UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA REFINERA EL CHAURE

REALIZADO POR:

QUELIN AMADA CASTRO GONZLEZ

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO ANTE LA UNIVERSIDAD DE ORIENTE COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TTULO DE: INGENIERO QUMICO

PUERTO LA CRUZ, OCTUBRE DE 2010

UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUIMCA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA REFINERA EL CHAURE

ASESORES:

Ing. Yraima Salas Asesor Acadmico

Ing. Sonia Troyer Asesor Industrial

PUERTO LA CRUZ, OCTUBRE DE 2010

UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA REFINERA EL CHAURE

JURADOS:

Ing. Yraima Salas Asesor Acadmico

Ing. Arturo Rodulfo Jurado Principal

Ing. Luis Moreno Jurado Principal

PUERTO LA CRUZ, OCTUBRE DE 2010

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RESOLUCIN

De acuerdo con el artculo 41 del reglamento de Trabajos de Grado de la Universidad de Oriente:

Los Trabajos de Grado son de exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente y slo podrn ser utilizados con otros fines con el consentimiento del Consejo de Ncleo respectivo, el cual lo participar al Consejo Universitario.

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DEDICATORIA
Cuando una persona desea realmente algo, el universo entero conspira para que pueda realizar su sueo. A Dios y la virgen (en especial la virgen Rosa mstica, virgen de la caridad), al sagrado corazn de Jess por siempre cuidarme y darme la oportunidad de lograr mis metas y sueos. A mis padres, Eliseo Castro y Raquel de Castro porque se merecen esto y mucho mas, han sido mi motivacin, me han ayudado, apoyado incondicionalmente, por el gran esfuerzo que han hecho para que yo pudiera alcanzar esta meta, sobre todo tu mami, te admiro! para ustedes que son lo mas grande que tengo y a quienes amo con todo mi corazn. A mis hermanas Victoria (mi puchin querida), Sabrina, Silvana y sobrinos, Yoelvi y Eliseo; no importan los tropiezos que uno tenga en el camino lo realmente importante es llegar a lograr lo que se quiere, con el corazn, esfuerzo y dedicacin, todo se logra solo ay que quererlo y luchar por ello, Dios esta siempre dispuesto a ayudar. A mi abuela Modesta Gonzlez, por estar pendiente de su hija ms chiquita, te quiero abuela. A mis abuelos Josefa y vctor Castro a quienes recordare y querr siempre. A Margarita Bevilacqua, por todos esos momentos que pasamos juntas, por quererme como su propia hija, confiar en m, cuidarme, apoyarme en todo, espero que donde quiera que ests te sientas orgullosa de tu hija, siempre te voy a querer y recordar margaret. A mi padrino Paolo malavassi por el cario que me brindo, siempre te recordare.

Quelin Castro

AGRADECIMIENTO
A Dios, la Virgen y al sagrado corazn de Jess por ayudarme, cuidarme y guiarme siempre. A mis padres, Eliseo Castro y Raquel de castro por su gran apoyo, ayuda, confianza por ser mis padres maravillosos, son mi gran tesoro, estar eternamente agradecida. A mi hermana Ing Sabrina Castro, por ayudarme y apoyarme para lograr esta meta. Gracias nina. A mi Ing Silvio Martnez por su gran ayuda, apoyo, compaa y por ese amor que siempre me brinda, por estar a mi lado, se que juntos seguiremos alcanzando muchas metas y sueos. A la seora Ana Garca a quien siempre estar agradecida por su ayuda cuando necesite, por esos consejos y por el cario que siempre me brinda, es una persona especial a quien quiero y admiro. A la doctora Carmen Hernndez por ser mi doctora favorita, por sus consejos, ayuda y cario, es una persona admirable a quien he tomado mucho cario. Al Ing Richard Ostos por su ayuda y asesoria en bombas y turbinas. A mis amigos, mejor dicho hermanos a quienes adoro y con quienes he compartido momentos agradables, Zulivis, Laura, Jos ngel, Guillermo, Hilda, Wladimir, Pedro, Freddy, Zoraida, Mercedes, Misnel, Tania, Eileen, Mailen, gracias a todos por ser personas muy especiales. A mis compaeros y amigos de residencia mbar, German, Daniel. A Nohelys con quien compart en mis primeros semestre y a quien considero como una hermana. A la UDO por ser mi segunda casa y permitirme formarme, como profesional, al departamento de Ing Qumica y a todos esos profesores de

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excelente formacin acadmica y calidad humana tales como, Alexis Cova, Yuvi Moreno, Ana Colmenares, Luis Moreno, Frank Parra, Oswaldo Ochoa, Shirley Marfisi, Pascual Rodrguez etc. A mi asesora acadmica Prof Yraima Salas por su gran ayuda, apoyo y buen trato, es una excelente profesora, gracias por todo. Al profesor Arturo Rodulfo que ha pesar de todo su trabajo siempre saca un momento para atender a quienes lo necesiten, gracias por su ayuda, es un excelente profesor. A PDVSA, Refinera PLC y Refinera El Chaure por permitirme realizar este proyecto, para poder culminar mi carrera. A mi asesora industrial Sonia Troyer, por su ayuda, apoyo y cario. A Ing Roxi Veliz por recibirme cuando llegue a refinera y por brindarme apoyo, confianza y cario. Al Ing Yoel silva por sus buenos consejos y gua. A Ing Ziomara por siempre ayudarnos y brindarnos su amistad. Al Ing Eulogio Penoth por ser un excelente amigo y sacar tiempo de su trabajo para ayudarme, guiarme y compartir con el grupo, siempre te agradecer tu apoyo, eres una gran persona. A Ing Neisy Cisneros por creer en m aunque no me conoca y darme la oportunidad para realizar este proyecto. Gracias a todos!. Al Ing Jos Daniel de servicios tcnicos por su gran ayuda y valiosa informacin. A la Ing Elisa Barrios por ser una gran persona, por estar siempre dispuesta a ayudarme, por el esfuerzo para conseguir lo que necesitramos, gracias por todo. A mis compaeros, con quienes compart esos momentos en refinera, Mara Gabriela, Grace, ngela, Daniel, Edgar, Rhosye y Lisa. Al Ing Juan Velsquez por darme el empujn que necesitaba para hacer los clculos, su ayuda fue muy til, gracias.

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Al Dr Otto Padrn por abrirme la puerta para poder hacer mi carrera cuando me pareca imposible entrar a la casa mas alta a cumplir mi sueo. Eternamente agradecida.

Quelin Castro

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RESUMEN
El presente trabajo se realiz con la finalidad de evaluar el sistema de alivio de la refinera El Chaure para su actualizacin y mejora, haciendo uso de herramientas tales como simulador de procesos Pro/II y Visual Flow. El primero tiene como objetivo determinar el flujo y la composicin del alivio, los datos para determinar el rea de las vlvulas. El segundo la evaluacin hidrulica del cabezal de alivio actual, verificando si las vlvulas eran las adecuadas. Despus de este estudio y con la determinacin de las posibles fallas que pudieran generar sobrepresiones, tales como salida bloqueada en recipientes y bombas; rotura de tubos, expansin trmica en intercambiadores de calor; perdida del reflujo, falla de agua de enfriamiento en torres y caso fuego donde se generan las zonas de incendio que cubren los recipientes y torres. Se lleg a simular todo un nuevo cabezal que cumple con lo establecido por las normas API 520, 521, normas PDVSA, y requerimientos de refinera, una de las cuales es colocar vlvulas de bloqueo y purga antes y despus de cada vlvula de alivio. Todos los equipos para los cuales su carga de alivio no sea agua, vapor de agua, o gases no txicos ni inflamables deben estar conectados al cabezal de alivio, para lograr as un ptimo sistema, que pueda prestar proteccin a los equipos y seguridad al personal que labora en dicha planta.

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CONTENIDO
RESOLUCIN ................................................................................................iv DEDICATORIA ............................................................................................... v AGRADECIMIENTO .......................................................................................vi RESUMEN ......................................................................................................ix CONTENIDO .................................................................................................. x LISTADO DE FIGURAS................................................................................xiv LISTADO DE TABLAS.................................................................................... 1 CAPTULO I .................................................................................................... 1 INTRODUCCIN ............................................................................................ 1 1.1 Petrleos de Venezuela........................................................................ 1 1.1.1 Refinera Puerto La Cruz ............................................................... 2 1.2 Planteamiento del problema ................................................................. 6 1.3 Objetivos............................................................................................... 8 1.3.1 General.......................................................................................... 8 1.3.2 Especficos .................................................................................... 8 CAPTULO II ................................................................................................... 9 MARCO TERICO ......................................................................................... 9 2.1 Antecedentes........................................................................................ 9 2.2 Unidad de destilacin DA-3 ................................................................ 10 2.2.1 Descripcin del proceso .............................................................. 11 2.3 Sistemas de alivio de presin ............................................................. 17 2.4 Acumulacin ....................................................................................... 18 2.5 rea de riesgo de incendio ................................................................. 18 2.6 Condicin de alivio.............................................................................. 18 2.7 Contingencia....................................................................................... 18 2.8 Capacidad de cabezal de una bomba ................................................ 20

2.9 Dispositivo de alivio de presin........................................................... 20 2.10 Flujo snico....................................................................................... 20 2.11 Tipos de presiones tratadas en el estudio de un sistema de alivio ... 21 2.12 Potencia de freno nominal ................................................................ 23 2.13 Riesgo .............................................................................................. 23 2.14 Sistema de alivio de presin ............................................................. 23 2.15 Sobrepresin .................................................................................... 23 2.16 Temperatura de alivio ....................................................................... 24 2.17 Vlvula de alivio (PR) ....................................................................... 24 2.18 Vlvula de seguridad ........................................................................ 25 2.19 Vlvula de alivio de seguridad ......................................................... 25 2.20 Vlvula de alivio de vaco ................................................................. 25 2.21 Tipos de carga .................................................................................. 26 2.22 Contingencias ................................................................................... 27 2.23 Contrapresin ................................................................................... 30 2.24 Golpeteo en las vlvulas de seguridad ............................................. 31 2.25 Tipos de vlvulas de seguridad ........................................................ 33 2.26 Caractersticas de operacin de vlvulas de alivio y seguridad........ 37 2.27 Instalacin de vlvulas mltiples de alivio de presin....................... 40 2.28 Principales causas de sobrepresin ................................................. 42 2.29 Dimensionamiento del cabezal del mechurrio .................................. 43 2.30 Dimensionamiento de lneas de alivio .............................................. 43 2.31 Dimensionamiento del tamao de cabezales de alivio ..................... 44 2.32 Mal funcionamiento de las vlvulas de seguridad............................. 44 2.33 Simuladores...................................................................................... 52 2.33.1 Simulador de procesos Pro/II .................................................... 53 2.33.1.1 Mtodos termodinmicos ................................................... 55 2.34 Simulador Visual Flow ...................................................................... 57 2.35. Explorador de procesos (Aspen Process Explorer) ......................... 58 xi

2.35.1 Tendencia.................................................................................. 60 2.35.2 Leyenda..................................................................................... 60 2.35.3 Control del tiempo ..................................................................... 60 2.36 Sistema de laboratorio...................................................................... 61 CAPITULO III ................................................................................................ 62 DESARROLLO DEL PROYECTO ................................................................ 62 3.1 Comparacin de las condiciones actuales de operacin con las establecidas por las normas ..................................................................... 62 3.2 Detectar las posibles fallas en el sistema de alivio de la refinera El Chaure...................................................................................................... 63 3.2.1 Recipientes.................................................................................. 64 3.2.2 Torres de fraccionamiento ........................................................... 71 3.2.3 Intercambiadores de calor ........................................................... 80 3.2.4 Bombas ....................................................................................... 94 3.2.5 Turbinas de vapor...................................................................... 101 3.2.6 Dimensionamiento de vlvulas de alivio.................................... 102 3.2.6.1 Alivio de gases ................................................................... 102 3.2.6.2 Alivio de lquidos ................................................................ 104 3.2.6.3 Alivio de vapor de agua...................................................... 106 3.2.7 Tamaos comerciales API de vlvulas de alivio........................ 107 3.3 Proponer mejoras al sistema de alivio .............................................. 108 CAPITULO IV.............................................................................................. 110 DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................................................... 110 4.1 DISCUSION DE RESULTADOS....................................................... 110 4.1.1 Comparacin de las condiciones actuales de operacin con las establecidas por las normas API 520, 521 y PDVSA. ........................ 110 4.1.2 Detectar las posibles fallas en el sistema de alivio de la refinera El Chaure................................................................................................ 111 xii

4.1.3 Proponer mejoras al sistema de alivio....................................... 121 4.1.3.1 Condiciones bajo las cuales se realizo la simulacin en Visual Flow 5.2 del nuevo cabezal de alivio............................................. 122 4.1.3.2 Propuestas para las mejoras.............................................. 129 4.2 CONCLUSIONES ............................................................................. 131 4.3 RECOMENDACIONES..................................................................... 132 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................... 134 METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:........ 136

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LISTADO DE FIGURAS
Figura 1.1. Ubicacin geogrfica de la Refinera Puerto la Cruz. (Libro de refinera, 2006)................................................................................................ 3 Figura 1.2. Red De Conexin De La Refinera Puerto La Cruz (Libro de refinera, 2006)................................................................................................ 3 Figura 2.1 Diagrama simplificado de la unidad de destilacin atmosfrica DA 3. (ISP, 2007)................................................................................................ 12 Figura 2.2. Caractersticas de una vlvula tpica de alivio de presin (Norma API 520, 2008) .............................................................................................. 19 Figura 2.3 Diversidad de vlvulas de seguridad en el mercado.................... 25 Figura 2.4 Efecto de la contrapresin en la vlvula de seguridad tipo convencional. (API 520, 2008) ...................................................................... 35 Figura 2.5 Vlvula de alivio convencional de resorte comprimido sin fuelle. (API 520, 2008)............................................................................................. 35 Figura 2.6 Efecto de la contrapresin en la vlvula de seguridad tipo balanceada (API 520,2008) .......................................................................... 36 Figura 2.7 Vlvula de alivio de presin de fuelle balanceado ....................... 37 Figura 2.8 Vlvula de alivio de presin operada por piloto ........................... 37 Figura 2.9 Presentacin del programa de simulacin Pro/II ......................... 54 Figura 2.10 Presentacin del programa visual flow ...................................... 59 Figura 2.11 Pantalla de presentacin grafica del explorador de procesos.... 59 Figura 3.1 Simulacin Visual Flow del cabezal de alivio actual. ................... 64 Figura 3.2 Tambor V-7 acumulador de gasolina no estabilizada. ................. 65 Figura 3.3. Simulacin corriente de entrada V-7 y propiedades del fluido a aliviar. ........................................................................................................... 67 Figura 3.4. Muestra la superficie mojada dentro de los 25 pie de los recipientes contemplado para caso fuego. ................................................... 67

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Figura 3.5. Simulacin de los flashes para obtener el calor de vaporizacin.................................................................................................. 72 Figura 3.6. Hoja de clculo para caso fuego del tambor V-7 ........................ 73 Figura 3.7. Plano DA-3 ubicacin de las zonas con respecto al rea correspondiente para caso fuego.................................................................. 74 Figura 3.8. Diagrama de simulacin en Pro/II de la torre V-3. ...................... 75 Figura 3.9. Simulacin Tambor V-7 con sus respectivas corrientes. ............ 76 Figura 3.10. Flash en Pro/II de la corriente de tope V-3 ............................... 76 Figura 3.11. Mezclador en Pro/II de las corrientes que entran en la zona de despojamiento de la V-3 .............................................................................. 77 Figura 3.12. Flash de la corriente de mezcla de donde se obtiene el flujo de alivio por prdida de reflujo. .......................................................................... 78 Figura 3.13. Simulacin Pro/II para obtener calor de vaporizacin............... 79 Figura 3.14. Hoja de calculo elaborada en Excel para la obtencin del flujo de alivio para caso fuego de torre V-3. .............................................................. 81 Figura 3.15. Diagrama de tubera e instrumentacin de los E-10A/B ........... 82 Figura 3.16 Simulacin Pro/II de los Flash para obtener el calor de vaporizacin.................................................................................................. 83 Figura 3.17 Simulacin Pro/II intercambiador de calor E-9A para obtener el calor .............................................................................................................. 84 Figura 3.18. Simulacin en Pro/II para verificar la fase de los fluidos fros a la condicin de alivio y las propiedades del fluido fro a la condicin normal y sus respectivas propiedades, de los intercambiadores E-10 A/B. ................ 87 Figura 3.19. Hoja de clculo para obtener los flujos de alivio de los intercambiadores E-10 A/B. .......................................................................... 88 Figura 3.20 Simulacin intercambiadores E-10A/B y corrientes a condiciones de alivio......................................................................................................... 90 Figura 3.21 Algoritmo para la determinacin del flujo de alivio por rotura de tubos. ............................................................................................................ 95 xv

Figura 3.22 Diagrama de tubera e instrumentacin para las bombas P-9A /B ......................................................................................................... 96 Figura 3.23 Curvas de la bomba P-9/ 9A...................................................... 96 Figura 3.24 Simulacin corriente liquida que maneja la bomba P-9 ............. 97 Figura 3.25 Diagrama de proceso de la bomba P-9 ..................................... 98 Figura 3.26. Ecuacin polinmica de la curva caracterstica de la bomba P-9 .................................................................................................. 100 Figura 3.27 Procedimiento para dimensionar vlvula de alivio de gases.... 103 Figura 3.28 Procedimiento para dimensionar vlvulas de alivio de lquido ......................................................................................................... 104 Figura 3.29 Procedimiento para dimensionar vlvulas de alivio de vapor de agua............................................................................................................ 106 Figura 4.1. Esquema de simulacin (Visual Flow) del cabezal de alivio a condiciones actuales en planta. .................................................................. 111 Figura 4.2 Simulacin Visual Flow de la V-3 actualmente en planta........... 116 Figura 4.3 Simulacin Visual Flow de la V-1 actualmente en planta........... 117 Figura 4.4. Simulacin Visual Flow del nuevo cabezal de alivio como lo indican las normas. ..................................................................................... 123

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LISTADO DE TABLAS
Tabla 2.1 Significado de los colores mientras se suministran datos a la simulacin ..................................................................................................... 54 Tabla 2.2 Significado de los colores mientras se ejecuta una corrida en Pro/II ........................................................................................................ 55 Tabla 3.1 Flujo de vapor entrada V-7............................................................ 66 Tabla 3.2. Calor Q de los intercambiadores E-10A y E-10B extrada del simulador Pro/II............................................................................................. 87 Tabla 3.3 Intercambiadores evaluados por rotura de tubos.......................... 89 Tabla 3.4 Pshutoff de la bomba P-9 y presin de diseo de los equipos aguas abajo. ................................................................................................. 98 Tabla 3.5 Clculos en hoja Excel para el cabezal desarrollado para la bomba a condiciones de alivio .................................................................... 100 Tabla 3.6 Hoja de clculo realizada para dimensionar vlvulas de alivio de lquidos de intercambiadores ...................................................................... 105 Tabla 3.7 Tamaos comerciales API de vlvulas de alivio ........................ 108 Tabla 4.1 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas conectadas actualmente al cabezal de alivio ................................................................. 112 Tabla 4.2 Resultados en Visual Flow de contrapresiones y reas requeridas de los equipos que descargan actualmente al cabezal............................... 113 Tabla 4.3 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas en caso de incendio de los equipos conectados actualmente al cabezal de alivio........ 113 Tabla 4.4. Resultados de la simulacin Visual Flow de caso fuego de los equipos conectados actualmente al cabezal de la DA-3............................. 114 Tabla 4.5 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de los equipos que no descargan al cabezal de alivio ........................................................ 115

