1 Fase

UNICAMP
1 Fase
vestibular nacional
Redao e Questes
Primeira Fase
INTRODUO
Com esta publicao, procuramos oferecer aos professores e candidatos um material que, juntamente com o programa que consta do manual do candidato e as inmeras publicaes anteriores, possa ser usado para uma melhor compreenso da prova de redao da Unicamp e de seu processo de correo. Inclumos, para isso, a prova de 2006 e exemplos de redaes ilustrativas de cada uma das trs propostas que dela fazem parte, comentados pela banca elaboradora. Entendemos que quanto mais bem compreendidas forem as propostas e a concepo que as orienta, maiores chances tero os envolvidos nesse processo avaliativo de serem bem sucedidos. A prova de redao da Unicamp apresenta, desde seu incio, uma mesma concepo de leitura e escrita. Ao longo desses anos, as mudanas introduzidas no tiveram o objetivo de modicar essa concepo, mas visaram apenas aprimorar os procedimentos e critrios de avaliao, no sentido de oferecerem informaes mais completas e de melhor qualidade para os candidatos. Convm ressaltar que a prova de redao da Unicamp, pelo fato de incluir uma coletnea, tambm uma prova de leitura. Apesar de o vestibular estar em uso h muitos anos e de ter sempre disponibilizado instrues e materiais esclarecedores de suas concepes de leitura e de escrita, observa-se freqentemente, pelo desempenho de candidatos, que muitos conceitos ainda no parecem bem compreendidos. Um aspecto em particular tem nos chamado a ateno: a falta de evidncia de uso da coletnea nos textos dos candidatos, aspecto esse que procuraremos ilustrar mais adiante. Apesar de ser um exame que apresenta a escrita e a leitura como processos de construo de sentidos, que podem ser desenvolvidos na escola, ainda observam-se, em muitos contextos de sala de aula, abordagens de ensino a partir de frmulas e estratgias que visam apenas um bom desempenho do candidato no exame. Como elaboradores, acreditamos ser nossa responsabilidade alertar para o fato de que iniciativas como essas raramente sero bem sucedidas, dada a natureza do exame. Para ns, uma boa prova aquela que pode ser resolvida por qualquer candidato que saiba ler e escrever, independentemente de onde tenha realizado sua escolarizao, seja ela em uma escola particular ou em uma escola pblica. , portanto, nossa responsabilidade fazer chegar at professores e candidatos todas as informaes sobre a prova e sua correo da maneira mais completa e detalhada possvel. Esta publicao, portanto, visa estabelecer esse dilogo para que possamos fazer deste exame um instrumento educacionalmente benco, potencial de mudanas mais profundas e no apenas mecanismo de seleo. Apresentamos a seguir a prova de redao 2006. Seus aspectos salientes, relacionados principalmente estrutura e concepo da coletnea, so abordados num segundo momento. Na terceira parte, cada uma das trs propostas discutida e, na ltima, redaes acima e abaixo da mdia assim como anuladas so comentadas com base nos critrios utilizados na correo.
Prova comentada Primeira Fase
Primeira Fase
1. A PROVA DE REDAO 2006 REDAO
ORIENTAO GERAL: LEIA ATENTAMENTE Proposta: Escolha uma das trs propostas para a redao (dissertao, narrao ou carta) e assinale sua escolha no alto da pgina de resposta. Cada proposta faz um recorte do tema geral da prova (MEIOS DE TRANSPORTE), que deve ser trabalhado de acordo com as instrues especcas. Coletnea: um conjunto de textos de natureza diversa que serve de subsdio para sua redao. Sugerimos que voc leia toda a coletnea e selecione os elementos que julgar pertinentes para a realizao da proposta escolhida. Um bom aproveitamento da coletnea no signica referncia a todos os textos. Esperamos, isso sim, que os elementos selecionados sejam articulados com a sua experincia de leitura e reexo. ATENO: a coletnea nica e vlida para as trs propostas. ATENO Sua redao ser anulada se voc fugir ao recorte temtico da proposta escolhida; e/ou desconsiderar a coletnea; e/ou no atender ao tipo de texto da proposta escolhida.
APRESENTAO DA COLETNEA
Em uma poca em que quase tudo tende a circular de modo virtual, pessoas e mercadorias continuam a se deslocar sicamente de um lugar para outro. Por isso, importante reetir sobre os meios de transporte que possibilitam esse deslocamento.
1) Governar construir estradas. (Washington Lus) 2) Em funo do caf, aparelharam-se portos, criaram-se novos mecanismos de crdito, empregos, revolucionaram-se os transportes. (....) Era preciso superar os inconvenientes resultantes dos caminhos precrios, das cargas em lombo de burro que encareciam custos e dicultavam o uxo adequado dos produtos. Por volta de 1850, a economia cafeeira do vale do Paraba chegou ao auge. O problema do transporte foi em grande parte solucionado com a construo da Estrada de Ferro D. Pedro II, mais tarde denominada Central do Brasil. As maiores iniciativas de construo de estradas de ferro decorreram da necessidade de melhorar as condies de transporte das principais mercadorias de exportao para os portos mais importantes do pas. (...) O governo de Juscelino Kubitschek (1956-1960) cou associado instalao da indstria automobilstica, incentivando a produo de automveis e caminhes com capitais privados, especialmente estrangeiros. Estes foram atrados ao Brasil graas s facilidades concedidas e graas tambm s potencialidades do mercado brasileiro. (...) Vista em termos numricos e de organizao empresarial, a instalao da indstria automobilstica representou um inegvel xito. Porm, ela se enquadrou no propsito de criar uma civilizao do automvel em detrimento da ampliao de meios de transporte coletivo para a grande massa. (...) Como as ferrovias foram, na prtica, abandonadas, o Brasil se tornou cada vez mais dependente da extenso e conservao das rodovias e do uso dos derivados de petrleo na rea de transportes. (...) No governo Mdici, o projeto da rodovia Transamaznica representou um bom exemplo do esprito do capitalismo selvagem. Foi construda para assegurar o controle brasileiro da regio um eterno fantasma na tica dos militares e para assentar em agrovilas trabalhadores nordestinos. Aps provocar muita destruio e engordar as empreiteiras, a obra resultou em um fracasso. (Adaptado de
Boris Fausto, Histria concisa do Brasil. So Paulo: Edusp/Imprensa Ocial do Estado, 2002, p. 269-270.)
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3)
60,5% 20,9%
Areo Aquavirio Dutovirio Ferrovirio Rodovirio
4,5% 13,8% 0,3%
Composio Percentual de Cargas 2000 - GEIPOT
4) O agronegcio o setor mais afetado pela precariedade da infra-estrutura de transporte no pas. Isso porque o surto de desenvolvimento das lavouras comercialmente mais rentveis se deu nas chamadas fronteiras agrcolas, no corao do pas, em regies distantes da costa. Como o cultivo chegou antes do asfalto, a maior parte da produo cruza o pas chacoalhando em caminhes. No trajeto para a costa, nas estradas mal conservadas, a trepidao do veculo faz com que uma quantidade equivalente a cerca de 3% de toda a safra se extravie, calcula Paulo Tarso Resende, da Fundace. O uso de hidrovias reduziria o desperdcio, mas faltam investimentos, diz ele. Perda de igual escala ocorre no porto, com multas e atrasos no translado para os navios, pois as instalaes so decientes, faltam contineres e as embarcaes tm de esperar em las at conseguir vaga para atracar. (Adaptado de Juliana Garon, Precariedade afeta mais o agronegcio, em www.agr.feis.unesp.
br, 13/02/2005.)
5) O avio
Sou mais ligeiro que um carro, Corro bem mais que um navio. Sou o passarinho maior Que at hoje voc na sua vida j viu. Vo l por cima das nuvens Onde o azul muda de tom. E se eu quiser ultrapasso fcil A barreira do som. Minha barriga foi feita Pra muita gente levar. Trago pessoas de frias E homens que vm e que vo trabalhar. (...) Se voc me v l no alto Voando na imensido, Eu co to pequenininho Que caibo na palma da mo.
(Toquinho. CD Pra gente mida II, Mercury Records, 1993.)
6) Chegamos ao territrio do trem-fantasma. Sua permanncia to viva no imaginrio popular que j virou atrativo obrigatrio nos parques de diverses. O aspecto ldico dessa representao est profundamente inscrito no inconsciente coletivo da sociedade industrial. O trenzinho de madeira ou eltrico um dos brinquedos mais persistentes, um dos meios de transporte mais acessveis ao mundo encantado da infncia. E no tm sido poucas as imagens literrias, pictricas ou fotocinematogrcas que identicam a locomotiva com o animal antediluviano. Esta mquina incrvel que j signicou o o condutor das mudanas revolucionrias passada, agora, para trs. expulsa do terreno da histria. Dinossauro resfolegante e inclassicvel, a locomotiva est condenada a vagar incontinenti pelos campos e redutos aitos da solido. (Francisco Foot Hardman, Trem fantasma:
a modernidade na selva. So Paulo: Companhia das Letras, 1988, p. 39.)
7) Para Cristina Bodini, presidente da comisso de trnsito da Associao Nacional de Transportes

Pblicos (ANTP), os acidentes como o que aconteceu ontem com um nibus da prefeitura de Itatinga que transportava estudantes universitrios geralmente so causados porque muitos veculos so obsoletos. (...) Segundo Lus Carlos Franchini, gerente de scalizao da Agncia Reguladora de Transportes do Estado de So Paulo (ARTESP), os veculos de transporte de estudantes so obrigados a passar por uma vistoria a cada seis meses. No entanto, o nibus acidentado pertencia prefeitura de Itatinga, e por isso a ARTESP no vistoriava esse veculo. Por se tratar de um carro ocial, a prefeitura que deve proporcionar um agente scalizador, disse Franchini. De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo (DER) e a Polcia Rodoviria Estadual, no possvel saber quantos acidentes envolvendo veculos escolares acontecem atualmente nas estradas de So Paulo. O motivo que os carros envolvidos em acidentes no so separados por categoria. Segundo o DER, entre janeiro e junho de 2005, houve 35.141 acidentes nas estradas paulistas, que provocaram 18.527 vtimas, das quais, 1.175 fatais. (Pablo Lpez Guelli, Veculos obsoletos causam
acidente. Folha de S. Paulo, 17/09/2005, p.C5.)
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8) Paralelamente ao processo de privatizao das vias terrestres, o Governo criou a Agncia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Essa Agncia regulamenta os transportes rodovirio, ferrovirio e dutovirio (gases, leos e minrios). Dentre suas atividades, esto o acompanhamento e scalizao dos contratos das concessionrias; o controle do transporte fretado (de passageiros e de cargas), de multas rodovirias, de registro de transporte de cargas, de excesso de peso, de vale-pedgio; o combate ao transporte clandestino, e o estabelecimento de regulamentos e procedimentos de execuo de obras e servios. A seguir, trecho da entrevista do diretor-geral da ANTT, Jos Alexandre Nogueira de Resende:
A ANTT criou canais de comunicao com os usurios atravs de 0800, internet e uma Ouvidoria. Como tem sido essa experincia? Recebemos contribuies do Brasil inteiro. Atualmente, so mais de 1500 por dia, que servem de apoio nossa scalizao. So denncias, queixas, sugestes, e at mesmo crticas com relao atuao da prpria agncia. As agncias reguladoras se caracterizam pelo processo de transparncia. As decises so tomadas atravs de audincias pblicas. A importncia do registro nacional do transportador rodovirio de cargas cou clara com essas contribuies que esto chegando, e h anos no era dada ateno a esse assunto. No transporte de passageiros temos recebido mais contribuies e isso nos levou a uma srie de audincias para discutir a nova regulamentao do transporte de fretamento. (Adaptado de
http://www.estradas.com.br, 19/09/2005.)
Proposta A
Com o auxlio de elementos presentes na coletnea, trabalhe sua dissertao a partir do seguinte recorte temtico: Diferentes so os meios de transporte, assim como as polticas adotadas pelo Estado para viabilizlos. O Estado pode atuar de forma mais direta, por meio de nanciamentos, concesses, isenes e privilgios scais, ou apenas exercer um papel regulador dos diversos setores envolvidos. Instrues 1) Discuta que meio(s) de transporte deve(m) ser priorizado(s) para atender s necessidades da realidade brasileira atual. 2) Trabalhe seus argumentos no sentido de explicitar como esse(s) meio(s) pode(m) ser viabilizado(s) e qual poderia ser o papel do Estado nesse processo. 3) Explore tais argumentos de modo a justicar seu ponto de vista.
Proposta B
Com o auxlio de elementos presentes na coletnea, trabalhe sua narrativa a partir do seguinte recorte temtico: Os meios de transporte sempre alimentaram o imaginrio das pessoas em todas as fases da vida. Desde a infncia, os brinquedos e jogos exprimem e estimulam esse imaginrio. Instrues 1) Imagine a histria de um(a) personagem que, na infncia, era fascinado(a) por um brinquedo ou jogo representativo de um meio de transporte. 2) Narre a origem do encanto pelo brinquedo e o signicado (positivo ou negativo) que esse encanto teve na vida adulta do(a) personagem. 3) Sua histria pode ser narrada em primeira ou terceira pessoa.
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Proposta C
Com o auxlio de elementos presentes na coletnea, trabalhe sua carta a partir do seguinte recorte temtico: A atuao da sociedade civil, por meio de movimentos sociais ou aes individuais, fundamental para a gesto dos meios de transporte. Um estmulo para essa atuao so os canais de comunicao direta com os usurios, criados por agncias reguladoras de transporte. Instrues 1) Selecione um problema relativo segurana nas estradas. 2) Argumente no sentido de demonstrar como esse problema afeta os usurios das rodovias. 3) Dirija sua carta a uma agncia reguladora de rodovias, apresentando uma reivindicao. OBS.: Ao assinar a carta, use apenas suas iniciais, de modo a no se identicar.
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2. COLETNEA
A coletnea de 2006 abordou o tema geral da prova da primeira fase Meios de transporte subdividido em trs diferentes recortes temticos. Em funo de a redao do Vestibular da Unicamp ser uma prova de leitura e escrita, denimos, da mesma maneira que em 2005, uma coletnea nica para os trs recortes temticos, fazendo dela o elemento desencadeador da relao leitura/escrita, no sentido de levar o candidato a reelaborar sua leitura no processo de escrita do texto. Buscamos tambm um equilbrio entre a leitura feita no momento da realizao da prova e a experincia de leitura prvia do candidato. Com uma coletnea nica, os vrios excertos poderiam ser trabalhados de maneiras diversas, dependendo da proposta escolhida pelo candidato. A coletnea deste ano foi formada por um conjunto de 8 excertos. Embora no houvesse excertos exclusivos para qualquer uma das propostas, procuramos estreitar o vnculo entre os recortes temticos das propostas e a coletnea. Por concebermos a leitura como um processo de construo de sentidos, procuramos evitar fazer com que a coletnea seja lida como um roteiro - e que o foco dessa leitura seja a recuperao de contedos e de informaes, citadas e coladas no texto do candidato. Assim, a coletnea pensada como um conjunto de possibilidades diversas de abordagem da complexidade do tema, sobre o qual espera-se que o candidato j tenha tido alguma reexo. Alm disso, a coletnea no dene uma hierarquia entre os excertos, que podem ser aproveitados de diferentes maneiras, conforme o modo de cada candidato mobilizar sua leitura em funo de seu projeto de texto. Como j mencionado, os excertos da coletnea so de natureza diversa. H, na prova de 2006, excertos que fornecem dados estatsticos (excertos 3 e 4); que so matria jornalstica (7 e 8); um excerto de natureza histrica (2); outro que apresenta resultados de estudos acadmicos (6); um que trabalha a linguagem potica (5); e, nalmente, um excerto que traz um lema do governo do presidente Washington Lus (1). A coletnea, assim estruturada, introduzida por um texto de apresentao que, na prova de 2006, ressalta a importncia de uma reexo sobre os meios de transporte que permitem o deslocamento de pessoas e mercadorias em nossa poca, marcada pela virtualidade. Com essa apresentao, a banca procurou chamar a ateno para um tema que, historicamente, afeta o cotidiano das pessoas.
3. AS PROPOSTAS
Nos moldes dos ltimos anos, cada proposta consiste num recorte do tema geral e a cada uma delas corresponde um conjunto de instrues que determina tanto a especicidade da abordagem ao tema quanto a do tipo de texto que se espera seja produzido. Cabe ressaltar que o conjunto de trs instrues especcas para cada proposta exigido no momento da correo, o que signica que o no atendimento a qualquer uma das trs instrues repercute negativamente na avaliao do candidato. Ressaltamos, em especial, a necessidade da construo de argumentos no texto dissertativo (Proposta A), da construo da voz narrativa no texto de co (Proposta B) e da construo de uma argumentao mediada por uma interlocuo slida na carta (Proposta C).
3.1 Proposta A: Dissertao

