0$18$/ '(   ,17$/$d2   697  

9(562 %(7$ 

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NDICE
CAPITULO I : APRESENTAO.......................................................................................................... 5 1.1 CONVENES UTILIZADAS ......................................................................................................................... 5 CAPITULO II : INSTALAO DO SVT 3000 NO VECULO............................................................. 6 2.

 !"$#%&'(% !0)12#34568798!A@2BCD!FEG 8H#PI .................................. 6

2.1 COMPOSIO DO KIT TACGRAFO SVT 3000 .............................................................................. 7 2.1.1 Tacgrafo........................................................................................................................................... 7 2.1.2 MIO ................................................................................................................................................... 7 2.1 3 Material de Instalao...................................................................................................................... 7 2.1.4 Sensor de velocidade (VSS) tipo hall ............................................................................................... 7 2.1.5 Adaptador/Amplificador de RPM ..................................................................................................... 8 2.1.6 Cablagem ........................................................................................................................................... 8 2.1.7 Carto Oficina ................................................................................................................................... 8 2.1.8 Carto Motorista ............................................................................................................................... 8 2.2. INSTALAO FSICA DO SVT 3000 .................................................................................................. 8 2.2.1 Local de instalao ............................................................................................................................ 8 2.3.2 Recomendaes bsicas .................................................................................................................... 8 2.3.3 Fixao do tacgrafo........................................................................................................................ 8 2.3.5 Instalao da MIO(Modulo de entrada/sada) ............................................................................... 10 2.3.6 Bloqueador e conexo MIO ......................................................................................................... 10 2.3.7 Q5RTSVUWR'X1YA`bacd3egfihpRqSpRsr`4tu%v5aR ............................................................................. 11 CAPTULO III: CONFIGURAO DO SVT 3000................................................................................ 13 3.1

w2x4yWA5C3 .................................................................................................................................... 13  555(%eddWf'C gihj5klgFPm&onqp%Prs8git8gudv3wkx4xkx ..................................... 13 yz{zo| }~AP'bAl~AF4A%pkp~upg~q5T~q5}T5i% ......................... 13  ipqAAFiF%gigjqWe ............................................................ 13  4CWTiP3P$C5 ............................................................................................ 13  8iV4uq%i%e q3k5Pi .................................... 13 Wqi'53FGoqPkC3"2'"AP ............................................................ 13 o'8&CW' ................................................................................................. 13 TT&gkp ....................................................................................................................... 13 ppu'"Tq5 (para inserir parmetros via SmartCard).................................................. 13 82WWA5C
............................................................................................................................... 14

3.4. PARMETROS.................................................................................................................................... 14 3.5 CRIAO DE CARTO DE MOTORISTA ..................................................................................................... 15 2

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CAPTULO IV: COLETA DE DADOS.................................................................................................... 16 INTRODUO ................................................................................................................................................. 16 COMO FAZER COLETAS .................................................................................................................................. 16 Coleta via carto SmartMedia .................................................................................................................. 16 CAPTULO V: RELATRIOS EM FITA DIAGRAMA ....................................................................... 17 5.1 INTRODUO ........................................................................................................................................... 17 5.2 IMPRESSO DE RELATRIO PERMANENTE ................................................................................................ 17 5.3 IMPRESSO DE FITA DIAGRAMA (LTIMAS 24 HORAS) ............................................................................. 18 ltimas 24 horas....................................................................................................................................... 18 5.4 INTERPRETANDO A FITA DIAGRAMA ......................................................................................................... 18 CAPTULO VI: INSTALAO DAS LEITORA LCO (SMARTCARDS)E SMARTDRIVE ........... 20 CAPTULO VI: INSTALAO DAS LEITORA LCO (SMARTCARDS)E SMARTDRIVE ........... 21

!"$#%&'(0)12'3#4567

8 9A@39B@ CD3EGFIHQPRETSUH3V W X`Y3a0Ycbdfe2g5hibqpibr"s t uUv 3 .............................................................................. 21 wxy "&f!"$&(&dffeg$f34h5

............................................................ 21 CAPTULO VII: ALARMES NO SVT 3000............................................................................................ 22 7.1 ijkilmonpqprsrl3rpts&i0ru(n2lvi1w&xrzyr{5n$|A}~1jTr .............................................................. 22 7.1.1 Velocidade ....................................................................................................................................... 22 7.1.2 Rotao ............................................................................................................................................ 22 7.1.3 Identificao .................................................................................................................................... 22 7.1.4 Tempo em Direo .......................................................................................................................... 22 7.2 ijkilmonpqprsrl3rpts&i0}`rj"n$i ............................................................................................... 22 APNDICE I: PROCEDIMENTO DE CLCULO DA CONSTANTE K........................................ 23 AP 1.1 PROCEDIMENTO PARA MEDIO DA CONSTANTE K......................................................... 23 1.1.5 Se precisar travar o valor mostrado na tela basta pressionar a seta para baixo................. 23 AP 1.2 PROCEDIMENTO PARA MEDIO DO SENSOR DE PULSO ................................................. 24 AP.1.1 TABELA DE K DE ALGUNS VECULOS ........................................................................................... 25 APNDICE II: CHECK LIST................................................................................................................... 28

....................................................................................... 21

i5u2slroy~`w3xr ............................................................................................................................... 28 52q2&A&fid(5331"Gv ...................................................... 29 A3B&"(( oovzf1vo .................................... 29 otBq2$t2( ........................................................................................................ 30 A3Uoo!dz21G
.......................................................................... 30 APNDICE III: SINAL DE RPM EM ALGUNS VECULOS ............................................................. 31 3

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APNDICE IV: INSTALAES ESPECIAIS(COM

CINTA) EM ALGUNS VECULOS............ 33

APNDICE VI ALGUNS EXEMPLOS DE INSTALAO EM VECULOS ................................. 36

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CAPITULO I : APRESENTAO
O CRONOTACGRAFO SVT 3000 composto por um equipamento embarcado no veculo denominado Tacgrafo, composto de uma impressora trmica e display. Atravs do trabalho em conjunto destas partes se obtm como resultado uma poderosa ferramenta para anlise e gerenciamento de frota de veculos no que concerne principalmente o uso dirio desta frota. Este manual visa tambm demonstrar o uso correto do software configurador do SVT 3000, alm da instalao mecncia e eltrica do tacgrafo e seus acessrios.

1.1 Convenes utilizadas

Ao longo do manual, sero utilizadas referncias abreviadas aos diversos componentes do sistema:

TCO: Tacgrafo (equipamento SVT 3000).

`
: Software ou programa.


Mo na Roda, programa de configurao do tacgrafo

fo655
: Programa de emisso de relatrios, tambm chamado de Programa de Anlise de Dados.


: Unidade Central de Comando, tambm conhecida como Mdulo de Comando, Centralina,ECU e outros. Constitui-se no computador que comanda a injeo e a ignio do veculo.

Rotaes Por Minuto, que significa a quantidade de giros do motor do veculo para um ciclo completo.

`12$`

o"o T`

: ato de retirar as informaes do veculo, atravs do carto tipo Smart Media em seu adaptador.

: Indicao sonora de ultrapassagem de algum limite pr-estabelecido, assim como excesso de velocidade e tempo em direo. : Perodo compreendido entre a execuo das Funes Diversas FU-00 e FU-01.

Instrumento destinado a indicar e registrar, de forma simultnea e instantnea, a velocidade e a distncia percorrida pelo veculo, assim como os parmetros relacionados com o condutor do veculo, tais como: o tempo de trabalho e os tempos de parada e de direo. Carto eletrnico composto por um chip e uma parte plstica (PVC) no tamanho de um carto bancrio, o mesmo utilizado como carto de acesso e identificao de condutor no sistema SVT3000.

 

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!"%!'&(#0)1 

Carto de memria Flash utilizado como carto de coleta de dados do sistema SVT3000.

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CAPITULO II : INSTALAO DO SVT 3000 NO VECULO

A instalao do SVT 3000 passa por uma srie de etapas as quais devero ser seguidas na ordem em que estaro sendo apresentadas visando sempre uma instalao segura e tecnicamente perfeita.

2.