Tabla 4.6 Resultados de la simulacin Visual Flow de los equipos que no descargan al cabezal de alivio .................................................................... 115 Tabla 4.7 Resultados de expansin trmica en intercambiadores.............. 118 Tabla 4.8. Resultados de falla rotura de tubo de intercambiadores ............ 120 Tabla 4.9 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio para las bombas de la DA-3 ..................................................................................... 120 Tabla 4.10 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio de las turbinas. ...................................................................................................... 121 Tabla 4.11 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio del nuevo cabezal de alivio............................................................................... 124 Tabla 4.12 Resultados de la simulacin Visual Flow para el nuevo cabezal de alivio............................................................................................................ 125 Tabla 4.13 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas en caso de incendio de los equipos conectados actualmente al nuevo cabezal de alivio....................................................................................................... 125 Tabla 4.14 Resultados de la simulacin Visual Flow de los casos fuego del nuevo cabezal de alivio............................................................................... 126 Tabla 4.15 Resultados de flujo snico para falla de prdida de reflujo de la torre V-3...................................................................................................... 127 Tabla 4.15 Resultados de flujo snico para falla de prdida de reflujo de la torre V-3 (continuacin) .............................................................................. 128

CAPTULO I INTRODUCCIN

1.1 Petrleos de Venezuela Fue creada el 30 de agosto de 1975 y nacionalizada el 01 de enero de 1976; es la casa matriz encargada del desarrollo industrial petrolero, petroqumico, carbonfero, y de asumir funciones de planificacin, coordinacin, supervisin, y de controlar las actividades operativas de sus divisiones dentro y fuera del pas. Durante el primer ao de operacin, Petrleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) inici sus acciones con 14 filiales, posteriormente quedando con tres de ellas: Lagoven, Maraven y Corpoven. Aos despus es creada la Petroqumica de Venezuela, S. A. (Pequiven), dirigida a organizar el negocio de la produccin petroqumica. A mediados de los 80, la principal empresa del pas inicia una expansin tanto a nivel nacional como internacional, con la compra y participacin en diversas refineras ubicadas en Europa, Estados Unidos y el Caribe. El 15 de septiembre Petrleos de Venezuela adquiere a la empresa Citgo, en Tulsa, Estados Unidos, como estrategia de comercializacin de hidrocarburos en Norteamrica, con ms de 100 estaciones de servicios y casi el 20% de las ventas de gasolina en EEUU. El 01 de enero de 1998 Petrleos de Venezuela integra en su estructura operativa y administrativa las tres filiales. En este sentido se crearon tres divisiones funcionales: PDVSA Exploracin y Produccin, PDVSA Manufactura y Mercadeo y PDVSA Servicios. PDVSA logra ser considerada

como una empresa confiable en el suministro de grandes volmenes de petrleo a escala mundial, gracias a la calidad y responsabilidad. En esta fase, petrleos de Venezuela se consolida como una de las principales compaas petroleras multinacionales. Actualmente se encuentra entre las empresas lderes en el negocio de refinacin, llevando a cabo actividades en materia de exploracin y produccin de petrleo, gas, bitumen y crudo pesado de la faja Petrolfera del Orinoco, adems de realizar tareas de investigacin y desarrollos tecnolgicos, educacin y adiestramiento en sectores vinculados con la industria energtica. Dentro del pas, PDVSA est dividida en cuatro zonas: Centro, Occidente, Sur y Oriente. La zona oriental abarca cinco distritos operacionales: San Tom, Punta de Mata, Anaco, Maturn y Puerto La Cruz. El Distrito Puerto La Cruz, esta conformado por las Refineras Puerto La Cruz, El Chaure y San Roque (Libro de Refinera, 2006).

1.1.1 Refinera Puerto La Cruz La refinera Puerto La Cruz es uno de los centros de procesamientos de crudo ms importantes de PDVSA e integra un circuito de manufactura del petrleo extrado en los campos de los estados Monagas y Anzotegui. Abarca tres reas operacionales: Puerto La Cruz, El Chaure y San Roque, ubicadas en el norte y centro del estado Anzotegui respectivamente, con una capacidad total de procesamiento de crudos de 200 mil barriles por da, de los cuales se obtienen 73 mil barriles de gasolina y nafta, 12 mil barriles de kerosene-jet, 43 mil barriles de gasoil y 73 mil barriles de residual, insumos y requeridos para la mezcla de combustibles comercializados en los mercados interno y de exportacin. (Ver figura 1.1 y 1.2)

El Chaure Puerto La Cruz

San Roque

Figura 1.1. Ubicacin geogrfica de la Refinera Puerto la Cruz. (Libro de refinera, 2006)

Figura 1.2. Red De Conexin De La Refinera Puerto La Cruz (Libro de refinera, 2006)

La refinera Puerto La Cruz tiene como finalidad principal abastecer la demanda de combustible del mercado interno sur-oriental, exporta los productos excedentes dentro de la empresa, tales como la nafta, residual, bunkers, crudos, entre otros, as como manejar la produccin de crudos en el oriente del pas. Est distribuida de la siguiente manera: unidades de procesos, unidades de tratamiento y recuperacin de azufre, servicios industriales y planta de hidroprocesos. Adems de estas unidades, consta de dos zonas de recibo y entrega de crudos y productos llamadas Terminal de Almacenamiento y Embarque El Chaure (TAECH) y Terminal de Almacenamiento y Embarque Guaraguao (TAEG); este ltimo se subdivide en Patio de Tanques Refinera y Patio de Tanques Cerro de Carga donde se efecta la recepcin, almacenaje y entrega del crudo de las cinco troncales T-51, T-52, T-53, T-54 Mesa y T-54 Santa Brbara, que reciben el crudo Merey, Mesa 28, Anaco Wax, Mesa 30 y Santa Brbara respectivamente. Luego de esto, parte de este crudo pasa a los siete muelles que conforman el Terminal Marino de la refinera Puerto La Cruz. En la refinera, como en la mayora de las industrias, existen elementos de seguridad cuya funcin consiste en proteger a los distintos equipos (tambores, columnas, intercambiadores de calor, bombas, compresores, etc.) ante un elevado aumento de presin, generalmente debido a una falla en el proceso. Estos dispositivos son conocidos como vlvulas de seguridad, y actan liberando el fluido (lquido o gas) que circula o se almacena en el equipo protegido. Dependiendo de las caractersticas del flujo liberado por las vlvulas de seguridad, ste puede ser descargado a la atmsfera o dirigido a travs de

un sistema recolector de descargas (cabezales de mechurrio), hacia un tambor de sello, donde el gas es despojado de las pequeas cantidades de lquido que pudieran estar presente, y finalmente es quemado en un mechurrio, que no es ms que una enorme estructura vertical elevada con una llama en el tope. El mechurrio provee un medio seguro de expeler las corrientes de vapores provenientes de las unidades de proceso, quemndolos bajo condiciones controladas de modo que los equipos adyacentes o el personal no estn expuestos a peligro. La estructura integrada por las vlvulas de seguridad, las redes de tuberas de descarga, los cabezales, el tambor de purga y el mechurrio, es lo que se conoce como sistema de alivio, el cual es usado para proteger las unidades contra una sobrepresin. El propsito de estos sistemas es lograr el manejo seguro de los gases descargados por las vlvulas de seguridad, de manera que puedan ser dirigidas apropiadamente a un mechurrio. Para evaluar un sistema de alivio, se deben tomar en consideracin muchos parmetros, entre ellos, existen dos muy importantes que podran ocasionar inconvenientes una vez que la vlvula est descargando. Ellos son, primero, una elevada contrapresin (presin en el lado de la salida de una vlvula de seguridad) en algunas de las vlvulas de seguridad que integran el sistema de alivio, y segundo, la presencia de flujo snico en algn tramo de la tubera del sistema. Existen lmites para los valores de la contrapresin, dependiendo del tipo de vlvula, si estos valores son excedidos pueden ocasionar dao en la vlvula o los equipos, propiciando un ambiente inseguro en las cercanas. Por otro lado, la presencia de un flujo snico en una tubera causa una vibracin excesiva en la misma, ocasionando daos mecnicos y posibles

roturas en la tubera o en las uniones (bridas), por ende es importante mantener este valor lo mas bajo posible. En caso de que alguno de estos problemas surja durante un estudio a un sistema de alivio, deben tomarse las medidas necesarias para que sea corregido de manera que no desemboque en problemas futuros mayores.

1.2 Planteamiento del problema Petrleos de Venezuela es una corporacin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, encargada de la exploracin, produccin, manufactura, transporte y mercadeo de los hidrocarburos, de manera eficiente, rentable, segura, comprometida con la proteccin ambiental, con la finalidad de fortalecer el uso correcto de los recursos del pas. La refinera Puerto La Cruz est ubicada en la costa nororiental del pas, al este de la ciudad de Puerto La Cruz en el estado Anzotegui, siendo uno de los centros de procesamiento de crudo ms importante de PDVSA. La conforman las instalaciones de Puerto La Cruz, El Chaure y San Roque. Actualmente en El Chaure se procesa crudo Santa Brbara o crudo Anaco Wax y eventualmente una mezcla de ambos en distintas proporciones con una gravedad promedio entre 38 y 42 grados API. Los productos manejados son gas de refinera, gasolina estabilizada, kerosene, diesel, gasleo pesado (actualmente fuera de servicio) y residual. El sistema de alivio de la unidad DA-3 (Refinera El Chaure) fue instalado alrededor del ao 1968 y desde ese momento hasta la actualidad han ocurrido cambios en la refinera que estn afectando al sistema de alivio, por lo que es necesario conocer si cumple con las normativas establecidas por PDVSA y las normas internacionales 520 y 521 del Instituto Americano de Petrleo (API), y con ello verificar los equipos que no descargan al

cabezal del mechurrio, si se necesitan vlvulas de alivio o si algunas necesitan ser reemplazadas, y si el dimetro de las tuberas es el adecuado para el manejo del flujo de alivio de dicha unidad. Para lograr que la refinera cumpla con las normas descritas anteriormente se evalu todo el sistema de alivio, equipos y las condiciones de operacin actuales, las fallas probables que se puedan presentar en su funcionamiento, para as conocer la contingencia ms critica que genera mayor flujo de alivio. Adems con la simulacin hidrulica de todo el cabezal se pudo observar cuales son las modificaciones que se deben realizar en dicha unidad. La realizacin de este trabajo es importante debido a que se hace necesario la disposicin de manera segura de los gases de alivio descargados por las vlvulas de seguridad, ya que de lo contrario representa peligro de explosin y contaminacin del ambiente. Por otro lado ayuda a mantener el nivel de presin para el cual estn diseados los equipos de dicha unidad, asegurando su vida til, le provee seguridad al personal de operacin y disminuye las prdidas de tiempo debidas a paradas.

1.3 Objetivos

1.3.1 General Evaluar el sistema de alivio de la Refinera El Chaure para su actualizacin y mejora.

1.3.2 Especficos 1. Comparar las condiciones actuales de operacin con las establecidas por las normas. 2. Detectar las posibles Chaure. 3. Proponer mejoras al sistema de alivio. fallas en el sistema de alivio de la refinera El

CAPTULO II MARCO TERICO

2.1 Antecedentes En el ao 2008, Renzulli, evalo las vlvulas de alivio de presin de la unidad de craqueo cataltico fluidizado de la refinera Puerto La Cruz de acuerdo a lo establecido en las normas API 520 y 521. Los escenarios estudiados fueron: salida bloqueada, fuego, expansin trmica, rotura de tubos, falla de reflujo y falla de enfriamiento. Para determinar si las vlvulas estn en la capacidad de aliviar el flujo a las condiciones de operacin actual, se emple el simulador Pro/II para determinar la carga de alivio y luego se estimaron las reas de las vlvulas de alivio requeridas. En el ao 2005, Borrell, evalu el sistema de alivio de la unidad de destilacin atmosfrica DA-1 de la refinera de Puerto La Cruz. Se evaluaron los equipos de procesos ante las diferentes contingencias de sobrepresin recomendadas en la norma API 521 y a su vez, se efectu una evaluacin hidrulica a travs del simulador comercial Inplant, de los cabezales de alivio de gas para verificar los criterios de diseo recomendados en la Norma API 521. Para cada contingencia evaluada se determin el flujo de alivio correspondiente. Para las vlvulas que descargan a un cabezal de gas, se determin la contrapresin mxima, para el mayor flujo de alivio. Luego, se determin el rea del orificio de la vlvula que se requiere para desalojar el flujo calculado, con las frmulas recomendadas por la norma API 520. De esta evaluacin se encontraron vlvulas mal ajustadas, recipientes que no estaban protegidos por efectos de la sobrepresin, y vlvulas subdimensionadas y sobredimensionadas.

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En el ao 1996, Sequera, evalu el sistema de alivio cerrado de las unidades de destilacin atmosfrica DA 1 y DA 2 y craqueo cataltico de la refinera de Puerto La Cruz. Calcul las capacidades de alivio de las vlvulas correspondientes y se detectaron problemas de sobrepresin causados por la falta de capacidad de alivio de las vlvulas correspondientes en dos puntos del sistema cerrado. Se determin que el flujo total aliviado es menor a la capacidad del mechurrio. Se evaluaron los nmeros de Mach en las tuberas de los colectores principales involucrados en la contingencia, determinndose que estos son menores que 0,5, que corresponde al mximo valor del numero de Mach para casos de emergencia. Para este flujo de alivio se determinaron los niveles de radiacin, determinando el rea donde los operadores no podan laborar debido a los niveles de intensidad de calor mximos permitidos. Los trabajos anteriores tienen similitud con el trabajo a realizado, ya que realizan evaluaciones al sistema de alivio y a todos los equipos involucrados, y estudios de las diferentes contingencias de sobrepresin recomendadas por las normas API 520 y 521, de igual manera se realizan clculos del dimetro del orificio requerido en las vlvulas para el mximo flujo de alivio, utilizacin de el simulador Pro/II. Los mismos fueron realizados en la refinera de Puerto La Cruz.

2.2 Unidad de destilacin DA-3 La unidad de destilacin atmosfrica DA-3, perteneciente a dicha refinera, se encuentra ubicada a orillas de la Baha de Bergantn, a 5 kilmetros de Puerto La Cruz. Fue diseada originalmente para procesar 40.000 bbl/da (40 MBD) de crudo mediano y pesado entre 22 y 30 API. En el ao 1968 se ejecutaron algunas modificaciones para procesar crudo

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liviano y extraliviano (4042 API). Actualmente se procesa crudo Anaco Wax y/o Santa Brbara de 39 y 42 API y se le incorpora residuo desparafinado de la Refinera San Roque. Adems, se procesan mezclas entre los crudos WaxSanta Brbara con Mesa Troncal 54, dependiendo de las economas favorables. El contenido de sal en el crudo natural est en el rango de 4 a 10 libras por cada mil barriles (PTB en sus siglas en ingls), 0,2 % volumen de agua y sedimentos (A y S) y no existe sistema de desalacin. La unidad consta de los siguientes equipos: un primer tren de precalentamiento, una torre preflash (V1), un segundo tren de precalentamiento, un horno de tipo cilndrico vertical y de tiro natural (H1), una torre fraccionadora principal (V3), dos despojadores, una torre estabilizadora (T101) y equipos rotativos. Dispone de generacin propia de vapor (cuatro calderas), de aire comprimido y utiliza agua salada como fluido de enfriamiento. La instrumentacin de la unidad es electrnica y se controla desde un bnker central. (Libro de Refinera PDVSA, 2006) Lo resaltante de esta unidad, es la gran flexibilidad operacional que presenta, no solo en los equipos rotativos, donde cada bomba tiene una auxiliar de turbina a vapor, sino en la fraccionadora en s, al procesar diferentes crudos con rango de gravedad y propiedades muy amplio. La figura 2.1 representa un esquema resumido de la unidad. (Libro de Refinera, 2006)

2.2.1 Descripcin del proceso El crudo proveniente de los tanques de almacenamiento 10 18 (tanques 150x3, 150x4 y 150x5), es descargado a la unidad por las bombas P-1/P1-A, a travs de los intercambiadores del tren de precalentamiento (E

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1E / D / C / B /A) por lado tubo, respectivamente, para extraer calor de la corriente de reflujo de nafta (reflujo de tope de la torre de fraccionamiento V3). Luego pasa por los intercambiadores E3B / 3A (lado tubo) para absorber calor de la corriente de kerosene procedente de la torre despojadora V-5. Seguidamente, el crudo pasa por el intercambiador E8 (lado tubo) para aprovechar el calor de la corriente de diesel despojado (producto de fondo de la torre despojadora V-4), pasa por el intercambiador E18 (lado carcaza), para retirar calor de la corriente de residual proveniente de la torre de fraccionamiento V-3 y por los intercambiadores E- 6B / 6A (lado tubo), para absorber calor de la corriente de reflujo de diesel (reflujo intermedio del fraccionador V-3). Ver figura 2.1

Figura 2.1 Diagrama simplificado de la unidad de destilacin atmosfrica DA3. (ISP, 2007)

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Seguidamente el crudo va a la torre de pre-flash V 1 donde se vaporiza un 4% de la carga aproximadamente, envindose los vapores producidos al plato N5 de la torre de fraccionamiento V-3, mientras que la fase lquida es retirada por el fondo del tambor (crudo). Este crudo es descargado a travs del resto de los intercambiadores que conforman el tren de precalentamiento mediante las bombas P-2 / 2A, especficamente pasa por los intercambiadores de calor E-7B / 7A (lado tubo) respectivamente, para retirar calor de la corriente de reflujo de diesel (reflujo intermedio de la fraccionadora V-3). Seguidamente el crudo absorbe calor en el intercambiador E17 y luego en los intercambiadores E-10B/A (lado carcaza) respectivamente, de la corriente de residual de la fraccionadora V-3. Finalmente este crudo precalentado es enviado al horno vertical H-1 de donde sale parcialmente vaporizado a una temperatura de transferencia entre 590-610F, dependiendo de la alimentacin de la planta. El crudo ya caliente entra a la zona de expansin de la torre fraccionadora V-3 por el plato N23. El crudo vaporizado asciende a travs de la columna, mientras que la parte lquida desciende al fondo. Los vapores que salen del tope de la fraccionadora V-3 se ramifican en tres partes de manera de condensar estos por separado y paralelamente, dicha operacin se realiza en los condensadores de tope E-12F/C/D, E- 12E/A/B y E- 11A/B, en donde el medio refrigerante es agua salada. El condensado de tope, es enviado al tambor acumulador V-7 de donde se separan por diferencia de densidad los siguientes productos: gas de proceso, gasolina no estabilizada y agua. El gas del proceso es enviado al quemador, la gasolina no estabilizada es succionada por las bombas P-101/ 101A para ser transferida, parte de ella, a la torre estabilizadora de gasolina T-101 y otra como reflujo al tambor acumulador V-7, mientras que el agua es enviada al drenaje.

