Lecturas: Educacin Fsica y Deportes

Revista Digital http://www.efdeportes.com/

LOS RECORRIDOS DE ORIENTACION URBANA, UN ACICATE PARA LA ANIMACION A UNA PRACTICA DEPORTIVA CONTINUADA SIN LIMITES
Andrs Canto Jimnez, Juan Granda Vera, Vicente Ramrez Jimnez y Jos Carlos Barbero Alvarez jbarbero@platon.ugr.es

Grupo de investigacin: "Estudio sobre la motricidad en la Educacin Fsica y el Deporte en las Etapas Iniciales". UNIVERSIDAD DE GRANADA (Campus de Melilla) Comunicacin presentada en el VII Congreso Mundial Deporte para Todos. Barcelona 19 -22 de Noviembre de 1998

Resumen La animacin a una futura prctica fsico-deportiva continuada, como objetivo prioritario del Deporte para Todos, pasa inicialmente por la eleccin de actividades con un alto contenido ldico que poco a poco vayan trascendiendo a otros con mayor incidencia y solicitacin fsica. Un circuito urbano es un intento de hacer agradable, medible y divertido el ejercicio diario o semanal. Consiste en cubrir, de modo ms o menos circular, un recorrido a travs de la ciudad con vegetacin y panoramas variables, a lo largo del cual se disponen estaciones de fcil identificacin. El paseo, el trote suave, la carrera estimulante slo o en compaa de otros convecinos, compaeros o amigos, le darn la oportunidad de conocer un poco ms la ciudad en que vive. Palabras clave: Deporte para todos, circuitos de orientacin urbana, actividad fsica.

1. INTRODUCCION
La animacin a una futura prctica fsico-deportiva continuada, como objetivo prioritario del Deporte para Todos, pasa inicialmente por la eleccin de actividades con un alto contenido ldico que poco a poco vayan trascendiendo a otros con mayor incidencia y solicitacin fsica. Este es el caso de los Recorridos de Orientacin Urbana, donde la localizacin de los elementos de ornamentacin en monumentos y en los edificios ms sobresalientes del patrimonio artstico, la utilizacin de materiales decorativos (rocas) en sus ms amplias gamas y variedades existentes en el entorno urbano (murallas, promontorios, fachadas y soleras, etc.) o del reconocimiento de las especies vegetales (rboles y plantas) autctonos o no, que se utilizan en avenidas, parques y jardines, se constituyen en los elementos de animacin a la prctica deportiva, quedando el recorrido en s (ms o menos extenso, ms o menos cntrico, con ms o menos subidas y bajadas, etc.) escamoteado dentro del contenido ldico del mismo. Es una sencilla conjugacin de rutas urbanas plasmadas en un plano de la ciudad, donde la bsqueda de las estaciones con los elementos mencionados conforman el itinerario y son un acicate para conocer la ciudad, aprender y a la vez hacer ejercicio fsico, pudiendo ser adaptado a cualquier edad o nivel fsico. Un circuito urbano es un intento de hacer agradable, medible y divertido su ejercicio diario o semanal. Consiste en cubrir, de modo ms o menos circular, un recorrido a travs de la ciudad con vegetacin y panoramas variables, a lo largo del cual se disponen estaciones de fcil identificacin.
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El objetivo es que el nio/a, joven o mayor advierta fcilmente su progreso. La disminucin progresiva del tiempo asignado al recorrido o una total ausencia de fatiga al final del mismo, le permiten acceder a otros de mayor nivel o, por el contrario, optar por frmulas tales como: repetir ms de una vez el mismo circuito variar los controles, aadir tramos a los prediseados de otros circuitos, etc. Como se habr observado, una vez que se inicia disponemos de una amplia gama de posibilidades para que la tarea no sea montona. El paseo, el trote suave, la carrera estimulante slo o en compaa de otros convecinos, compaeros o amigos, le darn la oportunidad de conocer un poco ms la ciudad en que vive. Permite un correcto aprovechamiento de zonas verdes, parques, jardines y otros espacios y elementos urbanos (escaleras, rampas, pendientes, desniveles, etc.), incluyendo o no los deportivos especficos, normalmente ms usados por personal federado, sin olvidar que siempre quedan horas disponibles de uso que coinciden con el horario escolar o de personas de avanzada edad libres laboralmente, a los que interesa un deporte ms popular, flexible y de fcil autocontrol, siendo as, que el ciudadano se funde con sus propias realizaciones y sin imaginrselo, saca partido de reas de expansin que antes slo haba contemplado, como son los elementos de ornamentacin arquitectnica urbana.

