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MECNICA DE VECULOS LEVES

MOTOR FIAT FAMLIA FIRE


(1.0 8V E 1.3 16V)

2005

2005. SENAI-SP
Motor FIAT famlia FIRE (1.0 8v e 1.3 16v) Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo.

Coordenao geral Coordenador do projeto Organizao do contedo

Luiz Carlos Emanuelli Jos Antonio Messas Jlio Csar Potigo Ulisses Miguel

Editorao

Teresa Cristina Mano de Azevedo

SENAI

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SUMRIO

Caractersticas / Inovaes Bloco do Motor rvore de Manivelas Pulverizadores de leo / Cilindros

5 7 9 10

mbolos / Biela

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Posio de Montagem do Conjunto Biela / Pisto

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Bloco Inferior

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Pino do mbolo

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Fasagem do Motor FIRE 1.0 8V e 1.3 8V

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Fasagem do Motor FIRE 1.0 16V e 1.3 16V

16

Cabeote Motor FIRE 1.0 8V e 1.3 8V

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Cabeote Motor FIRE 1.0 16v e 1.3 16v

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Passos para Remoo e Reparao do Cabeote Superior

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Sistema de Lubrificao

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Sistema de Arrefecimento

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Volante dos Motores FIRE

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Lista de Ferramentas Utilizadas nos Motores FIRE

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Tabela de Torque dos Motores FIRE

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Evoluo dos Motores FIRE (Flex e Hp)

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Alteraes do Motor 1.3 8V Flex

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Ficha Tcnica Motor FIRE 1.0 8V

28

Ficha Tcnica Motor FIRE 1.0 16V

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Ficha Tcnica Motor FIRE 1.3 8V

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Ficha Tcnica Motor FIRE 1.3 16V

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Referncia Bibliogrfica

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MOTORES DA FAMLIA FIRE


1.0 - 8V / 1.3 - 8V, 1.0 - 16V / 1.3 - 16V
O primeiro motor FIRE Mille surgiu na Itlia em meados de 1984, tornando-se um grande avano tecnolgico para a poca. Hoje aps 16 anos, chega ao Brasil a terceira gerao do motor FIRE com cilindradas de 1.0 litro e 1.3 litros significando uma verdadeira revoluo.

Os motores da famlia FIRE se aplica nos veculos:Palio, Palio Weekend, Siena, Strada, Dobl, Uno e Fiorino.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS

Menor consumo Torque em baixa rotao (curva de torque plana) Menor peso (cerca de 20% de reduo) Mais compacto (tamanho reduzido) Menor nmero de componentes (manuteno)

INOVAES APLICADAS NOS MOTORES FIRE


Coletor de Admisso
Fabricado em plstico. A utilizao do plstico permite obter menor rugosidade na parede interna do coletor o que proporciona melhor fluidez no ar de admisso para enchimento do cilindro e uma menor temperatura no coletor.

Bloco Inferior
Composto de alumnio com mancais sinterizados. Permite uma estrutura mais rgida diminuindo a rumorosidade do motor.

Comando de Admisso/ Descarga


Mais prximos propicia um menor ngulo entre vlvulas. Com o comando de descarga acionado diretamente por uma polia de fora do motor, consegue-se uma maior aproximao entre os dois eixos e uma cmara de combusto mais compacta o que traz como benefcio o aumento na velocidade de queima, maior rendimento termodinmico e conseqente melhoria nas emisses. 5

Nova Biela
Fabricada em ao SAE-1008 liga ML- 215 com tratamento superficial em jateamento de esferas. Caracterstica - fundida em uma nica pea e posteriormente fraturada permitindo montagem mais precisa.

Junta de Cabeote
Metlica resiste altas temperaturas e a altas presses.

Admisso
Com sistema cross flow admisso e descarga realizados em lados opostos. Com isto, temos uma melhora no arrefecimento, um melhor rendimento e melhoria na partida a frio.