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A diferencia de otras torres de destilacin, la torre fraccionadora V-3 no posee reflujo convencional de productos de tope provenientes del acumulador V-7. El reflujo de tope se hace con un pumparound que extrae lquido del plato N 3, succionado por la bomba P-5 / P-6A y se enfra con el crudo de la planta en los intercambiadores E-1 A/B/C/D/E y luego con agua salada en los enfriadores E 2A /B, regresando al plato N1 de la torre V-3. A la altura del plato N10 se extrae hacia el despojador V-5 la corriente de kerosene o diesel liviano para ser despojado con vapor de 165 psig, el cual es inyectado por la parte inferior del despojador. El vapor junto con las fracciones livianas salen por el tope del despojador va fraccionadora V-3 a la altura del plato N 8, mientras que por el fondo sale el kerosene despojado, el cual es succionado por la bomba P-8/ P-7A para luego ser llevado lado carcaza por los intercambiadores de calor E-3A /B y as calentar la corriente de crudo de la planta. Seguidamente la corriente de kerosene pasa a los enfriadores E-4 / E-5 respectivamente, cuyo medio de enfriamiento es agua salada para luego ser llevado a almacenaje (los tanques de almacenaje de diesel y/o kerosene son: 20x8, 20x9, 150x9). A la altura del plato N14 se extrae la corriente de diesel pesado, de la cual una parte es retornada como reflujo intermedio y la otra es enviada al despojador de diesel V-4 utilizando vapor de 165 psig. Luego este vapor junto con las fracciones livianas salen por el tope del despojador y es retornado al fraccionador V-3 por el plato N 12, mientras que por el fondo sale la corriente de diesel que es succionada por las bombas P-7 / 7A y llevada a travs del intercambiador E-8 donde precalienta el crudo que est ingresando a la planta; seguidamente pasa por los enfriadores E-9A / B cuyo medio de enfriamiento es agua salada, para luego ser llevado a almacenaje.

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Por otra parte, la corriente de reflujo intermedio es llevada mediante las bombas P-6 / 6A a travs de los intercambiadores de calor E-7A / B (lado carcaza) para precalentar el crudo (lado tubo). En la salida del intercambiador E-7B, la corriente de reflujo de diesel es enfriada en los intercambiadores E-6A / B (lado carcaza) cumpliendo la misma funcin nombrada anteriormente. Posteriormente se unen las corrientes de salida de diesel de los intercambiadores E-6B y E-7B para finalmente retornar como reflujo intermedio a la fraccionadora V-3, a la altura del plato N11. Por el fondo de la torre fraccionadora V-3 se extrae el residual, el cual es succionado por medio de las bombas P-9/ P-9 A/ P-9B y llevado a travs de los intercambiadores E-10A / 10B respectivamente (lado tubo), seguidamente pasa por los intercambiadores E-17 (lado carcaza) y E-18 (lado tubo) para precalentar el crudo. Posteriormente, pasa por el intercambiador E-102 (lado tubo) donde precalienta la nafta secundaria que va a la unidad T-101, luego es enviado a la caja de enfriamiento para finalmente ser llevado a almacenaje (tanques: 150x6, 150x7,150x10,150x11). En la torre estabilizadora de gasolina T-101, la gasolina secundaria proveniente del tambor acumulador de gasolina V-7, es despojada de sus componentes ms livianos (GLP) con la finalidad de convertirla en una gasolina ms pesada y de mayor punto inicial de ebullicin (mejorar en un 90%). Para realizar este proceso, la gasolina secundaria es succionada por la bomba P-101/101A y llevada a travs del intercambiador E-101 (lado carcaza) donde se precalienta con la gasolina estabilizada que sale del fondo de la torre T-101, luego pasa (lado carcaza) por el intercambiador de calor E102 donde se precalienta con la corriente de residual obtenida de la fraccionadora V-3 y as entrar al plato N17 N14 de la torre estabilizadora de gasolina (actualmente entra por el plato N17).

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Los gases que salen del tope de la torre estabilizadora de gasolina son condensados en el intercambiador E-104 A/B, cuyo medio de enfriamiento es agua salada. El condensado es enviado al tambor acumulador V-101 en donde se separan el gas de proceso, agua y gasolina estabilizada. El gas de proceso es enviado al tambor V-2, donde es mezclado con gas natural para ser utilizado como gas combustible en el horno H-1, donde el crudo es calentado hasta la temperatura de transferencia requerida para entrar a la torre de fraccionamiento V-3. La gasolina condensada del tambor V-101, es succionada por las bombas P-103/103A y llevada como reflujo de tope a la altura del plato N30 de la torre estabilizadora T-101 (platos enumerados de abajo hacia arriba). Debido a la poca produccin de agua, la vlvula que la enva al drenaje se mantiene cerrada. Desde el plato N1 de la torre estabilizadora T-101, se extrae una corriente de gasolina pesada la cual pasa a travs del rehervidor E-103, donde se vaporiza la gasolina con un vapor de 165 psig para posteriormente ser retornada por la parte inferior de la torre T-101. Por el fondo se extrae la corriente de gasolina estabilizada, la cual es enfriada en el intercambiador de calor E-101 (lado tubo) por la corriente de gasolina no estabilizada. Luego pasa por el enfriador E-105 cuyo medio enfriante es agua salada. Seguidamente la corriente de gasolina estabilizada es succionada por la bomba P-102 / P-102A para ser llevada a almacenaje (Tanques: 80x35 al 80x41). (ISP, 2007)

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2.3 Sistemas de alivio de presin Un sistema de alivio es un sistema de desecho cerrado usado para proteger las unidades contra una presurizacin excesiva, siendo su propsito dirigir de manera segura, las corrientes de emergencia hacia el mechurrio para su quema adecuada. Est compuesto por: Vlvulas de seguridad, ubicadas en los equipos a proteger. Un sistema de tuberas, recolector de descargas. Cabezales de mechurrio, que son aquellas tuberas de grandes dimensiones por donde circulan las emisiones de gas. Tambor o tambores de purga (KO Drum), donde se separa el lquido del vapor. Mechurrio(s), donde finalmente es quemado el gas. Los tamaos de las lneas al mechurrio deben ser tales que permitan la operacin simultnea de todas las vlvulas de alivio conectadas a estas lneas a las capacidades de diseo, cuando descarguen en el sistema. (Practicas de diseo, 1981) El diseo apropiado de las vlvulas de seguridad, cabezales, y mechurrios conlleva un anlisis riguroso y puede demandar tanto juicio de ingeniera y experiencia como el diseo del reactor ms sofisticado. Tal anlisis, no slo proteger las unidades de procesamiento y la salud y seguridad del personal de operaciones, sino que puede reducir substancialmente el costo del equipo requerido. (NORMA PDVSA # 90616.1.022, 1990)

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2.4 Acumulacin Aumento de presin sobre la mxima presin de trabajo permisible (MAWP) de un recipiente durante la descarga a travs de un dispositivo de alivio de presin y se expresa en unidades de presin o como porcentaje de presin. Las acumulaciones mximas permisibles, se establecen por los cdigos de diseo aplicables a contingencias operacionales y de fuego. (Ver figura 2.2).

2.5 rea de riesgo de incendio Una planta de proceso es subdividida en reas de riesgo de incendio, cada una de las cuales es el rea mxima que razonablemente puede esperarse estar involucrada totalmente en un incendio sencillo. Esto se usa como base para determinar el requerimiento combinado para alivio de presin debido a la exposicin a un incendio.

2.6 Condicin de alivio La condicin de alivio se utiliza para indicar la presin y temperatura de entrada a los dispositivos de alivio para una acumulacin o sobrepresin especfica.

2.7 Contingencia Evento anormal que causa una condicin de emergencia por sobrepresin en los equipos. Existen varios tipos de contingencias las cuales son:

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a) Contingencia remota Resultado de una contingencia individual o general de muy baja probabilidad de ocurrencia.

b) Contingencia singular Evento anormal asociado a un solo equipo o a equipos de un mismo sistema provocando una condicin de emergencia por sobrepresin.

c) Contingencia general Evento anormal que puede involucrar a dos o ms equipos pertenecientes a sistemas diferentes, causando sobrepresin.

Figura 2.2. Caractersticas de una vlvula tpica de alivio de presin (Norma API 520, 2008)

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2.8 Capacidad de cabezal de una bomba Es la tasa a la cual la energa puede ser aadida al fluido por la bomba para producir un aumento de presin a un caudal de flujo determinado.

2.9 Dispositivo de alivio de presin Un dispositivo de alivio de presin funciona por la presin esttica interna y est diseado para abrir durante una situacin anormal o emergencia, de manera tal de prevenir un aumento excesivo de la presin de fluido interno, por encima de un valor especfico. El dispositivo tambin puede estar diseado para prevenir un vaco excesivo.

Dispositivo de disco de ruptura Es un diafragma delgado el cual es accionado por la presin esttica de

entrada y esta diseado para funcionar por la ruptura de un diafragma o disco retenedor de la presin. Usualmente esta colocado entre bridas de montaje. El disco puede ser de metal, plstico o de metal y plstico.

Levantamiento Desplazamiento real del disco de una vlvula de alivio de presin desde

su posicin cerrada hasta su posicin abierta.

2.10 Flujo snico El flujo snico es reconocido en planta por una vibracin persistente de la tubera que transporta un flujo determinado. Cuando esta vibracin se

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prolonga por algn tiempo puede ocasionar daos mecnicos a las tuberas, como las bridas, provocando roturas y escape del gas, lo cual resultara en contaminacin directa del ambiente y dao a la salud personal, tratndose de un sistema que transporta gases con altas concentraciones de hidrocarburos. La situacin se vuelve an ms crtica, ya que el escape de este tipo de corrientes a la atmsfera podra provocar daos irreversibles al personal cercano a la fuga.

2.11 Tipos de presiones tratadas en el estudio de un sistema de alivio

a) Presin de shutoff Es la presin de la bomba a cero flujo, cuando su cabezal es mximo.

b) Presin de abertura Valor de presin esttica, corriente arriba de la vlvula, a la cual existe un levantamiento apreciable del disco y empieza a observarse un flujo de venteo continuo.

c) Presin de alivio La presin de alivio se determina a partir de la presin de ajuste del dispositivo de alivio ms la acumulacin o sobrepresin que corresponda segn sea el caso.

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d) Presin de cierre Valor de la presin esttica, aguas arriba de la vlvula, a la cual el disco de la vlvula hace contacto nuevamente con su asiento o cuando el levantamiento alcanza el valor de cero.

e) Presin de disparo (o de ajuste) Es la presin de entrada a la cual la vlvula de alivio de presin est ajustada para abrir bajo las condiciones de servicio.

f) Presin de calibracin Es la presin a la cual la vlvula es ajustada para abrir en el banco de pruebas. Esta presin de prueba diferencial en fro incluye las correcciones para condiciones de servicio de contrapresin y/o temperatura.

g) Mxima presin de operacin Mxima presin esperada durante la operacin de un sistema.

h) Mxima presin de trabajo permisible (MAWP) Mxima presin manomtrica permisible en el tope de un recipiente a una temperatura especificada. La MAWP se calcula usando el espesor nominal de cada elemento del recipiente sin considerar el espesor adicional por corrosin ni otras cargas de presiones. Es la base para fijar la presin de un dispositivo de alivio de presin.

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2.12 Potencia de freno nominal Es la potencia requerida por la bomba a condiciones de operacin nominales especificadas, incluyendo capacidad, presiones, temperatura, densidad absoluta y viscosidad.

2.13 Riesgo Medida de prdidas econmicas, dao ambiental o lesiones humanas, en trminos de la probabilidad de ocurrencia de un accidente (frecuencia) y magnitud de las prdidas, dao al ambiente o de las lesiones (consecuencias).

2.14 Sistema de alivio de presin Arreglo de un dispositivo de alivio de presin, tubera y medios de disposicin concebidos para la recoleccin, transporte y disposicin segura de alivios. Tal sistema puede estar formado por un simple dispositivo de alivio de presin con o sin tubera de descarga ubicada en un recipiente o lnea; sistemas ms complejos incluyen varios dispositivos de alivio de presin que descargan a un cabezal comn y terminan en un equipo de disposicin.

2.15 Sobrepresin Aumento de presin por encima de la presin de ajuste del dispositivo de alivio de presin y se expresa en unidades de presin o como porcentaje de presin. La sobrepresin resulta de un desequilibrio en el balance normal de flujos y energa, lo que crea una condicin de emergencia para los

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equipos de procesos y el personal de la planta. En el dimensionamiento de vlvulas de alivio, la norma API 520 recomienda para todas las contingencias un porcentaje de sobrepresin del 10% de la presin de ajuste, a excepcin del caso fuego en el que se toma el 21% de la misma. En el caso de arreglos de vlvulas mltiples se toma una el 16% de la presin de ajuste.

2.16 Temperatura de alivio La temperatura del fluido a la condicin de alivio, puede ser mayor o menor a la temperatura de operacin normal. Para gases, esta temperatura es funcin directa de la presin de alivio y puede determinarse aplicando la ley de los gases asumiendo volumen constante. Para fluidos incompresibles (lquidos) generalmente la temperatura de alivio corresponde a la temperatura de operacin del fluido.

2.17 Vlvula de alivio (PR) La vlvula de alivio de presin con resorte funciona por la presin esttica aguas arriba de la vlvula. Normalmente, se abre en proporcin al aumento de presin por encima de la presin de apertura. Se utiliza principalmente con fluidos incompresibles. (Ver figura 2.3)

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Figura 2.3 Diversidad de vlvulas de seguridad en el mercado

2.18 Vlvula de seguridad Vlvula de alivio de presin con resorte, que funciona por la presin esttica aguas arriba de la vlvula, y se caracteriza por abrir rpidamente. Normalmente se utiliza con fluidos comprensibles.

2.19 Vlvula de alivio de seguridad Vlvula de alivio de presin con resorte, que puede ser utilizada como vlvula de seguridad o como vlvula de alivio, dependiendo de su aplicacin.

2.20 Vlvula de alivio de vaco Dispositivo de alivio de vaco diseado para admitir un fluido y prevenir un excesivo vaco interno; estos dispositivos estn diseados para cerrar y prevenir la salida de fluidos despus que la condicin normal ha sido restablecida.

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2.21 Tipos de carga El clculo de las cargas de alivio no es un simple ejercicio. En general, los clculos caen dentro de tres clases:

a) Cargas de alivio trmicas no balanceadas Un ejemplo clsico de una carga trmica no balanceada sera una falla de agua de enfriamiento en una columna separadora propanopropileno. Como el rehervidor continuar generando vapores mientras el condensador no puede condensar, la columna aumentar su presin y deber aliviar. La tasa de alivio, sin embargo, no es necesariamente igual a la tasa de vapores del rehervidor que contina en operacin. Ms bien, la carga de alivio debe ser calculada para las peores condiciones de alivio. El efecto de la presin aumentada, limita la fuerza trmica impulsora en el rehervidor y baja la tasa de alivio.

b) Cargas de alivio obstruidas El cierre inadvertido de la salida de una unidad que est siendo alimentada o calentada, generar frecuentemente una carga de alivio. De nuevo, es importante calcular la carga de alivio en condiciones de alivio. Por ejemplo, al obstruirse el lado de vapor del separador de alta presin en una planta de gas, se formar una carga de vapor de alivio desde el rehervidor de la columna y el compresor simultneamente. En lugar de combinar las tasas de operacin, el diseador deber consultar la curva del compresor de gas para determinar la tasa real del compresor a la presin de alivio y luego agregar la carga trmica no balanceada desde el separador.

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c) Fuego La carga por fuego se define como la cantidad de vapor que puede ser generada por un fuego directamente debajo del recipiente. Los clculos estn basados en la geometra y aislamiento de la unidad. No se puede suponer que el aislamiento reduzca las cargas por fuego a menos que pueda soportar el choque directo de la llama y no pueda ser destruido por chorros de agua contra incendio a alta presin. No se permite reduccin de carga para poliuretano, a menos que ste haya sido protegido contra el fuego por un escudo exterior. (Norma PDVSA #90616.1.022, 1990)

2.22 Contingencias Para los clculos de carga de alivio, no se debe considerar doble contingencia a menos que una contingencia sea consecuencia directa de la otra. A continuacin se muestra unos criterios a considerar para el estudio de las contingencias: No tomar en cuenta el sistema de control automtico en el momento que ocurra alguna contingencia. Se considera que las torres de destilacin continan fraccionando en condiciones de alivio, es decir, los productos mantienen la composicin definida para la operacin normal. Una contingencia, es un evento anormal que origina una condicin de emergencia. La ocurrencia simultnea de dos o ms contingencias es improbable, de aqu que, generalmente, una emergencia que pueda surgir solamente de dos o ms contingencias no relacionadas normalmente no es

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considerada para propsitos de dimensionar equipos de seguridad. Asimismo, emergencias simultneas pero separadas, no se consideran si las contingencias que las causan no estn relacionadas. (PDVSA MDP-08-SA02, 1997) Las contingencias que involucran un solo equipo o sistema de intercambio de calor son: Salida bloqueada Ruptura de tubos de intercambiadores Falla de control automtico (vlvula abierta totalmente) Entre las contingencias que involucran uno o varios equipos o sistemas se tienen: Incendio Falla de servicios industriales: o Energa elctrica o Agua de enfriamiento o Aire de instrumentos o Vapor A continuacin se describen algunas contingencias:

a) Falla de los servicios industriales La falla de los suministros provistos por los servicios industriales (por ejemplo, electricidad, agua de enfriamiento, vapor, electricidad o aire para instrumentos, o combustible), a las instalaciones de la planta de refinacin resultar en muchos casos en condiciones de emergencia que potencialmente pueden causar sobrepresin en los equipos. Aunque los

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sistemas de suministro de servicios industriales estn diseados para ser confiables mediante la seleccin de sistemas mltiples de generacin y distribucin, equipos de repuesto, sistemas de apoyo, etc., todava permanece la posibilidad de que fallen.

b) Mal funcionamiento de los equipos Los componentes de los equipos estn sujetos a falla individual debido a mal funcionamiento mecnico, en adicin a fallas como resultado de la falta del suministro de algn servicio auxiliar. Tales componentes incluyen bombas, ventiladores, compresores, mezcladores, instrumentos y vlvulas de control. El descontrol del proceso que resulta de un tal mal funcionamiento puede a su vez resultar en condiciones de emergencia y en una situacin potencial de sobrepresin.

c) Errores del operador Los errores de los operadores se consideran como una causa potencial de sobrepresin, aunque generalmente no se consideran las contingencias causadas por extrema negligencia o incompetencia. Casos de extrema negligencia que no se incluyen generalmente son: olvido de remover discos ciegos, vaco debido al bloqueo de un recipiente que trabaja con vapor durante una parada de mantenimiento, desvo de dispositivos de emergencia, operar con una vlvula de bloqueo cerrada asociada con una vlvula de alivio de presin y un grave deslineamiento del flujo de proceso durante un arranque. Aunque el cierre o apertura de vlvulas que normalmente deben estar trabadas en la posicin abierta (CSO) o trabadas en la posicin cerrada (CSC) es tambin considerado como un caso de extrema negligencia. Un ejemplo tpico de un error de un operador que

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debera ser considerado es la apertura o cierre de una vlvula sin darse cuenta de lo que est haciendo. (PDVSA MDP-08-SA-02, 1997)

d) Salida bloqueada Para proteger un recipiente cuando todas las salidas del mismo o del sistema estn bloqueadas, la capacidad del dispositivo de alivio debe ser tan grande como la capacidad de las fuentes de presin. Si todas las salidas no son bloqueadas, la capacidad de salida puede ser considerada. Las fuentes de sobrepresin incluyen bombas, compresores, cabezales de alta presin, gases despojados de un absorbente rico, y calor de procesos. La cantidad de material a ser aliviado debera ser determinado a las condiciones que corresponden a la presin de ajuste ms la sobrepresin en vez de en condiciones normales de operacin. A menudo se reduce la capacidad requerida por la vlvula cuando esta diferencia de condiciones es considerada. Los recipientes deben ser evaluados basndose en la posibilidad de que la corriente de salida quede bloqueada por cualquier tipo de vlvula dispuesta aguas abajo, y en caso verificar que la alimentacin contine entrando y sea capaz de aliviar la presin del recipiente por encima de su presin de trabajo mxima permisible.

