DELITO: HOMICIDIO CULPOSO. C.

AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO ADSCRITO A lA UNIDAD DOS S/D DE lA FISCALA DESCONCENTRADA EN COORDINACiN TERRITORIAL EN EL DISTRITO FEDERAL

P R E S E N T E.
, en mi carcter de perito en materia de trnsito terrestre, qbe presenta la parte coadyuvante autorizada en la presente indaqatoria.; quien para el, ejercicio de la calidad anunciada.': actualmente es considerado corno auxiliar de la administracin de justicia del tribunal superior de justicia del distrito federal y que por lo consiguiente se encuentra facultado para .intervenir en . relacnj.con la averiguacin previa arriba mencionada, se' permite . ;J.. " . informar a usted que: :::':>'" . Habindome enterado de la solicitud de la parte coadyuvante del Ministerio Pblico, en el sentido de intervenir jln relacin con los hechos descritos en la A.P. como :ya se dijo con, el carcter de Perito en materia de hechos de trnsito terrestre. PARA PODER DETERMINAR SI EXISTi O NO RESPONSABILIDAD POR PARTE DEL CONDUCTOR DEL VEHCULO DE LA MARCA MERGEDES BENZ C 280, MODELO 2009 PLACAS DE CIRCULI"'I.,.., ........ )I:<>1 QUE INTERVINIERA EN LS HECHOS EN LOS QUE PERDi El SR. Procedo a realizar un estudio minu constancias que hasta la presente fecha integran la indagatoria en la que entre las que destacan el dictamen de fecha de noviembre del 201 los peritos CC. ~' declaracin ministerial, que rindiera el probable responsacle . _'.'. . ~, ... .. (en 'la que a"'SU Vez sfrvle'ra"de 'b-ase para qu~lios peritos, o.!iciaies, _ indebidamente rindieran su dictamen, absolutorio). y e'o general a formalizar' un estudio tcnico de campo, mediante la observacin directa del lugar en .~'Pnde se sucedieron los hechos que integran la averiguacin previa, presentando asu consideracin ~I siguiente:
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En el presente ICTAMEN.DE DEFENSA, 'puntos:

se absrcarn

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siquientes

A.- FUNDAMENTO' B.- ANLISIS DEL DICTAMEN OFiCJAl, en los apartados: a).- Inspeccin Ocular b),- Revisin de Vehculos c),- Consideraciones d).- Conclusiones. C.- CONSiDERACIPNES DEL DICTAMEN DE DEf'cNSA D.- CONCLUSIONES DEL DICTAMEN DE DEFENSA F.- BIBLIOGRAFA G.- MATERIAL UTILIZADO