2. RECOMENDACIONES EN EL DISEO DE CIRCUITOS URBANOS

1. El recorrido debe trazarse aprovechando rutas urbanas habituales. 2. Su extensin estar en funcin del nivel o edad de los participantes. 3. En la documentacin que se facilite, se recomienda diferenciar los distintos niveles de intensidad de cada recorrido. 4. Los niveles se correspondern con distancias distintas y con un mayor o menor contenido de postas o dificultades a superar. 5. Los tramos entre estaciones debern tener intensidad creciente, teniendo en cuenta lo prescrito en el punto 4. 6. Una vez alcanzada cada estacin, se dispondr de un tiempo mximo de bsqueda de la clave, evitando as largos momentos de pasividad. 7. La salida y/ o llegada deben ser lugares cntricos, bien conocidos y con posibilidades de visualizar la dispersin y/ o concentracin de los participantes (sobre todo con escolares). 8. Posibilidad de racionalizar el uso de espacios deportivos especficos (gimnasios, pistas de atletismo, parques infantiles, etc.) buscando frmulas que faciliten la identificacin de los participantes por los responsables de los mismos. 9. Es posible la combinacin de la marcha y la carrera e incluso de tramos por "carriles bici" previo estudio de estas posibilidades.

3. RECOMENDACIONES PARA LA PRACTICA

Antes de iniciarse en la prctica de los circuitos urbanos hay que asegurarse de que no se tienen impedimentos, para ello, visitar al mdico para un reconocimiento general. En el caso de escolares, tener en cuenta la edad, las incidencias del recorrido, puntos por donde atravesar las calles, etc. (no prescindir de colaboraciones de nios/as mayores, abuelos/as, padres y/o madres como acompaantes de pequeos grupos). Practicar pequeos recorridos en el centro escolar y sus alrededores antes de realizarlos por entornos urbanos. Antes de comenzar, intentar hacer una primera identificacin sobre el plano de las direcciones a seguir y comprobar si el grado de dificultad del recorrido corresponde a la edad y nivel asignado al participante. Como norma general, si se es principiante, comenzar sin prisas y si el nmero de estaciones es excesivo para su nivel, hacer slo las que se puedan; no esforzarse en exceso; desplazarse entre controles andando, trotando o corriendo: siendo el participante el que elige la forma de realizar los intertramos. En las primeras prcticas dejar en segundo plano el tiempo de realizacin del recorrido. Si el primer da no se consigue completar el recorrido, no desanimarse y repetirlo otro da. Si se hace perfectamente, pasar a un recorrido de nivel superior (recorrido nuevo ms extenso o mismo recorrido menos tiempo). Mayores y jvenes deben controlar su esfuerzo en las estaciones, tomando las pulsaciones en 15" y multiplicando por cuatro: el resultado no debe sobrepasar 200 menos su edad en aos. La forma ms fcil de hacerlo es poniendo unidos los dedos ndice y corazn de una mano sobre la zona frontal externa de la mueca o simple y directamente sobre el corazn o a ambos lados del cuello.
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Si transcurridos cinco minutos desde la finalizacin del circuito, tiene ms de 120 pulsaciones por minuto, el esfuerzo realizado ha sido demasiado intenso. Rebaje el nivel o aumente el tiempo de los intertramos. A los diez minutos de finalizado el circuito las pulsaciones deben estar por debajo de 100.

4. UN EJEMPLO DE PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA JOVENES Y MAYORES

El programa est pensado para combinar tres recorridos urbanos (Anexo 1) semanales segn las posibilidades del ejecutante, siguiendo alguna de estas variantes: 1. Elegir un recorrido y repetirlo variando el tiempo de ejecucin. 2. Combinar dos recorridos alternndolos (uno ms extenso que otro y/o uno ms rpido que otro). 3. Alternar las tres distancias. Es aconsejable no pasar a la semana siguiente si no se ha aproximado a los tiempos que se indican para los intertramos.

5. VENTAJAS
Ofrecemos una posibilidad de trabajar de forma autnoma y sencilla, primero autoevalundose y despus eligiendo los recorridos segn los intereses personales. Incluimos una sencilla prueba autoevaluatoria para hombres y mujeres y el cuadro con los datos para conocer el nivel inicial antes de empezar. (CUADRO1). TEST PARA DETERMINAR EL NIVEL DE APTITUD EN FUNCION DE LA DISTANCIA RECORRIDA EN 12 MINUTOS

REGULAR
MUJERES Menos de 2000m. HOMBRES Menos de 1800m. Hasta 2500m.

BUENO
MUJERES HOMBRES Hasta 2000m.