As instrues da dissertao procuram evitar que a proposta seja apresentada por meio de armaes ou interrogaes que possam levar a um fechamento conclusivo do tema e a uma leitura politicamente correta do recorte temtico. Mais uma vez, buscamos apresentar um leque amplo de possibilidades de apropriao do tema Meios de transporte. Segundo as instrues da proposta A, foi solicitado ao candidato que trabalhasse sua dissertao de modo a discutir qual(is) meio(s) de transporte poderia(m) ser priorizado(s) em vista das necessidades do Brasil contemporneo. Esperava-se que os argumentos apresentados pelo candidato justicassem a prioridade dada a esse(s) meio(s) de transporte. Alm disso, solicitou-se que, ao discutir o assunto, o candidato reetisse sobre o papel do Estado na viabilizao do(s) meio(s) de transporte a ser(em) priorizado(s).
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Em funo da apresentao que precede a coletnea e da prpria natureza dos excertos que a compem, esperava-se que o candidato percebesse que no deveria tratar o recorte temtico da proposta A de forma redutora. Isso signica que os meios de transporte no Brasil no deveriam ser abordados apenas sob a perspectiva histrica, mas em termos de gesto poltica atual. Esperavase que o candidato, a partir da argumentao sobre a prioridade de determinado(s) meio(s) de transporte, discutisse se cabe ao Estado continuar a atuar de acordo com o papel que historicamente desempenhou, principalmente como agente interventor, ou se deve assumir outra funo, como, por exemplo, gestor, monitorando as concessionrias. Esperava-se do candidato um olhar crtico sobre o recorte temtico proposto e uma argumentao slida baseada em justicativas convincentes sobre o ponto de vista defendido.
3.2 Proposta B: Narrativa

As instrues da narrao procuram estimular a inventividade dos candidatos, evitando que a proposta se feche em torno de muitos requisitos pontuais. Nesse sentido, as instrues orientam o candidato sobre os elementos da composio sem, no entanto, predeterminar como tais elementos devem ser desenvolvidos ou como devem estruturar a narrativa. Segundo as instrues da Proposta B, foi solicitado ao candidato que escolhesse um brinquedo ou jogo representativo de um meio de transporte e trabalhasse sua narrativa de maneira a demonstrar o fascnio que esse jogo ou brinquedo exerceu sobre um personagem, durante a infncia, bem como os desdobramentos futuros de tal fascnio na vida adulta da personagem. Esperava-se que o candidato soubesse escolher o objeto ldico representativo de um meio de transporte, evitando a eleio de um brinquedo qualquer, e narrasse as circunstncias que deram origem relao de encantamento da personagem com o brinquedo ou jogo. Alm de narrar as circunstncias que motivaram, durante a infncia, o fascnio da personagem, o candidato deveria apresentar os desdobramentos dessa relao afetiva com o objeto representativo de um meio de transporte, mostrando o signicado positivo ou negativo que o fascnio infantil adquiriu na vida adulta da personagem, seja pelo ngulo prossional ou por outro qualquer. A narrao poderia ser construda em primeira ou terceira pessoa. O candidato, alm de optar por um dos focos narrativos, deveria mant-lo adequadamente, demonstrando a relevncia da escolha.
3.3 Proposta C: Carta

