RESUMEN Son mezclas asflticas porosas que son utilizadas en capas de rodaduras, estas tienen un porcentaje de huecos elevados

que va entre el 18% y 25%, los cuales permiten que el agua superficial se filtre a travs de estos y sea ms rpida la evacuacin hacia la zona lateral de la calzada a elementos de drenaje. Para que esta mezcla funcione ptimamente necesita una capa subyacente impermeable para asegurar que el agua drene hacia la zona lateral de la calzada y no filtre a las capas inferiores del pavimento.

ABSTRACT Are porous asphalt mixes that are used in treads layers, these have a high void percentage ranging between 18% and 25%, which allow surface water percolating through them and faster toward the evacuation lateral area of the roadway drainage elements. To this mixture function optimally need a waterproof underlayment to ensure that water drains into the lateral area of the roadway and not strain to the lower layers of the pavement.

INTRODUCCIN Los problemas ms frecuentes en tiempos de lluvia que se producen son la prdida de adherencia entre el neumtico y el pavimento y la disminucin de visibilidad del conductor, ambos provocados como consecuencia de la capa de agua que queda en la superficie. La prdida de adherencia deja al conductor con poco control de su vehculo impidindole maniobrar en forma segura; si a esto le agregamos el agua que proyectan los vehculos a su paso y la neblina que se forma en la parte de atrs de los vehculos de gran tamao hacen de la conduccin en das lluviosos una actividad poco confortable e insegura. Para evitar estos problemas se necesita que el agua que cae en la superficie, sea evacuada rpidamente, con la finalidad de reducir accidentes en las carreteras con alta densidad de trnsito, se han logrado desarrollos de nuevas capas de rodamiento con caractersticas antideslizantes, dotadas de una alta friccin, tal es el caso de las mezclas Drenantes.

MEZCLAS DRENANTES

DEFINICIN

Son mezclas asflticas porosas que son utilizadas en capas de rodaduras, estas tienen un porcentaje de huecos elevados que va entre el 18% y 25%, los cuales permiten que el agua superficial se filtre a travs de estos y sea ms rpida la evacuacin hacia la zona lateral de la calzada a elementos de drenaje. Para que esta mezcla funcione ptimamente necesita una capa subyacente impermeable para asegurar que el agua drene hacia la zona lateral de la calzada y no filtre a las capas inferiores del pavimento.

Los huecos de la mezcla se logran a travs de la granulometra con un alto porcentaje de ridos gruesos, alrededor de un 85%, poco rido fino, no superior al 20%. Estos ridos deben reunir caractersticas similares a las exigidas para otras mezclas asflticas que se usan para capas de rodadura, con ndices de desgaste de Los ngeles inferiores a 20, teniendo la mezcla bajos contenidos en arena y polvo mineral de aportacin. Como el espesor habitual de estas mezclas es de 4cm. suele limitarse el tamao mximo de rido a 12,5mm. Como ligantes de la mezcla se usan betunes modificados con polmeros, en proporciones aproximadas al 4,6%. Alrededor de un 80% de las mezclas drenantes han sido fabricadas con este tipo de betunes.

1. Estructura de un pavimento

2. Composicin de mezcla drenante: La construccin de una carpeta asfltica drenante y antideslizantes, de mezcla en planta en caliente y de las caractersticas que se especifican ms adelante, se realizar sobre una carpeta asfltica impermeable. Materiales utilizados: 2.1 Asfalto: Los asfaltos para mezclas drenantes sern cementos asflticos modificados con elastmero de penetracin 60/80 que cumplan con los requisitos de la tabla N1. 2.2 Aridos: Los ridos debern clasificarse y acopiar separados en al menos tres fracciones gruesa, fina y polvo mineral (filler). Las distintas fracciones debern ajustarse a los siguientes requisitos: 2.2.1 Requisitos Fraccin Gruesa: Deber estar constituido por partculas chancadas, limpias y tenaces.

2.2.2 Agregado fino

2.2.3

Ligante

2.3 Requisitos Fraccin Filler: Deber ser constituido por polvo mineral fino tal como cemento hidrulico, cal u otro material inerte de origen calizo, libre de materia orgnica y partculas de arcilla. El filler total deber estar formado por un mnimo de 50% de aportacin y el porcentaje restante proveniente del rido. a) Ligantes asfalticos modificados: Con aporte de polmeros, neumticos reciclado, fibras, aditivos para mejorar la consistencia y conseguir elevados espesores de pelcula. Se busca aumentar la adhesividad y la cohesin, y evitar escurrimientos.

