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CAMPUS SL- MONTE CASTELO DEPARTAMENTO DE MECNICA E MATERIAIS ENGENHARIA MECNICA INDUSTRIAL MOTORES COMBUSTO INTERNA

SISTEMA DE REFRIGERAO VEICULAR

SO LUS 2012

Catarine Tayane Caetano Santos da Silva EM1011007-21

SISTEMA DE REFRIGERAO VEICULAR

Trabalho apresentado como requisito parcial para obteno de aprovao na disciplina Motores combusto interna, no Curso de Engenharia Mecnica Industrial, no Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Maranho.

Prof. Keyll Martins

Resumo Este relatrio tcnico apresenta o funcionamento do sistema de refrigerao de um veculo, apresentado pelo professor Keyll em sala de aula. Por falta de espao e visando proporcionar melhor assimilao do contedo pelos alunos o professor Keyll optou na diviso da sala em trs grupos.

1.

FUNDAMENTAO TERICA

O condicionamento do ar o processo que regula, artificialmente, a temperatura, o fluxo de ar, a umidade e a limpeza do ar de um espao determinado a um nvel desejado. O condicionamento de ar de um veculo busca oferecer um espao confortvel durante a conduo do veculo, com o desempenho adequado, fruto de investigao de processos industriais ou de laboratrio. A refrigerao um processo que controla a diminuio de temperatura de um espao determinado e mantm esta temperatura baixa com o fim, por exemplo, de conseguir um ambiente agradvel. O conceito de temperatura quente ou fria relativo, significa apenas que um corpo tem mais ou menos calor. Assim, resfriar um determinado ambiente, significa o mesmo que transferir o calor para outra rea. Os elementos que compem o condicionamento de ar automotivo so: Compressor: um dispositivo que, quando acionado mecanicamente, provoca um diferencial de presso no gs, criando um fluxo de refrigerante, fazendo o mesmo circular por todo o sistema. Neste processo, face aos atritos existentes, fundamental a presena de um leo lubrificante. Evaporador: Este trocador de calor, que representa o elemento de refrigerao, faz a troca trmica, entre o gs que passa por seu interior baixa temperatura e presso, e o ar do habitculo do veculo. Para tal o ar do ambiente forado a circular atravs da caixa evaporadora e da vai para os difusores. Condensador: Tem a funo de retirar calor do gs refrigerante que vem do compressor na fase gasoso sob condies de alta presso e alta temperatura. Durante o processo ocorre a mudana de fase, da fase vapor para a fase lquida do refrigerante. Filtro Secador: As funes bsicas do filtro secador so: filtrar, acumular e retirar a umidade do refrigerante. Vlvula de expanso: o elemento que regula o fluxo de refrigerante em funo da taxa de evaporao. tambm o elemento que provoca a reduo de alta para uma de baixa presso do fluido refrigerante durante o ciclo de refrigerao. Eletroventiladores: Normalmente tm a funo, principalmente, de controlar o fluxo de ar pelo condensador, auxiliando na retirada de calor do refrigerante, o que implica na reduo da temperatura e condensao do refrigerante. Atualmente os sistemas de condicionamento de ar utilizados na maioria dos veculos adotam o mtodo de refrigerao por compresso de vapor, ilustrado na Figura 2.3 pode a ser visto que o compressor succiona o refrigerante que sai do evaporador, na fase de vapor superaquecido a baixa presso, comprime e recalca a alta temperatura e presso. O refrigerante segue ento pela linha de descarga at o condensador. Neste, durante a troca de calor com o meio exterior, passa pelas fases de superaquecimento, condensao (bifsica), e subresfriamento. Escoa em seguida atravs da vlvula de expanso, que tem por finalidade regular a vazo de refrigerante e provocar uma perda de carga (presso), levando o refrigerante a fase bifsica, condio na qual entra no evaporador. Neste ponto ocorre,

efetivamente, a troca de calor para o resfriamento do reservatrio frio (ar do ambiente condicionado). Aps este processo, o refrigerante, na fase de vapor superaquecido e a baixa presso, retornam ao ponto inicial, para ser novamente succionado pelo compressor, fechando desta forma o ciclo de refrigerao.