24365879@13"ACBEDF(@HGPIQ7SR"7TG(7UFFED"9P@8IWVX@YR`F05a3Ab3cdIegf@E5hIpi@8Gq@rRs30t

Dever ser observado pelo tcnico instalador que o ferramental necessrio a uma correta e rpida instalao, tem de ser constitudo de ferramentas de boa qualidade e com uma diversificao mnima quanto s medidas de cada uma. A seguir, apresentamos o mnimo necessrio que o instalador dever dispor para a instalao no veculo do SVT 3000: DESCRIO
Chave de Fenda Chave de Fenda Chave de Fenda Chave de Fenda Chave tipo philips Chave tipo philips Chave tipo philips Chave de boca Chave de boca Chave de boca Chave de boca Chave de boca Chave estria Jogo de chave torx Trena profissional Alicate bico Alicate corte Alicate universal Pina Furadeira eltrica porttil Extenso com rgua de tomadas Estilete Lmpada com extenso Arrebitadeira 12/24 V med 20 m

MEDIDA QTDE
pequena mdia grande cotoco pequena mdia gde 8 mm 10 mm 13 mm 27 mm 13 mm jg 50 m fino 6 8 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01

DESCRIO
Ferro de solda 28 W Fita isolante boa qualidade Fita autofuso Multmetro digital Solda Best Arrebites Fita adesiva dupla face VHB 3M Abraadeira plstica Ponta tipo jacar p/ multmetro Jg de chave allen Eletrotaps(scotchlock)p/ derivao

MEDIDA
Pta med 30 m 30 m 3 dig 10 m 4 mm rolo 100 mm com jg 3M (568)

QTDE
01 01 01 01 01 100 01 200 02 01 500

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KIT DE OFICINA SUGERIDO

Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Produto KIT Cronotacgrafo SVT3000 Eletro Tap Passante Vermelho Eletro Tap Passante Azul Presilha Faston Macho Faston Fmea Chave Alen Alicate Faston Multmetro RPM Equipamento de Teste Leitora Smart Media USB Leitora Serial Configurador LCO300 Carto Oficina Carto Motorista Smart Media 32MBytes Fita Isolante de Tecido Carto Adaptador Smart Media Trena 30M - Fibra Lacre Vermelho SVT3000 Ref. Fabricante 558 626437-1 T18L SO5300F SO9113SF/SO9113F/SO9117S Chave Hexagonal 3,02 Alicate p/terminal Starfer 8" Modelo : AT2005 Fornecedor SEVA 3M/HERLLEMANN 3M/HERLLEMANN HERLLERMAN HOLLINGSWORTH HOLLINGSWORTH LEROY LEROY ELETRO TV SEVA SEVA SEVA SEVA SEVA SEVA SEVA UNIFORTE SEVA FEIRA ELDORADO SEVA Preo aprox. R$ 700,00 R$ 0,25 R$ 0,25 R$ 0,02 R$ 0,15 R$ 0,15 R$ 3,50 R$ 8,00 R$ 180,00 R$ 250,00 R$ 200,00 R$ 120,00 R$ 120,00 R$ 20,00 R$ 8,00 R$ 120,00 R$ 5,00 R$ 80,00 R$ 12,00 R$ 0,12 Qtde 1 50 50 50 50 50 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 50 Investimento Aprox R$ 700,00 R$ 12,50 R$ 12,50 R$ 1,00 R$ 7,50 R$ 7,50 R$ 3,50 R$ 8,00 R$ 180,00 R$ 250,00 R$ 200,00 R$ 120,00 R$ 120,00 R$ 40,00 R$ 16,00 R$ 120,00 R$ 5,00 R$ 80,00 R$ 12,00 R$ 6,00

Total investimento: R$ 1.901,50

2.1 COMPOSIO DO KIT TACGRAFO SVT 3000

2.1.1 Tacgrafo Equipamento composto de uma impressora trmica, display e a caixa metlica com seu respectivo nmero de srie. 2.1.2 MIO Constitui-se numa caixa preta cuja funo a de interfacear o circuito do tacgrafo com os circuitos eletro -eletrnicos do veculo. um componente lacrado e j disponibilizado com os respectivos conectores e rabichos necessrios s suas interligaes. 2.1 3 Material de Instalao Para uma perfeita instalao, necessrio que se disponha de materiais de qualidade como o suporte metlico e respectivos parafusos fixadores(acompanha o TCO), fita adesiva face dupla, jogo de eletrotaps(tipo Scotchlock), abraadeiras plsticas(tipo Hellerman), fita isolante, fita tecido, espaguetes, terminais tipo olhal, conectores fast on. Este material necessrio s conexes eltricas e acabamento, na fixao dos fios e cablagem, alm do prprio tacgrafo. Os eletrotaps so empregados onde necessrio a conexo paralela(derivao) para obteno de sinais, tais como velocidade e rpm. A fita adesiva poder ser usada para fixao do tacgrafo, com ou sem suporte. Conector Eltrico Scotchlok(MR) IDC (Eletrotap)
Dotados de contatos de lato estanhado em forma de 'U' que, em uma nica operao, removem a capa isolante dos fios sem a utilizao de alicates especiais, conectam e isolam atravs do corpo de polipropileno anti-chama. A remoo da capa isolante pelo prprio conector reduz o tempo de aplicao, aumentando a produtividade dos instaladores. Corpo em Polipropileno. Disponveis em sete verses, permitem emendas e derivaes sem interrupo dos circuitos de condutores de 0,5 a 4,0mm^2. Tenso Mxima de Aplicao: 750V. Classe de Temperatura: 105C.

Muito utilizada para substituir fixaes mecnicas na montagem de produtos, a Fita Dupla-face VHB permite uma aplicao rpida, limpa e simples, aumentando a produtividade e reduzindo consideravelmente os custos de montagem De alto poder de adeso, abrange uma grande variedade de aplicaes em diferentes materiais como metais, vidros, materiais compostos e plsticos, compensando a dilatao trmica entre eles, atenuando vibraes e diminuindo rudos.Resistente a solventes e solues, praticamente invisvel, proporcionando um excelente acabamento final da instalao.

2.1.4 Sensor de velocidade (VSS) tipo hall Este sensor somente necessrio aos veculos cujo velocmetro no seja eletrnico, principalmente os veculos fabricados antes de 1999. Atualmente, existem alguns veculos que continuam no utilizando sensores, sendo necessria a sua instalao, como p.ex,. a linha de utilitrios Mitsubishi e Toyota 7

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2.1.5 Adaptador/Amplificador de RPM Alguns veculos apresentam problemas quando o sinal do sensor de rotao retirado diretamente do distribuidor ou outro ponto, pois o veculo tende a falhar quando requerido acelerao ou a amplitude do sinal muito baixa. Assim, dever ser usado o circuito adaptador de RPM desenvolvido pela SEVA, o qual por sua vez conectado bobina de ignio dos veculos movidos gasolina,lcool ou GNV. 2.1.6 Cablagem A cablagem utilizada para interligar a MIO ao tacgrafo e estes aos pontos de alimentao e de sinais do veculo. Acompanha conectores para que no haja emendas entre as conexes. 2.1.7 Carto Oficina Carto tipo smartcard e utlizado para configurao do tacgrafo, em conjunto com o software Mo na Roda. Todas as oficinas e revendedores que instalam o equipamento devero possu-lo e serem responsveis por estes. 2.1.8 Carto Motorista Tambm do tipo smartcard, utilizado para identificao de cada motorista, sendo individual e codificado para cada usurio. fornecido na quantidade desejada pelo cliente/usurio e programado por um software bsico.

2.2. INSTALAO FSICA DO SVT 3000

2.2.1 Local de instalao O local a ser instalado o SVT 3000 depende muito do tipo de veculo no qual ser instalado. Em regra geral, preciso encontrar um local onde haja facilidades de: u Fixao ( preferencialmente fora do espao reservado a acomodao de motorista ou passageiro) v Protegido contra intempries(sol,gua, excesso de calor, etc) v v Esttica v Passagem dos cabos v Leitura de cartes(coleta de dados e carto motorista) Leitura do display(quando for requerido) 2.3.2 Recomendaes bsicas v v Evitar furos em qualquer tipo de veculo v Evitar a fixao do TCO em cima do painel ou diretamente exposto luz solar v Obter consenso junto ao usurio do veculo quanto ao local de instalao v Manter o asseio e a limpeza do local e do prprio veculo. v Sempre ter a mo uma flanela limpa ou estopa para limpeza constante das mos v Escolher e recomendar ao usurio um local apropriado para execuo dos servios Ter sempre em mos o prprio ferramental de trabalho 2.3.3 Fixao do tacgrafo O TCO pode ser fixado atravs do suporte que o acompnha, fixando-o em alguma parte do painel(ver itens 2.3.1,2.3.2), ou aparafusando-o com porcas, utilizando arrebites ou ainda, empregando a fita dupla face tipo VHB( 3M) para evitar furao em painis. 2.3.4 Cablagem Tambm chamada de chicote, constitui-se num cabo padronizado visando a facilidade e organizao da instalao . Aps a identificao dos pontos de ligao do cabo, distribu-la uniformemente e corretamente amarrado com as abraadeiras plsticas, sob o painel do veculo.

wyxEaY Ea def
8

V d: Ignio L a : Ilu m in a o M r : R P M P t: B at(-) P t: B at(-) V m : B at(+) A m : S en so r (B ) B r:S en so r (A ) R x: S e n so r (8V )

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Cabos de Ponta Azul:

Ignio: ligar no pos. chave; Iluminao: ligar no controle de iluminao de painel do veculo; RPM: extrair um sinal sincronizado com a rotao do motor; Bat(-): ligar os dois fios no plo negativo da bateria; Bat(+): ligar no plo positivo da bateria; Sensor(A): pulso do sensor de velocidade, use este quando o sensor for de 1 fio; Sensor(B): pulso do sensor de velocidade, use somente se o sensor for de 2 fios; Sensor(8V): sada de 8V, utilize para alimentar sensores que funcionam em 8V.

