PAVIMENTOS

INTEGRANTES:

MTODO DE MC LEOD

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Cabe sealar que este mtodo fue desarrollado principalmente para su uso con aglutinantes emulsin.

EL MTODO MC LEOD SE BASA EN DOS PRINCIPIOS BSICOS:

o La tasa de aplicacin de un agregado debe estar determinada de tal manera que la capa de sello resultante ser una piedra de espesor constante. o Los huecos en la capa de agregado deben ser 70 por ciento lleno de asfalto para el buen desempeo en las aceras con niveles moderados de trfico.

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PARMETROS PAVIMENTOS o Suelos o Trfico o Materiales PRINCIPALES EN EL DISEO DE

FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO: Los principales factores que afectan el diseo de una estructura de pavimento asfltico son: o El trfico - peso y nmero de vehculos o El soporte de la sub-rasante o Las propiedades de los materiales en la estructura del pavimento o El medioambiente

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DESARROLLO DEL MTODO DE MC LEOD
El ingeniero Norman W. Mc LEOD, como resultado de la investigacin efectuada a varias autopistas del Canad, presento un interesante mtodo para el diseo de pavimentos flexibles. Mc Leod basa su mtodo considerando el valor soporte terreno de fundacin como aquella carga que, despus de ser aplicada 10 veces sobre un disco metlico de 30 pulgadas (76.2 cm.) de dimetro, produce deflexin de 0.5 pulgadas. La capacidad soporte de todo el pavimento, varia en relacin directa con el valor soporte del terreno de fundacin. Esto quiere decir, que la capacidad soporte de una base y capa de rodamiento de espesor dado, aumenta o disminuye si aumenta o disminuye el valor de soporte del terreno de fundacin.

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En la figura se relacionan las cargas y los valores de soportes del terreno de fundacin, para un total combinado de base y capa de rodamiento de 30 cm (12).

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Basndose en lo indicado anteriormente, si aplicamos la carga sobre una base de espesor T, llamamos p a la carga (carga por rueda) y S al valor soporte del terreno de fundacin, tendremos, para iguales reas de contacto, deformaciones y numer de repeticiones de carga, la siguiente ecuacin. T = K log P/S Donde: K = Constante de diseo, en cm. T= Espesor requerido de la base granular para colocar sobre la sub rasante, en cm. P = Carga de la rueda de diseo, en kilogramos S = Soporte total de la sub rasante, en kilogramos. Para determinar el valor de K se hicieron varios grficos similares al de la figura I variando el espesor de base, y se llego a la conclusin de que la lnea recta que se acerca ms a los resultados es la que tiene un valor de K=65. Luego, la ecuacin 1 podemos escribirla as: T = 65 log P/S

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En este caso, como en todos los dems, si se desea sustituir parte del espesor protector de base por una sub base de inferior calidad, puede repetirse el mtodo, aplicndolo no a la subrasante y el material de base de que se disponga, sino al material que se desee colocar como sub base. As, procediendo de abajo hacia arriba puede substituirse cualquier espesor de un material por otro equivalente de un material diferente. Aparece la grafica a usar en trabajos de aeropistas.

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Aparece la grafica a usar en trabajos en caminos

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Finalmente McLeod recomienda que en el diseo de calles de rodaje en aeropistas la deformacin de la base se acote el valor 0.89 cm (0.35 pulgadas) en lugar del valor 1.27 cm (0.50 pulgadas) que se menciono arriba como usual.

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PRUEBA DE CARGA DE PLACA (MC LEOD, 1948) Para encontrar la resistencia de las capas de apoyo, se utiliza la prueba de placa, con la que se obtiene el mdulo de reaccin (k). Para realizar esta prueba, se coloca sobre la capa subrasante una serie de placas como se muestra en la figura. Esta cantidad de placas se requiere para que las inferiores no sufran deflexiones y a la presin que reciba el terreno sea uniforme. Sobre la placa superior, se coloca una carga tal que la presin que transmita la placa inferior sea de 0.7 Kg/cm2; en esta placa, se ponen cuando menos tres extensmetros para medir la deflexin producida.

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Figura II Realizacin de una prueba de placa para encontrar el mdulo de reaccin (K) en la subrasante de una obra vial, para el proyecto de espesor de la losa de un pavimento.

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El mdulo de reaccin es igual a la relacin de la presin proporcionada, entre el promedio de las deflexiones medidas (&).

El mdulo de reaccin de la subrasante se corrige de acuerdo con el espesor y la calidad de la sub-base, mediante las tablas de la figura III y IV

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Figura III Nomograma para encontrar el mdulo de reaccin corregido, en funcin del mdulo de la subrasante y el espesor de la sub-base de material granular.

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PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE CON AGREGADOS GRADUADOS El Ing. Mc Leod despus de varias experiencias lleg a la conclusin de que el porcentaje de vacos del agregado suelto, establecido como el 50 % por el mtodo de Hanson, en la realidad excepcionalmente se cumple, a su vez muy ocasionalmente este porcentaje es menor a 40 %. La hiptesis de Hanson de que el trfico pesado y las condiciones de clima reducen este porcentaje al 20 %, en la realidad no ocurre. Si consideramos que el porcentaje de vacos del agregado suelto es del 40 %, el porcentaje de vacos del tratamiento simple despus de la apertura al trfico ser igual a: 40/50 * 20 = 16 %. Por lo tanto utilizando la hiptesis de Hanson se tendr un exceso en la cantidad de asfalto, especialmente si se utiliza agregado graduado. Por esta razn es necesario introducir una correccin a la fraccin de vacos:

