Lubrificantes 2010 - 2 - Aula

CURSO TCNICO EM MECNICA INDUSTRIAL LUBRIFICAO INDUSTRIAL TURMA: TMI 04 Eng Carlos Alexandre
CREA PA 18122-D
Introduo a Lubrificao industrial
Lubrificao Industrial
Objetivo
O objetivo deste curso ressaltar a importncia dos lubrificantes para o bom desempenho dos veculos e mquinas, assim como apresentar as novas especificaes dos lubrificantes, visando sua correta aplicao, contribuindo para o aumento da vida til das peas que o utilizam. Alm disso, oferecer uma melhor familiarizao para os profissionais envolvidos com a rea de manuteno em relao aos aspectos bsicos da lubrificao das mquinas e equipamentos utilizados nos diversos segmentos automotivos e industriais, permitindo uma compreenso melhor das funes importantes dos atuais lubrificantes. Bons estudos
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Introduo
Dados histricos confirmam que h mais de mil anos a.C. o homem j utilizava processos de diminuio de atrito, sem conhecer estes princpios, como hoje, so conhecidos por lubrificao. Embora no muito vista, pois sua regio de trabalho geralmente escondida entre as engrenagens de um equipamento, a lubrificao desenvolve uma importante funo de qualquer mquina. difcil deixar de relacionar a idia de lubrificao ao petrleo, isto porque substncias derivadas do mesmo so mais freqentemente empregadas na formulao de leos lubrificantes. Lubrificao em si, quer dizer menos esforo, menor atrito, menos desgaste, enfim, diminuio no consumo de energia.
Introduo
A partir de agora vamos concentrar nossas atenes nos estudos de lubrificantes, assim como o mtodo de aplicao,utilizando assim a filosofia de lubrificao industrial planejada afim de obter uma lubrificao eficaz usando um mnimo de produtos, controlando consumos e desempenho e, sobretudo, programando as paradas para manuteno preventiva dos equipamentos.
O Petrleo
O Petrleo
O petrleo, esta fonte de energia ainda hoje indispensvel vida do homem moderno, tem registro de sua aplicao desde as mais remotas civilizaes. A Bblia Sagrada, em seu Antigo Testamento, nos revela a utilizao do betume nas construes da Arca de No e da Torre de Babel. Sabe-se tambm que o betume foi utilizado pelos antigos egpcios como argamassa de unio das pedras das pirmides, na pavimentao de estradas e para embalsamar seus mortos ilustres. Apesar da remota utilizao do petrleo, ainda no conhecida com absoluta certeza a sua origem. Acredita-se que h milhes de anos grandes quantidades de restos de animais e vegetais se depositaram no fundo dos mares e lagos e posteriormente foram soterrados pelos movimentos da crosta terrestre
O Petrleo
Estes restos orgnicos foram se decompondo sob efeito do calor e da presso exercida pelas camadas de rochas e se transformando numa substncia formada basicamente por molculas de Hidrognio e Carbono, s quais denominamos Hidrocarbonetos.
O Petrleo
Dependendo dos tipos de hidrocarbonetos predominantes em sua composio, o petrleo pode ser classificado em: a) Base Parafnica b) Base Naftnica. c) Base Aromtica. Cada um desses trs tipos possui caractersticas prprias e de acordo com o tipo de aplicao indicado ou contra-indicado. Os leos naftnicos e principalmente os parafnicos se prestaram mais para a formulao de leos lubrificantes; Os leos aromticos no se prestam para a produo de lubrificantes. Comercialmente, o petrleo de base naftenico ou leve (com maior proporo de gasolina) tem maior cotao no mercado mundial, por causa do elevado consumo de gasolina.
Perfurao de Poos Petrolferos
A perfurao de um poo petrolfero exige um longo estudo e uma serie de anlise da superfcie do solo. Aps mapeamento da regio, os gelogos e os geofsicos elaboram o perfil subterrneo, verificando a possibilidade de existirem bolses onde o petrleo poderia se depositar. Depois de perfurado o poo, verificada sua viabilidade econmica, pois muitas vezes os elevados investimentos financeiros resultam em nada, gua salgada ou apenas gs natural.
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Perfurao de Poos Petrolferos
Refino do Petrleo
Embora de pouca utilizao em estado natural, o petrleo, quando refinado, fornece combustveis, lubrificantes, solventes, material de pavimentao e muitos outros produtos. Os combustveis derivados do petrleo respondem por mais da metade do suprimento total de energia do mundo. Por exigir vultosos investimentos iniciais e contnuos reinvestimentos, apenas companhias de grande porte asseguram o desenvolvimento da indstria petrolfera. o processo pelo qual obtemos do petrleo os combustveis e os lubrificantes. O refino se baseia nas separaes e classificaes dos produtos desejados. Neste processo so adotadas operaes que classificamos como: Destilao; Converso e Tratamento Qumico.
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Refino do Petrleo
Princpios bsicos da Lubrificao
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O Atrito
Toda superfcie, por mais polidas que seja, jamais fica perfeitamente lisa, apresentando minsculas reentrncias. Por isso sempre que uma superfcie se mover em relao a outra superfcie slida, haver uma fora contrria a esse movimento. Esta fora chama-se atrito, ou resistncia ao movimento Encontramos o atrito em qualquer tipo de movimento entre slidos, lquidos ou gases. No caso de movimento entre slidos, o atrito pode ser definido como a resistncia que se manifesta ao movimentar-se um corpo sobre outro. O menor atrito que existe dos gases, vindo a seguir o dos fluidos e, por fim, o dos slidos. Como o atrito fluido sempre menor que o atrito slido, a lubrificao consiste na interposio de uma substncia fluida entre duas superfcies, evitando, assim, o contato slido com slido, e produzindo o atrito fluido.
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O Atrito
Vantagens e desvantagens do Atrito
Vantagens: Quando necessitamos de atrito em equipamentos de transmisso de movimento Desvantagens: Quando necessitamos de deslizamento, onde o atrito prejudicial causando um desgaste prematuro do equipamento e exigindo esforos maiores do que o necessrio
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Tipos de Atrito
1) Atrito Slido
Quando h contato de duas superfcies slidas entre si e podem ser de dois tipos a) Atrito de Deslizamento b) Atrito de Rolamento
a) Atrito Slido de Deslizamento: Quando a superfcie de um corpo escorrega ou desliza em contato com a superfcie de outro corpo.
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Tipos de Atrito
1) Atrito Slido
b) Atrito Slido de rolamento Quando a superfcie de um corpo rola sobre a superfcie do outro sem escorregar.
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Tipos de Atrito
2) Atrito Fluido
Quando existir, separando as superfcies em movimento, uma camada fluida (lquida ou gasosa). O fluido que forma esta camada, chama-se lubrificante.
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Causas do Atrito
As superfcie slidas, mesmo a mais polida, apresentam aspereza e irregularidades. Tais irregularidades originam dois fenmenos: a) Cisalhamento b) Adeso
a) Cisalhamento:
Ocorre quando dois picos de duas superfcie entram em contato entre si. O atrito provocado pela resistncia ruptura que possuem os picos.
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Causas do Atrito
b) Adeso:
Quando as superfcie em contato apresentam microreas, provocando o atrito. A adeso tambm chamada solda a frio
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Desgaste
Desgaste definido como a remoo de materiais devido a ao mecnica. Muito embora o objetivo imediato da lubrificao seja reduzir o atrito, podemos considerar que sua finalidade ltima seja diminuir o desgaste necessrio se observar o tipo de desgaste que ocorre no equipamento, para se definir o lubrificante adequado para amenizar o desgaste O conhecimento das leis do desgastes ajuda-nos a saber como evit-lo e como fazer uma lubrificao correta; So elas: a) A quantidade de desgastes diretamente proporcional carga b) A quantidade de desgaste diretamente proporcional distncia deslizante c) A quantidade de desgaste inversamente proporcional dureza da superfcie