2.23 Contrapresin Es la presin existente en el cabezal de descarga la cual alivia a un dispositivo de alivio de presin. Es la suma de las contrapresiones superimpuesta y acumulada que a continuacin se describen:

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a) Contrapresin superimpuesta Es la presin en el lado de la salida de la vlvula de alivio de presin mientras la vlvula est en una posicin cerrada. Este tipo de contrapresin viene de otras fuentes en el sistema de descarga; puede ser constante o variable y puede ser determinante para seleccionar una vlvula convencional o una vlvula de fuelle balanceado en aplicaciones especficas.

b) Contrapresin acumulada Es la cada de presin causada por friccin que tiene lugar como resultado del flujo a travs del sistema de descarga despus que se abre la vlvula de alivio de presin. (PDVSA 90616.1.022, 1990)

2.24 Golpeteo en las vlvulas de seguridad Se conoce como golpeteo a la apertura y cierre rpido y alternado de una vlvula de alivio de presin. Esta vibracin puede causar desalineacin y escape cuando la vlvula retorna a su posicin normal cerrada; si se prolonga por un tiempo largo puede resultar en fallas mecnicas de las partes internas de la vlvula o de los accesorios asociados con la tubera. El golpeteo puede ocurrir en vlvulas de alivio de presin en servicio para lquidos o vapores. Las principales causas del golpeteo son las siguientes: (PDVSA MDP-08-SA-03, 1997)

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a) Vlvula sobredimensionada Las vlvulas de alivio de presin de accin de disparo en servicio para vapores, abren en el punto de ajuste por accin de la presin esttica del proceso sobre el disco de la vlvula, y se mueven a la posicin totalmente abierta con solo una ligera sobrepresin. Tpicamente, se necesita un flujo de por lo menos 25% de la capacidad de la vlvula para mantener el disco en la posicin abierta. A flujos ms bajos la energa cintica del flujo de vapor es insuficiente para mantener la vlvula abierta contra la accin del resorte y retorna a la posicin cerrada solamente para abrirse otra vez inmediatamente, puesto que la presin esttica dentro del sistema todava excede la presin de ajuste.

b) Cada de presin excesiva a la entrada Una vlvula de alivio de presin comienza a abrir a su presin de ajuste, pero a las condiciones de descarga de la presin que acta sobre el disco de la vlvula se reduce en una cantidad igual a la cada de presin a travs de la tubera de entrada y sus accesorios. Si esta cada de presin es lo suficientemente grande, la presin de entrada a la vlvula puede disminuir por debajo de la presin de reasiento causando que la vlvula cierre para reabrirse inmediatamente, ya que la presin esttica es todava mayor que la presin de ajuste. El golpeteo resulta de la repeticin rpida de este ciclo. Para evitar que ocurra el golpeteo, debe disearse la tubera de entrada y la vlvula de alivio de presin con la menor cada de presin prctica posible (incluyendo prdidas de presin por entrada, en la tubera y a travs de la vlvula de aislamiento), o sea no mayor del 3% de la presin de ajuste a la rata de alivio de diseo.

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c) Contrapresin excesiva acumulada La contrapresin acumulada resultante del flujo de descarga a travs del sistema de salida de una vlvula de alivio de presin convencional, resulta en una fuerza sobre el disco de la vlvula tendiente a retornarla a su posicin cerrada. Si esta fuerza de retorno es lo suficientemente grande puede causar que la vlvula cierre, solamente para reabrirse inmediatamente cuando desaparece el efecto de la contrapresin acumulada. El golpeteo resulta de la rpida repeticin de este ciclo. Para prevenir este golpeteo, los sistemas de descarga de vlvulas de alivio de presin convencionales deben ser diseados para una contrapresin acumulada mxima de 10%. En los casos en que el diseo de alivio de presin es controlado por condiciones de incendio con una sobrepresin de 21%.

2.25 Tipos de vlvulas de seguridad Existen tres tipos de vlvulas de seguridad, las cuales son: convencionales, de fuelle balanceado y operadas por piloto. A continuacin se detallan cada una de ellas: (API 520, 2008)

a) Vlvulas de seguridad convencionales Estas vlvulas se fabrican con el bonete venteado del lado de la descarga, por lo que la contrapresin puede afectar a la presin de ajuste y a la capacidad de alivio. Las vlvulas de alivio convencionales cuentan con discos cuya rea (AD) es mayor que el rea del asiento de la tobera (AT), por lo tanto, si el bonete se ventea al lado de la descarga, la contrapresin se suma a la presin del resorte, incrementando la presin de ajuste. En la figura 2.4 se muestra el efecto de la contrapresin.

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La presencia de cualquier contrapresin superimpuesta sobre el tope del disco de una vlvula convencional ejerce una fuerza de cierre, adicional a la fuerza del resorte, que se opone a la fuerza de apertura ejercida sobre el disco de la vlvula por la presin en el recipiente. Una contrapresin acumulada excesiva que acta sobre el tope del disco de una vlvula de alivio de presin convencional puede resultar en un golpeteo. Las vlvulas de alivio de presin convencionales y los sistemas de descarga deben ser diseados de tal modo que la contrapresin acumulada no exceda en 10% la presin de ajuste (ambas medidas en psig), para evitar problemas de golpeteo. (Observar figura 2.5).

b) Vlvulas de seguridad balanceadas Estas vlvulas incorporan medios para minimizar el efecto de la contrapresin sobre las caractersticas de funcionamiento. En las vlvulas balanceadas tipo fuelle, el rea efectiva del fuelle AF es la misma que el rea del asiento de la tobera AT, y por estar unido al cuerpo de la vlvula, excluye la accin de la contrapresin sobre el lado superior del disco. La fuerza de cierre ejercida por la contrapresin sobre el tope del disco de la vlvula y la contrapresin ejercida sobre la parte inferior del disco se balancean porque las superficies expuestas son iguales, cancelndose la una con la otra. El fuelle protege el tope del disco contra la sobrepresin, de manera que el fluido no tiene contacto con el bonete y el rea del fuelle se ventea a la atmsfera a travs del venteo. (Ver figura 2.6). Las vlvulas de alivio de presin del tipo fuelle balanceado no estn sujetas a golpeteo por causa de la contrapresin. Sin embargo, la contrapresin mxima est limitada por la capacidad y en algunos casos por

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las limitaciones de resistencia mecnica de diseo de partes tales como la brida de salida, fuelles y bonete de la vlvula.

Figura 2.4 Efecto de la contrapresin en la vlvula de seguridad tipo convencional. (API 520, 2008)

Figura 2.5 Vlvula de alivio convencional de resorte comprimido sin fuelle. (API 520, 2008)

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Figura 2.6 Efecto de la contrapresin en la vlvula de seguridad tipo balanceada (API 520,2008) En general, la contrapresin total sobre una vlvula de alivio de presin del tipo fuelle balanceado (superimpuesta ms acumulada) debe limitarse al 50% de la presin de ajuste, debido al importante efecto de contrapresiones mayores sobre la capacidad de la vlvula, aun cuando se usan factores de correccin apropiados en el dimensionamiento. (Ver figura 2.7)

c) Vlvula de alivio de presin operada por piloto Es la que tiene el dispositivo principal de flujo combinado y controlado por una vlvula de alivio de presin auxiliar auto-accionada. Este tipo de vlvula no utiliza una fuente externa de energa. La presin del proceso en lugar de un resorte es utilizada para mantener el disco del asiento cerrado a presiones inferiores de relevo. Este arreglo tipo correa permite presiones de alivio mucho mayores con orificios ms grandes de la que podra obtenerse con vlvulas convencionales o balanceadas debido a las mayores fuerzas de resorte requerida en estos dos ltimos tipos de vlvulas. (Ver figura 2.8).

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2.26 Caractersticas de operacin de vlvulas de alivio y seguridad

a) Vlvula convencional Funcionamiento Cuando la presin del proceso alcanza el nivel de la presin de disparo, la fuerza actuando hacia arriba vence a la fuerza que el resorte ejerce hacia abajo; el gas o lquido comienza a fugar por el asiento y cuando estas fugas llegan a un cierto punto generan entonces una fuerza adicional en la recamara de levante. El cierre ocurre cuando la fuerza del resorte vence a la fuerza decreciente que ejerce la presin del fluido o proceso sobre el rea de asiento de la vlvula.

Figura 2.7 Vlvula de alivio de presin de fuelle balanceado

Figura 2.8 Vlvula de alivio de presin operada por piloto

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Ventajas o Bajo costo en el rango de tamaos pequeos y presiones bajas o Amplia gama de compatibilidad qumica. o Buena resistencia a temperaturas altas. Desventajas o El sello metlico no es muy efectivo cuando la presin sube un 90% de la presin de disparo. o Para poder lograr un disparo adecuado se necesita ajustar el anillo de desfoque corto. Entre ms rpida es la apertura que se logra, ms duracin tiene la descarga y entre ms corta la descarga, ms lenta la accin de apertura o disparo. o Las vlvulas de accin directa de resorte son ms fcilmente afectadas por las condiciones que puedan causar golpeteo o resonancia. El golpeteo reduce la capacidad efectiva de descarga de la vlvula. Algunas causas de golpeteo o Un exceso de contrapresin en la descarga de la vlvula. o Cuando el porcentaje de perdidas por friccin hasta la entrada de la vlvula es mayor que el porcentaje de descarga. o Cuando la frecuencia natural de la tubera coincide con la frecuencia natural de la vlvula; al dispararse, la vlvula entra en resonancia.

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b) Vlvula balanceada Funcionamiento Una vlvula balanceada es similar a una vlvula convencional, a excepcin de que el rea aguas abajo del disco del asiento est dentro de la barrera de presin protectora para escudarla de la contrapresin. Al aumentar la sobrepresin a la entrada de la vlvula, la prdida de levantamiento disminuye. Al aumentar la presin de alivio de la vlvula tolerar una mayor contrapresin antes de comenzar a disminuir el levantamiento (Practicas de Diseo PDVSA)

c) Vlvula tipo piloto Funcionamiento El pistn, ms sensible a los cambios de presin, abre cuando la presin alcanza el lmite predeterminado y deja escapar la presin de la recmara permitiendo as que el pistn o diafragma se levanten, abriendo la vlvula principal. El piloto cierra al bajar la presin del nivel preestablecido y permite que la recmara vuelva a tomar presin, cerrando el pistn o diafragma. Ventajas o El sello es hermtico hasta llegar a la presin de disparo; por lo tanto, no se puede operar hasta muy cerca de la presin de disparo. Mientras ms aumente la presin mayor la fuerza de cierre sobre el sello. o Es muy fcil hacer el ajuste de la presin de apertura y de cierre.

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o Se puede lograr una descarga corta. o Disponibles con disparo instantneo o bien con accin moduladora. o Fcil mantenimiento con gran estandarizacin de partes. o Flexibilidad. Desventajas o No deben ser utilizadas con fluidos polimerizables o con lquidos muy viscosos. o La compatibilidad qumica de la vlvula est limitada por las caractersticas de los materiales de que est hecho el sello.

2.27 Instalacin de vlvulas mltiples de alivio de presin En ciertos casos es necesario instalar dos o ms vlvulas de alivio de presin en paralelo para un solo servicio.

Grandes alivios La magnitud de algunos alivios grandes puede ser mayor que la

capacidad de la vlvula de alivio de presin ms grande que est disponible comercialmente, necesitndose el uso de dos o ms vlvulas aun cuando est disponible una vlvula sencilla de alivio de presin, debe considerarse el costo relativo de vlvulas mltiples. Por encima de un cierto tamao (tpicamente 200 x 250 mm 8 x 20 pulg), las condiciones de ingeniera estructural, de tubera, las de vlvulas y lneas de gran tamao pueden resultar en un costo instalado mucho menor para dos vlvulas de alivio de presin ms pequea. Cuando se instalan dos o ms vlvulas de alivio de

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presin deben especificarse con puntos de ajuste escalonados, a fin de minimizar el golpeteo a bajos caudales de alivio. (Norma API 520, 2008)

Localizacin de vlvulas de alivio de presin

Una vlvula de alivio de presin es normalmente instalada en o cerca del recipiente que protege. Sin embargo, si los cdigos locales no lo prohben est permitido montar las vlvulas de alivio de presin sobre la tubera del proceso conectada al recipiente, con tal que la va de alivio desde el recipiente a la vlvulas de alivio de presin est libre de obstrucciones y que no se exceda la cada de presin permitida. Sobre la misma base tambin est permitido proteger uno o ms recipientes que estn conectados por tuberas por una sola vlvula de alivio de presin (o grupo de vlvulas de alivio de presin) montada sobre uno de los recipientes o sobre la tubera de interconexin con tal que: o La va de alivio de presin entre cualquier recipiente y la vlvula de alivio de presin que lo protege debe satisfacer los requerimientos. La cada de presin entre el recipiente o tubera sobre la cual est montada la vlvula de alivio de presin no debe exceder el valor mximo permitido. o Cuando una vlvula de alivio de presin se usa en un fraccionador para proteger un tambor de destilado con una entrada sumergida, la vlvula de alivio de presin debe estar localizada en la columna misma y no en la tubera de salida del tope o debe descargar a un sistema cerrado. Esto es con el fin de evitar un alivio de lquido en el caso de que la vlvula de alivio de presin descargue bajo condiciones de un incendio en el tambor de destilado (PDVSA MDP-08-SA-05, 1997)

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2.28 Principales causas de sobrepresin Las tasas de lquido o vapor usadas para establecer los requerimientos de alivio son desarrolladas por la energa neta de entrada. Las dos formas ms comunes de energa son el calor de entrada, que aumenta la presin por la vaporizacin o la expansin trmica, y la presin de entrada desde fuentes de alta presin. La sobrepresin puede ser resultado de una o ambas de estas formas. (PDVSA MDP- 08-SA-02, 1997)

Efectos de presin, temperatura y composicin La presin y temperatura deben ser consideradas para la determinacin

individual de la tasa de alivio de presin, ya que afectan el volumen y composicin procedente de lquidos y vapores. El vapor es generado cuando el calor es adicionado a un lquido, generando un aumento de presin en un espacio confinado. En muchos casos el volumen del lquido puede ser una mezcla de varios componentes con diferentes puntos de ebullicin. El calor introducido a un fluido que no alcanza la temperatura crtica bajo las condiciones de alivio, produce un vapor que es rico en componentes con bajo punto de ebullicin. Como el calor a la entrada es continuo se generan componentes ms pesados en el vapor. Finalmente, s el calor a la entrada es suficiente, los componentes pesados se vaporizan. Durante los alivios de presin, los cambios en la tasa de vapor y el peso molecular a diferentes intervalos de tiempo deben ser investigados, para determinar la capacidad a aliviar y la composicin de vapor. (Norma API 521, 2008)

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2.29 Dimensionamiento del cabezal del mechurrio Para determinar el tamao del cabezal principal y lneas, los clculos de cada de presin deben hacerse desde la boquilla del mechurrio hacia atrs. El cabezal debe tener un tamao tal, que la contrapresin acumulada en el cabezal, sea menor que la contrapresin ms baja permisible de cada vlvula de seguridad conectada al cabezal.

2.30 Dimensionamiento de lneas de alivio Despus de establecer los requerimientos de alivio, se disea el sistema de alivio. Este diseo puede variar entre una designacin vaga de unos cuantos pies de lnea hasta dibujos preliminares. En el ltimo caso, los accesorios se convertirn en tramos rectos de tubo equivalente para llegar a un requerimiento total de presin necesaria. Toda la tubera de entrada y salida hacia y desde vlvulas de seguridad/ alivio y despresurizacin deber ser de acero, y deber estar diseada y soportada de tal forma que cualquier carga excesiva debida a expansin trmica contraccin, y fuerza de reaccin, pueda ser manejada. El diseo inicial de un sistema de alivio debe ser verificado, despus que los planos detallados estn disponibles, para asegurar que sea el adecuado. El dimensionamiento del dimetro de la lnea de alivio, se har en forma tal que permita una tasa de flujo mxima a travs de la lnea, con la presin disponible a la salida de la vlvula de alivio. El final de la lnea estar a presin atmosfrica ms la prdida de presin de salida la presin de flujo crtico, cualquiera sea mayor. (Practicas de Diseo PDVSA, 1981)

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2.31 Dimensionamiento del tamao de cabezales de alivio Los tamaos de las lneas al mechurrio deben ser tales que permitan la operacin simultnea de todas las vlvulas de alivio conectadas a estas lneas a las capacidades de diseo, cuando descarguen en el sistema. A menos que consideraciones especiales indiquen otra cosa, las vlvulas de alivio se dimensionan normalmente para una presin de salida o contrapresin menor que la presin de flujo crtico. Esto asegura tasas de alivio constantes para las vlvulas de alivio sin importar la presin de salida, mientras la contrapresin no exceda la presin crtica. (Practicas de Diseo PDVSA, 1981) Para dimensionar las lneas en un sistema de mechurrio, se debe conocer el nmero de vlvulas de alivio conectadas al sistema, la longitud (y longitud equivalente) de cada lnea, la presin de disparo y la capacidad de flujo de cada vlvula. Se realizan los clculos de cada de presin en base a tamaos supuestos de lnea; luego se determina la presin de la lnea aguas abajo de cada vlvula de alivio, empezando por el extremo del cabezal principal (en la chimenea del mechurrio) donde la presin es atmosfrica o crtica (cualquiera sea mayor), y sumando cada cada de presin calculada; despus se hacen los ajustes en el tamao supuesto de la lnea si fuera necesario, para mantener estas presiones calculadas por debajo de la presin de flujo crtico para cada vlvula de alivio.

2.32 Mal funcionamiento de las vlvulas de seguridad Con el paso de los aos, los diseadores de vlvulas han acopiado mucha informacin de los sntomas y causas de las fallas comunes de las vlvulas, tales como: fugas, traqueteo y disparo prematuro. (William A, 1981)

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a) Fugas o escurrimiento A continuacin se presentan una serie de recomendaciones y practicas cuyo cumplimiento disminuirn la presencia de fugas.

Comprobar la presin de funcionamiento Una causa de las fugas por las vlvulas de desahogo de seguridad es

el esfuerzo por maximizar la eficiencia del proceso. Las presiones de funcionamiento pueden aumentar hasta que son casi iguales a la graduacin de la vlvula o a la presin mxima permisible de funcionamiento del recipiente. Este mtodo reduce los costos al no tener que invertir en recipientes para presiones ms altas. Pero las fugas por la vlvula pueden indicar que la presin normal de funcionamiento ya se ha aproximado a la de graduacin. Por otra parte la vlvula pudiera estar graduada muy baja, por error.

Comprobar si hay corrosin o erosin En cierta ocasin, las fugas en una planta ocurrieron por un

pequesimo cambio en el proceso, en el cual se utilizaba inicialmente cloruro de hidrogeno seco para el cual eran satisfactorias las guarniciones de acero inoxidable. Ms tarde, la humedad agregada lo convirti en acido clorhdrico (HCl), muy corrosivo, que produjo la corrosin de las guarniciones. La solucin fue emplear una vlvula con guarniciones de monel.

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La erosin tambin puede permitir fugas. La arena en las tuberas para gas a alta presin erosiona los asientos y discos de materiales blandos (como el acero inoxidable) por un efecto de chorro de arena cuando funciona la vlvula de desahogo de seguridad. Los asientos de materiales duros, como stellite, pueden resistir la erosin.

Comprobar las tolerancias para disparo Cuando la presin de funcionamiento es bastante elevada, un borboteo

de presin puede levantar el disco y permitir fugas. Hay que comprobar si la tolerancia para la presin de disparo esta en el lado bajo de la gama permitida. Una causa comn de fugas es la compensacin incorrecta de la graduacin del resorte para aplicaciones con altas temperaturas, cuando el resorte se grada en fro en el banco de pruebas. La correccin consiste en consultar el factor para correccin de temperatura del fabricante y utilizarlo para graduar la vlvula con aire a la temperatura ambiente. (William A, 1981)

Descartar la presencia de partculas de slidos entre el asiento y el disco En cierta ocasin una instalacin de bombeo con vlvulas de desahogo

de seguridad, el fluido arrastraba cloruro de polivinilo (PVC) en polvo. Estas partculas eran lo bastante duras cuando quedaban atrapadas entre el asiento y el disco de acero inoxidable para rayar el asiento y permitir fugas. Cuando las partculas son muy pequeas, pueden entrar en las guas de ajuste muy preciso y trabaran la vlvula en la posicin abierta o cerrada.