BLOCO DO MOTOR

Etiqueta de cdigo de barras

IDENTIFICAO DO BLOCO
A etiqueta de cdigo de barras tem como finalidade fornecer informaes dimensionais e caractersticas de fabricao do bloco.

Observao A etiqueta de cdigo de barras s ter utilidade para motores novos (que nunca tenham funcionado).

Exemplo

01 BBAA 22111- 10.10.07.09.07- 92541-OK 8BK

00 1.0 16v

01 1.3 16v

02 1.0 8v

03 1.3 8v

BBAA- classe dos cilindros ABC ( normais ) ou abc ( majoradas )

22111-classe dos mancais fixos- classe 1- 51,705 a 51,709mm 2- 51709 a 51713mm 3- 51,713 a 51717mm 10.10.07.09.07- fim milesimal de cada mancal

RVORE DE MANIVELAS
Existe uma marcao numrica de trs algarismos no primeiro contra peso da rvore de manivelas referente ao fim milesimal de cada mancal fixo, e a presena de quatro letras maisculas para quando os dimetros dos mancais das bielas forem STD e minsculas para quando os dimetros forem minorados para 0,127mm.

CARACTERSTICAS DA RVORE DE MANIVELAS


Ferro fundido nodular (tipo b) Temperada por induo 04 contrapesos, 05 mancais fixos Dureza de 280 a 320 Hb, ou Hrc maior 48 Moentes 01 classe normal + 01 classe minorada Munhes 03 classes normais + 03 classes minoradas (vermelha/azul/amarela) Encosto axial 01 classe normal + 01 classe minorada Permite retifica de 0,25mm e 0,50mm

PULVERIZADORES DE LEO
Tem como finalidade promover o arrefecimento da cabea do mbolo e permitir a lubrificao do pino.

Observao Na substituio do motor parcial, deve-se remover os pulverizadores do motor velho e verificar o bom funcionamento da vlvula (mola esfera) de cada um deles, para que possam ser utilizados no novo motor.

CARACTERSTICA DOS PULVERIZADORES


Presso de trabalho 1,0 bar 0,1 bar. Montado sob interferncia atrs das bronzinas de mancal.

CILINDROS
Os cilindros so usinados diretamente no bloco e permitem retficas de 0,20mm e de 0,40mm.

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MBOLOS
Os mbolos (pistes) so fabricados em trs classes normais dimensionais A, B e C, sendo que as variaes de uma classe outra de 0,010 mm.

Observao O mbolo do motor Flex 1.3 8V contm uma camada de grafite na regio da saia o que contribui para prolongar a vida til da pea.

BIELA
A biela fundida em uma nica pea e posteriormente fraturada.

Observaes

Nunca montar a capa invertida em relao biela, pois poder inutilizar a mesma de forma irreversvel

Os parafusos da biela recebem torque angular e recomendvel sua substituio toda vez que efetuar a desmontagem da biela.

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POSIO DE MONTAGEM DO CONJUNTO BIELA / PISTO

Lado de admisso Lado de escape

Cano de gua.

ESQUEMA DE MONTAGEM BIELA / PISTO PARA MOTORES FIRE O


MESMO PARA TODAS AS VERSES Como referncia, a seta na cabea do mbolo deve ficar voltada para o lado da polia e o nmero do cilindro gravado na biela, oposto ao cano de gua.

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BLOCO INFERIOR
O bloco inferior de alumnio fundido em uma nica pea com apoio para as bronzinas em ao sinterizado.

O aperto do bloco inferior deve se iniciar do centro para as extremidades em X; inicialmente pelos parafusos de 10mm e posteriormente pelos de 8mm.

Observao

Existem 2 pinos guias para manter a perfeita centralizao do bloco inferior. Entre o sub-bloco e o bloco do motor utilizar loctite ultra black.

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PINO DO MBOLO
O pino do mbolo do tipo fixo.

Observao

Para montagem do pino deve-se aquecer a biela a temperatura de 240C. Teste a fixao do pino na biela conforme ferramenta de trao. A desmontagem do pino de pisto deve ser feita na prensa.