Una vez puntualizados los aspectos anteriores, quedar plenamente . demostrada cuales fueron las causas. y factores. principales que se actualizaron, realmente para dar origen al ilcito que se investiga as como la mecnica real de los' acontecimientos, y para se propone el siguiente: ,. FUNDAMENTO El dictamen pericial es resultado de una investigacin metdica, sistemtica y reflexiva que asocia los elementos objetivos y subjetivos para establecer la mecnica ms probable de Jos hechos. .. . Para el desarrollo del presente dictamen pericial y con el propsito de realizar una investigacin seria y con validez cientfica acerca de los hechos que nos ocupan, se utiliza el mtodo cientfico deductivo, que por medio de varios principios universales se llega a una verdad particular, con objeto de verificar si en los principios establecidos inductivamente, se enmarcan los fenmenos producidos y observados en el hecho concreto que se investiga. . ':"'. ": ",. , .. Para lo anterior se toman en cuenta cinco principios que validan la aplicacin del mtodo utilizado en la investigacin criminalstica del hecho en cuestin. 1.- Principio de intercambio. . 2.- Principio de correspondencia de caractersticas. 3.- Principio de reconstruccin de hechos. 4.- Principio de probabilidad. 5,- Principio flsicos. MTODO DE ESTUDIO . Consiste en el anlisis de los elementos objetivos obtenidos directamente de.t examen del lugar de los hechos, revisin de los objetos materiales, vehculo, as corno .. .de los elementos subjetivos contenidos en las actuaciones del expediente en-el quase acta' en" donde se' pudo" obs-ervat"et"!rrgar 'de}' h'd,\S V procediendo a la meqtd6ri anlisis del terreno, tomndose' fotografas, con la finalidad de ilustrar qrcamente todos y cada uno de los aspectos materiales que pudieron influir en la cornisln. de! delito. Asimismo dentro de este apartado se analizaran las partes afectadas del' vehculo, lo se hace por medio del dictamen emitido por los peritos oficiales, :} lacionndolos con las aportaciones tcnicas del suscrto, estableciendo un enlace .:lo y apegado a las leyes de la fsica, para establecer la dinmica de les .Il a.clfltifuientos y as poder determinar su origen, causalidad y resultado; de tal manera ;~ijF ~OR LO DAOS QUE PRESENTARA EL VEHCULO Y POR LA? MUl. TIPLES y ,{MQR~~~~S LESIONES QUE PRESENTARA EL PEATON, y QUE ~'n~JiR)S1ERIORMENTE LE OCASIONARON LA MUERTE. CON TODO ELLO ~'if~-O~MOS DETERMINAR EN ESTE CASO UNA PROBABLE RESPONSABILIDAD. \.1 En atencin de lo anterior, el suscrito se avoc al estudio del contenido de la ~Mg8acin previa al ru bro citada y al dictamen emitido por los peritos oficiales, obtenindose informacin acerca de la ubicaciny forma del impacto que presentaban el vehcUlo,' as como corrimientos, hundimientos, color de' incrustaciones, deformaciones secundarias, as como cualquier indicio de material, como pasto, tierra, concreto, etc. Elementos objetivos que nos ayudan a establecer la lnea de impacto, la

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fuerza de deformacin y la naturaleza del objeto o los objetos, con los cuales se actualizo el atropellamiento. .: El examen ocular del lugar de los hechos, tiene como finalidad el estudio y . reconstruccin de la visibilidad, naturaleza, tipo y estado de la superficie de rodamiento, . ancho d':las vas, carriles y otra caracteristicas especiales del lugar como por ejemplo: camellones, calles laterales etc. Loalizacin de sealamientos de trnsito condiciones de vialidad,. condiciones de 'circulpcin y la localizacin de huellas e indicios relacionados con el hecho que se investiga. Los elementos subjetivos contenidos en las actuaciones del expediente, tales como la declaracin del conductor, testigos, etc. Que tienen como finalidad el establecimiento de tiempo y espacio de la ocurrencia de los hechos, as, como corroborar la informacin objetiva obtenida. . Del anlisis de la informacin antes mencionada, se espera establecer la dinmica ms probable de los hechos en sus diferentes tiempos, antes, durante' y despus, a fin de ayudar' al juzgador" a establecer la' responsabilidad del o" os" participantes del hecho. Establecer en base al estudio, realizado cual es la causa determinante que dio por resultado el hecho de trnsito en cuestin. '
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A.- ANLISIS DEL DICTAMEN OFICIAL

...

a).- INSPECCiN OCULAR.- El hecho que nos ocupa tuvo lugar el da 28 de septiembre de 20,12 .a las '~4:0Q -horas en. la avenida Eduardo Molina arroyo' poniente con circulacin norte-sut.iel cuenta con 4 carriles-para la circulacin vehicular, de dos metros! de' amplitud: los, tres prtmeros de oriente a .pcnlente y e'l ultimo 10 primero de poniente a oriente cuanta 'con .uria mplitud de 4 rn., carril que se usa normalmente para la circulacin del transporte pblico. Un camelln central de 1:6 m de 'ancho; en el mencionado camelln central se ...encuentra ..un, centro de: recracn 'denominado' "modulo de la tercera edad" en donde se aprecia, que su acceso al modulo solo es atravesando la calle de Eduardo Molina en ambos lados, es decir solo el modulo tiene ,,$lcceso solo por el camelln central de "la mencionada avenida, y. no por el puente "~eatnal. .' .
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.':,b).- REVISiN DE LO VEH~ULO: Los daos que presentan. el vehculo objeto del atropellamiento; se consideran de suma importancia en cuanto a sus HUNDIMIENTOS y CORRIMIENTOS As COMO EL LUGAR EN DONDE SE UBIG;il:~YA QUE CON ESTO AL HACERLOS COINCIDIR SE CONOCE LA MECNICA DEL HECHO. Adems de que ellos vamos a conocer la posicin y situacin .que. guardaba l. Vehculo y el peatn al momento y despus del '!tr,@pellamie.rito. .,
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A continuacin 'describen los daos presentados en- el vehculo en base a actuaciones que obran' en la indagatoria' y que fueron tedatadas por el Ministerio Pblico, que son las siguientes:

