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GEOLOGÍA AMBIENTAL: Salida de campo 1

Óscar Pintos

INTRODUCCIÓN
El presente informe, trata de resumir de forma esquemática y breve, las
principales actividades llevadas a cabo durante la salida de campo de la asignatura,
estableciendo así, un correcto contexto de trabajo, con el objetivo principal de aportar
soluciones y/o alternativas a la restauración/uso de la cantera abandonada que pudimos
ver en las inmediaciones de Valderrivas.
Durante la jornada de campo, veremos diferentes obras, construcciones y
diversas acciones con sus correspondientes impactos derivados; Así mismo, veremos
algunas graveras restauradas y adaptaciones del terreno, que nos permitirán el
esclarecimiento de determinadas ideas acerca de la restauración llevada a cabo en zonas
afectadas por la minería.
Dicha restauración consiste únicamente, en devolverle al terreno su estado
inicial o primitivo, es decir, dejarlo exactamente igual a como estaba antes de llevar a
cabo estas actividades mineras. Pero, en muchas ocasiones, por determinados factores,
la propia restauración conlleva la creación de un espacio o hábitat natural inexistente
anteriormente, es decir, que de algún modo estamos mejorando las condiciones
existentes en un determinado área.
Claramente, ya lejos del concepto de restauración propiamente dicho, estamos
minimizando el impacto producido, pero ¿estamos haciendo lo correcto?: Para los
ecologistas conceptuales puros, seguramente, no (aunque al final del proceso, suelen
cambiar de opinión); para los ciudadanos que utilicen las instalaciones posteriormente,
estará bien hecho; para los agricultores que se queden sin tierras, estará mal, a no ser
que la indemnización sea elevada, …
Independientemente de los beneficios o perjuicios causados a unos y otros, es
obvio, que la cantera abandonada precisa de un proceso de restauración, ya que además
del impacto ambiental generado (actualmente, ligeramente camuflada, reduciendo el
impacto visual desde la carretera), es un terreno al que no se le da uso alguno, y
conlleva unos ciertos peligros (caída de personas, ganado, se puede convertir en un
basurero, contaminando las aguas, …).
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LA SALIDA DE CAMPO
Contexto geológico, geográfico y socio-económico
La salida de campo, se realiza en el sureste de la Comunidad de Madrid,
concretamente en la confluencia de los ríos Jarama, Henares y Manzanares. La
Comunidad de Madrid, cuenta con casi cinco millones de habitantes, es decir, la misma
población, que otros países como Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suecia, …, lo que da
una idea de la fuerte presión humana a la que se encuentra sometido el territorio. De
esta forma, son muchos los ejemplos en los que la construcción de infraestructuras (vías
de comunicación, conducciones de agua, …), la actividad minera, el desarrollo
urbanístico, …, generan serios impactos sobre la calidad natural del medio.
En esta zona, se ha creado el Parque Regional del Sureste (Velilla de San
Antonio, Ciempozuelos, Titulcia, Rivas y San Martín de la Vega), con el objetivo de
proteger las vegas fértiles, las reservas de áridos, los paisajes (de marcado contenido
geológico, derivado de los cortados de yeso), los ecosistemas fluviales, los humedales
de origen antrópico, …
Aunque, igualmente, los alrededores de la zona, presentan riesgos derivados de
la inundación de los ríos, erosión del suelo (por la intensa destrucción de la cubierta
vegetal), y de la inestabilidad de laderas.

Acciones e impactos derivados de obras lineales


Durante la salida, pudimos ver los impactos y las adaptaciones del terreno
llevadas a cabo en construcciones lineales como la Autovía M-45 o la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona. Pudimos comprobar, como se generan impactos sobre la
red hídrica, contaminación, paisaje, efecto barrera, estabilidad de las laderas, extracción
de materiales necesarios, gestión de escombros, contaminación por campo magnético
inducido, … Como adaptaciones al terreno, vimos como se realizaban puentes, túneles,
excavaciones de trincheras, rellenos, … Con respecto a los túneles, observamos que
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podían ser túneles normales o falsos túneles; éstos, se construyen para estabilizar los
taludes, evitar la gestión de escombros y reducir la cuantía económica por
expropiaciones (debemos tener en cuenta, que cada grado que aumentamos en un talud
para ganar estabilidad, estamos perdiendo dinero por terreno expropiado); En estos
falsos túneles, existen clinómetros y otros mecanismos de detección de movimientos,
aumentando considerablemente la seguridad ferroviaria. Por último, señalar, que se
construyen pasos de fauna (desagües, túneles o puentes), cada cinco kilómetros como
mínimo.

Otros aspectos ambientales negativos, observados en la misma zona


Normalmente, cuando una ciudad comienza a expandirse, los residuos se van
echando aguas abajo, por lo que los mejores lugares siempre quedan al Norte; Pero
cuando una ciudad crece mucho, hay que volver a utilizar los espacios ocupados por
vertederos; Este es el caso de los barrios de chabolas que vemos a nuestros pies (bajo
las vías del AVE), y que poco a poco se van urbanizando (ilegalmente, claro).
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Desde el mismo lugar, podemos ver además, una gravera completamente


restaurada, en la cual, han alisado todo el terreno, y además lo han rebajado hasta tres
metros, por lo que el peligro por inundación, se ha aumentado considerablemente.