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Detectar la ausencia de soportes en la tubera de salida Una vlvula de desahogo de seguridad de 6, 8 o 10 pulgadas puede

parecer muy fuerte, pero la tubera de salida sin soportar puede alterar la alineacin interna y ocasionar fugas.

Comprobar si hay esfuerzos trmicos en la tubera de salida Los esfuerzos trmicos pueden alterar tambin la alineacin de los

componentes internos de la vlvula de desahogo y permitir fugas.

Comprobar si la presin de funcionamiento del sistema es cercana a la presin de graduacin de la vlvula Cuando la presin de funcionamiento del sistema es casi igual que la de

graduacin de la vlvula, la vibracin puede ocasionar fugas y disparo prematuro de la vlvula. Las correcciones de las fugas son el empleo de los mtodos usuales para reducir la vibracin de la tubera, el recipiente y aumentar la diferencia entre las presiones de funcionamiento y la graduada. Un asiento con sellos anulares elsticos tambin puede ayudar.

Comprobar si la vlvula est instalada en forma vertical Otra causa de fugas es la instalacin de la vlvula de desahogo fuera

de la vertical, quiz por las limitaciones del espacio o la configuracin de la tubera. El montaje fuera de la vertical puede ocasionar acumulacin de sedimentos y formacin de depsitos por un drenaje deficiente. El montaje vertical asegura que el vstago o su reten en las vlvulas con gua superior

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estarn centrados en las guas y que el asiento y el disco estarn alineados y paralelos. Si estn fuera de la vertical, las guarniciones se pueden mover hacia un lado de las guas.

Comprobar si la vlvula de seguridad ha sido bien armada despus de una reparacin o mantenimiento. Puede parecer que una vlvula est trabada o pegada abierta, cuando

en realidad est mal ajustada, para permitir una purga de larga duracin. Esto es lo que puede ocurrir si se la arma en forma incorrecta despus del mantenimiento o reparacin. Hay que tener mucho cuidado si la vlvula tiene una palanca de elevacin. Esto da ms oportunidades de armar en forma incorrecta lo cual permitir fugas o, lo que es peor, que no funcione. Cuando hay fugas, la palanca de elevacin puede estar manteniendo el disco separado de su asiento debido a la colocacin incorrecta de la tuerca para prueba en el vstago.

Comprobar el pulimento correcto de los asientos Si se han pulido con pasta abrasiva el asiento y el disco durante el

reacondicionamiento y la vlvula tiene fugas, la causa puede ser el asentamiento incorrecto. La igualdad de la superficie, una textura fina y el pulimento de los asientos metlicos son esenciales para la hermeticidad.

Determinar la naturaleza de los fluidos del proceso Cuando se trata de fluidos ligeros, difciles de retener, como el

hidrogeno, pueden ocurrir fugas si los asientos son de metal con metal.

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La correccin consiste en emplear vlvulas con asiento con sellos anulares elsticos para tener hermeticidad, o bien, especificar vlvulas con cierre mas hermtico.

Verificar si hubo errores u omisiones durante las pruebas Aunque la vlvula haya sido probada en la fabrica antes de embarcarla,

se debe probar otra vez antes de instalarla; nunca se deben instalar tal como se reciben. La vibracin o el manejo brusco durante el transporte pueden producir desalineacin. La omisin del mantenimiento peridico de las vlvulas de seguridad tambin permitir fugas. El usuario debe tener un programa de pruebas, cuando menos una vez al ao para instalaciones con servicio normal. Si se manejan materiales corrosivos o txicos, las pruebas deben ser mas frecuentes.

b) Traqueteo

Comprobar si la vlvula es de tamao muy grande Una causa comn de traqueteo es el tamao muy grande de la vlvula

de desahogo de seguridad. Si el volumen de fluido es menor del 15% de la capacidad nominal, habr tendencia al traqueteo. A la presin de disparo, no habr suficiente energa en el recipiente para contrarrestar la carga del resorte y levantar por completo el disco de su asiento; esta falta de fuerza elevadora ocasiona oscilaciones.

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Comprobar si hay cada excesiva de presin en la tubera hasta la entrada de la vlvula Una cada excesiva de presin puede ocasionar traqueteo. Las

prdidas en la entrada son ms importantes, en particular cuando el dimetro del orificio es grande en comparacin con el tamao de la tubera de entrada. La cada de presin se puede atribuir a restricciones en el flujo debidas a: dobleces y codos, una distancia excesiva desde la fuente de presin hasta la vlvula y la tubera de entrada o salida de menor dimetro que el de la vlvula de desahogo. En todos estos casos, la cada excesiva de presin ocasiona elevacin insuficiente del disco desde su asiento.

Comprobar si hay variaciones en la presin Las variaciones en la presin pueden actuar en la descarga o en la

entrada de la vlvula de seguridad y ocasionar traqueteo, lo mismo que la contrapresin variable o las ondas de choque en un cabezal comn de descarga. Cuando el tamao correcto de la tubera no puede corregir el traqueteo, quiz se logre con una vlvula de desahogo de seguridad especial. Por ejemplo, se puede necesitar un tipo con fuelle equilibrado para controlar la contrapresin variable.

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Comprobar si la vlvula se utiliza como regulador En ocasiones, alguien intenta regular el caudal con una vlvula de

desahogo con carga de resorte en lugar de hacerlo con un regulador o una vlvula de control.

c) Disparo prematuro

No se deben efectuar ajustes internos cuando hay presin debajo del disco de la vlvula El disparo prematuro puede ocurrir cuando se hacen ajustes internos,

como subir o bajar el disco de purga, cuando la presin debajo del disco es casi la presin graduada. Los ajustes se deben hacer cuando no hay presin debajo del disco o, si debe haberla, hay que sujetar con suavidad la vlvula para que no dispare.

Corregir la temperatura al graduar en fro Cuando se grada la vlvula a la temperatura ambiente pero se utiliza

en servicio de alta temperatura, la dilatacin del bonete y el cuerpo combinada con la reduccin en la carga del resorte, ocasionada por la alta temperatura, hacen que se reduzca la presin graduada y se tenga disparo prematuro.

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No se debe golpear el cuerpo de la vlvula de seguridad ni colocar tapones para detener las fugas Cuando la presin esta cercana a la del punto de graduacin, puede

ocasionar disparo prematuro. Lo mismo ocurre con la vibracin de la tubera o del recipiente.

Comprobar si hay manmetros inexactos Si el manmetro utilizado para graduar la vlvula tiene lectura baja, por

daos o desgaste, habr disparo prematuro. Si tiene lectura alta, la presin puede ser mayor que los limites del recipiente. (William A, 1981)

2.33 Simuladores Los programas de simulacin son una herramienta de gran utilidad para los ingenieros de procesos y de diseo de las industrias qumicas, petroleras y de gas natural. En este programa se combina la fuente de datos de una extensa librera de componentes qumicos y de mtodos de prediccin de propiedades termodinmicas, con el propsito de ofrecer la facilidad de elaborar un modelo matemtico verdaderamente representativo de la respuesta del proceso a determinadas condiciones de operacin. Dicho modelo est basado en ecuaciones tericas y/o empricas, que en la mayora de los casos resultan demasiado tediosas de resolver manualmente, lo que constituye la gran utilidad de los programas de simulacin. Contienen las ecuaciones generalmente ms aceptadas para la representacin de equipos, pudiendo agilizar la solucin del problema y proporcionar cierto nivel de detalle, de acuerdo al objetivo de trabajo.

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2.33.1 Simulador de procesos Pro/II Es un programa de simulacin de procesos de fcil comprensin que opera bajo ambiente de Windows combinando todas las herramientas fuertes para simulaciones familiarizadas con la ingeniera de procesos. El programa incluye una amplia variedad de componentes en la librera y los mtodos termodinmicos de prediccin de propiedades con las ms avanzadas y flexibles tcnicas de clculos de operaciones unitarias, para proporcionar al ingeniero de proceso las facilidades computarizadas de clculos referentes a balances de masa y energa necesarios para modelar muchos de los procesos en estado estacionario. Pro/II es capaz de modelar desde sencillas hasta complejas columnas de destilacin. En la figura 2.9 se observa la presentacin del simulador. (Manual Pro/II, 2007). Pro/II utiliza una clave de colores para informar al usuario del estado de la simulacin. Los colores utilizados indican: 1. Si hace falta o no, datos en las operaciones, corrientes y en todos los parmetros de la simulacin. 2. El estado de la simulacin en el tiempo real de cada una de las operaciones unitarias.

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Figura 2.9 Presentacin del programa de simulacin Pro/II El significado de los colores que se pueden encontrar mientras se trabaja con Pro/II se resume abajo:

Tabla 2.1 Significado de los colores mientras se suministran datos a la simulacin Color Rojo Verde Azul Significado Se requieren datos. Datos predeterminados. Datos que se han suministrado o modificado. Datos dudosos: los datos Amarillo suministrados se encuentran fuera del rango normal. Gris El campo de datos no est disponible para el usuario. El suministro de datos es opcional.

Negro

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Tabla 2.2 Significado de los colores mientras se ejecuta una corrida en Pro/II Color Rojo Verde Azul Significado La operacin no se pudo resolver. La operacin est en proceso de ser resuelta. La operacin se resolvi satisfactoriamente.

2.33.1.1 Mtodos termodinmicos Los modelos de simulacin son sumamente importantes para el diseo y entendimiento de las plantas industriales de procesos qumicos. Estos diseos requieren de la prediccin del comportamiento en el equilibrio de una mezcla lquido-vapor el cual depende principalmente de la naturaleza de las especies qumicas que constituyen la mezcla y de las condiciones de operacin de la unidad en estudio. Los modelos termodinmicos predicen el comportamiento en el equilibrio de una mezcla lquido-vapor, sin embargo, en las unidades de crudo, la exactitud de los resultados depende mucho ms de la caracterizacin de la corriente que del mtodo termodinmico utilizado. Los mtodos termodinmicos de mayor aplicacin son: Soave-Redlich-Kwong (SRK). Peng-Robinson (PR).

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Grayson-Streed (GS). Braun K10. Modelos basados en coeficientes de actividad de lquidos. NRTL. UNIQUAC. Van Laar. Wilson. UNIFAC. A continuacin se presenta la descripcin del mtodo termodinmico utilizado en las simulaciones.

Soave-Redlich-Kwong (SRK) y Peng-Robinson (PR) Son modificaciones de la ecuacin de estado Redlich-Kwong (RK).

Estas ecuaciones son adecuadas para simular hidrocarburos livianos no polares, hidrocarburos pesados (desde C5), CO2, CO, H2S (sobre 25% mol), N2 e H2 en hidrocarburos livianos. (Manual Pro/II, 2007) SRK y PR dan excelentes resultados de 0 a 5.000 psi y en un extenso rango de temperaturas, desde 460F hasta 1.200F. Ninguno de los dos modelos predice adecuadamente la densidad del lquido a cualquier temperatura, pues las desviaciones calculadas son de 10% a 20% menores que los valores reales. Aplicaciones tpicas en las cuales estos modelos reportan mejores resultados:

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o Desmetanizadores. o Desbutanizadores. o Separadores etano-etileno, propano-propileno. o Absorbedores de cola liviana.

2.34 Simulador Visual Flow Visual Flow, es un programa de simulacin que incluye dos programas Visual Flare y Visual Network usados en la produccin de petrleo / gas de las refineras, plantas qumicas y las instalaciones de generacin de energa. Visual Flare est diseado para clculos hidrulicos de sistemas de alivio mientras que Visual Network realiza los clculos hidrulicos en sistemas como el agua de refrigeracin o redes de distribucin de vapor. ltimamente, el nmero de accidentes relacionados con la liberacin de sustancias peligrosas en el aire circundante, la tierra y el agua ha aumentado de forma alarmante. Los principales incidentes que causan prdida de vidas humanas y daos irreparables al medio ambiente, han centrado la atencin mundial en el adecuado diseo, mantenimiento y operacin de sistemas de alivio de presin. Adems, nuevos reglamentos han sido adoptados en muchos pases como es el de definir los requisitos mnimos para el diseo y operacin de sistemas de seguridad. Visual Flare ha sido diseado especficamente para abordar estas necesidades. Tambin es importante mencionar que actualmente, los ingenieros se enfrentan a una tarea sumamente difcil y es, tratar de comprender las complejas operaciones de la planta de las que son responsables y es

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necesario que estos profesionales aprendan a utilizar de manera rpida y adecuada las herramientas de simulacin avanzadas. Visual Network es una herramienta de simulacin diseada para ayudar la productividad de ingeniera, modelo de planta y los sistemas de tuberas. En la figura 2.10 se visualiza la presentacin del programa. (Manual Visual Flow)

2.35. Explorador de procesos (Aspen Process Explorer) Es una herramienta de procesos para el anlisis y reporte de datos de un proceso. Este explorador de procesos usa Micosoft OLE (Object Linking and Embedding), OXC (OLE Controller objects), y Activex como tecnologa para integrar estas herramientas. El explorador de procesos guarda informacin desde las siguientes bases de datos: o CIM-21. o Infoplus-21. o Infoplus-X. o Setcim. La combinacin de las siguientes funciones hace al explorador de procesos una potente herramienta para visualizar y analizar los datos del proceso como se muestra en la figura 2.11.

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Figura 2.10 Presentacin del programa visual flow

Figura 2.11 Pantalla de presentacin grafica del explorador de procesos

60

2.35.1 Tendencia Esta herramienta permite al usuario realizar grficas de los valores de las variables que son reportadas por la instrumentacin del proceso tanto para un tiempo real de informacin o datos histricos que son almacenados en una base de datos, es decir, graficar los valores de las variables del proceso en funcin del tiempo. Estas grficas pueden ser guardadas, lo que permite al usuario realizar modificaciones en grficos que ya han sido realizados. Los valores de las distintas variables del proceso se pueden graficar en distintas formas, que son seleccionadas por el usuario, de manera que puedan facilitar el anlisis de la tendencia de las distintas variables del proceso.

2.35.2 Leyenda Esta herramienta permite al usuario crear un listado de los diferentes cdigos de identificacin (Tag) de las variables que son reportadas en la base de datos del proceso, para el control automtico de la planta. Este listado facilita al usuario analizar la tendencia de una variable o mltiples variables operacionales para cualquier rango de tiempo en una misma ventana.

2.35.3 Control del tiempo Esta herramienta permite al usuario especificar el rango de tiempo para el cual desea realizar la tendencia de las variables del proceso a estudiar.

61

2.36 Sistema de laboratorio Es un programa en el cual se reportan los anlisis de laboratorio que a diario se llevan a cabo en la refinera Puerto La Cruz, con respecto a los diferentes productos y corrientes de inters. El sistema de laboratorio reporta: clculo de GAP, certificado de calidad, calidades promedios diarios, resultados de laboratorio, historia de guas operacionales, sumario diarios de calidades y anlisis de productos fuera de especificacin entre otras. Cada planta tiene un cdigo para acceder a la informacin de las diferentes corrientes que conforman a la unidad. El laboratorio efecta destilaciones D86 a la gasolina, nafta y destilados, as como destilaciones D-1160 para el gasleo pesado y el residual, adems de otras propiedades como contenido de: H2O, H2S, CO2, etc.

CAPITULO III DESARROLLO DEL PROYECTO

Para la elaboracin del proyecto se realiz un estudio a la planta verificando cada equipo en sitio, planos mecnicos, proceso, isomtrico, tubera e instrumentacin, revisin de datos operacionales en Aspen Process Explorer, ISP (Informacin de la seguridad de los procesos unidad DA-3) y entrevistas a operadores en consola con la finalidad de determinar las fallas que puedan producir sobrepresiones en los equipos y as plantear mejoras al sistema.

3.1 Comparacin de las condiciones actuales de operacin con las establecidas por las normas Con los datos obtenidos en las visitas a plantas y caractersticas de las vlvulas instaladas en cada equipo (tipo vlvula, rea, dimetro de la lnea, tag, equipo al cual est instalada, lugar, producto de alivio, sitio de descarga, capacidad) se procede a detectar las desviaciones del sistema de alivio segn la norma PDVSA, API 520,521. Ver anexo A tabla A.1 API 521 se refiere exclusivamente a metodologa y consideraciones a emplear para determinar cargas de alivio, mientras que el API 520 se refiere a la seleccin, dimensionado e instalacin de dispositivos de alivio de presin en refineras. Por otro lado las normas PDVSA proporcionan informacin sobre el diseo de los sistemas de alivio, dispositivos de alivio, contingencias y dimensionamiento de vlvulas e instalacin.

63

3.2 Detectar las posibles fallas en el sistema de alivio de la refinera El Chaure Con la ayuda del programa Pro/II se elabora el modelo de la simulacin de todo el proceso de la unidad de destilacin DA-3, utilizando los datos operacionales, obtenidos de la hoja de seguimiento de operacin de la planta en Aspen, hoja de anlisis de laboratorio; datos de diseo en data Sheet, planos mecnicos de equipos e ISP (Informacin de la Seguridad de los Procesos). Una vez montada la simulacin y conociendo las fallas que generan contingencias, se procede a determinar las cargas, composicin de alivio de cada equipo y datos para el dimensionamiento de las vlvulas de alivio de los equipos que no estn protegidos de sobrepresiones. Una vez que se tiene la carga, composicin y condiciones de alivio de cada equipo as como las caractersticas de las vlvulas se realiza la simulacin en Visual Flow del cabezal de alivio existente en planta, para obtener los clculos hidrulicos (cadas de presiones, presencia de flujo snico, contrapresin, rea de la vlvula requerida) verificando si el cabezal de alivio se encuentra dentro de la norma PDVSA, API 520 y 521. (Ver figura 3.1). A continuacin se visualiza todo el procedimiento de clculo de cada equipo a sus condiciones de alivio, dependiendo de las contingencias que aplican y el dimensionamiento de las vlvulas de aquellos equipos que se encuentran sin proteccin por sobrepresin.

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Figura 3.1 Simulacin Visual Flow del cabezal de alivio actual. A continuacin se presentan una serie de procedimientos de clculos para determinar cargas de alivio, tomndose criterios establecidos en la norma API 521 y normas PDVSA.

3.2.1 Recipientes Se consideran en este rengln todos los tambores de reflujo, tambores separadores flash, tambores de almacenamiento y filtros. Las contingencias estudiadas para estos recipientes son salida bloqueada y el caso fuego.

Salida bloqueada Los recipientes deben ser evaluados en base a la posibilidad de que la

corriente de salida quede bloqueada por cualquier tipo de vlvula dispuesta aguas abajo y en ese caso, verificar que la alimentacin contine entrando y

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sea capaz de elevar la presin del recipiente por encima de su MAWP. Como ejemplo se muestra en la figura 3.2 el tambor separador V-7. El flujo a aliviar corresponde al flujo mximo de vapor entrando al recipiente y para obtener las propiedades del fluido a aliviar se crea una simulacin en Pro/II de la corriente de entrada al recipiente a las condicin de alivio, la cual es presin de alivio y temperatura operacin normal de dicha corriente. (Ver tabla 3.1 y figura 3.3). De igual manera se realiza para los dems recipientes y los resultados se pueden observar en la tabla 4.1 del capitulo IV.

