ALCANTARILLAS Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo de la plataforma de la carretera sin causar

daos a esta, riesgos al trfico o a la propiedad adyacente, proporcionando un medio para que el agua superficial escurra por cauces naturales o artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual, siendo deseable que cumpla con las siguientes condiciones: Ser elementos estructurales construidos en base a diseos tipo que prevean dimensiones variables dentro de determinados rangos, en cuanto a seccin, largo, profundidad de fundacin, pendientes, esviaje, etc. Luz simple menor a seis (6) metros, o losas de luces mayores se trataran como puentes en lo relativo a su clculo hidrulico. La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la construccin, etc., es decir tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural. Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores, sin embargo, aunque un costo individual es relativamente pequeo el costo total de ellas es importante y por lo tanto debe darse especial atencin a su diseo

Tipos de ubicacion de las alcantarillas en una via

DERNAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que transportan agua cruzando el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la va en direccin aguas abajo. Las alternativas de drenaje transversal son fundamentalmente tres: Alcantarillas Badenes Puentes o pontones MUROS Y ALAS DE ALCANTARILLAS Los muros principales de las alcantarillas se construyen principalmente para proteger los lados del terrapln contra erosin. Algunas autoridades hacen referencia al muro aguas arriba como muro de cabeza y a la de aguas abajo como muro terminal. Adems de cumplir la funcin de control de la erosin, los muros sirven para evitar la separacin de las alcantarillas formadas por tramos de tubos y para retener el relleno. Los materiales ms comnmente empleados en los muros son concreto, mampostera (piedra o grava), y metal. De stos, el concreto es el de uso ms amplio debido a su adaptabilidad a todos los tipos de alcantarilla y por que se presta a un trato arquitectnico interesante.

En la seleccin del tamao y tipo de muro que convenga utilizarse en un caso dado, debe considerarse los puntos relativos a la economa. Adems, debe drsele alguna importancia a las cuestiones astticas, pues el muro es la parte principal de la estructura de la alcantarillas promedio que queda visible para el viajero. Por supuesto, no siempre es necesario, y su empleo deber evitarse donde sea posible, debido a su costo. Los muros son la parte ms cara de la instalacin de las alcantarillas promedio; el muro deber hacerse tan pequeo como sea posible y consistente con un diseo adecuado. Tambin, deber considerarse la seguridad del transito par escoger el tipo de muro.

Muchos tipos diferentes de muro son utilizados por diversos organismos de carretera; por lo general, cada organismo ha desarrollado diseos estndar que se utilizan siempre que sea posible. Diferentes organizaciones ha dado diversas ilustraciones de instalaciones tpicas de los muros empleados con mayor frecuencia. La figura 11 13 es un dibujo que ilustra los detalles de los muros terminales estndar utilizados por Virginia Department of Highways en alcantarillas de tubo mltiple. Las partes acompaadas de este muro generalmente se llaman aleros. El muro terminal que se ilustra en la figura 11 12 es tpico del tramo final metlico y prefabricado que se utiliza en pequeas alcantarillas de tubo metlico corrugado. En inters de la seguridad, los organismos de carreteras debern considerar la colocacin de una reja atravesada en el extremo de la alcantarilla si existe peligro de que los vehculos choquen con el muro ALCANTARILLAS DE METAL CORRUGADO

El acero corrugado se utiliza en diversas formas en la construccin de alcantarillas para el drenaje de las carreteras.

Para tubos de metal corrugado (acero galvanizado) se hacen en dimetros que varan en 8 96 pulgadas y en longitudes que van desde los 20 hasta los 40 pies. Se emplea material de diferentes espesores, por lo general de calibre comprendido entre 16 y 8. los canales formados en las hojas de metal miden 2 2/3 de pulgada de cresta a cresta, y pulgada de profundidad. El tubo estndar se manufactura flexionando la hija del metal corrugado para darle una forma circular y remachando la junta longitudinal. Los tubos corrugados helicoidales tendrn de preferencia una junta longitudinal cosida con doblez en lugar de una ribeteada. En el campo los tramos de metal corrugado pueden unirse por medio de una camisa o por medio de una banda conector que tiene varias acanaladuras en su longitud, en cada extremo de la banda se remachan ngulos de hierro y se unen por medio de pernos

El dimetro de los tubos de metal corrugado tipo es de 8 pies. Este hecho ha conducido al desarrollo de un mtodo de construccin en el cual se utiliza placas de metal corrugado ms pesadas y curvas y se unen con pernos entre si para formar tubos circulares o arcos. La medida estndar es de 13 pies 2 pulgadas de altura y 20 pies 7 pulgadas de claro. ALCANTARILLAS DE CONCRETO

