Dia E estudio de los motores térmicos es apasionante, pero requiare algunos cono- elmientos pravios, entre les que se encuentran los principios basicos de la mecénica, como son la velocidad, la aceleracién, la energta, la potencia, etc. En esta primera Jornada nos ocuparemos de tratar eros principios 0 repasarlos con los qua ya [ot saben, todo lo cual nos Ilevard a unificar definicioner y terminologia, inado este bro a una masa lectora heterogénea, debemor descartar Estando de las explicaciones apoyadar en conocimientos clentificos 0 matemdticor para na per- turbar le comprensién de los no iniciados on tales disctplinas. Ello no serd obstéculo pues se puede Wezar a comprender perfectamente bien el funcionamiento da un ‘motor sin entrar en conceptor tedricas avanzados, los que dejamos para loz extudiosos ‘que los buscardn an otras obras mds adecuadas a esos fines. Este breve prefacio del primer dla de labor nos fone 9a en el tama que encabera Ja pigine, Comencemor, pues, con las nociones de mecdnica. NOCIONES DE MECANICA La Mecinica ex In parte de la Fisica que estudia las condiciones de repor 0 de movi. miento de los cuerpos, y las razones que pro- ducen una de eras condiciones. En consecuen- ia, nuestro primer tema es el de In inercia, La inerein Uno de los principales fundamentos de la Meciiniea dice que un cuerpo no puede modi- ficar por si mismo el estado de reposo o de movimiento que posce. Para cambiar un esta- do por otro es menester Ia intervencién de un agente exterior. Ast, si una pietira est apoyada en el suclo, en repoto, para que comience a moverse hay que empujarla; Ia accién de em- puje es el agente que ha cambiado el reposo por el movimiento, Claro ext que si intervie- nen dos o més agentes, en condiciones tales que sus efectos se anulan, a piedra no sc mo- verd; es el cao de que se la empuje desde dos fades, pero d= manera que los sentides de la accién sean contrarios, Pero tal condiciéa pue- de interpretane como que no existe el agente, uesto que se compensan y no producen nin- gin efecto sobre el cuerpo. Si un cuerpo 20 ext en repose, debe estar en movimiento, y si no mediara ningdin agente que lo frene, ce movimiento continuaré indefinidamente, Vere- mot posteriormente que tal cosa no es posible, porque existe un agente que conspira contra todos los movimientos, frendndolos: es el ro- zamieato. El movimiento werpo cualquiera puede moverse. y exe to se puede cumplir en una gran va- riedsd de formas ditintas, Puede moverse en Tinea recta, en un camino circular alrededor de un eje o centro, en una trayectoria que tena forma geométrica recular o cualquiera, etc. De todos esos casos, interesan especialmente dos, gue son el movimiento en linea recta, o rec- tilineo. y el que se cumple semin un cfrculo, Mamado circular, Este diltimo tiene una vaste- dad de aplicacién tan grande en la mecinica que seria oficioso recordarlo, ‘Ademds de considerar Ia trayectorla, que si- jue un cuerpo en m movimiento, para clasi- ficar Ia categorfa, hay que atenerse al hecho de que si ese movimiento se cumple mantenien- do und velocidad uniforme 0 variada. En tal cuso, se hablard de movimiento uniforme o de movimiento variado, La variacién puede ser en aumento o en disminucién, teniéndose el _mo- vimiento acelerado y el retardada, respectiva- mente.5 APRENDA MOTORES EN 15 DI4s Muchos de los principios fundamentales que rigen un tipo de movimiento tienen aplica- ciin en el otro, con algunas salvedades, Sepa- raremos el estudio de los dos tipos fundamen- tales, para evitar confusiones, Movimiento reotilineo EI desplazamiento d= un cuerpo siguiendo una linea recta se llama movimiento rectilineo, Como ejemplos pueden considerarse el mavi- miento de un tren, de un automévil, de una persona caminando © cortiendo, etc, aunque —— tramos, sino precisamente #1 promedio, y que se lama velocidad media. Y¥ asf llegamos a poder distinguir un movi. miento rectiineo uniforme, que es cl que 1 cumple con velocidad constante, de uno va- riado, que es el que se cumple con yelocidades diferentes a lo largo de su recorride. Cuando Ia velocidad suments, el movimiento es accle- rado y cuando disminuye es reterdado Podemos asi definir un importante concepto de la mecinica, que ela aceleracién, Si un mévil en desplazamlento tiene una velocidad vy (Fig. 2) y en un lapso ¢ pasa a otra veloci- Fro, 1, — Camino reeorrido por un en e805 casos el desplazamiento no sea estricta- mente une linea recta, Lo que ocurre es que en pequefios tramos la trayectoria es recta y entonces s¢ puede hacer esa suposicién, aun- que existan curvas no muy pronunciadas, En el estudio de un movimiento deben con- siderarse especialmente 1a distancia recorrida, el tiempo empleado en recorrerla y, como re- sultado de ello, la velocidad, la aceleracién o retardacién, etc. Como primer concepto a introducir tenemos cl de la velocidad, Decimos de ella que es la t seg == % istancia recorrida en'la unidad de tiempo. Si la distancia 1a medimos en Km y el tiempo cn hhoras, Ja velocidad es a cantidad de kiléme- trot recorridos en una hora. Y siempre se po- dra calcular 1a velocidad dividiendo