As instrues da carta procuram estimular o estabelecimento, por parte do candidato, de uma slida interlocuo argumentativa, evitando que a carta se torne apenas uma dissertao com endereamento. As instrues contemplam o interlocutor a quem o candidato deve se dirigir assim como o propsito e objetivos dessa carta. Segundo as instrues da proposta C, foi solicitado ao candidato que investisse numa perspectiva argumentativa que ressaltasse o fato de os usurios das rodovias serem afetados por um problema de segurana nas estradas, devendo o candidato apresentar uma reivindicao a uma agncia reguladora de rodovias. Era importante prestar ateno no apenas ao tipo de problema especicado de segurana nas estradas, que afetasse os usurios em geral ou um grupo signicativo da populao, no podendo ser uma reivindicao de carter individual mas tambm ao interlocutor dessa carta uma agncia reguladora de rodovias. Atender ao conjunto das especicaes muito importante para que a carta possa ser bem avaliada. Fez parte das expectativas da banca, ao propor que a carta fosse enviada a uma agncia reguladora, que o candidato percebesse a importncia da participao da sociedade civil nas esferas de atuao do Estado, lanando mo de argumentos que justicassem sua reivindicao. Para aqueles no muito familiarizados com a funo de uma agncia reguladora de rodovias, isso foi tematizado no excerto 8, que trouxe elementos importantes para uma boa construo da imagem do destinatrio da carta. Alm disso, era fundamental um investimento no s na imagem da agncia reguladora ou da pessoa nomeada como responsvel por essa agncia, mas tambm na imagem do remetente. O bom uso da coletnea deveria levar o candidato a expandir e diversicar sua discusso no que diz respeito ao modo pelo qual os usurios so afetados pelo problema selecionado, na delimitao do prprio problema ou ainda na reivindicao feita.
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4. COMENTRIOS SOBRE ALGUMAS REDAES
Discutimos, a seguir, algumas redaes de nveis de desempenho diversos, com base nos critrios utilizados na correo.
4.1 Proposta A Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1
Cooperao gerando satisfao A cano Trem das Onze de Adoniran Barbosa narra de maneira primorosa como o trem era presente na vida do povo em pocas passadas. Hoje, ao contrrio do que descreve a msica, tal meio de transporte apresenta-se, para muitos, somente em parques de diverso (trem-fantasma) ou brinquedos de criana. O transporte ferrovirio tornou-se obsoleto, algo que no poderia ter ocorrido num pas como o Brasil, onde tal sistema apresenta vantagens que o colocam como prioritrio para suprir as atuais necessidades nacionais. O Brasil destaca-se no cenrio internacional como grande exportador de minrios, soja, caf, laranja, carne e muitos outros primrios. Por sua dimenso continental, possui plos produtores tanto no litoral como no interior afastado do oceano. Nenhum meio de transporte supriria as necessidades do agronegcio de exportao como o ferrovirio, pois de baixo custo, transporta grandes quantidades, tem manuteno mais barata que a do rodovirio e no depende de fatores climticos como o uvial. O desperdcio tambm muito menor, aumentando os ganhos. Mas no somente s indstrias e produtores agropecurios que tal meio vantajoso. A populao urbana sofre com a diculdade de locomoo, principalmente em metrpoles como So Paulo, onde perdem-se horas em congestionamentos e centenas de reais em conserto de carros danicados pelas pssimas condies das ruas. O automvel pssimo para suprir a necessidade coletiva, enquanto o trem (seja de superfcie ou metr) mais que vantajoso, pois rpido, barato, pouco poluidor e transporta muitas pessoas. Neste caso, o papel do Estado fundamental, pois em regies j ocupadas so necessrias grandes obras e desapropriaes. Sendo a capacidade dos diversos setores pblicos limitada, a melhor soluo seria a aliana entre o pblico e o privado atravs das PPPs (parcerias pblico-privadas). Os riscos de m gerncia ou corrupo so menores em tais parcerias. A ao do governo brasileiro (e dos estaduais e municipais tambm) no setor pblico nunca foi louvvel, salvo certas excees. Desde a realizao de projetos faranicos como a Transamaznica m conservao das estradas federais, a ao pouca ou mal feita. A opo pelo transporte rodovirio tambm no foi boa, pois grande parcela da populao (principalmente as mais pobres de cidades mdias e pequenas) no recebe muitos benefcios
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da construo de estradas. A unio da fora do alcance do Estado com a boa estratgia da iniciativa privada poderia integrar os diversos setores e regies do pas com a escolha de trens como transporte majoritrio. Concesso um mtodo ecaz de participao governamental. Outra maneira ecaz do governo participar da reestruturao do sistema virio criando e aperfeioando as atuais agncias reguladoras. Anal, se um governo atuando sozinho pode ser corrupto, uma empresa pode ser abusiva. A scalizao por meio da opinio dos usurios sem dvida a melhor maneira de se aperfeioar qualquer sistema. Com os papis de cada parte denidos, haveria poucos entraves para a realizao de qualquer projeto. Um migrante viajando distante terra natal para visitar a famlia; um empresrio exultante ao constatar o corte dos custos no transporte de cargas; um trabalhador, seja da construo ou da informtica, passando mais tempo com a famlia por no levar mais 3 horas para ir e voltar do trabalho. So cenas diversas, mas que poderiam todas serem concretizadas por maior implantao do sistema ferrovirio. Por diversas divergncias, nem o setor pblico nem o privado efetivamente implantaram tal sistema no pas inteiro, motivo do atual sucateamento de grande parte dos trens. Uma cooperao maior entre tais partes, pensando tambm sempre no povo , sem questionamentos, o melhor caminho para se resolver a questo dos transportes no pas. Talvez ento fosse possvel que o personagem de Adoniran no casse preocupado, pois a qualquer horrio da noite haveria trens indo para toda a parte da cidade, inclusive para sua prpria casa.
Intitulada Cooperao gerando satisfao, esta redao foi classicada como acima da mdia, entre outras razes, pelo domnio que o autor demonstra ter da norma culta (salvo uma ou outra inadequao gramatical ou sinttica); pela consistncia do projeto pessoal de texto e pelo repertrio produtivo evidenciado no dilogo maduro que estabelece com a coletnea. As marcas de autoria se evidenciam, por exemplo, no modo com o autor introduz o tema com a citao da famosa msica de Adoniran Barbosa, Trem das onze, que ser resgatada no nal, conferindo total coerncia a seu projeto de texto dissertativo, que se orienta no sentido da defesa do transporte ferrovirio como o meio mais adequado de locomoo em um pas de propores continentais como o Brasil. Ou melhor, o meio mais adequado de transporte urbano, intermunicipal e interestadual, tanto de passageiros quanto de cargas. Em vista dessa hiptese, a dissertao parece dialogar de forma mais imediata com textos da coletnea que abordam diretamente o imaginrio em torno dos trens (excerto 6), o histrico da implantao desse meio de transporte no pas e a precariedade atual da malha ferroviria (excerto 2). Mas a redao vai alm e responde com propriedade a outros excertos da coletnea que abordam aspectos distintos das polticas de transporte no pas. o que se verica nas passagens em que o autor da dissertao apresenta sua proposta de interveno, discutindo as parcerias pblico-privadas (PPPs), bem como a regulamentao e os meios de vigilncia que o Estado e os cidados podem exercer sobre as concessionrias envolvidas em tais parcerias.
Exemplo 2
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Brasil: gigante hipertenso com problemas na circulao Qualquer empresrio que transporta seus produtos, ou mesmo qualquer cidado que tente hoje viajar pelo territrio nacional poder constatar que as condies das rodovias existentes no so das mais desejveis. Observando-se os diversos problemas presentes, tais como m conservao de estradas, altos ndices de acidentes fatais e tambm a subutilizao de recursos potencialmente muito grandes em nosso pas, ca claro que a necessidade de transformaes nos meios de transporte urgente. Entretanto, nem todas as modicaes necessrias podem ser feitas em um s tempo, de maneira que, no planejamento das melhorias, devemos priorizar as mais urgentes. Em primeiro lugar, acredito que a iniciativa mais urgente seria a manuteno das rodovias. Atualmente, so responsveis por 60,5% do transporte de cargas no pas. Este recurso pode at mesmo mostrar-se ineciente em alguns casos; entretanto, deve-se levar em considerao a negligncia com que os outros meios, tais como o ferrovirio, foram tratados at ento, resultando em sua fraqueza. Qualquer projeto de ampliao destes meios negligenciados seria executado em mdio ou longo prazo, de forma que a manuteno das principais rodovias torna-se indispensvel. Paralelamente a isso, deve-se dar incio a obras relativas aos outros meios a serem priorizados: o ferrovirio e o hidrovirio. Ferrovias mostram-se como uma soluo relativamente barata e eciente no transporte de cargas. A ampliao da malha ferroviria, ligando o interior do pas aos portos, ou seja, fornecendo um canal direto entre os produtores rurais e os meios de exportao, resultaria num benefcio muito grande e aliviaria a situao crtica e inaceitvel encontrada nas rodovias atualmente. Sem esquecer tambm que as ferrovias poderiam ser utilizadas para ns de turismo, descongestionando assim estradas em perodos especcos, como feriades. A ampliao da rede hidroviria, por sua vez, poderia ser a mais imediata das solues para o problema dos transportes no pas. Sabe-se que o Brasil possui uma quantidade no mnimo bastante razovel de rios navegveis. O necessrio neste caso seria a construo de portos e a viabilizao dos transportes, discutida a seguir. Para realizar tais obras seria necessrio levar-se em considerao a necessidade de grandes investimentos, federais e estaduais. De onde viria este dinheiro? Boa parte, certamente, da arrecadao de impostos. Seria necessria uma reavaliao na distribuio da arrecadao entre os estados e o governo federal, de forma que cada um possa investir o devido e necessrio, alm de vericar se a arrecadao nestes dois mbitos suciente para a realizao das obras, levando-se em considerao os prazos estipulados. Alm da aplicao dos impostos arrecadados, poderia ser includo neste oramento, o investimento privado. Hoje tem-se exemplo disso em algumas estradas, que esto sob a concesso do governo e cobram pedgio do usurio. Apesar da taxao ser alta, muitos usurios apiam a iniciativa pela drstica diferena de qualidade observada. Uma soluo mais justa e at mais honesta que essa seria o governo nanciar parte das obras, isentar tais empresas privadas de alguns impostos e impor limites razoveis na cobrana de taxas. Anal, pagamos j mais de um imposto para podermos transitar. As iniciativas de ampliao poderiam seguir o mesmo modelo e, devido evidente maior quantidade de trabalho, poderiam ser realizadas a mdio e longo prazo, beneciando principalmente os setores primrio e secundrio da economia. O governo deve entrar neste processo tambm como orgo regulador. Para isto, tem-se a ANTT. Desta forma, ter-se-ia trs ingredientes essencialmente bencos: retorno dos impostos para o povo que os pagou, traduzido no investimento do governo; interesse de empresas particulares, executando as obras quando necessrio, visando lucro; e a scalizao do governo, atravs da ANTT, garantindo a validade do projeto e evitando catstrofes derivadas da corrupo e da incompetncia como a Transamaznica. Em poucas palavras, a iniciativa do governo com a participao de empresas privadas poderia viabilizar a manuteno da malha rodoviria e a ampliao das malhas hidro e ferroviria. Dessa forma, um pas to rico como o nosso poderia comear a crescer sem o freio cruel imposto pela falta de recursos dos atuais meios de transporte.
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Esta redao, intitulada Brasil: gigante hipertenso com problemas de circulao tambm recebeu uma nota acima da mdia, dentre outros motivos, pelo bom domnio da norma culta e pela consistncia do projeto pessoal de texto que, partindo da constatao da precariedade dos diversos meios de transporte no Brasil, reconhece, ao mesmo tempo, a impossibilidade de uma soluo que possa sanar de vez todos esses problemas. Por isso, argumenta no sentido do Estado estabelecer algumas prioridades, comeando pela manuteno das rodovias, responsveis por 60,5% do transporte de cargas no pas (de acordo com os dados percentuais colhidos no grco apresentado no excerto 3 da coletnea). Em seguida, a dissertao prope que sejam priorizados dois meios de transporte hoje negligenciados: o ferrovirio e o hidrovirio. Para argumentar a favor desses dois meios, o autor da dissertao apia-se com propriedade nos excertos 2 e 4 da coletnea. A consistncia da reexo e da argumentao, bem como o dilogo produtivo com os textos da coletnea so razes mais do que sucientes para justicar a seleo desta dissertao como exemplar. Destaque-se, por m, a felicidade na escolha do ttulo que, ao aludir a uma famigerada imagem mtica associada ao pas, presente j no hino nacional, diagnostica com preciso o quadro clnico grave de que padece a gura antropomrca do gigante pela prpria natureza, em funo da decincia de um de seus setores vitais.
Exemplo de Redao Abaixo da Mdia
Governar construir estradas e conserv-las. A precariedade das rodovias brasileiras um grande problema para a populao, pois diculta o transporte de mercadorias e uma situao de risco para os motoristas. De acordo com dados, so necessrios R$ 2 bilhes para recuperar as rodovias, mas infelizmente esse dinheiro no ser utilizado para dar segurana aos viajantes. Sabemos que uma porcentagem do preo por litro dos combustveis deveria ser destinada manuteno das estradas, porm, como outras verbas, desviada. Assim, a populao tem que pagar os famosos pedgios para trafegar com segurana. Medidas ecazes deveriam ser tomadas para preservar as vias de trnsito, como permitir apenas o trfego de veculos de pequeno porte pelas rodovias. Caminhes com grande quantidade de mercadorias deveriam utilizar os transportes ferrovirios e hidrovirios. Esses meios tm baixo custo de manuteno e iriam trazer benefcios, principalmente para o setor de agronegcio que tem 3% de sua safra perdida por causa das estradas mal conservadas. Indbitavelmente, o nmero de acidentes iriam diminuir. Apenas nas estradas paulistas foram 35.141 ocorridos em quase seis meses do ano de 2005. Ser que o poder pblico no se preocupa com a segurana da populao? Portanto, o Ministrio responsvel pelos meios de transportes deveria destinar a verba necessria para o recuperamento das rodovias e investir no desenvolvimento das ferrovias e hidrovias do pas.
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Primeira Fase
A redao intitulada Governar construir estradas e conserv-las, embora parea revelar certo domnio da norma culta, recebeu nota abaixo da mdia por apresentar srios problemas relativos ao tipo de apropriao feita dos textos da coletnea e estruturao da dissertao. A ausncia de conectivos na passagem de um pargrafo a outro resulta em um elenco desarticulado de trechos extrados da coletnea de modo, muitas vezes, supercial, sem respeitar a unidade de sentido do texto re-apropriado. Em um dos raros momentos em que chega a empregar um conector para iniciar, por exemplo, o ltimo pargrafo, o autor faz uso inadequado da conjuno portanto , pois tal pargrafo no estabelece nenhuma lgica conclusiva com o que vinha sendo exposto at ento. Alm disso, quando introduz alguma informao nova, o autor emprega expresses vagas, como caso da referncia imprecisa com que inicia o segundo pargrafo: De acordo com dados,.... Por ltimo, a proposta de interveno apresentada na dissertao inconsistente e incoerente, pois sugere que as estradas nacionais deveriam ser reservadas para os carros de passeio, enquanto os Caminhes com grande quantidade de mercadorias deveriam utilizar os transportes ferrovirios e hidrovirios...
Exemplo de Redao Anulada
Meios de transporte so essenciais para nossa atual sociedade brasileira. Recurso indispensvel para o proletriado dar continuidade a sua vida. Os nibos so os prncipais meios de locomoo da classe mdia por isso merecem mais ateno. O estado deveria interver nos meios de locomoo (no caso os nibus) tomando posse e organizando de modo que haja um salrio mais justo e um novo valor nas taxas tantos de estudantes que por sua condio devem usuuir de taxas mais baixas como aqueles que possuem uma condio nanceira menor. Nossa atual rede de nibus privada o que torna o preo das passagens altos pois devem satisfazer o lucro de seus empreendedores, por isso o preo das passagens est aumentando desenfreadamente. O lucro dessas redes privadas extremamente alto e mesmo que passes para estudantes se tornassem gratuitos ainda esses empreendedores teriam lucro. O fato que a classe de menor condio nanceira a que est isolada nos morros, junto a classe mais baixa quem arca ou seja paga as passagens da classe um pouco mais favorecida a mdia. Por isso seria justo se a rede privada de nibus deixasse de pertencer a empresrios e passasse ser totalmente do estado, am que esse zesse a classe que realmente necessita desse meio pudesse usuuir desse sem tantos custos. Uma vez que classe alta no necessita de tais meios. Se a populao da classe mdia quiser continuar a usuuir dos nibus bom lutar para que essa rede de transporte se torne totalmente do estado, antes que os empresrios queiram continuar recheando seus bolsos e as pessoas tenham que trabalhar s para pagar seu transporte. Numa sociedade as pessoas precisam em primeiro lugar ter alimento (subsistncia), sade, cultura e lazer. inadmissvel trabalhar apenas para pagar o transporte que segundo lei direito de todos o transporte pblico. Como vemos no o que anda acontecendo, enquanto no zermos nada para tornar a rede de transporte privado em pblica continuaremos nos submetendo a aumento de taxas absurdos e comearemos a trabalhar apenas para pagar o transporte...
