TS- A CALIBRACIN / CONFIGURACIN

GUA PARA LOS CDIGOS DE ERROR Y MENS H

Ejemplo de Esquema CanBus para 16 x 16, con EHR y conexin a EST.

CALIBRADOS
NDICE Seccin 55 100

Descripcin Pgina Procedimientos de ajuste de la calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Cdigos de error de calibracin (cdigos U) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Transmisin 16x16 -- Calibracin de embrague y sincronizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Transmisin 16x16 -- Ajuste manual de los embragues C3/C4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Transmisin 24x24 -- Calibracin de embrague y sincronizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Control electrnico de traccin -- Calibracin de los potencimetros de la palanca/ brazo de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Control electrnico de traccin -- Calibracin de las electrovlvulas de EDC . . . . . . . . . . 17 Calibracin del eje suspendido delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Calibracin de la palanca de vlvulas remotas electrohidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Procedimiento de renumeracin de las vlvulas remotas electrohidrulicas . . . . . . . . . . 23 Calibracin del sensor de par de TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Calibracin del embrague de TdF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Calibracin del ngulo de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Pantallas de cdigos de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lista de cdigos de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Pantalla de velocidad de avance y configuracin de ADIC y teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Ajuste de la vlvula de prioridad EHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 . Mens H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 H3 -- Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 H5 -- Diagnsticos de interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 H7 -- Modos de prueba del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 H9 -- Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Calibraciones

Procedimientos de ajuste de la calibracin

NOTA: Antes de instalar de un programa descargado o de cualquier procedimiento de ajuste de calibracin, asegrese de realizar el procedimiento de restauracin de memoria H8 en el sistema seleccionado. Son necesarios si: Aparece un cdigo de error de calibracin. NOTA: El cdigo de error no se mostrar en pantalla, pero podr visualizarse en el modo HB del men H. La memoria no voltil se ha restablecido (H8) en el controlador. NOTA: Despus de restaurar la memoria, en H8, ser necesario realizar el procedimiento de configuracin del tractor. Consulte H3 en el captulo sobre los mens H de la seccin Sistemas elctricos. Se ha sustituido el microprocesador. Se ha sustituido una electrovlvula MID. Se ha sustituido un potencimetro. Se ha realizado una reparacin mecnica. SLO TRANSMISIN -- La calidad de los cambios o la suavidad del embrague se ha deteriorado ostensiblemente. SLO EDC -- Se ha instalado un nuevo potencimetro de brazo de elevacin, en cuyo caso el cdigo de error 1024 tendr que inducirse desconectando el potencimetro con el cierre de contactos en la posicin ON y volviendo a conectarlo.

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Procedimiento de ajuste:

CALIBRADOS

Antes de realizar una calibracin de embrague y sincronizador, deben comprobarse los siguientes aspectos: El aceite de transmisin alcanza la temperatura correcta; esto puede comprobarse en el modo HA. Todas las transmisiones han de calibrarse a una temperatura comprendida entre 60 C y 105 C. Se ha aplicado el freno de estacionamiento. El aire acondicionado (si se ha instalado) est apagado. Se ha anulado la seleccin de todos los servicios elctricos e hidrulicos. Slo elevacin electrnica -- Se ha colocado un peso aproximado de 200 Kg en los brazos de elevacin (para superar cualquier resistencia de la articulacin de elevacin). Slo elevacin electrnica -- Todos los controles de EDC estn totalmente girados hacia la derecha. Slo elevacin electrnica -- El interruptor de elevacin/trabajo est situado en la posicin de trabajo (WORK).

NOTA: Si el procedimiento de ajuste no se ha seguido correctamente, aparecer un cdigo de error U.

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CALIBRADOS

Cdigo U

Procedimiento de calibracin - Cdigos de error U Se ha producido un error durante la calibracin. Apague la llave de contacto y vuelva a intentarlo Circuito abierto en el potencimetro del eje delantero El valor de elevacin del potencimetro del eje delantero es superior al lmite establecido Cortocircuito en el potencimetro del eje delantero El umbral del potencimetro del eje delantero es inferior al lmite establecido La suspensin no alcanza la posicin mnima y mxima durante el proceso de autocalibracin Sin uso La suspensin permanece inmvil durante el comando de elevacin en el procedimiento de autocalibracin La suspensin no logra alcanzar la altura mxima en 20 segundos La suspensin permanece inmvil durante el comando de descenso en el procedimiento de autocalibracin La suspensin no logra alcanzar la altura mnima en 25 segundos No se ha podido calibrar la suspensin Procedimiento de autocalibracin detenido debido a que el vehculo no est parado La opcin de suspensin delantera no est activada Baja temperatura del aceite de transmisin No se ha aplicado el freno de mano La velocidad del motor es inferior a 1.150 rpm. Acelere La velocidad del motor es superior a 1.350 rpm. Desacelere La palanca inversora de avance/retroceso no est en posicin de avance La palanca de cambio de marcha 4/5 no est situada en la posicin 5 El nivel de gama es bajo; cambie para desplazarse a un nivel superior Pedal de embrague no liberado por completo Calibracin de embrague C3 demasiado baja -- RPM del motor descendi demasiado pronto Calibracin de embrague C3 demasiado alta -- RPM del motor no descendi Calibracin de embrague C4 demasiado baja -- RPM del motor descendi demasiado pronto Calibracin de embrague C4 demasiado alta -- RPM del motor no descendi Deteccin de movimiento de rueda Calibracin de embrague C1 demasiado baja -- RPM del motor descendi demasiado pronto

Error U01 U02 U03 U04 U05 U06 U07 U08 U09 U10 U11 U12 U13 U19 U20 U21 U22 U23 U24 U25 U26 U27 U28 U29 U30 U31 U32

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4 U33 U34 U35 U37 U38 U39 U40 U41 U42 U43 U44 U45 U46 U47 U51 U52 U53 U54 U55 U56 U57 U58 U59 U65 U66 U67 U70 U80 U81 U82 U83 U84
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CALIBRADOS Calibracin de embrague C1 demasiado alta -- RPM del motor no descendi Calibracin de embrague C2 demasiado baja -- RPM del motor descendi demasiado pronto Calibracin de embrague C2 demasiado alta -- RPM del motor no descendi Potencimetro de sincronizador de retroceso fuera de lmites Potencimetro de sincronizador de avance fuera de lmites El sincronizador no se movi hacia marcha atrs El sincronizador no se movi hacia adelante La seal del potencimetro del sincronizador no est dentro de gama en la posicin 4 La seal del potencimetro del sincronizador no est dentro de gama en la posicin 5 El sincronizador no avanz hacia 4 El sincronizador no avanz hacia 5 Las calibraciones de embrague 5 de 50 Km/h son demasiado bajas Las calibraciones de embrague 5 de 50 Km/h son demasiado altas No est presente la electrovlvula de embrague 5 de 50 Km/h La velocidad del motor no est comprendida en la gama especificada El interruptor de RPM constante se ha accionado ms de 3 veces Transmisin de velocidad de avance seleccionada Interruptor de freno de TdF detectado La TdF se ha accionado durante el procedimiento de calibracin La TdF se ha detenido durante la calibracin No se ha detectado el sensor de velocidad de TdF Circuito abierto en el sensor de torsin de TdF Cortocircuito en el sensor de torsin de TdF Motor en funcionamiento durante el procedimiento H8 Se ha detectado la velocidad del eje de TdF demasiado pronto durante el procedimiento de calibracin de TdF Interruptor de TdF en la posicin errneo al finalizar el procedimiento de calibracin Sensor de torsin de la TdF no calibrado Calibracin del sensor del par del volante incorrecta Ausencia de seal del sensor del par del volante Sin 12VD -- Falta de alimentacin para las electrovlvulas de embrague C3 y C4 El sincronizador 4--5 no cambi a 4 para la calibracin del sensor del par del volante Se ha detectado una corriente insuficiente en la prueba de sincrona

CALIBRADOS
TRANSMISIN 16X16 - CALIBRACIN DE EMBRAGUE Y SINCRONIZADOR

ADVERTENCIA
El procedimiento de calibracin se controla mediante el sistema de gestin electrnico. Para evitar movimientos involuntarios del tractor, aprquelo lejos de cualquier obstculo, aplique firmemente el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas delanteras y traseras. NOTA: Antes de instalar de un programa descargado o de cualquier procedimiento de ajuste de calibracin, asegrese de realizar el procedimiento de restauracin de memoria H8 en el sistema seleccionado. 1. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843, o, de forma alternativa, mantenga pulsado el botn de incremento de marcha y arranque el motor; a continuacin, pulse el botn de reduccin de marcha antes de que transcurra un intervalo de 3 segundos. 2. Arranque el motor si todava no lo ha hecho. 3. Utilice los botones de hora, minutos y regulacin de la luminosidad del tablero de instrumentos para acceder a H1 en el procesador DB.

2 4. Con H1 en pantalla, pulse el botn de regulacin para confirmar la seleccin. 5. Se mostrar CAL.

3 6. Transcurridos algunos segundos, la pantalla cambiar para mostrar la temperatura de aceite.

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CALIBRADOS

7. Site el valor de RPM del motor en 1200 100. Coloque la palanca inversora en la posicin de avance, asegrese de que la palanca de gama est en Hi y suelte el pedal del embrague. NOTA: La velocidad del motor debe ser estable; ajuste el acelerador ligeramente para obtener un valor de rpm estable.

5 8. Los sincronizadores se calibrarn primero. Pulse sin soltar el interruptor de incremento de marcha; aparecer SOC.

6 9. La pantalla mostrar 1 y cambiar hasta mostrar 5 y acabar cuando los sincronizadores estn calibrados. 10. Suelte el botn de incremento de marcha. Paso 1 = Avance y 5 Paso 2 = Marcha atrs Paso 3 = Avance Paso 4 = 4 y 5 Paso 5 = 4 y 5 Fin.

7 11. Desplace la palanca de gama hasta la posicin neutral, mantenga pulsado el interruptor de incremento de marcha para iniciar la calibracin del embrague C1.

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12. Cuando la calibracin finalice, la pantalla mostrar alternativamente el valor de calibracin y C1 mientras se mantenga pulsado el interruptor. 13. Si se suelta el interruptor, aparecer CAL, seguido de la temperatura del aceite en C.

9 14. Pulse sin soltar el botn de reduccin de marcha para calibrar el embrague C2. Habr que realizar el mismo procedimiento que para el embrague C1.

10 15. Para calibrar los embragues C3 y C4, desplace la palanca de gama hasta Hi. 16. Pulse sin soltar el botn de incremento de marcha para calibrar el embrague C3. Habr que realizar el mismo procedimiento que para el embrague C1.

11 17. Pulse sin soltar el botn de reduccin de marcha para calibrar el embrague C4. Habr que realizar el mismo procedimiento que para el embrague C1.

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CALIBRADOS

18. En el caso de los modelos con transmisin de 50 km/h, es necesario calibrar el embrague C5 adicional. 19. Desplace la palanca de gama hasta Lo.

13 20. Pulse y mantenga pulsado el botn de reduccin de marcha. Habr que realizar el mismo procedimiento que para los embragues C1, C2, C3 y C4. NOTA: Se mostrar el cdigo de error U47 si el embrague C5 (50 Km/h) no est instalado. NO QUITE LA LLAVE DE CONTACTO. NOTA: Prosiga con las calibraciones del sensor de par del volante, realcelas y quite la llave ce contacto para almacenar la calibracin del embrague y del sincronizador y la del sensor de par del volante. 14 Calibracin del sensor de par del volante 1. Si el tractor dispone de la opcin de cambio automtico, es preciso calibrar el sensor de par del volante. El cambio automtico no se activar si no se realiza la calibracin. 2. Desplace la palanca de gama hasta la posicin Hi y site la palanca inversora en posicin de avance. 3. Para calibrar el sensor de par del volante, pulse una vez el interruptor de cambio automtico.

15 4. Aumente la velocidad del motor hasta el valor de rpm mximo y pulse sin soltar el interruptor de incremento de marcha hasta que se muestre dt. 5. Mantenga el interruptor de incremento de marcha pulsado, la calibracin finalizar y el valor de calibracin, que representa la deflexin de amortiguacin del volante, se alternar con dt hasta que se suelte el interruptor de incremento de marcha. 6. Reduzca el valor de rpm del motor hasta obtener la marcha baja en vaco, devuelva la palanca de gama a la posicin neutral y desactive la llave de contacto durante 5 segundos como mnimo para almacenar los valores de calibracin.
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Electrovlvulas de embrague activadas durante la calibracin.

Electrovlvula 1 Embrague 1 Embrague 2 Embrague 3 Embrague 4 *

Electrovlvula 2 * * *

Electrovlvula 3 * * *

Electrovlvula 4 * * *

Electrovlvulas de embrague activadas durante la conduccin.

Electrovlvula 1 Marchas 1-5 Marchas 2-6 Marchas 3-7 Marchas 4-8 * *

Electrovlvula 2 * *

Electrovlvula 3

Electrovlvula 4 * Marchas 9- 13 Marchas 10- 14 * Marchas 11- 15 Marchas 12- 16

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CALIBRACIN DE LA TRANSMISIN 16X16

CALIBRADOS

Ajuste manual de los embragues C3/C4 Recomendado en el servicio de 50 h. NOTA: La temperatura del aceite de transmisin no debe ser demasiado elevada, ni inferior a 40 C. 1. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843 y arranque el motor.

17 2. Utilice los botones de hora, minutos y regulacin de la luminosidad del tablero de instrumentos para acceder a H1 en el procesador DB. 3. Pulse el interruptor de hora con la palanca inversora en posicin neutral para seleccionar el modo de ajuste manual de los embragues C3/C4.

18 4. Con la palanca inversora en posicin neutral, se mostrar C3 o C4, segn la marcha seleccionada. La marcha puede cambiarse mientras la palanca inversora permanece en posicin neutral, y el tractor puede conducirse en cualquier marcha, aunque no es posible accionar Powershift.

19 5. Si la palanca de gama se encuentra en posicin neutral y la palanca inversora en la posicin de avance o retroceso, se mostrar la temperatura del aceite de transmisin.

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6. Con la palanca de gama y la palanca inversora accionadas y el pedal del embrague totalmente pisado o suelto, se mostrar el valor de calibracin de embrague. NOTA: Con las palancas de gama e inversora accionadas, ser posible conducir el tractor si se suelta el pedal de embrague.

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21 7. Con la palanca de gama y la palanca inversora accionadas y el pedal de embrague en una posicin entre el 3% y el 98%, la pantalla mostrar la posicin del pedal de embrague mediante un valor porcentual precedido de c si el interruptor del pedal de embrague est cerrado y de o, si est abierto.

22 8. Con la palanca de gama y la palanca inversora accionadas, el valor de calibracin del embrague adecuado puede ajustarse utilizando los interruptores de incremento y reduccin de marcha. 9. Se recomienda ajustar los embragues para optimizar los cambios en las marchas, 7Lo y 8Lo, a 1.500--1.800 rpm del motor. 10. Seleccione la marcha 7Lo, conduzca el tractor y cambie de marcha utilizando slo la palanca, no el pedal de embrague; a continuacin, ajuste el valor de calibracin hasta que se obtenga el cambio de marcha ms suave posible. 23 11. Site la palanca inversora en posicin neutral y seleccione la marcha 8Lo; repita el procedimiento descrito para la marcha 7Lo. NOTA: Es posible conducir el tractor en otras marchas y velocidades del motor, pero no se recomienda realizar ajustes en la gama alta, ya que la gama baja es mucho ms sensible. Un cambio ligeramente duro en la gama alta puede producir fuertes sacudidas en la gama baja.

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CALIBRADOS

TRANSMISIN 24X24 - CALIBRACIN DE EMBRAGUE Y SINCRONIZADOR

ADVERTENCIA
El procedimiento de calibracin se controla mediante el sistema de gestin electrnico. Para evitar movimientos involuntarios del tractor, aprquelo lejos de cualquier obstculo, aplique firmemente el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas delanteras y traseras.

25 1. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843 o, de forma alternativa, mantenga pulsado el botn de incremento de marcha y arranque el motor; a continuacin, pulse el botn de reduccin de marcha antes de que transcurra un intervalo de 3 segundos. 2. Arranque el motor si todava no lo ha hecho. 3. Utilice los botones de hora, minutos y regulacin de la luminosidad del tablero de instrumentos para acceder a H1 en el procesador DA.

26 4. Con H1 en pantalla, pulse el botn de regulacin para confirmar la seleccin. 5. Se mostrar CAL.

27 6. Transcurridos algunos segundos, la pantalla cambiar para mostrar la temperatura de aceite.

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7. Site el valor de RPM del motor en 1200 100, Coloque la palanca inversora en la posicin de avance, asegrese de que la palanca de gama est en neutral y suelte el pedal del embrague. NOTA: La velocidad del motor debe ser estable; ajuste el acelerador ligeramente para obtener un valor de rpm estable.

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29 8. Los sincronizadores se calibrarn primero. Pulse sin soltar el interruptor de incremento de marcha; aparecer SOC.

30 9. La pantalla mostrar 1 y cambiar hasta mostrar 4 y acabar cuando los sincronizadores estn calibrados. 10. Suelte el botn de incremento de marcha.

31 11. Ahora es posible realizar la calibracin de embrague. NOTA: Los embragues slo se calibran utilizando un procedimiento manual. 12. Pise el pedal de embrague, seleccione una marcha y una gama, y suelte el freno de mano. NOTA: La temperatura del aceite puede comprobarse durante el procedimiento desplazando la palanca principal a la posicin neutral. La temperatura del aceite se mostrar en la pantalla inferior en C.

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CALIBRADOS

13. Con la palanca inversora en posicin neutral, pulse el interruptor de incremento de marcha para seleccionar el embrague Hi o el interruptor de reduccin de marcha para seleccionar Lo. H o L aparecern en el rea de pantalla inferior.

32 14. Desplace la palanca inversora hacia delante y suelte el pedal de embrague para comprobar el punto de accionamiento. La posicin del pedal de embrague se mostrar cuando se encuentre entre 10% y 98%; de otro modo, aparecer el valor de calibracin de embrague seleccionado.

33 15. Ajuste el valor de calibracin utilizando los interruptores de incremento y reduccin de marcha para obtener una posicin de accionamiento de embrague del 35% del recorrido del pedal. 16. Compruebe los resultados de la calibracin del embrague realizando cambios de marcha. Si es necesario, realice una calibracin precisa utilizando los interruptores de incremento y reduccin de marcha.

34 17. Repita el procedimiento anterior en el otro embrague. Tras la calibracin, desconecte la llave de contacto para almacenar los valores de calibracin.

