Todos os módulos que utilizam o C.I.

494 Veja as tensões de cada pino(Remote=ON) *Alimentação = 14,4V Corrente 100A

SOUNDIGITAL SD400.1 C.Is raspados : U1=IR2153 U7=IRS2001 U8=IRS2001

BOOG DPS2900 Tem dois cis dps14p e dps8p IC102 e IC202=TL071 IC103 e IC203=SN74HC132N BOOG D-2k 2000w

Raspado = IRS2092

BOOG DPS4300 Raspado = IRS2092

0KW Para testar o T-30. Um dos comparadores TL712 sem sinal em uma das saídas. TARAMPS TA1600_2000 Entrando em proteção quando aumenta o volume. porem após o teste em bancada deve ser colocado novamente o jumper. Os comparadores são: CI6 e CI7 . você deve retirar o jumper próximo ao DSP-30F1010 fazendo isso você estará desabilitando o sistema de proteção.Dicas: TARAMPS T 30.0 KW na bancada com fonte de alta tensão.

fotoacoplador DANIFICADO .TARAMPS TS400 x4 Não arma o rele .

TARAMPS T 4.Is raspados .5KW e T5KW R2 C.

Verifique BYV27-200 e 4R7 1W.TARAMPS T 1. estão abertos . porém não tem áudio.2 KW R3 Liga LED POWER.

I. raspado IC1=CD4047 .TARAMPS TS1200 X 4 C.

POWER SYSTEMS A100 A600 C.I. smd raspado que fica na plaquinha do pré dos módulos A100 e A600 IRS2092 .

Monte esta carga correspondente com o valor de impedância de saída do módulo de som automotivo.Osciloscópio. Detalhe importante: Se a temperatura da resistência se elevar. o ideal será resfriá-la para que o valor da resistência não aumente e com isso teremos resultados consideravelmente diferentes. até porque ele iria afetar os resultados por terem comportamento indutivo. Osciloscópio é para visualizar o nível do enquadramento da onda sem distorção na saída. para isso basta mergulhar na água as resistências no interior de um recipiente plástico tomando cuidado com os contatos apenas. . 11 resistores de fio 47R x 20W em paralelo ---> 4R 22 resistores de fio 47R X 20W em paralelo ---> 2R Para altas potências você poderá usar uma resistência de chuveiro elétrico com valor de 8R: . Procedimentos: .Medindo a potência de um módulo automotivo Medindo a potência de um módulo automotivo de 2 canais: Ferramentas necessárias: . 4R.Carga resistiva 2R.Ligando uma resistência de chuveiro terá 8R. Associação paralela de resistores: Isto servirá de carga para não haver necessidade de auto falante.Multímetro digital de preferência TRUE RMS na escala ACV. .Gerador de áudio ajustado para 60 Hz senoidal ou algum CD Player executando um CD de áudio com uma frequência de 60 Hz senoidal. Opcional: . agora se você ligar duas em paralelo você terá 4R e ligando 4 resistências em paralelo você terá 2R.

.Ligue o mulltímetro na escala ACV. Vamos aos cálculos: Sabendo o valor de impedância e também o valor de tensão AC registrado é possível saber o valor da potência real desconhecida do módulo automotivo em teste.Ligue o gerador de áudio ajustado para 60 Hz onda senoidal na entrada.5ª Outra alternativa na falta do multímetro com o recurso true rms: Seria usar um alicate amperímetro true rms como este abaixo: .Aumente o volume na máxima potência. . Exemplo: Carga: 4R Tensão AC registrada: 30V Potência ???? 30X30 = 900 900/4 = 225 O valor da potência seria de ( 225W RMS ) em um canal.Ligue à carga resistiva em um dos dois canais de saída. 225X2= 450 Potência total nos dois canais são: 450W Rms Agora que temos o valor da potência em watts vamos descobrir à corrente que circula na carga. 225/30 = 7. .Meça o valor de tensão AC e anote o valor de voltagem AC registrada no multímetro. . . ( P/V ) Potência dividido pela tensão AC medida.5 Corrente de circulação é de 7.