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FORMULA CORREGIDA PARA EL CLCULO DE LA CANTIDAD DE AGREGADO C=46.8(1-0.4*V)*H*G*E Donde: C = cantidad de agregado en libras por yarda cuadrada [Lb/Yd2] H = agregado de dimensin media, que corresponde al tamao del 50 % de las partculas del agregado [Pulgadas] G = peso especfico del agregado, dado por el mtodo ASTM. E = factor en % que representa la prdida del agregado por segregacin o distribucin. Adems: V=1-W/(62.4*G) Donde: V = fraccin de vacos del agregado suelto W = peso del agregado suelto [Lb/pie3] (Mtodo ASTM C-29) VALORES DEL FACTOR DE PERDIDA "E"

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FORMULA CORREGIDA PARA EL CLCULO DE LA CANTIDAD DE LIGANTE B=(2.244*H*T*V+S+A)/R Donde: B cantidad total de asfalto a ser aplicado en galones por yarda cuadrada. H agregado de dimensiones medias en pulgadas. T factor de trfico que depende del volumen de trfico pronosticado. S factor de correccin por textura A es la correccin por absorcin en Gal/Yd2 medida a 60 F (15,5 C). R es la fraccin de asfalto residual del ligante asfltico seleccionado.

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VALORES DEL FACTOR DE TRAFICO "T"

Fuente: Pavimentado (Tomo III), Cyro Nogueira Baptista, 1981 Para agregados redondeados el factor de trfico se debe incrementar en 0,05 en cada caso.

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Correccin por la textura de la superficie en Gal/Yd2: Representa la prdida o ganancia que producen las caractersticas de textura de la superficie existente. FACTORES DE CORRECCIN POR TEXTURA "S" Tabla. Valores de Correccin por la Textura de la Superficie "S"

Cuando la superficie tiene exceso de ligante la correccin es negativa en relacin a una superficie considerada lisa y firme. Para las superficies vidas la correccin tiene que ser sumada.

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Cuando la superficie tiene exceso de ligante la correccin es negativa en relacin a una superficie considerada lisa y firme. Para las superficies vidas la correccin tiene que ser sumada. Para la determinacin de la rugosidad se recomienda el procedimiento de la arena, descrito en el mtodo de Tagle- Podest. No se debe confundir rugosidad o textura de superficie con porosidad. La porosidad se refiere a los espacios vacos internos del pavimento, que producen la absorcin de una cantidad importante de asfalto, ocasionando la prdida de agregados en la superficie por falta de ligante. Una superficie porosa se identifica aplicando unas gotas de aceite lubricante en su superficie, si el aceite permanece, se considera que no existe porosidad perjudicial, por lo cual basta aplicar los valores de correccin "S" para superficies vidas.

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Si se presenta absorcin regular del aceite en pocos minutos, la superficie se considera porosa. En este caso se recomienda efectuar un pre-tratamiento utilizando 0,5 L/m2 de asfalto diluido RC-0 RC-1, de emulsin RS-1, a continuacin se esparce el agregado de 6 a 10 libras por yarda cuadrada (3,25 a 5,42 kg/m2), para posteriormente liberar al trfico por varias semanas, antes de aplicar el tratamiento superficial. Correccin por absorcin en galones por yarda cuadrada medida a 60 F (15,5 C): Esta correccin representa la prdida de material ligante por absorcin dentro de las partculas de agregado. Para los materiales que usualmente no tienen absorcin no se toma en cuenta la correccin. En cambio cuando el agregado es de naturaleza absorbente es necesaria una correccin, incrementando la cantidad de ligante en 0,136 L/m2 (0,03 Gal/Yd2).

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Fraccin de asfalto residual: Cuando se utilizan asfaltos diluidos, se debe agregar la cantidad de disolvente que perder el ligante seleccionado, como consecuencia de su evaporacin. Los valores de este factor se detallan en el cuadro siguiente: VALORES DE LA FRACCIN RESIDUAL "R" Tabla. Valores de la Fraccin Residual "R"

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EL MTODO RECOMENDADO POR MCLEOD, PARTE DE LOS SIGUIENTES PRESUPUESTOS: En los tratamientos superficiales mltiples la cantidad de ligante bituminoso y de agregado requerido para cada capa es la misma, con pequeos ajustes. La cantidad de ligante bituminoso y de agregado de cobertura que ser aplicado en cada capa, se debe considerar como si fuera un tratamiento simple. De esta forma es posible utilizar las frmulas anotadas anteriormente, con ligeras modificaciones: Para el agregado C=(1-0.4*V)*H*G*E [kg/m2] Para el asfalto B=(0.4*H*T*V+S+A)/R [L/m2]

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PARA APLICAR ESTAS FRMULAS SE DEBEN CUMPLIR LAS SIGUIENTES CONDICIONES: Graduacin de agregado para cada capa. Se debe determinar para cada capa, el valor del tamao medio (H) del agregado. Volumen del trfico pronosticado. Correccin del ligante asfltico debido a las caractersticas de textura (rugosidad) de la superficie sobre la cual se aplicar la primera capa del tratamiento superficial. Cada capa del tratamiento mltiple debe ser construida inmediatamente despus de la capa anterior, sin permitir ningn trfico durante la construccin. El espesor de cada capa del tratamiento mltiple debe ser igual al tamao del agregado correspondiente a esa capa. Si fuera posible, para la primera capa debera utilizarse agregado de una sola dimensin. Se podr utilizar agregado graduado, con un control adecuado de la cantidad de finos.

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