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CALIBRACIONES DEL CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN
Calibracin de los potencimetros de la palanca/brazo de elevacin - Se ha colocado un peso aproximado de 200 Kg en los brazos de elevacin (para superar cualquier resistencia de la articulacin de elevacin).

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1. Baje los brazos elevadores y desconecte las barras verticales del soporte en el enganche automtico de remolque (si est instalado). Esto permitir levantar los brazos hasta su mxima posicin. Provoque el error cdigo 1024, desconectando el potencimetro o bien Pulse el interruptor de elevacin/descenso rpido en la posicin de elevacin y arranque el motor. 2. Gire todos los controles de operador de EDC totalmente hacia la derecha y establezca el mando de traccin en la posicin 0. 3. Arranque el motor y ajuste la velocidad en aproximadamente 1100 rpm. Desplace la palanca de control de elevacin para que descienda completamente el elevador. Gire el mando de traccin de 0 -- 10 (mn. a mx.).

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36 4. Levante por completo el elevador hidrulico y cercirese de que las barras de remolque no se atasquen o traben en los enganches de elevacin. Cuando los brazos de elevacin lleguen a la mxima posicin de altura, la bomba, por un momento, alcanzar la posicin de espera en alta presin. 5. Compruebe que la visualizacin de posicin del brazo de elevacin aumenta hasta 100.

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CALIBRADOS

Vuelva a conectar y ajustar la barra en el remolque automtico de la manera siguiente: Desplace la palanca de control de elevacin tanto como sea necesario para que los brazos de elevacin desciendan levemente. Vuelva a conectar las barras de elevacin del enganche de remolque. Ajuste la longitud de las barras de elevacin, de modo que cuando el elevador hidrulico se encuentre en la posicin de mxima elevacin y se utilicen los interruptores externos del guardabarros, las barras queden ligeramente sueltas. Compruebe que el remolque automtico funciona correctamente.

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CALIBRADOS
Calibracin de las electrovlvulas de EDC 1. Gire todos los controles electrnicos de elevacin completamente a la derecha.

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38 2. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843 y arranque el motor. Navegue por el men e introduzca el modo H1 para el procesador DB mientras se muestra el smbolo de elevacin hidrulica.

O bien:
39 3. Pulse sin soltar el interruptor inferior de elevacin en la posicin de descenso, Fast Dig, sitelo contra el muelle y al mismo tiempo arranque el motor. 4. Ajuste la velocidad del motor en 1200 100 rpm.

40 5. La pantalla cambiar para mostrar CAL.

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CALIBRADOS

6. Fije el enganche y, despus, baje y suba completamente el elevador hidrulico. Site el enganche entre 70% y 90%, e inicie la calibracin. NOTA: Compruebe que los brazos de elevacin no se encuentran bloqueados en su posicin ms elevada. Si se encuentran en su posicin ms elevada, bjelos hasta dejarlos a 70-90% del valor mximo para permitir el movimiento durante la calibracin.

42 7. El elevador realizar una serie de tres correcciones de elevacin/descenso muy pequeas. Cada vez que el enganche realiza una correccin, la pantalla cambia progresivamente de 0 a 1 y a 2, y, a continuacin, finaliza (End). 8. Site la llave de contacto del tractor en la posicin de apagado para almacenar las calibraciones.

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CALIBRACIN DEL EJE DELANTERO SUSPENDIDO (H1)

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ADVERTENCIA
El procedimiento de calibracin se controla mediante el sistema de gestin electrnico. Para evitar movimientos involuntarios del tractor, aprquelo lejos de cualquier obstculo, aplique firmemente el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas delanteras y traseras. Antes de comenzar, compruebe que la velocidad de avance es cero. 44 1. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843 y arranque el motor. NOTA: En un nuevo mdulo o despus de H8, el controlador ajustar de forma predeterminada la suspensin en modo NO. Ajuste la opcin con el valor YES en el modo de men H3. 2. Utilice los botones de hora, minutos y reduccin de la luminosidad del tablero de instrumentos para acceder a H1 y al smbolo de suspensin del procesador DD. 3. Ajuste la velocidad del motor en 1200 rpm. 45 Se mostrar CAL. Cambie el interruptor de suspensin a ON/OFF tres veces para acceder al modo de calibracin de la suspensin.

46 Se mostrar ACP. NOTA: Si es preciso detener el procedimiento de calibracin en cualquier momento, pulse el interruptor de suspensin una vez.

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CALIBRADOS

En la pantalla se mostrar un valor inicial de elevacin en rampa del sistema (aprox. 290). La suspensin descender y se elevar completamente (en la pantalla se indica aprox. 640) y, a continuacin, descender (en pantalla se muestra aprox. 290). Seguidamente la suspensin se elevar hasta el punto intermedio, aproximadamente, y la pantalla cambiar para mostrar END.

48 Todos los elementos del sistema de suspensin ya estn calibrados. Ponga la llave de contacto en OFF para almacenar los datos de calibracin.

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NUEVA CALIBRACIN DE LAS PALANCAS DE LAS VLVULAS ELECTRNICAS REMOTAS En caso de que una de las palancas de control pierda la sincronizacin con la propia vlvula remota, aparecer un cdigo de error en la parte inferior central de la pantalla del tablero de instrumentos. El cdigo mostrado presentar 4170 (o 4173, 4177, 4180) para identificar la nueva calibracin necesaria de las vlvulas. Para volver a sincronizar la palanca y la vlvula, realice el procedimiento siguiente.

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49 1. Site el tractor sobre una superficie plana y accione el freno de estacionamiento. Desconecte todos los accesorios de las vlvulas remotas traseras. Asegrese de que todos los interruptores de programacin EHR se encuentran en la posicin OFF. 2. Instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843. NOTA: No es necesario arrancar el motor. 50 3. Utilice los botones de hora, minutos y reduccin de la luminosidad del tablero de instrumentos para acceder a H1 y al smbolo de pistn hidrulico del procesador DD. 4. Se mostrar CAL en pantalla.

51 5. Pulse el interruptor de programa en la palanca que desea calibrar 3 veces en menos de 4 segundos.

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CALIBRADOS

6. La calibracin se realizar, la pantalla cambiar a 1 y se iluminar la luz de programacin. Cuando se defina la posicin neutral, la pantalla cambiar a 2 y la luz de programacin se apagar. 7. Cuando aparezca 2 en la pantalla, mueva la palanca hasta la posicin de elevacin, se encender de nuevo la luz de programacin. Cuando se defina la posicin de elevacin, la pantalla cambiar a 3 y la luz de programacin se apagar. 8. Cuando aparezca 3 en la pantalla, mueva la palanca hasta la posicin de descenso, se encender de nuevo la luz de programacin. Cuando se defina la posicin de descenso, la pantalla cambiar a 4 y la luz de programacin se apagar. 9. Cuando aparezca 4 en la pantalla, mueva la palanca hasta la posicin flotante, se encender de nuevo la luz de programacin. Cuando se establezca la posicin flotante la pantalla cambiar a CAL y se apagar la luz de programacin. 10. Cuando aparezca CAL indicar el final de la calibracin de dicha palanca, repita el procedimiento para las palancas que desee. 11. Gire la llave de contacto a la posicin OFF para almacenar los nuevos valores de calibracin. NOTA: Si una palanca no se calibra, la luz de programacin se encender independientemente del estado del interruptor de programacin.

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CALIBRADOS
Programacin de nmero de vlvula EHR Cada vlvula remota electrohidrulica incorpora su propio procesador. El procesador almacena en memoria los nmeros de vlvula de la pila remota; es decir, independientemente de que se trate de la vlvula n 1, 2, 3, 4 o 5. Si hay que sustituir un conjunto de vlvulas, ser preciso reprogramar el nmero de cada vlvula de todo el conjunto de vlvulas. Los conjuntos de vlvulas estn disponibles en el departamento de recambios sin nmero asignado. Para reprogramar la secuencia de los nmeros de vlvulas, utilice el siguiente procedimiento:

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54 1. Con todas las vlvulas remotas conectadas al cableado elctrico, instale el conector de diagnstico, herramienta n 380000843. Gire la llave de contacto a ON y seleccione el modo HJ del men H en el procesador DD.

55 2. La pantalla cambiar para mostrar EEhr. 3. Pulse sin soltar el botn de minutos. La pantalla cambiar a 4 e iniciar la cuenta atrs hasta 1; a continuacin, cambiar a CEhr, esto significa que los nmeros de vlvula se han borrado. NOTA: Si se cancela el procedimiento o se suelta el botn de minutos, la pantalla volver a mostrar EEhr. 4. Gire el interruptor de la llave de contacto a la posicin de apagado (OFF). 56 5. Desconecte los conectores de cada vlvula remota.

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CALIBRADOS

6. Gire la llave de contacto a ON y seleccione el modo HJ del men H en el procesador DD. 7. En la pantalla del tablero de instrumentos parpadear EHr_. 8. Reconecte cada vlvula en el orden correcto; es decir, la N 1 es la vlvula inferior. Tras conectar cada vlvula, se emitir un pitido para indicar que se ha reconocido.

58 9. La pantalla cambia para mostrar EHr1 y parpadea con EHr2 para indicar que el controlador est listo para conectar la vlvula siguiente. Conforme se conecta cada vlvula la pantalla cambia para mostrar el siguiente nmero de vlvula que debe conectarse hasta mostrar Ehr4. 10. Tras conectar todas las vlvulas, pulse y mantenga presionado el botn de minutos, la pantalla cambiar a End para indicar que la programacin ha finalizado.

59 11. Gire la llave de arranque a la posicin OFF para almacenar la programacin.

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CALIBRADOS
CALIBRACIN DEL SENSOR DE PAR DE TDF
Es necesario recalibrar si el sensor de par de TdF se ha extrado o sustituido, el procesador se ha reemplazado, la memoria se ha borrado utilizando el modo H8 o la transmisin y el motor se han fracturado.

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61 1. Desconecte todos los accesorios y las conexiones hidrulicas externas, asegrese de que los controles hidrulicos se encuentran en la posicin neutral. 2. Aparque el tractor sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras orientadas en el sentido de avance. 3. Site la palanca inversora en la posicin neutral y la palanca del acelerador a la velocidad mnima en vaco. 4. Detenga el motor si est en marcha y aplique el freno de mano. 62 5. Instale la herramienta de diagnstico n 380000843, en el conector de diagnstico situado debajo del panel derecho, bajo las palancas de transmisin.

63 6. Arranque el tractor y navegue hasta H1 en el procesador DB con el smbolo de motor (ENGINE) mostrado en el tablero de instrumentos. 7. Transcurridos unos segundos, se mostrar CAL.

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CALIBRADOS

8. Accione el interruptor oscilante de velocidad del motor constante 3 veces en 4 segundos. Se mostrar la indicacin TCP y el testigo de CRPM activado parpadear para sealar que el procedimiento se ha iniciado. NOTA: Si es necesario detener la calibracin en cualquier fase, pulse una vez el interruptor CRPM.

65 9. La velocidad del motor aumentar automticamente hasta 1600 50 rpm. NOTA: Se mostrar el cdigo de error U51 si la velocidad del motor no est correctamente ajustada.

66 10. Transcurridos unos segundos, se iniciar una cuenta atrs y la pantalla mostrar 2, 1. 11. Al final de la cuenta atrs, el motor volver a la velocidad mnima en vaco, el testigo de velocidad constante dejar de parpadear y se mostrar END en el tablero de instrumentos. 12. Apague (OFF) la llave de contacto durante varios segundos a fin de almacenar los valores de calibracin. NOTA: Si se produce un error durante la calibracin, aparecer un cdigo U y ser necesario repetir el procedimiento. Consulte la lista de cdigos U incluida al principio de este captulo.

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CALIBRADOS
Calibracin del embrague de TdF Es necesario calibrar si la memoria del controlador central (Mdulo DB) se ha borrado despus de utilizar H8, la electrovlvula de embrague MID (C041) se ha sustituido o la unidad de embrague de TdF se ha reparado. NOTA: En la instalacin de un nuevo mdulo o despus de H8, el controlador se ajustar en S de forma predeterminada para la instalacin de interruptores del guardabarros de TdF trasera. Si el tractor no dispone de interruptores de guardabarros, ajuste la opcin de conmutacin en NO en el modo de men H3.

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68 1. Instale la herramienta de diagnstico n 380000843 en el conector de diagnstico situado debajo del panel delantero, bajo las palancas de transmisin. 2. Desconecte todos los accesorios de la TdF trasera y asegrese de que el tractor est parado y con el freno de mano accionado.

69 3. Arranque el tractor y navegue hasta H1 en el mdulo DB con el smbolo de TdF mostrado en el tablero de instrumentos. 4. Transcurridos unos segundos, se mostrar CAL.

70 5. Slo en motores mecnicos, ajuste la velocidad del motor en 1200 100 rpm. NOTA: En los motores electrnicos la velocidad est controlada automticamente por el mdulo de control del motor. 6. Accione el interruptor oscilante de freno de TdF 3 veces en 4 segundos. En la pantalla aparecer PCP. 7. Transcurridos unos segundos, aparecer CL si el aceite est fro, o CH si el aceite est caliente. 71
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CALIBRADOS

8. Inicie la TdF utilizando el interruptor de TdF de la cabina. NOTA: Asegrese de que los interruptores de guardabarros estn configurados antes de iniciar la calibracin del canal 2 de H3. 9. Aparecer PC2 seguido de END. 10. Gire la llave de contacto hasta la posicin de apagado durante unos segundos para almacenar la calibracin. NOTA: Si se produce un error durante la calibracin, aparecer un cdigo U y ser necesario repetir el procedimiento. Consulte la lista de cdigos U incluida al principio de este captulo.

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CALIBRADOS
CALIBRACIN DEL SENSOR DE NGULO DE DIRECCIN
1. Aparque el tractor sobre un terreno nivelado y accione el freno de mano. 2. Instale la herramienta de diagnstico n 380000843, en el conector de diagnstico situado detrs del panel derecho, bajo las palancas de transmisin. 3. Arranque el tractor y navegue hasta H1 en el controlador DB con el smbolo de avance (FWD) mostrado en el tablero de instrumentos.

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73 4. Pulse el interruptor del bloqueo del diferencial automtico 3 veces para introducir el modo de calibracin.

74 5. La posicin actual del sensor de la direccin parpadear en la pantalla. 6. Gire el volante de la direccin para colocar las ruedas rectas en posicin de avance. Normalmente, el valor est comprendido entre 6000 y 7000. 7. Para guardar este valor, vuelva a pulsar 3 veces el interruptor del bloqueo del diferencial automtico. La posicin del ngulo de direccin se mostrar de forma permanente. NOTA: Si se muestra - 1 en la pantalla LCD inferior, es necesario aplicar H8 al controlador HA (tablero) para restaurar la seal de direccin. 8. Para obtener un valor ms preciso mientras se encuentra en el modo de calibracin, con la pantalla parpadeante, desplace el tractor adelante y atrs asegurndose de que recorre una lnea recta. Guarde este ajuste como se ha descrito anteriormente. Despus de unos segundos, se mostrar End para confirmar que la calibracin ha terminado. 9. Gire la llave de contacto a la posicin OFF para almacenar el valor de calibracin.

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PANTALLAS DE CDIGOS DE ERROR

CALIBRADOS

Todos los cdigos de error aparecen en la pantalla de matriz de puntos (1) y en la pantalla central inferior (2) del tablero de instrumentos digital analgico (ADIC).

77 Los errores que desactivan el sistema se muestran en la pantalla de matriz de puntos del tablero de instrumentos y son visibles para el operador.

78 Los cdigos de error ocultos y los almacenados pueden verse mediante el modo de diagnstico de men H y no son visibles para el operador.

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CALIBRADOS
Smbolos de cdigos de error

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1. Motor

7. Sistema de TdF

2. Transmisin

8. Vlvulas electrnicas remotas

3. Bloqueo del diferencial

9. Suspensin delantera

4. Fallo del sistema CAN

10. Traccin total

5. Control electrnico de traccin

11. Fallo elctrico del panel de instrumentos 12. Sistema de direccin rpida

6. Enganche delantero

Estos smbolos aparecen en el tablero de instrumentos (ADIC) acompaados de un cdigo de error de cuatro o cinco dgitos para indicar que ha ocurrido un fallo. El smbolo representa el sistema en el que se ha detectado el fallo y el cdigo especifica la causa del mismo. Los cdigos de error se agrupan por sistemas en los siguientes intervalos numricos: 1001--2000 (EDC) 2001--3000 (Transmisin)

80 3001--4000 (Motor) 4001--5000 (Vlvulas remotas electrohidrulicas) 5001--6000 (TdF trasera) 6001--7000 (Traccin total) 7001--8000 (Bloqueo del diferencial) 8001--9000 (TdF delantera) 9001--10000 (Enganche delantero) 10001--11000 (Suspensin delantera) 14001--15000 (Tablero de instrumentos)

MODO DE DIAGNSTICO DE MEN H

El modo de diagnstico de men H se puede usar para visualizar y borrar los cdigos de error que puede haber almacenados en los controladores. Este modo tambin contiene otras muchas funciones tiles que pueden servir para facilitar los diagnsticos. Consulte el captulo sobre rutinas H de diagnstico en esta seccin.

