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Conocer el sistema. Preguntar al operador. Inspeccionar el motor. Hacer trabajar el motor. Relacionar las causas posibles. Sacar una conclusin. Confirmar la conclusin

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Prueba auditiva Prueba visual Prueba mecnica Prueba de instrumentacin o control instrumental Prueba de carrera

Este sistema mantiene una pelcula de aceite entre sus piezas para la eficiencia en el funcionamiento, por medio de una continua circulacin de aceite

EL CARTER: Es el deposito donde se encuentra l aceite para la lubricacin de las piezas internas del motor.

BOMBA DE ACEITE: Aspira el aceite del crter y la enva en cantidad suficiente por los conductos del sistema de lubricacin.

CONDUCTOS DE ACEITES: Son pasajes internos en el bloque del motor por donde circula al aceite hacia las piezas del motor.

FILTRO DE ACEITE: Despojar al aceite las impurezas, carbn y partculas de metal que se produzcan en el motor.

INDICADOR DE PRECION: Permite controlar la presin con la que fluye el aceite en el sistema.

COLADOR: Es una malla metlica fina, ubicada en el conducto de entrada e impurezas mezcladas con el aceite en el crter.

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a lubricar.

En este sistema , el aceite del crter es bombeado a travs de tuberas hacia los cojinetes de los bancadas y las tinas, donde las cucharilla recogen el aceite y lo envan al cilindro por salpicado. Un manmetro, convenientemente instalado, controla la presin del aceite. Como el aceite llega a las diferentes piezas que requieren lubricacin por salpicadura y por presin, el sistema se denomina de lubricacin mixta. Pistones, cilindros, eje de levas y mecanismo de vlvulas se lubrican por salpicadura, y los metales de bancada y biela por presin.

Este sistema aprovecha la presin de aceite de un modo mas completo. El aceite es forzado por la bomba que expira al lubricante de crter, los enva a los cojinetes de bancada, el eje de levas, a los balancines, llegando adems a los cojinetes de biela, mediante conductos perforados dentro del cigeal. El sistema incluye un manmetro. Para controlar la presin del aceite del eje cigeal y las bielas que en una determinada pocin, permiten que el aceite salga salpicando en forma de roci.

El aceite lo aspira la bomba desde el crter, y lo enva hacia el filtro para una presin determinada hacia cojinetes de bancada, e ingresa por una perforacin que tiene el modo codo del cigeal, a los cojinetes de biela. Algunos motores utilizan bielas perforas para que el aceite fluya a travs de ellos hacia el pistn, la bocina del pin, las paredes del cilindro y la falda del pistn, asegurando una lubricacin mas efectiva de motor. El aceite despus de haber lubricado las diferentes piezas del motor regresa al crter por gravedad.

Es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustin interna. Si bien el propsito principal es lubricar partes mviles reduciendo su friccin, el aceite de motor tambin limpia, inhibe la corrosin, mejora el sellado y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles.

MINERAL : Se utiliza esta denominacin para aceites obtenidos por refinacin del petrleo y cuyo uso es el de lubricante. Se usan ampliamente en la industria metalmecnica y automotriz. Estos aceites se destacan por su viscosidad, su capacidad de lubricacin frente a la temperatura y su capacidad de disipar el calor

SINTETICOS: Son compuestos preparados especialmente para resistir condiciones excepcionales de trabajo y satisfacer comportamiento tecnolgico de campo automotriz. La mayora ofrecen ventajas en cuanto la estabilidad a temperaturas elevada y buena fluidez a bajas temperatura. Resultan muy costosas

Ventajas:

Desventajas:

mejor estabilidad trmica (altas temperaturas) mejor desempeo a bajas temperaturas (climas fros) menor consumo de aceite (menor volatilidad)

ser mas caro que el aceite convencional

diseados para trabajar en un rango muy cerrado de temperatura SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros

Trabajan en rangos amplios de temperatura Formados por aceite base de baja viscosidad y aditivos para que no pierda viscosidad al calentarse SAE 5W 30, SAE 15W 40, SAE 20W 50, etc. La letra w (Winter) cumplen requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas

VISCOSIDAD A TEMPERATURA BAJA (ARRANQUE)

VISCOSIDAD A TEMPERATURA DE OPERACIN

5W-30

Son clasificados por el american petroleum institute (api) Esta clasificacin aparece en el envase y consta de 2 letras La primera letra determina el tipo de combustible del motor S (spark plug) para motores a gasolina C (compresin) para motores diesel La segunda letra determina la calidad del aceite Mayor es la letra (en el alfabeto) mayor es la calidad del aceite EJEMPLOS: gasolina.clasificacin SJ dieselclasificacin CH