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Primeira Fase
Esta redao foi anulada por ter fugido completamente ao recorte temtico proposto e tambm por no trazer evidncia de uso de nenhum dos excertos da coletnea. Se o candidato tivesse lido a coletnea, teria tido mais chances de cumprir com as exigncias da proposta. O que se esperava era que, a partir de uma anlise das decincias e problemas observados em nosso pas, muitos deles abordados em vrios excertos da coletnea, o candidato pudesse fazer uma proposta para o setor de transportes em que priorizasse um ou mais meios (rodovirio, ferrovirio, aquavirio e dutovirio), e mostrasse como esse(s) meio(s) poderia(m) ser viabilizado(s) e qual deveria ser o papel do Estado nessa viabilizao. O texto da proposta j indicava formas distintas de atuao do Estado: mais diretas, por meio de nanciamentos, concesses, isenes e privilgios scais, ou indiretas, como agente regulador. Entretanto, o candidato abordou o tema de maneira redutora, limitando-se a fazer uma crtica maneira como os nibus esto sendo geridos no Brasil; controlados pelo setor privado que visa lucros, as passagens tm preos abusivos, dicultando o acesso das classes menos favorecidas a esse meio de transporte. Fazer referncia ao papel do Estado a estatizao das companhias de nibus a proposta de soluo para passagens com preos mais baixos para estudantes e pessoas de classes menos favorecidas no foi suciente para no anular a redao, uma vez que se esperava uma discusso do papel do Estado na viabilizao do(s) meio(s) priorizado(s) e no apenas na gesto de um meio j viabilizado. Alm da fuga ao tema e da falta de evidncia de leitura da coletnea, esta redao tambm apresenta problemas srios de modalidade e articulao escrita.
4.2 Proposta B Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1
Sempre presente O soar da segunda campainha trouxe-o de volta para a realidade. Dentro de poucos minutos iniciaria a decolagem do avio que pilotava. Como era o piloto principal, realizou as ltimas vericaes, certicando-se de que tudo estava perfeitamente bem para um vo tranqilo. Fora assim que o pai lhe ensinara: voar era uma responsabilidade muito grande, e ele agora tinha perfeita conscincia disso. Olhou para o colar que trazia no pescoo. Ali estava a foto de Santos Dumont, com seus bigodes to srios e bem aparados. Essa foto trouxe-lhe mente as lembranas nas quais h pouco estivera mergulhado. Todavia, tudo isso fora a tanto tempo... Chamava-se Eduardo, mas todos chamavam-no de Duda. Seu pai era um experiente aviador, e desde criana o garoto familiarizou-se com a imagem do 14-Bis pendurada na cabeceira da cama do genitor. Devido ao trabalho do pai, eram constantes as viagens para
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diversas partes do Brasil e, muitas vezes, o garoto no podia participar de todas, o que lhe causava uma saudade crnica da gura paterna. Lus sabia dos sentimentos do lho, procurando agrad-lo com presentes que faziam lembrar os lugares onde estivera. Sempre que retornava de uma de suas longas viagens, era uma festa, e Duda podia divisar um pouquinho do azul do cu naqueles olhos sonhadores de quem era apaixonado pela prosso. Certa vez, era aniversrio de Duda, s que Lus ainda no chegara. Devia estar l em cima em algum lugar, pensava o menino, num lugar pertinho de onde deveria ser a casa de Deus e dos anjos, como a me lhe falava. Se pudesse pedir ao pai um presente, pediria que ele trouxesse um pedacinho de nuvem para ele ver como era, a textura devia ser macia como algodo e gelada como um sorvete. Quando Lus nalmente chegou, o petiz no pde deixar de imaginar uma nuvem bem branquinha dentro daquele embrulho mole. Para sua surpresa, entretanto, descobriu que tratava-se, na verdade, de uma rplica perfeita do 14-Bis que cava no quarto. Envolvendo o pequeno avio, havia um delicado colar, contendo a foto de um homem srio. O pai lhe ensinou que aquele era Santos Dummont, o inventor do avio, um homem extraordinrio. Contente com o agrado, Duda saiu correndo pela casa com o brinquedo em punho, tentando fazer barulho, contando para todo mundo que tinha conhecido um certo santo dos avies. Esse sim, ele pensava, deve morar l nas alturas, pra car pertinho do seu invento. medida que crescia, o menino passou a se interessar cada vez mais pela aviao. Aprendeu que o presidente Juscelino gostava mais era de carro mesmo, e nem quis saber muito de incentivar o transporte aerovirio. Imaginou que se fosse presidente, faria tudo diferente, e tentaria tirar do povo esse medo de avio. J lera estatsticas que atestavam ser o transporte rodovirio o que causava o maior nmero de mortes. Alm disso, l no alto no tinha pedgios que obrigavam a gente a parar durante a viagem, no tinha a poeira de tantas estradas do interior do pas, e a sensao de liberdade era fascinante. Devia ser essa a sensao de Alladim quando subia em seu tapete mgico, que nem asas tinha... Eduardo levou um susto quando a aeromoa disse que a decolagem estava prxima. Tentou desanuviar a cabea e se concentrar novamente na sua funo de piloto. A terceira campainha era a ltima. O som metlico, entretanto, f-lo lembrar da sirene de ambulncia e do desastre que acontecera. O som parecia o mesmo, trazia umas coisas aquele som. Duda notou que os corredores da casa estavam mais silenciosos, o riso do pai h muito no se ouvia. Somente a me e o inseparvel 14-Bis o consolavam. Ficava brincando com as asas, prometendo a si mesmo que um dia seria to famoso quanto aquele santo diferente que voava com asas de avio; desejava um dia ser aviador como o pai. O corao do garoto, porm, foi esvaziado de tantos sonhos quando ouviu a notcia pela televiso. Descobriu no rosto da me que o avio espatifado da tela era o que o pai amado pilotava. Era parecido demais. Teve ento uma certeza que jamais pensara ter. Dessa vez Lus no voltaria trazendo os braos cheios de brinquedos; no chegaria com um sorriso emprestado dos anjos, os olhos com azul roubado do cu de um desses lugares por onde passava. Depois do acidente, o garoto cou triste de no poder mais, chorando de noite baixinho para os travesseiros, choro abafado, de quem tivesse medo de chorar. As estatsticas o haviam enganado. O 14-Bis trazia memria um avio espatifado e o som metlico das ambulncias. Pensava agora que no queria mais ser diferente de Juscelino, talvez fosse melhor no carregar tantas pessoas de uma s vez na barriga, qual faziam os pssaros de ao que ele aprendera a amar e odiar. Mesmo com tanta dor, Duda parecia ainda atrado singularmente pela rplica insupervel. E decidiu. Quero ser como papai. Pegou o colar e cou observando. Meu santo protetor, cuida bem do papai a em cima, que era onde ele gostava mesmo de car. Finalmente, Eduardo comeou a movimentar o avio enorme, taxiando pela pista. Decolariam com ele no apenas pessoas, mas um tanto sem m de sonhos e esperanas que nem d para imaginar. Seu lho estava esperando. Levaria para ele um presente, num embrulho mole. Talvez colhesse no cu uma nuvem para acompanhar a rplica mida. Cantarolava uma pequena melodia que seu pai costumava cantar, embalando-lhe o sono. Se voc me v l do alto/ Voando na imensido,/ Eu co to pequenininho/ Que caibo na palma da mo... E o avio decolou.
Nesta redao, o candidato soube tratar com propriedade o recorte temtico da proposta B e atendeu s instrues especcas, elegendo o avio como brinquedo preferido na infncia da personagem e a prosso de aviador como reexo, ao mesmo tempo, do fascnio pelo meio de transporte e da admirao pela gura paterna. A relao afetiva com o brinquedo representativo da aviao est claramente denida por meio de uma boa caracterizao da personagem, tanto como criana
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quanto na vida adulta. O texto fornece elementos que justicam o desenvolvimento do enredo e estabelecem o elo de ligao entre o presente e o passado. Para fortalecer esse elo temporal, o candidato lanou mo, por exemplo, da imagem fotogrca de Santos Dumont, cone da aviao nacional e motivo de orgulho coletivo, que a personagem adulta carrega em um colar pendurado ao pescoo, em substituio simblica pequena rplica do 14-Bis com que brincava quando criana. De outra parte, a letra da cano que mantm viva a memria do passado de Eduardo atesta um uso adequado do excerto da coletnea. O candidato soube explorar a identicao com o pai e o acidente que o vitimou durante a infncia para explicar a futura opo prossional do protagonista. Alm disso, deu um bom fechamento narrativa, fazendo com que a experincia do passado, ao nal, se projetasse no presente de Eduardo, ele mesmo aviador e pai de famlia. Ao eleger a perspectiva do adulto para construir sua narrativa, o candidato demonstrou domnio sobre a voz narrativa, conduzindo o relato em terceira pessoa com auxlio do ashback de maneira madura e criativa. possvel observar uma denio clara da voz narrativa e uma tima articulao das partes, o que garante a uncia da leitura.
Exemplo 2
Foi em uma maria-fumaa, a primeira vez em que andei de trem. No devia ter mais que uns oito ou nove anos, mas tal foi o meu gosto pela coisa, que me lembro de, no Natal daquele ano distante, ganhar um trenzinho de brinquedo. O trenzinho era feito de madeira, vermelho com uma listra dourada ao longo da locomotiva. Nos outros vagezinhos, havia adesivos de pessoas penduradas s janelas, sorridentes. As rodinhas de ferro s vezes soltavam fascas nos trilhos, o que rendia a meu pai sermes de como aquele brinquedo era perigoso, por parte da minha me. Mas o que realmente me encantava era a fumacinha branca, quase transparente, que saa pela chamin. Era diferente da fumaa preta dos carros que passavam na rua, nem era fedorenta como ela. Eu amava aquele cheiro forte, mistura de carvo queimado e aquele perfume de coisa nova. Minha me ralhava comigo por isso tambm. Dizia que fazia mal, car com o nariz enado na chamin do trem. Mas eu no podia evitar. Esse foi meu primeiro vcio. Vivia para cima e para baixo com o trenzinho embaixo do brao. Na casa dos avs, dos tios, dos amigos. Montava febrilmente os trilhos onde quer que houvesse espao, fosse uma sala nos fundos ou no meio de um corredor congestionado. Exibia estufado de orgulho a locomotiva vermelha, enquanto a fumaa se expandia por todo o cmodo. Todo mundo adorava. Mas ningum adorava tanto quanto ela. Ela ia minha casa, e juntos passvamos tardes inteiras juntando e desjuntando trilhos, abanando as mos ora s pessoas sorridentes nas janelas, ora aos bonequinhos sentados no banquinho da estao verde de madeira. E ela tambm adorava o cheiro de carvo queimado junto com coisa nova. Meu pai ria; minha me ralhava. E ela foi meu primeiro amor. Alguns anos depois, me levaram para andar de avio. Um mundo novo para voc,
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disse meu pai, vai olhar as coisas por cima, no por uma janela ao seu lado. Ningum deu muita importncia, mas eu no gostei nem um pouco de ver o mundo por cima. Gostava dele ao meu lado, onde era s esticar minha mo para fora da janela e sentir meus dedos roarem sua passagem intermitente, suas cores borradas, seu cheiro ao mesmo tempo queimado e novo. L no alto, s sentia meus ouvidos zunirem, s via um tom de azul sem graa, diferente do que eu via l debaixo, e no sentia cheiro nenhum. Pensava no meu trenzinho de cabine de madeira, em algum lugar l no fundo do avio, onde eu no podia alcanar, embrulhado, fechado, escondido. Ningum deu muita importncia, mas aquela foi minha primeira decepo. E quando voltei ao cho, meu saudoso e amado cho, fui correndo contar a ela tudo que no vi e no senti, l, por cima do resto do mundo. Mas ela no estava l. Procurei em muitos lugares, mas nunca a encontrei. Foi ela que um dia me encontrou de novo. Conversamos muito, por muito tempo e sobre muitas coisas. Eu no saberia explicar como, s sei que de algum jeito, ela j no era ela, e no quis outra vez montar os trilhos do trenzinho comigo. Eu perguntei por qu, e ela disse que eu estava atrasado. Que eu e meu trenzinho estvamos atrasados. Ela disse que gostava do azul desbotado de cima das nuvens, do cheiro de nada de dentro do avio, de olhar o mundo por cima. Ento, aquela tarde montei os trilhos sozinho, arrumei a estao verde sozinho e aspirei toda a fumaa que cabia nos meus pulmes sozinho. E abanando a mo melanclico para as pessoas felizes que se distanciavam de mim dentro de vages vermelhos, senti a minha primeira lgrima verdadeira. At que hoje de manh desmontei os trilhos, embalei os vages e, junto com a pequena estao, guardei-os todos dentro da caixa empoeirada que no abria desde que eu tinha uns oito ou nove anos. A locomotiva eu coloquei debaixo do brao, e sa para um ltimo passeio na maria-fumaa da minha infncia. Uma ltima vez senti meu mundo correr veloz pelas pontas dos meus dedos, e tambm sorri para as cores borradas tentando alcan-las. A pequena locomotiva ao meu lado apitava, reclamando a falta de matria sob suas rodinhas, voltadas para o ar. Foi quando uma pessoa diferente entrou e se sentou ao lado da minha locomotiva, e falou sobre o cheiro estranho que saa dela, cheiro de carvo queimado com um perfume de coisa nova, que eu no fora capaz de sentir durante todo aquele dia. E ela sorriu para mim um sorriso cheio daquele cheiro, viciante, maravilhoso, que fez brotar em mim uma vontade louca de sorrir tambm. E agora, olhando o cu azul car vermelho, manchado pelo ltimo suspiro da minha maria-fumaa agonizante ela me fez abrir a caixa no mais empoeirada, e juntos montamos velhos trilhos para um velho trenzinho de brinquedo, juntos, a primeira, mas no a ltima vez.
Esta narrao revela maturidade na escrita e segurana na conduo do enredo. O candidato elegeu o trem como brinquedo marcante da infncia e de sua primeira relao afetiva, que retomada no nal com a sugesto de uma relao amorosa na vida adulta. Embora os acontecimentos da vida adulta no sejam explorados, apenas sugeridos, o candidato estabeleceu um vnculo positivo entre a experincia de afeto do mundo da criana, associada aos momentos de encantamento com o brinquedo, e a futura experincia amorosa motivada pelo contato com o trem velho, empoeirado. O aproveitamento mais evidente da coletnea se faz sentir na passagem em que a personagem rememora a primeira viagem de avio com os pais. O uso do excerto da coletnea discreto, mas produtivo, pois refora a ligao da personagem com seu brinquedo. Do ponto de vista da organizao, nota-se que o candidato domina a tcnica narrativa e consegue sustentar com segurana a escolha do foco narrativo em primeira pessoa. Em termos de linguagem, observa-se o uso de um vocabulrio rico e a denio de um estilo prprio, que transparece, sobretudo, nas descries que caracterizam as personagens, os espaos e os objetos.
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Memrias Lembro-me ainda do brinquedo que me foi dado durante minha infncia. Era um trem, j um pouco gasto, visto que me foi dado pois no mais satisfazia as vontades do lho do patro de meu pai. Mesmo assim, o presente alegrou-me e despertou em mim imensa curiosidade e paixo por tais meios de transporte. Sou lho de imigrantes italianos, trazidos ao Brasil para trabalhar no plantio de caf. Minha famlia instalou-se no Oeste Paulista, lugar de destaque nessa produo. Mesmo sem possuir brinquedos em virtude da pobreza de minha famlia sempre brincava com o que podia, imaginando onde poderia ir e sonhando com novos lugares. Algum tempo antes, o transporte de caf era feito no lombo de burros, uma vez que essa produo se instalou antes da infra-estrutura adequada para sua locomoo. Com isso, parte da produo era perdida, o que era prejudicial aos produtores e ao Estado. Visto que o caf era o principal produto de exportao do Brasil e desejava-se mximo lucro, mostrou-se a grande necessidade que havia em construir ligaes entre essas reas e os portos, de onde esse produto seguiria para os mercados consumidores. Tal necessidade deu origem a construes de ferrovias e a gura que era apenas vista em minhas brincadeiras e em meus sonhos comeou a passar a uma pequena distncia da porteira da fazenda e levava toda a produo da regio at o porto de Santos. Alguns anos aps a construo dessa ferrovia e tambm j diminuda a importncia do caf na economia brasileira o presidente Juscelino Kubitschek, em seu plano desenvolvimentista, abriu a economia do nosso pas ao capital internacional. Nesse contexto houve a instalao da indstria automobilstica, controlada principalmente pelos estrangeiros. A partir da foi crescente a importncia do transporte rodovirio e foi visvel o declnio do to imponente transporte ferrovirio. Assim, o meio de transporte que alimentou meus sonhos e acompanhou minha infncia se tornou obsoleto. Foi abandonado por essa civilizao do automvel. No entanto, para mim o trem nunca car restrito a imagens literrias, pictricas ou fotocinematogrcas.
Esta narrativa, construda a partir das lembranas do narrador personagem, apresenta um retrospecto da infncia pobre de um descendente de imigrantes italianos que vieram trabalhar nos cafezais do Oeste Paulista. O protagonista rememora seu passado, destacando a alegria que sentiu ao receber um trem de brinquedo que pertencera ao lho do patro de seu pai. Nos dois primeiros pargrafos, o candidato lana mo de uma boa justicativa para estabelecer o vnculo afetivo da personagem com o brinquedo, criando a imagem de um menino pobre, lho de colonos imigrantes, para o qual o trem j gasto representou, alm do objeto em si, uma possibilidade de evaso e de fantasia.
