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Lucas David Dos Santos

N22

8Ano A

Trabalho De Histria

Biografia de Irineu Evangelista de Sousa

A infncia e a juventude
Natural da vila de Nossa Senhora da Conceio do Arroio Grande, poca distrito de Jaguaro, na ento Capitania de So Pedro do Rio Grande do Sul, atual Rio Grande do Sul, era filho de Joo Evangelista de vila e Sousa e de Mariana de Jesus Batista de Carvalho, sendo neto paterno do fundador da freguesia, Manuel Jernimo de Sousa. Aos cinco anos de idade, em 1818, Irineu ficou rfo de pai (1818), assassinado por ladres de gado. Em 1821, sua me, Mariana de Jesus Batista de Carvalho, vem a se casar com Joo Jesus. Todavia, como o novo esposo no desejava conviver com os filhos do primeiro casamento da viva, a filha mais velha, Guilhermina, foi obrigada a casar com apenas doze anos de idade. E Irineu, aos oito anos, foi entregue para a guarda de um tio Manuel Jos de Carvalho (Arroio Grande, 1802 Rio Claro, 1 de novembro de 1875). Nesse perodo inicial de guarda com seu tio, Manuel Jos de Carvalho, no interior de So Paulo, Irineu foi alfabetizado. Aos nove anos de idade, Irineu seguiu com outro tio, Jos Batista de Carvalho, comandante de embarcao da marinha mercante, que transportava em seu navio couros e charque do porto do Rio Grande para o Rio de Janeiro, ento capital do Imprio do Brasil. No Rio de Janeiro, em estabelecimento comercial situado na Praa do Comrcio, Irineu foi empregado, por indicao do tio, aos nove anos de idade, e ali se ocupou como caixeiro do armazm, das sete horas da manh s dez da noite, a troco de moradia e comida. Aos onze anos foi trabalhar no comrcio do portugus Antnio Pereira de Almeida (1824), onde se vendiam desde produtos agrcolas at escravos essa ltima a maior fonte de renda do comerciante , de quem se tornou empregado de confiana, vindo a ser promovido, em 1828, a guarda-livros. Diante da falncia do comerciante, na crise do Primeiro Reinado (1822-1831) do Imprio do Brasil (1822-1889), liquidou as dvidas do patro. Por recomendao do antigo empregador, foi admitido na empresa de importao do escocs Richard Carruthers em 1830, onde aprendeu ingls, contabilidade e aperfeioou a arte de comerciar.Aos vinte e trs anos tornouse gerente (1836) e, logo depois, scio da empresa. Carruthers, percebendo o potencial de Irineu, iniciou-o namaonaria(Rito de York), cujos ideais de Liberdade, Igualdade e Fraternidade tiveram influncia direta na postura do baro.Quando Carruthers retornou para o Reino Unido, em 1839, Irineu assumiu os negcios da empresa. Adquiriu uma chcara emSanta Teresa onde foi residir e auxiliou conterrneos envolvidos na Revoluo Farroupilha a escapar de prises no Rio de Janeiro.

A famlia e descendentes
Em 1839, mandou buscar sua me, Mariana de Jesus Batista de Carvalho, j viva, e sua nica irm, Guilhermina de Sousa Machado, que residiam no Rio Grande do Sul. Junto com elas, chegou ao Rio de Janeiro a sua sobrinha, Maria Joaquina de Sousa Machado, a May (apelido dado em referncia ao ms de aniversrio da mesma,Maio em ingls) (1825-1904), por quem Irineu se apaixonou e desposou em 1841. Do casamento com sua sobrinha Maria Joaquina de Sousa Machado, Irineu teve ao todo dezoito filhos, sendo que onze nasceram com vida: Lsia (1842-1855), Irineu (1843-1849),

Irineu Evangelista (1851-1915), Henrique (1852-1929), Artur (1853-1874), Maria Carolina (1854-1941), Ricardo (1856-1884), Lsia Ricardina (1860-1890), Hermnia (1862-1868), Irene (1865-1895) e Alice (1867-1869). Dos onze filhos nascidos vivos, sete atingiram a maioridade e apenas cinco sobreviveram aps a morte do pai, em 1889. A morte prematura da maioria dos filhos, devido a doenas, era atribuda proximidade do grau de parentesco entre Irineu e sua esposa, e dos problemas genticos desse fato decorrentes.

