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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER FACULTAD DE INGENIERIAS FISICOMECANICAS ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA PROCESOS DE MANUFACTURA

PROCESO DE FABRICACION DE UN PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

ADRIAN CAMILO BUSTOS GELVEZ JULIAN MATEO DIAZ PINZON

PROFESOR: HENRY VERA GONZALEZ

Bucaramanga, 18 de septiembre del 2012

INTRODUCCION

El pistn puede ser considerado como la parte mvil de la cmara de combustin: transmite a la biela la fuerza motriz generada por la presin del gas, sirve de gua al pie de biela, e impide que la presin del gas se pierda a travs de las superficies laterales de acoplamiento con el cilindro. La fuerza que acta sobre la cabeza del pistn en el momento de la explosin, depende del tipo de motor que se trate; pero puede suponerse superior a una tonelada. Por esta causa, el pistn debe ser resistente para soportar las altas presiones y elevadas temperaturas que se desarrollan Generalmente, el pistn est constituido por una sola pieza que puede considerarse dividida en dos partes fundamentales: la cabeza, que soporta directamente las presiones y temperaturas del gas, y la falda, que sirve de gua al pie de biela soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. En la falda va practicado un orificio que aloja a un eje llamado buln, que realiza la unin del pistn a la biela. En la cabeza del pistn se practican unas gargantas, donde se alojan unos anillos circulares y elsticos llamados segmentos, que ajustan perfectamente a las paredes del cilindro evitando las fugas del gas. El alojamiento del eje del buln se une a la cabeza del pistn por medio de nervaduras que dan consistencia al conjunto y favorecen la evacuacin del calor.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL: Describir los procesos de manufactura involucrados en la produccin de pistones para motores de combustin interna, as como los materiales, los costos y el control de calidad que se debe llevar a cabo en cada proceso.

OBJETIVOS ESPECFICOS 1- Diferenciar entre los procesos de forja y fundicin para la fabricacin de pistones.

2- Determinar el material mas optimo que cumpla con los requerimientos establecidos por la norma.

3- Investigar a cerca de las variables que influyen en el precio de venta del pistn.

DESARROLLO DEL TEMA

PISTON: Es uno de los elementos bsicos de un motor de combustin interna, generalmente, el pistn est constituido por una sola pieza que puede considerarse dividida en dos partes fundamentales: la cabeza, que soporta directamente las presiones y temperaturas del gas, y la falda, que sirve de gua al pie de biela soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin que se desarrolla dentro de la cmara de combustin.

En el momento de la explosin, el pistn recibe un fuerte impulso que lo lanza hacia el p.m.i. Este impulso se transmite al cigeal por mediacin de la biela.

MATERIAL DEL PISTON

En los motores de automviles, es de vital importancia la ligereza del pistn, con la que se disminuyen grandemente las fuerzas de inercia generadas en su movimiento; lo que permite aumentar la velocidad del pistn y alcanzar regmenes elevados de rotacin de los motores. Por esta causa, se construyen en la casi totalidad de los casos de duraluminio, aleacin sta de aluminio, cobre y nquel, que endurece el aluminio manteniendo su ligereza. Anteriormente los pistones se fabricaban de fundicin, que les confera una buena resistencia; resultaban pero en

contrapartida, pesados.

excesivamente

Otro artificio para evitar el campaneo del pistn, consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada, con el dimetro mayor orientado en el sentido perpendicular al del eje de unin del pistn con la biela, es decir, donde se produce el campaneo. De esta manera, al calentarse el pistn se dilata en el sentido de su eje menor, ajustndose perfectamente al cilindro. Para limitar la dilatacin del pistn, en otras ocasiones se colocan en zonas apropiadas de la falda y la unin de sta a la cabeza del pistn, unos trozos de acero al nquel (metal invar), cuyo coeficiente de dilatacin es prcticamente nulo,

con

el

cual

se

consigue

limitar

la

dilatacin

del

pistn.

La superficie de la cabeza del pistn suele ser plana o cncava-convexa; aunque en algunas ocasiones presenta formas especiales para conducir el fluido en su entrada al cilindro, dotndole de un movimiento de torbellino. La superficie de la falda es perfectamente lisa y pulida para disminuir el rozamiento contra la pared del cilindro.

PROCESOS DE FABRICACIN DE UN PISTN:

Se pueden fabricar pistones por dos mtodos: -Forja -Fundicin Forja Se toman barran de aluminio de 3 metros de longitud y se cortan en trozos de 7 cm de largo. La perforadora y el torno se precalientan a 426C. Los discos se ponen a la misma temperatura en el horno. La perforadora aplica 200 Ton de fuerza para darle la forma inicial al pistn. Se lubrican los discos para facilitar la forja. La perforadora solo necesita dos segundos para realizar este trabajo. Debido a las altas temperaturas a las que se realiza la forja los pistones deben enfriarse por lo menos una hora. Se calienta el pistn dos veces ms; la primera para endurecerlo y la segunda para estabilizarlo.

