Fisiología Aeronáutica Básica

FISIOLOGA
DE
VUELO
I. P. DENNYSI.MANRIQUE ALCZAR LIC N P. DENNYS MANRIQUE ALCZAR LIC N 080 080
OBJETIVO
Reconocer las limitaciones fisiolgicas organismo humano para el vuelo. del
I. P. DENNYS MANRIQUE ALCZAR LIC N 080
SUMARIO
ATMSFERA, LEYES FSICAS DE LOS GASES Y DISBARISMOS FISIOLOGA BSICA, FISIOPATOLOGA CARDIO ESPIRATORIA FISIOLOGA BSICA, FISIOPATOLOGA CARDIO RESPIRATORIA FISIOLOGA BSICA, FISIOPATOLOGA CARDIO RESPIRATORIA CABINA ALTIMTICA Y OXGENO ESTADOS DE SALUD QUE CONTRAINDICAN EL VUELO
NORMAS BSICAS
HORARIO PUNTUALIDAD
COMUNICACIONES PARTICIPACIN COMPORTAMIENTO CORRESPONDIENTE AL AMBIENTE AERONUTICO EVALUACIN
INTRODUCCIN
Desde siempre el hombre ha desafiado a su entorno y en especial a aquellos que se conocen como ambientes extremos, ya sea por necesidad o por le simple hecho de cumplir un anhelo. As encontramos el ambiente en el cual se desarrolla la aviacin, el que debido a sus especiales caractersticas, expone al ser humano a grandes cambios fisiolgicos que ponen en constante riesgo su normal desempeo, es por esta razn que se debe comprender y estudiar este medio y su influencia en el organismo del ser humano
DEFINICIN
Fisiologa de vuelo.- Estudia las adaptaciones del hombre al medio areo, las repercusiones de ese medio sobre el organismo humano e incluso los efectos que diferentes frmacos y drogas pueden tener sobre las personas sometidas a las condiciones este medio.
ATMSFERA
La atmsfera corresponde a la capa gaseosa que envuelve a la tierra. Tambin la llamamos aire. Es transparente e impalpable. El aire puro, que se caracteriza por no tener sabor, olor ni color.
Qumicamente, la atmsfera est formada por una serie de gases, donde cada uno tiene una funcin importante. El espesor total de la atmsfera como capa ha sido difcil de determinar, sin embargo, se acepta que este vara entre 1.000 y 1.300 kilmetros. I. P. DENNYS MANRIQUE ALCZAR LIC N 080
Capa gaseosa que rodea a la Tierra
DIVISIN
DE LA ATMSFE RA
EXOSFERA IONOSFERA
ESTRATOSFERA
TROPOSFERA
COMPOSICIN DEL AIRE Composicin

Nitrgeno 78%
Otros 1%
Oxgeno 21%
PRESIN ATMOSFRICA
Torricelli fue el primero en medir la presin atmosfrica. Para ello emple un tubo de 1 m de longitud, abierto por un extremo, y lo llen de mercurio. Dispuso una cubeta, tambin con mercurio y volc cuidadosamente el tubo introduciendo el extremo abierto en el lquido, hasta colocarlo verticalmente. Comprob que el mercurio baj hasta una altura de 760 mm. sobre el lquido de la cubeta. Puesto que el experimento se hizo al nivel del mar, decimos que la presin atmosfrica normal es de 760 mm. de Hg. La explicacin de este resultado es que la atmsfera ejerce una presin que impide que todo el mercurio salga del tubo. Cuando la presin atmosfrica iguala a la presin ejercida por la columna de mercurio, el mercurio ya no puede salir por el tubo, por lo que 760 mm. de Hg. Es una atmsfera. I. P. DENNYS MANRIQUE ALCZAR LIC N 080
PRESIN ATMOSFRICA
Es la fuerza que ejerce el aire atmosfrico sobre la superficie terrestre. Es el aire atmosfrico que est compuesto por molculas en constante movimiento, el choque de estas molculas determina una presin que es llamada Presin atmosfrica
18 mil pies 379 mmHg Nivel del Mar 760 mmHg/cm2
30 mil pies 190 mmHg
Nivel del Mar : 760 mmHg/cm2 14.7 psi
La temperatura disminuye 2o C por cada 1,000 pies que se ascienda, hasta los 35 mil pies.
ALTITUD
Es la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar (MSL).
ALTITUD
ALTITUD
ALTITUD ABSOLUTA Distancia vertical entre un punto y la superficie terrestre. ALTITUD DE TRANSICIN Es aqulla a la cual, o por debajo de la cual, se debe cambiar el reglaje del altmetro, de acuerdo con las indicaciones que d el Control de Trfico Areo. ALTITUD INDICADA Altura que marca el altmetro, sin corregir por los errores del instrumento. ALTITUD DE PRESIN Es la altitud que corresponde, en la atmsfera estndar, a una presin dada del aire. ALTITUD VERDADERA Distancia vertical entre un punto y el nivel medio del mar.
CARACTERSTICAS DE LA ATMSFERA ESTANDARD

