Conceitos e definies - movimento e repouso Exerccios 01-(ENEM-MEC) Em certa cidade, algumas de suas principais vias tem a designao radial

ou perimetral, acrescentando-se ao nome da via uma referncia ao ponto cardeal correspondente. As ruas 1 e 2 esto indicadas no esquema em que no esto explicitados os pontos

cardeais. Os nomes corretos das vias 1 e 2 podem, respectivamente ser: a) perimetral sul, radial leste b) perimetral sul, radial oeste c) perimetral norte, radial oeste perimetral norte e) radial sul, perimetral oeste.

d) radial sul,

02-(ENEM-MEC) O tempo que um nibus gasta para ir do ponto inicial ao ponto final de uma linha varia, durante o dia, conforme as condies do trnsito, demorando mais nos horrios de maior movimento. A empresa que opera essa linha forneceu, no grfico abaixo, o tempo mdio de durao da viagem conforme o horrio de sada do ponto inicial, no perodo da manh.

De acordo com as informaes do grfico, um passageiro que necessita chegar at s 10h30min ao ponto final dessa linha, deve tomar o nibus no ponto inicial, no mximo, at as: a) 9h20min b) 9h30min c) 9h00min d) 8h30min e) 8h50min 03-(ENEM-MEC) Joo e Antnio utilizam os nibus da linha mencionada na questo anterior para ir trabalhar, no perodo considerado no grfico,

nas seguintes condies: trabalham vinte dias por ms; Joo viaja sempre no horrio em que o nibus faz o trajeto no menor tempo; Antnio viaja sempre no horrio em que o nibus faz o trajeto no maior tempo; na volta do trabalho, ambos fazem o trajeto no mesmo tempo de percurso. Considerando-se a diferena de tempo de percurso, Antnio gasta, por ms, em mdia, a) 05 horas a mais que Joo. b) 10 horas a mais que Joo. c) 20 horas a mais que Joo. d) 40 horas a mais que Joo. e) 60 horas a mais que Joo. Exerccios com caractersticas de ENEM 04- (UEPB) Um professor de fsica verificando em sala de aula que todos os seus alunos encontram-se sentados, passou a fazer algumas afirmaes para que eles refletissem e recordassem alguns conceitos sobre movimento.

Das afirmaes seguintes formuladas pelo professor, a nica correta : a) Pedro (aluno da sala) est em repouso em relao aos demais colegas , mas todos ns estamos em movimento em relao Terra. b) Mesmo para mim (professor), que no paro de andar, seria possvel achar um referencial em relao ao qual eu estivesse em repouso. c) A velocidade dos alunos que eu consigo observar agora, sentados em seus lugares, nula para qualquer observador humano. d) Como no h repouso absoluto, nenhum de ns est em repouso, em relao a nenhum referencial. e) O Sol est em repouso em relao a qualquer referencial. 05-(CEFET-PR) Imagine um nibus escolar parado no ponto de nibus e um aluno sentado em uma de suas poltronas. Quando o nibus

entra em movimento, sua posio no espao se modifica: ele se afasta do ponto de nibus. Dada esta situao, podemos afirmar que a concluso ERRADA que: a) o aluno que est sentado na poltrona, acompanha o nibus, portanto tambm se afasta do ponto de nibus. b) podemos dizer que um corpo est em movimento em relao a um referencial quando a sua posio muda em relao a esse referencial. c) o aluno est parado em relao ao nibus e em movimento em relao ao ponto de nibus, se o referencial for o prprio nibus. d) neste exemplo, o referencial adotado o nibus. e) para dizer se um corpo est parado ou em movimento, precisamos relacion-lo a um ponto ou a um conjunto de pontos de referncia. Velocidade escalar mdia 06-(ENEM-MEC) O homem pr-histrico se locomovia a uma velocidade mdia de 5 quilmetros por hora, enquanto depois de domesticar os cavalos sua velocidade mdia passou para 18 quilmetros por hora. Atualmente, com um carro os seres humanos

podem viajar tranquilamente a 80 quilmetros por hora e, se for de avio, percorrero grandes distncias em um intervalo de tempo pequeno, j que sua velocidade, em mdia, de 900 quilmetros por hora. A diminuio do tempo e as facilidades de viagem provocaram uma grande mobilidade das pessoas, de modo que h uma maior circulao entre elas. Porm, h algumas desvantagens. Uma pessoa que se infecta ao entrar em contato com um agente causador de doena pode levar o causador da doena de um lugar a outro sem que os sintomas iniciais da doena se manifestem, uma vez que os sintomas de algumas doenas demoram a aparecer. Hoje, com a facilidade de transportes, muito grande a probabilidade de uma pessoa levar um agente patognico de um lugar a outro sem que a doena tenha se manifestado. o que ocorre no caso da Influenza