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A fragilidade do texto revela-se, porm, a partir do terceiro pargrafo, quando o candidato, no sabendo sustentar a narrativa, oscila entre o tipo de texto dissertativo e o narrativo. Nota-se a perda do controle da voz narrativa, centrada na perspectiva da criana e o predomnio da argumentao sustentada nas razes histricas que zeram do trem um importante meio de transporte da produo cafeeira. Embora haja uma tentativa de estabelecer o nexo entre as anlises histrico-econmicas e a perspectiva da criana, que v os trens de sua fantasia passarem diante da porteira da fazenda, a nfase nos argumentos de natureza histrica, colhidos no excerto 2 da coletnea, acabam por tornar frgil o desenvolvimento do enredo, mostrando um uso quase instrumental da coletnea. A simples colagem dos excertos explica o m abrupto da redao, que se encerra, dentro dos marcos da infncia, com o declnio da atividade ferroviria, sem atender s instrues especcas da proposta B, que solicitavam do candidato um relato sobre o signicado que o brinquedo ou jogo adquiriu na vida adulta da personagem. Do ponto de vista da modalidade, a narrativa no apresenta problemas graves.
Um sonho de criana Passava horas com aquele jogo que mame chamava O Maldito. Eu, na minha inocncia de criana nunca compreendi que todo aquele dio era simplesmente um cime exagerado, at uma inveja, da ateno que eu dedicava ao meu passatempo favorito. Mame era uma tola. Tanto tempo depois ia querer agradecer a quem me doou o velho jogo de tabuleiro. Era um jogo didtico at. Eu era um guerreiro e tinha que passar por vrios obstculos diclimos. Onde h didtica? O jogo retratava a Grcia Antiga e os meus obstculos eram os mesmos dos grandes heris gregos. Aprendi muito sobre as lendas antigas desse pas. Jogo delicioso. Mas o que me chamava mais ateno era o Desao de caro. Eu sempre z questo de passar por ele. caro cava numa priso, com seu pai. Para dela escaparem, contruiram um par de asas para cada um, com cera e penas que as aves deixavam cair ali. Quando nalmente conseguiram escapar, caro se encantou com o sol, e quis voar em sua direo. Pobre. Suas asas derreteram e ele caiu para a morte. Meu objetivo, nesse desao, no era escapar da priso, era voar. Voar sem me encantar com as maravilhas que o cu pode proporcionar... Minha solitria adolescncia me remetia, vez em quando, a essa histria. E o desejo de voar em mim crescia, como uma planta enrraizada e cultivada h muito. Foi quando resolvi dedicar minha vida ao desao de caro: voar para longe, fugir da minha priso sem paredes. Mas o cu me fascinava e eu tinha medo de errar como ele. Um pssaro representava tudo que eu podia ser. Um pssaro mais ligeiro que essas engenhocas tolas que inventavam para andar por a. Pra que andar, se eu poderia voar? Construiria algo jamais feito por ningum.
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Mais velho, rabisquei algumas contas num pedao de papel. Queria tornar meu desejo real. A primeira tentativa foi extremamente frustrante, mas no desisti; queria voar a qualquer custo. Por muito tempo e muitos rabiscos tentei produzir as asas de caro. Nada. Em um momento, mudei a estratgia. Consegui construir bales em formas de charutos, como j faziam. Depois de dominar a tcnica muito bem, voltei a minha idia inicial. Asas. Sim, asas e motores de bales! Em meses, o mundo me via l no alto, voando na imensido. Eles eram to pequenininhos; o azul do cu era to bom! Meu sonho se completava, o 14-Bis estava no ar... Tantos anos resumidos a alguns maravilhosos minutos! Perfeito! Eu no ca no erro de caro. Eles sim. O cu to maravilhoso inebriara as mais nojentas mentes humanas. Meu invento, feito com tanto suor, tanto carinho, agora servia para destruir gente. Era como caro voando ao sol... Mas esta j outra histria.
Embora o texto demonstre um projeto bem denido e domnio do padro da escrita, foi anulado por no cumprir com as exigncias do recorte temtico. Embora o candidato tenha trabalhado o fascnio por um jogo na infncia e o signicado desse fascnio na vida adulta do personagem, esse jogo no representativo de um meio de transporte, condio essencial para a construo da narrativa. Tratavase, nesse caso, de um jogo sobre a Grcia Antiga, em que se destacava caro que, construindo um par de asas, fugiu da priso com seu pai. Embora no haja referncia explcita, o candidato parece sugerir, pelas informaes que disponibiliza, tratar-se de Santos Dumont que, fascinado por esse ser alado em sua infncia, inventou o avio.
4.3 Proposta C Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1
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So Paulo, 20 de novembro de 2005 Senhor diretor-geral da Agncia Nacional de Transporte Terrestre Sou coordenador de uma transportadora nacional de comodities com sede nos estados de So Paulo, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Rio de Janeiro. Minha empresa tradicional e bem conhecida, chegando a transportar mais de dez mil toneladas de produtos agricolas por ms. Meu contato com as estradas do pas grande, fazendo-me conhecer o atual estado em que essas se encontram. A grande maioria das rodovias esto sem manuteno h um bom tempo, apresentando buracos, rachaduras, declives, ou no-apresentando acostamento e postos policiais rodovirios. As rodovias de nosso pas esto em estado lastimvel. Dirijo esta carta ao senhor porque sei do importante papel da ANTT frente a rea de transportes. Tendo como principal objetivo a regulamentao dos transportes rodovirios e outros, creio ser o senhor a melhor pessoa a quem devo remeter a reinvindicao de manuteno das rodovias e a construo de mais estradas. Espero convenc-lo de que algo deve ser feito a favor de minhas solicitaes, com os argumentos que irei expor ao longo dessa carta. Como trabalho diretamente com a produo agrcola brasileira para exportao, tenho conhecimento de quanto se produz e quanto dessa produo se perde ao longo do transporte dessa at os portos. Nada mais, nada menos que 3% de toda a safra brasileira se extravia no trajeto. Aparentemente uma porcentagem pequena, porm, em nmeros absolutos uma quantidade bastante grande, j que estamos falando de uma produo anual de bilhes de toneladas. E esse desperdcio no devido, em sua maioria, s condies dos veculos transportadores ou ao mau acondicionamento da carga, mas sim s precrias condies das estradas. Buracos enormes, rachaduras gigantescas, declives, acostamentos precrios ou a no presena dos mesmos e asfaltos de m qualidade so as maiores causas do atraso nos transportes e da perda de grandes quantidades de produtos. O agronegcio corresponde a mais de 50% de toda a exportao brasileira, gerando empregos e bons rendimentos ao pas. Porm, a maioria das grandes lavouras produtoras se encontram no interior do pas, distantes do mercado consumidor interno e dos portos. Caso a manuteno das estradas fosse realizada regularmente, no haveria perdas to signicativas da produo no trajeto interior-costa e assim, o rendimento seria maior. Constitumos um pas em desenvolvimento, cujo principal produto gerador de renda so as comodities. No podemos nos dar ao luxo de permitir que 3% da nossa produo anual no seja vendida devido a falta de compromisso do governo em manter as estradas bem conservadas. Sem contar, claro, nas conseqncias que essa mesma falta de compromisso gera sobre o nmero de acidentes e mortes nas rodovias. Pegar o carro para sair de frias com a famlia ou para realizar uma viagem a trabalho, em qualquer estado brasileiro, tornou-se um grande risco. assustador o nmero de acidentes comprovadamente causados pela precariedade das estradas. S no estado de So Paulo, onde a conservao das rodovias considerada a melhor do pas, houve 35.141 acidentes automobilsticos entre janeiro e junho de 2005. Sendo que esses mesmos acidentes provocaram 18.527 vtimas, das quais, 1.175 fatais. intolervel que milhares de pessoas morram por ano devido a m-conservao das estradas brasileiras, problema esse que poderia ser facilmente solucionado caso o governo investisse ateno e dinheiro nas rodovias. Com tudo isso, evidente que algo precisa ser feito frente a atual situao rodoviria do Brasil. So necessrios maiores investimentos na manuteno das estradas e na construo de mais rodovias por parte do governo. Espero que o senhor torne-se meu aliado a favor de melhores condies de transporte rodovirio, exigindo que o governo tome providncias emergenciais quanto ao problema. Atenciosamente, R. M. C.
Esta uma carta que se destaca pela boa interlocuo construda, pela ateno dispensada s especicaes do recorte temtico, pelo bom uso da coletnea e pelo domnio da norma escrita.
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Primeira Fase
Vale observar o cuidado do candidato em apresentar cada um dos interlocutores e em explicitar as funes da ANTT. A escolha do remetente como coordenador de uma transportadora nacional, empresa tradicional e bem conhecida, a armao de ter grande contato com as estradas e conhecer seu estado atual imprimem autoridade discusso feita, permitindo que os argumentos se produzam numa relao de grande pertinncia. Armar a ANTT como tendo por principal objetivo a regulamentao dos transportes rodovirios justica fortemente a remisso da carta a esse rgo, como inclusive explicitado pelo remetente. A temtica da segurana nas estradas e os modos pelos quais a falta de segurana afeta os usurios so bem explorados perda de grande parte da produo agrcola pela precariedade da condio das estradas, grande nmero de acidentes e mortes nas estradas pela mesma precariedade. O encadeamento dos argumentos bastante coeso e traz uma progresso que sustenta o conjunto do texto de maneira consistente: a falta de segurana discutida primeiramente no que diz respeito ao transporte de cargas e depois ao de passageiros, com nfase nas perdas acarretadas nas duas situaes. O uso da coletnea pode ser observado no que diz respeito s consideraes sobre a ANTT (excerto 8), sobre o agronegcio (excerto 4) e sobre os acidentes nas estradas (excerto 7), sem que se observe uma insero postia desses pontos.
Exemplo 2
Indaiatuba, 20 de novembro de 2005. Agencia Nacional de Transporte Terrestre, aos cuidados do direitor-geral, senhor Jos Alexandre Nogueira de Resende. Senhor diretor-geral, Sou estudante universitrio e, h dois anos, percorro o trajeto entre as cidades de Indaiatuba, onde resido, e Campinas, onde estudo. Nesse percurso, passo diariamente por duas rodovias muito utilizadas por carros, nibus e caminhes, que so a rodovia Santos Dumont e a Anhanguera, ambas sob o regime de concesso.
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Primeira Fase
Seria para mim uma imensa satisfao se eu estivesse escrevendo para a ANTT com o intuito de elogiar os resultados da parceria harmnica entre o pblico e o privado, razes da fuso em questo. Entretanto, ao me deparar com ambulncias a todo momento socorrendo vtimas no pequeno trecho que utilizo e, vendo nas manchetes de jornais que esses acidentes no ocorrem somente naquele trecho, coloco-me na situao de cidado e, portanto, pagador de tributos e pedgios e saliento nessa carta minha indignao sobre os rumos que a falta de planejamento est nos conduzindo. Digo isso com convico porque, fora os pedgios e ambulncias, alm claro dos asfaltos novos, no vejo segurana nessas rodovias e, como disse antes, sei que essa uma verdade de mbito nacional que tende a piorar quanto mais nos distanciamos da regio sudeste. Ao serem feitas as concesses empresas privadas, havia cado claro, inclusive em contrato assinado, que a parte de scalizao e infra-estrutura de segurana dos moradores das regies prximas s rodovias entrariam tambm na forma de investimentos e melhorias. Entretanto, o que se v so veculos que ultrapassam os 120 km/h de forma impune, matando pessoas que, por falta de passarelas, atravessam a pista muitas vezes com crianas no colo. Isso quando a velocidade desenfreada no atinge outros veculos criando acidentes em massa com dezenas de vtimas. Certamente, o senhor conhece esses dados melhor do que ningum e sabe da importncia de se tomar medidas que efetivamente solucionem a questo da falta de scalizao e de segurana. Acrescento tambm o fato da pouca participao do Departamento de Estradas e Rodagens e da Polcia Rodoviria nos servios disponveis atualmente. Isso porque, ao ligar tanto para o DER quanto para a Polcia Rodoviria, a resposta que tive que, com a concesso, o contingente pblico deslocou-se para reas ainda no passadas para a iniciativa privada. Liguei tambm para as empresas concessionrias e, para meu espanto, ouo das mesmas que, com a tarifa cobrada atualmente, tarifa essa que a fonte de recursos das empresas, no h como impor esse efetivo scal e de melhorias. No vejo radares, no vejo passarelas e no vejo scalizaes, tanto do lado pblico quando do lado privado, mas vejo acidentes com vtimas e pedgios a preos realmente abusivos. Acredito realmente que, com a privatizao em massa ocorrida no Brasil, a funo de todas as agncias, e isso inclui a ANTT, seja a de scalizar as empresas que detm as concesses, zelando pelo bem estar dos usurios diretos e indiretos e punindo com rigor os abusos. Penso tambm que a ANTT no pode perder o foco da sinergia entre o pblico e o privado, scalizando tambm o mau funcionamento e o mau acompanhamento da DER e da Polcia Rodoviria nesses casos. Agradeo assim a ateno que me foi dada aguardando as melhorias que ns cidados merecemos. Atenciosamente, R. B.
Esta carta merece destaque quanto ao desenvolvimento do recorte temtico, boa interlocuo construda, ao uso da coletnea e ao domnio da norma escrita. O uso da coletnea, embora mais restrito que na carta anterior, interessante pela maneira consistente pela qual integra questes tiradas do excerto 8, que dizem respeito ANTT e suas funes, com a parceria entre a esfera pblica e a privada. Alis, essa parceria o eixo organizador do texto e vai sendo referida ao longo da argumentao apresentada. O estabelecimento das imagens do remetente e do destinatrio muito bem feito, embora no que tange ANTT essa elaborao s aparea no nal da carta. A apresentao do estudante interessante estudante universitrio que percorre h dois anos duas rodovias que ligam Indaiatuba a Campinas - e organiza bem o desenvolvimento dos argumentos sobre a insegurana nas estradas e a maneira pela qual vrios moradores que moram prximo s rodovias so mortos devido falta de passarelas e excessiva velocidade de muitos carros. importante ressaltar, nesta carta, a armao que faz o remetente de ser cidado pagador de tributos e pedgios, indignado com a falta de planejamento para a melhoria das estradas. Com isso o candidato explicita a importncia da participao da sociedade civil nas esferas de atuao do Estado. Quando fala especicamente da ANTT, o candidato o faz relacionando sua funo scalizadora tanto no que diz respeito esfera pblica (DER e Polcia Rodoviria), quanto esfera privada (concessionrias das estradas de rodagem).
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Primeira Fase
So Paulo, 25 de junho de 2005 Caro Senhor, Funcionrio da Agncia Nacional de Transportes Terrestres Seo de atendimento ao consumidor Acabo de chegar de longa viagem, na qual durante meses pude percorrer diversos espaos deste nosso imenso Brasil. Aps tanto tempo nas estradas, achei que seria interessante dar meu parecer sobre a situao de conservao e segurana das mesmas. Andando por diferentes locais pude notar o quo importante um bom planejamento, aliado sinalizao e aos cuidados de manuteno. Uma diferena que me chamou muito ateno se refere pintura de faixas ao longo das rodovias, principalmente quando estas so pistas simples e o acostamento mal existe (lateral sem pavimento). Nesses locais a necessidade redobrada e costuma acontecer exatamente o oposto. Pistas duplas so sempre pintadas e o acostamento costuma estar sempre presente. Outro fator que notei e achei de certo interesse tambm diz respeito as rodovias menores, estando estas em particular, geralmente associadas a regio Nordeste. Gostaria de fazer elogios, pois quando passam por pequenas cidades ou mesmo vilarejos costumam apresentar grande nmero de lombadas e paraleleppedos porm, nessecito tambm criticar, j que na grande maioria das vezes estes aparecem na ausncia de sinalizao, sendo importante ressaltar que sua frequncia no possibilita ignorar a necessidade de avisos ao motorista. Acaba de me vir a cabea outra situao que me pareceu bastante perigosa. Certas estradas apresentam curvas ou mal planejadas ou mal feitas, pois ao invs de trabalhar para que o carro permanea na pista, ela parece querer ajudar a sada do veculo pela tangente, aumentando assim a chance de acidentes. De todas minhas observaes acho que estas so as de maior importncia, visto sua maior ocorrncia e periculosidade Atenciosamente F. da S.
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Primeira Fase
Esta uma carta que deixa muito a desejar no que diz respeito ao uso da coletnea, ao atendimento ao recorte temtico e tambm construo da interlocuo entre remetente e destinatrio. A carta endereada a um Caro Senhor, Funcionrio da ANTT, Seo de atendimento ao consumidor, o que no sustenta o endereamento, pois a reivindicao solicitada no recorte temtico no pode congurar uma reclamao de um consumidor. O endereamento Seo de atendimento ao usurio estaria mais de acordo com o recorte temtico, embora pouco apropriado para uma reivindicao. Quanto ao remetente, podemos caracteriz-lo como universal, j que no h nada que o diferencie de qualquer pessoa que acaba de chegar de uma longa viagem. Fica visvel a falta de investimento do candidato em um uso produtivo da coletnea, pois nem mesmo algumas especicaes sobre a ANTT ele retoma do excerto 8. O remetente se dispe a dar seu parecer sobre a situao de conservao e segurana das estradas, apenas mencionando questes que conguram problemas, mas sem qualquer discusso que mostre como os usurios so afetados e sem explorar a gravidade desses problemas: faixas mal pintadas, curvas mal planejadas ou mal feitas. O candidato, inclusive, elogia rodovias menores do Nordeste que apresentam grande nmero de lombadas quando passam por pequenas cidades, o que foge totalmente s solicitaes do recorte temtico. Alm disso, no h nenhuma reivindicao ANTT; as questes abordadas so relatadas como observaes casuais e sem grandes conseqncias: pude notar, outro fator que notei, acaba de me vir cabea. uma carta muito fraca, que atende minimamente s exigncias e expectativas da banca.