Una de las simplificaciones ms sencillas para tratar tericamente las capas ms bajas de la atmsfera es suponer que es un gas perfecto en reposo. Este modelo esttico se conoce como atmsfera estndar o atmsfera ISA. Est gobernada por las siguientes condiciones: Gradiente trmico 2 C por cada 1000 pies Gravedad a nivel del mar 9.81 Temperatura a nivel del mar 15 C Presin a nivel del mar 29.92 Hg
LEYES UNIVERSALES DE LOS GASES

Ley de Dalton Ley de Boyle-
Mariotte Ley de Henry

LEY DE DALTON
En una mezcla de gases, la presin total es igual a la suma de las presiones parciales de cada uno de los gases que lo integran.
Aire Otros (1%)
7 mmHg
Presin Atmosfrica
Nitrgeno (78%)
593 mmHg
760 mmHg
Oxgeno (21%)
160 mmHg
LEY DE DALTON
La composicin qumica del aire es siempre igual a cualquier altura.
A 30 mil pies: 21 % de 190 = 40
A 18 mil pies: 21 % de 360 = 80
A nivel del mar: 21 % de 760 = 160 mmHg
LEY DE BOYLE-MARIOTTE
El volumen de un gas contenido en una cavidad o recipiente cerrado es inversamente proporcional a la presin a que es sometido
18 MIL PIES PA=380 MMHG

NIVEL DEL MAR PA=760 MMHG
LEY DE HENRY
A una temperatura constante, la cantidad de gas disuelta en un lquido es directamente proporcional a la presin parcial que ejerce ese gas sobre el lquido
LEY DE DIFUSIN DE GRAHAM

La difusin es el proceso por el cual una sustancia se esparce durante un proceso que se realiza uniformemente en el espacio que encierra el medio en que se encuentra. Por ejemplo: si se conectan dos tanques conteniendo el mismo gas a diferentes presiones, en corto tiempo la presin es igual en ambos tanques. La difusin es una consecuencia del movimiento continuo y elstico de las molculas gaseosas. En una tcnica el gas se deja pasar por orificios pequeos a un espacio totalmente vaco; la distribucin en estas condiciones se llama efusin y la velocidad de las molculas es igual que en la difusin. Los resultados son expresados por la ley de Graham. "La velocidad de difusin de un gas es inversamente proporcional a la raz cuadrada de su densidad." I. P. DENNYS MANRIQUE ALCZAR LIC N 080
SIGNIFICADO FISIOLGICO DE LAS LEYES FSICAS DE LOS GASES

Las leyes que rigen el comportamiento de los gases repercuten de manera importante en el comportamiento del organismo humano cuando ste se desenvuelve en el medio areo, causando que se presentes diferentes afecciones tales como:
Disbarismo
Enfermedades descompresivas Fisiopatologa cardio-respiratoria
DISBARISMOS
Son todos aquellos fenmenos fisiopatolgicos que puede sufrir el organismo humano, producto de los efectos de los cambios que sufren los gases en el cuerpo, al ser sometidos a variaciones de la presin baromtrica, con exclusin de los fenmenos relacionados con la Hipoxia
DISBARISMOS
ENFERMEDAD DESCOMPRESIVA
BAROTRAUMATISMOS o BAROTITIS MEDIA o BAROSINUSITIS o BARODONTALGIA o BAROPATA ABDOMINAL
DISBARISMOS
MAL DE DESCOMPRESIN, EMBOLIA GASEOSA O AEROEMBOLISMO
PARESTESIAS:
PIEL.
BENDS:
SHOKS:
ARTICULACIONES, MSCULOS
PULMONES.
SIST. NERVIOSO CENTRAL:
CEREBRO, MDULA.
BENDS
DOLORES DE UBICACIN PROFUNDA EXTREMIDADES, EN MUSCULO O HUESO. EN
LOCALIZACION DE BURBUJAS GASEOSAS EN EL TEJIDO CONECTIVO DE LAS ARTICULACIONES.
SHOKS
Ardor retro-esternal Sofocacin y opresin. Colapso circulatorio.
PARESTESIAS
SENSACION DE HORMIGUEO. FRIO O CALOR EN LA PIEL. LOCALIZACION DE BURBUJAS EN LA MISMA PIEL.
PERTURBACIONES EN EL SIST. NERVIOSO CENTRAL