A (H1N1) antes chamada de gripe suna. Como base nas consideraes acima mencionadas, podemos afirmar que: a) O aumento da velocidade de locomoo melhorou a qualidade de vida das pessoas e no trouxe nenhum risco a elas. b) A tecnologia ruim, pois facilitou a disseminao de doenas entre os continentes. c) A tecnologia boa, pois fez o homem viajar mais rapidamente, independentemente do risco. d) Apesar do risco maior da disseminao das doenas houve aumento da populao, pois a melhoria da qualidade de vida e dos medicamentos aumentou tambm a expectativa de vida. e) Todo avano tecnolgico positivo. 07- (ENEM-MEC) Um sistema de radar programado para registrar automaticamente a velocidade de todos os veculos trafegando por uma avenida, onde passam em mdia 300 veculos por hora, sendo 55 km/h a mxima velocidade permitida. Um levantamento estatstico dos

registros do radar permitiu a elaborao da distribuio percentual de veculos de acordo com sua velocidade aproximada. A

velocidade a)35 Km/h 08-(ENEM-MEC)

mdia dos b)44 Km/h

veculos que c)55 Km/h

trafegam nessa d)76 Km/h

avenida

de: e)85 Km/h

O Brasil pode se transformar no primeiro pas das Amricas a entrar no seleto grupo das naes que dispem de trensbala. O Ministrio dos Transportes prev o lanamento do edital de licitao internacional para a construo da ferrovia de

alta velocidade Rio-So Paulo. A viagem ligar os 403 quilmetros entre a Central do Brasil, no Rio, e a Estao da Luz, no centro da capital paulista, em uma hora e 25 minutos. Disponvel em: http://oglobo.globo.com. Acesso em: 14 jul. 2009. Devido alta velocidade, um dos problemas a ser enfrentado na escolha do trajeto que ser percorrido pelo trem o dimensionamento das curvas. Considerando-se que uma acelerao lateral confortvel para os passageiros e segura para o trem

seja de 0,1 g, em que g a acelerao da gravidade (considerada igual a 10 m/s2), e que a velocidade do trem se mantenha constante em todo o percurso, seria correto prever que as curvas existentes no trajeto deveriam ter raio de curvatura mnimo de, aproximadamente, a) 80 m. b) 430 m. c) 800 m. d) 1600 m. e) 6400 m. 09-(ENEM-MEC)

10-(FGV-SP) Uma equipe de reportagem parte em um carro em direo a Santos, para cobrir o evento "Msica Boa S na Praia". Partindo da cidade de So Paulo, o veculo deslocou-se com uma velocidade constante de 54 km/h, durante 1 hora. Parou em um

mirante, por 30 minutos, para gravar imagens da serra e do movimento de automveis. A seguir, continuaram a viagem para o local do evento, com o veculo deslocando-se a uma velocidade constante de 36 km/h durante mais 30 minutos. A velocidade escalar mdia durante todo o percurso foi, em m/s, de a) 10 m/s. b) 12 m/s. c) 25 m/s. d) 36 m/s. e) 42 m/s. 11-(UNICAMP-SP) A figura abaixo mostra o esquema simplificado de um dispositivo colocado em uma rua para controle de velocidade de automveis (dispositivo popularmente chamado de radar.

