SISTEMA DE SEMAFORIZACIN DE PASTO

Gestin Tecnolgica

DEFINICIN Y CLASIFICACION DE LOS SEMFOROS

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de control. El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos como de peatones. De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se clasifican en: Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta clase de semforos son igualmente aplicables en ciclo rutas). Semforos para pasos peatonales Semforos especiales

ESTADO ACTUAL DEL SISTEMA DE SEMFOROS

El sistema de semforos actual de Pasto presenta una situacin muy preocupante. Solo 6 Equipos de Control Local son de tecnologa reciente. Un cruce con controlador Siemens modelo CL-S 214 PLUS, fabricado en Argentina y otros 5 cruces con controlador IMATIC, fabricados en Colombia. Estos dos tipos pueden ser programados. Todo los dems controladores estn en psimo estado de conservacin.

Distribucin de semforos en Pasto

57 Intersecciones semaforizadas

Equipo Siemens modelo CL-S214 Plus

Equipo IMATIC Modelo 2006

Equipo Actual

PROPUESTAS DE IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE CONTROL DE TRAFICO

En vista que no existen en Colombia protocolos abiertos y estandarizados se plantean las siguientes sugerencias:

1. Mediante la licitacin exigir al futuro operador, la adquisicin del uso de un Protocolo de Comunicacin de un sistema reconocido mundialmente.
2. Incentivar a que un proveedor abra su protocolo de comunicacin y estandarizarlo para todas las ciudades en Colombia.

3. Disear y Construir un protocolo Colombiano de Comunicacin entre equipos de Control Local y Centros de Control.

La tendencia mundial en relacin con sistemas de control semafrico y de administracin de transporte (ITS) es la facilidad de interconexin entre equipos de varios proveedores basados en protocolos generales de comunicacin.
Las ventajas de tener este tipo de protocolos es que permite la adquisicin de equipos de diferentes operadores (alta posibilidad de reduccin de costos). Permite que los equipos trabajen durante un tiempo prolongado sin que se vuelvan obsoletos. Facilitan la actualizacin del Hardware y Software del sistema sin perder la comunicacin.

Algunos pases han desarrollado normas para un protocolo abierto, destacando las siguientes: EUROPA: (Alemania, Suiza y Austria) OCIT (Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems); REINO UNIDO: normas UTMC (Urban Traffic Management Control) para sistema adaptativo de trfico SCOOT;

AUSTRALIA: RTA (Roads and Traffic Authority) de Sydney, para sistema adaptativo de trfico SCAT;
ESPAA: normas AENOR. ESTADOS UNIDOS: NTC IP.

En la Ciudad de Pasto se encontraron por lo menos 5 tipos diferentes de Controladores Locales, de los cuales no se asegura su comunicacin con Centros de Control, por esta razn se sugiere reemplazar los equipos que no cumplan con las especificaciones tcnicas mnimas, por una tecnologa apropiada.

ARQUITECTURA PROPUESTA PARA PASTO

El Sistema Centralizado de Control de Trnsito, a ser implementado en la Ciudad de Pasto, estar compuesto por equipos fsicos situados en la calle (controladores, detectores, pulsadores de peatones, semforos...) y el centro de control (servidor, clientes...). Los equipos fsicos situados en la calle se pueden conectar directa o indirectamente (a travs de concentradores de comunicacin) con el servidor del centro de control y este a su vez con cada uno de los clientes, al que tienen acceso los operadores. De esta forma el operador tendr acceso a cualquier elemento del Sistema.

EL SISTEMA DE CONTROL CENTRALIZADO ESTAR ESTRUCTURADO DE FORMA JERRQUICA EN DOS O TRES NIVELES QUE SON DESCRITOS A CONTINUACIN:
1. Centro de control. 2. Controladores de semforos. 3. Auxiliar concentrador de comunicacin

NIVEL 1 - REPRESENTADO POR EL CENTRO DE CONTROL,

El cual se comunicar con cada uno de los controladores de semforos (Conexin punto a punto o multiplexada dependiendo de la topologa seleccionada). Tendr las siguientes y principales funciones:
Comunicacin con controladores. Monitoreo del estado de los equipos.

Obtencin de datos de detectores de vehculos. Elaboracin y tratamiento de datos de detectores de vehculos. Estrategia de control. Modos de obtencin de planes. Almacenamiento de datos en Base de Datos. Elaboracin y tratamiento de datos de Base de Datos.

Avisos automticos a operador.

Interfaz de usuario.

NIVEL 2 - REPRESENTADO POR EQUIPOS DE CONTROL LOCAL Y ELEMENTOS ASOCIADOS

Semforos, detectores (bucles electromagnticos, virtuales y pulsadores de peatones). Son los encargados de controlar el trnsito a travs de los semforos y de recopilar los datos necesarios sobre el estado del trnsito en cada interseccin a travs de los detectores de vehculos. Si por cualquier motivo, los controladores dejan de recibir mensajes del Centro de Control, stos pasarn a controlar directamente los semforos utilizando para eso planes horarios internos. Todos los parmetros de seguridad internos debern ser asegurados, para evitar accidentes. El Software bsico, especficos para Servidor y Clientes deber ser suministrado en su versin mas actualizada disponible en Mercado en el momento de su instalacin.

NIVEL AUXILIAR HUB CONCENTRADOR DE COMUNICACIN

El licitante podr tener como configuracin de arquitectura, un nivel intermedio entre el primer y el segundo. Es el nivel de concentracin de informaciones en campo, donde se puede instalar un equipo concentrador, como un hub multiplexor para los cuales estarn encargados de agrupar en un nico canal de comunicaciones la conexin entre los controladores a ellos asociadas y el Centro de Control.