Los tubos de concreto destinados a usarse en las alcantarillas estn fabricados de dimetros de 12 o 108 pulgadas y son de diferentes longitudes, la ms usual es de 4 a 8 pies las especificaciones estndar establecen cinco clases de tubos en los que la resistencia aumenta en la clase I a la clase V. Las especificaciones muestra las secciones transversales del acero de refuerzo y la resistencia del concreto para tres medidas de espesores de pared. El refuerzo puede ser circular o elptico. Los tubos para alcantarillas fabricados de concreto reforzado que se emplea en aplicaciones especiales, se fabrican con una seccin transversal distinta a la circular, las formas elpticas y de arco son de uso comn. Los tubos de concreto para alcantarillas tienen juntas machihembradas o de campana; durante la construccin se sellan las juntas con concreto de cemento Prtland, empaques de caucho, u otros materiales. La preparacin de pisos de lecho donde va a colocarse el tubo requiere de mayor o menor cantidad de cuidado.

Esta preparacin o plantilla puede variar desde la forma simple del fondo de una zanja o del suelo sobre el que coloca el tubo hasta embeber el tubo en una cuna de concreto dependiendo de las condiciones de cimentacin, de las cargas sobre el tubo y de otros factores. Las alcantarillas de tubo se construyen con mayor frecuencia en la llamada en proyeccin que es la alcantarilla que se construye sobre la superficie del suelo en la zanja, y el relleno se coloca a su alrededor. En estos casos, y teniendo suelos y altura de relleno comunes slo necesita darle al alojamiento del tubo un poco mas de atencin.

Las alcantarillas de cajn de concreto se construye en el sitio con una seccin transversal cuadrada o rectangular. Las alcantarillas de cajn simple varan en su tamao desde 2 hasta 12 pies por lado,

dependiendo del rea necesaria para la va de agua. La mayora de las oficinas de carreteras de los estados utilizan diseos estandarizados para diferentes medidas del cajn para las alcantarillas quizs las medidas para el cajn para las alcantarillas de concreto mas comnmente empleadas se encuentran 4 y 8 pies por lado incluyendo medidas tales como 4 x 4, 4 x 6, 6 x 6, 4 x 7, y muchas otras las alcantarillas de seccin transversal rectangular en los lugares en que se desea reducir la altura de la misma para proporcionar una proteccin adecuada entre la parte superior de la alcantarilla y la superior de la calzada TIPOS DE ALCANTARILLAS La seleccin del tipo de alcantarilla que se debe utilizar en un lugar determinado, depende de la necesidades hidrulicas y de la resistencia requerida para soportar el peso del relleno o de la carga que se mueve sobre ruedas despus de que se han establecido estos elementos la seleccin se vuelve por mucho, un asunto econmico, deber tomarse en consideracin la durabilidad y el costo de la estructura completa, incluyendo aspectos tales como el costo inicial de las unidades manufacturadas y los costos de transporte e instalacin. En cualquier comparacin total del costo de los diferentes tipos de alcantarilla que pueda seleccionarse para su uso en una instalacin dada, debern considerarse tambin el costo de mantenimiento CANALES Los canales se pueden clasificar segn el uso final que tengan: canales para agua potable, riego, drenaje, energa hidroelctrica, etc. Los canales tienen la finalidad de conducir los caudales de captacin desde la obra de toma hasta el lugar de carga o distribucin, de acuerdo a la naturaleza del proyecto y en condiciones que permitan transportar los volmenes necesarios para cubrir la demanda. En general, el canal de aduccin en una cuenca de montaa, es la obra que requiere las mayores inversiones comparando con las dems obras civiles de un sistema hidrulico, ya que debido a su longitud y condiciones topogrficas, los volmenes de excavacin, materiales de construccin, etc. superan en general al resto de obras civiles (obra de toma, cmara de carga o tanque de almacenamiento). En muchos casos el costo de inversin del canal ser fundamental para establecer la viabilidad de un proyecto. 1. Seccin efectiva de un canal: Un canal puede adoptar diferentes formas desde trapezoidal hasta rectangular (pasando por formas poligonales, parablicas, semicirculares, etc.). Los canales en zonas de montaa se construyen generalmente de formas trapezoidales y rectangulares, los primeros en suelos con menor estabilidad relativa y los segundos en suelos con mayor estabilidad relativa o en suelos rocosos. Un canal trapezoidal es caracterizado por la siguiente relacin hidrulica:

Donde: b = Ancho de la solera

h = tirante m = inclinacin del talud, m = a/h

Figura 1.1 Se recomienda mantener el valor de entre 2.2 a 5, lo cual permite incremento de los volmenes de excavacin entre 2 a 3 %, en comparacin a una seccin hidrulicamente econmica. 2. Diseo hidrulico de un canal: Para el diseo de un canal se presume que el escurrimiento se desarrollar en condiciones de flujo uniforme. El flujo no uniforme se presentar en situaciones de cambios en la pendiente, rugosidad, dimensiones de la seccin, embalsamientos, cadas o por cambios inducidos por la operacin de rganos de operacin o seguridad. La velocidad media de flujo en un canal se determina por medio de la frmula desarrollada por Chezy:

Aplicando la ley de continuidad, se obtiene la capacidad de conduccin:

Donde: v Velocidad media de flujo en m/s C Coeficiente de Chezy R Radio hidrulico en m I Pendiente hidrulica Q Caudal en m3/s A Area efectiva en m2 El caudal Q manifiesta la capacidad de conduccin, la pendiente hidrulica del canal que ser funcin de las condiciones topogrficas podr estar asociada al mismo tiempo a las velocidades lmites; stas se establecern con base en las caractersticas del material que conforme el permetro mojado y tomar en cuenta la probabilidad de erosin y sedimentacin. Segn Manning-Strickler, el coeficiente de Chezi adquiere la siguiente forma:

donde: Ks coeficiente de friccin de Manning-Strickler

R Radio hidrulico en m Por lo que la capacidad de conduccin del canal se podr expresar por medio de la frmula siguiente:

El coeficiente de friccin de Manning-Strickler depender del tipo de material que conforma el permetro mojado, del caudal y de las caractersticas morfolgicas del canal. La influencia de la rugosidad ser mayor para caudales menores, reducindose en funcin de su incremento. Por otra parte, la configuracin en planta tambin tendr efectos sobre la rugosidad, siendo mayor para trayectorias con numerosos curvas y cambios de seccin, sin embargo esta influencia en la prctica solo es posible determinar mediante mediciones en canales ya construidos. Para el diseo se deber adoptar valores de Ks mediante una asociacin entre los materiales que se utilizarn para conformar el permetro mojado y los valores obtenidos de mediciones in situ y en laboratorio para materiales similares. En la tabla 2.1 se muestra algunos valores que pueden servir de referencia.

Tabla 1.1 - Valores de ks segn Press-Bretchneider MATERIAL CLASE, FORMA, ESTADO Ks /s en m1/3

Madera

Tablas cepilladas Tablas no cepilladas Canales antiguos Canales nuevos y lisos

85 a 90 75 a 85 65 a 70 90 a 95 70 a 75 72 a 77 100 90 a 100 65 a 70 90 60 a 70 50 a 55 85 a 95 70 a 80 75 a 80 60 a 70

Asfalto

Canales revestidos de asfalto Canales de hormign asfltico

Hormign

Con acabado liso Hormign c/encofrado metlico Hormign c/encofrado de madera Hormign bien acabado Hormign vibrado Acabado ordinario Galeras con cuidadoso acabado Galeras con acabado ordinario

Fbrica

Mampostera ladrillo bien ejecutado Mampostera normal

Piedra natural

Sillera Mampostera cuidadosamente tratada Mampostera normal Mampostera ordinaria Taludes de mampostera, adoquinados, con solera de arena o grava

70 a 80 70 60 50 45 a 50

Tierra

Material duro, liso Material duro, fino Grava fina a mediana Grava gruesa Barro con torrones Con piedras gruesas Canales de tierra, mucha vegetacin

60 50 40 a 45 35 30 25 a 30 20 a 25

El diseo de un canal requiere del anlisis de las velocidades medias de flujo, de manera que no se presente sedimentacin ni erosin; en el primer caso nos referimos a la velocidad mnima o velocidad "que no sedimenta" vn.s y en el segundo a la velocidad mxima o "velocidad no erosiva" vn.e. Entre los primeros intentos para encontrar las relaciones hidrulicas de canales sin erosin ni sedimentacin, se puede mencionar al profesor ingls R.G. Kennedy, que present en 1895 una frmula basada en el estudio del funcionamiento hidrulico de 22 canales de riego en la India, la misma que se expresa de la siguiente manera:

Donde: v0 Velocidad media de flujo que no ocasiona ni sedimentacin ni erosin, en pies/s y Tirante de agua, en pies C Coeficiente que depende de la firmeza del material que conforma el canal, que King asocia al grado de finura de las partculas del suelo. Posteriormente, trabajos relacionados al estudio de la Teora de Rgimen, ampliaron los niveles de conocimiento sobre la estabilidad hidrulica de los canales, sin embargo la aplicacin de las frmulas, desarrolladas sobre la base de mediciones en la naturaleza, requieren del conocimiento preciso de los rangos de validez de las mismas y de las caractersticas particulares de los canales que sirvieron de modelo. La velocidad mnima permisible, vn.s., que evite la sedimentacin de partculas slidas, puede determinarse utilizando la frmula emprica de I.I. Levy:

Donde:

w Velocidad de cada de una partcula de dimetro dav en mm/s dks Dimetro caracterstico de las partculas en suspensin en mm. R Radio hidrulico del canal en m. n Coeficiente de rugosidad del permetro mojado del canal. Girshkan propone la siguiente frmula:

Donde: F Coeficiente igual a: 0.33 para w = 1.5 mm/s 0.44 para w = 1.5 - 3.5 mm/s 0.55 para w > 3.5 mm/s Q Caudal en m3/s La velocidad lmite o velocidad mnima que debe adquirir el flujo para evitar la sedimentacin en un canal, puede entenderse tambin como las capacidad del flujo de transportar una determinada cantidad de slidos suspendidos en el agua. Bajo este concepto se aconseja utilizar la frmula semiemprica de E.A. Zamarn.

m Concentracin de sedimento en kg/m3 de agua v Velocidad de flujo en m/s w Velocidad de sedimentacin en mm/s R Radio hidrulico en m. I Pendiente hidrulica En el canal no se presentar sedimentacin de slidos en suspensin si la capacidad de transporte m es mayor que la concentracin manifestada por la turbiedad del agua. Por otro lado es importante analizar las condiciones de flujo desde el punto de vista de las posibilidades de erosin y/o socavacin, en este caso las magnitudes de control se manifiestan en trminos de velocidad mxima o tensin de corte mxima. Para solera mvil, la velocidad admisible de flujo es dependiente del dimetro de los granos que componen la solera y del tirante hidrulico. A.M. Latyshenkov y B.I. Studennichnikov la frmula emprica siguiente:

Donde: vn.e Velocidad mxima permisible en m/s para la que no se presentara erosin en el permetro mojado F Coeficiente

r Exponente dk Dimetro caracterstico del material de la solera en mm. n Exponente Para dk < 1-10 mm F = 5, r = 0.3, n = 0.2 Para dk > 1-10 mm. F = 3.6, r = n, n = 0.25 Los sedimentos en suspensin reducen la accin erosiva del agua y segn B.I. Studennichnikov, la velocidad mxima admisible puede ser afectada por un trmino dependiente de la turbiedad del agua, a saber:

Donde: v'n.e. Velocidad mxima admisible para flujo con material en suspensin en m/s. vn.e. Velocidad mxima admisible para flujo de agua limpia en m/s. m Turbiedad del agua en kg/m3 En la tabla 8.2 se muestran valores de la mxima velocidad permisible del flujo para diferentes tipos de materiales rgidos, considerando que el flujo es libre de arena gruesa y guijarros. Tabla 1.2 - Velocidad de flujo permisible vn.e en m/s para escurrimiento sin erosin TIPO DE MATERIAL Tirante h en metros 0.5 Roca (sedimentara e gnea) Canal de madera Revestimiento de concreto Revestimiento/mampostera de piedra 1.7-6.3 26 - 29 9.6 -15.6 4.3 -7.4 1.0 2.1-7.7 28 - 32 10.6 -17.3 5 - 8.7 5.0 3 - 11 34-38 13 -21.2 6.7 -11.6

Azevedo Netto-G.A. Alvarez plantean los siguientes valores:

Tabla 1.3 - Velocidad de flujo permisible para escurrimiento sin erosin. MATERIAL vn.e. (m/s)

Canales arenosos Arcilla arenosa Materiales consistentes Muro de piedra Canales en roca compacta Canales de concreto aglomerados

0.30 0.40 2.00 2.50 4.00 4.50

El U.S. Bureau of Reclamation public en 1925 un cuadro realizado por Fortier y Acobey (13) en el que se presenta valores de velocidad y tensin de corte mximas, para canales de pequea pendiente y tirantes menores a 0.91 m. (Tabla 2.4). Tabla 1.4 - Valores admisibles de la tensin de corte y velocidad media de flujo segn Fortier y Acobey MATERIAL Ks m1/3 /s Agua clara Agua c/limo

v m/s Arena fina * Greda arenosa ** Greda limosa ** Limo aluvial ** Greda comn firme Arcilla dura *** Limo aluvial * Grava fina 50 50 50 50 50 40 40 50 0.46 0.53 0.61 0.61 0.76 1.14 1.14 0.76