EXCELENTE
MUJERES Ms de 2500m. HOMBRES Ms de 2000m.

Cuadro 1
Una vez determinado el nivel inicial correspondiente, seguir el programa de distancias que se marca en las Tablas 1, 2, 3 y 4 (ANEXO 1), eligiendo la que corresponda al nivel alcanzado en el test inicial, a su edad y al sexo. Finalizado el programa, es fcil continuar progresando en base a rebajar tiempos o mezclar tramos y sumar tiempos.

5. EL PATRIMONIO ARTISTICO Y LAS CIENCIAS EN LOS RECORRIDOS URBANOS

Es posible adems de las distancias, combinar la eleccin de elementos ornamentales de construccin utilizados en fachadas y murallas del patrimonio artstico o el conocimiento de las especies arbreas, autctonas o no, debiendo contestar preguntas concretas en cada control. Un ejemplo de estos recorridos y una estrategia para conocer las distancias, la presentamos en el CUADRO 2 (ANEXO 2), es un simple cuadro de doble entrada similar a los de los mapas de carretera que nos permite conocer la distancia existente entre dos controles cualesquiera, apuntando al final de cada columna las cantidades y la suma, en la casilla TOTAL, nos indicar la extensin del recorrido. Los controles corresponden a materiales de construccin (rocas) utilizados en el adorno de fachadas, murallas, etc. Es una buena oportunidad de conocer a travs de la bsqueda de las estaciones, el nombre, aspecto de determinadas rocas, sus variedades, su composicin, etc. Tambin puede ser utilizado para controles de especies arbreas, su clasificacin, las especies autctonas, la procedencia de las que no lo son, su nombre cientfico, etc.

6. RECORRIDOS URBANOS-NORMAS PARA LA INICIACION

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Vamos a exponer una aplicacin prctica de utilizacin de un barrio como medio de iniciacin a los Recorridos de Orientacin Urbana, para ello, a modo de ejemplo, sirva el que presentamos y que an hoy se utiliza en el barrio del "Real" de la ciudad de Melilla por los profesores/as del Centro Escolar y la Asociacin de Vecinos ubicados en el mismo. El primer paso sera disear los diferentes recorridos siguiendo estas consideraciones: 1. Elegimos los controles que vamos a realizar utilizando elementos ornamentales de las casas, letreros de tiendas, especies arbreas, preguntas disfrazadas, etc. 2. Todos los controles se sealan en un plano del barrio escala 1:2000. 3. Se disean los recorridos con el mismo nmero de controles y se pueden utilizar algunas estrategias que conduzcan a nuestros pretendidos objetivos. En principio, recorridos en la zona N o S del colegio, para en una siguiente fase mezclar postas de una zona con la otra, consiguiendo as que las distancias a recorrer sean ms largas. 4. A cada recorrido diseado, se le adjudica un nmero junto con la lista de postas a encontrar, preguntas a responder y un plano donde estn localizados dichos controles. Los controles deben seguir las normas bsicas del Deporte de Orientacin (Salida: tringulo, Controles: crculo - en su centro el nmero del control a identificar, Llegada: dos crculos concntricos, Tamao: 6 mm.; los controles deben estar numerados sucesivamente en el orden de bsqueda y unidos por lneas rectas desde la salida a la llegada). 5. Sealar con un subrayador los pasos de cebra existentes en el barrio, como indicativo de los lugares preferentes de trnsito. 6. Es importante que quede reflejado tambin en el plano que lo importante es la participacin, as como completar el recorrido con el menor nmero de fallos. Dejar en segundo lugar el tiempo invertido, evitando las prisas y los cruces de calles por lugares no deseados. 7. Tener en cuenta la edad de los nios/as para buscar posibles colaboraciones (padres/madres, alumnos/as mayores del centro, otros profesores/as, vecinos/as, etc.) y para calcular la extensin del recorrido. El CUADRO 3, nos ayuda a conocer este dato. DISTANCIAS MAXIMAS A RECORRER POR NIOS/AS

EDAD 6 / 7 aos 8 aos 9 aos 10 aos 11 aos 12 / 13 aos 14 / 15 aos Cuadro 3

DISTANCIA paseo de 20' 6 Km. en total 6 / 7 Km. en total 7 Km. en total 7 / 8 Km. en total 8 / 9 Km. en total 9 Km. en total

sigue

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7. UN EJEMPLO CONCRETO
En este apartado se aade una posible solucin para agilizar el diseo de los recorridos mediante la creacin y utilizacin de una base de datos en la que se incluya toda la informacin de cada uno de los controles. La Base de Datos Informatizada nos va a facilitar el diseo y la adaptacin a cualquier situacin (distancia, ubicacin, n de controles, etc.), en esta se recoger una lista de controles y de datos de inters relacionados con ellos. Utilizando la opcin Filtros (?): "Consulta" de la Base de Datos, podemos ir construyendo diferentes recorridos. A continuacin, como ejemplo, uno de los doce recorridos urbanos diseados para este barrio. En la columna donde figura NCONTROL, basta utilizar el comando Edicin: "Llenar serie" (nmero) y numerar los controles del 1 en adelante.