Visuales. Manchas ciegas. Dolor de cabeza. Parlisis tipo hemiplejia.
BAROPATA ABDOMINAL
Sensacin de distensin abdominal Eructos Flatulencias Dolor abdominal
ENFERMEDAD DESCOMPRESIVA
CAVIDADES EN EL CUERPO HUMANO Senos paranasales Odo medio Diente mal obturado Sistema Digestivo
BAROTRAUMATISMOS
BAROOTOTIS MEDIA
BARODINUSITIS
BARODONTALGIA
BAROPATA ABDOMINAL
BAROSINUSITIS
Senos frontales son los ms frecuentemente afectados y los axilares en segundo lugar Afectacin de los senos esfenoidales y etmoidales es muy rara Sensacin de llenado y dolor intenso e incapacitante "No volar con un resfriado o cualquier otro padecimiento que afecte los ductos sinusales"
FISIOLOGA DEL APARATO RESPIRATORIO

El aparato respiratorio es el encargado de realizar el intercambio de gases entre el aire y la sangre. Esta constituido por:
Vas respiratorias y pulmones Vas respiratorias: Conducen el aire del exterior a los pulmones y viceversa. Fosas nasales: Son las dos cavidades de la nariz. En ellas el aire es filtrado, calentado y humedecido. Faringe: Forma parte a la vez de las vas respiratorias y del tubo digestivo: comunica con la laringe y el esfago. Tiene la misma misin que las fosas nasales.
Laringe: En su interior se encuentran las cuerdas vocales, cuya vibracin, al paso del aire, produce la voz. Cuando tragamos el alimento, la laringe queda cerrada por una especie de lengeta llamada epiglotis. Trquea: Es un largo tubo que posee anillos cartilaginosos incompletos en forma de C que lo mantienen siempre abierto. Se halla situada delante del esfago. Bronquios: Son los dos tubos en los que se divide la trquea. Penetran en el interior de los pulmones donde se ramifican repetidamente, formando los bronquiolos. Su pared interior posee cilios (especie de pelillos que vibran) y moco para filtrar el aire y atrapar las partculas que lleva en suspensin.
Pulmones: Son dos masas esponjosas recubiertas de un tejido de doble pared llamado pleura, con una fina capa de lquido entre ambas para suavizar los movimientos respiratorios.
El pulmn derecho est dividido en tres lbulos y el izquierdo en dos. Estn constituidos por los bronquiolos que se dividen repetidamente en ramas cada vez ms finas que terminan en unas bolsas llamadas alvolos, recubiertas de capilares sanguneos.
INTERCAMBIO DE GASES
El intercambio de gases entre el aire y la sangre tiene lugar a travs de las finas paredes de los alvolos y de los capilares sanguneos. La sangre venosa proveniente de la arteria pulmonar se libera del dixido de carbono, procedente del metabolismo de todas las clulas del cuerpo, y toma oxigeno. La sangre oxigenada regresa por la vena pulmonar al corazn que la bombea a todo el cuerpo.
SISTEMA CIRCULATORIO
EL CORAZON
ARTERIAS
VENAS
HIPOXIA
Disminucin de la oxigenacin en los TEJIDOS.
Tipos :
Hipoxia HIPXICA
Por disminucin del oxgeno en el medio ambiente. p.e.: fumar, asma, la altura
Hipoxia ANMICA
Por disminucin de elementos que transportan el oxgeno en el organismo. P.e. Anemia, hemorragia Porque los elementos que transportan el oxgeno en el organismo no se mueven. P.e.: torniquete Porque la clula es incapaz de realizar el intercambio gaseoso. P.e. alcohol, cianuro
Hipoxia DE STASIS
Hipoxia HISTOTXICA
HIPOXIA HIPOXICA
INCOMPLETA OXIGENACION DE LA SANGRE EN LOS PULMONES. EJ. PRESION DE O2 ASPIRADO ES BAJA, ALTURA, GASES, ETC.
HIPOXIA ANMICA
Disminucin de la capacidad de la sangre para transportar Oxigeno. (reduccin del volumen de sangre o glbulos rojos).
HIPOXIA DE XTASIS
Obedece a la baja velocidad de la circulacin de la sangre, puede ser de carcter local o general.
HIPOXIA HISTOTXICA
Intoxicacin de los tejidos, los cuales, en este caso, no pueden aprovechar el oxgeno que les ofrece la sangre.
TIEMPO DE CONCIENCIA TIL

