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INDICE

PGINA 02 03 04 04 04 04 04 05 05 06 06 10 13 13 18 18 19 20 20 21 23 24 25 25 26 26 33 35 36 36 37 38 38 40 40 41 43 44 45 49

N O M E N C L ATR...................................... UA...................................... EPCFCE ..................................... SEIIAS .................................... I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO ............................ 1 AAIMNO................................... MCAET................................... 11Pria......................................... . atd ......................................... 1 2F n i n m n o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ucoaet .................................. 1.3 Tr c d e l b i i a t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oa e lo urfcne .......................... 1.4 Operao com o motor em amaciamento ............................ 1.5 Exemplos de aplicao de cargas durante o amaciamento.. II - ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR ............................ 1 e c m u t v l( i s l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lo obse dee) ........................... 2 e lbiiat ................................... . lo urfcne ................................... 3 u d rfiea ............................... . ga e ergro ............................... 4 S s e ad r f i e a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . itm e ergro ............................. III - COMO DAR A PA RTIDA NO MOTO .................... R ................... 1 Priamna .................................... . atd aul .................................... 2 Priaerc .................................... . atd ltia .................................... I -O E A D M T R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V PRO O OO ............................ 1 R t od t a a h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oa e rblo ............................... 2. Precaues durante o funcionamento do motor ..................... 3 C m p r rom t r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oo aa oo ............................... V-A OTRIOD SRIO...................... PS MN O EV ...................... V -M N T N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I AUEO .................................... 1 Ta e ad m n t n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bl e aueo ............................. 2 Mntn di ................................. . aueo ira ................................. 3 M n t n p r i a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aueo eidc .............................. 4 M n t n d c r e ad v n i a o / l e n d r. . . . . . . . . . . aueo a ori o etldratrao .......... 5 M n t n d r d a o / a q ed u . . . . . . . . . . . . . . . . aueo o aidrtnu e ga ............... VII - INSTALAO DO MOTO ........................... R .......................... 1 A i e c p r i s a a d m t r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lcre aa ntlo o oo .................... 2 Bs d mtr.................................... . ae o oo ................................... 3 I c i a d m t r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nlno o oo ............................... 4 I s a a e a b e t f c a o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ntlo m mine ehd ..................... V I -A O L M N O. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II CPAET .................................. 1 C l u od r t oed e r d p l a. . . . . . . . . . . . . . . . . cl a oa imto a oi ................ 2 Ti o d a o l m n o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ps e cpaets ............................ IX - INSTA A E R C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LO LTIA ............................ 1 Eqeaerc ................................... . sum ltio .................................. - VISTA DE CONTON ................................. RO ................................. - POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES .....................................
1

N O M E N C L AT U R A 11 10 9 3 2 1

4 14 12 13 17 16 15 20 5 6 7 8

21 22 19 18
1 - Tanque de combustvel 2 - Tampa do tanque de combustvel 3 - Indicador do nvel dgua (Tanque du) ga 4 - Tanque de gua 5 - Indicador do nvel de combustvel 6 - Bloco do cilindro 7 - Bocal de abastecimento de leo 8 - Medidor de leo 9-Flr d a ito e r 10 - Silencioso 11 - Bocal de abstecimento (Tanque du) ga. 12 - Volante

27 23 24
o

25 26

13 - N . de srie 14 - Alavanca de descompresso 15 - Cobertura do radiador 16 - Tampa do radiador 17 - Ala para transporte 18 - Dreno de gua 19 - Tampa do cabeote 20 - Tela do radiador 21 - Acelerador (Partida e parada) 22 - Visor de lubrificao 23 - Eixo de partida 24 - Dreno de leo 25 - Filtro de leo lubrificante 26 - Manivela de partida 27 - Filtro e torneira de combustvel 2

ESPECIFICAES:
N S B 50R MOTOR DIESEL HORIZONTAL A 4 TEMPOS 1 4,0(5,5)/1800 - 5,55(7,75)/2400 4,4(6,0)/1800 - 6,25(8,5)/2400 ANTE-CMARA FORADA POR BOMBA TROCIDE RADIAD. MANUAL ANTI-HORRIO (VISTO PELO LADO DO VOLANTE) 9,0 73 12V-0,95kW 92 88 103 97 113 141 135 9,5 25 10,5 25 147 12V-0,95kW 175 16,5 165 25 199 12V-0,9kW MAN/ELET MANUAL MAN/ELET EVAPOR RADIAD. EVAP. RADIAD . RADIAD. EVAP. RADIAD. RADIAD. EVAP. RADIAD. MANUAL RADIAD. MAN/ELET 5,8(8,0)/1800 - 7,7(10,5)/2400 7,3(10)/1800 - 9,9(13,5)/2400 4,7(6,5)/1800 - 7,0(9,5)/2400 6,6(9,0)/1800 - 8,8(12)/2400 8,8(12,0)/1800 - 11,0(15,0)/2200 9,5(13,0)/1800 - 12,0(16,5)/2200 N S B 80 N S B 80R N S B 95 N S B 95R N S B 95R E N S B 12 N S B 12R N S B 12R E N S B 18 N S B 18R N S B 18R E

IMODELO

N S B 50

TIPO

No DE CILINDROS

POTENCIA - Kw (CV/rpm)

CONTNUA

2,9(4,0)/1800 - 4,0(5,5)/2400

INTERMITENTE

3,3(4,5)/1800 - 4,4(6,0)/2400

SISTEMA DE COMBUSTO

LUBRIFICAO

REFRIGERAO A GUA

EVAPOR.

PARTIDA

SENTIDO DE ROTAO

TANQUE DE COMBUSTVEL (L)

6,5

PESO LQUIDO (Kg)

77

MOTOR DE PARTIDA

ALTERNADOR

15V/70A
AX-45

15V/70A
AX-45

15V/70A
AX-56

CORREIA DO ALTERNADOR

POTNCIA EFETIVA CONTNUA NBR-6396 Para trabalho em regime de carga e rotao constantes, em servio contnuo. Ex.: Motor martimo, Grupo gerador, Grupo Moto-bomba, etc.

POTNCIA EFETIVA INTERMITENTE NBR-6396 Para trabalho em regime de carga intermitente e rotao constante. Ex.: Guincho, Trilhadeira, Desintegrador, Picadeira, Desfribrador de ram, Betoneira, etc.

I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO 1 - AMACIAMENTO Em um motor novo, as suas diversas peas mveis ainda no assentaram completamente. Portanto, necessria ateno especial nas primeiras horas, consideradas perodo de amaciamento e que afetaro o desempenho do motor e sua vida til. Durante este perodo, siga as instrues abaixo:

1.1 - Partida Se o motor estiver frio, deixe-o funcionando em rotao mdia, posicionando a alavanca do acelerador entre as marcas de partida e carga por aproximadamente 3 minutos para possibilitar o aquecimento inicial e a lubrificao das principais peas dinmicas.
Fg 1 i.

1.2 - Funcionamento Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais de 10 minutos, pois este procedimento prejudica o amaciamento, principalmente do cilindro e anis e acarretar em consumo excessivo de leo lbiiat. urfcne
Fg2 i.

1 3 - Troca de leo lubrificante . Durante o perodo de amaciamento do motor normal um consumo um pouco maior de leo lubrificante. Use leo lubrificante recomendado na tabela da pg. 10.
4

O perodo de troca do leo lubrificante recomendado na ilustrao abaixo: Perodo de amaciamento


20 HORAS DE USO 30 HORAS DE USO A CADA 100 HORAS DE USO
a

1 . toa rc 0h r

2 . toa rc 20 hr

Trocas subseqentes 50 hr 150 hr

1.4 - Operao do motor em amaciamento Aps o aquecimento do motor, acelere o mesmo at a posio de carga na escala do acelerador conforme o modelo do motor: NSB80 / 95 / 12 = 2.400 rpm NSB 18 = 2.200 rpm ATENO: No h problema de acelerar o motor novo at o mximo da acelerao, desde que j se encontre aquecido. Aplicar no mnimo 50% de carga e no mximo 75%. No utilize 100% da carga durante as primeiras 50 horas de uso. 1.5 - Exemplos de aplicao de cargas durante o amaciamento: A - Desintegrador / Picador Utilizar o motor na rotao mxima, evitando picos demorados de carga denunciados por fumaa bem escura em abundncia. B - Gerador Utilizar a potncia do gerador em torno de 75%. E . Gerador de 10 KVA monofsico = 7,5 KVA = 7500 watts x: Gerador de 10 KVA trifsico = (fator de potncia 0,8) 8 KWA x 75% = 6000 watts Se a carga utilizada ficar abaixo de 75% (Ex.: 1 TV de 400w, uma geladeira de 500w e 10 lmpadas de 100w, total de 1900w) necessrio complementar a carga utilizando por exemplo mais lmpadas ou outros aparelhos como aquecedores e chuveiros para realizar o amaciamento.
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C - Bomba Dgua Se estiver acoplada direto ao volante do motor a 1800 rpm, utiliz-la constantemente nesta rotao. Se estiver acoplada com polia e correia acelerar o motor at a rotao mxima, 2200 ou 2400 rpm, considerandose que no clculo de dimensionamento j existe uma margem de segurana (20 a 25%). Em ambas as situaes o motor no deve expelir fumaa escura. Se isto ocorrer, diminua a rotao do motor ou reduza a vazo da bomba at desaparecer a fumaa escura. Mantenha sempre a rotao nominal com carga requerida de 75% de sua capacidade.

II - ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTO R 1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL) O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a contaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potncia e a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor so diretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado.

1.1 - Armazenamento O armazenamento do combustvel de fundamental importncia, pois mesmo um leo diesel de boa qualidade e livre de impurezas pode ser contaminado durante o armazenamento e o abastecimento. Recomendamos que o reservatrio onde o diesel seja armazenado fique em local coberto e ventilado, protegido da chuva e do sol.

Fg 3 i.

Se utilizar tambores metlicos, estes no devem ser galvanizados ou zincados pois reagem com o leo diesel deteriorando-o. O reservatrio de armazenamento deve ter uma inclinao do lado contrrio sada do combustvel para que eventuais impurezas ou gua fiquem decantados e possua um dreno para as impurezas depositadas no fundo.

1 2
Fg 4 i.

1 - REGISTRO DE SADA 2 - DRENO PARA LIMPEZA

1 2 - Tanque de combustvel . Os motores YANMAR srie NSB possuem 2 tipos de tanque: - Quando no possuem partida eltrica o tanque est instalado no motor. - Quando possuem partida eltrica, o tanque acompanha o motor parte e necessita ser instalado conforme instrues a seguir:
Fg 5 i.

7 5

3 1

6 200 mm 2 8

1 - TANQUE DE COMBUSTVEL 2 - TUBO DE SADA 3 - TUBO DE RETO R N O 4 - TUBO DE ENTRADA DE COMBUSTVEL NO FILT R O

5 6 7 8

- RETORNO DO BICO INJETO R - MANGUEIRA DE ENTRADA - MANGUEIRA DE RETO R N O - CAVALETE (NO FORNECIDO)

A - INSTALAO DO TANQUE DE COMBUSTVEL 1 Providencie um cavalete de madeira ou ferro de modo que a sada de . combustvel fique mais alta do que o filtro de combustvel (aproximadamente 200 mm). O tanque poder tambm ser fixado uma coluna ou parede. 2 A distncia entre o motor e o tanque pode variar de acordo com as . condies da instalao. Recomendamos no ultrapassar o comprimento das mangueiras fornecidas (2 m). PERIGO: Ateno com a instalao das mangueiras para no ficarem dobradas sobre superfcies cortantes ou quentes. 3 Conecte as mangueiras conforme a figura 5 e aperte as abraadeiras . Fg 6 i. (fornecidas). 1.3 - Abastecimento a) Abastea o tanque de combustvel com leo diesel limpo, utilizando uma mangueira ou funil limpo. ATENO: No bocal do tanque existe um filtro de tela que no deve ser eliminado, nem estar danificado. Limpe qualquer derramamento de diesel sobre o motor. b) Abra a torneira de combustvel. 1.4 - Sangria do combustvel Partida manual: Os motores YANMAR montados com o tanque original (somente partida manual) possuem um sistema de sangria automtico que elimina automaticamente o ar do sistema de injeo quando do 1o. abastecimento ou termino do combustvel. Para sangrar, o tanque deve estar preferencialmente cheio, abra a torneira de combustvel, acelere o motor, pressione o descompressor e gire a manivela de partida. Quando ouvir um rudo caracterstico de injeo (bitz, bitz...) o sistema estar sangrado.
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A B E RTA

FECHADA

1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL: ABRA NO SENTIDO HORRIO FECHE NO SENTIDO ANTI-HORRIO

Partida eltrica: Este motor fornecido com o tanque de combustvel separado, no possuindo o sistema de sangria automtica. Para sangrar, o tanque deve estar preferivelmente cheio. 1 - Abra a torneira do filtro de combustvel (fig. 6) e solte o parafuso de sangria (A) e aperte aps parar de sair ar. Repita a operao no parafuso (B).

Fg 7 i.

2 - Solte o parafuso (C) da bomba injetora e aguarde at parar de sair bolhas de ar e aperte o parafuso. Acelere o motor e d partida eltrica ou manual. Quando ouvir o rudo caracterstico de injeo (bitz, bitz...) o sistema estar sangrado. ATENO: No acione o motor de partida por mais de 10 segundos para no provocar danos. Se no ouvir o rudo de injeo, repita novamente o procedimento de sangria. Pode-se utilizar ou no o descompressor. 1.5 - Capacidade do tanque de combustvel Motores com partida manual
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTVEL MODELO CAPACIDADE (L) NSB50/50R NSB80/80R NSB95/95R NSB12/12R NSB18/18R 6,5 9,0 9,5 10,5 16,5

Motores com partida eltrica


CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTVEL MODELO CAPACIDADE (L) NSB95RE NSB12RE 25 NSB18RE

2 - LEO LUBRIFICANTE O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. Portanto, siga as instrues: a) Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes CC, CD ou CE segundo a classificao API (American Petroleum Institute). b) Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada conforme a temperatura ambiente local ou a utilizao de leo multiviscoso.

TAB ELA D E VISC OSID AD E X TEMPER ATU R A AMB IEN TE TEMPERATURA AMBIENTE Abai xo de 20o C Aci ma de 20 C
o

C LASSIFIC A O SAE 20 30, 40

RECOMENDAMOS OS SEGUINTES LEOS LUBRIFICANTES


MARCA TIPO DE LEO Ursa TD Ursa Olil LA-3 Castrol Turbo Brutus T5 Ipiranga HD Special IPIRANGA ATLANTIC Ipilube SD Ultramo turbo Ultramo supert urbo Essolub XD3 ESSO Essolub D-3 Essolub 15W - 40 15W - 40 VIDE TAB. VIDE TAB. VISCOS. SAE 15W - 40 VIDE TAB. 15W - 40 15W - 40 C LA S S . API CE CC, CD CD CE CC CC, CD CD CE CE CD CC AGIP E LF PETROBRS MOBIL OIL MARCA TIPO DE LEO Rimula CT Rotela T Delvac 1400 Delvac 1230 Delvac 1330 Lubrax MD 300 Lubrax MD 400 Lubrax MD 400 Extra turbo Diesel Sigma Performance 3D VIDE TAB. VISCOS. SAE VIDE TAB. 15W - 40 C LA S S . API CD CC CE CC CC, CD CC CD CE CD CD

TEXACO CASTROL

SHELL

VIDE TAB.

15W - 40 Vide tab. 15W - 40

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2.1. Abastecimento de leo lubrificante O leo lubrificante deve ser colocado atravs do bocal de abastecimento. Remova a tampa do bocal de abastecimento e utilizando um funil limpo coloque a quantidade necessria de leo conforme a tabela abaixo:
Fg 8 i.

1
1 - BOCAL DE ABASTECIMENTO

CAPACIDADE DO CRTER Modelo Capacidade (L) NSB50 1,6 NSB80 2,0 NSB95 2,0 NSB12 2,5 NSB18 3,4

2.2 - Nvel do leo lubrificante a) Pare o motor espere o tempo necessrio para a deposio do leo no carter. b) Com o motor nivelado e na posio horizontal, verifique o nvel do leo lubrificante atravs do medidor de leo.
Fg 9 i.

N O TA: Verifique o nvel (rosqueando) o medidor nos modelos NSB50/50R, NSB80/ 80R, NSB95/R/RE e (encaixando) o medidor nos modelos NSB12/R/RE e NSB18/R/RE.