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS U

Cdigo de error Error U01 U02 U03 U04 U05 U07 U08 U09 U10 U11 U12 U13 U19 U20 U21 U22 U23 U24 U25 U26 U27 U28 U29 U30 U31 U32 U33 U34 U35 U37 U38 U39 U40

Descripcin del fallo Se ha producido un error durante la calibracin (el proceso de calibracin debe interrumpirse, desactive la llave de contacto) Circuito abierto en el potencimetro del eje delantero Umbral del potencimetro del eje delantero demasiado alto Cortocircuito en el potencimetro del eje delantero Umbral del potencimetro del eje delantero demasiado bajo Suspensin fuera del intervalo permitido La suspensin no se mueve cuando est activa la electrovlvula de elevacin La suspensin no alcanza el valor mximo en 20 segundos La suspensin no se mueve cuando est activa la electrovlvula de descenso La suspensin no alcanza el mnimo en 25 segundos No es posible completar el procedimiento de calibracin Procedimiento de calibracin detenido, vehculo en movimiento Suspensin delantera desactivada (no puede calibrarse) Baja temperatura del aceite de transmisin Freno de mano no accionado RPM del motor por debajo de 1.150, aumente la velocidad del motor RPM del motor por encima de 1.350, reduzca la velocidad del motor Palanca inversora en posicin neutral, mueva la palanca a posicin de avance Sin uso Palanca de cambio de gama en gama baja, cmbiela de posicin Embrague pisado, suelte el pedal de embrague Valor de calibracin del embrague C3 demasiado bajo Valor de calibracin del embrague C3 demasiado alto Valor de calibracin del embrague C4 demasiado bajo Valor de calibracin del embrague C4 demasiado alto Detectada velocidad de las ruedas Valor de calibracin del embrague C1 demasiado bajo Valor de calibracin del embrague C1 demasiado alto Valor de calibracin del embrague C2 demasiado bajo Valor de calibracin del embrague C2 demasiado alto Seal del potencimetro del sincronizador fuera del intervalo permitido para retroceso Seal del potencimetro del sincronizador fuera del intervalo permitido para avance El sincronizador no se ha movido hacia retroceso, ni siquiera con la mxima presin El sincronizador no se ha movido hacia avance, ni siquiera con la mxima presin

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CDIGOS DE ERROR
U41 U42 U43 U44 U45 U46 U47 U51 U52 U53 U54 U55 U56 U57 U58 U59 U60 U61 U62 U63 U65 U66 U67 U70 U80 U81 U82 U83 U84 U99 La seal del potencimetro del sincronizador no est dentro de gama en la posicin 4 La seal del potencimetro del sincronizador no est dentro de gama en la posicin 5 El sincronizador no se ha movido hacia la posicin 4 El sincronizador no se ha movido hacia la posicin 5, ni siquiera con la mxima presin Valores de calibracin del embrague 5 de 50 Km/h demasiado bajos Valores de calibracin del embrague 5 de 50 Km/h demasiado altos No est presente la electrovlvula de embrague 5 de 50 Km/h Error de velocidad del motor Interruptor de RPM del motor constantes detectado Transmisin de velocidad de avance seleccionada Interruptor de freno de TdF detectado TdF en funcionamiento TdF detenida No se ha seleccionado el sensor de velocidad de TdF Circuito abierto en el sensor de torsin de TdF Cortocircuito en el sensor de torsin de TdF La palanca n 1 no est en neutral La palanca n 2 no est en neutral La palanca n 3 no est en neutral La palanca n 4 no est en neutral Motor en funcionamiento durante el procedimiento H8 Se ha detectado la velocidad del eje de TdF demasiado pronto durante el procedimiento de calibracin de TdF

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Interruptor de TdF en la posicin errneo al finalizar el procedimiento de calibracin Sensor de torsin de la TdF no calibrado Calibracin del sensor de par del volante fallida, repita la calibracin Ausencia de seal del sensor del par del volante No hay 12 VD -- Falta de alimentacin para las electrovlvulas C3 y C4 El sincronizador 4--5 no cambi a 4 para la calibracin del sensor del par del volante Se ha detectado una corriente insuficiente en la prueba de sincrona Se ha producido un error de transmisin: compruebe la pantalla superior

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DEL CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN

Cdigo de error 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029

Descripcin del fallo Seal deteriorada o inexistente del radar del monitor de rendimiento del tractor Radar (velocidad de avance) superior a la velocidad de las ruedas Velocidad de las ruedas inferior a la velocidad mxima del tractor Velocidad de las ruedas superior a la velocidad mxima del tractor Voltaje de control de deslizamiento bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control de deslizamiento alto (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Fallo del interruptor de elevacin / trabajo Se han accionado simultneamente ambos interruptores del elevador hidrulico exteriores montados en el guardabarros Voltaje de control de lmite de altura bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control de lmite de altura alto (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Voltaje de control de velocidad de cada bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control de velocidad de cada alto (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Seal de la clavija de deteccin de carga derecha demasiado baja Seal de la clavija de deteccin de carga derecha demasiado alta Seal de la clavija de deteccin de carga izquierda demasiado baja Seal de la clavija de deteccin de carga izquierda demasiado alta Ambas clavijas de deteccin de carga estn desconectadas Voltaje de la clavija de deteccin de carga inferior a 8 V (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de la clavija de deteccin de carga superior a 8 V (cortocircuito a +12 V) Voltaje de control de sensibilidad de traccin bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control de sensibilidad de traccin alto (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Panel de control desconectado Realice una calibracin automtica de la elevacin hidrulica Voltaje de control del potencimetro de control de posicin bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control del potencimetro de control de posicin alto (potencimetro daado o cortocircuito a voltaje +Ve) Voltaje de control de la deteccin de posicin de los brazos elevadores bajo (cortocircuito o circuito abierto) Voltaje de control de la deteccin de posicin de los brazos elevadores alto (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Vlvula de control hidrulico desconectada

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CDIGOS DE ERROR
1030 1031 1032 1033 1049 1053 1054 1057 1059 1063 1064 1065 1066 1067 1068 Circuito abierto en seal de masa Cableado del chasis desconectado Voltaje de control alto en el potencimetro de control de traccin (potencimetro defectuoso o cortocircuito a voltaje +Ve) Voltaje de control bajo en el potencimetro de control de traccin (cortocircuito o circuito abierto) Circuito abierto en sensor de velocidad de las ruedas o cortocircuitado Voltaje de referencia de 5 V del controlador cortocircuitado a voltaje +Ve Voltaje de referencia de 5 V del controlador cortocircuitado a masa Fallo del controlador Circuito abierto en voltaje de referencia del controlador Circuito abierto en la electrovlvula de descenso de la vlvula hidrulica de EDC Circuito abierto en la electrovlvula de elevacin de la vlvula hidrulica de EDC Cortocircuito en la electrovlvula de descenso de la vlvula hidrulica de EDC Cortocircuito en la electrovlvula de elevacin de la vlvula hidrulica de EDC Voltaje de alimentacin de la vlvula hidrulica de EDC demasiado bajo Error de calibracin del lmite de altura

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LA TRANSMISIN

Cdigo de error 2001 2002 2003 2004 2005 2011 2012 2013 2015 2016 2021 2024 2026 2027 2035 2036 2037 2038 2038 2039 2039 2040 2040 2041 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2051 2052

Descripcin del fallo CR -- Error de velocidad excesiva del inversor Error N parpadeante CP -- Pedal de embrague necesario P -- Error de freno de mano Error de seleccin de la superreductora Seal del potencimetro del pedal de embrague baja Seal del potencimetro del pedal de embrague alta Interruptores de incremento y reduccin de marcha cerrados simultneamente Interruptores de gama superior e inferior cerrados simultneamente Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula de la superreductora Cableado del chasis desconectado Todos los embragues y sincronizadores requieren calibracin Velocidad del motor demasiado alta Velocidad del motor demasiado baja Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula de descarga Circuito abierto en la electrovlvula de descarga Circuito abierto en el interruptor de desconexin del pedal de embrague Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del embrague C3 (16x16) Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la vlvula MID de gama inferior (24x24) Circuito abierto en la electrovlvula del embrague C4 (16x16) Circuito abierto en la vlvula MID de gama inferior (24x24) Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del embrague C4 (16x16) Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la vlvula MID de gama superior (24x24) Circuito abierto en la electrovlvula del embrague C3 (16x16) Circuito abierto en la vlvula MID de gama superior (24x24) Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del embrague C2 Circuito abierto en la electrovlvula del embrague C2 Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del embrague C1 Circuito abierto en la electrovlvula del embrague C1 Circuito abierto en el fusible 35 Interruptor de desconexin del embrague ajustado demasiado alto Interruptor de desconexin del embrague ajustado demasiado bajo Circuito abierto, cortocircuito a masa o a voltaje alto en el sensor de velocidad de las ruedas Circuito abierto en el sensor de temperatura del aceite Cortocircuito a masa o a voltaje alto en el sensor de temperatura del aceite

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CDIGOS DE ERROR
2053 2054 2055 2056 2057 2058 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2070 2071 2072 2073 2075 2076 2077 2080 2081 2082 2083 2084 2085 2086 2087 2088 2089 2090 2091 2092 2093 Voltaje de referencia de 5 V demasiado alto Voltaje de referencia de 5 V demasiado bajo Ausencia de seal del sensor de velocidad de las ruedas Conmutador de serie corta abierto Conmutador de serie larga abierto Interruptor de asiento cerrado Discrepancia del interruptor de palanca de cambio de direccin El sincronizador de avance ya no est embragado Seal del potencimetro del sincronizador de avance/retroceso alta Seal del potencimetro del sincronizador de avance/retroceso baja El sincronizador de avance no embraga El sincronizador de retroceso no embraga Circuito abierto de electrovlvula de sincronizador de avance Circuito abierto de electrovlvula de sincronizador de retroceso Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula de avance Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula de retroceso El sincronizador de retroceso ya no est embragado Voltaje alto del interruptor de avance de palanca de cambio de direccin Voltaje bajo del interruptor de avance de palanca de cambio de direccin Voltaje alto del interruptor de retroceso de palanca de cambio de direccin Voltaje bajo del interruptor de retroceso de palanca de cambio de direccin Ausencia de seal del sensor de velocidad del volante Circuito abierto en el sensor de velocidad del volante Cortocircuito a masa o a voltaje alto en el sensor de velocidad del volante El sincronizador de gama 1--4 (9--12) ya no est embragado Seal del potencimetro del sincronizador de gama 4/5 alta Seal del potencimetro del sincronizador de gama 4/5 baja Error de sincronizador de gama 1--4 (9--12) embragado Error de sincronizador de gama 5--8 (13--16) embragado Circuito abierto en la electrovlvula del sincronizador de gama 1--4 (9--12) Circuito abierto en la electrovlvula del sincronizador de gama 5--8 (13--16)

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Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del sincronizador de gama 1--4 (9--12) Cortocircuito a masa o a voltaje alto en la electrovlvula del sincronizador de gama 5--8 (13--16) El sincronizador de gama 5--8 (13--16) ya no est embragado Velocidad de salida excesiva para que la superreductora embrague Embrague C3 no calibrado Embrague C4 no calibrado Embrague de gama superior no calibrado

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2094 2095 2096 2097 2098 2099 2100 2101 2124 2199

CDIGOS DE ERROR
Embrague de gama inferior no calibrado Embrague C1 no calibrado Embrague C2 no calibrado Embrague C5 no calibrado Cortocircuito de electrovlvula C5 Circuito abierto en la electrovlvula C5 Cortocircuito de electrovlvula de descarga C5 Circuito abierto en la electrovlvula de descarga C5 Sensor del par del volante no calibrado La opcin de superreductora no est activada

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DEL MOTOR

Cdigo de error 3001 3002 3003 3004 3005 3006 3007 3008 3009 3010 3011 3012 3014 3015 3016 3017 3018 3019 3020 3021 3022 3023 3024 3025 3026 3027 3028 3029 3030 3031 Descripcin del error Sensor de posicin del pedal de acelerador: interruptor de marcha en vaco baja no admisible Sensor de posicin del pedal de acelerador: voltaje alto Sensor de posicin del pedal de acelerador: voltaje bajo Sensor de posicin del pedal de acelerador: circuito abierto o sensor desconectado Sensor de posicin del pedal de acelerador: cortocircuito a +V o a masa en la fuente de alimentacin Sensor de temperatura del refrigerante: valor alto Sensor de temperatura del refrigerante: voltaje alto Sensor de temperatura del refrigerante: voltaje bajo Sensor de temperatura del refrigerante: circuito abierto o sensor desconectado Sensor de temperatura de sobrealimentacin: voltaje alto Sensor de temperatura de sobrealimentacin: voltaje de seal bajo Sensor de temperatura de sobrealimentacin: circuito abierto o sensor desconectado Sensor de temperatura del combustible: valor alto Sensor de temperatura del combustible: voltaje alto Sensor de temperatura del combustible: voltaje bajo Sensor de temperatura del combustible: circuito abierto o sensor desconectado Sensor de presin de sobrealimentacin: valor alto Sensor de presin de sobrealimentacin: voltaje alto Sensor de presin de sobrealimentacin: voltaje bajo Sensor de presin de sobrealimentacin: circuito abierto o sensor desconectado Sensor de presin de sobrealimentacin: cortocircuito a +V o a masa en la fuente de alimentacin de la seal Sensor de presin atmosfrica: valor alto Sensor de presin atmosfrica: voltaje alto Sensor de presin atmosfrica: voltaje bajo Sensor de presin atmosfrica: circuito abierto Sensor de presin del aceite: valor alto Sensor de presin del aceite: valor bajo Sensor de presin del aceite: voltaje alto Sensor de presin del aceite: voltaje bajo Sensor de presin del aceite: circuito abierto o sensor desconectado

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40
3032 3033 3034 3035 3036 3037 3038 3039 3040 3041 3042 3049 3050 3051 3052 3060 3061 3062 3063 3064 3065 3066 3067 3068 3069 3070 3071 3072 3073 3074 3075

CDIGOS DE ERROR
Sensor de presin del aceite: cortocircuito a +V o a masa en la fuente de alimentacin de la seal Sensor de temperatura del aceite: valor alto Sensor de temperatura del aceite: voltaje alto Sensor de temperatura del aceite: voltaje bajo Sensor de temperatura del aceite: circuito abierto o sensor desconectado Rel de calentador del filtro de combustible: cortocircuito a VCC Rel de calentador del filtro de combustible: cortocircuito a masa Rel de calentador del filtro de combustible: desconexin o circuito abierto Rel de calentador de arranque en fro: cortocircuito a VCC Rel de calentador de arranque en fro: cortocircuito a masa Rel de calentador de arranque en fro: desconexin o circuito abierto Seal de voltaje de la batera: valor alto Seal de voltaje de la batera: valor bajo Seal de voltaje de la batera: voltaje alto Seal de voltaje de la batera: voltaje bajo Cil. 1 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 1 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 1 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 1 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto Cil. 5 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 5 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 5 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 5 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto Cil. 3 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 3 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 3 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 3 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto Cil. 6 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 6 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 6 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 6 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto

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CDIGOS DE ERROR
3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083 3084 3085 3086 3087 3088 3089 3090 3091 3092 3093 3094 3095 3096 3097 3098 3099 3100 3101 3102 3103 3104 3105 3106 3107 Cil. 2 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 2 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 2 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 2 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto Cil. 4 de electrovlvula del inyector de combustible: reduccin de corriente demasiado rpida Cil. 4 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a VCC Cil. 4 de electrovlvula del inyector de combustible: cortocircuito a masa Cil. 4 de electrovlvula del inyector de combustible: desconexin o circuito abierto Condensador de sobrealimentacin 1 del inyector de combustible: voltaje alto Condensador de sobrealimentacin 1 del inyector de combustible: voltaje bajo Condensador de sobrealimentacin 2 del inyector de combustible: voltaje alto Condensador de sobrealimentacin 2 del inyector de combustible: voltaje bajo Seal de velocidad de aumento: error o conexiones invertidas Seal de velocidad de aumento: ruido excesivo en el circuito Seal de velocidad de segmento: deteccin de error de fase Seal de velocidad de segmento: error o conexiones invertidas Seales de velocidad del motor: seales del rbol de levas o el cigeal inadmisibles Sensor de velocidad del motor: voltaje alto Sensor de velocidad del motor: voltaje bajo Lecturas de velocidad del motor: seales del rbol de levas o el cigeal ausentes al arrancar Lnea CAN A: no hay seal Lnea CAN B: no hay seal Control de CAN TE: fuente baja Control de CAN TE: no hay seal Control de CAN AE: fuente baja Control de CAN AE: no hay seal Monitorizacin de presin del combustible: presin baja Seal de presin del combustible: valor alto Seal de presin del combustible: voltaje alto Seal de presin del combustible: voltaje bajo Sensor de presin del combustible: circuito abierto o desconexin Unidad de medicin de combustible: cortocircuito a VCC

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3108 3109 3110 3111 3112 3113 3114 3115 3116 3117 3118 3119 3120 3121 3122 3123 3124 3125 3126 3127 3128 3129 3130 3131 3132

CDIGOS DE ERROR
Unidad de medicin de combustible: cortocircuito a masa Unidad de medicin de combustible: carga desconectada o cortocircuito a masa Valor de escape de presin del combustible demasiado alto durante mucho tiempo Valor de escape de presin del combustible abierto Monitorizacin de presin del combustible: presin alta Rel principal (alimentacin de transistor UB2 defectuosa) Rel principal (alimentacin de transistor UB3 defectuosa) Rel principal (alimentacin de transistor UB4 defectuosa) Rel principal (fuente interna del controlador alta) Autocomprobacin no completada antes del apagado Fuente de alimentacin de los sensores incorrecta Fuente de alimentacin de los sensores desconectada o defectuosa Detectada fuente de alimentacin de los sensores alta o baja Circuito abierto en el sensor de torsin de TdF Cortocircuito a masa en el sensor de torsin de la TdF Sensor de torsin de la TdF no calibrado Sobretensin en el potencimetro 2 del sensor de posicin del acelerador de mano Subtensin en el potencimetro 2 del sensor de posicin del acelerador de mano Sobretensin en el potencimetro 1 del sensor de posicin del acelerador de mano Subtensin en el potencimetro 1 del sensor de posicin del acelerador de mano Error de diferencia del sensor de posicin del acelerador de mano Error de voltaje alto en el interruptor de marcha en vaco del acelerador de mano Error de voltaje bajo en el interruptor de marcha en vaco del acelerador de mano Vas de corte en autocomprobacin de ECU (arranque) Corto en interruptor de CRPM

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LAS VLVULAS REMOTAS ELECTROHIDRULICAS (EHR)
Cdigo de error 4001 4002 4003 4005 4006 4007 4008 4009 4010 4011 4015 4016 4040 4041 4042 4043 4044 4045 4100 4101 4102 4103 4104 4105 4106 4107 4108 4109 4110 4111 4112 4113 4114 4115 4116 4117 Descripcin del fallo Seal de la palanca auxiliar (AUX1) fuera del intervalo inferior Seal de la palanca auxiliar (AUX1) fuera del intervalo superior Seal del potencimetro 1 remoto de caudal (AUX1) fuera del intervalo Seal de la palanca auxiliar (AUX2) fuera del intervalo inferior Seal de la palanca auxiliar (AUX2) fuera del intervalo superior Seal del potencimetro remoto de caudal (AUX2) fuera del intervalo Seal del potencimetro 1 temporizador de vlvula remota 2 fuera del intervalo Seal de la palanca auxiliar (AUX3) fuera del intervalo inferior Seal de la palanca auxiliar (AUX3) fuera del intervalo superior Seal del potencimetro 3 remoto de caudal (AUX3) fuera del intervalo Seal del potencimetro 4 remoto de caudal (AUX4) fuera del intervalo Seal del potencimetro 1 temporizador de vlvula remota fuera del intervalo El voltaje de alimentacin es demasiado bajo El voltaje de alimentacin es demasiado alto ARU Bus CAN desactivado Fallo del controlador (comprobacin de registro) Fallo del controlador (memoria flash) Fallo del controlador (memoria de datos) Se ha recibido el mensaje sin control de la vlvula remota N 1 El mensaje de control de la vlvula remota N 1 no parece verosmil Error EEPROM de la vlvula remota N 1 La vlvula remota N 1 cambi a estado seguro Subvoltaje en vlvula remota N 1 Sobretensin en vlvula remota N 1 Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 1 inferior al esperado Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 1 superior al esperado La vlvula remota N 1 no ha alcanzado la posicin flotante Se ha accionado manualmente la vlvula remota N 1 Fallo en la leva de la vlvula remota N 1 Fallo en el potencimetro de la vlvula remota N 1 Vlvula remota N 1: no alcanza la posicin neutral El distribuidor de la vlvula remota N 1 no est en neutral al activar el contacto No se ha recibido el mensaje de control de la vlvula remota N 2 El mensaje de control de la vlvula remota N 2 no parece verosmil Error EEPROM de la vlvula remota N 2 La vlvula remota N 2 cambi a estado seguro