CONTROLADORES DE SEMFOROS
La configuracin de la arquitectura del sistema centralizado de Pasto deber exigir que los controladores existentes sean totalmente cambiados o arreglados para permitir su configuracin y comunicacin con el Centro de Control. Los controladores nuevos, para ampliacin del sistema debern atender los requisitos e estndares definidos en esto informe, con capacidad de comunicacin con el centro de control y para programacin de tiempos y planes de trfico, detectar fallos y lmparas fundidas, y otras informaciones requeridas para servicios de mantenimiento.

CENTRO DE CONTROL Y SISTEMA CENTRALIZADO DE CONTROL DE SEMFOROS

La configuracin del centro de control de semforos de Pasto deber exigir que la comunicacin con todos los equipos de Control Local en la ciudad sea posible, con todas las funciones previstas, como actualizar programacin de tiempos y planes de trfico, tablas de horarios de entrada de planes, recibir informaciones de ocurrencia de fallas, informaciones de lmparas fundidas y toda las dems informaciones u rdenes que los controladores existentes tengan potencial de recibir/transmitir desde y hacia el centro de control. Adems, las funciones del centro de control debern atender los requisitos y estndares definidos en este informe. Para ampliaciones futuras, el Licitante deber considerar que tanto el Servidor, como los Clientes y el Software aplicativo del Sistema de Control deber disponer de capacidad suficiente para integrar como mnimo 256 equipos de Control Local, con sus respectivos detectores. De esta manera se podrn vincular, en el futuro, nuevos controladores e intersecciones al Sistema sin que sea necesaria la adquisicin de nuevos equipos y software en el Centro de Control.

PROTOCOLO ABIERTO ARQUITECTURA ABIERTA

El sistema suministrado deber garantizar interoperabilidad con equipos de otros proveedores que cumplan las necesidades tcnicas y de costos. Preferiblemente y como se sugiri al principio de este capitulo emplear protocolos como OCIT, UTMC, NTCIP entre otros.
En Pasto se recomienda la adquisicin de un sistema completamente nuevo que sea escalable y modular, adems de permitir una programacin en la interseccin de grupos de seales (ms flexible que la programacin por fases), que adems pueda migrar a un control adaptativo del trfico donde por lo menos se tengan en cuenta las tres variables a optimizar (reparto de verdes, ciclo y desfasaje) todo ello con un protocolo de comunicaciones abierto y estandarizado.

RED DE COMUNICACIN DE DATOS

La red de comunicacin y transmisin de datos entre Centro de Control y controladores deber ser detallada despus de un estudio y anlisis de viabilidad para definir cual es la mejor alternativa para la ciudad. Preferiblemente se debera proveer al sistema de una conexin punto a punto, pero entendiendo que esto es costoso se pueden presentar alternativas de conexin donde varios equipos de Control Local comparten un canal de comunicacin. Se presentan algunas alternativas que deben ser evaluadas individualmente. 1. La Alcalda construye una infraestructura de comunicaciones, bien sea almbrica o inalmbrica. Esta infraestructura la puede emplear para otros tipos de comunicacin, y le cede parte para el Operador del Sistema de Semaforizacin. Presenta un costo elevado para la Alcalda quien entregara al Operador del Sistema dicha infraestructura. El costo para el Operador del Sistema sera, principalmente, la construccin y o adecuacin de un Centro de Control. 2. El Operador del Sistema construye la infraestructura de comunicaciones (almbrica o inalmbrica) para semaforizacin, asumiendo los costos de las obras, las cuales, en algn momento en el tiempo, sern propiedad de la municipalidad. 3. Alquilar una red ya existente. Se pagara una cuota mensual con un operador de telefona fija y celular, operador de cable o Internet, para la transmisin de datos por un canal exclusivo. El costo es proporcional al ancho de banda requerido y se deben tener en cuenta la calidad de servicio (numero de interrupciones mximas permitidas, para permitir el manejo del sistema de semaforizacin en tiempo real). El responsable del mantenimiento es el operador de telefona, cable o Internet.

SEMFOROS Y RED DE ALIMENTACIN LOCAL

Los semforos existentes, fabricados en varios tipos de aleaciones, la mayor parte en aluminio, con lmparas incandescentes, debern ser totalmente cambiados al implementar el sistema centralizado. Se recomienda que los cambios sean con semforos de poli carbonato con matriz de LED, y los nuevos tambin, a no ser que aparezca una nueva tecnologa que permita mejorar los niveles de luminosidad y de ahorro de energa.

Las instalaciones elctricas existentes tambin deben ser totalmente cambiadas segn estndares del informe.
nicamente las cuatro intersecciones con semforos electrnicos de Siemens e Imatic podrn ser conservados, en caso que sea posible centralizarlos. Demostrando su compatibilidad con el Centro de Control.

DETECTORES DE FLUJO DE VEHCULOS

Se prev la implantacin de detectores de flujos vehiculares. Los datos obtenidos en los detectores de vehculos debern servir para la elaboracin de base de datos y el clculo de datos de puestos de medida. Los datos obtenidos en los detectores de vehculos debern servir para la actualizacin en tiempo real de los tiempos de ciclo, desfasaje y reparto de verde, adems que permita la elaboracin de base de datos y el clculo estadstico del comportamiento del trfico.