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Fazer - Regular as Valvulas Da Fazer

Fazer - Regular as Valvulas Da Fazer

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Publicado porosvaldomacedo
Guia Como Regular as Válvulas da Yamaha Fazer 250.

Este guia foi criado pelo usuário leuri do portal FazerOnline

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Published by: osvaldomacedo on Apr 11, 2009
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12/30/2012

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Vi q ainda nao tem um topico completo sobre este assunto, como a minha Fazer ja fez 1 ano de vida e nao

esta mais na garantia,

nao tem pq pagar mais a concessionaria pra fazer a revisao. Adiantei um poco a revisão dos 10000Km pra aproveitar a maquina

digital q peguei emprestada.

Antes de mais nada queria dizer q isso se trata apenas de um guia pra quem quer encorajarse e meter a mão na massa, e não

me responsabilizo pro qualquer dano q vc venha a causar na sua moto

Vamos ao q interessa: Somente execute este procedimento com o motr frio !! Frio mesmo, não é nem morno nada parecido. De preferencia deixe a moto desligada de um dia pro outro.

MATERIAL NECESSARIO:

- chave de boca nº 10 e uma 15/16 - chave philips - chave allen de 4mm - alicate bico fino ( pq eu nao tenho uma chave especial q a concessionaria usa) - chave em ''L'' nº 14 - chave de fenda - calibre de laminas ( que tenha 0,05 - 0,10 e 0,15 )

CHEGANDO ATE AS VALVULAS Com a chave philips retire os 2 parafusos indicados na foto. Retire os plasticos laterais puxando pra fora. É meio duro mesmo. Procure pegar por trás pra nao quebrar !!!

Na sequencia foto sem o plastico lateral, mostrando a tampa do filtro de ar e parafuso q deve ser retirado pra remover a carenagem do tanque.

Essa foto indica o outro parafuso a ser retirado para remover a carenagem do tanque

Com esses dois parafusos fora é hora de tirar ela, repare que existe um engate com uma borrachinha (bem no alto). Puxe os dois

pinos pra fora e em seguida pra frente pra desencaixar como na foto

Repita a operação no outro lado, aqui foto com tudo fora e indicando os pontos q tem parafusos ou encaixes

Retire o parafuso superior do tanque com a chave de boca nº10

Agora vamos retirar a mangueira do combustivel (lado E), para isso pressione para dentro os dois conectores azuis e puxe para

fora a mangueira. ATENÇAO: ja deixe um pano por baixo da mangueira pois a gasolina que esta nela vai escorrer Foto da mangueira

Foto da mangueira ja retirada

Agora temos q retirar o Plug que vai na bomba de combustivel, para isso levante um pouco o tanque e com a outra mão

aperte e puxe o plug.

Agora vc ja pode tirar o tanque pra fora, basta puxar pra tras e pra cima pra desencaixar das borrachas, mas cuide pra mangueira nao enroscar nos cabos !!

A Fazer agora está pelada !!!

Com a chave de boca 15/16 retire as duas tampas das valvulas Admisão

e Escape

Agora abra as duas tampinhas plasticas da lateral esquerda do motor pra ter acesso a marca T e ao magneto. Enrole um pano

na chave de fenda pra nao marcar os tampas q são de plastico !!! Procure deixar a moto mais reta possivel pra q nao pingue

oleo.

Acertando o ponto pra regular as valvulas. MUITO IMPORTANTE !!! Esse passo é crucial pro andamento da coisa toda. Gira com a chave em ''L'' nº 14 o magneto para sua esquerda como na foto:

Na tampa menor vc verá a duas marcas, uma está na carcaça do motor e a outra no magneto (marca ''T''), como na foto Na Fazer essa marca ''T'' é dois pontos, eu alinhei no meio deles pra regular

Alinhe essas duas marcas e verifique se o pistão esta em PMS (ponto max. superior-vc pode retirar a vela pra ficar mais leve pra girar e aproveitar pra ver se o pistão está no altura máxima).

Verifique se os balancins (ADM e ESC) estao soltos, vc mexe neles e sente uma pequena folga. Se isso nao ocorrer de uma

volta ineira no motor e pare novante na marca ''T''.

ATENÇAO: não começe a regular as valvulas sem ter certeza q: - a marca "T" esta alinhada - o pistao esta em PMS - e os balancis estao soltos

Com tudo isso conferido, vamos regular 1º a valvula de escape. A folga indicada pelo guia de serviço no escape é de 0,08 a 0,15 Aqui a lamina de de 0,05 deve passar muita solta entre o parafuso e a haste de valvula. A de 0,10 tb deve passar solta e a de 0,15 deve entrar bem justa. Caso a de 0,05 não entrar ou a de 0,15 ficar muito solta é necessario ajuste. No meu caso o escape estava passando a lamina 0,15 solta, o que indica folga.

Para ajustar é necessario soltar a porca com a chave de boca nº10, colocar a lamina desejada, por ex. a 0,10 e apertar o parafusinho com a alicate ate prender levente a lamina entre a haste de valvula e o parafuso. E voltar a apertar o parafuso nº 10. Aperte bem esse parafuso !!! Agora confira com q folga ficou. A minha deixei com a folga entre 0,10 e e 0,15 bem justo o que indica q a folga esta entre esses dois valores. Ficou + ou - em torno de 0,13 a 0,14

Repita a operação na valvula de admisão, lembrando que a folga aqui é menor pois aquece bem menos, vai de 0,05 até 0,10 Aqui eu deixei passar o 0,05 livre e o 0,10 apertadinho. Ficou com folga em torno de 0,08 a 0,09.

Recomendações gerais e não menos importantes -aperte bem o parafuso da haste da valvula, vc nao vai querer um parafuso solto dentro do cabeçote e pq ao apertar costuma diminuir a folga. (verifique na sequencia antes de fechar) -a tampa da valvula que se abre com a chave 15/16 não precisa apertar ate sair agua !!! so de uma encostadinha -procure fazer isso em local mais limpo possivel e com ferramentas adequadas -limpe sempre as ferramentas antes de ajustar a valvula, pode acontecer de grudar sujeira no oleo de ferramenta e depois vc tacar pra dentro na hora de apertar -faça com calma, leve o tempo q precisar !!! De preferencia com uma cervejinha do lado !!!

Resultado final: diminui um pouco a o barulho das valvulas, mas ainda assim permanece ruidoso como era quando 0Km Caracteristica q os donos e donas (lembrei de ti Sky) sabem como é.

As coisa q notei de estranho durante todo o processo foi o resecamento de uma mangueira q colhe o vapor do oleo e manda

pra caixa de ar. Veja na foto

E a sujeira nos conectores da bobina ( proveniente das aventuras na selva uuhahuhau), aproveite pra limpar isso, pode te evitar uma dor de cabeça no futuro

Uma foto de OFISINA ISPEZIALISSADA

Claro e isso é so uma parte da revisao, o resto é + simples de fazer, como: -lubrificação cabos -verificação pneus -verificação pastilhas e lonas de freio -verificação vela e ajuste do eletrodo -aperto caixa de direção - etc..

QQ coisa q alguem tenha a acresentar ou corrigir fique a vontade!!!

Acho q era isso. T+

Este post foi editado por leuri: 26/05/2007, 13:56

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Live 2-STROKE Me sinto em casa em cima da minha moto. Agora Fazer intercoolada por força do inverno gaúcho !!!

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