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Diseo de cimentaciones profundas

Cimentaciones: Unidad 5. Subtemas 5.1,5.2, 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3


Integrantes:

GONZALEZ ORIHUELA NEFTALI HAROS LPEZ CHAYANE LAZARO ARZOLA ARTURO REYES MORALES MIGUEL TORRES RIVERA ORLANDO
16/05/2013

El documento contiene informacin acerca de los tipos de cimentaciones profundas que existen y da un enfoque a un tipo de cimentaciones en especifico que es la de pilotes. Se detallan los tipos y propiedades de los pilotes, para obtener una mejor idea del como se usan y el por que este tipo de cimentacin es necesaria para la ejecucin de algunas obras. De igual manera se de un enfoque superficial a la capacidad de carga de un grupo de pilotes que trabajan con una zapata-cabezal.

Diseo de cimentaciones profundas:


Introduccin:
La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de las cimentaciones profundas. Los pilotes se hincan o se construyen en una perforacin realizada en el terreno.Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.El primer tratado sobre pilotes se debe a Perronet (17081794), y la primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las estacas de madera aparecen los pilotes de fundacin (1818) y en 1900 los perfiles laminados.El diseo estructural de cada pilote estar regido bajo la normativa del ACI 318R-2002 Jean-Rodolphe Perronet fue un arquitecto francs. Especializado en ingeniera estructural es conocido por haber realizado numerosas intervenciones de diseo y construccin de puentes. Este tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales: Una construccin determinada extensa en el rea de ausentar Una obra con una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn sistema de cimentacin especial Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para soportar construcciones muy extensas o pesadas. Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son: I. Pilas y Cilindros. II. Pilotes. III. Pantallas: pantallas isostticas. pantallas hiperestticas.

5.1 Tipos de cimentaciones profundas


Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta. Tipos de pilotes: Pilotes de madera: Son el tipo de pilote ms antiguo, ya desde la poca del Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y econmica con ciertas restricciones, su longitud est limitada por la altura de los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy resistentes. Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categoras:

colados en el lugar -in situ- y pre colados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los pre-colados pueden ser tambin pre-esforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado adems de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero apara evitar que sufran daos durante su transportacin y colocacin. Pilotes de acero:Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el mar, la accin de las sales puede ser importante. Funcionamiento general de un pilote bajo carga, los pilotes se pueden clasificar como: Pilote de punta: obtiene casi toda su capacidad de carga de la roca o estrato de suelo que est cerca de la punta y muy poca del suelo que rodea su fuste. Pilote de friccin: adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo rodea, ya que se generan fuerzas friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar la carga. Clasificacin de pilotes
Notas: Hormign armado: hormign con acero Azuche: Punta de hierro que se pone en los pilotes. Prefabricado: Se llama asa los elementos o serie de elementos para edificacin, que han sido fabricados por completo fuera de la obra. Pretensado: Es cuando tensas el acero de refuerzo de un elemento antes de vaciarlo y fraguarlo. Pos tensado: Es cuando una vez que el elemento ya ha fraguado, se tensa el acero de refuerzo. Con lodos tixotrpicos: Cuanto ms se someta el fluido a esfuerzos de cizalla (tensin cortante o tensin de corte), ms disminuye su viscosidad. Pilotes de Desplazamiento: Se construyen sin extraer las tierras del terreno.

5.2 Utilizando carga factorizada (pilotes de concreto)

5.2.1 Proponer dimensiones


La propuesta del tipo y dimensionamiento de pilote depender de la carga que este elemento deba soportar al igual que la resistencia del material (tipo de suelo) que le rodee.

5.2.2 Calculo de la longitud


Los pilotes se dividen en 3 categoras principales: dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de transferencia de carga al suelo: De carga de punta: Si losregistros de perforacin establecen un lecho de roca o de un material rocoso, los pilotes se extienden hasta dicha superficie, en este caso la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del material subyacente. De friccin:Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan en el material mas blando a profundidades especficas. La longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga aplicable y del tamao del pilote. De compactacin: los pilotes se hincan en suelos granulares para lograr una compactacin apropiada del suelo cercano a la superficie del terreno, su longitud depende de factores como 1. la compacidad relativa del suelo antes de la compactacin, 2. la compacidad relativa deseada del suelo despus de la compactacin y 3. la profundidad requerida de compactacin.

Calculo de la longitud
Para poder determinar la longitud ideal del pilote se decidi tomar un pilote por friccin como ejemplo.

5.2.3 Calculo de capacidad de carga (esttica o dinmica)


Para poder determinar la capacidad ultima de carga de un pilote se debe sumar la carga tomada en la punta del pilote mas la resistencia total por friccin Qu=Qp+Qs Numerosos estudios tratan la determinacin de los valores de Qp y Qs, muchas de estas investigaciones fueron proporcionadas por Vesic (1977), Meyerhof (1976), Coyle y Castello (1981).