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4118 4119 4120 4121 4122 4123 4124 4125 4126 4127 4128 4129 4130 4131 4132 4133 4134 4135 4136 4137 4138 4139 4140 4141 4142 4143 4144 4145 4146 4147 4148 4149 4150 4151 4152 4153 4154 4155 4170

CDIGOS DE ERROR
Subvoltaje en vlvula remota N 2 Sobretensin en vlvula remota N 2 Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 2 inferior al esperado Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 2 superior al esperado La vlvula remota N 2 no ha alcanzado la posicin flotante Se ha accionado manualmente la vlvula remota N 2 Vlvula remota N 2: fallo del actuador Fallo en el potencimetro de la vlvula remota N 2 Vlvula remota N 2: no alcanza la posicin neutral El distribuidor de la vlvula remota N 2 no est en neutral al activar el contacto Vlvula remota N 3: mensaje de control no recibido El mensaje de control de la vlvula remota N 3 no parece verosmil Error EEPROM de la vlvula remota N 3 La vlvula remota N 3 cambi a estado seguro Subvoltaje en vlvula remota N 3 Sobretensin en vlvula remota N 3 Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 3 inferior al esperado Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 3 superior al esperado La vlvula remota N 3 no ha alcanzado la posicin flotante Se ha accionado manualmente la vlvula remota N 3 Fallo en la leva de la vlvula remota N 3 Fallo en el potencimetro de la vlvula remota N 3 Vlvula remota N 3: no alcanza la posicin neutral El distribuidor de la vlvula remota N 3 no est en neutral al activar el contacto No se ha recibido el mensaje de control de la vlvula remota N 4 El mensaje de control de la vlvula remota N 4 no parece verosmil Error EEPROM de la vlvula remota N 4 La vlvula remota N 4 cambi a estado seguro Subvoltaje en vlvula remota N 4 Sobretensin en vlvula remota N 4 Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 4 inferior al esperado Desplazamiento del distribuidor de la vlvula remota N 4 superior al esperado La vlvula remota N 4 no ha alcanzado la posicin flotante Se ha accionado manualmente la vlvula remota N 4 Fallo en la leva de la vlvula remota N 4 Fallo en el potencimetro de la vlvula remota N 4 Vlvula remota N 4: no alcanza la posicin neutral El distribuidor de la vlvula remota N 4 no est en neutral al activar el contacto Control de EHR N 1: no calibrado

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CDIGOS DE ERROR
4171 4172 4173 4174 4175 4176 4177 4178 4179 4180 4181 4182 4183 4184 4185 4186 4187 4190 4191 4192 4193 4194 4195 4196 4197 Control de EHR N 1: circuito abierto Control de EHR N 1: cortocircuito Control de EHR N 2: no calibrado Control de EHR N 2: circuito abierto Control de EHR N 2: cortocircuito Temporizador N 1 / N 2 sin conectar Control de EHR N 3: no calibrado Control de EHR N 3: circuito abierto Control de EHR N 3: cortocircuito Control de EHR N 4: no calibrado Control de EHR N 4: circuito abierto Control de EHR N 4: cortocircuito Temporizador N 3 / N 4 sin conectar Circuito abierto en el potencimetro X de la palanca de mando de EHR Cortocircuito en el potencimetro X de la palanca de mando de EHR Circuito abierto en el potencimetro Y de la palanca de mando de EHR Potencimetro Y EHR de palanca de mando en cortocircuito No hay comunicacin desde la EHR N 1 No hay comunicacin desde la EHR N 2 No hay comunicacin desde la EHR N 3 No hay comunicacin desde la EHR N 4 Fallo del interruptor de modo de motor N 1 (microinterruptor) Fallo del interruptor de modo de motor N 2 (microinterruptor) Fallo del interruptor de modo de motor N 3 (microinterruptor) Fallo del interruptor de modo de motor N 4 (microinterruptor)

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS INTERMITENTES DE LAS VLVULAS REMOTAS ELECTROHIDRULICAS

NOTA: Es posible que deba quitarse la pintura de la carcasa de la vlvula EHR, junto al conector. Los cdigos intermitentes se muestran en la vlvula EHR. El diodo electroluminiscente (LED) interno emite destellos que se ven a travs de la parte plstica de la carcasa de la vlvula, junto al conector de cableado de la vlvula. La primera secuencia de destellos se produce despus de una pausa larga y la siguiente despus de una pausa corta. P. ej. cdigo intermitente 16: pausa larga seguida de 1 destello, pausa corta seguida de 6 destellos, pausa larga seguida de 1 destello, etc.....

Cdigo intermitente Fallo 1 se2 secuencia cuencia parpaparpadeante deante 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 1 3 6 7 1 2 3 4 5 6 1 Ningn mensaje de control Mensaje de control inadmisible EEPROM no coherente Mensajes no recibidos en el tiempo especificado Subtensin Sobretensin Deflexin de la corredera demasiado corta Deflexin de la corredera excesiva Posicin de centro abierto no alcanzada Detectado accionamiento manual Menos de 8 voltios

Descripcin

3 4 4 4 8 8 8
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2 1 2 3 1 2 3

Ms de 36 o 45 voltios Ms de 45 voltios Error de fase de salida de la electrovlvula piloto Error de posicin del transductor La corredera de la vlvula no vuelve a la posicin neutral El distribuidor de la vlvula no estaba en posicin neutral al activarse Error de suma de control

Error de mensaje del sistema CAN BUS Error de mensaje del sistema CAN BUS Error de software Error de mensaje del sistema CAN BUS Voltaje de alimentacin bajo Voltaje de alimentacin alto Fallo interno de la vlvula, posiblemente mecnico Fallo interno de la vlvula, posiblemente mecnico Fallo interno de la vlvula, posiblemente mecnico La vlvula se ha accionado de forma manual Slo se muestra si la vlvula no se desactiva automticamente. La vlvula cortar la fase de salida. Slo se muestra si la vlvula no se desactiva automticamente. La vlvula cortar la fase de salida. La vlvula se desactivar internamente Fallo interno de la vlvula Posicin de la corredera detectada por el transductor Fallo interno de la vlvula, posiblemente mecnico Fallo interno de la vlvula, posiblemente mecnico Comprobacin de autodiagnstico del sistema

CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LA TOMA DE FUERZA TRASERA

Cdigo de error 5001 5002 5003 5004 5005 5007 5008 5024 5027 5033 5034 5035 5036 5037 5038 5039 5040 5041 5042 5099

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Descripcin del fallo Electrovlvula del freno de la TdF trasera atascada en posicin desactivada Electrovlvula del freno de la TdF trasera atascada en posicin activada Circuito abierto en la salida del freno de la TdF trasera Temperatura excesiva en el actuador del freno de la TdF trasera (sin uso) Circuito abierto en el interruptor de freno Electrovlvula de la TdF trasera atascada en posicin desactivada Sobretensin en la electrovlvula de la TdF trasera TdF trasera no calibrada Circuito abierto en el sensor de velocidad de la TdF trasera Circuito abierto en el interruptor normalmente cerrado de cabina de la TdF trasera Circuito abierto o cortocircuito a masa en el interruptor de TdF trasera montado en guardabarros Cortocircuito a voltaje +V en la entrada del interruptor de la TdF trasera montado en guardabarros La TdF trasera no arranca Interruptor normalmente abierto de cabina de la TdF trasera atascado en posicin cerrada Ambos interruptores de TdF trasera (en cabina y guardabarros) se han accionado en menos de 2 segundos Voltaje incorrecto en el interruptor de TdF trasera montado en guardabarros Los interruptores de TdF montados en guardabarros estn invertidos (sin uso) Desconectada debido a una carga excesiva (sin uso) Interruptor de gestin de TdF en corto Modo de TdF automtica sin activar

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LA TRACCIN TOTAL

Cdigo de error 6020 6021 6022 6023

Descripcin del fallo Error del interruptor de traccin total Electrovlvula de traccin total atascada en posicin activada Electrovlvula de traccin total atascada en posicin desactivada Circuito abierto en la electrovlvula de traccin total

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Cdigo de error 7014 7015 7016 7017 7018 7024 7031 7032

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Descripcin del fallo Error del interruptor del bloqueo del diferencial Electrovlvula del bloqueo del diferencial atascada en posicin desactivada Electrovlvula del bloqueo del diferencial atascada en posicin activada Circuito abierto en la electrovlvula del bloqueo del diferencial Temperatura excesiva en el controlador del bloqueo del diferencial Sensor de ngulo de giro no calibrado Sensor de ngulo de giro fuera del lmite mximo permitido Sensor de ngulo de giro fuera del lmite mnimo permitido

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LA TOMA DE FUERZA DELANTERA

Cdigo de error 8007 8008 8024 8027 8033 8036 8037 8099

Descripcin del fallo Electrovlvula de la TdF delantera atascada en posicin desactivada Sobretensin en el circuito de la electrovlvula de la TdF delantera TdF delantera no calibrada Circuito abierto en el sensor de velocidad de la TdF delantera Circuito abierto en el interruptor normalmente cerrado de cabina de la TdF delantera Error al iniciar la TdF Interruptor normalmente abierto de cabina de la TdF delantera atascado en posicin cerrada La opcin de TdF delantera no est activada

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CDIGOS DE ERROR

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LISTA DE CDIGOS DE ERROR DEL ELEVADOR HIDRULICO (HPL) DELANTERO

Cdigo de error 9001 9002

Descripcin del fallo Circuito abierto en el potencimetro del elevador hidrulico delantero Cortocircuito en el potencimetro del elevador hidrulico delantero

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DE LA SUSPENSIN DEL EJE DELANTERO

Cdigo de error 10001 10002 10003 10004 10005 10007 10008 10009 10024 10099

Descripcin del error Error de la electrovlvula de bloqueo superior Error de la electrovlvula de elevacin Error de la electrovlvula de descenso El umbral del potencimetro del eje delantero es superior al lmite establecido El umbral del potencimetro del eje delantero es inferior al lmite establecido Se ha reducido el peso del eje delantero pero la suspensin no logra restablecer la altura nominal Se ha incrementado el peso del eje frontal pero la suspensin no logra restablecer la altura nominal Error de la electrovlvula de bloqueo inferior La suspensin delantera no est calibrada El modo de suspensin delantera no est activado

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CDIGOS DE ERROR LISTA DE CDIGOS DE ERROR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Cdigo de error 14001 14002 14011 14012 14021 14022 14031 14032 14041 14042 14051 14052 14061 14071 14072 14081 14082 14091 14092 14100 14101 14200 14900 14901 14902 14903 14904 14905 14906 14907

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Descripcin del fallo Sobretensin en la electrovlvula de la toma de fuerza (TdF) trasera Electrovlvula de la toma de fuerza (TdF) trasera atascada en posicin desactivada Circuito abierto o cortocircuito a voltaje alto en el sensor de velocidad del motor Cortocircuito a masa en el sensor de velocidad del motor Circuito abierto o cortocircuito a voltaje alto en el sensor del radar Cortocircuito a masa en el sensor del radar Sobretensin en la electrovlvula de la TdF delantera Electrovlvula de la TdF delantera atascada en posicin desactivada Cortocircuito a voltaje alto en el sensor de temperatura del refrigerante del motor Circuito abierto o cortocircuito a masa en el sensor de temperatura del refrigerante del motor Circuito abierto o cortocircuito a voltaje alto en el emisor de nivel del depsito de combustible Cortocircuito a masa en el emisor de nivel del depsito de combustible Circuito abierto o cortocircuito a voltaje alto en el sensor de presin del freno de aire Cortocircuito en el potencimetro de posicin del enganche delantero Circuito abierto en el potencimetro de posicin del enganche delantero Cortocircuito a voltaje alto en el sensor de presin del aceite del motor Circuito abierto o cortocircuito a masa en el sensor de presin del aceite del motor Circuito abierto o cortocircuito a voltaje alto en el sensor de velocidad de las ruedas Cortocircuito a masa en el sensor de velocidad de las ruedas Debe ajustarse la opcin de freno de aire Combustible contaminado, sensor no conectado Error de la memoria EEPROM (Electrical Programmable Read Only Memory) El controlador central no est conectado Falta el mdulo del motor El controlador auxiliar no est conectado El mdulo de control pequeo no est conectado Falta ARU El teclado del tablero de instrumentos no est conectado Falta FSS Falta el indicador de cambio de marchas

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CDIGOS DE ERROR

CDIGOS DE ERROR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Cdigo . Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Smbolo . . . . Testigo . . . . . . Estado . . . Alarma de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de aviso . . . del testigo 14001 . . . . Circuito abierto o corto en electrovlvula . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de TdF trasera en +12V 14002 . . . . Cortocircuito a masa en electrovlvula . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de TdF trasera 14011 . . . . Circuito abierto o corto en Sensor . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de velocidad del motor en +12V 14012 . . . . Cortocircuito a masa en el sensor . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de velocidad del motor 14021 . . . . Circuito abierto o corto en +12V del radar . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . 14022 . . . . Cortocircuito a masa en radar . . . . . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . 14031 . . . . Circuito abierto o corto en electrovlvula . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de TdF delantera en +12V 14032 . . . . Cortocircuito a masa en electrovlvula . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . de TdF delantera 14041 . . . . Circuito abierto en sensor de temperatura . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . del refrigerante del motor o corto en +12V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14042 . . . . Cortocircuito en el sensor de temperatura . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . del refrigerante del motor con masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14051 . . . . Circuito abierto o corto en +12V del sensor ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . del nivel de combustible 14052 . . . . Cortocircuito a masa en el sensor . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de nivel de combustible 14061 . . . . Circuito abierto en el sensor de presin . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . del freno neumtico o corto en +12V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14071 . . . . Cortocircuito en +12V en el sensor . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de posicin del enganche delantero 14072 . . . . Circuito abierto en el sensor . . . . . . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de enganche delantero o corto a masa 14081 . . . . Cortocircuito a +12V en el sensor de . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . presin del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14082 . . . . Circuito abierto en el sensor . . . . . . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . de presin de aceite o corto a masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14091 . . . . Circuito abierto en el sensor de velocidad . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de salida de la transmisin o corto en +12V 14092 . . . . Sensor de velocidad de salida . . . . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de la transmisin corto a masa 14100 . . . . Presin del freno neumtico . . . . . . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . no configurado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14101 . . . . Combustible contaminado, sensor . . . . . . . . ADIC . . . . . . mbar . . . . . . . . F/C . . . . . . . No . . . . . . . . . . no conectado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . crtico 14200 . . . . Error con EPROM 14900 . . . . XCM DA, DB, DE o DF no conectado . . . . . CAN 14901 . . . . Falta el mdulo del motor (ECM) . . . . . . . . . CAN 14902 . . . . XCM DD o DH no conectado . . . . . . . . . . . . CAN 14903 . . . . SCM GA no conectado . . . . . . . . . . . . . . . . . CAN 14904 . . . . Unidad de control LA de reposabrazos . . . . . . . . . . no conectado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAN 14905 . . . . Teclado no conectado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAN 14906 . . . . El mdulo de direccin rpida . . . . . . . . . . no est conectado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAN 14907 . . . . Falta CAN DOG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CAN El estado del testigo F/C indica un parpadeo durante 5 segundos y despus permanece ENCENDIDO.

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Pantalla de velocidad de avance del tractor La pantalla LCD inferior izquierda ofrece una indicacin permanente de la velocidad de avance (1) en km/h o MPH dependiendo del pas en el que se utilice el tractor. Si es necesario, es posible cambiar la pantalla para leer una unidad de velocidad alternativa diferente de la establecida en fbrica. NOTA: Si se cambia el tamao de los neumticos traseros, es posible que deba volverse a calibrar la pantalla de velocidad de avance. NOTA: La ilustracin muestra todas las indicaciones activadas. Cambio de las unidades de velocidad de avance Uso del botn CAL/SEL Con la llave de contacto en la posicin OFF, mantenga pulsado el botn CAL/SEL (1) y gire la llave hasta la posicin de contacto. Los smbolos Km/h MPH aparecern parpadeando en la pantalla. Suelte el botn. Vuelva a pulsar el botn CAL/SEL para cambiar entre Km/h y MPH. Cuando aparezca la unidad de velocidad que desee gire la llave de contacto hasta la posicin off para almacenar la unidad de velocidad seleccionada en la memoria.

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Uso del teclado mejorado (si se incluye) Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter (2) durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante la tecla Men arriba (1), desplcese por el men hasta que aparezca la pantalla Km/h MPH. Pulse brevemente la tecla Men/Enter (2) y con las teclas Men arriba/abajo, seleccione la unidad de velocidad. Para almacenar el ajuste y volver al men principal, pulse de nuevo la tecla Men/Enter. Pulse la tecla Salir/Cancelar para volver a la pantalla original.

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Calibracin de la pantalla de velocidad de avance Si desea instalar el equipo de neumticos traseros alternativo, que presenta una diferencia de radio de ms de 13 mm (0,5 pulg), ser preciso recalibrar el mdulo de control electrnico para obtener una cifra de velocidad de avance exacta. Para recalibrar, realice uno de los siguientes mtodos: IMPORTANTE: Si el tractor est equipado con el sistema de control de deslizamiento opcional, la velocidad de avance indicada siempre ser la real, ya que se mide por medio de un radar; por lo tanto no es necesario realizar la calibracin. Compruebe que la presin de las ruedas es correcta respecto a la carga que se transporta. (Consulte las tablas de inflado/carga de las ruedas en la Seccin 3 del manual del operador). Elija un tramo de terreno seco, firme y nivelado (preferentemente hormign) y mida con cuidado una distancia de 100,0 m (328 pies) exactamente. Marque el inicio y el final de esta distancia medida con una lnea de tiza gruesa.