Bastaria o amigo medir o valor de corrente em um dos fios onde estar à carga para ter uma leitura do valor de corrente AC. Carga: 4R Corrente medida: 7.5 = 30 Tensão desconhecida seria 30V Agora que temos o valor de tensão desconhecido vamos saber o valor de potência na fórmula abaixo. (V X I) 30 X 7.5 = 225 Potência 225 W em um canal. Exemplo: Primeiro de tudo vamos descobrir o valor de tensão desconhecido: Sabendo o valor da carga e corrente medida com o alicate amperímetro. Então usaria esta fórmula abaixo para obter o resultado em potência: Onde seria o valor de resistência da carga 4R que o módulo esta usando com o valor de corrente medido com o alicate amperímetro de 7.5A. . Multiplicando o valor de tensão pelo valor de corrente medido.5A Tensão ???? ( RXI ) 4 X 7.

o resto pode ser cortado. . 225 X 2 = 450 Potência total seria 450W. Conclusão: No total das duas pontas sua resistência seria de 11R Da ponta esquerda até à derivação central seria de 5R Com o ohmímetro pode medí-la e cortá-la no ponto ideal. em seguida é só ligar em um condutor de pelo menos 4mm e fazer uma ligação curta para evitar resistências parasitas. Detalhe adicional da resistência de chuveiro: Vocês deverão usarem da ponta esquerda até à derivação central.Agora multiplique por número de saídas do módulo.

Dê uma boa visualizada nos capacitores eletrolíticos da entrada da fonte. mas não há sinal de áudio nas saídas: Verifique se há pulsos nos GATEs nos Mosfets .Meça o transístor do remote. se não estão estufados(são geralmente de 2200µF a 3300µF). diodo de proteção.30V.Roteiro de manutenção de amplificadores automotivos classe AB (módulos de som) Siga as seguintes etapas: • Totalmente inoperante: LED POWER não acende: verifique os fusíveis(caso tenham). • LED POWER acende. dê uma visualizada nos fets da fonte. eles são em torno de 5. geralmente eles ficam carbonizados juntamente com os resistores de polarização. . estes também são críticos...

verifique os transístores que amplificam os pulsos do CI PWM.Se não... Verifique se há pulsos saindo do CI PWM. são o 494 e o 3525...Abaixo um exemplo dos dois tipos: .Existem dois CIs mais usados em amplificadores classe AB.

Fonte utilizando o PWM SG3525 e Fonte utilizando o TL494 .

substitua-o. é sina que o CI não tá gerando a frequencia correta ..Quando o trafo(ou os dois) ficam apitando(gerando ruído). Pulsos nos gates dos fets ..

Quando em curto. verifique os transístores bipolares de saída. geralmente apresenta os seguintes defeitos : Quando aberto um enrolamento. Caso o circuito de proteção esteja ativado no momento que se liga o módulo. Este Trafo.. você verificará uma tensão abaixo que o especificado pelo módulo ou até mesmo a falta dela. pois haverá um ou os dois em curto.. sendo que se a tensão zerar.. As tensões dos amplificadores AB variam entre +20 a +40V e -20 a -40V dependendo da potência exigida pelo módulo e do enrolamento secundário do Trafo toroidal. . mas podem entrar em curto ou abrir. obviamente a corrente irá ao máximo. circuitos excitadores e préamplificadores. haverá um superaquecimento do primário da fonte.. CIRCUITO DE PROTEÇÃO: Este é o circuito que após ser acionado. interrompe os pulsos gerados pelo CI PWM. tais como as saídas de áudio. o próprio CI tem este pino de proteção que faz uma vistoria nas tensões e corrente do secundário da fonte . fazendo que os MOSFETs entrem em curto assim que alimentados.• • SECUNDÁRIO DA FONTE: Não é muito comum a substituição dos diodos de alta frequência. neste caso não teremos tensão contínua para alimentar as saídas. Isto acontece devido a um curto-circuito nos circuitos adjacentes.