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c Se o leo estiver na faixa indicada na figura, no necessrio reabastecer, pois a quantidade existente no crter suficiente para o perfeito funcionamento do motor. Porm, se estiver no nvel mnimo, reabastea imediatamente. Caso esteja prximo do perodo de troca de leo conforme especificado na pgina 5, ou ainda, considerandose o total de horas de funcionamento do motor com o mesmo leo, devese renovar o leo contido no carter utilizando somente leo lubrificante recomendado. ATENO:

Fig. 10

Mximo Nvel do leo Mnimo


1 - MEDIDOR DE LEO

Nesta faixa no necessrio reabastecer

NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE LEO COM O MOTOR EM FUNCIONAM E N TO Este procedimento poder provocar vazamento de leo e pode danificar a vareta e engrenagens. 2 3 Abastecimento de leo do .. flr d a ito e r (Somente para modelos NSB50, NSB80 e NSB95) OBS.: Os modelos NSB12 e NSB18 esto equipados com filtro de ar com elemento seco que no necessita de e. lo No filtro de ar tipo banho de leo, necessrio manter o nvel indicado no corpo do filtro e substituir o leo periodicamente. Vide procedimentos para manuteno na pgina 27. N O TA: Utilize o mesmo tipo de leo do carter. ATENO: No utilize outros tipos de leo ou leo queimado.
12
F g 11 i.

3 - GUA DE REFRIGERAO 3.1 - Abastecimento Abastea sempre o tanque ou radiador com gua limpa. No use gua dura, suja ou lamacenta. Nas regies de incidncia de gua dura, ocorre a incrustao de calcreo no interior do motor (cabeote, bloco do cilindro, etc.), provocando insuficincia de refrigerao. OBS.: gua dura aquela que em contato com sabo, no produz espuma. Neste caso recomendamos o uso de gua tratada com soda custica para evitar obstruo dos canais de refrigerao. DOSAGEM: Para cada litro de gua, adicionar 1 grama de soda custica. ATENO: Este procedimento deve ser executado em um reservatrio separado. Aguardar 12 horas para que todos os minerais contidos na gua sedimentem no fundo do reservatrio. Retire a gua necessria do reservatrio tomando cuidado para no revolver o fundo. Descarte os ltimos litros.
Fig. 12

1lto:1g ir

4 - SISTEMA DE REFRIGERAO IMPORTA N T E Nos sistemas mencionados adiante, deve ser utilizado um produto antiferrugem para radiador, na proporo recomendada pelo fabricante. Em climas frios, quando a temperatura ambiente for prxima ou inferior a z r ( 0o C), utilize um produto anticongelante, na proporo recomendada eo pelo fabricante.
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O SISTEMA DE REFRIGERAO PODE SER: 4.1 - Por evaporao o sistema convencional utilizado em nossos motores, constitudo de um tanque com bocal aberto por onde a gua abastecida at aparecer no bocal. NVEL DA GUA Observar o nvel da gua atravs do indicador de nvel. (NUNCA TRABALHAR COM NVEL MNIMO). Complete sempre que o indicador de nvel abaixar. 1 2 4
Fig. 13

1 - TANQUE DE GUA 2 - INDICADOR DE NVEL 3 - BIA 4 - BOCAL DE ABASTECIMENTO 5 - CHAPA DEFLETO R A

ATENO: Nunca remova a chapa defletora abaixo do bocal que impede que a gua fria entre em contato direto com a camisa do cilindro durante o reabastecimento.
CAPACIDADE DO TANQUE DE GUA Modelo Capacidade (L) NSB50 9,1 NSB80 11,0 NSB95 13,1 NSB12 14,6 NSB18 19,6

O abastecimento pode ser feito com o motor em funcionamento desde que o indicador do nvel esteja entre o mximo e o mnimo. ATENO: Quando o indicador de nvel estiver encostado no bocal sinal que a gua evaporou e pode estar abaixo do nvel mnimo e pode danificar o motor. Quando isto ocorrer, pare o motor imediatamente, espere esfriar e complete com gua at o nvel mximo Nos casos em que no possvel completar constantemente o nvel de gua do tanque, recomendamos a utilizao de um reservatrio auxiliar (termo-sifo).
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Tampa do reservatrio

Utilizar tubo de ferro unido com niples atravs de uma mangueira resistente temperatura. S u i i a somente mangueira, estas devem ser resise tlzr tentes temperatura e quando a gua estiver quente no podem dobrar, formar barriga ou fechar a passagem da gua.

30

Quando utilizar tubo de ferro, un-lo ao niple Tu bo com um pedao de mangueira resistente de sa temperatura. da

ATENO: Remover o defletor B do bocal. O tubo de sada dgua do motor deve ser instalado no lugar do plug da bia que ser eliminada. O tubo de sada deve ser instalado em qualquer um dos orifcios. O outo oii dv sr fr rfco ee e e chado com um plug conforme a figura abaixo. 10

Tubo de e ntra da

C H A PA DEFLETORA A NO REMOVER.

4.2 - Por termo-sifo Sistema recomendado para funcionamento contnuo e prolongado. A tampa termo-sifo do motor fica ligada diretamente ao reservatrio conforme a ilustrao.

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Cotovelo 3/4 Niple 3/4

Plug 3/4

Cotovelo 3/4

Defletor B

Entrada

Niple 3/4

Bocal

Fig. 14

O fundo do reservatrio deve estar no mesmo nvel ou acima da face superior do tanque at 10 cm.

4.3 - Por circulao forada Este sistema comumente utilizado em moto-bombas onde se utiliza a prpria gua da bomba para a refrigerao do motor. Pode ser utilizado de duas formas, dependendo do tipo de gua. Para gua limpa pode-se utilizar o sistema direto. Para gua com impurezas (areia, gravetos) recomendamos o uso de serpentina. Circulao direta Nos grupos moto-bombas e outros em que a refrigerao feita por circulao forada, recomendamos tambm que a entrada e a sada da gua sejam processadas pelo bocal do tanque (As instrues para converso do bocal so idnticas ao item 4.2 Termosifo).

FIG. 15 ENTRADA Registro

Tubo de segurana (20 cm) SADA Temperatura 70o C

OBS.: Substituir o plug por um tubo 3/4 para segurana. (Comprimento do tubo: 20 cm).

ATENO: Faa periodicamente a drenagem de gua e lavagem do interior do bloco e do cabeote, a fim de evitar o eventual acmulo de sujeira, areia, ferrugem, etc., que podero obstruir os canais de circulao de gua no interior do bloco e do cabeote, diminuindo conseqentemente a refrigerao. N O TA: Instale um registro na tubulao de entrada para regular a vazo de . gua, mantendo a temperatura de sada em aproximadamente 70o C Em seguida, trave o registro atravs de um arame para assegurar o fluxo constante da gua.

16

Circulao com serpentina Este sistema evita o acmulo de sujeira e areia no interior do bloco e cabeote. a Substituir ) o bocal de abastecimento Standard por um trocador de calor (serpentina) encontrado nos revendedores YANMAR.

Fig. 16 NVEL DGUA

SADA

ENTRADA 1 2 x 7/16 /

TA N Q U E DE GUA DO M O TO R NVEL MNIMO

b Abastecer com gua limpa at encobrir a serpentina. Este sistema no ) uiia bi. tlz a c Instalar um registro ou uma torneira na tubulao de entrada para regular ) vazo da gua de refrigerao. d) Conectar uma mangueira de interno e externo na entrada e na sada da serpentina, fixando-a com abraadeira.

N O TA: Conectar corretamente a mangueira de entrada com o tubo de entrada da serpentina, conforme a figura acima e legenda no bocal.

4.4 - Por radiador Os motores equipados com radiador possuem autonomia maior que os equipados com tanque dgua. O abastecimento deve ser feito com gua limpa at o bocal.