Calibracin automtica con el botn CAL/SEL Aparque el tractor a poca distancia de la lnea de inicio y, con el motor en marcha, pulse y mantenga pulsado el botn CAL/SEL durante 3 segundos para activar el modo de calibracin. SETUP_MENU aparecer en la pantalla de matriz de puntos. Transcurridos dos segundos aproximadamente, la pantalla cambiar a CAL. Con los botones de hora, minutos del reloj, seleccione CAL auto. Pulse el botn CAL/SEL para confirmar la seleccin de CAL auto; en la pantalla LCD central se mostrar 0000. NOTA: El procedimiento de configuracin puede cancelarse en cualquier momento pulsando el botn de control regulador de LCD o desactivando la llave de contacto. Seleccione una relacin de transmisin adecuada para obtener una velocidad superior a 3 km/h (1,8 MPH) y conduzca hasta la lnea de inicio. Pulse el botn CAL/SEL para seleccionar CAL auto ready. Cuando el centro de los neumticos delanteros pase sobre la lnea de inicio, pulse y suelte el botn CAL/SEL. CAL auto ON parpadear en la pantalla de velocidad, y en la pantalla LCD central se mostrar una cifra de cuatro dgitos que aumentar a medida que el tractor avance. Cuando el centro de los neumticos delanteros pase sobre la lnea final, pulse y suelte de nuevo el botn CAL/SEL. CAL auto OK se mostrar en la pantalla de matriz de puntos. Vuelva a pulsar el botn CAL/SEL para salir de la configuracin y volver al men principal.
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Calibracin manual con el botn CAL/SEL La calibracin manual permite al operador ajustar la circunferencia de rodadura del neumtico trasero (si se conoce) sin necesidad de conducir sobre una distancia medida. Con el tractor parado y la llave de contacto encendida, pulse y mantenga pulsado el botn CAL/SEL durante 3 segundos para introducir el modo de calibracin. CAL man aparecer en la pantalla de matriz de puntos. Transcurridos dos segundos aproximadamente, la pantalla cambiar a CAL. Pulse el botn CAL/SEL de nuevo para seleccionar CAL man_100.0.

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NOTA: El procedimiento de configuracin puede cancelarse en cualquier momento pulsando el botn de control regulador de LCD o desactivando la llave de contacto. IMPORTANTE: Al introducir nuevos valores de circunferencia de rodadura de los neumticos, emplee unidades mtricas (centmetros) con una lectura de velocmetro en Km/h y valores imperiales (pulgadas) con una lectura en MPH; consulte la tabla de la pgina 59. Al pulsar los botones del reloj h y m, la circunferencia de rodadura del neumtico trasero puede introducirse en la pantalla numrica (100,0). Pulse el botn h para seleccionar la primera cifra que va a cambiarse; si se sigue pulsando el botn h, el cursor se desplazar por todos los dgitos de forma secuencial. Para cambiar el valor del dgito seleccionado, pulse momentneamente el botn m hasta que aparezca la cifra correcta. Una vez introducida la nueva cifra de circunferencia de rodadura en la pantalla, vuelva a pulsar el botn CAL/SEL para guardar el ajuste y volver al men principal.

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Calibracin automtica con el teclado mejorado (si se incluye) Con el tractor parado y el motor en marcha, pulse sin soltar la tecla Men/Enter (2) durante 3 segundos La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Pulse la tecla Enter (2) y aparecer CAL man. Mediante la tecla Men arriba (1), desplcese por el men hasta que aparezca CAL auto. Vuelva a pulsar la tecla Men/Enter (2) y CAL auto ready se mostrar en la pantalla DMD. Seleccione una relacin de transmisin correcta para obtener una velocidad de avance superior a 3 km/h (1,8 MPH). Cuando el centro de los neumticos delanteros pase sobre la lnea de inicio, pulse y suelte la tecla Men/Enter (2). CAL parpadear en la pantalla de velocidad, y en la pantalla LCD central se mostrar una cifra de cuatro dgitos que aumentar a medida que el tractor avance. La pantalla cambiar para mostrar CAL auto ON. Cuando el centro de los neumticos delanteros pase sobre la lnea final, pulse y suelte la tecla Men/Enter (2). CAL auto OK aparecer en la pantalla de matriz de puntos. Pulse la tecla Men/Enter (2) para guardar el ajuste.

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Calibracin manual con el teclado mejorado (si se incluye) Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter (2) durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Pulse la tecla Enter (2) y aparecer CAL man. (Es posible que sea necesario utilizar los botones Men arriba/abajo (1) y (3) para desplazarse por el men hasta que aparezca CAL man). Pulse la tecla Men/Enter (2) para cambiar la pantalla DMD a CAL_Man_100.0. Mediante la tecla Seleccin de dgito (3), elija el primer dgito que va a ajustarse, el cual comenzar a parpadear. Introduzca el primer nmero utilizando la tecla Valor de dgito (1) y repita el procedimiento para ajustar las cifras de calibracin restantes correspondientes al tamao de neumtico trasero instalado en el tractor.

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90 Pulse la tecla Men/Enter (2) para memorizar el ajuste y volver a la pantalla del men principal; pulse Salir/Cancelar para salir de la configuracin y volver a la pantalla original.

IMPORTANTE: Al introducir nuevos valores de circunferencia de rodadura de los neumticos, emplee unidades mtricas (centmetros) con una lectura de velocmetro en Km/h y valores imperiales (pulgadas) con una lectura en MPH; consulte la tabla de la pgina 59.

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Cifras de calibracin de velocidad de avance La circunferencia de rodadura de cualquier tamao de neumtico determinado variar dependiendo del fabricante. Las cifras que se muestran en la tabla son valores medios basados en los datos de circunferencia de rodadura suministrados por diferentes fabricantes. Para obtener una cifra exacta correspondiente a los cuatro neumticos traseros, pngase en contacto con su concesionario autorizado o proveedor de neumticos. Si el tamao de los neumticos del tractor no est incluido en la lista, la calibracin de la velocidad de carretera puede llevarse a cabo mediante uno de los procedimientos siguientes. Realice la calibracin automtica como se ha descrito previamente o mida la circunferencia de rodadura del neumtico trasero. 1. Para medir la circunferencia de rodadura del neumtico trasero, aparque el tractor sobre una superficie nivelada y realice una marca vertical en la pared lateral donde el resalto del neumtico entra en contacto con el suelo. Asegrese de realizar una segunda marca de tiza en el suelo alinendola con la marca del neumtico. 2. Conduzca el tractor lentamente hacia delante hasta que la rueda trasera haya girado una vuelta y la marca de tiza de la pared lateral se encuentre de nuevo en contacto con el suelo. Vuelva a marcar el suelo y mida la distancia entre las dos marcas de tiza. IMPORTANTE: Si el tractor est equipado con el sistema de control de deslizamiento opcional, la velocidad de avance indicada siempre ser la real, ya que se mide por medio de un radar; por lo tanto no es necesario realizar la calibracin. Circunferencia de rodadura de neumtico trasero Tamao de neumtico 16.9 -- 24 18.4 -- 28 18.4 -- 30 18.4R--30 16.9 -- 34 16.9R -- 34 480/70R--34 520/70R--34 18.4 -- 34 18.4R--34 13.6R--38 16.9 -- 38 16.9R --38 480/70R--38 540/65R -- 38 520/70R -- 38 18.4 -- 38 18.4R -- 38 600/65R -- 38 650/65R -- 38 20.8R -- 38 580/70R -- 38 18.4R -- 42 14.9R -- 46 320/90R -- 50

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Circunferencia de rodadura de neumtico Centmetros 400.0 442.8 458.4 461.5 463.8 473.0 474.5 492.5 487.6 498.0 470.1 504.4 506.4 503.8 502.0 525.2 531.1 525.5 526.3 548.2 549.6 550.2 554.1 551.8 558.8 Pulgadas 157.4 174.3 180.4 181.6 182.5 186.2 186.8 193.8 191.9 196.0 185.0 198.5 199.3 198.3 197.6 206.8 209.0 206.8 207.2 215.8 216.3 216.6 218.1 217.2 220.0

El sensor de velocidad de avance del radar emite una seal de microonda de baja intensidad que no produce efectos negativos durante el funcionamiento normal. Aunque la intensidad de la seal es baja, no dirija la mirada directamente al sensor mientras funciona para no sufrir daos en la vista.

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TECLADO MEJORADO Y MONITOR DE RENDIMIENTO (si se incluye)

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El teclado mejorado consta de 16 botones o teclas que permiten seleccionar, controlar o programar diversas funciones y elementos de las pantallas central y de matriz de puntos. Las teclas de la 5 a la 8 se utilizan para configurar y programar muchas de las funciones del teclado mejorado. Salvo que se indique otra cosa, pulse las teclas una vez para obtener la pantalla correspondiente. Aparecer un smbolo en la pantalla para confirmar la funcin seleccionada. Leyenda: (D) = Pantalla de matriz de puntos (C) = Pantalla digital central 1. Contador horario (D). Pulse la tecla para ver la cantidad total de horas de funcionamiento del tractor. Las horas registradas deben utilizarse como una gua para determinar los intervalos horarios de servicio del tractor. 2. Contador kilomtrico (D). El contador kilomtrico ofrece un registro visual de la distancia recorrida en kilmetros o millas dependiendo de la unidad de velocidad seleccionada. Hay disponibles dos formatos, A y B.

91 3. Presin del aceite del motor (D). Esta tecla mostrar un grfico con la presin del aceite del motor. 4. Recordatorio del mantenimiento programado (D). La tecla de planificacin del mantenimiento ofrece dos niveles de recordatorio identificados como Heavy y Light. 5. Men / Enter (D). Permite seleccionar modos de configuracin y de programacin. 6. Desplazamiento arriba de men o valor de dgito (D). Pulse esta tecla para desplazarse hacia arriba en un men o cambiar el valor de un nmero. 7. Velocidad de TdF (C). Pulse una vez para ver la velocidad de la toma de fuerza trasera, pulse dos veces para ver la velocidad de la TdF delantera (si se incluye). 8. Deslizamiento de ruedas traseras (C). El nivel de deslizamiento de las ruedas traseras aparecern como un porcentaje de uno o dos dgitos (%) (slo con la opcin de radar).

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TECLADO MEJORADO Y MONITOR DE RENDIMIENTO (continuacin)

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9. Altura del varillaje (C). Pulse una vez para ver la altura del enganche trasero, pulse dos veces para ver la altura del enganche delantero (si se incluye). La pantalla mostrar un nmero comprendido entre 0 (totalmente abajo) y 100 (mxima altura). 10. Salir/Cancelar (D). Utilice esta tecla para salir o cancelar los modos de configuracin o de programacin. 11. Desplazamiento arriba de men o valor de dgito (D). Pulse esta tecla para desplazarse hacia abajo en un men o seleccionar otro dgito en la pantalla de matriz de puntos. 12. Voltaje de batera (D). Con el motor en marcha, pulse la tecla para ver el smbolo de batera junto con la indicacin digital de voltaje de batera. 13. Presin de los frenos neumticos de remolque (D). Pulse esta tecla para ver el grfico de la presin de aire del freno de remolque.

92 14. Acumulador de superficie (D) La superficie total trabajada aparecer en hectreas o acres dependiendo de la unidad de velocidad seleccionada. 15. Previsin de superficie por hora (D). Pulse esta tecla y aparecer el smbolo de superficie/hora junto con una previsin de la superficie que se trabajar en una hora siguiendo con el ritmo de trabajo actual. NOTA: Si la opcin de radar no est instalada, los clculos de superficie por hora se basan en la velocidad del eje y estn sujetas a imprecisiones causadas por el posible deslizamiento de las ruedas. 16. Funcionamiento de vlvula remota (D). La pantalla mostrar la tasa de flujo en cada vlvula como un porcentaje (%), la direccin del movimiento del cilindro (extensin o retraccin) y el nmero de la vlvula seleccionada. (Consulte Vlvulas de control remoto electrnico en la Seccin 3).

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Contador kilomtrico (registro de distancia) El contador kilomtrico ofrece un registro visual de la distancia recorrida en kilmetros o millas dependiendo de la unidad de velocidad seleccionada. Hay disponibles dos formatos, A y B. El formato A puede utilizarse para distancias de desplazamientos independientes y el formato B para ofrecer el valor total de todos los desplazamientos realizados. Tanto el formato A como el formato B pueden restaurarse a cero. Pulse la tecla una vez para seleccionar el formato A, vuelva a pulsarla para seleccionar el formato B. Si mantiene pulsada la tecla durante ms de 3 segundos el indicador seleccionado se restablecer a cero. La distancia del desplazamiento de la pantalla (3) aparecer en etapas de: 0 a 199,99 Km/Millas 0,01 Km/Millas 200 a 1999,9 Km/Millas 0,1 Km/Millas 2000 a 19999 Km/Millas 1,0 Km/Millas NOTA: Si la opcin de radar no est instalada, los clculos de distancia por hora se basan en la rotacin del eje y estn sujetas a imprecisiones causadas por el posible deslizamiento de las ruedas. Previsin de superficie por hora Toque la tecla Superficie/Hora (1). Aparece la indicacin Superficie/Hora junto con una previsin (2) de la superficie que se cubrir en una hora si se mantiene el ritmo de trabajo actual. Si el acumulador de superficie est desactivado, aparecer 0 siempre que se eleve el accesorio. La superficie por hora aparecer en etapas de 0,01 Ha/Acre. NOTA: Si la opcin de radar no est instalada, los clculos de superficie por hora se basan en la velocidad del eje y estn sujetas a imprecisiones causadas por el posible deslizamiento de las ruedas.

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Acumulador de superficie NOTA: Antes de activar la funcin acumulador de superficie debe asegurarse de haber introducido la anchura correcta del accesorio en la memoria TPM. La superficie acumulada (superficie total en la que se ha trabajado) puede mostrarse pulsando el botn AREA (1). El valor se mostrar en hectreas o acres dependiendo de la unidad definida para la velocidad (Km/h o MPH). Pulse esta tecla varias veces para cambiar entre las tres visualizaciones de la pantalla de matriz de puntos: 1. APAGADO. El acumulador de superficie est apagado. 2. ENCENDIDO. El acumulador de superficie est encendido. La superficie se acumular al moverse el tractor sin tener en cuenta la posicin del accesorio. 3. A. La acumulacin de superficie comenzar a registrarse cuando el tractor se mueva y el accesorio est abajo. Dejar de registrarse al elevarse el accesorio. El smbolo del acumulador de superficie (2) aparecer en la pantalla junto al valor de superficie. Con un equipo remolcado, la acumulacin de superficie puede interrumpirse momentneamente, por ejemplo, al alcanzarse un promontorio, mediante un interruptor conectado a la toma de estado del accesorio. La medicin de superficie de la pantalla (3) aparecer en etapas de: 0 a 199,99 Ha/acre 0,01 Ha/acre 200 a 1999.9 Ha/acre 0,1 Ha/acre 2000 a 19999 Ha/acre 1,0 Ha/acre La acumulacin de superficie puede ponerse a cero en cualquier momento si se selecciona OFF y se mantiene pulsado el botn AREA (1) Figura 95, hasta or un bip de la alarma (aproximadamente 5 segundos). NOTA: Si la opcin de radar no est instalada, los clculos de superficie por hora se basan en la velocidad del eje y estn sujetas a imprecisiones causadas por el posible deslizamiento de las ruedas.

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PROGRAMACIN DE LAS PANTALLAS

ADVERTENCIA
El sensor de radar de velocidad de avance, montado delante de los peldaos derechos, emite una seal de microonda de baja intensidad totalmente segura durante el funcionamiento normal. Aunque la intensidad de la seal es baja, no dirija la mirada directamente al sensor mientras funciona para no sufrir daos en la vista. Teclas de programacin Se utilizan cuatro teclas para seleccionar, cambiar y memorizar las distintas funciones relacionadas con el monitor de rendimiento y el teclado mejorado. Toda la informacin del programa aparecer en la pantalla de matriz de puntos (DMD) junto con el smbolo de la funcin seleccionada. 1. Tecla Men arriba/valor de dgito (1). Utilice esta tecla para desplazarse hacia arriba en el men o para aumentar el valor de un dgito seleccionado durante un procedimiento de calibracin. Los valores aumentarn de uno en uno cada vez que se pulse la tecla. 2. Tecla Salir/Cancelar (2). Pulse esta tecla para salir del modo de calibracin. La tecla puede utilizarse en cualquier momento de un procedimiento de configuracin para cancelar y salir del modo de calibracin, sin embargo, la informacin no almacenada se perder. 3. Tecla Men abajo/seleccin de dgito (3). En el modo calibracin pulse esta tecla para desplazarse hacia abajo en el men o seleccione un dgito para una nueva calibracin. Cada vez que se pulsa la tecla el cursor parpadeante que muestra el dgito actual seleccionado se mover un espacio hacia la derecha. 4. Tecla Men / Enter (4). Pulse esta tecla durante 3 segundos para activar el modo programa, aparecer SETUP/MENU inicialmente en la pantalla. Transcurridos dos segundos, la pantalla cambiar a CAL. Esto ir acompaado de las flechas men arriba/abajo y del smbolo Men/Enter. Tras seleccionar la funcin que desee, pulse de nuevo la tecla Men/Enter para acceder al modo de calibracin. Ajuste de la vlvula de prioridad EHR. Pulse la tecla Men/Enter (4), accione el arranque y mantenga en esa posicin. Inicialmente aparecer SETUP/MENU, esta indicacin cambiar a CAL. Pulse una vez, (16) tal como se muestra en la pgina 61, la pantalla LCD mostrar PEhr y cambiar a Ehr_. Pulse (16) una vez y la pantalla cambiar a Ehr1. Con las pulsaciones siguientes de (16) aparecer Ehr4. Para seleccionar la vlvula de prioridad, pulse (2) cuando aparezca la vlvula que desee. Se establecer la seleccin y saldr de la pantalla.

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Ajuste de la anchura del accesorio Para que el microprocesador pueda calcular el trabajo realizado, es necesario introducir en la memoria la anchura operativa del accesorio. Para introducir una anchura operativa de 4,5 metros (14,76 pies), lleve a cabo el procedimiento siguiente. Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante las teclas Men arriba/abajo, desplcese por el men hasta ver el smbolo de anchura de accesorio. Vuelva a pulsar la tecla Men/Enter para seleccionar la pantalla de configuracin, aparecer un cursor parpadeante para definir el primer nmero. Utilice la tecla Valor de dgito para introducir 0 y desplace el cursor un espacio a la derecha con la tecla Seleccin de dgito e introduzca 4. Desplace el cursor a la derecha del punto decimal e introduzca 5. Ahora el valor mostrado debe ser 04,50 m (14,76 pies). Pulse la tecla Men/Enter para almacenar el ajuste y volver al men principal.