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Tipos de Desgaste
a) Abraso:
Consiste em partculas (areia, p e limalha)
b) Desalojamento:
Consiste na remoo de metal de um ponto e sua deposio em outro.
c) Corroso:
Consiste em contaminao de cidos
d) Eroso:
Caracteriza-se por endentaes causadas pela repetio de choques com pesadas sobrecargas.
e) Fragmentao:
Produzida por instalao defeituosa.
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Lubrificao e lubrificantes
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Lubrificantes e Lubrificao
A Lubrificao pode ser definida como o fenmeno da reduo de atrito entre duas superfcies em movimento relativo, por meio da introduo de uma substancia entre as mesmas. Para realizar a lubrificao, o profissional deve saber o que atrito, quais os problemas que ele pode causar, as caractersticas fsicas dos lubrificantes em geral, sua classificao, uso e mtodos de aplicao. A lubrificao um dos conhecimentos mais importantes que o pessoal de manuteno e produo deve dominar.
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Classificao da lubrificao
De acordo com a pelcula lubrificante a lubrificao pode ser classificada em: a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica; b) Lubrificao Limite ou limtrofe; c) Lubrificao mista.
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a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica :
Conhecida tambm como Total, aquela em que a pelcula lubrificante, teoricamente separa totalmente as superfcies, no havendo contato metlico entre elas, isto , a pelcula possui espessura superior soma das alturas das rugosidades das superfcies. Quando esta condio for preenchida, podemos esperar que a lubrificao proporcione valores de atrito baixos de desgaste insignificante, resultado valores para o coeficiente de atrito fluido compreendidos entre 0,001 e 0,03. Em condies ideais, a separao deveria ser completa e absoluta, mas na prtica, observam-se contatos ocasionais entre os pontos salientes.
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a) Lubrificao Fluida ou Hidrodinmica :
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b) Lubrificao Limite ou limitrfe:
aquela em que a pelcula, mais fina, permite o contato entre as superfcies de vez em quando, isto , a pelcula possui espessura igual soma das alturas das rugosidades das superfcies.
Quando as presses entre as duas superfcies mveis so muito levadas, chega-se a um ponto no qual no mais possvel manter uma pelcula lubrificante, havendo ruptura da pelcula em alguns pontos. H nestas condies uma combinao de atritos slidos e fluidos. O coeficiente de atrito nestes casos dependendo, evidentemente, da natureza qumica do lubrificante e do metal (ou metais) em contato, varia geralmente de 0,05 a 0,15 contra 0,001 a 0,03 da lubrificao fluida.
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b) Lubrificao Limite ou limitrfe:
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c) Lubrificao Mista:
Na lubrificao mista, podem ocorrer os dois casos anteriores. Por exemplo, na partida das mquinas os componentes em movimento esto apoiados sobre as partes fixas, havendo uma pelcula insuficiente, permitindo o contato entre as superfcies (lubrificao limite). Quando o componente mvel adquire velocidade, produzida uma presso (presso hidrodinmica), que separa totalmente as superfcies, no havendo contato entre elas (lubrificao hidrodinmica).
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c) Lubrificao Mista:
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Formao da Pelicula Lubrificante
uma cunha de leo acontecendo dentro de um mancal. As figuras mostram a seqncia de formao.
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Formao da Pelicula Lubrificante
Portanto, a formao e preservao da pelcula lubrificante dependem de: a) Rotao do eixo; b) Carga; c) Viscosidade do leo.
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Classificao dos lubrificantes
De acordo com a substncia Lubrificantes
De acordo com seu estado de agregao, os lubrificantes so classificados em: a) Gasosos b) Pastosos c) Slidos d) Lquidos
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De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes gasosos
So usados em casos especiais, onde no possvel o emprego dos lubrificantes convencionais.
Exemplo: ar, nitrognio, etc.
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De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Pastosos
So considerados lubrificantes pastosos as graxas e seus derivados, bem como as composies Betuminosas.
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De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Slidos
Formam uma pelcula slida entre os elementos em atrito. Alm de lubrificar resistem a elevadas temperatura e altas presses.
Exemplo: os mais usados so o grafite, o talco, o dissulfeto de 38 molibdnio e a mica.
De acordo com a substncia Lubrificantes a) Lubrificantes Lquidos
So os lubrificantes mais usados em funo de possurem uma excelente penetrao entre as partes mveis, e ainda tem outras particularidades de atuao como dissipadores de calor.
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De acordo com a Origem do leo
Quanto a origem, os leos podem ser classificados nas seguintes categorias: a) leo mineral b) leo no mineral ou leos graxos b.1) leos graxos leos vegetais leos animais b.2) leos compostos b.3) leos sintticos
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De acordo com a origem de leo a) leo mineral
Em funo da origem do petrleo cru, dividem-se os leos minerais puros em trs categorias: a) Naftnicos - obtido do petrleo rico em asfalto e praticamente no tem parafina. b) Parafnicos - obtido do petrleo rico em resduo ceroso (parafinas) e no contm asfalto. c) Misto (aromticos) - obtido do petrleo com resduo asflticos e parafnicos e no adequado lubrificao.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral
Os leos orgnicos, vegetais e animais foram os primeiros lubrificantes a serem usados. Hoje, em virtude de novas exigncias dos lubrificantes, esto sendo substitudos pelos leos minerais. Por outro lado em funo das limitaes dos leos minerais, surgiram os leos sintticos. Os principais lubrificantes no minerais so: a) leos graxos; b) leos compostos; c) leos sintticos.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos
Possuem como vantagem ter uma boa aderncia s superfcies metlicas, porm so caros, e no resistem a oxidao, tornam-se cidos e corrosivos com o uso. Podemos citar como exemplo de leos graxos: b.1.1) leos animais; b.1.2) leos vegetais.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.1) leos animais: Os leos animais so extrados de
baleias, bacalhau, capivara, de mocot, etc. Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como lubrificantes, por causada sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrificantes.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.2) leos vegetais: So leos como de oliva, mamona,
soja, girassol, milho, algodo e baba.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.3) leos compostos:
So misturas de leos minerais com leos graxos. A proporo de leos graxos na mistura varia entre 1 a 25% A finalidade da mistura conferir ao lubrificante maior oleosidade e mais facilidade para se emulsificar.
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De acordo com a origem de leo b) leo no mineral b.1) leos graxos b.1.4) leos sintticos:
Estes leos so obtidos em laboratrios, e com qualidades superiores s dos leos minerais. Os principais leos sintticos so os steres de silicato, o silicone e os steres de poliglicol.
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leos Lubrificantes industriais
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leos lubrificantes Industriais