P t/A m : 485 P t/B r: 485+ A z: S ad a 5V V d : I/O 0 A m : I /O 1 L a: I/O 2 V m : I /O 3 M r : I/O 4 P t: I/O 5

Cabos de Ponta Preta:

485+ e 485-: so os sinais da comunicao serial; Sada 5V: somente pode ser usada com os produtos Seva de acordo com a especificao do manual do produto, a sua utilizao inadequada ou em outros dispositivos pode provocar a perda da garantia; I/O 0 a 3: sadas e entradas de dados, a sua utilizao depende de programao prvia feita na fbrica. I/O 4: esta sada acionada quando inserido um carto motorista vlido. Caso o bloqueador esteja sendo usado, o seu cabo branco dever ser conectado a esta sada; I/O 5: sada e entrada de dados, a sua utilizao depende de programao prvia feita na fbrica;

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exemplo, em caminhes fora de estrada.

Importante: A ser utilizado somente quando a constante K tem um valor muito elevado(nmero de pulsos /km). Por

Verso:2.1 Data: 12/01/2004

g1hsijlkSm$npoEq
Divisor de freqncia

rpstHulv%rrwyxTuzv

Funo
8 volts Sada de pulso

Cor do cabo do divisor

Roxo Branco 9

Cor do cabo (no cabo

ponta azul)
Roxo Branco

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Entrada de pulso GND (chassis)

Amarelo Preto

(vai no sensor) Preto

2.3.5 Instalao da MIO(Modulo de entrada/sada) Procurar um local dentro do veculo onde a MIO fique oculta e de acesso no muito fcil ao usurio.Tambm, necessrio que as conexes da cablagem com o tacgrafo sejam facilitadas e que tenham um bom acabamento. 2.3.6 Bloqueador e conexo MIO O bloqueador poder ser usado para imobilizar o veculo quando da partida deste ou, quando utilizado o buzzer, emitir um bip contnuo, at que o motorista se identifique com o seu carto(carto motorista).

10

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2.3.7

{(|}s~|``$|}|XUsY|

2.3.7.1 Alimentao de bateria (+) : Nos veculos leves e a maior parte dos utilitrios, a tenso de bateria 12 volts e nos veculos pesados de 24 volts comumente. O tacgrafo est apto a receber qualquer das duas tenses para sua alimentao. O positivo dever ser retirado da linha 30 (direto da bateria sem fusvel) e conectado ao fio vermelho(+). Normalmente, existem na maioria das caixas de fusveis pontos para que sejam ligados equipamentos diversos, sem que circulem pelos fusveis(direto da bateria). 2.3.7.2 Negativo ou chassis (-- ): Sempre ligar o fio preto (negativo) a um ponto dos chassis, preferencialmente em parafusos fixados carroceria do veculo.Utilizar terminais tipo olhal e aparafus -lo em ponto sem tinta. 2.3.7.3 Positivo Ps-chave (+): Esta ligao, apesar de simples, tem de ser feita com cuidado. O ponto a ser retirado este sinaldeve antes ser verificado com o multmetro, para que no seja ligado em fios do tipo la nterna acesa, farol aceso e outros(sadas de outros rels). Pode ser retirado na caixa de fusvel, identificando-se o ponto de entrada da tenso(antes do fusvel) 2.3.7.4 Back Light: A conexo para iluminao do tacgrafo retirada da chave de farol(lanternas) do veculo. uma tenso de 12 V, aqual conectada em paralelo, atravs de um eletrotap, linha correspondente do cabos. 2.3.7.5 Rotao: Este sinal poder ser retirado de diversos pontos, como por exemplo do contagiros do veculo(quando este o possuir), do sensor de rotao(roda fnica) ou at da ECU(Centralina) do veculo. Alguns veculos apresentam problemas quando retirado sinal do sensor de rotao diretamente do distribuidor, pois o veculo tende a falhar quando requerido acelerao. Assim, dever ser usado o circuito adaptador de RPM, conforme figura abaixo: Central Eletrnica NOME DESCRIO CORES

Entrada do sinal de bobina

Ligado no primrio da bobina de ignio, no ponto de chaveamento para o terra.

MARROM

MIO

O fio amarelo do adaptador deve ser ligado no fio marrom do chicote de alimentao da MIO.

Entrada RPM Tacgrafo

cabo marrom deve ser ligado no lado da bobina que vai para a central eletrnica. bobina que vai para a central eletrnica.

Primrio Bobina Observe que o

Sada do sinal para a MIO GND (linha 31)

Ligado entrada de RPM da MIO. Ligado no terra do veculo

AMARELO

PRETO

Para todos os veculos de passeio e com motor do tipo ciclo OTTO, o ponto de coleta do RPM dever ser o pino de acionamento da bobina, ou de seu mdulo, conforme o veculo. Para tal deveremos utilizar nosso circuito de Filtro de RPM. Como proceder? 1 Primeiro programar o TCO para uma relao "X" de 1:1. 2Depois ajustar o TCO para a funo [AJ-Fu-06] e observar: 2.1 Primeiro, se a leitura se mantm estvel; veja na lenta e experimente segurar a rotao em torno de 2500 giros. 2.2 Se a leitura de rotao est dentro dos valores esperados, assim discriminados: Nesta mesma linha de veculos, motor tipo ciclo OTTO (gasolina, lcool, GNV), a leitura de RPM durante a marcha lenta algo em torno de 800 a 1100 RPM, dependendo se c/ar condicionado ligado ou no. Assim, proceder da seguinte forma: 1) Carburados:A regra saber o nmero de cilindros do veculo e dividir por dois, ou seja, um carro de 4 cilindros carburado, dever apresentar uma leitura duas vezes superior esperada. 2) Injeo eletrnica com duas bobinas: A relao de um para um, ou seja, um carro de 4 cilindros dever apresentar uma leitura direta de RPM entre 800 e 1100 RPM na marcha lenta 11

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3) Injeo com uma bobina por cilindro: A relao de 1 pulso a cada 2 voltas, p.ex, o Marea da Fiat mostrar, em marcha lent,a uma leitura de 500 RPM mas, na realidade, o motor estar a 1000 RPM. 4) Para veculos com motor tipo ciclo DIESEL, sem central de injeo, a coleta de RPM geralmente vem de uma sada do alternador, sada "W". Como a grande maioria deste tipo de veculo equipado com um tacmetro(contagiros), poderemos nos basear na leitura mostrada no display do TCO, vinda da funo(AJ FU-06) e da medida indicada pelo tacmetro localizado no painel de instrumentos do veculo. Nos casos em que o veculo no possuir tacmetro, ser necessrio fazer a medida de rotao do motor com algum instrumento tal como um tacmetro de contato ou de infravermelho para que, de posse da leitura, encontremos a relao correta a ser programada. De qualquer forma, aconselhvel que o instalador evite colocar os cabos de nosso chicote, perto de fiao ou mesmo cabos que transitem descargas elevadas, como o caso dos cabos de velas. 2.3.7.6 Velocidade: Como regra bsica, tente verificar se o velocmetro do veculo de acionamento mecnico ou eletrnico. Cabe aqui uma ressalva, pois o velocmetro do GM Corsa mecnico, porem possue sensor de velocidade na ponta do cabo, atrs do ponteiro de velocidade. Se o velocmetro for eletrnico, procure pelo sensor de velocidade, que geralmente est na caixa de marchas.D uma olhada nas cores dos fios que saem do sensor, pois devem chegar na central ou em algum outro circuito de comando, e talvez facilite a sua vida durante a instalao.Com um multimetro verifique qual dos fios o que carrega o sinal de velocidade, pois os outros geralmente sero alimentao e terra. Para verificar este sinal, levante uma das rodas de trao do carro,engate uma primeira marcha e acelere o veculo. Voc dever ler uma freqncia qualquer, que depender do K do veculo. Faa a medida de K em uma pista padro e introduza o valor que aparece na no TCO. C aso a conexo de nosso tacgrafo neste sensor, provoque interferncia no funcionamento da CENTRAL de injeo ou mesmo se verifique uma instabilidade nas leituras de velocidade durante um teste de rua ou mesmo com a roda levantada, experimente introduzir nosso amplificador para sensor indutivo e repita os testes. Caso, mesmo com o amplificador, haja problemas, instale um sensor de cinta magntica na homocintica e refaa os teste. Com certeza, uma destas instalaes dever solucionar o seu problema. Abaixo alguns tipos de sensores utilizados em veculos que no o possuem de fbrica:

Sensor FIP

2.3.7.7 Instalaes Especiais Para Sinal De Velocidade Em alguns veculos nos quais no conseguimos obter, principalmente, o sinal do sensor de velocidade, ou porque no h um sensor hall convencional conectado caixa de cmbio ou porque quando existe este, o sinal muito fraco podendo ocasionar, inclusive, anomalias no sistema de injeo do veculo. Em geral, a no existncia destes sensores convencionais ocorre em veculos com sistemas de freio ABS nos quais, por motivo de segurana, no aconselhvel a retirada de sinal nos sensores existentes prximos cada roda. Assim, deveremos utilizar a cinta magntica nestes casos especficos, conforme mostrado no apndice IV ou obter o sinal da UCE.

12

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CAPTULO III: CONFIGURAO DO SVT 3000

3.1

r8pH

Este captulo ir mostrar como instalar e configurar o tacgrafo SVT 3000. O programa de configurao, tambm chamado MO NA RODA, responsvel por configurar os parmetros a serem inseridos no tacgrafo instalado no veculo. O outro programa para o sistema o de emisso de relatrios, denominado de TRANSCONTROL, cuja utilizao no faz parte do escopo deste manual.