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99 Calibracin del deslizamiento de ruedas Antes de definir el punto de alarma de deslizamiento, debe determinarse el factor de deslizamiento cero de rueda. Esta calibracin debe realizarse sobre una superficie nivelada y firme en la que no sea probable que se produzca el deslizamiento de las ruedas. Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante las teclas Men arriba/abajo, desplcese por el men hasta ver el smbolo de deslizamiento de rueda. Conduzca el tractor a una velocidad constante superior a 5 Km/h (3,1 MPH). Cuando se alcance una velocidad constante, pulse la tecla Men/Enter, aparecer en la pantalla CAL ON. Tras una corta distancia, pulse de nuevo la tecla Men/Enter, la pantalla cambiar a CAL OK. Pulse la tecla Men/Enter para almacenar el ajuste y volver al men principal.

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CDIGOS DE ERROR

Ajuste del punto de alarma de deslizamiento NOTA: Si no se ha instalado la unidad de radar opcional, la funcin de alarma de deslizamiento se omite de la pantalla. Es posible definir el punto de alarma de deslizamiento como un nmero de uno o dos dgitos que, si se sobrepasa, har que suene una alarma. Para definir un lmite de deslizamiento de rueda de 15%, lleve a cabo el procedimiento siguiente. Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante las teclas Men arriba/abajo, desplcese por el men hasta ver el smbolo de deslizamiento de rueda (1). Vuelva a pulsar la tecla Men/Enter para seleccionar la pantalla de configuracin, aparecer un cursor parpadeante para definir el primer nmero. Utilice la tecla Valor de dgito para introducir 1, desplace el cursor un espacio a la derecha con la tecla Seleccin de dgito e introduzca 5 con la tecla Valor de dgito. El punto de alarma de deslizamiento est ahora definido en 15%. Pulse la tecla Men/Enter para memorizar el ajuste y volver al men principal. Si el deslizamiento de rueda excede el lmite fijado, el smbolo de deslizamiento aparecer en la pantalla DMD y se iluminar la luz de advertencia de color mbar en el tablero de instrumentos. Bip audible - ON/OFF (activado/desactivado) Cada vez que se pulsa una tecla, se oir un bip. Si es necesario este sonido puede desactivarse. Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante las teclas Men arriba/abajo, desplcese por el men hasta que aparezca BEEP ON/OFF. Pulse la tecla Men/Enter para seleccionar la pantalla de configuracin. Mediante las teclas Men Arriba/Abajo, alinee la flecha (1) con ON (activado) o con OFF (desactivado). Pulse la tecla Men/Enter para almacenar el ajuste y volver al men principal.

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CDIGOS DE ERROR
Programacin de los recordatorios de servicio La funcin de recordatorio de servicio permite al operador programar dos recordatorios de intervalo de servicio mediante el teclado mejorado. El procedimiento siguiente es el mismo para los intervalos de servicio LIGHT y HEAVY. Con la llave de contacto encendida (posicin ON), pulse y mantenga pulsada la tecla Men/Enter durante 3 segundos. La pantalla DMD presentar SETUP_MENU; a continuacin, cambiar a CAL transcurridos 2 segundos. Mediante la tecla Men arriba, desplcese por el men hasta que aparezca el smbolo de recordatorio de servicio (1) en la pantalla. Ajuste de recordatorio de 300 Horas (Light) Vuelva a pulsar la tecla Men/Enter para seleccionar la pantalla de configuracin Light, aparecer un cursor parpadeante (1) para definir el primer nmero. Utilice la tecla Valor de dgito para introducir 3, desplace el cursor un espacio a la derecha con la tecla Seleccin de dgito e introduzca 0 con la tecla Valor de dgito, repita para el tercer dgito e introduzca el valor 0. En la pantalla aparecer LIGHT/ 300. Pulse la tecla Men/Enter para memorizar el ajuste y volver al men principal. El recordatorio de servicio est ahora definido en 300 horas. Al alcanzarse las 300 horas, se oir una alarma para advertir al operador. Ajuste de recordatorio de 600 Horas (Heavy) Seleccione HEAVY en el men principal y repita el procedimiento realizado para ajustar el recordatorio de servicio LIGHT.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

CDIGOS DE ERROR DEL SISTEMA DE DIRECCIN RPIDA

Cdigo de error 15001 15002 15003 15006 15007 15008 15009 15010 15011 15012 15013 15014 Descripcin del fallo Se ha excedido la velocidad de seguridad de las ruedas con el sistema activo Circuito abierto en el sensor de proximidad de control del volante Cortocircuito en el sensor de proximidad de control del volante Circuito abierto en la vlvula divisora LVDT Cortocircuito en la vlvula divisora LVDT Circuito abierto en la electrovlvula de cambio Cortocircuito en la propia electrovlvula de cambio Fallo del interruptor de seguridad TBD Fallo del distribuidor de vlvula, permanece abierto El distribuidor de la vlvula de cambio o de la vlvula divisora permanece cerrado El distribuidor de la vlvula divisora se ha atascado en la zona de transicin

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MENS H Y CONFIGURACIONES
MENS H - INTRODUCCIN
El modo de men H forma parte del sistema de diagnstico incorporado, que proporciona informacin de configuracin y diagnstico a travs de los recursos disponibles en el sistema. Para acceder a la rutina del modo de men H de diagnstico, es necesario utilizar el interruptor de comprobacin de diagnstico, la herramienta especial 380000843 (1) en el conector (C278) del panel de diagnstico del tractor, situado debajo de la consola derecha delantera.

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106 La pantalla de matriz de puntos (1) del tablero de instrumentos analgico digital (ADIC) y la pantalla central inferior (2) se utilizan para mostrar la informacin de los mens H.

107 Procedimiento de navegacin por los mens H Conecte la herramienta especial 380000843 al conector de diagnstico y gire el interruptor de la llave de contacto hasta la posicin de encendido (ON). Con la llave de contacto encendida (ON), el tablero ADIC generar automticamente una lista de controladores conectados en la red CAN (Controller Area Network), y la almacenar en la memoria EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory). La pantalla de matriz de puntos mostrar HH MENU para indicar que el men H se ha activado. Para navegar por los mens H, utilice las teclas h y m a fin de desplazarse a la izquierda y a la derecha, y emplee la tecla de regulacin para seleccionar el controlador o el men H necesario Tecla de regulacin (1) -- Seleccin Tecla h (2) -- Desplazamiento a la izquierda Tecla m (3) -- Desplazamiento a la derecha

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Tabla de cdigos identificadores de los controladores El controlador se identifica mediante un cdigo de dos letras, como por ejemplo. HA -- Tablero ADIC mejorado Identificador HA HB DA DB DD GA JA KA Tablero ADIC mejorado Tablero ADIC bsico Transmisin 24x24, Control electrnico de traccin, TdF trasera, Bloqueo del diferencial, Traccin total Transmisin 16x16, Control electrnico de traccin, TdF trasera, Bloqueo del diferencial, Traccin total TdF delantera (opciones), Enganche delantero, Suspensin del eje delantero, Vlvulas electrohidrulicas remotas Controlador de TdF 12x12 -- TdF trasera, Bloqueo del diferencial, Traccin total Teclado numrico Direccin rpida Funciones de los controladores

Seleccione el controlador que requiere diagnstico o configuracin. Pulse la tecla h para mostrar el primer cdigo identificador de controlador de la lista. La fecha izquierda (1) y la flecha derecha (2) indican que hay otros controladores disponibles. Para navegar por la lista de controladores, utilice la tecla h a fin de desplazarse a la izquierda y la tecla m para desplazarse a la derecha.

110 Si no es posible hallar el controlador en la red CAN, se mostrar un smbolo para indicar que no existe comunicacin entre el tablero ADIC y el controlador seleccionado.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Cuando el controlador requerido se encuentre en la lista, pulse la tecla de regulacin para seleccionarlo.

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112 La pantalla cambiar para mostrar la pantalla de seleccin de men HH.

Funciones comunes del men H El men H se compone de los siguientes cdigos de men. NOTA: No todos los mens H estn disponibles para todos los controladores. HH H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 HA HB HC HD HE Men de servicio Procedimientos de calibracin Visualizacin de valores de calibracin almacenados Configuraciones Visualizacin del nivel de revisin de software Prueba de funcionamiento de interruptores Visualizacin de informacin sobre el vehculo Modos de prueba del vehculo Borrado de la memoria EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory) Voltmetro Modo de demostracin Visualizacin de cdigos de error almacenados Borrado de todos los cdigos de error almacenados Gestin de cdigos de error (slo ADIC) Visualizacin de entradas de frecuencia

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MENS H Y CONFIGURACIONES

HH HF HJ

Men de servicio Visualizacin de la informacin de hardware del controlador Configuracin de las vlvulas de control electrohidrulicas remotas
Smbolos de la pantalla de matriz de puntos

1. Motor

6. Sistema de TdF

2. Transmisin

7. Vlvulas electrnicas remotas

3. Bloqueo del diferencial

8. Suspensin delantera

4. Control electrnico de traccin

9. Traccin total

5. Enganche delantero

10. Sistema de direccin asistida

Las flechas izquierda y derecha indican que hay otros mens H disponibles. Para navegar por la lista de mens H, utilice la tecla h a fin de desplazarse a la izquierda y la tecla m para desplazarse a la derecha. La flecha hacia abajo (1) indica que hay ms de un subsistema que emplea el mismo men (men H multifuncin). Pulse la tecla de regulacin para elegir el men H necesario.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
El controlador seleccionado se mostrar en la esquina superior izquierda de la pantalla de matriz de puntos (1). El men H se mostrar en la esquina superior derecha de la pantalla de matriz de puntos (2).

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116 La pantalla de seleccin de men H se mostrar si el men es comn a todos los subsistemas; por ejemplo. H5 -- Prueba de interruptor y H9 -Voltmetro.

117 Si el men es especfico de un solo subsistema, se mostrar el icono correspondiente en el centro de la pantalla de matriz de puntos; por ejemplo, el icono de eje delantero suspendido para HA -- Modo de demostracin.

118 Si el subsistema est seleccionado, las flechas de navegacin ya no se mostrarn. La seccin de pantalla central inferior del tablero ADIC se utilizar para mostrar las configuraciones o los valores del subsistema seleccionado.

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05 - 2004

74

MENS H Y CONFIGURACIONES

NOTA: Para volver a la pantalla de seleccin de men H, gire la llave a la posicin OFF. De este modo se almacenarn todas las calibraciones.

120 NOTA: Gire la llave a la posicin ON para volver a la pantalla de seleccin de controlador, debe aparecer HH en la esquina superior derecha de la pantalla de matriz de puntos. Para volver a la pantalla de seleccin de controlador, vuelva a pulsar la tecla de regulacin.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
H3 - CONFIGURACIONES PROCESADORES HA Y HB
Este men muestra las configuraciones disponibles para: 1. Desconexin del motor 2. Cabina (sin cabina / con cabina) 3. Eje trasero (alta resistencia / trabajo ligero) 4. Freno neumtico
Diagrama de seleccin de la pantalla de men H3

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OPCIONES DE DESCONEXIN DEL MOTOR

Seleccione el subsistema de desconexin del motor pulsando la tecla de regulacin.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

NOTA: El ajuste predeterminado es NO. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Consulte la tabla siguiente. NOTA: La desconexin del motor mecnico se controla con el teclado mejorado del tablero ADIC. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 3 Opciones de desconexin del motor

Opciones

CONDICIONES NECESARIAS PARA LA DESCONEXIN DEL MOTOR

Condiciones de funcionamiento

CONDICIONES QUE ANULAN LAS OPCIONES DE DESCONEXIN DEL MOTOR (Hay que cumplir todas las condiciones)
Operador presente Operador no presente Vehculo parado Vehculo en movimiento

NO

El motor no se desconectar, a Sin desco- menos que se detecte un fallo granexin del ve del mismo; en ese caso, esta opcin se anular y el motor se motor apagar Presin del aceite del motor -- Baja Desconexin conticonti nua del motor Temperatura del refrigerante del motor -- Alta Temperatura del aceite de la transmisin -- Alta Presin del aceite de la transmisin -- Baja Presin del aceite del motor -- Baja Desconexin del motor estacionario Temperatura del refrigerante del motor -- Alta Temperatura del aceite de la transmisin -- Alta Presin del aceite de la transmisin -- Baja

--

--

--

--

n n -------

n n n n n n n n

n n n n n n n n

n n -------

S1

S2

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Opciones de desconexin del motor de inyeccin de combustible mecnico

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Opciones

CONDICIONES NECESARIAS PARA LA DESCONEXIN DEL MOTOR

CONDICIONES QUE ANULAN LAS OPCIONES DE DESCONEXIN DEL MOTOR (Hay que cumplir todas las condiciones)
Operador presente -n n ------Operador no presente -n n n n n n n n Vehculo parado -n n n n n n n n Vehculo en movimiento -n n -------

Condiciones de funcionamiento Sin desco- El motor no se desconectar bajo nexin del ninguna condicin de funcionamotor miento Presin del aceite del motor -- Baja Temperatura del refrigerante del Descone- motor -- Alta xin conticonti Temperatura del aceite de la transnua del misin -- Alta motor Presin del aceite de la transmisin -- Baja Presin del aceite del motor -- Baja Temperatura del refrigerante del motor -- Alta Temperatura del aceite de la transmisin -- Alta Presin del aceite de la transmisin -- Baja

NO

S1

S2

Desconexin del motor estacionario

OPCIONES DE CABINA (SIN CABINA / CON CABINA)

Seleccione el subsistema de cabina pulsando la tecla de regulacin.

NOTA: El ajuste predeterminado es: con cabina. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Cabina -- Disminuye el volumen del zumbador. Sin cabina -- Aumenta el volumen del zumbador. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 4

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MENS H Y CONFIGURACIONES

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DEL EJE TRASERO (ALTA RESISTENCIA / TRABAJO LIGERO)
Seleccione el subsistema del eje trasero pulsando la tecla de regulacin.

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6 NOTA: El ajuste predeterminado es: eje trasero de alta resistencia. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

OPCIONES DE FRENO NEUMTICO

Seleccione el subsistema de freno neumtico pulsando la tecla de regulacin.

8 NOTA: El ajuste predeterminado es No sin frenos neumticos. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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H3 - CONFIGURACIONES PROCESADORES DA Y DB

MENS H Y CONFIGURACIONES

Este men se utiliza para mostrar las configuraciones disponibles para: 1. Transmisin Canal 1 Ajuste de llenado rpido del embrague (16x16 y 24x24) Canal 2 Opcin de inversin cerrada (slo 16x16) Canal 3 Ajuste del umbral de velocidad de desplazamiento del volante (slo 24x24) Canal 4 Modos de inversin seleccionables por el conductor (slo 16x16) Canal 5 Ajuste de velocidad mxima de 40 km/h (slo 50 km/h) Canal 6 Activacin/desactivacin modo superreductora (Y = Desactivado) Canal 7 Sincronizador 14/58 a neutral (predeterminado = No) 2. Motor electrnico Prueba de dinammetro de TdF con mximo refuerzo de potencia 3. Control electrnico de traccin Dimetro de los brazos elevadores hidrulicos externos Activacin / desactivacin del control electrnico de traccin Activacin / desactivacin del control de deslizamiento 4. Traccin total Tipo de eje Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total Desactivacin de la traccin total y el bloqueo del diferencial en funcin del ngulo de direccin y la velocidad 5. TdF trasera Seleccin de gestin de TdF Seleccin de interruptores de guardabarros para TdF Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Ajuste del tiempo de llenado rpido de TdF
Diagrama de seleccin de la pantalla de men H3

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE TRANSMISIN
Seleccione el subsistema de transmisin pulsando la tecla de regulacin.

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2 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

3 Canal Canal 1 Canal 2 Canal 3 Canal 4 Canal 5 Canal 6 Canal 7 Descripcin Ajuste de llenado rpido del embrague (16x16 y 24x24) Opcin de inversin cerrada (slo 16x16) Ajuste del umbral de velocidad de desplazamiento del volante (slo 24x24) Modos de inversin seleccionables por el conductor (slo 16x16) Ajuste de velocidad mxima de 40 km/h (slo 50 km/h) Activacin/desactivacin modo superreductora (Y = Desactivado) Sincronizador 14/58 a neutral (predeterminado = No)

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 1 - Ajuste de llenado rpido del embrague (slo 16x16) Permite ajustar la cantidad de tiempo necesaria para llenar la unidad de embrague. NOTA: Si aparece un cdigo de error de transmisin (nmero de cuatro dgitos con un 2 como prefijo). Es necesario corregir el cdigo de error antes de ajustar el llenado rpido. Lista de cdigos U: U25 - La palanca de gama se encuentra en la gama baja; desplcela a otra gama. Err - El procedimiento se ha anulado a causa de un error no especificado. Intntelo de nuevo. Si vuelve a aparecer Err, utilice el modo HD para buscar el error. Procedimiento de configuracin: Eleve la temperatura del aceite de la transmisin hasta 60 _C como mnimo. Aparque el tractor sobre una superficie nivelada y con espacio, ya que el tractor se mover durante las pruebas. Con la herramienta especial de diagnstico instalada, arranque el motor. NOTA: Si la temperatura del aceite de la transmisin es inferior a 60 _C, en la pantalla se alternar la presentacin de Cold (fro) y la temperatura del aceite de la transmisin. No ser posible ajustar el llenado rpido hasta que aumente la temperatura del aceite.

4 Seleccin del embrague C1 o C2: Site la palanca de gama y la palanca inversora en posicin neutral.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Para cambiar entre C1 y C2, pulse el interruptor de incremento o de reduccin de marcha. Se mostrarn el embrague seleccionado y su ajuste de llenado rpido.

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6 Para ajustar y/o comprobar el ajuste de llenado rpido, desplace la palanca inversora hacia delante y suelte el pedal de embrague. La pantalla central inferior mostrar C mientras la presin aumenta en C3 y C4 para detener la rotacin de los engranajes de transmisin como preparacin para comprobar C1 o C2.

7 La pantalla central inferior cambiar para mostrar el embrague y el ajuste de llenado rpido actual. Utilice el interruptor de incremento o reduccin de marcha para ajustar el valor de llenado rpido en el rango comprendido entre 3 y 9 (de 30 a 90 ms).