Vertedero
Caminando un poco hacia el techo del falso túnel de la línea del AVE, podemos
ver la gestión de vertidos llevada a cabo en un vertedero: normalmente, los residuos se
separan en inertes (concentran escombros y demás vertidos no contaminantes; más o
menos impermeable, con una buena geometría que permita la colonización de
vegetación y no regueros incipientes; a veces, también, aterrazamientos para reducir la
erosión; A = R × K × L × S × C × P), domésticos (lo más separados posible; se
construyen sobre rocas impermeables, y a la vez, con tejidos geotextiles impermeables;
gestión de los lixiviados; capas de arenas y limos intercalados entre la basura para dejar
salir los gases, evitar la dispersión eólica y la alimentación de ciertos organismos) y
peligrosos (se aíslan, dado su alto poder contaminante).
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Abandono cantera (cortados yesíferos)


Ya, próximos a la hora de la comida, pudimos ver el impacto y los peligros
derivados del abandono de una cantera en un talud yesífero. A continuación expondré
mi propuesta de restauración de dicha cantera.
Urbanización construida sobre rellenos artificiales
Por la tarde, nos acercamos a ver una urbanización construida sobre un relleno
artificial efectuado sobre un valle. La zona ya tenía sus problemas, al estar constituida
por yesos (sulfatos, que al hidratarse atacan al hormigón y/o pueden producir
hundimientos) y arcillas expansivas (asentamientos, deslizamientos, movimientos). Pero
el problema se agrandó considerablemente, cuando la empresa constructora, para
ahorrar en obras secundarias (alcantarillado, vías de comunicación, tomas de agua, luz
eléctrica, …), decidió realizar la construcción de la urbanización sobre un relleno
artificial hecho a base de escombros y otros materiales: como la urbanización era más
grande que el suelo disponible, en vez de dividirse en dos partes (más coste de servicios
de alcantarillado, agua, electricidad, …), se construyó toda junta, creando el espacio que
hacia falta, a base de rellenos de un antiguo valle. Obviamente, la compactación y el
lavado de finos, hizo el resto, produciéndose resquebrajamientos, asentamientos
diferenciales, fisuras, grietas, … en las viviendas recién construidas.

Valle del Jarama


Ya casi, para finalizar la salida, vimos una panorámica de la llanura de
inundación del río Jarama, identificando los impactos producidos por antiguas
explotaciones, los impactos actuales, y cómo en muchos casos, la restauración de
antiguas graveras, ha producido importantes humedales que sirven de hábitat a
numerosas especies de aves.
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Salinas romanas
En la última parada de la excursión, pudimos ver un buen ejemplo para potenciar
el turismo que acerque a la población a los recursos geológicos relacionados con el
patrimonio histórico-minero. Se trata de unas antiguas y rudimentarias salinas romanas,
en explotación hasta el siglo pasado; el mecanismo era sencillo: hacer circular agua por
las rocas ricas en sal, y dejar evaporar esa agua en grandes balsas; los cristales
formados, serían de sales sódicas (glauberita).
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PROPUESTA DE RESTAURACIÓN DE LA CANTERA

Como ya hemos dicho anteriormente, el proceso de restauración, no es otro que


el de devolver el aspecto original a una zona en la que se ha llevado a cabo una
determinada acción. Pero también hemos dicho, que en muchos casos, las acciones
mineras originan lagunas y otros hábitats propicios para la proliferación de ciertos
ecosistemas importantes. Así, si en esta zona aplicamos una estricta restauración, se
recuperaría el valor paisajístico (prácticamente nulo en esta área), pero no se le daría
ningún uso a la zona; los beneficios serían “nulos” con respecto al coste de restauración.
La presencia de agua, aumenta considerablemente la riqueza paisajística, por lo
que debemos pensar en una restauración que mantenga la laguna artificial, y a la vez, se
le pueda dar algún uso que genere beneficios. En algunas zonas del Sur de Inglaterra, se
han restaurado zonas expuestas a intensa actividad minera, conservando las lagunas y
adecuándolas para actividades acuáticas como el baño en verano o paseos en pequeñas
barcas. Aquí no se podría hacer eso, ya que el coste de impermeabilización (aumentar la
altura de la lámina de agua), y la estabilización de los taludes, es muy alto.
Entonces, yo he pensado, que al tratarse de carreteras con mucho tráfico de
camiones, podríamos construir un bar-motel que valga de área de descanso a los
camioneros. Obviamente, durante el tiempo que estén parados los camionero, a penas
van a valorar la riqueza paisajística. Pero, paralelamente, podemos construir un
restaurante de mayor calidad, asociado a un parque de recreo; Un restaurante, al que
acudan, no sólo los conductores de paso, sino también familias que quieran ir a
merendar o celebrar grandes banquetes. El restaurante estaría acristalado, con vistas a la
laguna, la cual se remodelaría, convirtiéndola en un gran parque verde, en el que los
niños podrían jugar tranquilamente. Además, se podría instalar una pequeña aula de
interpretación geológica, y actividades acuáticas, que no impliquen ningún riesgo para
los usuarios ni para el medio: tal sería el caso, de conducción de barcos y otros
vehículos acuáticos por radiocontrol. En algunos parques temáticos y parques de
atracciones tienen actividades parecidas, y siempre hay niños jugando; habría
beneficios, y los costes de mantenimiento y estabilidad de taludes/laguna, es muy bajo.
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