bases ubicadas en distintas ciudades de la Repblica Mexicana como: Morelia, Guadalajara, Len, Celaya, Coatzacoalcos, Xalapa, Minatitln, Toluca, Distrito Federal, Quertaro y Cancn.

Seccin Tcnica

Procedimiento de instalacin del RepSet para vehculos Renault Megane II 2.0L 2004 - 2009
Diagnstico del Volante Dual de Inercia (VDI)
Para diagnosticar el VDI y evitar fallas como: trepidacin, ruidos o no corte es necesario contar con la herramienta especial nmero de parte LuK 400 0080 10 (Fig. 1) para evaluar las caractersticas ms importantes del VDI (como desplazamiento angular y juego axial) y asegurar el adecuado funcionamiento del clutch.

1.1) Retira el clutch y disco usados e instala los dos pernos de sujecin de la herramienta para verificar el desplazamiento angular del volante (Fig. 2 y 3).

1.2) Coloca la flecha del indicador en cero e introduce la varilla en la cremallera del VDI, posteriormente aprieta los tornillos que sujetan la varilla (Fig. 4 y 5).

1.3) Fija el VDI* con los bloqueadores, coloca una marca de referencia entre el volante y la cremallera (Fig. 6 y 7).

1.4) Gira la palanca hasta llegar a tope, primero en sentido de las manecillas del reloj y posteriormente en sentido opuesto, este paso lo debes realizar dos veces; finalmente verifica el juego libre entre las dos masas del volante, este debe ser mximo 14 5 dientes de la cremallera (Fig. 8 y 9).

1.5) Para finalizar el diagnstico del VDI; coloca el indicador de cartula y aplica en el palpador del reloj una precarga de 1 mm sobre uno de los pernos de sujecin. Ajusta a cero la cartula. Mueve la palanca para verificar el juego axial (debe ser de 1.6 mm 0.062 mx.) (Fig. 10). Despus de haber evaluado el VDI, podrs decidir si instalas el RepSet 624 3200 33 (Plato, disco y collarn) o el RepSet 600 0074 00 que incluye adicionalmente el VDI.

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Por ningn motivo rectifiques el Volante Dual de Inercia (VDI)

Seccin Tcnica
2.1) Para instalar el RepSet, te recomendamos utilizar la herramienta especial LuK N 400 0237 10 (Fig. 11). 2.2) Reemplaza el balero piloto nmero de parte 6203 2RSR (713 8231 20) N LuK 410 0036 10 (Fig. 12) posteriormente atornilla el volante al cigeal a un torque de 70 Nm (51.6 Lb-pie) (Fig. 13).

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2.3) Con un trapo limpio y thinner, elimina el anti-oxidante de las superficies de friccin del clutch y volante, (Fig. 14). Coloca el disco, inserta el centrador en el estriado del disco, sujeta el clutch apretando los tres birlos ubicados a 120. Para evitar que el clutch autoajustable se descalibre y poder empujar las lengetas del diafragma, gira la palanca del dispositivo (Fig. 15 y 16), aprieta los 6 tornillos de sujecin a 12 Nm (9 lb-pie), retira la herramienta y finalmente coloca los 3 tornillos restantes.

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2.4) Lubrica la flecha de mando de la transmisin con la grasa incluida en el RepSet, instala el CSC, aprieta los tornillos de sujecin a un torque de 21 Nm (15.4 lb-pie) e instala la transmisin.

> Purgado del sistema hidrulico

La conexin del CSC LuK, tiene un diseo especial que facilita el procedimiento de purga. Para el reemplazo del lquido o purgado del sistema, toma en cuenta el siguiente procedimiento: 1. Quita el taponcito de hule del tubo de purga (Fig. 17). Inserta una manguera conectada a un depsito para recolectar el lquido usado. 2. Para expulsar el lquido y eliminar las burbujas de aire, acciona 15 veces el pedal del clutch y mantenlo oprimido. 3. Localiza los seguros 1 y 2 que se encuentran en el conector atornillado en el extremo de la tubera proveniente del cilindro maestro (Fig. 18). 4. Con un desarmador, levanta el seguro 2 y desplaza el conector hacia la dercha para permitir la salida del lquido; nuevamente regresa el conector a su posicin inicial y empuja el seguro 2. Libera lentamente el pedal del clutch. 5. Cercirate de que siempre exista lquido en el depsito del cilindro maestro (utiliza lquido de frenos DOT3). 6. Repite los pasos 3 y 4 tantas veces como sea necesario hasta eliminar totalmente el aire en el sistema. 7. Verifica que siempre est al nivel mximo el lquido del depsito del cilindro maestro (especificacin DOT3).