Que se trata del lapso de tiempo entre la interrupcin del aporte o exposicin a un ambiente pobre en oxgeno, hasta el momento en que se pierde la capacidad de tomar acciones protectoras y correctivas. ste depende de la presin y de la falta de Oxgeno, por lo que podemos dividirlo por la altitud de cabina. 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 pies pies pies pies pies ---> ---> ---> ---> ---> 10-30 30-60 45-75 2-3 5-12 segundos segundos segundos minutos minutos
HIPERVENTILACIN
Hper ventilar (ventilar en exceso), es respirar ms rpido y profundamente de lo necesario. Cuando hper ventilas se produce un conjunto de cambios qumicos en la sangre, debido a que se exhala ms dixido de carbono de lo normal. Los siguientes son sntomas de hiperventilacin, que en menos de un minuto pueden producirse: Cabeza liviana, tambaleo, mareos, falta de aire o disnea, palpitaciones, hormigueos, sobre todo en las extremidades, dolor de pecho, boca y garganta seca, dificultades para tragar, temblores, sudoracin, debilidad y fatiga. Sntomas similares a los de una crisis de pnico. Hay dos clases de hiperventilacin: Aguda: es fcilmente reconocible, hay un sntoma claro de falta de aire. Crnica: los sntomas son ms ocultos, dado que el afectado, hper ventila sin darse cuenta y sin incrementar la velocidad de la respiracin.
CONSECUENCIAS DE LA HIPERVENTILACIN
Cada vez que respiramos, en los pulmones se oxigena la hemoglobina sangunea, lo que permite llevar el oxgeno necesario a todos los tejidos del cuerpo, a travs de la circulacin y se elimina el dixido de carbono o CO2 producido por el metabolismo celular. El torrente sanguneo lleva este CO2 desde las clulas y los tejidos a los pulmones, donde ser exhalado o eliminado por la respiracin. Cuando uno hper ventila la hemoglobina se satura de oxgeno y hay prdida excesiva de CO2, crendose un desequilibrio metablico. Esta baja de CO2, lleva a una alcalosis (se eleva el PH sanguneo), esto es por un lado una seal, que produce indirectamente los sntomas de hiperventilacin, como mareos y parestesias. Otro cambio producido por la alcalosis respiratoria es la constriccin de las arterias que van al cerebro, con lo que se generan mareos. Si esto se prolonga, los riones tratan de recompensar el desnivel y los sntomas pueden disminuir, pero la persona permanece en un balance precario
PREVENCIN Y TRATAMIENTO
Contener la respiracin, no ms de 10 a 15 seg, varias veces y en forma sucesiva. Respirar en una bolsa de papel o plstico, cubriendo con ella la nariz y la boca, est es una manera de detener los sntomas de la hiperventilacin rpidamente, ya que vuelves a inhalar el CO2 que exhalaste dentro de la bolsa. Practicar la respiracin diafragmtica o profunda. Esta respiracin se debe efectuar lentamente y por la nariz, lo que ayuda a reducir la severidad de los sntomas durante la crisis y calma la ansiedad. La respiracin lenta y profunda es un relajante natural, con la que se balancean los niveles de oxgeno y dixido de carbono y se neutraliza el pH de la sangre.
EL ODO HUMANO
LA FARINGE
La faringe es un msculo en forma de tubo que ayuda a respirar y est situado en el cuello y revestido de membrana mucosa; conecta la nariz y la boca con la laringe y el esfago respectivamente, y por ella pasan tanto el aire como los alimentos, por lo que forma parte del aparato digestivo as como del respiratorio. En el ser humano mide unos trece centmetros, extendida desde la base externa del crneo hasta la 6 o 7 vrtebra cervical, ubicada delante de la columna vertebral.
PARTES DE LA FARINGE
Nasofaringe.- tambin se llama faringe superior o rinofaringe al arrancar de la parte posterior de la cavidad nasal. A ambos lados presenta el orificio que pone en contacto el odo medio con la pared lateral de la faringe a travs de la trompa de Eustaquio. En la pared posterior de la nasofaringe se aprecia el relieve del arco anterior del atlas o primera vrtebra cervical. Orofaringe.- tambin se llama faringe media porque por delante se abre a la boca o cavidad oral a travs del istmo de las fauces. Por arriba est limitada por el velo del paladar y por abajo por la epigltis. En la orofaringe se encuentran las amgdalas palatinas o anginas. Laringofaringe: tambin se llama faringe inferior. Comprende las estructuras que rodean la laringe por debajo de la epiglotis,, hasta el lmite con el esfago.
SONIDO
El sonido, en fsica, es cualquier fenmeno que involucre la propagacin en forma de ondas elsticas (sean audibles o no), generalmente a travs de un fluido (u otro medio elstico) que est generando el movimiento vibratorio de un cuerpo. El sonido humanamente audible consiste en ondas sonoras que producen oscilaciones de la presin del aire, que son convertidas en ondas mecnicas en el odo humano y percibidas por el cerebro. La propagacin del sonido es similar en los fluidos, donde el sonido toma la forma de fluctuaciones de presin.
PROPIEDADES
Las cuatro sonido son: cualidades bsicas del
La altura o amplitud La duracin frecuencia El timbre Velocidad