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FASAGEM DO MOTOR 1.0 - 8V / 1.3 - 8V


Para executar a fasagem corretamente siga os procedimentos a seguir:

Posicione o virabrequim de forma que os pistes 1 e 4 fiquem prximos do PMS. Com auxlio de um apalpador com relgio comparador ajuste exatamente a posio dos pistes no PMS.

Retire a tampa traseira do comando de vlvulas e encaixe a ferramenta padro n 60353113.

TENSIONAMENTO DA CORREIA
Tensione a correia utilizando a ferramenta do tipo balana com o cursor deslocado a 70mm da origem, sem o peso adicional, de forma que o rolamento gire no sentido antihorrio.

Observao Certifique-se que a polia do comando de vlvulas esteja solta durante a operao.

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FASAGEM DO MOTOR 1.0 - 16V / 1.3 - 16V


Para executar a fasagem corretamente siga os procedimentos a seguir:

Retire as velas do primeiro e segundo cilindros. Introduza as ferramentas de nivelamento. Gire o motor no sentido horrio de forma a obter o nivelamento das ferramentas. Esse nivelamento ocorre no momento em que a ferramenta do segundo cilindro subir e a do primeiro descer.

Observao

Existem duas posies na rvore de manivelas que os mbolos se alinham na mesma altura, ou seja, a cada 180, mas somente uma correta.

A posio incorreta no causa nenhum dano, porm o motor no entra em funcionamento.

Retire os dois tampes existentes nas laterais do cabeote superior e introduza as ferramentas de fasagem dos comandos.

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TENSIONAMENTO DA CORREIA

Com a polia do comando de vlvulas solta, tensione a correia atravs do rolamento tensor at atingir a tenso mxima.

Aperte a polia do comando de vlvulas com o torque recomendado. Retire as ferramentas dos comandos de vlvulas. Gire o motor duas voltas no sentido horrio para que a correia se acomode. Confira novamente a fasagem introduzindo as ferramentas nos comandos. Ajuste o tensionamento da correia atravs do rolamento tensor de forma que as marcas 2 e 3 do rolamento fiquem alinhadas.

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CABEOTE DO MOTOR FIRE 1.0 - 8V / 1.3 - 8V

Na reparao de cabeotes dos motores 8 vlvulas devemos observar que:


Utilizam tuchos mecnicos. A folga axial est contida no ltimo mancal de apoio do comando de vlvulas. Devido simetria da face do cabeote importante atentar para correta posio da junta com as devidas inscries ALTO e LADO DO VOLANTE.

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CABEOTE DO MOTOR FIRE 1.0 - 16V / 1.3 - 16V

1. Polia do comando da distribuio 2. Anel retentor 3. rvore de distribuio do lado de admisso 4. rvore de distribuio do lado de escapamento 5. Engrenagem do lado do escapamento com dispositivo de recuperao de folga 6. Engrenagem do lado da admisso 7. Tucho hidrulico

Na reparao de cabeotes dos motores 16 vlvulas devemos observar que:


Utilizam tuchos hidrulicos. Na montagem das engrenagens traseiras dos comandos de vlvulas de admisso e escapamento devemos observar a inscrio ASP no corpo da engrenagem de admisso e a inscrio SCA no corpo da engrenagem de escapamento.

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PASSOS PARA REMOO E REPARAO DO CABEOTE SUPERIOR

1. A ferramenta representada na figura tem como finalidade conter os tuchos durante a remoo do cabeote superior. 2. Os bujes laterais permitem a colocao da ferramenta de fasagem para a soltura do parafuso das engrenagens. 3. Travamento dos comandos em posio de fasagem. 4. Soltura dos parafusos das engrenagens (rosca direita). 5. Remoo dos comandos. 6. rea de conteno da folga axial.

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SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao do tipo forada. Esse sistema composto por uma bomba de engrenagens e um filtro de leo (200ml) do tipo full flow com vlvulas de reteno e segurana.