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Seccin Tcnica

Freno electrnico de estacionamiento en VW y Audi

Es comn hablar del sistema convencional de frenos y sus componentes hidrulicos, el Booster (reforzador de poder de frenado), vlvula reguladora de presin y del sistema ABS, sin embargo, poco se comenta acerca del freno de estacionamiento.
En sus inicios funcion con varillajes, era poco confiable y sufra demasiado desgaste. Al paso del tiempo se incorpor el uso de cables de acero que son ms confiables, actualmente el 5% de los autos utilizan el sistema electrnico.

Cmo funciona el sistema de freno elctrnico?

Existen variantes en la configuracin de los sistemas de freno electrnico, puede estar conformado por dos unidades electromecnicas integradas al caliper trasero, conformado por un motor elctrico, una mini banda dentada y un sinfn. Para aplicar el freno de estacionamiento se requiere de un recorrido muy corto del mbolo o pistn del freno con una relacin de 1:150, eso significa que 150 vueltas del motor elctrico se transforman en una vuelta en el sinfn que acciona el mbolo del freno. Este mbolo, transforma el movimiento giratorio del sinfn en movimiento lineal y dependiendo del sentido de giro del sinfn, aplica o retira la presin sobre las pastillas del freno. Una ventaja del mecanismo es que el sistema es autofrenable, es decir que una vez activado, el vehculo se mantiene inmovilizado, incluso al no estar energizado el motor elctrico.

Cmo se activa el sistema?

El freno se activa o desactiva por medio de un interruptor (botn) conectado a la unidad de control de frenos de estacionamiento (ubicada debajo de los asientos delanteros) que energiza a las unidades mecatrnicas. Freno de mano convencional
Activar Desactivar Iniciar la marcha cuesta arriba Stop and go Tirar de la palanca de freno Soltar la palanca del freno de mano Interaccin compleja entre freno de mano, pedal acelerador y pedal de embrague Activacin y desactivacin continuas del freno de mano o accionamiento continuo del freno del pedal

Freno de estacionamiento electromecnico

Oprimir el botn para freno de estacionamiento electromecnico Oprimir el botn para freno de estacionamiento electromecnico Al iniciar la marcha, el freno de estacionamiento electromecnico se desaplica por s solo Si est activada la funcin AUTO HOLD, el vehculo es retenido automticamente en cada parada

Este mdulo realiza las activaciones de ajustes y diagnosis del freno de estacionamiento electromecnico, tambin tiene integrados los sensores de: Aceleracin transversal Aceleracin longitudinal Magnitud de viraje Informacin para los sistemas ABS y ESP

En condiciones de emergencia el freno electromecnico tambin acta segn la velocidad del vehculo. En frenado dinmico, el sistema funciona por hidrulica (ABS/ESP). En modo esttico, la activacin y desactivacin de freno de estacionamiento se lleva acabo de manera electromecnica.

Comienzo de la frenada

Parada del vehculo 7 Km/h

Frenada electromecnica Frenada hidrulica

El sistema de freno electromecnico se puede activar incluso con el vehculo apagado. Para desactivarlo se requiere de las siguientes condiciones: Opcin 1: Encendido conectado. Pisar el pedal del freno y al mismo tiempo oprimir el interruptor del freno de estacionamiento. Opcin 2: Al cerrar la puerta. Al abrochar el cinturn de seguridad, arrancar el vehculo y acelerar, el freno se desactiva automticamente. Nota: Por seguridad, el freno de estacionamiento slo se puede desactivar con el switch de encendido en la posicin ON Nota: Por seguridad, el freno de estacionamiento slo se puede desactivar con el switch encendido

Cmo diagnosticar el sistema de frenos electrnico?