Fig. 17

CAPACIDADE DOS RADIADORES Modelo Capacidade (L) NSB50R 1,75 NSB80R 2,45 NSB95R/RE 2,85 NSB12R/RE 2,90 NSB18R/RE 4,48

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Recomendamos o uso de aditivo anticongelante/anticorrosivo que prevenir o congelamento da gua e conseqentemente a trinca do bloco do motor. Este aditivo impede tambm a corroso interna do bloco e radiador e eleva o ponto de ebulio da gua. Aditivo recomendado: Rad Cool Plus na proporo de 40% a 60% do volume total do sistema de refrigerao. Obs.: Nunca utilize somente aditivo puro, sem gua. III - COMO DAR A PARTIDA NO MOTO R 1 - Partida manual Por se tratar de um motor diesel, estes motores possuem alta taxa de compresso, o que impossibilita que o mesmo gire sem uma grande fora na manivela. Para eliminar esta dificuldade utilizamos um descompressor que elimina a compresso do motor durante a partida. N O TA: O motor deve estar instalado a uma altura de 0,5 a 0,8 m para facilitar o manuseio da manivela de partida. Procedimentos: 1 Certifique-se de que a torneira de . combustvel (A) esteja aberta. 2 Coloque a alavanca do acelera. dor (B) na posio Partida 3 Remova a manivela de partida (C) . do suporte e encaixe no eixo de pria() atd D. ATENO: Certifique-se de que a manivela esteja devidamente encaixada no eixo de partida.
18
Fig. 18

E B D

A - TORNEIRA DE COMBUSTVEL B - ALAV. DO ACELERADOR C - MANIVELA DE PA RTIDA D - EIXO DE PA RTIDA E - ALAV. DE DESCOMPRESSO

Fig. 19

4 Com a mo esquerda acione a alavanca de descompresso (E) e gire a . manivela de partida no sentido horrio 4 a 5 vezes para lubrificar e confirme se h o rudo tpico de injeo (Bitz..bitz..). Se no houver o rudo, consulte a seo de Problemas e Solues na pgina 49. 5 Gire vigorosamente a manivela de partida 5 a 8 voltas at o motor atingir . uma rotao elevada e ento solte a alavanca de descompresso, assim que o motor entrar em funcionamento. A manivela sair automaticamente, portanto, no a solte. 6 Ajuste a escala para a rotao desejada. . PERIGO: No remova a manivela enquanto estiver girando, pois ela sair automaticamente assim que o motor entrar em funcionamento. S ento pare de girar e retire-a. Este procedimento evita que a manivela possa ferir o operador. 2 - Partida eltrica Para instalao da bateria, siga as instrues da pgina 43. Os procedimentos para a partida com motor de partida eltrico so semelhantes partida manual. Fig. 20 1 Certifique-se de que a torneira de . combustvel esteja aberta. 2 Coloque a alavanda do acelera. dor na posio Partida. 3 Acione a chave de partida at o . 1o estgio (sentido horrio) e observe se a luz indicadora de carg da bateria se acende. a Caso contrrio, consultar a seo Problemas e Solues na pgina 49. 4 Em seguida, acione a chave de . p r i a a o 2o e t g o e a atd t si guarde o motor entrar em funcionamento e solte-a imediatament. e

0 - POSIO DESLIGADA 1o - POSIO DE TRABALHO 2o - POSIO DE PA RTIDA

OBS.: Verifique se a chave de partida retornou ao 1o estgio e tambm se a luz se apagou.


19

N O TA: O limite de tempo de operao do motor de partida de 10 segundos. Se a partida do motor no for conseguida na primeira tentativa, repita a operao aps uma pausa de 30 segundos. Certifique-se de que o volante esteja parado antes de tentar novamente. OBS.: Se a bateria estiver com meia carga, pode-se acionar o descompressor do motor, como na partida manual. IV - OPERAO DO MOTO R 1 - Rotao de trabalho 1.1 Aps a partida, recoloque a manivela no seu lugar de origem. 1.2 Aps aquecer o motor, avance a alavanca do acelerador at a posio de carga indicada na escala. O ltimo trao esquerda da escala estabelece a rotao nominal superior especificada, sendo que, as demais servem de referncia para rotaes menores, ajustveis de acordo com a necessidade. Para obteno de uma rotao especfica, recomenda-se a utilizao de um tacmetro. A rotao de trabalho fundamental para obter um bom desempenho. Os motores Yanmar srie NSB foram projetados para trabalhar com rotao conforme descrito na tabela a seguir. Uma rotao abaixo da rotao nominal, no fornecer a potncia mxima do motor.
MODELO NSB50R NSB80R NSB95R/R/E NSB12/R/E NSB18/R/E 1800 rpm 2400 rpm 2480 rpm 2520 rpm 2290 rpm ROTAO MNIMA (Com carga) ROTAO MXIMA (Com carga) ROTAO LIVRE (Sem carga)

2200 rpm

IMPORTA N T E A rotao livre do motor regulada na fbrica e lacrada. No altere a rotao livre do motor, pois poder provocar graves danos ao mesmo. Caso haja necessidade de ajustar a rotao livre, procure um revendedor autorizado YANMAR.
20

A rigidez de movimento da alavanca do acelerador pode ser ajustada atravs da presso da mola. Para diminuir ou aumentar a rigidez, basta afrouxar ou apertar a porca (A) que comprime a mola. Para o uso distncia, afrouxe totalmente a porca de aperto da mola, deixando livre a alavanca do regulador e conecte um cabo mesma.

Fig. 21

2 - Precaues durante o funcionamento do motor leo lubrificante Verifique pelo visor de leo se o lubrificante est circulando. O rotor dever estar girando. Se o indicador no estiver girando, pare o motor e procure a causa. (Regulagem do indicador de lubrificao, nvel de leo baixo, bomba aspirando ar, ec) t..
Fig. 22

1 - VISOR DE LUBRIFICAO

Refrigerao A - Evaporao Mantenha o nvel de gua dentro do tanque observando a altura do indicador de nvel (fig. 23). B - Termo sifo Mantenha sempre o nvel da gua do tanque externo acima do nvel da mangueira superior (fig. 14).
1 - INDICADOR DO NVEL DE GUA NO TA N Q U E 21
Fig. 23

Serpentina Mantenha o nvel da gua sempre acima da parte superior da serpentina, conforme fig. 24. Circulao direta Verifique se a gua est saindo constantemente e se no est muito fria ou muito quente.

Fig. 24

Radiador Reabastea diariamente o radiador at o dreno do bocal. Se houver necessidade de abrir a tampa quando o motor estiver quente, pare o motor e afrouxe vagarosamente a tampa at o primeiro estgio para aliviar a presso acumulada e em seguida remova a tampa. Limpe diariamente a tela de proteo do radiador. leo combustvel Verifique o leo combustvel atravs do indicador e reabastea antes que atinja a cota mnima. ATENO: Para sua segurana, no abastea o tanque com o motor em funcionamento. 1 - INDICADOR DO NVEL

Fig. 25

Fig. 26

22

Gs de escape Se durante o funcionamento, houver o enegrecimento excessivo do gs de escape, sinal de que o motor pode estar com sobrecarga. Prossiga o trabalho aps diminuir a carga a ponto do gs tornar-se praticamente incolor. O filtro de ar obstrudo tambm provoca enegrecimento do gs do escapamento. Carga da bateria (Para motores com partida eltrica) Manter a chave de partida ligada no 1o estgio para possibilitar a recarga da bateria e o funcionamento da luz indicadora da carga da bateria. Em funcionamento normal, a luz dever estar apagada. Portanto, se a luz se acender, pare o motor imediatamente e verifique se h alguma irregularidade no sistema eltrico ou se a correia est frouxa ou rompida.

Fig. 27

Fig. 28

Rudo anormal Pare o motor imediatamente e consulte o revendedor YANMAR mais prximo. 3 - Como parar o motor 1 Retire a carga do motor e deixe. o em funcionamento por alguns minutos pra diminuir a tempertr. aua 2 Retorne a alavanca do acelera. dor posio de parada. 3 Desligue a chave de partida . (motor com partida eltrica)
23

Fig. 29

1 - ALAVANCA DE DESCOMPRESSO

N O TA: Os motores equipados com partida eltrica no desligam somente na chave! IMPORTA N T E Se o motor no parar apesar da alavanca do acelerador ter sido retornada posio de parada, ou quando a rotao elevar-se repentinamente aps a partida, feche a torneira de combustvel e acione a alavanca de descompresso, mantendo-a assim at que o motor pare. ATENO: A parada do motor atravs da alavanca de descompresso dever ser feita somente em casos de EMERGNCIA. V - APS O TRMINO DO SERVIO 1 Retire a sujeira acumulada no motor e faa a limpeza geral. . 2 Complete o tanque de combustvel. Isto evitar que o ar quente dentro . do tanque condense a umidade e aparea gua do leo diesel. 3 No inverno, em regies onde a temperatura pode chegar a 0o ou me. nos, utilize um produto anticongelante na gua ou retire toda gua do motor atravs do plug do cabeote. 4 Conserve o motor com as vlvulas fechadas para evitar a a entrada de . umidade que oxidar seus assentos (ver texto abaixo). Para guardar por longo tempo Mantenha as vlvulas de admisso e escape totalmente fechadas. Para isso, gire o volante (A) manualmente, at perceber a resistncia da compresso. A seguir, levante a alavanca de descompresso (B), gire o volante, faa a marca TD do volante coincidir com a salincia localizada no tanque dgua (C), ou com a referncia na cobertura do radiador. Retire todo o leo lubrificante do crter (E) e laveo com leo diesel limpo. C
Fig. 30