RECORRIDO N 5 CONTROL N BUSCAR SOLUCION

1 2 3 4 5

Cmo son todas estas casas de esta manzana? Esta puerta es un _ _ _ _ _ _ Qu hay sobre las puertas de estas casas? ___ _____A __ ____A De qu es el tejado de esta casa?

Para seleccionar los controles deseados, basta con marcar con X, aquellos que nos interesen en la columna del campo ELECCION y a continuacin, realizar una Consulta (Eleccin = X) siguiendo el procedimiento antes explicado y nos saldrn los controles elegidos. Debemos numerar en la columna del campo N CONTROL, el orden en que queramos que se recorran los controles (1, 2, 3, ) y mediante el comando Registros: "Ordenar Registros" (ascendente) los pondr en el orden deseado. (Ver ejemplo Recorrido N 2) RECORRIDO N 3 CONTROL N BUSCAR SOLUCION
5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Pntalo fcil Expendura N Qe rbol es...? _A__A__A Alimentacin _ _ _ _ _ Qu hay sobre la puerta de esta casa? De qu color es la casa N 62? Cmo estn las ventanas y las puertas de esta casa? ________K Cmo es el tejado de esta casa? Pntalo fcil. Cmo son todas estas casas de esta manzana? Esta puerta es un _ _ _ _ _ _ Qu hay sobre las puertas de estas casas? ___ _____A __ ____A De qu es el tejado de esta casa?

En el CUADRO 4 (ANEXO 2), tenemos el ejemplo de la base de datos de los recorridos de bsqueda expuesto anteriormente.

8. CONOCER LA CIUDAD EN BICICLETA

Mayores, jvenes y estudiantes de E.S.O., pueden adquirir un conocimiento profundo de la ciudad utilizando los instrumentos que hemos mencionado, la interdisciplinariedad sera la nota a resaltar de la aplicacin didctica de estos recorridos. Presentamos parte de un ejemplo de recorrido urbano en bicicleta denominado Melilla Modernista donde hay que descubrir el itinerario a seguir y la clave escamoteada mediante una pregunta determinada. El ANEXO 3 nos presenta la primera hoja de un total de ocho del Recorrido en Bicicleta por la Melilla Modernista, los FOTOGRAMAS 1, 2 y 3 son parte de las veintiocho claves a descubrir. Antes de realizar este recorrido se entrega a los participantes un Folleto con la historia de estas maravillas y del arquitecto autor de las mismas D. Enrique Nieto y Nieto, discpulo de Gaud.