Para el diagnstico y mantenimiento del freno electrnico de estacionamiento, se requiere de un Scanner que tenga la posibilidad de navegar en los sistemas Can-BUS, ABS y freno electrnico de estacionamiento. Arranca el vehculo y verifica que el testigo de freno de estacionamiento encienda y no parpadee tanto el testigo de avera como el testigo del interruptor. Si el interruptor o el testigo de avera parpadean, realiza lo siguiente: Conecta el Scanner en el conector OBDII y navega en el mdulo de freno electrnico de estacionamiento Verifica en la memoria los cdigos de falla almacenados. Falla Bajo voltaje Bajo voltaje Mal funcionamiento (atascado) Mal funcionamiento (atascado) Corto circuito Corto circuito Ejemplo: Cdigo 02430 - Motor de accionamiento V282 atascado (motor izquierdo). Con el cdigo realizaremos una inspeccin en el sitio adecuado.

> Principales cdigos de falla

Cdigo 02428 02429 02430 02431 02432 02433 Componente Motor V282 izquierdo Motor V283 derecho Motor V282 izquierdo Motor V283 derecho Motor V282 izquierdo Motor V283 derecho

Seccin Tcnica
Calza las ruedas y levanta el vehculo adecuadamente (Fig. 1). Retira la llanta e inspecciona cuidadosamente el caliper (pinza de freno) (Fig. 2 y 3). 1 2 3

Puntos a inspeccionar: Fuga de lquido Conector de motor elctrico Cubrepolvo Pastillas de freno Juego de pernos guas

Al desmontar el caliper, es muy importante que el freno de estacionamiento est desactivado, de lo contrario provocars severos daos al mecanismo del sistema. Para desactivar el freno de estacionamiento verifica las siguientes condiciones: Que el freno no est accionado. Para evitar que se accione el sistema automticamente, coloca la palanca de velocidades en neutral y no cierres la puerta del conductor (Fig. 4). Poner el switch en OFF Asegrate de que est libre el disco. Nota: En los vehculos automticos, la llave no podr ser liberada Coloca un opresor de lneas (ahorcador) (Fig. 5). Desconecta el motor elctrico (Fig. 6) y abre el purgador (llave de 7 mm). Retira la tubera y la manguera (Fig. 7) Retira los tornillos de (13 mm) de los pernos guas (Fig. 8) Retira el caliper y verifica el cubrepolvo del mbolo (Fig. 9) De estar daado, reemplzalo. 7 8 9 5 6 4

Nota: Siempre reemplaza los componentes en pares, no slo de un lado Lava el caliper, retira los tornillos Torx y separa la unidad mecatrnica del caliper (pinza de freno) (Fig. 10 y 11). Inserta una punta Torx T45, acciona el perno sinfn (sentido de las manecillas del reloj) para que salga el mbolo y lmpialo (Fig. 12). 10 11 12

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Retira el cubrepolvo y la liga daada. Reemplzalos por el juego nuevo. Sumerje el cubrepolvo y la liga en lquido de frenos por 40 minutos para facilitar el montaje (Fig. 13). Lubrica con lquido de frenos el alojamiento de la liga y el cubrepolvo. Instala la liga y la tuerca autofrenante, apritala a media carrera (Fig. 14 y 15). Lubrica el pistn, coloca el cubrepolvo e inmediatamente introduce el mbolo nicamente con las manos (Fig. 16). 13 14 15 16

Nota: Recuerda que slo entrar hasta donde se enrosc la tuerca autofrenante Con la punta Torx (T45) gira el perno sinfn en direccin contraria de las manecillas del reloj para que la tuerca autofrenante asiente (Fig. 17). Con la punta Torx (T45) acciona a media carrera y regresa el perno sinfn para verificar que el cubrepolvo asent correctamente en su lugar (Fig. 18). 19 17 18

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Retira la liga que sella con la unidad mecatrnica y remplzala (Fig. 19).

Empalma correctamente ambos componentes y aprieta los tornillos de fijacin Torx T30 a 12 Nm (8.8 lb-pie) (Fig. 20).