o kg/m 0.13 0.18 0.23 0.23 0.37 1.27 1.27 0.37

v m/s 0.76 0.76 0.91 1.07 1.07 1.52 1.52 1.52

kg/m 0.37 0.37 0.54 0.73 0.73 2.24 2.24 1.56

* Coloidal, ** No coloidal, *** Muy coloidal 3. Secciones del canal en terrenos empinados: El trazado de un canal en terrenos de fuerte pendiente requiere de cuidados especiales, para evitar excesivos volmenes de excavacin y obras complementaras. En zonas con pendientes no pronunciadas y estables, el canal puede desarrollarse por medio de secciones de corte total o secciones combinadas corte-relleno (fig. 2.2 a y b). En los sectores empinados y estables resultar conveniente incorporar un muro en el sector exterior (fig. 2.2 c,f). En terrenos de mayor pendiente, el diseo encontrar mayor complicacin, ya que la topografa ofrece condiciones menos favorables, sin embargo pueden considerarse las recomendaciones de M. Grishin.

En sectores descubiertos o desnudos convendr el corte parcial y construir un muro de retencin en el sector exterior. Si el terreno cuenta con un estrato aluvial o de suelo menos estable, se incorporar un muro de proteccin en el sector interior sobre el talud del canal para asegurar la estabilidad del estrato y evitar el ingreso de grandes cantidades de sedimento (fig. 2.2 e). Otra variante ser la construccin de una cubierta superior (o tapa) de hormign armado, principalmente en sectores con suelos que presenten avanzados procesos de erosin laminar. En estos casos conviene dotar a la superficie exterior de la cubierta de una rugosidad mayor a la rugosidad del medio fsico; con esta medida se evitar la aceleracin del flujo que se desarrolle en poca de lluvias y por lo tanto se reducirn las posibilidades de erosin local.

Figura 1.2 - Algunas posibilidades de seccin de canal (M. Grishin) En sectores rocosos con taludes de gran pendiente, el canal podr formarse por medio de un tnel parcial (fig. 8.2 d); en este caso convendr enlucir el permetro de manera de reducir la rugosidad y las prdidas por infiltracin. Dependiendo del estudio geolgico y topogrfico, se podr considerar como variante la construccin de un tnel, para evitar el paso de tramos deleznables y reducir la longitud del canal. La construccin de un tnel es aplicable cuando representa una solucin ms econmica y de mayor estabilidad en comparacin con un canal abierto. En los casos de taludes de 45 o ms, los volmenes de excavacin alcanzarn magnitudes tan grandes, que resultar ms econmico construir un tnel. De igual modo ser aplicable cuando se quiera superar una loma muy pronunciada, construyendo un tnel que la atraviese de un lado a otro. Por lo general, un tnel resulta una solucin obligada y se aplica en los casos en los que no es posible la construccin de un canal, ya que los costos de construccin seran mayores. El diseo de un canal incorporar las medidas necesarias para evitar la sobresaturacin de los taludes aledaos por efecto de precipitacin pluvial, entre otras se puede mencionar el sistema de drenaje conformado por canales recolectores y alcantarillas, que se encargar de conducir las aguas pluviales hacia cursos de agua cercanos. En la medida de lo posible, se complementar con medidas que permitan la proteccin de los suelos en los sectores contiguos al canal por medio de medidas

biolgicas (cobertura vegetal), combinadas con aplicaciones artificiales de proteccin adicional como por ejemplo malla alveolar de geotextil. Fortier y Acobey obtienen conclusiones de la observacin de un gran nmero de canales, que ser importante considerar, a saber: - El material de los sedimentos asentados en los canales, tienen diferentes tamaos, de manera que las partculas pequeas rellenan los intersticios, conformando una capa ms densa y estable. Los coloides presentes en el material sedimentado, tienden a cementar las partculas de arcilla, cieno, arena y grava, incrementado la resistencia a la erosin hdrica. - Los canales de riego se calculan para las condiciones de velocidad admisible, en el entendido que el caudal mximo de flujo se alcanzar de manera gradual, al incrementarse paulatinamente la demanda de agua de las zonas de riego. Durante este perodo el permetro mojado se ir asentando, incrementado la resistencia a la erosin. - Los canales para centrales hidroelctricas probablemente trabajen con el caudal mximo de proyecto en un corto tiempo, por lo que ser conveniente aplicar una velocidad de diseo ms conservadora. - Se recomienda en canales nuevos, controlar el escurrimiento en velocidades menores a la mxima admisible, por medio de las compuertas de control.

ALCANTARILLAS DE CRUCE