Diferentemente do que zemos nas propostas A e B, inclumos, na proposta C, trs exemplos de redaes anuladas, de maneira a ilustrar os motivos de anulao mais recorrentes na correo. Nos dois primeiros exemplos, as redaes foram anuladas por no cumprirem com aspectos distintos do recorte temtico e no ltimo, por no trazer evidncia de uso da coletnea.
Exemplo 1
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Primeira Fase
So Paulo, 20 de novembro de 2005 Caro senhor diretor-geral da Agncia Nacional de transportes terrestres (ANTT) Venho por intermdio desta, como cidad e caminhoneira, reclamar da alta taxa de pedgio e de alguns problemas que esto ocorrendo durante as minhas viagens. Todo dia, senhor diretor-geral, passo pela Br-153 levando cargas e perco horas na la parada no pedgio em que s deveriam passar caminhes e que no momento esto trafegando caminhes e carros juntos. H tambm o aumento do vale-pedgio que a agncia do governo, resolveram implantar, prejudicando os caminhoneiros. Na verdade, acho que caminho no devia pagar pedgio, pois desde 1956, quando Juscelino Kubitschek incentivou a produo de automveis e caminhes, este meio vem se tornando um importante aspecto para a economia, j fazendo seu papel. Voltando ao assunto, para mim ser caminhoneira no se trata de uma diverso, mas sim de necessidade, tenho lhos para sustentar, minha prosso exige cuidado, ateno e calma, mas no isso que acontece quando vejo tudo isso acontecer. Esse problema pode tratar-se desconhecido para o senhor, se for esse o caso co feliz por ter alertado. Eu e meus amigos caminhoneiros, que em cada carga carregamos o futuro dos gros do pas, agradeceremos se o senhor regularizasse o sistema pedgio-caminhes e voltasse a discutir o preo do vale-pedgio atenciosamente C. Z. G.
Esta carta foi anulada porque fugiu ao recorte temtico proposto pela prova. Conforme as instrues, esperava-se que o candidato selecionasse um problema relativo segurana nas estradas, mostrando, pela sua argumentao, em que sentido esse problema afetava os usurios em geral. A carta deveria ser endereada a uma agncia reguladora de rodovias, ou seu representante, apresentando uma reivindicao. Alm de caracterizar com clareza o problema, era necessrio tornar explcita a reivindicao, que teria que ser coerente com o problema explicitado. Entretanto, o candidato, alm de no caracterizar um problema de segurana nas estradas, no faz uma reivindicao relativa a esse problema. Sua carta, ao contrrio, reclama das longas las e altas taxas de pedgio e solicita a regularizao desse sistema para os caminhes e a discusso do vale pedgio. Pode-se observar ainda, em sua argumentao, que o candidato no trabalhou de forma satisfatria a interlocuo. Em uma interlocuo bem construda so fundamentais as imagens de quem escreve e de quem recebe a carta. Neste caso, o remetente apresentado como uma cidad e caminhoneira que assina C.Z.G, tem lhos para criar e uma prosso que exige cuidado, ateno e calma, comprometidos pelos problemas que enfrenta nos pedgios. Se bem trabalhada juntamente com o problema de segurana, essa imagem seria interessante, na medida em que daria rementente a autoridade para falar dos problemas que vivencia no dia da dia das estradas. Como interlocutor da correspondncia, entretanto, o candidato escolheu o diretor geral da Agncia Nacional de Transportes Terrestes, ANTT, sem, no entanto, compor a imagem desse interlocutor. Embora se perceba um projeto de texto, este frgil, cando a interlocuo argumentativa prejudicada. Embora haja evidncia de uso da coletnea, observa-se uma seleo equivocada dos excertos, motivada pela fuga ao tema da proposta. O argumento principal do candidato que caminhes no deveriam pagar pedgio porque desde o governo de Juscelino Kubitschek, em que houve um incentivo produo de caminhes e automveis (excerto 2), esse meio vem se tornando um aspecto importante da economia brasileira.
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Primeira Fase
Exemplo 2
Santo Andr, 20 de novembro de 2005. Carssimo! Eu, AAO, portadora do RG xxx, venho atravs desta carta reivindicar os direitos que tenho como uma cidad, e de pessoas leigas que pouco acesso tem; e a precariedade que se encontra as rodovias, ou at do meio de transporte. Sem tirar concluses precipitadas at o prprio comentrio de Cristina Boldini, luta em favor melhoria do transporte, por que segundo ela muitos veculos so obsoletos; segundo o Luiz, gerente de scalizao, os veculos so obrigados a passar por vistoria a cada seis meses. Mas quem garante a populao tal segurana. Algumas estradas, como por exemplo Bahia, est precaria ao trafego de veculos pesados, no h condies sucientes de se fazer uma viagem sem causar danos ao proprietario de veculo, ou at mesmo acidentes. Muitos acidentes registrados, devido a falta de vistoria dos automveis em geral e estradas; No estou culpando apenas o governo, mas sim tambm a populao mal informada, sendo que, o prprio governo deveria fornecer essas instrues, diminuindo assim a porcentagem de riscos que podem ocorrer nas estradas. Portanto as rodovias bem estruturadas, veculos bem vistoriados, menos acidentes aconteceram, tendo assim o governo a se preocupar com causas mais importantes e mau resolvidas no pas. Grata pela vossa Ateno! A. A. O.
Um outro exemplo de redao anulada por consistncia temtica o desta carta, escrita por um candidato que no constri a imagem do remetente, mas simplesmente o identica como uma cidad. Embora a falta dessa imagem comprometa a interlocuo, no suciente para anular a redao. Entretanto, ao deixar de enderear sua carta a uma agncia reguladora de rodovias, ou seu representante, o candidato deixa de cumprir com uma das exigncias do recorte temtico, e tem sua redao anulada. Referir-se ao interlocutor como carssimo at poderia se justicar se o candidato construsse um texto em que o representante da agncia reguladora fosse uma pessoa de seu relacionamento um primo, tio ou amigo, por exemplo. Nesse caso, entretanto, no seria adequado iniciar a redao com Eu, AAO, portadora do RG, venho...., por ser formal e mais compatvel com o gnero requerimento. Alm dos inmeros problemas de concordncia e pontuao, um outro aspecto que fragiliza este texto no ter conseguido eleger um problema de segurana e explicitar uma reivindicao. Embora o candidato mencione falta de vistoria e precariedade das estradas, no consegue argumentar no sentido de mostrar por que essas questes podem ser problemas de segurana.
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Primeira Fase
Exemplo 3
Campinas, 20 de novembro de 2005. agncia reguladora de transportes Como uma cidad brasileira que trabalha todos os dias tendo que enfrentar problemas comuns do cotidiano, peo o mnimo de ateno para a situao das estradas, que poderia ser um problema a menos. Ns temos, as vezes, que passar por situaes preocupantes sendo que estas poderiam ser polpadas se fossem modicadas coisas que parecem ser insignicantes, mas que facilitaria a vida das pessoas que atravessam estradas diariamente. Hoje em dia, o dinheiro que gastamos com impostos pode no estar sendo bem aplicado, mas outras coisas que pagamos em nosso prprio benefcio, como os pedgios, por exemplo, conseguimos ver bons resultados. A maior parte das estradas esto em boas condies, mas pequenos detalhes mudam um pouco essa minha opinio. Em muitos lugares h falta de acostamento, o que faz um trnsito e um congestionamento imenso em caso de algum acidente. Alm disso, no h muitos telefones nas pistas. Se necessrio fazer uso de um para uma ligao em caso de emergncia, no possvel, sendo que se o veculo quebrar a noite, perigoso car parado na pista. necessrio tambm o aumento de postos de polcia. Contudo j apresentado, essencial que haja mais placas para facilitar a localizao, principalmente nas grandes cidades, onde o trnsito maior e a gente se sente um pouco perdido. Todos esses probleminhas tornam nosso dia mais cansativo e stressante. Agradeo a ateno e aguardo resultados J. S. L.
Apesar de no apresentar um bom projeto de texto e no caracterizar bem um problema de segurana, esta carta, entretanto, foi anulada em coletnea, por no apresentar evidncia de uso de nenhum dos excertos apresentados. Para cumprir minimamente essa exigncia, o candidato poderia, simplesmente, ter mencionado a ANTT, agncia reguladora, citada em um dos excertos. A falta de evidncia de uso da coletnea nos textos dos candidatos tem sido um problema recorrente, como j observamos na introduo deste texto, e nos faz pensar que talvez os candidatos no estejam alocando o tempo necessrio para a realizao da prova de redao e estejam usando muito tempo na elaborao das respostas s perguntas das outras disciplinas. Uma outra hiptese a de que no compreenderam ainda o que signica usar a coletnea e, para isso, sugerimos uma leitura mais atenta do item 2. Coletnea.
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Primeira Fase
QUMICA
Transportes! Este o tema da primeira fase do Vestibular da Unicamp de 2006. Como se sabe, embora no seja bvio para muitas pessoas, a inuncia da Qumica neste assunto fundamental, no somente do ponto de vista dos combustveis, como enfatizado nas questes abaixo, como, tambm, na construo de estradas, pontes, automveis, avies, navios, foguetes, etc. Por estar limitada a apenas duas questes, a banca de Qumica se ateve ao aspecto dos combustveis, por ser este, atualmente, motivo de amplo noticirio na imprensa em geral. Essa atualidade do assunto, esperamos, dever ter contribudo para que alguns candidatos percebessem a importncia desta Cincia no diaa-dia da sociedade humana.
1. A utilizao do gs natural veicular (GNV) j uma realidade nacional no transporte de passageiros e de mercadorias, e vem crescendo cada vez mais em nosso pas. Esse gs uma mistura de hidrocarbonetos de baixa massa molecular, em que o componente majoritrio o mais leve dos alcanos. o combustvel no renovvel que tem menor impacto ambiental. Sua combusto nos motores se processa de forma completa sendo, portanto, baixssima a emisso de monxido de carbono. a) O principal constituinte do GNV o mais simples dos hidrocarbonetos de frmula geral CnH2n+2. Escreva o nome e desenhe a frmula estrutural desse constituinte. b) Nos postos de abastecimento, os veculos so comumente abastecidos at que a presso do seu tanque atinja 220 atmosferas. Considerando que o tanque do veculo tenha uma capacidade de 100 litros, qual deveria ser o volume do tanque se essa mesma quantidade de gs fosse armazenada presso de uma atmosfera, e mesma temperatura? c) Considerando que, na combusto, o principal componente do GNV seja totalmente convertido a dixido de carbono e gua, escreva a equao qumica para essa reao.
Resposta Esperada
a) (2 pontos) nome da substncia: metano
H
frmula estrutural: b) (1 ponto)
H C H
P1 V1 = P2 V2 220 x 100 = 1 x V2 V2 = 22.000 litros; volume do tanque c) (2 pontos) Equao de combusto: CH4 + 2O2 CO2 + 2 H2O
Exemplo Acima da Mdia
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Primeira Fase
Exemplo Abaixo da Mdia
Comentrios
Essa questo pode ser considerada fcil, j que a nota mdia foi de 2,8 em cinco pontos possveis. Os trs itens perguntados envolvem diferentes assuntos, todos de conhecimento fundamental de Qumica. Muitos candidatos no souberam dar o nome da substncia no item a, e apresentaram, tambm, diculdade em fazer o balanceamento da equao de combusto no item c. No item b, optou-se por atribuir-lhe apenas um ponto j que se trata de um exerccio de aplicao direta de frmula.
2. O biodiesel um combustvel alternativo que pode ser produzido a partir de leos vegetais, novos ou usados, ou gorduras animais, atravs de um processo qumico conhecido como transestericao ou alcolise. Nesse processo, molculas de lcool substituem a do glicerol (glicerina) no ster de partida (leo ou gordura), liberando essa molcula. A massa reacional nal constituda de duas fases lquidas imiscveis. A fase mais densa composta de glicerina bruta, impregnada com excessos utilizados de lcool, gua e impurezas, e a menos densa uma mistura de steres metlicos ou etlicos, conforme a natureza do lcool utilizado na reao de transestericao.
a) De acordo com as informaes do texto, aps o processo de transestericao, qual fase interessa na obteno do biodiesel, a inferior ou a superior? Justique. b) O biodiesel no contm enxofre em sua composio. Com base nessa informao, pode-se armar que A combusto do biodiesel apresenta vantagens em relao do diesel do petrleo, no que diz respeito ao fenmeno da chuva cida? Justique sua resposta. c) O Brasil consome anualmente cerca de 36 bilhes de litros de leo diesel, sendo 10% importados j renados, enquanto a produo de leos vegetais de 3,6 bilhes de litros, aproximadamente. Se desse leo vegetal restassem 50% como resduo e esse resduo fosse transformado em biodiesel, em quantos por cento seria diminuda a importao de leo diesel j renado? Considere que o volume de biodiesel produzido seja igual ao do material de partida. Mostre os clculos.
Resposta Esperada
a) (2 pontos) A superior, pois a menos densa e contm os steres de interesse. b) (2 pontos) Sim, uma vez que, no havendo enxofre no biodiesel, no se formar SOx na combusto e, portanto, no haver formao de H2SO4 na atmosfera, um dos principais responsveis pela chuva cida.
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Primeira Fase
c) (1 ponto) 50 % de 3,6 bilhes 3,6 / 2 = 1,8 bilhes, 3,6 100 % 1,8 X X = 50 %
Onde X a diminuio , em porcentagem, na importao de leo diesel.
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Primeira Fase
Comentrios
Essa questo mostrou-se mais difcil, o que cou evidente no s pela nota mdia, 1,7 pontos em cinco possveis, mas, tambm, pela qualidade das respostas observadas na correo. No item a, importante observar que h dois quesitos importantes: o candidato deveria sinalizar que a substncia de interesse estava na fase menos densa e que essa era a superior. O objetivo do item era duplo, j que o candidato deveria evidenciar que sabia o conceito de densidade. Quanto ao item b, ressaltese que o candidato deveria associar a presena de enxofre no diesel do petrleo com a formao de gases derivados da oxidao desse enxofre. Aqui, os maiores problemas surgiram na forma de expresso dos candidatos quanto formao da chuva cida. No item c, a confuso maior veio do fato de alguns candidatos no responderem ao que era pedido. Novamente, a maior fonte de erros veio da diculdade de entender a pergunta formulada. Esse item era claro quando se referia reduo percentual de leo diesel importado; o que muitos candidatos no conseguiram perceber.
BIOLOGIA
O tema geral da primeira fase permitiu a integrao de forma bastante adequada e consistente das questes de biologia com as demais, adotando-se uma abordagem ampla na qual se procurou relacionar aspectos e inuncia dos meios de transporte na introduo de espcies exticas (questo 3) e no aumento do efeito estufa, indiretamente medido pelo CO2 atmosfrico e aquecimento global (questo 4). Na primeira questo, procurou-se, ainda, integrar os aspectos ecolgicos da introduo de espcies com o conhecimento bsico sobre a morfologia dos moluscos bivalves, seu funcionamento e relaes com problemas sanitrios. Portanto, a questo interligava vrios pontos do conhecimento biolgico. A segunda questo, alm de solicitar a avaliao sobre inuncia direta e indireta do efeito estufa sobre os seres vivos, foi escolhida tambm pelo fato do tema ter sido discutido amplamente na mdia. Observa-se que a primeira questo apresentou maiores diculdades de resposta para os candidatos que a segunda. Comparando as questes de biologia com o conjunto de questes das outras disciplinas, pode-se dizer que apresentaram diculdade considerada mdia e facilidade moderada para os candidatos. A mdia geral das questes de biologia coincidiu com a mediana. Na questo 3, a nota mdia dos candidatos foi de 1,8, enquanto na questo 4 a mdia foi de 2,9.
3. Os navios so considerados introdutores potenciais de espcies exticas atravs da gua de lastro