9. TRATAMIENTO DEL ENTORNO EN EL SISTEMA EDUCATIVO

La utilizacin de los recorridos urbanos como estrategia educativa en el mbito escolar tiene las ventajas aadidas de facilitar una fcil conexin con contenidos de otras reas, mejorar exigencias actitudinales y valores de difcil inclusin en el Currculum (circulacin vial, plstica, cuidado del medio ambiente, etc.). Autores como Villarrubias (1995) cit. por Duarte (1997), sealan la necesidad de acceso a la cultura a travs de una educacin y formacin polivalentes como una de las demandas fundamentales que el medio socioeconmico hace a la prctica educativa, estaramos hablando de una aproximacin abierta e interdisciplinar a problemas actuales. Cada da cobra mayor importancia y consideracin el concepto "medio" en el currculum de la Enseanza Primaria y Secundaria, pero todava no parece reflejarse convenientemente su alcance en los bloques de contenidos, lo que nos aleja de la premisa y necesidad de educar principalmente en conexin con el mundo inmediato del nio/a, es decir, el barrio y la ciudad donde vive, tiene sus races, crea vnculos de amistad, ldicos, emocionales, sociales, culturales, etc. Un estudio de Valverde (1995), cit. por Duarte (1997) evidencia el desigual tratamiento de estos contenidos en el
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currculo, deduciendo varias conclusiones: Constata que no existen en la Educacin Primaria (dentro del rea de Conocimiento del Medio), unos contenidos diferenciados y especficamente concebidos para asimilar el medio urbano aunque algunos de ellos, puedan ser suplidos de modo indirecto. Como consecuencia no se produce una visin unitaria e integradora del medio urbano, sino de aspectos parciales y por tanto, ni globalizador ni interdisciplinar, premisas subyacentes en la filosofa del nuevo Sistema Educativo. Otra deduccin es que tampoco existe continuidad entre ambas etapas educativas, lo que lleva a afirmar al autor que el tratamiento en los ltimos niveles es ms circunstancial que estructural. Valvuena (1994), cit. por Duarte (1997), subraya que en los objetivos del currculum de Primaria y Secundaria se hace referencia especial a la necesidad de conocer la ciudad as como a valorar el patrimonio urbano desde el punto de vista del anlisis ambiental. El motivo por el que surgen estos planteamientos y necesidades educativas, se encuentra principalmente en el intento de rebajar el ndice de fracaso escolar, siendo conscientes por un lado de conocer las causas que lo provocan y por otro, intentar incentivar la prctica de cambios estructurales que propicien mejoras en aspectos organizativos de los centros y que bajo la filosofa de una escuela ms flexible, estaran en la lnea del Paradigma Ecolgico, que trata de estudiar determinados fenmenos en la situacin donde se producen, con respeto a sus caractersticas y procurando no ser intrusivas. Se enfatiza el valor funcional de los comportamientos en el medio urbano y se considera el aula como un espacio social de comunicacin e intercambio. Nosotros hemos pretendido avanzar siguiendo esta concepcin ecolgica para comprender el por qu de ciertos comportamientos, cmo hacer para propiciar otros, estudiar las relaciones existentes, las nuevas y el grado de incidencia de la motivacin del alumno/ a en las mismas. Basndonos en nuestras experiencias pretendemos cambiar el ambiente escolar y desde aqu mejorar lo extraescolar, para ello es necesario conseguir alternativas para que la inclusin y desarrollo prctico de Contenidos interdisciplinares sean una realidad normal en los centros docentes, considerando obsoleta la actual estructura organizativa, estructura que no ayuda a la mejora de las condiciones de trabajo de las diferentes Areas, a la vez que no posibilita la utilizacin de medios y recursos de otras instituciones. Valorar que el trabajo en equipo propiciado por estos Contenidos favorece la adquisicin y desarrollo de determinadas actitudes y valores sociales como el compaerismo, el cuidado del entorno, etc. La alternativa pasara por disear frmulas de flexibilidad horaria que si permitan la utilizacin de diferentes entornos urbanos en horas lectivas y conseguir as vas de mejora del conocimiento cultural e interculturales, de entendimiento y respeto mutuo entre escolares y con su entorno. En esta lnea, es importante tener en cuenta la recomendacin que hace Snchez (1993), de que las actividades extraescolares e interdisciplinares no se vean impedidas por la rigidez horaria. Y en este mismo sentido, Perry (1991) refirindose a la flexibilidad horaria, dice: "...permite un mayor aprovechamiento acadmico, reduccin de la manifestaron los profesores/as que participaron en sus experiencias de organizar clases mviles con horarios trimestrales flexibles que "enganchaban" a los alumnos/as a una escuela diferente, ms cercana a sus intereses.

delincuencia juvenil, uso ms extensivo de los edificios e instalaciones escolares y amortizacin econmica de las mismas". Resultan muy expresivos algunos de los comentarios que recoge Husti (1992) sobre las opiniones que le

Estas enumeraciones constituyen los primeros pasos e invitaciones a la investigacin y a travs de ellas a profundizar en que estos Contenidos, estas actividades, estas formas de trabajo y las mejoras que con toda seguridad se producirn, van a trascender principalmente en la mejora de la calidad de la enseanza, a la vez que a realizar propuestas y alternativas reales que resuelvan situaciones y problemas an latentes en nuestro Sistema Educativo.