Figura 3.2 Tambor V-7 acumulador de gasolina no estabilizada.

66

Tabla 3.1 Flujo de vapor entrada V-7 Vapor LB-MOL/HR LB/HR 0,963285744 46,88586044

Flujo

a) Fuego Para el estudio del caso fuego solo se evalan aquellos equipos que contienen lquido y el procedimiento de clculo se describe a continuacin:

Recipientes que contienen lquidos Si el recipiente contiene lquido entonces la sobrepresin se origina por

la vaporizacin del lquido contenido por efecto de la transferencia de calor del fuego. El procedimiento va a depender de la orientacin del recipiente para determinar el rea mojada expuesta dentro de los 25 pie de altura.

Superficie hmeda expuesta a incendio La superficie hmeda A usada para calcular la absorcin de calor para

una situacin prctica de incendio, se toma normalmente como la superficie total hmeda dentro de 25 pies por encima del nivel del suelo (ver figura 3.4). El nivel usualmente se refiere al nivel del piso, pero tambin debe considerarse cualquier otro nivel al cual puede sostenerse un incendio de grandes proporciones, tal como una plataforma. En el caso de recipientes que contienen un nivel variable de lquido se considera el nivel promedio.

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Figura 3.3. Simulacin corriente de entrada V-7 y propiedades del fluido a aliviar.

Figura 3.4. Muestra la superficie mojada dentro de los 25 pie de los recipientes contemplado para caso fuego.

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Para determinar el rea mojada, en caso de recipientes horizontales, se aplican las ecuaciones
Amojada = rad D L

(Ec. 3.1)

= Arc cos(1
Donde:

2 neff ) D

(Ec. 3.2)

neff: nivel efectivo de lquido dentro de los 25 pie de altura expuesta al fuego, pie. rad: Angulo que depende del nivel del lquido dentro del intercambiador, adimensional.
2 5,52 = Arccos 1 = 111,49 8,08

A la superficie resultante se le suma un 10% asociado a la superficie de los cabezales del recipiente expuesta al fuego. En caso de recipientes verticales el rea mojada se determina a partir de la siguiente ecuacin:
Amojada = D neff

(Ec. 3.3)

Luego que se tiene el rea mojada se determina el factor ambiental con la ecuacin

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F=

k cond (1.160 Talivio ) 21.000xt

(Ec. 3.4)

El calor absorbido con la ecuacin

0,82 Qmojado = 21.000 F A mojada

(Ec. 3.5)

Donde: Qmojado: calor absorbido por la superficie hmeda, Btu/h. F: factor ambiental, adimensional. Si el aislante no es resistente al fuego entonces F = 1. kcond: conductividad trmica del aislante, (Btu.pulg/h.pie2.F). t: espesor del aislante, pulg. Talivio: temperatura del recipiente a la condicin de alivio, F. El clculo del calor de vaporizacin se hace de la siguiente manera: en caso fuego todo lo que se alivia es lo que est en el fondo del recipiente en estado liquido por lo tanto se crean dos tambores flash ambos con la alimentacin referenciada a la corriente de lquido que sale del tambor; luego en los tambores se coloca uno a punto de burbuja y el otro punto de roco junto con la presin de alivio. Al tener las entalpas del vapor y el liquido resultantes del flash se restan y se obtiene el calor de vaporizacin En la figura 3.5 se muestra un ejemplo del flash realizado en el simulador Pro/II.

= 306,86 74,91 = 231,95 BTU / lb

70

Finalmente el flujo de alivio con la ecuacin

W alivio = Q

(Ec. 3.6)

De igual manera se realiza para los dems equipos y los resultados se pueden observar en la tabla 4.3 del capitulo IV. Para la realizacin de los clculos con mayor rapidez, se elaboro una hoja de calculo en Excel con las formulas ya descritas anteriormente. En la figura 3.6 se puede visualizar la hoja de clculo para el tambor V-7.

Zonas de incendio En lugar de sumar todas las cargas por fuego para obtener la carga

total de vapor causada por un incendio, la planta se divide en reas separadas o zonas de incendio. Las zonas de fuego tienen generalmente 230 (2.500 ), pero pueden limitarse por diques o sistemas que eviten la extensin de un incendio. La DA-3 se divide en 3 zonas de incendio las cuales son: o Zona 1: tambores separadores V-7 y V-101 o Zona 2: torre estabilizadora de gasolina T-101. o Zona 3: fraccionadora de crudo V-3, tambor pre flash V-1. Observar la figura 3.7 donde se visualiza en el plano de la planta las zonas expuestas a un incendio.

71

3.2.2 Torres de fraccionamiento Las contingencias crticas consideradas para la evaluacin de las torres son: falla de agua de enfriamiento, prdida del reflujo y fuego.

a) Falla de agua de enfriamiento En este caso se considera que se debe aliviar el flujo de vapores en el tope menos la cantidad de incondensables que normalmente se retiran por el tambor de reflujo (en caso de tratarse de condensacin parcial) a la presin de alivio. (Ver figura 3.8). El procedimiento empleado fue el siguiente: Se determina el flujo de operacin que sale por el tope de la fraccionadora y el flujo de incondensables que salen por el tambor de reflujo. (Ver figura 3.9). Se simul en Pro/II un flash adiabtico de la corriente de tope de la fraccionadora (la composicin de esta corriente se obtiene haciendo referencia, de la simulacin de la DA-3 disponible, a la corriente correspondiente) a la presin de alivio, introducindole a la corriente el flujo de operacin que en condiciones normales sale por el tope de la torre. (Ver figura 3.10).

72

Figura 3.5. Simulacin de los flashes para obtener el calor de vaporizacin. De la corriente en fase vapor resultante del flash adiabtico se obtiene el flujo, la temperatura y propiedades del alivio. El flujo de alivio es el flujo de vapor resultante del flash adiabtico menos el flujo de incondensables que se retira normalmente por el tambor de reflujo. Los resultados para falla de agua de enfriamiento se pueden observar en la tabla 4.1 y 4.5 del capitulo IV.

Flujo alivio = 117.900,508 79,024 = 117.821,48

lb

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Figura 3.6. Hoja de clculo para caso fuego del tambor V-7

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Zona

Zona 3

Zona de intercambiadores de calor no aplica el caso fuego

Zona 1

Figura 3.7. Plano DA-3 ubicacin de las zonas con respecto al rea correspondiente para caso fuego.

75

Figura 3.8. Diagrama de simulacin en Pro/II de la torre V-3. Al tener un flujo de alivio bastante alto se deben usar tres vlvulas de alivio para poder aliviar esa cantidad de flujo. El flujo de alivio se divide en tres para poder simular en Visual Flow, ya que el simulador no de ajuste. permite colocar las tres vlvulas de alivio, por tal razn se simula la de mayor presin

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Figura 3.9. Simulacin Tambor V-7 con sus respectivas corrientes.

Figura 3.10. Flash en Pro/II de la corriente de tope V-3

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b) Prdida del reflujo Esta contingencia se presenta por la parada de las bombas de reflujo o por el bloqueo de alguna de las vlvulas en la lnea de reflujo. Para determinar el flujo de alivio se sigui el siguiente procedimiento, el cual se basa en tomar en cuenta la torre sin la zona de enriquecimiento (platos por encima de la alimentacin) puesto que los platos de esta zona se secan al perderse el reflujo: Se simula un mezclador en Pro/II de la corriente de alimentacin junto a las dems corrientes que entran a la zona de despojamiento a sus condiciones normales de operacin. Ver figura 3.11 donde se muestra un mezclador con las corrientes (crudo y vapor) que entran en la zona de despojamiento de la V-3. Luego se simula en Pro/II un flash adiabtico de la mezcla a la presin de alivio. El flujo de alivio es el flujo de vapor resultante de este flash adiabtico. (Ver figura 3.12). Los resultados para perdida del reflujo se pueden observar en la tabla 4.5 del capitulo IV.

Flujo alivio = 277.462,563 lb

Figura 3.11. Mezclador en Pro/II de las corrientes que entran en la zona de despojamiento de la V-3

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Figura 3.12. Flash de la corriente de mezcla de donde se obtiene el flujo de alivio por prdida de reflujo.

c) Fuego El procedimiento para evaluar la contingencia fuego en torres es el mismo que se usa para evaluar los recipientes verticales por esta contingencia. La diferencia es que se debe adicionar la retencin de lquido de los platos que se encuentren debajo de los 25 pie del nivel de lquido que se encuentra en el fondo de la torre. A continuacin se muestra el procedimiento para calcular el nuevo nivel de lquido efectivo para el caso fuego en torres y que ha de ser usado en la ecuacin 3.3 para el clculo del rea mojada: (Ver figuras 3.13 y 3.14)

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Se asume que los platos operan con un nivel de lquido de 3,94 pulg. Con la distancia entre el nivel mximo de lquido en el fondo de la torre y el primer plato y con el espaciamiento entre platos reportado en la hoja de especificaciones, se calcula el nmero de platos debajo de los 25 pie de altura considerados para el caso fuego (Nplatos) Finalmente el nuevo nivel efectivo (nefftotal) que ha de ser introducido en la ecuacin 3.3 se calcula con la siguiente ecuacin:

3,94 n efftotal = n eff + N platos 12

(Ec.3.7)

Figura 3.13. Simulacin Pro/II para obtener calor de vaporizacin

80

Los resultados para el caso incendio se pueden observar en la tabla 4.3 del capitulo IV.

3.2.3 Intercambiadores de calor Para estos equipos se consideraron dos tipos de contingencias: Expansin trmica Rotura de tubos

a) Expansin trmica En este caso la sobrepresin puede generarse por la vaporizacin del lquido fro atrapado en el intercambiador o por su dilatacin, luego que alcanza la temperatura normal de entrada del fluido caliente. Lo primero que hay que verificar, es que exista la posibilidad de aislar el fluido fro del intercambiador. Para ello, se verific en campo y con ayuda de los P&ID (Diagramas de procesos e instrumentacin, ver figura 3.15) que existan vlvulas de aislamiento tanto en la entrada como en la salida del mismo por el lado del fluido fro. De esa manera, se seleccionan los intercambiadores a evaluar por esta contingencia.

81

Figura 3.14. Hoja de calculo elaborada en Excel para la obtencin del flujo de alivio para caso fuego de torre V-3. El procedimiento de clculo va a depender de la fase del fluido fro a la condicin de alivio. Para ello, se simulan en Pro/II las corrientes fras de los intercambiadores a la condicin de alivio (Ver figura 3.18). La condicin de alivio en este caso se refiere a los siguientes valores de presin y temperatura: Presin de alivio = Presin de ajuste x 1,1

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Temperatura de alivio = Temperatura de entrada normal del fluido caliente al intercambiador

Expansin trmica con vaporizacin del fluido fro Cuando el fluido fro se vaporiza parcial o totalmente a la condicin de

alivio, el flujo a aliviar se calcula con la ecuacin 3.6: Donde: = h v - h l (Ec. 3.8)

Figura 3.15. Diagrama de tubera e instrumentacin de los E-10A/B

83

El calor usado en la ecuacin 3.6 se aproxima como el calor que pierde la corriente del lado caliente, desde su temperatura de entrada normal hasta la temperatura de burbuja del fluido fro a la presin de alivio. Para obtener esta temperatura de burbuja se simula un flash en Pro/II de la corriente fra pidiendo que calcule la temperatura de burbuja a la presin de alivio. De este flash tambin se obtiene la entalpa del lquido saturado a introducir en la ecuacin 3.8. Luego se simula otro flash a punto de burbuja, a la presin de alivio para obtener la entalpa del vapor saturado a introducir en la ecuacin 3.8, as como las propiedades del vapor a aliviar que se requieren en las frmulas de dimensionamiento de la vlvula de alivio. (Ver figura 3.16)

Figura 3.16 Simulacin Pro/II de los Flash para obtener el calor de vaporizacin

84

El calor se obtiene simulando en Pro/II un intercambiador simple o riguroso al que se le especifica composicin, flujo y temperaturas de entrada y salida de la corriente caliente. (Ver figura 3.17) Introduciendo el calor latente del fluido fro y el calor transferido por el fluido caliente en la ecuacin 3.6, se obtiene el flujo msico de alivio de gas requerido por esta contingencia.
Walivio = 10,4796 10 6 Btu 859,032 Btu lb h = 21.199,313 lb h

Figura 3.17 Simulacin Pro/II intercambiador de calor E-9A para obtener el calor

85

Expansin trmica sin vaporizacin del fluido fro En los casos en que no ocurra vaporizacin, la metodologa de clculo

est basada en la estimacin del flujo de lquido que requiere ser aliviado como consecuencia de su dilatacin por aumento de la temperatura. El flujo a aliviar se calcula a travs de la siguiente frmula:
Walivio =

Q Cp 8,02

(Ec 3.9)

Donde:
=

1 2 2(Talivio T1 ) 1 2

(Ec 3.10)

Cp =

__

Cp1 + Cp2 2
1 + 2 2

(Ec 3.11)

=
Donde: Walivio: flujo de alivio, gpm.

(Ec 3.12)

: coeficiente de expansin trmica, adimensional. 1: densidad del fluido fro a la temperatura de entrada normal, lb/pie3. T1: temperatura del fluido fro a la entrada del intercambiador, F. Cp1: calor especfico de la corriente fra a la temperatura de entrada normal al intercambiador, Btu/lbF.

86

2: densidad del fluido fro a la temperatura de entrada del fluido caliente, lb/pie3. Talivio: temperatura de entrada del fluido caliente al intercambiador, F. Cp2: calor especfico de la corriente fra a la temperatura de entrada normal del fluido caliente al intercambiador, Btu/lbF.
__

Cp : calor especfico promedio, Btu/lbF.

Nota: los subndices 1 y 2 corresponden a las siguientes condiciones: 1) Fluido fro a la temperatura de entrada normal al intercambiador. 2) Fluido fro a la temperatura de entrada del fluido caliente al intercambiador. De la simulacin creada en Pro/II para verificar la fase de los fluidos fros de los intercambiadores a la condicin de alivio se obtienen la densidad y la capacidad calorfica referidas a la condicin 2. Las propiedades del fluido fro a la condicin normal se obtienen simulando en Pro/II las corrientes de lquido a la temperatura de entrada al intercambiador en condiciones normales de operacin. (ver figura 3.18) El calor a introducir en la ecuacin 3.9 es el calor de operacin normal, el cual se puede obtener simulando en Pro/II un intercambiador simple, al cual se le define la corriente fra o caliente, la composicin, el flujo y las temperaturas de entrada y salida de operacin normal. (ver tabla 3.2) Luego se procede a introducir todos los datos en una hoja de clculo (ver figura 3.19). Los resultados para expansin trmica se pueden observar en la tabla 4.7 del capitulo IV.

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Tabla 3.2. Calor Q de los intercambiadores E-10A y E-10B extrada del simulador Pro/II

Figura 3.18. Simulacin en Pro/II para verificar la fase de los fluidos fros a la condicin de alivio y las propiedades del fluido fro a la condicin normal y sus respectivas propiedades, de los intercambiadores E-10 A/B.

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Figura 3.19. Hoja de clculo para obtener los flujos de alivio de los intercambiadores E-10 A/B. b) Rotura de tubos Se evalan aquellos intercambiadores que cumplan con el siguiente criterio: Presin de diseo del lado de alta presin >1,5 x Presin de diseo del lado de baja presin Aplica a los siguientes intercambiadores:

89

Tabla 3.3 Intercambiadores evaluados por rotura de tubos Intercambiadores E-1 A/B/C/D/E E-4 E-5 E-6 A/B E-7 A/B E-8 E-10 A/B E-12 A/B/C/D/E/F E-18 Presin diseo tubos [psig] 150 150 150 300 650 650 200 150 150 Presin diseo. carcaza [psig] 300 300 300 100 100 200 650 75 300 1,5 x P. diseo baja presin 225 225 225 150 150 300 300 112,5 225

Para cada intercambiador que cumpla con la condicin anterior se aplica el siguiente procedimiento: Verificar la fase del fluido del lado de alta presin (fluido que fuga) a la condicin de alivio. Para ello, se crea una simulacin en Pro/II de la corriente del lado de alta presin del intercambiador a la presin de diseo del lado de baja presin ms el 10% de sobrepresin (presin de alivio) y a la temperatura del lado de alta presin. Luego, el procedimiento depender de la fase final del fluido que fuga a la condicin de alivio. (Ver figura 3.20) Palivio = 200 1,1 = 220 psig

90

Clculo del flujo de rotura, si el fluido es lquido a la condicin de alivio El flujo a travs de la rotura se calcula considerando que el fluido pasa a travs de un orificio de rea equivalente a dos veces el rea de un tubo del intercambiador de calor. Esto es equivalente a aplicar la siguiente frmula: A rotura = 2 di 2 4 (Ec. 3.13)

Figura 3.20 Simulacin intercambiadores E-10A/B y corrientes a condiciones de alivio

91

Palivio = 200 1,1 = 220 psig

Para el caso del intercambiador E-10 A:

A rotura =

2 (0,81) 2 = 1,03 pu lg 2 4

El flujo que atraviesa el orificio hacia el lado de baja presin se puede calcular con la frmula siguiente:

Walivio = 1.566 A rotura 2 (P1 Palivio )

(Ec 3.14)

Para el caso del intercambiador E-10 A:

WRotura = 1.566 1,03 41,573 (664,7 234,7 ) = 215.659,65 lb

Donde: WRotura : flujo de alivio, lb/h. Arotura: rea de rotura del tubo, pulg2. 2: densidad del lquido del lado de alta presin a las condiciones de alivio, lb/pie3. P1: presin de diseo del lado de alta presin, psia. Palivio: presin de alivio del lado de baja presin, psia.

92

Clculo del flujo de rotura, cuando el fluido es vapor o se vaporiza a la condicin de alivio En este caso la diferencia con el procedimiento para el caso de lquidos fugando es que el fluido que fuga es vapor, entonces el flujo va a depender de la presin de flujo crtica. Quiere decir que el valor a introducir en la ecuacin 3.14 va a depender de las siguientes consideraciones: Si Palivio < Px entonces se usa Px en lugar de P2. Si Palivio > Px entonces se sigue usando P2 en la ecuacin.
k

2 k-1 Px = P1 k +1
Donde: Px: Presin de flujo critica, psia. k: relacin de calor especifico, Cp/Cv. P : Presin de diseo del lado de alta presin.
1

(Ec. 3.15)

Si el fluido es vapor cuando se encuentra en el lado de alta presin entonces la densidad como sigue:
2

que se introduce en la ecuacin 3.14, se calcula Palivio 2 = 1 P 1

1 K

Ec 3.16)

A su vez, la densidad inicial del fluido se obtiene simulando en Pro/II la corriente del lado de alta presin a la presin de diseo y temperatura de operacin normal de esa seccin del intercambiador.

93

Determinacin del flujo de alivio y requerimiento de vlvula de alivio Se debe escoger el flujo de alivio entre el flujo de rotura calculado, el flujo de operacin y el flujo de diseo del lado de alta presin. Para ello, se sigue el procedimiento descrito en el algoritmo que se presenta en la figura 3.21. Aplicando el algoritmo al intercambiador E-10A se tiene: La carcasa es el lado de alta presin. Flujo de rotura= 215.659,65 lb/h es menor al flujo de diseo= 360.400 lb/h Por lo tanto se cumple que: Flujo de rotura= 215.659,65 lb/h es menor al flujo de operacin= 433.921 lb/h El flujo considerado = flujo de rotura = 215.659,65 lb/h Flujo operacin de baja presin= 97.608 lb/h Por lo tanto como el flujo considerado es mayor al flujo de operacin del lado de baja presin si se requiere vlvula de alivio. Los resultados para el caso de rotura de tubos se pueden observar en la tabla 4.8 del capitulo IV.