Os sensores S(1) e S(2) e a cmera esto ligadas a um computador. Os sensores enviam um sinal ao computador sempre que so pressionados pela roda de um veculo. Se a velocidade do veculo est acima da permitida, o computador envia um sinal para que a cmera fotografe sua placa traseira no momento em que ela estiver sobre a linha tracejada. Para um certo veculo, os sinal dos sensores foram os seguintes:

A velocidade do veculo em km/h, e a distncia entre os eixos do veculo em m, valem, respectivamente: a) 144 e 5 b) 72 e 5 c) 144 e 3 d) 72 e 3 e) 144 e 2 . 12-(UERJ-RJ) Um piso plano revestido de hexgonos regulares congruentes, cujos lados medem 10 cm. Na ilustrao de parte desse piso, T, M e F so vrtices comuns a trs hexgonos e representam os pontos nos quais se encontram, respectivamente, um torro de acar, uma mosca e uma formiga.

Ao perceber o acar, os dois insetos partem no mesmo instante, com velocidades constantes, para alcan-lo. Admita que a mosca leve 10 segundos para atingir o ponto T. Despreze o espaamento entre os hexgonos e as dimenses dos animais.A menor velocidade, em centmetros por segundo, necessria para que a formiga chegue ao ponto T no mesmo instante que a mosca, igual a: a) 3,5 b) 5,0 c) 5,5 d) 7,0 e) 8,5 13-(UNESP-SP) Mapas topogrficos da Terra so de grande importncia para as mais diferentes atividades, tais como navegao, desenvolvimento de pesquisas ou uso adequado do solo. Recentemente, a preocupao com o aquecimento global fez

dos mapas topogrficos das geleiras o foco de ateno de ambientalistas e pesquisadores. O levantamento topogrfico pode ser feito com grande preciso utilizando os dados coletados por altmetros em satlites. O princpio simples e consiste em registrar o tempo decorrido entre o instante em que um pulso de laser emitido em direo superfcie da Terra e o instante em que ele retorna ao satlite, depois de refletido pela superfcie na Terra. Considere que o tempo decorrido entre a emisso e a recepo do pulso de laser, quando emitido sobre uma regio ao nvel do mar, seja de 18 10-4 s. Se a velocidade do laser for igual a 3 108 m/s, calcule a altura, em relao ao nvel do mar, de uma montanha de gelo sobre a qual um pulso de laser incide e retorna ao satlite aps 17,8 10-4 segundos. a) 1.000m b) 2.000m c) 3.000m d) 4.000m e) 5.000m 14- (UERJ-RJ) Em nosso planeta, ocorrem diariamente eventos ssmicos, provocados por diversos fatores.

Observe o esquema mostrado na figura a seguir, em que um desses eventos, representado pelo raio ssmico e produzido pela fonte

ssmica, atravessa trs regies geolgicas distintas - o oceano, o plat e o continente - e chega estao sismolgica, onde registrado por equipamentos adequados. Considere dA, dB e dC as distncias percorridas pelo evento ssmico, respectivamente, no oceano, no plat e no continente, e vA, vB e vC as velocidades mdias correspondentes a cada um desses trechos. Assim, a razo entre a distncia total percorrida pelo evento ssmico e a velocidade mdia ao longo de toda sua trajetria equivale a:

Conceitos e definies - movimento e repouso Resolues 01- As vias perimetrais passam pelos permetros das regies centrais (anis perifricos) --- as vias radiais (raio de uma circunferncia) partem do centro em direo aos bairros perifricos --- dependendo da posio da rosa dos ventos voc ter duas

