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Como funciona o tatuzo

Apelidada de tatuzo ou megatatuzo, a mquina que est sendo usada nas obras da Linha 4-Amarela do metr de So Paulo em um trecho de 7,5km dos 12,8km entre os bairros da Vila Snia e Luz a maior em operao na Amrica Latina. So cerca de 14 metros de tnel por dia. O trmino da obra est previsto para julho de 2009. Fabricada sob encomenda no sul da Alemanha, foi adquirida por 30 milhes de euros o que corresponde a cerca de R$ 80 milhes pelo Consrcio Via Amarela, responsvel pela execuo da obra, feita sob superviso do Metr-SP (Companhia do Metropolitano de So Paulo). Seu nome tcnico Shield EPB (Earth Pressure Balanced, em portugus Escavadeira de Presso Balanceada de Terra), pesa 1.800 toneladas e mede Metr-SP 75 metros de comprimento distncia equivalente A frente do megatatuzo metade de uma estao de metr. Usar equipamentos de grande dimetro como esse no Brasil, contudo, no novidade. O Metr-SP os utiliza desde os anos 70. A primeira vez foi nas obras da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi). Neste artigo, vamos conhecer melhor esse equipamento, a tecnologia e o mtodo construtivo empregados.

O funcionamento do equipamento

A supermquina chegou de navio ao Brasil e o desembarque foi no Porto de Santos, em 20 de agosto de 2006. O megatatuzo veio desmontado em quatro partes, tendo sido necessrios 82 contineres somente para o transporte das menores, mais comboio de 24 carretas para as maiores. A remontagem no Largo da Batata, no bairro paulistano de Pinheiros, demandou trs meses de trabalho. Ideal para o tipo de solo encontrado no traado da Linha 4 predominantemente argiloso , tem como peculiaridade o fato de perfurar e simultaneamente instalar o revestimento estrutural definitivo. No total, sero utilizados 4.500 anis de concreto e ao pr-fabricados. Cada um tem 1,5 metro de largura, pesa aproximadamente 30 toneladas e dividido em oito segmentos. Esses so devidamente parafusados entre si. Na seqncia, os espaos que ficam entre um e outro so preenchidos por calda de cimento. O shield composto de duas partes: a frontal, chamada de couraa, tem 12 metros de extenso e pesa 1.050 toneladas. Nela encontra-se a cabea de corte, que ganhou as cores do Brasil, sendo pintada de verde-amarelo. Com 9,5 metros de dimetro e capaz de escavar um tnel com duas vigas, ou seja, a ida e a volta do trem. Ele perfura o solo com a injeo de espuma plstica vedante. A finalidade facilitar esse processo e impermeabilizar as paredes do local, bem como deixar o material retirado homogneo. De modo a no romper o equilbrio de presso entre a cabea de corte e a frente de escavao, o controle da quantidade de lama no interior da mquina feito por uma rosca tipo saca-rolha de um metro de dimetro. Posteriormente, a terra revolvida segue em uma esteira transportadora, que tambm faz parte do equipamento, at o poo e, em seguida, superfcie. O volume gerado 200 metros cbicos por hora exige um caminho

basculante a cada cinco minutos. No decorrer da escavao, a supermquina que conta ainda com um backup no que seria seu corpo, onde est instalada essa estrutura e os sistemas auxiliares no emite rudos ou vibraes de solo na superfcie. Ao trmino da obra, o megatatuzo estar desgastado, com metade de sua vida til consumida. E s servir para escavar tnel nas mesmas condies e especificaes que os da Linha 4. Caso contrrio, ser aposentado de suas funes e virar sucata.

Tecnologia e mtodo de construo


A tecnologia O tatuzo foi projetado para concluir cerca de 14 metros de tnel por dia a uma profundidade de 30 metros. Seu avano do Largo da Batata (ponto inicial) at o centro da cidade, perto da Estao da Luz, se d por meio de telemetria a distncia, atravs de 30 cilindros macacos hidrulicos apoiados nas placas de concreto que ele mesmo instala. Nesse percurso, monitorado online por especialistas, no Brasil e na Europa. Com recursos tecnolgicos que o caracterizam como inteligente, o comando de operao feito de forma computadorizada de uma cabine que tem

Metr-SP

O tnel feito aps a passagem do tatuzo

comunicao direta com o tnel e o fabricante europeu. Assim, qualquer falha eventual pode ser sanada a distncia, via satlite. O sistema informatizado permite ainda antever as condies do solo com que a mquina se deparar logo adiante.

Mtodo construtivo Presente em grandes obras de diversos pases, o mtodo construtivo no novo, no obstante as inovaes tecnolgicas. Foi empregado pela primeira vez por Marc Brunel, em 1825, em Londres, para realizao do Thames Tunnel, abaixo do Rio Tmisa, cujo projeto levou 18 anos para ser concludo. J as primeiras mquinas similares ao megatatuzo tiveram origem no Japo, nos anos 70. No Brasil, o Metr-SP as utiliza desde os anos 70, como j foi dito na introduo. A Linha Azul inaugurou o uso dos chamados tatuzes, que ainda no eram mega. Tratava-se de dois shields de concepo bem mais simples, que serviam bem a terreno mais favorvel, no to rochoso. Fabricados no Brasil por um ingls, John Foster, cada um tinha seis metros de dimetro.

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