se

1.- vehculo Mercedes Benz C 280, modelo 2009 placas de circulacin ' tipo sedan de uso particular y basado el suscrito en fe ministerial, as como" informe en materia de trnsito terrestre; es como se-aprecia el vehculo en buen estado de conservacin, del cual se pudo dar cuenta.de daos recientes, producidos por cuerpo blando en la parte frontal derecha, con caractersticas de hundimiento de adelante hacia atrs y de arriba hacia abajo, afectando: defensa, facia, salpicadera y

cofre,

CAMPOS VISUALES.- amplios al frente de la circulacin, esto debido a que ,al:circular por la Avenida Eduardo Mclirrapor el sequndo.carril. de poniente-a oi"iente"el conductor contaba con amplio campo visual de ms de dos metros. esto por la amplitud del primer carril de la citada avenida, que en inspeccin ocular a la que el suscrito realiz se observ que el carril primero de poniente a oriente, tiene una amplitud de 4. M.

c).-

d).- CLCULO DE LAS VELOCIDADES.- De acuerdo a la intensidad de los

daos que presenta el vehculo en sus rnatertales, huellas de frenarniento, que en el presente caso no existen, an y cuando el manejador declaro que freno con, mucha fuerza, componentes. as como las caractersticas de 'los mismos, trayectoria y contactos,",posicin final del vehculo' involucrado en el hecho. Lo cual nos permite establecer, no slo como supuesto smocorno unaverdad que se adecua a las leyes de la fsica, que la velocidad a la que circulaba el manejador era superior a los 50 kilmetros por hora, tal y como se detallara rns adelante, Paradeterminar la velocidad a la qu conduca el,manejador, es procedente realizar un ~~J~!o t~cnico, mismo que procede tomando en cuen~a' ~as"huellas' neumticas del v1~o Involucrado en el hecho" que tal como, ya se indicara NO EXISTEN EN E~ ~.GAfi~PE LOS HECHOS. Las caractersticas del frenamiento, y como parte lndamental el propio desplazamiento del peatn, mismo que por igual se propondr ms adelante. : . . ~ ~
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..

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CALCULO FSICO MATEMTICO DE ATROPELLO:

FORMULA EMPLEADA:

CONSTANTES CONOCIDAS DENTRO DE LA FORMULA INTERNAC10NAL DE LA VELOCIDAD.

1 ACCIDENTES DE TRANSITO, LOS Autor: FLORES CERV ANTES: CUTBERTO Editorial: ED, PORRA, MXICO

g = gravedad en el lugar, en el D:F. su valor' es de 9.81, as que dos veces la gravedad, de 19.62. ,,'

tendr un valor ' ,

~ = el coeficiente de friccin, que en el pavimento rugoso y seco y antes, en hu en estado es de O.S2, as que lo, nico que necesitamos es la lorigitud de la huella de Irenamiento segm's~a el caso, ya que es la nica variable, con esto podemos elaborar variando, solo ia huella de Irenamieuto, una tabla de velocidades, las velocidades que nos da en KmJHr. , y su conversin de mts/seg., Conociendo estos pasos se hace indispensable saber cual es la distancia necesaria para detener un mvil, de acuerdo con Su velocidad de circulacin. TIEMPO DE REACCIN DEL MANEJADOR ANTE EL PELIGRO.
Es el que pasaeutre el momento en que-este se percata del problema y su reaccin. En el caso del manejador es el tiempo que pasa entre el momento que este se percata del, peligro y su reaccin para , quitar el pie del acelerador y aplicar el pedal de Irenos este tiempo esta tcnicamente calculado entre 3/4 scg.; como consecuencia' para conocer el tempo: que un manejador necesita panl detener completamente su vehculo seda; TIEi\1PO DE REA~CIN + LONGITUD DE HUELLA teniendo la velocidad de circulacin del vchiculo Ia convertimos en .Km/Hr,

. ~'.