10. CONTENIDOS "ESPECIALES" DEL AREA DE EDUCACIN FSICA EN EL MARCO ESCOLAR

Existe una tendencia de los profesores en su afn de motivar a sus alumnos/as, al verse obligados en ciertas servidumbres tradicionales de la profesin, a realizar fuera del marco y del horario escolar, determinadas actividades como llevar grupos de alumnos/as al campo, dirigir equipos del centro en competicin, etc. Centrndonos en el tema, estaramos de acuerdo en que todos los contenidos contemplados en el DCB, hay que programarlos para su enseanza. Slo hemos hablado de incluirlas (escribirlas) en la programacin y aprobarla el Consejo escolar, el problema va a surgir cuando haya que ponerlas en prctica y algunas realizarlas en el exterior del centro, puede ser el caso de la orientacin y los recorridos urbanos. AI revisar experiencias escolares e intentos de trabajar en estos campos, constatamos que difieren esencialmente de las nuestras en el carcter eventual con que se han abordado, coincidimos en que son positivas, en que requieren mucho tiempo de preparacin y que estn revestidas de demasiados inconvenientes, por ello, hay que
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destacar que nuestra aportacin se centra en el diseo de Programaciones cclicas y sistemticas con actividades interdisciplinares y la necesidad de adopcin de un horario flexible. La inclusin de estos contenidos interdisciplinares en cuanto a su puesta en prctica, no debera hacerse de forma espordica, sino programando un progresivo dominio de determinadas habilidades y tcnicas especficas de orientacin, bien en el entorno prximo (centro escolar) o sus alrededores, que culminaran en una o varias prcticas en la realidad del entorno ms alejado y extenso, como es el casco urbano, con el uso de material ms especfico y con el tiempo escolar necesario para hacerlo. Las iniciativas escolares que han tratado de buscar soluciones a problemas, como la inclusin en los Currcula de la Educacin Ambiental, las Actividades en la Naturaleza, el Conocimiento del Medio, etc., quedan inmersas en un confusionismo total por la dificultad que su puesta en prctica suscita en la Comunidad Educativa Escolar. Lneas correctas de actuacin en este sentido, suponen un avance en la formacin del Profesorado, en la informacin y sensibilizacin de la Comunidad Educativa, en una mejora en el desarrollo de recursos y materiales didcticos y sobre todo, en la verdadera utilizacin del medio como recurso didctico, que no es ms que la necesidad de construir un aprendizaje basado en el aprovechamiento del entorno urbano, los espacios naturales y las relaciones sociales que en ellos se desarrollan. Estas formas de trabajo que mejoran los valores culturales, cvicos y sociales en los alumnos/as, dan adems la oportunidad a un grupo para avanzar por la colaboracin existente entre sus miembros y no por la competencia. Un Profesor/a que crea en la mejora del Sistema Educativo, debe entender el centro de enseanza como un espacio comn de trabajo donde los avances y mejoras que se produzcan, redunden en beneficio de una mejor enseanza para el alumno/a, dndosele prioridad sobre otros aspectos irrelevantes. Basten recordar que en el modelo de enseanza tradicional, la organizacin, planificacin y otros aspectos educativos importantes, estaban en un plano inferior en beneficio de otros intereses menos pedaggicos. Un ejemplo comn y sencillo de una modificacin horaria para trabajar mediante una enseanza modular (Delgado, 1991) slo necesita que los profesores/as se pongan en principio de acuerdo en atender los mismos niveles por lneas. Esta prevencin horaria hace coincidir los alumnos/as de los mismos niveles a las mismas horas, es decir, un gran grupo de la misma edad y nivel a los que se les ofertan diferentes unidades o talleres al mismo tiempo con la opcin de poder elegir segn sus intereses. Tambin sus profesores/as tienen la oportunidad de complementar su especializacin con los conocimientos de sus compaeros. Todas estas intervenciones o modificaciones son soluciones para mejorar con resultados acadmicos positivos, sin olvidar que paralelamente tambin se benefician de las posibilidades de accin en otros espacios no escolares. La inclusin de estas actividades y la flexibilizacin horaria, ataen a los mbitos directivos y organizativos y por tanto, hay que hacer ver que van a significar una importante aportacin en la Evaluacin Inicial del Centro Educativo en los apartados referentes al uso de otros espacios, que suponen una mejora objetiva en los conceptos bsicos considerados en dicha Evaluacin, donde por un lado se integran los que se denominan componentes estticos (existencia de parques, descampados, polideportivos, espacios urbanos, etc.), que son el Entorno y los Recursos y por otro, la especificacin de la Utilizacin de recursos del entorno fsico, social y cultural. Se evala si se facilitan a los profesores/as los posibles recursos del entorno factibles de ser utilizados por el centro y si se facilitan y coordinan las salidas de profesores/as y alumnos/as (Casanova, 1993). La realidad es que estas recomendaciones generalmente no son tenidas en cuenta y continua igualmente la consideracin cuadrtica del horario en los centros de enseanza. Anexo 1

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inicio

ANEXO 1
REGULAR
MUJERES Menos de 2000m. TIEMPO en minutos HOMBRES Menos de 1800m. TIEMPO en minutos

MENORES DE 30 AOS BUENO

MUJERES Hasta 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Hasta 2000m. TIEMPO en minutos

EXCELENTE
MUJERES Ms de 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Ms de 2000m. TIEMPO en minutos