(utilizada nos tanques para dar aos navios estabilidade quando vazios). Essa gua pode conter organismos de diversos grupos taxonmicos. Com certa freqncia lem-se informaes relacionadas a essas introdues: I. O mexilho dourado (Limnoperna fortunei), um bivalve de gua doce originrio do sul da sia, chegou ao Brasil em 1998 e j infestou rios, lagos e reservatrios da Regio Sul e do Pantanal. Alm de causar problemas ecolgicos, esse invasor ameaa o setor eltrico brasileiro, a agricultura irrigada, a pesca e o abastecimento de gua devido sua capacidade de se incrustar em qualquer superfcie submersa. (Adaptado de Evanildo da Silveira, Molusco chins ameaa ambiente e produo no Brasil. http://www.
estadao.com.br/cincia/notcias/2004/mar/18/75.htm)
II. As autoridades sanitrias acreditam que o vibrio colrico, originrio da Indonsia, chegou ao Peru atravs de navios e de l se espalhou pela Amrica Latina. (Adaptado de Ildia A.G.M.Juras, Problemas
causados pela gua de lastro. Consultoria Legislativa da Cmara dos Deputados, 2003.)
a) Alm de problemas como os citados acima, a introduo de espcies oferece risco de extino de espcies nativas. Explique por qu. b) Indique uma caracterstica que diferencie os moluscos bivalves das demais classes de moluscos. Indique uma outra caracterstica que permita incluir os bivalves no lo Mollusca. c) Nas reas de risco de contaminao por vibrio colrico, as autoridades sanitrias recomendam no ingerir mexilhes e ostras crus. Essa recomendao baseia-se no modo como esses moluscos obtm alimento. Explique.
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Primeira Fase
Resposta Esperada
a) (2 ponto) A introduo de espcies oferece risco de extino de espcies nativas porque a espcie extica apresenta vantagens competitivas sobre as espcies nativas em relao ao espao e/ou alimento; pelo fato de no ter predadores, alm de ser predador de espcies nativas e potencial transmissor de novas doenas. b) (2 pontos) Para indicar as caractersticas solicitadas, os candidatos poderiam escolher, por exemplo, dentre algumas das listadas abaixo:
Bivalves
Concha com duas valvas Cabea rudimentar P em cunha ou machado Rdula ausente
Caractersticas comuns aos Mollusca