Ap= D/4 c = Qu/2 Qu = (kg/cm), capacidad ltima de carga del suelo donde se apoyar el pilote Calculo del ngulo de friccin interna del suelo (tabla ), para obtencin de N*c, N*q Profundidad de desplante (L) m Peso volumtrico del material () kg/m Esfuerzo vertical en la punta del pilote: L*

Factor de seguridad (Fs): 3 Qadm=Qp/Fs Qadm=capacidad de carga admisible Qp=capacidad de carga del pilote Fs=factor de seguridad

5.2.4 Calculo de nmero de pilotes


La cantidad y ubicacin de los pilotes en dicho grupo se determina mediante aproximaciones sucesivas, partiendo de la condicin de que la carga en el pilote sometido a mayor carga no debe exceder la carga admisible del pilote. Con una distribucin lineal de cargas en los pilotes a causa de la flexin: Rmax = P/n + M/Ipg/c

Dnde: Rmax=mxima reaccin de un pilote P = carga mxima (incluye peso de la zapata, relleno, etc.) M = momento que debe resistir el grupo de pilotes Ipg = momento de inercia del grupo completo de pilotes con respecto al eje centroidal alrededor del cual se produce la flexin. n = nmero de pilotes c = distancia desde eje hasta el pilote ms alejado. Cuando la carga excede la capacidad del pilote se presentan fallas las cuales se evitan al colocar mas pilotes, aumentando el dimetro, seleccionando otro tipo de pilote (material, estilo) o bien hacer uso de otro mtodo para que el pilote distribuya las cargas (friccin, punta, compactacin o mixto).

EJEMPLO PARA LA ZONA 1: Para el clculo de la eficiencia de grupo de pilotes, es


necesario considerar un nmero de pilotes que resistirn las cargas que soportan las zapatas. Para este caso, se ha establecido una carga de 80ton, que llegan a una zapata de 1.25m x 2.5m: Para este problema se utilizara la frmula establecida por Feld en la cual la capacidad de carga del pilote se reduce en 1/16 por cada diagonal adyacente o fila de pilotes: De la carga total establecida de 80ton, se requerirn tericamente la cantidad de 4 pilotes, resistiendo cada uno de ellos20 ton. = 100% - (Qadm . Xi)%0

Dnde: = eficiencia del grupo de pilotes Qadm = capacidad de carga admisible del pilote = 20 ton. Xi = sumatoria de la capacidad admisible perdiendo cada uno 1/16 por cada pilote en fila o adyacente. Para cada pilote tenemos una perdida en grupo de 3/16.

Capuchn de pilotes: base construida sobre un grupo de pilotes para poder distribuir las cargas uniformemente a cada elemento. Este debe estar en contacto con el terreno, como en la mayora de los casos, o bien arriba del mismo, como en el caso de las plataformas fuera de la costa. = 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16) = 100% - 15% = 85% (eficiencia del grupo de pilotes) Teniendo la eficiencia del grupo de pilotes, es necesario conocer la capacidad de carga del grupo. Qg = Qadm . . Npilotes

Donde: Qg = carga de grupo de pilotes Npilotes = nmero de pilotes (4) Sustituyendo en la ecuacin: Qg = (20ton)(85%)(4) = 68ton. Teniendo una capacidad de carga menor que la establecida por la estructura que es de 80ton. por lo que se proceder a aumentar el nmero de pilotes aumentar su dimetro.

= 100% - (Qadm . Xi)% = 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 4/16)= 100% - 20% = 80% (eficiencia del grupo de pilotes)

Carga total del grupo de 5 pilotes: Qg = Qadm . . Npilotes = 20 ton (80%) (5) Qg = 80ton Se concluye que aumentando un pilote logramos la carga necesaria de 80ton que soportar la estructura, mediante el grupo de 5 pilotes.

5.2.5 Dimensionar zapata cabezal


Ejemplo: Calcular la dimensin, por pilotes de friccin, de una columna. Datos: Peso en la base de la columna (P) = 356 Tm Peso propio de la cimentacin = 0.1P = 35.6 Tm Peso total= Pt=356+35.6=391.6 Tm Friccin del suelo= 4 Tm/m2 Cohesin de suelo= 5 Tm/m2 Angulo de friccin interna del suelo =18 Peso volumtrico del suelo en su estado natural= 1.2 Tm/m3 Profundidad del hincado= 25m. Se usara pilote de 40 x 40 cm con armado longitudinal de 4 varillas. De 1/1/2 ver en la tabla (27.5) Tabla 27.5 diseo y armados aconsejables. seccin de pilote dimetro en pulgadas de las varillas segn las longitudes siguientes pilotes 8m 10 m 13 m 15 m 20 m 25 m 3/4 3/4 7/8 3/4 7/8 1 1 1 1 1 1/8 1 1/8 1 1/4 1 1/2