INCGNITA tiempo-y distancia necesaria para evitar el atropellamiento

v ,= velocidad,

CONSTANTES:

g = velocidad de la gravedad I-l ~ coecicnte de friccin d = longitud de huella de, frenamento

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, g ::;: 9.81 2g = 19.62 Il = _.0:82 ' " d::;: (no hay) dado que el M.P. NO REPORTA

Debido a las ecuaciones propuestas con an~elacin. el suscrito establece que:

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,1.~'veh~,Ulo Mercedes BenzC 280,'modelo 2009 placas de circulacin :,SE DESPLAZA6A',A UNA VELOCIDAD DEL ORDEN DE LOS- 50 K.M.H. EN J!;~DEt:'ANTE. DEBIENDOSE AGREGAR CON, MUCHA INSISTENCIA. 'QUE CON !?'~~1NDEPEND,EN,CIA. DE LAS CUESTIONES' FISICAS y MATE MA:rl CAS. LA ,:,.",VELOCIOAD', ANTES, INDICADA 'SE DeSPRENDE DEL ASPECTO, LGICO Y DE C~LOS CONOCIMIENTOS TECNICOS' DEL SUSCRITO, QUE LE PERMITEN AFIRMAR QUE POR EL GRADO DE LAS LESIONES MORTALES, QUE SUFRIERA EL OCCISO, LA VELOCIDAD NO PUDO SER INEERIOR A LA QUE AQUI SE PRECISA.
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Lo anterior se encuentra basado en el anlisis de la averiguacin previa en todos y cada una de sus actuaciones como lo son: contenido del informe y dictamen los peritos CCs.

d).- Conclusiones.:... Las conclusiones a las que llegan los peritos oficiales no estn fundamentadas, ya 'que estos no agotaron todos los elementos que se debier~n investigar en el lugar de los hechos, es decir su dictamen no contiene un

"

slo elemento tcnico ni cientfico en el' que apoyen la conclusin especifica de su dictamen, en el sentido de que el manejador no tuvo, en atencin de su velocidad (30, k1h)la distancia necesaria para evitar el atropellamiento, lo cual ;:.>uede resultar cierto, \ pero no por causa atribuible al peatn; sino al propio manejador que conduca con exceso de velocidad EN EL CARRIL CONSIDERADO' DE, BAJA INTENSIDAD y VELOCIDAD, ADEMS DE QUE, COMO LO VEREMOS MAS ADELANTE NO PODIA CIRCULAR POR EL PRIMER CARRIL. POR QUE SE PRESUME LA EXISTE::NCIA DE OBSTACULOS QUE LE IMPEDIAN HACERLO. AGREGANDO que la causa determinante del hecho que manifiesta los peritos oficiales No es creble, debido a que el suscrito demostrar ms adelante tcnicamente 'en un estudio apegado a la verdad, cual en realidad resulta ser la verdad histrica de cmo se sucedieron los hechos. Por lo que cimentado en un estudio eficaz en hechos de trnsito terrestre y por supuesto en la realizacin de clculos fsico matemticos, el suscrito demostrar que instituyndome en las ciencias naturales por supuesto, acotando, estrictamente el marco terico referencial que nos nutre en fundamentos, como lo es la averiguacin previa, fe ministerial etc, demostrar la falta de elementos torales Que se omitieron en el~ctamen emitido por los peritos oficiales, '~ De todo lo anteriormente expuesto se d(~rnGstr 8~ que los Peritos osiales contaban con elementos de tipo tcnicos y cientif.cos pwa poder determinar la cau;al del hecho y sin embargo nolo hicieron; por lo tanto ~I SUSCi':t'o cuestionar -f' .;,gictamen pericial indicado y precisar, fundamentndome 'en las ,:c6nsideraciones que tcnicamente resultan procedentes y que desde luego" finalizaran en 'la conclusin del dictamen. '