Produo dos leos Lubrificantes
Os leos lubrificantes apresentam certas caractersticas prprias que lhes so conferidas pela sua composio qumica (resultante do petrleo bruto), pelo tipo de refino, pelos tratamentos adicionais realizados e pelos aditivos utilizados.
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Propriedades dos leos lubrificantes
Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade do produto, servem como parmetros para os usurios A primeira e mais bvia propriedade de um lubrificante a capacidade de manter separadas superfcies em movimento, em todas as condies de presso,temperatura e na presena de contaminantes. A segunda propriedade possibilitar que a maioria dos lubrificantes dissipe o calor gerado atravs do contato das peas ou provenientes de fontes externas.
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Os lubrificantes devem ser suficientemente estveis, de forma a exercer seu trabalho durante sua vida til estimada que pode ser de segundo na lubrificao por perda total, ou dez ou mais anos em uma turbina a vapor. Finalmente o lubrificante deve proteger as superfcies, que entre em contato, contra a corroso atmosfrica ou dos produtos corrosivos gerados dentro do equipamento, como gases cidos provenientes de um motor de combusto interna.
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leos lubrificantes industriais

Viscosidade
a principal propriedade fsica dos leos lubrificantes. A viscosidade est relacionada com o atrito entre as molculas do fluido, podendo ser definida como a resistncia ao escoamento que os fluidos apresentam. Viscosidade a medida da resistncia oferecida por qualquer fluido (lquido ou gs) ao movimento ou ao escoamento. Um dos mtodos utilizados para determinar a viscosidade verificar o tempo gasto para escoar determinada quantidade de leo, a uma temperatura estabelecida, atravs de orifcio de dimenses especificas.
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Viscosidade
A velocidade de trabalho fator importante para a escolha da viscosidade de um determinado leo
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Viscosidade Escala de viscosidades
Existem escalas fsicas e escalas empricas ou convencionais para medir a viscosidade. As escalas convencionais so medidos atravs de aparelhos recebem os nomes de seus autores: Saybolt, Redwood e Engler. O mtodo de medio mais empregado atualmente o de viscosidade cinemtica. Neste mtodo, medido o tempo que um volume de lquido gasta para fluir (sob ao da gravidade) entre dois pontos de um tubo de vidro capilar calibrado. A unidade de viscosidade cinemtica expressa em centistokes (cSt) ou em mm2/s, conforme o sistema mtrico internacional.
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A tabela a seguir mostra que o viscosmetro de Saybolt e os outros viscosmetros diferenciam-se principalmente, pelo volume de leo e temperatura utilizada. Viscosmetro Smbolo Vol. de leo Temperatura
Saybolt Universal Furol I ou 1 (standard) II ou 2 (admiralty) Segundos Graus SUS ou SSU SFS ou SSF I ou 1 II ou 2 E 200ml 60ml 70F, 100F, 130F, 210F 77F, 100F, 122F, 210F 77F, 100F, 140F, 200F 77F, 86F 20F, 50F, 100F
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Redwood
50ml
Engler

ndice de Viscosidade
um nmero emprico que expressa a taxa de variao da viscosidade com a variao da temperatura. Quanto mais alto o IV de um leo lubrificante, menor a variao de sua viscosidade ao se variar a temperatura.
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Densidade
a relao entre o peso do volume do leo medido a uma determinada temperatura e o peso de igual volume de gua destilada. Tambm conhecida como massa especfica. A maior parte dos produtos lquidos de petrleo so manipulados e vendidos por volume, porm, em alguns casos, necessrio conhecer o peso do produto. Conhecendo-se a densidade, possvel converter volume para peso e vice-versa.
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Ponto de fulgor
a menor temperatura na qual um leo desprende vapores que, em presena do ar, provocam um lampejo ao aproximar-se de uma pequena chama da superfcie do leo. Este ensaio permite estabelecer a mxima temperatura de utilizao de um produto, evitando riscos de incndio e/ou exploso.
Ponto de combusto
O ponto de combusto a temperatura na qual o vapor do leo, uma vez inflamado, continua a queimar por mais de cinco segundos. O aparelho utilizado para fazer o teste de combusto e ponto de fulgor mais conhecido o ( Cleveland Open Cup ) indicado para todos os produtos de petrleo com ponto de fulgor 59 acima de 70 C.

A seguir apresentado o aparelho ( C. O. C. ):
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Ponto de nevoa
Temperatura na qual a parafina ou outras substncias afins normalmente dissolvida no leo, comeam a se separar formando minsculos cristais, tornando o leo turvo.
Ponto de fluidez
Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas.
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A seguir apresentado o aparelho para teste de Fluidez e
Nvoa:
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ndice de Acidez Total
ndice de Acidez Total (TAN) a quantidade de base, expressa em miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar todos os componentes cidos presentes em uma grama da amostra.
ndice de Alcalinidade (TBN)

a quantidade de cido, expressa em equivalentes miligramas de hidrxido de potssio, necessria para neutralizar todos os componentes bsicos presentes em uma grama de amostra
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A seguir apresentado o aparelho para teste de Acidez e Alcalinidade:
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Oxidao
A quantidade e a natureza dos depsitos formados nos motores e em outros mecanismos submetidos a condies de trabalho em alta temperatura se relacionam com a estabilidade ou resistncia oxidao do leo lubrificante.
Resduos de carvo
So resduos slidos que permanecem aps a destilao destrutiva do leo.
Nmero de Emulso
Indica o grau de facilidade da gua em separar-se do leo.
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Extrema Presso
D-se esse nome propriedade que alguns lubrificantes possuem de proteger as superfcies em contato sob presses to elevadas que provocam o rompimento mais ou menos completo da pelcula normal de leo. Existem diversos mtodos para avaliar a capacidade total de carga do leo.
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Aditivos
So produtos qumicos que, adicionados aos lubrificantes, aumentam a eficincia dos mesmos reforando-lhes ou mesmo conferindo-lhes caractersticas necessrias s exigncias das mquinas. Devido ao constante aperfeioamento das mquinas, tornouse necessrio melhorar ou acrescentar qualidades aos leos minerais puros, com substncias genericamente chamadas de aditivos. Existem diversos tipos de aditivos, que possuem a mesma finalidade.
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Aditivos
A escolha de um deles depende da susceptibilidade do leo bsico para com o aditivo, a compatibilidade do bsico para com o aditivo, e destes entre si. Como cada companhia usa aditivos diferentes, no aconselhvel misturarem-se leos de marcas ou tipos diferentes, principalmente quando se tratar de leos para engrenagens.
Tipos de Aditivos
Podemos classificar os aditivos em dois grupos: a) Aqueles que modificam certas caractersticas fsicas, tais como ponto de fluidez,espuma e ndice de viscosidade; b) Aqueles cujo efeito final de natureza qumica, tais como inibidores de oxidao, detergentes, agentes EP e outros
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Aditivos Detergentes
Aditivo usado em produtos industriais onde seja necessrio manter em suspenso de partculas slidas. A detergncia no significa propriamente uma enrgica ao de limpeza, mas, principalmente, a funo de conservar as mquinas e motores internamente limpos, reduzindo a tendncia de formao de depsitos.
Dispersantes
Este aditivo mantm em suspenso as impurezas formadas no interior do sistema que possam formar depsitos, at serem eliminados por ocasio da troca. Como o aditivo envolve as partculas de contaminantes formadas durante o funcionamento do motor e mantendo-as suspensas no leo, este vai adquirindo cor 69 escura.