la distancia recorrida (Fig, 1) por el tiempo empleado en secorrerla, Claro que.toda esto es cierto si el movimiento se cumple con velocidad unifor- me, puss si un vehiculo, por ajemplo, se des pliza 50 Km a una velocidad, otros 50 a otra ‘velocidad y finalmente 100 km a una velocidad diferente, el resultado de dividir los 200 Km Por el tiempo transcurrido nos dari una velo- idad ficticia, que no es la de ninguno ‘de los dad mayor 22, el coneepto popular de Ia ace- leracién puede definirse técnicamente como el cocieste de Ia diferencia de velocidades y el tiempo, Por ejemplo, un coche viaja a 50 Km/h y cn un lapso de un cuarto de hora (0,25 h) pasa a 70 Km/h, La aceleracién puc- de calcularse restando 70—50= 20 y divi- diendo esos 20 por 0,25 que da 80. Claro que cl ejemplo dado puede ser objetado por los tée- nicos, y por dos razones, Primero porque he- mos omitido decir que la aceleracién tient una unidad de medida, que en el caso propuesto es Fra, 2,—Un mévil que aumenta su ye- Teeidad est& anima do de movimiento ‘tcelerade. Km/h, cs decir kilémetro por hora al cuadra- do. Y en segundo lugar que usamos unidades poco légicas en In determinacién de la acclera- cida, ya que en la Mecinica son prefecibies las que resultan de medir lag distancias en metros, © ain en centimetros, y los tiempos en segun- dos. Para los lectores no iniciadoa en las ma- temiticas resultari complicado el resultado gue dimos de Km/h? pero no nos debe preo- Cupar, pues podremes entender el funciona- miento de cualquier motor sin Hevarle. mucho el apunte a ello. En al caso de un movimiento que reduce su velocidad, o sea del mévil que es frenado, sa-NOCIONES DE MECANICA 7 bemos que se llama retardado, y en lugar de la aceleracién calculariamos la retardacién en la misma forma, restando las velocidades y divi- dicndo por el tiempo en que hubo ese cambio. Por ejemplo, un mévil que camina a razin de 5 m/s (metros por scgundo) y se frena total- mente en 2,5 segundos, tuvo una retardacién que saic de la difereacia de velocidades, que sera 5 por ser cero la velocidad final, dividida por 2,5, resultando 2 m/s%, ex decir, Ieemos 2 metros por segundo al cuadrado, Movimiento circular En el caso que un cuerpo mévil siga como trayectoria una circunferencia, el movimiento se dice que e1 circular, rotativa 0 de rotacidn, Es- to ocurre con todos los cuerpos que tienen un je cuya Gnica posibilidad es girar sobre sf mise mo, caso de las ruedas, poleas, etc, En la fi- gura 3 1¢ ilustra sobre este tipo de movimiento, indicindose un punto 4 cuya velocidad de des plazamiento puede interesar. Ese punto se des plaza sobre una circunferencia que tiene un radio R 0, lo que es lo mismo, esti a una dis- tancia R del centro de giro OQ, Cualquiera sabe que si cse punto estd cerca del centro sc des plazaré con zais lentitud que si esté alejado, y la sabe porque recucrda el efecto que se sen- tia en In calesita 0 en el disco de Ja risa. Si 2 Fio, 3.—Un cuerpo que gira alrededor de un centro tiene un movimiento cireular © de retacién, queremos una explicacién de ello usando lo que sabemos de la velocidad, pensemos que el punto 4 esté fijo en tna rueda que gira y que en un segundo, por ejemplo, da una vuel- % completa; esa vuelta repregenta como reco- ‘ido la longitud de una circunferencia, La fi- fura 4 nos hace ver que la longitud de tal cir cunferencia es mayor 2 medida que aumenta- ‘mor el radio, y por coasiguients el camino re- cortido por el panto d en el mismo tiempo et tanto mis grande cuanto mis lejos esté del cen~ tro de giro. Esto tiene una interpretacién diferente en la consecuencia pero idéntica en la exencia. Si teheros dos ruedas de diferente didmaetio y las hacemos redar, el camino recorrido en cada ‘vuelta completa seré tanto mayor cuanto mis igeande’ sea el diimetro de la rueda, Para entrar en célculos, como hicimot antes, Ja velocidad de un punto que gira alrededor de un ¢je se puede calcuiar dividiendo al camino recortido por el tiempo empleado en recorrer- Jo, Un cuerpo que gira da una cantidad de Cc Fro, 4—A mayor ratio pun A. xyor velocidad del vyueltas en Ia unidad de tiempo, sea ésta el mi- nuto 0 el segundo, y siele amare a ext can tidad con la letra n. Luego el camino recorrido seri gual an veces Ta longitud de le circun- ferencia recorrida en un segundo, o en un mi- nuto, 1i se prefiere esta unidad de tiempo. La longitud de Ja circunferencia se halla multi- plicanio el radio por 2 pi (recordemos que pi vale 3.1416). Surge ag una forma simple de caleular la velocidad de un punto en movi- miento de rotacién, Multiplicamos 2 pi por el radio y por Ia cifra n de vueltas por minuto y tenemos la velocidad dada en metros por mi- rnuto (el radio lo tomaremos en metres). Por ejemplo. el borde de una rueda de 0,30 metros de radio, que gira a razin de 300 vuel- 2s por minuto, tiene una velocidad que 3 calcula asf: 2X 31416 X 0,30 « 300 = 565,488 m/min Y vemos que es facil calcular la velocidad de cuerpes en rotacién, En un trabajo sohre motores, es légico que tenga importancia cl conocimiento de la velocidad, tanto en movi- mientes rectiineos como rotatorios.