A E D

A - VOLANTE B - ALAVANCA DE DESCOMPRESSO C - TANQUE DE GUA D - TORNEIRA DE COMBUSTVEL E - PLUG PA R A D R E N A G E M D O C RT E R

24

Passe leo lubrificante nas peas externas, sujeitas a oxidao. Coloque a alavanca da torneira de combustvel (D) na posio FECHADA. Cubra o motor com um saco plstico. VI - MANUTENO 1- TABELA DE REVISO PERIDICA Simbologia: D = Drenagem T = Trocar A = Ajustar L = Limpar E = Engraxar V = Ve i i a rfcr
DIRIA V (R) *D L L V 1a VA VA V (R) DL L V (R) 1a 20 2a 30 T hr T hr **L T VA E

R = Reabastecimento idsesvl nipne


PER OD O (H OR AS) 50 100 DL 200 350 400 500 600

PON TOS D E R EVISO NVEL D A GUA D E REFRIGERA O LIMPEZA D O TANQUE D E GUA OU RAD IAD OR ALETAS D O RAD IAD OR TENSO D A C ORREIA (RAD IAD OR E ALTERNAD OR) ROLAMENTO D A POLIA TENSORA D A C ORREIA NVEL D O LEO C OMBUSTVEL LIMPEZA D O TANQUE D E C OMBUSTVEL ELEMENTO D O FILTRO D E C OMBUSTVEL NVEL D O LEO LUBRIFIC ANTE

TROC A D O LEO LUBRIFIC ANTE

FILTRO D E LEO LUBRIFIC ANTE C OPO D O VISOR D E LEO LUBRIFIC ANTE FILTRO D E AR TIPO BANHO D E LEO ELEMENTO D O FILTRO D E AR TIPO SEC O FOLGA D AS VLVULAS D E AD M. E ESC APE ESMERILHAR VLVULA D E AD M. E ESC APE REAPERTO D AS PORC AS D O C ABE OTE C OND I O D E PULVERIZ. D O BIC O INJETOR 1a *** LT

L L

L*** 1 (A)
a

T VA co m 700hr V V

() *

Limpar semanalmente nos motores equipados com sistema de refrigerao por circulao forada. (* Limpeza completa (tanque, filtro de combustvel, mangueiras, etc). *) (*) Limpar com maior freqencia em locais de muita poeira. Para filtro ** tipo seco, limpar somente 3 vezes.
25

2- MANUTENO DIRIA 1 GUA DE REFRIGERAO Verificar e reabastecer 2 LEO COMBUSTVEL Verificar o nvel de combustivel e reabastecer (Limpar o filtro de tela do bocal). 3 LEO LUBRIFICANTE DO CRTER Verificar o nvel e reabastecer se necessrio. N O TA: Verificar o nvel conforme as instrues contidas na pgina 11 . 4 VA Z A M E N TO DE GUA, LEO LUBRIFICANTE, PARAFUSOS FROUXOS, etc. Verificar se no h nenhuma irregularidade. Caso haja, providenciar imediatamente o reparo. 5 CORREIA Verificar a tenso e o estado de conservao. 6 SOLUO DA BATERIA E TERMINAIS Verificar o nvel da soluo e reabastecer se necessrio (somente gua destilada para baterias no seladas). Limpar os terminais ou bornes para que fiquem isentos de sulfato.

3 - MANUTENO PERIDICA 3 1 - Manuteno a cada 50 horas . A - Tanque e filtro de diesel - Remova o plug e drene a sujeira e gua depositadas no fundo do tanque. - Remova o copo soltando a porca anel e retire o elemento do filtro de combustvel e a mola do fundo do copo. Faa a limpeza com leo diesel limpo ou gua morna. Neste caso, aguarde at que o filtro seque para remont-lo.
26
Fig. 31

1 - PLUG DE DRENAGEM 2 - ANEL DE TRAVA

Ao instalar o elemento do filtro, verificar se ficou bem encaixado no anel de borracha e no esquecer de instalar a mola no fundo do copo. Nos motores com partida eltrica, efetuar a sangria. Nos demais ela automtica.
1 2 3 4 5 6 ANEL DE BORRACHA SUPERIOR ANEL DE BORRACHA DO COPO ANEL FIXADOR ELEMENTO MOLA COPO

1 2 3 4 5 6

Fig. 32

B - Filtro de ar tipo banho de leo


Fig. 33

- Solte a tampa do filtro e retire o elemento e a cuba. - Limpe a cuba com um pincel ou pano embebido em leo diesel. - Lave o elemento com leo diesel e seque com jato de ar ou aguarde escorrer todo excesso de diesel do elemento. - Verifique o estado dos anis de borracha em baixo e dentro da cuba e isaea ntl-. - Coloque o mesmo tipo de leo lubrificante do motor at o nvel indicado pelo lado de fora. Instale o elemento e coloque a tampa.

Nvl e

Fig. 34

1 2 3 4

N O TA: Em local de muita poeira, limpe com maior freqencia e substitua quando necessrio.

5
1 - TA M PA 2 - ELEMENTO 3 - ANEL DE BORRACHA 4 - CUBA 5 - ANEL DE BORRACHA 27

ATENO: Quando lavar o elemento com leo diesel ou outro combustvel, sequeo antes de montar para evitar danos ao motor. 1 3 2 - Manuteno a cada 100 horas . Substituio do leo lubrificante Recomendamos drenar o leo com o motor quente. - Retire o bujo com uma chave de 17 mm e recolha o leo em um recipiente para depois dar o fim apropriado. Assim que parar de sair leo, recolocar o bujo com anel de cobre e certificar-se de que ficou bem apertado. Reabastecer conforme instrues nas pginas 10 e 11 . Filtro de leo lubrificante - Remova a tampa do filtro de leo lubrificante com uma chave de 10 mm. - Retire o filtro metlico e lave-o com leo diesel. - Limpe o interior do elemento do filtro com um pano limpo. - Instale o filtro observando o estado dos 3 anis de borracha. Substituaos se necessrio. Limpeza do copo do visor Este procedimento deve ser feito se o visor estiver manchado de leo. Caso contrrio, no h necessidade de limp-lo. - Solte o anel e remova o visor, l m e ipo com um pano limpo. - Monte o visor verificando o estado dos 2 anis de vedao. Caso necessrio, substitua-os.
28
(Mod. NSB12/18) Fig. 35

(Mods. NSB50/80/95)

1 - BUJO DE DRENO

Fig. 36

Fig. 37

3 3 - Manuteno a cada 200 horas . Filtro de Ar tipo seco: O sistema de filtragem do ar com elemento de papel o mtodo mais eficiente utilizado atualmente. Porm, devido s caractersticas deste sistema, no se recomenda a limpeza freqente do filtro. Este procedimento pode causar danos imperceptveis no elemento filtrante como rupturas no papel ou nas vedaes, que podero permitir a passagem de partculas para o motor. No entanto, devido a diversas condies do cotidiano, pode ser necessrio efetuar a limpeza. A vida til do filtro de 1 ano ou 3 limpezas. O perodo de limpeza estimado a cada 200 horas de uso. Em condies muito severas, como ambiente com muita poeira ou partculas no ar, pode ser necessrio efetuar a limpeza antes deste perodo. Um indicativo de que o filtro de ar esta saturado (sujo) a perda de potencia do motor e bastar efetuar a troca ou a limpeza para voltar ao normal. Para facilitar a manuteno, recomendamos: - Anotar em uma tabela de manuteno ou no prprio corpo do elemento a quantidade de limpezas e a data. - Quando no dispor de ar comprimido, ter sempre um filtro sobressalente para substituio definitiva ou enquanto o outro for para a limpeza. - Armazenar o filtro sobressalente em um saco plstico fechado.

Procedimentos para limpeza: 1 - Remover a capa do filtro de ar soltando a porca borboleta.


Fig. 38

29

2 - Remover o elemento de papel do filtro de ar soltando a porca autotravante (nylock) com uma chave 13 mm.

Fig. 39

3 - Bater o elemento de papel cuidadosamente contra a palma da mo para retirar o excesso de p. Nunca golpeie com ferramenta ou contra uma superfcie rgida sob risco de danificar o papel do elemento.