Aditivos Antiferrugem
Os aditivos antiferrugens so utilizados em todos os lubrificantes industriais onde se tenha contato com gua e ar mido. So tambm usados em leos de engrenagens para atender aos requisitos de certas especificaes industriais
Anticorrosivos
So compostos qumicos alcalinos, geralmente de funo mltipla, cujo emprego visa neutralizar os produtos cidos derivados da combusto em motores. Empregados tambm em sistemas hidrulicos compressores e mancais em geral.
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Aditivos Antidesgaste
Tem a funo de formar pelcula de lubrificante mais resistente ao rompimento. O uso deste aditivo permite duplicar ou mesmo triplicar as cargas que poderiam ser normalmente suportadas pelo lubrificante mineral (sem aditivos);
Agente de Extrema presso

Conhecidos como agentes EP, estes aditivos reagem com o metal das superfcies sob presso superficial muito elevada, formando um composto qumico que reduz o atrito entre as peas. Minimizam o contato direto entre as partes, evitando o rompimento da pelcula lubrificante, quando o leo submetido a cargas elevadas.Estes aditivos utilizados em lubrificantes de engrenagens automotivas e industriais e tambm em graxas. 71

Aditivos Antioxidantes
Os Antioxidantes so utilizados com a finalidade de evitar, diminuir ou modificar a reao dos hidrocarbonetos contidos no leo lubrificante em presena do oxignio. Evitando a oxidao, minimizam o aumento da viscosidade e o espessamento do leo.
Antiespumantes
So agentes quimicos que reduzem a formao de espuma. Tm a propriedade de fazer com que esta espuma formada na circulao normal do leo se desfaa o mais rpido possvel.
Emulsificantes
So produtos que conferem ao lubrificante a capacidade de dilurem em contato com AGUA. Utilizados na fabricao de leos de corte solveis e leos txteis lavveis.
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Aditivos Abaixadores do Ponto de Fluidez.
medida que a temperatura de um leo diminui, sua viscosidade vai aumentando. Ao atingir determinada temperatura, o leo no mais fluir. Ao se usar o aditivo abaixador do ponto de fluidez, modifica a forma de cristalizao de parafina, permitindo que o lubrificante possa se usado a temperaturas bem mais baixas, sem prejuzo na sua viscosidade.
Melhoramento no ndice de viscosidade