Resultados de ensayos realizados a una mezcla drenante b) Agregados ptros

La granulometra es fuertemente discontinua, con menor proporcin de agregados intermedios o finos, esto pretende generar un esqueleto granular muy trabado con escasos puntos de contacto. Requerimiento de los agregados: Resistencia Limpieza Adecuado coeficiente de forma (cbicos) Adecuada micro textura Poseer una elevada proporcin de caras obtenidas por fractura Tener afinidad con el ligante No ser alterables y libres de partculas blandas

3. Diseo de una mezcla asfltica drenante

Valores de dosificacin tpicos para mezclas drenantes segn norma internacional

Entornos granulomtricos

Consideraciones Seleccin de tamao mximo nominal Seleccin de la granulometra Eleccin de los porcentajes de vacios Seleccin de los agregados Seleccin del ligante Seleccin de los % de ligante de prueba

Criterios de diseo Vacios (%) min 20 Perdidas al cntabro en seco (%) <25 Perdidas al cntabro tras inmersin (%) <30 Permeabilidad en probetas (seg) < 30 Escurrimientos de betn (%) <30

4. Fabricacin y puesta en obra

Fabricacin:

Las plantas asflticas pueden ser tanto continuas de tambor secador-mezclador como discontinuas tradicionales. Si la mezcla se calienta excesivamente, se corre el riesgo de que durante el transporte se produzcan escurrimientos de ligantes, debido al alto contenido en huecos. El uso de betumenes modificados reduce enormemente este problema, debido a su mayor viscosidad.

Transporte:

El riesgo de escurrimiento hace que el tiempo lmite de transporte deba limitarse en condiciones normales a unas dos horas aproximadamente, procurando minimizar la perdida de temperatura durante el viaje.

Colocacin de mezclas drenantes:

Las mezclas porosas deben emplearse sobre soportes impermeables y de buena planimetra; debe evitarse su extensin en tiempo frio (+8 C). Los riesgos de adherencia deben tener una dotacin superior a la habitual, e idealmente deben realizarse con emulsiones modificadas. Compactacin:

En el proceso de compactacin la prctica habitual es emplear nicamente compactadores lisos mecnicos, tipo tndem o triciclo, de unas 10 toneladas. La compactacin con neumticos resulta desaconsejable por el efecto de acomodo que ocurren en los ridos. Tratamiento de juntas:

Deben tratarse con cuidado. Siempre que sea posible, se extender a todo el ancho para evitar las juntas longitudinales. El corte de las juntas debe realizarse de forma que no se produzcan barreras a la salida del agua, lo que provocara afloramiento en dichas zona. Cuando lo anterior no sea posible estas deben coincidir con las lneas de separacin de pistas. En ningn caso debe coincidir con las bandas de rodadura. Terminar lo ms rpido posible las juntas para evitar su degradacin por el paso de los equipos de trabajo o el trfico en general. Evitar las juntas transversales en zonas de pendientes. Los tramos cncavos del perfil longitudinal deben estudiarse para evitar el afloramiento en los puntos bajos (conviene aumentar el espesor de la mezcla en el valle y disponer de sistemas para asegurar la evacuacin del agua). Aperturas al trnsito:

Debe realizarse con la mezcla suficientemente fra debido a que las condiciones extremas de calor dificultan el enfriamiento de la mezcla. Saneamiento:

Es fundamental para el buen funcionamiento de este tipo de mezclas.

Utilizacin en chie:

En Chile Se realizaron tramos de pruebas de este tipo de pavimento, los cuales se encuentran en localidades del sur de chile tales como: Ruta 207, sector Paillaco - Valdivia, entre el Km. 19.236 al Km. 22.700. Tramo experimental Concon -Lo Venecia, Km. 26.480 Tramo experimental Temuco- Chol Chol tramo Km. 8.000 al Km. 9.000 Etc.