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O Software dever ser instalado corretamente. Deve se ligar para Courart Informtica para obter a chave de licena do Software Mo Na Roda SVT3000.

O Carto de configurao um Smart card fornecido para a funo de configurao, conhecido como Carto Oficina.

Pl eq1TX(1"Cr"
A leitora serial fornecida em conjunto com o Kit de configurao deve ser conectada no computador antes da instalao do software, para que o mesmo reconhea a mesma. A leitora ser utilizada na configurao em conjunto com o software Mo Na Roda SVT3000 (Software de configurao) e o carto.

Pl q40rq"'(sT(sTrs0eH( (s
O Tacgrafo SVT3000 dever estar ligado eletricamente(alimentado) ao veculo, ou em uma bancada, para se iniciar o procedimento de configurao.

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Os requisitos mnimos para o programa de configurao so: computador tipo com CPU tipo Pentium 166 ou similar, 16 MB de memria RAM, uma porta serial RS232 livre, Windows 95/98/ME/XP/2000 e 20 MB de espao livre em disco rgido.

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A instalao do MO NA RODA tambm bem simples, bastando seguir as instrues do disquete. A instalao deve ser feita em um notebook com Windows. Recomenda-se utilizar os diretrios e grupos escolhidos pelo programa de instalao, pois durante todo este manual, estes nomes sero utilizados como referncia.O programa MO NA RODA possibilita a configurao do TCO atravs do CARTO OFICINA(SmartCard). Ao final da instalao, o programa j vai estar automaticamente configurado para todas as suas funes.

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(para inserir parmetros via SmartCard)

O programa MO NA RODA usado para configurar, via carto oficina (SmartCard) o SVT 3000. Neste caso, basta informar qual o diretrio que vai conter os arquivos de carto. Em um micro com um drive e um disco rgido, este diretrio poder ser D: \, ou o prximo drive livre. Esta informao tambm fornecida durante o boot, quando carreg ado o driver que habilita a leitora de SmartCard. Vai aparecer na tela a letra do drive que ser utilizada. Em Windows, 13

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basta clicar em Meu Computador e procurar pelo cone Drive Removvel. A letra estar logo ao lado. No havendo nada mais a configurar, o programa est pronto para ler e ou configurar os parmetros do SVT 3000.

3.4. PARMETROS

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atravs dos cadastros que associamos os dados brutos e numricos do TCO a um registro que faa sentido para ns. H doze tipos de cadastros no TCO. Uma observao vlida para o cadastro de senhas: as senhas de acesso, de empresa e de oficina so muito importantes pois sem elas no h como proceder algumas funes do TCO. Desta forma, vejamos o preenchimento do programa de configurao, conforme segue: 3.4.2 Nome da Empresa Inserir o nome da empresa usuria 3.4.3 Placa Inserir a placa do veculo 3.4.4 Modelo Inserir modelo do veculo 3.4.5 Aro/Roda Inserir a dimenso do aro do pneu e o tamanho do pneu, p.ex. aro 14, pneu 175. Assim dever ser digitado 175R14.Este parmetro influencia diretamente na constante K do ajuste da velocidade. Mudando este p armetro, altera-se o K deste veculo 3.4.6 Sensor Inserir o nmero de pulsos/volta caractersticos do sensor.Valores tpicos so 4, 8 e 16. Verifique a especificao do fabricante, pois este valor tambm influencia diretamente na constante K. 3.4.7 Constante K Inserir o valor encontrado na medio dinmica, i., o K calculado quando a funo AJ F05 do tacgrafo foi efetivada 3.4.8 Velocidade de Alarme Inserir a velocidade mxima estipulada pelo usurio/cliente. Pode-se colocar valores de 0 a 140 Km/h 3.4.9 RPM Mximo Inserir o limite mximo de RPM do veculo 3.4.10 RPM Mnimo Inserir a rotao mnima para o veculo. Em geral empregado o valor de 300 ou 400. 3.4.11 Horas em direo Trata-se do tempo limite mximo que um determinado motorista pode dirigir sem intervalo, sem que haja acionamento de qualquer dispositivo de alarme. No TCO, funo [AJ Fu-02] . 14

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3.4.12 RPM Tacgrafo Insira o valor encontrado pela ativao da funo [AJ Fu-06] 3.4.13 RPM Veculo Insira o valor lido no contagiros do veculo.Caso este no o possua e o instalador no tenha um medidor de RPM, deixar o veculo em marcha lenta, verificar no manual do proprietrio qual o valor especificado pela montadora do veculo para a marcha lenta e inserir este valor no campo apropriado. Poder ocorre diferenas de +/- 100 rpm. 3.4.14 Constante X O valor deste campo inserido automaticamente pelo software 3.4.15 No permite acesso s funes Nesta janela temos as funes as quais o usurio no ter acesso determinadas funes no TCO. Marcaremos as que o administrador determinar e, caso o mesmo no determine, aconselhvel marcar todas as janelas.No caso de caminhes, no marcar a primeira janela, Impresso R0,R1,R3,R4, pois o motorista poder ser interp elado pela fiscalizao, permitindo que o mesmo emita o relatrio das ltimas 24 horas, equivalente ao disco convencional.

3.5 Criao de carto de motorista

.

3.5.1 Cdigo do motorista Cdigo nico de motorista, esse cdigo no deve se repetir. 3.5.2 Cdigo do motorista Nome do motorista, nome reduzido do motorista. 3.5.3 Senha nica do motorista. Senha de uso pessoal do motorista. 3.5.4 Senha da empresa. Senha da empresa (caso seja usada). Assim somente motoristas com essa senha pode operar o veculo. 3.5.5 Entrada de Dados Caso seja necessrio na entrada do motoristar entrar com o cdigo de uma roda ou valor esse campo deve ser usado.

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CAPTULO IV: COLETA DE DADOS

Introduo
A coleta consiste em se retirar os dados do SVT 3000 do veculo. Isto feito atravs do carto SmartMedia com o respectivo adaptador. Aps a coleta, necessrio importar estes dados para o programa de gerao de relatrios, o TRANSCONTROL. Isto feito atravs da Leitura de carto e descarregado np PC onde se encontra o leitor de SmartMedia e o software. Aps estes dois passos, os dados estaro disponveis para anlise atravs do menu apresentado.

Como fazer coletas Coleta via carto SmartMedia

Usar o carto de memria para fazer a coleta bem prtico. Basta entrar com a funo coleta(seta para baixo at piscar o cone inserir o carto no SVT 3000, aguardar os sinais sonoros e retirar o carto. Isto pode ser feito em vrios veculos at que o carto fique cheio, o que ocorre quando, ao inserir o carto, soar um alarme mais longo ou aparecer uma mensagem de erro. Neste caso, descarregue o carto no PC e volte para o ltimo veculo, continuando a coleta. Para descarregar o carto no PC, basta inseri-lo no adaptador de carto Smart Media e selecionar Leitura de ca rto no TRANSCONTROL. Importante: evite retirar o carto antes dos alarmes sonoros, pois poder ocorrer erro. Caso o carto seja retirado antes do tempo, basta inseri-lo novamente para que a transferncia de dados seja efetivada.

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CAPTULO V: RELATRIOS EM FITA DIAGRAMA

5.1 Introduo
A fita diagrama, bem mais funcional, substitui o disco diagrama, utilizado at ento por outros fabricantes. Os relatrios podero ser emitidos de acordo com a necessidade, no sendo impressos continuamente, evitando assim, desperdcio de material de impresso. O TCO armazena em sua memria os dados gerados, por um determinado tempo.

5.2 Impresso de relatrio permanente

Este relatrio possui todas os dados desde a primeira instalao do equipamento, com os seguintes itens: Cabealho : x Nome da empresa

x x x x x x x x

Identificao do veculo Modelo do veculo Nmero de srie do TCO Aro/Roda do veculo Valor da constante K Valor da constante de RPM

Informaes permanentes: Oficina e data da primeira instalao do TCO Registro das violaes do lacre eletrnico datados x Registro das dez ltimas oficinas de configurao,datados x Registro de ajustes de relgio x Data e hora da impresso x Quantidade de impresses x Nmero de vezes em que ocorreu falta de energia para o TCO x Nmero de horas do veculo em movimento x Nmero de horas do veculo parado x Nmero de trocas de motoristas x Nmero de inseres do carto Este relatrio muito til aos instaladores e oficinas autorizadas quando da manuteno ou reinstalao do equipamento.

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5.3 Impresso de fita diagrama (ltimas 24 horas) ltimas 24 horas

Uma anlise tpica de viagem sempre comea pelo relatrio das ltimas 24 horas. Neste relatrio, podemos ver algumas estatsticas. Se alguma das infraes nos interessar em especial, podemos ainda complementar a anlise emitindo um relatrio detalhado desta infrao, atravs da coleta e utilizando o aplicativo Transcontrol. Este relatrio apresenta os seguintes dados: Cabealho : y Nome da empresa y Identificao do veculo y Modelo do veculo y Nmero de srie do TCO y Aro/Roda do veculo y Valor da constante K y Valor da constante de RPM Dados Gerais do relatrio: Data e hora do incio do relatrio, Quilometragem inicial Quilometragem final y Quilometragem parcial y Tempo em alarme de velocidade H ainda, em seu rodap, um campo para assinatura do motorista e um outro campo, o qual exibe uma lista com o nome dos mortoristas que estavam em direo, no respectivo dia, em ordem. Todos os dados deste relatrio so relativos aos motoristas identificados. Este relatrio o exigido pela fiscalizao policial, fazendo assim a funo do velho disco diagrama...