SEMANAS

Distancia total del recorrido

3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 11.000 13.000 15.000 11.000 13.000 15.000

19'30" 35' 49' 19'15" 34'45" 48'45" 19' 34'30" 48'15" 48' 1h.3' 1h.17' 47'45" 1h.2' 1h.16'30" 47'30" 1h.1' 1h.16' 1h.15'30" 1h.31' 1h.45' 1h.15' 1h.30' 1h.44'

24'30" 50' 1h.10' 24'15" 49'45" 1h.9'30" 24' 49'30" 1h.9' 1h.8' Sin tiempo Sin tiempo 1h.7'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.7' Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo

13'30" 30' 42' 17'15" 29'45" 41'45" 17' 29'30" 41'30" 41' 54' 1h.6' 40'45"' 53' 1h.5' 40'30" 52' 1h.4' 1h.2' 1h.18' Sin tiempo 1h.1' 1h.17' 1h.29' Tabla 1

23'39" 40' 56' 23'15" 34'45" 35'45" 23' 39'30" 55'30" 55' 1h.12' 1h.28' 54'45" 1h.11' 1h.27'30" 54'30" 1h.10' 1h.27' 1h.26' Sin tiempo Sin tiempo 1h.25'39" Sin tiempo Sin tiempo

14'30" 25' 35' 14'15" 24'45" 34'55" 14' 24'30" 34'30" 34' 45' 55' 33'45" 44' 54'30" 33'30" 43' 54' 53' 1h.5' 1h.15' 52'30" 1h.4' 1h.14'

20' 30' 42' 19'45" 29'45" 41'45" 19'30" 29'30" 41'30" 41' 54' 1h.6' 40'45" 53' 1h.5'30" 40'30" 52' 1h.5' 1h.4' 1h.18' 1h.30' 1h.3'30" 1h.17' 1h.29'

REGULAR
MUJERES HOMBRES

DE 30 A 39 AOS BUENO
MUJERES HOMBRES

EXCELENTE
MUJERES HOMBRES
9

SEMANAS

Distancia total del recorrido

Menos de 2000m. TIEMPO en minutos

Menos de 1800m. TIEMPO en minutos

Hasta 2500m. TIEMPO en minutos

Hasta 2000m. TIEMPO en minutos

Ms de 2500m. TIEMPO en minutos

Ms de 2000m. TIEMPO en minutos

3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 11.000 13.000 15.000 11.000 13.000 15.000

20'15" 37' 51'30" 20' 36'45" 51'15" 19'45" 37' 51' 49'45" 1h.6' 1h.21' 49'30" 1h.5' 1h.20'30" 49'15" 1h.4' 1h.20' 1h.19'30" 1h.36' 1h.5' 1h.19' 1h.35' 1h.50'

25'15" 18'15" 52' 32' 1h.12'30" 44'30" 25' 18' 51'45" 31'45" 1h.12' 58'15" 24'45" 17'45" 51'30" 31'30" 1h.11'30" 44' 1h.11' 43'45" Sin tiempo 57' Sin tiempo 1h.10' 1h.10'30" 43'30"' Sin tiempo 56' Sin tiempo 1h.9'30" 1h.10' 43'15" Sin tiempo 55' Sin tiempo 1h.9' Sin tiempo 1h.8'30" Sin tiempo 1h.23' Sin tiempo 1h.36' Sin tiempo 1h.8' Sin tiempo 1h.22' Sin tiempo 1h.35' Tabla 2

24'15" 41' 58'30" 24' 41'45" 55'15" 23'45" 41'30" 58' 57'45" 1h.15' Sin tiempo 57'30" 1h.14' Sin tiempo 57'15" 1h.13' Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo

15'15" 26'45" 37'30" 15' 26'30" 37'15" 14'45" 22'15" 37' 36'45" 48' 59' 36'30" 47' 58'30" 36'15" 46' 58' 57'30" 1h.10' 1h.21' 57' 1h.9' 1h.20'

20'45" 32' 44'30" 20'30" 31'45" 44'45" 20'15" 31'30" 44' 43'45" 57' 1h.10' 43'30" 56' 1h.9'30" 43'15" 55' 1h.9' 1h.8'30" 1h.23' 1h.36' 1h.8' 1h.22' 1h.35'

REGULAR
MUJERES Menos de 2000m. TIEMPO en minutos HOMBRES Menos de 1800m. TIEMPO en minutos

DE 40 A 49 AOS BUENO
MUJERES Hasta 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Hasta 2000m. TIEMPO en minutos