25 x 25 cm 30 x 30 cm 35 x 35 cm 40 x 40 cm

Cm= (230) (1.2) = 276 Cv= (50) (1.6) = 80 Peso propio de la cimentacin= (356) (0.1)= 35.6Tm

La carga ltima que puede soportar por friccin el pilote es igual al permetro por la longitud y por la friccin del suelo. = 4 x 0.40 x 25 x 4= 160 Tm. Empleando un factor de seguridad de dos se tiene que el nmero de pilotes ser de:

Se colocan 5 pilotes, resultando la nueva carga por pilote de:

La carga neta sobre el pilote es de:

Resistencia estructural del pilote Como ya es sabida la resistencia estructural se puede obtener mediante la expresin. Frmula para elementos con refuerzo lateral en forma de estribos [( Ac= (40) (40) = 1600-38.72=1,561.28 As=38.72 cm2 Fc= 210 Kg/cm2. Fy= 4200 Kg/cm2. = 0.70 [ Varillas de 1 = (1.5 pulg ^2) (2.54^2) = 9.68 ] (9.68) (4)= 38.72 )( )( )]

Comportamiento del conjunto de pilotes El conjunto se analiza, como ya se sabe, y por ser distribucin cuadrada de la siguiente manera: Del siguiente grfico se obtienen los siguientes valores para un Angulo de 18: Nc=15 Nq=6 Nw=2

En este caso como se hincaron los pilotes a una profundidad donde los pesos volumtricos de las vetas eran idnticas se tiene que Pi=Pt = () (Df) = (1.2) (25) =30 tm/m2= 3kg/cm2 S= C+Pi tan = (0.5) +3(0.3249) = 1.4747 kg/cm2 Nota: Para obtener el valor de C ver tabla inferior.

( ) ( ( ) ( )

Como: 21.09>3 Lo que indica es que el conjunto de pilotes trabajara bien.

5.3 Utilizando carga factorizada (diseo de viga de Zapata cabezal) 5.3.1 Proponer peralte
Clculo de Zapata-cabezal. La disposicin de los 5 pilotes bajo la Zapata-cabezal ser la que se muestre en la figura inferior. Por lo que las dimensiones del cabezal sern de 3.4 x 3.4 m. La columna que rodea el pilote central es de 0.5*0.5m. El cabezal tendr un recubrimiento de 5cm. Las secciones crticas por momento en la zapata-cabezal estn localizadas en secciones verticales que pasan por las caras de la columna. Si se le asigna Mx al momento de las reacciones de los pilotes con respecto a la cara mayor de la columna, My al momento con respecto a la cara menor, se tendr que:

Mx es producido por las reacciones de los pilotes 2 y 5.

My es producido por las reacciones los pilotes 1 y 2;

NOTAS: Debido a que la colocacin de los pilotes en el cabezal es simtrica las excentricidades en X y Y sern iguales. Para obtener la separacin entre pilotes intermedios se multiplico 3.5d.

Calculo de Peralte:
( )

d=85 cm

)(

)(

)(

)(

5.3.2 Calcular cortante accin viga


Requisito de resistencia al corte: Carga factorizada: (230) (1.2) + (50) (1.6) = 356 Ton
( )

Cortante como viga:

( ( Como:

)( ) ( )

) ( ) ( )

pasa cortante como viga

5.3.3 Calcular cortante doble accin


Requisito de resistencia al corte: (( ( ) ( ) ) ) ( )

1) 2)

( (

)( )(

) )

( (

) )

)( ( )(

( ) (

) )

De los 2 valores de Como:

se escoge el menor, este valor deber ser mayor a

pasa cortante en dos direcciones

Corte por penetracin:


Para el anlisis del corte se har referencia al diagrama inicial. El corte producido por los pilotes 1, 2, 4 y 5 vale: [( ) ( )]

El esfuerzo cortante, por tener columna cuadrada valdr: [( ) ( )] [( ) ( )]

El esfuerzo cortante permisible del concreto ser: ( )

Calculo de momento ltimo:


El acero de diseo es de

Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal: S= cm Para el desarrollo en la parte inferior del cabezal utilizaremos Var. # 7 a cada 26cm en ambos sentidos. Diseo del acero de refuerzo en la parte Superior del cabezal:

El As de diseo es 52.02cm, si utilizamos Var. # 6

Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal: S= cm Para el desarrollo en la parte Superior del cabezal utilizaremos Var. #6 a cada 18cm en ambos sentidos

Fuentes de Informacin Universidad de los andes, facultad de ingeniera, escuela de ingeniera geolgica Principios de ingeniera de cimentaciones Brajas M. Das. MATERIALES Y PROCESOS DE CONSTRUCCION mecnica de suelos y cimentacionesvicente_perez_ alama Diseo y procesos constructivos capitulo 3