Corpo dividido em cabea, p e massa visceral Presena do manto Concha Corpo mole (sem segmentao aparente)
c) (1 ponto) Nas reas de risco, no se deve comer mexilhes e ostras crus porque esses animais so ltradores, isto , retiram para seu alimento as partculas em suspenso na gua que circula pela cavidade do manto. Se essa gua contiver o vibrio, ele poder car retido no molusco que, ao ser ingerido, causa a doena.
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Primeira Fase
Comentrios
Os moluscos constituem um dos los mais estudados no ensino mdio; so animais que apresentam formas diferentes e ocupam ambientes marinhos de gua doce e terrestres. Alm disso, esse grupo zoolgico est sempre em evidncia na mdia em virtude de problemas ambientais provocados pela introduo de espcies exticas, como o caramujo africano (que infesta ambientes terrestres causando destruio de amplas reas vegetadas, alm de doenas) e o mexilho dourado (pelos danos causados em instalaes hidroeltricas). Apesar da ampla divulgao e dos moluscos constiturem um grupo de animais muito estudados, observaram-se vrias incorrees nas resolues. Os erros mais comuns estiveram relacionados ao desconhecimento de termos que faziam parte do enunciado como, por exemplo, o signicado de grupo taxonmico, especialmente no item a. Alm disso, nesse item, muitas foram as respostas vagas e imprecisas que no permitiram avaliar o conhecimento dos candidatos sobre o solicitado, respondendo com frases como atrapalha o equilbrio ecolgico, inui na cadeia alimentar entre outras. No item b os principais erros estiveram relacionados com as caractersticas solicitadas. Os candidatos confundiram as valvas dos moluscos com vlvulas cardacas, respondendo que os moluscos bivalves apresentavam duas vlvulas no corao, exoesqueleto quitinoso, falta de ossos e cartilagem, coluna vertebral, entre outras imprecises. Contudo, foi no item c que os candidatos mostraram maior desconhecimento com as respostas mais variadas. A nota mdia foi de 1,8.
4. O aquecimento global assunto polmico e tem sido associado intensicao do efeito estufa. Diversos pesquisadores relacionam a intensicao desse efeito a vrias atividades humanas, entre elas a queima de combustveis fsseis pelos meios de transporte nos grandes centros urbanos.
Figuras adaptadas de Karen Arms & Pamela S. Camp, Biology, Saunders College Publishing,1995, p. 1108.
a) Explique que relao existe entre as guras A e B e como elas estariam relacionadas com a intensicao do efeito estufa. b) Por que a intensicao do efeito estufa considerada prejudicial para a Terra? c) Indique uma outra atividade humana que tambm pode contribuir para a intensicao do efeito estufa. Justique.
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Primeira Fase
Resposta Esperada
a) (2 pontos) Ocorre uma relao direta entre o aumento do CO2 (Figura B) e o aumento da temperatura (Figura A). O aumento da produo do CO2 leva ao aumento da temperatura em virtude de maior reteno da radiao infravermelha reetida na superfcie da Terra. b) (1 ponto) A intensicao do efeito estufa ser prejudicial para a Terra porque o aumento da temperatura provocar alteraes climticas que levaro a vrios efeitos, como o degelo nas calotas polares com conseqncia na elevao do nvel dos oceanos e na alterao da temperatura das guas. Dessa forma, as espcies presentes nos oceanos e as populaes litorneas caro ameaadas. c) (2 pontos) Entre outras atividades humanas relacionadas com a intensicao do efeito estufa, os candidatos poderiam escolher uma dentre as relacionadas a seguir: Desmatamento (porque diminui a retirada de CO2 da atmosfera pelas plantas); Queimadas (diminui a retirada de CO2 e aumenta a eliminao pela queima); Aumento dos rebanhos (pela maior eliminao de metano resultante da fermentao dos alimentos); Eliminao das algas nos oceanos pela poluio (responsveis pela utilizao do CO2 atmosfrico e produo de O2); Atividade industrial (utilizao de combustveis fsseis levando produo de CO2).
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Primeira Fase
Comentrios
Esta questo pode ser considerada mais fcil para os candidatos em comparao com a questo 3. Este fato pode ser atribudo divulgao, pelos meios de comunicao, do grande nmero e a intensidade das perturbaes ambientais que ocorreram em 2005, como ciclones e tufes, o aquecimento global e suas possveis causas e inuncias. Contudo, mesmo nas respostas de um tema to conhecido e divulgado, notaram-se confuses entre efeito estufa, inverso trmica e principalmente com o buraco na camada de oznio, sendo que muitos candidatos no conseguiram separar os efeitos e causas destes eventos. No item a era solicitada a correlao entre dois grcos e muitos no zeram uma boa interpretao. No item b os candidatos muitas vezes incluram, entre os possveis efeitos da intensicao do efeito estufa, a formao de tsunamis, maremotos, chuva cida, cncer de pele, entre outros. No item c muitos responderam que queimadas e desmatamentos seriam outros eventos que poderiam intensicar o efeito estufa, mas muitas vezes a explicao era desconhecida ou confusa. A nota mdia foi de 2,9.
MATEMTICA
As questes de matemtica da primeira fase tentaram explorar de forma diferente o tema da prova, o transporte. Na questo 5, dados reais de Campinas deviam ser usados na anlise do nmero de acidentes de trnsito na cidade nos ltimos anos. A questo 6 pedia ao candidato que comparasse alternativas diferentes para o transporte de gros. Em ambos os casos, os problemas eram simples e a compreenso do texto era a chave para a obteno da soluo. Os conhecimentos de matemtica exigidos incluram o clculo de porcentagens, a anlise atenta de grcos, a denio de funes lineares e o correto uso de desigualdades.
5.
O grco abaixo mostra o total de acidentes de trnsito na cidade de Campinas e o total de acidentes sem vtimas, por 10.000 veculos, no perodo entre 1997 e 2003. Sabe-se que a frota da cidade de Campinas era composta por 500.000 veculos em 2003 e era 4% menor em 2002.
a) Calcule o nmero total de acidentes de trnsito ocorridos em Campinas em 2003. b) Calcule o nmero de acidentes com vtimas ocorridos em Campinas em 2002.
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Primeira Fase
Resposta Esperada
a) (2 pontos) Se ocorreram 296 acidentes por 10.000 veculos em 2003, ento ocorreram 296x500.000/10.000 = 14.800 acidentes de trnsito naquele ano. Resposta: ocorreram 14.800 acidentes de trnsito em Campinas, em 2003. b) (3 pontos) Se o nmero de veculos em 2002 era 4% menor que o nmero de veculos em 2003, ento havia 500.000 x (1-0,04) = 500.000 x 0,96 = 480.000 veculos em 2002. O nmero de acidentes com vtimas em 2002 foi igual a (334 274) x 480.000/10.000 = 2.880. Resposta: ocorreram 2.880 acidentes com vtimas em Campinas, em 2002.
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Primeira Fase
Comentrios
Essa questo, que envolvia a compreenso de um grco simples e o trabalho com porcentagens, foi resolvida, total ou parcialmente, pela maioria dos candidatos. Ainda assim, muitas pessoas no leram atentamente as informaes fornecidas no grco. Outros tiveram diculdade em fazer contas com nmeros grandes ou cometeram algum erro ao interpretar o que signicava um valor 4% menor que outro.
6. Uma empresa possui 500 toneladas de gros em seu armazm e precisa transport-las ao porto
de Santos, que ca a 300 km de distncia. O transporte pode ser feito por caminhes ou por trem. Para cada caminho utilizado paga-se R$ 125,00 de custo xo, alm de R$ 0,50 por quilmetro rodado. Cada caminho tem capacidade para transportar 20 toneladas de gros. Para cada tonelada transportada por trem paga-se R$ 8,00 de custo xo, alm de R$ 0,015 por quilmetro rodado. Com base nesses dados, pergunta-se: a) Qual o custo de transporte das 500 toneladas de gros por caminhes e por trem? b) Para as mesmas 500 toneladas de gros, qual a distncia mnima do armazm ao porto de Santos para que o transporte por trem seja mais vantajoso que o transporte por caminhes?
Resposta Esperada
a) (2 pontos) Para transportar 500 toneladas, so necessrios 500/20 = 25 caminhes. Assim, o custo de transporte dos gros por caminhes igual a 25x125 + 0,5x300x25 = 3.125 + 3750 = 6875 reais. Para transportar os gros por trem, gasta-se 8x500 + 0,015x500x300 = 4000 + 2250 = 6250 reais. Resposta: O transporte por caminhes custa R$6875 e o transporte por trem custa R$6250. b) (3 pontos) Se y a distncia entre o porto de Santos e o armazm, ento a funo que representa o custo de transporte por caminhes C(y) = 3125 + 12,5y. J o custo do transporte por trem dado por T(y) = 4000 + 7,5y. Assim, para que o transporte por trem seja mais vantajoso, devemos ter T(y) < C(y), ou seja, 4000 + 7,5y < 3125 + 12,5y. Logo, 5y > 875, ou y > 175. Resposta: O transporte por trem mais vantajoso para distncias maiores que 175 km.
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Primeira Fase
Comentrios
Essa questo exigia a denio de duas funes lineares que representavam o custo do transporte por caminhes e por trem. De posse dessas funes, era preciso compar-las para determinar em que casos o transporte por trem era mais vantajoso. Como a formulao de modelos matemticos ainda pouco explorada no ensino mdio, muitos candidatos tiveram diculdade em obter as funes corretas. Alm disso, os erros de conta com nmeros fracionrios foram muito comuns. Por conta disso, muitos candidatos chegaram a valores absurdos para os custos de transporte e para a distncia a partir da qual vale a pena adotar os trens.
GEOGRAFIA
O tema geral da prova da primeira fase do vestibular 2006 da Unicamp foi Transportes. Seguindo esta orientao, a banca de geograa procurou realizar uma prova que exigisse do candidato conceitos bsicos da cincia geogrca e sua relao com as demais cincias humanas e sociais. Foi neste sentido que a banca de geograa procurou elaborar uma prova com carter interdisciplinar, em que procuramos um dilogo mais profundo com a Histria, de tal modo que o candidato pudesse exercitar o seu conhecimento de Geograa, sem no entanto perder a perspectiva histrica e como a mesma pode auxiliar no processo de entendimento sobre a distribuio geogrca dos objetos/ infra-estrutura ou mesmo como a ausncia ou carncia destes objetos pode acarretar problemas de insero das naes no processo atual de globalizao.
7.
Comea a tomar forma, 45 anos depois de ter sido proposta, uma verso moderna da Rota da Seda, que, na Antigidade, ligava a sia Europa. Trata-se de uma rede de rodovias e rotas de ferryboat (balsas) que tem 140 mil quilmetros e ir ligar os dois continentes outra vez. (...) Proposto inicialmente em 1959, mas adiado por dcadas (...), o projeto foi recentemente raticado, em princpio, por 32 pases da Europa e da sia. O plano rodovirio faz parte de um projeto amplo para melhorar todas as vias de transporte existentes na regio, alcanando padres internacionais. (Adaptado de Elai-
ne Kurtenbach, Asiticos planejam nova Rota da Seda, Folha de S. Paulo, 27/04/2004, p. A16.)
a) Que circunstncia poltica internacional foi responsvel pelo adiamento do projeto?
39
Primeira Fase
b) A construo de tal sistema virio ajudaria a reduzir o isolamento geogrco de muitos pases asiticos. Cite dois fatores que determinam esse isolamento. c) Por que pases como o Japo, China e Coria do Sul, principais economias asiticas, podem se beneciar com a implantao desse sistema virio?
Resposta Esperada
a) (1 ponto) A circunstncia responsvel pelo adiamento do projeto foi o contexto da Guerra Fria, quando houve a bipolarizao do poder planetrio entre os EUA, capitalista, e a ex-URSS, socialista, que comandavam direta ou indiretamente diversos Estados abrigados sob suas reas de inuncia, em uma disputa pela hegemonia mundial. b) (2 pontos) Fatores que determinam esse isolamento so: a) a constituio fsica do espao euroasitico com grandes desertos, elevadas cadeias montanhosas, grandes distncias a serem percorridas e ausncia de sada ocenica para alguns pases dicultando uma maior integrao; b) a rede de transportes atual, rarefeita, e c) diferenas culturais que podem ser um entrave s prticas mercantis. c) (2 pontos) A implantao de uma rede de transporte mais efetiva permitiria o acesso das economias desses pases ao forte mercado consumidor europeu e permitiria um melhor aproveitamento das potencialidades do grande mercado asitico a ser explorado. Permitiria tambm um melhor acesso a diversas fontes de matrias-primas, importantes nos processos produtivos.
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Primeira Fase
Comentrios
Esta questo procurou focalizar o sudoeste asitico, com destaque para a nova rota da seda. Sabese que esta poro geogrca do globo terrestre apresenta uma forte disparidade de desenvolvimento econmico e social e que ao longo da histria foi palco de inmeras incurses de vrios povos vindos de outros continentes. O que foi exigido nesta prova foi um bom conhecimento de histria, particularmente conhecimento sobre a Guerra Fria e seu impacto geogrco no mundo e, de outro lado, um conhecimento geogrco clssico, como a questo da localizao de alguns pases do sudoeste asitico, que no possuem sada para o mar, e a cadeia dos Himalaias que, se no contribui totalmente para o isolamento dos pases, ao menos diculta o processo de integrao fsica entre os mesmos. O item c mais atual, ou seja, exigia-se do aluno um mnimo de informaes sobre o processo de globalizao e como pases como o Japo, a China e a Coria do Sul, fortes competidores e com forte concentrao de capital podem utilizar-se benecamente desta nova rota da seda e aumentarem o seu poder de polarizao geogrca.
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Primeira Fase
8. As estradas de ferro brasileiras nunca constituram uma rede nacional. Mesmo durante seu tempo de (modesto) esplendor, resumiam-se a uma coleo de linhas de exportao de minerais e produtos agrcolas, que raramente tomavam a forma de uma rede regional, exceto, parcialmente, no Nordeste ou no Estado de So Paulo. (Thry Herv e Neli Aparecida de Mello, Atlas do Brasil: disparidades
e dinmicas do territrio. So Paulo: EDUSP/Imprensa Ocial, 2005, p. 204 e 205.)
a) Por que a malha ferroviria no Brasil nunca constituiu uma rede nacional? b) H propostas recentes de retomada da construo de ferrovias, como se pode observar no mapa ao lado. Que razes explicariam essa retomada? c) Cite uma razo para o adensamento da rede ferroviria no Estado de So Paulo.
Resposta Esperada
a) (2 pontos) Dentre os diversos fatores, podem ser considerados: a diferena existente entre as bitolas instaladas, impossibilitando interconexes; a baixa densidade do sistema ferrovirio brasileiro; a existncia de uma malha idealizada para privilegiar a exportao, cuja produo esteve concentrada, na maior parte da histria do pas, primordialmente mais prxima da costa atlntica; o baixo investimento no setor, que foi se tornando obsoleto. b) (2 pontos) A retomada da construo de ferrovias pode ser compreendida pelo avano da fronteira agrcola para o Centro Oeste e Amaznia, regio considerada como um celeiro, com produo de commodities (gros, carnes) principalmente para exportao. Uma outra razo o fato do transporte ferrovirio ser reconhecidamente mais barato do que o rodovirio, o que ajudaria a melhorar o preo dos produtos brasileiros nos mercados internacionais. Tambm deve ser considerado que, com o processo de privatizao do transporte ferrovirio, tem havido um reforo do interesse do setor privado na instalao de novos ramais. Alm do que, constitui-se como uma alternativa na reduo do consumo de petrleo. c) (1 ponto) Esse adensamento deve-se primordialmente a uma herana do perodo cafeeiro, com diversos ramais interligando zonas produtoras do interior do estado com os portos para escoamento.
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Primeira Fase
Comentrios
Esta questo tratou basicamente de geograa do Brasil. O tema clssico, muito discutido em livros de geograa e histria e extremamente conhecido quando se estuda geograa do Estado de So Paulo. A exemplo da questo anterior, esta tambm uma questo interdisciplinar e manteve um forte dilogo com a histria do Brasil. A questo tratava da malha ferroviria e a razo pela qual a mesma no se constitui uma rede, fato que est associado ao prprio processo de explorao do territrio brasileiro desde a sua colonizao, passando pelo imprio e pela repblica. O item b tratou de um tema mais atual, que diz respeito reduo de custos propiciada pelo transporte ferrovirio, fator muito importante na atual fase de insero do Brasil na globalizao e na sua integrao com outros pases da Amrica do Sul. O item c tradicional quando se estuda a questo da economia cafeeira, particularmente no Estado de So Paulo e a poltica dos empresrios na construo das ferrovias para o transporte do caf e de outros produtos para a exportao e abastecimento da cidade de So Paulo.
43
Primeira Fase
FSICA
Seguindo seu formato tradicional, as questes de Fsica tiveram como objetivo avaliar a capacidade do candidato de interpretar grcos e fazer uso de equaes fornecidas dentro de um contexto mais abrangente que o contedo estrito do Ensino Mdio. Na primeira fase, a capacidade de raciocnio diante de um problema proposto, atravs do uso adequado de relaes matemticas fornecidas, bem como da leitura correta de grcos e tabelas, to valorizado quanto o conhecimento de conceitos bsicos de Fsica do Ensino Mdio. Nas duas questes pode-se ver que ambos os aspectos so explorados.
9. O avio estabeleceu um novo paradigma nos meios de transporte. Em 1906, Alberto Santos-Dumont realizou em Paris um vo histrico com o 14 Bis. A massa desse avio, incluindo o piloto, era de 300 kg, e a rea total das duas asas era de aproximadamente 50 m2. A fora de sustentao de um avio, dirigida verticalmente de baixo para cima, resulta da diferena de presso entre a parte inferior e a parte superior das asas. O grco representa, de forma simplicada, o mdulo da fora de sustentao aplicada ao 14 Bis em funo do tempo, durante a parte inicial do vo.
4,0x10 3,0x10
3
Fsust (N)
2,0x10 1,0x10
0,0 0 5 10 15 20 25
tempo (s)
a) Em que instante a aeronave decola, ou seja, perde contato com o cho? b) Qual a diferena de presso entre a parte inferior e a parte superior das asas, P= Pinf - Psup, no instante t = 20 s?
Resposta Esperada
a) (3 pontos) Para a decolagem, a fora de sustentao deve igualar-se ao peso: m Fsust = mg = 300kg 10 2 = 3,0 103 N s Do grfico conclui-se que a decolagem ocorre para t = 10s. b) (2 pontos) Fsust = P rea Fsust rea Em t = 20s a fora de sustentao vale 3,0 103 N. Ento: P = P = 3,0 103 N N = 60 2 = 60Pa 2 50m m
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Primeira Fase
Comentrios
Sendo o tema geral do Vestibular os Meios de transporte, a Questo 9 explora o centenrio de um dos vos feitos por Santos-Dumont com o 14 Bis. A questo fortemente baseada em aspectos conceituais de Fsica, e dispensa o uso de frmulas complicadas. Tudo o que o candidato precisa saber no item a qual a condio para que a aeronave seja acelerada verticalmente?, alm de calcular o peso da aeronave a partir da sua massa. No exemplo acima da mdia pode-se notar que o vestibulando explicitou o raciocnio e o clculo necessrios para chegar resposta correta do item a. J no item b, o vestibulando s acertou a relao entre fora, presso e rea, que era de fato o ponto de partida para a resoluo do problema. No item a do exemplo abaixo da mdia o candidato fornece uma resposta errada, sem sequer mostrar o raciocnio utilizado. A resposta reete, provavelmente, um erro conceitual, pois t = 3s o instante em que a fora de sustentao deixa de ser nula. No item b o candidato usa unidade incorreta na resposta nal.
10. Ondas so fenmenos nos quais h transporte de energia sem que seja necessrio o transporte
de massa. Um exemplo particularmente extremo so os tsunamis, ondas que se formam no oceano, como conseqncia, por exemplo, de terremotos submarinos. a) Se, na regio de formao, o comprimento de onda de um tsunami de 150 km e sua velocidade de 200 m/s, qual o perodo da onda? b) A velocidade de propagao da onda dada por v = gh , onde h a profundidade local do oceano e g a acelerao da gravidade. Qual a velocidade numa regio prxima costa, onde a profundidade de 6,4 m? c) Sendo A a amplitude (altura) da onda e supondo-se que a energia do tsunami se conserva, o pro-
45
Primeira Fase
duto vA2 mantm-se constante durante a propagao. Se a amplitude da onda na regio de formao for de 1,0 m, qual ser a amplitude perto da costa, onde a profundidade de 6,4 m?
Resposta Esperada
a) ( 2 pontos) v form = form f = form 1,50 105 m T = form = = 750s = 12,5min T v form 200m / s
b) (1 ponto) v costa = gh = 10 m 6,4m = 8,0m / s s2
c) (2 pontos)
2 v form A 2 = v costa A costa form
A costa =
v form 200 A form = 1,0m = 25 1,0m = 5,0m v costa 8,0
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Primeira Fase
Comentrios
A questo aborda a Fsica de um fenmeno natural que foi grande destaque na impressa no nal de 2004. So explorados conceitos bsicos de propagao de ondas, entre eles o transporte de energia. Onde necessrio, as equaes que no fazem parte do contedo do ensino mdio foram fornecidas com o intuito de avaliar a capacidade de interpretao do vestibulando. No exemplo acima da mdia, o candidato demonstra dominar todos os conceitos necessrios para a resoluo da questo. No item a, embora tenha feito corretamente a converso de unidades, deixou de apresentar a unidade na resposta nal. J no exemplo abaixo da mdia, v-se que o vestibulando se limitou a resolver os itens em que as frmulas foram fornecidas. Resolveu corretamente o item b, mas no conseguiu concluir o item c.
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Primeira Fase
HISTRIA
O tema da Primeira Fase permitiu que os candidatos analisassem os meios de transporte em diversos momentos histricos, ressaltando a relao entre tempo e espao, expanso territorial e representao cartogrca, inovaes tecnolgicas e produo industrial. A prova de Histria explorou, entre outras habilidades, a capacidade de interpretao dos candidatos, especialmente na questo 11, cuja informao visual foi um ponto de referncia para que o estudante apresentasse seus conhecimentos sobre o tema em foco e articulasse imagem e interpretao textual de problemas clssicos da produo historiogrca e dos estudos do Ensino Mdio. Neste ltimo aspecto, destacam-se os assuntos relativos expanso martima no incio da Idade Moderna e a Revoluo Francesa. A prova buscou articular aspectos econmicos, sociais e polticos, enfeixados no problema da expanso territorial dinamizada pelos meios de transporte, questo que afeta sobremaneira as polticas globais da contemporaneidade.
11. A imagem abaixo ilustra o encolhimento do mapa mundo graas a inovaes nos transportes
que aniquilam o espao por meio do tempo. (David Harvey, A condio ps-moderna. So Paulo: Edies
Loyola, 1993, p. 220.)
a) De acordo com a imagem e o texto acima, qual o signicado da expresso encolhimento do mapa mundo? b) Relacione o uso dos barcos a vela com as mudanas na cartograa e no conhecimento geogrco da Terra no incio da Idade Moderna. c) Alm de locomotivas e barcos a vapor, cite um outro meio de transporte introduzido entre 1850 e 1930.
Resposta Esperada
a) (2 pontos) Espera-se do candidato a habilidade de interpretao da imagem, tornando-o capaz de compreender a metfora encolhimento do mapa mundo. O candidato deve explicar que, em razo do aumento da velocidade dos meios de transporte, as vrias partes do mundo puderam ser atingidas em perodos de tempo menores, como se as distncias fsicas tivessem sido encurtadas.
48
Primeira Fase
b) (2 pontos) A questo trata basicamente da ampliao do conhecimento geogrco e cartogrco devido maior capacidade de os barcos percorrerem longas distncias. Novamente, o candidato deve relacionar texto e imagem, localizando uma razo para essa mudana na percepo do espao. Assim, regies antes desconhecidas o Novo Mundo e partes da frica, por exemplo e novas rotas comerciais passaram a fazer parte dos registros cartogrcos, que adquiriram maior preciso. As navegaes foram fundamentais tambm para a conrmao da esfericidade da terra e a destruio de mitos como os da zona trrida e inabitvel. c) (1 ponto) Entre as inovaes, o candidato pode recorrer sua bagagem de informaes histricas, citando, por exemplo, o automvel e o avio.
49
Primeira Fase
Comentrios
A questo exigia que o candidato compreendesse, em um primeiro momento, que a expresso encolhimento do mundo uma metfora, requisito que se tornou um elemento de diferenciao entre as diversas respostas apresentadas. Muitos foram os que conseguiram relacionar com clareza o encurtamento das distncias ou a reduo do tempo das viagens com o aumento da velocidade dos meios de comunicao ao longo do tempo. No item b, o alcance da pontuao mxima dependia da capacidade de relacionar as mudanas no conhecimento geogrco da terra com uma alterao na cartograa, como a preciso na representao ou aumento de informaes nos mapas. Foi tambm neste aspecto que se observou a maior diferenciao no desempenho entre os candidatos, uma vez que tal relao no foi contemplada na maioria das respostas, ou apresentava-se de maneira muito vaga. Vrias provas se referiram a regies antes desconhecidas, sem fazer qualquer meno ao novo Mundo ou s chamadas Grandes Navegaes, entre outras explicaes cabveis. O ltimo item obteve alto ndice de respostas satisfatrias. De um modo geral, a questo est entre as mais bem pontuadas de toda a prova.
12. O perodo de 1789 a 1848 foi marcado por profundas mudanas. A primeira foi demogrca. A populao do Reino Unido, por exemplo, quase duplicou entre 1800 e 1850. A segunda maior mudana foi nas comunicaes. As ferrovias j tinham considervel importncia prtica na GrBretanha, Estados Unidos, Blgica, Frana e Alemanha. Tambm devemos enfatizar o aumento da velocidade e da capacidade de carga assim alcanadas. As ferrovias facilitaram as viagens e os transportes, uniram a cidade ao campo, as regies pobres s ricas. O crescimento da populao deveu-se muito a elas. (Adaptado de Eric Hobsbawm, A era das revolues. 1789-1848. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1982,
p. 188-189.)
a) Por que 1789 e 1848 so importantes marcos cronolgicos da histria poltica europia? b) Estabelea duas relaes importantes entre as ferrovias e a produo industrial na primeira metade do sculo XIX. c) Qual a importncia das ferrovias na ocupao do territrio dos EUA no sculo XIX?
Resposta Esperada
a) (2 pontos) A questo requer que o candidato reconhea duas balizas cronolgicas importantes na histria poltica do Ocidente e saiba diferenci-las ao tratar das mudanas histricas a ocorridas. O ano de 1789 marca o incio da Revoluo Francesa em meio a uma conjuntura revolucionria internacional. Em 1848, ocorreram revolues liberais, como na Frana, em que o rei foi destitudo e a Segunda Repblica instaurada. Ambos os movimentos foram marcados, entre outros aspectos, por intensos motins populares.
b) (2 pontos) O candidato precisa relacionar essa periodizao histrica (1789-1848) e o processo da Revoluo Industrial, tendo por o condutor o papel das ferrovias na produo industrial. Tal processo ampliou os mercados consumidores e facilitou o transporte de matriasprimas e bens manufaturados. Assim, no que se refere produo, as fbricas produziam trens, trilhos e maquinrio. Do ponto de vista do comrcio, as fbricas escoavam suas mercadorias pelas ferrovias.
c) (1 ponto) O candidato deve articular o tema da ferrovia com o avano da ocupao do territrio dos Estados Unidos em sua expanso para o Oeste. As ferrovias permitiam o transporte de imigrantes para as regies em expanso. O candidato tambm pode armar que muitas cidades nasceram em torno das ferrovias, proporcionando a urbanizao e integrao do territrio estadunidense.
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Primeira Fase
Comentrios
O item a foi o principal responsvel pela nota mdia da questo ter se revelado baixa. surpreendente a excessiva quantidade de candidatos que no mencionaram a Revoluo Francesa para se referir a 1789, tema clssico da historiograa e do contedo programtico do Ensino Mdio. Houve uma tendncia relativamente acentuada de candidatos que buscaram a resposta no prprio enunciado da questo. Muitos outros mencionaram a Revoluo Industrial, sem atentarem para o fato de que se tratava de um marco cronolgico caracterstico da histria poltica. Quanto ao ano de 1848, a pontuao foi ainda mais baixa, mas a questo tornou possvel diferenciar melhor o desempenho entre os candidatos. No item seguinte, a maioria esmagadora atingiu a pontuao mnima ao armar que as ferrovias escoavam a produo industrial. No foram poucos os candidatos que responderam satisfatoriamente o item c, mencionando particularmente a importncia das ferrovias na expanso para o Oeste.
51

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4,5% 13,8% 0,3%

Composio Percentual de Cargas 2000 - GEIPOT

7) Para Cristina Bodini, presidente da comisso de trnsito da Associao Nacional de Transportes

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3.1 Proposta A: Dissertao

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3.2 Proposta B: Narrativa

3.3 Proposta C: Carta

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4.1 Proposta A Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1

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Exemplo de Redao Abaixo da Mdia

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Exemplo de Redao Anulada

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4.2 Proposta B Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1

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Exemplo de Redao Anulada

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4.3 Proposta C Exemplos de Redaes Acima da Mdia Exemplo 1

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Exemplo de Redao Anulada

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Exemplo Acima da Mdia

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Onde X a diminuio , em porcentagem, na importao de leo diesel.

Exemplo Acima da Mdia

Exemplo Abaixo da Mdia

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3. Os navios so considerados introdutores potenciais de espcies exticas atravs da gua de lastro

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Caractersticas comuns aos Mollusca

Exemplo Acima da Mdia

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Exemplo Acima da Mdia

Exemplo Abaixo da Mdia

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Exemplo Acima da Mdia

Exemplo Abaixo da Mdia

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Exemplo Acima da Mdia

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