Se inserta el pistn en un torno para darle la forma correcta y las maquinas puedan manejarlo fcilmente.

Con un punzn se realizan agujeros al pistn para que el lubricante circule a travs de ellos cuando el pistn esta en uso.

Con otro torno se reduce el dimetro del pistn en 3 mm y se realizan 3 hendiduras; dos para los anillos de compresin, y otra para el anillo de control del aceite.

Luego con un taladro se realiza un agujero para la biela Una laminadora recorta hasta dos cm de ambas caras del pistn con el fin de reducir el peso del mismo.

Despus un torno elimina una pequea porcin de material en el exterior con el fin que el pistn se expanda ligeramente cuando se genera calor.

Un taladro hace dos agujeros en la pieza para drenar el aceite con el fin de lubricar la biela.

Una maquina de corte elimina parte del metal dentro del agujero para que la biela se pueda sujetar con firmeza.

Fundicin: Se vierte el aluminio fundido dentro de los moldes permanentes hidrulicos. Cuando el material esta seco se retira del molde. Con una cortadora se retira el material sobrante. Antes de seguir con el proceso de maquinado, se introducen los pistones al horno para que se endurezcan. Con un torno se elimina la superficie rugosa generada por el endurecimiento del material en el horno.

En un torno CNC se maquina la superficie de la falda del pistn, y los segmentos.

Con un taladro se le hacen agujeros por los cuales va a circular el lubricante.

Con un torno se corta una pequea porcin del material para cuando la temperatura aumente el pistn se pueda expandir un poco.

Dado que el coeficiente de dilatacin del aluminio es muy superior al correspondiente al cilindro, se hace necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistn y el cilindro, se hace necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistn y el cilindro, al objeto de que no se produzca el agarrotamiento entre ambos con la elevacin de temperaturas propias del funcionamiento del motor. Con ello, se presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en fro se produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje, con la correspondiente rumorosidad de funcionamiento. La solucin a este problema se obtiene dando a la cabeza del pistn un dimetro inferior al de la falda, en cantidad suficiente para compensar la dilatacin que sufrir al calentarse, sin que se agarrote en el cilindro. En este caso, la cabeza est parcialmente separada de la falda por una ranura horizontal, que limita la transmisin del calor de una a otra. En la falda tambin se practica en ocasiones una ranura vertical con cierta inclinacin, que permite la dilatacin de la falda sin que se produzca el agarrotamiento en el cilindro. La inclinacin de la ranura impide la formacin de un cordn en el cilindro debido al desgaste. Esta ranura debe quedar siempre del lado por donde baja la biela en el montaje en el cilindro. Otro artificio para evitar el campaneo del pistn, consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada, con el dimetro mayor orientado en el sentido perpendicular al del eje de unin del pistn con la biela, es decir, donde se produce el campaneo. De esta manera, al calentarse el pistn se dilata en el sentido de su eje menor, ajustndose perfectamente al cilindro.

COSTOS DE FABRICACIN: Estos costos dependen, como en cualquier proceso de manufactura, de la cantidad de operaciones necesarias, es decir, si se va a mecanizar en maquinas con tecnologa de punta (CNC), donde un software controla todas las tolerancias con una precisin nica, se requiere de una produccin de mas de 1000 unidades, para que la inversin pueda producir ganancias, por otro lado si se hace en una fabrica con operarios para cada operacin, la cantidad de operaciones y el tiempo necesario aumenta, lo que incrementa el costo, aunque no llega a superar al costo por CNC, esto se puede sustentar en que la cantidad de unidades que se producen por hora no son muchas, y no hay problemas en venderlos. El costo aproximado de comercializacin de cada pistn es de alrededor $457.700

CONCLUSIONES: -La precisin al momento de mecanizar el pistn es muy importante, es por esto que se prefiere que la mayora de las operaciones se hagan en maquinas CNC. -El control de calidad debe ser mas riguroso en las empresas que no cuentan con maquinas CNC, ya que los operarios no garantizan que todas las piezas tengan una precisin dimensional adecuada. -Podemos observar que el proceso de manufactura de un pistn para motor de combustin interna en CNC aventaja a otros mtodos nicamente en grandes producciones. -El pistn es uno de los elementos ms importantes del motor de combustin interna, ya que es el que transmite la energa, y su correcto funcionamiento se destaca en la eficiencia del motor.

BIBLIOGRAFIA

http://www.150currency.com/es/convert-COP-ARS.htm http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-152991842-kit-piston-forjado-wsmyamaha-banshee-350-precio-por-kit-_JM http://es.scribd.com/doc/50160434/NTC4209-3 http://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9927460/Pistones-de-Fabrica-yForjados.html http://www.comercialdelmotor.com/pistones.htm http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/Motor.asp?sw04=1 http://www.youtube.com/watch?v=owgcK0TswBM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=U7buag-1c2M