Estes aditivos reduzem a a variao de viscosidade em funo da temperatura. Graas a esse aditivos, o leo do motor se mantm com a viscosidade adequada nas partidas e quando ainda est frio e aps horas de funcionamento quando atinge elevadas temperaturas. 73
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Graxas
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Graxas
As mquinas, na sua maior parte, podem ser satisfatoriamente lubrificadas com um lquido. No entanto, em certas situaes, o seu emprego no racional nem praticvel. Tais situaes podem ser resolvidas com o emprego de uma graxa. A tpica graxa industrial a combinao de um leo mineral com sabo metlico e aditivo. A funo do sabo reter em suas fibras o leo que exercer a ao lubrificante. O sabo se mantm coeso pela atrao entre suas fibras o que empresta a graxa sua caracterstica mais importante que a consistncia (resistncia penetrao). As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e sabes metlicos. As graxas podem ser definidas como produtos formados pela disperso de um espessante em um leo lubrificante.
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Graxas
O espessante, tambm chamado sabo, formado pela neutralizao de um cido graxo ou pela saponificao de uma gordura por um metal. O metal empregado dar seu nome graxa.
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Graxas
Vantagem na utilizao das graxas
A aplicao de lubrificante menos freqente com graxa do que com leo, e, conseqentemente, o custo final e a mo de obra so reduzidos. Agem com selo contra entrada de matrias estranhas. A graxa lubrificante mantm alguma lubrificao, mesmo quando o equipamento no foi lubrificado por um longo perodo. Graxas so preferveis em condies extremas de operao, tais como altas temperaturas, extremas presses, baixas velocidades, choques de cargas, etc; Em partes de mquinas j com muito uso (folga), a graxa praticamente o nico meio de lubrificao. Aonde o leo lubrificante no consegui se fixar.
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Graxas
Desvantagens na utilizao das graxas
O leo atua melhor em altas rotaes. A graxa pode ocasionar elevado atrito fluido e aumento de temperatura. A graxa no dissipa bem o calor. Quando o lubrificante tiver de agir como refrigerante, o indicado usar leo. As graxas no so to resistentes oxidao quanto os leos de alta qualidade.
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Graxas
Componentes da graxa Agente espessante
O agente espessante, por sua natureza e concentrao, que d s graxas suas caractersticas principais. O elemento mais usado como espessaste o sabo metlico.
Lubrificante Liquido
O lubrificante lquido que compem a graxa pode ser um leo mineral ou um leo sinttico.
Aditivos
Como difcil obter uma graxa com toda as qualidades desejadas pela simples seleo do espessante e do leo, incluem-se os aditivos que so:inibidores de oxidao, Inibidor de corroo, agente de adesividade e agente de extrema presso
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Graxas
Caractersticas das graxas
As caractersticas das graxas mais importantes para uso industrial so determinadas por ensaios. Esses ensaios so empricos e definem os padres de uso e comercializao. Geralmente as caractersticas mais importantes das graxas so: a) Consistencia b) Ponto de gota; c) Bombeabilidade
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Graxas
Caractersticas das graxas a) Consistncia
A principal caracterstica da graxa sua consistncia. Consistncia a resistncia da graxa penetrao. Quanto mais fcil ser penetrada ela menos consistente. Quanto mais difcil sua penetrao, a graxa considerada mais consistente. A consistncia da graxa determinada pelo ensaio segundo a norma ASTM D217.
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Graxas
A seguir apresentado o aparelho penetrmetro.
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Graxas
A tabela a seguir mostra os graus NLGI em funo da penetrao. O grau 000 corresponde s graxas de menor consistncia (semi-fluidas) e o grau 6, s de maior consistncia (mais pastosas). As de consistncia 2 e 3 so as mais empregadas
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Graxas
Caractersticas das graxas b) Ponta de gota
Denomina-se ponto de Gota de uma graxa lubrificante a temperatura em que ocorre a separao do fluido do espessante atravs de gotejamento. Na prtica, no se deve usar uma graxa em um servio cuja temperatura normal de trabalho esteja muito prxima do seu ponto de gota. Como regra geral graxa deve ter no mnimo um ponto de gota 100C acima das temperaturas alcanadas durante o servio. O teste para determinao de ponto de gota padronizado pela ASTM.
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Graxas
Caractersticas das graxas b) Ponta de gota
A seguir apresentado o dispositivo para medir o ponto de
gota.
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Graxas
Caractersticas das graxas c) Bombeabilidade
a capacidade de fluir de uma graxa pela ao de bombeamento. Os fatores que afetam o bombeamento so: a) A consistncia da graxa, b) A viscosidade do leo e c) O tipo de espessante. A bombeabilidade afeta o mtodo de aplicao da graxa (adequao ao sistema centralizado, por exemplo) e a movimentao interna da graxa dentro do elemento mecnico, influindo diretamente na capacidade de lubrificao da mesma.
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Graxas
Tipos de graxas
As graxas so diferenciadas quanto natureza do espessante. Existe uma grande variedade de espessantes, dentre os quais, destacam-se sabes metlicos, argilas tratadas, polmeros de uria e outros, sendo que cerca de 90% dos casos os espessantes empregados so sabes metlicos.
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Graxas
Tipos de graxas
Quanto natureza do sabo metlico, as graxas classificam-se da seguinte forma: a) Graxas base de sabo de Clcio; b) Graxas base de sabo de Sdio c) Graxas base de sabo de Alumnio; d) Graxas base de sabo de Ltio e) Graxas mista f) Graxas base de sabo Complexo g) Graxas espessadas sem sabo h) Graxas Alimentcias i) Graxas grafitadas
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Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Clcio
As graxas preparadas a partir deste sabo apresentam as seguintes caractersticas: aspecto brilhante ou lustroso, consistncia macia como a manteiga e resistente ao efeito de lavagem pela gua.
As graxas deste tipo trabalham satisfatoriamente at temperaturas de 80C, e so indicadas para casos em que no fiquem sujeitas as intensas agitaes e so especialmente recomendveis para a lubrificao de mancais de deslizamento, bombas de gua, chassis, etc;
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Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Sdio
Geralmente estas graxas distinguem-se pela sua estrutura fibrosa, embora algumas apresentem uma consistncia mais macia. Podem suportar temperaturas mais elevadas, bem como maior agitao, sem que se deteriorem ou os seus elementos se separem, e oferecem uma resistncia excepcional oxidao em servios prolongados. Resistem pouco ao da lavagem pela gua e suportam temperaturas de at 120C. Estas propriedades as tornam indicadas para rolamentos em geral, muito embora possam tambm ser utilizadas em mancais de deslizamento, em ambientes que no sejam muito midas;
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Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de Alumnio
Apresentam uma textura macia e so resistentes a ao da gua. temperatura acima de 77C sua estrutura torna-se gomosa e a graxa expulsa do metal, cessando sua ao lubrificante. Possui excelente adesividade e boa resistncia a oxidao. So similares as graxas de sabo de clcio, porm, so geralmente de cor mais clara. Usadas em mancais de rolamento, chassis e outras aplicaes onde se faz valer sua adesividade e resistncia ao da fora centrfuga;
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Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo de ltio
So as chamadas graxas multipurpose (mltiplas finalidades). Possuem textura fina e lisa, so insolveis na gua e resistem a elevadas temperaturas at 188 C. Podem substituir as graxas de clcio e de sdio em suas aplicaes, e possuem timo comportamento em sistemas centralizados de lubrificao. Possuem grande estabilidade mecnica e alto ponto de gota, sendo de fcil aplicao por meio de pistolas e sistemas centralizados de lubrificao. A vantagem do emprego de uma graxa mltiplas aplicaes evitar enganos de aplicao quando se tm diversos tipos de graxas e simplificar os estoques. 93
Graxas
Tipos de graxas Graxas mistas
Neste tipo de graxa, so misturados dois tipos de sabes,conferindo ao lubrificante as vantagens de cada uma dos sabes constituintes da mistura. As graxas de sabes mistos so as solues entre qualidade e custo, quando comparadas com graxas que tem sabo de um s metal. as caractersticas das graxas mistas no so to boas quanto as caractersticas das graxas de um s sabo.
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Graxas
Tipos de graxas Graxas base de sabo complexo
Algumas graxas so engrossadas com um complexo composto de sabo convencional mais um sal de um cido, de peso molecular baixo ou mdio. Sabo e sais se combinam, formando fibras que proporcionam um sistema espessador que d lugar a caractersticas pouco usuais. Esse tipo de graxa apresenta como caracterstica principal um elevado ponto de gota. Uma graxa de complexo de ltio tem ponto de gota muito mais alto do que uma graxa de sabo de ltio, 288C/ 1850 alm de uma excelente estabilidade mecnica e trmica.
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Graxas
Tipos de graxas Graxas espessada sem sabo
So as que utilizam espessantes qumicos inorgnicos ou orgnicos dispersos no leo. Esses tipos de espessantes no so feitos com lcali metlico (bases) como os usados nas graxas espessadas com sabo. Exemplos: poliuria e argila orgnica. So utilizadas visando o aproveitamento de suas caractersticas especiais como descrito adiante.
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Graxas
Tipos de graxas Graxas Alimentcias
toda a graxa que podem entrar, acidentalmente em contato com alimentos, medicamentos ou produtos cosmticos a. essencial para as graxas alimenticias, que ela no tenham influencia sobre o sabor, cheiro ou cor dos alimentos ou produtos mdicos e que igualmente no haja ameaa sade do consumidor. Conseqentemente, a fabricao e distribuio de graxas atxicas precisa estar de acordo com os regulamentos adequados, e procedimentos aprovados
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Graxas
Tipos de graxas Graxas Grafitadas