NOTA: No pise completamente el pedal de embrague. Para comprobar el ajuste de llenado rpido, accione el embrague pisando ligeramente y soltando el pedal de embrague. C3 y C4 se desactivarn mientras C1 o C2 se acciona durante un segundo aproximadamente. La pantalla cambiar brevemente para mostrar C mientras la presin vuelve a aumentar en C3 y C4. Reduzca el ajuste de llenado rpido hasta que deje de producirse ruido de accionamiento del embrague al activar C1 o C2. Aumente el ajuste de llenado rpido hasta que se perciba con claridad un sonido de accionamiento de embrague. A continuacin, reduzca el ajuste en 2.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Seleccin del embrague C3 o C4: Desplace la palanca de gama hasta la posicin Hi y site la palanca inversora en posicin neutral.

10 Para cambiar entre C3 y C4, pulse el interruptor de incremento o de reduccin de marcha. Se mostrarn el embrague seleccionado y su ajuste de llenado rpido.

11 NOTA: Asegrese de que el freno de estacionamiento est liberado. El tractor se mover al realizar las pruebas en estos embragues. Para ajustar y/o comprobar el ajuste de llenado rpido, desplace la palanca inversora hacia delante y suelte el pedal de embrague. Como alternativa a la prueba del ajuste de llenado rpido, desplace la palanca inversora sin pisar el pedal de embrague. La pantalla central inferior mostrar C mientras la presin aumenta en C2 para accionar el lado de entrada de C3 y C4. 12 La pantalla central inferior cambiar para mostrar el embrague y el ajuste de llenado rpido actual. Utilice el interruptor de incremento o reduccin de marcha para ajustar el valor de llenado rpido en el rango comprendido entre 3 y 9 (de 30 a 90 ms).

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MENS H Y CONFIGURACIONES
NOTA: No pise completamente el pedal de embrague. Para comprobar el ajuste de llenado rpido, accione el embrague pisando ligeramente y soltando el pedal de embrague. C3 y C4 se activarn durante el tiempo de llenado rpido y 0,1 segundos adicionales. La pantalla cambiar brevemente para mostrar C. Reduzca el ajuste de llenado rpido hasta que el tractor deje de moverse al accionar C3 o C4. Aumente el ajuste de llenado rpido hasta que se perciba con claridad el movimiento del tractor. A continuacin, reduzca el ajuste en 2.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 1 - Ajuste de llenado rpido del embrague (slo 24x24) Permite ajustar la cantidad de tiempo necesaria para llenar la unidad de embrague. NOTA: Si aparece un cdigo de error de transmisin (nmero de cuatro dgitos con un 2 como prefijo). Es necesario corregir el cdigo de error antes de ajustar el llenado rpido. Lista de cdigos U: U99 - Se ha producido un error de transmisin: compruebe la pantalla de matriz de puntos. Procedimiento de configuracin: Eleve la temperatura del aceite de la transmisin hasta 60 _C como mnimo. Aparque el tractor sobre una superficie nivelada y con espacio, ya que el tractor se mover durante las pruebas. Con la herramienta especial de diagnstico instalada, arranque el motor. NOTA: Si la temperatura del aceite de la transmisin es inferior a 60 _C, en la pantalla se alternar la presentacin de Cold (fro) y la temperatura del aceite de la transmisin. No ser posible ajustar el llenado rpido hasta que aumente la temperatura del aceite.

15 Seleccin de Hi o Lo en el embrague: Desplace la palanca inversora hasta la posicin neutral y seleccione Lo o Hi utilizando el interruptor de incremento o reduccin de marcha. Se mostrarn el embrague seleccionado y su ajuste de llenado rpido.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
NOTA: Asegrese de que el freno de estacionamiento est liberado. El tractor se mover al realizar las pruebas en estos embragues. Para comprobar el ajuste de llenado rpido, desplace la palanca inversora hacia delante y suelte LENTAMENTE el pedal de embrague. Como alternativa a la prueba del ajuste de llenado rpido, desplace la palanca inversora sin pisar el pedal de embrague. Con un valor demasiado alto de llenado rpido, el tractor se mover considerablemente. Un valor de llenado rpido demasiado bajo causar una respuesta lenta. Para ajustar el valor de llenado rpido, pise el pedal del embrague y utilice el interruptor de incremento o reduccin de marcha para ajustar dicho valor dentro de la gama comprendida entre 3 y 9 (de 30 a 90 ms).

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18 Canal 2 - Opcin de inversin cerrada (slo 16x16) Este canal se utiliza para desplazar la palanca inversora sin variar los embragues. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Las opciones disponibles son: 0 -- Inversin cerrada desactivada (OFF) 1 -- Inversin cerrada activada (ON) Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 3 - Ajuste del umbral de velocidad de desplazamiento del volante (slo 24x24) Este canal se utiliza para permitir cambios de embrague Hi / Lo (desplazamiento del volante) sin variar los embragues. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. El desplazamiento del volante se producir por encima de las siguientes opciones disponibles (Km/h): 1 5 10 40 -- Desactiva el accionamiento de desplazamiento del volante Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Canal 4 - Modos de inversin seleccionables por el conductor (slo vehculos 16x16) Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Las opciones disponibles son: NO -- Modo de inversin no seleccionado YES -- Modo de inversin seleccionado Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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21 Canal 5 - Restriccin de velocidad mxima de 40 Km/h (slo vehculos de 50 Km/h) Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Las opciones disponibles son: NO -- Restriccin de 40 Km/h desactivada (OFF) YES -- Restriccin de 40 Km/h activada (ON) Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 22

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DEL CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN
Seleccione el subsistema del control electrnico de traccin pulsando la tecla de regulacin.

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23 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

24 Canal Canal 1 Canal 2 Canal 3 Descripcin Dimetro de los brazos elevadores hidrulicos externos Activacin / desactivacin del control electrnico de traccin Activacin / desactivacin del control de deslizamiento

Canal 1 - Dimetro de los brazos elevadores hidrulicos externos Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Las opciones estn disponibles en (mm): 70 80 90 Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Canal 2 - Activacin / desactivacin del control electrnico de traccin Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. OFF -- Desactivar control electrnico de traccin ON -- Activar control electrnico de traccin

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Canal 3 - Activar / desactivar el control de deslizamiento Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Las teclas h y m cambiarn la pantalla para mostrar YES o NO de modo que pueda identificar si EDC est seleccionado o no. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

OPCIONES DEL MOTOR ELECTRNICO

Seleccione el subsistema del motor electrnico pulsando la tecla de regulacin.

28 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin del canal).

29 Canal Canal 1 Descripcin Prueba de dinammetro de TdF con mximo refuerzo de potencia

Canal 1 - Prueba de dinammetro de TdF con mximo refuerzo de potencia Este canal se utiliza para realizar la prueba de dinammetro en el tractor con el mximo refuerzo de potencia. NOTA: El refuerzo de potencia slo permanece activo durante 45 minutos. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se oir una seal acstica y se iluminar el smbolo de refuerzo de potencia para confirmar la seleccin. Arranque el motor para realizar la prueba de dinammetro de TdF. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE TRACCIN TOTAL
Seleccione el subsistema de traccin total pulsando la tecla de regulacin.

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31 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

32 Canal Canal 1 Canal 2 Canal 3 Descripcin Tipo de eje Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total (slo 24x24) Desactivacin de la traccin total y el bloqueo del diferencial en funcin del ngulo de direccin y la velocidad

Canal 1 - Tipo de eje Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. 0 -- Eje delantero estndar 1 -- Eje delantero SuperSteer Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 33

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 2 - Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total Las opciones corresponden a la velocidad de avance, por debajo de la cual no se producir el frenado de traccin total. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Consulte la tabla siguiente para obtener las opciones disponibles. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Opcin 4 Accionamiento del frenado de traccin total, si la velocidad es mayor o igual a: Valor predeterminado 6 Km/h Opcin 3 4,8 Km/h Opcin 2 3,2 Km/h Opcin 1 1,6 Km/h

34 Opcin 0 0 Km/h

Canal 3 - Desactivacin de la traccin total y el bloqueo del diferencial en funcin del ngulo de direccin y la velocidad Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Consulte la tabla de eje estndar o SuperSteer para obtener las opciones disponibles. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 35 Eje estndar 0-10 Km/h Traccin total automtica Grados derecha Opcin 0 Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3 25 40 15 10 0-10 Km/h Traccin total automtica Grados izquierda 21.25 32.5 13.5 9.25 0-10 Km/h 0-10 Km/h 10-15 Km/h 10-15 Km/h 10-20 Km/h 10-20 Km/h Traccin total automtica Grados izquierda 17.5 29 9.25 9.25

Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo del dife- del dife- del dife- del dife- Traccin rencial rencial rencial rencial total auautomti- automti- automti- automti- tomtica co co co co Grados derecha 15 15 10 5 Grados izquierda 13.5 13.5 9.25 4.5 Grados derecha 5 5 5 5 Grados izquierda 4.5 4.5 4.5 4.5 Grados derecha 20 35 10 10

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Eje SuperSteer 0-10 Km/h Traccin total automtica Grados derecha Opcin 0 Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3 16 26.5 9 5.5 0-10 Km/h Traccin total automtica Grados izquierda 13.4 20.25 7.75 4.75 0-10 Km/h 0-10 Km/h 10-15 Km/h 10-15 Km/h 10-20 Km/h

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10-20 Km/h Traccin total automtica Grados izquierda 10.5 18 4.75 4.75

Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo del dife- del dife- del dife- del dife- Traccin rencial rencial rencial rencial total auautomti- automti- automti- automti- tomtica co co co co Grados derecha 9 9 5.5 2 Grados izquierda 7.7 7.7 4.75 2.6 Grados derecha 2 2 2 2 Grados izquierda 1.6 1.6 1.6 1.6 Grados derecha 12.5 23 5.5 5.5

OPCIONES DE TDF TRASERA

Seleccione el subsistema de TdF pulsando la tecla de regulacin.

36 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

37 Canal Canal 1 Canal 2 Canal 3 Canal 4 Descripcin Seleccin de gestin de TdF Seleccin de interruptores de guardabarros para TdF Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Ajuste del tiempo de llenado rpido de TdF

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 1 - Seleccin de gestin de TdF Este canal se utiliza para activar/desactivar la gestin de TdF del sistema de control de TdF. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar la gestin de TdF Yes -- Activar la gestin de TdF Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 38 Canal 2 - Seleccin de interruptores de guardabarros para TdF Este canal se utiliza para activar/desactivar los interruptores de guardabarros para TdF. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar los interruptores de guardabarros para TdF. Yes -- Activar los interruptores de guardabarros para TdF. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Canal 3 - Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Este canal se utiliza para ajustar manualmente el valor de calibracin a fin de optimizar el accionamiento de TdF. La pantalla central inferior cambiar para mostrar el ajuste de calibracin de embrague actual. Utilice la tecla h o m para aumentar o reducir el ajuste de calibracin. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Canal 4 - Ajuste del tiempo de llenado rpido del embrague de TdF Permite ajustar la cantidad de tiempo necesaria para llenar la unidad de embrague. Con un valor demasiado alto de llenado rpido, se percibir con claridad un sonido de accionamiento de embrague. Un valor de llenado rpido demasiado bajo causar una respuesta lenta. La pantalla central inferior cambiar para mostrar el embrague y el ajuste de llenado rpido actual. Utilice la tecla h o m para ajustar el valor de llenado rpido dentro del rango comprendido entre 3 y 9 (de 30 a 90 ms). Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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H3 - CONFIGURACIONES PROCESADOR DD

MENS H Y CONFIGURACIONES

Se utiliza para visualizar las configuraciones disponibles correspondientes a: 1. Vlvulas remotas electrohidrulicas (EHR) Canal 1 Activar / desactivar vlvulas EHR (el valor predeterminado es ON) Canal 2 Seleccin de vlvulas EHR de enganche delantero (el valor predeterminado es N 4) Canal 3 Activar / desactivar palanca de mando de vlvulas EHR Canal 4 Nmero de vlvulas remotas electrohidrulicas presentes -- configuracin 2. Suspensin del eje delantero Activar / desactivar la suspensin del eje delantero 3. Enganche delantero Activar / desactivar enganche delantero 4. TdF delantera Activar / desactivar TdF delantera
Diagrama de seleccin de la pantalla de men H3

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE VLVULAS ELECTROHIDRULICAS REMOTAS (EHR)
Seleccione el subsistema de vlvulas EHR pulsando la tecla de regulacin.

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2 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

3 Canal Canal 1 Canal 2 Canal 3 Canal 4 Descripcin Activar / desactivar vlvulas EHR (el valor predeterminado es ON) Seleccin de vlvulas EHR de lmite de altura de enganche delantero (el valor predeterminado es No. 4) Activar / desactivar palanca de mando de vlvulas EHR Nmero de vlvulas remotas electrohidrulicas presentes -- configuracin

Canal 1 - Activar / desactivar vlvulas EHR Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar vlvulas EHR Yes -- Activar vlvulas EHR Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 4

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 2 - Seleccin de vlvulas EHR de lmite de altura de enganche delantero NOTA: El ajuste predeterminado es vlvula EHR 4. Se utiliza para seleccionar una vlvula EHR especfica a fin de controlar el lmite de altura del enganche delantero. La pantalla central inferior mostrar FEhr y, a continuacin, cambiar al valor almacenado para controlar el lmite de altura del enganche delantero, como se muestra en el ejemplo.

5 Pulse tres veces el interruptor del temporizador de vlvula EHR de la nueva vlvula que va a seleccionarse. La pantalla central inferior cambiar para mostrar la vlvula seleccionada, como se muestra en el ejemplo. Apague la llave de contacto para almacenar la seleccin.

6 Canal 3 - Activar / desactivar la palanca de mando de vlvulas EHR Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar la palanca de mando de vlvulas EHR Yes -- Activar la palanca de mando de vlvulas EHR Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Canal 4 - Nmero de vlvulas remotas electrohidrulicas presentes - configuracin Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Utilice la tecla h o m para seleccionar el canal 4. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

05 - 2004

MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE SUSPENSIN DEL EJE DELANTERO
Seleccione el subsistema del eje delantero pulsando la tecla de regulacin.

101

8 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin del canal).

9 Canal Canal 1 Descripcin Activar / desactivar la suspensin del eje delantero

Canal 1 - Activar / desactivar la suspensin del eje delantero Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar la suspensin del eje delantero Yes -- Activar la suspensin del eje delantero Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

10

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102

MENS H Y CONFIGURACIONES

OPCIONES DE ENGANCHE DELANTERO

Seleccione el subsistema del enganche delantero pulsando la tecla de regulacin.

11 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin del canal).

12 Canal Canal 1 Descripcin Activar / desactivar enganche delantero

Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar el enganche delantero Yes -- Activar el enganche delantero Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 13

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE TDF DELANTERA
Seleccione el subsistema de TdF delantera pulsando la tecla de regulacin.

103

14 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

15 Canal Canal 1 Descripcin Activar / desactivar TdF delantera

Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. No -- Desactivar la TdF delantera Yes -- Activar la TdF delantera Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. 16

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104
H3 - CONFIGURACIONES PROCESADOR GA

MENS H Y CONFIGURACIONES

Este men se utiliza para mostrar las configuraciones disponibles para: 1. Traccin total Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total 2. TdF trasera Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Ajuste del tiempo de llenado rpido de TdF
Diagrama de seleccin de la pantalla de men H3

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MENS H Y CONFIGURACIONES
OPCIONES DE TRACCIN TOTAL
Seleccione el subsistema de traccin total pulsando la tecla de regulacin.

105

2 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin del canal).

3 Nmero de canal Canal 1 Canal 2 Descripcin Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total Activar / desactivar 4RM YES=ACTIVAR, NO=DESACTIVAR

Canal 1 - Seleccin de velocidad de accionamiento para frenos de traccin total Las opciones corresponden a la velocidad de avance, por debajo de la cual no se producir el frenado de traccin total. Desplcese por las opciones disponibles utilizando las teclas h y m. Consulte la tabla siguiente para obtener las opciones disponibles. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH. Accionamiento del frenado de traccin total, si la velocidad es mayor o igual a: Valor predeterminado 4,8 Km/h 6 Km/h

3,2 Km/h

1,6 Km/h

0 Km/h

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MENS H Y CONFIGURACIONES

OPCIONES DE TDF TRASERA

Seleccione el subsistema de TdF pulsando la tecla de regulacin.

5 La pantalla central inferior mostrar ch _ _. El canal necesario puede seleccionarse utilizando las teclas h y m. Tras un intervalo de tiempo se mostrar el ajuste actual. (Consulte la tabla siguiente para obtener la descripcin de cada canal).

6 Canal Canal 1 Canal 2 Descripcin Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Ajuste del tiempo de llenado rpido de TdF

Canal 1 - Ajuste de la calibracin del embrague de TdF Este canal se utiliza para ajustar manualmente el valor de calibracin a fin de optimizar el accionamiento de TdF. La pantalla central inferior cambiar para mostrar el ajuste de calibracin de embrague actual. Utilice la tecla h o m para aumentar o reducir el ajuste de calibracin. Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Canal 2 - Ajuste del tiempo de llenado rpido del embrague de TdF (ajuste preciso, si es necesario) Permite ajustar la cantidad de tiempo necesaria para llenar la unidad de embrague. Con un valor demasiado alto de llenado rpido, se percibir con claridad un sonido de accionamiento de embrague. Un valor de llenado rpido demasiado bajo causar una respuesta lenta. La pantalla central inferior cambiar para mostrar el embrague y el ajuste de llenado rpido actual. Utilice la tecla h o m para ajustar el valor de llenado rpido dentro del rango comprendido entre 3 y 10 (de 30 a 100 ms). Pulse y mantenga pulsada la tecla h o m para almacenar la seleccin; se recibir una seal acstica para confirmar la seleccin. Pulse la tecla de regulacin para navegar por los mens HH.