Fig. 40

4 - Efetuar a limpeza com jato de ar comprimido seco, de dentro para fora com presso no superior a 4 Kg/cm (60 Lbr/pol) sob risco de rasgar o papel do filtro.

Fig. 41

Fig. 42

Verificar o estado do filtro, em um ambiente escuro, introduzindo uma lmpada acesa enquanto gira o elemento. Se aparecer um facho de luz, o filtro est danificado e deve ser substitudo imediatamente.

30

Obs.: Montagem do elemento de papel: Apertar a porca auto-travante e ao mesmo tempo tentar girar o elemento. O aperto ideal quando o filtro parar de girar e o anel de vedao do elemento estiver pressionando a base do filtro. Substitua o elemento se o anel de vedao estiver danificado. 3 4 - Manuteno a cada 350 horas . 1. Reaperto do cabeote Este procedimento deve ser executado com um torqumetro pelo revendedor YANMAR ou um mecnico. O reaperto deve ser feito de forma CRUZADA. Antes de aplicar o torque, soltar a porca 1/8 de volta para que destrave e ento aplicar o torque. N O TA: Sempre que reapertar o cabeote, necessrio regular a folga das vlvulas. 2. Regulagem da folga das vlvuls a Verifique a folga das vlvulas de admisso e escape e faa as regulagens necessrias. Para efetuar a regulagem, remova a tampa do cabeote, coloque a marca TD do volante coincidindo com a salincia existente no tanque de gua no tempo de compresso (as vlvulas no devem se mover, mesmo com um pequeno movimento do volante). Solte a porca de fixao do parafuso e ajuste do balancim, calibre a folga para 0,2 mm com o motor frio. Aps a regulagem, volte a fixar o parafuso atravs da porca.
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Fig. 43

Fig. 44

MOD. TORQUE Kgf.m N.m Lbf.ft

N S B 50 9 ,5 ~ 11 93 ~ 108 68 ~ 79

NSB80/95/ 12 1 3 ~ 1 4 ,5 127 ~ 142 94 ~ 105

N S B 18 1 9 ~ 2 0 ,5 186 ~ 201 137 ~ 48

3 Verificao do bico injetor . A condio do bico de injeo fundamental para o funcionamento correto e um bom desempenho do motor. normal com o tempo a diminuio da presso do bico injetor, principalmente devido qualidade do leo diesel. Conseqentemente ser necessrio uma limpeza e reajuste. O procedimento de limpeza deve ser feito por um revendedor YANMAR ou um posto Bosch. PERIGO: Nunca deixe a mo ou o rosto na direo do jato de combustvel produzido pelo bico injetor, pois este tem presso suficiente para penetrar na pele e entrar na corrente sangunea.
Fig. 46

Fig. 45

Para a inspeo do bico injetor, 1 proceder da seguinte maneira: a Soltar o tubo de alta presso e ) 1 - BICO INJETO R o tubo de retorno. b Retirar o conjunto bico injetor do ) cabeote. c Fixar o conjunto bico injetor ao ) tubo de alta presso de modo a poder verificar visualmente a pulverizao. d Fazer a sangria do ar do con) j n o b c i j t r. ut io neo Aps a sangria do ar, pode-se verificar visualmente as condies de pulverizao, girando-se o volante com a mo. Se a condio de injeo do bico no for satisfatria, procure um revendedor YANMAR.
32
C E RTO ERRADO

Fig. 47

3 5 - Manuteno a cada 400 horas . O elemento do filtro de leo diesel dever ser trocado no Maximo com 400 horas de uso. Em condies de uso mais severo, como maresia, exposio ao sol, etc., o elemento dever ser substitudo antes. O procedimento para substituio o mesmo descrito em Manuteno a cada 50 horas na pagina 26. 3 6 - Manuteno a cada 500 horas . Lubrifique com graxa o rolamento da polia tensora da correia utilizada nos motores NSBR equipados com radiador. - Remova a tampa do rolamento com uma chave Phillips mdia. - Com um pincel, passe graxa sobre as esferas do rolamento. - Limpe o excesso com um pano limpo e monte a tampa apertando o parafuso Phillips. Utilize graxa para rolamentos base de sabo de ltio.
Fig. 49 Fig. 48

1 2

1 - TA M PA 2 - PA R A F U S O

4 - Manuteno da correia do ventilador / alternador Mantenha sempre uma correia de reserva para eventual substituio. A aquisio das correias poder ser feita junto ao revendedor YANMAR ou nas casas especializadas no ramo. Motores com partida manual
ESPECIFICAES DA CORREIA DO VENTILADOR MODELO TIPO N S B 50R AX-36 N S B 80R AX-38
33

N S B 95R

N S B 12R AX-39

N S B 18R

Motores com partida eltrica


ESPECIFICAES DA CORREIA DO VENTILADOR MODELO TIPO N S B 95R AX-45 N S B 12R N S B 18R AX-56

A - Como regular a tenso da correia Com o motor parado, pressionando a correia do lado da polia tensora com o polegar, a mesma dever Fig. 50 ceder de 15 a 20 mm aproximadamente, quando regulada. Deve-se fazer esta verificao antes de iniciar o trabalho. A regulagem da tenso deve ser feita atravs da polia tensora. O mau funcionamento do ventilador poder ocasionar a fuso do motor. Portanto, mantenha sempre a tenso da correia bem regulada. B - Processo de substituio da correia 1 Retirar a cobertura lateral de proteo do radiador. 2 Desapertar o parafuso da polia e retirar a correia. 3 Para os motores NSB95RE e NSB12RE necessrio a remoo do volante para poder retirar a correia devido ao espao entre o volante e a base ser inferior espessura da correia. 4 Colocar a correia nova, passando-a por fora do volante. 5 Feita a substituio, regular a tenso da correia, apertando convenientemente o parafuso da polia tensora. N O TA: Verifique o estado de conservao da correia. Nunca deixe o motor funcionar com a correia em estado precrio, isto , correia com cortes, lona solta, ec t. Caso isto se verifique, substitua-a imediatamente.
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5 - Manuteno do radiador / tanque dgua A troca da gua do sistema de refrigerao deve ser feita a cada 6 meses aproximadamente, procedendo da seguinte forma: - Retire a tampa do radiador ou do tanque de gua. - Drene a gua atravs do plug de drenagem localizado no cabeote. - Coloque gua atravs do bocal e deixe escorrer pelo cabeote por algum tempo. - Instale o plug de drenagem e aperte firmemente. - Adicione gua um produto anti ferrugem e em regies onde a temperatura for prxima ou inferior a 0 O C, utilize um produto anti congelante na proporo recomendada pelo fabricante. N O TA: Em caso de utilizao de gua dura, faa o tratamento com soda caustica conforme descrito na pagina 13. Limpeza da tela e colmia do radiador A limpeza da colmia do radiador pode ser realizada aplicando-se ar comprimido ou jato da gua sobre a colmia. Caso haja dificuldade em retirar a Fig. 52 sujeira, pode-se adicionar sabo ou detergente gua. Faa a limpeza em ambos os lados do radiador. Remova a capa do radiador para facilitar a limpeza. ATENO: Cuidado ao limpar as aletas do radiador. Nunca retire a sujeira com instrumentos pontiagudos, pois poder furar o radiador. Antes de iniciar o trabalho, verifique se a tela do radiador no esta obstruda por sujeira. Caso esteja, limpe-a. Em trabalhos que fazem muita poeira, necessrio interromper periodicamente o servio para fazer a limpeza da tela do radiador.
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Fig. 51

1
1 - PLUG DE DRENAGEM

VI-IS I N TALAO DO MOTO R O motor dever ser instalado sobre uma base que suporte seu peso e vibrao sem provocar danos ao mesmo. IMPORTA N T E Recomendamos utilizar mo de obra especializada para a confeco da base e instalao do motor. recomendvel o uso de amortecedores de vibrao (coxim), porm podese instal-lo diretamente sobre a base. A instalao permanente do motor deve ser feita sobre uma base de concreto resistente. ATENO: Antes de fixar o motor a uma base rgida de ferro ou concreto, calce-o convenientemente para evitar a quebra do bloco do cilindro. 1 . Alicerce para instalao do motor 1 - O comprimento da base de concreto deve ser de acordo com o comprimento da maquina a ser acoplada. 2 - As dimenses so vlidas somente para o local onde a terra firme e seca. 3 - Se o terreno no for firme, utilizar estaca ou aumentar a camada de pedras. ILUSTRAO DO ALICERCE
Fig. 54

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NSB50(R) A B C D E F G H 500 400 330 80 600 50 400 100

NSB80(R) 600 500 340 100 700 50 400 100

NSB95(R) NSB12(R) 650 550 360 200 800 50 400 100 650 550 440 200 800 50 400 100

NSB18R) 650 550 440 200 800 50 400 100

2. Base do motor Quando se utilizar uma base entre o cho e o motor, esta pode ser de madeira ou ferro. Furo A ilustrao abaixo exemplifica uma base metlica. oblongo
Fig. 55

A base metlica ilustrada ao lado utilizada para fixar o motor e a mquina. A furao de fixao da maquina deve ser oblonga para permitir o ajuste da tenso da correia.