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5.4 Interpretando a fita diagrama

A fita diagrama destina-se a disponibilizar, a qualquer momento, os dados monitorados pelo tacgrafo,a saber:

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As informaes esto agrupadas em cinco zonas de impresso: Cabealho: Contm dados referentes a empresa, motorista, nmero de srie do equipamento, constante k, RPM, odmetro, espao para assinatura do motorista, aro/roda, dados de viagem, ultima oficina a atuar no equipamento, etc. Zona de velocidade: formada por pontos que possuem, cada qual, trs coordenadas das seguintes funes: velocidade, distncia, tempo. Trata-se de um grfico plano em que um terceiro eixo, no caso o da distncia, gerado a partir da variao da velocidade em funo do tempo. Tais coordenadas esto relacionadas em trs eixos: um vertical(P) correspondente a coordenada da funo velocidade, graduado em Km/h; (vide fig. 4), e dois eixos horizontais ( Q,R, respectivamente) onde o eixo inferior (Q) demonstra a coordenada da funo tempo, graduado em horas (Q1) e minutos, contendo traos diferenciados para divises a cada 15 minutos(Q2) e subdivises a cada 5 minutos(Q3), (vide fig. 2), e o eixo superior (R) demonstra a coordenada da funo distncia graduado em Km com divises regulares a cada hora. Obs.: O eixo formado pela velocidade igual a zero, no coincide com o eixo formado pela escala de tempo(Q), (Vide

fig. 3). Esta a forma de indicar a falta de alimentao do equipamento durante um determinado perodo de tempo, enquanto houver indicao de velocidade NULA. A linha (A) representa a velocidade de alarme previamente programada. Zona de distncia ( T, U, T1): Formada por pontos (T) entre duas retas paralelas (U) (Vide fig. 1). Estas retas, separadas por no menos de 3 mm uma da outra. Estes pontos (T) formaro ligaes (T1) entre as duas retas paralelas (U), resultando de cada ligao completa uma distncia percorrida de 5 Km (T1). A figura 1 fornece uma ampliao (ZOOM) deste trecho da fita em que se pode obter informaes mais precisas para uma futura anlise. Zona de eventos V (W, X, Y, Z, M): Formada por pontos, demonstra o comportamento de determinados eventos em relao ao tempo e a distncia percorrida. A zona em (Z) representa marcadores alfanumricos nomeados de acordo com a necessidade de controle do cliente; (W) representa o status do veiculo com motor ligado e parado; (X) representa o status do veiculo com motor ligado e locomovendo; (Y) representa o status do veiculo com motor desligado e parado, (M) representa respectivamente a presena e identificao do motorista previamente listado no cabealho. A esquerda, no incio da zona, aparecem dois cones representativos da faixa dedicada ao motorista e o outro faixa de condio de trabalho. E) Rodap: Contm dados referentes a data e hora da impresso, nmero da impresso, velocidade de alarme, velocidade limite do grfico e espao para assinatura da fiscalizao.

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Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

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CAPTULO VI: INSTALAO DAS LEITORA LCO (SMARTCARDS)E SMARTDRIVE

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Esta leitora servir para configurao de cartes de motorista(no usurio) e de cartes oficina(na revenda instaladora), devendo a mesma ser conectada uma porta serial.

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padro que cada PC possua duas portas seriais. O que no padro, em algumas mquinas mais antigas, ter o conector da segunda porta instalado. Algumas vezes a segunda porta no est nem mesmo ativada e a situao mais comum ter o mouse instalado em uma das portas e a outra livre. Neste caso, o cabo de coleta deve ser instalado na porta livre. Se necessrio, utilizar um adaptador encontrado em qualquer loja de informtica. Uma porta serial RS232 no PC ser sempre um conector do tipo macho e em apenas dois poss veis tamanhos: 9 e 25 pinos. Estes conectores so chamados de DB9 e DB25, respectivamente. O primeiro passo ser localizar estes conectores. Caso haja apenas um conector (no importa se de 9 ou 25 pinos), ser necessrio abrir o PC para instalar o segundo. Sugerimos o auxlio de uma pessoa tcnica para executar esse procedimento. Se, por outro lado, voc localizou dois conectores, resta agora descobrir qual representa a porta 1 e qual representa a 2. Em alguns micros, as portas possuem letras e no nmeros para sua identificao. Por exemplo, COM-A e COM-B. Se no houver qualquer tipo de identificao, junto ao equipamento ou no seu manual, a porta serial ter que ser descoberta manualmente. Algumas dicas so dadas a seguir, mas so de contedo essencialmente tcnico. Em primeiro lugar, verificar com o programa MSD ou outro software de diagnstico o nmero de portas seriais da mquina. Se aparecer apenas uma, ento a outra est desativada e ser necessrio abrir o micro para ativ-la ou, caso seja um equipamento mais recente, basta entrar no SETUP da BIOS para fazer isto.

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Esta leitora dever ser conectada ao micro em uma porta USB disponvel.Geralmente os micros mais recentes possuem esta porta e eles identificaro a leitora como um drive do tipo removvel, p.ex., D: \.

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CAPTULO VII: ALARMES NO SVT 3000

7.1  iG9F(I7f`"9UE` Gi
H quatro tipos bsicos de alarmes que podem ocorrer durante a operao do veculo. So alarmes de infraes causadas pelo motorist,a no que diz respeito velocidade, identificao, rotao mxima e tempo em direo. 7.1.1 Velocidade um alarme caracterizado por um bip curto e intermitente(e/ou visual) quando atingido o limite imposto pela configurao. 7.1.2 Rotao Quando uma infrao de rotao, soa um bip curto. 7.1.3 Identificao Se o sistema instalado for com boto identificador e o veculo for ligado, sem ter um motorista identificado, soar um alarme de bip contnuo indefinidamente ou, caso seja opo do cliente/administrador da frota, poder ser o veculo bloqueado para dar a partida. 7.1.4 Tempo em Direo o tempo limite mximo em que o motorista pode dirigir o veculo, tempo este programado pelo programa de configurao do TCO.

7.2  iG9F(I7
Quando inserido o carto adaptador, a coleta se inicia e ocorre uma seqncia de bips curtos a cada 1 segundo e, to logo a coleta se encerra, so emitidos quatro bips curtos e rpidos informando coleta bem sucedida. Qualquer outro tipo de alarme, onde haja um ou mais bips longos indicar um erro na coleta. Se ocorrer qualquer outro tipo de alarme e imediatamente aps a insero do carto, verifique a posio de insero do adaptador o qual provavelmente foi inserido de forma incorreta.

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APNDICE I: PROCEDIMENTO DE CLCULO DA CONSTANTE K

Ap 1.1 PROCEDIMENTO PARA MEDIO DA CONSTANTE K

1.1.1 Mea a sua pista, marcando o incio e o fim dela e posicione o carro no incio, como mostra a figura abaixo:

r "

1.1.2

Zere o contador de pulsos do tacgrafo: Para isto entre na funo AJ-05 e pressione a seta para cima, o display do tacgrafo ficar da seguinte fo r-

ma:

1.1.3

Ande com o carro at o final da pista, em linha reta e sem parar durante o trajeto:

"

1.1.4

Anote o valor do contador de pulsos:

1.1.5 1.1.6 1.1.7

Se precisar travar o valor mostrado na tela basta pressionar a seta para baixo. Para iniciar a contagem novamente basta pressionar a seta para cima, isto ir zerar o valo r mostrado na tela. A constante K vai ser o nmero de pulsos multiplicado por 1000 e dividido pelo comprimento da pista (em metros).

K=

(valor indicado no display SVT3000) x 1.000 Distncia percorrida (em metros) 23

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Ap 1.2 PROCEDIMENTO PARA MEDIO DO SENSOR DE PULSO

1.2.1 1.2.2 Faa uma marca no eixo e na parte fixa do sensor de velocidade para usar como referncia na contagem de voltas. Zere o contador de pulsos do tacgrafo:

Para isto entre na funo AJ-05 e pressione a seta para cima, o display do tacgraf o ficar da seguinte for-

ma:

1.2.3 1.2.4

Gire o eixo sensor de velocidade dez vezes. Anote o valor do contador de pulsos, mostrado no display do Tacgrafo:

1.2.5 1.2.6 1.2.7

Se precisar travar o valor mostrado na tela basta pressionar a seta p ara baixo. Para iniciar a contagem novamente basta pressionar a seta para cima, isto ir zerar o valor mostrado na t ela. Para saber o valor do sensor de pulsos, basta dividir o nmero encontrado no medidor de pulsos do tacgrafo por 10 e arredondar.