CONSID.ERACIONES DEL DICTAMEN DE DEFENSA

PRIMERA: Respecto al informe y dictamen oficial de trnsito terrestre emitido por los Peritos en fecha 28

de septiembre de 2012, pude observar que tomaron en cuenta lo declarado por el conductor del vehculo Mercedes Benz C 280, modelo 2009 placas de circulacin En forma parcia y en beneficio del propio conductor; toda vez que para realizar sus consideraciones, indican que la velocidad a la que circulaba el vehculo en mencin era la cieclar~d'~' por el 'conductor, esto es de 30 krns. Por hora y que la velocidad del peatn la supone, pero no toma en cuenta todas las actuaciones que obran en averiguacin previa, como lo es el estado
,

'

fsico del peatn hoy occiso antes del atropello, situacin-que'es de suma importancia. Toda vez que es un adulto mayor y el caminar es ms lento-que la de un peatn joven.

SEGUNDA: Por otra parte, en el anlisis de los clculos realizados por los peritos, se\ puede observar, ~que. los datos que toman para realizarlos, son arbitrarios y sin fundamento alguno, ya que se desconoce cules son los parmetros para determinar que la distancia recorrida por dicho peatn hasta el momento del contacto, era' o fue de 1.5. Metros, conforme lo corisideraron los peritos oficiales. congruente, porque de acuerdo con la observacin Lo cual no resulta

del lugar, de los hechos y la

inspeccin ocular, no se localizaron huellas o indtcios relacionados con Jos hecho , (esto fundamentado en la fe ministerial, referente a la inspeccin ocular, en donde se precisa por..pacte del. representante sccial.ique no existieron huellas.. del hecho que se investiga y ni mucho menos pudo haberse determinado la posicin del vehculo sobre el ariRXode circulacin en el momento del atropello). ..
.
,

TERCERA:
.. '

Como se nos permite apreciar que en su dictamen los peritos

;i6ficiales

existe un inadecuado anlisis en lo que a las distancias $e refiere, para

,

conocer el recorrido de: peatn del vehculo, esto para s poder encontrar como ya con anterioridad se hizo la velocidad en la que presumiblemente conduca el conductor del "automvil, y que debido a la 'misma le ocasiono al peatn el grado de 'lesiones' qu posteriormente le ocasionaron la muerte. Los peritos oficiales omitieron precisar que el , carril-derecho del arroyo norte de' la Avenida Eduardo Malina de circulacin norte sur, .tiene una amplitud de. 4.00 metros, y que la distancia, que exista entre su costado derecho y el lmite del carril es de 0.50 metros, ya que el automvil tiene 1.6 metros de ancho (segn ficha tcnica), adems de que los daos.por cuerpo blando se localizaron en la parte: frontal derecha, y suponiendo que dichos peritos aplicaran la divisin del vehculo 'en tercios; luego entonces los daos se ubicaran en la divisin del tercio ltimo derecho, interpretndose por ello que los daos se ubican, a 0.53 metros

aproximadamente,de su costado derecho.ipor lo tanto; la sumatoriade distancias que el suscrito toma es 'la 'de ,0.53 metros ms la de 1.47, metros sumando un total de 2.0 metros toda vez que el suscrito al realizar investigacin en el lugar de los hechos observa que en el carril lateral derecho (poniente de la Avenida Eduardo Malina) en esta-se aprecia que los vehculos que 'circulan por dicho carril, lo hacen.a una distancia de 1.5 metros aproximadamente de donde empieza el arroyo de circulacin poniente,

esto debido a obstculos que se encuentran siempre a esas horas en la va, en el mencionado carril,' (se anexa grafica);y .53 m del costado derecho del vehculo' Mercedes Benz

280, modelo 2009 placas de circulacin

luego

entonces existira una distancia entre su costado derecho y la zona de contacto nos dara una suma de de 2. Metros aproximadamente.

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~,\. . , ...\\:
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"'~~~:MAR.TA: Del anlisis del lugar de los hechos se aprecia que en el camelln central de . f~ ~~~~" J~' .
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la avenida Eduardo Malina se encuentra un modulo para la tercera edad, situacin que ~;;i*~~reque debido a sus edad es posible que el peatn hoy occiso quisiera atravesar .para ingresar a dicho modulo, y los nicos acceso son atravesando la avenida Eduardo Melina.