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MENS H Y CONFIGURACIONES

H5 - PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPTORES - MDULO HA

Identifica- Conector Nmero Interruptor / Entrada dor del contro- de clavilador ja d0 No hay ningn interruptor activado, ni tampoco dos interruptores al mismo tiempo d65 C081 7 Conmutador del freno de mano d66 C081 18 Interruptor de luces de carretera largas d67 C079 15 Interruptor de luces de posicin d68 C081 17 Frenos no bloqueados d70 C079 5 Intermitente izquierdo d71 C079 6 Intermitente derecho d72 C081 1 Estado de accesorios Requisitos especiales ---------

H5 - PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPTORES - MDULO DA/DB

Conector Nmero Identificadel contro- de claviInterruptor / Entrada dor lador ja d0 No hay ningn interruptor activado, ni tampoco dos interruptores al mismo tiempo d1 C101 30 Interruptor de EDC de guardabarros externo -- Descenso d2 C101 29 Interruptor de EDC de guardabarros externo -- Elevacin d3 C101 18 Interruptor de elevacin / trabajo interno -Trabajo d4 C101 20 Interruptor de elevacin / trabajo interno -Elevacin d5 C127 6 Interruptor de error de elevacin / trabajo interno d9 C101 11 Deteccin de fusible 12 d10 C127 16 Interruptor de asiento d11 C127 19 Conmutador del freno de mano d12 C127 10 Interruptor de pedal de freno izquierdo d13 C127 11 Interruptor de pedal de freno derecho d14 C100 8 Interruptor del pedal de embrague Requisitos especiales -------

d15 d16 d17 d18 d19 d22 d23

C101 C101 C101 C101 C127 C101

12 13 23 22 23 26

-----Palanca inversora -avance Pise el pedal completamente y detngase durante 1 segundo como mnimo. Suelte el pedal lentamente de abajo a arriba en 2 segundos como mnimo Interruptor de palanca inversora -- Avance Pedal de embrague pisado Interruptor de palanca inversora -- RetrocePedal de embrague so pisado Interruptor de reduccin de marcha de -transmisin Interruptor de incremento de marcha de -transmisin Interruptor de gama de transmisin -Interruptor de volcado de la transmisin -Interruptor de reduccin de marcha de -transmisin 24x24

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MENS H Y CONFIGURACIONES

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Conector Nmero Identifica- del contro- de claviInterruptor / Entrada Requisitos especiales dor lador ja d24 C101 27 Interruptor de incremento de marcha de -transmisin 24x24 d25 C101 27 Interruptor de palanca inversora -- Neutral -d26 C101 26 Interruptor de gama superior de transmi-sin 16x16 Interruptor neutral 1/2 y 3/4 de transmisin 24x24 d27 C101 19 Interruptor de gama inferior de transmisin -16x16 Interruptor de gama superior/media de transmisin 24x24 d30 C127 14 Interruptor de activacin / aumento auto-mtico de la transmisin d31 C128 32 Interruptor de desactivacin / reduccin au-tomtica de la transmisin d34 C127 8 Interruptor de superreductora -d35 C127 26 Interruptor de horquilla selectora de super-reductora -- Desactivado d36 C127 9 Interruptor de horquilla selectora de super-reductora -- Activado d38 C128 30 Interruptor de bloqueo del diferencial -- Au-tomtico d39 C128 31 Interruptor de bloqueo del diferencial -- Ma-nual d41 C127 25 Interruptor de traccin total -- Manual -d42 C127 24 Interruptor de traccin total -- Automtico -d44 C127 12 Interruptor de TdF trasera -- Normalmente -abierto d45 C127 13 Interruptor de TdF trasera -- Normalmente -cerrado d46 C128 23 Interruptores de TdF trasera externa -d47 C128 24 Interruptor de freno de TdF trasera -d48 C128 33 Interruptor de velocidad de avance de TdF -trasera d49 C128 23 Interruptor de TdF trasera -- Automtico -d50 C127 15 Interruptor de secuencia de giro en la cabe-cera (HTS) -- Modo de programa d51 C127 21 Interruptor HTS -- Modo de activacin -d52 C127 20 Interruptor de secuencia HTS / CRPM -d55 C127 5 Interruptor de velocidad del motor -- Reduc-cin d56 C127 4 Interruptor de velocidad del motor -- Au-mento d57 C128 11 Interruptor de seleccin de CRPM -d59 C127 17 Interruptor no reductor de gases del acele-rador de mano d60 VIA CAN Interruptor no reductor de gases del pedal -del acelerador d61 C100 8 Suministro de +12VD Palanca inversora -Avance

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Conector Nmero Identifica- del contro- de claviInterruptor / Entrada dor lador ja d63 C128 2 Interruptor de guardabarros para TdF trasera -- Normalmente cerrado d64 C128 4 Interruptor de guardabarros para TdF trasera -- Normalmente abierto

Requisitos especiales ---

H5 - PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPTORES - MDULO DD

Identifica- Conector Nmero Interruptor / Entrada dor del contro- de clavilador ja d0 No hay ningn interruptor activado, ni tampoco dos interruptores al mismo tiempo d85 C325 30 Interruptor nmero 1 de tiempo/caudal d86 C328 30 Interruptor nmero 2 de tiempo/caudal d87 C328 32 Interruptor nmero 3 de tiempo/caudal d88 C327 15 Interruptor nmero 4 de tiempo/caudal d89 C325 29 Interruptor de bloqueo de suspensin delantera d90 C325 11 Interruptor de TdF delantera (normalmente abierto) d91 C325 12 Interruptor de TdF delantera (normalmente cerrado) d92 C325 18 Interruptor de activacin de enganche delantero d93 VIA CAN Interruptor de asiento d94 C327 21 Interruptor de detencin de vlvulas electrohidrulicas remotas (EHR) d95 C327 16 Interruptor de modo de motor de vlvula EHR nmero 1 d96 C327 17 Interruptor de modo de motor de vlvula EHR nmero 2 d97 C327 18 Interruptor de modo de motor de vlvula EHR nmero 3 d98 C327 19 Interruptor de modo de motor de vlvula EHR nmero 4 Requisitos especiales -----------Compuerta de rodillos posicin I Compuerta de rodillos posicin I Compuerta de rodillos posicin I Compuerta de rodillos posicin I -----

H5 - PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPTORES - MDULO GA

Conector Nmero Identificadel contro- de claviInterruptor / Entrada dor lador ja d0 No hay ningn interruptor activado, ni tampoco dos interruptores al mismo tiempo d10 C339 9 Interruptor de asiento d11 C081 7 Conmutador del freno de mano d12 C339 15 Interruptor de pedal de freno izquierdo d13 C339 23 Interruptor de pedal de freno derecho d38 C339 24 Interruptor de bloqueo del diferencial -- Automtico d39 C339 17 Interruptor de bloqueo del diferencial -- Manual d41 C339 34 Interruptor de traccin total -- Manual d42 C339 25 Interruptor de traccin total -- Automtico Requisitos especiales

---------

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MENS H Y CONFIGURACIONES
Conector Nmero Identifica- del contro- de clavidor lador ja d44 d45 d48 d61 C339 C339 C339 C339 22 31 16 2

111

Interruptor / Entrada Interruptor de TdF trasera -- Normalmente abierto Interruptor de TdF trasera -- Normalmente cerrado Interruptor de velocidad de avance de TdF trasera Suministro de +12VD

Requisitos especiales ---Palanca inversora -Avance

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MENS H Y CONFIGURACIONES

H7 - MODOS DE PRUEBA DEL VEHCULO - MDULO DA/DB

Canal 1 Descripcin Prueba del interruptor del embrague 1. Deje la palanca de inversin de cambios en la posicin de marcha hacia delante. 2. La pantalla central inferior mostrar uno de estos elementos: dn -- Significa que el tornillo de ajuste del interruptor del embrague debe ajustarse hacia abajo. up -- Significa que el tornillo de ajuste del interruptor del embrague debe ajustarse hacia arriba. XXX -- Si aparece un nmero parpadeando, el interruptor de embrague se ha ajustado correctamente. Prueba del sincronizador de marcha adelante/atrs 1. La posicin del sincronizador de TdF aparece en la pantalla central (Gama 20--80). 2. Pulse el botn de incremento de marcha para aumentar la presin de la electrovlvula del sincronizador de avance. 3. Pulse el botn de reduccin de marcha para aumentar la presin de la electrovlvula del sincronizador de marcha atrs. Prueba del sincronizador de marcha 4 / marcha 5 1. La posicin del sincronizador de TdF aparece en la pantalla central (Gama 20--80). 2. Pulse el botn de incremento de marcha para aumentar la presin de la electrovlvula del sincronizador de 4 a 5. 3. Pulse el botn de reduccin de marcha para aumentar la presin de la electrovlvula del sincronizador de 5 a 4. 4. Pulse los botones de incremento y reduccin de marcha para mover el sincronizador hasta la posicin neutral.

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MENS H Y CONFIGURACIONES
H9 - VOLTMETRO - MDULO HA
Canal 4 5 10 21 22 23 24 25 91 Descripcin Programacin de voltaje Vpp Suministro del sensor de 5 voltios Entrada VT de +12 voltios Potencimetro del ngulo de direccin Sensor de presin del aceite del motor Sensor de la temperatura del refrigerante del motor Presin de freno neumtico Sensor del nivel de combustible Potencimetro de pedal del acelerador Lectura habitual 600 498 600 Mayor que 80 20 -- 600 20 -- 950 40 -- 500 50 -- 400 100 -- 950 60 = lleno 340 = vaco Notas

113

Consulte las explicaciones Consulte las explicaciones

Slo motores de inyeccin de combustible mecnicos Mensaje de CAN Mensaje de CAN

96 97 98

Sensor de velocidad de TdF trasera Sensor de velocidad de TdF delantera Posicin de enganche delantero

0 -- 1.200 rpm 0 -- 1.200 rpm 0 -- 255

Explicaciones: Entrada Vpp: Es el voltaje de entrada en el controlador para conservar la memoria voltil. Entrada VT: Es un segundo voltaje de entrada en el controlador.

H9 - VOLTMETRO - MDULO DA/DB

Canal 0 1 3 5 6 7 8 Descripcin Posicin del pedal de embrague Emisor de temperatura de transmisin Deteccin de fusible 12 Suministro del sensor de 5 voltios Suministro del sensor de 8 voltios Entrada VF de +12 voltios (Consulte explicacin) Entrada VD de +12 voltios (Consulte explicacin) Lectura habitual 72 Libre 26 Pisado 75% @ 40 C 96 49 79 44 41 Pedal embrague arriba, FNR accionado 0 Pedal embrague abajo, FNR en neutral 44 44 0 -- 66 0 -- 66 El tractor se pondr en marcha si el motor est en funcionamiento Notas

9 10 30 31

Entrada VH de +12 voltios (Consulte explicacin) Entrada VT de +12 voltios (Consulte explicacin) Electrovlvula de elevacin de vlvulas de control electrnico de traccin Electrovlvula de descenso de vlvulas de control electrnico de traccin

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 32 33 34 35 36 37 38 39 40 43

Descripcin Potencimetro de deteccin de posicin de brazo elevador Potencimetro de control del elevador

Lectura habitual 6 Abajo 79 Arriba 25 Abajo 74 Arriba

Notas

Potencimetro de control de velocidad de ca- 84 Hacia la derecha da 14 Hacia la izquierda Potencimetro de control de lmite de altura Potencimetro de control de sensibilidad 84 Hacia la derecha 14 Hacia la izquierda 84 Hacia la derecha 14 Hacia la izquierda

Potencimetro de control de lmite de desliza- 84 Hacia la derecha miento 14 Hacia la izquierda Pasador de deteccin de carga derecho 42 Sin accesorio Pasador de deteccin de carga izquierdo 42 Sin accesorio Potencimetro de control de carga de traccin 84 Hacia la derecha 14 Hacia la izquierda Embrague C1 -- corriente filtrada* * Suministro normal de corriente, cuando se activa la electrovlvula. 85 Embragado 0 Desembragado Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin

44

Embrague C2 -- corriente filtrada

85 Embragado 0 Desembragado

45

Embrague C3 (24x24 inferior) -- corriente filtrada

85 Embragado 0 Desembragado

46

Embrague C4 (24x24 superior) -- corriente filtrada

85 Embragado 0 Desembragado

47 53

Embrague C5 (50 Km/h) -- corriente filtrada Embrague C1 -- corriente rpida** **Ofrece una activacin gradual de la electrovlvula

60 Embragado 0 Desembragado 30 Embragado 0 Desembragado Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin

54

Embrague C2 -- corriente rpida

30 Embragado 0 Desembragado

55

Embrague C3 (24x24 inferior) -- corriente filtrada

30 Embragado 0 Desembragado

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MENS H Y CONFIGURACIONES

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Canal 56

Descripcin Embrague C4 (24x24 superior) -- corriente filtrada

Lectura habitual 30 Embragado 0 Desembragado

Notas Consulte la pgina 9 para ver las electrovlvulas activadas durante la conduccin

57 63 64 65 66 67 68 69 70 72 73 75 76 77 78 79 89 90 91 94 95 96

Embrague C5 (50 Km/h) -- corriente filtrada Electrovlvula de sincronizador de avance -corriente rpida Electrovlvula de sincronizador de retroceso -corriente rpida Electrovlvula de sincronizador de avance -corriente filtrada Electrovlvula de sincronizador de retroceso -corriente filtrada Electrovlvula de sincronizador de gama 5--8 -- corriente rpida Electrovlvula de sincronizador de gama 1--4 -- corriente rpida Electrovlvula de sincronizador de gama 5--8 -- corriente filtrada Electrovlvula de sincronizador de gama 1--4 -- corriente filtrada Potencimetro de sincronizador de avance / retroceso Potencimetro de sincronizador de gamas 1--4 / 5--8 Interruptor de gama Interruptor de avance de palanca inversora Interruptor de retroceso de palanca inversora Interruptor de pedal de freno izquierdo Interruptor de pedal de freno derecho Potencimetro 2 de acelerador de mano Potencimetro 1 de acelerador de mano Potencimetro de pedal del acelerador Velocidad del volante del motor Sensor de par de TdF Sensor de velocidad de volante

30 Embragado 0 Desembragado

14 -- 76 14 -- 76 30 Libre 99 Pisado 30 Libre 68 Pisado 30 Libre 68 Pisado 0 Frenos activados 100 Frenos desactivados 0 Frenos activados 100 Frenos desactivados 4 Ralent bajo 36 Ralent alto 6 Ralent bajo 73 Ralent alto 140 -- 1000 0 --40 rpm 49 45

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Explicaciones: Entrada VF:

MENS H Y CONFIGURACIONES

Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisin no afectados directamente por el interruptor del pedal de embrague, como por ejemplo, electrovlvulas del sincronizador de avance y retroceso, electrovlvula de superreductora y electrovlvula de traccin total. Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de transmisin afectados por el interruptor del pedal de embrague, como por ejemplo, electrovlvulas MID C3 (24x24 inferior) y C4 (24x24 superior). Voltaje de entrada en el controlador destinada a los componentes de control electrnico de traccin, como por ejemplo, electrovlvulas de elevacin y descenso. Voltaje de entrada en el controlador destinado a la TdF trasera y el bloqueo del diferencial, como por ejemplo, embrague de TdF trasera, freno de TdF trasera y electrovlvulas del bloqueo del diferencial.

Entrada VD:

Entrada VH:

Entrada VT:

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MENS H Y CONFIGURACIONES
H9 - VOLTMETRO - MDULO DD
Canal 3 4 5 6 7 8 Descripcin Deteccin de fusible 12 Programacin de voltaje Vpp Suministro de sensor de 5 Voltios Suministro de sensor de 8 Voltios Entrada VF de +12 voltios (Consulte explicacin) Entrada VD de +12 voltios (Consulte explicacin) Lectura habitual 96 22 49 79 44 41 Pedal embrague arriba, FNR accionado 0 Pedal embrague abajo, FNR en neutral 44 44 100% a 3.000 rpm 100% a 50 Km/h 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 50 flotacin 25 neutral 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 50 flotacin 25 neutral 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 50 flotacin 25 neutral 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 50 flotacin 25 neutral 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 25 neutral 40 descenso (repliegue) 10 elevacin (extensin) 25 neutral 120 Inferior 950 Superior Notas

117

El tractor se pondr en marcha si el motor est en funcionamiento

9 10 18 19 20

Entrada VH de +12 voltios (Consulte explicacin) Entrada VT de +12 voltios (Consulte explicacin) RPM motor Velocidad de las ruedas Potencimetro de posicin de palanca 1 remota

21

Potencimetro de posicin de palanca 2 remota

22

Potencimetro de posicin de palanca 3 remota

23

Potencimetro de posicin de palanca 4 remota

24

Eje X de la palanca de mando remota (de izquierda a derecha) Eje Y de la palanca de mando remota (de la parte anterior a la posterior) Posicin del eje delantero

25

26

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MENS H Y CONFIGURACIONES

Canal 27 28

Descripcin Control de altura del enganche delantero Posicin de enganche delantero

Lectura habitual 0 Inferior 99 Superior 10 Inferior 90 Superior

Notas

Explicaciones: Entrada VF: Voltaje de entrada en el controlador destinado a los componentes del eje delantero suspendido, como por ejemplo, electrovlvulas de bloqueo y descenso del eje delantero. Voltaje de entrada en el controlador destinado a la electrovlvula de elevacin del eje delantero suspendido. Voltaje de entrada en el controlador destinado a los componentes de TdF delantera y enganche delantero, como por ejemplo, electrovlvula de TdF delantera y electrovlvula de enganche delantero. Es un segundo voltaje de entrada en el controlador.

Entrada VF:

Entrada VH:

Entrada VT:

H9 - VOLTMETRO - MDULO GA
Canal 1 7 8 18 19 96 Descripcin Emisor de temperatura de transmisin Entrada VT de +12 voltios Entrada VD de +12 voltios RPM motor Velocidad de las ruedas Sensor de velocidad de TdF Lectura habitual 75% @ 40 C 44 45 100% a 3.000 rpm 100% a 50 Km/h 0 -- 1.200 rpm Notas

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MENS H Y CONFIGURACIONES
HE - FRECUENCIA - MDULO DA/DB
Canal 1 2 3 4 5 6 7 8 Descripcin Velocidad de las ruedas Radar Sin uso Velocidad de TdF trasera Sin uso Sin uso Sensor de torsin de TdF Volante del motor

119

HE - FRECUENCIA - MDULO DD
Canal 0--8 Descripcin Sin uso

HE - FRECUENCIA - MDULO HA/HB

Canal 18 19 20 96 97 Descripcin Velocidad del motor Velocidad de las ruedas Velocidad del radar Velocidad de TdF trasera Velocidad de TdF delantera Lectura habitual 0--3000 rpm 0--50 km/h 0--50 km/h 0--1200 rpm 0--1200 rpm

HE - FRECUENCIA - MDULO GA
Canal 9 10 Descripcin Sin uso Velocidad de TdF trasera

HE - FRECUENCIA - MDULO KA
Canal 1 2 Descripcin Velocidad del motor Velocidad de las ruedas Lectura habitual 0--3000 rpm 0--50 km/h

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120

MENS H Y CONFIGURACIONES

NOTAS

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