Diagramas de circuitos elctricos del automvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes]

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2]

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof

Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante, y atrs

Sistema de iluminacin (viene de sistema elctrico)

Cada vez es ms frecuente la utilizacin de circuitos electrnicos de control en el sistema de iluminacin del automvil, de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehculo, o, las luces de cabina estn dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo despus de cerradas las puertas, y otras muchas, lo que hace muy difcil generalizar, no obstante se tratar de describir el sistema mnimo necesario.
El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminacin tpico de automvil. Todos estos circuitos se alimentan a travs de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. En general cualquier automvil tiene como mnimo: 1.- Seis interruptores marcados con los nmeros del 3 al 8 en la figura 1 y cuya funcin es la siguiente: Interruptor # Funcin Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de va 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito, en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma funcin; ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero, o en la propia lmpara. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avera. 2.- Dos permutadores de luces, uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de va de acuerdo al giro a efectuar. Como indicadores de va en algunos vehculos se usan las propias lmparas de frenos, en otros, lmparas aparte, comnmente de color amarillo o mbar.

1.-Acumulador 2.-Caja de fusibles 3.-Interruptor de luces de reversa 4.-interruptor de luz de cabina 5.-Interruptor de luz de carretera 6.-Interruptor de luces de ciudad 7.-interruptor de Luces de va a la derecha 8.-Interruptor de luz de frenos 9.-Luces de va 10.-Luces de reversa 11.-Luces altas de carretera 12.-Permutador de luces de carretera 13.-Interruptor de luces de va 14.-Luces bajas de carretera 15.-Luces de frenos 16.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.-Luces de va a la izquierda

Faros
Corto alcance o luz de cruce
La iluminacin de corto alcance, tambin llamada luz de cruce, confiere una distribucin del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz est especificado para su uso cuando existan otros vehculos en la carretera. Las normas ECE, de carcter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimtrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en direccin contraria al vehculo.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estndares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.5

Largo alcance o luz de carretera

La iluminacin de largo alcance, tambin llamada luz de carretera, confiere una distribucin de la luz centrada e intensa sin ningn control de deslumbramiento. Por ello, tan slo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera, pues es posible deslumbrar a otros conductores. Las normas CE permiten un haz de luz de

largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6

Luces auxiliares
Faros supletorios.
Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios.

Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminacin artificial propia, siendo as comunes en pases nrdicos, dnde la luz natural es escasa durante el invierno. La terminologa inglesa, driving lamp, procede de la poca en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehculos en la carretera, haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. Esta terminologa se ha mantenido hasta nuestros das en la normativa ECE, que no distingue entre la iluminacin de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales.3 4 7 Sin embargo, en Estados Unidos, se ha sustituido el trmino por el de auxiliary high-beam lamp.8 Tambin se hace uso de ellos en los vehculos de rally. Muchos pases regulan la instalacin y el uso de los faros supletorios. Por ejemplo, en el caso de Rusia, los vehculos no deben equipar ms de tres pares de luces, incluyendo las de serie; y en Paraguay, los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por reas urbanas.9 En competicin, los vehculos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminacin por delante de l. En particular para los vehculos todo terreno, ests luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo, protegindolas as de golpes contra posibles obstculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance.

Faros antiniebla delanteros

Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo.

Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte ms elevada, y normalmente se montan y enfocan lo ms bajo posible.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Se disearon para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminacin dirigida hacia la superficie, ayudando as en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia, niebla, polvo onieve. As, a veces es ms efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance, reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve, aunque la posibilidad de hacer esto legalmente vara en cada jurisdiccin.

Intermitentes
Vehculo con los intermitentes delantero y lateral encendidos.