Muitas vezes alm do componente fluido e espessante, as graxas possuem ingredientes diferentes dos aditivos quimicos usuais, destinados a conferir-lhes qualidades especiais. Entre esses ingredientes , o mais utilizado a grafita. A grafita adicionada s graxas para emprego em temperaturas elevadssimas , como o caso por exemplo da lubrificao de moldes de fabricao de vidros.
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Graxas
Tipos de graxas
Quadro comparativo dos tipos de graxas
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Graxas
Tipos de graxas
Quadro comparativo dos tipos de graxas
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Graxas
Aonde Posso usar as graxas ???
Onde o leo no pode ser contido ou vaza com facilidade; Onde existem dificuldades e condies inseguras para realizar a relubrificao; Onde o lubrificante deve ter tambm a funo de vedar; Onde o projeto da mquina especifica a utilizao de graxa; Onde o tempo de relubrificao for reduzido; Onde se quer reduzir a freqncia de lubrificao; Onde existem equipamentos com lubrificao intermitente; Onde importante a reduo de rudos; Onde existem condies extremas de altas temperaturas, altas presses, cargas de choque e baixas velocidades
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Sistema de classificao dos Lubrificantes
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Sistema de classificao
Ir a um posto de servio e pedir um leo de motor com uma viscosidade de 58 a 86 SSU a 210F no uma maneira muito prtica, embora no passado era corriqueira essa maneira de especificar lubrificantes industriais. Acresce ainda o fato de que raros elementos de mquina exigem uma viscosidade to precisa para operar corretamente. Estes dois fatores levaram a adoo de sistema de classificaes dos lubrificantes de acordo com: Viscosidade; Desempenho; Consistncia da graxa.
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Sistema de classificao pela viscosidade
o sistema em que para escolher o leo adequado, o usurio deve levar em considerao a viscosidade correta do leo para cada aplicao. dividido em: Sistema de classificao SAE Essa classificao para Lubrificantes automotivos Sistema de classificao AGMA Essa classificao para engrenagens industriais Sistema de classificao ISO VG Essa classificao para lubrificantes industriais
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Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao SAE
A SAE Society of Automotive Engineers, elaborou a classificao SAE J300 e SAE J306 de acordo com a viscosidade a 100C para leos lubrificantes automotivos, Esta classificao est em vigor h muito tempo, adotada universalmente, e periodicamente sofre atualizaes. Estas atualizaes referem-se principalmente aos mtodos de ensaio, porm a classificao continua existindo em sua forma bsica. leos para motor so expressos em graus SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W e 25W e em graus SAE 20, 30, 40, 50 e 60. leos para engrenagens so expressos em graus SAE 70W, 75W, 80W, 90, 140 e 250.
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Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao SAE
O sufixo W significa Winter = inverno em ingls e denota os graus de viscosidade que devem ser utilizados em clima frio. Estes nmeros so no dimensionais, isto , so nmeros que no se referem a alguma medida, ao contrrio da classificao ISO VG, onde o nmero de cada nmero define a viscosidade em cSt a 40C. Apresentamos em seguida a classificao simplificada de viscosidade SAE de leos de motor e a classificao de leos de engrenagens igualmente simplificada.
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Sistema de Classificao SAE
Classificao de viscosidade SAE para leos de motor (J300) Classificao de viscosidade SAE para leos de engrenagem (J306)
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Sistema de Classificao SAE leos multiviscosos
A viscosidade de um leo muda com a temperatura. A baixa temperatura o leo espesso, sua viscosidade alta. medida que a temperatura aumenta, a viscosidade diminui. Um leo que flui lentamente dificulta a partida do motor a temperaturas mais baixas e pode no ser bombeado adequadamente para manter a presso de leo satisfatria. Por outro lado, os leos de viscosidade demasiadamente baixa podem causar uma lubrificao inadequada (causando desgaste) e um elevado consumo de lubrificante.
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Os leos multiviscosos ou multigrades, por possurem aditivo aumentador de ndice de viscosidade sofrem pequenas variaes de viscosidade quando ocorre queda ou aumento de temperatura. Um leo 15W-40 pode ser usado em motores que recomendam o uso de leos SAE, 15W, 20W, 20, 30 ou 40. Independente da temperatura do motor, clima ou estao do ano, o mesmo leo pode ser usado.
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Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao ISO
A ISO - Organizao Internacional de Normalizao - tem como funo criar uma nica norma tcnica de validade internacional. A classificao ISO, para lubrificantes industriais adotada por todas as companhias de petrleo. O sistema ISO baseado na viscosidade cinemtica (centistokes) a 40C. Os nmeros que indicam cada grau de viscosidade ISO representam o ponto mdio de uma faixa de viscosidade compreendida entre 10% acima ou abaixo desses valores. Dessa forma, um lubrificante designado, por exemplo, pelo grau ISO 100, tem viscosidade cinemtica, a 40C, compreendida entre 90 cSt e 110 cSt. 112
Sistema de Classificao pela viscosidade ISO
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Sistema de classificao pela viscosidade Sistema de classificao AGMA
O sistema de classificao AGMA classifica os lubrificantes para engrenagens abertas ou fechadas, levando em considerao no s a viscosidade dos leos, mas tambm a aditivao dos produtos. A AGMA classifica os leos como: R&O (inibidores de ferrugem e corroso) EP (Antidesgaste / Extrema Presso) CP (leos compostos - com 3 a 10% de gordura mineral ou sinttica - freqentemente empregados em engrenagens do tipo coroa / sem-fim) R (residuais - freqentemente empregados em engrenagens abertas) S (sintticos) 114
Sistema de Classificao pela viscosidade AGMA
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Tabela Comparativa de Classificao de Viscosidade
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Sistema de classificao pelo desempenho
Os fabricantes de equipamentos e a indstria petrolfera vm desenvolvendo vrias maneiras de classificar e descrever os lubrificantes, tentando atender as evolues dos equipamentos, as condies operacionais, qualidade e tipos de combustveis empregados e, mais recentemente, legislaes ambientais (atuais e futuras), principalmente relativas a emisses.
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Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao API
O sistema de classificao de leos da API (American Petroleum Institute) permite que os leos sejam definidos com base nas suas caractersticas de desempenho e no tipo de servio ao qual se destina. A evoluo das letras do alfabeto significam leos de melhor qualidade/desempenho. A classificao para motores a gasolina que leva a letra S (que de Service Station - ou posto de gasolina em ingls) seguida de outra letra que determina a evoluo dos leos. Esta classificao de fcil entendimento j que a evoluo das letras significa a evoluo da qualidade dos leos. Os leos so classificados ento como SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ e SL.
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J a classificao para motores diesel j bem mais complexa. A classificao tem a letra C (de comercial) seguida da letra (ou letra e nmero) que determina a evoluo dos leos. Esta classificao simples somente at a classificao CD, pois segue a evoluo das letras do alfabeto: CA, CB, CC e CD. A partir da, h uma separao da categoria em trs grandes ramos. Os leos atualmente produzidos podem atender a especificao de cada ramo de uma forma independente.
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O Instituto Americano de Petrleo classifica os leos para diferenciais e transmisses manuais conforme a designao e descrio a conforme abaixo.
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Sistema de classificao pelo desempenho Sistema de classificao DIN 51502
Quando recebemos um equipamento novo em nossa planta fabril, podemos escolher entre os diversos fabricantes de lubrificantes disponveis no mercado apenas tendo em mos a codificao da Norma DIN 51502 indicada no catlogo do fabricante. A Norma DIN 51502 regulamenta todas as classes de lubrificantes convencionais e com base nela podemos substituir todos os lubrificantes adotando apenas a linha de aplicao definida por classe e a viscosidade, ou seja, independente da marca ou fornecedor, se a norma DIN for a mesma, o desempenho do lubrificante estar garantido.
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Sabe-se tambm que a Norma DIN garante que todos os fabricantes do mundo estaro utilizando para cada determinada famlia de lubrificantes, identificada pela sigla internacional, o mesmo tipo de leo base e o mesmo pacote de aditivos, independente do lugar do mundo onde este lubrificante esta sendo fabricado. Sendo assim no necessrio a presena de um especialista em lubrificao para a substituio de marcas de lubrificantes convencionais com a mesma nomenclatura DIN. As tabelas de equivalncia de lubrificantes por marcas podem ser utilizadas sempre afinal, se um lubrificante recebe a nomenclatura DIN existe a garantia de qualidade da fabricao, do leo base e dos aditivos. 124
Consiste de trs partes: aplicao principal, aditivos especiais e grau de viscosidade ISO. Essa especificao define apenas as aplicaes dos produtos. Ela no define o nvel de performance dos lubrificantes.Os limites fsico-qumicos so definidos para cada aplicao em especificaes a parte detalhadas nesse captulo. Por exemplo, a especificao DIN 51502 define que leos HL, HLP e HVLP so para sistemas hidrulicos e a especificao 51 542 define os ensaios que os leos precisam passar para serem classificados como Part 1 HL, Part 2 HLP e Part 3 HVLP.
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Sistema de classificao pelo desempenho
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Os cdigos mostrados a seguir indicam aditivos especiais empregados. Note que, em algumas das categorias acima, o aditivo especial j includo, por exemplo: CLP = leo de circulao ou L e P, abaixo.
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Especificao de ensaio DIN 51 517 part 1
Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos minerais sem aditivos e estveis a oxidao para lubrificao de rolamentos e engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 1 C possuem faixas de viscosidades de 7 a 680 cSt a 40C.

Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos que contenham aditivos para melhorar a proteo a corroso e aumentar a resistncia oxidao, utilizados em rolamentos e engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 2 CL possuem faixas de viscosidades de 5 a 460 cSt a 40C.
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Esta especificao descreve leos que contenham aditivos de extrema presso (EP) para lubrificao de engrenagens. Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 3 CLP possuem faixas de viscosidades de 46 a 680 cSt a 400C.

Esta especificao descreve leos hidrulicos que podem suportar o stress altamente trmico e conter os ingredientes que melhoram a proteo e a resistncia oxidao. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524 Part 1 HL.
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Esta especificao descreve leos hidrulicos que podem suportar o stress altamente trmico e conter os ingredientes que melhoram a proteo e a resistncia oxidao. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524 Part 1 HL.

Esta especificao descreve leos hidrulicos que se encontram com todas as exigncias da DIN 51 524 Part 1, alm de conter aditivos para se encontrar com um nvel elevado do desempenho anti-wear em testes especficos. Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN 51 524130 Part 2 HLP.
Especificao de ensaio DIN 51 503
Esta especificao descreve requerimentos de leos de refrigerao usados em compressores de refrigerao que utilizem amnia ou hidrocarbonetos halogenados (R12, R22 ou R14) como refrigerante. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KA possuem faixas de viscosidades de 15 a 68 cSt a 400C e so utilizados em compressores de amnia. Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KC possuem faixas de viscosidades de 22 a 100 cSt a 400C e so utilizados em compressores de hidrocarbonetos halogenados.
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Esta especificao descreve leos para lubrificao de turbinas a vapor, turbinas a gs, mquinas eltricas e em mquinas acopladas a turbinas a vapor tais como geradores, compressores e bombas. Os leos que atendem a especificao DIN 51 515TD possuem faixas de viscosidades de 32 a 100 cSt a 400C.
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Especificao de ensaio DIN 51 506
Esta especificao descreve leos minerais com aditivos inibidores de oxidao para uso em compressores recprocos. Os leos so classificados em cinco faixas de viscosidades e por faixa de temperatura de descarga. DIN 51 506VB e DIN 51 506VBL - para temperatura mxima de compresso de at 1400C. DIN 51 506VC e DIN 51 506VCL - para temperatura mxima de compresso de 160 a 2200C e sistemas com reservatrio. DIN 51 506VD-L - para temperatura mxima de compresso de at 2200C.
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Sistema de classificao DIN para graxas
Consiste de vrias partes: tipo de graxa, aditivos especiais, componente sinttico (se aplicvel), nmero NLGI, temperatura mxima de operao (opcional) e temperatura mnima de operao (opcional). O primeiro ou o segundo caractere indica o tipo de graxa, conforme abaixo:
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Se a graxa tiver aditivos especiais adicionais, estes sero indicados por um caractere extra. As graxas recebero uma das letras abaixo
Por exemplo, uma graxa KP2K-10 uma graxa do tipo K com aditivos do tipo P.
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O nmero NLGI indica a consistncia. Por exemplo, KP2K uma graxa do tipo NLGI 2. A letra aps o nmero de consistncia da graxa indica uma combinao de temperatura mxima de trabalho contnuo e o comportamento na presena de gua. Onde mais de uma letra de cdigo mostrada para a temperatura, a primeira letra denota uma exigncia realada da resistncia lavagem por gua.
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Por exemplo, em KP2K, o ltimo K indica +1200C. Opcionalmente, o limite mnimo da temperatura de trabalho pode ser especificado. A temperatura mais baixa, um mltiplo de -100C e na escala -10 a -60, adicionado como um sufixo. Por exemplo, em KP2K-20, -20 o limite requerido para baixa temperatura.
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Mtodo de aplicao dos Lubrificantes
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Mtodos de Aplicao dos Lubrificantes