O industrial
Uma viagem de negcios que fez Inglaterra, em busca de recursos (1840), permitiu a Irineu conhecer fbricas, fundies de ferro e o mundo dos empreendimentos capitalistas, convencendo-o de que o Brasil deveria trilhar o caminho da industrializao. A Inglaterra fora o cerne da Revoluo Industrial, e o Brasil ainda era um pas de produo rural. Ao retornar, diante da decretao da chamada tarifa Alves Branco (1844) e da alta dos preos do caf no mercado internacional no perodo, decidiu tornar-se um industrial. Tendo obtido junto ao governo imperial brasileiro a concesso do fornecimento de tubos de ferro para a canalizao do rio Maracan, na cidade do Rio de Janeiro (1845), liquidou os interesses da Casa Carruthers e, no ano seguinte, adquiriu uma pequena fundio situada na Ponta da Areia, em Niteri, na ento Provncia do Rio de Janeiro. Imprimindo-lhe nova dinmica empresarial, transformou-a em um estaleiro de construes navais, dando incio indstria naval brasileira.No ano seguinte, o Estabelecimento de Fundio e Companhia Estaleiro da Ponta da Areia j multiplicara por quatro o seu patrimnio inicial, tornando-se o maior empreendimento industrial do pas, empregando mais de mil operrios e produzindo navios,caldeiras para mquinas a vapor, engenhos de acar, guindastes, prensas, alm de artilharia, postes para iluminao e canos de ferro para guas e gs.Deste complexo saram mais de setenta e dois navios em onze anos, entre os quais as embarcaes brasileiras utilizadas nas intervenes platinas e as embarcaes para o trfego no rio Amazonas. Em 1849 construiu o maior navio mercante at ento construdo no pas, o Serpente, um navio negreiro rpido, encomendado por Manuel Pinto da Fonseca, que depois de realizar uma nica viagem de trfico de escravos frica, foi vendido Marinha do Brasil e rebatizado Golfinho. O estaleiro, na Ponta da Areia, Niteri, Rio de janeiro, foi destrudo por um incndio em 1857 e reconstrudo trs anos mais tarde.Nos seus onze primeiros anos, antes do incndio, havia fabricado 72 navios, dentre os a vapor e vela.Acabou-se de vez quando a lei de 1860 isentou de direitos a entrada de navios construdos fora do pas. Isso conduziu a empresa falncia. Na poca, o trfico de escravos gerava muito dinheiro. Porm, Irineu utilizou os recursos usados para a compra de africanos para financiar suas ideias promissoras.

O banqueiro
Com a extino do trfico negreiro, a partir da Lei Eusbio de Queirs (1850), os capitais at ento empregados no comrcio de escravos passaram a ser investidos na industrializao. Aproveitando essa oportunidade, Mau passou a se dividir entre as atividades de industrial e banqueiro, tendo acumulado fortuna aos quarenta anos de idade. Entre os investimentos que realizou, alm do estaleiro e fundio na Ponta da Areia, destacamse:

o projeto de iluminao a gs da cidade do Rio de Janeiro, cuja concesso de explorao obteve por vinte anos. Pelo contrato, o empresrio comprometia-se a substituir 21 milhas de lampies a leo de baleia por outros, novos, de sua fabricao, erguendo uma fbrica de gs nos limites da cidade. Os investidores s comearam a subscrever as aes da Companhia de Iluminao a Gs quando os primeiros lampies, no centro da cidade, foram acesos, surpreendendo a populao (25 de maro de 1854). Posteriormente, premido por dificuldades financeiras, Mau cedeu os seus direitos de explorao a uma empresa de capital britnico, mediante 1,2 milho de Libras esterlinas e de aes no valor de 3.600 contos de ris. a organizao da Companhia de Navegao do Amazonas (1852), com embarcaes a vapor fabricadas no estaleiro da Ponta da Areia. Posteriormente, em 1866, o Imprio concedeu a liberdade de navegao do rio Amazonas a todas as naes, levando Mau a desistir do empreendimento, transferindo os seus interesses a uma empresa de capital britnico. a construo de um trecho de 14 quilmetros de linha frrea entre o porto de Mau, na baa de Guanabara, e a estao de Fragoso, na raiz da serra da Estrela (Petrpolis), na ento Provncia do Rio de Janeiro, a primeira no Brasil. No dia da inaugurao (30 de abril de 1854), na presena do imperador e de autoridades, a locomotiva, posteriormente apelidada de Baroneza (em homenagem esposa de Mau), percorreu em 23 minutos o percurso. Na mesma data, em reconhecimento, o empresrio recebeu o ttulo de baro de Mau. Este seria o primeiro trecho de um projeto maior, visando a comunicar a regio cafeicultora do vale do rio Paraba e de Minas Gerais ao porto do Rio de Janeiro. Em 1873 pelaEstrada Unio e Indstria, a primeira estrada pavimentada no pas, chegavam as primeiras cargas de Minas Gerais para a Estrada de Ferro Dom Pedro II (depois Estrada de Ferro Central do Brasil) empreendimento estatal inaugurado em 1858, que oferecia fretes mais baixos. Em 1882, vencidas as dificuldades tcnicas da serra, os trilhos chegavam a Petrpolis. o estabelecimento de uma companhia de bondes puxados por burros na cidade do Rio de Janeiro, cujo contrato para explorao Mau adquiriu em 1862, mas cujos direitos, devido a necessidades de caixa, foram cedidos empresa de capital norte-americano Botanical Gardens Railroad (1866), que inaugurou a primeira linha de bondes em 1868, organizando uma lucrativa rede de transportes. a participao, como acionista, no empreendimento da Recife & So Francisco Railway Company, a segunda do Brasil, em sociedade com capitalistas ingleses e de cafeicultores paulistas, destinada a escoar a safra de acar da regio. participao, como acionista, na Ferrovia Dom Pedro II (depois Estrada de Ferro Central do Brasil), mesmo tendo conscincia que, pelo seu traado, essa rodovia tiraria toda a competitividade da Rio-Petrpolis; a participao, como empreendedor, na So Paulo Railway (depois Estrada de Ferro Santos-Jundia), empreendimento totalmente custeado por ele, sendo a quinta ferrovia do pas, em 16 de fevereiro de 1867. o assentamento do cabo submarino, em 1874.

Em 1852, o visconde fundou o Banco Mau, MacGregor & Cia , com filiais em vrias capitais brasileiras e em Londres, Paris e Nova Iorque. No Uruguai, fundou em 1857 o Banco Mau Y Cia., sendo o primeiro estabelecimento bancrio daquele pas, inclusive com autorizao de emitir papel-moeda, sendo que tal banco abriu filial em Buenos Aires, tendo sido citado por Jules Verne como um dos principais bancos da Amrica do Sul.

Poltica e decadncia
De ideias polticas de carter liberal e defensor do abolicionismo, forneceu os recursos financeiros necessrios defesa de Montevidu quando o governo imperial decidiu intervir nas questes platinas (1850). Contrrio Guerra do Paraguai, foi deputado pela Provncia do Rio Grande do Sul em diversas legislaturas (1856, 1859-1860, 1861-1864, 1864-1866 e 18721875), tendo renunciado ao mandato em 1873 para melhor cuidar de seus negcios, ameaados desde a crise bancria que se iniciara em 1864. Teve influncia poltica no Uruguai desde 1850, quando a pedido do amigo Paulino Jos Soares de Sousa, visconde do Uruguai e ento Ministro dos Estrangeiros, ajuda financeiramente os liberais sitiados em Montevidu.L suas aes passaram a receber favores ou revezes, de acordo com o domnio de blancos ou colorados. No Brasil, mesmo eleito pelo Partido Liberal, apoiou o gabinete de seu amigo visconde do Rio Branco (1871-1875). A combinao das suas ideias, juntamente com o agravamento da instabilidade poltica da regio platina, tornou-o alvo das intrigas dos conservadores. As suas instalaes passaram a ser alvo de sabotagens criminosas e os seus negcios foram abalados pela legislao que reduziu as taxas de importao sobre as importaes de mquinas, ferramentas e ferragens (tarifa Silva Ferraz, 1860).Com a falncia do Banco Mau (1875), pediu moratria por trs anos, sendo obrigado a vender a maioria de suas empresas a capitalistas estrangeiros e ainda os seus bens pessoais para liquidar as dvidas. Doente, minado pelo diabetes, aps liquidar as suas dvidas, encerrou um captulo da sua vida empresarial. Com o pouco que lhe restou e o auxlio de familiares, dedicou-se corretagem de caf at falecer, aos 76 anos de idade, em sua residncia na cidade de Petrpolis poucas semanas antes da queda do Imprio. Seu corpo foi trazido corte de trem, pela mesma estrada de ferro que construra anos antes, e sepultado no mausolu de sua famlia (hoje em runas), no Cemitrio de So Francisco de Paula, no bairro do Catumbi.