possibilidades --- se a v ia 1 for perimetral norte a rua 2 ser radial leste (no consta das alternativas) ou, se a via 1 for perimetral sul a via 2 ser radial oeste (est nas alternativas e a correta) --- R- B 02- Pelo grfico --- o nibus que partiu s 8h10 demorou 110min=1h50 e chegou ao ponto final s 10h --o nibus que partiu s 8h20 demorou 110min=1h50 e chegou ao ponto final s 10h10 --- o nibus que partiu s 8h30 demorou 105min=1h45 e chegou ao ponto final s 10h15 --- o nibus que partiu s 8h40 demorou 100min=1h40 e chegou ao ponto final s 10h20 --- o nibus que partiu s 8h50 demorou 100min=1h40 e chegou ao ponto final s 10h30 --- o nibus que partiu s 9h demorou 95min=1h35 e chegou ao ponto final s 10h35 --- assim, um passageiro que precisa chegar s 10h30 no ponto final, deve tomar o nibus no ponto inicial no mximo at s 8h50 --- R- E 03- Observe na tabela do exerccio anterior que os tempos mnimo e mximo so, respectivamente, 50minutos e 110 minutos --- por dia Antonio gasta (110 50)=60 minutos ou 1h a mais que Joo --- como trabalham durante 20 dias, por ms, Antnio demora 20h a mais que Joo --- R- C 04- Definio de repouso ou de movimento: Um corpo est em movimento em relao a outro corpo quando a distncia entre ele variar no decorrer do tempo. Caso contrrio estar em repouso --- R- B 05- O conceito de movimento e de repouso necessita sempre de dois corpos, dos quais um adotado como referencial --- R- D 06- R- D --- leia atentamente o texto 07- Trata-se de uma distribuio estatstica de velocidade sob a forma de histograma --- voc deve utilizar mdia ponderada onde para cada valor deve-se levar em conta o valor do seu peso --- pelo grfico, voc observa que tem 100 veculos com velocidades variando entre 20km/h e 80km/h --- a mdia ponderada corresponde a --- Vm= nmero de veculos x velocidade / nmero total de veculos --- Vm=(20.5 + 30.15 + 40.30 + 6.60 + 3.70 + 1.80)/100=44km/h --- R- B 08- S=403 km = 403.103 m --- t=1h = (3.600 s) + 25 min(1.500 s) = 5.100 s --- Vm=S/t= 403.103 / 5100 =79,1m/s --- ou 80 m/s para facilitar os clculos --- a acelerao lateral confortvel a acelerao

centrpeta e vale ac=0,1.g=0,1.10=1m/s2 --- expresso da acelerao centrpeta --- ac=V2/R --1=802/R --- R=6.400m --- R- E 09- Velocidades mdias de Bernard Lagat --- depois --- Vd=1.500m/3,58min --- antes --Va=1.500m/3,65s --- clculo aumento da velocidade --- V=1.500/3,58 1500/3,65=418,9944 410,9589=8,0355m/min --- regra de trs --- 418,9944 100% --- 8,0355 x --- x1,92 --- R- B 10- Primeiro trecho --- Vm1=S1/1 --- 54= S1/1 --- S1=54km --- tempo de parada p=0,5h --- segundo trecho --- Vm2=S2/t2 --- 36= S2/0,5 --- S2=18km --- velocidade mdia total --- VmT=ST/tT=(54 + 18)/(1 + 0,5 + 0,5) --- VmT=36km/h/3,6=10m/s ---R- A 11- Observe no grfico que as rodas da frente demoram t=0,1s para pressionar os sensores S(1) e depois S(2), percorrendo S=2m --- V=2/0,1 --- V=20m/s=72km/h --- as rodas dianteiras e as traseiras demoram t=0,15s para passarem por um dos sensores com velocidade de 20m/s --- 20= S/0,15 --- S=3m --- RD 12- Em todo hexgono regular o raio R igual al lado e ele formado por 6 tringulos eqilteros, cada um com ngulo de 60o

--- =60o + 60o --- =120o --- R=10cm --- TM=30cm --- MF=50cm --- lei dos cossenos --(FT)2 =(TM)2 + (MF)2 -2.(TM).(MF).cos120o --- (FT)2=900 + 2500 2.30.50.(-1/2) = 4.900 --- FT = 70cm --- V=70/10 --- V=7cm/s --- R- D 13- Clculo da altura h do nvel do mar ao satlite --- V= 3.108m/s --- t=18/2.10-4=9.10-4s (s volta) --3.108=h/9.10-4 ---

h=27.104m --- clculo da altura h do topo da geleira at o satlite --- 3.108=h/8,9.10-4 --- h=26,7.104 --- altura da geleira --- hgeleira=27.104 26,7.104 --- hgeleira=0,3.104=3.000m --- R- C 14- dtotal=dA + dB +dC I --- Vtotal=(dA + dB + dC)/(tA + tB + tC) --- Vtotal=( dA + dB + dC)/(dA/VA + dB/VB + dC/VC) II --- dividindo I por II --- I/II= ( dA + dB + dC)/X(dA/VA + dB/VB + dC/VC)/ ( dA + dB + dC) --- R- A