EL RUIDO
El ruido est constituido por el conjunto de sonidos no deseados, fuertes, desagradables o inesperados. El ruido ambiental se ha desarrollado en las zonas urbanas y es hoy una fuente de preocupacin para la poblacin. Este ruido est causado por el trfico, y las actividades industriales y recreativas.
TRAUMA ACSTICO
Es una lesin a los mecanismos auditivos en el odo interno debido a un ruido muy fuerte.
CURVA AUDIOMTRICA
Es un audiograma o diagrama de sordera, la curva que una los valores experimentales de los umbrales de audicin en funcin de la frecuencia
MEDIOS DE PROTECCIN
Uno de los factores ms importantes que debemos tomar en cuenta para la seleccin de equipo protector de odos es la capacidad que tiene de reducir el nivel de decibeles al que se esta expuesto. Orejeras: se enganchan a la cabeza y cubren ambos odos Tapones para los odos individuales, menor proteccin
SISTEMA PROPIOCEPTIVO
La propiocepcin es el sentido que informa al organismo de la posicin de los msculos, es la capacidad de sentir la posicin relativa de partes corporales contiguas. La propiocepcin regula la direccin y rango de movimiento, permite reacciones y respuestas automticas, interviene en el desarrollo del esquema corporal y en la relacin de ste con el espacio, sustentando la accin motora planificada
APARATO VESTIBULAR
Ubicado en el odo interno, el aparato vestibular consiste en canales semicirculares que contienen principalmente una sustancia gelatinosa, vellos y clulas sensitivas y estn orientados a los 3 planos perpendiculares de un avin, como: Alabeo, Cabeceo y Guiada. Cuando realizamos una maniobra los canales semicirculares se mueven, pero tambin se mueve el fluido gelatinoso, gracias a esto tambin es el resultado del movimiento de los vellos que se conectan con unas clulas sensoriales que emiten impulsos nerviosos al cerebro y este interpreta las seales como un movimiento en cada eje.
SISTEMA VESTIBULAR
Los canales semicirculares y el vestbulo estn relacionados con el sentido del equilibrio. En estos canales hay pelos similares a los del rgano de Corti, y detectan los cambios de posicin de la cabeza.
Los tres canales semicirculares se extienden desde el vestbulo formando ngulos ms o menos rectos entre s, lo cual permite que los rganos sensoriales registren los movimientos que la cabeza realiza en cada uno de los tres planos del espacio: arriba y abajo, hacia adelante y hacia atrs, y hacia la izquierda o hacia la derecha. Sobre las clulas pilosas del vestbulo se encuentran unos cristales de carbonato de calcio, conocidos en lenguaje tcnico como otolitos y en lenguaje coloquial como arenilla del odo. Cuando la cabeza est inclinada, los otolitos cambian de posicin y los pelos que se encuentran debajo responden al cambio de presin. Los ojos y ciertas clulas sensoriales de la piel y de tejidos internos, tambin ayudan a mantener el equilibrio; pero cuando el laberinto del odo est daado, o destruido, se producen problemas de equilibrio.
DISFUNCIN DEL SISTEMA VESTIBULAR