Para maior segurana e conforto, recomendamos a utilizao de coxins entre a base de ferro e a fixao no cho. A escolha do coxim depende do peso do conjunto montado. IMPORTA N T E O coxim nunca dever ser aplicado diretamente entre o cho e o motor.
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Fig. 56

Lmina

Centro de gravidade N O TA: Antes de fixar o motor uma base rgida ou de concreto, verifique se no h folga entre o p do motor e a base. Caso necessrio, elimine-a utilizando lminas metlicas para evitar a quebra do p do motor. 3. Inclinao do motor Recomendamos que o motor seja instalado o mais nivelado possvel, porm algumas aplicaes podem exigir uma inclinao constante ou instantnea. A inclinao mxima permissvel do motor instantaneamente ou constantemente de 20o em todas as direes.
Fig. 57

4. Instalao em ambiente fechado O motor deve trabalhar sempre que possvel protegido da ao direta do sol e chuva. No caso da instalao ou uso ser dentro de um ambiente fechado, imprescindvel respeitar as especificaes a seguir:
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4.1 Mantenha o motor afastado de uma parede. Se o motor estiver muito prximo parede, o fluxo de ar quente que sai do radiador ficar bloqueado e pode retornar para a entrada do radiador, o que provocar superaquecimento do motor. Mantenha uma distncia mnima de 50 cm da parede.

Fig. 58

4.2 O ambiente deve ter ventilao adequada. Quando o motor for instalado em um ambiente fechado como uma sala, deve-se providenciar janelas para ventilao de forma que possibilite a entrada do fluxo de ar frio e a sada do fluxo de ar quente. No caso de motor equipado com radiador, deve ser instalado um duto para canalizar o fluxo de ar quente proveniente do radiador para fora da sala. No caso de termo sifo, se este for instalado dentro da sala, a rea de ventilao deve ser aumentada em 4 vezes (fig. 59). 4.3 Tubulao dos gases de escapamento. Em hiptese alguma o gs de escape poder ser expelido Fig. 59 dentro da sala em que se encontra o motor. Portanto, o tubo de escape dever ser instalado de forma que os gases sejam expelidos para fora. O comprimento mximo do tubo para levar o escapamento em linha reta sem curva para o lado de fora 0,5 m. Uma tubulao muito comprida e com i u l ga ao original causa restrio dos gases de escapamento e prejudica o rendimento do motor. Se necessrio, aumentar a tubulao em mais de 0,5 m, utilize um tubo com interno no mnimo 2,5 vezes maior que o oiia. rgnl
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VIII - ACOPLAMENTO 1 - CLCULO DA ROTAO E DIMETRO DA POLIA Clculo da rotao da mquina e do motor
DIMETRO DA POLIA DO MOTO R RPM DA MQUINA DIMETRO DA POLIA DA MQUINA DIMETRO DA POLIA DA MQUINA RPM DO MOTO R DIMETRO DA POLIA DO MOTO R RPM DO MOTO R

RPM DA MQUINA

Clculo de dimetros de polias


DIMETRO DA POLIA DO MOTO R DIMETRO DA POLIA DA MQUINA RPM DA MQUINA RPM DO MOTO R

DIMETRO DA POLIA DA MQUINA DIMETRO DA POLIA DO MOTO R

RPM DA MQUINA

RPM DO MOTO R

ATENO: Quando o motor trabalha abaixo da rotao nominal (ver quadro da pgina 20), a rotao calculada deve ser mantida pois existem mquinas que aumentam a potncia requerida desproporcionalmente ao aumento da rotao. Ex.: Bomba dgua com motor NSB12 (12 cv a 2400 rpm). Rotao calculada para o motor = 2100 rpm Potncia requerida pela bomba com o motor a 2100 rpm 9 cv. O aumento da rotao do motor para 2400 rpm provoca um aumento de potncia requerida pela bomba de 15 cv, o que ir danificar o motor pois este fornece no mximo 12 cv a 2400 rpm.
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O acoplamento do motor mquina a ser utilizada deve ser feito sempre no volante do motor de um dos seguintes modos: 2 - TIPOS DE ACOPLAMENTO S 2.1 - Polia e correia o acoplamento mais utilizado. Emprega-se este sistema quando a rotao da mquina diferente da rotao do motor adequando-se o tamanho das polias conforme a necessidade. A YANMAR do Brasil fornece opcionalmente 3 tipos de acoplamento por correias conforme figuras: A - Polia em V: Utilizada para correia em V. Possui diversos dimetros, quantidade e perfis de canais (A, B)

Fig. 60

B-Plals: oi ia Utilizada para trabalhos com correias planas.

Fig. 61

41

C - Eixo prolongador: Utilizado para adaptar polias comerciais quando as polias de fbrica no atenderam as caractersticas do dimensionamento. Utiliza chaveta.

Fig. 62

D - ALINHAMENTO Ao instalar o motor mquina, verifique o alinhamento conforme a figura 63 e a tenso das correias.

Fig. 63 ERRADO C E RTO

2.2 - Luva Elstica Utiliza-se este mtodo quando a rotao da mquina acionada a mesma do motor. (Observar a faixa de rotao indicada na tabela da pgina 20). Procurar manter o alinhamento entre os dois flanges da luva.
Fig. 64

2.3 - Acoplamento direto no volante (Carga axial): O acoplamento direto no volante por eixos que possuam carga axial no recomendado pois pode provocar danos ao motor. Em casos de necessidade, instalar um mancal de apoio entre o volante e o eixo, conforme figura 65.
Mancal de apoio

Fig. 65

42

I -IS X N TALAO ELTRICA Efetue a instalao eltrica conforme as instrues a seguir: Material (no fornecido pela fbrica). - Bateria de 12 volts com capacidade mnima de 36 A.h. - Cabo para terminal positivo com adaptador para plo positivo (+) da bateria e adaptador para motor de partida. - Cabo para terminal negativo para bateria com adaptador para plo negativo (-) e adaptador para fixar na massa (suporte do motor de partida). N O TA: Recomendamos no instalar a bateria muito distante do motor. Para uma distancia de at 2 m utilize um cabo bitola AWG6 (13,3 mm).
Fig. 66

1 2
1 - TERMINAL POSITIVO DO MOTOR DE PA RTIDA 2 - CABO POSITIVO

Procedimento: 1 Fixar primeiramente o cabo positivo no terminal (+) da bateria e a outra extremidade no terminal (+) do motor de partida conforme a fgr 6. iua 6 2 Fixar o cabo negativo no plo (-) da bateria e a outra extremidade no suporte do motor de partida conforme a figura 67.

Fig. 67

2
1 - SUPORTE DO MOTOR DE PA RTIDA 2 - CABO NEGATIVO DA BATERIA

ATENO: Fixar primeiro o cabo positivo da bateria e depois o cabo negativo para evitar a possibilidade de curto circuito durante a instalao.
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Fig. 68

Obs.: O terminal W do alternador destinado instalao de um tcmtoerc ( freio. aer ltio no oncd)

1 - ESQUEMA ELTRICO

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VISTA DE CONTORNO srie NSB

DETALHE DO VOLANTE NSB50(R) NSB80(R) NSB95(R)

NSB95RE NSB12(R)(RE) NSB18(R)(RE)

DETALHE DA BASE

Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus revendedores. Dimenses em milimetros.
MODELOS NSB50 NSB50R NSB80 NSB80R NSB95 NSB95R NSB12 NSB12R NSB18 NSB18R A 351 B 139 C 151,5 D 196 E F G H I J 133 K 588,5 623 675 K1 L 418,5 440 490 515,5 M 170 183 185 212 N 162 162 172 197 95,5 187 O P

160 204 44 150

382,5 139,5 169,5 204,5 384 405,5 143,5 156 157 178 214 202

170 214 44 150 140,7 170 214 44 170 158,5

218,5 136 185 253 54 170 137,5 727,5 211,5 120 185 239 54 170 156 803

454,5 140,5

825 532 271 172 76,5 175 850 529,5 273,5

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VISTA DE CONTORNO srie NSB

NSB50(R) NSB80(R) NSB95(R)

D E TALHE DO VOLANTE

NSB95RE NSB12(R)(RE) NSB18(R)(RE)

D E TALHE DA BASE

Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus revendedores. Dimenses em milimetros.