CARACTERSTICAS DO SISTEMA

Capacidade total (com filtro) Motor 8V - 3 litros Motor 16V - 2,7 litros

Presso de trabalho a 1000 rpm (marcha lenta) - maior ou igual a 0,7 bar a 100C. a 4000 rpm - maior ou igual a 4 bar a 100C.

Tipo de leo lubrificante: semi-sinttico ou sinttico que atende a norma ACEA 3 (Selnia 20 ou PERFORMER) e normas de servio API SL e ACEA A3-96

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do tipo circulao forada por uma bomba radial centrfuga com rotor semi aberto acionada pela correia dentada.

CARACTERSTICAS DO SISTEMA

Capacidade total - 5,1 a 5,4 litros. Presso de trabalho a quente - 1,4 bar. Temperatura de abertura da vlvula termosttica - 87C. Temperaturas de acionamento do eletroventilador Sem ar condicionado - liga a 96C , desliga a 91C. Com ar condicionado - 1 velocidade ligada a 96C e desligada a 91C. - 2 velocidade ligada a 100C e desligada a 95C.

Tipo de aditivo do radiador: lquido base de Monoetileno Glicol que atende a norma FIAT 55523/1 na proporo de 30%.

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VOLANTE DO MOTOR FIRE


1.0 - 8V / 1.0 - 16V, 1.3 - 8V / 1.3 - 16V
Na montagem do volante no motor deve-se observar os seguintes tpicos:

Posio do volante em relao rvore de manivelas; o furo do volante deve coincidir com o pino guia da rvore de manivelas.

O corte na chapa de fixao deve estar voltado para o pino guia da rvore de manivelas.

Os parafusos do volante devem ser substitudos em toda desmontagem. Os furos de fixao do volante so passantes, devendo-se aplicar trava qumica nos parafusos.

Observao Devido ao balanceamento do volante e virabrequim, os tpicos acima devem ser observados rigorosamente.

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LISTA DE FERRAMENTAS DOS MOTORES FIRE


1.0 - 8V / 1.0 - 16V E 1.3 - 16V

Ferramenta para determinar posies dos pistes FIRE 1.0 16v e 1.0 16v n 1860992000.

Ferramenta para colocao do selo do bloco do motor n 60353117036. Ferramenta para travar o volante do motor com o cambio no lugar n 60353105. Ferramenta para determinar PMS do motor FIRE 1.0 8V n 1860895000. Ferramenta para centragem do disco de embreagem n 1870447000. Chave de vela para motores FIRE n 60353094. Ferramenta para travar os comandos do motor FIRE 1.0 16v, 1.3 16v n 1860985000.

Ferramentas para colocao do retentor do comando de vlvulas n 60353086. Ferramenta para soltura do cabeote superior n Ferramenta para soltura do cabeote inferior n 60353095 Ferramenta para travar o volante do motor sem o cambio n 1860846000. Ferramenta para remoo do comando de descarga n 60353090. Ferramenta para tensionamento da correia dentada motor FIRE 1.0 16V , 1.3 16V. Ferramenta para segurar os tuchos do cabeote superior n 60353085. Ferramenta para fasagem do comando FIRE 1.0 8v n 60353113. Ferramenta para desmontagem das vlvulas FIRE 1.0 16v, 1.3 16v n 1860787000 + 1860790000.

Ferramentas para desmontagem das vlvulas FIRE 1.0 8v n 60353114. Ferramenta para guiar retentor do volante n 6353087. Ferramenta para guiar retentor de escape n 60353084. Ferramenta para guiar retentor da bomba de leo n 60353104. Ferramenta para tencionar correia dentada FIRE 1.0 8v.