La disfuncin de este sistema se expresa en tono muscular disminuido, deficiencias en el equilibrio, en la actividad motriz y en los movimientos automticos. Aparecen tambin dificultades en el registro de la informacin visual, en el seguimiento visual de objetos en movimiento, en el cruce de lnea media, en la convergencia, en la transcripcin de la pizarra al cuaderno y en la percepcin visoespacial. Adems se observa pobre integracin bilateral, organizacin lateroespacial, coordinacin derecha-izquierda y especializacin hemisfrica. Tambin se observa hiperactividad y distractibilidad por falta de modulacin e inestabilidad emocional.
SISTEMA CUTNEO
El sistema cutneo es el encargado de registrar la informacin externa relacionada con temperatura, dolor, tacto, fro, calor; de este modo nos permite tanto discriminar los estmulos del medio, como reaccionar cuando stos son amenazantes. Participa en el conocimiento del cuerpo y tambin en el desarrollo del vnculo emocional y sentido de seguridad. Junto con el sistema propioceptivo sustenta la accin motora planificada.
DISFUNCIN DEL SISTEMA CUTNEO

Cuando este sistema no funciona adecuadamente, se puede presentar falta de concentracin e hiperactividad, torpeza motriz, dificultad para interaccionar con el medio, desorganizacin, organizacin temporal y secuencial pobre, dificultad para construir y manipular materiales y herramientas, retraso en la adquisicin de la independencia en actividades de la vida diaria, inestabilidad emocional y dificultad en las relaciones sociales.
ILUSIONES VISUALES
Todo piloto podr experimentar Ilusiones Visuales y muchas veces estas son detectadas cuando los accidentes ya ocurrieron. Estas se producen cuando los Pilotos no tienen las seales necesarias para una correcta interpretacin. Pero entendiendo los diversos tipos de Ilusiones, podremos prevenir malos ratos y as tambin incrementar la seguridad al vuelo
AUTOKINESIS
Si nos quedamos viendo un solo punto brilloso en un fondo oscuro, como una luz en el terreno o una estrella, por ms de unos segundos, esta luz parecer que se mueve. Esta falsa interpretacin se llama AUTOKINESIS. Para prevenir esta ilusin es recomendable enfocar la visin a largas distancias mas no fijarla a puntos
LEANS
Los Leans ocurren cuando nos recobramos de una abrupta correccin en un viraje. A la hora de mover la cabeza los canales semicirculares irn hacia el lado A y el liquido gelatinoso ira hacia el lado opuesto. Esto nos dar una falsa sensacin de que estaremos ahora virando para el sentido contrario.
CINETOSIS
El trmino cinetosis puede ser del empleado independientemente estmulo externo o del lugar en el que se reproduzca como consecuencia de la exposicin al movimiento del mar, vuelo, conduccin de vehculos, exposicin hasta una a icrogravidez, que pueda franca sensacin de
provocar desde una letarga y apata, nauseas y vmito.