Mtodo de Lubrificao a leo
Quando ao sistema de Lubrificao a leo esta pode se: Por gravidade - dividida em: Lubrificao Manual Copo com agulha Copo conta gotas Por Capilaridade - dividida em: Copo com mecha Por estopa ou almofada Por Salpico - dividida em: Por anel ou corrente Por Colar
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Mtodo de Lubrificao a leo
Por Imerso - dividida em: Banho de leo Por Sistema forado - dividida em: Por perda Por Circulao
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Por Gravidade Lubrificao manual
Neste caso se aplica o leo por meio de almotolia, mtodo bastante simples, porm, de pouca eficincia.
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Por Gravidade Copo com agulha
Neste dispositivo de lubrificao h uma agulha metlica que, passando por um orifcio situado na base do copo e de dimetro ligeiramente superior ao da agulha, repousa a sua extremidade inferior sobre o munho. Este, em rotao, imprime movimento alternativo agulha, o que faz certa quantidade de lubrificante descer pelo espao entre ela e o orifcio.
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Por Gravidade Copo Conta gota
Este dispositivo apresenta a vantagem de se poder regular quantidade de leo aplicado sobre o mancal, assim como interromper o fornecimento de leo, baixando se a haste existente no centro do copo. E o tipo de copo mais comumente encontrado na lubrificao industrial.
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Por Capilaridade Copo com torcida ou mecha
O funcionamento desse aparelho se baseia no princpio da ao capilar da torcida sobre o leo; e claro que leos de menor viscosidade passaro mais rapidamente do copo para o mancal.
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Por Capilaridade Por estopa ou almofada
Neste sistema, muito usado nos mancais de vages de estradas de ferro ou carros eltricos, coloca-se em contato com a parte inferior do munho certa quantidade de estopa, previamente embebida em leo. Por ao capilar, o leo de embebimento escoa pela estopa em direo ao mancal.
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Por Salpico
Neste sistema, o lubrificante est contido em um crter ou depsito, de onde borrifado por meio de uma ou mais peas mveis. Em velocidades relativamente elevadas, o leo borrifado fica altamente pulverizado e atinge todas as partes mveis dentro do invlucro. A lubrificao por borrifo muito comum, especialmente em pequenos motores.
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Por Imerso Banho de leo
Banho de leo: Nesse mtodo, as peas a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente num recipiente de leo. O excesso de lubrificante distribudo por meio de ranhuras a outras peas O nvel do leo deve ser constantemente controlado porque, alm de lubrificar, ele tem a funo de resfriar a pea.
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Por sistema forado Por perda
um sistema que utiliza uma bomba que retira leo de um reservatrio e fora o por entre as superfcies metlicas a serem lubrificadas. Esse mtodo empregado na lubrificao de cilindros de compressores e de mancais.
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Por sistema forado Por Circulao
Neste sistema o leo bombeado de um depsito para as partes a serem lubrificadas. Aps a passagem pelas peas, o leo volta para o reservatrio.
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Lubrificao a graxa Lubrificao manual com pincel ou esptula
um mtodo atravs do qual se aplica uma pelcula de graxa sobre a pea a ser lubrificada.
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Lubrificao a graxa Lubrificao manual com pistola
Nesse mtodo a graxa introduzida por intermdio do pino graxeiro e de uma bomba manual.
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Lubrificao a graxa Copo stauffer
Nesse mtodo os copos so enchidos com graxa e, ao se girar a tampa a graxa impelida pelo orifcio, localizada na parte inferior do copo. Ao se encher o copo, deve-se evitar a formao de bolhas de ar. O copo dever ser recarregado de graxa quando a tampa rosqueada atingir o fim do curso da rosca.
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Lubrificao a graxa Por enchimento
Esse mtodo de lubrificao usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada manualmente at a metade da capacidade do depsito.
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Lubrificao a graxa Centralizado
O sistema centralizado um mtodo de lubrificao a graxa ou a leo que tem a finalidade de lubrificar um elevado nmero de pontos, independentemente de sua localizao. Esse sistema possibilita o abastecimento da quantidade exata de lubrificante, alm de reduzir custos de mo-de-obra de lubrificao.
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Lubrificao de equipamentos especficos
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Lubrificao de Rolamentos
Mancais de rolamentos podem ser lubrificados, dependendo da aplicao, com graxas, leos, lubrificantes slidos ou com combinaes destes. A maioria dos mancais de rolamentos so lubrificados com graxas, devido aos poucos problemas de vedao dos rolamentos. Geralmente, mancais de rolamentos so preenchidos de maneira que todas as superfcies de atrito sejam cobertas suficientemente com graxa. Regra geral, a caixa deve ser cheia at um tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.
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Lubrificao de Rolamentos
O leo geralmente utilizado para lubrificao de rolamentos quando as altas velocidades ou temperaturas de funcionamento impedem o uso da graxa, quando o calor de frico ou aplicado precisa ser removido da posio do rolamento ou quando componentes adjacentes (engrenagens, etc.) so lubrificados com leo. O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do corpo rolante situado mais baixo.
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Relubrificao dos Rolamentos
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perto do de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. Em no havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C este intervalo cai para 60 ou 90 dias. Tambm o intervalo de tempo para relubrificao graxa dos rolamentos depende de uma srie de fatores, como a temperatura, intimamente correlacionada velocidade de rotao, e carga suportada.
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Relubrificao dos Rolamentos
Em casos normais, a quantidade relubrificao pode ser calculada pela frmula: Q = 0,005 x D x B Sendo Q = quantidade de graxa em gramas; D = dimetro externo do rolamento, em milmetros; B = largura do rolamento, em milmetros. de graxa para
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Lubrificao de Engrenagens
A escolha de um lubrificante para engrenagens depender de vrios fatores. Em geral, os fabricantes, que possuem um perfeito conhecimento do seu equipamento, recomendam o lubrificante a ser utilizado. Estas recomendaes so includas em plaquetas fixadas s mquinas, ou no manual que as acompanha. Os mtodos mais comuns de lubrificao de engrenagens so os seguintes: manual, por banho de leo ou por sistema circulatrio.
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Lubrificao de Engrenagens abertas
No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas. As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe. Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.
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Lubrificao de Engrenagens Fechadas
A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem. O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou de circulao. A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.
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Lubrificao de Engrenagens Fechadas
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Lubrificao de moto redutor
A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do motor; temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser quimicamente estvel para suportar oxidaes e resistir oxidao.
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Lubrificao de Correntes
o tipo de equipamento que oferece a maior dificuldade de lubrificao,devido estar exposto a penetrao de partculas abrasivas que aderem na pelcula lubrificante. O leo mais econmico e o mais inconveniente,porem em alguns casos aonde a condies de impurezas so extremas, o sistema pode operar sem lubrificao ou utilizar uma graxa com elevada dureza ou uma graxa com tima adesividade e resistente a gua
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Armazenamento dos lubrificantes
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Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-se evitar a presena de gua. Os leos contaminam-se facilmente com gua. A gua pode ser proveniente de chuvas ou da umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas estranhas tambm so fatores de contaminao de leos e graxas. Outro fator que afeta os lubrificantes, especialmente as graxas, a temperatura muito elevada, que pode decomp-las.
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Importncia do
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Importncia do bom armazenamaneto
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Importncia do bom armazenamento
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Cuidado com a contaminao
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Lubrificao planejada
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Organizao da lubrificao
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato. A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia da lubrificao. De fato, o ponto s recebe lubrificante certo quando: a especificao de origem (fabricante) estiver correta; a qualidade do lubrificante for controlada; no houver erros de aplicao; o produto em uso for adequado; o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos. 173
O volume adequado s ser alcanado se: o lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e capacitado; os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos e regulados; os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e obedecidos; houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.
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O momento exato ser atingido quando: houver um programa para execuo dos servios de lubrificao; os perodos previstos estiverem corretos; as recomendaes do fabricante estiverem corretas; a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada; os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.
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O papel do lubrificador
O homem chave de toda lubrificao o lubrificador. De nada adiantam planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e controles informatizados, se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo.
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Programa de lubrificao
Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte, o estabelecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial para a obteno da melhor eficincia operacional dos equipamentos. A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero de paradas para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio e com lubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies de segurana do prprio servio de lubrificao.
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Programa de lubrificao
A primeira providncia para a elaborao e instalao de um programa de lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao. Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e marcas de lubrificantes para eles recomendados. De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao para cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar todos os seus pontos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e periodicidade da lubrificao.
178
Obrigados a todos
Eng Carlos Alexandre
alexandre.engmec@hotmail.com Tel: 88086019
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Lubrificantes 2010 - 2 - Aula

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CURSO TCNICO EM MECNICA INDUSTRIAL LUBRIFICAO INDUSTRIAL TURMA: TMI 04 Eng Carlos Alexandre

Introduo a Lubrificao industrial

Princpios bsicos da Lubrificao

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Exemplo: ar, nitrognio, etc.

Exemplo: os mais usados so o grafite, o talco, o dissulfeto de 38 molibdnio e a mica.

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Agente de Extrema presso

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Especificao de ensaio DIN 51 24 part 1

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Mtodo de aplicao dos Lubrificantes

Mtodos de Aplicao dos Lubrificantes

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