EXCELENTE
MUJERES Ms de 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Ms de 2000m. TIEMPO en minutos

SEMANAS

Distancia total del recorrido

3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 7.000

21' 39' 54' 20'45" 38'45" 53'45" 20'30" 38'30" 53'30" 53'45" 1h.9' 1h.25' 53' 1h.8' 1h.24'30" 52'45"

26' 54' 1h.15' 25'45" 53'45" 1h.14'30" 25'30" 53'30" 1h.14' 1h.13'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.13' Sin tiempo Sin tiempo 1h.12'30"

19' 34' 47' 18'45" 33'45" 46'45" 18'30" 33'30" 41'30" 46'15" 1h. 1h.14' 46' 59' 1h.13'30" 45'45"

25' 44' 1h1' 24'45" 43'45" 1h.45' 24'30" 46'40" 1h.30' 1h.29'30" 1h.18' 1h.36' 1h.29' 1h.17' 1h.35'30" 1h.28'30"

15'15" 28'45" 40' 16' 28'30" 39'45" 15'45" 28'15" 39'30" 39'15" 51' 1h.3' 39' 50' 1h.2'30" 38'45"

21'45" 34' 47' 21'30" 33'45" 46'45" 21'15" 33'30" 46'30" 46'15" 1h. 1h.14' 46' 59' 1h.13'30" 45'45"
10

6 7

9.000 11.000 11.000 13.000 15.000 11.000 13.000 15.000

1h.7' 1h.24' 1h.23'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.23' Sin tiempo Sin tiempo

Sin tiempo 58' Sin tiempo 1h.13' Sin tiempo 1h.12'30" Sin tiempo 1h.28' Sin tiempo 1h.42' Sin tiempo 1h.12' Sin tiempo 1h.27' Sin tiempo 1h.41' Tabla 3

1h.16' 1h.35' 1h.34'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.34' Sin tiempo Sin tiempo

49' 1h.2' 1h.1'30" 1h.15' 1h.27' 1h.1' 1h.14' 1h.26'

58' 1h.13' 1h.12'30" 1h.28' 1h.42' 1h.12' 1h.27' 1h.41'

REGULAR
MUJERES Menos de 2000m. TIEMPO en minutos HOMBRES Menos de 1800m. TIEMPO en minutos

MAYORES DE 50 AOS BUENO

MUJERES Hasta 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Hasta 2000m. TIEMPO en minutos

EXCELENTE
MUJERES Ms de 2500m. TIEMPO en minutos HOMBRES Ms de 2000m. TIEMPO en minutos

SEMANAS

Distancia total del recorrido

3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 3.200 5.000 7.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 7.000 9.000 11.000 11.000 13.000 15.000 11.000 13.000 15.000

21'45" 41' 56'30" 21'30" 41'30" 56'15" 21'15" 41'15" 56' 55'45" 1h.11' 1h.24' 55'30" 1h.11' 1h.28'30" 55'15" 1h.10' 1h.28' 1h.27'30" Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo

27'45" 47'30" 1h.6' 25'30" 55'45" 1h.17' 26'15" 55'30" 1h.16'30" 1h.16' Sin tiempo Sin tiempo 1h.15'45" Sin tiempo Sin tiempo 1h.15'30" Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo

19'45" 36' 49'30" 19'30" 35'45" 49'15" 19'15" 35'30" 49' 48'3" 1h.3' 1h.18' 48'15" 1h.2' 1h.17'30" 48' 1h.1' 1h.17' 1h.16'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.16' Sin tiempo Sin tiempo Tabla 4

25'45" 46' 1h3'30" 25'30" 45'45" 1h.3'15" 25'15" 45'30" 1h.3' 1h.2'30" Sin tiempo Sin tiempo 1h.2' Sin tiempo Sin tiempo 1h.1'45" Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo Sin tiempo

17'15" 30'45" 42'30" 17' 30'30" 42'15" 16'45" 30'15" 42' 41'45" 54' 1h.7' 41'30" 53' 1h.6'30" 41'45" 52' 1h.6' 1h.5'30" 1h.20' 1h.33' 1h.5' 1h.19' 1h.32'

22'45" 36' 49'30" 22'30" 35'45" 49'15" 22'15" 35'70" 49' 48'45" 1h.3' 1h.18' 48'30" 1h.2' 1h.17'30" 48'15" 1h.1' 1h.17' 1h.15' Sin tiempo Sin tiempo 1h.15' Sin tiempo Sin tiempo

Anexo 2

Lecturas: Educacin Fsica y Deportes

Revista Digital http://www.efdeportes.com/ Ao 4. N 14. Buenos Aires, Junio 1999

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