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TABELA DE TORQUES FIRE 1.0 - 8V / 1.3 8V VALORES EM KGM


Cabeote ao bloco Tampa de vlvulas Crter Mancais do eixo de comando de vlvulas Mancais fixos do virabrequim Capas das bielas Coletor de admisso ao cabeote Coletor de escape ao cabeote Volante do motor ao virabrequim Bomba de leo ao bloco Polia / virabrequim 10,0 para material 12R Polia do eixo de comando

2,0 + 1,0 + 90 + 90 1,0 0,8 2,0 (m8) 1,0 (m6) 4,0 + 90 2,0 + 90 1,5 2,5 4,4 1,0 8,0 para material 10R

7,0 (m10)

TABELA DE TORQUES FIRE 1.0 - 16V / 1.3 - 16V VALORES EM KGM


Cabeote inferior ao bloco Cabeote superior Crter Bloco inferior ao bloco do motor Capa das bielas Coletor de admisso ao cabeote Coletor de escape ao cabeote Volante do motor ao virabrequim Bomba de leo ao bloco Polia do virabrequim Engren. posteriores/ eixo comando adm. / esc Polia / eixo comando de vlvulas

2,0 + 1,0 + 90 + 90 1,5 1,0 2,0 + 90 (m10) e 3,0 (m8) 2,0 + 40 1,5 (m7) e 0,9 (m6) 2,5 4,4 1,0 2,0 + 90 12,0 12,0

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EVOLUO DOS MOTORES DA FAMLIA FIRE (FLEX E HP)


Motor Dimetro do Cilindro Curso do pisto Taxa de Compresso Potncia cv/rpm Torque Kgm/rpm

1.3 16v 1.0 16v 1.0 8v 1.3 8v 1.0 8v HP 1.3 8v Flex

70,80 70,00 70,00 70,80 70,00 70,80

78,90 64,90 64,90 78,90 64,90 78,90

10,2 10,2 9,5 9,8 11,0 11,0

80/5500 70/5750 55/5500 67/5250 65/6500 Gas. 70/5500 Alc. 71/5500

11,6/4000 9,6/4000 8,5/2500 11,1/2250 9,1/3250 11,4/2250 11,6/2250

EVOLUES DO MOTOR FIRE 1.0 - 8V 65CV


Pisto O topo do pisto modificado a fim de aumentar a taxa de compresso de 9,5/1 para 11/1.

Comando de Vlvulas Eixo passa do diagrama de asp. 3/ 31 esc. 31/ 3 com levantamento de 8mm para o eixo com diagrama de asp. 2/ 41 esc. 42/ 1 com levantamento de 9mm.

Coletor de Admisso Conta com dutos mais curtos e rea de seco maiores visando ganho de potncia.

Coletor de Descarga Aproximando-se o catalisador do motor diminui-se o tempo de aquecimento da sonda visando menor emisso atendendo a norma Tier 1 (close coupled).

Sistema de Injeo Adoo do sistema de controle de torque.

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ALTERAES DO MOTOR 1.3 - 8V FLEX


Pisto
Topo modificado alterando a taxa de 9,8:1 para 11:1.

Comando de Vlvulas
Eixo passa para o mesmo diagrama de vlvulas do motor 1.0 8V 65cv.

Coletor de Descarga
O mesmo coletor de descarga do motor 1.0 8V 65cv (coletor de descarga + catalisador).

Sede de Vlvulas
Recebeu tratamento contra corroso e desgaste devido ao menor poder de lubrificao do lcool.

Guias de Vlvulas
Recebeu tratamento contra desgaste devido ao menor poder de lubrificao do lcool.

Observao As mudanas sofridas em ambos os motores 1.0 8V 65cv e 1.3 8V Flex receberam peas que so especficas no devendo ser intercambiadas com motores anteriores a modificao.

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FICHA TCNICA FIRE 1.0 - 8V

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FICHA TCNICA FIRE 1.0 - 8V (CONT.)

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FICHA TCNICA FIRE 1.0 - 16V

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FICHA TCNICA FIRE 1.0 - 16V (CONT.)

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FICHA TCNICA FIRE 1.3 - 8V

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FICHA TCNICA FIRE 1.3 - 8V (CONT.)

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FICHA TCNICA FIRE 1.3 - 16V

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FICHA TCNICA FIRE 1.3 - 16V (CONT.)

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REFERNCIA BIBLIOGRFICA
FIAT. Literatura eletrnica. MultFiat. Motores FIRE.

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