ACEITES MOTORES GASOLINA

SA SB SC SD SE ANTES 1950 1950-1960 1960-1970 1965-1970 1971-1980

ACEITES MOTORES DIESEL

CA CB CC CD/CD II CE ANTES 1950 1950-192 1952-1954 1955-1987 1987-1992

SF
SG

1981-1987
1988-1992

CF/CF-2
CF-4

1992-1994
1992-1994

SH
SJ

1993-1996
1997-2000

CG-4
CH-4

1995-200
2001

SL

2001

"4" = 4 Tiempos

SNTOMA 1
El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de aceite con el motor funcionando

Causas: Falta de aceite en el crter del motor. Sensor de presin o indicador en mal estado. Colador de aceite obstruido. Tubo de aspiracin de la bomba quebrado. Bomba de aceite en mal estado. Vlvula de descarga pegada en abierto

SNTOMA 2 Presin de aceite baja Causas: Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad. Aceite demasiado caliente ( ref. x aire). Colador parcialmente tapado. Tubo de aspiracin de la bomba fisurado. Nivel de aceite en crter bajo. Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados. Sello o galera de aceite con fugas. SNTOMA 3. Presin excesiva de aceite Causas: No corresponde grado de viscosidad del aceite. Vlvula de descarga de la bomba no abre (fro). Conductos obstruidos en forma parcial.

SNTOMA4. Gasto de aceite Causa: Prdida de aceite al exterior por fugas. SNTOMA 5 Consumo de aceite Causas Entrada de aceite a la cmara de combustin por anillos y cilindros con desgaste. Guas y retenes de vlvulas en mal estado. SNTOMA 6. Aceite emulsionado (lechoso) Causas Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata. Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques). Sello de agua roto en culata o conductos interiores.

En el desplazamiento de un cuerpo se presenta una resistencia, que esta dirigida al movimiento se transforma en calor, la magnitud de la fuerza de resistencia depende principalmente del estado y cargo de las superficies de deslizamiento.

el rozamiento esta presente en un motor de combustin interna como por ejemplo si ablanos de entre metales como son en casi todo el motor, cigeal, eje de levas, cilindros, pistones, bielas, etc. el rozamiento trae como consecuencia desgaste en un motor y por este el motor es sometido a reparaciones pero para evitar eso se trata de evitar esto por medio de la lubricacin en todo el sistema para que el rozamiento sea menor y que la vida del motor se mayor

La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas. Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal.

Viscosidad dinmica: La tensin de corte de un fluido se desarrolla cuando este se encuentra en movimiento y su magnitud depende de la viscosidad del fluido. Se puede definir a la tensin de corte como la fuerza requerida para deslizar una capa de rea unitaria de una sustancia sobre otra capa de la misma sustancia. La magnitud de la tensin de corte es directamente proporcional al cambio de velocidad entre diferentes posiciones del fluido en fluidos como el agua, el aceite, el alcohol o cualquier otro lquido comn.

Viscosidad cintica: Como una convencin, la viscosidad cinemtica se define como el cociente entre la viscosidad dinmica de un fluido y su densidad. Debido a que la viscosidad dinmica y la densidad son propiedades del fluido, la viscosidad cinemtica tambin lo es.

Contienen una serie de hidrocarburos que no son degradables biolgicamente acabando con la fertilidad del suelo En el agua produce una pelcula impermeable que impide la adecuada oxigenacin y asfixiara a los seres vivos que all habitan: 1 litro de aceite contamina 1 milln de litros de agua Si el aceite usado se quema, slo o mezclado con gasolina sin un control adecuado, origina importantes problemas de contaminacin y emite gases muy txicos (plomo, cloro, fsforo, azufre, etc.) No puede ser vertido por la alcantarilla, ni al suelo, ni a un arroyo, un ro o al mar. El almacenamiento se puede hacer en un depsito especfico para tal efecto. Tambin se pueden utilizar los bidones que traen el aceite nuevo una vez usados. No debe mezclarse con agua ni ningn otro tipo de lquido, ni con elementos slidos como papeles o trapos. No mezclarlo con disolventes usados para limpiar algunas piezas: se arruina el proceso de recuperacin del aceite. Entregarlo a un recogedor autorizado. Est terminantemente prohibido entregarlo a aquellos recogedores "piratas" que lo utilizan para quemarlo en calefacciones o en otros usos.

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