292922A W7

'

2$ G

1.2.8 Com o veculo andando uma velocidade constante, verifique os valores das velocidades indicadas pelo velocmetro do veculo e pelo SVT 3000. Verifique o valor atual programado para a constante de reduo do velocmetro e anote este valor . A seguir, os valores de K de alguns veculos:

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Ap.1.1 Tabela de K de alguns veculos

COR / FIO do meio do meio AM AM AM AZ-VM AZ-VM K EFETIVO 15.280 14.560 4.450 6.560 5.000 16.000 15.440 2.510 2.510 2.480 16.880 17.000 16.400 15.847 15.420 14.960 2.540 2.560 6.000 3.980 5.758

MARCA MODELO PNEU/ARO LOCAL FIAT FIAT FORD FORD FORD GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM HONDA Dobl Plio Adv. Eco-Sport Fiesta Fiesta Astra Astra Blazer Blazer Blazer Celta Corsa Corsa Meriva Vectra Zafira Civic 175-70-14 175-80-14 205-65-15 165-70-13 175-65-14 185-65-14 195-60-15 225-75-15 225-75-15 235-75-15 165-70-13 165-70-13 175-65-14 175-70-14 185-70-14 195-65-15 185-65-15 195-60-15 185-60-14 185-61-14 185-65-14 sensor sensor sensor sensor sensor sensor sensor

K SVT 955 910 1.113 1.640 1.250 1.000 965 628 628 620 1.055 1.063 1.025 990 964 935 635 640 1.500 995 1.440

mdulo AZ-PT mdulo VD

mdulo AZ-PT sensor sensor VD-AM sensor sensor sensor sensor sensor sensor sensor sensor sensor AZ-VM AZ-VM AZ-VM AZ-VM VDBCO
AZ-BCO

TOYOTA Corolla VW VW VW VW Parati Polo Santana Golf

AM
BCO-AZ

do meio

MARCA MODELO FORD FORD FORD FORD FORD FORD todos todos todos todos todos todos

PNEU 155-60-13 155-80-13 165-70-13 165-70-13 175-65-14 175-70-13

FATOR M/VOLTA 1,100 1,100 1,100 1,100 1,100 1,100 1,740 1,745 1,790 1,710 1,780 1,750

1000M 632 630 615 643 618 629

W 630 630 615 645 620 630

25

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FORD FORD FORD GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM HIUNDAY KIA RENAULT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT

todos todos todos mega mega mega mega mega todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos H100 Besta 19 RTI todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos

185-65-14 185-70-14 195-60-14 195-60-15 195-65-15 205-60-15 205-65-15 215-60-15 145-80-13 145-SR-13 155-80-13 165-70-13 165-80-13 175-65-14 175-70-13 175-80-14 175-R-13 185-60-14 185-65-14 185-70-13 185-70-14 195-60-14 205-60-14 195-R-14 215-70-14 185-60-14 145-80-13 145-R-13 155-70-13 155-80-13 165-70-13 175-65-14 175-65-15 175-65-15 175-70-13 175-70-14 175-80-14

1,100 1,100 1,100 1,367 1,367 1,367 1,367 1,367 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000

1,815 1,890 1,775 1,870 1,930 1,910 1,970 1,910 1,710 1,720 1,740 1,700 1,800 1,765 1,730 1,910 1,820 1,750 1,810 1,790 1,890 1,780 1,980

606 582 620 731 708 716 694 715 1170 1163 1149 1176 1111 1133 1156 1047 1099 1143 1105 1117 1058 1124 1010

605 580 620 730 709 715 695 715 1170 1165 1150 1175 1110 1135 1150 1045 1100 1145 1105 1120 1060 1125 1010 1333

1,333

1,990

670

670 625

1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750

1,710 1,715 1,665 1,750 1,700 1,780 1,880 1,910 1,750 1,830 1,925 26

1023 1020 1051 1000 1029 983 931 916 1000 956 909

1025 1020 1050 1000 1030 985 930 915 1000 955 910

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V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT V W / FIAT

todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos todos

185-60-14 185-65-14 185-70-13 185-70-14 195-50-15 195-55-15 195-60-14 195-60-15 195-65-14 195-65-15 205/40x17 205-50-15 205-55-15 205-60-15

1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750

1,750 1,810 1,770 1,860 1,750 1,810 1,800 1,860 1,880 1,935 1,820 1,840 1,850 1,920

1000 967 989 941 1000 967 972 941 931 904 962 951 946 911

1000 965 990 940 1000 965 975 940 930 905 960 950 945 910

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APNDICE II: CHECK LIST

fp 29 5A
Antes de executar a instalao do equipamento e a sua alimentao, primordial que se verifique as condies bsicas do veculo naquele momento. Caso o tcnico faa a instalao sem verificar a bateria, faris, lanternas, limpador de parabrisa e outros equipamentos eletro-eletrnicos, estar sujeito reclamaes do usurio de que antes no estava com este problema e isto poder gerar prejuzos de toda a espcie ao instalador . Por isso, faa um check list antes e depois da instalao e, sempre que possvel, pea a cincia do usurio, assinando no local apropriado da ordem de servio, na qual poder constar as devidas observaes. Ateno tambm s recomendaes bsicas no item 1.1. Verificar estado geral do veculo e anotar na ordem de servio, com cincia do usurio caso constate alguma irregularidade.

Conferir toda o funcionamento dos equipamentos eltricos e no ligar acessrios tipo rdio ou CD.

Se houver pertences do usurio nos locais, onde o instalador ir se acomodar para executar os servios coloc-los, preferencialmente, no banco traseiro ou no porta-luvas. Nunca deix-los sobre o painel, assoalho ou bancos dianteiros. Aps o trmino da instalao, verificar novamente o funcionamento geral do veculo, testar o TCO e solicitar ao usurio que percorra um trecho para certificar-se da operao satisfatria do equipamento e do veculo.

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Foto B

Um servio de manuteno preventiva deve obrigatoriamente incluir a verificao da bateria e de todo o sistema que gera energia para os componentes que atuam ligados ao sistema eletroeletrnico do veculo. Segundo ndices verificados junto as oficinas e nos principais Pit Stops realizados pelo Pas, mais da metade (62%) dos veculos que circulam pelo territrio brasileiro apresentam problemas no sistema de carga e partida. Este dado revela a falta de ateno com um componente fundamental do veculo, e segundo depoimento de tcnicos especializados, embora uma bateria possa durar em mdia de dois a quatro anos, conveniente realizar um check-up a cada seis meses. No s o acumulador de Foto A energia deve ser revisado, mas todo o sistema de carga e partida merece ateno especial nas revises peridicas, uma vez que a quantidade de sistemas veiculares gerenciados eletrnicamente cada vez maior e todos utilizam a mesma fonte para seu funcionamento: a bateria. Foto B Etapas de uma reviso - O primeiro procedimento - e mais bsico - a verificao da lmpada piloto da bateria (que na verdade a lmpada do alternador) no painel de instrumentos do veculo. Ao girar a chave de ignio ela dever acender; se a luz estiver fraca, isso pode indicar problemas no sistema ou excesso de consumidores. Eletrlito - Em seguida, checar o nvel da soluo eletroltica - apenas em baterias que permitam acesso (no seladas). Com o auxlio de um densmetro, verificar a densidade da soluo, que deve ser de 1.260 a 1.280 g/l, medido em temperatura ambiente - se o motor estiver aquecido, esperar que esfrie completamente. Observe que a variao mxima de densidade entre os vasos (elementos) deve ser de apenas 50 g/l. Bornes - Faa uma verificao visual nos bornes da bateria; tenha certeza que no esto oxidados. Caso proceda uma limpeza nos bornes, no utilize graxa ou vaselina, limpe apenas com gua e seque bem. Tenha cuidado ao retirar o borne e s o faa se necessrio; caso tenha de remov-lo, no chacoalhe ou balance para cima e para os lados para removlo, isso pode quebrar o borne na carcaa da bateria e provocar vazamento da soluo. Com o motor ainda desligado - Utilizando um multmetro automotivo na funo voltmetro, verifique a tenso da bateria, que dever estar sempre acima dos 12 Volts. Caso a leitura aponte valores inferiores a 9,6 Volts, isto pode indicar problemas no motor de arranque, motor fora do ponto de ignio ou na prpria bateria. Foto C Com o motor ligado - Repetir o teste com o multmetro, que dever registrar uma leitura de aproximadamente 14 Volts (o regulador de tenso vem ajustado entre 13,5 V e 14,5 V) (foto A). Ainda com o motor ligado, acionar o farol alto e a ventilao da cabine do veculo e repetir o teste com o mutmetro; a leitura no dever ser inferior a 12,2 Volts. Valores menores podem indicar problemas no regulador de tenso, cabos eltrico, consumidores eltricos ou na prpria bateria. Aterramento - Verificar visualmente o cabo massa, buscando localizar pontos desfiados ou oxidados. Verificar os pontos de aterramento (foto B) ateno: observar se foram feitos servios de repintura no cofre do motor e se a tinta no cobriu os pontos de aterramento - isso pode criar um isolamento no contato com a carroceria. No alternador - Ficar atento a ruidos, verificar tenso da correia e cabo massa (aterramento do alternador). Motor de partida - Efetuar a partida e verificar se ocorre com eficincia - o motor gira normalmente, no est lento e no apresenta ruidos. Riscos da falta de manuteno preventiva - Alm de comprometer o funcionamento de diversos sistemas alimentados pela bateria, a falta de manuteno pode ocasionar danos mais srios ao veculo. Um cabo positivo ou negativo com mau contato pode gerar um pico de tenso e queimar a UCE ou outro mdulo, ou mesmo o rdio, toca-fitas ou CDplayer do veculo. Um pico de tenso pode ser mais danoso ainda, pois existe o risco de exploso da bateria. Quando ocorre um pico de tenso, isso gera uma reao qumica no interior da carcaa da bateria e libera vapores que podem

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ocasionar uma exploso, derramando a soluo cida, altamente corrosiva, na lataria do veculo, mangueiras, borrachas e demais componentes.