Instala balatas nuevas. Coloca la tubera, manguera, herrajes y aprieta los tornillos de 13 mm de los pernos guas del caliper (Fig. 21).

Monta las llantas y apriete los birlos de rueda a 110 Nm (81 lb-pie) Purga el sistema hidrulico en el siguiente orden: A) Abre el purgador, deja salir por gravedad el lquido de frenos por un minuto y cirralo. B) Llena el depsito de lquido de frenos. C) Instala una boya y regula la presin a 2 bares (29 PSI) abriendo los purgadores alternadamente (izquierdo y derecho) Nota: Siempre verifica que el lquido de frenos del depsito est en su nivel mximo Para el purgado sin boya, realiza lo siguiente con ayuda de otra persona: A) Pisa el pedal de freno a media carrera, abre el purgador por unos segundos y cirralo. Suelta el pedal del freno, espera un minuto. Este paso se debe realizar por lo menos 4 veces por rueda. B) Abre el purgador y pisa a fondo el pedal de freno, cierra el purgador y suelta el pedal. Este procedimiento se debe realizar mnimo 3 veces. Nota: Verifica peridicamente el nivel del lquido de frenos

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Innovaciones

cambia la fisonoma de los rodamientos de rueda

Nuevo concepto FAG de rodamientos de rueda con engranes axiales
FAG ha desarrollado un nuevo concepto para el ensamble del semi-eje homocintico y el mdulo de rueda, el cual se basa en el uso del segmento central de la maza de rueda con acabado orbital y de engrane, como elemento de soporte y traccin. Esto permite una reduccin de peso en aproximadamente diez por ciento en todo el conjunto y un procedimiento de montaje significativamente ms simple, comparado contra las mazas y juntas homocinticas convencionales. Normalmente, el torque de impulso (o traccin) del semi-eje, es transmitido a travs de la flecha de la junta homocintica a las mazas de rueda. Este sistema se considera un engrane radial por sus canales longitudinales en el ensamble junta-maza. Esta solucin presenta usualmente cierta tolerancia o luz entre los mismos canales con el objeto de eliminar la interferencia y facilitar su montaje.

Engrane Radial

Engrane Axial

Durante la conduccin normal, las cargas generadas en este punto provocan un desgaste que generalmente llega a causar ruidos en aceleracin, frenado y giros, restando confort y seguridad, y en casos de desgaste excesivo, la ruptura del conjunto con los graves riesgos que sto genera. Hasta ahora, la nica solucin ofrecida en la industria era reducir estas tolerancias, con las complicaciones de ensamble en fbrica y de desmontaje cuando es necesario llevar a cabo un trabajo de reparacin. Es en este punto en donde el innovador diseo de FAG aporta las soluciones ms importantes. El engrane axial auto-centrante se encuentra colocado sobre el eje de traccin, entre el cuerpo de la junta homocintica y la maza de rueda, y es fijado a travs

de un tornillo central. La maza permanece en una posicin sin luz de tolerancia entre los dientes de los engranes durante la operacin. Independientemente de la distancia recorrida, este sistema no sufre mayor desgaste durante su vida operativa. Adicionalmente, este conjunto, al pesar un diez por ciento menos que los tradicionales, permitira reducir el peso del sistema en un kilogramo aproximadamente, promoviendo el ahorro de combustible. Esta idea no es nueva, pero se hizo posible producirlo slo hasta que se desarroll el acabado orbital en el ensamble final de la maza de rueda. Este hombro orbital es la superficie en donde finalmente se pudo maquinar el engrane axial.

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En 1989, FAG desarroll los primeros ensambles axiales en Europa, inicialmente para el modelo SEAT Marbella y posteriormente en sedanes medianos de BMW utilizando la pista interna de los rodamientos con acabado orbital y con maquinado de engrane, eliminando el ajuste de apriete con tuerca que era comn en esas aplicaciones. En este nuevo concepto de ensamble para mdulos de rueda, los engranes axiales son maquinados en fro a alta precisin.