Las seales de giro, comnmente llamadas intermitentes o indicadores de direccin, sonlmparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehculo, y a veces tambin en los laterales, usados para indicar a otros usuarios de la va que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posicin, ya sea un giro o un cambio

de carril. Las luces de sealizacin de giro elctricas ya fueron diseadas hacia 1907.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. Hoy, estas seales de giro son obligatorias en todos los vehculos que circulen por carretera en la mayora de los pases del planeta.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales, que se utilizaban previamente, y que todava hoy es comn su uso en las bicicletas. Estas seales manuales tambin son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes. Algunos coches fabricados entre los aos 1920 y los aos 1950 usaban una especie de semforosretrables llamados trafficators, en lugar de bombillas parpadeantes. Se montaban en una posicin elevada tras las puertas delanteras, y se balanceaban hasta llegar a una posicin horizontal. De todas formas, eran frgiles, se rompan con frecuencia, y tenan tendencia a quedarse atascados en su posicin de reposo. Con el resto de sistemas de iluminacin y sealizacin de un vehculo, los intermitentes deben cumplir unos estndares tcnicos que estipulan los niveles mnimos y mximos de intensidad, ngulos mnimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mnima iluminada, para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ngulo relevante, que no deslumbren a quien las vea, y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa.5 15 Intermitentes laterales En la mayora de pases no norteamericanos, los vehculos han de estar equipados con indicadores de giro laterales, para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral, en lugar de slo hacia delante y atrs. Aunque estn permitidos, no son necesarios en Norteamrica. Como alternativa ya descrita, all pueden conectarse la luz de posicin lateral delantera para que parpadee simultneamente con los intermitentes. En los ltimos tiempos, muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales, en lugar de montarlos sobre las aletas. Uno de los primeros vehculos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versin R170. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es ms efectivo que el clsico.33

Luz de freno
Cuando el conductor de un vehculo aplica sus frenos, en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua, ms brillantes que las luces de posicin. Se llaman luces de freno, y es obligatorio su montaje en mltiplos de dos, simtricamente, en los laterales traseros del vehculo.5 15 Fuera de Norteamrica, el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente, como una bombilla, est entre 60 y 185 candelas.15 Pero dentro, el rango aceptable se sita entre las 80 y 300 candelas.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros, deberan incluirse en todos los vehculos como equipamiento de serie.

Tercera luz de freno

Tercera luz de freno claramente visible en el portn trasero de un Fiat Brava.

En Norte Amrica y en Chile desde 1986, en Australia y Nueva Zelanda desde 1990, y enEuropa desde 1998, se exige una luz central de freno, montada ms alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. La tercera luz de freno tambin es conocida como luz de freno sobreelevada. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a travs de una fila o grupo de pequeas bombillas o LED, o mediante un tubo de nen. La tercera luz de freno est pensada para proporcionar informacin a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente, ya que este bloquea la visin a los dems de las luces de freno principales. Tambin ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes, ya que su aspecto all es idntico, al igual que puede dar una seal redundante de freno en caso de que las principales fallen. Es necesario que se mantenga encendida, no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo.5152 El parpadeo se produce en algunos vehculos, junto al de las luces de freno comunes, cuando se activa el ABS.

Sistemas de sealizacin de emergencia

Tambin conocidas como los cuatro intermitentes. Internacionalmente, las directivas que regulan la fabricacin de automviles exigen que los vehculos estn equipados con un interruptor, que cuando se active, conecte todos los indicadores de giro simultneamente y en fase.5 15 Esta funcin est pensada para ser usada para indicar un peligro, como un vehculo parado en el trfico, un vehculo daado, un vehculo excepcionalmente lento o la presencia de trfico inmvil en una va de alta velocidad. Algunas personas tambin las utilizan en condiciones de extrema niebla, o simplemente si su vehculo se convierte en un peligro para el trfico. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente; y, como en aquellos, debe existir un chivato visual y acstico de su funcionamiento. En los vehculos cuyo chivato se encuentre separado segn el lado, se encendern los dos simultneamente; pero en los que tengan uno solo, tambin debern incluir un indicador parpadeante de color rojo.5 15 59 60

Informacin de frenado de emergencia

Mercedes-Benz, Volvo,61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehculos equipados con una funcin especial en sus luces de freno, que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente; pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta, como en una emergencia, estos faros adquieren una apariencia nica. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rpidamente cuando existe una fuerte deceleracin; el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno an ms brillantes; y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights", una configuracin de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente, pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS, tambin se activan las luces de posicin traseras con una potencia inusualmente elevada.

Profesor: Alberto Zalazar Morales

Alumno: Gabriel Romero Alfaro

Grupo: 4103

Carrera: Autotronica