,
.
,

:.:-

Acceso al modulo de la tercera edad'

qU~,~TA: En el. sentido. estricto

y en base a los elementos

aportados

al

expediente, la distancia recorrida por el peatn sera la sumatoria de los 1.5 metros \ aproximadamente, esto de acuerdo a la topografa y obstculosque estn 'perennes a esa hora del da en la avenida Eduardo molina, que indica que el conductor que se encontraba separado de la guarnicin derecha (ya que no se localiz ninguna hue,lIa o
"

indicio que indicara otra cosa) y la distancia a la que se ubicaron los daos por Cuerpo blando en el vehculo, que en este caso, se ubicaron ,en la parte del costado derecho, es decir, a ~.53 metros de su costado derecho, lo que resulta en una distancia total de 2.00 metros aproximadamente. que es la distancia que recorri el peatn sobre el arroyo de circulacin .hasta ~LfT.Iomento ~el atropelocy que al aplicarlo al razonamiento '~~~itabilidad en estos casos, se obtiene el siguiente resultado: de

:..:=~':"
...

i:,; ,EL CONDUCTOR DEL MERCEDES

: '1yeIRCUl2ACIN'

BENZ C 280, MODELO

.

2009

PLACAS

DE

~~ ~'.

. :.'"

, AL CIRCULAR

CON SU VEHCULO

EN LA FORMA YA SUFICIENTES PARA

.,'<DESCRITA, SI CONTO CON EL TIEMPO Y LA DISTANCIA " EVI:rAA EL ATROPELLO,

t.... ~,:;"."

PUESTO

ous

A LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULABA FORMA DE CMO SE DETERM INO

50 KILMETROS ANTERIO~MENTE.

POR

HORA., EN

LA

,EL VEHCULO RECORRA

13.89 METROS POR SEGUNDO, Y LESIONADO RECORRi DENTRO D~ 2.0' METROS,

TOMANDO EN CUENTA QUE EL PEAiN

uov

DEL CAMPO VISUAL DEL CONDWCTOR UNA DIST ANCIAMXIMA EMPLEANDO PARA ELLO UN TIEMPO DE 1,,77 SEGUNDOS,

CUANDO EL PEATN

INICIA EL CRUZAMIENTO. El:VEHC!.,JLO SE 'ENCONTRABA A UNA DISTANCIA DE 24.58 METROS, Y COMO PARA DETENER TOTALMENTE SU MARCHA REQUERA

DE UNA DISTANCIA DE POR LO MENOS 24,11 METROS. DICHO CONDUCTOR SI ESTUVO EN CONDICIONES DETENER TOTALMENTE METROS. DE EVITAR EL ATROPELLO.
" l. '"

YA QUE PARA PODER LE FALTARON .047

LA MARCHA

DE SU VEHCULO

SPTIMA: Que las caractersticas de uf' vehculo que atropella y los daos que

presenta, cuando se ha visto involucrado en un hecho de trnsito, sern distintas y de

acuerdo, a Ia clase de hecho de que se, trate; si .el vehculo, ha atropellado a una persona. debemos buscar huellas producidas' por cuerpo blando tegumentos y sangre,

Normalmente estas huellas son abolladuras y _ hundimientos redondeados en los que -_... .. \ difcilmente se pierde la pintura, desde Lugo pueden ser desde muy pequeos hasta 'dimetros de un metro, se-Iocaizan al frente del vehculo sobre el- cofre marco del : parabrisas unas veces sobre el toldo cajuela y sern solameate de hundimiento NOVENA: Considerando que -los traumatismo p~o-dUCd'~~' por un hecho de trnsito terrestre en su modalidad 'de atropello, son los producids por la defensa del vehculo a nivel de las piernas, tibia y peron son fracturados, datos que 'ayudan a identificar en el vehculo, los daos y su ubicacin, localizndoseles por lo general ~ la . altura promedio de una defensa, y que con ejemplo, en un vehculo nacional es de. O

:._cm.Y .en un japons AO cm. 2

"""",,-

?!t%'OCIMA: -):.,.. . Considerando que las lesiones que provoca el atropeltamiento, por lo genera ". son fracturas, estas se dividen en dos clases que son: 1.- fractura sim_ple, cuando es
.;~

-';~Iproducidapor un vehculo circulando a .25 km./hora y 2.- fractura mltiple, --" .';';:, cuando es producida por un vehculo circulando a ms de AO km.zhora

HIPTESIS DE LA MECNICA DE LOS HECHOS

El atropello se origin, cuando el conductor C.

