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N 17 Mayo 2.005
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Presupuesto tpico de mantenimiento

Lubricants 3%

Prximo Nmero

Intercambio
El pasado da 08 de Abril fuimos invitados por nuestros colegas de la empresa REFINOR, a compartir dentro de un marco de cooperacin e intercambios de experiencias unas pruebas de estudio de comportamiento Vibratorio en una Turbo maquina en la Planta de Campo Duran de la provincia de Salta.

La menor parte del presupuesto de Mantenimiento puede tener un fuerte impacto en los costos. La filosofa del Mantenimiento Proactivo, utiliza tcnicas que monitorean las condiciones de operacin de las mquinas y equipos, las cules permiten detectar las causas que dan origen a las fallas, para eliminarlas y prolongar la vida del equipo, permitindonos adems anticipar las fallas antes que se conviertan en catastrficas. El Anlisis de Aceite es una de las tcnicas simples, que mayor informacin proporciona al Administrador de Mantenimiento, con respecto a las condiciones de operacin del equipo, sus niveles de contaminacin, degradacin y finalmente su desgaste y vida til.

Yac. Ramos, Salta Arg. Ao III, N17, Mayo 2.005 Edicin / Publicacin: M. Snchez Mto. Pred / Proac. E-Mail:msanchez@pluspetrol.com.ar

2 Con el anlisis de aceite es posible aplicar tcnicas de cambio del lubricante basado en su condicin, con lo que se obtienen ahorros importantes. El enfoque de la Industria hacia el anlisis de aceite, ha sido por mucho tiempo el del Mantenimiento Predictivo - indicarnos cuando una pieza est siendo gastada, para tomar la decisin de cambiar un aceite o programar un paro antes de tener una falla mayor. El Mantenimiento Predictivo est enfocado en el monitoreo de los sntomas de falla. La filosofa del Mantenimiento Proactivo, hace gran uso de la tcnica del anlisis de aceite, para conocer las causas que generan el desgaste y tomar las decisiones de control antes de que estas daen el equipo. El Mantenimiento Proactivo se enfoca al monitoreo de las causas que originan la falla. La prctica establece que los programas de anlisis de aceite exitosos, son aquellos que han sido diseados despus de una cuidadosa evaluacin de su misin y con metas y objetivos bien definidos. La Re-ingeniera de los Programas de anlisis de aceite puede ser especialmente complicada a menos que se haga un ajuste en el resto de las estrategias y filosofas de mantenimiento. Se requiere de cambios en la mentalidad de muchas personas, especialmente aquellas que son hostiles a la innovacin y al cambio. La educacin y el entrenamiento son factores claves en este proceso y debern ser acompaados con la incorporacin de nuevas tecnologas y cambios estructurales y estratgicos. Un Programa de Anlisis de Aceite puede convertirse en un derroche innecesario de tiempo y recursos si no est bien establecido. En muchos de los casos, se convierten en programas de puro nombre". Los departamentos de Mantenimiento conservan grandes cantidades de papel en archivos y expedientes, de reportes con los resultados de los anlisis, recibidos fuera de tiempo (que en ocasiones no han sido revisados) y que contienen valiosa informacin esperando a ser analizada y explotado su potencial. Como en todas las cosas de la vida, existe una lnea muy delgada que marca la diferencia entre el xito y el fracaso. Es verdad que el anlisis de aceite integra el Mantenimiento Proactivo y Predictivo en una simple tecnologa de mantenimiento multifactico, pero los profesionales del mantenimiento no deben perder de vista la importancia del Mantenimiento Proactivo en trminos de su potencial de generar beneficios. El adentrarse en un programa de anlisis de aceite es como hacer un viaje misterioso al micro-mundo de las partculas, molculas de aditivos, productos de oxidacin, abrasivos microscpicos y formas misteriosas de desgaste. Cada una de estas formas, contiene informacin codificada, claves y pistas que esperan para ser reveladas. Entrnese y aprenda las tcnicas de interpretacin y descifrado de esas seales, para lograr no solamente descubrir la condicin del lubricante, sino destapar una mina de oro en oportunidades de reduccin de gasto y generacin de beneficios.
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Hay una amplia variedad de mquinas comandadas por correas, desde aquellas con una vibracin inherente alta (Como los compresores de aire recprocos) hasta aquella que requieren niveles muy bajos, como los ejes de las mquinas herramientas. Sin embargo, si se toman las precauciones adecuadas, la gran mayora de esas mquinas tendrn bajas vibraciones. Correas gastadas, flojas o Desproporcionadas La frecuencia de la correa (o RPM de la correa) se calcula como sigue:

Fc. Correa = (3.142) x (RPM Polea) x (Dim. Polea) Largo de la Correa

Cuando usamos la ecuacin anterior, es importante usar tanto el RPM como el dimetro de la misma polea. No interesa cual polea se use siempre y cuando ambas variables vengan de la misma polea. Observe que en todos los casos, la frecuencia de la/s correa/s estarn por debajo de las RPM del conductor y conducido. Sin embargo las armnicas de la frecuencia de la correa a menudo sern mayores que una de ellas o ambas. Las correas flojas, gastadas o desproporcionadas poseen las siguientes caractersticas: Los defectos de una correa gastada detectable por medio de un anlisis de vibracin incluyen rajaduras, partes de correa rotas, puntos duros y blandos. Protuberancias en las caras, correas torcidas o deformadas durante su empaque o almacenamiento. Cuando el problema es una/s correa/s gastada, normalmente generaran 3 a 4 mltiplos de la frecuencia de la correa. A menudo el pico de frecuencia de 2X puede ser dominante, en otros casos, el pico de frecuencia de correa fundamental puede no aparecer. Adems, las correas gastadas algunas veces elevan la base del espectro a travs de la regin de frecuencia subsincrnica, y justo ms all de las velocidades del conductor y conducido. En cada caso las correas gastadas normalmente causan amplitudes que algunas veces pulsan en las RPM del conductor o conducido si alguna de esas armnicas se encuentra cerca de la velocidad del conductor o conducido.

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Nuestro Caso de Anlisis:

CASO 1: Reductor de Aero Enfriador E-1502 Diagnstico: Desgaste en Correas de mando
El equipo bajo anlisis comprende un grupo de mquinas incluidas dentro de la ruta de monitoreo de vibracin, cuyos datos tcnicos y puntos de medicin se ven ms abajo en esquema de mquina, en este caso pudo ser observado el tipo de dao Desgaste en Correas de mando.

ESQUEMA DE MAQUINA DE EQUIPO AEROENFRIADOR E-1502

4 1 MOTOR

UNIDAD CONDUCTORA: ( MOTOR ELECTRICO )

MARCA. MODELO: POTENCIA: RODAMIENTOS RODAMIENTOS SIEMENS RGZESD 7,5 HP @ 1.470 R.P.M LADO ATAQUE: LADO O/ATAQUE:

UNIDAD CONDUCIDA:( REDUCTOR )

RODAMIENTOS RODAMIENTOS LADO ATAQUE: LADO O/ATAQUE: P-U335 (2 3/16) P-U335 (2 3/16)

ARMONICAS 1 2 3 ARMONICAS

N 1470 2940 4410

M 483 966 1449

FREC. FAJAS 327 654 981

DIFERENCIA N - M 987 1974 2961

SUMA N + M 1953 3906 5859

N: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA 1470

M: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA 483

1143 816 2940 2613 2286 4410 4083 3756

1797 2124 3267 3594 4737 5064

156 -171 966 639 327 1449 1122 795

810 1137 1293 1620 1776 2103

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5 En este caso, llamo la atencin el aumento repentino de amplitud observado en grfica de tendencias para el parmetro de Velocidad en todos los puntos de medicin, con ms representacin en direccin a la tensin de la correa (paralelo a las correas). El cuadro siguiente (Fig.1) muestra la grfica de tendencias del valor global de Velocidad para el punto 3.

Valor mx. de Ac. Alcanzado 9.65 m.m/seg. (RMS) antes del cambio de Correas.

Correccin De la falla

(Fig. 1) Grfica de Tendencia de Velocidad Pto. 3

Habindose consultado la grfica de cascada para los mismos puntos (Fig.2), pudo observarse un claro incremento de amplitud correspondiente a la componente 2X de la frecuencia de la correa. (11.25 Hz.)

Correccin de la falla

Aparicin de la falla (2X Fc. Correa)

(Fig. 2) Grfica de Cascada de Velocidad Pto. 3

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6 La consulta al resto de los parmetros medidos (Aceleracin y Env. De Aceleracin) en todos los puntos, no demando cambios significativo en sus amplitudes y tendencias como para sospechar de fallas en otros componentes que estuvieran influenciando este aumento visto. Con estos elementos de anlisis, es tomada la decisin de efectuar el control y cambio del componente correa, tomando a posterior una nueva medicin para observar resultados. Luego de efectuado el cambio de la correa, alineacin y tensado correspondiente, pudo observarse en una nueva lectura de vibracin que los valores en los mismos punto pudieron volver a posesionarse en un nivel ms deseado. El anlisis a posterior en nuestros talleres pudo dar cuenta del estado de desgaste en que se encontr la correa en cuestin.

Comentarios / Conclusiones:
Pudimos ver en este ejemplo la manifestacin y comportamiento del tipo de falla Correas Desgastada. Es importante, si contamos en nuestras Plantas con tipos de equipos comandados por correas, realizar un estudio y anlisis previo de todos parmetros y variables que pueden afectar en su comportamiento a fin de poder relacionarlos cuando un cambio suceda, facilitando la toma de una accin correctiva.

Carlos M. Snchez Predictive Maintenance Vibration Analyst Certified: Category II Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi C/P 4560 Salta, Argentina Tel: 054-03875-4-23333 Int: 680 E. Mail: msanchez@pluspetrol.com.ar

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