Diseo Orbital

Engrane Axial

Otra de las grandes ventajas que este ensamble presenta, es que la transmisin de torque (fuerza de giro) hacia las ruedas es 50% mayor, otorgando mejor traccin y seguridad. El Grupo Schaeffler ha estado trabajando en este nuevo diseo desde 2004, y el arranque de la produccin en serie para la marca BMW en sus modelos X1 y X3 en sus versiones 4x4 se llevar a cabo en este ao.

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Sabas Que?

Cmo descargar catlogos o artculos tcnicos de nuestra pgina de internet?

Amigo mecnico y refaccionario: hemos recibido preguntas acerca de cmo descargar contenido tcnico desde nuestra pgina de internet www.schaeffler-aftermarket.com.mx A continuacin te indicamos como realizarlo: > Pantalla principal
Aqu podrs ver claramente tres secciones: 1) Men - Empresa - Regiones - Productos LuK, - Productos Ruville INA, FAG - Prensa - Servicios - Eventos - Empleo - Distribucin 2) Mensajes Actuales (Noticias locales e internacionales del Schaeffler Group Automotive Aftermarket) 3) Columna de Servicios - Taller Experto - Catlogo - LuKimana electrnico - Service Pro - Schaeffler Training - LuK Online

1.Cmo descargo los catlogos de sus marcas?

Paso 1. Sobre la Columna de Servicios, dar clic en el botn Catlogo Electrnico Paso 2. Despus de dar clic en el vnculo, automticamente se abrir esta pgina:

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Paso 3. Dar clic en la opcin Catlogos en PDF sobre la columna Documentos.

En caso de que tengas la opcin de elementos emergentes bloqueados, aparecer el siguiente aviso en tu navegador:

Da clic sobre la barra amarilla o en el botn Preferencias y selecciona la opcin de Permitir Ventanas Emergentes en este Sitio

Despus de validar eso, aparecer un mensaje; da clic en Reintentar para volver a cargar la pgina.

Paso 4. Al hacer clic en el men de Catlogos en PDF, se abrir otra ventana desde la que podrs descargar el catlogo de tu eleccin con slo dar un clic sobre la imagen correspondiente.

2. Cmo descargo material tcnico?

Paso 1. Sobre la Columna de Men, dar clic en Servicios. Se abrir toda la gama de nuestros servicios: Biblioteca digital, Taller Experto, LuKimana, Service Pro, Formacin, Herramientas Especiales, Logstica, LuK Online y Schaeffler Training.

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Sabas Que?
Paso 2. Dar clic en Biblioteca digital, se abrirn tres nuevas opciones: Biblioteca, Videos y Catlogo de RUVILLE.

Paso 3. Para descargar documentos, da clic en Biblioteca (A) dentro del Men Biblioteca digital, aqu podrs buscar cualquier material que necesites. Primero debes de seleccionar en Categoras de publicaciones (B) la informacin que ests buscando entre: Catlogos, Documentos, Documentos tcnicos, Folletos, Hojas de datos, Informacin de Servicio, Informacin Tcnica de Producto, Instrucciones (Montaje, funcionamiento), Publicacin y Revistas. Despus, selecciona el lenguaje de tu preferencia en la opcin Idioma (C).

Importante: La informacin publicada en este portal es propiedad del Grupo Schaeffler a nivel mundial. Para consultar comunicados o informacin de Mxico, asegrate de que en la seccin de Editor (D) se lea LuK-Aftermarket Service S.A. de C.V. Una vez seleccionada la opcin Categora de publicaciones, da clic en el botn Mostrar seleccin (E) para encontrar lo que ests buscando.

A B, C E

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Paso 4. Para descargar videos, haz clic en Videos (A) dentro del Men Biblioteca digital, aqu podrs buscar cualquier material que necesites. Primero debes de seleccionar en Categora de producto (B) la informacin que ests buscando entre: Automocin, Chasis, Componentes de distribucin, Motor, Sistemas de accionamiento y Sistemas de embrague. Despus, selecciona el lenguaje de tu preferencia en la opcin: Idioma (C) y finalmente habilita la casilla Descargar (D) dentro del men Opciones de entrega. Importante: La informacin publicada en este portal es propiedad del Grupo Schaeffler a nivel mundial. Para consultar comunicados o informacin de Mxico, asegrate de que en la seccin de Editor se lea LuK-Aftermarket Service S.A. de C.V. Una vez determinados todos los campos anteriores, da clic en el botn Mostrar seleccin (E) para encontrar lo que ests buscando.