, al conducir el vehculo MERCEDES BENZ C Z80, MODELO 2009 PLACAS DE CIRCULACiN " por el carril derecho del arrollo de circulacin del

lado poniente de la avenida Eduardo Molina, en direccin de norte hacia el sur, y conforme a las declaraciones de los testigos de campo realizado de ubicacin 'del hecho, el estudio ahora obran en la indagatoria,

y las fotografas

que

aproximadamente

en la parte 'central entre las calles oriente 85 y oriente 83. El con el constado derecho del

automvil indicado. efecta contacto aparentemente

peatn (CONFORME LA DECLA,RACIN DEL CONDUCTOR) o bien en contra del costado del C. izquierdo (CONFORME, LA APRECIACiN DE LO$ PERITOS) del cuerpo quien pretenda efectuar el cruzamiento en

direccin PONIENTE-ORIENTE. AMBAS APRECIACIONES ERRONEAS, EN TANTO

1 EDUARDO VARGAS

ALVARADO, Medicina Legal. editorial

trillas

QUE POR LA MAGNITUD'DE LAS LESIONES QUE LE OCASIONARON

.
".

LA MUERTE
\

Y QUt= INCl..USO CONFORME INDAGATORIA, ADELANTE,

AL

REPORTE

MEDICO" QUE ,OBRA.

EN. LA'

EN EL QUE'SE MENCIONA FUNDAMENTADO EN

QUt,:FUE P,ROYECTADO Si,METROS

LA HOJA., DE URGENCIAS DEL' FIRMADO POR LA DOCTORA PODRA AFIRMARSE QUE EL. PORQUE DEL RESULTADO
"

(ESTO

HOSPITAl- DEL ISSSTE "PRIMERO DE OCTUBRE" Roco LPEZ RAMREZ MDICO DE URGENCIAS)

CONTACTO FUE DE FRENTE O DE ESPALDAS,

DE

LA NECROPSIA SE ADVIERTE QUE FUERON FRACTUR~ADAS AMBAS PIE '~~AS LESIONES INTERNAS RESULTARON
"~""

MORTALES POR NATURALEZA:

~:j't C.- CONCLUSIONES'DEL DICTAMEN DE DEFENSA

,"'~( DE T.oOO Lo' ANTERIORMENTE EXPCJESTO, EL SUSCRITO ;,\,;, ;~;~\_CONCLUYE LO SI~UIENTE: " , " ' , ", '
,
,

:~@.).-

E.I;_ ~ondu~~or del auto~6vil ,MERCEDES B:EN,Z C2$~, M?CEL.O, 20,09, y' con , placas de circulacin " ,al circular con su vehculo en la rorrna yadscrita, SI CONT CON EL TIEMPO Y LA DISTANCIA SUFICIENTES PARA EVITAR EL ATROPELLAMIENTO,' esto cimentado en los considerandos anteriores, en donde se refieren los aspectos tcnicos que permitieron al suscrito -arribar a esta pr:incipal conclusin, b),- :, Que ei 'puente peatonal que se ubica antes de la c;3IJeOriente 83 es menester indicar, que, solo-es para cruzar la averudaEduarde _M.oHna de. 'ort.ent~ a poniente y viceversa, y para cruzar hacia la rea del modulo de latercera edad-solo es cruzando e! arrollo de circulacin, en donde existen zonas y sealamientos' para los peatones, MOTIVO POR EL CUAL NO NECESARIAMENTE EL PEATN HOY OCCISO DEBi DE UTII:..IZAR'ESE'PUENTE PEATONAL,
,

Lo que hago <;le su conocimiento ,para Los fines 'legales a que haya lugar 'reservndonos el derecho de ampliar el presente dictamen, si se aportaran nuevos elementos de tipo tcnico criminatistlco. "' ' ,
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~ERITO ~HECHO~

DE TRNSITO TE~,RESTRE

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