94

3.2.4 Bombas Se evaluaron todas las bombas centrfugas a travs del siguiente procedimiento: Verificar que exista la posibilidad de bloquear algn punto en la lnea de descarga de manera que queden equipos atrapados entre el punto de bloqueo y la descarga de la bomba, tal como se muestra en la figura 3.22 donde se pueden observar intercambiadores aguas abajo de las bombas. Se compara la presin de shuttoff o presin a condicin de cero flujo con la presin de diseo de los equipos afectados por el bloqueo, mediante el siguiente procedimiento: o De la curva caracterstica se lee el cabezal a cero flujo. (Ver figura 3.23) Para la P-9 el o Este cabezal se lleva a diferencial de presin con la siguiente ecuacin:

P0 =

H 0 SG 2,31

(Ec. 3.17)

95

Figura 3.21 Algoritmo para la determinacin del flujo de alivio por rotura de tubos.

96

Figura 3.22 Diagrama de tubera e instrumentacin para las bombas P9A /B

Figura 3.23 Curvas de la bomba P-9/ 9A

97

La gravedad especfica se obtiene simulando en Pro/II el lquido que maneja la bomba a la temperatura de operacin normal. (Ver figura 3.24)

Figura 3.24 Simulacin corriente liquida que maneja la bomba P-9 SG = 0,9121 Se calcula la mxima presin de succin con la siguiente ecuacin:

Pmxsuccin = P0 +

g h s 144 gc

(Ec. 3.18)

Se determina la presin de shut off mxima presin en la descarga en condicin de cero flujo con la siguiente ecuacin: Pshutoff = Pmxsuccin + P0 (Ec. 3.19)

Se compara Pshutoff con la presin de diseo del equipo ms dbil aguas abajo y si es mayor entonces se requiere una vlvula de alivio en la descarga de la bomba. (Ver figura 3.25 y tabla 3.4).

98

Figura 3.25 Diagrama de proceso de la bomba P-9

Tabla 3.4 Pshutoff de la bomba P-9 y presin de diseo de los equipos aguas abajo.

Clculo del flujo de alivio. Para ello, se lleva a cabo el siguiente procedimiento: Se calcula un diferencial de presin a la condicin de alivio con la

siguiente ecuacin:
P alivio = Palivio - Pmxsuccin

(Ec. 3.20)

99

Con este diferencial de presin se calcula el cabezal desarrollado por la bomba en condiciones de alivio mediante la siguiente ecuacin:

Halivio =

Palivio 2,31 SG

(Ec. 3.21)

Donde: Pshutoff: presin de shutoff, psig. Pmxsuccin: presin mxima de succin, psig P0: diferencial de presin para el cabezal a cero flujo, psig. P0: presin mxima de operacin del recipiente de succin de la bomba. : densidad del fluido a las condiciones de alivio, lb/pie3. hs: diferencia de altura entre el nivel mximo en el recipiente y el eje de la bomba. g: aceleracin de gravedad, 32,2 pie/s2. gc: constante adimensional, 32,2 lb x pie/lbf x s2. H0: cabezal a cero flujo, pie. SG: gravedad especifica del lquido a la temperatura del fluido. Finalmente con la ecuacin de la curva caracterstica de la bomba y el cabezal de alivio calculado con la ecuacin 3.21, se resuelve la ecuacin y se determina el flujo de alivio. (Ver figura 3.26 y tabla 3.5)

100

Flujo de alivio= 19,592 gpm Los resultados de la evaluacin de las bombas se pueden observar en la tabla 4.9 del capitulo IV.

Figura 3.26. Ecuacin polinmica de la curva caracterstica de la bomba P-9

Tabla 3.5 Clculos en hoja Excel para el cabezal desarrollado para la bomba a condiciones de alivio

101

3.2.5 Turbinas de vapor Las turbinas de vapor evaluadas son las que generan la fuerza impulsora de las bombas centrfugas de la unidad DA-3, las cuales son el respaldo de las bombas elctricas. En este caso el procedimiento se basa en la cuantificacin del flujo de vapor que pasa por la turbina en la condicin mxima de operacin de la planta. Para ello, se sigue el siguiente procedimiento el cual se aplica a la bomba P- 1 para ilustrar el clculo: Leer el valor reportado en la hoja de especificacin de la turbina referente a la relacin de flujo de vapor cuyas unidades son lb/BHPxh. La relacin de flujo de vapor para la bomba P1/1A = 209,237 lb/BHPxh Con el flujo mximo de operacin de la bomba se lee en la curva caracterstica la potencia del freno BHP (Brake Horse Power). Flujo mximo de operacin de la bomba= 1.131,2 gal/min De la curva caracterstica se tiene la potencia de freno= 380 BHP Finalmente el flujo a aliviar se halla multiplicando la potencia del freno por la relacin de flujo de vapor. Flujo de alivio= Potencia de freno x relacin flujo de vapor

102

Flujo alivio = 380 BHP 209,237

lb = 79.510,06 BHP h

lb h

Los resultados de la evaluacin de las turbinas de las bombas se pueden observar en la tabla 4.10 del capitulo IV.

3.2.6 Dimensionamiento de vlvulas de alivio Una vez que se selecciona para cada equipo la contingencia que genera el mayor flujo de alivio y se tienen todas las propiedades del fluido a la condicin de alivio as como las contrapresiones mximas, se calcula el tamao del orificio que se requiere para aliviar dicho flujo con frmulas que recomienda la Norma API 520 para gases, lquidos y vapor de agua.

3.2.6.1 Alivio de gases El rea requerida para gases se calcula con el procedimiento que se presenta en la figura 3.27:

103

Figura 3.27 Procedimiento para dimensionar vlvula de alivio de gases

104

3.2.6.2 Alivio de lquidos El rea requerida para lquidos se calcula con el siguiente

procedimiento que se muestra en la figura 3.28 y en la tabla 3.6 se muestra una hoja elaborada en Excel donde se realiza todos los clculos.

Figura 3.28 Procedimiento para dimensionar vlvulas de alivio de lquido

105

Tabla 3.6 Hoja de clculo realizada para dimensionar vlvulas de alivio de lquidos de intercambiadores

106

3.2.6.3 Alivio de vapor de agua El rea requerida en caso de aliviar vapor de agua se calcula con el siguiente procedimiento: (ver figura 3.29)

Figura 3.29 Procedimiento para dimensionar vlvulas de alivio de vapor de agua. o Dimensionamiento de la vlvula de alivio de la turbina de la bomba P-1A, siguiendo el procedimiento descrito anteriormente para alivio de vapor de agua.

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flujo alivio = 79.510,06 lb

Pr esin alivio = 181,5 1,1 + 14,7 = 214,35 psia Kn= 1 Kd= 0,975 Para determinar el Ksh (factor de correccin para vapor

sobrecalentado) se necesita la temperatura de alivio y la presin de alivio, luego se busca en la tabla de la norma API 520, la cual se puede observar en los anexos A.13.
Talivio = 495 o F

Palivio = 234,7 psia Ksh= 0,95

A vapor =

79.510,06 = 7,776 pu lg 2 51,5 214,35 0,975 1 0,95

Donde: Ksh = factor de correccin por vapor sobrecalentado. Kw = factor de correccin por contrapresin para liquido. Kv = factor de correccin por viscosidad. Kn = factor de correccin por la ecuacin de Napier. Kb = factor de correccin por contrapresin para gases. Kd = coeficiente de descarga.

3.2.7 Tamaos comerciales API de vlvulas de alivio Una vez que se determina el tamao del orificio requerido para proteger un equipo ante un posible evento de sobrepresin o contingencia, se debe

108

escoger el tamao del orificio comercial superior ms cercano al valor requerido. En la tabla 3.8 se presentan los tamaos comerciales API que han de ser recomendados, luego del clculo del rea requerida. Por ejemplo, si se requiere una vlvula de alivio de 1,653 pu lg 2 entonces se va a recomendar la instalacin de una vlvula de tamao K.

Tabla 3.7 Tamaos comerciales API de vlvulas de alivio

3.3 Proponer mejoras al sistema de alivio Una vez realizado el estudio descrito anteriormente se elabora una simulacin en Visual Flow de un nuevo cabezal de alivio, donde se corrigen

109

las desviaciones encontradas tal como lo indica la norma PDVSA, API 520,521; logrando as obtener las propuestas que pueden mejorar el sistema de alivio. (Ver figura 4.4)

CAPITULO IV DISCUSIN DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 DISCUSION DE RESULTADOS En este capitulo se pueden visualizar los flujos de alivio de los equipos, los resultados arrojados por el simulador Visual Flow 5.2 del cabezal actual en planta y del nuevo cabezal donde se corrigen las desviaciones encontradas.

4.1.1 Comparacin de las condiciones actuales de operacin con las establecidas por las normas API 520, 521 y PDVSA. Las vlvulas que posee la torre fraccionadora V-3 alivian a la atmsfera, y las normas indican que solo se alivia a la atmsfera agua, aire o gases inertes. Actualmente en planta los intercambiadores de calor no estn protegidos por vlvulas de alivio; la norma seala que se evalan por expansin trmica y rotura de tubos. Las bombas actuales en planta no poseen vlvulas de alivio; en las normas se indica que se evalan para proteger las mismas y equipos que se encuentren aguas abajo. Antes y despus de cada vlvula de alivio se instalan vlvulas de bloqueo y venteos; actualmente en planta esto no se aplica.

111

El tambor V-7 posee una presin de ajuste (22 psig) cercana a la de operacin la cual es de 20 psig, esto genera que la vlvula se active constantemente, si la presin de operacin aumenta.

4.1.2 Detectar las posibles fallas en el sistema de alivio de la refinera El Chaure En la figura 4.1 se puede visualizar el esquema de simulacin del cabezal de alivio actual en planta realizado en Visual Flow 5.2 y luego se presentan una serie de tablas donde se pueden observar los flujos de alivio para cada equipo dependiendo la contingencia que aplica y los resultados de contrapresin y rea de vlvula requeridas obtenidas de la simulacin.

Figura 4.1. Esquema de simulacin (Visual Flow) del cabezal de alivio a condiciones actuales en planta. Los resultados de los flujos de alivio, contingencias que aplican, presin de ajuste de las vlvulas y presin de diseo para cada recipiente conectado

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al cabezal de alivio de la refinera son mostrados en la tabla 4.1 observndose que la torre T-101 es la que genera mayor flujo de alivio que los dems equipos y que la presin de ajuste de la vlvula del tambor V-7 es menor a la presin de diseo del equipo.

Tabla 4.1 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas conectadas actualmente al cabezal de alivio
Equipo V-7 V-101 V-2 V-219 T-101 Falla Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo Agua de enfriamiento TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1633 Psv-13866 Rv-1626 Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Piloto Balanceada Flujo alivio [lb/h] 46,87 6.325,98 13.509 6.378 39.312,99 Presin ajuste [psig] 22 105 75 125 110 Presin diseo [psig] 30 110 75 125 110

Los resultados de la simulacin en Visual Flow, para los porcentajes de contrapresin y rea de vlvula requerida para el flujo a aliviar son mostrados en la tabla 4.2 observndose los siguientes puntos resaltantes: Los porcentajes de contrapresin se encuentran en el rango indicado para vlvulas balanceadas que corresponde el 50%, piloto 75% de la presin de ajuste, arrojando la mayor contrapresin el V-7 la cual es 24,14%. La vlvula Rv- 1633 del tambor V-2 se encuentra sobrediseada por poseer un rea mayor tipo N (1,946 pu lg 2 ) a la requerida que es tipo L (4,34 pu lg 2 ).

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La vlvula Rv- 1626 de la torre T-101 posee un rea tipo N, mientras que manejando el mayor flujo que se da en falla de agua de enfriamiento sera suficiente usar una tipo M.

El tambor V-7 tiene un rea instalada mayor a la requerida, para el flujo de alivio en caso de bloqueo de la descarga

Tabla 4.2 Resultados en Visual Flow de contrapresiones y reas requeridas de los equipos que descargan actualmente al cabezal.
Equipo V-7 V-101 V-2 V-219 T-101 Falla Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo Agua de enfriamiento TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1633 Psv-13866 Rv-1626 Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Piloto Balanceada % Contrapresin 24,14 12,72 12,26 19,68 20,49 rea instalada [pulg2] 4,34 1,287 4,34 1,287 4,34 rea requerida [pulg2] 0,011 0,713 1,946 1,146 2,996

Los flujos de alivio, presin de ajuste de la vlvula y presin de diseo de los recipientes evaluados en caso de un incendio se pueden visualizar en la tabla 4.3 observndose que actualmente en caso de un incendio en la zona 1 se aliviara mayor flujo.

Tabla 4.3 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas en caso de incendio de los equipos conectados actualmente al cabezal de alivio
Equipo V-7 V-101 T-101 Zona 1 2 Falla Incendio Incendio TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1626 Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Flujo alivio [lb/h] 10.476,01 8.874,48 936,75 Presin ajuste [psig] 22 105 110 Presin diseo [psig] 30 110 110

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Los resultados de la simulacin realizada para la evaluacin en caso fuego de los equipos, tales como contrapresin y rea de vlvula requerida son mostrados en la tabla 4.4 observndose los siguientes puntos: Para el caso fuego se puede apreciar que el tambor V-7 es el que genera mayor contrapresin 36,07%; por poseer una vlvula balanceada este resultado es aceptable. La vlvula Rv-1639 del tambor V-7 posee un rea mayor a la requerida tanto para falla de bloqueo como de fuego. Seria aceptable poseer una vlvula de orificio tipo L, y as cumplir con el rea requerida por fuego donde se alivia mayor flujo. (Ver tablas 4.2, 4.3 y 4.4).

Tabla 4.4. Resultados de la simulacin Visual Flow de caso fuego de los equipos conectados actualmente al cabezal de la DA-3

Equipo

Zona

Falla

TAG

Tipo vlvula

% Contrapresin 36,07 13,86 4,77

rea instalada [pulg2] 4,34 1,287 4,34

rea requerida [pulg2] 2,269 0,706 0,061

V-7 V-101 T-101

1 2

Incendio Incendio

Rv-1639 Rv-1627 Rv-1626

Balanceada Balanceada Balanceada

Los flujos de alivio, presin de ajuste de la vlvula y presin de diseo de los equipos V-3 la cual descarga a la atmosfera y la V-1 que descarga a la zona flash de la V-3, se observan en la tabla 4.5, notndose que el flujo de alivio de la torre V-3 es mayor cuando falla el reflujo y que las vlvulas usadas son de tipo convencional.

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Tabla 4.5 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de los equipos que no descargan al cabezal de alivio
Flujo alivio [lb/h] 39.273,83 92.487,52 17.543,23 Presin ajuste [psig] 30 30 55 Presin diseo [psig] 30 30 75

Equipo V-3 V-3 V-1

Falla Agua de enfriamiento Reflujo Bloqueo

TAG Rv-1603 Rv-1603 Rv-1641

Tipo vlvula convencional convencional convencional

Los resultados de la simulacin, para los porcentajes de contrapresin y rea de vlvula requerida para el flujo a aliviar de los equipos que no descargan al cabezal del mechurrio son mostrados en la tabla 4.6 observndose que en los equipos V-3 y V-1 sus contrapresiones superan a lo aceptado por el tipo de vlvula la cual es convencional. Para mayor precisin se tomaran en cuenta los establecidos en la simulacin final donde son conectados al cabezal de alivio, como se muestra en la figura 4.4.

Tabla 4.6 Resultados de la simulacin Visual Flow de los equipos que no descargan al cabezal de alivio
Equipo V-3 V-3 V-1 Falla TAG Tipo vlvula convencional convencional convencional % Contrapresin 18,14 18,83 21,38 rea instalada [pulg2] 11,05 11,05 1,838 rea requerida [pulg2] 6,897 2,531 0,262

Agua de Rv-1603 enfriamiento Reflujo Bloqueo Rv-1603 Rv-1641

116

Se puede visualizar en las figuras 4.2 la manera como se pudo simular en Visual Flow el equipo V-3 cuyas vlvulas de alivio descargan a la atmosfera, colocndose al mechurrio a presin atmosfrica.

Figura 4.2 Simulacin Visual Flow de la V-3 actualmente en planta Para el caso del V-1 quien descarga en el fondo de la torre V-3, al mechurrio se le coloco la presin de operacin de fondo del equipo V-3 como se muestra en la figura 4.3.

117

Figura 4.3 Simulacin Visual Flow de la V-1 actualmente en planta Para los intercambiadores evaluados por expansin trmica los cuales necesitan vlvulas de alivio para su proteccin, con la finalidad de asegurar tanto al equipo como al personal que labora en planta a consecuencia de algn incidente o accidente, se muestran los resultados en la tabla 4.7 resaltndose los siguientes puntos: El intercambiador E-9A tiene un rea tipo L y la vlvula a usar es convencional, esto se debe a que el flujo de alivio es vapor de agua, y puede aliviar a la atmsfera. En la mayora de los intercambiadores se tiene un rea de letra D, mientras que el E-7A tiene un rea E.

118

Para los intercambiadores se colocan vlvulas balanceadas, pero al no tener cual es la disposicin final de la descarga de los mismos, pueden ser cambiadas a vlvulas convencionales.

Para el alivio trmico de los intercambiadores de calor se utilizarn las mismas vlvulas de alivio que protegen a las bombas que se encuentren aguas arriba de los mismos.

El intercambiador E-9A tiene el mayor flujo de alivio.

Tabla 4.7 Resultados de expansin trmica en intercambiadores

Presin ajuste [psig] 300 300 300 300 300 150 150 200 200 150 150 300 300 650 650 650 150 150 650 650 150 150 150

Equipo E-1A E-1B E-1C E-1D E-1E E-2A E-2B E-3A E-3B E-4 E-5 E-6A E-6B E-7A E-7B E-8 E-9A E-9B E-10A E-10B E-11A E-11B E-12A

Flujo alivio [gpm] 11,736 12,231 12,756 13,31 13,948 2,522 1,812 8,636 3,486 3,59 0,658 10,383 5,21 30,59 26,274 15,552 35,332 2,027 12,108 12,608 1,644 0,024 3,017

rea [pulg2] 0,047 0,049 0,051 0,054 0,056 0,016 0,011 0,043 0,017 0,023 0,004 0,042 0,021 0,205 0,176 0,104 2,722 0,013 0,081 0,085 0,01 0,01 0,019

Letra D D D D D D D D D D D D D E D D L D D D D D D

Tipo de vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada convencional Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada

119

E-12B E-12C E-12D E-12E E-12F E-17 E-18 E-101 E-102 E-104A E-104B E-105

0,584 3,017 0,581 9,896 9,896 8,335 22,267 23,512 15,961 1,334 0,353 7,452

150 150 150 150 150 650 300 220 220 150 150 150

0,004 0,019 0,004 0,063 0,063 0,023 0,09 0,105 0,072 0,008 0,002 0,047

D D D D D D D D D D D D

Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada

Los resultados de la evaluacin de los intercambiadores por falla de rotura de tubos son mostrados en la tabla 4.8 observndose que los mismos generan mayor flujo de alivio que para expansin trmica, necesitndose para todas los intercambiadores vlvulas balanceadas con un rea de letra K. Se puede resaltar tambin que el intercambiador con mayor flujo de alivio (372,105 gpm) es el E-8.

120

Tabla 4.8. Resultados de falla rotura de tubo de intercambiadores

Equipo E-8 E-10A E-10B E-12A E-12B E-12C E-12D E-12E E-12F Flujo [gpm] 372,105 359,433 361,704 184,170 184,190 184,170 184,190 184,080 184,080 Presin ajuste [psig] 75 75 75 75 75 75 75 75 75 rea [ pu lg2 ] 1,838 1,776 1,787 1,647 1,647 1,647 1,647 1,646 1,646 Letra K K K K K K K K K Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada

Al evaluar las bombas se obtuvieron las condiciones de flujos de alivio, presin de ajuste, rea, letra y tipo de vlvula mostrados en la tabla 4.9, donde se visualiza que la P-9 tiene mayor flujo y para todas las bombas el tipo de letra del rea de la vlvula a usar es D.