5. Control de calidad El control de las mezclas porosas sigue una pauta similar al de otros tipos de mezcla. a. Control en planta Caractersticas de los aridos Caractersticas de los ligantes Granulometra Contenido de ligante Temperatura de fabricacin de la mezcla b. Cancha de prueba c. Temperatura de compactacin en obra Numero de pasadas de equipos de compactacin

d. Espesor de capa Densidad / contenidos de huecos

6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Al poseer este tipo de pavimentos una serie de caractersticas peculiares muy distintas a las mezclas impermeables tradicionales, presentan un importante nmero de ventajas, y algunos inconvenientes:

Ventajas Eliminacin del hidroplaneo: El hidroplaneo es la capa superficial que se produce entre el neumtico y el asfalto, lo cual produce que el pavimento pierda el contacto entre ambos y el neumtico flote en el agua, esto puede provocar que el conductor pierda el control del vehculo, sin embargo, las mezclas asflticas drenantes impide que suceda este fenmeno al evacuar el agua.

Resistencia al deslizamiento con pavimento mojado: La lluvia puede reducir considerablemente la resistencia al deslizamiento de la superficie del camino. Las mezclas asflticas drenantes al ser estas porosas pueden contrarrestar este efecto permitiendo, debido a su macrotextura, que exista rozamiento entre el neumtico y la superficie de rodadura de modo que el vehculo realice los movimientos que desea el conductor logrando as una mayor seguridad (menores distancias de frenado).

Reduccin de las proyecciones de agua: Estas mezclas al permitir mantener la superficie del pavimento libre de agua cuando est lloviendo impiden que se produzcan el levantamiento y pulverizacin del agua al paso de los vehculos mejorando notablemente la visibilidad del usuario.

Menor deslumbramiento por los faros de los vehculos: Los conductores que circulan en direccin contraria durante la noche se ven enfrentados al deslumbramiento debido a la reflexin de la luz en los pavimentos mojados tradicionales que son de superficie lisa, en cambio, los pavimentos de textura rugosa dispersan la luz y por lo tanto reducen el problema de deslumbramiento permitiendo al conductor ver mejor la sealizacin horizontal. Reduccin del ruido al paso del vehculo: Las mezclas drenantes tienen la capacidad de absorber los ruidos provocados principalmente por el contacto que se produce entre el neumtico y el pavimento cuando el vehculo est en movimiento. Los huecos interconectados entre s permiten el paso del aire, atenuando efectos sonoros. Tanto el conductor, como el entorno, se ven favorecidos por esta reduccin.

Desventajas Algunas limitaciones son:

Mayor costo inicial: Las mezclas deben construirse con asfaltos modificados y ridos de mejor calidad que encarecen los costos.

Diseo Geomtrico Riguroso: La mezcla debe extender sobre una capa que sea impermeable, estructuralmente estable, y adems, que tenga una geometra tal que permita la evacuacin del agua.

Drenaje Lateral: El agua que ha escurrido por la mezcla drenante debe ser evacuada a travs de drenes laterales, esto implica la construccin de canales y otras obras de arte.

Prdida de drenabilidad: Las mezclas porosas en el transcurso de su vida til pueden colmatarse por la acumulacin de polvo y otros agentes contaminantes como arena, materia orgnica, etc. Entre los huecos. Es importante sealar que, si bien pierde sus propiedades drenantes, seguir funcionando como carpeta de rodado. Actualmente existen tcnicas de lavado a presin que pueden limpiar las mezclas retardando su colmatacin.

Vialidad Invernal: La conservacin invernal en las mezclas drenantes requiere de un mayor esfuerzo que las tradicionales: por ejemplo se necesita mayor cantidad de sales fundentes para mantener los caminos libres de nieve, los vehculos con cadenas para la nieve pueden producir arranque superficial de partculas, etc.

CONCLUSION Las mezclas asflticas drenantes pueden presentar muchos beneficios a la conduccin de vehculos en caminos con pavimentos con agua en su superficie, comenzando por eliminar algunos de los problemas que produce esta capa de agua como la prdida de adherencia entre el neumtico y el pavimento y la disminucin de visibilidad del conductor.

Se puede concluir que las mezclas asflticas drenantes pueden tener un muy buen funcionamiento en los caminos ubicados en zonas con alta pluviometra, ya que permite que se filtre el agua de la superficie por los poros del asfalto hacia la zona lateral de la calzada y en conjunto con caminos que tengan un alto flujo de vehculos, ya que esta combinacin genera limpieza natural de la carpeta producto de la succin del agua superficial que realizan los surcos de los neumticos.