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Nunca inverta a polaridade; ir provocar a queima instantnea de mdulos, rdio ou qua lquer outro componente que esteja sendo energizado naquele momento (exceto os que possuem proteo atravs de Diodos); Nunca teste a bateria provocando o curto circuito entre os polos (teste da chave da fenda), isto danifica a bateria e faz com que ela ferva . A bateria produz gases explosivos, por isso, no produza fogo ou fascas prximo a ela; No incline a bateria; isso pode provocar vazamento da soluo eletroltica, que altamente corrosiva; D preferncia a carga lenta na recarga da bateria; evite aplicar carga rpida, isso provoca aquecimento das placas e pode danificar a bateria.
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Na carcaa da pea vem indicado algumas informaes, que orientam a aplicao da bateria. Exemplo: 12V - 55Ah 425, (foto C) sendo: x 12V sistema eltrico no qual aplicada (12 ou 24 Volts); x 55 Ah indica qual a capacidade nominal da bateria, que o teste que determina a quantidade de energia (em ampres/hora) que a bateria totalmente carregada consegue armazenar, sob uma temperatura de 27C e durante 20 horas, sem que a tenso entre os plos caia abaixo de 10,5 Volts. O valor calculado multiplicando-se a corrente de descarga pelo tempo(em horas) que a bateria leva para atingir a tenso de 10,5 volts. x 425A a corrente de partida a frio - uma das funes da bateria fornecer energia eltrica ao motor de arranque para acionamento inicial do motor do veculo, momento que requer uma grande descarga em ampres. O teste de descarga a frio (padro SAE) mede a descarga em ampres que uma bateria totalmente carregada manter durante 30 segundos a 18OC negativos, sem que a tenso da bateria caia abaixo de 7,2 Volts.

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APNDICE III: SINAL DE RPM EM ALGUNS VECULOS

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Astra 2.0 MPFI - Pin 43 da UCE Astra 1,8 / 2.0 MPFI 98/ - Pin B2 da UCE C20 4.1 MPFI - Pin 23 da UCE Calibra 2.0 16V SFI - Pin 43 da UCE Cordoba GLX - Pin 09 da UCE Corsa 1.0 / 1.6 MPFI - Pin C2 da UCE Corsa 1.4 GL EFI - Pin C1 da UCE Corsa GSI 1.6 16V SFI - Pin B13 da UCE Corsa Pick up 1.6 EFI - Pin C2 da UCE Corsa Sedan 1.6 MPFI - Pin C2 a UCE Corsa Wagon 1.6 16V SFI - Pin B13 da UCE Corsa Wagon 1,6 MPFI - Pin C2 a UCE Corsa Wind 1.0 EFI - Pin C1 da UCE Courier 1.3 (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil.

Courier 1.3 (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE Courier 1.4 16V ZETEC (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2 z Courier 1.4 16V ZETEC (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE z Elba 1.5 ie - Pin 06 da UCE z Elba 1.6 ie lcool - Pin 06 da UCE z Elba 1.6 ie gasolina - Pin 06 da UCE z Elba Top 1.6 MPI - Pin 01 - Le Jetronic z Escort 1.8 ZETEC 16V - Pin 04 da UCE z Escort GL 1.6 - Pin 02 do mdulo de ignio z Escort GLX 1.8 - Pin 02 do mdulo de ignio z Escort XR3 2.0i 94/95/96 - Pin 02 do mdulo de ignio z Escort XR3 2.0i 93 - Pin 01 da UCE z Explorer/Ranger 4.0 97 - Pin 48 da UCE z Explorer/Ranger 4.0 at 96 - Pin 04 da UCE z F250 4.2L - Pin 48 da UCE z F1000 4.9i - Pin 02 do mdulo de ignio z Fiat Coup - Pin 01 do mdulo de ignio z Fiesta 1.0 (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2 z Fiesta 1.0 (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE z Fiesta 1.3 at 96 - Pins 10 ou 12 Md. ignio /NRO Cil. 2 z Fiesta 1.3 (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2 z Fiesta 1.3 (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE z Fiesta 1.4 16V ZETEC (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2 z Fiesta 1.4 16V ZETEC (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE z Fiorino 1.5 ie lcool - Pin 06 da UCE z Fiorino 1.5 ie gasolina - Pin 06 da UCE z Fiorino 1.5 MPI - Pins 01 ou 19 da UCE /NRO Cil. 2 z Fiorino 1.6 ie lcool - Pin 06 da UCE z Fiorino 1.6 ie gasolina - Pin 06 da UCE z Fiorino 1.6 MPI - Pins 01 ou 20 da UCE /NRO Cil. 2 z Gol 1.0 CLi - Negativo da bobina de ignio z Gol 1.0 Mi - Pin 09 da UCE z Gol 1.0 Mi 16V - Pin 09 da UCE z Gol/Parati 1.6/1.8 Cli/GLi - Negativo da bobina de ignio z Gol/Parati 1.6/1.8 Mi - Pin 14 da UCE z Gol/Parati 1.6/1.8 Mi //07/98 - Pin 14 da UCE z Gol GTI 2.0 at 92 - Negativo da bobina z Gol GTI 2.0 de 92 a 95 - Negativo da bobina z Gol GTI 2.0 Mi 95 - Negativo da bobina de ignio z Gol GTI 2.0 16V Mi 96 - Pin 06 da UCE z Gol GTI 2.0 16V a partir 97 - Pin 42 da UCE z Golf 1.6 - Pin 19 da UCE z Golf GL 1.8 - Pin 09 da UCE z Golf GL 1.8 Mi - Pin 24 da UCE z Golf 1.8 Turbo - Pin 19 da UCE z Golf GLX 2.0 - Pin 19 da UCE z Golf 2.0 a partir de 99 - Pin 19 da UCE z Golf GTI at 94 - Pin 22 da UCE z Golf GTI a partir de 95 - Pin 19 da UCE z KA 1.0 (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2 z KA 1.0 (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE z KA 1.3 (SFI 60 Pins) - Pin 58 ou 59 da UCE /NRO Cil. 2

o z z z z z z z z z z z z z

KA 1.3 (SFI 104 Pins) - Pin 48 da UCE Kadett/Ipanema 1.8/2.0 EFI - Negativo da bobina Kadett 2.0 GSI - Pin 01 da UCE Kadett 2.0 MPFI - Pin 43 da UCE Kombi - Negativo da bobina Logus 1.6 CLi - Negativo da bobina de ignio Logus 1.8 GLi - Negativo da bobina de ignio Logus 2.0 GLSi - Negativo da bobina de ignio Marea 2.0 20V - Pin 06 da UCE Marea 2.0 20V Turbo - Pin 06 da UCE Mille ELX / Eletronic - Pin 01 do mdulo de ignio Mille EP / IE - Pins 01 ou 19 da UCE /NRO Cil. 2 Mille SX - Pin 06 da UCE Mondeo 1.8 CLX at 96 - Pin 04 da UCE Mondeo 2.0 GLX at 96 - Pin 11 do mdulo de ignio Mondeu 2.0 GLX a partir de 97 - Pin 48 da UCE Monza 1.8/2.0 EFI - Negativo da bobina Monza 2.0 MPFI - Pin 01 da UCE Monza Classic 500 EF - Pin 01 da UCE Monza Classic 91 - Pin 01 da UCE Omega 2.0 MPFI lcool - Pin 43 da UCE Omega 2.0 MPFI gasolina - Pin 01 da UCE Omega 2.2 MPFI - Pin C2 da UCE Omega 3.3 MPFI - Pin 01 da UCE Omega 3.8 V6 - Pin "E" do mdulo de ignio Omega 4.1 MPFI - Pin 23 da UCE Palio/Siena 1.0 MPI - Pins 01 ou 19 da UCE /NRO Cil. 2 Palio/Siena SW 1.5 MPI - Pins 01 ou 19 UCE /NRO Cil. 2 Palio/Siena 1.6 ie - Pins 01 ou 19 da UCE /NRO Cil. 2 Palio/Siena 1.6 MPI - Pins 01 ou 19 da UCE /NRO Cil. 2 Palio/Siena SW 1.6 16V - Pin 42 da UCE Parati 2.0 GLSi - Negativo da bobina de ignio Parati 2.0 MI - Pin 14 da UCE Parati 2.0 MI a partir de //07/98 - Pin 14 da UCE Parati 2.0 GTI a partir de 98 - Pin 42 da UCE Passat 1.8 Turbo - Pin 19 da UCE Passat 1.8 20V - Pin 19 da UCE Passat 2.0 - Pin 19 da UCE Passat 2.8 VR6 - Pin 22 da UCE Passat 2.8 V6 - Pin 19 da UCE Pointer 1.8 CLi - Negativo da bobina de ignio Pointer 2.0 Gli - Negativo da bobina de ignio Pointer 2.0 GTI - Negativo da bobina de ignio Polo Classic 1.8 MI - Pin 14 da UCE Polo Classic 1.8 MI //07/98 - Pin 14 da UCE Polo Classic 2.0 MI - Pin 14 da UCE Polo Classic 2.0 MI //07/98 - Pin 14 da UCE Prmio/Uno 1.5ie lcool - Pin 06 da UCE Prmio/Uno 1.5ie gasolina - Pin 06 da UCE Prmio/Uno 1.6ie lcool - Pin 06 da UCE Prmio/Uno 1.6ie gasolina - Pin 06 da UCE Ranger 2.3 - Pin 48 da UCE Ranger 2.5 - Pin 48 da UCE Ranger 4.0 94 - Pin 04 da UCE Ranger 4.0 95 e 96 - Pin 48 da UCE Ranger 4.0 97 - Pin 48 da UCE Royale/Versales Ghia/ GLX 2.0 - Pin 02 do mdulo de igniRoyale/Versales GL /94 - Pin 02 do mdulo de ignio Royale/Versales GL at 93 - Pin 01 da UCE S10/Blazer 2.2 EFI - Pin C2 da UCE S10/Blazer 2.2 MPFI - Pin 43 da UCE S10/Blazer 4.3 V6 - Negativo da bobina de ignio Santana 1.8 CLi - Negativo da bobina de ignio Santana 1.8 Mi - Pin 14 da UCE Santana 1.8 Mi //07/98 - Pin 14 da UCE Santana 2.0 Executive/GLS - Negativo da bobina de ignio Santana 2.0 Gli - Negativo da bobina de ignio Santana Mi - Pin 14 da UCE Santana Mi //07/98 - Pin 14 da UCE Silverado 4.1 MPFI - Pin 23 da UCE