ILUSIN CORIOLIS
Se trata de cuando movemos la cabeza bruscamente, por ejemplo cuando se nos cae un lapicero o cambiamos el selector de tanque. Tambin se produce cuando hacemos un viraje constante y sin terminar el viraje sentimos estar con las alas ya niveladas.
DESORIENTACIN ESPACIAL
La Desorientacin Espacial ocurre cuando existe un conflicto entre la informacin leda de los instrumentos de vuelo por el centro de visin y la visin perifrica que no tiene ninguna referencia y la cual no puede determinar una establecida orientacin (condiciones IFR).
MEDIDAS PREVENTIVAS
Adoctrinamiento del piloto. Creer en los instrumentos, cuando no hay buena referencia visual. Aprender a controlar o ignorar la prisa en creer toda falsa sensacin percibida por nuestros sentidos. Aprender a pasar rpidamente al vuelo en los instrumentos cuando las condiciones visuales de referencia no son buenas. Aprender a controlar la nave por vuelo instrumental. Entrenamiento fisiolgico.
MEDIDAS PREVENTIVAS
Conocimiento Alerta ante la D.E. Entrenamiento Acciones en pre vuelo, en vuelo, y post vuelo. Planeamiento completo: Previsin Planee el vuelo; vuele lo planeado Debriefing para ganar
MEDIDAS PREVENTIVAS
Experiencia .- A mayor conocimiento de su aeronave, mayor tiempo dispondr para mantenerse orientado Pericia .- La experiencia en vuelo por instrumentos tiene conexin con la calidad de su trabajo y la resistencia al D.E. Conocimiento .- Conozca las trampas comunes a su avin.
VISIN
En vuelos con buena visibilidad y con la luz del da nuestra visin cumple un papel fundamental, es nuestro principal sentido de la orientacin en vuelo. Pero en la noche y con condiciones meteorolgicas adversas, nuestro aparato vestibular y nuestro sentido inesttico suplementan nuestra visin reducida. Ya que estos sentidos son muy poco confiables, en condiciones IFR y en los vuelos nocturnos, es donde mas se produce las desorientaciones.
CONOS Y BASTONES
Los conos se encuentran concentrados en el centro de la retina, en una cavidad llamada FOVEA. Estas clulas contienen un muy buen funcionamiento con luz brillosa y son sensitivos a los colores. En cambio las barras, funcionan mejor de noche y estn ms separados de la zona llamada FOVEA, funciona en una escala de grises.
VISIN BINOCULAR
En ptica, Optometra y Oftalmologa, la visin binocular o visin estereoscpica es la facultad que tiene un ser vivo de integrar las dos imgenes que est viendo en una sola por medio del cerebro. ste ltimo es el encargado de percibir las sensaciones que tanto un ojo como otro estn viendo y de elaborar una imagen en tres dimensiones. Diagrama de Descartes. Por lo tanto, si tenemos dos imgenes tomadas desde posiciones ligeramente diferentes y las mostramos por separado a cada ojo, el cerebro es capaz de reconstruir la distancia (y por lo tanto la profundidad) analizando la disparidad o el paralelismo entre estas imgenes. El cerebro humano tambin usa otras seales de profundidad para percibir las tres dimensiones, tales cmo: perspectiva, superposicin, enfoque, iluminacin y sombras
CAMPO VISUAL
El campo visual es la porcin del espacio que el ojo es capaz de ver. El examen del campo visual permite determinar sus lmites para cada ojo. Diferentes enfermedades oftalmolgicas o cerebrales pueden ocasionar disminucin de su amplitud
VISIN NOCTURNA
Los conos, los cuales estn situados fuera de la FOVEA, prevalecen a la visin nocturna, pero no distinguen los colores. Cuando los Bastones o Barras son adaptados en la oscuridad son 10,000 veces ms sensitivos que los conos, pero tardan 30 minutos como mnimo para una optima adaptacin. Tambin, la alta concentracin de conos (clulas que funcionan con el brillo de la luz), pueden crear un punto ciego en la noche, justamente en el centro de nuestra visin. Es por eso recomendable en vuelos nocturnos hacer scaneos, fuera del avin y en el panel de instrumentos de 5 a 10 grados para no crear un punto ciego.
ADAPTACION A LA VISIN NOCTURNA

Para acostumbrar nuestros ojos para una ptima visin nocturna, debemos de evitar toda luz brillante y fuerte, como luces e autos, flashes, luces de aterrizajes, luces estroboscopias, por 30 minutos antes de comenzado el vuelo. O si experimentan una de ellas, cerrar un ojo es un mtodo efectivo. Los bastones son menos vulnerables a la luz roja, pero cuando la visin ya est completamente adaptada es permisible usar una luz blanca tenue.
FACTORES QUE IMPIDEN UNA PTIMA ADAPTACIN A LA OSCURIDAD
Falta de vitamina A Monxido de Carbono Fumar Alcohol Otras drogas
EFECTOS VISUALES
Efectos de la hipoxia 0-10 mil pies: ligero deterioro de visin nocturna. 10-15 mil pies: disminucin 40% de visin nocturna. 15-20 mil pies: disminuye visin central y perifrica, diplopa, visin borrosa. 20 mil a ms: prdida de la visin
EFECTOS VISUALES
- Descompresin: - Aeroembolismo produce escotomas o manchas centelleantes. - Aceleracin: 4G+ : visin gris. 5G+ : black out. 3G- : red out. - Resplandor a grandes alturas: Nublamiento. Miopa del espacio: Miopa de 0.5 a 2 dioptras por campo visual vaco
EFECTOS VISUALES
Agujero Negro - Insuficientes referencias visuales ambientales para la orientacin. Confusin de luces de Tierra y de Estrellas luces de la calle y de la costa Iluminacin de la Pista de Vuelo - Brillante: Aproximacin Baja - Debil: Aproximacin Elevada
EFECTOS VISUALES
No Horizonte. Mezcla de luces de tierra y strellas. Horizonte Pobremente Definido.
Ocaso/Amanecer, Vuelo nocturno y vuelo sobre el agua, reflejo. Fenmenos Meteorolgicos. Niebla, neblina, lluvia, nieve. Blanqueamiento/Amarronamiento. Fuertes vientos de nieve o polvo.
EFECTOS VISUALES
No - percepcion
Estimacin altura / distancia
Miopa de campo vaco
ILUSIONES EN EL ATERRIZAJE
Ancho de la Pista
Pista Normal - Correcto ngulo de aproximacin
(Insert Graphic)
Pista Angosta - Aproximacin con ngulo bajo.
Pista Ancha - Aproximacin con ngulo elevado