B, C

D E

Si tienes dudas sobre como descargar alguno de nuestros materiales, por favor envanos un correo a : informacion@schaeffler.com

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Instalaciones

Reemplazo del Kit de distribucin INA 530 0004 10 para Chevrolet Chevy MPFI y TBI Motor L4 1.4L y 1.6L 1994 - >
Como parte del mantenimiento preventivo, te recomendamos reemplazar el Kit de distribucin INA 530 0004 10 cada 45,000 Km,as como la bomba de agua y las bandas del circuito de accesorios (bomba de direccin hidrulica y alternador). A) Procedimiento de desmontaje y reglas de seguridad:
Antes de iniciar la reparacin, desconecta el cable de la bobina (Fig. 1) Afloja los birlos de la rueda delantera derecha Levanta el eje delantero y coloca unas torres para asegurar el vehculo y evitar algn accidente 1

Desmonta el filtro, el conducto y la manguera de admisin de aire. Con una llave de 15 mm, destenza la polea de accesorios y retira la banda.

Quita la tapa superior de distribucin. Gira el pin para alinear la marca de tiempo superior (Fig. 2 y Fig. 13), despus desmonta la polea del cigeal y la tapa inferior de distribucin, revisa la marca de alineacin del pin del cigeal (Fig. 3) Desmonta la banda y la polea tensora de distribucin. 3

Recomendamos cambiar la bomba de agua en cada cambio de polea tensora

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> Desmontaje
1. Retira el pin del rbol de levas para poder quitar las tapas traseras de distribucin, posteriormente desmonta el pin del cigeal (Fig. 4) 4 2. Para poder retirar la bomba de agua, con una llave Allen de 5 mm afloja los tornillos. Si la bomba tiene fuga por el orificio de la parte inferior, es necesario cambiarla (Fig. 5). 5

Antes de desmontar la bomba de agua, marca su posicin para despus colocarla en la misma posicin y no afecte en la tensin de la banda de distribucin (Fig. 6 y 7). 6 7

> Montaje
1. Coloca: la bomba del agua en su posicin, las tapas de distribucin traseras y los piones del cigeal y del rbol de levas. 2. Verifica que las marcas de tiempo (Fig. 2 y 3) se encuentren alineadas. Al instalar la polea tensora de distribucin, asegrate de colocar la lamina de posicin en su lugar (Fig. 8), 8

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Instalaciones
3. Con un punzn o desarmador alnea los dos orificios para quitar tensin al mecanismo de la polea (Fig. 9 y 10) 9 10

4. Coloca la banda de distribucin empezando por el pin del cigeal y despus quita el desarmador para tensar la polea, verifica nuevamente las marcas de tiempo (Fig. 2 y 3). 5. Instala las tapas frontales de distribucin y la polea del cigeal, finalmente revisa las marcas de tiempo de la polea respecto a la tapa de distribucin (Fig. 11 y 12). 11 12

6. Gira dos vueltas el cigeal para verificar que las marcas de tiempo se mantengan alineadas, si no lo estn, repite el montaje desde el paso 2.

7. Instala los otros elementos en orden inverso al desmontaje, finalmente conecta el cable de la bobina.

Nota: Te recomendamos realizar una inspeccin en los retenes de ambos lados del cigeal ya que posiblemente sea necesario cambiarlos

> Tabla de torques

Tornillo (s)
Polea del cigeal M12 Arbol de levas Tapa de distribucin delantera Tapa de distribucin posterior PTD Pernos bomba de agua

Nm
95 + 30 + 15 45 4 6 20 8

lb-pie lb-plg
70 + 30 + 15 (lb-pie) 33 (lb-pie) 35 (lb-plg) 53 (lb-plg) 15 (lb-pie) 71 (lb-plg)

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> Diagrama de instalacin de la banda de distribucin