Verifique também se os diodos zeners de 15V não estão abertos ou em curto. demorar alguns segundos para ativar. o mesmo. ao inserir sinal. verifique se os resistores SHUNT(aqueles de fio de 5W) não estão abertos.Se o LED de proteção. pois se um deles não tiver fornecendo os 15V ao circuito do pré. haverá um desbalanceamento das saídas. . terá a saída “picotando” e acionará a proteção. Meça nos pré (geralmente se utiliza 4558 ou TL072 na etapa de pré e cortes de frequência) se há 30V entre os pinos 8 e 4 destes integrados.

tanto da fonte quanto das saídas. caso não estejam acendendo o LED POWER. Estes estão sendo originados por um microcotrolador e utilizam DRIVERS para acionarem os gates dos MOSFETs da fonte. devido as altas temperaturas que estes equipamentos são submetidos em pleno funcionamento. Estes MOSFETs geralmente são de alta corrente (acima de 100A ) diferentes dos utilizados nos módulos AB( IRFZ44 ou IRF48) e a velocidade ON/OFF é cerca de 10 vezes maior que os IRFZ44 ou 48. Roteiro de manutenção de módulos classe D (digital) Nestes amplificadores a utilização do osciloscópio é fundamental para se diagnosticar possíveis defeitos. é bastante comum aparecerem soldas frias. de uma verificação visual e faça também uma varredura em busca de solda fria. contudo tente usar sempre os fets originais e só substitua por equivalentes se o fabricante especificar. • FONTE: Siga os mesmos passos da fonte dos módulos AB. . Os pulsos nos gates são idênticos aos da classe AB. porém a maioria dos módulos digitais não estão mais utilizando CIs PWM para gerarem estes pulsos. além é claro.Estas são algumas das etapas que mais comumente apresentam defeitos.

pois os MOSFETs funcionam como chave de alta velocidade e o sinal de áudio é misturado com um sinal PWM no Drive e acoplado aos MOSFETs de saída e após passarem por um filtro RLC tornamse áudio puro. .• ETAPA DA SAÍDA DE ÁUDIO: Saída classe D. típica.

acionará a proteção. os diodos zeners dos drivers e os drivers. . Um dos mais comuns é os MOSFETs entrarem em curto. exemplifica o funcionamento do amplificador classe D • DEFEITOS NA ETAPA DE SAÍDA: Qualquer modificação de corrente e tensão nesta etapa..O circuito e bloco. verifique o diodo zener de proteção do GATE. Antes de substituí-los.Veja se o capacitor do filtro não está alterado ou em curto..

OBS: Os módulos de alta tensão são os mesmos classe D. Espero que ajude no seu dia a dia com estes maravilhosos equipamentos. . que são acima de 100V de tensão contínua. Claro que se deve verificar sempre antes.• ETAPA DO PRÉ E MODULADOR(GERADOR DE ONDA): Esta etapa é a mais crítica e mais trabalhosa.. e que estão em pleno desenvolvimento. que curto muito dar manutenção aos mesmos. utilizando-se um gerador de áudio(pode ser musica mesmo) e o osciloscópio para seguir os sinais de áudio e PWM. onde o sinal desaparecer. que só filtram e estabilizam estas tensões. Veja bem.. se há alimentação +15 e -15 para os operacionais e 5V para o CI lógico. o microcontrolador gera um sinal PWM de 50KHz que é amplificado por um amp. pois as indústrias já estão trabalhando nas classes G e H e brevemente estaremos nos deparando com estas novas tecnologias. diferenciando as fontes.. tá o defeito..Defeitos nesta etapa somente poderá ser diagnosticado.operacional(TL072 ou TL074) e misturado ao sinal de áudio vindo do circuito do pré e entregue a um CI de portas lógicas que funciona como um comparador de sinais e entregam estes sinais aos drivers.

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