Tabla 4.9 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio para las bombas de la DA-3
Flujo de Bomba P-1/1A P-5 P-6/6A P-7/7A P-9/9A alivio [gpm] 17,315 6,963 12,537 8,353 19,592 Presin ajuste [psig] 200 150 100 200 200 rea vlvula [pulg2] 0,086 0,040 0,090 0,042 0,086 Letra D D D D D Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada

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Los flujos de alivio, presin de ajuste, rea, letra y tipo de vlvula, que se deben usar en las turbinas de las bombas que necesitan ser protegidas por un aumento de la presin del vapor se observan en la tabla 4.10, notndose en la misma que la turbina de la bomba P-2A genera el mayor flujo de alivio. Tambin se puede observar que las vlvulas de las turbinas debern ser de tipo convencional y dimensionadas para colocarlas a la entrada de la turbina.

Tabla 4.10 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio de las turbinas.
Turbina de equipo P-1A P-2 P-2A P-6A P-7A P-9A P-101A P-102A P-103A Flujo alivio [lb/h] 79.510,06 41.847,4 104.618,5 62.771,1 16.215,87 52.309,25 31.385,55 15.692,78 26.154,63 Presin ajuste [psig] 181,5 181,5 181,5 181,5 181,5 181,5 181,5 181,5 181,5 rea [pulg2] 7,776 4,093 10,232 6,139 1,586 5,116 3,069 1,535 2,558 Letra Q N Q P K P M K L Tipo de vlvula Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional Convencional

4.1.3 Proponer mejoras al sistema de alivio El diagrama de la simulacin en Visual Flow del nuevo cabezal que contiene todas las correcciones de las desviaciones presentadas en el sistema de alivio actual es mostrado en la figura 4.4.

122

4.1.3.1 Condiciones bajo las cuales se realizo la simulacin en Visual Flow 5.2 del nuevo cabezal de alivio. Para la simulacin no varia el flujo, composicin y condiciones de alivio. La presin de ajuste de la vlvula Rv-1639 del tambor V-7 es de 22 psig actualmente, para la simulacin final fue cambiada a 27 psig, para evitar que la vlvula se active al haber un aumento de la presin de operacin. Para todas las vlvulas de alivio conectadas al cabezal fueron agregadas vlvulas de bloqueo antes y despus de cada vlvula como lo indican las normas. El tambor pre-flash V-1 posee una vlvula de alivio que alivia a la V-3, la cual debera descargar al cabezal de alivio para el arreglo permitido por el simulador ya que el mismo no permite conectar una vlvula de alivio que descargue en un equipo sino al cabezal hasta llegar al mechurrio. Pero por requerimiento y diseo original de refinera alivia a la zona flash de la torre V-3, con el fin de aprovechar los hidrocarburos en caso de una contingencia. Las vlvulas de la torre fraccionadora V-3 y pre- flash V-1 fueron conectadas al cabezal de alivio y sus vlvulas fueron cambiadas a vlvulas balanceadas, para que puedan soportar mayor contrapresin. La torre V-3 posee tres vlvulas de alivio y para la simulacin en Visual Flow se tomo solo la Rv- 1603 ya que el simulador permite colocar solo una, considerndose el 16 % de sobrepresin en vlvulas mltiples. La vlvula Rv-1603 de la V-3 y las dems vlvulas de la torre se conectan a un mltiple el cual es conectado de 8 pulg de dimetro y luego a una tubera de 12 pulg hasta conectar al cabezal.

123

Para las vlvulas de la torre fraccionadora se conserva el mismo tipo de rea Q ya que la diferencia de la requerida es poca y as se asegura que se pueda manejar un posible aumento de flujo.

Para el tambor V-219 se le cambia la vlvula piloto por una balanceada conservando la misma presin de ajuste, as se ajusta al requerimiento. La vlvula Rv-1626 de la torre T -101 es cambiada por un rea de tipo M. Para el V-7 se conserva el mismo tipo de rea N, por no tener mucha diferencia y as se descarga sin problemas algn aumento de flujo. El paquete termodinmico usado en las simulaciones en Visual Flow es Soave-Redlich-Kwong

Figura 4.4. Simulacin Visual Flow del nuevo cabezal de alivio como lo indican las normas. Los resultados de los flujos de alivio, contingencias que aplican, presin de ajuste de las vlvulas y presin de diseo para cada recipiente conectado al nuevo cabezal de alivio de la refinera son mostrados en la tabla 4.11 notndose que la torre fraccionadora V-3 generar mayor flujo de alivio en

124

falla del reflujo para el nuevo cabezal. Las vlvulas de los equipos V-219, V-1 y V-3 son vlvulas nuevas del tipo balanceada como se indico anteriormente en las consideraciones.

Tabla 4.11 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas de alivio del nuevo cabezal de alivio
Equipo V-7 V-101 V-2 V-219 T-101 V-1 V-3 V-3 Falla Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo Agua de enfriamiento Bloqueo Agua Reflujo TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1633 Psv-13866 Rv-1626 Rv-1641 Rv-1603 Rv-1603 Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada nueva Balanceada Balanceada nueva Balanceada nueva Balanceada nueva Flujo alivio [lb/h] 46,87 6.325,98 13.509 6.378 39.312,99 17.543,23 39.273,83 92.487,52 Presin ajuste [psig] 27 105 75 125 110 55 30 30 Presin diseo [psig] 30 110 75 125 110 75 30 30

Los resultados de la simulacin en Visual Flow, para los porcentajes de contrapresin y rea de vlvula requerida para el flujo a aliviar para el nuevo cabezal de alivio son mostrados en la tabla 4.12, donde se observa que las contrapresiones son aceptables para el tipo de vlvula usada, reportndose la mayor contrapresin en la Rv-1603 de 44,36% y las reas de las vlvulas estn acordes para descargar el flujo de alivio manejado.

125

Tabla 4.12 Resultados de la simulacin Visual Flow para el nuevo cabezal de alivio.

Equipo V-7 V-101 V-2 V-219 T-101 V-1 V-3 V-3

Falla Bloqueo Bloqueo Bloqueo Bloqueo Agua de enfriamiento Bloqueo Agua Reflujo

TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1633 Psv13866 Rv-1626 Rv-1641 Rv-1603 Rv-1603

Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada nueva Balanceada Balanceada nueva Balanceada nueva Balanceada nueva

rea % instalada Contrapresin [pulg2] 19,67 12,91 12,33 19,63 17,7 11,39 44,36 18.63 4,34 1,287 4,34 1,287 3,6 1,838 11,05 11,05

rea requerida [pulg2] 0,011 0,713 1,958 1,153 2,658 0,242 6,828 2,594

Los flujos de alivio, presin de ajuste de la vlvula y presin de diseo de los recipientes evaluados en caso de un incendio para el nuevo cabezal de alivio se pueden visualizar en la tabla 4.13 observndose que la zona 1 genera mayor flujo de alivio.

Tabla 4.13 Flujos de alivio y caractersticas de las vlvulas en caso de incendio de los equipos conectados actualmente al nuevo cabezal de alivio
Equipo V-7 V-101 T-101 V-1 V-3 2 3 Incendio Incendio Caso Falla TAG Rv-1639 Rv-1627 Rv-1626 Rv-1641 Rv-1603 Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Flujo alivio [lb/h] 10.476,01 8.874,48 936,75 4.632,29 2.234,33 Presin ajuste [psig] 27 105 110 55 30 Presin diseo [psig] 30 110 110 75 30

Incendio

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Los resultados de la simulacin realizada del nuevo cabezal de alivio para la evaluacin en caso fuego de los equipos, tales como contrapresin y rea de vlvula requerida son mostrados en la tabla 4.14, observndose que las contrapresiones son aceptables para el tipo de vlvula balanceada y que el rea de las vlvulas es capaz de aliviar el flujo manejado.

Tabla 4.14 Resultados de la simulacin Visual Flow de los casos fuego del nuevo cabezal de alivio.

Equipo Caso V-7 V-101 T-101 V-1 V-3

Falla

TAG Rv-1639 Rv-1627

Tipo vlvula Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada Balanceada

% rea instalada rea requerida Contrapresin [pulg2] [Pulg2] 30,34 14,66 4,77 11.17 18.24 4,34 1,287 3,6 1,838 11,05 1,995 0,731 0,061 0,537 0,389

1 2 3

Incendio

Incendio Rv-1626 Incendio Rv-1641 Rv-1603

Para todo el cabezal, las velocidades estn por debajo del flujo snico por lo cual son aceptables ya que la norma PDVSA indica que pueden ser tan altas hasta un 75% para evitar problemas de vibracin y ruptura de la tubera. Observar resultados en la tabla 4.15 del flujo snico resultantes de la simulacin en Visual Flow de la torre V-3 para perdida de reflujo.

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Tabla 4.15 Resultados de flujo snico para falla de prdida de reflujo de la torre V-3

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Tabla 4.15 Resultados de flujo snico para falla de prdida de reflujo de la torre V-3 (continuacin)

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Segn la norma API 520, para todas las vlvulas de alivio las perdidas de presin total no recuperable de la lnea de entrada a cada vlvula, el valor permitido debe ser igual o menor que el 3% de la presin de ajuste de la vlvula; El simulador Visual Flow al detectar que se ha superado este porcentaje, muestra registro de las cadas de presiones de lo contrario no son mostrados, tal como ocurri en las simulaciones realizadas, por lo tanto las cadas de presiones manejadas no superaron el 3%.

4.1.3.2 Propuestas para las mejoras 1. Conectar las vlvulas de alivio de la torre V-3 al cabezal a presiones de ajuste de 26 psig, 28 psig y 30 psig. 2. Conectar la vlvula de alivio del tambor Pre-flash V-1 al cabezal de alivio, tambin puede quedar como esta en planta para aprovechar los hidrocarburos, solo se debe cambiar la vlvula por una balanceada. 3. Instalar vlvulas de bloqueo antes y despus de cada vlvula de alivio 4. Se deben instalar venteos entre las vlvulas de alivio y de bloqueo para presurizacin 5. Se deben cambiar las vlvulas de alivio de la torre V-3 por unas tipo balanceadas con rea Q 6. Cambiar vlvula del recipiente V-219 por una balanceada con rea J y presin de ajuste a 125 psig. 7. Subir la presin de ajuste de la vlvula del tambor V-7 a 27 psig.

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8. Durante una parada de planta se deben llevar las vlvulas de alivio a un banco de prueba para as tener informacin confiable de las caractersticas y sobre todo de la capacidad de las vlvulas, existentes en planta. 9. Colocar las vlvulas de alivio a las bombas para as tener proteccin no solo para ellas sino para los intercambiadores aguas abajo. 10. En cuanto a las bombas que segn la evaluacin requieran ser equipadas con vlvula de alivio, sern instaladas con recirculacin entre descarga y succin, a fin de aliviar los aumentos de presin producto de un cierre de vlvula aguas abajo. 11. Es importante que los intercambiadores que no estn protegidos con las vlvulas que protegen a las bombas estn protegidos con vlvulas de alivio y se debera estudiar con atencin la disposicin final del alivio. 12. Recircular los desfogues lquidos de los intercambiadores directamente al proceso, de no ser posible, enviarlos a tanques de almacenamiento para su posterior recuperacin. 13. Proteger las turbinas con las vlvulas de alivio a la entrada ya que las mismas no estn diseadas para un posible aumento de la presin del vapor. 14. La carga de alivio de las turbinas puede aliviar a la atmosfera.

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15. Tener en cuenta lo descrito en el capitulo II sobre el mal funcionamiento de las vlvulas de seguridad.

4.2 CONCLUSIONES 1. Muchos de los equipos no cumplen con lo establecido por las normas, tales como el caso de la torre V-3 que descarga a la atmosfera, intercambiadores y bombas sin proteccin. 2. En planta actualmente las turbinas de las bombas P-101A, P-102A y P103A tienen vlvulas de alivio a la descarga de la turbina, estas fueron diseadas con otro criterio de evaluacin y estn indicadas en las normas. 3. El caso fuego en la refinera se podra considerar como el escenario menos critico, debido a que los equipos (V-1, V-3, T-101) poseen faldones con aislamiento trmico y a prueba de fuego y chorro de agua, mas se suma su altura; a parte de esto la planta posee puntos de drenaje de forma que el incendio sea sectorizado y no hay brocales que puedan confinar los lquidos. 4. En la simulacin final se colocaron las respectivas vlvulas de bloqueo antes y despus de las vlvulas de alivio. 5. En la gran mayora de los intercambiadores su flujo de alivio esta en fase liquida a excepcin del E-9A 6. En los intercambiadores E-12, E-10 y el E-8 se dimensionan sus vlvulas para rotura de los tubos ya que en esta contingencia se alivia mayor flujo. 7. En la simulacin final se cambiaron las vlvulas de los equipos V-3, V-1, V-219 por vlvulas de tipo balanceadas. 8. La vlvula de alivio de la bomba P-1/1A proteger los intercambiadores E-3A/B y los E-1A/B/C/D/E lado tubo. La vlvula de alivio de la bomba P-

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7/7A proteger al intercambiador E-8 lado carcaza y E-9A/B. La vlvula de alivio de la bomba P-6/6A proteger los intercambiadores E-7A/B y E6A/B lado carcaza. La vlvula de alivio de la bomba P-9/9A proteger los intercambiadores E-10A/B lado tubo y E-17. La vlvula de alivio de la bomba P-5 proteger a los intercambiadores E-1A/B/C/D/E lado carcaza y los E-2A/B lado tubo. 9. Las vlvulas de alivio a la entrada protegern a las turbinas de un aumento de flujo de vapor y descargaran a la atmsfera. 10. Para el cabezal actual el mayor flujo a quemar en el mechurrio es 39.312,99 lb/h el cual lo genera la torre T-101 en falla de agua de enfriamiento.

4.3 RECOMENDACIONES 1. Se debern instalar venteos entre la vlvula de alivio y las vlvulas de bloqueo. 2. Las vlvulas de bloqueo instaladas entre las vlvulas de alivio debern ser convertidas en vlvulas CSO cuando la planta este en operacin y CSC cuando se disponga a realizarse un mantenimiento. 3. Las vlvulas del tipo CSO deben ser del tamao de la lnea, de operacin manual y del modelo de bola, compuerta o tapn. 4. Las vlvulas de bloqueo instaladas en posicin horizontal tendrn sus vstagos orientados horizontalmente o si esto no es factible a un mximo de 45 desde la horizontal. 5. Aplicar o fijarse procedimientos estrictos de manejo que prohban el cierre inadvertido de las vlvulas de aislamiento en las tuberas de alivio. 6. Es importante hacer la conexin de las vlvulas de alivio de la torre V-3 al cabezal.

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7. Colocar las vlvulas de alivio de las bombas para proteger los intercambiadores de calor aguas abajo, para evitar cualquier incidente en planta. 8. En los intercambiadores para la contingencia rotura de tubos, si el lado de alta presin va por la carcaza la vlvula se coloca en los tubos y si el flujo de alta va por los tubos se coloca en la carcaza. 9. Durante una parada de planta se recomienda llevar las vlvulas de alivio a un banco de prueba para as tener informacin confiable de las caractersticas y sobre todo de la capacidad de las vlvulas. 10. Hacerle su respectivo mantenimiento a cada vlvula, para as alargar su vida til y tener una mejor eficiencia. 11. Proponer un estudio completo para un nuevo diseo del flare para determinar si se debe o no reemplazar el actual. 12. Cuando el rea de descarga requerida no se puede obtener comercialmente en una sola vlvula, utilizar un sistema de vlvulas mltiples. 13. Hacer un estudio para la correcta disposicin final del alivio de los intercambiadores ya que el mismo debera quedar en el proceso.

BIBLIOGRAFIA
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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA TTULO

REFINERA EL CHAURE

SUBTTULO

AUTOR (ES):

APELLIDOS Y NOMBRES Castro G Quelin A

CDIGO CULAC / E MAIL CVLAC: 16.998.997 E MAIL: quelin_cg@hotmail.com CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL:

PALBRAS O FRASES CLAVES: Sistema de alivio Contingencias Contrapresin Cada de presin Flujo snico Refinera puerto la cruz

METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

REA

SUB REA Ingeniera Qumica

Ingeniera y Ciencias Aplicadas

RESUMEN (ABSTRACT): El presente trabajo se realiz con la finalidad de evaluar el sistema de alivio de la refinera El Chaure para su actualizacin y mejora, haciendo uso de herramientas tales como simulador de procesos Pro II y Visual Flow. El primero tiene como objetivo determinar el flujo y la composicin del alivio, los datos para determinar el rea de las vlvulas. El segundo la evaluacin hidrulica del cabezal de alivio actual, verificando si las vlvulas eran las adecuadas. Despus de este estudio y con la determinacin de las posibles fallas que pudieran generar sobrepresiones, tales como salida bloqueada en recipientes y bombas; rotura de tubos, expansin trmica en intercambiadores de calor; perdida del reflujo, falla de agua de enfriamiento en torres y caso fuego donde se generan las zonas de incendio que cubren los recipientes y torres. Se lleg a simular todo un nuevo cabezal que cumple con lo establecido por las normas API 520, 521, normas PDVSA, y requerimientos de refinera, una de las cuales es colocar vlvulas de bloqueo y purga antes y despus de cada vlvula de alivio. Todos los equipos para los cuales su carga de alivio no sea agua, vapor de agua, o gases no txicos ni inflamables deben estar conectados al cabezal de alivio, para lograr as un ptimo sistema, que pueda prestar proteccin a los equipos y seguridad al personal que labora en dicha planta.

METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

CONTRIBUIDORES

APELLIDOS Y NOMBRES

ROL / CDIGO CVLAC / E_MAIL ROL CVLAC: CA AS (X) TU JU

Salas Yraima

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC: CA AS TU (X) JU

Troyer Sonia

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC: CA AS TU JU (X)

Arturo Rodulfo

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC: CA AS TU JU(X)

Moreno Luis

E_MAIL E_MAIL

FECHA DE DISCUSIN Y APROBACIN:

2010 AO

10 MES

14 DA

LENGUAJE: SPA

METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

ARCHIVO (S):

NOMBRE DE ARCHIVO TESIS.Evaluacion.Alivio.Refineria.doc

TIPO MIME Application/msword

CARACTERES EN LOS NOMBRES DE LOS ARCHIVOS: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9.

ESPACIAL: Refinera Puerto La Cruz (OPCIONAL) __ (OPCIONAL)

TEMPORAL:

6 meses

TTULO O GRADO ASOCIADO CON EL TRABAJO: Ingeniero Qumico

NIVEL ASOCIADO CON EL TRABAJO: Pre-Grado

REA DE ESTUDIO: Departamento de Ingeniera Qumica.

INSTITUCIN: Universidad de Oriente Ncleo de Anzotegui

METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

DERECHOS: De acuerdo al artculo 41 del Reglamento de Trabajo de Grado:

Los Trabajos de Grado son de Exclusiva Propiedad de la Universidad de Oriente y Solo Podrn ser Utilizados para Otros Fines con el Consentimiento del Consejo de Ncleo Respectivo, el Cual Participara al Consejo Universitario.

_________________ Castro G Quelin A

AUTOR(ES)

_______________ Salas Yraima

________________ Arturo Rodulfo

_______________ Moreno Luis

TUTOR

JURADO
_______________ Salas Yraima

JURADO

POR LA SUBCOMISIN DE TESIS