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Taurus 3.0 GL/LX - Pin 05 do mdulo de ignio Taurus 3.0 24V - Pin 48 da UCE Tempra 2.0 ie lcool - Pin 06 da UCE Tempra 2.0 ie gasolina - Pin 06 da UCE Tempra 2.0 16V at 94 - Pin 01 do mdulo de ignio Tempra 2.0 16V /95 - Pin 06 da UCE Tempra 2.0 Turbo - Pin 43 da UCE Tempra SW 2.0 - Pin 01 do mdulo de ignio Tigra 1.6 16V - Pin B13 da UCE Tipo 1.6 ie - Pin 24 da UCE Tipo 1.6 MPI - Pins 1 ou 20 da UCE /NRO Cil. 2 Tipo 2.0 16V - Pin 01 do mdulo de ignio Tipo 2.0 SLX - Pin 01 do mdulo de ignio
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Uno Turbo 1.4 - Pin 01 do mdulo de ignio Variant 2.0 - Pin 19 da UCE Variant 2.8 VR6 - Pin 22 da UCE Vectra 2.0 MPFI at 96 - Pin 01 da UCE Vectra 2.0 16V GSI at 96 - Pin 43 da UCE Vectra 2.0 MPFI /97 - Pin 43 da UCE Vectra 2.0 16V /97 - Pin 43 da UCE Vectra 2.2 MPFI /98 - Pin 43 da UCE Vectra 2.2 16V /98 - Pin 43 da UCE Verona 1.8 GL - Pin 02 do mdulo de ignio Verona 2.0 Ghia - Pin 02 do mdulo de ignio Verona 2.0 GLX - Pin 02 do mdulo de ignio

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APNDICE IV: INSTALAES ESPECIAIS(COM CINTA) EM ALGUNS VECULOS

FIAT STILO 2003

Local: homocintica direita interna Pneus: 195-65-15 Constante: W=0515

Local: Disco de Freio Direito Interno Constante: W=0460

BLASER

Local: homocintica dianteira direita interna Constante: W=0565 (pneu 175-65-14)

CORSA 2002

Local: homocintica dianteira direita interna Constante: K=0550

HONDA CIVIC - cmbio mecnico

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Local: homocintica dianteira esquerda interna Constante: K=0550

HONDA CIVIC - cmbio automtico

Local: homocintica dianteira direita interna Constante: K=0550

HONDA ACCORD

TOYOTA COROLLA 2001 Automtico

Local: homocintica dianteira direita interna Constante: K=0550

Local: homocintica dianteira direita interna pneus: 195-60-15 Constante: W=0540

TOYOTA COROLLA 2002

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Local: homocintica dianteira direita interna pneus: 185-70-14 Constante: W=0525

TOYOTA COROLLA XLI 2003

direita interna Constante: W=0520

- Colar a abraadeira, utilizando-se cola de junta de motor. - Prender os fios com abraadeiras de nylon, fazendo com que fiquem distantes das polias do motor. - Deixe um pouco de folga nos fios, entre o bloco do motor e o chassi.

CLASSE A Local: eixo dianteiro direito. Constante: K=0535

SPRINTER Local: cardam,utilizando abraadeira com 2 ms fortes. Constante: W=0530 Colar a abraadeira no cardam.

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APNDICE VI ALGUNS EXEMPLOS DE INSTALAO EM VECULOS

ASTRA CD 2004
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Retira-se o painel de instrumentos do Condicionador de Ar com uma

esptula de material plstico(Fig 1), para no danificar ou marcar o painel.

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Logo aps a retirada do painel, o tcnico ter acesso a um chicote

com todos os sinais disponveis(Fig 2), inclusive alimentao e pschave. O terra(-) dever ser retirado do fio marron (Fig 4), o qual est ligado ao acendedor de cigarros.
|

A fixao do TCO mostrado na figura ao lado. feito uma fixao,

retirando-se o porta objetos e cortando-se no tamanho exato do TCO.Instala-se o suporte internamente para depois o tacgrafo seja fixado. Na lateral, so feitso dois furos, um de cada lado, para que possamos, com a chave Allen, apertarmos os parafusos de fixao do suporte apropriado.
| |

A MIO poder ser fixada no prprio portas-objetos, na sua parte de trs. Atentar para o chicote, o qual dever ser seccionado no tamanho ideal, para que no ocupe espao(Fig 3).

Fig 1 Astra CD

Fig 2 Astra CD

Fig 3 Astra CD

Fig 4 Astra CD

CONEXES ASTRA CD 2004

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CHICOTE Positivo (+) (lin 30) Negativo (-) (lin 31) Ps-Chave (lin 15) BackLight Velocidade Rotao

ASTRA CD VM MR PT CZ/AM AZ/VM VD

OBSERVAES

Localizado no acendedor de cigarros H dois fios pretos.Verificar antes com o multmetro qual o correto

}~'PSGSP03

O TCO fixado , atravs do suporte que o acompanha, com rebites de 4 mm, no painel porta-objetos inferior(fig 2-A ), na parte inferior do mesmo. O painel retirado do local (3 parafusos, dois frontais(fig 1 C) e 1 na lateral direita(fig 1 B).Para acesso aos frontais, desencaixe a tampa protetora fig 1 C) para que o equipamento seja fixado feito um furo de 15 mm de dimetro na parte de trs deste painel(fig 2 B), para que seja passado o cabo do tacgrafo a ser ligado cablagem SEVA.

A C

B
Fig 1 Fig 2 Fig 3 Para retirar os sinais de velocidade e rotao, desligar os dois cabos(para facilitar o manuseio, mas utilizaremos somente um) conectados UCE, localizada no compartimento do motor, lado direito da bobina de ignio(fig 3 A) e abrir a sua proteo, com muito cuidado, com o estilete (Fig.3-B).

Fig 4

Fig 5

O sinal de rotao dever ser retirado do fio Az/Vm(fig.4) e o de velocidade do fio Vd/Pr.(fig.5 ).Aps a conexo com os eletrotaps, lembrar de fechar a proteo dos cabos com a fita tecido. Os fios que levaro estes sinais at a cablagem SEVA(que se encontra no interior do veculo), devero estar protegidos por um espaguete(8 mm), de comprimento aproximado de 22 cm, que estende-se da derivao com os eletrotaps at a parte inferior da caixa de ar (fig.6). H uma pequena dificuldade na passagem destes fios pelo orifcio existente mas o nico local onde tem-se acesso ao interior do veculo. Desparafuse a grelha existente e, com uma sonda pesque os fios a serem guiados atravs da guarnio de borracha existente na caixa de ar (fig.7).

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Caixa de ar

Fig 6

Fig 7

Fig 7

Fig 8

Fig 9

Os fios, j no interior do veculo(saem atrs da caixa de fusvel fig 8), devero ser conectados cablagem, assim como as outras ligaes, obtidas na caixa de fusvel que se encontra abaixo do painel de instrumentos, es querda( (fig 9). Aps as devidas conexes, montar o painel, tomando o cuidado de conectar o TCO(fig 10), antes de aparafuslo ao painel central.

Fig 10

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