MODELOS Q NSB50 NSB50R NSB80 NSB80R NSB95 NSB95R NSB12 81 NSB12R NSB18 135 NSB18R

320 130 435 245 680 147 80 303 147 453 267 720 160 80 355 155 525 275 800 170 90 323 197 520 320 840 195 105 365 245 550 345 895 178 105

Z 552 562 586 629 676 695 695 723

d e

h i j

264 162 72 37 13 170 200 340 52 38 61 23 25 270 300 188 82 40 13 170 200 340 63 51 67 14 16 261 329 212 87 40 13 170 200 360 63 39 50 13 3,5 272 370 223 117 40 15 185 215 375 63 38 68 18 7 240

32 430 220 180 40 15 185 215 400 63 57 57 18 268 18

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VISTA DE CONTORNO srie NSBR

DETALHE DO VOLANTE NSB50(R) NSB80(R) NSB95(R) NSB95RE NSB12(R)(RE) NSB18(R)(RE) D E TALHE DA BASE

Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus revendedores. Dimenses em milimetros.
A B C D E F G H I J K K1 L M N O P Q MODELOS NSB95E 172 384 143,5 157 202 170 214 44 170 158,5 638 783 490 148 NSB95RE NSB12E 197 409,5 156 191 218,5 136 185 253 54 170 137,5 672 815 513 159 95,5 187 81 NSB12RE NSB18E 172 454,5 140,5 214 211,5 120 185 239 54 170 156 852,5 529,5 323 76,5 175 135 NSB18RE

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VISTA DE CONTORNO srie NSBRE

D E TALHE DO VOLANTE NSB50(R) NSB80(R) NSB95(R) NSB95RE NSB12(R)(RE) NSB18(R)(RE) D E TALHE DA BASE

Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus revendedores. Dimenses em milimetros.
U V X Y Z Z1 a b c MODELOS R S T NSB95E 355 155 525 275 800 170 90 600 629 329 212 87 NSB95RE NSB12E 676 323 197 520 320 840 195 105 682 370 223 117 NSB12RE 669 NSB18E 695 365 245 550 345 895 178 105 690 430 220 180 NSB18RE 722,5 d e f g

h i j

40 13 170 200 360 63 39 50 13 3,5 272 40 15 185 215 375 63 64 81 18 20 240 40 15 185 215 400 63 57 57 32 18 268

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POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES


PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Alavanca do acelerador na po- Colocar a alavanca na posio de sio Parada. Partida Torneira do filtro de combust- Abrir a torneira vel fechada Ar no sistema de injeo do Verificar se h diesel no tanque e combustvel. abastec-lo. Efetuar a sangria do sistema de injeo de combutvel conforme pg. 8. Sada do tanque de combust- Verificar se o combustvel sai do tanvel obstruda. que retirando a mangueira entre o tanque e o filtro. Se no sair ou sair muito pouco, fazer a limpeza do tanque atravs do bujo de dreno. Filtro de leo diesel sujo ou Aps verificar se a sada do tanque obstrudo. no est obstruda, retire a mangueira de sada do filtro e verifique se o leo sai em abundncia. Se sair pouco ou no sair, substitua o elemento do filtro de papel. Falha no sistema de injeo. Se ao girar a manivela de partida no houver o rudo caracterstico de injeo (bitz .. bitz..) e todos os itens acima j foram checados, procure um revendedor YANMAR. Baixa velocidade no aciona- Girar a manivela de partida mais rpimento da manivela de partida. do. Acione o descompressor ou Bateria com pouca carga. recarregue a bateria. Baixa temperatura ambiente. Girar a manivela de partida por mais tempo antes de soltar o descompressor. Repetir a partida por mais vezes. - Baixa compresso do motor Procure um revendedor YANMAR. por: - M vedao das vlvulas por desgaste ou oxidao; - Junta ou cabeote danificados; - Cilindro e pisto danificados; - Anis gastos ou travados no pisto, - Desgaste do cilindro e anis.
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O motor no entra em funcionamento.

Durante a partida o motor tem o rudo de injeo mas no entra em funcionamento.

POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES


PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Funcionamento irregu- Combustvel de m qualidade ou contaminado com outros lr. a combustveis. Oscilao da rotao. Interferncia na mola da alavanca do acelerador. Sobrecarga devido a excesso de potncia requerida. Fumaa escura.

Substituir o combustvel por leo diesel puro e filtrado. Vefificar a causa e corrigir.

- Diminuir a carga aplicada. - Diminuir a rotao. - Rever o dimensionamento motor x mquima. Bico injetor com baixa presso Calibrar e limpar. Procure um revendedor YANMAR. ou injeo irregular.

Fumaa clara.

Temperatura do motor muito Aguarde at o motor aquecer. . baixa. - Verifique o sistema de refrigerao de forma que permita o motor atinja a temperatura normal de trabalho. Substituir por combustvel limpo e filtrado. Limpar ou substituir o elemento do filFiltro de ar obstrudo. tro de ar. Passagem de leo lubrificante Procure um revendedor YANMAR. por anis e cilindro ou guia da vlvula. Diminuir a carga aplicada. Sobrecarga Verificar o nvel da gua e completar Nvel de gua baixo. se necessrio. Mangueiras invertidas ou -Verificar o esquema de ligao na obstrudas no sistema de ter- pgina 15. - Desobstruir. mo-sifo. Sistema de termo-sifo sem Verificar e corrigir. defletor. Baixo volume de gua no siste- Aumentar o volume de gua. ma de serpentina. Motor instalado em local fecha- Corrigir.Ver pgina 38. do, prximo parede ou sem ventilao. Correia do ventilador frouxa ou Verificar a tenso ou substituir se nerompida. cessrio. Tela do radiador ou aletas Limpar a tela externa e aletas do radiador. obstrudas. Combustvel adulterado.
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Fumaa azulada.

Falha no sistema de refrigerao.


Aquecimento excessivo

Falha no sistema de arrefecimento.

POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES


PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Aquecimento excessivo

Tampa do radiador com m Substituir se necessrio. vedao. Falha no sistema de arrefecimento. Vazamento de gua Verificar e corrigir.

Filtro de ar obstrudo. Escapamento obstrudo.


Sistema de injeo irregular

Perda ou falta de potnca i.

Limpar ou substituir se necessrio. Verificar o sistema de escape. Limpar ou substitu-lo. leo diesel de m qua- Substituir por combustvel limpo e fillidade. trado. Bico injetor desregulado Calibrar ou substituir o elemento. ou danificado.

Filtro de diesel obstrudo. Limpar ou substituir.

Cilindro, pisto e anis danifica- Procurar um revendedor YANMAR. dos. Parafusos de fixao do motor Verificar e apertar. ou mquina acoplada soltos. Utilizar arruela de presso ou trava Rudo anormal durante qumica. o funcionamento. Porca do volante do motor sol- Reapertar. t. a Pare imediatamente o motor e procure um revendedor YANMAR. Falta de leo no crter ou nvel Pare imediatamente o motor e verifimuito baixo. que o nvel e complete se necessro i. Ajuste do visor irregular. Corrigir. Soltar os 2 parafusos phillips e movimentar a chapa at o indicador O indicador de lubrificagirar livremente. o no gira ou gira Tubulao externa amassada Vefiricar e substituir. com dificuldade. ou furada. Filtro de leo lubrificante Desmontar e limpar. obstrudo. Componentes com avarias.

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POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES


PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Verificar e corrigir. Procurar um posto de assistncia do fabricante do alternador ou revendedor YANMAR. Substituir. O motor de parti- Bateria descarregada. da no funciona Cabo solto ou rompido Corrigir ou substituir. Recarregar. Bateria com pouca carga. O motor de partida funciona irregular- - Solenide de partida danifica- Procurar um posto de assistncia tcmente. nica do fabricante do motor de partido. - Engrenagem de partida da ou um revendedor YANMAR. danificada. - Escovas gastas ou danificadas.

Sistema Eltrico

Baixa rotao. Correia do alternador frouxa ou A lmpada piloto rompida. acende durante o Fios soltos trabalho. Alternador com problemas.

Aumentar a rotao. Esticar ou substituir.

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