EFECTOS VISUALES
Inclinacin de la Pista de Vuelo
Sin Inclinacin
Aproximacin con Angulo Normal
Inclinacin Hacia Abajo

Aproximacin muy elevada
Inclinacin Hacia Arriba

Aproximacin muy baja
EFECTOS VISUALES
Caractersticas no comunes del terreno
Aproximacin Normal -Caractersticas Familiares del Terreno. Aproximacin Baja -Caractersticas No Familiares del Terreno
CABINA ALTIMTICA
Estructura que permite conservar condiciones ambientales de seguridad y comodidad en los vuelos de altura.
Condiciones aceptables son:

- Temperatura adecuada. -Presin atmosfrica dentro de la cabina < 10 mil pies - Adecuada concentracin de aire de < 10 mil pies
SISTEMA DE OXGENO
Es obligatorio el uso de oxgeno para los pilotos a partir de: 5,000 pies vuelo nocturno 10,000 pies vuelo diurno 25,000 en cabina presurizada si uno de los pilotos abandona la cabina de mando
ESTADOS QUE CONTRAINDICAN EL VUELO

Insuficiencia cardiaca Anemia (Hg. < a 8,5 g/dl) Angina de pecho Anemia falciforme Ciertas cardiopatas congnitas Pueden volar con seguridad si se administra oxgeno suplementario.

Las mujeres grvidas pueden viajar hasta el 8 mes de embarazo, siempre que ste se haya desarrollado con normalidad. Durante el 9 mes o embarazos de alto riesgo la mayora de las compaas exigen un informe del gineclogo que la atiende, realizado 72 horas antes del vuelo y con indicacin clara de la fecha prevista del parto. Los cinturones de seguridad deben ser usados sobre las piernas para evitar comprimir el tero gestante. El riesgo de tromboflebitis secundario al vuelo es mayor durante el embarazo.

Enfermedades del aparato respiratorio Prdida importante de sangre Ingesta de alcohol 24 horas antes del vuelo Deportes de inmersin 24 horas antes del vuelo Ingesta de antihistamnicos
Esfuerzos fsicos intensos 24 horas antes del vuelo Guardias previas inmediatas al vuelo Enfermedades del aparato auditivo Sueo inadecuado antes del vuelo Stress Fiebre

Hipertensin arterial no controlada Hipotensin arterial Estado convalesciente post quirrgico Ingesta de drogas Obesidad
Desnutricin Anemia Epistaxis Cefalea Dolor abdominal Deshidratacin Diarrea

Trastornos Psiquitricos
Deben ser valorados en cada persona. Considerar la posibilidad de cuadro de agitacin desencadenado por la situacin de alarma del propio viaje

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Capa gaseosa que rodea a la Tierra

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COMPOSICIN DEL AIRE Composicin

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18 mil pies 379 mmHg Nivel del Mar 760 mmHg/cm2

30 mil pies 190 mmHg

Nivel del Mar : 760 mmHg/cm2 14.7 psi

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CARACTERSTICAS DE LA ATMSFERA ESTANDARD

LEYES UNIVERSALES DE LOS GASES

Mariotte Ley de Henry

Aire Otros (1%)

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A 18 mil pies: 21 % de 360 = 80

A nivel del mar: 21 % de 760 = 160 mmHg

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18 MIL PIES PA=380 MMHG

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LEY DE DIFUSIN DE GRAHAM

SIGNIFICADO FISIOLGICO DE LAS LEYES FSICAS DE LOS GASES

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SIST. NERVIOSO CENTRAL:

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LOCALIZACION DE BURBUJAS GASEOSAS EN EL TEJIDO CONECTIVO DE LAS ARTICULACIONES.

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PERTURBACIONES EN EL SIST. NERVIOSO CENTRAL

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FISIOLOGA DEL APARATO RESPIRATORIO

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TIEMPO DE CONCIENCIA TIL

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La altura o amplitud La duracin frecuencia El timbre Velocidad

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