Fig. 1 Esquema de condicionamento de ar automotivo tpico No passado, a maioria dos condicionadores de automvel operava usando o refrigerante diclorofluormetano (CCl2F2), tambm chamado comumente Freon 12 ou R12. Este foi considerado o fluido ideal em termos de estabilidade e por ser miscvel com determinados lubrificantes. Hoje em dia, sabe-se que o Freon 12 e os outros clorofluorcarbonetos (CFC) so prejudiciais camada de oznio. Como alternativas para substituir os CFCs, as seguintes substncias foram consideradas: - HCFC (hidroclorofluorcarbono) contendo cloro que se quebra antes da atingir a estratosfera.

- HFC (hifrofluorcarbono) sem cloro. 2. OBJETIVO

Entender como funciona o sitema de refrigerao de um carro por meio de uma banca didtica apresentada e explicada em sala de aula pelo professor Keyll. 3. MATERIAIS UTILIZADOS

Banca didtica.

4.

PROCEDIMENTO

Inicialmente o professor Keyll dividiu a turma em trs grupos devido a falta de espao. Aps a diviso foi discutida cada parte da banca referente s zonas de baixa e alta presso, preparando a turma teoricamente para a aula prtica. Em seguida o professor iniciou a aula explicando o ciclo de refrigerao de forma dinmica com a turma. Por meio da ao do compressor, o fluido refrigerante circula pelo sistema de refrigerao em diferentes estados dependendo da presso e temperatura. Para que ocorra essa transformao existem canais de diferentes dimetros que acabam por mudar as condies do meio por onde o fluido circula e este obrigado a se transformar para se adaptar ao espao, mas estes no so os nicos mecanismos utilizados pelo sistema para proporcionar essa mudana de estado. O compressor provoca uma zona de baixa presso no evaporador e uma zona de alta presso no condensador. Justamente este gradiente de temperatura provoca a circulao do gs. Ao sair do compressor o gs encontra um meio com dimetro reduzido o que proporciona ainda mais o aumento da temperatura, sem mencionar que devido ao alto calor latente que possui este acaba por retirar calor do meio em que circula. Ao passar pelo condensador, o gs dissipa calor pela ao do eletroventilador (conveco forada). no condensador que o gs superaquecido passa do estado gasoso para o lquido. Antes de chegar ao evaporador o gs passa pelo filtrosecador e pela vlvula de expanso. O filtro secador responsvel pela retira das impurezas e umidade que possam haver no sistema. J a vlvula de expanso funciona como um elemento de controle que assim como o compressor responsvel por criar um gradiente de temperatura, agora, entre o condensador e o evaporador. Logo, o gs ainda no estado lquido passa pela vlvula ainda no estado lquido e encontra uma zona de baixa presso

no evaporador, neste o lquido passa do estado lquido para o gasoso, absorvendo no processo calor do ambiente interno do refrigerador. Reinicia o ciclo.

5. Discusso do ciclo Para a melhor compresso da turma, o professor utilizou-se de um banner para explicar as transformaes termodinmicas que estavam a acontecer durante o processo.
1-4 : Compresso do fluido refrigerante em fase gasosa, provocando um rpido

aumento da temperatura e da presso do mesmo, atravs do compressor. 4-3 : O fluido cede calor Q1 ao exterior, atravs do condensador a presso constante. 3-2 : Expanso atravs da vlvula de expanso. 2-1 : O fluido absorve calor Q2 do interior do habitculo, atravs do evaporador.

Fig. 2 Diagrama de troca de calor em um veculo. 6. CONCLUSO

O sistema de refrigerao de veculo proporciona conforto trmico a quem est dentro do veculo, pois este retira calor do ambiente interno para evaporar o fluido refrigerante que chega ao evaporador, dando ao ambiente interno do carro uma temperatura mais fria.

O sistema de refrigerao composto de vrios elementos que se relacionam entre si para melhor funcionamento do ciclo, uma falha em qualquer componente comprometer o sistema. Logo, o conhecimento do sistema de refrigerao e seu funcionamento facilitaro na identificao do problema, assim como na manuteno do sistema, evitando possveis falhas. 7. BIBLIOGRAFIA http://www.automotiva-poliusp.org.br/mest/banc/pdf/marcelo_moura.pdf http://autoservico.blogspot.com/2008/10/como-funciona-o-arcondicionado.html http://evisteon.com.br/publique/media/novo%20fiesta%20flex %20portugus.pdfHEL.