CA Pin del rbol de levas WP Bomba de agua T Polea Tensora 13 1. Tapa superior de distribucin 2. Tapa inferior de distribucin 3. Marcas de tiempo del pin del rbol de levas 4. Alineacin de polea del cigeal (Fig. 12) 3 CA 4 5. Marcas de tiempo entre la tapa inferior de distribucin y la polea del cigeal (Fig.11) 6. Marcas de tiempo entre la tapa inferior de distribucin y la polea del cigeal (con la banda de distribucin instalada) 5 7. Orificios de polea para destensarla (pasador de bloqueo del tensor) 8. Tornillo de la polea del cigeal 6 T CS (4 Nm) 9 10 1 Herramienta - Dados estriados: 9/16 y 11/16 pulg 2 7 8 11 - Dados hexagonales: 10, 13, 17 mm - Matraca: 3/8 - Llave Allen: 5.5 mm - Llave espaola: 15 mm - Punzn o desarmador 9. Parte mvil del tensor contra el tope 10.Marca de tensin correcta de la polea tensora 11. Polea del cigeal

CS Polea del cigeal

WP

(M10 - 23 mm = 55 Nm) (M10 - 30 mm = 55 Nm + 45o - 60o) (M12 - 95 Nm + 30o + 15o)

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Intercambio Experto

Nuestros clientes preguntan

Este espacio ha sido reservado especialmente para t, tu opinin es muy importante para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters.
1. Necesito conocer las marcas de sincronizacin y la medida del torque de las cabezas del motor de una Mitsubishi Endeavor Modelo 2005, Motor 3.8L

Item
Tornillo de engrane de rbol de levas Tornillo de tubo de vlvula EGR

Torque
88 +/- 10 Nm (65 +/- 7 lb - pie) 12 +/- 1 Nm (102 +/- 13 lb - plg) 9.0 +/- 1.0 Nm (80 +/- 9 lb - plg) 19 +/- 3 Nm (14 +/- 2 lb - pie) 10 +/- 2 Nm (89 +/- 17 lb - plg) 10 +/- 2 Nm (89 +/- 17 plg- lb) 3.5 +/- 0.5 Nm (31 +/- 4 lb - plg) 31 +/- 3 Nm (23 +/- 2 lb - pie) Carter de aceite 11 +/- 0.5 Nm (93 +/- 4 lb - plg) 14 +/- 1 Nm (120 +/- 13 lb - plg) 11 +/- 1 Nm (97 +/- 9 lb - plg) 39 +/- 5 Nm (29 +/- 3 lb - pie) 8.5 +/- 3 Nm (23 +/- 2 lb - pie) 35 +/- 6 Nm (26 +/- 4 lb - pie) 19 +/- 3 Nm (23 +/- 2 lb - pie) 30 +/- 3 Nm (23 +/- 2 lb - pie) 49 +/- 3 Nm (36 +/- 2 lb - pie) 75 +/- 1 Nm (55 +/- 1 lb - pie) 8.5 +/- 0.5 Nm (76 +/- 4 lb - pie) 2.6 +/- 0.2 Nm (23 +/- 2 lb - pie) 22 +/- 4 Nm (16 +/- 3 lb - pie) 41 +/- 8 Nm (30 +/- 6 lb - pie) Retn del cigeal

Engrane de rbol de levas (Cabeza Derecha)

Engrane de rbol de levas (Cabeza Izquierda)

Tornillo M6 del soporte de Vlvula EGR Tornillo M8 del soporte de Vlvula EGR Tornillo de bobina de ignicin Vlvula PCV Tornillos de tapa de balancines Tornillos de eje de balancines Tornillos de tapa (protectora) Tornillo de balloneta del motor Tornillos inferiores del carter Tornillo de carter (drenado) Tornillos superiores del carter Tornillos superiores del carter al convertidor del torque Tornillos de colador de aceite Tornillos de marcha Tornillos conectores del convertidor del torque Tornillos del plato de transmisin Tornillo sensor de posicin del cigeal Tornillos de unidad calefactora Tornillos M10 deflector Tornillos M12 deflector

Tornillo de Ajuste

Unidad calefactora de monoblock

Polea Tensora Marca de Tiempo

Junta de la cabeza 108 +/- 5 Nm (80 +/- 3 lb - pie) +/- 0 Nm Tornillos de la cabeza (0 lb - plg) +/- 108 +/- 5 Nm (80 +/- 3 lb - pie) Tornillo coneccin a tierra 22 +/- 4 Nm (16 +/- 3 lb - pie) Tornillo de la bomba de direccin Tornillo de la tapa de distribucin Banda de distribucin Polea tensora Polea del cigeal Soporte de polea Soporte del motor 44 +/- 10 Nm (33 +/- 7 lb - pie) 3.5 +/- 0.5 Nm (31 +/- 4 lb - plg) 14 +/- 1 Nm (120 +/- 13 plg- lb) Banda de tiempo 23 +/- 3 Nm (17 +/- 2 lb - pie) 185 Nm (137 lb - pie) 36 +/- 6 Nm (27 +/- 4 lb - pie) 45 +/- 5 Nm (34 +/- 3 lb - pie)

2. Mucho le agradecer su ayuda sobre un problema que tengo con un auto Ford Grand Marquis, modelo 2001 con Transmisin automtica, motor V8 5.4 Lts. El problema es que cada vez que se le agrega gasolina al tanque se DIFICULTA EL ENCENDIDO DEL MOTOR. Esta falla no ocurre una vez que el motor ya arranc, solamente cuando se carga gasolina. Ya verifiqu la presin de la bomba de gasolina y el regulador de presin. Al escanear la unidad present solamente un cdigo de falla P0401, el cual se refiere a la recirculacin de los gases de escape (flujo insuficiente). Quiero saber cul es la causa de esta falla.

> La falla fu ocasionada por el sensor DPFE (Presin diferencial de gases de escape) que regula el sistema EGR (Recirculacin de gases de escape). Esta vlvula es controlada por el ECM (Mdulo electrnico de control) y una electrovlvula de vaco que activa el sistema EVAP (Recuperacin de gases de combustible); al existir una depresin en el tanque, se atascan las electrovlvulas. Al permanecer el vehculo con el motor encendido, le toma algunos segundos generar el vaco necesario para la activacin.
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3. Mi nombre es Luis Enrique Rentera, y soy jefe de taller en Puerto Vallarta: Les escribo para felicitarlos ya que su revista es excelente porque contiene muy buenos tips y consejos para los mecnicos, sin mencionar la excelente calidad de sus productos. Haciendo mencin a sto, me gustara saber si manejan alguna variedad de balata Heavy Duty de uso rudo para camionetas de trabajo. Sera excelente si tuvieran alguna aplicacin, ya que la marca que manejamos se desgasta muy rpido o rechina horrores. Esperando una respuesta favorable, y no sin antes reafirmarles mis mas gratas felicitaciones por su revista, quedo de ustedes.

4. Hola necesitamos soluciones para el montaje de una caja de Sentra 2007 estndar, ya que se le cambi el RepSet LuK y ahora la caja no quiere entrar. Necesito ayuda urgentemente por favor.

> La posicin del disco es con la parte ms alta del buje estriado hacia el volante motriz o motor.

> Por el momento no contamos con una lnea Heavy Duty, pero aqu hay algunos consejos, para evitar los rechinidos en las balatas.
a) Antes de rectificar los discos o tambores, revisar su vida til ya que si estn fuera de especificaciones se concentra ms la temperatura, cristalizando la balata. b) Despus de rectificar, realizar un lijado multidireccional sobre la superficie del rotor o tambor para que el asentamiento sea ms rpido. c) Limpiar con un cepillo de alambre el xido que se queda en las mazas, para evitar alabeo del disco y rechine la balata. Revisar que los calipers y los herrajes estn libres de desgaste. d) Lubricar los pernos y bujes del caliper. e) Revisar que los pistones y las ligas de calipers estn en buen estado. f ) Verificar que la balata a instalar sea la correcta. Una mala aplicacin puede ocasionar fallas. g) Cambio de lquido cada 20,000 Km o 1 ao. Recomendable en cada servicio de revisin de frenos.

5. Necesito conocer cul es el nmero de un RepSet para camioneta Ford 250 ao 2007.

> Para F250 XL, XLT TRITON V8 4.6L 1998-2009 el RepSet correcto es 629 2348 33

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